Dossiers-Conseils > Boîtes automatiques > DSG / S-tronic Volkswagen-Audi 03/01/2019

Boîtes double embrayage DSG / S-Tronic : fonctionnement


Chez Audi c'est le nom de S-Tronic qui est utilisé

Les grandes lignes

La boîte DSG pour Direct-Shift Gearbox, est une boîte de vitesses automatique à double embrayage développée presque entièrement par le constructeur Volkswagen.


Historiquement, les boîtes DSG sont issues de la technologie développée en compétition automobile, notamment par Porsche et Audi avec les TDK. L'objectif de ce type de boîte était de combiner la robustesse et la fiabilité des boîtes manuelles tout en profitant de passages de vitesses éclairs. Initialement dotée de 6 rapports, la DSG se décline désormais en plusieurs modèles, dont certaines à 7 rapports pour les plus récentes.

Chez Audi, la DSG est aussi utilisée aux côtés de la Tiptronic (boîte automatique classique à convertisseur hydraulique) sauf qu'ici elle se dénomme S-Tronic.

Fonctionnement de la DSG


Notez qu'il s'agit de deux demi-boîtes à engrenages parallèles et non pas de versions à engrenages épicycloïdaux. La conception est donc clairement la même qu'une boîte manuelle même si l'assemblage interne des deux demi-boîtes reste assez particulier.

Le principe est le suivant, la boîte entière est composée en réalité de deux demi-boîtes ayant chacune un embrayage dédié (disque simple ou multidisque à bain d'huile selon version). Chaque demi-boîte a en charge la moitié des rapports, les impairs pour une et les pairs (+ marche arrière) pour l'autre. Quand je suis sur un rapport engagé, l'autre demi-boîte sélectionne en avance un autre rapport (le suivant). Quand je passe la vitesse, l'embrayage de la demi-boîte en cours se "déconnecte" du volant moteur et l'autre vient se connecter pour prendre sa place. En gros, les deux embrayages font du passe passe avec le volant moteur, ce qui fait gagner du temps. Un actionneur contrôle les embrayages et un autre s'occupe du passage des rapports.

Pour approfondir le sujet, lire l'article sur le fonctionnement des boîtes double embrayage.

Les différentes versions de DSG

Plusieurs versions de boîtes DSG/S-Tronic existent, les DQ*** pour les moteurs transversaux et les DL*** à moteur longitudinal.

DSG6 (double embrayage multi-disques humide) DQ250

C'est la première à être sortie en 2003, elle peut encaisser jusqu'à 350 NM de charge, soit environ un moteur de 200 chevaux (cela dépend si diesel ou essence évidemment, car la puissance n'arrive pas de la même manière. Un diesel étant plus coupleux généralement). C'est donc pour ces raisons techniques que vous pouvez avoir une Golf 7 TDI 105 avec une DSG-7 alors qu'une Golf 7 TDI 150 ne se vend qu'avec une DSG-6. Tout est question de puissance supportée. On la retrouve encore beaucoup sur les modèles à moteur transversal de puissance supérieure (entre 250 et 350 Nm de couple). Elle sera remplacée à terme par la DQ380. Elle pèse 95 kg (plus de 120 dans le cas d'une 4Motion 4X4) et contient 7.5 litres d'huile partagée notamment par l'embrayage multidisque.


DSG7 (double embrayage simple sec) DQ200

Sa technologie utilisant un simple embrayage à sec ne lui permet pas d'assumer de grosses puissances mais son prix est moins élevé. Au delà de 250 NM elle dit stop ... Cependant elle a l'avantage de cet embrayage sec est d'améliorer l'efficience et donc de réduire la consommation (les multidisque à bain d'huile induisent quelques pertes énergétiques). Il s'agit donc d'une DQ250 modifiée au niveau de l'embrayage principalement. Son poids est de 70 kg, elle contient 1.7 litres d'huile pour la boîte et 1 litre pour le mechatronic qui contrôle hydrauliquement les embrayages à sec.


DSG7 (humide) DQ380 et DQ500

Ces deux versions de DSG sont à embrayage multidisque et sont destinées à équiper les modèles à moteur transversal. En effet, l'aménagement est totalement différent sous le capot quand il s'agit de transversal ou longitudinal (voir ici). La DQ380 (la plus récente) se limite à 400 Nm et la DQ500 peut aller jusqu'à 600 Nm de couple.


DSG7 (humide) DL501

C'est la plus noble des DSG/S-Tronic de la bande ... En effet, sa forme n'est pas du tout la même puisqu'elle se destine aux prestigieuses berlines à moteur longitudinal. Elle peut officiellement  prendre en charge 600 Nm de couple sachant qu'en réalité elle peut en encaisser un peu plus. Elle se destine à équiper les VW et Audi les plus puissantes, ou plutôt dans une certaine limite car au dessus des 600 Nm de couple c'est le bonne "vieille" Tiptronic qui prend le relai.
Le fournisseur est cette-fois si ZF et elle est aussi présente sur le Macan malgré que Porsche cherche à faire croire qu'elle est différente. Les PDK des 911 sont en revanche différentes, et cela se comprend s'agissant d'autos à moteur transversal arrière (il n'y a pas la même place !)




DSG-10 : DQ511

C'est la dernière née (fournisseur chinois cette fois-ci ...) qui se destine toutefois aux modèles populaires du groupe. En effet, elle se destine aux modèles à moteur transversal de type Golf Passat. Les A4, A6 et A8 ne sont pas prêtes de la voir débouler sous leur capot. Elle doit normalement pouvoir assumer 500 Nm de couple.




