Dossiers-Conseils > Boîtes automatiques > DSG / S-tronic Volkswagen-Audi 06/11/2017

Boîtes double embrayage DSG / S-Tronic : fonctionnement


Chez Audi c'est le nom de S-Tronic qui est utilisé

Les grandes lignes

La boîte DSG pour Direct-Shift Gearbox, est une boîte de vitesses automatique à double embrayage développée presque entièrement par le constructeur Volkswagen.


Historiquement, les boîtes DSG sont issues de la technologie développée en compétition automobile, notamment par Porsche et Audi avec les TDK. L'objectif de ce type de boîte était de combiner la robustesse et la fiabilité des boîtes manuelles tout en profitant de passages de vitesses éclairs. Initialement dotée de 6 rapports, la DSG se décline désormais en plusieurs modèles, dont certaines à 7 rapports pour les plus récentes.

Chez Audi, la DSG est aussi utilisée aux côtés de la Tiptronic (boîte automatique classique à convertisseur hydraulique) sauf qu'ici elle se dénomme S-Tronic.

Fonctionnement de la DSG


Notez qu'il s'agit de deux demi-boîtes à engrenages parallèles et non pas de versions à engrenages épicycloïdaux. La conception est donc clairement la même qu'une boîte manuelle même si l'assemblage interne des deux demi-boîtes reste assez particulier.

Le principe est le suivant, la boîte entière est composée en réalité de deux demi-boîtes ayant chacune un embrayage dédié (disque simple ou multidisque à bain d'huile selon version). Chaque demi-boîte a en charge la moitié des rapports, les impairs pour une et les pairs (+ marche arrière) pour l'autre. Quand je suis sur un rapport engagé, l'autre demi-boîte sélectionne en avance un autre rapport (le suivant). Quand je passe la vitesse, l'embrayage de la demi-boîte en cours se "déconnecte" du volant moteur et l'autre vient se connecter pour prendre sa place. En gros, les deux embrayages font du passe passe avec le volant moteur, ce qui fait gagner du temps. Un actionneur contrôle les embrayages et un autre s'occupe du passage des rapports.

Pour approfondir le sujet, lire l'article sur le fonctionnement des boîtes double embrayage.

Les différentes versions de DSG

Plusieurs versions de boîtes DSG/S-Tronic existent, les DQ*** pour les moteurs transversaux et les DL*** à moteur longitudinal.

DSG6 (double embrayage multi-disques humide) DQ250

C'est la première à être sortie en 2003, elle peut encaisser jusqu'à 350 NM de charge, soit environ un moteur de 200 chevaux (cela dépend si diesel ou essence évidemment, car la puissance n'arrive pas de la même manière. Un diesel étant plus coupleux généralement). C'est donc pour ces raisons techniques que vous pouvez avoir une Golf 7 TDI 105 avec une DSG-7 alors qu'une Golf 7 TDI 150 ne se vend qu'avec une DSG-6. Tout est question de puissance supportée. On la retrouve encore beaucoup sur les modèles à moteur transversal de puissance supérieure (entre 250 et 350 Nm de couple). Elle sera remplacée à terme par la DQ380. Elle pèse 95 kg (plus de 120 dans le cas d'une 4Motion 4X4) et contient 7.5 litres d'huile partagée notamment par l'embrayage multidisque.


DSG7 (double embrayage simple sec) DQ200

Sa technologie utilisant un simple embrayage à sec ne lui permet pas d'assumer de grosses puissances mais son prix est moins élevé. Au delà de 250 NM elle dit stop ... Cependant elle a l'avantage de cet embrayage sec est d'améliorer l'efficience et donc de réduire la consommation (les multidisque à bain d'huile induisent quelques pertes énergétiques). Il s'agit donc d'une DQ250 modifiée au niveau de l'embrayage principalement. Son poids est de 70 kg, elle contient 1.7 litres d'huile pour la boîte et 1 litre pour le mechatronic qui contrôle hydrauliquement les embrayages à sec.


DSG7 (humide) DQ380 et DQ500

Ces deux versions de DSG sont à embrayage multidisque et sont destinées à équiper les modèles à moteur transversal. En effet, l'aménagement est totalement différent sous le capot quand il s'agit de transversal ou longitudinal (voir ici). La DQ380 (la plus récente) se limite à 400 Nm et la DQ500 peut aller jusqu'à 600 Nm de couple.


DSG7 (humide) DL501

C'est la plus noble des DSG/S-Tronic de la bande ... En effet, sa forme n'est pas du tout la même puisqu'elle se destine aux prestigieuses berlines à moteur longitudinal. Elle peut officiellement  prendre en charge 600 Nm de couple sachant qu'en réalité elle peut en encaisser un peu plus. Elle se destine à équiper les VW et Audi les plus puissantes, ou plutôt dans une certaine limite car au dessus des 600 Nm de couple c'est le bonne "vieille" Tiptronic qui prend le relai.
Le fournisseur est cette-fois si ZF et elle est aussi présente sur le Macan malgré que Porsche cherche à faire croire qu'elle est différente. Les PDK des 911 sont en revanche différentes, et cela se comprend s'agissant d'autos à moteur transversal arrière (il n'y a pas la même place !)




