Dossiers-Conseils > Boîtes automatiques > DSG / S-tronic Volkswagen-Audi 03/01/2019

Boîtes double embrayage DSG / S-Tronic : fonctionnement


Chez Audi c'est le nom de S-Tronic qui est utilisé

Les grandes lignes

La boîte DSG pour Direct-Shift Gearbox, est une boîte de vitesses automatique à double embrayage développée presque entièrement par le constructeur Volkswagen.


Historiquement, les boîtes DSG sont issues de la technologie développée en compétition automobile, notamment par Porsche et Audi avec les TDK. L'objectif de ce type de boîte était de combiner la robustesse et la fiabilité des boîtes manuelles tout en profitant de passages de vitesses éclairs. Initialement dotée de 6 rapports, la DSG se décline désormais en plusieurs modèles, dont certaines à 7 rapports pour les plus récentes.

Chez Audi, la DSG est aussi utilisée aux côtés de la Tiptronic (boîte automatique classique à convertisseur hydraulique) sauf qu'ici elle se dénomme S-Tronic.

Fonctionnement de la DSG


Notez qu'il s'agit de deux demi-boîtes à engrenages parallèles et non pas de versions à engrenages épicycloïdaux. La conception est donc clairement la même qu'une boîte manuelle même si l'assemblage interne des deux demi-boîtes reste assez particulier.

Le principe est le suivant, la boîte entière est composée en réalité de deux demi-boîtes ayant chacune un embrayage dédié (disque simple ou multidisque à bain d'huile selon version). Chaque demi-boîte a en charge la moitié des rapports, les impairs pour une et les pairs (+ marche arrière) pour l'autre. Quand je suis sur un rapport engagé, l'autre demi-boîte sélectionne en avance un autre rapport (le suivant). Quand je passe la vitesse, l'embrayage de la demi-boîte en cours se "déconnecte" du volant moteur et l'autre vient se connecter pour prendre sa place. En gros, les deux embrayages font du passe passe avec le volant moteur, ce qui fait gagner du temps. Un actionneur contrôle les embrayages et un autre s'occupe du passage des rapports.

Pour approfondir le sujet, lire l'article sur le fonctionnement des boîtes double embrayage.

Les différentes versions de DSG

Plusieurs versions de boîtes DSG/S-Tronic existent, les DQ*** pour les moteurs transversaux et les DL*** à moteur longitudinal.

DSG6 (double embrayage multi-disques humide) DQ250

C'est la première à être sortie en 2003, elle peut encaisser jusqu'à 350 NM de charge, soit environ un moteur de 200 chevaux (cela dépend si diesel ou essence évidemment, car la puissance n'arrive pas de la même manière. Un diesel étant plus coupleux généralement). C'est donc pour ces raisons techniques que vous pouvez avoir une Golf 7 TDI 105 avec une DSG-7 alors qu'une Golf 7 TDI 150 ne se vend qu'avec une DSG-6. Tout est question de puissance supportée. On la retrouve encore beaucoup sur les modèles à moteur transversal de puissance supérieure (entre 250 et 350 Nm de couple). Elle sera remplacée à terme par la DQ380. Elle pèse 95 kg (plus de 120 dans le cas d'une 4Motion 4X4) et contient 7.5 litres d'huile partagée notamment par l'embrayage multidisque.


DSG7 (double embrayage simple sec) DQ200

Sa technologie utilisant un simple embrayage à sec ne lui permet pas d'assumer de grosses puissances mais son prix est moins élevé. Au delà de 250 NM elle dit stop ... Cependant elle a l'avantage de cet embrayage sec est d'améliorer l'efficience et donc de réduire la consommation (les multidisque à bain d'huile induisent quelques pertes énergétiques). Il s'agit donc d'une DQ250 modifiée au niveau de l'embrayage principalement. Son poids est de 70 kg, elle contient 1.7 litres d'huile pour la boîte et 1 litre pour le mechatronic qui contrôle hydrauliquement les embrayages à sec.


DSG7 (humide) DQ380 et DQ500

Ces deux versions de DSG sont à embrayage multidisque et sont destinées à équiper les modèles à moteur transversal. En effet, l'aménagement est totalement différent sous le capot quand il s'agit de transversal ou longitudinal (voir ici). La DQ380 (la plus récente) se limite à 400 Nm et la DQ500 peut aller jusqu'à 600 Nm de couple.


DSG7 (humide) DL501

C'est la plus noble des DSG/S-Tronic de la bande ... En effet, sa forme n'est pas du tout la même puisqu'elle se destine aux prestigieuses berlines à moteur longitudinal. Elle peut officiellement  prendre en charge 600 Nm de couple sachant qu'en réalité elle peut en encaisser un peu plus. Elle se destine à équiper les VW et Audi les plus puissantes, ou plutôt dans une certaine limite car au dessus des 600 Nm de couple c'est le bonne "vieille" Tiptronic qui prend le relai.
Le fournisseur est cette-fois si ZF et elle est aussi présente sur le Macan malgré que Porsche cherche à faire croire qu'elle est différente. Les PDK des 911 sont en revanche différentes, et cela se comprend s'agissant d'autos à moteur transversal arrière (il n'y a pas la même place !)




DSG-10 : DQ511

C'est la dernière née (fournisseur chinois cette fois-ci ...) qui se destine toutefois aux modèles populaires du groupe. En effet, elle se destine aux modèles à moteur transversal de type Golf Passat. Les A4, A6 et A8 ne sont pas prêtes de la voir débouler sous leur capot. Elle doit normalement pouvoir assumer 500 Nm de couple.




