Très bonne réaction et puissance pour doubler. (1.0 ECO-G GPL 100 ch Sandero 3)
Qualité/prixTarif GPLMoteur tonique en gpl. (1.0 ECO-G GPL 100 ch Boite manuelle, 3000km, classique , 16 pouces , radar recul.)
-Le look-Finition en hausse-Fonctionne mieux en GPL-Tenue de route-Moteur volontaire qui reprend facilement à 2000 tours-Système multimédia pratique et très réactif-Prix-Confort (1.0 ECO-G GPL 100 ch)
Le prix, choix des options (1.0 TCE 90 ch Boite CVT, 50kms,2022,stepway confo)
Pour l'instant rien à redireLa qualité est très largement supérieur à mon ancien Kangoo de 1998 (1.0 ECO-G GPL 100 ch BVM6 4000 km août 2021 dacia Sandero Stepway confort)
Moteur volontaire, impression de robustesse de l intérieur et extérieur.montee en gamme Dacia. Confort des sièges et des passagers à l arrière. (1.0 ECO-G GPL 100 ch Boite manuelle 6v. 3000 kms. Année 2021 finition confort)
Prix, taille, Design (1.0 TCE 90 ch CVT, 10000KM, 2021, STEPWAY tout option)
Passant d'une Sandero 2 phase 1 de 2015 à la Sandero 3 la modernisation est flagrante.Utilisation de la voiture je fais 80 km par jour sur autoroute 90/110 km/h en région parisienne + trajet vacances. Plus long trajet Paris - Les Arcs sur Argens. Pour le moteur l'ECO-G 100 est un vrai plaisir souple même à bas régime quasiment comme un moteur diesel. Vous pouvez voyager sur autoroute avec du monde et le coffre rempli je les fais dés le lendemain de la réception de la voiture avec 3 personnes + chien et bagages pour deux semaines. Pas de sensation de manque de couple/puissance en conduite normale. Entre le mode essence ou GPL il y a une différence sur le comportement du moteur. On sent que en essence il faut cravacher plus haut dans les tours contrairement au GPL où quand je fais mon trajet domicile travail je suis les indications du tableau de bord pour le changement de vitesses.Il fera le boulot correctement si vous êtes pas un pilote. Pour la maintenance il y a seulement deux filtres GPL à changer tout les 30 000 et 60 000 km en plus du reste. Véhicule économique au GPL pas de carte grise à payé sauf quelques régions. Actuellement monde véhicule me coute 9 centièmes du kilomètres en coute global. Pour l'intérieur l'évolution est flagrante entre le design globale, l'écran tactile sur finition Confort, la sellerie plus confortable ... La position de conduite est bien plus facile à trouve grâce au réglage du volant en profondeur, l'amplitude de réglage pour le siège conducteur est beaucoup plus importance et pratique. J'adore la climatisation automatique mais à dans certaines situation du mal à enlever toute la buée en mode auto. Le coffre est presque de même volume 327 contre 320 pour sa devancière reste important pour une telle voiture. L'accoudoir de série sur Confort est suffisant pour moi après en option il y a un accoudoir central. (1.0 ECO-G GPL 100 ch Boite manuelle - 28500 km - Mars 2021 - Confort )
Finition correcte , économique (1.0 ECO-G GPL 100 ch)
Excellent rapport qualité prix, confortable, assez spacieuse (1.0 ECO-G GPL 100 ch boîte 6 vitesses, 15000 km, jantes alu, finition confort toutes options)
J'ai fait 1500 km, ça marche bien, surtout sur nos routes ou qu'ont ne peut pas faire de vitesse moi j'y mets 17/20 bon produit, qualité /prix (1.0 SCE 65 ch )
Rapport qualité prix. (1.0 ECO-G GPL 100 ch Reçu août 2021 neuve,version stepway co fort)
