Dossiers-Conseils > Boîtes automatiques > DSG / S-tronic Volkswagen-Audi 03/01/2019

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Boîtes double embrayage DSG / S-Tronic : fonctionnement

Chez Audi c'est le nom de S-Tronic qui est utilisé

Les grandes lignes

La boîte DSG pour Direct-Shift Gearbox, est une boîte de vitesses automatique à double embrayage développée presque entièrement par le constructeur Volkswagen.

Historiquement, les boîtes DSG sont issues de la technologie développée en compétition automobile, notamment par Porsche et Audi avec les TDK. L'objectif de ce type de boîte était de combiner la robustesse et la fiabilité des boîtes manuelles tout en profitant de passages de vitesses éclairs. Initialement dotée de 6 rapports, la DSG se décline désormais en plusieurs modèles, dont certaines à 7 rapports pour les plus récentes.

Chez Audi, la DSG est aussi utilisée aux côtés de la Tiptronic (boîte automatique classique à convertisseur hydraulique) sauf qu'ici elle se dénomme S-Tronic.

Fonctionnement de la DSG

Notez qu'il s'agit de deux demi-boîtes à engrenages parallèles et non pas de versions à engrenages épicycloïdaux. La conception est donc clairement la même qu'une boîte manuelle même si l'assemblage interne des deux demi-boîtes reste assez particulier.

Le principe est le suivant, la boîte entière est composée en réalité de deux demi-boîtes ayant chacune un embrayage dédié (disque simple ou multidisque à bain d'huile selon version). Chaque demi-boîte a en charge la moitié des rapports, les impairs pour une et les pairs (+ marche arrière) pour l'autre. Quand je suis sur un rapport engagé, l'autre demi-boîte sélectionne en avance un autre rapport (le suivant). Quand je passe la vitesse, l'embrayage de la demi-boîte en cours se "déconnecte" du volant moteur et l'autre vient se connecter pour prendre sa place. En gros, les deux embrayages font du passe passe avec le volant moteur, ce qui fait gagner du temps. Un actionneur contrôle les embrayages et un autre s'occupe du passage des rapports.

Pour approfondir le sujet, lire l'article sur le fonctionnement des boîtes double embrayage.

Les différentes versions de DSG

Plusieurs versions de boîtes DSG/S-Tronic existent, les DQ*** pour les moteurs transversaux et les DL*** à moteur longitudinal.

DSG6 (double embrayage multi-disques humide) DQ250

C'est la première à être sortie en 2003, elle peut encaisser jusqu'à 350 NM de charge, soit environ un moteur de 200 chevaux (cela dépend si diesel ou essence évidemment, car la puissance n'arrive pas de la même manière. Un diesel étant plus coupleux généralement). C'est donc pour ces raisons techniques que vous pouvez avoir une Golf 7 TDI 105 avec une DSG-7 alors qu'une Golf 7 TDI 150 ne se vend qu'avec une DSG-6. Tout est question de puissance supportée. On la retrouve encore beaucoup sur les modèles à moteur transversal de puissance supérieure (entre 250 et 350 Nm de couple). Elle sera remplacée à terme par la DQ380. Elle pèse 95 kg (plus de 120 dans le cas d'une 4Motion 4X4) et contient 7.5 litres d'huile partagée notamment par l'embrayage multidisque.

DSG7 (double embrayage simple sec) DQ200

Sa technologie utilisant un simple embrayage à sec ne lui permet pas d'assumer de grosses puissances mais son prix est moins élevé. Au delà de 250 NM elle dit stop ... Cependant elle a l'avantage de cet embrayage sec est d'améliorer l'efficience et donc de réduire la consommation (les multidisque à bain d'huile induisent quelques pertes énergétiques). Il s'agit donc d'une DQ250 modifiée au niveau de l'embrayage principalement. Son poids est de 70 kg, elle contient 1.7 litres d'huile pour la boîte et 1 litre pour le mechatronic qui contrôle hydrauliquement les embrayages à sec.

DSG7 (humide) DQ380 et DQ500

Ces deux versions de DSG sont à embrayage multidisque et sont destinées à équiper les modèles à moteur transversal. En effet, l'aménagement est totalement différent sous le capot quand il s'agit de transversal ou longitudinal (voir ici). La DQ380 (la plus récente) se limite à 400 Nm et la DQ500 peut aller jusqu'à 600 Nm de couple.

DSG7 (humide) DL501

C'est la plus noble des DSG/S-Tronic de la bande ... En effet, sa forme n'est pas du tout la même puisqu'elle se destine aux prestigieuses berlines à moteur longitudinal. Elle peut officiellement prendre en charge 600 Nm de couple sachant qu'en réalité elle peut en encaisser un peu plus. Elle se destine à équiper les VW et Audi les plus puissantes, ou plutôt dans une certaine limite car au dessus des 600 Nm de couple c'est le bonne "vieille" Tiptronic qui prend le relai.
Le fournisseur est cette-fois si ZF et elle est aussi présente sur le Macan malgré que Porsche cherche à faire croire qu'elle est différente. Les PDK des 911 sont en revanche différentes, et cela se comprend s'agissant d'autos à moteur transversal arrière (il n'y a pas la même place !)

DSG-10 : DQ511

C'est la dernière née (fournisseur chinois cette fois-ci ...) qui se destine toutefois aux modèles populaires du groupe. En effet, elle se destine aux modèles à moteur transversal de type Golf Passat. Les A4, A6 et A8 ne sont pas prêtes de la voir débouler sous leur capot. Elle doit normalement pouvoir assumer 500 Nm de couple.

