Dossiers-Conseils > Boîtes automatiques > DSG / S-tronic Volkswagen-Audi 03/01/2019

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Boîtes double embrayage DSG / S-Tronic : fonctionnement

Chez Audi c'est le nom de S-Tronic qui est utilisé

Les grandes lignes

La boîte DSG pour Direct-Shift Gearbox, est une boîte de vitesses automatique à double embrayage développée presque entièrement par le constructeur Volkswagen.

Historiquement, les boîtes DSG sont issues de la technologie développée en compétition automobile, notamment par Porsche et Audi avec les TDK. L'objectif de ce type de boîte était de combiner la robustesse et la fiabilité des boîtes manuelles tout en profitant de passages de vitesses éclairs. Initialement dotée de 6 rapports, la DSG se décline désormais en plusieurs modèles, dont certaines à 7 rapports pour les plus récentes.

Chez Audi, la DSG est aussi utilisée aux côtés de la Tiptronic (boîte automatique classique à convertisseur hydraulique) sauf qu'ici elle se dénomme S-Tronic.

Fonctionnement de la DSG

Notez qu'il s'agit de deux demi-boîtes à engrenages parallèles et non pas de versions à engrenages épicycloïdaux. La conception est donc clairement la même qu'une boîte manuelle même si l'assemblage interne des deux demi-boîtes reste assez particulier.

Le principe est le suivant, la boîte entière est composée en réalité de deux demi-boîtes ayant chacune un embrayage dédié (disque simple ou multidisque à bain d'huile selon version). Chaque demi-boîte a en charge la moitié des rapports, les impairs pour une et les pairs (+ marche arrière) pour l'autre. Quand je suis sur un rapport engagé, l'autre demi-boîte sélectionne en avance un autre rapport (le suivant). Quand je passe la vitesse, l'embrayage de la demi-boîte en cours se "déconnecte" du volant moteur et l'autre vient se connecter pour prendre sa place. En gros, les deux embrayages font du passe passe avec le volant moteur, ce qui fait gagner du temps. Un actionneur contrôle les embrayages et un autre s'occupe du passage des rapports.

Pour approfondir le sujet, lire l'article sur le fonctionnement des boîtes double embrayage.

Les différentes versions de DSG

Plusieurs versions de boîtes DSG/S-Tronic existent, les DQ*** pour les moteurs transversaux et les DL*** à moteur longitudinal.

DSG6 (double embrayage multi-disques humide) DQ250

C'est la première à être sortie en 2003, elle peut encaisser jusqu'à 350 NM de charge, soit environ un moteur de 200 chevaux (cela dépend si diesel ou essence évidemment, car la puissance n'arrive pas de la même manière. Un diesel étant plus coupleux généralement). C'est donc pour ces raisons techniques que vous pouvez avoir une Golf 7 TDI 105 avec une DSG-7 alors qu'une Golf 7 TDI 150 ne se vend qu'avec une DSG-6. Tout est question de puissance supportée. On la retrouve encore beaucoup sur les modèles à moteur transversal de puissance supérieure (entre 250 et 350 Nm de couple). Elle sera remplacée à terme par la DQ380. Elle pèse 95 kg (plus de 120 dans le cas d'une 4Motion 4X4) et contient 7.5 litres d'huile partagée notamment par l'embrayage multidisque.

DSG7 (double embrayage simple sec) DQ200

Sa technologie utilisant un simple embrayage à sec ne lui permet pas d'assumer de grosses puissances mais son prix est moins élevé. Au delà de 250 NM elle dit stop ... Cependant elle a l'avantage de cet embrayage sec est d'améliorer l'efficience et donc de réduire la consommation (les multidisque à bain d'huile induisent quelques pertes énergétiques). Il s'agit donc d'une DQ250 modifiée au niveau de l'embrayage principalement. Son poids est de 70 kg, elle contient 1.7 litres d'huile pour la boîte et 1 litre pour le mechatronic qui contrôle hydrauliquement les embrayages à sec.

DSG7 (humide) DQ380 et DQ500

Ces deux versions de DSG sont à embrayage multidisque et sont destinées à équiper les modèles à moteur transversal. En effet, l'aménagement est totalement différent sous le capot quand il s'agit de transversal ou longitudinal (voir ici). La DQ380 (la plus récente) se limite à 400 Nm et la DQ500 peut aller jusqu'à 600 Nm de couple.

DSG7 (humide) DL501

C'est la plus noble des DSG/S-Tronic de la bande ... En effet, sa forme n'est pas du tout la même puisqu'elle se destine aux prestigieuses berlines à moteur longitudinal. Elle peut officiellement prendre en charge 600 Nm de couple sachant qu'en réalité elle peut en encaisser un peu plus. Elle se destine à équiper les VW et Audi les plus puissantes, ou plutôt dans une certaine limite car au dessus des 600 Nm de couple c'est le bonne "vieille" Tiptronic qui prend le relai.
Le fournisseur est cette-fois si ZF et elle est aussi présente sur le Macan malgré que Porsche cherche à faire croire qu'elle est différente. Les PDK des 911 sont en revanche différentes, et cela se comprend s'agissant d'autos à moteur transversal arrière (il n'y a pas la même place !)

DSG-10 : DQ511

C'est la dernière née (fournisseur chinois cette fois-ci ...) qui se destine toutefois aux modèles populaires du groupe. En effet, elle se destine aux modèles à moteur transversal de type Golf Passat. Les A4, A6 et A8 ne sont pas prêtes de la voir débouler sous leur capot. Elle doit normalement pouvoir assumer 500 Nm de couple.

Voici la S-Tronic dans une Audi TT de troisième génération

Dans une A4

Entretien

Une vidange devra être effectuée sur les versions à embrayage humide tous les 60 000 km, pour les versions à embrayage sec c'est comme avec une boîte mécanique (tous les 100 000 km est bien). Les embrayages finiront aussi par s'user sur les versions sèches qui ont des embrayages qui subissent intensément les frictions (sur les versions multidisque à bain d'huile c'est l'huile entre les disques qui assume le plus de contraintes).

