Fiches SANDERO 3 
Qualités
- Comportement en progrès significatif par rapport à l'ancienne génération. Car au delà d'être plus stable et saine, elle est aussi un peu plus cossue en terme de ressenti
- Esprit très cartésien du concept de l'auto, ce que devrait finalement être l'ensemble de l'offre automobile si l'être humain était 100% rationnel (auto essentielle et pratique sans tomber dans le précaire non plus, sauf premier niveau de finition)
- Look très loin de l'esprit low cost, la Sandero est devenue très agréable bien que cette remarque vaut surtout pour la Stepway ... La signature lumineuse a presque l'aura de celle d'une Volvo ou d'une Audi. En gros on est loin de passer pour un client Lidl au volant de ce modèle, d'autant plus sur cette troisième génération
- Confort de suspension appréciable, Dacia semble s'orienter vers des véhicules assez moelleux, ce qui semble pertinent avec la clientèle visée. La Sandero est donc confortable, et d'autant plus sur la version classique qui a une suspension plus souple que la Stepway (les jantes participent aussi à la différence). Globalement les commandes sont plus raffinées par rapport à l'ancienne
- Qualité de finition et de présentation à la fois respectables et homogènes (sans compter des assemblages dignes des meilleures productions ! Incroyable). Et franchement, cet intérieur qui semble directement repris d'une BMW est un véritable pied de nez aux premiums
- Barres de toit modulaires intégrées bien pensées, ça rappelle un peu l'esprit Skoda au passage (attention toutefois, c'est une option sur Stepway ! D'origine elles sont fixes malgré une allure similaire)
- Protection de la carrosserie des versions Stepway qui fait toujours plaisir, à la fois pour affronter la ville comme les projections de graviers en campagne
- Bon coffre en terme de volume, pour la catégorie en tout cas
- Du GPL disponible pour ceux qui aiment : prix réduit et autonomie accrue
- Position de l'écran multimédia (pour les versions qui en jouissent)
- Fixation pour smartphone de série, quelque soit le niveau de finition (ils sont toutefois différents entre les configurations)
- Dispositif de liaison avec smartphone astucieux, il remplace l'écran multimédia dans les configurations les plus pauvres
- Version Stepway perchée plus haut, cela favorise la visibilité en ville
- Prix d'appel à moins de 9000 euros ... Alors certes elle est vidée de tout et a un moteur de mobylette (sans compter un style très "entreprise"), mais on a quand même une voiture neuve
- Bonne visibilité périphérique bien que le trois quarts arrière soit pénalisé par des montants de pavillon épais
- Camera de recul disponible, mais il faut ajouter 200 euros à la facture quelque soit le niveau de finition dont vous partez
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Les derniers plus des internautes
Spacieuse confortable coffre genereux (1.0 TCE 90 ch 13000)
Moteur génialSilence moteurRégulateurOdb6 vitessesCoffreFinitionTenue de routeLook (1.0 TCE 90 ch Boite manuelle 39000 kms 2021 Stepway prestige)
Habitabilité, confortable, jolie. Moteur simpleDéfauts Bruit de grincement avant en passant normalement sur dos d'anes. Bruit très enervant de vibration tableau de bord côté gauche. Il faut exercer une pression pour ne plus l'entendre ! Moteur modeste mais a chacun de voir en fonction de son utilisation. Amortissement un peu sec.Sans ces (1.0 SCE 65 ch 11500 expression)
Voiture plutôt confortable à l'excellent rapport qualité/prix.Bon gabarit ni trop grande ni trop petite. Grand coffre pour la catégorie.Ensemble multimédia (apple car play, 6HP) très efficace.Ensemble moteur/boite (bv6) très convenable en toutes circonstances. beaucoup de couple à bas régime. Attention pas trop de frein moteur.Clim auto et chauffage/dégivrage dans la bonne moyenne.Tarifs des visites/entretien/révisions raisonnables.Tarif assurance auto assez bas. (1.0 ECO-G GPL 100 ch Confort fin 2021 Bv6 30000 km)
Surpris par ce petit moteur qui fait un très joli bruit et accélère tres bien uniquement utilisé en mode gpl à part le démarrage à l'essence. (1.0 ECO-G GPL 100 ch Bv5. 780km, 024, essentiel, jantes 15 pouces)
