Boîtes double embrayage DSG / S-Tronic : fonctionnement
Chez Audi c'est le nom de S-Tronic qui est utilisé
Les grandes lignes
La boîte DSG pour Direct-Shift Gearbox, est une boîte de vitesses automatique à double embrayage développée presque entièrement par le constructeur Volkswagen.
Historiquement, les boîtes DSG sont issues de la technologie développée en compétition automobile, notamment par Porsche et Audi avec les TDK. L'objectif de ce type de boîte était de combiner la robustesse et la fiabilité des boîtes manuelles tout en profitant de passages de vitesses éclairs. Initialement dotée de 6 rapports, la DSG se décline désormais en plusieurs modèles, dont certaines à 7 rapports pour les plus récentes.
Chez Audi, la DSG est aussi utilisée aux côtés de la Tiptronic (boîte automatique classique à convertisseur hydraulique) sauf qu'ici elle se dénomme S-Tronic.
Fonctionnement de la DSG
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Notez qu'il s'agit de deux demi-boîtes à engrenages parallèles et non pas de versions à engrenages épicycloïdaux. La conception est donc clairement la même qu'une boîte manuelle même si l'assemblage interne des deux demi-boîtes reste assez particulier.
Le principe est le suivant, la boîte entière est composée en réalité de deux demi-boîtes ayant chacune un embrayage dédié (disque simple ou multidisque à bain d'huile selon version). Chaque demi-boîte a en charge la moitié des rapports, les impairs pour une et les pairs (+ marche arrière) pour l'autre. Quand je suis sur un rapport engagé, l'autre demi-boîte sélectionne en avance un autre rapport (le suivant). Quand je passe la vitesse, l'embrayage de la demi-boîte en cours se "déconnecte" du volant moteur et l'autre vient se connecter pour prendre sa place. En gros, les deux embrayages font du passe passe avec le volant moteur, ce qui fait gagner du temps. Un actionneur contrôle les embrayages et un autre s'occupe du passage des rapports.
Pour approfondir le sujet, lire l'article sur le fonctionnement des boîtes double embrayage.
Les différentes versions de DSG
Plusieurs versions de boîtes DSG/S-Tronic existent, les DQ*** pour les moteurs transversaux et les DL*** à moteur longitudinal.
DSG6 (double embrayage multi-disques humide) DQ250
C'est la première à être sortie en 2003, elle peut encaisser jusqu'à 350 NM de charge, soit environ un moteur de 200 chevaux (cela dépend si diesel ou essence évidemment, car la puissance n'arrive pas de la même manière. Un diesel étant plus coupleux généralement). C'est donc pour ces raisons techniques que vous pouvez avoir une Golf 7 TDI 105 avec une DSG-7 alors qu'une Golf 7 TDI 150 ne se vend qu'avec une DSG-6. Tout est question de puissance supportée. On la retrouve encore beaucoup sur les modèles à moteur transversal de puissance supérieure (entre 250 et 350 Nm de couple). Elle sera remplacée à terme par la DQ380. Elle pèse 95 kg (plus de 120 dans le cas d'une 4Motion 4X4) et contient 7.5 litres d'huile partagée notamment par l'embrayage multidisque.
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DSG7 (double embrayage simple sec) DQ200
Sa technologie utilisant un simple embrayage à sec ne lui permet pas d'assumer de grosses puissances mais son prix est moins élevé. Au delà de 250 NM elle dit stop ... Cependant elle a l'avantage de cet embrayage sec est d'améliorer l'efficience et donc de réduire la consommation (les multidisque à bain d'huile induisent quelques pertes énergétiques). Il s'agit donc d'une DQ250 modifiée au niveau de l'embrayage principalement. Son poids est de 70 kg, elle contient 1.7 litres d'huile pour la boîte et 1 litre pour le mechatronic qui contrôle hydrauliquement les embrayages à sec.