Voici la S-Tronic dans une Audi TT de troisième génération


Dans une A4


Entretien

Une vidange devra être effectuée sur les versions à embrayage humide tous les 60 000 km, pour les versions à embrayage sec c'est comme avec une boîte mécanique (tous les 100 000 km est bien). Les embrayages finiront aussi par s'user sur les versions sèches qui ont des embrayages qui subissent intensément les frictions (sur les versions multidisque à bain d'huile c'est l'huile entre les disques qui assume le plus de contraintes).

Fiabilité

Voir l'article dédié ici.

Quelle différence avec R-Tronic ?

Et bien si S-Tronic et R-Tronic sont des appellations très proches et bien dans les faits il y a plus qu'une lettre de différence. En effet, alors que la S-Tronic est une double embrayage, la R-Tronic (photo ci-dessous) est une simple embrayage.


Retenez bien que la R-Tronic n'a pas de rapport avec la S-Tronic, sauf sur le fait qu'il s'agisse d'une boîte robotisée.


10 derniers avis postés sur les boîtes automatiques Dsg

(Avis des fiches essais ayant le terme Dsg dans l'intitulé)


Avis Volkswagen passat 2.0 tdi 240 ch dsg7, 198000kms, 2015, carat exclusive



Qualités Volkswagen Passat : confort, volume interieur, grand coffre, son dynaudio, moteur plein de 1400 à 4500tr, conso à 90-110kmh, silencieuse, boite dsg tres souple

Défauts Volkswagen Passat : plus de bruits parasites que dans une skoda superb 3, volant moteur et embrayage remplacés à 150000kms (3000euros),boite dsg en mode normal qui passe les rapports trop tot, suspension bruyante à l'avant sur dos d’âne, conso en ville : 8.8l/100, vitre électrique qui ne remonte plus en auto

Consommation moyenne Volkswagen Passat : 7.7 litres

Problèmes rencontrés : volant moteur + embrayage, amortisseurs avant qui fuient

Note : 15/20

Prix assurance Volkswagen Passat : 2000 euros/an (Assureur : axa) (type de contrat : tout risque taxi) (Bonus/Malus : 0.10)




Avis Volkswagen polo v 1.4 tdi 90 ch dsg 7 de 2016 lounge 90ch 110000km



Qualités Volkswagen Polo V : Boîte dsg agréable, bonne finition, reprise asser bonne

Défauts Volkswagen Polo V : Accoudoir central trop fragile

Consommation moyenne Volkswagen Polo V : 4.2 litres

Problèmes rencontrés : Roulement arrière gauche (sav)

Note : 18/20

Prix assurance Volkswagen Polo V : 560 euros/an (Assureur : Gmf) (type de contrat : Tout risque) (Bonus/Malus : 25)




Avis Audi q2 35 tfsi 150 ch s tronic, 16000kms, 2018, rotor 19, line



Qualités Audi Q2 : Consommation
Silence moteur
Virtual cockpit
Autonomie: +800 kms
Bonne tenue de route

Défauts Audi Q2 : Plastique contre les portes
Coffre un poil petit (la voiture n’est pas grosse..)


Consommation moyenne Audi Q2 : 6,4 litres

Problèmes rencontrés : Aucun

Note : 18/20

Prix assurance Audi Q2 : 700 euros/an




Avis Seat leon 3 2.0 tdi 150 ch fr dsg6 140.000km



Qualités Seat Leon 3 : Moteur très coupleux, très bon agrément de conduite. La boite auto est performante et agréable. La consommation est raisonnable malgré une conduite taquine. Modèle bien équipée, belle ligne éxterieure.
Bonne fiabilité, 140.000km et aucun problème a ce jour.

Défauts Seat Leon 3 : Bruit au niveau des portières et du tableau de bord.

Consommation moyenne Seat Leon 3 : 6.0 L/100

Problèmes rencontrés : Aucun.

Note : 17/20

Prix assurance Seat Leon 3 : 1056 euros/an (Assureur : GMF) (type de contrat : Tout risque) (Bonus/Malus : 0.74)




Avis Volkswagen polo vi 1.0 tsi 115 ch dsg7, 18000km, 2018, r-line



Qualités Volkswagen Polo VI : Excellente voiture, avec un grand souci du détail pour rendre la conduite zen. La voiture se dévoile en vraie petite gti lorsqu'on passe en mode sport, avec un bruit pas mal du tout pour un 3 cylindres, des reprises franches, le moteur 115 suffit amplement, très bonne tenue de route.
La boite DSG est parfaite, rien à dire on ne sent aucun à-coup, la gestion des rapports avec les palettes au volant également.
Le confort est parfait pour une citadine, autant ou même mieux qu'une golf 6, même montée en jantes 17 de la R-Line, j'ai traversé la France dans un confort de routière. La ligne est superbe, je l'ai en blanc nacré, avec intérieur des jantes noir et toit vitré. Les feux à LED sont top en éclairage.
Coffre spacieux pour le gabarit, sièges tissus de très bonne facture, confortables et résistants.
L'éclairage intérieur de nuit est magnifique avec la bande lumineuse led traversante.

Je n'ai rencontré aucun souci, ni de rappel, ma voiture est de décembre 2018.
Consommation très raisonnable : entre 5,3 conduite douce et 7,5 en mode sport, globalement je tourne à 5,9L avec 50% d'éthanol (qui augmente légèrement la consommation).

Défauts Volkswagen Polo VI : Aucun défaut à signaler, une superbe voiture que je recommande.

