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Fiches RIO 
+ Qualités
- Un style évidemment réussi. La Rio joue la carte du coupé 5 portes qui est de plus en plus apprécié pour des raisons évidentes. Diffuseur et feux à led participent
- La finition largement réussie pour affronter les Européennes
- L'ESP de série, très généreux de la part de Kia sachant que le prix final de l'auto est inférieur à ses ennemis jurés. Cerise sur le gâteau elle est construite en Europe
- Confort de suspension très correct à défaut d'être totalement parfait. C'est souple mais les suspensions peuvent parfois trépider face à certaines bosses et irrégularités sur la route
- Moteurs diesels convaincants par leur silence et leur agrément
- Garantie 7 ans ou 150 000 km, un vrai plus
- Bonne position de conduite
- Coffre satisfaisant pour la catégorie
- Boîte 6 vitesses
Les derniers plus des internautes
Coût d'utilisationFiabilité
Consommation Silence (même sur autoroute) (1.2 85 ch Active de 2015 85 000kms)
Joli modèle, 60% ville, 48.000 km achetée d occasion a 18.000 km.Aucun frais sur 20.000 km (2x vidange, filtres)Voiture très fiable, et je ne la ménage pas.consomme 7 litres en ville, moteur silencieux, rien a reprocher a cette voiture comparée a mon ancienne 206. Sauf pas de limiteur de vitesse. Défauts 1ère vitesse trop courte ou manque une 6ème sur autoroute. Ce n est pas un défaut, mais pas de limiteur de vitesse car beaucoup d aménagements intérieur la même année, achetée d occasion on ne choisit pas ses options.Témoin pression des pneus s allume trop rapidement pour 100 gr de différence.Tuyau de lave glace trop tendu et cassé coté pare brise, réparé facilement.Ce ne sont que des remarques, pas vraiment des (1.2 85 ch 1,2l, 47.000 km année 2017)
Véhicule avec comportement sain elle n'a pas a rougir vis a vis de la concurrence bonne construction qualité de fabrication dans la moyenne supérieur sobre sauf sur autoroute la 6e manque!!!Elle est habitable a l'avant meme pour les grands.Idéale en 2e voiture (1.2 85 ch BM5 90000km 2015 jantes toles Style)
Trés maniable, direction souple.Légère. Trés reactive, bonne reprise.Consommation A 130 kms/h, 6.2l.Savoir controler sa conduite, comme, subaru, porsche.Super pour conduite sportive. Trés bon freinage. (1.2 85 ch)
Achetée neuve en octobre 2012, aucun accident.-consommation sur autoroute-robustesse, aucune casse en 9ans et avec 162000km-puissance 90cv très suffisante et couple puissance à 1800tr/min parfait jusqu'à 3300tr/min-fiabilité
-radar de recul obligatoire compte tenu du style "coupé" pour se garer.-Je dors bien dans le véhicule (plus de 300 nuits passées)-démarrage sans clé :un vrai bonheur (1.4 CRDI 90 ch version Premium - 2012 - 162000km)
DesignRapport prix équipements (1.4 CRDI 90 ch Rio Premium 2012, 60000km)
Confortable belle auto (1.1 CRDI 75 ch)
- Design- Rapport qualité/prix (1.4 CRDI 90 ch Finition Active)
Bonne maîtrise de routeConfortable (1.2 85 ch 55000 km, Année 2017, jantes 17)
Bien finie...on se sent bien à l'intérieur.... très agréable à conduire. Bien insonorisée. Qualité sûr...juste une révision par an🤗🤗Sue du bonheur....ma deuxième Kia sans problème.... j'envisage de passer à la 4 ème génération. (109CV PREMIUM 95000km 2013)
Le design forcément, son énorme point fort, même si les goûts et les couleurs...la consommation en ville très raisonnable ( l'inverse sur autoroute), le prix et de la voiture (ce qui n'est pas forcément bon en revente) et le prix des pièces (hors réseau kia).L'intérieur n'est ni bon ni mauvais, mais allez c'est un petit point qualité.
