Boîtes automatiques > DSG / S-tronic Volkswagen-Audi 03/01/2019

Boîtes double embrayage DSG / S-Tronic : fonctionnement


Chez Audi c'est le nom de S-Tronic qui est utilisé

Les grandes lignes

La boîte DSG pour Direct-Shift Gearbox, est une boîte de vitesses automatique à double embrayage développée presque entièrement par le constructeur Volkswagen.


Historiquement, les boîtes DSG sont issues de la technologie développée en compétition automobile, notamment par Porsche et Audi avec les TDK. L'objectif de ce type de boîte était de combiner la robustesse et la fiabilité des boîtes manuelles tout en profitant de passages de vitesses éclairs. Initialement dotée de 6 rapports, la DSG se décline désormais en plusieurs modèles, dont certaines à 7 rapports pour les plus récentes.

Chez Audi, la DSG est aussi utilisée aux côtés de la Tiptronic (boîte automatique classique à convertisseur hydraulique) sauf qu'ici elle se dénomme S-Tronic.

Fonctionnement de la DSG


Notez qu'il s'agit de deux demi-boîtes à engrenages parallèles et non pas de versions à engrenages épicycloïdaux. La conception est donc clairement la même qu'une boîte manuelle même si l'assemblage interne des deux demi-boîtes reste assez particulier.

Le principe est le suivant, la boîte entière est composée en réalité de deux demi-boîtes ayant chacune un embrayage dédié (disque simple ou multidisque à bain d'huile selon version). Chaque demi-boîte a en charge la moitié des rapports, les impairs pour une et les pairs (+ marche arrière) pour l'autre. Quand je suis sur un rapport engagé, l'autre demi-boîte sélectionne en avance un autre rapport (le suivant). Quand je passe la vitesse, l'embrayage de la demi-boîte en cours se "déconnecte" du volant moteur et l'autre vient se connecter pour prendre sa place. En gros, les deux embrayages font du passe passe avec le volant moteur, ce qui fait gagner du temps. Un actionneur contrôle les embrayages et un autre s'occupe du passage des rapports.

Pour approfondir le sujet, lire l'article sur le fonctionnement des boîtes double embrayage.

Les différentes versions de DSG

Plusieurs versions de boîtes DSG/S-Tronic existent, les DQ*** pour les moteurs transversaux et les DL*** à moteur longitudinal.

DSG6 (double embrayage multi-disques humide) DQ250

C'est la première à être sortie en 2003, elle peut encaisser jusqu'à 350 NM de charge, soit environ un moteur de 200 chevaux (cela dépend si diesel ou essence évidemment, car la puissance n'arrive pas de la même manière. Un diesel étant plus coupleux généralement). C'est donc pour ces raisons techniques que vous pouvez avoir une Golf 7 TDI 105 avec une DSG-7 alors qu'une Golf 7 TDI 150 ne se vend qu'avec une DSG-6. Tout est question de puissance supportée. On la retrouve encore beaucoup sur les modèles à moteur transversal de puissance supérieure (entre 250 et 350 Nm de couple). Elle sera remplacée à terme par la DQ380. Elle pèse 95 kg (plus de 120 dans le cas d'une 4Motion 4X4) et contient 7.5 litres d'huile partagée notamment par l'embrayage multidisque.


DSG7 (double embrayage simple sec) DQ200

Sa technologie utilisant un simple embrayage à sec ne lui permet pas d'assumer de grosses puissances mais son prix est moins élevé. Au delà de 250 NM elle dit stop ... Cependant elle a l'avantage de cet embrayage sec est d'améliorer l'efficience et donc de réduire la consommation (les multidisque à bain d'huile induisent quelques pertes énergétiques). Il s'agit donc d'une DQ250 modifiée au niveau de l'embrayage principalement. Son poids est de 70 kg, elle contient 1.7 litres d'huile pour la boîte et 1 litre pour le mechatronic qui contrôle hydrauliquement les embrayages à sec.


DSG7 (humide) DQ380 et DQ500

Ces deux versions de DSG sont à embrayage multidisque et sont destinées à équiper les modèles à moteur transversal. En effet, l'aménagement est totalement différent sous le capot quand il s'agit de transversal ou longitudinal (voir ici). La DQ380 (la plus récente) se limite à 400 Nm et la DQ500 peut aller jusqu'à 600 Nm de couple.


DSG7 (humide) DL501

C'est la plus noble des DSG/S-Tronic de la bande ... En effet, sa forme n'est pas du tout la même puisqu'elle se destine aux prestigieuses berlines à moteur longitudinal. Elle peut officiellement  prendre en charge 600 Nm de couple sachant qu'en réalité elle peut en encaisser un peu plus. Elle se destine à équiper les VW et Audi les plus puissantes, ou plutôt dans une certaine limite car au dessus des 600 Nm de couple c'est le bonne "vieille" Tiptronic qui prend le relai.
Le fournisseur est cette-fois si ZF et elle est aussi présente sur le Macan malgré que Porsche cherche à faire croire qu'elle est différente. Les PDK des 911 sont en revanche différentes, et cela se comprend s'agissant d'autos à moteur transversal arrière (il n'y a pas la même place !)




DSG-10 : DQ511

C'est la dernière née (fournisseur chinois cette fois-ci ...) qui se destine toutefois aux modèles populaires du groupe. En effet, elle se destine aux modèles à moteur transversal de type Golf Passat. Les A4, A6 et A8 ne sont pas prêtes de la voir débouler sous leur capot. Elle doit normalement pouvoir assumer 500 Nm de couple.




