Dossiers-Conseils > Boîtes automatiques > DSG / S-tronic Volkswagen-Audi 03/01/2019

Boîtes double embrayage DSG / S-Tronic : fonctionnement


Chez Audi c'est le nom de S-Tronic qui est utilisé

Les grandes lignes

La boîte DSG pour Direct-Shift Gearbox, est une boîte de vitesses automatique à double embrayage développée presque entièrement par le constructeur Volkswagen.


Historiquement, les boîtes DSG sont issues de la technologie développée en compétition automobile, notamment par Porsche et Audi avec les TDK. L'objectif de ce type de boîte était de combiner la robustesse et la fiabilité des boîtes manuelles tout en profitant de passages de vitesses éclairs. Initialement dotée de 6 rapports, la DSG se décline désormais en plusieurs modèles, dont certaines à 7 rapports pour les plus récentes.

Chez Audi, la DSG est aussi utilisée aux côtés de la Tiptronic (boîte automatique classique à convertisseur hydraulique) sauf qu'ici elle se dénomme S-Tronic.

Fonctionnement de la DSG


Notez qu'il s'agit de deux demi-boîtes à engrenages parallèles et non pas de versions à engrenages épicycloïdaux. La conception est donc clairement la même qu'une boîte manuelle même si l'assemblage interne des deux demi-boîtes reste assez particulier.

Le principe est le suivant, la boîte entière est composée en réalité de deux demi-boîtes ayant chacune un embrayage dédié (disque simple ou multidisque à bain d'huile selon version). Chaque demi-boîte a en charge la moitié des rapports, les impairs pour une et les pairs (+ marche arrière) pour l'autre. Quand je suis sur un rapport engagé, l'autre demi-boîte sélectionne en avance un autre rapport (le suivant). Quand je passe la vitesse, l'embrayage de la demi-boîte en cours se "déconnecte" du volant moteur et l'autre vient se connecter pour prendre sa place. En gros, les deux embrayages font du passe passe avec le volant moteur, ce qui fait gagner du temps. Un actionneur contrôle les embrayages et un autre s'occupe du passage des rapports.

Pour approfondir le sujet, lire l'article sur le fonctionnement des boîtes double embrayage.

Les différentes versions de DSG

Plusieurs versions de boîtes DSG/S-Tronic existent, les DQ*** pour les moteurs transversaux et les DL*** à moteur longitudinal.

DSG6 (double embrayage multi-disques humide) DQ250

C'est la première à être sortie en 2003, elle peut encaisser jusqu'à 350 NM de charge, soit environ un moteur de 200 chevaux (cela dépend si diesel ou essence évidemment, car la puissance n'arrive pas de la même manière. Un diesel étant plus coupleux généralement). C'est donc pour ces raisons techniques que vous pouvez avoir une Golf 7 TDI 105 avec une DSG-7 alors qu'une Golf 7 TDI 150 ne se vend qu'avec une DSG-6. Tout est question de puissance supportée. On la retrouve encore beaucoup sur les modèles à moteur transversal de puissance supérieure (entre 250 et 350 Nm de couple). Elle sera remplacée à terme par la DQ380. Elle pèse 95 kg (plus de 120 dans le cas d'une 4Motion 4X4) et contient 7.5 litres d'huile partagée notamment par l'embrayage multidisque.


DSG7 (double embrayage simple sec) DQ200

Sa technologie utilisant un simple embrayage à sec ne lui permet pas d'assumer de grosses puissances mais son prix est moins élevé. Au delà de 250 NM elle dit stop ... Cependant elle a l'avantage de cet embrayage sec est d'améliorer l'efficience et donc de réduire la consommation (les multidisque à bain d'huile induisent quelques pertes énergétiques). Il s'agit donc d'une DQ250 modifiée au niveau de l'embrayage principalement. Son poids est de 70 kg, elle contient 1.7 litres d'huile pour la boîte et 1 litre pour le mechatronic qui contrôle hydrauliquement les embrayages à sec.


DSG7 (humide) DQ380 et DQ500

Ces deux versions de DSG sont à embrayage multidisque et sont destinées à équiper les modèles à moteur transversal. En effet, l'aménagement est totalement différent sous le capot quand il s'agit de transversal ou longitudinal (voir ici). La DQ380 (la plus récente) se limite à 400 Nm et la DQ500 peut aller jusqu'à 600 Nm de couple.


DSG7 (humide) DL501

C'est la plus noble des DSG/S-Tronic de la bande ... En effet, sa forme n'est pas du tout la même puisqu'elle se destine aux prestigieuses berlines à moteur longitudinal. Elle peut officiellement  prendre en charge 600 Nm de couple sachant qu'en réalité elle peut en encaisser un peu plus. Elle se destine à équiper les VW et Audi les plus puissantes, ou plutôt dans une certaine limite car au dessus des 600 Nm de couple c'est le bonne "vieille" Tiptronic qui prend le relai.
Le fournisseur est cette-fois si ZF et elle est aussi présente sur le Macan malgré que Porsche cherche à faire croire qu'elle est différente. Les PDK des 911 sont en revanche différentes, et cela se comprend s'agissant d'autos à moteur transversal arrière (il n'y a pas la même place !)