Voici la S-Tronic dans une Audi TT de troisième génération


Dans une A4


Entretien

Une vidange devra être effectuée sur les versions à embrayage humide tous les 60 000 km, pour les versions à embrayage sec c'est comme avec une boîte mécanique (tous les 100 000 km est bien). Les embrayages finiront aussi par s'user sur les versions sèches qui ont des embrayages qui subissent intensément les frictions (sur les versions multidisque à bain d'huile c'est l'huile entre les disques qui assume le plus de contraintes).

Fiabilité

Voir l'article dédié ici.

Quelle différence avec R-Tronic ?

Et bien si S-Tronic et R-Tronic sont des appellations très proches et bien dans les faits il y a plus qu'une lettre de différence. En effet, alors que la S-Tronic est une double embrayage, la R-Tronic (photo ci-dessous) est une simple embrayage.


Retenez bien que la R-Tronic n'a pas de rapport avec la S-Tronic, sauf sur le fait qu'il s'agisse d'une boîte robotisée.


10 derniers avis postés sur les boîtes automatiques Dsg

(Avis des fiches essais ayant le terme Dsg dans l'intitulé)


Avis Volkswagen t-roc 1.5 tsi evo 150 ch cv dsg carat exclusive



Problèmes rencontrés : Dysfonctionnement du GPS : voix hachurée (ne prononce par les "m" et "n" dans les noms des rues ou routes : très gênant surtout en zone non urbanisée.
Pas de solution actuelle VW : Problème connu chez VW qui annonce une solution en semaine 45 de 2020, soit dans 9 mois !!!
Ce problème touche quasiment tous les T-Roc et certains Tiguan.

Défaut sur plaquettes de frein arrière (chuintement en marche arrière) : changées à 1.600 Km. A voir si le problème est résolu.

Dans les 2 cas VW connait les problèmes mais livre les véhicules neufs avec ces défauts.

Note : 8/20




Avis Volkswagen golf vii 1.4 tsi 125 ch acheté neuf en novembre 2017 carat avec pack r-line boîte dsg7



Qualités Volkswagen Golf VII : Véhicule bien fini. Ambiance intérieure sobre mais qui dégage une impression de qualité. Les matériaux sont de bonne facture. 26000 kms parcouru depuis l'achat. Véhicule confortable, silencieux et agréable à conduire. Ce n'est pas une voiture de rallye, il ne faut pas l'acheter pour une conduite sportive même si les relances sont correctes.vehicule silencieux à 130 sur autoroute. Les aides à la conduite et la boîte auto permettent une conduite zen et peu fatigante. Très satisfait.

Défauts Volkswagen Golf VII : En
26000 kms je n'ai remarqué aucun défaut. Il s'agit d'un deuxième véhicule avec lequel on effectue environ 12000 kms par an.

Consommation moyenne Volkswagen Golf VII : 6,2 litres en moyenne en conduite douce

Problèmes rencontrés : Aucun problème à ce jour.

Note : 18/20

Prix assurance Volkswagen Golf VII : Environ 500 euros/an (Assureur : Maif) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 50%)




Avis Skoda superb 2.0 tdi 170 ch année 2012.100000km.finition elegance.bte dsg 6.



Qualités Skoda Superb : Une habitabilité hors normes avec des options qui facilite le confort je voulais une voiture pour partir en vacance avec ma petite famille je n'ai pas été déçu 2 sièges auto pour mes filles 4 et 1 an et pas une ne touche le siège avec ces pieds alors que je mesure 1m80...le coffre n'est pas en reste après avoir mis une poussette sans difficulté grâce a son coffre double ouverture (une idée de génie)je peux encore allègrement mettre un bon nombre de bagages...
Conduite facile la boite dsg est véritable regal même en mode sport...super agréable a conduire et pas très gourmande

Défauts Skoda Superb : Le défaut le plus embêtant est la visibilité de la lunette arrière un peu trop juste a mon goût mais aussi l'absence d'essui glace.
L'appuie coude centrale manque un peu de longueur pour être agréable.
Réservoir un peu juste pour une berline 60l manque 15 - 20 l
Manque Une prise usb sur le poste le disque dur c'est sympa mais rien ne vaut une bonne clé usb

Consommation moyenne Skoda Superb : 6.9/100km

Problèmes rencontrés : Pour l'instant rien a signaler

Note : 18/20

Prix assurance Skoda Superb : 650 euros/an (Assureur : Direct) (type de contrat : Tout risque) (Bonus/Malus : 38)




Avis Volkswagen golf sportsvan 1.5 tsi evo 150 ch 150cv dsg7 carat



Qualités Volkswagen Golf Sportsvan : Habitabilité - Position de conduite - Équipement - Finition - Sièges (sport confort) - Éclairage (LED) - Tenue en virage(jantes 17' avec châssis sport) - Agréable à conduire - Silence du moteur - Stop & Start efficace - Boite DSG - Ergonomie - Banquette AR coulissante - Efficacité et simplicité de la barre d'attelage d'origine

Défauts Volkswagen Golf Sportsvan : Confort un poil ferme (jantes 17' avec châssis sport) - bruit de roulement des pneumatiques - Voix du GPS parfois incompréhensible - Prix - Ligne et intérieur un peu austère

Consommation moyenne Volkswagen Golf Sportsvan : 8L (véhicule neuf)

Problèmes rencontrés : Aucun pour l'instant

Note : 18/20




Avis Volkswagen coccinelle 2.0 tsi 200 ch 100000 dsg



Qualités Volkswagen Coccinelle : Bruit, fiabilité

Défauts Volkswagen Coccinelle :