Fiabilité

Voir l'article dédié ici.

Quelle différence avec R-Tronic ?

Et bien si S-Tronic et R-Tronic sont des appellations très proches et bien dans les faits il y a plus qu'une lettre de différence. En effet, alors que la S-Tronic est une double embrayage, la R-Tronic (photo ci-dessous) est une simple embrayage.

Retenez bien que la R-Tronic n'a pas de rapport avec la S-Tronic, sauf sur le fait qu'il s'agisse d'une boîte robotisée.

10 derniers avis postés sur les boîtes automatiques Dsg

(Avis des fiches essais ayant le terme Dsg dans l'intitulé)

Avis Volkswagen golf vii 1.4 tsi 150 ch confortline 10-2014, dsg7, 29000 km, jantes 16 pouces

Qualités Volkswagen Golf VII : Qualité de fabrication, silence et confort, conso réduite,

Défauts Volkswagen Golf VII : Peinture fragile, bugs électroniques dès 25000 km (affichages aléatoires de messages d'avertissement), boite auto peu réactive et qui favorise trop les bas régimes en mode D et monte trop dans les tours en mode S... seule solution, passer en mode manuel pour les routes de montagne ! La capacité du coffre est correcte sans plus, les valises ne pouvant tenir en hauteur à cause de l'inclinaison de la banquette arrière et de la profondeur du coffre.

Consommation moyenne Volkswagen Golf VII : Entre 5,5 l et 6,5 l sur route, 7l à 8l en ville

Problèmes rencontrés : Bugs électroniques (affichage aléatoires de messages d'erreurs de fonctionnement)

Note : 16/20

Prix assurance Volkswagen Golf VII : 714 euros/an (Assureur : Maif) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 50)

Avis Audi tt 2.5 tsi rs 400 ch s-tronic, 38000km, 2017

Qualités Audi TT : Enfin séduisante
Finition irréprochable
Boite rapide
Moteur sportif
Sonorité un peu V10
Performances exceptionnelles
Tenue de route incroyable
Coffre avec bonne contenance
Petites places arrières pratiques
Freinage puissant
Consommation contenue

Prix d'achat au regard des performances pas aussi élevé que ça.

Défauts Audi TT : Options audi illimitées
Moteur linéaire
Freinage non endurant
Entretien
Manque de maintien dans les sièges
Service après vente
Cuir nappa fragile

Consommation moyenne Audi TT : 14.5 litres

Problèmes rencontrés : Matrix led défectueux, une fortune hors garantie.

Boite qui se bloque quand on la sollicite de trop, intervention audi.

Disques avant voilés, problème connu chez audi changés sous garantie.

Note : 15/20

Prix assurance Audi TT : 1350 euros/an (Assureur : Allianz) (type de contrat : Tt risques) (Bonus/Malus : 50)

Avis Volkswagen golf vii 1.6 tdi 115 ch novembre 2017, dsg7, 45 000km, frist édition,

Qualités Volkswagen Golf VII : Superbe voiture
Confortable sur route
Grand espace à l'intérieur
Dsg7 superbe sur autoroute
Jante 17 pouce en option et suspension durci à l'arrière

Défauts Volkswagen Golf VII : Bruit moteur apres cest un diesel
DSG7 rapport trop vite passer 50km je suis en 6

Consommation moyenne Volkswagen Golf VII : 5.4 Litres au 100km

Problèmes rencontrés : Aucun

Note : 14/20

Prix assurance Volkswagen Golf VII : 450 euros/an

Avis Audi a1 1.4 tfsi 122 ch stronic, 2012, 41000km

Qualités Audi A1 : Petite 5 portes pratique et joueuse.
Bien finie et choupinette.

Défauts Audi A1 : Trop d'options
Trop chère
Mal équipée de série

Consommation moyenne Audi A1 : 7l

Problèmes rencontrés : Des voyants donc des allers-retours chez audi.

Stronic bloquée, audi veut tout changer, facture à 10 milles je suis énervée contre ce constructeur allemand prônant la deutsch qualitat.

Note : 5/20

Prix assurance Audi A1 : 1200 euros/an (Assureur : Maaf) (type de contrat : Risques) (Bonus/Malus : 0.65)

Avis Volkswagen polo vi 1.0 tsi 115 ch dsg - 16 000 km avril 2018 r-line

Qualités Volkswagen Polo VI :

Défauts Volkswagen Polo VI : Honnêtement je ne peux pas mettre une bonne appréciation pour les qualités car déçu de cette polo. Certaines personnes vont juger que je suis allé fort mais c'est la réalité. Une voiture à plus de 23 000€ devrait pas avoir autant des problèmes. Ne pas oublier je roule pas en dacia mais en VW.
Comme le slogan dit tu as une Volkswagen tu ne risque rien !!.
Il va y avoir beaucoup de défauts:
- Réceptionner la polo en avril 2018, en rentrant chez moi j'ai remarqué des micros coupures sur le volant, des entailles.

- Un mois après mon fauteuil conducteur des couinements: dés lorsque un dos d'ane ou sur route abimé la moindre secousse obliger de masquer ce bruit soit en mettant la clim ou la radio.

- 2 Mois après: La peinture fragile une entaille entre mon par choc et les feux.

- Pas de protection pour les tuyaux clim. Par contre polo 2019 oui. Et donc depuis pas de rappel pour notre mettre cette protection. Également il y a une présence de forte chaleur dans l'habitacle

- De temps en temps des bugs info display, ainsi CarPlay soit ne trouve pas le téléphone, soit écran est bloqué, soit ça fonctionne 1x2.

