Boîtes automatiques > DSG / S-tronic Volkswagen-Audi 03/01/2019

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Boîtes double embrayage DSG / S-Tronic : fonctionnement

Chez Audi c'est le nom de S-Tronic qui est utilisé

Les grandes lignes

La boîte DSG pour Direct-Shift Gearbox, est une boîte de vitesses automatique à double embrayage développée presque entièrement par le constructeur Volkswagen.

Historiquement, les boîtes DSG sont issues de la technologie développée en compétition automobile, notamment par Porsche et Audi avec les TDK. L'objectif de ce type de boîte était de combiner la robustesse et la fiabilité des boîtes manuelles tout en profitant de passages de vitesses éclairs. Initialement dotée de 6 rapports, la DSG se décline désormais en plusieurs modèles, dont certaines à 7 rapports pour les plus récentes.

Chez Audi, la DSG est aussi utilisée aux côtés de la Tiptronic (boîte automatique classique à convertisseur hydraulique) sauf qu'ici elle se dénomme S-Tronic.

Fonctionnement de la DSG

Notez qu'il s'agit de deux demi-boîtes à engrenages parallèles et non pas de versions à engrenages épicycloïdaux. La conception est donc clairement la même qu'une boîte manuelle même si l'assemblage interne des deux demi-boîtes reste assez particulier.

Le principe est le suivant, la boîte entière est composée en réalité de deux demi-boîtes ayant chacune un embrayage dédié (disque simple ou multidisque à bain d'huile selon version). Chaque demi-boîte a en charge la moitié des rapports, les impairs pour une et les pairs (+ marche arrière) pour l'autre. Quand je suis sur un rapport engagé, l'autre demi-boîte sélectionne en avance un autre rapport (le suivant). Quand je passe la vitesse, l'embrayage de la demi-boîte en cours se "déconnecte" du volant moteur et l'autre vient se connecter pour prendre sa place. En gros, les deux embrayages font du passe passe avec le volant moteur, ce qui fait gagner du temps. Un actionneur contrôle les embrayages et un autre s'occupe du passage des rapports.

Pour approfondir le sujet, lire l'article sur le fonctionnement des boîtes double embrayage.

Les différentes versions de DSG

Plusieurs versions de boîtes DSG/S-Tronic existent, les DQ*** pour les moteurs transversaux et les DL*** à moteur longitudinal.

DSG6 (double embrayage multi-disques humide) DQ250

C'est la première à être sortie en 2003, elle peut encaisser jusqu'à 350 NM de charge, soit environ un moteur de 200 chevaux (cela dépend si diesel ou essence évidemment, car la puissance n'arrive pas de la même manière. Un diesel étant plus coupleux généralement). C'est donc pour ces raisons techniques que vous pouvez avoir une Golf 7 TDI 105 avec une DSG-7 alors qu'une Golf 7 TDI 150 ne se vend qu'avec une DSG-6. Tout est question de puissance supportée. On la retrouve encore beaucoup sur les modèles à moteur transversal de puissance supérieure (entre 250 et 350 Nm de couple). Elle sera remplacée à terme par la DQ380. Elle pèse 95 kg (plus de 120 dans le cas d'une 4Motion 4X4) et contient 7.5 litres d'huile partagée notamment par l'embrayage multidisque.

DSG7 (double embrayage simple sec) DQ200

Sa technologie utilisant un simple embrayage à sec ne lui permet pas d'assumer de grosses puissances mais son prix est moins élevé. Au delà de 250 NM elle dit stop ... Cependant elle a l'avantage de cet embrayage sec est d'améliorer l'efficience et donc de réduire la consommation (les multidisque à bain d'huile induisent quelques pertes énergétiques). Il s'agit donc d'une DQ250 modifiée au niveau de l'embrayage principalement. Son poids est de 70 kg, elle contient 1.7 litres d'huile pour la boîte et 1 litre pour le mechatronic qui contrôle hydrauliquement les embrayages à sec.