Consommation moyenne Volkswagen Polo VI : 5,9 litres

Problèmes rencontrés : Aucun

Note : 20/20

Prix assurance Volkswagen Polo VI : 350 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : Tiers) (Bonus/Malus : 50% bonus)




Avis Volkswagen golf v 1.9 tdi 105 ch carat dsg6 204000km



Qualités Volkswagen Golf V : Fiable

Défauts Volkswagen Golf V :

Consommation moyenne Volkswagen Golf V : 6,5l/100km

Problèmes rencontrés : Lève vitre

Note : 19/20

Prix assurance Volkswagen Golf V : 750 euros/an (Assureur : L’olivier ) (type de contrat : Tiers) (Bonus/Malus : 0,90)




Avis Audi tt 2.0 tfsi 230 ch stronic, 33000 km, 2016; jante 19, sline, quattro,kit ext sline



Qualités Audi TT : Finitions, puissance suffisante, freinage efficace, son échappement en mode sport, tenue de route et motricité, j'adore la ligne surtout avec le kit sline.
Tableau bort épuré, bonne fonctionnalité, commandes intuitives.

Défauts Audi TT : confort sur route dégradée
Très bien pour deux avec bagages, arrière inexploitable, mais bon c'est un coupé pas un SUV.


Consommation moyenne Audi TT : 8.0 l/100

Problèmes rencontrés : Aucun à ce jour.

Note : 17/20

Prix assurance Audi TT : 550 euros/an (Assureur : Maaf) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 50)




Avis Seat arona 1.0 ecotsi 115 ch boite automatique dsg7, 35000km



Qualités Seat Arona : prise en main
consommation
confort de conduite
Equipement de bord
tenue de route
beau volume de coffre pour le type de véhicule
mode sport


Défauts Seat Arona : insonorisation reste a revoir
l’écran de bord mériterai d’êtres un peu plus haut
moteur un peu faiblard à bas régime (corriger avec le mode sport en Boite auto)
Mode sport trop gourmand en carburant


Consommation moyenne Seat Arona : 6.2 litres

Problèmes rencontrés : rappel sur la ceinture centrale arrière
frein à main qui a lâcher

Note : 16/20

Prix assurance Seat Arona : 744 euros/an (Assureur : credit mutuel) (type de contrat : tout risques) (Bonus/Malus : 20)




Avis Skoda octavia 2.0 tdi 150 ch combi laurin & klement dsg6, 25000km, jantes 18 pouces



Qualités Skoda Octavia : Habitabilité supérieure à la Golf ou A3 (même plate-forme MQB), presque semblable à la Passat pourtant du segment supérieur.
Rapport qualité/prix supérieur à VW
Consommation en mode de conduite Eco : 5,3l/100km en moyenne sur 25000km, 50% ville 50% autoroute. Mention spéciale à la conso sur 2x2 voies avec moins de 4,5l/100km à 110km/h pour 150ch. Dernier relevé à 5,1l/100km sur un trajet autoroutier de 475km à 135km/h au régulateur, 4 personnes et coffre plein.
Autoradio équipé Android Auto/Apple Carplay.

Défauts Skoda Octavia : Réactivité de la DSG en mode manuel (extrêmement mou !!!), manque éventuellement un 7e rapport sur autoroute pour limiter le bruit et réduire encore la conso, réservoir trop petit pour espérer faire au moins 1000km avec un plein.
Pas de SCR (AdBlue) sur mon modèle de 2017 alors que le Yeti de 2016 en était déjà équipé...

Consommation moyenne Skoda Octavia : 5,3l/100km

Problèmes rencontrés : Qualité du plastique chromé du levier de vitesse qui se décolle et peut couper la peau, pas pris en charge par le concessionnaire. Amortisseurs arrières et frein arrières qui grincent par moment, "normal par temps humide" selon le concessionnaire.

Note : 17/20

Prix assurance Skoda Octavia : 700 euros/an (Assureur : Maaf) (type de contrat : Tout risque) (Bonus/Malus : 50)




Avis Skoda fabia 3 1.2 tsi 110 ch année 2017 dsg7



Qualités Skoda Fabia 3 : Finition style. Toit panoramique.

Défauts Skoda Fabia 3 :

Consommation moyenne Skoda Fabia 3 : 6,2 litres

Problèmes rencontrés : Problème boîte automatique dsg. Changement doubles embrayage a 45000km

Note : 16/20

Prix assurance Skoda Fabia 3 : 1000 euros/an (Assureur : Pacifica) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : 68)




Avis Volkswagen golf sportsvan 1.4 tsi 150 ch version essence, année 2016. hightline. 29 000 km. boîte dsg7.



Qualités Volkswagen Golf Sportsvan : Excellent rapport habitabilité/encombrement.
Grand coffre modulable (banquette arrière coulissante sur 18 cm).
Excellent confort de route (suspension pilotée efficace).
Silence de marche.
Bonne accélération (9 secondes de 0 à 100 km/h).
Consommation d'essence inférieure à 6 litres aux cents km sur grand parcours (1/3 route -2/3 autoroute).
Faible consommation d'huile (moins de 1 litre pour 5 000 km).
Aucun bruits parasites après 3 ans d'utilisation.
Aucun problèmes mécaniques.
Excellente vision panoramique (surface vitrée importante).
Eclairage de qualité quoiqu'un peu terne (phares bi-xénon).
Pour moi, c'est un véhicule qui gagnerait à être connu,jusqu'à preuve du contraire.
Curieux que VW ne parle pas plus de ce monospace compact (L 4,35 m × l 1,80 m × h 1,58 m)... surtout avec la polémique concernant les S.U.V.

Défauts Volkswagen Golf Sportsvan : A ce jour je n'en vois pas si ce n'est des sièges un peu trop fermes (à mon sens, l'option " sièges ergoactifs" corrige quelque peu ce défaut).


Consommation moyenne Volkswagen Golf Sportsvan : 6 litres d'essence pour 100 km. Autonomie moyenne : 850 km. Consommation la plus basse : 5,1 litres aux cent sur un parcours routier de 350 km.