Le PrixLe GPL (1.0 ECO-G GPL 100 ch 23000km Embrayage HS)
- Joli design, belle signature lumineuse- Assez spectaculaire, attire beaucoup la curiosité des passants en général- Très bon gabarit, idéal pour une petite famille- Très bel espace à bord- Grand coffre (presque aussi logeable que mon ancien Renault Captur II)- Confortable, sièges bien dessinés
- Assises plus hautes que dans une berline classique type Clio- Moteur 100 ch volontaire surtout en mode GPL- Bien équipé dans cette finition Stepway Expression + volant multifonction, carte main-libre, détecteur d'angles morts, feux de croisement LED, clim auto qui fonctionne très bien, frein de parking électrique ... etc, il ne manque que les vitres arrières surteintées- Présentation intérieure et planche de bord correcte, console bien fixée, des solutions techniques intéressantes comme par exemple la coiffe du siège qui descend jusqu'aux glissières et les recouvre- Bonne tenue de cap sur autoroute- Avantage économie GPL 35 ¤ pour 500 kms (1.0 ECO-G GPL 100 ch BVM6 19000 KMS FEVRIER 2023 JANTES ALU 16' STEPWAY EXPRESSION +)
Assez confortable (12100)
Très beau look bonne tenue de routemoteur puissant pour ce type de véhiculeDéfauts Suspension trop dure ,sièges de mauvais qualités, beaucoup de bruits de mobilierisolation phonique insuffisante.peinture trop fragile se raye facilement.Mauvaise visibilité latéralement angle mort trop important.par brise de mauvaise qualité.
beaucoup de (1.0 TCE 90 ch manuelle 6 20000 km allu 2022)
Bon rapport qualité / prix. Voiture agréable à conduire. Le GPL permet de faire des économies réelles sur le carburant. Finitions extérieures / intérieures, options (GPS, caméra de recul, allumage automatique des feux, pack sécurité, etc) qualitatives pour ce prix. Passage très facile du GPL à l'essence, et vice versa, en appuyant sur un bouton. Voiture pas trop gourmande en carburant (on consomme un peu plus en GPL, mais c'est normal) (1.0 ECO-G GPL 100 ch Acquise neuve en septembre 2021, 30 000 km en 2 ans)
Confort, douceur de conduite (direction boite de vitesse) spacieuse pour sa catégorie, conso moyenne GPL 8l/100.La plus agréable après une sandero 0,9 tce stepway, une logan mcv2 1,5 dci prestige, un dokker15 dci stepway et une sandero 0,75 sce. (1.0 ECO-G GPL 100 ch manuelle 15000 km jantes tôle 15 pouces immatriculation mai 2022)
Confort Général, suspension, sièges, insonorisation, finition, équipements en net progrès par rapport à l'ancienne génération. Moteur silencieux et agréable, souple et encore plus discret en mode GPL, accélération et reprises correctes, le moteur à de la pèche et ce montre discret, seule les reprises en 6eme imposent de repasser en 5eme voir la 4éme par un dépassement en sécurité, les derniers rapports étant rallongés volontairement pour baisser la consommation et le niveau sonore (130 km/h à 2700 tr/mn en 6eme). Direction douce et précise, tenue de route correcte et équipements complet pour une citadine (clim auto, radars avant/arrière, caméra de recul et avertisseurs d'angles mort, réplications smartphone, via Android Auto, connexion instantanée et simplicité d'utilisation. (1.0 ECO-G GPL 100 ch Sandero Stepway ECO_G 100ch, Bv6, 2021, finition Confort 19800 kms)
Spacieuse pour sa catégorie Performance correcte (1.0 SCE 65 ch )
Bonne voitures (1.0 ECO-G GPL 100 ch)
Très agréable à conduire (un peu de roulis qui surprend au début), pas mal d’options pour un véhicule entrée de gamme (radar anti collision, radar de recul, tablette avec CarPlay, radio numérique DAB, Bluetooth évidemment etc…). Consommation 5,5l/100Kms. Feu de jour à LED ainsi que feux de croisement LED (feux de route lampe classique). (1.0 TCE 90 ch BVM 5 1000Kms 2023 expression tce 90)
DACIA Sandero 3 signalées
Défauts
- Fiabilité qui déçoit beaucoup, surtout vis à vis du passé de la marque
