Essai DS DS5 2011-2018

Qualités

• Style original. Reste à savoir si il vieillira bien ...
• Très bon comportement même si elle n'a pas le tempérament et le dynamisme de certaines berlines plus traditionnelles
• Finition et présentation intérieure de très haut niveau. Difficile de comparer avec les Allemandes tellement le style et la philosophie sont différents. On émet quelques doutes sur certains plastiques mais pas de quoi humilier son propriétaire face aux visiteurs. Autre petit regret, l'ensemble manque de matières nobles comme le proposent la majorité des Allemandes. Ici c'est du "tout plastique" avec quand même quelques inserts en aluminium comme sait le proposer une Audi
• Affichage tête haute toujours fort appréciable pour la sécurité mais aussi pour le look
• Version hybride de la même technologie que la 3008 Hybrid4, donc de belles prestations (4km tout électrique etc ...)
• Très bonne insonorisation de l'habitacle
• Plus courte qu'une C5 donc plus facile à garer
• Coffre suffisamment généreux pour satisfaire une majorité de clients
• Originalité avec les sièges cuir façon bracelet et compteur de vitesse original et moderne (la DS5 a vraiment de quoi vous séduire)
• Jantes de 17 pouces minimum, un vrai plus pour le look et le comportement routier
• Equipement plutôt généreux dès la première finition (là pour le coup on n'est pas chez les Allemandes)

L'avis des internautes

Motorisation bien dosée Boîte réactive Confort intérieur (sur siège cuir)Confort routier (surtout avec cette monte de pneumatique)Habitabilité impeccable pour 2 adultes et un enfant, volume de coffreToit panoramiqueEsthétique toujours dans l’air du temps (2.0 BlueHDI 180 ch Boîte EAT6, 225/50/17, 09/2015, 130000km, exécutive)
Très bonne routière conso moye =6,2l (2.0 HDI Hybrid4 200 ch 147000 km , jantes19p , 2012 année ,sport chic interieur cuir)
J'ai la voiture depuis un an, j'en suis ravi. Réel plaisir de conduite, même après l'avoir troqué pendant 3 mois pour des véhicules plus récents et hauts de gamme. Le châssis est juste incroyable et rend la voiture extrêmement agile à grande comme à faible vitesse. Les modes de conduite rendent la voiture sûre (rouler en 4 roues motrices par temps de pluie ou de neige). L'hybride rechargeable est un vrai plus, rien besoin de brancher. On adapte vite sa conduite et on utilise le plein de manière plus efficiente. Une vraie routière à bord de laquelle on ne sent pas la route et qui se faufile en ville comme un ninja. Confort pour tous les passagers garanti. Avec ces trois puits de lumière qui surprennent beaucoup de passagers, la lumière à bord peut facilement être gérée. Du très sombre au bain de soleil. Beaucoup de compartiment ingénieux, beaucoup d'espace de rangement. Radars av/ar et caméra de recul. (2.0 HDI Hybrid4 200 ch BMP6, 180k km, 2012, jantes cairns 18", Sport chic, noir full opts / intérieur cuir bi ton noir et blanc sièges bracelet de montre)
Confortable et très bonne tenue de route (2.0 HDI Hybrid4 200 ch 197700)
Reprogrammé en 220cv avec module acheté sur le net J'ai la puissance d'une BMW 525 d , tenue de route irréprochable très silencieuse consommation 7 l en moyenne 157000 km pour l'instant sans problème juste entretien j'ai eu 4 BMW avant et j'en suis aussi satisfait (2.0 BlueHDI 180 ch Boite automatique, 2015 sport chic, jantes aluminium 18)
Véhicule confortable et agréable à conduire.L'habitabilité est de bonne facture, les passagers arrières ont de la place, coffre spacieux, parfait pour les voyages. Toit panoramique, siège tissu cuir, détecteur angle mort, déverrouillage véhicule simple pression poignée...Aucune panne en 6 ans. (1.6 BlueHDI 120 ch DS5 so chic, Boîte automatique, 100000 km 2018)
- Ergonomie des sièges (cuir) exceptionnelle - Boite auto (passages de vitesse imperceptible)- Moteur 180cv fiable et sobre- Conso mixte 6.3L- Système HiFi Denon - Très bon équilibre confort/tenue de route (2.0 BlueHDI 180 ch 115 000km, 2015 Sport Chic 180)
Comportement routier (2.0 HDI 150 ch 205.000 km)
Hyper confortable, puissante, bonne ergonomie, sobre en carburant. (2.0 HDI Hybrid4 200 ch Automatique, 230 000 km, 2013, jantes alu, si chic etg6)
Le confort et la beauté du véhicule (1.6 THP 200 ch 110 000km)
Roule quand elle n'est pas en panne (2.0 BlueHDI 180 ch 175000 boîte automatique 2013)
Achat 2 éme main 80 000km en 2015 ,Fiabilité moteur pour ma part aucune intervention tout est d'origine .Changement embrayage et volant moteur à 190 000 km plus liquide anti polution 1700 ¤ et réparation tableau GPS 150 ¤ voici les seules reparations pour l'instant.Bien sûr il y a entretien courant vidange , courroie, filtre.Entretien obligatoire distribution. (1.6 HDI 115 ch Boîte robotisée 6vitesses 252000km 2012 exécutive)
- Ligne unique- Design et matériaux intérieurs- Volume globale pour 4,53m (3 enfants)- Couple- Fiabilité - Confort- Conso (6,2L/100)- Rapport qualité/prix - Coup d'entretien (hors fap et système adblue selon utilisation)- Silence moteur (route, autoroute)... (2.0 BlueHDI 180 ch 2.0 Bluehdi 180 EAT6)
Confort surtout sur autoroute, silencieuse pour un diesel, direction souple, pas mal d’options, coffre plutôt grand, le design des phases 2, le 2.0 bluehdi très coupleux 400Nm qui se ressent vraiment malgré le poids, Carplay apple intégré, (2.0 BlueHDI 180 ch EAT6 executive business 2015 phase 2 160000)
Confort, élégance. (2.0 HDI Hybrid4 200 ch 2013 40000km)
Confort SilenceConsoLignePrix des pièces par rapport à la version haut de gamme (1.6 HDI 115 ch Boite auto, 118 000km, 2014, jante 16", finition business,)