Problèmes rencontrés : Aucun.

Note : 17/20

Prix assurance Volkswagen Golf Sportsvan : 1000 euros/an (Assureur : TCS) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 50%)




Avis Volkswagen polo vi 1.0 tsi 115 ch boite auto dsg7 21 000 km 04/2018 bonneville rline gris orange



Qualités Volkswagen Polo VI : La Polo est très agréable à conduire, malgré en 17 pouces un bon confort, le moteur honnêtement malgré que j'habite dans une vallée montagneuse fait son affaire inutile d'avoir 200cv , les options sont extrêmement chers.

Défauts Volkswagen Polo VI : Que dire déçu beaucoup trop de plastique: des portières dommage plus ce tissus comme dans la Polo V.

Des craquements : poignées des portes AV & AR, Tableau de Bord.

Dés que ma polo a eu les 10 000 km des bruits parasites sont arrivés: Coffre qui claque ou le fond du coffre bruit suspect, sur route dégradée (voir en haut concernant les bruits craquement)

Une forte chaleur dans habitacle à cause à mon avis aucune protection des tuyaux. et pour finir mon siège conducteur à chaque virage celui-ci un léger bruit.

Bref j'ai eu pas ma de souci et sur une voiture à 26 000€ je trouve scandaleux.

Le siège

Consommation moyenne Volkswagen Polo VI : Consommation dans la moyenne route départementale & ville: 6,2 < 6.4 Consommation dans la moyenne Autoroute: 4,2 < 5.6 Information Le plein est UNIQUEMENT de 40 L et une autonomie de 620 km.

Problèmes rencontrés : -bruits: Coffre et Tableau de Bord
-Craquements : Poignées des portes et siège
-Forte chaleur.
-Suspensions


Note : 10/20

Prix assurance Volkswagen Polo VI : 300 euros/an (Assureur : mma) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 50)




Avis Volkswagen polo vi 1.0 tsi 115 ch boite auto dsg7 5700 km 12/2018 bonneville 215 rline gris limestone



Qualités Volkswagen Polo VI : Cette Polo est très agréable pour sa ligne, son confort, son moteur, ses options un peu chers quand même. A voir avec le temps.


Défauts Volkswagen Polo VI : Moins pour le plastique des portières et la position trop basse... pour moi.

Consommation moyenne Volkswagen Polo VI : Consommation importante à mon avis : 8,5. Je fais un plein de 40 L et j'ai une autonomie de 550 km au final je fais 490 km...

Problèmes rencontrés : Aucun. Attendre quelques kilomètres et quelques années.

Note : 15/20

Prix assurance Volkswagen Polo VI : 687 euros/an (Assureur : MAIF) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 50)




Avis Volkswagen passat 2.0 tdi 190 ch dsg6 2016 highline/carat 120'000km



Qualités Volkswagen Passat : Coffre immense
Boite très rapide
Sièges très confortables (ErgoComfort)
Espace à bord
Phares à led efficaces et esthétiques
Moteur suffisant (avec reprog ABT)
Officiellement seulement 119 gr/CO2 !!!!
Remplissage Adblue facile car à côté de celui du carburant (pas dans le coffre,sous le capot comme on peut le voir dans d'autres marques)

Défauts Volkswagen Passat : Freinage correct sans plus (réglé avec des ATE PowerDisc)
Prix des entretiens chez VW (à peine moins cher que chez BMW ...)
Vidange de la DSG très chère (mais essentielle !)
Quelques bruits de mobilier (montant avant gauche, ventilateur de clim)

Consommation moyenne Volkswagen Passat : 6.7 sans faire attention

Problèmes rencontrés : Cardans avant changés à 110'000 km

Note : 16/20

Prix assurance Volkswagen Passat : 1500 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : NC) (Bonus/Malus : 65)




Avis Volkswagen golf vi 1.4 tsi 122 ch dsg7 finition carat beige de 2010



Qualités Volkswagen Golf VI : Depuis que je l'est acheter .. je ne veut plus m'en séparer !! Acheter quand elle avait 90 000km a peu près elle en à aujourd'hui 154 000km, quelque réparation type bougie bobine batterie freins .. mais avec un mécanicien a la maison tout reste a prix très correcte. Sa consommation reste correcte aussi pour une essence entre 6 et 7 litres au 100 km suivant le style de conduite, pour ma part assez cool , mais sportive quand besoin est .
La boite n'as jamais pauser de probleme hormis pour la marche arrière qui parfois claque et ne passe pas mais cela arrive très rarement. Moteur a chaine donc encore une fois pas de courroie a faire qui coute un bras. Vidange faite régulierement tout les 15 000km . C'est une voiture sur la quelle ont peut mettre les mains dedans ne serais-ce que pour changer ces ampoule de phare avant et arriere sans etre obliger de demonter tout le par choc( et je suis une femme hihi).
Les pneumatique reste correcte en terme de prix sur du 205 55 R16 .
Ma voiture a été acheter a Prague, avec une finition carat beige avec siège chauffant ce qui reste agréable en hiver. La place du coffre est correcte ( pour y mettre ma selle western et mes affaire d'equitation). La place derrière correcte aussi. Manque le Bluetooth que j'ai rajouter via la prise allume cigare et qui marche impeccable. et peut etre le GPS qui serait le petit plus.
Voiture qui démarre au quart de tour, qui grimpe meme en monté un coup d'accelerateur et elle part sans forcé. Le mode sport est agreable par moment si besoin.

Pour résumé , je ne la vendrais pas haha, avec un bon entretien et suivi verification ect c'est une voiture qui tient la route et est agreable a conduire : ) je peut difficilement me faire a d'autre voiture que VW ou alors si je change sa sera pour BMW.


