Fiches SANDERO 3 
Qualités
- Comportement en progrès significatif par rapport à l'ancienne génération. Car au delà d'être plus stable et saine, elle est aussi un peu plus cossue en terme de ressenti
- Esprit très cartésien du concept de l'auto, ce que devrait finalement être l'ensemble de l'offre automobile si l'être humain était 100% rationnel (auto essentielle et pratique sans tomber dans le précaire non plus, sauf premier niveau de finition)
- Look très loin de l'esprit low cost, la Sandero est devenue très agréable bien que cette remarque vaut surtout pour la Stepway ... La signature lumineuse a presque l'aura de celle d'une Volvo ou d'une Audi. En gros on est loin de passer pour un client Lidl au volant de ce modèle, d'autant plus sur cette troisième génération
- Confort de suspension appréciable, Dacia semble s'orienter vers des véhicules assez moelleux, ce qui semble pertinent avec la clientèle visée. La Sandero est donc confortable, et d'autant plus sur la version classique qui a une suspension plus souple que la Stepway (les jantes participent aussi à la différence). Globalement les commandes sont plus raffinées par rapport à l'ancienne
- Qualité de finition et de présentation à la fois respectables et homogènes (sans compter des assemblages dignes des meilleures productions ! Incroyable). Et franchement, cet intérieur qui semble directement repris d'une BMW est un véritable pied de nez aux premiums
- Barres de toit modulaires intégrées bien pensées, ça rappelle un peu l'esprit Skoda au passage (attention toutefois, c'est une option sur Stepway ! D'origine elles sont fixes malgré une allure similaire)
- Protection de la carrosserie des versions Stepway qui fait toujours plaisir, à la fois pour affronter la ville comme les projections de graviers en campagne
- Bon coffre en terme de volume, pour la catégorie en tout cas
- Du GPL disponible pour ceux qui aiment : prix réduit et autonomie accrue
- Position de l'écran multimédia (pour les versions qui en jouissent)
- Fixation pour smartphone de série, quelque soit le niveau de finition (ils sont toutefois différents entre les configurations)
- Dispositif de liaison avec smartphone astucieux, il remplace l'écran multimédia dans les configurations les plus pauvres
- Version Stepway perchée plus haut, cela favorise la visibilité en ville
- Prix d'appel à moins de 9000 euros ... Alors certes elle est vidée de tout et a un moteur de mobylette (sans compter un style très "entreprise"), mais on a quand même une voiture neuve
- Bonne visibilité périphérique bien que le trois quarts arrière soit pénalisé par des montants de pavillon épais
- Camera de recul disponible, mais il faut ajouter 200 euros à la facture quelque soit le niveau de finition dont vous partez
.JPG&largeur=300)
Les derniers plus des internautes
Qualités assez bien confort tenue de route bonne petite voiture convenable pour budget moyenDéfauts voiture fermée poste radio reste allumé ou les phares aussi, cylindré trop petite cylindrée
Consommation moyenne consommation gaz 9.1 l essence 7,9 au 100 kmProblèmes rencontrés meme (1.0 ECO-G GPL 100 ch b6 16000 2021 alu stepay eau de gamme)
Bonne tenue de route .look agréable. (1.0 TCE 90 ch stpeway 3 90 tce ess confort 2022 .5000 km .bv 6)
Consommation ESS 5,9/100 - GPL 6,2/100. Je suis pied léger...Petit prix (13000¤) avec option en 2022 Sandéro berline.Je précise que j'ai fait le rodage avec du super 98, que j'ai fait une vidange préventive à 1500km, les limailles moteur existent toujours... (1.0 ECO-G GPL 100 ch GPL de 2022, BVM6 essentiel berline)
Elle est belle et surtout vraiment pas chère, comparée au vol organisé de toutes les autres marquesPour son prix, suffisamment équipée (1.0 ECO-G GPL 100 ch Boite mécanique, neuve, avril 2021. Toutes options sauf caméra recul)
Tenue de route, look.Puissance moteur en essence. (1.0 TCE 90 ch Spetway 3. 2022 .confort .4000 KM)
Look. Tenue de route (1.0 TCE 90 ch 6 4000 km 2022)
Moyenne voiture classique (1.0 TCE 90 ch Boîte 6 . 4000km .confort)
Confortable, rassurante, très bien équipée, freinage puissant, bas coût kilométrique en gpl, vaste coffre . (1.0 ECO-G GPL 100 ch Bv6 - 2011 - confort - 7000kms)
