Fiches DS5 
Qualités
- Style original. Reste à savoir si il vieillira bien ...
- Très bon comportement même si elle n'a pas le tempérament et le dynamisme de certaines berlines plus traditionnelles
- Finition et présentation intérieure de très haut niveau. Difficile de comparer avec les Allemandes tellement le style et la philosophie sont différents. On émet quelques doutes sur certains plastiques mais pas de quoi humilier son propriétaire face aux visiteurs. Autre petit regret, l'ensemble manque de matières nobles comme le proposent la majorité des Allemandes. Ici c'est du "tout plastique" avec quand même quelques inserts en aluminium comme sait le proposer une Audi
- Affichage tête haute toujours fort appréciable pour la sécurité mais aussi pour le look
- Version hybride de la même technologie que la 3008 Hybrid4, donc de belles prestations (4km tout électrique etc ...)
- Très bonne insonorisation de l'habitacle
- Plus courte qu'une C5 donc plus facile à garer
- Coffre suffisamment généreux pour satisfaire une majorité de clients
- Originalité avec les sièges cuir façon bracelet et compteur de vitesse original et moderne (la DS5 a vraiment de quoi vous séduire)
- Jantes de 17 pouces minimum, un vrai plus pour le look et le comportement routier
- Equipement plutôt généreux dès la première finition (là pour le coup on n'est pas chez les Allemandes)
Les derniers plus des internautes
Voiture fiable (2.0 BlueHDI 180 ch Full option )
BELLE INTERIEUR, QUALITE DES CUIRS, GRAND COFFRE, LIGNE DU VEHICULE (2.0 HDI 150 ch BOITE MANUELLE ANNEE 2016 59000 KM)
Énormément de problème avec la DS5 sport chic 163ch ( 100 000km ) problème de climatisation. (140 000 km) calcultateur moteur HS. De plus le garagiste m'annonce que je ne peut pas récupérer l'ancien calcultateur car il dois envoyer ou il a acheter le nouveau pour avoir une remise sinon si je veut récupérer je dois donner 300¤. Alors déjà la factures et à 2500¤ est de plus je ne peut pas récupérer l'ancien calcultateur pour récupérer une mise dessus. Évité DS il y a largement mieux en voiture.Défauts Énormément (2.0 HDI 163 ch Boîte manuelle/ 140 000km / 2013/ 17 pouces.)
Bonne routière agréable a conduirePas mal de rangementVolume du coffre (2.0 HDI 163 ch Boite auto, 140000km, 2012, so chic)
Trés bonne réponse du moteur et de la boite. bonne tenue de route, plutôt précise et pas roulie. Le train avant reponds plutôt bien. Les JA 19 sont idéal pour la route, peu bruyante mais fragile à cause de leurs tailles basse. Assise des siéges finition bracelet est trés bonne, le réglage électrique des options nous donne un air vraiment de luxe. Le toit pano + les rideaux sont superbe !les phares LED + bi-xenon font leur travail formidablement, ainsi que lors de virages avec l'adaptatif. (2.0 BlueHDI 180 ch 95000 sportchic EAT6 180ch)
Très bon moteur, la voiture est très confortable pour faire de la route.Rien a redire sur cette voiture, dommage qu'elle ne se fabrique plus car les nouvelles DS sont plus compacte moins de place que la DS5. (2.0 BlueHDI 180 ch Boite auto, année 2014 version exécutive.)