Voici la S-Tronic dans une Audi TT de troisième génération

Dans une A4

Entretien

Une vidange devra être effectuée sur les versions à embrayage humide tous les 60 000 km, pour les versions à embrayage sec c'est comme avec une boîte mécanique (tous les 100 000 km est bien). Les embrayages finiront aussi par s'user sur les versions sèches qui ont des embrayages qui subissent intensément les frictions (sur les versions multidisque à bain d'huile c'est l'huile entre les disques qui assume le plus de contraintes).

Fiabilité

Voir l'article dédié ici.

Quelle différence avec R-Tronic ?

Et bien si S-Tronic et R-Tronic sont des appellations très proches et bien dans les faits il y a plus qu'une lettre de différence. En effet, alors que la S-Tronic est une double embrayage, la R-Tronic (photo ci-dessous) est une simple embrayage.

Retenez bien que la R-Tronic n'a pas de rapport avec la S-Tronic, sauf sur le fait qu'il s'agisse d'une boîte robotisée.

10 derniers avis postés sur les boîtes automatiques Dsg

(Avis des fiches essais ayant le terme Dsg dans l'intitulé)

Avis Volkswagen eos 2.0 tsi 200 ch dsg,157 000km./2012 comfort/pneus et jantes standars/

Qualités Volkswagen Eos : Excellent service après vente chez le concessionnaire.
Bonne tenue de route malgré que j'habite un pays ayant les pires routes de tous les pays ''civilisés''(Région de Montréal,Québec)
Bien meilleur assemblage que mon précédent Jetta assemblé au Mexique.Freins avant exceptionnels.Batterie au-dessus de la moyenne Québécoise(6 1/2ans)
Extension de guarantie jusqu'a 193 000 km.pour les injecteurs

Défauts Volkswagen Eos : Les problèmes suivants ont tous été réparés sans frais par le concessionnaire: entrée d'eau toit(coté conducteur)pompe a l'eau et radiateur et 3 injecteurs remplacés.
2 ailes avant rouillées mais remplacées gratuitement par la guarantie anti-corrosion 12 ans.
Le radiateur et la pompe a l'eau ont été remplacés une seconde fois a mes frais

Consommation moyenne Volkswagen Eos : 7L/100 en été/9.5L/100 en hiver

Problèmes rencontrés : Témoin ''check engine'' codes P300/301/302/303/304
Remplacer 3 injecteurs sur 4 gratuitement.

Avis Skoda kodiaq 1.4 tsi 150 ch 1,4 4x4 dsg 6

Qualités Skoda Kodiaq : silencieuse, confortable, spacieuse

Défauts Skoda Kodiaq :

Consommation moyenne Skoda Kodiaq : 8,0 litres

Problèmes rencontrés : grave dysfonctionnement freins arrière (disques fortement corrodés) générant de fortes vibrations (remplacement à 27000 km)

Note : 8/20

Prix assurance Skoda Kodiaq : 700 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : NC) (Bonus/Malus : 50)

Avis Audi q5 2.0 tdi 177 ch ambition luxe stronic 2011 112000 km jante 18

Qualités Audi Q5 : Confortable pour 4 personnes,silencieuse même a 130 sur autoroute l'intérieur cuir alcantara vieilli bien.moteur 177 ch à du répondant en mode sport sur boite auto

Défauts Audi Q5 : Mise à jour GPS très cher

Consommation moyenne Audi Q5 : 8l tout parcours autonomie 850km

Problèmes rencontrés : Fuite pompe à eau a 103000 km donc courroie de distribution changé coût 800€

Note : 15/20

Avis Skoda fabia 3 1.2 tsi 110 ch boite dsg 7 année 2019

Qualités Skoda Fabia 3 : tres maniable bonne boite agréable dans tous les sens

Défauts Skoda Fabia 3 : un peu raide avec jante en 17

Consommation moyenne Skoda Fabia 3 : entre 6 et 7 litres

Problèmes rencontrés : aucun

Note : 18/20

Avis Seat leon 3 2.0 tdi 184 ch x-perience dsg6 2017 78.000km

Qualités Seat Leon 3 : Tenue de route en mode sport

Défauts Seat Leon 3 : Lenteur de la boîte DSG au démarrage et en manœuvres

Consommation moyenne Seat Leon 3 : 7.2 litres

Problèmes rencontrés : Radiateur d’alimentation chauffage, tubulures de clim, conso d’huile (1L/6000km)

Note : 15/20

Prix assurance Seat Leon 3 : 2000 euros/an (Assureur : AXA ) (type de contrat : Tous risques professionnel) (Bonus/Malus : 50)

Avis Volkswagen passat 2.0 tdi 140 ch dsg carat 2008 en cr 2

Qualités Volkswagen Passat : Confort , consommation et fiabilite . Je l ai depuis 11 ans et a 290000 km , aucune réparation mis a part un servo moteuret micro moteur de clim fatigues .

Défauts Volkswagen Passat : Bouffe les pneus arrieres . Des plats apparaissent et engendrent des vibrations.

