Essai DS DS5 2011-2018

Fiches DS5

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+ Qualités

Style original. Reste à savoir si il vieillira bien ...
Très bon comportement même si elle n'a pas le tempérament et le dynamisme de certaines berlines plus traditionnelles
Finition et présentation intérieure de très haut niveau. Difficile de comparer avec les Allemandes tellement le style et la philosophie sont différents. On émet quelques doutes sur certains plastiques mais pas de quoi humilier son propriétaire face aux visiteurs. Autre petit regret, l'ensemble manque de matières nobles comme le proposent la majorité des Allemandes. Ici c'est du "tout plastique" avec quand même quelques inserts en aluminium comme sait le proposer une Audi
Affichage tête haute toujours fort appréciable pour la sécurité mais aussi pour le look
Version hybride de la même technologie que la 3008 Hybrid4, donc de belles prestations (4km tout électrique etc ...)
Très bonne insonorisation de l'habitacle
Plus courte qu'une C5 donc plus facile à garer
Coffre suffisamment généreux pour satisfaire une majorité de clients
Originalité avec les sièges cuir façon bracelet et compteur de vitesse original et moderne (la DS5 a vraiment de quoi vous séduire)
Jantes de 17 pouces minimum, un vrai plus pour le look et le comportement routier
Equipement plutôt généreux dès la première finition (là pour le coup on n'est pas chez les Allemandes)