DSG-10 : DQ511

C'est la dernière née (fournisseur chinois cette fois-ci ...) qui se destine toutefois aux modèles populaires du groupe. En effet, elle se destine aux modèles à moteur transversal de type Golf Passat. Les A4, A6 et A8 ne sont pas prêtes de la voir débouler sous leur capot. Elle doit normalement pouvoir assumer 500 Nm de couple.




Voici la S-Tronic dans une Audi TT de troisième génération


Dans une A4


Entretien

Une vidange devra être effectuée sur les versions à embrayage humide tous les 60 000 km, les versions à sec contenant peu d'huile ne devront pas être vidangée. Les embrayages finiront aussi par s'user, surtout sur les embrayages à sec, il faut donc savoir qu'ils devront être remplacés.

Fiabilité

Voir l'article dédié ici.

Quelle différence avec R-Tronic ?

Et bien si S-Tronic et R-Tronic sont des appellations très proches et bien dans les faits il y a plus qu'une lettre de différence. En effet, alors que la S-Tronic est une double embrayage, la R-Tronic (photo ci-dessous) est une simple embrayage.


Retenez bien que la R-Tronic n'a pas de rapport avec la S-Tronic, sauf sur le fait qu'il s'agisse d'une boîte robotisée.


10 derniers avis postés sur les boîtes automatiques Dsg

(Avis des fiches essais ayant le terme Dsg dans l'intitulé)


Avis Volkswagen eos 2.0 tsi 200 ch 2013 dsg sportline 73000 kms



Qualités Volkswagen Eos : Moteur performant, consommation 7 litres/100, chassis rigide, toit ouvrant, boite très agréable, bonne finition, look classique et intemporel

Défauts Volkswagen Eos : entretien du toit rigoureux sinon capricieux, réseaux VW cher

Consommation moyenne Volkswagen Eos : 7

Problèmes rencontrés :

Note : 17/20

Prix assurance Volkswagen Eos : 500 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : tout risque) (Bonus/Malus : 50)




Avis Audi q5 2.0 tfsi 211 ch boîte s-tronic, 168000 km, année 2009, jante 18 pouces - finition s line avec pack



Qualités Audi Q5 : Confort, silences, finition, consommation, tenue de route, reprise, superbe boîte stronic

Défauts Audi Q5 :

Consommation moyenne Audi Q5 : 9 litres

Problèmes rencontrés : Consommation d'huile, problème boîte s-tronic. Boîte de vitesse qui passe les rapports 1,3,5,7
Coût 3500€
Plus de marche arrière !! Super pour les créneaux

Note : 16/20

Prix assurance Audi Q5 : 520 euros/an (Assureur : Direct assurances ) (type de contrat : Tous risques ) (Bonus/Malus : 50 % )




Avis Seat leon 3 2.0 tdi 184 ch st fr dsg6 120.000



Qualités Seat Leon 3 : Sieges confortables. Tenue de route agreable.

Défauts Seat Leon 3 : Consomation.

Consommation moyenne Seat Leon 3 : 8l/100

Problèmes rencontrés : Acheté la voiture avec 118.000km et a peine roulé 400km volant moteur hs. Pris en charge par seat a 100% vu que ct en garantie das well auto. Repris la voiture apres reparation et j'entends le meme bruit et reparti chez seat ils on trouvé un probleme dans les 4 injecteurs. Encore en cours des travaux mais normalement pris en charge par garantie.

Note : 17/20

Prix assurance Seat Leon 3 : 550 euros/an (Assureur : Direct assurance) (type de contrat : Tout risques) (Bonus/Malus : 0.36 bonus)




Avis Audi q3 2.0 tdi 150 ch s tronic 33000 kms 2017 18 pouces sline



Qualités Audi Q3 : Bonne finition,sobre sans chichi,tout est a sa place,c'est mon premier véhicule en boite auto,je ne connais pas les autres mais c'est un régal,moteur tdi 150 suffisant,un peu bruyant a l'accélération,se fait oublier a vitesse stabilisée,phares xénon efficace,sans plus,sono de très grande qualité(option)conso ridicule pour un véhicule de ce gabarit,a peine 6l au 100,coffre déjà pas très grand mais avec le caisson de basse ne reste plus grand chose,bon comportement routier,bonne voiture en général que je compte garder longtemps

Défauts Audi Q3 : Coffre trop petit

Consommation moyenne Audi Q3 : 6 litres

Problèmes rencontrés : Aucun

Note : 17/20

Prix assurance Audi Q3 : 475 euros/an (Assureur : groupama) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : maxi)