Voici la S-Tronic dans une Audi TT de troisième génération


Dans une A4


Entretien

Une vidange devra être effectuée sur les versions à embrayage humide tous les 60 000 km, pour les versions à embrayage sec c'est comme avec une boîte mécanique (tous les 100 000 km est bien). Les embrayages finiront aussi par s'user sur les versions sèches qui ont des embrayages qui subissent intensément les frictions (sur les versions multidisque à bain d'huile c'est l'huile entre les disques qui assume le plus de contraintes).

Fiabilité

Voir l'article dédié ici.

Quelle différence avec R-Tronic ?

Et bien si S-Tronic et R-Tronic sont des appellations très proches et bien dans les faits il y a plus qu'une lettre de différence. En effet, alors que la S-Tronic est une double embrayage, la R-Tronic (photo ci-dessous) est une simple embrayage.


Retenez bien que la R-Tronic n'a pas de rapport avec la S-Tronic, sauf sur le fait qu'il s'agisse d'une boîte robotisée.


10 derniers avis postés sur les boîtes automatiques Dsg

(Avis des fiches essais ayant le terme Dsg dans l'intitulé)


Avis Audi a3 1.6 tdi 105 ch boite dsg7



Problèmes rencontrés : Boîte défectueuse à 140 000km, Changement volant moteur, embrayage et calculateur
150 000km changement injecteur

Note : 10/20

Prix assurance Audi A3 : 700 euros/an (Assureur : gmf) (type de contrat : TOUT RISQUE) (Bonus/Malus : 30)




Avis Volkswagen golf sportsvan 1.4 tsi 150 ch dsg7 carat - 2014 90 000 km



Qualités Volkswagen Golf Sportsvan : habitabilité, moteur, confort, qualité ressentie

Défauts Volkswagen Golf Sportsvan : gestion de la DSG7 parfois

Consommation moyenne Volkswagen Golf Sportsvan : 7 litres

Problèmes rencontrés : aucun

Note : 17/20

Prix assurance Volkswagen Golf Sportsvan : 680 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : NC) (Bonus/Malus : 50% bonus)




Avis Skoda superb 1.6 tdi 120 ch dsg, 66 000 km, 2018, edition corporate plus



Qualités Skoda Superb : Confortable, grand coffre. J'ai 3 enfants et quand on part en vacances en été, tout rentre dans le coffre.
Beaucoup de place pour les genoux aux places arrières.
La conduite semi automatique est très confortable (ACC, Lane Assist, Traficjam Assist) pour les longs trajets et pour les bouchons.
Aucune panne immobilisante.


Défauts Skoda Superb : Longue. Pas toujours facile de trouver une place pour la garer en ville.

Consommation moyenne Skoda Superb : 5,5 l/100km

Problèmes rencontrés : La déverouillage automatique de la portière côté conducteur a rendu l'âme au bout de 2 ans environ. Changer sous garantie.
Quelques fois l'infotainment a buggé mais un redémarrage faisait tout rentrer dans l'ordre sans perdre les données (connexions bluetooth, stations radio préférées, ...) donc ok.


Note : 18/20




Avis Volkswagen passat 3.6 fsi 300 ch r36 sw 2009 dsg affichant fièrement ses 200 000 km.



Qualités Volkswagen Passat : Break sportif avec du caractère, une R32 pour famille. Le vr6 est une pépite, un musicalité addictive.
Finition plus soignée que sur une golf et n'attire pas les jaloux.

Défauts Volkswagen Passat : Il est préférable de l'utiliser comme deuxième ou troisième voiture.
Vw est incapable d'entretenir correctement cette r36, deux garages vw et une belle bande d'incapables.
Comble de l'ironie c'est un garage renault qui s'en occupe très bien, ami de famille.

Consommation moyenne Volkswagen Passat : 10 ou 20 litres, tout dépend de mon humeur.

Problèmes rencontrés : DSG mecatronic et tendeur de chaîne.

Note : 15/20

Prix assurance Volkswagen Passat : 900 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : Tiers) (Bonus/Malus : 55)




Avis Volkswagen coccinelle 2.0 tsi 200 ch beetle dsg6 114000 kms de 2012 finition sport



Qualités Volkswagen Coccinelle : -tempérament sportif niveau moteur. Moteur explosif et réactif. Couple très présent en mode sport.
-Boite dsg6 lui va comme un gant.
-Volume de coffre pour voyager
-Consommation en essence raisonnable pour un 2 litres turbo de 200ch
-bon agrément de conduite sur long trajet et très bonne tenue de route.
- son échappement sport en origine


Défauts Volkswagen Coccinelle : -Faire régulièrement les niveaux d’huile. Gourmande quand on sollicite de la puissance. 0,5l pour 2000 kms (usage autoroute et montagne)
-Le poids rend le freinage spongieux si on tape dans les freins en conduite soutenue ou en montagne.
- tarif entretiens VW à faire tourner la tête.
- pas de roue de secours
- essuie glace auto mais pas les feux auto dommage
- Esp non deconnectable

Consommation moyenne Volkswagen Coccinelle : 8l/100kms

Problèmes rencontrés : Odeur d’huile à l’arrêt. Problème du au système recyclage des vapeurs d’huile moteur.

Note : 17/20

Prix assurance Volkswagen Coccinelle : 460 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : Tout risque) (Bonus/Malus : 0,50)




Avis Volkswagen passat 2.0 tdi 190 ch dsg ,150000 km ,2014 ,break ,carat , 4motion



Qualités Volkswagen Passat : voiture très confortable et spacieuse .Un coffre immense (en version break pour ma part).
Une consommation tout simplement excellente surtout pour une 4x4 de plus de 150ch .
Une tenue de route exemplaire par tout temps .