DSG-10 : DQ511

C'est la dernière née (fournisseur chinois cette fois-ci ...) qui se destine toutefois aux modèles populaires du groupe. En effet, elle se destine aux modèles à moteur transversal de type Golf Passat. Les A4, A6 et A8 ne sont pas prêtes de la voir débouler sous leur capot. Elle doit normalement pouvoir assumer 500 Nm de couple.




Voici la S-Tronic dans une Audi TT de troisième génération


Dans une A4


Entretien

Une vidange devra être effectuée sur les versions à embrayage humide tous les 60 000 km, pour les versions à embrayage sec c'est comme avec une boîte mécanique (tous les 100 000 km est bien). Les embrayages finiront aussi par s'user sur les versions sèches qui ont des embrayages qui subissent intensément les frictions (sur les versions multidisque à bain d'huile c'est l'huile entre les disques qui assume le plus de contraintes).

Fiabilité

Voir l'article dédié ici.

Quelle différence avec R-Tronic ?

Et bien si S-Tronic et R-Tronic sont des appellations très proches et bien dans les faits il y a plus qu'une lettre de différence. En effet, alors que la S-Tronic est une double embrayage, la R-Tronic (photo ci-dessous) est une simple embrayage.


Retenez bien que la R-Tronic n'a pas de rapport avec la S-Tronic, sauf sur le fait qu'il s'agisse d'une boîte robotisée.


10 derniers avis postés sur les boîtes automatiques Dsg

(Avis des fiches essais ayant le terme Dsg dans l'intitulé)


Avis Skoda octavia 1.6 tdi 105 ch dsg7, 138500km, 11/2010, jantes alu 16pouces, finition élégance



Qualités Skoda Octavia : Grand coffre, agrément de la boîte DSG7 et c'est tout !

Défauts Skoda Octavia : Très peu fiable, pas confortable, sièges durs, invendable.

Consommation moyenne Skoda Octavia : 5.5 L/100 km

Problèmes rencontrés : Vanne EGR (sous garantie), Sondes du FAP, Boîtier Mécatronique, Injecteurs(pris en charge par Skoda) tout ça en 45000 Km environ. Véhicule acheté à 90000 km chez un agent de la marque et véhicule entretenu dans le réseau.

Note : 2/20

Prix assurance Skoda Octavia : 570 euros/an (Assureur : GMF) (type de contrat : Tous Risques) (Bonus/Malus : 50)




Avis Skoda fabia 3 1.0 110ch dsg7 dsg7, 15000, 2019, 16" chassis sport, monte-carlo fab iii phase ii combi



Qualités Skoda Fabia 3 : -Tenue de route incroyable pour le prix
-Moteur vigoureux, je ne regrette pas d'être passé de 180ch à 110
-Meme conso que mon ancien Diesel, l'encrassement en moins
-Enchaine les virages sans soucis en montagne en mode secancielle
-Coffre à "cadavres", impressionnante capacité à charger (plus grande que mon ancien break catégorie routière)
-Moteur plein au dessus de 1500tr/min (une reprog à 130ch vous donnera un moteur vivace dès 1000trs/min et une conso 1L/100km inférieur à origine => attention ça consomme beaucoup plus en titillant la pédale de droite
-Douceur de la boite, mode "sport" inclu
-Vivacité de la DSG7 en mode "sport"
-Finition propre, simple, épuré => pas de chichi quoi
-Son puissant avec les 6 HP sans vibration des plastiques
-PommeVoiturePlay, RobotAuto de SERIE (et DentsBleu)!!!sur interface tactile, simple et efficace
-Polyvalence

Défauts Skoda Fabia 3 : -Son : mauvais équilibre du son, soit trop de basse, peu de médium. Soit trop d'aigus et pas assez de basse
-Même à volume de musique contenu, les piétons profiteront de votre musique préférée
-Son du moteur trop silencieux(même à haut régime ça ne hurle pas), pas encore habitué -Le régulateur vous fera oublier le plaisir de rouler à l'ancienne tellement c'est agréable et efficace
-Bienvenue dans le monde de la voiture calme de père de famille
-Pas de sensation dans le volant en virage aggressif

Consommation moyenne Skoda Fabia 3 : 6,5 L/100km => accélérations vives tout le temps, sinon 5,5L en famille

Problèmes rencontrés : Je touche du bois (plutot du plastique...) mais encore aucun et heureusement

Note : 17/20

Prix assurance Skoda Fabia 3 : 860 euros/an (Assureur : Groupama) (type de contrat : Tout risque sans franchise) (Bonus/Malus : 76%)






Avis Volkswagen tiguan 2.0 tdi 177 ch boîte dsg 4motion, 99000km, 2013, carat



Qualités Volkswagen Tiguan : -Consommation 6,5L pour 1661kg en 4 roues motrices
-Confort intérieur, Extérieur
-Rapport poids puissance

Défauts Volkswagen Tiguan : 17000 km en 6 mois rien à signaler aucun regret !