Consommation moyenne Volkswagen Coccinelle : 9 litres

Problèmes rencontrés : Ras

Note : 17/20

Prix assurance Volkswagen Coccinelle : 430 euros/an (Assureur : Axa) (type de contrat : Ts risques) (Bonus/Malus : 50)




Avis Volkswagen tiguan dsg7



Qualités Volkswagen Tiguan : Fiabilité de la dsg7
Finition carat
Jantes 18 pouces
4motion


Défauts Volkswagen Tiguan : Gps grands axes

Consommation moyenne Volkswagen Tiguan : 8L/100

Problèmes rencontrés :

Note : 17/20




Avis Audi a3 1.8 tfsi 180 ch s line s-tronic 2014, jantes 18



Qualités Audi A3 : Qualité, puissance, confort et sportivité. Le look et les matériaux

Défauts Audi A3 : Conso un peu élevée

Consommation moyenne Audi A3 : 8/9 litres

Problèmes rencontrés : Aucun

Note : 17/20

Prix assurance Audi A3 : 900 euros/an (Assureur : Matmut) (type de contrat : Tous risque ) (Bonus/Malus : 0,7)




Avis Audi a1 1.4 tdi 90 ch sportback s-line boite auto dsg 7. annee 2017. 56000 kms



Qualités Audi A1 : Finitions, agrément de conduite.
Consommation.

Défauts Audi A1 : fiabilité médiocre, tous des deux à trois moi appel au SAV.

Consommation moyenne Audi A1 : 4,5 au 100

Problèmes rencontrés : 1- véhicule acheté neuf, périodicité vidange mal programmée dès le début, 15000 KMS à la place de 30000.
2- Moteur cassé à 16000 KMS Remplacé en garantie.(soupapes descendues)
3- Panne de démarrage intermittante, 17000 KMS problème de masse.difficile à localiser.
4- 30000 KMS 1 an et demi batterie HS panne de démarrage.
5- 35000 KMS (moteur à peine 20000 KMS), pompe à eau HS surchauffe moteur, remplacée en garantie,,,,,,
6- 47000 KMS batterie à nouveau HS à peine un an après avoir déjà été remplacée.

Note : 05/20

Prix assurance Audi A1 : 600 euros/an




Avis Volkswagen touran 2.0 tdi 150 ch dsg7 r-line 2019



Qualités Volkswagen Touran : Bonjour, j'avais poster le premier avis sur le Touran (un bleu caraïbe 11/2015) j'ai repris le même en R-line tdi 150 dsg7, je n'ai pas été dessus du premier. Pour le deuxième j'ai ajouté le DCC, le pack Acces, et les même options que le précédent. Pour l'instant aucun souci 1 mois 5000km pas de problème.

Défauts Volkswagen Touran : L'éclairage du coffre intérieur une honte pour un Véhicule avec ce niveau d'équipement, le système multimédia vraiment moyen, utilisation exclusive de Carplay.

Consommation moyenne Volkswagen Touran : 6L/100km

Problèmes rencontrés :

Note : 17/20




Avis Audi a1 1.6 tdi 116 ch s line tronic



Qualités Audi A1 : •Bien finie,
•bon petit rapport poids/puissance (en dessous de 2000 tours = c'est creux attention)
•bonne tenue de route si châssis sport •conso
•éclairage (feux xenons)


Défauts Audi A1 : •Bluetooth qui ne met du temps à se connecter (obligé de redémarrer le mmi)

•Pas de prise USB (obligé de mettre un adaptateur sur l'allume cigare)

•pas assez de retour d'infos concernant la direction en rythme soutenu

•maladie : pneus arrières qui se déforment (trains arrières non réglables)

Consommation moyenne Audi A1 : 5,2 L

Problèmes rencontrés : Aucun pb pour le moment

Note : 20/20




Avis Volkswagen golf vii 1.6 tdi 105 ch dsg7 170000km confortline business



Qualités Volkswagen Golf VII : confort du régulateur adaptatif ACC
bonne habitabilité perfo correctes
vigueur de la DSG (quand elle fonctionne...)

Défauts Volkswagen Golf VII : fiabilité de la DSG7 (panne mécatronique à 1800€)
problème de connexion du bluetooth (fonctionne par intermittence)
manque de maintient des sièges (les versions carat sont certainement mieux)

Consommation moyenne Volkswagen Golf VII : 5.8 bien mais pas top

Problèmes rencontrés : panne DSG à 170000km
j'ai fait le pari d'acheter cette voiture avec la DSG7 connaissant la fiabilité médiocre, et bien elle tient sa réputation... 2 semaines après l'achat panne du boitier "mécatronique" ==>1800€ de frais et bien sûr dépannage sûr autoroute.
Vu le nombre de soucis sur DSG7 volkswagen devrait prendre en charge toutes les pannes concernant cette boite.