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DSG7 (humide) DQ380 et DQ500
Ces deux versions de DSG sont à embrayage multidisque et sont destinées à équiper les modèles à moteur transversal. En effet, l'aménagement est totalement différent sous le capot quand il s'agit de transversal ou longitudinal (voir ici). La DQ380 (la plus récente) se limite à 400 Nm et la DQ500 peut aller jusqu'à 600 Nm de couple.
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DSG7 (humide) DL501
C'est la plus noble des DSG/S-Tronic de la bande ... En effet, sa forme n'est pas du tout la même puisqu'elle se destine aux prestigieuses berlines à moteur longitudinal. Elle peut officiellement prendre en charge 600 Nm de couple sachant qu'en réalité elle peut en encaisser un peu plus. Elle se destine à équiper les VW et Audi les plus puissantes, ou plutôt dans une certaine limite car au dessus des 600 Nm de couple c'est le bonne "vieille" Tiptronic qui prend le relai.
Le fournisseur est cette-fois si ZF et elle est aussi présente sur le Macan malgré que Porsche cherche à faire croire qu'elle est différente. Les PDK des 911 sont en revanche différentes, et cela se comprend s'agissant d'autos à moteur transversal arrière (il n'y a pas la même place !)
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DSG-10 : DQ511
C'est la dernière née (fournisseur chinois cette fois-ci ...) qui se destine toutefois aux modèles populaires du groupe. En effet, elle se destine aux modèles à moteur transversal de type Golf Passat. Les A4, A6 et A8 ne sont pas prêtes de la voir débouler sous leur capot. Elle doit normalement pouvoir assumer 500 Nm de couple.
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Voici la S-Tronic dans une Audi TT de troisième génération
Dans une A4
Entretien
Une vidange devra être effectuée sur les versions à embrayage humide tous les 60 000 km, pour les versions à embrayage sec c'est comme avec une boîte mécanique (tous les 100 000 km est bien). Les embrayages finiront aussi par s'user sur les versions sèches qui ont des embrayages qui subissent intensément les frictions (sur les versions multidisque à bain d'huile c'est l'huile entre les disques qui assume le plus de contraintes).
Fiabilité
Quelle différence avec R-Tronic ?
Et bien si S-Tronic et R-Tronic sont des appellations très proches et bien dans les faits il y a plus qu'une lettre de différence. En effet, alors que la S-Tronic est une double embrayage, la R-Tronic (photo ci-dessous) est une simple embrayage.
Retenez bien que la R-Tronic n'a pas de rapport avec la S-Tronic, sauf sur le fait qu'il s'agisse d'une boîte robotisée.
10 derniers avis postés sur les boîtes automatiques Dsg
(Avis des fiches essais ayant le terme Dsg dans l'intitulé)
| Avis Volkswagen t-roc 1.5 tsi evo 150 ch cv dsg carat exclusive |
 
Problèmes rencontrés : Dysfonctionnement du GPS : voix hachurée (ne prononce par les "m" et "n" dans les noms des rues ou routes : très gênant surtout en zone non urbanisée.
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| Avis Volkswagen golf vii 1.4 tsi 125 ch acheté neuf en novembre 2017 carat avec pack r-line boîte dsg7 |
Qualités Volkswagen Golf VII : Véhicule bien fini. Ambiance intérieure sobre mais qui dégage une impression de qualité. Les matériaux sont de bonne facture. 26000 kms parcouru depuis l'achat. Véhicule confortable, silencieux et agréable à conduire. Ce n'est pas une voiture de rallye, il ne faut pas l'acheter pour une conduite sportive même si les relances sont correctes.vehicule silencieux à 130 sur autoroute. Les aides à la conduite et la boîte auto permettent une conduite zen et peu fatigante. Très satisfait.