Défauts Volkswagen Passat : Concernant les défauts de cette passat s ils ne sont pas nombreux sont complètement indignes du niveau de gamme de cette voiture .
-Une peinture bien trop fragile (vive les éclats sur le capot)
-Des bruits d habitacles a chaque petites bosses sur la route
-Un bloc moteur solide mais pour le reste...
-Moteur bruyant .

Consommation moyenne Volkswagen Passat : 6,2l / 100

Problèmes rencontrés : pompe a eau
vanne egr
bougies de préchauffages

Note : 15/20




Avis Audi a5 3.0 tdi 245 ch boite s-tronic 7 vitesse 117867 km sportback ambition luxe 2010



Qualités Audi A5 : tenue de route quattro juste magnifique moteur le v6 marche fort un peu lourd boite de vitesse 7 vitesse très bien, très bon véhicule

Défauts Audi A5 : bruit a l'arriere dans le coffre sur les bosse ou dos d'âne franchement sinon RAS

Consommation moyenne Audi A5 : 9 litres

Problèmes rencontrés : depuis 4 ans rien des consommable

Note : 18/20

Prix assurance Audi A5 : 950 euros/an (Assureur : MMA) (type de contrat : tout risque) (Bonus/Malus : 50 )




Avis Volkswagen eos 2.0 tsi 200 ch dsg/170 000km/2012/confort/



Qualités Volkswagen Eos : Excellente tenue de route,très sécuritaire l'hiver (Canada)
6.8L/100KM

Défauts Volkswagen Eos :

Consommation moyenne Volkswagen Eos :

Problèmes rencontrés : Tensionneur de chaine de distribution (je suis présentement en recours collectif pour me faire rembourser la chaine de distribution et le tensionneur/Canada)
Consommation huile: 1 litre/4 000Km.

Note : 16/20




Avis Audi q3 ii 35 tfsi 150 ch s-tronic 32981km 05/2019 jantes 18



Qualités Audi Q3 II : Véhicule confortable, sûr, la boite S-Tronic est réactive, les montées en régime sont franches, cependant avec 250Nm de couple, ne vous attendez pas non plus à un coup de pied au postérieur. L'habitacle est spacieux, le virtual cockpit fait son effet. Le coffre est spacieux, 530 litres en standard, mais possibilité via la banquette coulissante d'avoir 675 litres.

Bref, SUV compact de 4,49m qui est cohérant.

Défauts Audi Q3 II : Un petit manque de couple pour la version 35 TFSI.

Consommation moyenne Audi Q3 II : 7L/100km

Problèmes rencontrés : Rien à signaler.

Note : 17/20

Prix assurance Audi Q3 II : 1400 euros/an




Avis Audi a7 3.0 tdi 245 ch stronic (7 rapports), quattro, 105 000kms, 2011, avus.



Qualités Audi A7 : -Confort
-Finition
-Tenue de route
-Qualité
-Look


Défauts Audi A7 : -Gabarit.
-4 places de série (5eme place en option).
-Capteur stationnement avant ne fonctionne qu'après l'enclenchement de la marche arrière.


Consommation moyenne Audi A7 :

Problèmes rencontrés : -Capteur de stationnement avant ne fonctionnent qu'après l'enclenchement de la marche arrière.
-Ouverture et fermeture par la télécommande de la clé qui ne fonctionne pas toujours correctement (la pile est neuve et le défaut ce produit sur les 2 clés).
-Pareil pour l'ouverture du coffre par la télécommande de la clé où il faut être éloigné de 2 mètres maximum pour que ça fonctionne, au delà, ça ne marche pas.

Note : 18/20

Prix assurance Audi A7 : 1060 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : NC) (Bonus/Malus : 0.90)




Avis Seat leon 3 2.0 tdi 184 ch x-perience blanc dsg6 full option, de 2016 , 78000km, jantes 18



Qualités Seat Leon 3 : - compact baroudeur puissant et discret
- espace pour la famille avec son coffre de 580L
- L'équipements pour l aide a la conduite
- Le confort en mode normal, toit ouvrant panoramique tres agréable. Le cuir et ses sièges électrique chauffant.
- espace arrière très correct
- DSG
- système Haldex quattro non permanent pour une meilleure sécurité, de meilleures perf en accélération par rapport a la traction
- feux full led, eclairage interieur led
- le plaisir de conduite en mode sport
- son audio terrible
- la polyvalence de cet auto
- DCC ( suspension piloté ) et ACC ( régulateur adaptatif predictif )

Défauts Seat Leon 3 : - stop/star a désactiver a chaque fois
- Moteur bruyant a froid
- dsg un peu lente en manœuvre
- accoudoir trop petit et pas assez avancer
- palette plastique trop petite, faut acheter des extensions
- bruits parasites surtout en mode sport digne d une renault.
- Bruit de roulement
- peinture fragile
- frais d'entretien
- Fiabilité a terme

Consommation moyenne Seat Leon 3 : 6 litre de moyenne 4,7l en mode tranquille et 9l en mode énervé en exemple voyage tres charger pour les sport d hiver, 2 pers et 2 enfants avec un chien coffre plein, 6 litre de moyenne sur autoroute pour totaliser 800KM. voyage charger meme personne sur 400km par national 80/90/110 4,7l de moyenne

Problèmes rencontrés : Acheté a 52000 km, bruit de courroie a 60000.
changement de courroie accessoire chez mon petit garagiste ( 150e.
bruit toujours présent, direction seat. prise en charge pour remplacement de la courroie facturé 900e ( pb connu sur tdi 150/184
Bruit de roulement arrière a 62000, changement roulement arriere gauche 250e
Bruit de roulement arriere a 75000 , surment le roulement arriere droit
bruit moteur bizarre parfois..