Avis Audi a3 1.6 tdi 105 ch annee 2010 dsg 7 ambition 200 000 km



Qualités Audi A3 : Confort, finition intérieur , allure extérieur, tenu de route

Défauts Audi A3 : Bruit boîte vitesse, pas adapté pour la ville, mais très agréable sur grandes routes, c'est une boîte sans entretien selon audi donc je ne touche à rien !
Consommation pour 105ch 6,3l énorme 7,5en ville

Consommation moyenne Audi A3 : 5,6 route 90kmh-6,3l en mixte ville 7,5l

Problèmes rencontrés : Bruit boite

Note : 15/20

Prix assurance Audi A3 : 850 euros/an (Assureur : Matmut) (type de contrat : Tous risqes) (Bonus/Malus : 35)




Avis Audi a6 3.0 tfsi 310 ch s-tronic7, 75000 km, 2013, 19", avus,



Qualités Audi A6 : Moteur avec une pêche d'enfer, les sorties de péages vous donne la banane. Moteur très plein qui reprend à tous les régimes couplé à la Stronic 7 c'est un régal. Le Quattro est d'une efficacité redoutable que ce soit sur les sec pied au plancher, sur le gras et même sur la neige en pneu d'été (!!) ça motrice tout le temps mais sur les plus hauts cols des Alpes en pleine tempête ça oasse !! C'est juste bluffant ! Ça peut même flatter l'ego quand on voit d'autres avec des véhicules bien plus onéreux qui restent bloqués.

C'est un véhicule qui se prend optionné pour en profiter au maximum.

Concernant le silence et la capacité à avaler les kilomètres c'est exceptionnel. J'ai déjà effectué 1700 km en moins de 36h sans fatigue excessive. Sûrement dû au double vitrage et à l'amortissement piloté.

Le sièges chauffants, ventilés et massants sont juste un régal.

Concernant les aides à la conduite elles frisent la perfection avec en point d'orgue la vision nocturne d'une grande aide sur route non éclairé.

Caméra 360° transforme parking en jeu d'enfant.

Quand au système audio 14 hp de 1200w de chez Bang&Olufsen c'est très rare d'en voir mais ça vaut largement le coup.

Défauts Audi A6 : Le prix même si j'ai vu ces derniers jours sur le Bon coin des modèles très optionnees dans les 39-40€ avec moins de 60000 km.



Consommation moyenne Audi A6 : 11,8

Problèmes rencontrés : RAS

Note : 20/20

Prix assurance Audi A6 : 989 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : )




Avis Skoda superb 2.0 tdi 150 ch dsg6 année 2015



Qualités Skoda Superb :

Défauts Skoda Superb : Le GPS: pas de Mise à jour automatique, consommation excessive en ville.

Consommation moyenne Skoda Superb : 5,5l au 100 km sur autoroute et 8 à 10 en ville

Problèmes rencontrés : Volant moteur 130000km, fuite d'huile carter de distribution à 145000. Distribution à 145000km.

Note : 13/20

Prix assurance Skoda Superb : 1800 € euros/an (Assureur : Generali ) (type de contrat : Tout risque ) (Bonus/Malus : 50)




Avis Volkswagen passat cc 2.0 tdi 140 ch dsg,95000 km,2010,carat edition



Qualités Volkswagen Passat CC : confort de conduite, fiabilité, faible consommation sur route et aucune pannes depuis 8ans

Défauts Volkswagen Passat CC : bruit au niveau de l'échappement a partir de 90000km

Consommation moyenne Volkswagen Passat CC : 6L

Problèmes rencontrés : dés l'achat de la voiture au contact le voyant d'huile ne fonctionnais pas .le concessionnaire n'a rien voulus savoir,il prétexta que tout étais normal.(le même problème concerne le vw tiguan 2010 de mon fils)

Note : 15/20

Prix assurance Volkswagen Passat CC : 600 euros/an (Assureur : matmut) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 50)




Avis Volkswagen golf vi 1.6 tdi 105 ch dsg7 bluemotion. 167000km 2012 confortline



Qualités Volkswagen Golf VI : Confort intérieur
Consommation

Défauts Volkswagen Golf VI :

Consommation moyenne Volkswagen Golf VI :

Problèmes rencontrés : -Pompe à eau qui fuit à 159000km
-Dysfonctionnement du mecatronique à 142000km ( facture de 1800€)




Avis Volkswagen passat 2.0 tdi 140 ch dsg 6, 260 000 km, juin 2011 (achat déc à 19 000km), confortline



Qualités Volkswagen Passat : 1/ Stabilité sur autoroute et confort de roulement (vraie routière)
2/ Acoustique amélioré par rapport précédente version
3/ Douceur de conduite direction assistée
4/ Tenue dans le temps des plastiques
5/ Ligne intemporelle puisque si classique
6/ Moteur adapté au 1.5T de la voiture mais le 170/190cv est préférable !!
7/ Fiabilité au regard des réparations faites sur 260 000 km et 7 ans de route (plaquettes changées à 160 000 km !)
8/ sono de bonne qualité et très bon équipement bluetooth pour le portable !
9/ COFFRE GIGANTESQUE !