Consommation moyenne Volkswagen Tiguan : 6,5

Problèmes rencontrés :

Note : 18/20

Prix assurance Volkswagen Tiguan : 700 euros/an (Assureur : Crédit Mutuel) (type de contrat : Tous risque) (Bonus/Malus : 0.56)




Avis Volkswagen golf sportsvan 1.4 tsi 150 ch boite dsg7



Qualités Volkswagen Golf Sportsvan : Confort général (bruit, sièges , suspension, position de conduite)
Moteur tonique et souple
Consommation ( pour moi 5.6 sur route sans rouler en éco)
Habitabilité Coffre
Finition

Défauts Volkswagen Golf Sportsvan : Prix en neuf

Consommation moyenne Volkswagen Golf Sportsvan : 5.6 à 5.8

Problèmes rencontrés :

Note : 18/20

Prix assurance Volkswagen Golf Sportsvan : 435 euros/an (Assureur : maaf) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 50%)




Avis Volkswagen touran 1.4 tsi 150 ch dsg7 finition sound 2017



Qualités Volkswagen Touran : Habitabilité, ergonomie, confort, vision extérieure, moteur silencieux et suffisant, dsg rapide

Défauts Volkswagen Touran : Consommation un peu élevée, changement de rapport à trop bas regime en conduite coolée,

Consommation moyenne Volkswagen Touran : 8 litres

Problèmes rencontrés : Aucun problème

Note : 16/20

Prix assurance Volkswagen Touran : 600 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : NC) (Bonus/Malus : 50)




Avis Skoda karoq 1.5 tsi 150 ch style dsg 2018 34500 €



Qualités Skoda Karoq : confortable, silencieux

Défauts Skoda Karoq : Trop de rouli en virage

Consommation moyenne Skoda Karoq : 7,6 L/100 km

Problèmes rencontrés : Perte de connectivité internet, défaut de detection radar cotés avant, défaut ACC, défaut avec détecteurs d'angle mort

Note : 14/20




Avis Audi a5 sportback 2.0 tfsi 211 ch stronic , cng g-tron,



Qualités Audi A5 Sportback : Tenue de route, confort, puissance et couple suffisants, insonorisation, design extérieur et intérieur, contrôle du MMI via roulette beaucoup plus pratique que des écrans tactiles, magnifique tableau de bord intemporel.

Défauts Audi A5 Sportback : 1) Par l'absence de montants sur les fenêtres, la poussière et les arraignées pénètrent plus facilement dans l'habitacle.
2) Durabilité des pièces
3) Fragilité du pare-choc avant, se plie au moindre contact un peu viril d'une voiture qui se stationne devant vous.
4)itinéraires du gps peu efficaces
5) Qualité du Bang et Olufsen perfectible et ne justifie pas le prix
6) le prix des réparations est prohibitif

Consommation moyenne Audi A5 Sportback : 7-8 kg /100 en mixte (G-Tron)

Problèmes rencontrés : 1) Hayon électrique défaillant après 1 an d'usage, à faire remplacer sous garantie dès les premiers symptômes (grincements).
2) Led portière risque de panne

Note : 16/20




Avis Volkswagen polo vi 1.0 tsi 95 ch dsg, 7000, 2018, jante torsby



Qualités Volkswagen Polo VI : Confort de conduite parfait

Défauts Volkswagen Polo VI : Réservoir trop petit, beaucoup de bug et gros problème sur les freins et la boite dsg alors que le véhicule a été neuf, volant trop fragile, N'achetez pas ce véhicule, prenez plutôt le BMW serie 1 F10

Consommation moyenne Volkswagen Polo VI : 9 litres

Problèmes rencontrés : Problème de freinage en marche arrière, voiture tremble en marche arrière, bug électronique sur la jauge essence qui monte et descend comme ca.

Note : 2/20

Prix assurance Volkswagen Polo VI : 1500 euros/an




Avis Volkswagen passat 2.0 tdi 150 ch sw dsg6, 24000 km, 2017, jantes alu, finition confortline connect.



Qualités Volkswagen Passat : Très difficile de trouver des qualités à cette voiture pour la distinguer favorablement de la concurrence.

Défauts Volkswagen Passat : Voiture mal conçue, capricieuse et pas fiable.
Volant multifonction très compliqué (18 touches sur quelques cm²).
Système de climatisation très compliqué.
Appuie-têtes AV trop hauts d'où deux compartiments dans la voiture.
Absence de roue de secours.
La banquette arrière est inamovible donc quand les dossiers AR sont rabattus, le coffre n'est pas plat.
Tôle de moins bonne qualité que dans les versions antérieures (B6 notamment).
Temps de désembuage très long par rapport à ma précédente Passat.
Volkswagen Car-Net = gadget.
Le GPS n'est pas fiable et est mal placé.
La commande du régulateur n'est pas pratique.


Consommation moyenne Volkswagen Passat : 7 litres/100 loin des valeurs annoncées par le fabriquant.

Problèmes rencontrés : Le système Stop and Start ne fonctionne qu'un fois sur dix
Le système Front Assist n'est pas fiable.
Le déploiement des rétroviseurs est aléatoire.

Note : 5/20

Prix assurance Volkswagen Passat : 500 euros/an (Assureur : GMF) (type de contrat : NC) (Bonus/Malus : 50)




Avis Seat leon 3 1.4 tsi 140 ch dsg7, 16000,2017,18 pouces, fr, 2017



Qualités Seat Leon 3 : Chassis performant, finition et équipements au top.
Voiture très agréable à conduire.

Défauts Seat Leon 3 : Pour le moment pas de défauts

Consommation moyenne Seat Leon 3 : 7

Problèmes rencontrés : J'ai eu un soucis sur le roulement arriére droite, pris en garantie par SEAT.

