Essai Dacia Sandero 3 2020

Qualités

  • Comportement en progrès significatif par rapport à l'ancienne génération. Car au delà d'être plus stable et saine, elle est aussi un peu plus cossue en terme de ressenti
  • Esprit très cartésien du concept de l'auto, ce que devrait finalement être l'ensemble de l'offre automobile si l'être humain était 100% rationnel (auto essentielle et pratique sans tomber dans le précaire non plus, sauf premier niveau de finition)
  • Look très loin de l'esprit low cost, la Sandero est devenue très agréable bien que cette remarque vaut surtout pour la Stepway ... La signature lumineuse a presque l'aura de celle d'une Volvo ou d'une Audi. En gros on est loin de passer pour un client Lidl au volant de ce modèle, d'autant plus sur cette troisième génération
  • Confort de suspension appréciable, Dacia semble s'orienter vers des véhicules assez moelleux, ce qui semble pertinent avec la clientèle visée. La Sandero est donc confortable, et d'autant plus sur la version classique qui a une suspension plus souple que la Stepway (les jantes participent aussi à la différence). Globalement les commandes sont plus raffinées par rapport à l'ancienne
  • Qualité de finition et de présentation à la fois respectables et homogènes (sans compter des assemblages dignes des meilleures productions ! Incroyable). Et franchement, cet intérieur qui semble directement repris d'une BMW est un véritable pied de nez aux premiums
  • Barres de toit modulaires intégrées bien pensées, ça rappelle un peu l'esprit Skoda au passage (attention toutefois, c'est une option sur Stepway ! D'origine elles sont fixes malgré une allure similaire)
  • Protection de la carrosserie des versions Stepway qui fait toujours plaisir, à la fois pour affronter la ville comme les projections de graviers en campagne
  • Bon coffre en terme de volume, pour la catégorie en tout cas
  • Du GPL disponible pour ceux qui aiment : prix réduit et autonomie accrue
  • Position de l'écran multimédia (pour les versions qui en jouissent)
  • Fixation pour smartphone de série, quelque soit le niveau de finition (ils sont toutefois différents entre les configurations)
  • Dispositif de liaison avec smartphone astucieux, il remplace l'écran multimédia dans les configurations les plus pauvres
  • Version Stepway perchée plus haut, cela favorise la visibilité en ville
  • Prix d'appel à moins de 9000 euros ... Alors certes elle est vidée de tout et a un moteur de mobylette (sans compter un style très "entreprise"), mais on a quand même une voiture neuve
  • Bonne visibilité périphérique bien que le trois quarts arrière soit pénalisé par des montants de pavillon épais
  • Camera de recul disponible, mais il faut ajouter 200 euros à la facture quelque soit le niveau de finition dont vous partez




