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Fiches S60 
+ Qualités
- Lignes dynamiques, en rupture avec les breaks proposés par Volvo jusqu'ici. De plus, rouler en Volvo devient original en raison de la raréfaction des modèles de la marque
- Restylage de très bon goût, le regard a gagné en élégance ... (voir photos : version orange)
- Qualité de la finition très appréciable
- Confort général (sièges confortables, insonorisation efficace, châssis dynamique) malgré des suspensions qui pourront paraître un peu raides pour les plus sensibles
- Comportement routier sécurisant, la direction est précise et le châssis plutôt neutre
- Boite automatique (Powershift) très bonne (largement comparable à une DSG en raison de son double embrayage mais aussi de l'agrément)
- Innovations en termes de sécurité (City Safety: système d’anticipation des collisions). Rappelons que c'est sur cette image de sécurité que Volvo base sa communication depuis de nombreuses années
- Tarif de série moins élevé que ses concurrentes Allemandes équivalentes
- Longueur raisonnable pour la catégorie qui lui donne des points en milieu urbain (stationnement)
- Confort appréciable mais pas parfait sur les petites irrégularités
Les derniers plus des internautes
- Confort- Ligne de la voiture - Climatisation automatique bi-zone - Consommation correcte- Puissance du véhicule correcte également- Matériaux utilisés qualitatifs (même en finition Kinetic d'entrée de gamme)- Comportement routier rassurant (1.6 D2 115 ch VOLVO V60 Drive Kinetic 2011 160000KM )
En premier lieu j’apprécie son look qui se démarque des autres véhicules de la gamme et surtout de l’image qu’elle renvoie qui n’est pas connotée contrairement à d’autres marques ….Le son du 5 cylindres, son couple et sa fiabilité est un atout primordial à ce V70.Moteur complètement sec malgré son kilométrage (260000km) et son utilisation parfois très sévère remorque porte-autos 1500 kg pour traverser la France. Habilité généreuse, un très grand confort de type salon … Son coffre qui accepte des machine à laver…Les cuirs vieillissent superbement bien !J’aime aussi ses feux led sur les côtés façon voitures américaines…Les pièces d’usures standards à un prix tout fait correct…J’espère que le prochain V90 me donnera autant de plaisir ! (2.0 D4 180 ch BVA 260000km 2009 jantes 16’ Momentum V70 2,4 L 175 ch. J’ai réalisé 160000km depuis avec)
Toujours Design avec le temps, consommation, ambiance intérieure reposante (2.0 D3 136 ch 2013 Summum + 372.000 Kilomètres)
Puissance moteur, tres agreable a conduire, confort, securité. Superbe voiture tres fiable robuste confortable (2.4 D5 215 ch manuelle 220000 2012 alu )
Confort, radar adaptatif, consommation contenue , couple impressionnant pour doubler... (2.0 D3 163 ch V60 D3 163 CV boîte automatique 2012 165000 kms)
Confort,silence,sécurité, consommation (2.4 d 2006 163ch bva summum 240000km)
Voiture puissante et confortable (1.6 T3 150 ch 150000km / boîte manuelle / année 2015 / T3 essence)
Voiture fiable sur cette version 2.0 d3 163 Ch, Aspect et finition à l'intérieur du véhicule. Boite automatique agréable avec une bonne gestion lors des demandes de puissance. (2.0 D3 163 ch BVA Automatique, S60 2.0 D3 163 CH Momentum)