Les derniers plus des internautes

Trés bonne réponse du moteur et de la boite. bonne tenue de route, plutôt précise et pas roulie. Le train avant reponds plutôt bien. Les JA 19 sont idéal pour la route, peu bruyante mais fragile à cause de leurs tailles basse. Assise des siéges finition bracelet est trés bonne, le réglage électrique des options nous donne un air vraiment de luxe. Le toit pano + les rideaux sont superbe !les phares LED + bi-xenon font leur travail formidablement, ainsi que lors de virages avec l'adaptatif. (2.0 BlueHDI 180 ch 95000 sportchic EAT6 180ch)
Très bon moteur, la voiture est très confortable pour faire de la route.Rien a redire sur cette voiture, dommage qu'elle ne se fabrique plus car les nouvelles DS sont plus compacte moins de place que la DS5. (2.0 BlueHDI 180 ch Boite auto, année 2014 version exécutive.)
Moteur suffisamment puissantSuperbe voiture style extérieur comme interieurFerme super fortConsommation plutôt bonne 6,8l/100 insonorisation au topPlutôt confortable (2.0 BlueHDI 180 ch)
Conduite agréable, changement de vitesses au volant très pratique, système hybride qui réduit la consommation, possibilité de disposer de 4 roues motrices, sièges cuir de qualité (2.0 HDI 163 ch BMP6, 110000, 2011, jantes 19")
- Conduite fort agréable- Amortissement excellent- Sécurité globale totale- Long parcours très reposant, sans fatigue- Ligne novatrice- Equipements complets pour 2013- Cuir de belle qualité - Design intérieur bien ajusté et de belle facture, de plus original (2.0 HDI Hybrid4 200 ch 105000km 11/2013/ SportChic)
Achetée neuve en 2013,Très bonne routière qui consomme peu.Ligne magnifique avec ses jantes en 18 pouces.Intérieur très bien fini qui vieillit bien (surtout avec le cuir bracelet).Système multimédia (wipnav+) fonctionne parfaitement.Une des dernières qui ne possède pas encore tous les gadgets d'aide a la conduite et multimédia, parfait a mon goût, j'aime conduire et non me laisser guider par l'électronique. Coffre et places de taille correct. (2.0 HDI 163 ch Boite manuelle 128000km 2013 sport chic)
Véhicule innovant,équipement de série complet pour l’époque,peu gourmande pour une conduite relaxe, (2.0 HDI Hybrid4 200 ch Bv pilotée ,jante de 17,année 2013,102500 kms,si chic,)
Fiabilité ConfortDesign cockpit Tenue de route PuissanceSièges bracelets Options et gadgetsGrand coffreVerre feuilleté sur toutes les vitres (2.0 HDI 163 ch)
C'est une version Sport Chic blanc nacré et jantes 19.Intérieur cuir Noir Bracelet de montre tout simplement magnifique.Ses formes sont sculpturales. La position de conduite est excellente, sensation de cocon avec un beau mobilier pour une voiture. L'affichage tête haute est amusant, le toit panoramique me fait penser à un avion, elle très bien équipée. La boite automatique simplifie la vie.Unique sur le marché en diesel hybride avec une autonomie alléchante de 1200 kilomètres, plutôt 1065 kilomètres au mieux de sa forme.La poussée est franche, elle est rassurante et tient très bien sur la route.4 modes de conduite Le zev qui est le mode 100% électrique.Le 4WD pour le mode 4 roues motrices.Le auto pour la gestion automatique.Le sport pour avoir toute la puissance.Le 4WD est sécurisant sur route humide et en hiver.Le mode zev est génial en ville ou le soir quand je rentre dans le lotissement.La recharge se fait par le moteur diesel quand il n'est pas trop sollicité et non pas seulement par la décélération. On n'a jamais besoin de la brancher et de toute façon ce n'est pas possible.Elle est économique en ville et sur route, moins sur autoroute. (2.0 HDI Hybrid4 200 ch DS5 Hybrid4 Sport Chic ETG6 147000 kilomètres 2014 Neuve)
Présentation sympa, intérieur plutôt soigné et original (avec un peu d'habitude pour les commandes ça va tout seul), sellerie bracelet de qualité et confortable, multimédia moyen, 203ch et 450nm de couple après retouche cartographie, l'EAT6 n'est pas forcément le top mais ce n'est pas une PORSCHE on le sait, après reprog moins de 6 litres sur autoroute comme une citadine quoi...et pour la bouger, mode sport ou séquentiel et là ça va à peu prêt...comportement routier adapté au gabarit, amortissement un peu sec à petite vitesse ... (2.0 BlueHDI 180 ch EAT6 88300KMS 2016 SPORT CHIC)
Superbe voiture (2.0 HDI 163 ch)
Beau design pour ce véhicule oroginal (2.0 BlueHDI 180 ch)
Bon confort et puissance au rendez-vous.Places arrières confortables et coffre suffisant avec un hayon c’est pratique ! (2.0 BlueHDI 180 ch Boîte EAT6, 100000 km, 2015, jantes 18, sport chic, )
Confort au delà de 50 km/h, couple, fiabilité, look intérieur extérieur, bon volume de coffre, très bien équipé pour un véhicule de 2013. (2.0 HDI 163 ch 130000 km boite auto jantes 18 pouces, modèle sport chic 2013)
Belle qualité , plastique des portes de mauvaise qualité (1.6 THP 165 ch)
Il n'y en a pas d'autre comme ça, un avion pour rouler sur les routes (2.0 HDI 163 ch DS5 2.0 HDI Super Chic 235/45/R18)
Bonne routière (2.0 BlueHDI 180 ch 30000 kms)
- Très agréable à conduire- Sièges en cuir fantastiques- Toit Panoramique - Assez réactive malgré son poids- Boite de vitesse voluptueuse - Consommation raisonnable- Mode nuit du compteur/GPS/Habitacle- Moteur très silencieux et coupleux ! (2.0 BlueHDI 180 ch Eat6, 73000km)