Les derniers plus des internautes

Puissance satisfaisante Qualité prix (1.0 ECO-G GPL 100 ch 31000)
- confort- caméra de recul sur écran- consommation 6,3L essence/7,3L GPL- modernisme Régulateur de vitesse, climatisation, vitres électriques AV, AR- look moderne- feux de jour- jantes alu (1.0 ECO-G GPL 100 ch sandero 3 version confort 01/2022)
Confort, coût d'utilisation, comportement routier, rapport prix/prestation, équipements (1.0 SCE 65 ch 12900)
Bon rapport qualité/prixMoteur 65CV relativement souple malgré petits couple et puissance.... pas réellement besoin de plus (1.0 SCE 65 ch BV 5 / 15000km / 2021 / Tôle / Comfort)
Belle voiture,mais c'est tout ! (1.0 TCE 90 ch STEPWAY CONFORT boite 6 . 65000 kms Spos garantie)
Finitions, tenue de route inégalé, système mains libres top, bonne insonorisation. Je recommande la DACIA SANDERO 3 GPL. (1.0 ECO-G GPL 100 ch 21500km, aucune défaillance actuelle, mis à part un tremblement voir des petit rater à froid avant le passage au gpl, une fois le moteur chaud ou au gpl plus de soucis, problème c)
Très bon rapport qualité prix, comparé à la Clio 5 GPL à équipement équivalent qui réclame 6000 euros de plus.Et Garantie de 3 ans, sans oublier l'entretien qui à moteur égal est moins onéreux que sur une Renault, et prix du GPL qui pour le moment est imbattable pour les gros rouleurs, faisant 35000 par ans le gazole devient un gouffre. (1.0 ECO-G GPL 100 ch CONFORT)
Très bonne finition a des années lumières de la dacia 1 très bien équipé pour sont prix moderne fiable si elle dure comme la première presque pas d'entretient sauf le courant et 197500 kmles sensations de conduite sont la , peu de bruit du moteur un peu de bruit avec le deplacement d'air mais très loin de la phases 1 de 2012 (1.0 SCE 65 ch boite 5 vitesses 13450 km de base 2022 avec media display)
Prix neuf.Coût d'utilisation au GPL.Polyvalence.Fiabilité. Couple a bas régime pour un 3cyl 1l.Autonomie de 1200km grâce au réservoir GPL+ réservoir essence. (1.0 ECO-G GPL 100 ch 50 000km, 2021.)
PrixConsommationEsthétique intérieur et extérieurConfort (1.0 SCE 65 ch 25000)
ConfortEconomique à l'usageTenue de route/freinageEquipement completFinitionEclairage Volume coffrePrix d'achat (1.0 ECO-G GPL 100 ch BVM6 - CONFORT - 2021 - 6000kms - jantes tole)
Bien finis pour une DaciaConsomme peu (moyenne 5L/100) Suffisamment equipée et confortable.Assez de puissance pour quelques dépassement. (1.0 SCE 65 ch Manuel, 21 000km. Année 2021)
Rapport qualité prix très très bon , finition correcte et un bon petit moteur que je trouve vaillant malgré sa puissance et bien sur version GPL (1.0 ECO-G GPL 100 ch BOITE 6 , 24000 km année 2021 jante tole avec enjoliveurs , sandero 3 confort eco-g 100 ,option main libre)
Spacieuse , confortable , cette voiture n'est pas une sportive mais fait son taf peu importe le terrain en parcours mixte valloné et autoroute l'ordinateur de bord indique entre 5,7 l et 66,2 l au 100km que demander de plus (1.0 TCE 90 ch Sandero 3 confort boite cvt de 2021 , 20000km00)
Confortable,spacieuse,très peu énergivore, fiable ,dacia a fait un énorme progrès pour l'esthétique et contrairement à certains avis le niveau sonore de mon véhicule est très correct (1.0 TCE 90 ch boite cvt km 35000 à ce jour)
Souple , économique ,silencieuse surtout en mode Gpl. (1.0 ECO-G GPL 100 ch Boîte 6, 11050 km, 2021, version essentiel avec Clim et radar de recul)
Excellent moteur, avec quelques options, voiture très agréable, confortable, consommation moyenne de 5.8 litres. (1.0 TCE 90 ch 10080 km stepway 2021 avec toute les options disponibles )
10257 km aucun problème moteur,Je roule à 95 % au GPL1 seul problème, j'ai eu l'autoradio qui ne s'éteignait plus même contact coupe voiture fermé. Petit tour chez Renault réinitialisation et hop résolu.Merci le sav Renault.(débrancher la batterie)Le seul bémol la peinture se raye facilement.Pour ma 1 ère Dacia un sans faute (1.0 ECO-G GPL 100 ch Boîte 6, 10257 km, 2022, jantes tôles, Stepway confort )
Faible consommation 4L/100 kms voir moins..simple efficace. Éclairage LED de base. Confortable. Limiteur de vitesse de serie. (1.0 SCE 65 ch BV 5 rapports, 25 000 kms, 2021,modèle de base, jantes tôle )