Confort, ligne, ambiance intérieure, consommation faible pour le gabarit (2.0 D3 150 ch S60 D3 150ch BVA (2015) - Revendue à 50000km)
Robuste construction, véhicule classieux, consommation modérée 5,4l/100 , puissance largement suffisante pour qui respecte le code de la route! (1.6 D2 115 ch 2015 115.000km aucun souci puis brusquement toute l’électronique me lache ! Bye bye Volvo (GSM, alarme )
Confort sentiment de sécurité palace roulant 1450km en une traite et un plein 5.3l moy et aucune fatigue ergonomie géniale,c'est une berline qui vaut une mercedes cl E sans prbl;revision a faire chez la conccésion volvo de préférence bricoleur s'asbtenir a 68ans j'ai retrouvé le plaisir de conduire l'odeur du cuir et l'effet d'etre dans un "chalet"avec sérénitè apres 49 ans de permis de conduire ces la premiere voiture qui ma vraiment convaincue. (2.0 D3 163 ch S80 summun 2011 97500km)
Bonne finition moteur avec du couple ,boîte manuelle mal guidé donc pas agréable (2.0 D3 136 ch Kinect buiss de 2014 )
C'est une voiture qui est supérieure tant qu'en qualité que fiabilité comparé aus segment premium allemande le fameux 5 cylindres volvo je le trouve excellent sobre fiable 210000 km sans souci et je la garde encore la qualité du cuir supérieur bref voiture faite pour duré dans le temps (2.0 D3 163 ch R designe geartronic (automatique) 18 pouces )
Très coupleux, consommation très basse pour un telle motorisation, entretien courant peu onéreux. Confortable. Très bonne tenue de route car très bon châssis. Coût général qui est bas pour une voiture de cette puissance.Fiable. 182000 km actuellement et toujours autant de pêche. (2.4 D5 215 ch)
Très fiable, petite usure prématurée du côté du siège conducteur (2.0 D3 163 ch)
Excellente voiture en terme de confort .manque de puissance logique vu la petite motorisation de 115 ch (1.6 D2 115 ch Volvo s 60 r design d2 150 ch)
Comportement, bruit du 5 cylindres , puissance moteur, confort (2.4 D5 205 ch)
Moteur, silence, douceur de la boite (2.4 D5 215 ch V60, Xenium, Geartronic 6, and, 2012, 184000km, 17" 235-45)
Confortable et sécurisante (2.0 D3 136 ch)
Voiture assez silencieuse , relativement confortable et rassurante . Moteur souple . (2.0 D3 163 ch Boite manuelle 6, 88000km , modèle 2012)
VOLVO S60 signalées
- Défauts
- Ordinateur de bord (GPS) dont l'ergonomie laisse un peu à désirer tout comme sa rapidité d'exécution
- Habitabilité moyenne, cette S60 ne peut pas vraiment se prendre pour une familiale, surtout en ce qui concerne le volume de coffre qui s'avère vraiment moyen et en dessus de ses concurrentes directes. C'est ce paramètre qui poussera de nombreux clients vers la V60 (version break)
- Si la S60 s'avère généreuse en équipement dès les premières finitions on peut tout de même lui reprocher le prix des options qui fait presque croire que l'on a affaire à une Allemande
- Style de la planche de bord mitigé, il y a de l'originalité au niveau de la console centrale (typique des Volvo sorties après 2000) mais est ce vraiment convaincant si on la compare aux Série 3, Classe C et A4 ?