Entretien DSG et systeme haldex a 70000 400e

Note : 15/20

Prix assurance Seat Leon 3 : 800 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : NC) (Bonus/Malus : 51%)




Avis Volkswagen golf v 3.2 r32 250 ch dsg, 180000km, 2006, recaro, to, blue mica, led plus, milltek no reso, stage 1



Qualités Volkswagen Golf V : Moteur unique, un pur bonheur.

Lourde compacte qui ne peut pas rivaliser avec une gti mais une r32 c'est avant tout un vr6, un SON !
Tout est génial dessus même la dsg, c'est mon daily et quel daily !

Défauts Volkswagen Golf V : La boite dsg qui fait douiller et son poids qui la rend aussi lourde qu'une impreza wrx !


Consommation moyenne Volkswagen Golf V : 14 litres

Problèmes rencontrés : Dsg, mecatronic, embrayage, galet tendeur, réseau vw pas mieux que renault pour ne citer qu'eux.

Note : 18/20




Avis Seat arona 1.0 ecotsi 115 ch dsg7 2020 finition style



Qualités Seat Arona : Consommation assez faible CONFORT assez agréable, la sono au top

Défauts Seat Arona : GPS assez compliqué

Consommation moyenne Seat Arona : Autonomie 600 kms

Problèmes rencontrés : Ras

Note : 15/20

Prix assurance Seat Arona : 600 euros/an (Assureur : Macif) (type de contrat : Tout risque) (Bonus/Malus : 50/%)




Avis Volkswagen passat 2.0 tdi 240 ch dsg7, 120000 km, 2015, 19 pouces, r-line



Qualités Volkswagen Passat : Moteur puissant
Finition exemplaire
Beaucoup de place à l'arrière
Grand coffre

Défauts Volkswagen Passat :

Consommation moyenne Volkswagen Passat : 6-8 litres/100 kilometers... en fonction de la façon de rouler

Problèmes rencontrés : Aucun

Note : 16/20




Avis Volkswagen touran 1.6 tdi 115 ch 2017 dsg7



Qualités Volkswagen Touran : Véhicule très pratique, spacieux. Une familiale très bien pensée.

Défauts Volkswagen Touran : Refroidissement du FAP avec le ventilateur perturbant. Quelques soucis de Start and stop.

Consommation moyenne Volkswagen Touran : 5l/100

Problèmes rencontrés : Perte pression pneu arrière droit.
Platine de feu arrière brûlée par ampoule stop.
Embrayage HS 50000 km, faible participation constructeur pour une voiture qui n’a pas trois ans. Les pneus sont ceux d’origine !

Note : 10/20

Prix assurance Volkswagen Touran : 400 euros/an (Assureur : Macif ) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 50)




Avis Alfa romeo giulia 2.2 diesel 150 ch dsg8 auto,43000km année 2019, jantes 19", finition super + pack véloce



Qualités Alfa Romeo Giulia : Conduite au quotidien.
Finitions.
Performance, reprise couple.
Boîte automatique très réactive.
Consommation
Comfort
Tenu de route

Défauts Alfa Romeo Giulia : Manque de garde au sol un peu haute tangue dans les virages.
Coffre manque de charge utile difficile de passer des cartons ou valises.

Consommation moyenne Alfa Romeo Giulia : 5.4L en mixte

Problèmes rencontrés : Pas de problème jusqu’à présent 43000km RAS

Note : 19/20

Prix assurance Alfa Romeo Giulia : 1200 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : NC) (Bonus/Malus : 10%)




Avis Skoda octavia 2.0 tdi 184 ch rs dsg 6 / ja18 actuellement 84000km année 2016



Qualités Skoda Octavia : très bonne rouleuse, même sur amortissement un peu dur sur les longs trajets.
bon agrément de conduite moteur coupleux à bas régime et assez nerveux si on appui.
DSG6 parfois mal étagée, trop tendance à privilégier le bas régime.

Le mode sport avec les palettes au volant est quand même une bonne source de plaisir !

Défauts Skoda Octavia : Conso d'huile, 1,5l pour 10000km

Consommation moyenne Skoda Octavia : 6.5l/100

Problèmes rencontrés : pompe à eau à 80000km

Note : 17/20

Prix assurance Skoda Octavia : 560 euros/an (Assureur : direct assurance) (type de contrat : tout risque) (Bonus/Malus : 50)




Avis Volkswagen polo vi 1.0 tsi 95 ch dsg7, copper line, 11/2018, 22500km, jantes las minas anthracite



Qualités Volkswagen Polo VI : Habitabilité Design

Défauts Volkswagen Polo VI : Rapport Qualité/prix très loin de la réputation de VW
SAV inexistant / arrogance des conseillers
Consommation élevée pour un petit moteur
Antibrouillards Halogènes et phares LED

Consommation moyenne Volkswagen Polo VI : 6 litres

Problèmes rencontrés : Front Assist sonne aléatoirement - jamais résolu

Phares LED éclairent très mal (on m’a répondu que j’avais qu’à acheter Audi si je voulais me plaindre...)