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| Avis Skoda superb 2.0 tdi 170 ch année 2012.100000km.finition elegance.bte dsg 6. |
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| Avis Volkswagen golf sportsvan 1.5 tsi evo 150 ch 150cv dsg7 carat |
Qualités Volkswagen Golf Sportsvan : Habitabilité - Position de conduite - Équipement - Finition - Sièges (sport confort) - Éclairage (LED) - Tenue en virage(jantes 17' avec châssis sport) - Agréable à conduire - Silence du moteur - Stop & Start efficace - Boite DSG - Ergonomie - Banquette AR coulissante - Efficacité et simplicité de la barre d'attelage d'origine
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Qualités Volkswagen Touran : Bonjour, j'avais poster le premier avis sur le Touran (un bleu caraïbe 11/2015) j'ai repris le même en R-line tdi 150 dsg7, je n'ai pas été dessus du premier. Pour le deuxième j'ai ajouté le DCC, le pack Acces, et les même options que le précédent. Pour l'instant aucun souci 1 mois 5000km pas de problème.
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| Avis Audi a1 1.6 tdi 116 ch s line tronic |
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Qualités Audi A1 : •Bien finie,
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| Avis Volkswagen golf vii 1.6 tdi 105 ch dsg7 170000km confortline business |
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Qualités Volkswagen Golf VII : confort du régulateur adaptatif ACC
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| Avis Audi tt 2.0 tfsi 200 ch reprog stage 2+ 268ch 364nm, 1 boite dsg baba binks |
Qualités Audi TT : franchement bien c'est ma première voiture jfais un pe le fou avec ahaha mais normal 18 ans sisi
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| Avis Skoda karoq 1.6 tdi 116 ch dsg7 24000km modele style |
Qualités Skoda Karoq : tres bonne finition tres confortable mais roulis en virage
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Qualités Audi A3 : fiable, puissante
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Qualités Audi A3 : Voiture compacte très polyvalente, en ville ou sur autoroute et quelque soit la météo
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| Avis Seat ateca 1.4 ecotsi 150 ch dsg 7 kilometrage 83000 km finition excellence de novembre 2016 le premier livré dans département 72 sarthe |
Qualités Seat Ateca : silencieux
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Qualités Volkswagen Polo V : conso faible environ 4.7l/100, le look toujours d'actualité pour un véhicule de 10 ans, modulable à l’arrière et stationnement facile. J'aime le look interieur sobre et sa tenue de route.
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Qualités Volkswagen Passat : Puissance suffisante en mode électrique et GTE mais un peu creux en thermique. Boîte un peu lente au rétrogradage. Il ne faut pas hésiter à utiliser les palettes avant de dépasser (DSG 6).
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| Avis Volkswagen passat 2.0 tdi 140 ch sw ultimate edition dsg 2014 160000kms |
Qualités Volkswagen Passat : -Vehicule confortable même en mode normal(option amortissement piloté)
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| Avis Skoda karoq 1.5 tsi 150 ch dsg 7 9000km, finition style, année 2018, |
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Qualités Skoda Karoq : Confortable, Consommation raisonnable sur route environ 7,1L au cent.
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| Avis Skoda superb 2.0 tsi 280 ch dsg 6 56000 euros 7000 km 2018 break finition sportline jante 19 pouces |
Qualités Skoda Superb : Rapport encombrement habitabilité record. A longueur égale 100 l de coffre de plus que mon audi A6 break. Place pour les jambes à l'arrière record, + que dans une classe X.
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| Avis Seat arona 1.6 tdi 95 ch dsg7 version urban 4500 kms |
Qualités Seat Arona : Bon confort, silencieuse, agréable à conduire. Consommation vraiment basse
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| Avis Audi a3 2.0 tdi 184 ch boite auto stronic6 quattro jtes 18' siège orange capri |
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Qualités Audi A3 : Très Bonne routière pour 200 000 km !