Note : 17/20

Prix assurance Seat Leon 3 : 690 euros/an (Assureur : credit mutuel) (type de contrat : tous risque, aucune franchise) (Bonus/Malus : 50)




Avis Audi a3 1.6 tdi 105 ch stronic 7 166000kms 2011 s-line 18 pouces



Qualités Audi A3 : Tenue de route
Esthétique

Défauts Audi A3 : Trop de soucis
Boite stronic
Injecteurs
Vanne egr....

Consommation moyenne Audi A3 : 6.5

Problèmes rencontrés : Mechatronic hs
Vanne egr hs
Injecteurs hs

Note : 12/20

Prix assurance Audi A3 : 400 euros/an (Assureur : GMF ) (type de contrat : Tout risque) (Bonus/Malus : 50)




Avis Seat ateca 1.4 ecotsi 150 ch achetee d'occasion reseau wv, 60000km 04/2017 style business dsg7



Qualités Seat Ateca : belle voiture, confortable, puissante, bonnes finitions et boite de vitesses très réactive

Défauts Seat Ateca : consommation élevée et quelques bruit parasites (amortisseur sur la mienne sur train avant).
Vitesses qui oublies de passer par moment (surrégime)

Consommation moyenne Seat Ateca :

Problèmes rencontrés : aucun pour le moment mais voyant moteur + EPC allumé et éteins dans la même journée

Note : 17/20




Avis Audi a1 1.4 tfsi 125 ch ambition luxe s tronic 91000km



Qualités Audi A1 : tenue de route
bopite s tronic


Défauts Audi A1 : consommation d'huile
ressort avant gauche cassé a 89000KM

Consommation moyenne Audi A1 : moyenne de 6,5L/100

Problèmes rencontrés : ressort avant gauche cassé a 89000KM
consommation d'huile

Note : 17/20

Prix assurance Audi A1 : 780 euros/an (Assureur : maaf) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 35)




Avis Audi tt 1.8 tfsi 160 ch dsg , 78000km années 2013 sline jantes 19”



Qualités Audi TT : Un super Tenues de route au volant d'un Karting .

Défauts Audi TT : Un élément Électronique de la boîte DSG a été changé à 6000 et pris en garantie constructeur. Cool .😊.

Consommation moyenne Audi TT : Entre 6.5 à 7.5 L /100

Problèmes rencontrés :

Note : 17/20

Prix assurance Audi TT : 700 euros/an (Assureur : Crédits mutuelle ) (type de contrat : Tout risque ) (Bonus/Malus : 50)




Avis Volkswagen golf vii 1.4 tsi 125 ch - série connect dsg7 11 000 km 08/2018



Qualités Volkswagen Golf VII : Confort intérieur, équipements de série et finition intérieur,
Dans sa globalité, une bonne voiture.

Défauts Volkswagen Golf VII : - Le Start/Stop redémarre le véhicule si la voiture qui précède avance... Du coup, le système est complètement inutile dans le cas typique suivant :

Véhicule qui avance inutilement de quelques centimètres dans un bouchon ou au feu rouge, sans réel besoin d'avancer (ceux qui joue avec leur embrayage etc), ou ceux qui décide d'avancer de 5cm sans aucunes raisons, juste comme ça... Soit.
Sur les Golf Facelift, il n'y a rien à faire, sur les précédentes, il n'y a pas ce soucis.

- DSG7 qui fait des sous-régimes : En boite auto, les sous régimes sont réguliers. Se maintient à 1200/1300 tr/min tout le temps, parfois elle monte une vitesse pendant une montée et on se retrouve en sous régime etc.

Consommation moyenne Volkswagen Golf VII : Peut atteindre les 5.3l/100 km sur autoroutes ; 7.5/100 en ville

Problèmes rencontrés : Problèmes de suspensions à l'arrière : Deux pièces s'entre-cognent à l'arrière gauche sur routes dégradées, signalé à la CC mais comme par hasard ils entendent rien lol. Soit les suspensions HS soit des pièces mal fixées etc. En tout cas, c'est forcement le train arrière car même coffre vidé, le bruit est là.
Couinement à l'arrêt moteur (start stop, coupures contact), un gros tziit se fait entendre à l'extérieur à systématiquement chaque arrêts. Conseil du CC : repasser quand le bruit s'intensifie... Foutage de g*eule. Il faut attendre qu'elle soit toute pétée pour qu'ils réagissent. Je change de garage et on verra bien.

Je l'ai bichonnée depuis ses débuts et surtout sur routes sinueuses, pourtant suspension HS.
Bref ces deux défauts n'ont rien à faire sur une Volkswagen Golf, la Das Auto, à partir de 7000 km. Inacceptable.