- Il y a 6 mois: Bruit venant du coffre: ça ressemble plutôt un son (exemple: comme si vous jeter des morceaux de bois et tapent entre elles). Ainsi des problèmes pour fermer le coffre après quelques x6 fois de tentative de fermeture.

Aussi des bruits venant de mon tableau de bord, des vibrassent

- Il y a quelques semaines: bruit des poignées des portes AR. Une impression de broyer des os.

Wouah la qualité de Wv resté à désirer!!!!!

Consommation moyenne Volkswagen Polo VI : - A 130 km/h 5.0 Litres sur Autoroute - A 80 km/h 4.8 Litres sur Route - A 80 km/h 6.2 Litres sur Route "EN MONTAGNE"

Problèmes rencontrés : 1/Siège AV couinement
2/Peinture fragile
3/Chaleur habitacle et pas de protection
4/Bugs info display, Ordinateur de bord avec CarPlay
5/Bruits : Coffre, poignées des portes, habitacle avant tableau de Bord
6/Fermeture du coffre

Note : 0/20

Prix assurance Volkswagen Polo VI : 264 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : TOUS RISQUES) (Bonus/Malus : 50)

Avis Audi tt 2.0 tfsi 230 ch stronic quattro, année 2015 et 27000kms, jantes 19, sline

Qualités Audi TT : Finition intérieure irréprochable, confort surprenant pour un coupé, silencieuse en conduite normale et rageuse en mode sport.
L'intérieur cuir se montre très confortable.
Le mode eco permet d'être en roues libres en descente ce qui avantage une faible consommation; 4,5l de moyenne sur route. Cela passe à 10l en conduite plus sportive. Le freinage est très puissant, les commandes très souples.
Equipement musical assez puissant et de bonne restitution.

Défauts Audi TT : Principal défaut à mon goût: boîte de vitesse mal étagée et 6ème très longue.
Les roues en 19 n'arrange rien.
Temps de réactivité du passage des vitesses par les palettes trop long.
Sonorité en mode sport insuffisante
Parfois des à-coups au démarrage ou lors de manoeuvre, comme si le rapport était mal engagé.
Le GPS à 8OOe alors que le véhicule a le pré équipement.
Absence de radar avant.
Absence de manomètre de pression turbo.

Consommation moyenne Audi TT : 8 litres

Problèmes rencontrés : Rappel d'AUDI pour les fauteuils cuir

Note : 16/20

Prix assurance Audi TT : 900 euros/an (Assureur : DIRECT ASS) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 50)

Avis Volkswagen tiguan 2 2.0 tdi 150 ch boite dsg 7, 15000km, 2018, jantes 19', comfortline r-line extérieur

Qualités Volkswagen Tiguan 2 : - Tenue de route excellente
- Faible consommation

Défauts Volkswagen Tiguan 2 : - Bruit du moteur

Consommation moyenne Volkswagen Tiguan 2 : 5,7 litres

Problèmes rencontrés : - Lorsque le régulateur ACC est en fonction si une voiture sort dans une voie de déceleration, elle va freiner brusquement ce qui est dangereux sur voie rapide.
- Le Frontassist se déclenche seul si la voiture est sale.

Note : 18/20

Prix assurance Volkswagen Tiguan 2 : 400 euros/an (Assureur : L'olivier) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 36%)

Avis Seat ateca 2.0 tdi 190 ch dsg 7 exellence

Qualités Seat Ateca : moteur et finition interieure

Défauts Seat Ateca : Conso 8 litres au 100 quelque soit la conduite souple ou appuyée... a plus ou moins 50 km c'est 600 km par plein. plaquettes et disques de frein avant qui chauffe beaucoup et ne freinent plus si trop sollicités... (changé par des EBC a 55.000 KM voila pour le moment).

Consommation moyenne Seat Ateca : 8L au 100

Problèmes rencontrés : problème de vérin électrique du hayon changé 2 fois apparemment je suis le 1er et surtout le seul...
Chrome extérieur qui blanchi
Vibration plastique au dessus de la tête conducteur au niveau de l'ouverture du toit ouvrant, on arrive a le supprimer en appuyant brièvement sur la touche ouverture du store...
Vibration métallique du tout ouvrant lorsque celui ci est ouvert complètement.

Note : 15/20

Prix assurance Seat Ateca : 60 euros/an (Assureur : la poste) (type de contrat : tout risque) (Bonus/Malus : 50)

Avis Volkswagen golf vii 1.4 tsi 140 ch dsg 7, 78 000 km, 2013, 17 pouces madrid, confortline bleu technologie

Qualités Volkswagen Golf VII : - Véhicule sain à conduire, sécurisant.
Bon compromis entre confort et tenue de route.
Seul un léger « couinement » peut se faire entendre des amortisseurs arrières.

- Le moteur nous apporte toutes satisfactions que ce soit en consommation (env. 6L), qu'en performance (250 Nm) ou fiabilité (1 injecteur défectueux en 6ans pris en charge par VW).

- L'habitabilité, la qualité de finition et les équipements sont à la hauteur attendu.

Défauts Volkswagen Golf VII : Un léger « couinement » peut se faire entendre des amortisseurs arrières.