Bon équipement de base.Tenue de route correct sans être au top. Bonne voiture de jeune permis. (1.2 85 ch Bvm, 77000km, 2011, motion.)
Insonorisation superbe, blocage du démarreur si déjà lancer ( il peut arriver d'oublier qu'on est déjà démarrer le moteur vue le silence de celui ci ),Comportement correct pour son gabarit, pneu ainsi que poids, aucune tendance au roulis, ou alors ESP très très bon, reprise/relance pas si grandioses... apres tout un 1.2 il y a quelques années était pas donner a plus de 68ch et peu de couple sur sa il y du net progrès, confort surprenant, je ne m'attendais pas au siège "façon sport" a l'avant, les équipements de base sont très correct pour le prix, le radar de recul (certe pas indispensable mais ça fait tout de même plaisir) est une bonne surprise également. Espace du coffre grand quand on passe d'une Aygo a une Rio Et un espace pas si petit que sa a l'arrière. (1.2 85 ch Boite 5 vitesses. 51205, 2014, 15 pouces, finition active.)
Belle finition intérieur et extérieurnombreux vide-poches. (1.2 85 ch Boîte manuelle 2200Km jante 15" alliage modèle "Easy" + Navy + accoudoire)
Confortqualité
conduite (1.1 CRDI 75 ch RIO 3 de 2014 1120 de cylindrées)
Voiture économe (6.2 litres/100km - bonne résistance à l'usure), polyvalente, fiable et avec assez d'équipement pour se sentir en sécurité (ESP, airbag...). On a de la place à l'arrière. Bref, c'est ce qu'on lui demandait, avec un contrôle des dépenses grâce à la garantie. Moteur agréable en ville. (1.2 85 ch 2012, 83.000 km, manuelle, essence)
KIA Rio signalées
- Défauts
- Comportement un peu pataud à défaut d'être mauvais (évitez les 15 pouces)
- Insonorisation moyenne sur autoroute où les bruit d'air se font un peu entendre
- Vitesse à laquelle le freinage peu manquer de mordant
- Certains plastiques durs et lisses en évidence qui pénalise l'aspect général. De quelques touches de chrome auraient été les bienvenues. Les contre portes ne sont pas elles aussi très réussies
- Performances décevantes du 1.4 CRDI 90 ch, pourtant il est aidé par une boîte 6
Les (derniers) moins des internautes
Position de conduite Direction soupleGarde au solEfficacité du réseaux KIA inégal (1.2 85 ch Active de 2015 85 000kms) .Je suis satisfait de ma Kia Rio a 99% sur 20.000 km (1.2 85 ch 1,2l, 47.000 km année 2017) Manque de peche surtout chargée coffre limité plastiques interieur sensible aux rayures (1.2 85 ch BM5 90000km 2015 jantes toles Style) La boite de vitesse, marche arriére accroche.Sur route, cabosée en virage, elle tréssaute. (1.2 85 ch) -La fonction rodage du calculateur (acoup à l'accélération à faible tour moteur) s'est désactivée enfin à partir de 40000km que du bonheur ensuite.-Confort siège conducteur à revoir.-Usure très rapide de la moquette côté conducteur.-Usure des plastiques portière et cuir volant & pommeau de vitesse.-Démarrage en côte fonctionne pas tout le temps (marche avant ou arrière) et non désactivable.-volume son un peu faible -la commande impulse de fermeture électrique de la vitre avant conducteur, en panne au bout de 6 ans. Fonction pas nécessaire. (1.4 CRDI 90 ch version Premium - 2012 - 162000km) Consomme 2l/100km de plus qu’une Peugeot avec un 1.6 HDI 90 équivalent. La vendeuse a dit que c’était normal ça allait baisser avec le rodage mais 8 ans après elle consomme toujours autant. (1.4 CRDI 90 ch Rio Premium 2012, 60000km) Consomme beaucoup trop que ce qui est indiqué 11crdi 6.0l Alors que soit disant 3,9l (1.1 CRDI 75 ch) - Confort (Suspensions dures)- Manque de reprise à bas régime- Manque de visibilité avant (1.4 CRDI 90 ch Finition Active) Puissance limitée
(1.2 85 ch 55000 km, Année 2017, jantes 17) Boite de vitesse qui accroche sur les changement de vitesses, principalement 1ère-2nd et marche arrière. Consommation de pneus importante. Assises trop basses et "tape cul" à l'arrière. Moteur avec peu de reprise. Qualité des plastique. Petit réservoir.Assez décevante comme voiture. Première et dernière que j'achète. (1.2 85 ch) Cles cassees, double compris au bout de 7 ans. 375 euros pour refaire une clé! le SAV se gave avec des clés de mauvaises qualité!