Note : 13/20

Prix assurance Volkswagen Golf VII : 1300 euros/an (Assureur : Direct Assurance) (type de contrat : Tout risques) (Bonus/Malus : 5% bonus)




Avis Audi a3 2.0 tdi 150 ch sportback s-tronic 95000km 2014 ambition luxe



Qualités Audi A3 : Bonne voiture mais une catastrophe en terme de fiailité. Le véhicule n'est pas au point et à ce prix là (plus de 40k€ neuf) ce n'est pas acceptable. Je ne cite pas tous les voyants qui s'allument (ACC défault, etc...) car il n'y aurai pas assez de place !
Très déçu de la marque et je ne recommande pas !!
Les plus:
- Boite auto
- Pack Hifi
- Finition


Défauts Audi A3 : Fiabilité !!!
Voiture qui grince dès qu'on passe un dos d’âne
Moteur bruyant
Gps qui bug


Consommation moyenne Audi A3 : 7-8L

Problèmes rencontrés : Plus de chauffage: Radiateur de chauffage bouché à 90 000 km --> 1200€
Entrée d'eau : Cadre toit ouvrant fissuré à 95 000 km --> 3000€
Perte du liquide de refroidissement (bouchon poreux)

Note : 8/20




Avis Volkswagen polo v 1.2 tsi 90 ch dsg - xenon clim auto gps pack hiver



Qualités Volkswagen Polo V : Look
Protection de la carrosserie contre les petits chocs
Moteur agréable en utilisation comme en sonorité Consommation raisonnable
Silence
Confort
Finition
Equipement (avant j'avais une Golf 7-- j'ai le même équipement sauf la clim bizone)
Utilisable par 4 personnes avec un coffre suffisant
Qualité du SAV à Carpentras
Coût de maintenance somme toute raisonnable (300 à 400 euros tous les 2 ans)

Défauts Volkswagen Polo V : Prix d'achat neuf salé pour une citadine (full options il faut l'avouer)

Jantes de 17 pouces pour 90 CH à quoi ça rime !

Fiabilité: amortisseurs morts à 30 000 km ...j'ai frisé la contre visite au CT et VW ne veut rien entendre...procédure en cours

Consommation moyenne Volkswagen Polo V : 6.2 sur 30 000 km dit l'ordinateur de bord

Problèmes rencontrés : Amortisseurs morts à 30 00O km sans prise en charge de VW malgré une extension de garantie à 5 ans et un entretien exclusif en concession

Messages aléatoires "controler feu de route droit" "sortir du véhicule si ne passe pas en P" jamais résolus malgré X passages en concession

Note : 17/20

Prix assurance Volkswagen Polo V : 500 euros/an (Assureur : MAIF) (type de contrat : T RISQUES) (Bonus/Malus : 50)




Avis Volkswagen tiguan 2.0 tdi 140 ch dsg 7, 120000km, 4 motions



Qualités Volkswagen Tiguan : boite dsg et 4 motions

Défauts Volkswagen Tiguan : sièges arrière rabattue pas de plancgé plat

Consommation moyenne Volkswagen Tiguan : 7

Problèmes rencontrés : j'ai changé deux fois l'arbre de transmission .

Note : 18/20

Prix assurance Volkswagen Tiguan : 700 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : tr) (Bonus/Malus : 50 bonus)




Avis Audi q5 2.0 tdi 177 ch dsg, 110000 kms, 2013, jantes 19p, avus



Qualités Audi Q5 : Look, confort, tenue de route

Défauts Audi Q5 : Fiabilité turbo, consommation go + huile moteur (1l/1500 kms), il faut la carte bleue Gold

Consommation moyenne Audi Q5 : 9l

Problèmes rencontrés : Turbo hs à 110000 kms

Note : 10/20

Prix assurance Audi Q5 : 800 euros/an (Assureur : axa) (type de contrat : tous risques ) (Bonus/Malus : 50)




Avis Skoda karoq 2.0 tdi 150 ch dsg 28000km diesel buisness 4x4



Qualités Skoda Karoq : Assise top confortable peu de bruit aérodynamique
Econome bcp de qualité
Presque un tiguan...

Défauts Skoda Karoq : Marque à encore une image de l est .... c est cretin
Ce n est pas une lada !!

Consommation moyenne Skoda Karoq : 7l/100km

Problèmes rencontrés : Bouton démarrage sans clef connu pour usure rapide
Changement au 30000km
Pb courroie et galets tendeur
Rappel constructeur


Note : 18/20

Prix assurance Skoda Karoq : 650 euros/an (Assureur : Macif ) (type de contrat : Tout risque) (Bonus/Malus : 50)




Avis Volkswagen golf sportsvan 1.5 tsi 150 ch dsg7 carat, juillet 2018, dab+, ja 16"



Qualités Volkswagen Golf Sportsvan : moteur très agréable pour ses accélération, couple et ce malgré que ce soit un mini-monospace
finition intérieure et extérieure, plastiques int. de belle qualité et très finis


Défauts Volkswagen Golf Sportsvan : confort aux places arrières (suspension demande à être revue)
reconnaissance des panneaux : lors de la conduite, si je croise une limitation à 20 km/h qui n'est pas sur ma route ( une sortie de rond point autre que la mienne), ma caméra l'affiche sur mes cadrans comme celle que je dois respecter

Consommation moyenne Volkswagen Golf Sportsvan : 6.3

Problèmes rencontrés : ACC indisponible (équipement de série) à 4500 km ... donc, plus de régulateur adaptatif, d'avertisseur des distances de sécurité ... très gênant !

Note : 12/20

Prix assurance Volkswagen Golf Sportsvan : 1000 euros/an (Assureur : MAIF) (type de contrat : tout risque) (Bonus/Malus : 50)




Avis Audi a3 1.9 tdi 105 ch dsg 2007 ambition 260000 klm



Qualités Audi A3 : fiable,agréable, aucun bruit de plastiques ou autre.

Défauts Audi A3 : entretient réseau cher.