Note : 8/20

Prix assurance Volkswagen Golf VII : 400 euros/an (Assureur : Maaf) (type de contrat : tiers + vol) (Bonus/Malus : 50%)




Avis Audi tt 2.0 tfsi 200 ch reprog stage 2+ 268ch 364nm, 1 boite dsg baba binks



Qualités Audi TT : franchement bien c'est ma première voiture jfais un pe le fou avec ahaha mais normal 18 ans sisi
petit stage 2+ ligne cobra sport, admission, filtre, intercooler et d'autres truc jss plus
le son est lourd petite crackle map et clapets oblige elle fais trop de bruit
bonne tenue de route malgré le fait que j'ai pas le magnetic drive ni le quattro mais sans quattro c'est assez drôle (même si j'aurais préféré le coté perf et sécurité du quattro)
confortable, siège chauffants, cuir étendu BREF BABA BINKS LA VOITURE PETE JEN PASSE ET DES MEILLEURS WALLAH

Défauts Audi TT : hmm jdirais qu'elle a pris un coup de vieux à cause de sa grande soeur la 8S sinon elle pète wAllah

Consommation moyenne Audi TT : 17 litres roule comme un fou

Problèmes rencontrés : boite qui a du mal les 10 premier km/h qui fait brouter la voiture a bas régime quand elle est chaude zebi ça fait chier mais on pe le reparer

Note : 18/20

Prix assurance Audi TT : 1200 euros/an (Assureur : zebing) (type de contrat : full) (Bonus/Malus : MOK)




Avis Skoda karoq 1.6 tdi 116 ch dsg7 24000km modele style



Qualités Skoda Karoq : tres bonne finition tres confortable mais roulis en virage
zero probleme

Défauts Skoda Karoq : en temps que passager avant droit on est malade donc soit suspensions trop molles soit mauvaises vibrations du 116 tdi vw

Consommation moyenne Skoda Karoq : 4.4l/100 a 6.2l/100

Problèmes rencontrés : aucun

Note : 16/20

Prix assurance Skoda Karoq : 580 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : tout risque) (Bonus/Malus : 50% bonus)




Avis Audi a3 2.0 tdi 140 ch boute auto dsg6 dq250



Qualités Audi A3 : fiable, puissante

Défauts Audi A3 : defaut mecatronic

Consommation moyenne Audi A3 : 7 l/100

Problèmes rencontrés : problemme mecatronic

Note : 14/20

Prix assurance Audi A3 : 300 euros/an




Avis Audi a3 s3 300 ch sportback s tronic de 2015, 80000 kms



Qualités Audi A3 : Voiture compacte très polyvalente, en ville ou sur autoroute et quelque soit la météo
Jolie sonorité mais pas aussi sympa que la RS3
Suspension Audi magnetic ride parfaite
Reprise franche en toute circonstance

Défauts Audi A3 : Coffre un peu juste
taille réservoir essence à la limite pour avoir une autonomie correcte de 500 kms. 10 litres de plus auraient été parfait.
La S tronic mériterait une 7eme vitesse pour l'autoroute (présente sur la version 310cv)

Consommation moyenne Audi A3 : 9.5 litres

Problèmes rencontrés : RAS

Note : 18/20

Prix assurance Audi A3 : 1200 euros/an




Avis Seat ateca 1.4 ecotsi 150 ch dsg 7 kilometrage 83000 km finition excellence de novembre 2016 le premier livré dans département 72 sarthe



Qualités Seat Ateca : silencieux
agréable a conduire
pas de bruit d air
boite de vitesse vive et rapide
très confortable
très bonne habitabilité assise longue pour les grands c est bien
véhicule très vif
ET DES AIDES A LA CONDUITE SUPERBES QUI FONT QUE L ON VOYAGE SANS SE FATIGUER


Défauts Seat Ateca : léger couinement lors des passages des gros dos d âne ( désagréable)
déjà signalé a SEAT lors des visites; il parait que c est une maladie chez VAG ( silent bloc )
le prochain coup j espère qu ils ne se contenteront pas de mettre un coup de bombe.

Consommation moyenne Seat Ateca : 6.6 l/ 100 odb vérifié

Problèmes rencontrés : le seul problème en 3 ans et 83000 km est la rupture du câble d ouverture du capot qui a été pris en garantie a l époque.

Note : 18/20




Avis Volkswagen polo v 1.6 tdi 90 ch boite dsg7 année 2009 finition sportline



Qualités Volkswagen Polo V : conso faible environ 4.7l/100, le look toujours d'actualité pour un véhicule de 10 ans, modulable à l’arrière et stationnement facile. J'aime le look interieur sobre et sa tenue de route.

Défauts Volkswagen Polo V : bruit moteur sur longue distance et peut etre un peu trop ferme.

Consommation moyenne Volkswagen Polo V : 4.7 litres

Problèmes rencontrés : Acheté d'occasion actuellement 230 000 km et pour le moment rien à signaler.

Note : 16/20

Prix assurance Volkswagen Polo V : 248 euros/an (Assureur : macif) (type de contrat : tiers) (Bonus/Malus : 50)




Avis Volkswagen passat 1.4 gte hybride 218 ch boite séquentielle dsg, mec janvier2017, 135000 km, options sièges électriques et attelage



Qualités Volkswagen Passat : Puissance suffisante en mode électrique et GTE mais un peu creux en thermique. Boîte un peu lente au rétrogradage. Il ne faut pas hésiter à utiliser les palettes avant de dépasser (DSG 6).
Véhicule très silencieux dans tous les modes y compris GTE avec son bruit synthétique sympa.
Plateforme typée confort (mais c’est aussi un défaut...).
Volume de l’habitacle très correct voire au dessus de la moyenne ( places arrière ET avant immenses) : merci l’empattement long.
Le volume du coffre n’est pratiquement pas entamé par la batterie : tout se passe en dessous.
L’option éclairage LED est impressionnante d’efficacité. L’attelage coûte cher mais il est très pratique.
D’une façon générale, l’utilisation des deux moteurs est transparente pour le conducteur à part quelques à coups lorsque le moteur thermique est froid.