Commodo de plein phares qui répond aléatoirement, obligé d’éteindre les phares au sélecteur principal pour repasser en feux de croisement - videos a l’appui pour preuve - défaut non remonté au Diag, donc rien à faire...

Boîte DSG par moments qui sent le chaud, claque et se perd dans les rapports. Bruits très présents dans l’habitacle.

À la livraison, véhicule neuf, défauts du cuir, entaillés par endroits, on m’a dit que ce n’était qu’esthétique, donc pas de prise en charge.

Direction qui devient quelquefois hasardeuse.

Bugs du système audio, a priori résolus par une mise à jour.

Au SAV, (DBF Toulouse Capitole Automobiles) ils se prennent pour une marque élitiste, vous prennent de haut, vous ne connaissez rien donc vous êtes un abruti et vous inventez les problèmes.

Au final, si je m’en réfère aux autres commentaires, les soucis que je rencontre ne sont pas inhérents à mon véhicule comme le laisse entendre mon concessionnaire...
Donc le SAV Volkswagen prend ouvertement ses clients pour des abrutis, et ne fait pas face à ses obligations...

Note : 8/20

Prix assurance Volkswagen Polo VI : 550 euros/an (Assureur : ACM) (type de contrat : Tous risques integral) (Bonus/Malus : 50)




Avis Volkswagen touran 2.0 tdi 140 ch carat boite dsg6 ,annee,2005,2960000km,casse b a.j attend l avis d un expert cette semaine,le moteur fonctionne tres ,tres,bien.



Qualités Volkswagen Touran : TRES FIABLE .TRES ROBUSTE TRES CONFORTABLE CONSOMMATION NORMALE 6 A 7 L/100 km. Je fait toujours 100000km avec un train de pneus,peu importe la marque .FACILE A CONDUIRE ET A DIRIGER.PAS BRUYANTE.

Défauts Volkswagen Touran : PROBLEMES DE DECELERATION .FAUT REPROGRAMMER AVEC LA MALETTE ET CHANGER LES BAGUES CAOUTCHOU ,9 AU TOTAL SUR LE CIRCUIT D AIR .

Consommation moyenne Volkswagen Touran : 7 litres

Problèmes rencontrés : MAINTENANT PROBLEME BOITE DSG 6 NE FONCTIONNE PLUS .AFFAIRE A SUIVRE ,CETTE SEMAINE.

Note : 17/20

Prix assurance Volkswagen Touran : 270 euros/an




Avis Volkswagen coccinelle 1.2 tsi 105 ch beetle design cabriolet 2014 dsg7 6500 kms



Qualités Volkswagen Coccinelle : Look original et unique. Un visage souriant.
Elle correspond à un style cool. On dit souvent que le choix d'une auto est lié avec le profil ou le style du propriétaire. C'est un choix de cœur ( pour certains aussi elle représente la suite de l'histoire de la coccinelle en passant par choupette etc … pour d'autres une néo rétro sympa et pour quelques irréductibles admirateurs de la coccinelle originale des débuts, cette voiture ne devrait même pas se nommer coccinelle car elle n'est en rien semblable à l'ancienne et n'a surtout rien d'une voiture du peuple niveau prix ) …
Moi j'aime cette auto ainsi que les anciennes mais la conduite d'un ancêtre de nos jours demande certaines compétences et de la prudence il faut être attentif et anticiper sur tout quand on est sur la route surtout au niveau du freinage. Les autres conducteurs ne font pas attention à vous. Et ne pas craindre les pannes intempestives.

Défauts Volkswagen Coccinelle : Finition intérieure et qualité des matériaux assez basique. Au niveau du tableau de bord surtout. Peu de choix à l'époque au niveau des coloris des sièges etc... Pas de roue de secours sauf en option. Volkswagen ne s'impliquait pas énormément sur ce véhicule, elle était construite au Mexique et elles étaient très peu représentées dans les concessions en Europe sauf dans la période du lancement , les délais pour les livraisons étaient souvent longs ( transport en bateau ) dans la petite liste des défauts et c'est lié à la marque et non à la Beetle il faut toujours ajouter un tas d'options pour avoir quelque chose de convenable. La garantie constructeur n'était que de deux ans ( à l'époque ) et le réseau Volkswagen est assez couteux quand on fait appel à eux. Personnellement je ne vois pas la nécessité d'augmenter les dimensions d'un véhicule quand on modifie le modèle. Ma Beetle de 2008 phase 2 était déjà largement bien au niveau des dimensions et rentrait mieux dans mon garage ( largeur ). Était plus arrondie et plus proche de l'ancienne tableau de bord dépouillé compteur sympa et aussi des poignées de maintient c'était plus en adéquation avec l'ancienne. La dernière version s'est masculinisée. Les Feux à l'arrière ressemblent un peu au style Porsche.

Consommation moyenne Volkswagen Coccinelle : 6.5 litres

Problèmes rencontrés : Je n'ai rien à dire si ce n'est que mon véhicule roule très très peu. J'ai donc rapidement changé la batterie. Maintenant j'ai un petit chargeur qui charge quand c'est utile . Un véhicule qui ne roule pas se décharge lentement mais surement. Mon 1200 essence me suffit largement j'ai eu un 1400 essence dans les mains quelques temps il s'adapte mieux aux réactions sportives ( pour ceux qui aiment ). Les amateurs de sportivité iront plus souvent vers la Mini qui propose un tas de choix et de versions différentes c'est dans l'adn de la marque.