Consommation moyenne Audi A3 : 5 l

Problèmes rencontrés : dysfonctionnement porte conducteur pour l ouverture avec télécommande

Note : 18/20

Prix assurance Audi A3 : 700 euros/an (Assureur : maaf) (type de contrat : tous risque) (Bonus/Malus : 50)




Avis Audi q3 2.0 tfsi 211 ch boîte s-tronic, 65000 kms, année 2012, quattro



Qualités Audi Q3 : Confort au roulage, Quattro très efficace même sur la neige mais avec des pneus 4 saisons.
Assez spacieux

Défauts Audi Q3 : Coffre pas si grand....Si on part à 3 en voyage le coffre est vite rempli.
Consommation aute d'essence, consomme 1l d'huile tout le 10000 à 15000 kms.

Consommation moyenne Audi Q3 : 10l

Problèmes rencontrés : Voyant système de contrôle des gaz d'échappement !!!!
Surpression au niveau de la jauge à huile....
Radio qui se coupe


Note : 14/20

Prix assurance Audi Q3 : 730 euros/an




Avis Volkswagen passat 2.0 tdi 150 ch dsg6/206500kms/2016/jantes 16p/confortline buisness.



Qualités Volkswagen Passat : Finition, habitabilité, consommation, agrément moteur boîte dsg.

Défauts Volkswagen Passat : 4 amortisseurs + coupelles HS à 183.000kms.
Énorme consommation d'huile de l'ordre de 1 litre tous les 1150kms.
Filtre a particule qui se déclenche 3 à 5 fois par jour.
Pompe à eau fragile qui donne des signes de fatigue à 200.000kms.
Volant moteur HS à 205.000kms.
Écran GPS qui reste éteint par moment sans possibilité de le rallumer sans couper le contact sortir du véhicule verrouiller les portes attendre quelques minutes et rallumer.
Moteur lève vitre électrique arrière HS au bout de 3 mois.

Consommation moyenne Volkswagen Passat : 6.4l

Problèmes rencontrés : Consommation d'huile vraiment inquiétante !!!!

Note : 13/20

Prix assurance Volkswagen Passat : 1800 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : NC) (Bonus/Malus : 53)




Avis Volkswagen polo vi 1.0 tsi 95 ch dsg 7/ 6000km / 2018 torsby first edition



Qualités Volkswagen Polo VI : Très agréable à conduire,

Défauts Volkswagen Polo VI : Trop de plastique
Consomment beaucoup je trouve, je met un plein par semaine

Consommation moyenne Volkswagen Polo VI : 8,2

Problèmes rencontrés : Depuis son achat ( neuf ) plusieurs problèmes apparaissent. 1- Rappel pour la ceinture arrière 2-J'ai eu un soucis sur la marche arrière qui fait un claquement lorsqu'on freine, le service atelier m'a dit que c'était très bizarre.
3-Problème sur la jauge essence, qui fait le « yoyo » un coup sa monte, un coup sa descend, et les info sur la conso » depuis ravitaillement « se remmète à 0km sans raison.
4-rarement, mais lors des accélérations pour dépasser, le moteur se « bloque » un bruit « type grincemment » bizarre comme si vitesse ne passe pas se produit

Note : 11/20

Prix assurance Volkswagen Polo VI : 1200 euros/an (Assureur : macif) (type de contrat : tout risque) (Bonus/Malus : 0)




Avis Audi q5 2.0 tdi 177 ch dsg, 187’000 km, 2013(facelift), 255-45 r20



Qualités Audi Q5 : Confort - design - Espace intérieur - légèreté du véhicule - puissance/poids - quattro- qualité du cuire(sièges)

Défauts Audi Q5 : Claquement(petit bruit) trains avant parfois si je monte/descend d'un trottoir mais seulement avec les pneus 20 pouces.

Consommation moyenne Audi Q5 : 8.5/100 km

Problèmes rencontrés : Aucun

Note : 18/20




Avis Volkswagen golf v 1.9 tdi 105 ch boite dsg - 144000 km- 2008 trend



Qualités Volkswagen Golf V : première qualité le confort, la finition et la présentation intérieure est parfaite selon moi. Le moteur est agréable avec une puissance suffisante sur la route, la boite DSG est un must et très bien abouti.

Défauts Volkswagen Golf V : Les défauts concerne la fiabilité, achetée à 100 000 km y'a 2 ans, j'en ai 143000 maintenant, courroie d'alternateur plusieurs fois changée émet toujours des sifflements, serrure de coffre 80 euros, compresseur de clim 1400 euros, pneus arrière usure anormale générant du bruit maladie de golf parait il avec usure en facette a cause d'un train arrière obsolète donc changement des pneus tous les 80000 km, neiman cassé à 130000 km 200 euros à la casse avec montage par un copain, et aujourd'hui le volant moteur qui donne des signes de fatigue, pour l'ancien propriétaire la liste de facture est aussi longue...
Je roule à Tahiti donc clim toute l'année et la conso s'établie à 7.3 l/100km, ce qui est pas terrible face à ma clio dci 2008 5.4 dans les même condition.