Défauts Volkswagen Golf VI :

Consommation moyenne Volkswagen Golf VI : 6-7 litre au 100km

Problèmes rencontrés : Aucun jusque la si ce n'est des réparation d'ordres d'usure bobine bougie batterie et roulement de roue avant mais a 154 000km ont n'as pas a ce plaindre sachant que il y a des voiture des les premier kilometres ont que des probleme lol

Note : 18/20

Prix assurance Volkswagen Golf VI : 950 euros/an (Assureur : AVIVA) (type de contrat : tout risque) (Bonus/Malus : jeune conducteur )




Avis Skoda octavia 2.0 tdi 150 ch dsg



Qualités Skoda Octavia : faible consommation pour 150ch
grand volume de coffre

Défauts Skoda Octavia :
confort médiocre
suspensions inexistantes
volume réservoir
insonorisation


Consommation moyenne Skoda Octavia : 5.5 litres

Problèmes rencontrés : suspensions > voiture amené au garage à 30000km > réponse : tous va bien vos suspensions sont nikel !!!
visiblement Skoda avaient plus d'amortisseurs en stock à la fabrication de la voiture donc ils on mis ceux de la citigo... sur une octavia > conclusion: à chaque petites bosses, il faut regarder dans les rétros pour s&#8217;assurer de n'avoir rien laissé sur la route.
voiture pas du tous confortable et bruyante sur autoroute
qualité qui se détériore chez Skoda au fil des années ( la version précédente en 2.0l tdi170 était beaucoup plus robuste et surtout plus confortable )

Note : 12/20

Prix assurance Skoda Octavia : 500 euros/an (Assureur : allianz) (type de contrat : tout risque) (Bonus/Malus : 50)




Avis Volkswagen t-roc 1.5 tsi evo 150 ch cv dsg carat exclusive



Problèmes rencontrés : Dysfonctionnement du GPS : voix hachurée (ne prononce par les "m" et "n" dans les noms des rues ou routes : très gênant surtout en zone non urbanisée.
Pas de solution actuelle VW : Problème connu chez VW qui annonce une solution en semaine 45 de 2020, soit dans 9 mois !!!
Ce problème touche quasiment tous les T-Roc et certains Tiguan.

Défaut sur plaquettes de frein arrière (chuintement en marche arrière) : changées à 1.600 Km. A voir si le problème est résolu.

Dans les 2 cas VW connait les problèmes mais livre les véhicules neufs avec ces défauts.

Note : 8/20




Avis Volkswagen golf vii 1.4 tsi 125 ch acheté neuf en novembre 2017 carat avec pack r-line boîte dsg7



Qualités Volkswagen Golf VII : Véhicule bien fini. Ambiance intérieure sobre mais qui dégage une impression de qualité. Les matériaux sont de bonne facture. 26000 kms parcouru depuis l'achat. Véhicule confortable, silencieux et agréable à conduire. Ce n'est pas une voiture de rallye, il ne faut pas l'acheter pour une conduite sportive même si les relances sont correctes.vehicule silencieux à 130 sur autoroute. Les aides à la conduite et la boîte auto permettent une conduite zen et peu fatigante. Très satisfait.

Défauts Volkswagen Golf VII : En
26000 kms je n'ai remarqué aucun défaut. Il s'agit d'un deuxième véhicule avec lequel on effectue environ 12000 kms par an.

Consommation moyenne Volkswagen Golf VII : 6,2 litres en moyenne en conduite douce

Problèmes rencontrés : Aucun problème à ce jour.

Note : 18/20

Prix assurance Volkswagen Golf VII : Environ 500 euros/an (Assureur : Maif) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 50%)




Avis Skoda superb 2.0 tdi 170 ch année 2012.100000km.finition elegance.bte dsg 6.



Qualités Skoda Superb : Une habitabilité hors normes avec des options qui facilite le confort je voulais une voiture pour partir en vacance avec ma petite famille je n'ai pas été déçu 2 sièges auto pour mes filles 4 et 1 an et pas une ne touche le siège avec ces pieds alors que je mesure 1m80...le coffre n'est pas en reste après avoir mis une poussette sans difficulté grâce a son coffre double ouverture (une idée de génie)je peux encore allègrement mettre un bon nombre de bagages...
Conduite facile la boite dsg est véritable regal même en mode sport...super agréable a conduire et pas très gourmande

Défauts Skoda Superb : Le défaut le plus embêtant est la visibilité de la lunette arrière un peu trop juste a mon goût mais aussi l'absence d'essui glace.
L'appuie coude centrale manque un peu de longueur pour être agréable.
Réservoir un peu juste pour une berline 60l manque 15 - 20 l
Manque Une prise usb sur le poste le disque dur c'est sympa mais rien ne vaut une bonne clé usb

Consommation moyenne Skoda Superb : 6.9/100km

Problèmes rencontrés : Pour l'instant rien a signaler

Note : 18/20

Prix assurance Skoda Superb : 650 euros/an (Assureur : Direct) (type de contrat : Tout risque) (Bonus/Malus : 38)




Avis Volkswagen golf sportsvan 1.5 tsi evo 150 ch 150cv dsg7 carat



Qualités Volkswagen Golf Sportsvan : Habitabilité - Position de conduite - Équipement - Finition - Sièges (sport confort) - Éclairage (LED) - Tenue en virage(jantes 17' avec châssis sport) - Agréable à conduire - Silence du moteur - Stop & Start efficace - Boite DSG - Ergonomie - Banquette AR coulissante - Efficacité et simplicité de la barre d'attelage d'origine