DSG7 (humide) DQ380 et DQ500

Ces deux versions de DSG sont à embrayage multidisque et sont destinées à équiper les modèles à moteur transversal. En effet, l'aménagement est totalement différent sous le capot quand il s'agit de transversal ou longitudinal (voir ici). La DQ380 (la plus récente) se limite à 400 Nm et la DQ500 peut aller jusqu'à 600 Nm de couple.

DSG7 (humide) DL501

C'est la plus noble des DSG/S-Tronic de la bande ... En effet, sa forme n'est pas du tout la même puisqu'elle se destine aux prestigieuses berlines à moteur longitudinal. Elle peut officiellement prendre en charge 600 Nm de couple sachant qu'en réalité elle peut en encaisser un peu plus. Elle se destine à équiper les VW et Audi les plus puissantes, ou plutôt dans une certaine limite car au dessus des 600 Nm de couple c'est le bonne "vieille" Tiptronic qui prend le relai.
Le fournisseur est cette-fois si ZF et elle est aussi présente sur le Macan malgré que Porsche cherche à faire croire qu'elle est différente. Les PDK des 911 sont en revanche différentes, et cela se comprend s'agissant d'autos à moteur transversal arrière (il n'y a pas la même place !)

DSG-10 : DQ511

C'est la dernière née (fournisseur chinois cette fois-ci ...) qui se destine toutefois aux modèles populaires du groupe. En effet, elle se destine aux modèles à moteur transversal de type Golf Passat. Les A4, A6 et A8 ne sont pas prêtes de la voir débouler sous leur capot. Elle doit normalement pouvoir assumer 500 Nm de couple.

Voici la S-Tronic dans une Audi TT de troisième génération

Dans une A4

Entretien

Une vidange devra être effectuée sur les versions à embrayage humide tous les 60 000 km, pour les versions à embrayage sec c'est comme avec une boîte mécanique (tous les 100 000 km est bien). Les embrayages finiront aussi par s'user sur les versions sèches qui ont des embrayages qui subissent intensément les frictions (sur les versions multidisque à bain d'huile c'est l'huile entre les disques qui assume le plus de contraintes).

Fiabilité

Voir l'article dédié ici.

Quelle différence avec R-Tronic ?

Et bien si S-Tronic et R-Tronic sont des appellations très proches et bien dans les faits il y a plus qu'une lettre de différence. En effet, alors que la S-Tronic est une double embrayage, la R-Tronic (photo ci-dessous) est une simple embrayage.

Retenez bien que la R-Tronic n'a pas de rapport avec la S-Tronic, sauf sur le fait qu'il s'agisse d'une boîte robotisée.

10 derniers avis postés sur les boîtes automatiques Dsg

(Avis des fiches essais ayant le terme Dsg dans l'intitulé)

Avis Volkswagen golf sportsvan 1.4 tsi 125 ch modèle confortline avec boite dsg de 2014 et 50000 km

Qualités Volkswagen Golf Sportsvan : silencieuse
performante
habitable
construction et conception de qualité économe en carburant et en entretien
attelage rétractable , certes cher mais génial

Défauts Volkswagen Golf Sportsvan : style un peu austère , pas de frime ni à l'intérieur , ni à l'extérieur .
sièges fermes à l'arrière
éclairage moyen

Consommation moyenne Volkswagen Golf Sportsvan : 5.5 L au 100 km sur route 7.0 L au 100 km sur autoroute

Problèmes rencontrés : néant

Note : 18/20

Prix assurance Volkswagen Golf Sportsvan : 750 euros/an (Assureur : maaf ) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 50)

Avis Volkswagen polo vi 2.0 tsi 200 ch gti dsg de 2019, 7000 km, rouge flash, option beats.

Qualités Volkswagen Polo VI : Rapide, sûre, efficace, confortable, conso raisonnable, super équipée.

Défauts Volkswagen Polo VI : Plus efficace que fun !

Consommation moyenne Volkswagen Polo VI : 7 litres

Problèmes rencontrés : Loi de passage des rapports, ils passent (un peu) trop tôt.
Freins ar qui grincent en marche arrière.