- Comme toute voiture moderne la S60 manque cruellement de protections au niveau des portières et pare chocs
- Visibilité arrière assez moyenne
- Rayon de braquage assez important, impossible de faire demi tour dans un mouchoir de poche
- Pas de hayon pour le coffre
Les (derniers) moins des internautes
- Fiabilité!!!- FAP- Pièces de remplacement couteuses- Angle de braquage (1.6 D2 115 ch VOLVO V60 Drive Kinetic 2011 160000KM ) De temps en temps des à coups dans la transmission malgré une vidange et une reprogrammation de la boîte .Le prix des pièces spécifiques élevé, mais on est dans le haut de gamme.(boîtier d’eau 260¤, durite d’échangeur 150¤) Mais ce sont les deux seuls problèmes rencontrés en 160000 km.Il manque une jauge de température d’eau, surtout quand on tracte !Les sièges sont en cuir, mais il n’y a pas l’option sièges chauffant… Pas cool quand on habite dans l’Est !Le maintient latéral des sièges est inexistant, on oublie la conduite sport ! (2.0 D4 180 ch BVA 260000km 2009 jantes 16’ Momentum V70 2,4 L 175 ch. J’ai réalisé 160000km depuis avec) Bruits, confort qui se dégrade (2.0 D3 136 ch 2013 Summum + 372.000 Kilomètres) Assez lourde donc pas faite pour la villeBoîte auto manque de réactivité en conduite sportive (2.0 D3 163 ch V60 D3 163 CV boîte automatique 2012 165000 kms) Difficile sur petites routes, antipatinnage coallume en défaut,rayon de braquage (2.4 d 2006 163ch bva summum 240000km) Motorisation non conçue pour les climats chauds , problème de surchauffe a cause du problème de régulation entre thermostat et mano ´le thermostat s’ouvre a 110 degré —> conséquences brûlures du joint de culasse (1.6 T3 150 ch 150000km / boîte manuelle / année 2015 / T3 essence) Fragilité de la peinture extérieur notamment sur les plastiques (Pare-choc AV / AR, baguette de finition sur le toit).Volume du coffre (Profond mais pas haut), Option un peu limite sur cette version Momentum (Essuie-glace automatique, Feux Xenon, intérieur Cuir, jante alu).Gestion des feux AV quand vous êtes en feux de position et que vous couper le contact, la lumière reste allumée.Vous pouvez ouvrir votre coffre à distance, activé l'alarme, fermé / ouvrir votre voiture seul problème les vitres ne ce referme pas toutes seules. Attention au rayon de braquage important, autre point la voiture en version Sport, je frotte déjà dans certains cas sans cette version... (2.0 D3 163 ch BVA Automatique, S60 2.0 D3 163 CH Momentum) Fiabilité, volume de coffre (2.0 D3 150 ch S60 D3 150ch BVA (2015) - Revendue à 50000km) Entretiens coûteux, électronique fragile, gps capricieux ! 5,5 (1.6 D2 115 ch 2015 115.000km aucun souci puis brusquement toute l’électronique me lache ! Bye bye Volvo (GSM, alarme ) Rayon de braquage assez grand et pour se garer il faut vraiment assurer 4,85m de long c'est une voiture de papi pas du tout tape e l'½il discréte pour moi ces une qualité pour un jeune conducteur pas le top prix de l'entretien assez élevé une révision 500e . (2.0 D3 163 ch S80 summun 2011 97500km) Manque confort. bruit moteur présent, coffre petit, ouvertures bizarre chez Volvo des portes, manque du rangement boîte a gants petit et non climatisé bruit de train roulant (2.0 D3 136 ch Kinect buiss de 2014 ) Pour les défaut vu la cocurance euuh les pneus en18 " usure prématuré pas de roue de secours en option peut-être la boite ma étagée en bas régime des détaille comparé au autre concurrent (2.0 D3 163 ch R designe geartronic (automatique) 18 pouces ) Boîte à vitesse qui couine un peu lors du changement de vitesse par temps pluvieux et surtout avec moteur froid.Simili cuir du siège qui s’use trop vite. Moquette un peu fine au sol. Camera de recul qui ne fonctionne pas si il fait trop chaud dehors. Changement des ampoules de phares un peu galère la nuit à cause du système. Tout ouvrant à nettoyer régulièrement au niveau des joints sinon fuite sur le pare-brise à l’intérieur du véhicule. Parfois trop basse pour passer a certains endroits. Ceintures de sécurité un peu pénible à décrocher. (2.4 D5 215 ch) Coffre un peu exiguë
(2.0 D3 163 ch) Consommation entre 8 l et 9l, dysfonctionnement électrique ( régulateur vitesse et autres ) (2.4 D5 205 ch) À coup parfois au démarrage, conso moyenne 7,5l/100.Coffre vraiment trop petit. (2.4 D5 215 ch V60, Xenium, Geartronic 6, and, 2012, 184000km, 17" 235-45) Revêtement console centrale et volant de très mauvaise qualité
Rideau de hayon ne tient pas en place (2.0 D3 136 ch) Fragilité de la petite trappe plastique cachant la gâche du coffre , et du plateau en aggloméré trop fin qui isole le plancher du coffre de la zone qui devrait loger la roue de secours et qu n'abrite qu'un kit de regonflage, inutile en cas de déchirure d'un pneu ! (2.0 D3 163 ch Boite manuelle 6, 88000km , modèle 2012)
VOLVO S60 signalés