Toutes les autres qualités
DS DS5 signalées

- Défauts

Visibilité arrière pénalisée par la faible surface vitrée et l'épaisseur des montants de custode
Moins confortable que sa cousine C5 (qui n'a pas le même châssis, la DS5 reprend beaucoup du 3008) en raison de ses suspensions raffermies, c'est son petit côté allemand qui ressort. Notez cependant que l'amortissement a été retravaillé à la fin 2013, sans toutefois devenir ultra moelleux. Heureusement pour le dynamisme !
Le look est très réussi mais les deux "sabres" qui partent des feux avant étaient ils vraiment indispensables ?
Forme du volant spéciale qui dérangera certains. Décidément Citroën aime bien expérimenter des innovations sur ses volants ... Rappelez vous le moyeu fixe qui vient d'être abandonné
Ergonomie générale dans l'habitacle qui nécessite un temps d'adaptation. Si les "jeunes" s'y retrouvent vite les moins habitués feront la grimace
Pas d'Hydractive, on se fiche de qui ? La raison est que la plateforme de la DS5 ne peut pas recevoir techniquement cette technologie considérée par les ingénieurs comme trop lourde en poids
Pas de moteur haut de gamme ... Les amateurs de 3.0 litres n'y trouveront pas leur compte.
Nombre de rangements limité
Pas de boîte manuelle classique sur les 1.6 HDI 112 ch et 115 ch contrairement à la version 1.6 HDI 120 ch
Boîte auto robotisée BMP6 qui passe les rapports un peu bas dans les tours (si elle cherche à préserver notre portefeuille au niveau de la consommation, elle économise aussi sur l'agrément et le plaisir. Dommage que l'on ne puisse pas modifier les paramètres des boîtes auto pour les adapter à notre style de conduite). Notez cependant qu'elle dispose d'une agréable BVA6 traditionnelle sur certaines versions
Multimedia embarqué (GPS etc ...) dépassé par rapport à la Picasso 3. Pas top pour l'image de marque
Attendons de voir si le style ne se démode pas trop vite ...

Les (derniers) moins des internautes

Confort limite sur route cabossée (JA 19'), finition intérieur limite pour une voiture haut de gamme d'une marque qui se veux déja haut de gamme (tarif proche des 50000¤), les plastiques du TDB et des montant de portes. Domage qu'il manque certaines options qui sont présentent sur d'autres modéles de la marque, ou même chez peugeot. N'oublions pas que c'est le plus haut de gamme de la marque... (2.0 BlueHDI 180 ch 95000 sportchic EAT6 180ch)
Je la trouve un peu bruyante mais la monte des pneus ne sont pas du Michelin.Manque de pêche en mode sport sinon ça reste une très bonne voiture (2.0 BlueHDI 180 ch Boite auto, année 2014 version exécutive.)
Gestion boîte auto pas terrible rétrograde trop tardEt rame sur les 2 premiers rapportsPlace arrière un. Peut justeManque de rangement surtout pour pose le. Portable (2.0 BlueHDI 180 ch)
Finition couvre bagage décevantemicro-essuie glace arrière ridiculeergonomie régulateur-limiteur de vitesse non fonctionnelle, il faut surveiller l'affichage et appuyer pendant longtemps pour changer la régulation, ce qui oblige à relâcher son attention sur la routeusure pneumatiques trop rapides et coût très élevé SAV pas à la hauteur (2.0 HDI 163 ch BMP6, 110000, 2011, jantes 19")
RAS en 2021note selon la marque de pneu, usure plus rapide à l'arrière (2.0 HDI Hybrid4 200 ch 105000km 11/2013/ SportChic)
Il est vrai que le confort n'est pas au niveau d'une citroen hydraulique mais acceptable.Pas un foudre de guerre malgré les 163ch mais convient pour tous les jours.Usure des pneu rapide mais au vu du poids et du gabarit, c'est normal.Visibilité réduite, demande un certain temps avant de s'y faire. (2.0 HDI 163 ch Boite manuelle 128000km 2013 sport chic)
A perdu tout ce que citroën avais misé sur le confort et la suspension hydraulique. Je suis profondément déçu. Du haut de gamme à la française comme d’habitude en rognant sur tout pour un rendement maxi et au final un véhicule qui ne concurrencera jamais les voitures outre Rhin (2.0 HDI Hybrid4 200 ch Bv pilotée ,jante de 17,année 2013,102500 kms,si chic,)
Suspension rigidesPeu de rangements à l'avantFeux auto ne sont pas efficacesPas de roue de secours Difficulté à monter un attelage (2.0 HDI 163 ch)
Le manque de place dans le coffre à cause de la batterie. Les fonctions du gps avec le téléphone et la radio.Le prix exorbitant quand je dois changer les pneus été ET hiver.Le service ds qui est citroen en moins bien alors qu'ils demandent plus.La batterie de la ds5 est seulement garantie 5 ans et 120000 kilomètres.Elle ne permet de faire QUE 1000 cycles de charge/décharge complet. Je viens de l'apprendre récemment et je trouve ça honteux car on m'avait affirmé que la batterie était garantie 10 ans. Sur ma facture d'achat il est bien noté garantie 5 ans ou 120000 kilomètres, premier des deux atteints.Après 7 ans et 147000 kilomètres, la batterie ne fonctionne plus et citroen ou ds refuse toute participation au remplacement de la batterie qui dépasse la valeur de ma voiture. (2.0 HDI Hybrid4 200 ch DS5 Hybrid4 Sport Chic ETG6 147000 kilomètres 2014 Neuve)
Multimédia un peu juste en réactivité... (2.0 BlueHDI 180 ch EAT6 88300KMS 2016 SPORT CHIC)
Pas beaucoup de place "coffre" (2.0 HDI 163 ch)
Confort à basse vitesse.Places arrière un peu justes (2.0 HDI 163 ch 130000 km boite auto jantes 18 pouces, modèle sport chic 2013)
Pas assez de rangements partout dans le véhicule pneus en 18 dégrade le confort général Consommation 7,8l Inconfortable par rapport aux C4 Picasso antérieurs (1.6 THP 165 ch)
Rien de spécial, certains bruits le GPS pourrait être plus réactifSuspension rigide à l'arrière (2.0 HDI 163 ch DS5 2.0 HDI Super Chic 235/45/R18)
Impossible de rouler vitres baissées tant le bruit est insupportable. (2.0 BlueHDI 180 ch 30000 kms)
- GPS nul- Son a chier ( clairement )- Bruits parasites de partout - Manques d'options de série sur la Sport Chic- Capteur d'angle mort reste allumé par temps de pluie (2.0 BlueHDI 180 ch Eat6, 73000km)