Note : 17/20

Prix assurance Volkswagen Polo VI : 700 euros/an (Assureur : Pacifica) (type de contrat : Tout risque ) (Bonus/Malus : 50)

Avis Seat leon 3 2.0 tdi 150 ch st fr, dsg6, toit ouvrant, 44000km

Qualités Seat Leon 3 : Bonne voiture suffisamment spacieuse à 4. A 5, l'espace à l'arrière peut être insuffisant au milieu. Il ne faut pas être trop grand. Voiture avec beaucoup de couple. Faible consommation : environ 6l/100km. Attention l'ordinateur de bord indique moins, il faut rajouter 0.3l/100km pour avoir une conso plus juste. La boite DSG est réglée par défaut en mode faible consommation. Les rapports changent à 2000tr/min. La voiture peut générée un bourdonnement quand les rapports changent trop tot et qu'on se retrouve en sous régime. Les palettes au volant permettent de corriger facilement la situation en rétragradant d'une pichenette : c'est tres pratique. Si on veut hausser le rythme, on peut monter les rapports et la consommation s'envole. C'est tres agréable en montagne de prendre le controle des rapports et de changer les vitesses à son rythme plutot que de subir l'electronique.
Voiture silencieuse, sono de bonne qualité, GPS fonctionne bien et est connecté, on est au courant des bouchons et l'itinéraire s'adapte à la circulation. C'est pas aussi puissant que Waze mais ça fonctionne.
Front assist m'a sauvé plusieurs fois. La voitune freine toute seule quand elle détecte un obstacle qui est trop proche. C'est valide en marche avant et en marche arrière. J'ai évité à plusieurs reprises de me prendre des poteaux en marche arrière alors que j'avais la voiture depuis seulement une semaine. C'est tres pratique.
J'ai désactivé le Lane Assist que je trouve agassant. Ca corrige la trajectoire sans arret et on a l'impression de perdre le controle de la voiture.
Toit ouvrant qui prend toute la surface du toit, est super pratique et tres lumineux. J'adore.
Banquette arrière rabattable avec 2 gachettes sur les côté du coffre, c'est tres pratique pour basculer les sièges.
Double fond du coffre qui permet d'avoir une utilisation en mode semaine avec fond plat. Position haute du fond du coffre. Ca permet aussi de ne pas avoir à soulever les objets pour les sortir du coffre. Je met la position basse lorsque je pars en vacances et que j'ai besoin d'une plus grande contenance.
Eclairage à Led est top. Passage automatique du mode plein phare à feux de croisement.
L'utilisation de l'ordinateur de bord et des boutons au volant permet de jongler entre plusieurs fonctions. C'est parfois un peu pénible de devoir sortir du GPS pour sélectionner une autre radio puis de revenir au GPS. On s'adapte.

Défauts Seat Leon 3 : La contenance du réservoir est trop juste. Je mets 40l et fait 660km. C'est trop peu quand on part en vacances.
Le réglage des amortisseurs est trop souple à mon gout. La détente est trop lache, elle mériterait d'être mieux maitrisée.
Le cout de l'entretien. Je n'ai pas encore fait de révision de la boite DSG mais j'ai fait faire une devis pour les 60000km : 800€ qui comprend, vidange moteur, vidange boite, graissage toit ouvrant, purge liquide de frein. Je vais faire certaines choses moi-même.
La boite DSG repasse trop facilement sur la 2nde lorsqu'on est à faible vitesse. J'aurais tendance en boite manuelle à passer en 3eme à faible régime, mais la boite auto ne le tolère pas. C'est pas grand chose.

Consommation moyenne Seat Leon 3 : 6L/100KM

Problèmes rencontrés : NA. Je n'ai pas encore eu de problème et j'espère que ça durera.