Sortie en 2010, cette Volvo S60 confirme définitivement le changement de style de la firme suédoise amorcé depuis quelques temps. Finies les lignes rectangulaires traditionnelles de la marque, cette S60 arbore un style élancé et des lignes dynamiques qui lui donne des allures de «coupé». Et bien que ceci se fasse au détriment de l'aspect pratique, avec notamment un volume de coffre réduit, cette V60 se révèle prometteuse. Notons l'originalité du 2.0 diesel qui se compose de 5 cylindres (et non 4 comme 99.9% des 2.0 litres diesel) et qui se décline aussi en 2.4 litres grâce à une partie mobile dans le moteur qui permet de moduler la cylindrée. Cela permet des économies en ne produisant qu'un seul moteur au lieu de deux. En ce qui concerne l'entrée de gamme diesel et le 1.6 D il s'agit du 1.6 HDI prêté par PSA.
S60 en images
Moteurs VOLVO S60
| Diesel | Performances | |||
| 1.6 D2 1560 cc |
6 CV |
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197 km/h 10.8 s 270 NM Faible consommation, mais ce clone du 1.6l Hdi de PSA s’avère trop juste pour propulser efficacement les 1700 kilos de la V60. Manque de ... Lire la suite >
Voici quelques unes des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 2.0 D2 1969 cc |
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195 km/h 11.2 s 280 NM Ce moteur peut à peu près aller tant que l'auto est vide. En revanche, dès que la charge s'invite et qu'il y a besoin de tenir le ... Lire la suite >
Ci-après certaines des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 2.0 D3 1984 cc |
7 CV |
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206 km/h 10.3 s 400 NM Ce moteur D3 est arrivé plus tard dans la carrière de la S60. Avec 136 chevaux, on ne peut pas dire qu'elle soit à la traine. Mai ... Lire la suite >
Voici quelques unes des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 2.0 D3 1969 cc |
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215 km/h 9 s 320 NM Très bon compromis pour ce moteur qui propose des performances très honorables. Bien évidemment, n'allez pas chercher ici de gros ... Lire la suite >
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 2.0 D3 1984 cc |
9 CV |
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220 km/h 9.3 s 280 NM Contrairement à ce que laisse penser ce moteur 2.0l, il ne s'agit pas d'un 4 cylindres mais bel et bien d'un diesel 5 cylindres. Il offre un bo ... Lire la suite >
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 2.0 D4 1969 cc |
10 CV |
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230 km/h 7.4 s 400 NM Si ce moteur est plus puissant de 17 ch par rapport au 2.0 D3 de 163 ch, et bien son agrément est un peu moins bien en raison de son architectu ... Lire la suite >
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 2.0 D4 1969 cc |
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230 km/h 7.6 s 400 NM Presque sportif, ce moteur a comme autre avantage qu'il ne vous trahira jamais concernant sa consommation, qui reste modérée même ... Lire la suite >
Ci-après certaines des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 2.4 D5 2400 cc |
11 CV |
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239 km/h 8 s 420 NM Il est en toute logique un peu plus gourmand a la pompe (2.4 litres) mais les performances sont bel et bien là: bonne accélératio ... Lire la suite >
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 2.4 D5 2400 cc |
12 CV |
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228 km/h 7.9 s 440 NM Version optimisée qui gagne 10 ch par rapport au 2.4 D5 de 205 chevaux. La sonorité est toujours aussi plaisante pour une consommation q ... Lire la suite >
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 2.0 D5 1969 cc |
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230 km/h 6.4 s 470 NM Le D5 gagne 10 ch tout en réduisant sa cylindrée de manière significative. Volvo décline désormais son 2.0 en une m ... Lire la suite >
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 1.6 T3 1596 cc |
8 CV |
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210 km/h 9.3 s 240 NM Meme moteur que celui qui équipe la dernière Ford Focus: 1.6l Ecoboost. Moteur performant sur la Focus, il se révèle un pe ... Lire la suite >
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 1.6 T4 1596 cc |
10 CV |
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226 km/h 8.8 s 240 NM Les 30 chevaux de gagnés par rapport au T3 1.6l se font bien ressentir. Le plaisir de conduite est bel et bien au rendez-vous pour une consomma ... Lire la suite >
Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 2.0 T4 1969 cc |
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230 km/h 7.2 s 300 NM La nouvelle déclinaison du T4 gagne 10 ch et devient plus grosse en terme de cylindrée. BVA imposée ici.