Agréable à conduire , jolie , spacieuse économique avec le gpl . (1.0 ECO-G GPL 100 ch boîte 6 4100 km année 2022 version confort )
Tout. Superbe voiture pour un prix défiant toute concurrence. Le rapport qualité prix à explosé avec cette nouvelle version de la Sandero. (1.0 ECO-G GPL 100 ch 15616 km - toute option )
Puissance satisfaisante Qualité prix (1.0 ECO-G GPL 100 ch 31000)
- confort- caméra de recul sur écran- consommation 6,3L essence/7,3L GPL- modernisme Régulateur de vitesse, climatisation, vitres électriques AV, AR- look moderne- feux de jour- jantes alu (1.0 ECO-G GPL 100 ch sandero 3 version confort 01/2022)
Confort, coût d'utilisation, comportement routier, rapport prix/prestation, équipements (1.0 SCE 65 ch 12900)
Bon rapport qualité/prixMoteur 65CV relativement souple malgré petits couple et puissance.... pas réellement besoin de plus (1.0 SCE 65 ch BV 5 / 15000km / 2021 / Tôle / Comfort)
Belle voiture,mais c'est tout ! (1.0 TCE 90 ch STEPWAY CONFORT boite 6 . 65000 kms Spos garantie)
Finitions, tenue de route inégalé, système mains libres top, bonne insonorisation. Je recommande la DACIA SANDERO 3 GPL. (1.0 ECO-G GPL 100 ch 21500km, aucune défaillance actuelle, mis à part un tremblement voir des petit rater à froid avant le passage au gpl, une fois le moteur chaud ou au gpl plus de soucis, problème c)
Très bon rapport qualité prix, comparé à la Clio 5 GPL à équipement équivalent qui réclame 6000 euros de plus.Et Garantie de 3 ans, sans oublier l'entretien qui à moteur égal est moins onéreux que sur une Renault, et prix du GPL qui pour le moment est imbattable pour les gros rouleurs, faisant 35000 par ans le gazole devient un gouffre. (1.0 ECO-G GPL 100 ch CONFORT)
Très bonne finition a des années lumières de la dacia 1 très bien équipé pour sont prix moderne fiable si elle dure comme la première presque pas d'entretient sauf le courant et 197500 kmles sensations de conduite sont la , peu de bruit du moteur un peu de bruit avec le deplacement d'air mais très loin de la phases 1 de 2012 (1.0 SCE 65 ch boite 5 vitesses 13450 km de base 2022 avec media display)
DACIA Sandero 3 signalées
Défauts
- Boîte automatique CVT ... Décidément chez Dacia les transmissions automatisées ne sont vraiment pas convaincantes. Il faut dire qu'ils cherchent avant tout les économies, on a donc soit de la robotisée simple embrayage (ancienne génération) soit de la CVT. Le souci est que cela est ici aggravé par son association avec un moteur essence, d'autant plus en 3 cylindres (avec du diesel ça serait mieux en raison d'une crête de couple mieux située sur la plage de régime, favorisant donc un régime moyen plus bas avec ce genre de transmission)
- Insonorisation qui reste toujours un peu légère même si elle a quand même progressé de manière notable (on a surtout moins de vibrations provenant du compartiment moteur en grâce à des nouveaux supports plus généreux). Les clients venant du généraliste pourront être un peu déçus tandis que ceux qui viennent de l'ancienne Sandero seront a contrario plutôt ravis
- Liaisons au sol qui restent assez quelconques, avec un comportement qui reste peu enjoué quand on le compare avec une Clio équivalente. La carrosserie Stepway devenue de série n'aide pas non plus à cause de sa garde au sol relevée
- Infodivertissement qui reste pauvre même sur la finition haute. Bref, pas indispensable de se borner à avoir cet équipement
- Seuil de coffre un peu haut
- Image lowcost qui dérangera toujours certaines personnes. Personnes qui ne deviendront jamais clientes malgré que le modèle puisse les séduire
- Pas mal d'éléments de style qui sont inspirés (pour ne pas dire pompés de manière abrupte) de la concurrence, ça peut être mal vu par certains
- Beaucoup de choses en option finalement (climatisation manuelle ou encore banquette fractionnable par exemple), et on a même droit à deux finitions Stepway distinguées, dont une est assez pauvre en équipements. On comprend alors vite pourquoi les prix d'appel sont si bas, les Allemands font d'ailleurs pareil mais sur des segments beaucoup plus huppés. La gamme est semble conçue pour ne pas que vous preniez les premiers niveaux de finition (les malins ...)