Défauts Volkswagen Golf Sportsvan : Confort un poil ferme (jantes 17' avec châssis sport) - bruit de roulement des pneumatiques - Voix du GPS parfois incompréhensible - Prix - Ligne et intérieur un peu austère

Consommation moyenne Volkswagen Golf Sportsvan : 8L (véhicule neuf)

Problèmes rencontrés : Aucun pour l'instant

Note : 18/20




Avis Volkswagen coccinelle 2.0 tsi 200 ch 100000 dsg



Qualités Volkswagen Coccinelle : Bruit, fiabilité

Défauts Volkswagen Coccinelle :

Consommation moyenne Volkswagen Coccinelle : 9 litres

Problèmes rencontrés : Ras

Note : 17/20

Prix assurance Volkswagen Coccinelle : 430 euros/an (Assureur : Axa) (type de contrat : Ts risques) (Bonus/Malus : 50)




Avis Volkswagen tiguan dsg7



Qualités Volkswagen Tiguan : Fiabilité de la dsg7
Finition carat
Jantes 18 pouces
4motion


Défauts Volkswagen Tiguan : Gps grands axes

Consommation moyenne Volkswagen Tiguan : 8L/100

Problèmes rencontrés :

Note : 17/20




Avis Audi a3 1.8 tfsi 180 ch s line s-tronic 2014, jantes 18



Qualités Audi A3 : Qualité, puissance, confort et sportivité. Le look et les matériaux

Défauts Audi A3 : Conso un peu élevée

Consommation moyenne Audi A3 : 8/9 litres

Problèmes rencontrés : Aucun

Note : 17/20

Prix assurance Audi A3 : 900 euros/an (Assureur : Matmut) (type de contrat : Tous risque ) (Bonus/Malus : 0,7)




Avis Audi a1 1.4 tdi 90 ch sportback s-line boite auto dsg 7. annee 2017. 56000 kms



Qualités Audi A1 : Finitions, agrément de conduite.
Consommation.

Défauts Audi A1 : fiabilité médiocre, tous des deux à trois moi appel au SAV.

Consommation moyenne Audi A1 : 4,5 au 100

Problèmes rencontrés : 1- véhicule acheté neuf, périodicité vidange mal programmée dès le début, 15000 KMS à la place de 30000.
2- Moteur cassé à 16000 KMS Remplacé en garantie.(soupapes descendues)
3- Panne de démarrage intermittante, 17000 KMS problème de masse.difficile à localiser.
4- 30000 KMS 1 an et demi batterie HS panne de démarrage.
5- 35000 KMS (moteur à peine 20000 KMS), pompe à eau HS surchauffe moteur, remplacée en garantie,,,,,,
6- 47000 KMS batterie à nouveau HS à peine un an après avoir déjà été remplacée.

Note : 05/20

Prix assurance Audi A1 : 600 euros/an




Avis Volkswagen touran 2.0 tdi 150 ch dsg7 r-line 2019



Qualités Volkswagen Touran : Bonjour, j'avais poster le premier avis sur le Touran (un bleu caraïbe 11/2015) j'ai repris le même en R-line tdi 150 dsg7, je n'ai pas été dessus du premier. Pour le deuxième j'ai ajouté le DCC, le pack Acces, et les même options que le précédent. Pour l'instant aucun souci 1 mois 5000km pas de problème.

Défauts Volkswagen Touran : L'éclairage du coffre intérieur une honte pour un Véhicule avec ce niveau d'équipement, le système multimédia vraiment moyen, utilisation exclusive de Carplay.

Consommation moyenne Volkswagen Touran : 6L/100km

Problèmes rencontrés :

Note : 17/20




Avis Audi a1 1.6 tdi 116 ch s line tronic



Qualités Audi A1 : &#8226;Bien finie,
&#8226;bon petit rapport poids/puissance (en dessous de 2000 tours = c'est creux attention)
&#8226;bonne tenue de route si châssis sport &#8226;conso
&#8226;éclairage (feux xenons)


Défauts Audi A1 : &#8226;Bluetooth qui ne met du temps à se connecter (obligé de redémarrer le mmi)

&#8226;Pas de prise USB (obligé de mettre un adaptateur sur l'allume cigare)

&#8226;pas assez de retour d'infos concernant la direction en rythme soutenu

&#8226;maladie : pneus arrières qui se déforment (trains arrières non réglables)

Consommation moyenne Audi A1 : 5,2 L

Problèmes rencontrés : Aucun pb pour le moment

Note : 20/20




Avis Volkswagen golf vii 1.6 tdi 105 ch dsg7 170000km confortline business



Qualités Volkswagen Golf VII : confort du régulateur adaptatif ACC
bonne habitabilité perfo correctes
vigueur de la DSG (quand elle fonctionne...)

Défauts Volkswagen Golf VII : fiabilité de la DSG7 (panne mécatronique à 1800€)
problème de connexion du bluetooth (fonctionne par intermittence)
manque de maintient des sièges (les versions carat sont certainement mieux)

Consommation moyenne Volkswagen Golf VII : 5.8 bien mais pas top

Problèmes rencontrés : panne DSG à 170000km
j'ai fait le pari d'acheter cette voiture avec la DSG7 connaissant la fiabilité médiocre, et bien elle tient sa réputation... 2 semaines après l'achat panne du boitier "mécatronique" ==>1800€ de frais et bien sûr dépannage sûr autoroute.
Vu le nombre de soucis sur DSG7 volkswagen devrait prendre en charge toutes les pannes concernant cette boite.