Note : 17/20

Prix assurance Seat Leon 3 : 660 euros/an (Assureur : MAIF) (type de contrat : Tout risque) (Bonus/Malus : 50%)

Avis Seat tarraco 2.0 tdi 150 ch 4drive dsg excellence 2019 235/50/19 16.000km le 15 mars 2020

Qualités Seat Tarraco : Espace, confort, accessibilité, douceur de conduite

Défauts Seat Tarraco : Manque de réactivité de la boîte en mode éco et normal pour l’insertion dans les rond points

Consommation moyenne Seat Tarraco : Pour Conduite calme 7L/100KM autoroute (130kmh) - 8L/100KM Ville

Problèmes rencontrés : Aucun

Note : 17/20

Prix assurance Seat Tarraco : 708 euros/an (Assureur : GAN ) (type de contrat : TOUS RISQUES) (Bonus/Malus : 52)

Avis Audi q5 2.0 tdi 190 ch immatriculation 03/2017. stronic 7 quattro advanced

Qualités Audi Q5 : Tenue de route, agréable à conduire, pas de bruits parasites, la boite est parfaite. Excellente qualité sur carte sd.

Défauts Audi Q5 : Le start n stop trop long à redémarrer, le gps d un autre temps, mauvaise qualité radio.

Consommation moyenne Audi Q5 : 6,7 litres

Problèmes rencontrés : Aucun pour le moment, 75000km

Note : 18/20

Prix assurance Audi Q5 : 670 euros/an (Assureur : Direct direct assurance) (type de contrat : 4 ans) (Bonus/Malus : 50)

Avis Skoda kodiaq 2.0 tdi 150 ch dsg 20000km 29/03/2019 34000 euros

Qualités Skoda Kodiaq : confort sur la route

Défauts Skoda Kodiaq :

Consommation moyenne Skoda Kodiaq : 6l/100km

Problèmes rencontrés : bruit au niveau de frein de stationnement

Note : 13/20

Avis Volkswagen passat 2.0 tdi 140 ch dsg 6 250000km année 2006 finition carat tout option jantes 17

Qualités Volkswagen Passat : Bon moteur, confortable

Défauts Volkswagen Passat : Voiture acheté à 2011 avec 230000km 1° Problème consommation de liquide de refroidissement en petites trajets, jamais résolu injecteurs à 135000 Km prise en charge pour constructeur,pompe à gasoil 150000km 600€ Turbo 180000km 500€ pompe à vide à 245000km 300€, et des petites réparations de 100 à 200€.

Consommation moyenne Volkswagen Passat : 6 litres en route 7,5 ville et en auto route entre 6 et 7

Problèmes rencontrés : dysfonctionnement moteur à couse du turbo et du bouton de frein

Note : 15/20

Prix assurance Volkswagen Passat : 510 euros/an (Assureur : D. Assur.) (type de contrat : T. R) (Bonus/Malus : 57)

Avis Volkswagen eos 2.0 tdi 140 ch boîte dsg / 67000km pas de problèmes

Qualités Volkswagen Eos : Très bonne qualité ressenti à bord

Défauts Volkswagen Eos :

Consommation moyenne Volkswagen Eos : 5,5 litres / 100km

Problèmes rencontrés :

Note : 17/20

Prix assurance Volkswagen Eos : 580 euros/an (Assureur : DIRECT ASSURANCE ) (type de contrat : Tout risques ) (Bonus/Malus : 50%)

Avis Audi a3 1.4 tfsi 122 ch boite s-tronic, 84000km, 2013

Problèmes rencontrés : La boite de vitesse a "cassé" à 84000km. Dans les faits, un voyant s'est allumé, et la boite automatique restait en première, elle ne passait pas les rapports. J'ai coupé le contact et je n'ai jamais réussi à redémarrer.

Note : 3/20

Avis Volkswagen golf vi 1.4 tsi 122 ch 2008 confortline dsg-7 revendue à 140000kms

Qualités Volkswagen Golf VI : Tenue de route
Freinage
Finition
Consommation
Silencieuse
Boîte DSG agréable...

