Fiches SANDERO 3 
Qualités
- Esprit très cartésien du concept de l'auto, ce que devrait finalement être l'ensemble de l'offre automobile si l'être humain était 100% rationnel (auto essentielle et pratique sans tomber dans le précaire non plus, sauf premier niveau de finition)
- Look très loin de l'esprit low cost, la Sandero est devenue très agréable bien que cette remarque vaut surtout pour la Stepway ... La signature lumineuse a presque l'aura de celle d'une Volvo ou d'une Audi. En gros on est loin de passer pour un client Lidl au volant de ce modèle, d'autant plus sur cette troisième génération
- Confort de suspension appréciable, Dacia semble s'orienter vers des véhicules assez moelleux, ce qui semble pertinent avec la clientèle visée. La Sandero est donc confortable, et d'autant plus sur la version classique qui a une suspension plus souple que la Stepway (les jantes participent aussi à la différence). Globalement les commandes sont plus raffinées par rapport à l'ancienne
- Qualité de finition et de présentation à la fois respectables et homogènes (sans compter des assemblages dignes des meilleures productions ! Incroyable). Et franchement, cet intérieur qui semble directement repris d'une BMW est un véritable pied de nez aux premiums
- Barres de toit modulaires intégrées bien pensées, ça rappelle un peu l'esprit Skoda au passage (attention toutefois, c'est une option sur Stepway ! D'origine elles sont fixes malgré une allure similaire)
- Protection de la carrosserie des versions Stepway qui fait toujours plaisir, à la fois pour affronter la ville comme les projections de graviers en campagne
- Bon coffre en terme de volume, pour la catégorie en tout cas
- Du GPL disponible pour ceux qui aiment : prix réduit et autonomie accrue
- Position de l'écran multimédia (pour les versions qui en jouissent)
- Fixation pour smartphone de série, quelque soit le niveau de finition (ils sont toutefois différents entre les configurations)
- Dispositif de liaison avec smartphone astucieux, il remplace l'écran multimédia dans les configurations les plus pauvres
- Version Stepway perchée plus haut, cela favorise la visibilité en ville
- Prix d'appel à moins de 9000 euros ... Alors certes elle est vidée de tout et a un moteur de mobylette (sans compter un style très "entreprise"), mais on a quand même une voiture neuve
- Bonne visibilité périphérique bien que le trois quarts arrière soit pénalisé par des montants de pavillon épais
- Camera de recul disponible, mais il faut ajouter 200 euros à la facture quelque soit le niveau de finition dont vous partez
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Les derniers plus des internautes
Voiture acheté en juin 2021, pour l'instant rien à dire sauf ayant le modèle stepway sifflement avec les barres de toits. (1.0 ECO-G GPL 100 ch)
Voiture spacieuse et bien équipée.Boite à convertisseur agréable.Consommation plutôt élevée.Confortable. (1.0 TCE 90 ch CVT 7400 Kms 2021 acier stepway confort)
Bonne voiture à l’usage au quotidien. Économique GPL . Bonne tenue de route . (1.0 ECO-G GPL 100 ch Année 2022 stepway confort )
Prix de la voiture, facile à conduire, polyvalente. (1.0 ECO-G GPL 100 ch Stepway , boîte manuelle, 7000 km)
Très bonne réaction et puissance pour doubler. (1.0 ECO-G GPL 100 ch Sandero 3)
Qualité/prixTarif GPLMoteur tonique en gpl. (1.0 ECO-G GPL 100 ch Boite manuelle, 3000km, classique , 16 pouces , radar recul.)