Tous les autres défauts
DS DS5 signalés

Année	2012	2013	2014	2015	2016
Ventes	10.9K	8.4K	5.6K	5.5K	Pas dans le TOP 100

2017	2018	2019	2020	2021
Pas dans le TOP 100	Pas dans le TOP 100	Pas dans le TOP 100	Pas dans le TOP 100	Pas dans le TOP 100

Citroën n'a pas froid aux yeux avec cette DS5 en bouleversant quelque peu le paysage automobile. Pas aussi révolutionnaire que la DS d'origine qui fut tout simplement le meilleur véhicule au monde (avec une avancée technologique nette), ce n'est ici pas vraiment le cas même si au niveau stylistique la DS5 prend quelques années d'avance ...
Avec cette dernière la marque Citroën ringardise un bon nombre de ses concurrents dont la marque jumelle Peugeot qui n'a pas su faire mieux qu'une assez consensuelle 508. Que dire d'autre de cette DS5 si ce n'est qu'elle va réhausser la fierté que nous avons de nos véhicules en proposant une voiture tendance, réussie visuellement au niveau des proportions, très bien finie avec une présentation très convaincante. Arrivez-vous à imaginer qu'il y a un peu plus de 10 ans la marque proposait des Xsara et des Xantia ? A croire qu'ils ont fait le ménage dans le pôle design de la marque (des départs à la retraite ? Vu les anciennes lignes ...). Tout ça pour dire que la DS5 amène de l'engouement, beaucoup d'engouement et ça c'est rare chez nous ! Profitons-en ce n'est pas tous les jours qu'une Française peut autant frimer.