Défauts Volkswagen Passat : 1/ Quelques grincements au tableau de bord mais c'est limité 2/ Sensibilité à perdre le réglage de géométrie si bcp chargée
3/ Porte avant gauche ne plaquant plus assez pour être silencieuse avant sur autoroute (affaissement des paumelles soudées au châssis !)
4/ Finesse de réglage de la clim limité un 1 degré près (contre 0.5°C précédente version 2009)
5/ Plastique des poignées de portes ne pouvant être lavée de la crême des mains de mon épouse... un détail mais ça fait usé alors que ça ne l'est pas
6/ Frais éventuels de réparation assez cher chez VW (entre 55 et 95€/h de MOE !!)
7/ Frais de mise à jour du GPS hors de prix (200€!)

Consommation moyenne Volkswagen Passat : ville 8L, route nationales entre 4.5 à 5.5L, autoroute 140km/h 5-6L maxi (1100-1150km avec 65 litres en 15% ville et 85% route et autoroute)

Problèmes rencontrés : A. 2 injecteurs remplacés sous garantie à 90 000km pris en charge à 100% VW
B. Compresseur de clim cassé à 190 000km (2016) pris en charge à 50% VW
C. Volant moteur repéré comme défaillant depuis 80000km mais dénie de VW... : doit être changé à 260 000km car il faut le bruit caractéristique...(ça aurait pu être plus grave avant 260 000 km = qualité malgré tout)

Note : 17/20

Prix assurance Volkswagen Passat : 900 euros/an (Assureur : Groupama) (type de contrat : Tout risque) (Bonus/Malus : 50)




Avis Volkswagen passat cc 2.0 tdi 140 ch finition carat édition, boîte dsg6, 92000 kms, année 2011



Qualités Volkswagen Passat CC : - sièges en cuir électriques extrêmement confortables
- look extérieur agressif qui ne se démode pas
- 1ère véhicule que j'ai en boîte auto et je ne reviendrais plus à la boîte manuelle
- tableau de bord et ergonomie sympa
- tout l'électronique, boutons, fenêtres fonctionnent comme au 1er jour
- moteur peu bruyant et tenue de route parfaite en tout temps et conduite normale.
- taille du coffre immense.

Défauts Volkswagen Passat CC : - Vehicule un peu bas surtout avec des problèmes de dos mais c'est ce qui fait son charme
- conso en ville excessive avec le pied léger 10l/100 kms, heureusement je fais pas mal de nationale qui allège sa conso 6 ou 7l/100 kms
- autoradio sans Bluetooth ni USB malgré sa finition Carat Édition, obligé d'investir 700€ pour être au goût du jour, quand on voit que d'autres marques sur des véhicules de la même années et finitions inférieurs en sont équipés de série.
- Ouverture ridicule du toit ouvrant, aurait mérité un toit coulissant, mais compliqué avec la forme du toit.

Consommation moyenne Volkswagen Passat CC : 7 litres au 100 kms avec mixte ville/nationale

Problèmes rencontrés : Aucun

Note : 16/20

Prix assurance Volkswagen Passat CC : 580 euros/an (Assureur : Macif) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 50)




Avis Audi a1 1.8 tfsi 192 ch s-tronic



Qualités Audi A1 : Tenue de route très bonne , motorisation au top avec une boîte stronic qui réagit très rapidement.

Défauts Audi A1 :

Consommation moyenne Audi A1 : 9L

Problèmes rencontrés :

Note : 17/20




Avis Volkswagen golf v 2.0 tdi 140 ch carat dsg 6 2004



Qualités Volkswagen Golf V : Agréable

Défauts Volkswagen Golf V : trop de plastique intérieur

Consommation moyenne Volkswagen Golf V :

Problèmes rencontrés : Culasse poreuse cardan vanne EGR volant moteur turbo beaucoup de problème électronique électrovanne N75

Note : 5/20




Avis Volkswagen passat 2.0 tdi 150 ch année 2017, boite dsg6, pneus 215/16



Qualités Volkswagen Passat : Belle finition, spacieuse mais très déçue par le confort. Moins bon que sur mon modèle précédent
Je viens de l'acquérir, je ne vais pas la garder. J'ai changé la monte de 17p pour des 16, pas vraiment mieux, je suis passé de la dureté au sautillements !

Défauts Volkswagen Passat : Inconfortable, peu maniable, pas très silencieuse, mauvais numéro peut être...