Défauts Volkswagen Passat : Le poids trop important entraîne une tenue de route absolument pas sportive. Le châssis typé confort ne supporte pas la brutalité.
Le rayon de braquage est gigantesque (le revers de la médaille de l’empattement long...)
Les pneus d’origine (Pirelli soit disant increvable...) ont crevé 2 fois et comme il n.y a ni roue de secours, ni cric ni kit anti crevaison, je suis resté sur le bord de la route...
Je les ai remplacé par des Michelin Cross Climate et depuis, plus de problème !
Le système de navigation embarqué est lent et parfois même exaspérant. La reconnaissance vocale est peu efficace.
Le couple engendré par les deux moteurs lors des dépassements peut occasionné des écarts de trajectoire. Ce point a été évoqué lors d’une révision. Le garage m.a proposé de.effectuer un contrôle de géométrie à mes frais. J.ai refusé.

Consommation moyenne Volkswagen Passat : La consommation s’établit à 7 litres au 100 km sur autoroute, 6 litres en mixte autoroute et route et environ 5 litres en ville. L’autonomie maximale en électrique atteint guère plus de 35 km en faisant attention.

Problèmes rencontrés : Aucun problème rencontré en 135000 km sauf les écarts de trajectoire évoqués plus haut et une entrée de.eau importante quand on ouvre le hayon après une grosse averse (défait non constaté et donc non solutionné par la concession).

Note : 16/20




Avis Volkswagen passat 2.0 tdi 140 ch sw ultimate edition dsg 2014 160000kms



Qualités Volkswagen Passat : -Vehicule confortable même en mode normal(option amortissement piloté)
-Très grand coffre de déménageur
-consommation très raisonnable (6,5l)
-Fiabilité moteur
- moteur très agréable et suffisant mais il ne faut pas moins en puissance

Défauts Volkswagen Passat : -version rline plus basse attention
-option toit ouvrant très agréable mais quand il fuit (problème connu) la facture fait très mal: +-2000€

Consommation moyenne Volkswagen Passat : 6,5L/100

Problèmes rencontrés : Fuite toit ouvrant

Note : 15/20

Prix assurance Volkswagen Passat : 800 euros/an




Avis Skoda karoq 1.5 tsi 150 ch dsg 7 9000km, finition style, année 2018,



Qualités Skoda Karoq : Confortable, Consommation raisonnable sur route environ 7,1L au cent.
GPS très efficace
Connexion internet pratique
Moteur puissant

Défauts Skoda Karoq : un peu trop de roulis dans les virages
Prix élevé
Petit creux du moteur au démarrage (je cois que skoda va rappeler ces modèles pour corriger ce défaut) à suivre
la pluie entre à l’intérieur des bas de porte (PAS dans le véhicule) mais salie énormément celles-ci



Consommation moyenne Skoda Karoq : ville 9L, 7,1 en mixte

Problèmes rencontrés : Problème avec les détecteurs avant (cotés) détection aléatoires
Problème avec le park assist, ne détecte pas les places à chaque fois

Note : 15/20

Prix assurance Skoda Karoq : 650 euros/an (Assureur : matmut) (type de contrat : tout risque) (Bonus/Malus : 55)




Avis Skoda superb 2.0 tsi 280 ch dsg 6 56000 euros 7000 km 2018 break finition sportline jante 19 pouces



Qualités Skoda Superb : Rapport encombrement habitabilité record. A longueur égale 100 l de coffre de plus que mon audi A6 break. Place pour les jambes à l'arrière record, + que dans une classe X.
Moteur vigoureux 280 cv et 350 nm mais pas forcément très distillateur de sensations.
Franchement belle voiture en finition Sportline.

Défauts Skoda Superb : Suspensions un peu bateau en mode confort mais par contre top sur autoroute (peu de virages) Changement radical en mode sport ou ca vire bien à plat.

conso en ville, mais bon avec 280 cv . . .

Consommation moyenne Skoda Superb : 8.5sur autoroute En ville plutôt 11.5

Problèmes rencontrés : Rien depuis 1 an

Note : 18/20




Avis Seat arona 1.6 tdi 95 ch dsg7 version urban 4500 kms



Qualités Seat Arona : Bon confort, silencieuse, agréable à conduire. Consommation vraiment basse

Défauts Seat Arona : Rien pour le moment

Consommation moyenne Seat Arona : 4.6/100

Problèmes rencontrés : Aucun

Note : 19/20

Prix assurance Seat Arona : 395 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : tout risque) (Bonus/Malus : 50)




Avis Audi a3 2.0 tdi 184 ch boite auto stronic6 quattro jtes 18' siège orange capri



Qualités Audi A3 : Très Bonne routière pour 200 000 km !


Défauts Audi A3 : Bruit anormal "craquement" venant de la roue avant droit lorsque je tourne , je pense a un cardan
Audi pense à un roulement, il m'ont changé les plaquettes de frein avant mais rien n'a changé. Je dois laisser mon auto une semaine pour qu'ils trouvent car ce n'est pas un roulement !
le siège avant orange capri est de mauvaise qualité

Consommation moyenne Audi A3 : 7,5 L/100

Problèmes rencontrés : Au départ consommation d'huile moteur d'ou changement moteur en garantie.
Problème de bruit roue avant droit
siège orange capri mauvaise qualité

Note : 19/20

Prix assurance Audi A3 : 500 euros/an (Assureur : GMF) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 65)






Avis Volkswagen touran 2.0 tdi 150 ch boite dsg, 100 000km, 2015, jantes alu 16 pouces, conforline business



Qualités Volkswagen Touran : Idéal pour 3 enfants, grand volume de coffre, Environnement Volkswagen, Regulateur adaptatif et Front assist efficaces, hauteur de conduite agréable, dossier passager avant rabattable entièrement.