DS5 en images

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Moteurs DS DS5

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Diesel	PUISS.	Conso/100km	Performances
1.6 HDI 1560 cc	112ch 7 CV	≈ 6.3 litres
189 km/h 12.4 s 270 NM Une entrée de gamme qui ne fait pas rêver mais qui consomme comme un chameau, c'est déjà ça. Ci-après quelques exemples de concurrentes : Rapid 1.6 TDI 105 ch, CLA 180d 109 ch, Octavia 1.6 TDI 105 ch, Cruze 1.7 VCDI 110 ch, Avensis 1.6 D4D 112 ch, S60 1.6 D2 115 ch, Classe C 180d 116 ch.

Diesel	PUISS.	Conso/100km	Performances
1.6 HDI 1560 cc	115ch 7 CV	≈ 6.3 litres
190 km/h 12.4 s 270 NM Evolution du HDI 112 ch, toujours aussi limité pour ce niveau de gamme il reste toutefois acceptable. Voici certaines des ses concurrentes : S60 1.6 D2 115 ch, Rapid 1.6 TDI 105 ch, Avensis 1.6 D4D 112 ch, Classe C 180d 116 ch, Serie 3 316d 116 ch, Exeo 2.0 TDI 120 ch, Fluence 1.5 dCi 105 ch.

Diesel	PUISS.	Conso/100km	Performances
1.6 BlueHDI 1560 cc	120ch 7 CV	≈ 6.1 litres
191 km/h 11.7 s 275 NM Une DS5 petits bras mais qui fait le boulot correctement, il faut le reconnaître. Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Octavia 1.6 TDI 110 ch, Serie 3 316d 116 ch, Cruze 1.7 VCDI 110 ch, Classe C 180d 116 ch, Exeo 2.0 TDI 120 ch, A4 2.0 TDI 120 ch, S60 1.6 D2 115 ch.

Diesel	PUISS.	Conso/100km	Performances
2.0 HDI 1997 cc	150ch	≈ 6.8 litres
210 km/h 9.7 s 370 NM L'offre diesel se resserre avec un HDI 150 qui est très proche d'un certain 163 ch ... Notez une chose étonnante, le 150 a plus de coupl ... Lire la suite > Voici quelques exemples de concurrentes : Octavia 2.0 TDI 150 ch, Avensis 2.0 D4D 143 ch, Exeo 2.0 TDI 143 ch, Serie 3 318d 143 ch, Cruze 2.0 VCDI 150 ch, S60 2.0 D3 150 ch, A5 Sportback 2.0 TDI 143 ch.

Diesel	PUISS.	Conso/100km	Performances
2.0 HDI 1997 cc	163ch 8 CV	≈ 6.9 litres
215 km/h 8.8 s 340 NM Ce 163 chevaux suffit, pas besoin de l'hybride dont les performances sont à peine meilleures. Voici quelques exemples de concurrentes : Serie 3 320d 163 ch, S60 2.0 D3 163 ch, CLA 220d 170 ch, A4 2.0 TDI 163 ch, Classe C 200d 160 ch, Cruze 2.0 VCDI 163 ch, Exeo 2.0 TDI 170 ch.

Diesel	PUISS.	Conso/100km	Performances
2.0 BlueHDI 1997 cc	180ch 8 CV	≈ 7 litres
220 km/h 9.2 s 400 NM Au top sauf pour les allergiques de la boîte automatique. Cependant, au quotidien c'est un plus indéniable, surtout qu'elle reste agréable à défaut d'être ultra rapide. Voici quelques exemples de concurrentes : A4 2.0 TDI 170 ch, S60 2.0 D4 180 ch, Serie 4 Gran Coupe 420d 184 ch, Classe C 220d 170 ch, A5 Sportback 2.0 TDI 170 ch, Octavia 2.0 TDI 184 ch, CLA 220d 170 ch.