Consommation moyenne Volkswagen Passat : 5/6L en diesel

Problèmes rencontrés : aucun (17000kms)

Note : 12/20




Avis Volkswagen golf plus 1.4 tsi 120 ch achat 2012/dsg7/70000km/comfortline



Qualités Volkswagen Golf Plus : Fiabilité / Position de conduite / boîte DSG7 hyper agréable / moteur 122 Cv de très bonne facture / conduite très confortable, encore plus depuis le montage des pneus 4 saisons Michelin / suffisant pour une famille avec 2 enfants


Défauts Volkswagen Golf Plus : Manque la connectivité des nouvelles générations

Consommation moyenne Volkswagen Golf Plus : 7L/100

Problèmes rencontrés : aucun

Note : 19/20

Prix assurance Volkswagen Golf Plus : 436 euros/an (Assureur : Maif) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 50% bonus)




Avis Volkswagen golf sportsvan 1.5 tsi 130 evo dsg7 - aout 2018 connect



Qualités Volkswagen Golf Sportsvan : Agréable à conduire
Consommation très sage sur route
Consommation moins sage en ville (comparée à un 1.4 TSI sur même voiture mais boite manuelle)
Equipements
Habitabilité Silence du moteur

Défauts Volkswagen Golf Sportsvan : Boite DSG sur route un peu hésitante
Confort un poil ferme
Pneus (Michelin Energy Saver)

Consommation moyenne Volkswagen Golf Sportsvan : 8.4

Problèmes rencontrés : RAS

Note : 17/20




Avis Audi q3 2.0 tdi 177 ch s tronic 94500km, 2012, 18', ambition luxe quattro



Qualités Audi Q3 : Ras pour l;instant trés bonne assise pour ma part

Défauts Audi Q3 : gps a revoir un peu rikiki, pour une auto de cette gamme


Consommation moyenne Audi Q3 : 6.7

Problèmes rencontrés : aucun

Note : 15/20




Avis Seat ateca 1.4 ecotsi 150 ch boite dsg 7



Qualités Seat Ateca : Excellente voiture très satisfait a tout niveau.

Défauts Seat Ateca :

Consommation moyenne Seat Ateca :

Problèmes rencontrés : Je possède ma SEAT ATECA DSG7 depuis 1 ans et demis j'ai fait 20000Km .
Aujourd'hui j'ai un problème avec la boite de vitesse.
Quand je suis stationné dans une cote assez dur, en positionnant levier sur la position parking comme prévu, en stationnement toute une nuit, le landemain j'ai beaucoup de mal a remettre en position départ,

Note : 18/20




Avis Seat leon 3 2.0 tdi 184 ch xperience de 2015 36000km dsg



Qualités Seat Leon 3 : performances reprises tenue de route tous temps

Défauts Seat Leon 3 : consommation bruits de roulement

Consommation moyenne Seat Leon 3 : 7l

Problèmes rencontrés : aucun

Note : 17/20

Prix assurance Seat Leon 3 : 800 euros/an (Assureur : macif) (type de contrat : tr) (Bonus/Malus : 50)




Avis Audi a3 2.0 tdi 170 ch s-tronic, 200 000, 2010, 16 pouces,



Qualités Audi A3 : Beau bruit moteur en acceleration
Boîte de vitesse très fluide
Rapport poids/puissance très bon
Consommation raisonnable même en conduite sportive
Conduite souple, direction facile.
Bonne visibilité dans le véhicule
Confort Hybride ville/autoroute



Défauts Audi A3 : Fiabilité à désirer
Suspension un peu dur
Cher à assurer
Cher à entretenir
Bruit tracteur au ralenti


Consommation moyenne Audi A3 : 7.5

Problèmes rencontrés : Sonde recyclage des gaz HS
Sonde gestion température moteur HS
Méca-tronique de la boite HS (3000€ en réparation).
Cardan et triangle HS
Lève vitre droit HS
Bugs intermittent circuit électrique (ampoule, clignotant, anti brouillard)
Démarreur HS (remplacé par un démarreur 2.0kw plus puissant)
Fuite liquide essui glace
Bug intermittent centralisé (parfois une porte ne se ferme pas).



Note : 08/20

Prix assurance Audi A3 : 2200 euros/an (Assureur : Axa) (type de contrat : Tiers) (Bonus/Malus : 0)




Avis Volkswagen passat 1.8 tsi 160 ch 160000km boite dsg 2008 confortline



Qualités Volkswagen Passat : grande habitabilité, véhicule confortable tant pour le chauffeur que les passagers.
Boite auto agréable et consommable raisonnable pour une essence de 160CV (7,5L en moyenne)
Elle est à la fois douce en conduite apaisée que très réactive lors d'un dépassement par exemple.
Grand silence de fonctionnement (en entend surtout les pneus...)
50000 km avec un train de pneus sans problème (aucun problème de déréglage de géométrie ni de soucis de liaison au sol...

Défauts Volkswagen Passat : A ce jour rien à lui reprocher, que des consommables standards et les vidanges.