Note : 8/20

Prix assurance Volkswagen Golf VII : 400 euros/an (Assureur : Maaf) (type de contrat : tiers + vol) (Bonus/Malus : 50%)




Avis Audi tt 2.0 tfsi 200 ch reprog stage 2+ 268ch 364nm, 1 boite dsg baba binks



Qualités Audi TT : franchement bien c'est ma première voiture jfais un pe le fou avec ahaha mais normal 18 ans sisi
petit stage 2+ ligne cobra sport, admission, filtre, intercooler et d'autres truc jss plus
le son est lourd petite crackle map et clapets oblige elle fais trop de bruit
bonne tenue de route malgré le fait que j'ai pas le magnetic drive ni le quattro mais sans quattro c'est assez drôle (même si j'aurais préféré le coté perf et sécurité du quattro)
confortable, siège chauffants, cuir étendu BREF BABA BINKS LA VOITURE PETE JEN PASSE ET DES MEILLEURS WALLAH

Défauts Audi TT : hmm jdirais qu'elle a pris un coup de vieux à cause de sa grande soeur la 8S sinon elle pète wAllah

Consommation moyenne Audi TT : 17 litres roule comme un fou

Problèmes rencontrés : boite qui a du mal les 10 premier km/h qui fait brouter la voiture a bas régime quand elle est chaude zebi ça fait chier mais on pe le reparer

Note : 18/20

Prix assurance Audi TT : 1200 euros/an (Assureur : zebing) (type de contrat : full) (Bonus/Malus : MOK)




Avis Skoda karoq 1.6 tdi 116 ch dsg7 24000km modele style



Qualités Skoda Karoq : tres bonne finition tres confortable mais roulis en virage
zero probleme

Défauts Skoda Karoq : en temps que passager avant droit on est malade donc soit suspensions trop molles soit mauvaises vibrations du 116 tdi vw

Consommation moyenne Skoda Karoq : 4.4l/100 a 6.2l/100

Problèmes rencontrés : aucun

Note : 16/20

Prix assurance Skoda Karoq : 580 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : tout risque) (Bonus/Malus : 50% bonus)




Avis Audi a3 2.0 tdi 140 ch boute auto dsg6 dq250



Qualités Audi A3 : fiable, puissante

Défauts Audi A3 : defaut mecatronic

Consommation moyenne Audi A3 : 7 l/100

Problèmes rencontrés : problemme mecatronic

Note : 14/20

Prix assurance Audi A3 : 300 euros/an








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Dernier commentaire posté :


Par Florin (Date : 2018-11-26 18:42:25)

Bonjour,

La vidange d'une dsg 7 sur un a4 de 2016 (dl501 je crois) peut se faire clasiquement par gravitation (vidange partielle apparement) ou alors avec un appareil atf sdrive (vidange complete, nettoyage ...).
Que est ce que vous recomandez? Le prix passe du simple au double ...
Autre question: il y a t il un filtre ou crepine sur le dsg 7 dl501?
Merci pour votre avis

Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-11-27 09:50:40) : Vous me demandez ce qu'est le mieux entre faire totalement le travail ou le faire à moitié ... C'est à vous de conclure et choisir ce qui vous correspond le mieux. Mais à à peine 2 ans est-il déjà temps de le faire ? Vous avez beaucoup roulé ?
    Dans toute transmission il y a filtre et crépine.
  • Par Florin (2018-11-27 15:44:44) : J'ai eu ma reponse entre temps, pas de filtre externe sur celle ci, c'est une dl 382 appele aussi OCK 300. Made in Chinaaa 😀

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Suite des 5 commentaires :

Par r16 ts (Date : 2018-01-10 11:25:59)


Bonjour,

je me rends compte à la nième lecture de cet article que le schéma en fin de chapitre "Fonctionnement de la DSG" est erroné.
Sur une DSG, l'arbre secondaire 1 porte les rapports 1 à 4.
L'arbre secondaire 2 porte les rapports 5 , 6 et éventuellement 7.

Ce qui explique que VAG publie deux rapports de ponts différents dans ces documents techniques.
Ex. sur une DSG7/DQ200 associée au 1.8 TSI:
Transmission ratio:
I 3.76
II 2.27
III 1.53
IV 1.12
V 1.18
VI 0.95
VII 0.80
R 4.17
Axle ratio:
4.438/3.227
R-4.176