Essence	PUISS.	Conso/100km	Performances
1.6 THP 1598 cc	155ch 9 CV	≈ 8 litres
202 km/h 9.7 s 240 NM Sûrement un meilleur choix que le 1.6 HDI. Reste à savoir vos besoins et votre kilométrage annuel moyen ... Ci-après quelques exemples de concurrentes : Exeo 1.8 TFSI 160 ch, Classe C 180 156 ch, A4 1.8 TFSI 160 ch, CLA 200 156 ch, A5 Sportback 1.8 TFSI 160 ch, Avensis 1.8 VVTI 147 ch, Octavia 1.4 TSI 150 ch.

Essence	PUISS.	Conso/100km	Performances
1.6 THP 1598 cc	165ch 9 CV	≈ 8 litres
202 km/h 9.5 s 240 NM Il s'agit ici de la tranquille évolution du 1.6 THP vers une version plus écologique. Ce bloc gagne au passage 9 ch et reste toujours pr ... Lire la suite > Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Classe C 180 156 ch, Exeo 1.8 TFSI 160 ch, Serie 3 320i 170 ch, CLA 200 156 ch, A4 1.8 TFSI 160 ch.

Essence	PUISS.	Conso/100km	Performances
1.6 THP 1598 cc	200ch 10 CV	≈ 8.1 litres
225 km/h 7.6 s 280 NM Du vrai plaisir à bord de la DS5, rien à voir avec le mazout. Ci-après quelques exemples de concurrentes : IS 250 208 ch, S60 2.0 T4 190 ch, Exeo 2.0 TSI 200 ch, Octavia 2.0 TSI 190 ch.

Hybride	PUISS.	Conso/100km	Performances
2.0 HDI Hybrid4 1997 cc	200ch 10 CV	≈ 5.5 litres
220 km/h 8.6 s 540 NM Hybride (37 ch) : Train arrière électrique : Non rechargeable : 2 km en 100% électrique : 1.1 kWh Intéressant mais encore limité pour y consacrer autant de budget Plus d'informations techniques sur cette déclinaison Fiche technique DS5 Hybrid4 2011

	Mauvais		Polyvalent
	Limité		Performant
	Correct		Sportif

Fiabilité DS5

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

2.0 HDI 163 ch BVM6 Sport chic : Aucun (heureusement je n'ai que 2000 kms)

2.0 HDI 163 ch 10000km,2011,sportchic : problème avec la caméra de recule

sportchic 2.0 HDI 163 cv mécanique 01/2012, 6500km : lèche vitre arrière droit mal fixé ( semble résolu ), bruit du levier de vitesse ( non résolu, et pas de grand entrain de Citroen à se pencher sur le problème différent de la prise en charge BMW que je fréquentais avant )

2.0 HDI 163 ch 4000 : Défaut de charge batterie (citroen ne sait pas réparer) et camera de recul

2.0 HDI 163 ch 10000 : problème de poignées qui ne fonctionnent pas et toujours pas de solution

2.0 HDI 163 ch : calculateur hs 2000 kms/camera de recule de l eau dedans 9500 kms /les injecteurs qui sifflent a l’accélération normal pour citroen 4000 kms

2.0 HDI 163 ch 8000 : problème de bruit sur train arrière

2.0 HDI Hybrid4 200 ch : Après 500 kms changement bloc moteur éléctrique. Rapport boîte vitesse bloqué. Démarches en cours afin de qualifier ces pannes en vice de fabrication caché. Me contacter si d'autres utilisateurs ont le même problème. pierre.bessaudou@orange.fr [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur

Présentation / Finition

Commençons par un des chapitres les plus importants à ce niveau de gamme, la qualité perçue. En effet, les allemandes (Audi, BMW et Mercedes Benz en premier lieu) ont bâti une grande partie de leur réputation et de leur image sur des finitions impeccables et des ajustages quasi parfaits... La Citroën n'est (toujours) pas au niveau, mais s'en rapproche à grand pas. Effectivement, ici point de matériaux nobles (ronce de noyer, acajou...) mais du tout plastique, avec certes, quelques touches d'alu mais qui ne valent pas celles d'Audi. Il est vrai que les boiseries n'auraient peut-être pas été de bonne augure dans une auto au style aussi moderne, les matières froides lui vont plutôt pas mal. Les assemblages sont [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>