Défauts Volkswagen Touran : Quelques boutons capricieux (cache cartes SD, vide poche du tableau de bort juste sous le pare-brise), verin de la boite à gants qui se décroche de temps en temps mais facile à remettre, lorsqu'il pleut l'eau s'écoule dans le coffre lorsque le hayon est ouvert, coming home à activer manuellement, coffre pas suffisamment éclairé, pas d'éclairage au niveau des pieds, manque des pare-soleil de série pour une familiale.

Consommation moyenne Volkswagen Touran : 5,4 litres

Problèmes rencontrés : Les radars de proximité (bips) s'activent aléatoirement dans les bouchons malgré la distance avec le vehivule qui précède. Camera de recul qui ne s'active pas de temps en temps en marche arrière.

Note : 17/20




Avis Audi a1 1.4 tfsi 185 ch 2011 ambition luxe stronic 7



Qualités Audi A1 : Esthétique
Finition
Son plaisant dans l’habitacle

Défauts Audi A1 : Consommation d’huile (1L/1000km)
Bruits de boîte de vitesses
Taille du coffre
Réservoir d’essence limité à peine 400km avec un plein

Consommation moyenne Audi A1 : 9L/100km

Problèmes rencontrés : Sur-consommation d'huile.
Bruits et léger à coup lors du passage du 2ème au 3ème rapport, et inversement.
Perte de puissance soudaine après avoir démarré, code défaut indiquant une problème qui niveau du systeme de navigation (GPS) : effacé puis plus rien.
Voyant EPC, moteur sur autoroute, message sur l’ODB « calculateur moteur : dysfonctionnement rendez-vous à l’atelier », broutage du moteur, vibration dans toute la voiture m’obligeant à réduire ma vitesse et sortir dès que possible : après redémarrage plus rien. Je suis allé chez Audi « si ça se reproduit prenez rendez-vous » !!

Note : 08/20

Prix assurance Audi A1 : 800 euros/an (Assureur : Axa) (type de contrat : Tiers, vol, incendie) (Bonus/Malus : 0,85)




Avis Audi tt 2.5 tsi rs 400 ch stronic, 58000,



Qualités Audi TT : Perf
Finition irréprochable
Moteur

Défauts Audi TT : Sav
Stronic

Consommation moyenne Audi TT : 12 litres

Problèmes rencontrés : Voilage des disques ! Trois fois depuis l'achat, défaut de conception qui existe depuis 10 ans ... sérieux n.

Et stro qui se met en sécurité.

Note : 10/20




Avis Volkswagen polo v 1.2 tsi 90 ch match, 2017, 5p, dsg7, 24000 kms, jantes 16” alliage en été et 15” hiver, clim manuelle, lumières essuies glaces automatiques. discover media avec gps intégré, a



Qualités Volkswagen Polo V : Confort, moteur et boîte DSG7 avec le turbo toujours présent. La puissance est toujours disponible quand on appui sur la pédale. Les sièges sont bien confortable, faire de longs trajets est possible. La boîte à gant réfrigérée, un vrai +. Lumières automatiques qui réagissent vite. La clim fonctionne bien. Les ceintures sont bien, confortables, et les lèves vitres ne sont jamais hésitant. Les commodos sont costaud, les rangements dans l’habitacle sont pratique même s’ils sont parfois petit. La place aux jambes passager avant est gigantesque si le siège est reculé au maximum. Enfin, les rétroviseurs, avec eux on voit bien, ils ont été bien travaillé. Une vraie roue de secours est à l’arrière. La peinture est robuste.

Défauts Volkswagen Polo V : GPS intégrer qui a du mal avec le trafic en temps réel mais qui connaît parfaitement la position. Waze est plus efficace. Les essuies glaces automatiques qui ne s’activent pas toujours malgré l’eau et le plastique dur sur les portes n’est pas très flatteur. La consommation en huile est un peu excessive et les radars avant arrière qui captent parfois quelque chose alors qu’il n’y a rien. Volant qui vieillit vite j’ai l’impression

Consommation moyenne Volkswagen Polo V : 5,6

Problèmes rencontrés : Radar av/ar qui captent quelque chose alors qu’il n’y a rien.

Détecteur de pluie qui ne s’active pas toujours s’il pleut.

Bruit à haute vitesse si trajet de plus de 4h

Note : 18/20

Prix assurance Volkswagen Polo V : 1000 euros/an (Assureur : MMA) (type de contrat : Tout risque ) (Bonus/Malus : 0,42)




Avis Volkswagen polo v 1.2 tsi 90 ch match, 2017, 5p, dsg7, 24000 kms, jantes 16” alliage en été et 15” hiver, clim manuelle, lumières essuies glaces automatiques. discover media avec gps intégré, a



Qualités Volkswagen Polo V : Confort, moteur et boîte DSG7 avec le turbo toujours présent. La puissance est toujours disponible quand on appui sur la pédale. Les sièges sont bien confortable, faire de longs trajets est possible. La boîte à gant réfrigérée, un vrai +. Lumières automatiques qui réagissent vite. La clim fonctionne bien. Les ceintures sont bien, confortables, et les lèves vitres ne sont jamais hésitant. Les commodos sont costaud, les rangements dans l’habitacle sont pratique même s’ils sont parfois petit. La place aux jambes passager avant est gigantesque si le siège est reculé au maximum. Enfin, les rétroviseurs, avec eux on voit bien, ils ont été bien travaillé. Une vraie roue de secours est à l’arrière. La peinture est robuste.