Voici quelques unes des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 2.0 T5 1999 cc |
15 CV |
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246 km/h 7.1 s 320 NM Ce 5 cylindres offre un plaisir de conduite très homogène, avec une bonne montée dans les tours. Très bon agrément ... Lire la suite >
Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 2.0 T5 1969 cc |
15 CV |
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231 km/h 6.3 s 350 NM Plus tard dans sa carrière, le T5 a gagné 5 petits chevaux. Il est bien évidemment toujours aussi bon même si il reste domm ... Lire la suite >
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 3.0 T6 2953 cc |
21 CV |
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250 km/h 6 s 440 NM Ce six cylindres de 3.0l rend la V60 sportive. Les performances sont très bonnes, le bruit d'une belle essence, mais attendez vous a un budget ... Lire la suite >
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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Mauvais |  |
Polyvalent |
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Limité |  |
Performant |
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Correct |  |
Sportif |
Fiabilité S60
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
2.4 D5 205 ch S 60, 2008, 135 000 Km : cylindre récepteur d'embrayage remplacé à 125000 km ainsi qu'un support moteur (silent bloc).
2.0 D3 163 ch : support moteur .. injecteurs .intercooler
2.0 D3 163 ch 28800 : changement de la crémaillère de direction après seulement 28800 km (fuite d'huile)
2.0 D3 163 ch 45000 km anée 2010 1ere generation , full option couleur blak ember : boite a vitesse geartronic ,poulie tendeur de la courroie de l alternateur,l électronique,système bliss, ect
D5 185ch 275000, 2004, Summun : Boite de vitesse un peu difficile à froid. GPS en rade cout réparation 1500€! un peu cher non!!!
2.0 D3 163 ch 30000 : Poulie tendant la courroie d'alternateur cassée à sa fixation . Une grosse frayeur plus de direction , plus de freinage assiste, plus de frein de parking... Car batterie vidée. [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
Contrairement aux lignes extérieures qui tranchent avec les habitudes de Volvo, on retrouve en montant à bord un style plus conventionnel et des finitions à la hauteur de ce que nous propose habituellement la marque. Bien qu'il privilégie le design à l'aspect pratique, on y retrouve des sièges très confortables et une position de conduite agréable qui devraient vous ménager sur de longs trajets. Un petit bémol ira du coté de l'amortissement, auquel on reprochera d’être un peu dur sans qu'il soit toutefois vraiment mauvais. De même, la visibilité arrière n'est pas très bonne. En ce qui concerne l'habitabilité, la place à bord est convenable sans exceller, avec suffisamment d'espace à l’arrière pour 2 personnes (3 sont à éviter). Avec seulement 380 litres en capacité de coffre, cela place la S60 derrière ses concurrentes directes (460l pour [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>Break V60
Coffre : 430 litres. En version break la S60 se dénome V60. Son coffre passe alors de 380 à 430 litres soit un gain de 50 litres. Cela n'en fait pas le break le plus logeable de sa catégorie mais reste bien plus appréciable que le coffre très limité de la version 4 portes à malle.