Comportement routier DS5

Prestations de très bon niveau

Au niveau du comportement routier, outre le relatif inconfort des suspensions, tout va bien. En effet, la DS5 est collée à la route et respecte bien là son image haut de gamme. Relativement précise et vive, la Citroën bénéficie d'un excellent train avant et la conduite est assez enthousiasmante même si la direction aurait pu bénéficier d'un tout petit peu plus de précision pour être parfaite. C'est d'ailleurs sur ce point là qu'on peut le plus critiquer la DS5 ... Rien de grave toutefois puisque cela gène à partir du moment où l'on veut bousculer la bête ! Les trajets à rythme familial ne seront donc sans soucis. Les petites routes ne feront donc pas peur à la DS5 [...] Suite du chapitre du comportement routier >>

Equipements

Chic

ABS avec REF et AFU - ESP – accoudoir central avant avec rangement réfrigéré – aide au démarrage en pente – allumage des feux et essuie-vitre avant automatiques – climatisation automatique bizone – double canule d’échappement chromée – frein de stationnement électrique automatique – garnissage tissu Armucara – jantes alliage 16” Baikal (sur motorisations e-HDi 115 et BlueHDi 120) – jantes alliage Houston 17” (sur motorisation THP 155) – kit mains libres Bluetooth (1) – lève-vitres avant et arrière électriques, séquentiels et antipincement – projecteurs antibrouillard avec éclairage statique d’intersection – régulateur-limiteur de vitesse programmable – rétroviseur intérieur électrochrome – rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants avec répétiteur de clignotant à LED – système audio CD bi-tuner MP3 6 HP avec commandes au volant, une prise Jack et une prise USB – vitres arrière et lunette arrière surteintées.

Be Chic

DS 5 CHIC + aide au stationnement arrière – système de navigation eMyWay – jantes alliage 17” Houston (sur HDi 160 et BlueHDi 180).

So Chic

DS 5 BE CHIC + aide au stationnement avant – garnissage mixte cuir grainé Mistral/microfi bre Dinamica – jantes alliage 18” Canaveral Gris Brillant diamantées (sur THP 200) – montre analogique sur la console centrale – rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement – seuils de portes en métal – toit cockpit avec 3 occulteurs électriques.

Sport Chic

DS 5 SO CHIC + accès et démarrage mains libres – caméra de recul - DS Connect Box avec Pack SOS et Assistance inclus – garnis- sage Cuir grainé Mistral ou Lama confection Sportlounge – jantes alliage 18” – pédalier et repose pied en aluminium – projecteurs directionnels Xénon bi-fonction avec lave-projecteurs – sièges avant électriques – surtapis avant et arrière – volant en cuir

Les concurrentes

Modèles	Longueur	Poids moy.	Coffre
Serie 3 (2012)	4.62 m	1550 Kg	480 L
Serie 4 Gran Coupe (2014)	4.64 m	1650 Kg	480 L
Cruze (2009)	4.61 m	1400 Kg	450 L
XE (2015)	4.67 m	1650 Kg	455 L
IS (2013)	4.67 m	1600 Kg	480 L
Classe C (2007)	4.58 m	1600 Kg	475 L
CLA (2013)	4.63 m	1500 Kg	470 L
Fluence (2009)	4.62 m	1250 Kg	530 L
Exeo (2008)	4.66 m	1450 Kg	460 L
Octavia (2013)	4.66 m	1350 Kg	590 L
Rapid (2012)	4.48 m	1200 Kg	550 L
S60 (2010)	4.63 m	1550 Kg	380 L

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Utilisation :
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N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :

Défauts :

Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :

Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :

Note :
/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Bonus / Malus : (ex : 50% bonus)

Contrat :       (ex : Tiers)

Assureur :     (ex : Maaf)

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