- Boîte automatique CVT ... Décidément chez Dacia les transmissions automatisées ne sont vraiment pas convaincantes. Il faut dire qu'ils cherchent avant tout les économies, on a donc soit de la robotisée simple embrayage (ancienne génération) soit de la CVT. Le souci est que cela est ici aggravé par son association avec un moteur essence, d'autant plus en 3 cylindres (avec du diesel ça serait mieux en raison d'une crête de couple mieux située sur la plage de régime, favorisant donc un régime moyen plus bas avec ce genre de transmission)
- Insonorisation qui reste toujours un peu légère même si elle a quand même progressé de manière notable (on a surtout moins de vibrations provenant du compartiment moteur en grâce à des nouveaux supports plus généreux). Les clients venant du généraliste pourront être un peu déçus tandis que ceux qui viennent de l'ancienne Sandero seront a contrario plutôt ravis
- Liaisons au sol qui restent assez quelconques, avec un comportement qui reste peu enjoué quand on le compare avec une Clio équivalente. La carrosserie Stepway devenue de série n'aide pas non plus à cause de sa garde au sol relevée
- Infodivertissement qui reste pauvre même sur la finition haute. Bref, pas indispensable de se borner à avoir cet équipement
- Seuil de coffre un peu haut
- Image lowcost qui dérangera toujours certaines personnes. Personnes qui ne deviendront jamais clientes malgré que le modèle puisse les séduire
- Pas mal d'éléments de style qui sont inspirés (pour ne pas dire pompés de manière abrupte) de la concurrence, ça peut être mal vu par certains
- Beaucoup de choses en option finalement (climatisation manuelle ou encore banquette fractionnable par exemple), et on a même droit à deux finitions Stepway distinguées, dont une est assez pauvre en équipements. On comprend alors vite pourquoi les prix d'appel sont si bas, les Allemands font d'ailleurs pareil mais sur des segments beaucoup plus huppés. La gamme est semble conçue pour ne pas que vous preniez les premiers niveaux de finition (les malins ...)
- Plus de diesel disponible, de vrais soumis à la bien pensance chez Dacia ...
- Pas de version break (en gros pas de Logan)
- Une version électrique aurait été la bienvenue ...
- Direction qui manque de ressenti, l'ancienne était un peu mieux à ce niveau là
Les (derniers) moins des internautes
Quelque bruit parasite (1.0 TCE 90 ch 13000) Bruit aérodynamique (1.0 TCE 90 ch Boite manuelle 39000 kms 2021 Stepway prestige) La note serait de 19... (1.0 SCE 65 ch 11500 expression) Électrique (1.0 ECO-G GPL 100 ch 16000) Bruits de mobilier coté passagertrain arrière (victime d'arthrose ?) qui grince par temps humidebruits wastegate (mais rien de rédhibitoire) (1.0 ECO-G GPL 100 ch Confort fin 2021 Bv6 30000 km) Bruits au portes avant,le seuil de coffre trop haut,pas de frein moteur,code en leed, phare en halogène?? (1.0 ECO-G GPL 100 ch Bv5. 780km, 024, essentiel, jantes 15 pouces) Les nombreux problèmes en SAV. (1.0 ECO-G GPL 100 ch 23000km Embrayage HS) Prestations générales situées 2 crans en dessous d'une bonne citadine polyvalente type Peugeot 208, Renault Clio V ou VW Polo- Le plus gros point noir direction trop souple et imprécise- Insonorisation très très insuffisante. Le moteur est plutôt OK, ce sont les bruits d'air à partir de 110 km/h. Sur autoroute il faut crier pour se parler dans le véhicule et/ou bien augmenter le son du média- Mauvaise tenue de caisse, sur voie rapide ou sur autoroute la tenue de cap est bonne, mais dès que la route se met à tourner ça se gâte. Attention à ne pas arriver trop vite dans un rond-point. Bref à ne surtout pas brusquer- Prix délirants (18.500 ¤ pour une Dacia Sandero !!! ). On a quand même pris 3.000 ¤ depuis la sortie du modèle en janvier 2021.