- Plus de diesel disponible, de vrais soumis à la bien pensance chez Dacia ...
- Pas de version break (en gros pas de Logan)
- Une version électrique aurait été la bienvenue ...
- Direction qui manque de ressenti, l'ancienne était un peu mieux à ce niveau là
Les (derniers) moins des internautes
Pour le moment rien d autreNote 11/20 (1.0 ECO-G GPL 100 ch b6 16000 2021 alu stepay eau de gamme) Sièges très durs. pas confortable . beaucoup de bruit de mobilier. BEAUCOUP DE PROBLÈMES DE FINITION. aide au stationnement camera de recule trop sensible aux intemperies .stop et start fonctionne très mal. pédale d'embrayage trop haute. Joints de porte pas étancheCommande de boite très dure ...turbo siffle énormément.... trous à l'accélération tourne trés mal à froid (1.0 TCE 90 ch stpeway 3 90 tce ess confort 2022 .5000 km .bv 6) Suspensions disons surprenantes...(avant) Elles arrivent en butée facilement et pourtant j'ai une conduite plus que précautionneuse et anticipative.Qualité de la peinture (défaut de raccord de teinte assez marquée), les parechocs sont bien différent que le reste de la voiture. (1.0 ECO-G GPL 100 ch GPL de 2022, BVM6 essentiel berline) - manque lumière intérieure à l'arrière (en général, trop faible ailleurs)- affichage consommation réelle avec GPL- direction avant trop imprécise- embrayage trop raide, souplesse difficile en conduite. Synchro mal etagée
(1.0 ECO-G GPL 100 ch Boite mécanique, neuve, avril 2021. Toutes options sauf caméra recul) Beaucoup de problèmes de finition.Fiabilité :boite vitesse mécanique; tringle de commande passage marche AR 2 et 3..Beaucoup de bug système multimedia.Moteur lève vitres AR.BRUIT IMPORTANT VIBRATION WASTEGATE TURBO..Qui provient en fait du boitier électronique de commande valve de décharge turbo Jeu important sur l'axe de sortie boitier. Hélas Dacia n apporte aucune solution comme d'HAB. (1.0 TCE 90 ch Spetway 3. 2022 .confort .4000 KM) Sièges trop durs finition nombreux bruit de mobilier. BRUIT de ferraille en accélération ou décélération de 1000 à 2100 trm du à un problème de fabrication de la tige de commande wastergate.Aucune solution apporté par Dacia.Joints de porte pas étanches. Turbo qui siffle énormément. (1.0 TCE 90 ch 6 4000 km 2022) Finition. Dureté des sièges Vibration tige wastegate. 8l Consommation . (1.0 TCE 90 ch Boîte 6 . 4000km .confort) Impossibilité à régler la luminosité du tableau de bord, accélérateur trop sensible (sauf en mode eco), pas de vitres AR surteintées, manque 10 chevaux. (1.0 ECO-G GPL 100 ch Bv6 - 2011 - confort - 7000kms) Sièges très durs finition très mauvaise (1.0 TCE 90 ch 2000 km boite 6 2022) Un peu ferme, boîte dure et accrocheuse, le lendemain de la prise en mains retour à la concession bout de ferraille qui ce baladait dans le hayon bruits parasites joint de porte coté chauffeur , électronique signée Renault donc fiabilité pas au top . 2500 km alerte pression des pneus , contrôle , ras pression ok , 3600 km témoin entretient orange ( clé Anglaise ) allumé et message contrôle sos appel d'urgence , je coupe systématiquement le stop & start pour ne pas trop solliciter la batterie , d'un seul coup à l'arrêt alerte batterie faible démarrez véhicule , dernière alerte témoins d'alerte du freinage d'urgence , j'ai coupé le contact et j'ai redémarré plus rien à 4100 km ça promet pour la suite . Je précise que le véhicule m'a été livré avec un mois de retard car soit disant choisi pour un contrôle qualité ??? On se demande bien si ils y touchent à la voiture , j'ai plutôt l'impression qu'il manquait des éléments et qu'ils ont attendu de les recevoir pour terminer l'assemblage de certains composants , bref c'est une voiture Ikéa . (1.0 ECO-G GPL 100 ch boîte 6 4100 km année 2022 version confort ) Aucun pour l'instant. Le fossé entre les versions précédentes (et même les clios de génération précédente est énorme) (1.0 ECO-G GPL 100 ch 15616 km - toute option ) 3 coups de klaxon en permanence (jour et nuit) même après l'arrêt moteur du vhl ce qui engendre l'usure de la batterie. Actuellement à la recherche de cette panne. (1.0 ECO-G GPL 100 ch 31000) - assise basse- repose tête pas pratique pour les petits- coffre pas pratique sans plancher plat (1.0 ECO-G GPL 100 ch sandero 3 version confort 01/2022) Moteur 65CV un peu court en montée, il faut alors parfois redescendre en 4ème.... (1.0 SCE 65 ch BV 5 / 15000km / 2021 / Tôle / Comfort) Uniquement voyant moteur allumé;mais déja combien de pièces changées pour rien! SAV aucune considération de Dacia envers ses clients (1.0 TCE 90 ch STEPWAY CONFORT boite 6 . 