Note : 17/20

Prix assurance Volkswagen Coccinelle : 540 euros/an




Avis Volkswagen golf vii 1.6 tdi 115 ch boite dsg 7 rapports, 41000km, année 2018



Qualités Volkswagen Golf VII : Habitacle agréable et confortable, system audio bonne sonorité.

Défauts Volkswagen Golf VII : Latence de la boite auto et manque de punsh en bas régime.

Consommation moyenne Volkswagen Golf VII : 5L/100

Problèmes rencontrés : Aucun

Note : 14/20

Prix assurance Volkswagen Golf VII : 650 euros/an (Assureur : Macif) (type de contrat : tous risque) (Bonus/Malus : 50)




Avis Skoda karoq 1.6 tdi 116 ch model 2018 boite dsg7 115.000km



Qualités Skoda Karoq : position de conduite, cruise control, consommation, prix

Défauts Skoda Karoq : les défauts d un suv, centre de gravité haut

Consommation moyenne Skoda Karoq : 5.6 litres

Problèmes rencontrés : vibrations de la ligne d échappement a certain regime moteur, parfois met 4 secondes ou lieu de 2 a démarrer (moteur à chaud) , le démarrage du gps a parfois du mal, il reste plusieurs seconde noir

Note : 17/20




Avis Skoda karoq 1.5 tsi 150 ch 12500 - année 2019 dsg7 finition style



Qualités Skoda Karoq : habitacle au top
jolies lignes
très pratique pour une famille

Défauts Skoda Karoq : amortisseurs un peu durs (pneus 18 pouces gonflage éco 2.5 bars)


Consommation moyenne Skoda Karoq : 6/100

Problèmes rencontrés : bruit métallique avant gauche au passage de dos d'âne (vitesse inférieure à 30km/h)
ralenti légèrement instable à froid, un peu plus chahuté quand le démarrage est effectué climatisation allumée

Note : 16/20

Prix assurance Skoda Karoq : 1100 euros/an (Assureur : MACIF) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 0.72)




Avis Mercedes cls 320 cdi 224 ch 230000km.toit ouvrant,siege électrique chauffants,clim 4 zone ,distronic enfin beaucoup options modele mars 2009 suspension classique



Qualités Mercedes CLS : confort,beauté,plaisir...simplement Mercedes .
Rien a dire j’ai eu citroën renault, de tres bonne voiture mais rien a voir.
Les cuirs sont comme neuf les chrome sont impeccables.
Des fois je me dit elle fait du bruit ,mais c’est quand je monte dans une autre voiture ..la j’ai ma reponse c’est dans ma tête. Et le plaisir des yeux,regardez la
Elle est belle hein!


Défauts Mercedes CLS : Siege conducteur un peut haut pour les grands reglage a fond en bas j’ai peut d’espace au-dessus de la tête.
Pas de trappe et banquette fixe.jauge a huile classique a l’ancienne. Repose tete arrière qui se baisse seul ,la classe aurait été qui se relevent aussi.
Rayon de braquage trop grand. Peut de rangement...

Consommation moyenne Mercedes CLS : 9 litres

Problèmes rencontrés : alors je l’es acheté a 150000km depuis j’ai changer amortisseur avant.barre stabilisatrice av/ar.
turbo et tubulures échappement cylindres bloc moteur
Bougie de préchauffage et régulateur des bougie.
Problème sur ntg2.5 réparer par un ami.
Leve vitre avg ,barre de recouvrement sous les essuie-glaces.ca coûte des sous oui!! Mais on le sais.
les vidanges les pneus du consommables quoi.
Et en se moment la vanne de chauffage/clim qui déconne.
Sinon une horloge

Note : 18/20

Prix assurance Mercedes CLS : 700 euros/an (Assureur : generali) (type de contrat : tout risque ) (Bonus/Malus : 50)




Avis Skoda octavia 1.9 tdi 105 ch dsg, 2008, de 135000 à 220000 km



Qualités Skoda Octavia : bien équipée
grande
bonne sono

Défauts Skoda Octavia :

Consommation moyenne Skoda Octavia :

Problèmes rencontrés : pièce de transmission avant changé à 1750000
fuite de climatisation impossible à trouver à 210000
à-coup de la DSG en 1ère, mais jamais au point de devoir réparer

Note : 17/20




Avis Audi a3 1.9 tdi 105 ch stronic, jantes 17', 2008, de 105000 à 170000 km



Qualités Audi A3 : agréable à conduire

Défauts Audi A3 :

Consommation moyenne Audi A3 :

Problèmes rencontrés : roulements arrières
grincement silentblocs avant
poignée d'accoudoir central cassée

Note : 18/20




Avis Audi a3 1.9 tdi 105 ch stronic, 2006, de 135000 à 175000 km



Qualités Audi A3 : agréable à conduire

Défauts Audi A3 :

Consommation moyenne Audi A3 :

Problèmes rencontrés : grincement silentblocs avant
poignée d'accoudoir central cassée

Note : 18/20




Avis Seat leon 3 1.2 tsi 110 ch dsg , 60 000km style 81 kwh



Consommation moyenne Seat Leon 3 : +-6.3 L/100km

Problèmes rencontrés : en faisant le devis des 60 000 km ba ma concessions , j'ai également demande un devis boite de vitesse sachant que cette boite est un modèle sensible ( prévention) sur le devis je vois ecrit "ACTION DE RAPPEL (91U4 W-MIB2-HIGH leon ) impossible de savoir a quoi ce rappel correspond ... des idée de votre côté ?