-Le look-Finition en hausse-Fonctionne mieux en GPL-Tenue de route-Moteur volontaire qui reprend facilement à 2000 tours-Système multimédia pratique et très réactif-Prix-Confort (1.0 ECO-G GPL 100 ch)
Le prix, choix des options (1.0 TCE 90 ch Boite CVT, 50kms,2022,stepway confo)
Pour l'instant rien à redireLa qualité est très largement supérieur à mon ancien Kangoo de 1998 (1.0 ECO-G GPL 100 ch BVM6 4000 km août 2021 dacia Sandero Stepway confort)
Moteur volontaire, impression de robustesse de l intérieur et extérieur.montee en gamme Dacia. Confort des sièges et des passagers à l arrière. (1.0 ECO-G GPL 100 ch Boite manuelle 6v. 3000 kms. Année 2021 finition confort)
Prix, taille, Design (1.0 TCE 90 ch CVT, 10000KM, 2021, STEPWAY tout option)
Passant d'une Sandero 2 phase 1 de 2015 à la Sandero 3 la modernisation est flagrante.Utilisation de la voiture je fais 80 km par jour sur autoroute 90/110 km/h en région parisienne + trajet vacances. Plus long trajet Paris - Les Arcs sur Argens. Pour le moteur l'ECO-G 100 est un vrai plaisir souple même à bas régime quasiment comme un moteur diesel. Vous pouvez voyager sur autoroute avec du monde et le coffre rempli je les fais dés le lendemain de la réception de la voiture avec 3 personnes + chien et bagages pour deux semaines. Pas de sensation de manque de couple/puissance en conduite normale. Entre le mode essence ou GPL il y a une différence sur le comportement du moteur. On sent que en essence il faut cravacher plus haut dans les tours contrairement au GPL où quand je fais mon trajet domicile travail je suis les indications du tableau de bord pour le changement de vitesses.Il fera le boulot correctement si vous êtes pas un pilote. Pour la maintenance il y a seulement deux filtres GPL à changer tout les 30 000 et 60 000 km en plus du reste. Véhicule économique au GPL pas de carte grise à payé sauf quelques régions. Actuellement monde véhicule me coute 9 centièmes du kilomètres en coute global. Pour l'intérieur l'évolution est flagrante entre le design globale, l'écran tactile sur finition Confort, la sellerie plus confortable ... La position de conduite est bien plus facile à trouve grâce au réglage du volant en profondeur, l'amplitude de réglage pour le siège conducteur est beaucoup plus importance et pratique. J'adore la climatisation automatique mais à dans certaines situation du mal à enlever toute la buée en mode auto. Le coffre est presque de même volume 327 contre 320 pour sa devancière reste important pour une telle voiture. L'accoudoir de série sur Confort est suffisant pour moi après en option il y a un accoudoir central. (1.0 ECO-G GPL 100 ch Boite manuelle - 28500 km - Mars 2021 - Confort )
Finition correcte , économique (1.0 ECO-G GPL 100 ch)
Excellent rapport qualité prix, confortable, assez spacieuse (1.0 ECO-G GPL 100 ch boîte 6 vitesses, 15000 km, jantes alu, finition confort toutes options)
J'ai fait 1500 km, ça marche bien, surtout sur nos routes ou qu'ont ne peut pas faire de vitesse moi j'y mets 17/20 bon produit, qualité /prix (1.0 SCE 65 ch )
DACIA Sandero 3 signalées
Défauts
- Boîte automatique CVT ... Décidément chez Dacia les transmissions automatisées ne sont vraiment pas convaincantes. Il faut dire qu'ils cherchent avant tout les économies, on a donc soit de la robotisée simple embrayage (ancienne génération) soit de la CVT. Le souci est que cela est ici aggravé par son association avec un moteur essence, d'autant plus en 3 cylindres (avec du diesel ça serait mieux en raison d'une crête de couple mieux située sur la plage de régime, favorisant donc un régime moyen plus bas avec ce genre de transmission)
- Insonorisation qui reste toujours un peu légère même si elle a quand même progressé de manière notable (on a surtout moins de vibrations provenant du compartiment moteur en grâce à des nouveaux supports plus généreux). Les clients venant du généraliste pourront être un peu déçus tandis que ceux qui viennent de l'ancienne Sandero seront a contrario plutôt ravis
- Liaisons au sol qui restent quelconques, avec un comportement qui reste peu enjoué. On pourrait même presque croire que c'est fait exprès pour garder la Clio au sommet. Alors certes le matériel utilisé est probablement différent (amortisseurs et ressorts) mais il semble que la géométrie des trains roulants auraient pu offrir quelque chose d'un peu plus affuté. Ca reste toutefois une auto sure et stable
- Infodivertissement qui reste pauvre même sur la finition haute. Bref, pas indispensable de se borner à avoir cet équipement
- Seuil de coffre un peu haut
- Image lowcost qui dérangera toujours certaines personnes. Personnes qui ne deviendront jamais clientes malgré que le modèle puisse les séduire
- Pas mal d'éléments de style qui sont inspirés (pour ne pas dire pompés de manière abrupte) de la concurrence, ça peut être mal vu par certains
- Beaucoup de choses en option finalement (climatisation manuelle ou encore banquette fractionnable par exemple), et on a même droit à deux finitions Stepway distinguées, dont une est assez pauvre en équipements. On comprend alors vite pourquoi les prix d'appel sont si bas, les Allemands font d'ailleurs pareil mais sur des segments beaucoup plus huppés. La gamme est semble conçue pour ne pas que vous preniez les premiers niveaux de finition (les malins ...)