Moteur suffisamment puissantSuperbe voiture style extérieur comme interieurFerme super fortConsommation plutôt bonne 6,8l/100 insonorisation au topPlutôt confortable (2.0 BlueHDI 180 ch)
Conduite agréable, changement de vitesses au volant très pratique, système hybride qui réduit la consommation, possibilité de disposer de 4 roues motrices, sièges cuir de qualité
(2.0 HDI 163 ch BMP6, 110000, 2011, jantes 19")
- Conduite fort agréable- Amortissement excellent- Sécurité globale totale- Long parcours très reposant, sans fatigue- Ligne novatrice- Equipements complets pour 2013- Cuir de belle qualité
- Design intérieur bien ajusté et de belle facture, de plus original (2.0 HDI Hybrid4 200 ch 105000km 11/2013/ SportChic)
Achetée neuve en 2013,Très bonne routière qui consomme peu.Ligne magnifique avec ses jantes en 18 pouces.Intérieur très bien fini qui vieillit bien (surtout avec le cuir bracelet).Système multimédia (wipnav+) fonctionne parfaitement.Une des dernières qui ne possède pas encore tous les gadgets d'aide a la conduite et multimédia, parfait a mon goût, j'aime conduire et non me laisser guider par l'électronique. Coffre et places de taille correct. (2.0 HDI 163 ch Boite manuelle 128000km 2013 sport chic)
Véhicule innovant,équipement de série complet pour l’époque,peu gourmande pour une conduite relaxe, (2.0 HDI Hybrid4 200 ch Bv pilotée ,jante de 17,année 2013,102500 kms,si chic,)
Fiabilité
ConfortDesign cockpit Tenue de route PuissanceSièges bracelets Options et gadgetsGrand coffreVerre feuilleté sur toutes les vitres (2.0 HDI 163 ch)
C'est une version Sport Chic blanc nacré et jantes 19.Intérieur cuir Noir Bracelet de montre tout simplement magnifique.Ses formes sont sculpturales. La position de conduite est excellente, sensation de cocon avec un beau mobilier pour une voiture. L'affichage tête haute est amusant, le toit panoramique me fait penser à un avion, elle très bien équipée. La boite automatique simplifie la vie.Unique sur le marché en diesel hybride avec une autonomie alléchante de 1200 kilomètres, plutôt 1065 kilomètres au mieux de sa forme.La poussée est franche, elle est rassurante et tient très bien sur la route.4 modes de conduite Le zev qui est le mode 100% électrique.Le 4WD pour le mode 4 roues motrices.Le auto pour la gestion automatique.Le sport pour avoir toute la puissance.Le 4WD est sécurisant sur route humide et en hiver.Le mode zev est génial en ville ou le soir quand je rentre dans le lotissement.La recharge se fait par le moteur diesel quand il n'est pas trop sollicité et non pas seulement par la décélération. On n'a jamais besoin de la brancher et de toute façon ce n'est pas possible.Elle est économique en ville et sur route, moins sur autoroute. (2.0 HDI Hybrid4 200 ch DS5 Hybrid4 Sport Chic ETG6 147000 kilomètres 2014 Neuve)
DS DS5 signalées
Défauts
- Visibilité arrière pénalisée par la faible surface vitrée et l'épaisseur des montants de custode
- Moins confortable que sa cousine C5 (qui n'a pas le même châssis, la DS5 reprend beaucoup du 3008) en raison de ses suspensions raffermies, c'est son petit côté allemand qui ressort. Notez cependant que l'amortissement a été retravaillé à la fin 2013, sans toutefois devenir ultra moelleux. Heureusement pour le dynamisme !
- Le look est très réussi mais les deux "sabres" qui partent des feux avant étaient ils vraiment indispensables ?
- Forme du volant spéciale qui dérangera certains. Décidément Citroën aime bien expérimenter des innovations sur ses volants ... Rappelez vous le moyeu fixe qui vient d'être abandonné
- Ergonomie générale dans l'habitacle qui nécessite un temps d'adaptation. Si les "jeunes" s'y retrouvent vite les moins habitués feront la grimace
- Pas d'Hydractive, on se fiche de qui ? La raison est que la plateforme de la DS5 ne peut pas recevoir techniquement cette technologie considérée par les ingénieurs comme trop lourde en poids
- Pas de moteur haut de gamme ... Les amateurs de 3.0 litres n'y trouveront pas leur compte.