Consommation moyenne Volkswagen Golf VII : Env. 6L/100Km

Problèmes rencontrés : 1 injecteur

Note : 18/20

Prix assurance Volkswagen Golf VII : 800 euros/an (Assureur : MAIF) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 44)

Avis Audi a3 2.0 tdi 184 ch s-tronic 6

Qualités Audi A3 : Tenue de route très sécuritaire.
Intérieur belle finition.
Puissance efficace

Défauts Audi A3 : J'en ai pas vu

Consommation moyenne Audi A3 : 7.4 litres

Problèmes rencontrés : Aucun

Note : 19/20

Prix assurance Audi A3 : 1550 euros/an

Avis Seat ibiza 1.4 tsi 180 ch dsg7, 173000 km, année 2010 ligne miltek

Qualités Seat Ibiza : Précision de la direction
Freinage
Position de conduite
volant réglable
Siège réglable en hauteur
PUISSANCE : pour une petite voiture les sensations procurés sont incroyable
Fiabilité car jusque là en prenant soin de respecter les temps de chauffe et en vérifiant bien les niveaux 0 pannes

Défauts Seat Ibiza : Son principal défaut est la conso d'huile comme sur beaucoup de TSI
Conduite de bourrin = grosse conso
Conduite normale (accélération en sortie de péage, d'agglo) conso modéré
L'ancien propriétaire m'avait averti mais j'ai du mettre 1.5 litre en 30000 bornes en plus des vidanges
Limitations de vitesse et prix des péages

Consommation moyenne Seat Ibiza : 8.5 litres/100km de conso moyenne Ville entre 9l et 14l Route ça dépend si on appuie ou pas mais toujours moins qu'en ville

Problèmes rencontrés : Sonde capteur de pression du turbo

Note : 16/20

Prix assurance Seat Ibiza : 880 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : Tiers) (Bonus/Malus : NC)

Avis Volkswagen eos 2.0 tdi 140 ch dsg6 carat

Problèmes rencontrés : cardan droit a remplacer a 115000 km vibration a 80 kmh prix chez vw 800 euro

Avis Volkswagen golf vii 1.5 tsi evo 130 ch dsg7, 20000

Qualités Volkswagen Golf VII : -Globalement très silencieuse
-Comfort des sièges (basiques en finition Sound)
-Très polyvalente
-bonne tenue de route (y compris sur neige)
-DSG 7 c'est juste une merveille
-Excellent freinage
-Système multimédia avec Apple Car Play
-Etc..

Défauts Volkswagen Golf VII : Pas de défauts (j'espère que ça durera longtemps), mais bon je dirai peut-être le bruit de roulement avec des Michelin Alpine 6 l'hiver (205/55/r16) malgré que la golf 7 soit globalement très bien insonorisée.. La sono de base n'est vraiment pas exceptionnelle, juste passable. Enfin, je regrette un peu de pas avoir l'option feux à led ou Xénon, mais bon je n'avais pas le budget pour plus..

Consommation moyenne Volkswagen Golf VII : 5,8/100km

Problèmes rencontrés : Aucune panne à ce jour

Note : 19/20

Prix assurance Volkswagen Golf VII : 600 euros/an (Assureur : GMF) (type de contrat : Tout risque) (Bonus/Malus : 50%)

Avis Audi q5 3.0 tdi 240 ch boite s tronic7- 180000 kms- avus de 2009

Qualités Audi Q5 : Une qualité Audi avec une impression de sécurité incomparable. une auto agréable à la conduite

Défauts Audi Q5 : Consommation. Boite de vitesses et ses composants trop fragiles sur l'année modèle 2009 n'encaissant pas la puissance du V6

Consommation moyenne Audi Q5 : 10l

Problèmes rencontrés : Boites de vitesses et ses composants

Note : 8/20

Prix assurance Audi Q5 : 600 euros/an (Assureur : amaguiz) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 50)

Avis Volkswagen golf sportsvan préciser le moteur ici 81/110 1,2l tsi dsg7 non importé en france 116co2 4,4/5,3/50

Qualités Volkswagen Golf Sportsvan : année 2014 septembre Comfortline toutes options Gps Pro commande vocale téléphone,Pac hiver, vitre surteintés, antibrouillard,volant multifonctions,climatronic 2 zones,light Assist rétro automatique, Park pilot devant et derrière,caméra de recule, régulateur de vitesse normal +ACC Front Assit avec freins City siège chauffant roue de secours normal 205/55/R16H.Jantes aluminium,Nm175/1,400-4000
Très satisfait et tire très bien.

Défauts Volkswagen Golf Sportsvan :

Consommation moyenne Volkswagen Golf Sportsvan : 5,3 hiver 6,5 litres

Problèmes rencontrés : aucun

Note : 18/20

Prix assurance Volkswagen Golf Sportsvan : 320 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : tout risque) (Bonus/Malus : 50+8)

Avis Seat ibiza 1.2 tsi 105 ch boite dsg 7 , 130 200km

Qualités Seat Ibiza : .Style ibérique . Silence du moteur c'est de l'essence !!!
Boite de Vitesse DSG qui ne broute pas.
Consommation sur départementale avec une autonomie record de 900km si on utilise la conduite économique et sur des routes à faibles altitude.
Performances la voiture répond bien et le moteur TSI ne bronche pas surtout en mode sport.

Défauts Seat Ibiza : Fiabilité des TSI à voir sur le long terme . Après 100 000km pas mal de problème rencontrer niveau moteur pouvant entrainer des pannes immobilisante.

Cout entretien pouvant être élevée.

Consommation moyenne Seat Ibiza : 6,5

Problèmes rencontrés : Achetée à 60 000km actuellement 130 200 km avec toute les vidanges effectuée avant l'échéance . Une fois les 100 000 km passer problème à deux reprise en moins de deux mois des faisceaux qui se perçait et dont la voiture perdait de sa puissance.

Hier à Portes de la chapelle la voiture me lache de nouveau surement la bobine . Impossible d'avancer au dela de 5kmh.

Bruit de claquement dans l'habitacle , le garagiste me dit que c'est normal pas de souci mais j'ai un doute .

Bref Bonne voiture mais après les 100 000km à voir comment elle marche en tout cas les moteur athmosphérique me manque à present !!! Moins Puissante mais beaucoup plus fiable.