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| Avis Volkswagen passat 3.6 fsi 300 ch bva dsg 6 jantes 18p finition carat edition 120mkm |
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Qualités Volkswagen Passat : Moteur
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| Avis Volkswagen touran 2.0 tdi 150 ch boite dsg, 100 000km, 2015, jantes alu 16 pouces, conforline business |
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Qualités Volkswagen Touran : Idéal pour 3 enfants, grand volume de coffre, Environnement Volkswagen, Regulateur adaptatif et Front assist efficaces, hauteur de conduite agréable, dossier passager avant rabattable entièrement.
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| Avis Audi a1 1.4 tfsi 185 ch 2011 ambition luxe stronic 7 |
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Qualités Audi A1 : Esthétique
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| Avis Audi tt 2.5 tsi rs 400 ch stronic, 58000, |
Qualités Audi TT : Perf
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| Avis Volkswagen polo v 1.2 tsi 90 ch match, 2017, 5p, dsg7, 24000 kms, jantes 16” alliage en été et 15” hiver, clim manuelle, lumières essuies glaces automatiques. discover media avec gps intégré, a |
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Qualités Volkswagen Polo V : Confort, moteur et boîte DSG7 avec le turbo toujours présent. La puissance est toujours disponible quand on appui sur la pédale. Les sièges sont bien confortable, faire de longs trajets est possible. La boîte à gant réfrigérée, un vrai +. Lumières automatiques qui réagissent vite. La clim fonctionne bien. Les ceintures sont bien, confortables, et les lèves vitres ne sont jamais hésitant. Les commodos sont costaud, les rangements dans l’habitacle sont pratique même s’ils sont parfois petit. La place aux jambes passager avant est gigantesque si le siège est reculé au maximum. Enfin, les rétroviseurs, avec eux on voit bien, ils ont été bien travaillé. Une vraie roue de secours est à l’arrière. La peinture est robuste.
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| Avis Audi q2 40 tdi 190 ch cv d quattro boite stronic 2017 sline jantes 19' |
Qualités Audi Q2 : LOOK , FINITION , PUISSANCE MOTEUR , CONFORT , QUATTRO SUR LA NEIGE
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Dernier commentaire posté :
Par Florin (Date : 2018-11-26 18:42:25)
Bonjour,
La vidange d'une dsg 7 sur un a4 de 2016 (dl501 je crois) peut se faire clasiquement par gravitation (vidange partielle apparement) ou alors avec un appareil atf sdrive (vidange complete, nettoyage ...).
Que est ce que vous recomandez? Le prix passe du simple au double ...
Autre question: il y a t il un filtre ou crepine sur le dsg 7 dl501?
Merci pour votre avis
- Par Admin
ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-11-27 09:50:40) : Vous me demandez ce qu'est le mieux entre faire totalement le travail ou le faire à moitié ... C'est à vous de conclure et choisir ce qui vous correspond le mieux. Mais à à peine 2 ans est-il déjà temps de le faire ? Vous avez beaucoup roulé ?
Dans toute transmission il y a filtre et crépine. - Par Florin (2018-11-27 15:44:44) : J'ai eu ma reponse entre temps, pas de filtre externe sur celle ci, c'est une dl 382 appele aussi OCK 300. Made in Chinaaa 😀
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Par r16 ts (Date : 2018-01-10 11:25:59) |
Bonjour,
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Par sardouk (Date : 2017-07-01 18:52:28) |
Les fabricants des voitures abusent ( pour acheter une pièces qui coute 40 EUR
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TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-07-01 22:52:08) : Bientôt il faudra remplacer la voiture pour une simple pièce défectueuse ! Et ne rigolez pas !|
Par Naso (Date : 2016-06-17 03:45:32) |
Bs jai change Ma boite dsg polo mais il mon dit q jpourrais pa faire la vidange. Malgree q j depassee les 60000 km
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Par Stef760 (Date : 2014-10-13 22:21:53) |
Golf 5 tdi 105 dsg7 2008
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Le nombre de radars bien plus élevé en France qu'à l'étranger, vous pensez que :
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