Avis classés par moteur :
|
|
Qualités et défauts Fabia 3 signalés par les internautes via les 110 avis postés :
Comportement routier : 22 aiment 8 n'aiment pas
Roulis : 3 n'aiment pas
Précision direction : 1 aime 1 n'aime pas
Consistance direction : 3 aiment 1 n'aime pas
Freinage : 7 aiment 5 n'aiment pas
Agrément : 25 aiment 8 n'aiment pas
Poids : 2 aiment 3 n'aiment pas
Confort global : 34 aiment 12 n'aiment pas
Confort des sièges : 8 aiment 2 n'aiment pas
Insonorisation et bruit perçu : 14 aiment 12 n'aiment pas
Bruit roulement/pneu : 2 n'aiment pas
Bruit d'air : 2 aiment 5 n'aiment pas
Bruits parasites : 2 aiment 3 n'aiment pas
Finition / qualité des plastiques : 23 aiment 8 n'aiment pas
Vieillissement des plastiques : 1 aime
Sensibilité plastique : 1 n'aime pas
Qualité des assemblages : 5 aiment 1 n'aime pas
Présentation intérieure : 4 aiment
Luminosité : 1 aime
Qualité son/autoradio : 14 aiment 4 n'aiment pas
Modularité : 1 aime 1 n'aime pas
Habitabilité : 23 aiment 1 n'aime pas
Position de conduite : 2 aiment
Rétrovision : 1 aime
Visibilité avant : 2 aiment
Volume de coffre : 35 aiment 6 n'aiment pas
Volume du réservoir : 1 aime 1 n'aime pas
Nombre de rangements : 5 aiment
Roue de secours : 4 aiment
Puissance moteur et relances : 15 aiment 4 n'aiment pas
Couple moteur : 4 aiment 4 n'aiment pas
Consommation : 30 aiment 12 n'aiment pas
Autonomie : 3 aiment 1 n'aime pas
Temps de charge : 1 aime 1 n'aime pas
Boîte de vitesses (agrément, longueur des rapports) : 7 aiment 8 n'aiment pas
Rapport qualité/prix : 9 aiment 1 n'aime pas
Style : 20 aiment 2 n'aiment pas
Résistance peinture : 2 n'aiment pas
Equipement : 25 aiment 5 n'aiment pas
Poids : 4 aiment 3 n'aiment pas
Eclairage : 2 aiment
Fiabilité : 17 aiment 5 n'aiment pas
Service après vente : 6 aiment 4 n'aiment pas
Entretien (coût) : 4 aiment 1 n'aime pas
Prix pièces détach. : 1 aime 1 n'aime pas
Coût assurance : 1 aime
Accessibilité moteur : 4 aiment
Skoda Fabia 3 1.2 TSI 90 ch 4000 kms, 2015, Ambition
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Skoda Fabia 3 (Poster mon avis)
Posté le : 2015-07-25 00:13:12
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route
Qualités : Confort Ergonomie Moteur
Défauts : pas assez de recul (4000 km)
Consommation moyenne : 5.5 litres/100km
Problèmes rencontrés : marche arrière à manier avec précaution
Note : 17/20
Fabia 2015 essence modèle "Ambition"
sièges ergonomiques "sport"
Jantes 15 pouces
Budget prévu : autour 12000
Utilisation: ville route
Impératifs: préservation du dos d'un ex "gros rouleur" d'un mètre quatre vingt trois - 120000 /an pendant plus de 5 années.
Je souhaitais un moteur qui me permette de me dégager rapidement de situations dangereuses, ou simplement m'insérer en sécurité dans un flot de véhicules (la nuit par exemple,lors d'un retour de vacances, alors qu'il pleut à verse ... Brrr !)
Autres voitures testées: clio, 208, punto, opel nissan... la Sandero est haute mais pas la position de conduite: c'était mon premier choix. In fine: Skoda Fabia.
les premières souffraient d'un handicap pour moi rédhibitoire: assise trop basse: l'ajout d'un coussin nécessite l'obligation de courber la tête...
Dans le cas de la Twingo 2 turbo, hauteur suffisante,mais - le coussin se ballade, et la colonne vertébrale suit comme elle peut.