Toutes les autres qualités
DACIA Sandero 3 signalées




Défauts

  • Boîte automatique CVT ... Décidément chez Dacia les transmissions automatisées ne sont vraiment pas convaincantes. Il faut dire qu'ils cherchent avant tout les économies, on a donc soit de la robotisée simple embrayage (ancienne génération) soit de la CVT. Le souci est que cela est ici aggravé par son association avec un moteur essence, d'autant plus en 3 cylindres (avec du diesel ça serait mieux en raison d'une crête de couple mieux située sur la plage de régime, favorisant donc un régime moyen plus bas avec ce genre de transmission)
  • Insonorisation qui reste toujours un peu légère même si elle a quand même progressé de manière notable (on a surtout moins de vibrations provenant du compartiment moteur en grâce à des nouveaux supports plus généreux). Les clients venant du généraliste pourront être un peu déçus tandis que ceux qui viennent de l'ancienne Sandero seront a contrario plutôt ravis
  • Liaisons au sol qui restent assez quelconques, avec un comportement qui reste peu enjoué quand on le compare avec une Clio équivalente. La carrosserie Stepway devenue de série n'aide pas non plus à cause de sa garde au sol relevée
  • Infodivertissement qui reste pauvre même sur la finition haute. Bref, pas indispensable de se borner à avoir cet équipement
  • Seuil de coffre un peu haut
  • Image lowcost qui dérangera toujours certaines personnes. Personnes qui ne deviendront jamais clientes malgré que le modèle puisse les séduire
  • Pas mal d'éléments de style qui sont inspirés (pour ne pas dire pompés de manière abrupte) de la concurrence, ça peut être mal vu par certains
  • Beaucoup de choses en option finalement (climatisation manuelle ou encore banquette fractionnable par exemple), et on a même droit à deux finitions Stepway distinguées, dont une est assez pauvre en équipements. On comprend alors vite pourquoi les prix d'appel sont si bas, les Allemands font d'ailleurs pareil mais sur des segments beaucoup plus huppés. La gamme est semble conçue pour ne pas que vous preniez les premiers niveaux de finition (les malins ...)
  • Plus de diesel disponible, de vrais soumis à la bien pensance chez Dacia ...
  • Pas de version break (en gros pas de Logan)
  • Une version électrique aurait été la bienvenue ...
  • Direction qui manque de ressenti, l'ancienne était un peu mieux à ce niveau là




Les (derniers) moins des internautes

3 coups de klaxon en permanence (jour et nuit) même après l'arrêt moteur du vhl ce qui engendre l'usure de la batterie. Actuellement à la recherche de cette panne. (1.0 ECO-G GPL 100 ch 31000)
- assise basse- repose tête pas pratique pour les petits- coffre pas pratique sans plancher plat (1.0 ECO-G GPL 100 ch sandero 3 version confort 01/2022)
Moteur 65CV un peu court en montée, il faut alors parfois redescendre en 4ème.... (1.0 SCE 65 ch BV 5 / 15000km / 2021 / Tôle / Comfort)
Uniquement voyant moteur allumé;mais déja combien de pièces changées pour rien! SAV aucune considération de Dacia envers ses clients (1.0 TCE 90 ch STEPWAY CONFORT boite 6 . 65000 kms Spos garantie)
Plastique intérieur qui ce griffe vite, rapport qualité prix TOP, et plus rien avoir par rapport au dacia d’avant, quelque défaillance électronique mais résolu grâce à une mise à jour, comme tous véhicule neuf elle fait ses premières maladies mais rien de bien grave et prix en garanti à 100% et véhicule de prêt également. (1.0 ECO-G GPL 100 ch 21500km, aucune défaillance actuelle, mis à part un tremblement voir des petit rater à froid avant le passage au gpl, une fois le moteur chaud ou au gpl plus de soucis, problème c)
Système audio à revoir, enceintes de mauvaise qualités, et ne parlons pas celle de l'arrière, qui ne sont qui ne servent à rien, tout cela pour une option groupé sur le modèle Confort. (1.0 ECO-G GPL 100 ch CONFORT)
Pour l'instant rien a dire pas de problème en 13450 km (1.0 SCE 65 ch boite 5 vitesses 13450 km de base 2022 avec media display)
Peut être gourmande en cas de pied lourd ( GPL ).Insonorisation/ bruit d'air au dessus de 120kmh, Climatisation faiblarde en cas de canicule.Sensibilité à l'aquaplaning comparé à mes anciennes voiture déjà 2 frayeurs. (1.0 ECO-G GPL 100 ch 50 000km, 2021.)
Puissance Boitier nécessaire pour retirer voyant vidange (1.0 SCE 65 ch 25000)
Direction un peu trop soupleAccélérateur difficile à doserImpossibilité à régler l'éclairage du tableau de bord (1.0 ECO-G GPL 100 ch BVM6 - CONFORT - 2021 - 6000kms - jantes tole)
Un peu bruyante sur autoroute. (1.0 SCE 65 ch Manuel, 21 000km. Année 2021)
Le voyant SOS qui se mettait en défaut , problème réglé après trois interventions c'est casse pieds mais bon (1.0 ECO-G GPL 100 ch BOITE 6 , 24000 km année 2021 jante tole avec enjoliveurs , sandero 3 confort eco-g 100 ,option main libre)
Pas de défaut majeur à signaler au contraire (1.0 TCE 90 ch boite cvt km 35000 à ce jour)
Pour le prix faut pas chipoter (1.0 ECO-G GPL 100 ch Boîte 6, 11050 km, 2021, version essentiel avec Clim et radar de recul)
Peinture fragile. Pour moi l'intérieur de la voiture fait trop cheap. (1.0 TCE 90 ch 10080 km stepway 2021 avec toute les options disponibles )
Pas bien insonorisé Mais pour du lowcost c'est supportable.Il y a mieux mais c'est plus cher. (1.0 ECO-G GPL 100 ch Boîte 6, 10257 km, 2022, jantes tôles, Stepway confort )
Sa puissance évite de rouler vite. Vitres électriques pas essentielles pour la version de base me semble pas fiables. Sièges AR ne se plie pas. Ouverture du coffre qu'avec la cléf (1.0 SCE 65 ch BV 5 rapports, 25 000 kms, 2021,modèle de base, jantes tôle )