(1.1 CRDI 75 ch) Pas la sensation d avoir 110cv sous le capot (109CV PREMIUM 95000km 2013) Pas fiable du tout .manque de visibilité arrière.. marche arrière qui n'accroche pas .hier , à la gare d'Amiens la boite de vitesse s'est décrochée , impossible de mettre une vitesse .Quelle galère . (1.2 85 ch boite 6 vitesse , 63000km , année 2015) Beaucoup malheureusement. Gros point noir de notre modèle, le moteur creuxVisibilité en dessous des espérances, surtout en 3/4 arrière et lunette arrière vraiment petite.Moquettes très fragiles, optez vote pour des tapis de sol.Le service Kia lors de sa période assurance était largement perfectible, car pour que la voiture reste « assurée » il faut changer quasiment 1/2 moteur chaque 10000km.Conso sur autoroute à 110 dans les cordes (7l/100) désastreuse par temps venteux ou à 130 (9 litres par moment). (Boîte 5)Inconfortable lors de trajet de plus de 300km.Et que dire du coffre trop petit mais cependant presque bon si on est fort au tetris.Modèle qui broute dès que l'on met du sp95-e85, et mieux dès que l'on repasse sur du sp98 alors que la fiche auto autorise les deux carburants.Bruit d'habitacle bien présent, et insupportable dès que l'on ouvre une fenêtre. (1.2 85 ch Bvm, 77000km, 2011, motion.) Reprises/relances pas si dynamique (un turbo serait bienvenu)Consommation excessive si on a le pied lourd (habitude des 16v) (1.2 85 ch Boite 5 vitesses. 51205, 2014, 15 pouces, finition active.) Problème de boîte de vitesse pour passer la marche arrière.Manque de puissance en dessous des 3.000 tours pour effectuer un dépassement sur autoroute. (1.2 85 ch Boîte manuelle 2200Km jante 15" alliage modèle "Easy" + Navy + accoudoire) Boite de vitessestart and stop (1.1 CRDI 75 ch RIO 3 de 2014 1120 de cylindrées) Comme d'autres, boite qui peut être capricieuse pour la marche arrière même si on s'y fait. Manque d'insonorisation pénalisant sur les longs trajets en famille. Il faut rétrograder pour avoir de la puissance sur autoroute. Les plastiques sont durs, quelques rayures mais solides. On ne lui demandait pas d'être un véhicule premium. Après, je viens de voir une Toyota Auris hybride, extérieur coupé à la hache, la Rio n'a rien non plus à lui envier coté esthétique intérieure. (1.2 85 ch 2012, 83.000 km, manuelle, essence)
KIA Rio signalés
| 2.9K | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | 3.2K | 8K | 6.6K | 5.3K |
| 6K | 6.5K | 6.5K | 5.4K | Pas dans le TOP 100 | 5.2K | 5.5K |
Dans la lignée des derniers modèles de Kia, la Rio vient chahuter la catégorie des grandes citadines en proposant un produit conçu pour plaire au plus grand nombre, c'est-à-dire la planète entière ... En effet, ce modèle est destiné à une carrière mondiale. Maintenant qu'un des anciens designers de la marque Audi dessine les modèles de Kia, l'ensemble de la gamme s'est totalement métamorphosée pour donner naissance à des voitures très attirantes à l'oeil. De plus, la fiabilité des modèles de la marque n'est plus à démontrer car peu d'utilisateurs ont connu des soucis, de plus la garantie de 7 ans vient encore plus appuyer cela.