Consommation moyenne Volkswagen Passat :

Problèmes rencontrés : Probleme de boite dsg au bout de 2 ans pris en garantie

Note : 17/20

Prix assurance Volkswagen Passat : 450 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : Tous risque ) (Bonus/Malus : 50)

Avis Audi q5 3.2 fsi 270 ch boite dsg 7 102000 km avus

Qualités Audi Q5 : moteur souple

Défauts Audi Q5 : consommation

Consommation moyenne Audi Q5 : 11 L/100km

Problèmes rencontrés :

Note : 16 /20

Avis Volkswagen scirocco 2.0 tsi 211 ch dsg sportline 2010

Consommation moyenne Volkswagen Scirocco : 10l

Problèmes rencontrés : Décalage chaîne de distribution moteur HS 125000kms

Note : 5/20

Avis Audi a6 3.0 tdi 204 ch allroad v6 3.0l avus quattro s-tronic 7 rapports années 12/2015

Qualités Audi A6 : Bonjour, je possède une Audi A6 Allroad Avus 3.0l V6 204ch Quattro S-Tronic 7 rapports années 12/2015,

C'est une très bonne routière avalant les kilomètres sans bronché,le confort es remarquable après 1000kms d'affilé vous ressortez du véhicule aussi frais qu'a la prise du volant,très bien équipé et optionnées le plaisir de conduire es bien présent.. possédant un très bon couple moteur même si elle avoisinent presque tout de même les 2 tonnes,c'est un véhicule très stable sur la route vous sentant vraiment en sécurité autant par la stabilité / tenue de route du Quattro et solidité de la voiture, aucune vibrations dans l'habitacle ni dans le volant et aucune interférence dans cet habitacle spacieux qui es d'un calme absolue, vous avez l’impression de "glisser" sur la route c'est vraiment bluffant la qualité des matériaux, la direction es très précise,en revanche c'est un imposant véhicule routier pour faire de la longue distance qui est incompatible pour la ville ..

Défauts Audi A6 : Consommation en ville
Coûts d'entretiens général

Consommation moyenne Audi A6 : 5.4L sur voies express et environs 6.5L / 7.L en mixte

Problèmes rencontrés : Aucun pour l'instant

Note : 19/20

Prix assurance Audi A6 : 800 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : tt/risques) (Bonus/Malus : 54)

Avis Seat leon 3 2.0 tdi 184 ch xperience dsg 4drive 80000km 2015

Qualités Seat Leon 3 : Voiture très confortable. L'ancien propriétaire l'a toute équipé avec sièges en alcantara marron, siéges chauffants, toit panoramique, full LED, seat sound, jante 18', attelage, GPS routier, lane assist, radar de recul avant et arriere, start and stop, ...

Défauts Seat Leon 3 : moteur bruyant à l'arret

Consommation moyenne Seat Leon 3 : 5,6L/100 ce qui est raisonnable et une autonomie de 840km avec le plein

Problèmes rencontrés : Problème de démarrage le matin à froid
Comme pour tous les autres commentaires, cette voiture aime beaucoup l'huile meme plus besoin de faire la révision tout les 45000Km vu que j'en remet tout les un mois et demi
perte de liquide de refroidissement sans arrêt,plus de chauffage dans l'habitacle, d'apres seat, le radiateur habitacle est HS devis annoncé 1171 euros. Je vais dans un TOP Garage de mon village, pour les mêmes réparations, devis annonçé 402 euros. le garagiste de TOP GARAGE fait des testes avant d'entreprendre les réparations. résultat: pompe à eau morte et radiateur habitacle nickel
kit de distri+pompe a eau à tout juste 80000km
c'est abusé bouton warning qui reste enfoncé, hauts parleurs qui grésille.

Note : 12/20

Prix assurance Seat Leon 3 : 456 euros/an (Assureur : axa) (type de contrat : tout risque tournée) (Bonus/Malus : 45)

Avis Volkswagen golf vi 1.4 tsi 160 ch 80000 km dsg 7 carat édition cabriolet

Qualités Volkswagen Golf VI : Silencieux bonne tenue de route

Défauts Volkswagen Golf VI : Consommation

Consommation moyenne Volkswagen Golf VI : 10/100

Problèmes rencontrés : Pompe à eau

Note : 12/20

Prix assurance Volkswagen Golf VI : 600 euros/an (Assureur : Mma) (type de contrat : Tout risque) (Bonus/Malus : 50+)

Avis Volkswagen touran 1.4 tsi 150 ch 7 places carat dsg7 09/2015

Qualités Volkswagen Touran : Moteur essence agréable et consolation contenue même chargé.

Défauts Volkswagen Touran : Boîte dsg 7 dq200 en panne à 30000km et à 68000km
Vw incapable de diagnostiquer.

Consommation moyenne Volkswagen Touran : 7,6 litres

Problèmes rencontrés : Dsg7 panne récidivante tous les 30000km

Note : 12/20

Prix assurance Volkswagen Touran : 650 euros/an (Assureur : Amaguiz ) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 50)

Avis Audi q2 30 tfsi 116 ch s-tronic / 25 000 km 2017 jantes 16p finition s-line essence

Qualités Audi Q2 : Tenue de route, finition volant, freinage.

Défauts Audi Q2 : Accoups boite de vitesse à bas régime avec 25 000 km au compteur, pédale d'accélérateur trop petite, moteur creux en bas régime, régime anormale en mode Drive qui passe de 1000 tr/min à 2000 tr/min.
Finition portière, bruits bizarre à l'intérieur du véhicule, vibrations.