Défauts Volkswagen Polo V : GPS intégrer qui a du mal avec le trafic en temps réel mais qui connaît parfaitement la position. Waze est plus efficace. Les essuies glaces automatiques qui ne s’activent pas toujours malgré l’eau et le plastique dur sur les portes n’est pas très flatteur. La consommation en huile est un peu excessive et les radars avant arrière qui captent parfois quelque chose alors qu’il n’y a rien. Volant qui vieillit vite j’ai l’impression

Consommation moyenne Volkswagen Polo V : 5,6

Problèmes rencontrés : Radar av/ar qui captent quelque chose alors qu’il n’y a rien.

Détecteur de pluie qui ne s’active pas toujours s’il pleut.

Bruit à haute vitesse si trajet de plus de 4h

Note : 18/20

Prix assurance Volkswagen Polo V : 1000 euros/an (Assureur : MMA) (type de contrat : Tout risque ) (Bonus/Malus : 0,42)




Avis Audi q2 40 tdi 190 ch cv d quattro boite stronic 2017 sline jantes 19'



Qualités Audi Q2 : LOOK , FINITION , PUISSANCE MOTEUR , CONFORT , QUATTRO SUR LA NEIGE
SAV

Défauts Audi Q2 : Réactions amortisseurs sur petits défauts de la chaussée (dûes aux jantes 19'?)
Qualité quelconque des plastiques au niveau des contres portes
... FIABILITE (!!!)

Consommation moyenne Audi Q2 : 8 à 9 litres (conduite presque exclusivement en Montagne)

Problèmes rencontrés : 1- à 20 000km les deux étriers de freins arrières "grippés"

2- à 39 000 km (et 2 ans d'utilisation) Tout le système de direction à changer (28000E00)

3- à 41 000 km Très gros dysfonctionnement de la boite Stronic. Véhicule immobilisé sur le bord de la route impossible à redémarrer.
"Bug" total de tous les systèmes électroniques
Véhicule emmené sur plateau.

Note : 8/20








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Dernier commentaire posté :


Par Florin (Date : 2018-11-26 18:42:25)

Bonjour,

La vidange d'une dsg 7 sur un a4 de 2016 (dl501 je crois) peut se faire clasiquement par gravitation (vidange partielle apparement) ou alors avec un appareil atf sdrive (vidange complete, nettoyage ...).
Que est ce que vous recomandez? Le prix passe du simple au double ...
Autre question: il y a t il un filtre ou crepine sur le dsg 7 dl501?
Merci pour votre avis

Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-11-27 09:50:40) : Vous me demandez ce qu'est le mieux entre faire totalement le travail ou le faire à moitié ... C'est à vous de conclure et choisir ce qui vous correspond le mieux. Mais à à peine 2 ans est-il déjà temps de le faire ? Vous avez beaucoup roulé ?
    Dans toute transmission il y a filtre et crépine.
  • Par Florin (2018-11-27 15:44:44) : J'ai eu ma reponse entre temps, pas de filtre externe sur celle ci, c'est une dl 382 appele aussi OCK 300. Made in Chinaaa 😀

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Suite des 5 commentaires :

Par r16 ts (Date : 2018-01-10 11:25:59)


Bonjour,

je me rends compte à la nième lecture de cet article que le schéma en fin de chapitre "Fonctionnement de la DSG" est erroné.
Sur une DSG, l'arbre secondaire 1 porte les rapports 1 à 4.
L'arbre secondaire 2 porte les rapports 5 , 6 et éventuellement 7.

Ce qui explique que VAG publie deux rapports de ponts différents dans ces documents techniques.
Ex. sur une DSG7/DQ200 associée au 1.8 TSI:
Transmission ratio:
I 3.76
II 2.27
III 1.53
IV 1.12
V 1.18
VI 0.95
VII 0.80
R 4.17
Axle ratio:
4.438/3.227
R-4.176