Rio en images
Moteurs KIA Rio
| Diesel | Performances | |||
| 1.1 CRDI 1120 cc |
4 CV |
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162 km/h 15.5 s 170 NM C'est le seul moteur que je ne recommande pas vraiment avec des performances qui sont pour le coup désastreuses ... Mieux vaut largement prendre le 1.2 85 chevaux essence qui est beaucoup moins cher et plus rassurant pour la fiabilité future.
Voici certaines des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 1.4 CRDI 1396 cc |
5 CV |
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172 km/h 14.2 s 220 NM Si vous voulez absolument un diesel c'est vers ce 1.4 CRDI qu'il faut se tourner. Si il est trop cher pour vous, mieux vaut le 1.2 85 chevaux essence plutôt que le très mauvais 1.1 CRDI qui correspondrait mieux à une micro citadine.
Voici quelques unes des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 1.2 1248 cc |
5 CV |
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168 km/h 13.1 s 120 NM Plutôt sobre ce petit 1.2 de 85 chevaux ! Une configuration parfaite pour le milieu urbain. Il ne faudra en effet pas vraiment lui demander autre chose même si il peut encore gérer un trajet de 150 km sans trop vous faire souffrir. Il reste un choix malin en raison de ses tarifs très intéressants.
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 1.4 1396 cc |
6 CV |
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181 km/h 11.2 s 135 NM Ce petit 1.4 se vend plutôt cher par rapport au 1.2 85 ch. Dommage car il propulse correctement la Rio, tant qu'il est en boîte mécanique car la boîte auto vient largement grever les performances ...
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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Mauvais |  |
Polyvalent |
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Limité |  |
Performant |
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Correct |  |
Sportif |
Fiabilité Rio
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.1 CRDI 75 ch 2012 450 KMS : PANNE MOTEUR [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
D'un volume sensiblement identique aux Peugeot 208 et Renault Clio, la Kia Rio propose une habitabilité très correcte aux places arrière pour la catégorie. Le volume de coffre s'avère quant à lui très honnête pour la catégorie avec environ 290 litres de contenance, bien sûr elle ne vient pas battre un record ... En ce qui concerne la qualité perçue dans l'habitacle il y a de quoi être surpris grâce à l'emploi de plastiques valorisants sur la planche de bord. Cependant, certains autres lisses et durs peuvent un peu décevoir, notamment les contre-portes. La coréenne ne peut donc pas lutter face à une Polo (mais qui peut la battre à part l'A1 ?) qui bénéficie de matériaux plus valorisants [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Comportement routier Rio
Si la Kia Rio est plutôt agréable à conduire et douce au niveau des commandes, on pourra lui reprocher son manque de dynamisme et ses trains roulants ayant un peu trop tendance à s'avachir. Une voiture qui n'est donc pas faite pour prendre beaucoup de plaisir à son volant. Autre point noir, son freinage qui peut parfois manquer un peu de mordant sans que cela soit vraiment mauvais bien sûr. De plus, les pneus Hankook de qualité moyenne ne viennent pas aider la Rio au niveau du comportement et du freinage, défaut que l'on retrouve sur d'autres modèles de la marque.
Malgré tout, et avec son gabarit de citadine polyvalente (idéalement associée avec du 16 pouces minimum) la Rio est une voiture sécurisante qui permet d'envisager des voyages au long cours. [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Equipements
Motion
(à partir de 12 500 EUR)
Concernant les équipements de sécurité, ils sont déjà présents sur ce premier niveau de finition puisque les modèles Motion sont déjà pourvus, en série, de l'antidérapage ESP, de l'ABS et de l'assistance au freinage d'urgence, ainsi que de six airbags. À cela, il faut ajouter les vitres avant et le rétroviseur électrique, le réglage en hauteur et profondeur du volant et du siège conducteur, le système Isofix à trois points d'ancrage sur les sièges arrières, l'aide au démarrage en côte, le dossier de banquette arrière rabattable, l'équipement radio-cd avec quatre haut-parleurs, la prise usb, la fermeture centralisée avec télécommande.