Consommation moyenne Audi Q2 : 8-9 L/100 en conso extra-urbaine

Problèmes rencontrés : Problème boite de vitesse S-tronic 7 obligé de passer en S pour avoir plus de peps du coup la voiture consomme plus.

Note : 13/20

Avis Volkswagen golf vii 1.6 tdi 115 ch dsg confortline business 2017 restylee

Qualités Volkswagen Golf VII : Boite dsg douce et agreable
Bonne qualité de fabrication

Défauts Volkswagen Golf VII : Moteur très bruyant, suspensions sèches, quelques bruits parasites en roulant(70000km/an)

Consommation moyenne Volkswagen Golf VII : 6l/100km

Problèmes rencontrés : Radar avant/arrière bruyant,changement de batterie au bout de 18 mois

Note : 13/20

Prix assurance Volkswagen Golf VII : 700 euros/an

Avis Volkswagen golf vi 1.4 tsi 160 ch 2nde main, achetée à un concessionnaire, finition carat, dsg7, 155000km

Qualités Volkswagen Golf VI : - confort d'utilisation au quotidien, insonorisation
- dynamisme du moteur (stage1)
- qualité de la boite électronique
- finition
- taille du coffre
- aspect extérieur et peinture comme neuve, même aprés 10ans.
- voiture fiable.. aucune consommation d'eau ou d'huile !
- peu d'usure de freins grace à la boite DSG7, un bonheur.

Défauts Volkswagen Golf VI : - la boite DSG7 montre des signes de fatique inquiétants. (patinage, passage du Neutre sans prévenir à l'arrêt..)
- bruit de la ventilation avec la clim activée
- RNS510, à la rue sur la partie GPS.. mise à jour facturée 200e
- tenue de route perfectible en virages..
- les rétros ne se rabaissent pas automatiquement

Consommation moyenne Volkswagen Golf VI : 7l avec du SP98, on est plus sur du 7,5l avec du SP95E10

Problèmes rencontrés : - changement d'huile de la boite de vitesses entiérement prise en charge par VW
- changement de la pompe à eau (facturée 450e !!)
- bruit de la ventilation

Note : 15/20

Prix assurance Volkswagen Golf VI : 500 euros/an (Assureur : macif) (type de contrat : tout risques) (Bonus/Malus : 50)

Avis Seat leon 3 1.8 tsi 180 ch dsg7, 2013, jantes 17, 90000km, finition fr tfsi

Qualités Seat Leon 3 : Très agréable a conduire. Confortable.

Défauts Seat Leon 3 : Voiture qui broute en 2 ème sur dsg7 car le 1er rapport n'est pas utilisé, lié au bug du boîtier Mecatronic qui gère mal les rapports.
Le mode sport est inutile, les rapports sont mal gérés, inconfortable et la première ne sert encore a rien.
Un bruit de liquide se fait entendre sur le côté droit du véhicule, comme si on entendait l'arrivée d'essence qui passe par un tuyau, c'est pas très agréable...

Consommation moyenne Seat Leon 3 : 8,5 litres

Problèmes rencontrés : À 65000km, le voyant moteur s'est allumé, la panne vient du boîtier ECU que j'ai du changer a mes frais, la moteur calculant mal le ratio air essence dans le moteur.
À 90000km, la boîte auto dsg7 à cassée. D'après ce que j'ai lue partout sur les forums et sur fiches auto, je ne suis pas le seul et il semblerait que ce soit un défaut d'usine lié au boîtier électronique "Mecatronic" qui userait prématurément les embrayages en passant mal les rapports.
Sonde lambda changée a 85000km...

Note : 7/20

Prix assurance Seat Leon 3 : 700 euros/an (Assureur : Axa) (type de contrat : Tout risque) (Bonus/Malus : 63)

Avis Audi a7 3.0 tdi 245 ch boîte auto s tronic 7 rapports , 2011 jantes coulées style 10 branches quattro

Qualités Audi A7 : Très confortable surtout au niveau des vitesses qu on ne sent pas passer . Très facile à conduire malgré son gabarit grâce à une direction électromécanique . Siège bien enveloppant . Très économique quand on est résonable .

Défauts Audi A7 : Aucun si ce n est son gabaris
Et le prix de l entretien 700€ pour 2 pneus

Consommation moyenne Audi A7 : 5l

Problèmes rencontrés : Aucun pour le moment

Note : 20/20

Prix assurance Audi A7 : 500€ euros/an (Assureur : Maaf) (type de contrat : Tiers toutes options ) (Bonus/Malus : 0)

Avis Audi a7 3.0 tdi 245 ch boîte auto s tronic 7 rapports , 2011 jantes coulées style 10 branches quattro

Qualités Audi A7 : Très confortable surtout au niveau des vitesses qu on ne sent pas passer . Très facile à conduire malgré son gabarit grâce à une direction électromécanique . Siège bien enveloppant . Très économique quand on est raisonnable .

Défauts Audi A7 : Aucun si ce n est son gabaris
Et le prix de l entretien 700€ pour 2 pneus

Consommation moyenne Audi A7 : 5l

Problèmes rencontrés : Aucun pour le moment

Note : 20/20

Prix assurance Audi A7 : 500 euros/an (Assureur : Maaf) (type de contrat : Tiers toutes options ) (Bonus/Malus : 0)

Avis Audi tt 2.5 tfsi 340 ch s tronic cv > stage 2plus éthanol 480 m tech.