Tous les autres défauts
DACIA Sandero 3 signalés




Année
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
Ventes
9.4K39.8K68K27.3K27.4K42.8K44.4K45.3K
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
56.2K61.5K70.1K69.3K53.4K73.7K64.3K

Plus raffinée que jamais en terme de qualité et de ressenti, la Sandero de troisième génération continue tranquillement son bonhomme de chemin vers le succès ...

Sandero 3 en images

 
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    OUVRIR    
 

Moteurs DACIA Sandero 3

1.0 SCE 65 ch 95 Nm Essence
 
1.0 TCE 90 ch 160 Nm Essence
 
1.0 ECO-G GPL 100 ch 170 Nm Essence
 

Fiabilité Sandero 3

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

1.0 ECO-G GPL 100 ch Stepway 2021 BVM6 Neuve : Aucun dysfonctionnements pour un essai d'une voiture neuve.Insonorisation et bruits parasites en particulier à haute vitesse.Un petit sifflement suspect au delà de 80kmh, la maladie des boîte duster 2 ? L'avenir nous le dira

1.0 ECO-G GPL 100 ch boite mécanique, 1000 kms, 2021, jantes alu, confort, toutes options : vitres électriques défectueusesbatterie faible

1.0 ECO-G GPL 100 ch 2021 gps main libre 1100kms : lève vitres 3 sur 4 ne fonctionnent quasiment jamais

1.0 SCE 65 ch : Défaut de batterie, malgré une utilisation normale, voyant orange de maintenance avec message "véhicule à contrôler" et démarrage du moteur impossible. Voiture n'ayant que 560km au premier problème de batterie. Problème récurrent malgré le remplacement de la batterie.

1.0 TCE 90 ch Stepway plus, BVM, 2600 km, mars 2021 : Lèvre-vitres 2 sur 4 fonctionnent...ou pas, selon ???

1.0 ECO-G GPL 100 ch Finition Confort avec options : Le téléphone ne se connecte pas toujours automatiquement

1.0 ECO-G GPL 100 ch Stepway Confort. 17500km : 17500 Km Panne remplissage GPL. Problème connu (bille bloquée)Pour ceux qui ont des problèmes de décharges batteries, il est préférable de désactiver le S&S et de ne pas avoir de frein de parking électrique. Celui-ci reste en veille même éteint.Ces différents équipements consomment énormément sur petits trajets urbains.De plus, l'ordinateur vous informe si il y a une décharge même légère de la batterie. J'ai laissé le contact + portières ouvertes pendant 20 min et avertissement au T.D.B! Après vérification la batterie était à 12,8V au lieu de 13,5V voire 14v. [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur


Encore une Lowcost ?

Si le Duster II avait inauguré une qualité de finition et de présentation qui avait largement progressé, la Sandero III passe ici à quelque chose de bien plus sérieux ! On monte encore d'un cran, un cran qui flirte carrément avec le généraliste, et pas le pire ... Pour tout vous dire, elle n'a pas grand chose à envier à une Fiesta (en Stepway évidemment), mais il faut dire que la Ford reste très moyenne dans le domaine.
Les plastiques durs employés ici sont réalisés de sorte à ce qu'ils donnent l'apparence de plastiques moussés ... Il faut vraiment les toucher pour y croire, et parfois certains plastiques moussés ont une apparence moins glorieuse.
Le pompon revient quand [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>