Dans cette finition, on trouve les moteurs 1.2 (84 ch) et 1.2 ISG (84 ch), et 1.4 (95 ch et 97 ch) en essence et 1.1 (75 ch) et 1.5 (110 ch) en diesel.
Style
(proposée à partir de 16 600 EUR)
Dans la finition Style, les équipements de série qui viennent s'ajouter sont le régulateur de vitesse, la climatisation manuelle, le volant gainé de cuir et les rétroviseurs extérieurs chauffants.
On trouve la Style en version 1.4 (95 ch) et 1.4 (97 ch), 1.2 (84 ch) et 1.2 ISG (84 ch) pour les véhicules essence et en diesel : 1.5 CRDI (110 ch), 1.1 CRDI ISG (75 ch) et 1.4 CRDI (90 ch).
Active
(proposée à partir de 17 900 EUR)
Se rajoutent ici aux autres équipements, la climatisation, les phares et les essuie glace automatiques, les phares antibrouillard, le bluetooth, les jantes en alliage de 15 pouces, les vitres arrière électriques, l'accoudoir central avant.
Cette finition existe pour les moteurs suivants : le 1.2 ISG (84 ch) et le 1.2 (85 ch) en essence, ou, en diesel, pour le 1.1 CRDI ISG (75 ch) ou le 1.4 CRDI (90 ch).
Premium
(proposée à partir de 19 300 EUR)
À tous les autres équipements, on ajoutera ici les jantes en alliage de 16 pouces, les rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement, le radar de stationnement arrière, l'accès et le démarrage mains-libres et les feux de jour à LED.
Cette finition peut se retrouver pour les moteurs 1.4 (110 ch) et le modèle avec boite automatique 1.4 (110 ch) en essence, et le 1.4 CRDI (90 ch) en diesel.
Prix des options
Parmi les options proposées par le constructeur, notons la peinture métallisée, pour 400 EUR, un pack "VIP" incluant toit ouvrant et sellerie cuir, pour 990 EUR, disponible uniquement pour la finition Premium, ou un pack "navigation" comprenant bluetooth, GPS couleur, reconnaissance vocale et caméra de recul, qui coûte 990 EUR et est disponible, lui, pour les deux finitions Active et Premium. Pour une climatisation manuelle ajoutée sur la Motion, qui n'en possède pas, il faudra compter 900 EUR.
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 Mito (2008) |
4.06 m | 1150 Kg | 270 L |
 A1 (2010) |
3.97 m | 1150 Kg | 270 L |
 i3 (2013) |
4 m | 1350 Kg | 260 L |
 Aveo (2008) |
3.92 m | 1100 Kg | 290 L |
 C3 II (2009) |
3.95 m | 1050 Kg | 300 L |
 Sandero (2008) |
4.02 m | 1050 Kg | 320 L |
| Sandero 2 (2012) |
4.05 m | 1000 Kg | 320 L |
 DS3 (2009) |
3.95 m | 1100 Kg | 285 L |
 Fiesta (2008) |
3.95 m | 1100 Kg | 290 L |
 i20 (2009) |
3.94 m | 1050 Kg | 295 L |
| i20 (2014) |
4.03 m | 1050 Kg | 325 L |
 2 (2015) |
4.06 m | 1000 Kg | 280 L |
 Mini (2014) |
3.98 m | 1250 Kg | 280 L |
 Corsa 5 (2014) |
4.02 m | 1250 Kg | 285 L |
 208 (2012) |
3.96 m | 1050 Kg | 285 L |
 Clio 4 (2012) |
4.05 m | 1150 Kg | 300 L |
| Zoe (2012) |
4.08 m | 1500 Kg | 318 L |
 Ibiza (2008) |
4.06 m | 1100 Kg | 290 L |
 Fabia 2 (2007) |
4 m | 1100 Kg | 315 L |
| Fabia 3 (2014) |
3.99 m | 1150 Kg | 330 L |
 Polo V (2009) |
3.97 m | 1150 Kg | 280 L |
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