Qualités Audi TT : Bruit, efficacité, perf, conso ( moyenne env 11l d’e85).
Fiabilité mal grès la préparation, boîte au top.

Défauts Audi TT : Frein un peu juste ( surtout avec presque 500cv), je viens de monter des disques plus gros. Son bose pas à la hauteur de l'auto ( mais un fil à débrancher derrière l.autoradio pour enlever l'info option bose redonne des basses et de la profondeur aux graves), quelques petits bruits parasites ds le train av sur les bosses ( magne tic ride sur mon auto).
Mériterait un report de couple plus important sur le train ar ds les virages à basse vitesse ( mais hyper rassurante à haute vitesse ( plus de 300 sur autoroute pour moi).
Places ar réservé aux moins de 1m60 et cul de jatte derrière le conducteur.

Consommation moyenne Audi TT : Env 11l, de 9,5l a plus de 18l en extrême sur petites routes, le tout en e85 a 0,69 le litre.

Problèmes rencontrés : RAS après 75000 kms..

Note : 18/20

Prix assurance Audi TT : 1000 euros/an

Avis Volkswagen golf vii 1.4 gte hybride 204 ch 2015, dsg, 125000km,

Qualités Volkswagen Golf VII : Puissante, consommation, options, le mode 100% électrique, Sportive, le look, les feux led, écologique (même si c'est pas la raison pour la quelle je l'ai acheter)

Défauts Volkswagen Golf VII : Autonomie trop petite en pure électrique j'aurais bien aimé 100 km(mais après le véhicule pèserait encore plus et il y aurait encore moins de place).

Revente un peut difficile car tout leonde veut pas une hybride.

Consommation moyenne Volkswagen Golf VII : 2.5 l/100 7-10kwh/100. Autonomie en pure électrique 30-40km

Problèmes rencontrés : Bruit de craquement lorsque je braque le volant a l'arrêt (malheureusement quand j ai acheté le véhicule elle fesait déjà ce bruit je sais pas comment le prédécesseur a puis lui faire ce problème).

Note : 19/20

Prix assurance Volkswagen Golf VII : euros/an (Assureur : ) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : )

Avis Volkswagen polo vi 1.0 tsi 115 ch dsg - 17 000km 2018 r-line cv

Qualités Volkswagen Polo VI : Pour moi il n'y à plus de qualités.
Wv à cause du problème du diesel et la forte amende on du revoir leur copie.
Et je trouve cela dommage que nous devions subir leurs connerie!

La nouvelle polo est belle auto et à changer de forme et ressemble à une Golf.

Plus grande et à l'intérieur on se sent plus à aise mais Beaucoup des plastiques : dans les portes je trouve dommage d'avoir perdu dans les portes les tissus. Une impression de rouler en Dacia

Pour moi lorsqu'on achete la version une R-line l'intérieur doit être d'office équipé accessoire Rline et non en option pour + 1000€ je trouve abusé et que les vitres teintées en option également!!! : (

Donc je vais pas trop citer des qualités vu que Wv ressemble à Dacia

Défauts Volkswagen Polo VI : Pour moi wv n'est plus l'image de la belle voiture allemande. La fameuse publicité : le slogan tu as un wv tu n'a rien à craindre.... bah pour ma part je suis déçu car beaucoup de bruit dans ma voiture.

1/ Coffre bruit venant de l'arrière.
2/ Souci pour fermer le coffre.
3/ Poignées des portes des craquements
4/ Bruit habitacle à avant

On veut une R-line malheureusement l'intérieur est en option 1000€ + vitres teintées en options.

Les voitures donc les concurrences comme nouvelle ibiza Fr ou ford fiesta St ces deux éléments sont en série non chez Wv on préfère miser sur des options gratter quelques euros : (

Consommation moyenne Volkswagen Polo VI : En ville 5.9L/100 - Route 5.2L/100 - Autoroute 4.2L/100

Problèmes rencontrés : Rappel:
- Reçu un courrier pour la ceinture.

- Dans l'attente d'un rappel pourtant plusieurs fois signalé à la Concession pour mon bruit dans le coffre ainsi du mal à fermé celui-ci.

- Dans l'attente également d'un rappel pourtant plusieurs fois signalé à la Concession pour les bruits des poignées des Portes AR.

Voici tous mes problèmes pour ma polo R-LINE 115 DSG
1/ Coffre bruit venant de l'arrière.
2/ Souci pour fermer le coffre.
3/ Poignées des portes des craquements
4/ Bruit habitacle à avant
5/ Siège avant qui grince

A heure actuelle toujours rien reçu "coffre & Poignées"

Note : 8/20

Prix assurance Volkswagen Polo VI : 240 euros/an (Assureur : Mma) (type de contrat : Tous Risques) (Bonus/Malus : bonus 50)

Avis Skoda fabia 3 1.2 tsi 110 ch dsg7

Qualités Skoda Fabia 3 : Une voiture bien insonorisée avec une consommation raisonnable (6l/100 à 135 sur autoroute) en DSG7. Le moteur a du peps car la voiture est légère, bonne reprise et bon agrément sur route et autoroute avec la boite automatique qui est un régal. Les autres conducteurs sont souvent surpris de se faire doubler par une Fabia combi !
Le châssis est sans histoire, ni mauvais ni bon.
L'équipement est top, avec Apple Car play pour Waze, le toit panoramique, 4 vitre électrique...
Je conseil l'installation d'un pack carbone pour la console coté passager, pour 70€ en concession vous métamorphosé la voiture (d'origine sur la série monte carlo).
Le coffre est immense, les barres de toits sont bien également, et plein d'aspects pratiques de partout !
Le meilleur rapport qualité prix / prestation pour une petite famille.