- Nombre de rangements limité
- Pas de boîte manuelle classique sur les 1.6 HDI 112 ch et 115 ch contrairement à la version 1.6 HDI 120 ch
- Boîte auto robotisée BMP6 qui passe les rapports un peu bas dans les tours (si elle cherche à préserver notre portefeuille au niveau de la consommation, elle économise aussi sur l'agrément et le plaisir. Dommage que l'on ne puisse pas modifier les paramètres des boîtes auto pour les adapter à notre style de conduite). Notez cependant qu'elle dispose d'une agréable BVA6 traditionnelle sur certaines versions
- Multimedia embarqué (GPS etc ...) dépassé par rapport à la Picasso 3. Pas top pour l'image de marque
- Attendons de voir si le style ne se démode pas trop vite ...
Les (derniers) moins des internautes
Jantes d origine moyen (2.0 BlueHDI 180 ch Full option ) RESERVOIR ADBLUE, MESSAGE DEFAUT AIRBAG CEINTURES, MESSAGE DEFAUT ELECTRIQUE,VISIBILITE ARRIERE. (2.0 HDI 150 ch BOITE MANUELLE ANNEE 2016 59000 KM) Visibilite (2.0 HDI 163 ch) Sur cette voiture. (2.0 HDI 163 ch Boîte manuelle/ 140 000km / 2013/ 17 pouces.) Électronique defaillantConsommation élevée en boite autoSuspension très duresJantes carnival qui s'ecaillentOrdinateur de bord très minimalistePas de porte gobeletRangement pour lunette très petit (2.0 HDI 163 ch Boite auto, 140000km, 2012, so chic) Confort limite sur route cabossée (JA 19'), finition intérieur limite pour une voiture haut de gamme d'une marque qui se veux déja haut de gamme (tarif proche des 50000¤), les plastiques du TDB et des montant de portes. Domage qu'il manque certaines options qui sont présentent sur d'autres modéles de la marque, ou même chez peugeot. N'oublions pas que c'est le plus haut de gamme de la marque... (2.0 BlueHDI 180 ch 95000 sportchic EAT6 180ch) Je la trouve un peu bruyante mais la monte des pneus ne sont pas du Michelin.Manque de pêche en mode sport sinon ça reste une très bonne voiture (2.0 BlueHDI 180 ch Boite auto, année 2014 version exécutive.) Gestion boîte auto pas terrible rétrograde trop tardEt rame sur les 2 premiers rapportsPlace arrière un. Peut justeManque de rangement surtout pour pose le. Portable (2.0 BlueHDI 180 ch) Finition couvre bagage décevantemicro-essuie glace arrière ridiculeergonomie régulateur-limiteur de vitesse non fonctionnelle, il faut surveiller l'affichage et appuyer pendant longtemps pour changer la régulation, ce qui oblige à relâcher son attention sur la routeusure pneumatiques trop rapides et coût très élevé
SAV pas à la hauteur (2.0 HDI 163 ch BMP6, 110000, 2011, jantes 19") RAS en 2021note selon la marque de pneu, usure plus rapide à l'arrière (2.0 HDI Hybrid4 200 ch 105000km 11/2013/ SportChic) Il est vrai que le confort n'est pas au niveau d'une citroen hydraulique mais acceptable.Pas un foudre de guerre malgré les 163ch mais convient pour tous les jours.Usure des pneu rapide mais au vu du poids et du gabarit, c'est normal.Visibilité réduite, demande un certain temps avant de s'y faire. (2.0 HDI 163 ch Boite manuelle 128000km 2013 sport chic) A perdu tout ce que citroën avais misé sur le confort et la suspension hydraulique. Je suis profondément déçu. Du haut de gamme à la française comme d’habitude en rognant sur tout pour un rendement maxi et au final un véhicule qui ne concurrencera jamais les voitures outre Rhin (2.0 HDI Hybrid4 200 ch Bv pilotée ,jante de 17,année 2013,102500 kms,si chic,) Suspension rigidesPeu de rangements à l'avantFeux auto ne sont pas efficacesPas de roue de secours Difficulté à monter un attelage (2.0 HDI 163 ch) Le manque de place dans le coffre à cause de la batterie. Les fonctions du gps avec le téléphone et la radio.Le prix exorbitant quand je dois changer les pneus été ET hiver.Le service ds qui