Défauts Volkswagen Golf VI : ... mais non fiable
Fiabilité aléatoire
Coût d'entretien

Consommation moyenne Volkswagen Golf VI : 6,8 litres

Problèmes rencontrés : Grille d'aération
Interrupteur
Compresseur de clim
Mécatronique de la boîte DSG

Note : 14/20

Prix assurance Volkswagen Golf VI : 1250 euros/an (Assureur : Allianz) (type de contrat : Tout risques) (Bonus/Malus : 30)

Avis Volkswagen golf v 1.9 tdi 105 ch dsg7 - 2008 carat 150500km

Qualités Volkswagen Golf V : Sellerie beige en cuir chauffant très agréable et confortable
Boite DSG7 très douce et super rapide
Moteur coupleux et reprises agréables (grâce a la DSG aussi)
Consommation très raisonnable (environ 6,5l en ville, j'ai le pied lourd)

Défauts Volkswagen Golf V : Rétroviseurs rabattables éléctriquement.. Mais a faire soi même; Les rétros ne se rabattent pas quand vous verouillez la voiture,il faut tourner le joystick vers la position "fermer" et le tourner encore pour les ouvrir.. une habitude a prendre..

Consommation moyenne Volkswagen Golf V : 5.5 en route+ville, 6.5 en ville, et 4.5 en autoroute

Problèmes rencontrés :

Note : 17/20

Prix assurance Volkswagen Golf V : 950 euros/an (Assureur : AXA) (type de contrat : Tiers) (Bonus/Malus : 1 - Jeune conducteur)

Avis Seat ibiza 1.0 ecotsi 115 ch 2019, finition fr, tsi 115, boîte dsg, jantes 18

Qualités Seat Ibiza : Agrément routier digne du segment supérieur, look, équipements, moteur dynamique (en tsi 115), assez peu courante sur les routes.

Défauts Seat Ibiza : Beaucoup trop de problèmes de fiabilité. Finition très moyenne. Amortissement très raide. Tarif trop élevé comparé à des concurrentes équivalentes et mieux finies. Petit réservoir.

Consommation moyenne Seat Ibiza : Entre 6 et 7l/100

Problèmes rencontrés : Bugs du système d’infodivertissements (qui ne s’allume plus ou plante) et du digital cockpit (qui reste allumé à la fermeture de la voiture... et vide la batterie), vibrations sur une voiture neuve.

Note : 14/20

Avis Audi tt 3.2 250 ch s line, tronic, peinture et intérieur exclusive.

Qualités Audi TT : Charme, allure, esthétique, son du moteur, finition, tenue de route.
J’ai aussi possédé une 350SLK en 7GTronic, les deux voitures se valent. Je dirais que le vrai plus de ces deux voitures, c’est le raffinement et le bruit.

Défauts Audi TT : Pas de rupteur (donc risques de surrégime avec inversion des palettes), suspensions très dures, pas d’ouverture extérieure du coffre, n’accepte pas l’E10, pas de rangements, pas de possibilité de changer la couleur du graphisme.

Consommation moyenne Audi TT : 12 litres

Problèmes rencontrés : Aucun mais troisième véhicule et utilisation sur petites routes à des allures de promenade.

Note : 16/20

Prix assurance Audi TT : 289 tiers étendu, moins de 6000 kms par an. euros/an (Assureur : Crédit Mutuel.) (type de contrat : Tiers étendu) (Bonus/Malus : 50 depuis 25 ans.)

Avis Skoda karoq 1.0 tsi 116 ch dsg ambition

Qualités Skoda Karoq : tout sauf confort de suspension et régulateur de vitesse. Rapport qualité,prestations/prix imbattable, aspects pratiques (simply clever) uniques

Défauts Skoda Karoq : confort de suspension moyen, régulateur de vitesse pas pratique

Consommation moyenne Skoda Karoq : 6,6 litres

Problèmes rencontrés : rien

Note : 17/20

Avis Audi a3 1.8 tfsi 180 ch quattro, s-tronic 6, 2014, 102'000 km

Problèmes rencontrés : Casse d'un ressort de soupape d'échappement du cylindre 4. Piston fortement marqué, cylindre rayé, moteur HS.
Audi veut rien savoir.