Consommation moyenne Volkswagen Passat : 7,5

Problèmes rencontrés : aucun

Note : 18/20

Prix assurance Volkswagen Passat : 400 euros/an (Assureur : Allianz) (type de contrat : tiers bris de glace) (Bonus/Malus : 50)




Avis Audi a5 sportback ii 2.0 tdi 150 ch rouge bordeaux -boite stronic-business sport edition-jantes 18p-toit ouvrant pano



Qualités Audi A5 Sportback II : Souple , puissance de 150 ch bien répartie, ligne ressemblant à la A7 (surtout l'arrière) , capot hyper bombé,Toit ouvrant Pano ayant du style, sièges sports confortables,boite Stronic impeccable

Défauts Audi A5 Sportback II : Sortie d'échappement simple en version 150 ch!,certaines options demandant un supplément ne sont pas vraiment des options (version 5 places 360euro,pack rangement 220 euro,pédales alu 150 euro , 4 tapis caoutchouc 99 euro par ex)
tout ceci augmente rapidement le prix d'achat.


Consommation moyenne Audi A5 Sportback II : 7,5 l en ville et 6 l sur autoroute

Problèmes rencontrés : aucun sauf le hayon arrière.Lorsqu'il pleut et que l'on ouvre, l'eau dégouline à l'intérieur du véhicule!!
+Lorsque l'on descend du véhicule, les bas de caisses des ouvertures basses de portières restent sales et on salit ses vêtements en descendant du vehicule

Note : 18/20




Avis Volkswagen golf vii 2.0 tdi 184 ch 184ch 25000/an 2016 dsg 18pouces



Qualités Volkswagen Golf VII : Tenue de route performance finition boite double embrayage

Défauts Volkswagen Golf VII : Manque de motricité sur les 1er rapports surtout sur le mouillé

Consommation moyenne Volkswagen Golf VII : 8.4L/100km

Problèmes rencontrés : Disques de freins arrière très rayés et traces de rouilles+ Bruits a seulement 18000km Disques non prix en garantie 299€ je me trompe pas. mon véhicule a aujourd'hui 65000km et les disques prennent le même chemin que ceux d'origine..

Discover Pro beug quand il fait froid

Note : 17/20






Avis Volkswagen touran 2.0 tdi 140 ch dsg 160000km année 2010 jantes 16 pouces finition carat



Qualités Volkswagen Touran : -qualité de fabrication
-consommation
-puissance
-boite dsg

Défauts Volkswagen Touran : -fiabilité -éclairage


Consommation moyenne Volkswagen Touran : 6L/100

Problèmes rencontrés : -capteur abs
-condenseur de clim
-régulateur réfrigerant dsg
-pompe secondaire de refroidissement
-moteur vitre

Note : 12/20

Prix assurance Volkswagen Touran : 450 euros/an (Assureur : thelem) (type de contrat : tout risque) (Bonus/Malus : 50)




Avis Volkswagen touran 2.0 tdi 140 ch dsg 160000km année 2010 jantes 16 pouces finition carat



Qualités Volkswagen Touran : -qualité de fabrication
-consommation
-puissance
-boite dsg

Défauts Volkswagen Touran : -fiabilité -éclairage


Consommation moyenne Volkswagen Touran : 6L/100

Problèmes rencontrés : -capteur abs
-condenseur de clim
-régulateur réfrigerant dsg
-pompe secondaire de refroidissement
-moteur vitre

Note : 12/20

Prix assurance Volkswagen Touran : 450 euros/an (Assureur : thelem) (type de contrat : tout risque) (Bonus/Malus : 50)




Avis Skoda yeti 1.2 tsi 105 ch 04/2015-boite dsg 7, jantes alu noires monte carlo 17



Qualités Skoda Yeti : Esthétique plaisante, Reprises correctes, souplesse, amortissement, silence, tenue de route et sensation au volant de la direction satisfaisant;

Défauts Skoda Yeti : Coût de l'entretien dans le réseau VW...!

Consommation moyenne Skoda Yeti : 8,3 l en conduite père de famille sur 12.000km..! 2 a bord avec 1 valise...!plus qu'un DUSTER...!

Problèmes rencontrés : Allumage automatique des phares même en plein jour au démarrage ou a d'autres moments ( avec haut du pare-brise propre bien entendu...)!Sinon les plastiques se marquent tout de suite...

Note : 14/20

Prix assurance Skoda Yeti : 560 euros/an (Assureur : C.E.R.A.) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 0.51)






Avis Volkswagen golf sportsvan 1.0 tsi 110 ch dsg 7, 2000 km, 2018, série spéciale connect



Qualités Volkswagen Golf Sportsvan : Excellente qualité des matériaux et de l'assemblage. Beaucoup d'espace à bord, devant comme derrière. Habitacle lumineux.
Confort souple (en pneus 205/55/16) mais très bonne tenue de route, pas de roulis.
Equipements high-tech (régulateur auto-adaptatif très efficace, lane-assist, phares-codes automatiques bluffants).
Moteur inaudible en vitesse de croisière, boîte DSG totalement transparente (aucun à-coup). Très bonnes reprises si on écrase la pédale de l'accélérateur.
Cerise sur le gâteau : la consommation extrêmement basse bien qu'encore en rodage = 5,6 l/100 (parcours de 500 km avec 1/5 nationales et 4/5 autoroutes au régulateur à 125 km/h) et de 4,6 l/100 sur 120 km de nationales. 6,1 l/100 sur les 2000 premiers kilomètres en incluant la ville.