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-11 10:35:43) : Je doute qu'il y ait une erreur sachant qu'il provient de VW.
    A voir si vous ne compareriez pas une DSG6 à une DSG7 qui ne serait éventuellement pas identiquement structurée en interne. Vous parlez d'une éventuelle 7ème, comme si vous vous basiez sur une DSG6 depuis votre mémoire.
  • Par r16 ts (2018-01-13 14:00:32) : Non, je confirme ce que je dis au moins pour les DSG6 DQ250 et DSG7 DQ200.
    Elles disposent bien d'un embrayage pour les rapports pairs et d'un autre pour les rapports impairs.
    Par contre, les deux arbres de sortie portent les rapports 1 à 4 pour l'un et au delà de 5 pour le second.
  • Par steph_tsf (2018-10-17 08:21:07) : r16ts - ce que vous dites est possible. Le plus important dans une boite DSG, c'est la façon dont les deux arbres primaires (qui sont coaxiaux) sont organisés. L'axe primaire le plus court, celui qui est creux, porte par exemple les pignons émetteurs 1-3-5. L'autre axe primaire, le plus long donc, qui commence par cheminer à l'intérieur de l'axe creux, porte dès lors les pignons émetteurs 2-4-6. Ceci permet de dire qu'on a bien affaire à une boite DSG. Reste à voir sur quels axes secondaires se trouvent les engrenages récepteurs. Vous vous dites que le premier axe secondaire doit forcément porter les engrenages récepteurs 1-3-5, et que le deuxième axe secondaire doit forcément porter les engrenages récepteurs 2-4-6. Vous avez raison. Mais la transmission n'est pas conçue de telle manière. Il y a une astuce, qui vous empêche de dire à quels rapports sont affectés deux des pignons émetteurs. C'est cela qui provoque une confusion.
    Reprenons dès le début. Regardez bien les deux axes primaires (concentriques) qui portent les pignons émetteurs. Comptez le nombre de pignons à ce niveau. Il n'y en a que 4. Alors qu'il en faudrait 6. Vous constatez que les deux pignons centraux sont en connexion tant avec l'axe secondaire n°1, que l'axe secondaire n°2. Vous vous dites que la transmission comporte un défaut structurel, car il est géométriquement impossible qu'un pignon émetteur s'engrène parfaitement, sans usure ni bruit, avec deux engrenages récepteurs différents, l'un comportant plus de dents que l'autre. Strictement parlant, vous avez raison, mais regardez la taille de ces deux pignons émetteurs, qui chacun s'engrènent sur deux engrenages récepteurs différents. Ces pignons émetteurs sont les deux plus grands. Vous êtes en présence des rapports supérieurs tels 3-4 (l'un des pignons émetteurs communs) et 5-6 (l'autre pignon émetteur commun). Le défaut de géométrie est dès lors relativement bénin. Dans une telle transmission DSG, il n'y a que les rapports 1 et 2 qui bénéficient d'un engrènement géométriquement parfait.
    Maintenant, vous avez compris que si vous n'avez pas vu que deux pignons émetteurs manquent du côté primaire, une ambiguïté plane forcément sur le repérage des quatre rapports supérieurs, au niveau secondaire. La confusion provient de là.
    Je parle ici d'une boite DSG6. Je ne sais pas si la DSG6 de VW est ainsi construite. En revanche, j'ai la certitude que les boites DSG6 et DSG7 de Getrag sont construites ainsi, idem la DSG6 de Ford (qui est en réalité une DSG6 Getrag). Sur YouTube il existe une vidéo où deux gars démontent une boite DSG7 de VW, et à voir la confusion qui règne lorsqu'ils tentent d'identifier les rapports, je me dis que la DSG7 de VW est probablement conçue de la même façon. S'agissant de la DSG7 de VW, et s'agissant de la DSG7 de Getrag, je me dis que les rapports 4-5 partagent un pignon émetteur, et que les rapports 6-7 partagent un autre pignon émetteur.
    L'astuce qui consiste à ce que seulement deux pignons émetteurs entraînent quatre engrenages récepteurs, permet de considérablement raccourcir les axes primaires, idem l'encombrement de la transmission, idem le prix de revient.
    Malgré tel raccourcissement, il demeure quatre ou cinq centimètres qui séparent les engrenages secondaires sur chaque arbre secondaire. Tel espace suffit pour y loger les doubles fourchettes qui font translater les bagues cannelées, qui solidarisent et désolidarisent les engrenages récepteurs sur les axes secondaires.

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Par sardouk (Date : 2017-07-01 18:52:28)


Les fabricants des voitures abusent ( pour acheter une pièces qui coute 40 EUR
pour réparé le turbo ,le pont d'un 4x4 exte on demande d'acheter le turbo le
pon. complet qui coute 4000 EUR et plus qui veut dire change de voiture


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-07-01 22:52:08) : Bientôt il faudra remplacer la voiture pour une simple pièce défectueuse ! Et ne rigolez pas !
  • Par Manu (2017-07-02 10:53:30) : Merci pour votre réponse rapide,
    pourriez vous m'éclairer sur un autre problème : mon expert de 2004 moteur 2L HDI 95ch 110000 kms fait beaucoup de bruit cliquetis injecteurs (le moteur à été remplacé 110000 kms réels mais pas le calculateur), pourquoi le 406 de mon fils de 2001 moteur 2L HDI 110ch 180000 kms ne fais presque pas de bruit ?
    Merci de votre réponse
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-07-02 14:31:03) : Avez vous fait une programmation du calculateur ?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-07-02 15:54:59) : Notez aussi que l'insonorisation moteur des berlines est plus travaillée que sur les utilitaires.

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Par Naso (Date : 2016-06-17 03:45:32)


Bs jai change Ma boite dsg polo mais il mon dit q jpourrais pa faire la vidange. Malgree q j depassee les 60000 km
Svp koi faire avec vw ????


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-06-17 08:18:01) : Il parait surprenant que la concession vous refuse une vidange ...
    Insistez ou allez ailleurs.
  • Par Nasro (2016-06-17 15:15:50) : Bj ma boite dsg a ete endomage lorsque g ateint 152000 km malgre q la voiture etais sous garanti chez sovac vw apres ils ont changes la boite voila c listoire mais maintenant jai depasser 60000 km kesk vs penssez cher????
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-18 12:26:29) : Vous n'avez donc fait que 60 000 kms avec cette boîte remplacée ? Vous devriez vous retourner vers le garage qui vous l'a remplacée car c'est totalement anormal, cdt.

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Par Stef760 (Date : 2014-10-13 22:21:53)


Golf 5 tdi 105 dsg7 2008
Bielle cylindre numéro trois traverse le bloc a 172 000 km
VW c est vraiment plus ça
aucune prise en charge de vw une honte
J ai aussi une 307 sw 2.0 l hdi 90 cv 290 000 km ras
Ça c das auto
Fini vw


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-13 22:29:20) : Ce n'est pas que VW mais toutes les marques, on vous déroule le tapis rouge quand vous venez acheter la voiture et une fois que vous êtes dehors avec la voiture, on ne vous connait plus, je connais bien ça, j'ai une Xsara moteur XUT, elle a 320 000 kms et rien, elle roule comme une horloge, les voitures d'aujourd'hui, c'est de la m... , je suis mécano et bien placé pour le dire, cdt.

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