Restent les véhicules plus grands plus onéreux aussi: Picasso, Scénic etc... Trop gros trop chers pour mes besoins.
La Fabia 3 venait juste de sortir : alors un dernier essai, avec sièges "sports" : Des baquets ergonomiques. 150 euros pièce, bonne surprise car à la concurrence il faut passer à une ou deux gammes au dessus pour des sièges réellement protecteurs.
L'ostéopathe que je consulte m'avais indiqué l'importance de la hauteur de l'assise - cuisses / dos à 90 ° - maintient latéral, et surtout: le corps doit se situer bien en face des commandes; ce qui nécessite une largeur de véhicule suffisante. C'est sans doute pourquoi la nouvelle Fabia à gagné 9 cm en largeur par rapport à sa devancière. Et cela se ressent.
Siège réglé au plus haut, un petit coussin ad hoc : il y a encore de la place avant de toucher le plafond et le coussin ne se déplace pas au gré des virages; les cales latérales du dossier montent assez haut pour bloquer le haut du dos également.
Sur le modèle 1200 TSI, choix de roues de 15 pouces: je ne joue pas les "sportifs" sur la route, le confort est meilleur qu'avec les 16 pouces. Pas de châssis surbaissé en option pour environ 150 euros non plus bien sûr.
Mais si on a les vertèbres solides et qu'on aime prendre les virages bien à plat...Il y a aussi les 17 pouces.
Pas de jantes alu qui mettent joliment en évidence les 4 disques et... attirent la convoitise. Pour 500 euros de plus. En occasion il sera possible de les rajouter.
Résultat: 600 kms dans la journée 1/3 ville 2/3 route et même pas mal. Je suis surpris compte tenu de mes problèmes.
Roulements et moteur très silencieux.
Confort ferme sur route bien dégradées.
Davantage d'espace en largeur, en hauteur que sur la polo dont elle partage le moteur avec l'audi A1 (et certainement les seat)
Le moteur : essence turbo, injection directe.
résultat: un tracteur. 160 Nm dès 1.400 tours !
Le turbo s’enclencherait vers 2000 tr/m
0 à 100 km/h en 10.9 s
184 en pointe
L'impression de conduire un diesel pour la souplesse, sans le bruit.
En ville: extrêmement confortable à l'usage.
Sur autoroute: régulateur - de série sur le modèle intermédiaire "ambition" - activé, j’appréhende la forte montée qui s'annonce d'autant que pour ma consommation comme pour l'environnement je roule à 110 environ soit 2000 tr/mn en 5ème.
Une imperceptible modification du ronronnement moteur, une légère poussée, ni le compte tour ni le compteur de vitesse ne bougent d'un iota... L’électronique et le turbo ont pris instantanément la main.
Impressionnant.
Boite de vitesses souple et précise. Cela change de la 208. Avec l'accoudoir, pas même besoin de lever le bras, un léger mouvement de poignet, ça passe, le plus souvent à moins de 2000 tr/mn sur plat et hors urgences, sans à coups.
En ville, avec le dos bien calé et à la bonne hauteur, tout cela incite au calme: Embrayage et boite doux et précis. En marche arrière, il faut y aller doucement pour ne pas faire craquer la boite.
La Twingo 2 turbo que j'ai conduit pendant un mois était plus vive - sans châssis surbaissé - virait dans un mouchoir de poche : sur petites routes sinueuses, on s'amuse.
A la longue, le dos fatigue : suspensions très fermes, pas de sièges ergonomiques bien que ceux en place soient corrects par rapport à ceux que l'on trouve habituellement et la position de conduite bonne. Habitacle un peu bruyant.
Moteur bien vif, mais peu de souplesse. Bien moins que la Twingo des années 90 que je conserve!
Fabia : Les options.
il y a celles qui font simplement monter les prix et les marges des vendeurs.
Et celles qui valent l'effort financier.
Sièges "sport" à 150 euros chacun. Impératif ! ça change énormément malgré l'excellente ergonomie du poste de conduite ; à la base du VW avec plus d'espace que la polo: on se rapproche de la Golf en dimensions.