- Plus de diesel disponible, de vrais soumis à la bien pensance chez Dacia ...
- Pas de version break (en gros pas de Logan)
- Une version électrique aurait été la bienvenue ...
- Direction qui manque de ressenti, l'ancienne était un peu mieux à ce niveau là
Les (derniers) moins des internautes
Pièces moteurs lève vitre passager les trois sous garantie mais commande sans date précise du fournisseur, problème récurant. (1.0 ECO-G GPL 100 ch) Consommation élevée. Nombreux bugs kit mains libres. Batterie souvent en défaut.Bugs nombreux électronique, injection à contrôler, freins à contrôler, écran noir sans raison. (1.0 TCE 90 ch CVT 7400 Kms 2021 acier stepway confort) Fiabilité. Dacia a fuir . Chère pour ne pas donner satisfaction (1.0 ECO-G GPL 100 ch Année 2022 stepway confort ) Déjà deux fois au garage, problème de radar anti collision 3000 km , problème capteur fap 7000 km. (1.0 ECO-G GPL 100 ch Stepway , boîte manuelle, 7000 km) De conception multiples (1.0 ECO-G GPL 100 ch confort BM6 20000 kms) Manque 20cv et la ce serait l'idéal (1.0 ECO-G GPL 100 ch Sandero 3) Boite de vitesse désagréable et bruyante.Moteur sonore en GPL.Redémarrage lent en stop and start. Les réservoirs carburant gagneraient à être plus capacitif en GPL et moins en essence. Veille électrique prolongée après arrêt du véhicule si on ne ferme pas les serrures. (1.0 ECO-G GPL 100 ch Boite manuelle, 3000km, classique , 16 pouces , radar recul.) Suspension ou sièges un peu rigide. Peu de reprise avec boite CVT. (1.0 TCE 90 ch Boite CVT, 50kms,2022,stepway confo) Pour l'instant rien (1.0 ECO-G GPL 100 ch BVM6 4000 km août 2021 dacia Sandero Stepway confort) Conso un peu élevée
(1.0 ECO-G GPL 100 ch Boite manuelle 6v. 3000 kms. Année 2021 finition confort) Infomatique qui bug de façon aléatoire, bug de ventilation ( forte chaleur dans l'habitacle, ventilation qui ne se lance pas, cliquetis,...), consomation, peinture qui s'abime très facilement, Tapis de sol en cahoutchouc Dacia qui bouge tout le temps,... (1.0 TCE 90 ch CVT, 10000KM, 2021, STEPWAY tout option) Pour le moteur ECO-G c'est surtout la difficulté à trouver des stations GPL en 24/24 en fonction des endroits. Le changement de carburant GPL vers essence peut être brutal en fonction de si on est pied à fond sur l'accélérateur. Pour l'intérieur actuellement j'en est pas.Je l'es commande deux semaines après le début des commandes en Novembre 2020 reçu fin Mars 2021. Dacia à énormément augmenté ces tarifs et retiré certaines petits équipements comme le support de smartphones ... (1.0 ECO-G GPL 100 ch Boite manuelle - 28500 km - Mars 2021 - Confort ) Suspension (ou sont les amortisseurs), sérieux prise en charge Renault (ils vous écoutent mais ne font rien) un problème avec la batterie qui s’est retrouvée à sec du jour au lendemain sans raison, moteur 3 cylindres manque un peu de couple. (1.0 ECO-G GPL 100 ch) Moteur à la traineFiabilité désastreuseConsommation plus qu'excessiveOù sont les 100 ch ? (1.0 ECO-G GPL 100 ch Finition Confort, boite manuelle à 6 rapports)
DACIA Sandero 3 signalés
| 9.4K | 39.8K | 68K | 27.3K | 27.4K | 42.8K | 44.4K |
| 45.3K | 56.2K | 61.5K | 70.1K | 69.3K | 53.4K | 73.7K |
Plus raffinée que jamais en terme de qualité et de ressenti, la Sandero de troisième génération continue tranquillement son bonhomme de chemin vers le succès ...