Avis Volkswagen passat 2.0 tdi 150 ch 2017 sw dsg6 carat r line dcc 17000km

Qualités Volkswagen Passat : Auto de superbe qualité de fabrication.
Très bon comportement.
Très bon confort malgré les 18' (merci le DCC).
Le système Dynaudio est excellent.
Des gadgets électroniques à gogo.

Défauts Volkswagen Passat : Le tdi 150 est relativement bruyant au ralentit.
Avec autant d'electronique, quid de la fiabilité?

Consommation moyenne Volkswagen Passat : 6 litres

Problèmes rencontrés : Quelques bugs aléatoires des capteurs (détection de voitures sur le côté alors que c'est un mur).

Note : 18/20

Prix assurance Volkswagen Passat : 830 euros/an (Assureur : Matmut) (type de contrat : Tout risque full option) (Bonus/Malus : 65)

Avis Skoda karoq 1.5 tsi 150 ch dsg7 5600 kms année 2019 série sportline

Qualités Skoda Karoq : Confort de roulage
Réactivité boîte DSG7
Volume coffre
Espace arrière
Aides à la conduite ( voir défauts aussi )
Insonorisation

Défauts Skoda Karoq : Capteur side-assist

Consommation moyenne Skoda Karoq : Entre 7,5 et 8 L

Problèmes rencontrés : Immobilisation véhicule suite défaut capteurs side-assist

Note : 15/20

Avis Volkswagen passat 2.0 tdi 190 ch dsg7, 79000km, déc 2016, full option,palettes, cuir,attache remorque, alltracck bluemotion, sous extention de garantie 5 ans( ouf!!!)

Qualités Volkswagen Passat : Spacieux, confortable pour une familiale.

Défauts Volkswagen Passat : Fiabilité : Passer d'une Audi A6 All road qui a 350000Km que j'ai gardée à la passat all track... quelques regrets!Changement pompe à eau à 30000Km, suintement amortisseurs avant à 59000Km. Immobilisation chez VAG depuis décembre, problème d'injecteurs? On me parle de déculasser le moteur? J'ai fait stoppé les recherches et mandaté un expert car au bout d'un mois rien n'a été fait et ils me disent qu'ils veulent aller voir dans le moteur avec une caméra! Amateurisme, une honte! Je rajoute aussi que le GPS n'est pas au top!

Consommation moyenne Volkswagen Passat : 7 litres

Problèmes rencontrés : Pompe à eau, amortisseurs, injecteurs, et une sellerie cuir qui vieillit très mal, tenue de route mole!

Note : 5/20

Prix assurance Volkswagen Passat : 900 euros/an (Assureur : MACSF) (type de contrat : NC) (Bonus/Malus : 0)

Avis Volkswagen passat 2.0 tdi 140 ch carat, dsg, jantes 17 pouces

Qualités Volkswagen Passat : confort
polyvalence
consommation
souplesse
isolation sonore
haut parleur
système multimédia

Défauts Volkswagen Passat : boite DSG 6 fragile, buyante a froid

Consommation moyenne Volkswagen Passat : 6 litres

Problèmes rencontrés : Affichage Voyant Vanne EGR
Commodos lève-vitre défaillant

Note : 16/20

Prix assurance Volkswagen Passat : 900 euros/an (Assureur : l'olivier) (type de contrat : tout risque) (Bonus/Malus : 10)

Avis Volkswagen scirocco 2.0 tdi 170 ch dsg 6 / version carat /2010/280000 rns510 avec gps europe palettes au volant

Qualités Volkswagen Scirocco : Trés bonne tenus de route ,
reprise dynamique sur routes de montagne .
CONSOMMATION CORRECT autour de 6 litres pour mes trajets autoroutes
moins de 5 lt a 100km/h trés satisfaisant en conduite eco
CUIR CONFORTABLE interieur qualitatif et toujours en excellent êtat malgré les années ;
courroie de distribution tout les 210 000 km
materiaux interieur de qualité comme neuf aprés 10 ans
boite DSG extraordinaire trés intelligente et réactive .
280 000 km d'origine entretien VW
avant je changeais souvent de vehicule mais celui ci impossible de s'en séparer , look toujours sympa 10 ans aprés , fiabilité , consommation , entretien tout y est !
bravo VW