Comportement routier S60
Equipements
Kinetic
City Safety, ABS, airbag conducteur et passager, airbag rideaux et latéraux, assistance au freinage d'urgence, ordinateur de bord, banquette arrière fractionnable, châssis dynamique , accoudoir central, volant réglable en hauteur et en profondeur, cache bagages , miroir de courtoisie conducteur et passager, climatisation automatique ECC, vitres électriques, direction assistée, rétroviseurs électriques et dégivrant, antidémarrage électronique, fixation Isofix , siège conducteur réglable en hauteur , Système antipatinage Tracs , Fonction Stop and Start , Écran d’informations couleurs 5’ ,Sortie d’échappement simple sur drive et D3 , double sortie d’échappement sur modéles essence .
Momentum
Detecteur de pluie , Système audio Volvo High Performance + Écran couleur 5” , Connexion Bluetooth , Jantes alliage BALDER 17” Argent Mat , Système de fixation de bagages multifonction dans le coffre , Sellerie tissu T-Tec Tylösand , Radar de stationnement arrière avec signal sonore , Filtre à charbon de climatisation multi-actif .
R-Design
Spoiler arrière R-design , Volant Sport en Cuir perforé avec insert Aluminium, pédalier Sport en Aluminium et tapis de sol Sport , Pommeau de levier de vitesses et soufflets Sport en Cuir perforé , Coques de rétroviseurs Argent, contour des vitres latérales chromé R-design , Grille de calandre noire laquée , Double sortie d’échappement Sport chromée avec diffuseur spécifique , Chassis Sport , Rails de toit couleur Aluminium , Sellerie Cuir , Jantes Alliage IXION 18”, • Système audio Volvo High Performance multimédia + écran couleur 7” + connexion bluetooth
Summum
Assise et dossier des sièges en Cuir , Siège conducteur à réglages électriques avec mémoire pour le siège et les rétroviseurs extérieurs , Phares directionnels actifs double Xénon , Rétroviseurs extérieurs avec inclinaison automatique pour marche arrière
Xenium
Toit ouvrant électrique transparent , Siège passager à réglages électriques , Sièges avant chauffants , Radar de stationnement avant avec signal sonore et visuel , Régulateur adaptatif de vitesse et de distance avec fonction “embouteillage” , Anticipation de collision et Détection des piétons avec freinage automatique à pleine puissance , Alerte Vigilance Conducteur , Alerte Franchissement de Ligne , Surveillance anti-angle mort , Télécommande de sécurité personnelle , Démarrage sans clé , Alarme Volvo Guard avec capteurs de mouvements , Vitres des portes latérales feuilletées et hydrofuges , Verrouillage Voiturier : Condamnation de la boîte à gants et du coffre
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 A4 (2008) |
4.7 m | 1550 Kg | 480 L |
| A5 Sportback (2009) |
4.71 m | 1650 Kg | 480 L |
 Serie 3 (2012) |
4.62 m | 1550 Kg | 480 L |
| Serie 4 Gran Coupe (2014) |
4.64 m | 1650 Kg | 480 L |
 Cruze (2009) |
4.61 m | 1400 Kg | 450 L |
 DS5 (2011) |
4.53 m | 1500 Kg | 470 L |
 Accord (2008) |
4.73 m | 1550 Kg | 467 L |
 IS (2013) |
4.67 m | 1600 Kg | 480 L |
 6 (2008) |
4.76 m | 1500 Kg | 510 L |
 Classe C (2007) |
4.58 m | 1600 Kg | 475 L |
| CLA (2013) |
4.63 m | 1500 Kg | 470 L |
| Classe C (2014) |
4.69 m | 1600 Kg | 480 L |
 Laguna 3 (2007) |
4.7 m | 1500 Kg | 450 L |
| Fluence (2009) |
4.62 m | 1250 Kg | 530 L |
 Exeo (2008) |
4.66 m | 1450 Kg | 460 L |
 Octavia (2013) |
4.66 m | 1350 Kg | 590 L |
| Rapid (2012) |
4.48 m | 1200 Kg | 550 L |
 Avensis (2008) |
4.71 m | 1550 Kg | 510 L |
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