est citroen en moins bien alors qu'ils demandent plus.La batterie de la ds5 est seulement garantie 5 ans et 120000 kilomètres.Elle ne permet de faire QUE 1000 cycles de charge/décharge complet. Je viens de l'apprendre récemment et je trouve ça honteux car on m'avait affirmé que la batterie était garantie 10 ans. Sur ma facture d'achat il est bien noté garantie 5 ans ou 120000 kilomètres, premier des deux atteints.Après 7 ans et 147000 kilomètres, la batterie ne fonctionne plus et citroen ou ds refuse toute participation au remplacement de la batterie qui dépasse la valeur de ma voiture. (2.0 HDI Hybrid4 200 ch DS5 Hybrid4 Sport Chic ETG6 147000 kilomètres 2014 Neuve)
DS DS5 signalés
| 10.9K | 8.4K | 5.6K | 5.5K | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
| Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
Citroën n'a pas froid aux yeux avec cette DS5 en bouleversant quelque peu le paysage automobile. Pas aussi révolutionnaire que la DS d'origine qui fut tout simplement le meilleur véhicule au monde (avec une avancée technologique nette), ce n'est ici pas vraiment le cas même si au niveau stylistique la DS5 prend quelques années d'avance ...
Avec cette dernière la marque Citroën ringardise un bon nombre de ses concurrents dont la marque jumelle Peugeot qui n'a pas su faire mieux qu'une assez consensuelle 508. Que dire d'autre de cette DS5 si ce n'est qu'elle va réhausser la fierté que nous avons de nos véhicules en proposant une voiture tendance, réussie visuellement au niveau des proportions, très bien finie avec une présentation très convaincante. Arrivez-vous à imaginer qu'il y a un peu plus de 10 ans la marque proposait des Xsara et des Xantia ? A croire qu'ils ont fait le ménage dans le pôle design de la marque (des départs à la retraite ? Vu les anciennes lignes ...). Tout ça pour dire que la DS5 amène de l'engouement, beaucoup d'engouement et ça c'est rare chez nous ! Profitons-en ce n'est pas tous les jours qu'une Française peut autant frimer.
DS5 en images
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Moteurs DS DS5
Fiabilité DS5
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
2.0 HDI 163 ch BVM6 Sport chic : Aucun (heureusement je n'ai que 2000 kms)
2.0 HDI 163 ch 10000km,2011,sportchic : problème avec la caméra de recule
sportchic 2.0 HDI 163 cv mécanique 01/2012, 6500km : lèche vitre arrière droit mal fixé ( semble résolu ), bruit du levier de vitesse ( non résolu, et pas de grand entrain de Citroen à se pencher sur le problème différent de la prise en charge BMW que je fréquentais avant )
2.0 HDI 163 ch 4000 : Défaut de charge batterie (citroen ne sait pas réparer) et camera de recul
2.0 HDI 163 ch 10000 : problème de poignées qui ne fonctionnent pas et toujours pas de solution
2.0 HDI 163 ch : calculateur hs 2000 kms/camera de recule de l eau dedans 9500 kms /les injecteurs qui sifflent a l’accélération normal pour citroen 4000 kms
2.0 HDI 163 ch 8000 : problème de bruit sur train arrière
2.0 HDI Hybrid4 200 ch : Après 500 kms changement bloc moteur éléctrique. Rapport boîte vitesse bloqué. Démarches en cours afin de qualifier ces pannes en vice de fabrication caché. Me contacter si d'autres utilisateurs ont le même problème. pierre.bessaudou@orange.fr [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
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Présentation / Finition