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-11 10:35:43) : Je doute qu'il y ait une erreur sachant qu'il provient de VW.
    A voir si vous ne compareriez pas une DSG6 à une DSG7 qui ne serait éventuellement pas identiquement structurée en interne. Vous parlez d'une éventuelle 7ème, comme si vous vous basiez sur une DSG6 depuis votre mémoire.
  • Par r16 ts (2018-01-13 14:00:32) : Non, je confirme ce que je dis au moins pour les DSG6 DQ250 et DSG7 DQ200.
    Elles disposent bien d'un embrayage pour les rapports pairs et d'un autre pour les rapports impairs.
    Par contre, les deux arbres de sortie portent les rapports 1 à 4 pour l'un et au delà de 5 pour le second.
  • Par steph_tsf (2018-10-17 08:21:07) : r16ts - ce que vous dites est possible. Le plus important dans une boite DSG, c'est la façon dont les deux arbres primaires (qui sont coaxiaux) sont organisés. L'axe primaire le plus court, celui qui est creux, porte par exemple les pignons émetteurs 1-3-5. L'autre axe primaire, le plus long donc, qui commence par cheminer à l'intérieur de l'axe creux, porte dès lors les pignons émetteurs 2-4-6. Ceci permet de dire qu'on a bien affaire à une boite DSG. Reste à voir sur quels axes secondaires se trouvent les engrenages récepteurs. Vous vous dites que le premier axe secondaire doit forcément porter les engrenages récepteurs 1-3-5, et que le deuxième axe secondaire doit forcément porter les engrenages récepteurs 2-4-6. Vous avez raison. Mais la transmission n'est pas conçue de telle manière. Il y a une astuce, qui vous empêche de dire à quels rapports sont affectés deux des pignons émetteurs. C'est cela qui provoque une confusion.
    Reprenons dès le début. Regardez bien les deux axes primaires (concentriques) qui portent les pignons émetteurs. Comptez le nombre de pignons à ce niveau. Il n'y en a que 4. Alors qu'il en faudrait 6. Vous constatez que les deux pignons centraux sont en connexion tant avec l'axe secondaire n°1, que l'axe secondaire n°2. Vous vous dites que la transmission comporte un défaut structurel, car il est géométriquement impossible qu'un pignon émetteur s'engrène parfaitement, sans usure ni bruit, avec deux engrenages récepteurs différents, l'un comportant plus de dents que l'autre. Strictement parlant, vous avez raison, mais regardez la taille de ces deux pignons émetteurs, qui chacun s'engrènent sur deux engrenages récepteurs différents. Ces pignons émetteurs sont les deux plus grands. Vous êtes en présence des rapports supérieurs tels 3-4 (l'un des pignons émetteurs communs) et 5-6 (l'autre pignon émetteur commun). Le défaut de géométrie est dès lors relativement bénin. Dans une telle transmission DSG, il n'y a que les rapports 1 et 2 qui bénéficient d'un engrènement géométriquement parfait.
    Maintenant, vous avez compris que si vous n'avez pas vu que deux pignons émetteurs manquent du côté primaire, une ambiguïté plane forcément sur le repérage des quatre rapports supérieurs, au niveau secondaire. La confusion provient de là.
    Je parle ici d'une boite DSG6. Je ne sais pas si la DSG6 de VW est ainsi construite. En revanche, j'ai la certitude que les boites DSG6 et DSG7 de Getrag sont construites ainsi, idem la DSG6 de Ford (qui est en réalité une DSG6 Getrag). Sur YouTube il existe une vidéo où deux gars démontent une boite DSG7 de VW, et à voir la confusion qui règne lorsqu'ils tentent d'identifier les rapports, je me dis que la DSG7 de VW est probablement conçue de la même façon. S'agissant de la DSG7 de VW, et s'agissant de la DSG7 de Getrag, je me dis que les rapports 4-5 partagent un pignon émetteur, et que les rapports 6-7 partagent un autre pignon émetteur.
    L'astuce qui consiste à ce que seulement deux pignons émetteurs entraînent quatre engrenages récepteurs, permet de considérablement raccourcir les axes primaires, idem l'encombrement de la transmission, idem le prix de revient.
    Malgré tel raccourcissement, il demeure quatre ou cinq centimètres qui séparent les engrenages secondaires sur chaque arbre secondaire. Tel espace suffit pour y loger les doubles fourchettes qui font translater les bagues cannelées, qui solidarisent et désolidarisent les engrenages récepteurs sur les axes secondaires.

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Par sardouk (Date : 2017-07-01 18:52:28)


Les fabricants des voitures abusent ( pour acheter une pièces qui coute 40 EUR
pour réparé le turbo ,le pont d'un 4x4 exte on demande d'acheter le turbo le
pon. complet qui coute 4000 EUR et plus qui veut dire change de voiture


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-07-01 22:52:08) : Bientôt il faudra remplacer la voiture pour une simple pièce défectueuse ! Et ne rigolez pas !
  • Par Manu (2017-07-02 10:53:30) : Merci pour votre réponse rapide,
    pourriez vous m'éclairer sur un autre problème : mon expert de 2004 moteur 2L HDI 95ch 110000 kms fait beaucoup de bruit cliquetis injecteurs (le moteur à été remplacé 110000 kms réels mais pas le calculateur), pourquoi le 406 de mon fils de 2001 moteur 2L HDI 110ch 180000 kms ne fais presque pas de bruit ?
    Merci de votre réponse
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-07-02 14:31:03) : Avez vous fait une programmation du calculateur ?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-07-02 15:54:59) : Notez aussi que l'insonorisation moteur des berlines est plus travaillée que sur les utilitaires.

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Par Naso (Date : 2016-06-17 03:45:32)


Bs jai change Ma boite dsg polo mais il mon dit q jpourrais pa faire la vidange. Malgree q j depassee les 60000 km
Svp koi faire avec vw ????


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-06-17 08:18:01) : Il parait surprenant que la concession vous refuse une vidange ...
    Insistez ou allez ailleurs.
  • Par Nasro (2016-06-17 15:15:50) : Bj ma boite dsg a ete endomage lorsque g ateint 152000 km malgre q la voiture etais sous garanti chez sovac vw apres ils ont changes la boite voila c listoire mais maintenant jai depasser 60000 km kesk vs penssez cher????
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-18 12:26:29) : Vous n'avez donc fait que 60 000 kms avec cette boîte remplacée ? Vous devriez vous retourner vers le garage qui vous l'a remplacée car c'est totalement anormal, cdt.

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Par Stef760 (Date : 2014-10-13 22:21:53)


Golf 5 tdi 105 dsg7 2008
Bielle cylindre numéro trois traverse le bloc a 172 000 km
VW c est vraiment plus ça
aucune prise en charge de vw une honte
J ai aussi une 307 sw 2.0 l hdi 90 cv 290 000 km ras
Ça c das auto
Fini vw


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-13 22:29:20) : Ce n'est pas que VW mais toutes les marques, on vous déroule le tapis rouge quand vous venez acheter la voiture et une fois que vous êtes dehors avec la voiture, on ne vous connait plus, je connais bien ça, j'ai une Xsara moteur XUT, elle a 320 000 kms et rien, elle roule comme une horloge, les voitures d'aujourd'hui, c'est de la m... , je suis mécano et bien placé pour le dire, cdt.

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