Défauts Volkswagen Golf Sportsvan : La boîte DSG veut toujours faire tourner le moteur au plus bas (1600 tours)et du coup ça broute un peu entre certains rapports (5e-6e vers 50 km/h et 6e-7e autour de 70-80 km/h). Elle n'aime pas bien le 80 km/h car l'étagement de la boîte a été conçu pour le 90 km/h, comme pour toutes les voitures.

Consommation moyenne Volkswagen Golf Sportsvan : 6,1 l/100

Problèmes rencontrés : aucun pour le moment, elle est neuve.

Note : 18/20

Prix assurance Volkswagen Golf Sportsvan : 490 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 50)




Avis Seat leon 3 1.4 tsi 150 ch st xellence 48000 km boite dsg7



Qualités Seat Leon 3 : Look. Comportement routier


Défauts Seat Leon 3 : Quelques petits bruits parasites

Consommation moyenne Seat Leon 3 : 5.5l/100km

Problèmes rencontrés : Passerelle bsi mal connectée. C'est débranchée toute seule a 45000km.



Note : 17/20

Prix assurance Seat Leon 3 : 500 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 50 bonus)



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Par r16 ts (Date : 2018-01-10 11:25:59)

Bonjour,

je me rends compte à la nième lecture de cet article que le schéma en fin de chapitre "Fonctionnement de la DSG" est erroné.
Sur une DSG, l'arbre secondaire 1 porte les rapports 1 à 4.
L'arbre secondaire 2 porte les rapports 5 , 6 et éventuellement 7.

Ce qui explique que VAG publie deux rapports de ponts différents dans ces documents techniques.
Ex. sur une DSG7/DQ200 associée au 1.8 TSI:
Transmission ratio:
I 3.76
II 2.27
III 1.53
IV 1.12
V 1.18
VI 0.95
VII 0.80
R 4.17
Axle ratio:
4.438/3.227
R-4.176

Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-11 10:35:43) : Je doute qu'il y ait une erreur sachant qu'il provient de VW.
    A voir si vous ne compareriez pas une DSG6 à une DSG7 qui ne serait éventuellement pas identiquement structurée en interne. Vous parlez d'une éventuelle 7ème, comme si vous vous basiez sur une DSG6 depuis votre mémoire.
  • Par r16 ts (2018-01-13 14:00:32) : Non, je confirme ce que je dis au moins pour les DSG6 DQ250 et DSG7 DQ200.
    Elles disposent bien d'un embrayage pour les rapports pairs et d'un autre pour les rapports impairs.
    Par contre, les deux arbres de sortie portent les rapports 1 à 4 pour l'un et au delà de 5 pour le second.
  • Par steph_tsf (2018-10-17 08:21:07) : r16ts - ce que vous dites est possible. Le plus important dans une boite DSG, c'est la façon dont les deux arbres primaires (qui sont coaxiaux) sont organisés. L'axe primaire le plus court, celui qui est creux, porte par exemple les pignons émetteurs 1-3-5. L'autre axe primaire, le plus long donc, qui commence par cheminer à l'intérieur de l'axe creux, porte dès lors les pignons émetteurs 2-4-6. Ceci permet de dire qu'on a bien affaire à une boite DSG. Reste à voir sur quels axes secondaires se trouvent les engrenages récepteurs. Vous vous dites que le premier axe secondaire doit forcément porter les engrenages récepteurs 1-3-5, et que le deuxième axe secondaire doit forcément porter les engrenages récepteurs 2-4-6. Vous avez raison. Mais la transmission n'est pas conçue de telle manière. Il y a une astuce, qui vous empêche de dire à quels rapports sont affectés deux des pignons émetteurs. C'est cela qui provoque une confusion.
    Reprenons dès le début. Regardez bien les deux axes primaires (concentriques) qui portent les pignons émetteurs. Comptez le nombre de pignons à ce niveau. Il n'y en a que 4. Alors qu'il en faudrait 6. Vous constatez que les deux pignons centraux sont en connexion tant avec l'axe secondaire n°1, que l'axe secondaire n°2. Vous vous dites que la transmission comporte un défaut structurel, car il est géométriquement impossible qu'un pignon émetteur s'engrène parfaitement, sans usure ni bruit, avec deux engrenages récepteurs différents, l'un comportant plus de dents que l'autre. Strictement parlant, vous avez raison, mais regardez la taille de ces deux pignons émetteurs, qui chacun s'engrènent sur deux engrenages récepteurs différents. Ces pignons émetteurs sont les deux plus grands. Vous êtes en présence des rapports supérieurs tels 3-4 (l'un des pignons émetteurs communs) et 5-6 (l'autre pignon émetteur commun). Le défaut de géométrie est dès lors relativement bénin. Dans une telle transmission DSG, il n'y a que les rapports 1 et 2 qui bénéficient d'un engrènement géométriquement parfait.
    Maintenant, vous avez compris que si vous n'avez pas vu que deux pignons émetteurs manquent du côté primaire, une ambiguïté plane forcément sur le repérage des quatre rapports supérieurs, au niveau secondaire. La confusion provient de là.
    Je parle ici d'une boite DSG6. Je ne sais pas si la DSG6 de VW est ainsi construite. En revanche, j'ai la certitude que les boites DSG6 et DSG7 de Getrag sont construites ainsi, idem la DSG6 de Ford (qui est en réalité une DSG6 Getrag). Sur YouTube il existe une vidéo où deux gars démontent une boite DSG7 de VW, et à voir la confusion qui règne lorsqu'ils tentent d'identifier les rapports, je me dis que la DSG7 de VW est probablement conçue de la même façon. S'agissant de la DSG7 de VW, et s'agissant de la DSG7 de Getrag, je me dis que les rapports 4-5 partagent un pignon émetteur, et que les rapports 6-7 partagent un autre pignon émetteur.
    L'astuce qui consiste à ce que seulement deux pignons émetteurs entraînent quatre engrenages récepteurs, permet de considérablement raccourcir les axes primaires, idem l'encombrement de la transmission, idem le prix de revient.
    Malgré tel raccourcissement, il demeure quatre ou cinq centimètres qui séparent les engrenages secondaires sur chaque arbre secondaire. Tel espace suffit pour y loger les doubles fourchettes qui font translater les bagues cannelées, qui solidarisent et désolidarisent les engrenages récepteurs sur les axes secondaires.