- Freinage grande course de la pédale, il faut s'y faire au début- Peinture fragile, je suis passé sous un arbres avec des branches et des feuilles basses, il y a déjà des éraflures sur le toit- Consommation en mode GPL très aléatoire Le minimum 7,6 L/100En ville entre 9 L et 9,5 L/100Sur autoroute chargé avec le vent de face jusqu'à 11,5 L/100- Ecart de prix du GPL entre 0,78 ¤ / L et 1,07 ¤ / L- Réservoir GPL 40 L - Couvercle GPL à visser en plastique très fragile (pas de vis en plastique)- Infotainment basique, les sélections sont manuelles, navigation inutile pour moi, il y a 2 ports USB à l'avant mais 1 ne sert que pour la recharge donc il faut choisir entre WAZE et la musique sur la clé USB. Ou alors mettre le smartphone sur le petit bras situé à gauche de l'écran (pas très moderne)- Déjà beaucoup de bruits parasites qui vont et qui viennent claquements au niveau de la coiffe de la planche de bord, grésillements dans la portière passager AV, bruits de suspension arrière sur les dos d'âne- Rangements (bacs de portières) assez petits surtout à l'arrière- Accoudoirs des portières placés très bas (choix économique ???)- Toujours beaucoup de buée dans le véhicule (vitres trop fines ou traitées à l'économie), on est constamment obligé de circuler avec la climatisation en marche- Côté low-cost moquette fixée avec des pastilles, ciel de toit fixé avec des pastilles, pas de seuils de portes en plastique, joints de portières non doublés, des petits bouts de mousse isolante qui sortent des serrures, finitions du coffre vraiment très basiques ... etc- Revêtement en tissu damier de la planche de bord qui se reflète dans les vitres latérales- Aucune aide à la conduite mis à part le freinage d'urgence. Par exemple un fois qu'on a testé la lecture des panneaux de signalisation (fonctionne très bien chez RENAULT), difficile de s'en passer- Signal sonore horrible lorsqu'on laisse le véhicule moteur en route et que l'on s'éloigne de celui-ci avec la carte main libre dans la pocheEn conclusion pour le même prix on peut trouver un Renault Captur II en occasion récente, il n'y a pas à hésiter il faut prendre le Captur c'est le jour et la nuit (1.0 ECO-G GPL 100 ch BVM6 19000 KMS FEVRIER 2023 JANTES ALU 16' STEPWAY EXPRESSION +) Après avoir sorti ma voiture DACIA le 30 mars 2023 nouveau modèle ….. impossible de me connecter à Apple Car avec mon iPhone 14 pro et le concessionnaire Renault m a dit que cela ne fonctionnait pas avec iPhone 12. 13. 14 Donc je l ai revendu !!!!! Pneu à regonfler tous les mois (1.0 ECO-G GPL 100 ch 3000) Voiture dans laquelle on ne peut pas avoir confiance- embrayage cassé au bout de 10000kms- voiture quasi neuve immobilisée faute, soi- disant, de pièces de rechangegarage DACIA impoli, pour la seconde fois; les pièces avaient été envoyées mais le garage s'est trompé et les mise sur un autre vehicule dacia sandero; le garage ne peut pas, soi-disant, en avoir d'autres avant un délai indéterminé; et c'est pas la peine de téléphoner...Cette histoire de pièces indisponibles ressemble à une escroquerie à s'y méprendre; c'est la première et dernière fois que j'achète une DACIA;En attendant je crois que je vais aller en justice faute de pouvoir téléphoner; j'ai contacterDACIA qui ne me rappelle pasJ'ai acheté cette voiture 18000 euros avec les pièces (immatriculation....) On me la reprendrais 7000 euros moins les frais de réparation(estimation pas faite par RENAULT) (12100) Coffre assez petit.Consommation GPL en ville 10,6 l/100KMEntretien d'un GPL est plus cher. (1.0 ECO-G GPL 100 ch manuelle, 370Km, 2023, Sandero expression) De finition (1.0 TCE 90 ch manuelle 6 20000 km allu 2022) Plus "petite" voiture chez Dacia au moment de mon achat (commandée en Janvier 2021 et réceptionnée en Septembre 2021) Elle est assez large et aux mesures d'un SUV. J'aurais préféré des dimensions un peu plus compactes. Difficile de faire une marche arrière sans avoir une caméra de recul (quand on mesure moins d'1m60 comme moi) Vitre arrière trop étroite et trop haute. Sur autoroute à 130, quelques vibrations, insonorisation pas optimale mais rien de rédhibitoire (sauf pour les personnes vraiment très sensibles au bruit) Enfin, lorsqu'on fait le plein de GPL, il arrive que la jauge ne se remette pas tout de suite à jour (problème qui se résout dès qu'on éteint et rallume le moteur) (1.0 ECO-G GPL 100 ch Acquise neuve en septembre 2021, 30 000 km en 2 ans) Pour des résidents d'un département alpin, trés mauvais frein moteur (spécifique je pense