Comportement routier Sandero 3


Honorables prestations

Appartenant à un segment qui ne tolère que peu de libertés au niveau du coût de revient, il n'est pas évident pour les concepteurs de pouvoir offrir une auto dont la rigueur pourrait époustoufler.
En effet, la Sandero, comme toutes les Dacia, reste très conventionnelle et insipide à mener (il y a aussi une certaine volonté derrière il me semble ...). L'auto ne révèle aucun gros déséquilibre mais elle avoue assez rapidement ses limites quand on cherche à la bousculer.
Et comme vous serez nombreux à ne jamais essayer de voir ce qu'elle a dans le ventre, il y a fort à parier que vous trouverez la Sandero agréable et sécurisante à conduire, ce qui est bien le cas [...] Suite du chapitre du comportement routier >>

Equipements

Access

(Source Dacia Mars 2021) A partir de 8890 euros : Jantes tôles 15 pouces // Poignées et rétroviseurs noirs // Signature lumineuse LED // Banquette rabattable en une seule partie // Airbags frontaux et rideaux // Détection de sous gonflage des pneus // Freinage automatique // ABS // Kity de gonflage // ESP/ASR // Direction assistée // Limiteur de vitesse avec alerte sonore // Stop and Start // Vitres électriques à l'avant // Prise 12V à l'avant // Volant réglable en hauteur // Pré-équipement audio // Support téléphone sur planche de bord

Essentiel

A partir de 10 090 euros : Access + Boucliers couleur carrosserie, Boutons au volant // Banquette fractionnable en deux parties // Eclairage du coffre // Mode de conduite Eco // Régulateur et limitateur de vitesse // Siège conducteur réglable en hauteur // Anti-brouillards // Accoudoir // Fermeture à distance de l'auto // Media Control : radio, commandes au volant, 2 haut-parleurs, application mobile à installer sur son smartphone

Confort

A partir de 11 390 euros : Essentiel + Calandre chromée // Jantes tôles 16 pouces // rétroviseurs et poignées couleur carrosserie // contour des aérateurs chromés // Crochets escamotables à l'avant et dans le coffre pour tenir des sacs // Poignées intérieures et pommeau de levier de vitesses chromés // Tissu sur planche de bord et accoudoirs de portes // Volant avec inserts chromés // Radar de recul arrière // Volant réglable en profondeur // rétroviseurs électriques // Phares et essuie-glaces automatiques // Climatisation manueelle // Vitres électriques à l'arrière // Miroirs de courtoisie // Prise 12V à l'arrière // Media Display avec écran tactile de 8 pouces

Stepway

A partir de 12 890 euros : Access (et non pas Confort !) + barres de toit non modulables // boucliers couleur caisse // Jantes tôle 16 pouces // Garde au sol surélevée de 37 mm // Protections de carrosserie // Banquette fractionnée 2/3 1/3 // Commandes au volant // Scellerie Steway // Accoudoir // 3ème appuie-tête arrière // Fermeture à distance // Vitres électriques à l'avant // Poignées de maintien pour les passagers arrière et avant // Prise USB // Prise 12V avant

Stepway Confort

A partir de 14 190 euros : Stepway + Barres de toit modulables // Antibrouillard // Poignées extérieur et rétroviseurs couleur carrosserie // Contour des aérateurs couleur cuivre // Poignées intérieur couleur chrome // Pommeau de vitesse couleur chrome // Volant réglable en profondeur // Rétroviseurs électriques // Essuie-glace et phares automatiques // Radar de recul // Climatisation automatique // Vitres électriques à l'arrière // Lève-vitres avant avec fonction confort (lève la vitre entièrement avec une seule impulsion // Prise 12V supplémentaire à l'arrière // Media Display avec écran tactile de 8 pouces sans GPS intégré




Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
A1 (2019) 4.03 m 1150 Kg 335 L
C3 III (2016) 4 m 1050 Kg 300 L
Fiesta (2017) 4.06 m 1150 Kg 292 L
i20 (2020) 4.04 m 1200 Kg 352 L
Rio (2017) 4.06 m 1150 Kg 325 L
Micra V (2017) 4 m 1100 Kg 300 L
Corsa 6 (2019) 4.06 m 1200 Kg 309 L
208 2 (2019) 4.06 m 1250 Kg 309 L
Clio 5 (2019) 4.05 m 1150 Kg 320 L
Zoe II (2019) 4.09 m 1600 Kg 318 L
Ibiza (2017) 4.06 m 1200 Kg 355 L
Fabia 4 (2021) 4.11 m 1150 Kg 380 L
Polo VI (2017) 4.05 m 1200 Kg 351 L
 


Vous possédez ou avez possédé une DACIA Sandero 3


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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