Défauts Skoda Fabia 3 : Le châssis, qui manque un peu de rigueur

Consommation moyenne Skoda Fabia 3 : 6l/100

Problèmes rencontrés : RAS

Note : 18/20

Prix assurance Skoda Fabia 3 : 600 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 35)

Avis Seat leon 3 2.0 tdi 150 ch léon 2l fr dsg (2019)

Qualités Seat Leon 3 :

Défauts Seat Leon 3 :

Consommation moyenne Seat Leon 3 :

Problèmes rencontrés : Problème Adblue dysfonctionnement injecteur adblue après le remplissage du réservoir et la mise à jour de l'autonomie de 4000klm à 9000 Klm,un voyant moteur ainsi qu'un message d'alerte « défaut adblue: pas de démarrage moteur après 1000klm » juste après qlq klm de parcours.
Véhicule de 2019 avec 7000 klm au compteur uniquement !

Note : 12/20

Avis Audi tt 2.5 tfsi 340 ch rs plus s-tronic, 170.000km, 2012

Consommation moyenne Audi TT : 11 litres

Problèmes rencontrés : Casse de l'arbre de transmission longitudinal lors d'un départ arrêté avec le Launch Control.
Prix de la pièce neuve chez Audi 1800€ + 300€ main d'oeuvre

Note : 18/20

Prix assurance Audi TT : 1440 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : Tout risques) (Bonus/Malus : 74%)

Avis Volkswagen passat cc 2.0 tdi 140 ch de 2015 dsg carat rline

Qualités Volkswagen Passat CC : Silencieuse comfortable failble conso tres bien equiper dsg rapide et precise surtout avec les palettes ligne racer et elegante

Défauts Volkswagen Passat CC :

Consommation moyenne Volkswagen Passat CC :

Problèmes rencontrés : 0 defaut

Note : 17/20

Prix assurance Volkswagen Passat CC : 1200 euros/an (Assureur : Aviva) (type de contrat : Tout risque) (Bonus/Malus : 0.68)

Avis Audi tt 3.2 250 ch bva s-tronic, 138.000km, 2007

Qualités Audi TT : Réactivité de la boîte, son de l'echappement / du moteur,
style de la voiture en générale

Défauts Audi TT : Batterie dans le coffre, obliger de passer par les sièges arrières pour brancher les câbles car ouverture du coffre électrique
Voiture un peu "tape-cul"

Consommation moyenne Audi TT : 12.0L (J'ai un parpaing sur la pédale d'accélérateur...)

Problèmes rencontrés : 138.000km : 2 Soufflets de cardan HS + courroie d'accessoire

Note : 17/20

Prix assurance Audi TT : 2500 euros/an (Assureur : ActiveAssurance) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 5%)

Avis Skoda karoq 1.5 tsi 150 ch version style-02/2019- 7200 kms- boite auto dsg

Qualités Skoda Karoq : Position de conduite surélevée et visibilité Véhicule facile à manoeuvrer
Rapport habitabilité/encombrement
Qualité des matériaux dans l'habitacle
Ergonomie VW
Rapport qualité/prix
Coffre spacieux
Véhicule bien équipé

Défauts Skoda Karoq : Bruits de roulement et vibrations dans l'habitacle
Confort dégradé avec roues de 18''
Motricité délicate et dosage de l'accélérateur problématique dans les rond-points, et surtout dans les parkings en colimaçon en montée (avec boite DSG)
Moteur bruyant avec mode sport sur la DSG (rapports de boite standard typés longs)
Freinage manquant de mordant

Consommation moyenne Skoda Karoq : Consommation moyenne de 7 L au bout de 7 000 kms, avec une majorité de trajets sur route (8 L en ville)

Problèmes rencontrés : Vibrations dans l'habitacle
Sièges AR Varioflex difficiles à manipuler

Note : 13/20

Prix assurance Skoda Karoq : 860 euros/an (Assureur : MATMUT) (type de contrat : Tout Risque) (Bonus/Malus : 50)

Avis Volkswagen golf vii 1.4 tsi 150 ch confortline 10-2014, dsg7, 29000 km, jantes 16 pouces

Qualités Volkswagen Golf VII : Qualité de fabrication, silence et confort, conso réduite,

Défauts Volkswagen Golf VII : Peinture fragile, bugs électroniques dès 25000 km (affichages aléatoires de messages d'avertissement), boite auto peu réactive et qui favorise trop les bas régimes en mode D et monte trop dans les tours en mode S... seule solution, passer en mode manuel pour les routes de montagne ! La capacité du coffre est correcte sans plus, les valises ne pouvant tenir en hauteur à cause de l'inclinaison de la banquette arrière et de la profondeur du coffre.

Consommation moyenne Volkswagen Golf VII : Entre 5,5 l et 6,5 l sur route, 7l à 8l en ville

Problèmes rencontrés : Bugs électroniques (affichage aléatoires de messages d'erreurs de fonctionnement)

Note : 16/20

Prix assurance Volkswagen Golf VII : 714 euros/an (Assureur : Maif) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 50)

Avis Audi tt 2.5 tsi rs 400 ch s-tronic, 38000km, 2017

Qualités Audi TT : Enfin séduisante
Finition irréprochable
Boite rapide
Moteur sportif
Sonorité un peu V10
Performances exceptionnelles
Tenue de route incroyable
Coffre avec bonne contenance
Petites places arrières pratiques
Freinage puissant
Consommation contenue

Prix d'achat au regard des performances pas aussi élevé que ça.