Note : 14/20

Avis Volkswagen tiguan 2 2.0 tdi 150 ch dsg 25000 km 2018

Qualités Volkswagen Tiguan 2 : finitions , fiabilité, look, longueur

Défauts Volkswagen Tiguan 2 : moteur un peu bruyant ,

Consommation moyenne Volkswagen Tiguan 2 : 6 litres

Problèmes rencontrés : consommation liquide refroidissement ( appoint tous les 8000 km)

Note : 15/20

Prix assurance Volkswagen Tiguan 2 : 395 euros/an (Assureur : MACIF) (type de contrat : tt risque) (Bonus/Malus : 50+)

Avis Volkswagen golf vi 2.0 tdi 140 ch boite dsg6, 180.000km, 10/2008, 16 pouces carat edition

Qualités Volkswagen Golf VI : - Bonne tenue de route, montée sur des pneus michelin primacy 4 de dimension 205/55 R16 (90€/pneu)
- Reprise au top, un super couple. Le moteur 140cv sont top en toutes circonstances, le 105cv serait, à mon avis, trop faible pour une utilisation routière.
- Consommation: 5l/100 facile, on peut descendre en dessous avec le régulateur sur long trajet autoroute
- Boite DSG6: un régal
- Confort, avec ses sièges en cuir et l'accoudoir, le tout avec la boite auto: l'idéal. On ne manque pas de place à l'arrière à condition de n'être que 2.
- Facilité d'utilisation, avec le park assist et les radars avant/arrière
- Finition haute gamme, malgré son âge, on se sent toujours dans une voiture récente et le cuir ne vieillit pas si on l'entretient un minimum.
-L'ordinateur de bord est un atout pour contrôler sa consommation qu'elle soit moyenne ou instantanée, vitesse etc
- Moteur silencieux, c'est presque dommage mais ça reste un TDI.
- Les petites options cachées qui se révèlent bien utiles au quotidien: exemple le rétroviseur passager qui se baisse avec la marche arrière

Défauts Volkswagen Golf VI : - Luminosité, pas franchement convaincu par les optiques bien que j'ai fais changer les ampoules
- Trop de problèmes électroniques, cf "problèmes/ dysfonctionnements"
- GPS un peu vieillot qui nécessite une mise à jour à un certain prix... merci Waze de palier à ça
- Surconsommation en ville, on arrive très vite à 8L/100km
- Fumée lors d'accélération, surtout poussée comme pour s'insérer sur autoroute ou lors de dépassement. La fumée vient du FAP.. à suivre
- Prix de l'entretien (compter au minimum 230€ pour une révision long life), des pièces...

Consommation moyenne Volkswagen Golf VI : 5L / 100 km

Problèmes rencontrés : - FAP lors du retour pollution: prit en charge intégralement par VW
- Boitier ABS (+1000€)
- Capteur pression turbo (400€)
- Capteur air admission qui n'est plus vendu à la pièce.. il faut changer TOUTE l'admission... merci VW (400€)
- Capteur radar de stationnement (70€)
- Capteur échappement (sonde lambda me semble t il)
- Capteur niveau d'huile... tout ça HS
- Bloc optique arrière gauche pas étanche donc qui a condensé puis est devenue une pataugeoire. J'ai acheté un nouveau bloc pour très peu sur amazon, à l'identique de l'original, et j'ai pu le monter moi même très facilement. Depuis RAS

Note : 14/20

Prix assurance Volkswagen Golf VI : 1000 euros/an (Assureur : GMF) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 0,76)

Avis Audi q2 30 tfsi 116 ch boite auto stronic, 6000 kms

Qualités Audi Q2 : boites auto très agréable, consommation raisonnable, bonnes reprises, puissances suffisantes,

Défauts Audi Q2 : régulateur de vitesse, clim auto et gps en option!

Consommation moyenne Audi Q2 : 6

Problèmes rencontrés : pour l'instant pas de problème ...

Note : 16/20

Prix assurance Audi Q2 : 550 euros/an (Assureur : Maif) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 50)

Avis Seat leon 3 1.8 tsi 180 ch fr 1,8 dsg7 2013

Qualités Seat Leon 3 : Le moteur est très volontaire, la boite dsg7 est vraiment très agréable. Intérieur très joli, (avec la finition cuir et alcantara) La ligne de cette auto en finition FR (feux à led, jantes en 18) est vraiment belle.

Défauts Seat Leon 3 : En revanche la fiabilité n'est pas au rendez vous... Panne du boîtier thermostatique à 78000 kms, aucune prise en charge du constructeur malgré que le problème soit connu. 3 ème feux de stop fissuré, qui fonctionne aléatoirement, et boîtier mecatronic HS à 80000 kms. Bien évidemment, aucune prise en charge de seat...

Consommation moyenne Seat Leon 3 : 9.5 litres

Problèmes rencontrés : Sonde lambda HS à 60000
3eme feux de stop fissuré Boîtier thermostatique HS à 78000
Mecatronic HS à 80000

Note : 12/20

Prix assurance Seat Leon 3 : 1200 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : Tout risque) (Bonus/Malus : 40 % bonus)

Avis Seat ateca 1.4 ecotsi 150 ch boîte dsg 9000km anne 2018

Qualités Seat Ateca : Agréable a conduire
Confort

Défauts Seat Ateca : Consommation
Rangement
Porte gobelet

Consommation moyenne Seat Ateca :

Problèmes rencontrés : Bruit niveau train avt a basse vitesse quand on tourne soi a gauche sois a droite

Note : 15/20

Prix assurance Seat Ateca : 700 euros/an (Assureur : Maaf) (type de contrat : Tt risque ) (Bonus/Malus : 0.50)

Avis Volkswagen golf vii 2.0 tdi 150 ch 3p, dsg, 2014, full options sauf cuir, toit ouvrant, jantes17

Qualités Volkswagen Golf VII : intérieur tissu et plastique bon chic, conduite agréable, confortable, moteur pleine puissante jusqu'à la limite, en côte compris, suspension dans ses différents modes efficace. conforme à mes attentes. Consomme entre 4.0 (vraiment difficile à maintenir longtemps) et ~7.5 l maxi. TB voiture compacte. A refaire ?: oui.