Défauts

• Visibilité arrière pénalisée par la faible surface vitrée et l'épaisseur des montants de custode
• Moins confortable que sa cousine C5 (qui n'a pas le même châssis, la DS5 reprend beaucoup du 3008) en raison de ses suspensions raffermies, c'est son petit côté allemand qui ressort. Notez cependant que l'amortissement a été retravaillé à la fin 2013, sans toutefois devenir ultra moelleux. Heureusement pour le dynamisme !
• Le look est très réussi mais les deux "sabres" qui partent des feux avant étaient ils vraiment indispensables ?
• Forme du volant spéciale qui dérangera certains. Décidément Citroën aime bien expérimenter des innovations sur ses volants ... Rappelez vous le moyeu fixe qui vient d'être abandonné
• Ergonomie générale dans l'habitacle qui nécessite un temps d'adaptation. Si les "jeunes" s'y retrouvent vite les moins habitués feront la grimace
• Pas d'Hydractive, on se fiche de qui ? La raison est que la plateforme de la DS5 ne peut pas recevoir techniquement cette technologie considérée par les ingénieurs comme trop lourde en poids
• Pas de moteur haut de gamme ... Les amateurs de 3.0 litres n'y trouveront pas leur compte.
• Nombre de rangements limité
• Pas de boîte manuelle classique sur les 1.6 HDI 112 ch et 115 ch contrairement à la version 1.6 HDI 120 ch
• Boîte auto robotisée BMP6 qui passe les rapports un peu bas dans les tours (si elle cherche à préserver notre portefeuille au niveau de la consommation, elle économise aussi sur l'agrément et le plaisir. Dommage que l'on ne puisse pas modifier les paramètres des boîtes auto pour les adapter à notre style de conduite). Notez cependant qu'elle dispose d'une agréable BVA6 traditionnelle sur certaines versions
• Multimedia embarqué (GPS etc ...) dépassé par rapport à la Picasso 3. Pas top pour l'image de marque
• Attendons de voir si le style ne se démode pas trop vite ...