Défauts Audi TT : Options audi illimitées
Moteur linéaire
Freinage non endurant
Entretien
Manque de maintien dans les sièges
Service après vente
Cuir nappa fragile

Consommation moyenne Audi TT : 14.5 litres

Problèmes rencontrés : Matrix led défectueux, une fortune hors garantie.

Boite qui se bloque quand on la sollicite de trop, intervention audi.

Disques avant voilés, problème connu chez audi changés sous garantie.

Note : 15/20

Prix assurance Audi TT : 1350 euros/an (Assureur : Allianz) (type de contrat : Tt risques) (Bonus/Malus : 50)

Avis Volkswagen golf vii 1.6 tdi 115 ch novembre 2017, dsg7, 45 000km, frist édition,

Qualités Volkswagen Golf VII : Superbe voiture
Confortable sur route
Grand espace à l'intérieur
Dsg7 superbe sur autoroute
Jante 17 pouce en option et suspension durci à l'arrière

Défauts Volkswagen Golf VII : Bruit moteur apres cest un diesel
DSG7 rapport trop vite passer 50km je suis en 6

Consommation moyenne Volkswagen Golf VII : 5.4 Litres au 100km

Problèmes rencontrés : Aucun

Note : 14/20

Prix assurance Volkswagen Golf VII : 450 euros/an

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Dernier commentaire posté

Par Florin (Date : 2018-11-26 18:42:25)

Bonjour,

La vidange d'une dsg 7 sur un a4 de 2016 (dl501 je crois) peut se faire clasiquement par gravitation (vidange partielle apparement) ou alors avec un appareil atf sdrive (vidange complete, nettoyage ...).
Que est ce que vous recomandez? Le prix passe du simple au double ...
Autre question: il y a t il un filtre ou crepine sur le dsg 7 dl501?
Merci pour votre avis

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Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-11-27 09:50:40) : Vous me demandez ce qu'est le mieux entre faire totalement le travail ou le faire à moitié ... C'est à vous de conclure et choisir ce qui vous correspond le mieux. Mais à à peine 2 ans est-il déjà temps de le faire ? Vous avez beaucoup roulé ?
Dans toute transmission il y a filtre et crépine.
Par Florin (2018-11-27 15:44:44) : J'ai eu ma reponse entre temps, pas de filtre externe sur celle ci, c'est une dl 382 appele aussi OCK 300. Made in Chinaaa 😀

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Suite des 5 commentaires :

Par r16 ts (Date : 2018-01-10 11:25:59)

Bonjour,

je me rends compte à la nième lecture de cet article que le schéma en fin de chapitre "Fonctionnement de la DSG" est erroné.
Sur une DSG, l'arbre secondaire 1 porte les rapports 1 à 4.
L'arbre secondaire 2 porte les rapports 5 , 6 et éventuellement 7.

Ce qui explique que VAG publie deux rapports de ponts différents dans ces documents techniques.
Ex. sur une DSG7/DQ200 associée au 1.8 TSI:
Transmission ratio:
I 3.76
II 2.27
III 1.53
IV 1.12
V 1.18
VI 0.95
VII 0.80
R 4.17
Axle ratio:
4.438/3.227
R-4.176

Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-11 10:35:43) : Je doute qu'il y ait une erreur sachant qu'il provient de VW.
A voir si vous ne compareriez pas une DSG6 à une DSG7 qui ne serait éventuellement pas identiquement structurée en interne. Vous parlez d'une éventuelle 7ème, comme si vous vous basiez sur une DSG6 depuis votre mémoire.
Par r16 ts (2018-01-13 14:00:32) : Non, je confirme ce que je dis au moins pour les DSG6 DQ250 et DSG7 DQ200.
Elles disposent bien d'un embrayage pour les rapports pairs et d'un autre pour les rapports impairs.
Par contre, les deux arbres de sortie portent les rapports 1 à 4 pour l'un et au delà de 5 pour le second.
Par steph_tsf (2018-10-17 08:21:07) : r16ts - ce que vous dites est possible. Le plus important dans une boite DSG, c'est la façon dont les deux arbres primaires (qui sont coaxiaux) sont organisés. L'axe primaire le plus court, celui qui est creux, porte par exemple les pignons émetteurs 1-3-5. L'autre axe primaire, le plus long donc, qui commence par cheminer à l'intérieur de l'axe creux, porte dès lors les pignons émetteurs 2-4-6. Ceci permet de dire qu'on a bien affaire à une boite DSG. Reste à voir sur quels axes secondaires se trouvent les engrenages récepteurs. Vous vous dites que le premier axe secondaire doit forcément porter les engrenages récepteurs 1-3-5, et que le deuxième axe secondaire doit forcément porter les engrenages récepteurs 2-4-6. Vous avez raison. Mais la transmission n'est pas conçue de telle manière. Il y a une astuce, qui vous empêche de dire à quels rapports sont affectés deux des pignons émetteurs. C'est cela qui provoque une confusion.
Reprenons dès le début. Regardez bien les deux axes primaires (concentriques) qui portent les pignons émetteurs. Comptez le nombre de pignons à ce niveau. Il n'y en a que 4. Alors qu'il en faudrait 6. Vous constatez que les deux pignons centraux sont en connexion tant avec l'axe secondaire n°1, que l'axe secondaire n°2. Vous vous dites que la transmission comporte un défaut structurel, car il est géométriquement impossible qu'un pignon émetteur s'engrène parfaitement, sans usure ni bruit, avec deux engrenages récepteurs différents, l'un comportant plus de dents que l'autre. Strictement parlant, vous avez raison, mais regardez la taille de ces deux pignons émetteurs, qui chacun s'engrènent sur deux engrenages récepteurs différents. Ces pignons émetteurs sont les deux plus grands. Vous êtes en présence des rapports supérieurs tels 3-4 (l'un des pignons émetteurs communs) et 5-6 (l'autre pignon émetteur commun). Le défaut de géométrie est dès lors relativement bénin. Dans une telle transmission DSG, il n'y a que les rapports 1 et 2 qui bénéficient d'un engrènement géométriquement parfait.
Maintenant, vous avez compris que si vous n'avez pas vu que deux pignons émetteurs manquent du côté primaire, une ambiguïté plane forcément sur le repérage des quatre rapports supérieurs, au niveau secondaire. La confusion provient de là.
Je parle ici d'une boite DSG6. Je ne sais pas si la DSG6 de VW est ainsi construite. En revanche, j'ai la certitude que les boites DSG6 et DSG7 de Getrag sont construites ainsi, idem la DSG6 de Ford (qui est en réalité une DSG6 Getrag). Sur YouTube il existe une vidéo où deux gars démontent une boite DSG7 de VW, et à voir la confusion qui règne lorsqu'ils tentent d'identifier les rapports, je me dis que la DSG7 de VW est probablement conçue de la même façon. S'agissant de la DSG7 de VW, et s'agissant de la DSG7 de Getrag, je me dis que les rapports 4-5 partagent un pignon émetteur, et que les rapports 6-7 partagent un autre pignon émetteur.
L'astuce qui consiste à ce que seulement deux pignons émetteurs entraînent quatre engrenages récepteurs, permet de considérablement raccourcir les axes primaires, idem l'encombrement de la transmission, idem le prix de revient.
Malgré tel raccourcissement, il demeure quatre ou cinq centimètres qui séparent les engrenages secondaires sur chaque arbre secondaire. Tel espace suffit pour y loger les doubles fourchettes qui font translater les bagues cannelées, qui solidarisent et désolidarisent les engrenages récepteurs sur les axes secondaires.

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Par sardouk (Date : 2017-07-01 18:52:28)

Les fabricants des voitures abusent ( pour acheter une pièces qui coute 40 EUR
pour réparé le turbo ,le pont d'un 4x4 exte on demande d'acheter le turbo le
pon. complet qui coute 4000 EUR et plus qui veut dire change de voiture

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Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-07-01 22:52:08) : Bientôt il faudra remplacer la voiture pour une simple pièce défectueuse ! Et ne rigolez pas !
Par Manu (2017-07-02 10:53:30) : Merci pour votre réponse rapide,
pourriez vous m'éclairer sur un autre problème : mon expert de 2004 moteur 2L HDI 95ch 110000 kms fait beaucoup de bruit cliquetis injecteurs (le moteur à été remplacé 110000 kms réels mais pas le calculateur), pourquoi le 406 de mon fils de 2001 moteur 2L HDI 110ch 180000 kms ne fais presque pas de bruit ?
Merci de votre réponse
Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-07-02 14:31:03) : Avez vous fait une programmation du calculateur ?
Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-07-02 15:54:59) : Notez aussi que l'insonorisation moteur des berlines est plus travaillée que sur les utilitaires.

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Par Naso (Date : 2016-06-17 03:45:32)

Bs jai change Ma boite dsg polo mais il mon dit q jpourrais pa faire la vidange. Malgree q j depassee les 60000 km
Svp koi faire avec vw ????

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Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-06-17 08:18:01) : Il parait surprenant que la concession vous refuse une vidange ...
Insistez ou allez ailleurs.
Par Nasro (2016-06-17 15:15:50) : Bj ma boite dsg a ete endomage lorsque g ateint 152000 km malgre q la voiture etais sous garanti chez sovac vw apres ils ont changes la boite voila c listoire mais maintenant jai depasser 60000 km kesk vs penssez cher????
Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-18 12:26:29) : Vous n'avez donc fait que 60 000 kms avec cette boîte remplacée ? Vous devriez vous retourner vers le garage qui vous l'a remplacée car c'est totalement anormal, cdt.

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Par Stef760 (Date : 2014-10-13 22:21:53)

Golf 5 tdi 105 dsg7 2008
Bielle cylindre numéro trois traverse le bloc a 172 000 km
VW c est vraiment plus ça
aucune prise en charge de vw une honte
J ai aussi une 307 sw 2.0 l hdi 90 cv 290 000 km ras
Ça c das auto
Fini vw

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Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-13 22:29:20) : Ce n'est pas que VW mais toutes les marques, on vous déroule le tapis rouge quand vous venez acheter la voiture et une fois que vous êtes dehors avec la voiture, on ne vous connait plus, je connais bien ça, j'ai une Xsara moteur XUT, elle a 320 000 kms et rien, elle roule comme une horloge, les voitures d'aujourd'hui, c'est de la m... , je suis mécano et bien placé pour le dire, cdt.

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