Vitres sur teintées: une vraie différence de température à l'intérieur surtout avec une peinture blanche (les accrocs et rayures se réparent bien plus facilement aussi)
Pour 50 euros de plus le détecteur de fatigue: gadget me suis-je dit, mais comme je me suis déjà surpris à entrer de nuit en contact avec la barrière de sécurité...
Détecteur de fatigue sur la Twingo: une caméra qui filme les écarts avec la bande blanche: faut que cette dernière soit visible et même dans cette situation, des alertes non pertinentes surviennent. En général on fini par désactiver.
Sur la Fabia, je puis simplement affirmer que le dispositif à déjà largement été amorti dès 2000 km...
le système se base sur les comportements habituels du conducteur sur les organes de direction, accélérateur,etc…
Et c'est vraiment efficace: la preuve, je peux vous écrire cela.Et j'ai épargné cette fois le mobilier urbain de l'autoroute.
Je plaisante bien sûr: la chance ça existe, j'en ai déjà fait l'expérience.
Sur ce modèle dit "cœur de gamme", ça a une autre allure que milieu de gamme, je vous laisserai découvrir si intéressés les options qui sont de série sur celui ci et les autres qui m'ont moins concerné:
à, si :
les anti brouillards.
Excellents en éclairage d'appoint sur route mouillée le soir, saturée de véhicules aux éclairages parfois surpuissants se réfléchissant sur la chaussée.
De plus ils sont associés dans cette option à des optiques réellement plus performantes pour les feux de croisement.
Avec mon style de conduite tranquille avec accélérations franches si nécessaire, la conso tourne autour des 5 l sur route.En ville... ça dépend. 6.5 maxi.
Le start & stop: systématiquement mis hors service. Les quelques dl perdus -ou pas- je les rattrape amplement en conduite douce et peu rapide; - et en évitant de rouler quand ce n'est pas vraiment nécessaire -.
Avec un turbo, il est préférable de laisser le moteur tourner au ralenti 30 à 60 s avant arrêt total.
Je sais ça a été étudié pour depuis, mais ce n'est pas l'avis de certains mécanos de VW. Gare à l'entretien, notamment l'huile: comme vous le savez ces bestioles tournent entre 150 000 et 200 000tr mn. Et s'il y a moins de pression que sur un diesel, les températures montent nettement plus haut.
Bien sûr, un turbo, c'est comme le reste: c'est cher. Mais ça se change, pardi. Alors faites comme vous sentez.
Les cotés nécessitant de l'attention :
- c'est une voiture, avec le 90 TSI, nerveuse mais pas une bagnole "sportive"
- turbo, donc entretien soigneux nécessaire : et bien chauffer le moteur avant de "tirer dessus"
- il y a de l’électronique à tous les étages : mais même les Dacia s'y sont mises ()
- pour le reste, à 5000 km seulement impossible de donner d'autres informations
- voiture qui se revend peut être moins facilement qu'un VW: question de mode ? on n'en voit peu sur les routes: dommage.
Mais vous n'aurez pas la voiture de M. Toulemonde, et sans passer par la case Ferrari...
- pour ce qui me concerne, je garde mes voitures longtemps, ce qui a motivé l'achat d'une voiture neuve. Et Tchèque du Groupe VW.
Skoda Fabia 3 1.0 MPI 75 ch Manuelle, 52000km, 2019, Finition Edition
Posté le : 2024-11-10 18:01:45
Utilisation du véhicule : 100% ville
Qualités : La voiture est très belle, avec une couleur bi-ton et des jantes alu noires, qui fait toujours son effet.
Finition Edition très bien équipée : Caméra de recul, détecteur d'angles morts, alerte de collision, Apple carplay, clim auto, jantes alu, mais pas de GPS. Pour le prix c'est imbattable. L'ergonomie est très simple, on s'y fait très facilement. En bref la finition intérieure et extérieure est très bien soignée.
Véhicule confortable pour la ville, facile à conduire et pratique, mais il est fait uniquement pour la ville. La tenue de route est très correcte et l'habitabilité est remarquable pour un véhicule de ce gabarit (plus haute qu'une Clio 5 !). Le coffre aussi est très correcte, on pourrait aisément voyager avec, mais le moteur est beaucoup trop juste.