65000 kms Spos garantie) Plastique intérieur qui ce griffe vite, rapport qualité prix TOP, et plus rien avoir par rapport au dacia d’avant, quelque défaillance électronique mais résolu grâce à une mise à jour, comme tous véhicule neuf elle fait ses premières maladies mais rien de bien grave et prix en garanti à 100% et véhicule de prêt également. (1.0 ECO-G GPL 100 ch 21500km, aucune défaillance actuelle, mis à part un tremblement voir des petit rater à froid avant le passage au gpl, une fois le moteur chaud ou au gpl plus de soucis, problème c) Système audio à revoir, enceintes de mauvaise qualités, et ne parlons pas celle de l'arrière, qui ne sont qui ne servent à rien, tout cela pour une option groupé sur le modèle Confort. (1.0 ECO-G GPL 100 ch CONFORT) Pour l'instant rien a dire pas de problème en 13450 km (1.0 SCE 65 ch boite 5 vitesses 13450 km de base 2022 avec media display)
DACIA Sandero 3 signalés
| 9.4K | 39.8K | 68K | 27.3K | 27.4K | 42.8K | 44.4K | 45.3K |
| 56.2K | 61.5K | 70.1K | 69.3K | 53.4K | 73.7K | 64.3K |
Plus raffinée que jamais en terme de qualité et de ressenti, la Sandero de troisième génération continue tranquillement son bonhomme de chemin vers le succès ...
Sandero 3 en images
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.jpg)
.jpg)
Moteurs DACIA Sandero 3
Fiabilité Sandero 3
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.0 ECO-G GPL 100 ch Stepway 2021 BVM6 Neuve : Aucun dysfonctionnements pour un essai d'une voiture neuve.Insonorisation et bruits parasites en particulier à haute vitesse.Un petit sifflement suspect au delà de 80kmh, la maladie des boîte duster 2 ? L'avenir nous le dira
1.0 ECO-G GPL 100 ch boite mécanique, 1000 kms, 2021, jantes alu, confort, toutes options : vitres électriques défectueusesbatterie faible
1.0 ECO-G GPL 100 ch 2021 gps main libre 1100kms : lève vitres 3 sur 4 ne fonctionnent quasiment jamais
1.0 SCE 65 ch : Défaut de batterie, malgré une utilisation normale, voyant orange de maintenance avec message "véhicule à contrôler" et démarrage du moteur impossible. Voiture n'ayant que 560km au premier problème de batterie. Problème récurrent malgré le remplacement de la batterie.
1.0 TCE 90 ch Stepway plus, BVM, 2600 km, mars 2021 : Lèvre-vitres 2 sur 4 fonctionnent...ou pas, selon ???
1.0 ECO-G GPL 100 ch Finition Confort avec options : Le téléphone ne se connecte pas toujours automatiquement [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
.JPG)
Encore une Lowcost ?
Si le Duster II avait inauguré une qualité de finition et de présentation qui avait largement progressé, la Sandero III passe ici à quelque chose de bien plus sérieux ! On monte encore d'un cran, un cran qui flirte carrément avec le généraliste, et pas le pire ... Pour tout vous dire, elle n'a pas grand chose à envier à une Fiesta (en Stepway évidemment), mais il faut dire que la Ford reste très moyenne dans le domaine.
Les plastiques durs employés ici sont réalisés de sorte à ce qu'ils donnent l'apparence de plastiques moussés ... Il faut vraiment les toucher pour y croire, et parfois certains plastiques moussés ont une apparence moins glorieuse.
Le pompon revient quand [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Comportement routier Sandero 3
.jpg)
Honorables prestations
Appartenant à un segment qui ne tolère que peu de libertés au niveau du coût de revient, il n'est pas évident pour les concepteurs de pouvoir offrir une auto dont la rigueur pourrait époustoufler.