Sandero 3 en images
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Moteurs DACIA Sandero 3
Fiabilité Sandero 3
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.0 ECO-G GPL 100 ch Stepway 2021 BVM6 Neuve : Aucun dysfonctionnements pour un essai d'une voiture neuve.Insonorisation et bruits parasites en particulier à haute vitesse.Un petit sifflement suspect au delà de 80kmh, la maladie des boîte duster 2 ? L'avenir nous le dira
1.0 ECO-G GPL 100 ch boite mécanique, 1000 kms, 2021, jantes alu, confort, toutes options : vitres électriques défectueusesbatterie faible
1.0 ECO-G GPL 100 ch 2021 gps main libre 1100kms : lève vitres 3 sur 4 ne fonctionnent quasiment jamais
1.0 SCE 65 ch : Défaut de batterie, malgré une utilisation normale, voyant orange de maintenance avec message "véhicule à contrôler" et démarrage du moteur impossible. Voiture n'ayant que 560km au premier problème de batterie. Problème récurrent malgré le remplacement de la batterie.
1.0 TCE 90 ch Stepway plus, BVM, 2600 km, mars 2021 : Lèvre-vitres 2 sur 4 fonctionnent...ou pas, selon ???
1.0 ECO-G GPL 100 ch Finition Confort avec options : Le téléphone ne se connecte pas toujours automatiquement
1.0 ECO-G GPL 100 ch Stepway Confort. 15000km : 15000 km et RASPour ceux qui ont des problèmes de décharges batteries, il est préférable de désactiver le S&S et de ne pas avoir de frein de parking électrique. Celui-ci reste en veille même éteint.Ces différents équipements consomment énormément sur petits trajets urbains.De plus, l'ordinateur vous informe si il y a une décharge même légère de la batterie. J'ai laissé le contact + portières ouvertes pendant 20 min et avertissement au T.D.B! Après vérification la batterie était à 12,8V au lieu de 13,5V voire 14v. [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
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Encore une Lowcost ?
Si le Duster II avait inauguré une qualité de finition et de présentation qui avait largement progressé, la Sandero III passe ici à quelque chose de bien plus sérieux ! On monte encore d'un cran, un cran qui flirte carrément avec le généraliste, et pas le pire ... Pour tout vous dire, elle n'a pas grand chose à envier à une Fiesta (en Stepway évidemment), mais il faut dire que la Ford reste très moyenne dans le domaine.
Les plastiques durs employés ici sont réalisés de sorte à ce qu'ils donnent l'apparence de plastiques moussés ... Il faut vraiment les toucher pour y croire, et parfois certains plastiques moussés ont une apparence moins glorieuse.
Le pompon revient quand [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Comportement routier Sandero 3
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Honorables prestations
Appartenant à un segment qui ne tolère que peu de libertés au niveau du coût de revient, il n'est pas évident pour les concepteurs de pouvoir offrir une auto dont la rigueur pourrait époustoufler.
En effet, la Sandero, comme toutes les Dacia, reste très conventionnelle et insipide à mener (il y a aussi une certaine volonté derrière il me semble ...). L'auto ne révèle aucun gros déséquilibre mais elle avoue assez rapidement ses limites quand on cherche à la bousculer.