Note : 17/20

Prix assurance Seat Leon 3 : 600 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : mini omnium) (Bonus/Malus : 53%)




Avis Volkswagen polo vi 1.0 tsi 115 ch dsg 7 10500 kms année 2019



Qualités Volkswagen Polo VI : voiture confortable agréable à conduire bonne tenue de route , esthétique agréable

Défauts Volkswagen Polo VI : habitude à prendre avec le start and stop .voiture qui se met en roue libre pour économiser l'essence c'est très désagréable voir dangereux en virage.boite dsg 7 catastrophique.

Consommation moyenne Volkswagen Polo VI : 6l/100

Problèmes rencontrés : problème de boite dsg 7 qui n'est pas réactive du tout(la voiture est en 7 ème vitesse à 50kms/h à 1300 tours)sur route déformée à baisse vitesse voiture qui avance par a coups, problème connu sur cette boite ou il faut faire une reprogrammation passage 2 fois chez volkswagen qui me dit que tout est normal et que je n'ai qu'a conduire en manuel inadmissible pour une voiture de ce prix, ça gâche tout le plaisir de conduite

Note : 5/20

Prix assurance Volkswagen Polo VI : 450 euros/an (Assureur : thelem) (type de contrat : tout risque) (Bonus/Malus : 50)




Avis Volkswagen polo v 1.2 tsi 110 ch dsg7, 60000kms, 2014, jantes 16, sportline



Qualités Volkswagen Polo V : - Polyvalent (ville comme route)
- Sobre
- Finition très correcte
- Equipement complet

Défauts Volkswagen Polo V : - Chassis qui est ni ferme ni trop confortable (trop entre deux)
- Pas grand chose à redire franchement, si on chipote une peu, on peut dire que la voiture est peut-être pas super fun mais c'est tout

Consommation moyenne Volkswagen Polo V : 5-6l/100km

Problèmes rencontrés : - Rien à signaler

Note : 15/20








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Dernier commentaire posté :


Par Florin (Date : 2018-11-26 18:42:25)

Bonjour,

La vidange d'une dsg 7 sur un a4 de 2016 (dl501 je crois) peut se faire clasiquement par gravitation (vidange partielle apparement) ou alors avec un appareil atf sdrive (vidange complete, nettoyage ...).
Que est ce que vous recomandez? Le prix passe du simple au double ...
Autre question: il y a t il un filtre ou crepine sur le dsg 7 dl501?
Merci pour votre avis

Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-11-27 09:50:40) : Vous me demandez ce qu'est le mieux entre faire totalement le travail ou le faire à moitié ... C'est à vous de conclure et choisir ce qui vous correspond le mieux. Mais à à peine 2 ans est-il déjà temps de le faire ? Vous avez beaucoup roulé ?
    Dans toute transmission il y a filtre et crépine.
  • Par Florin (2018-11-27 15:44:44) : J'ai eu ma reponse entre temps, pas de filtre externe sur celle ci, c'est une dl 382 appele aussi OCK 300. Made in Chinaaa 😀

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Suite des 5 commentaires :

Par r16 ts (Date : 2018-01-10 11:25:59)


Bonjour,

je me rends compte à la nième lecture de cet article que le schéma en fin de chapitre "Fonctionnement de la DSG" est erroné.
Sur une DSG, l'arbre secondaire 1 porte les rapports 1 à 4.
L'arbre secondaire 2 porte les rapports 5 , 6 et éventuellement 7.

Ce qui explique que VAG publie deux rapports de ponts différents dans ces documents techniques.
Ex. sur une DSG7/DQ200 associée au 1.8 TSI:
Transmission ratio:
I 3.76
II 2.27
III 1.53
IV 1.12
V 1.18
VI 0.95
VII 0.80
R 4.17
Axle ratio:
4.438/3.227
R-4.176