Consommation moyenne Volkswagen Golf V : 7.3 l

Problèmes rencontrés : serrure
compresseur clim
neiman
volant moteur
courroies

Note : 10/20

Prix assurance Volkswagen Golf V : 410 euros/an (Assureur : GENERALI) (type de contrat : tiers plus) (Bonus/Malus : 50)




Avis Skoda superb 2.0 tdi 150 ch 43000 km - février 2016 boîte dsg6 jantes alliages



Qualités Skoda Superb : Je dispose de la combi style, coffre spacieux, fiabilité moteur, puissance raisonnable et grande routière, très bien équipé sur le plan sécurité, phare, contrôle de distance, etc....espace intérieur digne d'une mercedes classe S. Sièges chauffants à l'AV et l'AR. Attache remorque dans le pare-choc AR. Agrément des phares au Xénon automatique, fonctionne admirablement bien. Consommation raisonnable. Le multimédia est parfait, les commandes sont à portée de main, tableau de bord sobre, vous trouvez rapidement l'interrupteur, volant pas trop chargé.


Défauts Skoda Superb : suspension standard trop souple, elles devraient être plus fermes. Sièges en cuir très froid l'hiver au départ.

Consommation moyenne Skoda Superb : environ 5,5 L

Problèmes rencontrés : un jet d'essuie-glace défectueux sous garantie

Note : 19/20




Avis Volkswagen tiguan 2.0 tdi 140 ch dsg7



Qualités Volkswagen Tiguan : Fiabilité, polyvalence

Défauts Volkswagen Tiguan : Esthétique

Consommation moyenne Volkswagen Tiguan : 9

Problèmes rencontrés : Aucun

Note : 16/20

Prix assurance Volkswagen Tiguan : 2000 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : NC) (Bonus/Malus : 200 bonus)



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Dernier commentaire posté


Par Florin (Date : 2018-11-26 18:42:25)

Bonjour,

La vidange d'une dsg 7 sur un a4 de 2016 (dl501 je crois) peut se faire clasiquement par gravitation (vidange partielle apparement) ou alors avec un appareil atf sdrive (vidange complete, nettoyage ...).
Que est ce que vous recomandez? Le prix passe du simple au double ...
Autre question: il y a t il un filtre ou crepine sur le dsg 7 dl501?
Merci pour votre avis

Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-11-27 09:50:40) : Vous me demandez ce qu'est le mieux entre faire totalement le travail ou le faire à moitié ... C'est à vous de conclure et choisir ce qui vous correspond le mieux. Mais à à peine 2 ans est-il déjà temps de le faire ? Vous avez beaucoup roulé ?
    Dans toute transmission il y a filtre et crépine.
  • Par Florin (2018-11-27 15:44:44) : J'ai eu ma reponse entre temps, pas de filtre externe sur celle ci, c'est une dl 382 appele aussi OCK 300. Made in Chinaaa 😀

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Suite des 5 commentaires :


Par r16 ts (Date : 2018-01-10 11:25:59)


Bonjour,

je me rends compte à la nième lecture de cet article que le schéma en fin de chapitre "Fonctionnement de la DSG" est erroné.
Sur une DSG, l'arbre secondaire 1 porte les rapports 1 à 4.
L'arbre secondaire 2 porte les rapports 5 , 6 et éventuellement 7.

Ce qui explique que VAG publie deux rapports de ponts différents dans ces documents techniques.
Ex. sur une DSG7/DQ200 associée au 1.8 TSI:
Transmission ratio:
I 3.76
II 2.27
III 1.53
IV 1.12
V 1.18
VI 0.95
VII 0.80
R 4.17
Axle ratio:
4.438/3.227
R-4.176