Défauts Volkswagen Golf VII : bruit du diesel. Entretien 50000 km cher (au lux ~1200e ttc)

Consommation moyenne Volkswagen Golf VII : 6.8 litres

Problèmes rencontrés : un disque rayé à remplacé

Note : 18/20

Prix assurance Volkswagen Golf VII : 1200 euros/an (Assureur : LE FOYER) (type de contrat : CASCO) (Bonus/Malus : -3)

Avis Volkswagen polo vi 1.0 tsi 115 ch carat exclusive dsg7 2018

Qualités Volkswagen Polo VI : Fidèle à la marque en ergonomie.
Le haut de la planche de bord est plutôt bien fini avec la version carat Exclusive.
Le moteur est plutôt silencieux et réactif quand il est pas en panne.
La boîte auto est plutôt bien gérée et étagée. Mieux que sur une Polo V que j avais précédemment.

Défauts Volkswagen Polo VI : Plastique inférieur de planche de bord à revoir au vue des tarifs pratiqué par la marque.
De gros doute sur la qualité de la peinture. Le moindre cailloux sur la face avant et on tombe sur le plastique ...
Bug de l actif infodisplay et du système multimédia régulier.
Panne à répétition.

Consommation moyenne Volkswagen Polo VI : 6l

Problèmes rencontrés : Bugs électronique :
Actif info display:
Barre de volume qui ne s affiche pas par intermittence.
A l extinction du véhicule le système reste en position compteur alors qu il devrait affiché les conso ...etc par intermittences également.
L écran ne s éteint pas à la fermeture de la voiture et est toujours allumé 15mn après malgré le verrouillage de la voiture. Par intermittence également.
Plusieurs mises à jours mais aucune n à fonctionné pour le moment 1 ans que ça dure...

Difficulté de démarrage:
Par intermittence et notamment quand le moteur et encore chaud la voiture met environs 30 sec à démarrer. (Aucun préchauffage car démarrage sans clé)
Malgré les multiples déplacements et explications chez vw la valise ne dit rien donc il y a rien. Du grand n importe quoi.

Défaut moteur:
20500km sur autoroute perte de puissance voyant antipollution et dans la foulée voyant EPC allumé. Remorque au garage le plus proche pris en charge par vw. Changement bougie et bobine d allumage cylindre 2 seulement. Normalement ont change toutes les bougie ou 0 idem pour les bobines mais vue que c est vw qui paie il vont au moindre frais.
33000 ça a recommencé bougie cylindre 2 encore défectueuse.
La concession estimais que s était une pièce d usure (apparemment c est - de 6 mois et - de 10000km pour une usure anormal d après leur propos, malgré que le changement ce face normalement tout les 60000km) 200euros de facture qui a été pris en charge par le service commercial après raclamation. Cet fois si ils ont changé les 3 bougies (moteur 3 cylindre).
D après leur propos aucun défaut sur le moteur qui pourrait user prématurément les bougies. Ce que je ne crois pas.

Note : 5/20

Prix assurance Volkswagen Polo VI : 670 euros/an (Assureur : Pacifica ) (type de contrat : Tout risque ) (Bonus/Malus : 0,75)

Avis Seat ateca 2.0 tdi 150 ch dsg7 xcellence

Qualités Seat Ateca : Confort

Défauts Seat Ateca : Bruit moteur diesel

Consommation moyenne Seat Ateca : 5.5 litres

Problèmes rencontrés :

Note : 18/20

Prix assurance Seat Ateca : 580 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : NC) (Bonus/Malus : 50)

Avis Audi q3 2.0 tdi 177 ch boite auto stronic 2011

Qualités Audi Q3 : bonne boite auto., bonne reprise, poste de conduite, qualité des matériaux

Défauts Audi Q3 : petit coffre, places arrières petites, consommation, bas de porte interne qui se salit car pas de joint adapté rabat électrique des rétroviseur en option!!!

Consommation moyenne Audi Q3 : 7.5 litres

Problèmes rencontrés : vanne EGR a 140000 km,ne démarre plus a 154000 km.
Trop d'électronique dans cette voiture(batterie,plaquettes de freins,faut passer par le garage)

Note : 12/20

Avis Skoda karoq 1.5 tsi 150 ch dsg7 12000km année 2018 jantes 19 pouces style plus

Qualités Skoda Karoq : Confort boîte auto

Défauts Skoda Karoq : Consommation 8 litres, contenance réservoir, qualités plastiques intérieurs

Consommation moyenne Skoda Karoq : 8 litres

Problèmes rencontrés : Vitres électriques passagers dureté un graissage en atelier pour le moment sa va. Détection angle mort qui ne fonctionner pas résolu par reprogrammation. Il y a quelques jours j'ai constaté des craquelures sûr les extrémités de mes bloques optiques de nouveau un passage à l'atelier.problème de grésillement Twitter kanton.

Note : 14/20

Prix assurance Skoda Karoq : 540 euros/an (Assureur : CA) (type de contrat : Tout risque ) (Bonus/Malus : 50 %)

Avis Volkswagen golf sportsvan 2.0 tdi 150 ch oct 2014 : 111200 km boite auto dsg 6. avec barres de toit

Qualités Volkswagen Golf Sportsvan :
- Accélérations fantastiques.
- consommation raisonable

Note (j'ai toujours attendu que l'huile soit chaude pour profiter pleinement de ce moteur).

Défauts Volkswagen Golf Sportsvan : - Bruits de châssis lors des passages sur ralentisseurs.
- Gps avec écran noir lors du démarrage.( Le phénomène s'est
produit une fois l'hiver ).

Consommation moyenne Volkswagen Golf Sportsvan : - Consommation faible ( 5.8 en moyenne 1/3 ville 2/3 route). Parfois moins sur autoroute 5.3 à plusieurs reprises.

Problèmes rencontrés : Problèmes électroniques peu de temps après la livraison .
Résolus et pris en charge par le concessionnaire lors de la garantie.