aux moteurs 3 cylindres ). (1.0 ECO-G GPL 100 ch manuelle 15000 km jantes tôle 15 pouces immatriculation mai 2022) Insonorisation correct mais perfectible, bruit de sifflements à partir de 110 km/h au niveau des portes avants, impression que la vitre est mal fermée coté passager. le bruit reste acceptable et permet de discuté sans élever la voie, ou de monter le son de l'autoradio qui est par ailleurs de bon qualité, mais peu être perturbant étant donné que le moteur se montre silencieux en stabilisé jusqu' à 130km/h voir plus. Coffre un poil juste, mais plancher plat avec l'option ou de série, qui permet de rabattre les sièges AR et de disposer de 1m50 de longueur de chargement. (1.0 ECO-G GPL 100 ch Sandero Stepway ECO_G 100ch, Bv6, 2021, finition Confort 19800 kms) Électronique pas fiable générant des pannes, des dysfonctionnements (portes qui ne se ferment pas ou qui ne veulent pas s’ouvrir) et des alarmes intempestives… (1.0 SCE 65 ch ) Bruit turbo . Probleme pas resolu a ce jour ( vehicule sous garantie) (1.0 TCE 90 ch stepway 2021. 22000 km . bv manuel . Toutes option) Direction un peu floue (1.0 ECO-G GPL 100 ch) Un peu tôt pour faire un bilan, j’ai constaté quelques légers bruits à l’accélération au niveau du moteur (normal ??). Un peu de condensation dans le feu antibrouillard arrière gauche ( normal d’après Renault 😠) et pas pris en charge par la garantie. (1.0 TCE 90 ch BVM 5 1000Kms 2023 expression tce 90)
DACIA Sandero 3 signalés
| 9.4K | 39.8K | 68K | 27.3K | 27.4K | 42.8K | 44.4K | 45.3K |
| 56.2K | 61.5K | 70.1K | 69.3K | 53.4K | 73.7K | 64.3K | 69.1K |
Plus raffinée que jamais en terme de qualité et de ressenti, la Sandero de troisième génération continue tranquillement son bonhomme de chemin vers le succès ...
Sandero 3 en images
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Moteurs DACIA Sandero 3
Fiabilité Sandero 3
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.0 ECO-G GPL 100 ch Stepway 2021 BVM6 Neuve : Aucun dysfonctionnements pour un essai d'une voiture neuve.Insonorisation et bruits parasites en particulier à haute vitesse.Un petit sifflement suspect au delà de 80kmh, la maladie des boîte duster 2 ? L'avenir nous le dira
1.0 ECO-G GPL 100 ch boite mécanique, 1000 kms, 2021, jantes alu, confort, toutes options : vitres électriques défectueusesbatterie faible
1.0 ECO-G GPL 100 ch 2021 gps main libre 1100kms : lève vitres 3 sur 4 ne fonctionnent quasiment jamais
1.0 SCE 65 ch : Défaut de batterie, malgré une utilisation normale, voyant orange de maintenance avec message "véhicule à contrôler" et démarrage du moteur impossible. Voiture n'ayant que 560km au premier problème de batterie. Problème récurrent malgré le remplacement de la batterie.
1.0 TCE 90 ch Stepway plus, BVM, 2600 km, mars 2021 : Lèvre-vitres 2 sur 4 fonctionnent...ou pas, selon ???
1.0 ECO-G GPL 100 ch Finition Confort avec options : Le téléphone ne se connecte pas toujours automatiquement [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
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Encore une Lowcost ?
Si le Duster II avait inauguré une qualité de finition et de présentation qui avait largement progressé, la Sandero III passe ici à quelque chose de bien plus sérieux ! On monte encore d'un cran, un cran qui flirte carrément avec le généraliste, et pas le pire ... Pour tout vous dire, elle n'a pas grand chose à envier à une Fiesta (en Stepway évidemment), mais il faut dire que la Ford reste très moyenne dans le domaine.
Les plastiques durs employés ici sont réalisés de sorte à ce qu'ils donnent l'apparence de plastiques moussés ... Il faut vraiment les toucher pour y croire, et parfois certains plastiques moussés ont une apparence moins glorieuse.
Le pompon revient quand [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Comportement routier Sandero 3
Honorables prestations
Appartenant à un segment qui ne tolère que peu de libertés au niveau du coût de revient, il n'est pas évident pour les concepteurs de pouvoir offrir une auto dont la rigueur pourrait époustoufler.