Et comme vous serez nombreux à ne jamais essayer de voir ce qu'elle a dans le ventre, il y a fort à parier que vous trouverez la Sandero agréable et sécurisante à conduire, ce qui est bien le cas [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Equipements
Access
(Source Dacia Mars 2021) A partir de 8890 euros : Jantes tôles 15 pouces // Poignées et rétroviseurs noirs // Signature lumineuse LED // Banquette rabattable en une seule partie // Airbags frontaux et rideaux // Détection de sous gonflage des pneus // Freinage automatique // ABS // Kity de gonflage // ESP/ASR // Direction assistée // Limiteur de vitesse avec alerte sonore // Stop and Start // Vitres électriques à l'avant // Prise 12V à l'avant // Volant réglable en hauteur // Pré-équipement audio // Support téléphone sur planche de bord
Essentiel
A partir de 10 090 euros : Access + Boucliers couleur carrosserie, Boutons au volant // Banquette fractionnable en deux parties // Eclairage du coffre // Mode de conduite Eco // Régulateur et limitateur de vitesse // Siège conducteur réglable en hauteur // Anti-brouillards // Accoudoir // Fermeture à distance de l'auto // Media Control : radio, commandes au volant, 2 haut-parleurs, application mobile à installer sur son smartphone
Confort
A partir de 11 390 euros : Essentiel + Calandre chromée // Jantes tôles 16 pouces // rétroviseurs et poignées couleur carrosserie // contour des aérateurs chromés // Crochets escamotables à l'avant et dans le coffre pour tenir des sacs // Poignées intérieures et pommeau de levier de vitesses chromés // Tissu sur planche de bord et accoudoirs de portes // Volant avec inserts chromés // Radar de recul arrière // Volant réglable en profondeur // rétroviseurs électriques // Phares et essuie-glaces automatiques // Climatisation manueelle // Vitres électriques à l'arrière // Miroirs de courtoisie // Prise 12V à l'arrière // Media Display avec écran tactile de 8 pouces
Stepway
A partir de 12 890 euros : Access (et non pas Confort !) + barres de toit non modulables // boucliers couleur caisse // Jantes tôle 16 pouces // Garde au sol surélevée de 37 mm // Protections de carrosserie // Banquette fractionnée 2/3 1/3 // Commandes au volant // Scellerie Steway // Accoudoir // 3ème appuie-tête arrière // Fermeture à distance // Vitres électriques à l'avant // Poignées de maintien pour les passagers arrière et avant // Prise USB // Prise 12V avant
Stepway Confort
A partir de 14 190 euros : Stepway + Barres de toit modulables // Antibrouillard // Poignées extérieur et rétroviseurs couleur carrosserie // Contour des aérateurs couleur cuivre // Poignées intérieur couleur chrome // Pommeau de vitesse couleur chrome // Volant réglable en profondeur // Rétroviseurs électriques // Essuie-glace et phares automatiques // Radar de recul // Climatisation automatique // Vitres électriques à l'arrière // Lève-vitres avant avec fonction confort (lève la vitre entièrement avec une seule impulsion // Prise 12V supplémentaire à l'arrière // Media Display avec écran tactile de 8 pouces sans GPS intégré
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 A1 (2019) |
4.03 m | 1150 Kg | 335 L |
 C3 III (2016) |
4 m | 1050 Kg | 300 L |
 Fiesta (2017) |
4.06 m | 1150 Kg | 292 L |
 i20 (2020) |
4.04 m | 1150 Kg | 352 L |
 Rio (2017) |
4.06 m | 1150 Kg | 325 L |
 Micra V (2017) |
4 m | 1100 Kg | 300 L |
 Corsa 6 (2019) |
4.06 m | 1200 Kg | 309 L |
 208 2 (2019) |
4.06 m | 1150 Kg | 309 L |
 Clio 5 (2019) |
4.05 m | 1150 Kg | 320 L |
| Zoe II (2019) |
4.09 m | 1600 Kg | 318 L |
 Ibiza (2017) |
4.06 m | 1200 Kg | 355 L |
 Polo VI (2017) |
4.05 m | 1200 Kg | 351 L |
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