à revoir très déçu de cette voiture Défauts après 6000 km seulement et quelques mois d'existence sapin de noel au tableau de bord fini les dacia fiables et bienvenue à la technologie renault ou nous pouvons facilement retrouver cette fiabilité légendaireaprès plusieurs passages chez renault personne ne sait la réparer bug bug bug et maxi défauts aucun passage possible en plus en GPLà fuir totalement les nouvelles daciaConsommation moyenne 8 litresProblèmes rencontrés bug bug bug maxi (1.0 ECO-G GPL 100 ch stepway confort )
Confortable (1.0 ECO-G GPL 100 ch)
Moteur souple et suffisant, ensemble multimédia sympa, spacieuse, joli look.Pour le prix, on en a vraiment pour son argent. La voiture ne fait pas du tout low cost.Le moteur est vraiment, vraiment sympa. (1.0 ECO-G GPL 100 ch Confort classique Eco G 100)
Moteur correct , présentation intérieure plaisante (1.0 ECO-G GPL 100 ch)
Manque 20cv et la ce serait l'idéal (1.0 ECO-G GPL 100 ch Sandero 3)
Boite de vitesse désagréable et bruyante.Moteur sonore en GPL.Redémarrage lent en stop and start. Les réservoirs carburant gagneraient à être plus capacitif en GPL et moins en essence. Veille électrique prolongée après arrêt du véhicule si on ne ferme pas les serrures. (1.0 ECO-G GPL 100 ch Boite manuelle, 3000km, classique , 16 pouces , radar recul.)
Suspension ou sièges un peu rigide. Peu de reprise avec boite CVT. (1.0 TCE 90 ch Boite CVT, 50kms,2022,stepway confo)
Pour l'instant rien (1.0 ECO-G GPL 100 ch BVM6 4000 km août 2021 dacia Sandero Stepway confort)
Conso un peu élevée
(1.0 ECO-G GPL 100 ch Boite manuelle 6v. 3000 kms. Année 2021 finition confort)
Infomatique qui bug de façon aléatoire, bug de ventilation ( forte chaleur dans l'habitacle, ventilation qui ne se lance pas, cliquetis,...), consomation, peinture qui s'abime très facilement, Tapis de sol en cahoutchouc Dacia qui bouge tout le temps,... (1.0 TCE 90 ch CVT, 10000KM, 2021, STEPWAY tout option)
Pour le moteur ECO-G c'est surtout la difficulté à trouver des stations GPL en 24/24 en fonction des endroits. Le changement de carburant GPL vers essence peut être brutal en fonction de si on est pied à fond sur l'accélérateur. Pour l'intérieur actuellement j'en est pas.Je l'es commande deux semaines après le début des commandes en Novembre 2020 reçu fin Mars 2021. Dacia à énormément augmenté ces tarifs et retiré certaines petits équipements comme le support de smartphones ... (1.0 ECO-G GPL 100 ch Boite manuelle - 28500 km - Mars 2021 - Confort )
Suspension (ou sont les amortisseurs), sérieux prise en charge Renault (ils vous écoutent mais ne font rien) un problème avec la batterie qui s’est retrouvée à sec du jour au lendemain sans raison, moteur 3 cylindres manque un peu de couple. (1.0 ECO-G GPL 100 ch)
Moteur à la traineFiabilité désastreuseConsommation plus qu'excessiveOù sont les 100 ch ? (1.0 ECO-G GPL 100 ch Finition Confort, boite manuelle à 6 rapports)
Passage impossible GPL Note 2/20Prix assurance 500 euros/an (Assureur axa) (type de contrat tout risque) (Bonus/Malus 40) (1.0 ECO-G GPL 100 ch stepway confort )
Essentiellement électronique, frein à contrôler, témoin lumineux capricieux.Embrayage avec des secousses.Usb mal placé et difficile d'insérer une clé USB. (1.0 ECO-G GPL 100 ch Confort classique Eco G 100)
Suspension mal amortie, buée sur par brise trop présente , embrayage qui patine trop facilement , essuie-glaces automatique pas au point , système média très moyen. (1.0 ECO-G GPL 100 ch)
9.4K | 39.8K | 68K | 27.3K | 27.4K | 42.8K | 44.4K |
45.3K | 56.2K | 61.5K | 70.1K | 69.3K | 53.4K | 73.7K |
Plus raffinée que jamais en terme de qualité et de ressenti, la Sandero de troisième génération continue tranquillement son bonhomme de chemin vers le succès ...