En effet, la Sandero, comme toutes les Dacia, reste très conventionnelle et insipide à mener (il y a aussi une certaine volonté derrière il me semble ...). L'auto ne révèle aucun gros déséquilibre mais elle avoue assez rapidement ses limites quand on cherche à la bousculer.
Et comme vous serez nombreux à ne jamais essayer de voir ce qu'elle a dans le ventre, il y a fort à parier que vous trouverez la Sandero agréable et sécurisante à conduire, ce qui est bien le cas [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Equipements
Access
(Source Dacia Mars 2021) A partir de 8890 euros : Jantes tôles 15 pouces // Poignées et rétroviseurs noirs // Signature lumineuse LED // Banquette rabattable en une seule partie // Airbags frontaux et rideaux // Détection de sous gonflage des pneus // Freinage automatique // ABS // Kity de gonflage // ESP/ASR // Direction assistée // Limiteur de vitesse avec alerte sonore // Stop and Start // Vitres électriques à l'avant // Prise 12V à l'avant // Volant réglable en hauteur // Pré-équipement audio // Support téléphone sur planche de bord
Essentiel
A partir de 10 090 euros : Access + Boucliers couleur carrosserie, Boutons au volant // Banquette fractionnable en deux parties // Eclairage du coffre // Mode de conduite Eco // Régulateur et limitateur de vitesse // Siège conducteur réglable en hauteur // Anti-brouillards // Accoudoir // Fermeture à distance de l'auto // Media Control : radio, commandes au volant, 2 haut-parleurs, application mobile à installer sur son smartphone
Confort
A partir de 11 390 euros : Essentiel + Calandre chromée // Jantes tôles 16 pouces // rétroviseurs et poignées couleur carrosserie // contour des aérateurs chromés // Crochets escamotables à l'avant et dans le coffre pour tenir des sacs // Poignées intérieures et pommeau de levier de vitesses chromés // Tissu sur planche de bord et accoudoirs de portes // Volant avec inserts chromés // Radar de recul arrière // Volant réglable en profondeur // rétroviseurs électriques // Phares et essuie-glaces automatiques // Climatisation manueelle // Vitres électriques à l'arrière // Miroirs de courtoisie // Prise 12V à l'arrière // Media Display avec écran tactile de 8 pouces
Stepway
A partir de 12 890 euros : Access (et non pas Confort !) + barres de toit non modulables // boucliers couleur caisse // Jantes tôle 16 pouces // Garde au sol surélevée de 37 mm // Protections de carrosserie // Banquette fractionnée 2/3 1/3 // Commandes au volant // Scellerie Steway // Accoudoir // 3ème appuie-tête arrière // Fermeture à distance // Vitres électriques à l'avant // Poignées de maintien pour les passagers arrière et avant // Prise USB // Prise 12V avant
Stepway Confort
A partir de 14 190 euros : Stepway + Barres de toit modulables // Antibrouillard // Poignées extérieur et rétroviseurs couleur carrosserie // Contour des aérateurs couleur cuivre // Poignées intérieur couleur chrome // Pommeau de vitesse couleur chrome // Volant réglable en profondeur // Rétroviseurs électriques // Essuie-glace et phares automatiques // Radar de recul // Climatisation automatique // Vitres électriques à l'arrière // Lève-vitres avant avec fonction confort (lève la vitre entièrement avec une seule impulsion // Prise 12V supplémentaire à l'arrière // Media Display avec écran tactile de 8 pouces sans GPS intégré
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 A1 (2019) |
4.03 m | 1150 Kg | 335 L |
 C3 III (2016) |
4 m | 1050 Kg | 300 L |
 Fiesta (2017) |
4.06 m | 1150 Kg | 292 L |
 i20 (2020) |
4.04 m | 1200 Kg | 352 L |
 Rio (2017) |
4.06 m | 1150 Kg | 325 L |
 Micra V (2017) |
4 m | 1100 Kg | 300 L |
 Corsa 6 (2019) |
4.06 m | 1200 Kg | 309 L |
 208 2 (2019) |
4.06 m | 1250 Kg | 309 L |
 Clio 5 (2019) |
4.05 m | 1150 Kg | 320 L |
| Zoe II (2019) |
4.09 m | 1600 Kg | 318 L |
 Ibiza (2017) |
4.06 m | 1200 Kg | 355 L |
 Fabia 4 (2021) |
4.11 m | 1150 Kg | 380 L |
 Polo VI (2017) |
4.05 m | 1200 Kg | 351 L |
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