En effet, la Sandero, comme toutes les Dacia, reste très conventionnelle et insipide à mener (il y a aussi une certaine volonté derrière il me semble ...). L'auto ne révèle aucun gros déséquilibre mais elle avoue assez rapidement ses limites quand on cherche à la bousculer.
Et comme vous serez nombreux à ne jamais essayer de voir ce qu'elle a dans le ventre, il y a fort à parier que vous trouverez la Sandero agréable et sécurisante à conduire, ce qui est bien le cas [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Equipements
Access
(Source Dacia Mars 2021) A partir de 8890 euros : Jantes tôles 15 pouces // Poignées et rétroviseurs noirs // Signature lumineuse LED // Banquette rabattable en une seule partie // Airbags frontaux et rideaux // Détection de sous gonflage des pneus // Freinage automatique // ABS // Kity de gonflage // ESP/ASR // Direction assistée // Limiteur de vitesse avec alerte sonore // Stop and Start // Vitres électriques à l'avant // Prise 12V à l'avant // Volant réglable en hauteur // Pré-équipement audio // Support téléphone sur planche de bord
Essentiel
A partir de 10 090 euros : Access + Boucliers couleur carrosserie, Boutons au volant // Banquette fractionnable en deux parties // Eclairage du coffre // Mode de conduite Eco // Régulateur et limitateur de vitesse // Siège conducteur réglable en hauteur // Anti-brouillards // Accoudoir // Fermeture à distance de l'auto // Media Control : radio, commandes au volant, 2 haut-parleurs, application mobile à installer sur son smartphone
Confort
A partir de 11 390 euros : Essentiel + Calandre chromée // Jantes tôles 16 pouces // rétroviseurs et poignées couleur carrosserie // contour des aérateurs chromés // Crochets escamotables à l'avant et dans le coffre pour tenir des sacs // Poignées intérieures et pommeau de levier de vitesses chromés // Tissu sur planche de bord et accoudoirs de portes // Volant avec inserts chromés // Radar de recul arrière // Volant réglable en profondeur // rétroviseurs électriques // Phares et essuie-glaces automatiques // Climatisation manueelle // Vitres électriques à l'arrière // Miroirs de courtoisie // Prise 12V à l'arrière // Media Display avec écran tactile de 8 pouces
Stepway
A partir de 12 890 euros : Access (et non pas Confort !) + barres de toit non modulables // boucliers couleur caisse // Jantes tôle 16 pouces // Garde au sol surélevée de 37 mm // Protections de carrosserie // Banquette fractionnée 2/3 1/3 // Commandes au volant // Scellerie Steway // Accoudoir // 3ème appuie-tête arrière // Fermeture à distance // Vitres électriques à l'avant // Poignées de maintien pour les passagers arrière et avant // Prise USB // Prise 12V avant
Stepway Confort
A partir de 14 190 euros : Stepway + Barres de toit modulables // Antibrouillard // Poignées extérieur et rétroviseurs couleur carrosserie // Contour des aérateurs couleur cuivre // Poignées intérieur couleur chrome // Pommeau de vitesse couleur chrome // Volant réglable en profondeur // Rétroviseurs électriques // Essuie-glace et phares automatiques // Radar de recul // Climatisation automatique // Vitres électriques à l'arrière // Lève-vitres avant avec fonction confort (lève la vitre entièrement avec une seule impulsion // Prise 12V supplémentaire à l'arrière // Media Display avec écran tactile de 8 pouces sans GPS intégré
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 A1 (2019) |
4.03 m | 1150 Kg | 335 L |
 C3 III (2016) |
4 m | 1050 Kg | 300 L |
 Fiesta (2017) |
4.06 m | 1150 Kg | 292 L |
 i20 (2020) |
4.04 m | 1200 Kg | 352 L |
 Rio (2017) |
4.06 m | 1150 Kg | 325 L |
 Micra V (2017) |
4 m | 1100 Kg | 300 L |
 Corsa 6 (2019) |
4.06 m | 1200 Kg | 309 L |
 208 2 (2019) |
4.06 m | 1250 Kg | 309 L |
 Clio 5 (2019) |
4.05 m | 1150 Kg | 320 L |
| Zoe II (2019) |
4.09 m | 1600 Kg | 318 L |
 Ibiza (2017) |
4.06 m | 1200 Kg | 355 L |
 Fabia 4 (2021) |
4.11 m | 1150 Kg | 380 L |
 Polo VI (2017) |
4.05 m | 1200 Kg | 351 L |
.JPG)