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-11 10:35:43) : Je doute qu'il y ait une erreur sachant qu'il provient de VW.
    A voir si vous ne compareriez pas une DSG6 à une DSG7 qui ne serait éventuellement pas identiquement structurée en interne. Vous parlez d'une éventuelle 7ème, comme si vous vous basiez sur une DSG6 depuis votre mémoire.
  • Par r16 ts (2018-01-13 14:00:32) : Non, je confirme ce que je dis au moins pour les DSG6 DQ250 et DSG7 DQ200.
    Elles disposent bien d'un embrayage pour les rapports pairs et d'un autre pour les rapports impairs.
    Par contre, les deux arbres de sortie portent les rapports 1 à 4 pour l'un et au delà de 5 pour le second.
  • Par steph_tsf (2018-10-17 08:21:07) : r16ts - ce que vous dites est possible. Le plus important dans une boite DSG, c'est la façon dont les deux arbres primaires (qui sont coaxiaux) sont organisés. L'axe primaire le plus court, celui qui est creux, porte par exemple les pignons émetteurs 1-3-5. L'autre axe primaire, le plus long donc, qui commence par cheminer à l'intérieur de l'axe creux, porte dès lors les pignons émetteurs 2-4-6. Ceci permet de dire qu'on a bien affaire à une boite DSG. Reste à voir sur quels axes secondaires se trouvent les engrenages récepteurs. Vous vous dites que le premier axe secondaire doit forcément porter les engrenages récepteurs 1-3-5, et que le deuxième axe secondaire doit forcément porter les engrenages récepteurs 2-4-6. Vous avez raison. Mais la transmission n'est pas conçue de telle manière. Il y a une astuce, qui vous empêche de dire à quels rapports sont affectés deux des pignons émetteurs. C'est cela qui provoque une confusion.
    Reprenons dès le début. Regardez bien les deux axes primaires (concentriques) qui portent les pignons émetteurs. Comptez le nombre de pignons à ce niveau. Il n'y en a que 4. Alors qu'il en faudrait 6. Vous constatez que les deux pignons centraux sont en connexion tant avec l'axe secondaire n°1, que l'axe secondaire n°2. Vous vous dites que la transmission comporte un défaut structurel, car il est géométriquement impossible qu'un pignon émetteur s'engrène parfaitement, sans usure ni bruit, avec deux engrenages récepteurs différents, l'un comportant plus de dents que l'autre. Strictement parlant, vous avez raison, mais regardez la taille de ces deux pignons émetteurs, qui chacun s'engrènent sur deux engrenages récepteurs différents. Ces pignons émetteurs sont les deux plus grands. Vous êtes en présence des rapports supérieurs tels 3-4 (l'un des pignons émetteurs communs) et 5-6 (l'autre pignon émetteur commun). Le défaut de géométrie est dès lors relativement bénin. Dans une telle transmission DSG, il n'y a que les rapports 1 et 2 qui bénéficient d'un engrènement géométriquement parfait.
    Maintenant, vous avez compris que si vous n'avez pas vu que deux pignons émetteurs manquent du côté primaire, une ambiguïté plane forcément sur le repérage des quatre rapports supérieurs, au niveau secondaire. La confusion provient de là.
    Je parle ici d'une boite DSG6. Je ne sais pas si la DSG6 de VW est ainsi construite. En revanche, j'ai la certitude que les boites DSG6 et DSG7 de Getrag sont construites ainsi, idem la DSG6 de Ford (qui est en réalité une DSG6 Getrag). Sur YouTube il existe une vidéo où deux gars démontent une boite DSG7 de VW, et à voir la confusion qui règne lorsqu'ils tentent d'identifier les rapports, je me dis que la DSG7 de VW est probablement conçue de la même façon. S'agissant de la DSG7 de VW, et s'agissant de la DSG7 de Getrag, je me dis que les rapports 4-5 partagent un pignon émetteur, et que les rapports 6-7 partagent un autre pignon émetteur.
    L'astuce qui consiste à ce que seulement deux pignons émetteurs entraînent quatre engrenages récepteurs, permet de considérablement raccourcir les axes primaires, idem l'encombrement de la transmission, idem le prix de revient.
    Malgré tel raccourcissement, il demeure quatre ou cinq centimètres qui séparent les engrenages secondaires sur chaque arbre secondaire. Tel espace suffit pour y loger les doubles fourchettes qui font translater les bagues cannelées, qui solidarisent et désolidarisent les engrenages récepteurs sur les axes secondaires.

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Par sardouk (Date : 2017-07-01 18:52:28)


Les fabricants des voitures abusent ( pour acheter une pièces qui coute 40 EUR
pour réparé le turbo ,le pont d'un 4x4 exte on demande d'acheter le turbo le
pon. complet qui coute 4000 EUR et plus qui veut dire change de voiture


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-07-01 22:52:08) : Bientôt il faudra remplacer la voiture pour une simple pièce défectueuse ! Et ne rigolez pas !
  • Par Manu (2017-07-02 10:53:30) : Merci pour votre réponse rapide,
    pourriez vous m'éclairer sur un autre problème : mon expert de 2004 moteur 2L HDI 95ch 110000 kms fait beaucoup de bruit cliquetis injecteurs (le moteur à été remplacé 110000 kms réels mais pas le calculateur), pourquoi le 406 de mon fils de 2001 moteur 2L HDI 110ch 180000 kms ne fais presque pas de bruit ?
    Merci de votre réponse
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-07-02 14:31:03) : Avez vous fait une programmation du calculateur ?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-07-02 15:54:59) : Notez aussi que l'insonorisation moteur des berlines est plus travaillée que sur les utilitaires.

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Par Naso (Date : 2016-06-17 03:45:32)


Bs jai change Ma boite dsg polo mais il mon dit q jpourrais pa faire la vidange. Malgree q j depassee les 60000 km
Svp koi faire avec vw ????


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-06-17 08:18:01) : Il parait surprenant que la concession vous refuse une vidange ...
    Insistez ou allez ailleurs.
  • Par Nasro (2016-06-17 15:15:50) : Bj ma boite dsg a ete endomage lorsque g ateint 152000 km malgre q la voiture etais sous garanti chez sovac vw apres ils ont changes la boite voila c listoire mais maintenant jai depasser 60000 km kesk vs penssez cher????
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-18 12:26:29) : Vous n'avez donc fait que 60 000 kms avec cette boîte remplacée ? Vous devriez vous retourner vers le garage qui vous l'a remplacée car c'est totalement anormal, cdt.

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Par Stef760 (Date : 2014-10-13 22:21:53)


Golf 5 tdi 105 dsg7 2008
Bielle cylindre numéro trois traverse le bloc a 172 000 km
VW c est vraiment plus ça
aucune prise en charge de vw une honte
J ai aussi une 307 sw 2.0 l hdi 90 cv 290 000 km ras
Ça c das auto
Fini vw


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-13 22:29:20) : Ce n'est pas que VW mais toutes les marques, on vous déroule le tapis rouge quand vous venez acheter la voiture et une fois que vous êtes dehors avec la voiture, on ne vous connait plus, je connais bien ça, j'ai une Xsara moteur XUT, elle a 320 000 kms et rien, elle roule comme une horloge, les voitures d'aujourd'hui, c'est de la m... , je suis mécano et bien placé pour le dire, cdt.

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