Note : 18/20

Prix assurance Volkswagen Golf Sportsvan : 650 euros/an (Assureur : Maaf) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 55)

Avis Audi a3 2.0 tdi 140 ch dsg6 2011 cffb 175000kms

Qualités Audi A3 : tres bon véhicules

Défauts Audi A3 : ras

Consommation moyenne Audi A3 : 6.8 litres

Problèmes rencontrés : campagne de rappel concernant alimentation de carburant moteur

Avis Audi a7 3.0 tdi 245 ch sline de 2011 quatro 142000km boîte stronic

Problèmes rencontrés : Boîte auto restriction de marche arrière pas de passage des vitesses entretien Audi ...... il y a 1 an reprogrammation de la boîte pb de passage vitesse entre la première et la seconde

Note : -

Prix assurance Audi A7 : 1900 euros/an (Assureur : Allianz) (type de contrat : TRisques) (Bonus/Malus : 50)

Avis Volkswagen passat cc 3.6 300 ch dsg6, 180000km, 2011, carat edition, 5 places

Qualités Volkswagen Passat CC : Un beau bruit de V6 essence (en supprimant un silencieux intermédiaire), des accélération canons (5,6s pour le 0 à 100), une ligne de coupé 4 portes magnifique, un grand confort, un coffre immense. Le régulateur adaptatif fait très bien son travail (surtout pour un équipement de 2011) et la boite DSG passe les rapports à une vitesse fulgurante. L'image de la voiture est meilleure qu'une VW lambda, mais moins tape à l'oeil qu'une Mercedes ou une BMW.
Le 3.6 atmo est un moteur fiable et "à l'ancienne", sans turbo et autres pièces fragiles apparues sur les moteurs downsizés.
C'est enfin une voiture assez rare, donc exclusive, qu'on peut pourtant obtenir en occasion pour un prix très raisonnable.

Défauts Volkswagen Passat CC : La consommation ne peut descendre en dessous de 9L sur autoroute, et de 13L en ville. Ça finit par faire un budget en SP98.
Les pièces VW et les pneus sont chers, il ne faut pas négliger cela si vous comptez en acheter une.

Consommation moyenne Volkswagen Passat CC : 9L autoroute / 14L en ville

Problèmes rencontrés : Détecteur de crevaison qui se déclenche intempestivement alors qu'il n'y a aucun problème. Le défaut est parti de lui-même.

Note : 17/20

Prix assurance Volkswagen Passat CC : 760 euros/an (Assureur : Direct assurance) (type de contrat : Tiers + bris de glace + vandalisme) (Bonus/Malus : 25)

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Par Florin (Date : 2018-11-26 18:42:25)

Bonjour,

La vidange d'une dsg 7 sur un a4 de 2016 (dl501 je crois) peut se faire clasiquement par gravitation (vidange partielle apparement) ou alors avec un appareil atf sdrive (vidange complete, nettoyage ...).
Que est ce que vous recomandez? Le prix passe du simple au double ...
Autre question: il y a t il un filtre ou crepine sur le dsg 7 dl501?
Merci pour votre avis

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Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-11-27 09:50:40) : Vous me demandez ce qu'est le mieux entre faire totalement le travail ou le faire à moitié ... C'est à vous de conclure et choisir ce qui vous correspond le mieux. Mais à à peine 2 ans est-il déjà temps de le faire ? Vous avez beaucoup roulé ?
Dans toute transmission il y a filtre et crépine.
Par Florin (2018-11-27 15:44:44) : J'ai eu ma reponse entre temps, pas de filtre externe sur celle ci, c'est une dl 382 appele aussi OCK 300. Made in Chinaaa 😀

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Suite des 5 commentaires :

Par r16 ts (Date : 2018-01-10 11:25:59)

Bonjour,

je me rends compte à la nième lecture de cet article que le schéma en fin de chapitre "Fonctionnement de la DSG" est erroné.
Sur une DSG, l'arbre secondaire 1 porte les rapports 1 à 4.
L'arbre secondaire 2 porte les rapports 5 , 6 et éventuellement 7.

Ce qui explique que VAG publie deux rapports de ponts différents dans ces documents techniques.
Ex. sur une DSG7/DQ200 associée au 1.8 TSI:
Transmission ratio:
I 3.76
II 2.27
III 1.53
IV 1.12
V 1.18
VI 0.95
VII 0.80
R 4.17
Axle ratio:
4.438/3.227
R-4.176

Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-11 10:35:43) : Je doute qu'il y ait une erreur sachant qu'il provient de VW.
A voir si vous ne compareriez pas une DSG6 à une DSG7 qui ne serait éventuellement pas identiquement structurée en interne. Vous parlez d'une éventuelle 7ème, comme si vous vous basiez sur une DSG6 depuis votre mémoire.
Par r16 ts (2018-01-13 14:00:32) : Non, je confirme ce que je dis au moins pour les DSG6 DQ250 et DSG7 DQ200.
Elles disposent bien d'un embrayage pour les rapports pairs et d'un autre pour les rapports impairs.
Par contre, les deux arbres de sortie portent les rapports 1 à 4 pour l'un et au delà de 5 pour le second.
Par steph_tsf (2018-10-17 08:21:07) : r16ts - ce que vous dites est possible. Le plus important dans une boite DSG, c'est la façon dont les deux arbres primaires (qui sont coaxiaux) sont organisés. L'axe primaire le plus court, celui qui est creux, porte par exemple les pignons émetteurs 1-3-5. L'autre axe primaire, le plus long donc, qui commence par cheminer à l'intérieur de l'axe creux, porte dès lors les pignons émetteurs 2-4-6. Ceci permet de dire qu'on a bien affaire à une boite DSG. Reste à voir sur quels axes secondaires se trouvent les engrenages récepteurs. Vous vous dites que le premier axe secondaire doit forcément porter les engrenages récepteurs 1-3-5, et que le deuxième axe secondaire doit forcément porter les engrenages récepteurs 2-4-6. Vous avez raison. Mais la transmission n'est pas conçue de telle manière. Il y a une astuce, qui vous empêche de dire à quels rapports sont affectés deux des pignons émetteurs. C'est cela qui provoque une confusion.
Reprenons dès le début. Regardez bien les deux axes primaires (concentriques) qui portent les pignons émetteurs. Comptez le nombre de pignons à ce niveau. Il n'y en a que 4. Alors qu'il en faudrait 6. Vous constatez que les deux pignons centraux sont en connexion tant avec l'axe secondaire n°1, que l'axe secondaire n°2. Vous vous dites que la transmission comporte un défaut structurel, car il est géométriquement impossible qu'un pignon émetteur s'engrène parfaitement, sans usure ni bruit, avec deux engrenages récepteurs différents, l'un comportant plus de dents que l'autre. Strictement parlant, vous avez raison, mais regardez la taille de ces deux pignons émetteurs, qui chacun s'engrènent sur deux engrenages récepteurs différents. Ces pignons émetteurs sont les deux plus grands. Vous êtes en présence des rapports supérieurs tels 3-4 (l'un des pignons émetteurs communs) et 5-6 (l'autre pignon émetteur commun). Le défaut de géométrie est dès lors relativement bénin. Dans une telle transmission DSG, il n'y a que les rapports 1 et 2 qui bénéficient d'un engrènement géométriquement parfait.
Maintenant, vous avez compris que si vous n'avez pas vu que deux pignons émetteurs manquent du côté primaire, une ambiguïté plane forcément sur le repérage des quatre rapports supérieurs, au niveau secondaire. La confusion provient de là.
Je parle ici d'une boite DSG6. Je ne sais pas si la DSG6 de VW est ainsi construite. En revanche, j'ai la certitude que les boites DSG6 et DSG7 de Getrag sont construites ainsi, idem la DSG6 de Ford (qui est en réalité une DSG6 Getrag). Sur YouTube il existe une vidéo où deux gars démontent une boite DSG7 de VW, et à voir la confusion qui règne lorsqu'ils tentent d'identifier les rapports, je me dis que la DSG7 de VW est probablement conçue de la même façon. S'agissant de la DSG7 de VW, et s'agissant de la DSG7 de Getrag, je me dis que les rapports 4-5 partagent un pignon émetteur, et que les rapports 6-7 partagent un autre pignon émetteur.
L'astuce qui consiste à ce que seulement deux pignons émetteurs entraînent quatre engrenages récepteurs, permet de considérablement raccourcir les axes primaires, idem l'encombrement de la transmission, idem le prix de revient.
Malgré tel raccourcissement, il demeure quatre ou cinq centimètres qui séparent les engrenages secondaires sur chaque arbre secondaire. Tel espace suffit pour y loger les doubles fourchettes qui font translater les bagues cannelées, qui solidarisent et désolidarisent les engrenages récepteurs sur les axes secondaires.

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Par sardouk (Date : 2017-07-01 18:52:28)

Les fabricants des voitures abusent ( pour acheter une pièces qui coute 40 EUR
pour réparé le turbo ,le pont d'un 4x4 exte on demande d'acheter le turbo le
pon. complet qui coute 4000 EUR et plus qui veut dire change de voiture

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Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-07-01 22:52:08) : Bientôt il faudra remplacer la voiture pour une simple pièce défectueuse ! Et ne rigolez pas !
Par Manu (2017-07-02 10:53:30) : Merci pour votre réponse rapide,
pourriez vous m'éclairer sur un autre problème : mon expert de 2004 moteur 2L HDI 95ch 110000 kms fait beaucoup de bruit cliquetis injecteurs (le moteur à été remplacé 110000 kms réels mais pas le calculateur), pourquoi le 406 de mon fils de 2001 moteur 2L HDI 110ch 180000 kms ne fais presque pas de bruit ?
Merci de votre réponse
Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-07-02 14:31:03) : Avez vous fait une programmation du calculateur ?
Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-07-02 15:54:59) : Notez aussi que l'insonorisation moteur des berlines est plus travaillée que sur les utilitaires.

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Par Naso (Date : 2016-06-17 03:45:32)

Bs jai change Ma boite dsg polo mais il mon dit q jpourrais pa faire la vidange. Malgree q j depassee les 60000 km
Svp koi faire avec vw ????

Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-06-17 08:18:01) : Il parait surprenant que la concession vous refuse une vidange ...
Insistez ou allez ailleurs.
Par Nasro (2016-06-17 15:15:50) : Bj ma boite dsg a ete endomage lorsque g ateint 152000 km malgre q la voiture etais sous garanti chez sovac vw apres ils ont changes la boite voila c listoire mais maintenant jai depasser 60000 km kesk vs penssez cher????
Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-18 12:26:29) : Vous n'avez donc fait que 60 000 kms avec cette boîte remplacée ? Vous devriez vous retourner vers le garage qui vous l'a remplacée car c'est totalement anormal, cdt.

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Par Stef760 (Date : 2014-10-13 22:21:53)

Golf 5 tdi 105 dsg7 2008
Bielle cylindre numéro trois traverse le bloc a 172 000 km
VW c est vraiment plus ça
aucune prise en charge de vw une honte
J ai aussi une 307 sw 2.0 l hdi 90 cv 290 000 km ras
Ça c das auto
Fini vw

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Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-13 22:29:20) : Ce n'est pas que VW mais toutes les marques, on vous déroule le tapis rouge quand vous venez acheter la voiture et une fois que vous êtes dehors avec la voiture, on ne vous connait plus, je connais bien ça, j'ai une Xsara moteur XUT, elle a 320 000 kms et rien, elle roule comme une horloge, les voitures d'aujourd'hui, c'est de la m... , je suis mécano et bien placé pour le dire, cdt.

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