Essence | Performances | |||
1.0 SCE 999 cc |
120 g/km (WLTP) |
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![]() 158 km/h 16.7 s 95 NM Certains moteurs sont très faciles à critiquer, et le SCE en fait partie ... Dotée d'une puissance et d'un couple ridicules, c ... Lire la suite >
Voici quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.0 TCE 999 cc |
120 g/km (WLTP) |
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![]() 178 km/h 11.7 s 160 NM C'est évidemment le moteur coeur de gamme, à savoir un doté d'un turbocompresseur et d'une injection indirecte. Les performanc ... Lire la suite >
Voici quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.0 ECO-G GPL 999 cc |
108 g/km (WLTP) |
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![]() 179 km/h 11.6 s 170 NM Cette version GPL est assez appréciée du public. Proposant une autonomie unique en cumulant les deux carburations (50 + 40 litres = 9 ... Lire la suite >
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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Mauvais | ![]() |
Polyvalent |
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Limité | ![]() |
Performant |
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Correct | ![]() |
Sportif |
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.0 ECO-G GPL 100 ch Stepway 2021 BVM6 Neuve : Aucun dysfonctionnements pour un essai d'une voiture neuve.Insonorisation et bruits parasites en particulier à haute vitesse.Un petit sifflement suspect au delà de 80kmh, la maladie des boîte duster 2 ? L'avenir nous le dira
1.0 ECO-G GPL 100 ch boite mécanique, 1000 kms, 2021, jantes alu, confort, toutes options : vitres électriques défectueusesbatterie faible
1.0 ECO-G GPL 100 ch 2021 gps main libre 1100kms : lève vitres 3 sur 4 ne fonctionnent quasiment jamais
1.0 SCE 65 ch : Défaut de batterie, malgré une utilisation normale, voyant orange de maintenance avec message "véhicule à contrôler" et démarrage du moteur impossible. Voiture n'ayant que 560km au premier problème de batterie. Problème récurrent malgré le remplacement de la batterie.
1.0 TCE 90 ch Stepway plus, BVM, 2600 km, mars 2021 : Lèvre-vitres 2 sur 4 fonctionnent...ou pas, selon ???
1.0 ECO-G GPL 100 ch Finition Confort avec options : Le téléphone ne se connecte pas toujours automatiquement
1.0 ECO-G GPL 100 ch Stepway Confort + Options : RASPour ceux qui ont des problèmes de décharges batteries, il est préférable de désactiver le S&S et de ne pas avoir de frein de parking électrique. Celui-ci reste en veille même éteint.Ces différents équipements consomment énormément sur petits trajets urbains. [...] Tous les autres signalements >>
Si le Duster II avait inauguré une qualité de finition et de présentation qui avait largement progressé, la Sandero III passe ici à quelque chose de bien plus sérieux ! On monte encore d'un cran, un cran qui flirte carrément avec le généraliste, et pas le pire ... Pour tout vous dire, elle n'a pas grand chose à envier à une Fiesta (en Stepway évidemment), mais il faut dire que la Ford reste très moyenne dans le domaine.
Les plastiques durs employés ici sont réalisés de sorte à ce qu'ils donnent l'apparence de plastiques moussés ... Il faut vraiment les toucher pour y croire, et parfois certains plastiques moussés ont une apparence moins glorieuse.
Le pompon revient quand [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Appartenant à un segment qui ne tolère que peu de libertés au niveau du coût de revient, il n'est pas évident pour les concepteurs de pouvoir offrir une auto dont la rigueur pourrait époustoufler.