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-11 10:35:43) : Je doute qu'il y ait une erreur sachant qu'il provient de VW.
    A voir si vous ne compareriez pas une DSG6 à une DSG7 qui ne serait éventuellement pas identiquement structurée en interne. Vous parlez d'une éventuelle 7ème, comme si vous vous basiez sur une DSG6 depuis votre mémoire.
  • Par r16 ts (2018-01-13 14:00:32) : Non, je confirme ce que je dis au moins pour les DSG6 DQ250 et DSG7 DQ200.
    Elles disposent bien d'un embrayage pour les rapports pairs et d'un autre pour les rapports impairs.
    Par contre, les deux arbres de sortie portent les rapports 1 à 4 pour l'un et au delà de 5 pour le second.
  • Par steph_tsf (2018-10-17 08:21:07) : r16ts - ce que vous dites est possible. Le plus important dans une boite DSG, c'est la façon dont les deux arbres primaires (qui sont coaxiaux) sont organisés. L'axe primaire le plus court, celui qui est creux, porte par exemple les pignons émetteurs 1-3-5. L'autre axe primaire, le plus long donc, qui commence par cheminer à l'intérieur de l'axe creux, porte dès lors les pignons émetteurs 2-4-6. Ceci permet de dire qu'on a bien affaire à une boite DSG. Reste à voir sur quels axes secondaires se trouvent les engrenages récepteurs. Vous vous dites que le premier axe secondaire doit forcément porter les engrenages récepteurs 1-3-5, et que le deuxième axe secondaire doit forcément porter les engrenages récepteurs 2-4-6. Vous avez raison. Mais la transmission n'est pas conçue de telle manière. Il y a une astuce, qui vous empêche de dire à quels rapports sont affectés deux des pignons émetteurs. C'est cela qui provoque une confusion.
    Reprenons dès le début. Regardez bien les deux axes primaires (concentriques) qui portent les pignons émetteurs. Comptez le nombre de pignons à ce niveau. Il n'y en a que 4. Alors qu'il en faudrait 6. Vous constatez que les deux pignons centraux sont en connexion tant avec l'axe secondaire n°1, que l'axe secondaire n°2. Vous vous dites que la transmission comporte un défaut structurel, car il est géométriquement impossible qu'un pignon émetteur s'engrène parfaitement, sans usure ni bruit, avec deux engrenages récepteurs différents, l'un comportant plus de dents que l'autre. Strictement parlant, vous avez raison, mais regardez la taille de ces deux pignons émetteurs, qui chacun s'engrènent sur deux engrenages récepteurs différents. Ces pignons émetteurs sont les deux plus grands. Vous êtes en présence des rapports supérieurs tels 3-4 (l'un des pignons émetteurs communs) et 5-6 (l'autre pignon émetteur commun). Le défaut de géométrie est dès lors relativement bénin. Dans une telle transmission DSG, il n'y a que les rapports 1 et 2 qui bénéficient d'un engrènement géométriquement parfait.
    Maintenant, vous avez compris que si vous n'avez pas vu que deux pignons émetteurs manquent du côté primaire, une ambiguïté plane forcément sur le repérage des quatre rapports supérieurs, au niveau secondaire. La confusion provient de là.
    Je parle ici d'une boite DSG6. Je ne sais pas si la DSG6 de VW est ainsi construite. En revanche, j'ai la certitude que les boites DSG6 et DSG7 de Getrag sont construites ainsi, idem la DSG6 de Ford (qui est en réalité une DSG6 Getrag). Sur YouTube il existe une vidéo où deux gars démontent une boite DSG7 de VW, et à voir la confusion qui règne lorsqu'ils tentent d'identifier les rapports, je me dis que la DSG7 de VW est probablement conçue de la même façon. S'agissant de la DSG7 de VW, et s'agissant de la DSG7 de Getrag, je me dis que les rapports 4-5 partagent un pignon émetteur, et que les rapports 6-7 partagent un autre pignon émetteur.
    L'astuce qui consiste à ce que seulement deux pignons émetteurs entraînent quatre engrenages récepteurs, permet de considérablement raccourcir les axes primaires, idem l'encombrement de la transmission, idem le prix de revient.
    Malgré tel raccourcissement, il demeure quatre ou cinq centimètres qui séparent les engrenages secondaires sur chaque arbre secondaire. Tel espace suffit pour y loger les doubles fourchettes qui font translater les bagues cannelées, qui solidarisent et désolidarisent les engrenages récepteurs sur les axes secondaires.

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Par sardouk (Date : 2017-07-01 18:52:28)


Les fabricants des voitures abusent ( pour acheter une pièces qui coute 40 EUR
pour réparé le turbo ,le pont d'un 4x4 exte on demande d'acheter le turbo le
pon. complet qui coute 4000 EUR et plus qui veut dire change de voiture


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-07-01 22:52:08) : Bientôt il faudra remplacer la voiture pour une simple pièce défectueuse ! Et ne rigolez pas !
  • Par Manu (2017-07-02 10:53:30) : Merci pour votre réponse rapide,
    pourriez vous m'éclairer sur un autre problème : mon expert de 2004 moteur 2L HDI 95ch 110000 kms fait beaucoup de bruit cliquetis injecteurs (le moteur à été remplacé 110000 kms réels mais pas le calculateur), pourquoi le 406 de mon fils de 2001 moteur 2L HDI 110ch 180000 kms ne fais presque pas de bruit ?
    Merci de votre réponse
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-07-02 14:31:03) : Avez vous fait une programmation du calculateur ?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-07-02 15:54:59) : Notez aussi que l'insonorisation moteur des berlines est plus travaillée que sur les utilitaires.

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Par Naso (Date : 2016-06-17 03:45:32)


Bs jai change Ma boite dsg polo mais il mon dit q jpourrais pa faire la vidange. Malgree q j depassee les 60000 km
Svp koi faire avec vw ????


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-06-17 08:18:01) : Il parait surprenant que la concession vous refuse une vidange ...
    Insistez ou allez ailleurs.
  • Par Nasro (2016-06-17 15:15:50) : Bj ma boite dsg a ete endomage lorsque g ateint 152000 km malgre q la voiture etais sous garanti chez sovac vw apres ils ont changes la boite voila c listoire mais maintenant jai depasser 60000 km kesk vs penssez cher????
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-18 12:26:29) : Vous n'avez donc fait que 60 000 kms avec cette boîte remplacée ? Vous devriez vous retourner vers le garage qui vous l'a remplacée car c'est totalement anormal, cdt.

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Par Stef760 (Date : 2014-10-13 22:21:53)


Golf 5 tdi 105 dsg7 2008
Bielle cylindre numéro trois traverse le bloc a 172 000 km
VW c est vraiment plus ça
aucune prise en charge de vw une honte
J ai aussi une 307 sw 2.0 l hdi 90 cv 290 000 km ras
Ça c das auto
Fini vw


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-13 22:29:20) : Ce n'est pas que VW mais toutes les marques, on vous déroule le tapis rouge quand vous venez acheter la voiture et une fois que vous êtes dehors avec la voiture, on ne vous connait plus, je connais bien ça, j'ai une Xsara moteur XUT, elle a 320 000 kms et rien, elle roule comme une horloge, les voitures d'aujourd'hui, c'est de la m... , je suis mécano et bien placé pour le dire, cdt.

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