L'avis des internautes

Suspension bruyanteCraquement à froidPlastiques très présent pour du haut de gammeConsole centrale qui cloque (2.0 BlueHDI 180 ch Boîte EAT6, 225/50/17, 09/2015, 130000km, exécutive)
Usure rapide des pneus (2.0 HDI Hybrid4 200 ch 147000 km , jantes19p , 2012 année ,sport chic interieur cuir)
- La taille Sa prestance et sa carrure se paient, il est facile de rayer des jantes dans d'anciens parkings étroits.- Un coffre légèrement petit en lien avec le gabarit du véhicule. Le design coupé fait qu'on perd du volume de coffre.- Le siège massant uniquement pour le conducteur. Le passager aurais du l'avoir également..- Manque d'évolution sur le système hybride qui ne simule aucun bruit en mode 100% électrique. Donc les piétons ne vous entendent jamais alors que vous êtes une énorme masse derrière eux..- Système d'infos divertissements qui se fais vieux, avec un thème ça reste moderne mais pas de tactile ni de carplay et android auto. (Possibilité de remplacer l'auto radio vers plus moderne)- Très bien voir trop aseptisée, on ne ressent que très peu les grandes vitesses (2.0 HDI Hybrid4 200 ch BMP6, 180k km, 2012, jantes cairns 18", Sport chic, noir full opts / intérieur cuir bi ton noir et blanc sièges bracelet de montre)
La courroie d'accéssoire à cassée alors que TOUT le kit à été changé chez Citroen environ 2000km avant, et ils sont incapable de trouver l'origine de la panne. (2.0 HDI Hybrid4 200 ch BVA 6, 121000, 2016)
Entretien côuteux et manque de fiabilité, réseau CITROEN incompétent (2.0 HDI Hybrid4 200 ch 197700)
Éclairage malgré les LEDs insuffisant (2.0 BlueHDI 180 ch Boite automatique, 2015 sport chic, jantes aluminium 18)
- Moins agréable en ville, le moteur devient plus présent (pas son terrain de jeux favoris) (2.0 BlueHDI 180 ch 115 000km, 2015 Sport Chic 180)
Durée des pneus très faibles ( 18 pouces ), garde au toit AR basse. (2.0 HDI Hybrid4 200 ch Automatique, 230 000 km, 2013, jantes alu, si chic etg6)
Souvent en panne (2.0 BlueHDI 180 ch 175000 boîte automatique 2013)
Bug indications ordinateur de bord fausses infos ,cela arrive occasionnellement mais il se remet en bon fonctionnement aprés un arrêt moteur de quelques minutes. Suspension plutôt raide. Glace rétroviseur latérale trompeuse lorsque vous vous rabatté le véhicule vous paraît loin alors qu'il est à votre hauteur. (1.6 HDI 115 ch Boîte robotisée 6vitesses 252000km 2012 exécutive)
- ... sonore au ralenti et en accélération (2.0 BlueHDI 180 ch 2.0 Bluehdi 180 EAT6)
Tout le reste. Acheté au DS store avec garanti 1 an tout inclus. 125000km voiture de moins de 4 ans, 2eme main historique full Citroën dans le même garage ou je l’achète. Que des soucis, le GPS beug, des voyant son afficher continuellement en plein milieu de l’écran pour interagir avec des options que je n’ ai pas. Chez Citroën on n’est pas capable de me faire une remise à zéro visiblement. La boîte, pas terrible, des acoups en lâchant le frein lorsque la voiture se lance, à chaque fois. Chez Citroën lors de l’essai routier soit disant rien n’est ressenti. Vidange faite pour la vente, au bout de 1 mois toute l’huile par terre. Verdict le filtre à huile a été mal monté et le joint c’est pincé. Ça peut arriver, mais même pas on me refait l’appoint d’huile, juste un filtre neuf. Le SAV vraiment mauvais et peu volontaire. Le prix des consommables aussi, 25¤ le litre d’huile, 200¤ les plaquettes, 500¤ les 2 pneus 90¤ le filtre à gasoil le prenium à la française c’est uniquement dans l’entretien. (Recharge de additif fap 180¤ les 20 cl et finalement 350¤ la pompe de ce dernier qui était aussi en panne) Malin d’obliger à venir chez Citroën pour la garantie Consommation hors norme pour un diesel 9L sur autoroute en stabilisé. Réservoir trop petit pour la gamme, impossible de traverser la France sans faire un plein au milieu (la ou en golf tdi 180 pour n’avoir que cette expérience c’est largement faisable) Tout les plastiques craquent sur le tableau de bord, et les portes pourtant aucun ne sont abîmés. CarPlay qui beug énormément également. La Clim qui de temps à autre demander un redémarrage moteur pour fonctionner. Un jour en me garant je frotte avec la roue arrière une barrière en ville (merci au capteur latéral de recul pour avoir fonctionné), bref pneu crevé rien de bien grave. En sortant du garage comportement dangereux et voyant esp qui clignote. Je la ramène et en regardant avec le mécanicien directement on se rend compte que la roue arrière sort du passage de roue légèrement. Verdict train arrière décalé et tordu pour un frottement à 5km/h en marche arrière. Tout à changer. Super qualité la qualité à la française. Hormis le ds7 c’était le plus haut de gamme possible chez les marques française. Ça m’a convaincu de plus y revenir. 4 citroen avant cette ds5, et elle m’a dégoûté de la marque. A fuir (2.0 BlueHDI 180 ch EAT6 executive business 2015 phase 2 160000)
Suspension un peu dure, entretien assez coûteux, un peu trop large. (2.0 HDI Hybrid4 200 ch 2013 40000km)
Injecteurs Bug BluetoothBoite de vitesse lente GPS daté Tableau de bord haut (1.6 HDI 115 ch Boite auto, 118 000km, 2014, jante 16", finition business,)