Commençons par un des chapitres les plus importants à ce niveau de gamme, la qualité perçue. En effet, les allemandes (Audi, BMW et Mercedes Benz en premier lieu) ont bâti une grande partie de leur réputation et de leur image sur des finitions impeccables et des ajustages quasi parfaits... La Citroën n'est (toujours) pas au niveau, mais s'en rapproche à grand pas. Effectivement, ici point de matériaux nobles (ronce de noyer, acajou...) mais du tout plastique, avec certes, quelques touches d'alu mais qui ne valent pas celles d'Audi. Il est vrai que les boiseries n'auraient peut-être pas été de bonne augure dans une auto au style aussi moderne, les matières froides lui vont plutôt pas mal. Les assemblages sont [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Comportement routier DS5
Prestations de très bon niveau
Au niveau du comportement routier, outre le relatif inconfort des suspensions, tout va bien. En effet, la DS5 est collée à la route et respecte bien là son image haut de gamme. Relativement précise et vive, la Citroën bénéficie d'un excellent train avant et la conduite est assez enthousiasmante même si la direction aurait pu bénéficier d'un tout petit peu plus de précision pour être parfaite. C'est d'ailleurs sur ce point là qu'on peut le plus critiquer la DS5 ... Rien de grave toutefois puisque cela gène à partir du moment où l'on veut bousculer la bête ! Les trajets à rythme familial ne seront donc sans soucis. Les petites routes ne feront donc pas peur à la DS5 [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Equipements
Chic
ABS avec REF et AFU - ESP – accoudoir central avant avec rangement réfrigéré – aide au démarrage en pente – allumage des feux et essuie-vitre avant automatiques – climatisation automatique bizone – double canule d’échappement chromée – frein de stationnement électrique automatique – garnissage tissu Armucara – jantes alliage 16” Baikal (sur motorisations e-HDi 115 et BlueHDi 120) – jantes alliage Houston 17” (sur motorisation THP 155) – kit mains libres Bluetooth (1) – lève-vitres avant et arrière électriques, séquentiels et antipincement – projecteurs antibrouillard avec éclairage statique d’intersection – régulateur-limiteur de vitesse programmable – rétroviseur intérieur électrochrome – rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants avec répétiteur de clignotant à LED – système audio CD bi-tuner MP3 6 HP avec commandes au volant, une prise Jack et une prise USB – vitres arrière et lunette arrière surteintées.
Be Chic
DS 5 CHIC + aide au stationnement arrière – système de navigation eMyWay – jantes alliage 17” Houston (sur HDi 160 et BlueHDi 180).
So Chic
DS 5 BE CHIC + aide au stationnement avant – garnissage mixte cuir grainé Mistral/microfi bre Dinamica – jantes alliage 18” Canaveral Gris Brillant diamantées (sur THP 200) – montre analogique sur la console centrale – rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement – seuils de portes en métal – toit cockpit avec 3 occulteurs électriques.
Sport Chic
DS 5 SO CHIC + accès et démarrage mains libres – caméra de recul - DS Connect Box avec Pack SOS et Assistance inclus – garnis- sage Cuir grainé Mistral ou Lama confection Sportlounge – jantes alliage 18” – pédalier et repose pied en aluminium – projecteurs directionnels Xénon bi-fonction avec lave-projecteurs – sièges avant électriques – surtapis avant et arrière – volant en cuir
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 Serie 3 (2012) |
4.62 m | 1550 Kg | 480 L |
| Serie 4 Gran Coupe (2014) |
4.64 m | 1650 Kg | 480 L |
 Cruze (2009) |
4.61 m | 1400 Kg | 450 L |
 XE (2015) |
4.67 m | 1650 Kg | 455 L |
 IS (2013) |
4.67 m | 1600 Kg | 480 L |
 Classe C (2007) |
4.58 m | 1600 Kg | 475 L |
| CLA (2013) |
4.63 m | 1500 Kg | 470 L |
 Fluence (2009) |
4.62 m | 1250 Kg | 530 L |
 Exeo (2008) |
4.66 m | 1450 Kg | 460 L |
 Octavia (2013) |
4.66 m | 1350 Kg | 590 L |
| Rapid (2012) |
4.48 m | 1200 Kg | 550 L |
 S60 (2010) |
4.63 m | 1550 Kg | 380 L |
Sujets pris au hasard
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