Le moteur est simple, pas de turbo donc plus fiable, et est facile d'accès.
Globalement le véhicule est très fiable, rien à signaler.
On peut s'amuser avec, même si le moteur est un peu juste, elle peut se montrer nerveuse et marrante.
Défauts : Trop juste pour l'autoroute, surtout si chargé. J'évite de la prendre pour des trajets trop longs. Même sur les voies d'accélération trop petites la puissance moteur est quelques fois insuffisante. Le SP98 donne du pep's à la voiture.
Elle consomme beaucoup, j'avoue avoir le pied un peu lourd mais quand j'essaye de conduire tranquillement je suis rarement en dessous de 6L. Comme je disais c'est une voiture exclusivement faite pour de l'urbain.
Suspensions assez dures, on se casse le c** à chaque dos d'âne.
Première assez rechignante, et la boîte est vraiment très courte..
Consommation moyenne : 6.5/100
Problèmes rencontrés : Aucun.
Note : 17/20
Prix assurance : 350 euros/an (Assureur : Maaf) (type de contrat : Tiers) (Bonus/Malus : 50)
C'est un véhicule qui comble toutes mes attentes, même si le moteur est trop juste pour mon utilisation. Je n'ai pas forcément envie de m'en séparer car elle est pratique, simple, fiable, économique et très bien équipée et finie pour son prix. Espérons que cela dure. En tous cas très satisfait de Skoda, moins cher qu'une VW mais pourtant à qualité égale. Dommage qu'elle souffre encore de cette image de low-cost car pour moi elle vaut tout autant qu'une Polo, à prix largement inférieur.
Skoda Fabia 3 1.0 MPI 75 ch Boîte auto 49000 2019 édition essence 75ch
Posté le : 2024-02-02 09:38:25
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités :
Défauts :
Consommation moyenne :
Problèmes rencontrés : Colonne de direction changée à 29000km puis repris rendez-vous pour le même problème 49000km en attente de diagnostic
Sur un dernier avis je me suis trompé j'ai mis crémaillère alors que le problème vient de la colonne désolé
Note : 19/20
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
Modèles | Année | Avis |
Avis AUDI A1 | 2010-2018 | 267 |
Avis BMW i3 | 2013 | 14 |
Avis CITROEN C3 III | 2016 | 148 |
Avis DACIA Sandero 2 | 2012-2020 | 206 |
Avis FORD Ka Plus | 2016 | 20 |
Avis FORD Fiesta | 2017 | 88 |
Avis HYUNDAI i20 | 2014-2020 | 73 |
Avis KIA Rio | 2011-2016 | 170 |
Avis KIA Rio | 2017 | 27 |
Avis MAZDA 2 | 2015 | 59 |
Avis MINI Mini | 2014-2024 | 88 |
Avis NISSAN Micra V | 2017 | 49 |
Avis OPEL Corsa 5 | 2014-2019 | 110 |
Avis PEUGEOT 208 | 2012-2019 | 723 |
Avis RENAULT Clio 4 | 2012-2019 | 696 |
Avis RENAULT Zoe | 2012-2019 | 73 |
Avis SEAT Ibiza | 2017 | 43 |
Avis SUZUKI Swift 2 | 2010-2017 | 147 |
Avis TOYOTA Yaris 3 | 2011-2019 | 251 |
Avis VOLKSWAGEN Polo VI | 2017 | 90 |
Les avis skoda Fabia 3 1.0 TSI 95 ch - Vos commentaires - avis skoda Fabia 3 1.4 TDI 105 ch - Avis fiabilité skoda Fabia 3 1.0 MPI 60 ch - skoda Fabia 3 1.2 TSI 110 ch vos impressions et commentaires - skoda Fabia 3 1.0 MPI 60 ch toutes vos remarques.
Sujets pris au hasard
© CopyRights Fiches-auto.fr 2024. Tous droits de reproductions réservés.
Nous contacter - Mentions légales
Fiches-auto.fr participe et est conforme à l'ensemble des Spécifications et Politiques du Transparency & Consent Framework de l'IAB Europe. Il utilise la Consent Management Platform n°92.
Vous pouvez modifier vos choix à tout moment en cliquant ici.