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Suite des 4 commentaires :


Par sardouk (Date : 2017-07-01 18:52:28)


Les fabricants des voitures abusent ( pour acheter une pièces qui coute 40 EUR
pour réparé le turbo ,le pont d'un 4x4 exte on demande d'acheter le turbo le
pon. complet qui coute 4000 EUR et plus qui veut dire change de voiture


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-07-01 22:52:08) : Bientôt il faudra remplacer la voiture pour une simple pièce défectueuse ! Et ne rigolez pas !
  • Par Manu (2017-07-02 10:53:30) : Merci pour votre réponse rapide,
    pourriez vous m'éclairer sur un autre problème : mon expert de 2004 moteur 2L HDI 95ch 110000 kms fait beaucoup de bruit cliquetis injecteurs (le moteur à été remplacé 110000 kms réels mais pas le calculateur), pourquoi le 406 de mon fils de 2001 moteur 2L HDI 110ch 180000 kms ne fais presque pas de bruit ?
    Merci de votre réponse
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-07-02 14:31:03) : Avez vous fait une programmation du calculateur ?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-07-02 15:54:59) : Notez aussi que l'insonorisation moteur des berlines est plus travaillée que sur les utilitaires.

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Par Naso (Date : 2016-06-17 03:45:32)


Bs jai change Ma boite dsg polo mais il mon dit q jpourrais pa faire la vidange. Malgree q j depassee les 60000 km
Svp koi faire avec vw ????


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-06-17 08:18:01) : Il parait surprenant que la concession vous refuse une vidange ...
    Insistez ou allez ailleurs.
  • Par Nasro (2016-06-17 15:15:50) : Bj ma boite dsg a ete endomage lorsque g ateint 152000 km malgre q la voiture etais sous garanti chez sovac vw apres ils ont changes la boite voila c listoire mais maintenant jai depasser 60000 km kesk vs penssez cher????
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-18 12:26:29) : Vous n'avez donc fait que 60 000 kms avec cette boîte remplacée ? Vous devriez vous retourner vers le garage qui vous l'a remplacée car c'est totalement anormal, cdt.

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Par Stef760 (Date : 2014-10-13 22:21:53)


Golf 5 tdi 105 dsg7 2008
Bielle cylindre numéro trois traverse le bloc a 172 000 km
VW c est vraiment plus ça
aucune prise en charge de vw une honte
J ai aussi une 307 sw 2.0 l hdi 90 cv 290 000 km ras
Ça c das auto
Fini vw


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-13 22:29:20) : Ce n'est pas que VW mais toutes les marques, on vous déroule le tapis rouge quand vous venez acheter la voiture et une fois que vous êtes dehors avec la voiture, on ne vous connait plus, je connais bien ça, j'ai une Xsara moteur XUT, elle a 320 000 kms et rien, elle roule comme une horloge, les voitures d'aujourd'hui, c'est de la m... , je suis mécano et bien placé pour le dire, cdt.

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