En effet, la Sandero, comme toutes les Dacia, reste très conventionnelle et insipide à mener (il y a aussi une certaine volonté derrière il me semble ...). L'auto ne révèle aucun gros déséquilibre mais elle avoue assez rapidement ses limites quand on cherche à la bousculer.
Et comme vous serez nombreux à ne jamais essayer de voir ce qu'elle a dans le ventre, il y a fort à parier que vous trouverez la Sandero agréable et sécurisante à conduire, ce qui est bien le cas [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
(Source Dacia Mars 2021) A partir de 8890 euros : Jantes tôles 15 pouces // Poignées et rétroviseurs noirs // Signature lumineuse LED // Banquette rabattable en une seule partie // Airbags frontaux et rideaux // Détection de sous gonflage des pneus // Freinage automatique // ABS // Kity de gonflage // ESP/ASR // Direction assistée // Limiteur de vitesse avec alerte sonore // Stop and Start // Vitres électriques à l'avant // Prise 12V à l'avant // Volant réglable en hauteur // Pré-équipement audio // Support téléphone sur planche de bord
A partir de 10 090 euros : Access + Boucliers couleur carrosserie, Boutons au volant // Banquette fractionnable en deux parties // Eclairage du coffre // Mode de conduite Eco // Régulateur et limitateur de vitesse // Siège conducteur réglable en hauteur // Anti-brouillards // Accoudoir // Fermeture à distance de l'auto // Media Control : radio, commandes au volant, 2 haut-parleurs, application mobile à installer sur son smartphone
A partir de 11 390 euros : Essentiel + Calandre chromée // Jantes tôles 16 pouces // rétroviseurs et poignées couleur carrosserie // contour des aérateurs chromés // Crochets escamotables à l'avant et dans le coffre pour tenir des sacs // Poignées intérieures et pommeau de levier de vitesses chromés // Tissu sur planche de bord et accoudoirs de portes // Volant avec inserts chromés // Radar de recul arrière // Volant réglable en profondeur // rétroviseurs électriques // Phares et essuie-glaces automatiques // Climatisation manueelle // Vitres électriques à l'arrière // Miroirs de courtoisie // Prise 12V à l'arrière // Media Display avec écran tactile de 8 pouces
A partir de 12 890 euros : Access (et non pas Confort !) + barres de toit non modulables // boucliers couleur caisse // Jantes tôle 16 pouces // Garde au sol surélevée de 37 mm // Protections de carrosserie // Banquette fractionnée 2/3 1/3 // Commandes au volant // Scellerie Steway // Accoudoir // 3ème appuie-tête arrière // Fermeture à distance // Vitres électriques à l'avant // Poignées de maintien pour les passagers arrière et avant // Prise USB // Prise 12V avant
A partir de 14 190 euros : Stepway + Barres de toit modulables // Antibrouillard // Poignées extérieur et rétroviseurs couleur carrosserie // Contour des aérateurs couleur cuivre // Poignées intérieur couleur chrome // Pommeau de vitesse couleur chrome // Volant réglable en profondeur // Rétroviseurs électriques // Essuie-glace et phares automatiques // Radar de recul // Climatisation automatique // Vitres électriques à l'arrière // Lève-vitres avant avec fonction confort (lève la vitre entièrement avec une seule impulsion // Prise 12V supplémentaire à l'arrière // Media Display avec écran tactile de 8 pouces sans GPS intégré
Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
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4.03 m | 1150 Kg | 335 L |
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4 m | 1050 Kg | 300 L |
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4.06 m | 1150 Kg | 292 L |
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4.04 m | 1150 Kg | 352 L |
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4.06 m | 1150 Kg | 325 L |
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4 m | 1100 Kg | 300 L |
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4.06 m | 1200 Kg | 309 L |
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4.06 m | 1150 Kg | 309 L |
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4.05 m | 1150 Kg | 320 L |
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4.09 m | 1600 Kg | 318 L |
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4.06 m | 1200 Kg | 355 L |
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4.05 m | 1200 Kg | 351 L |
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