Défauts Volkswagen Scirocco : butée de coffre qui saute
compresseurs de climatisation (3 en 10 ans )
retroviseur chauffant mais non rabattable dommage pour une CARAT
telephone connecté incompatible iphone
grille de face avant nid d'abeille trés belle mais avec des ouvertures trop grandes qui laisse passée les gravillons et abime le radiateur de climatisation

Consommation moyenne Volkswagen Scirocco : 6L/100km 750 km avec le plein

Problèmes rencontrés : butée de coffre qui saute
compresseurs de climatisation (3 en 10 ans ) 600€ monté+gaz dernier probléme rencontré , quand une ampoule est grillé cela pertube le fonctionnement du reste de l'éclairage (phare , clignotant, feu de stop ...).donc suite aux probléme je fait verifié mon vehicule chez le concessionnaire VW le plus prés de mon domicile (34800) verdict on me conseille de changer de vehicule ou un minimum de 12000€ de réparation , sachant que j'ai passé mon controle technique 1 mois avant et que celui ci est vierge !!
je me rend chez un autre concessionnaire VW (34000) a 50km de chez moi et là 48h aprés surprise ! je récupére mon vehicule réparé facturé (controlé par pro éléc auto vw 200€ de prise en charge plus divers ampoules , TVA ...)total 400 € et vehicule lavée en plus !
résultat choisissez bien votre concessionnaire et longue vie a votre VW !!!

Note : 18/20

Prix assurance Volkswagen Scirocco : 420 euros/an (Assureur : axa) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 50)

Avis Skoda karoq 1.5 tsi 150 ch 14000 kms 10/2018 style dsg7

Qualités Skoda Karoq : Confort, équipements, insonorisation, souplesse du 1.5 tsi

Défauts Skoda Karoq : performances en charge ou sur autoroute,consommations qui grimpent vite

Consommation moyenne Skoda Karoq : 8 litres

Problèmes rencontrés : caméra HS, problème de ralenti instable et a-coups présent à froid malgré un rappel pour une reprogrammation, enrouleur de cache bagage de n'enroule plus, tour chromé se décolle, bruits avant droit sur certains dos d'âne avec vibration sous le plancher lors du bruit

Note : 10/20

Prix assurance Skoda Karoq : 630 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : )

Avis Volkswagen polo vi 1.6 tdi 95 ch dsg 7 - 25000 kms -2019-jantes alu -r-line -blanche

Qualités Volkswagen Polo VI : bonne finition - réservoir trop petit environ 700 kms.

Défauts Volkswagen Polo VI : réservoir trop petit environ 700 kms.
disques voilés a 25000 kms jamais vu çà
prix bien trop chère pour une polo .

Consommation moyenne Volkswagen Polo VI : 5 litres environ

Problèmes rencontrés : disques voilés a 25000 kms jamais vu ça depuis 35 ans que je roule .

Note : 15/20

Prix assurance Volkswagen Polo VI : 550 euros/an (Assureur : macif) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 50)

Avis Volkswagen passat 2.0 tdi 240 ch dsg7, 198000kms, 2015, carat exclusive

Qualités Volkswagen Passat : confort, volume interieur, grand coffre, son dynaudio, moteur plein de 1400 à 4500tr, conso à 90-110kmh, silencieuse, boite dsg tres souple

Défauts Volkswagen Passat : plus de bruits parasites que dans une skoda superb 3, volant moteur et embrayage remplacés à 150000kms (3000euros),boite dsg en mode normal qui passe les rapports trop tot, suspension bruyante à l'avant sur dos d’âne, conso en ville : 8.8l/100, vitre électrique qui ne remonte plus en auto

Consommation moyenne Volkswagen Passat : 7.7 litres

Problèmes rencontrés : volant moteur + embrayage, amortisseurs avant qui fuient

Note : 15/20

Prix assurance Volkswagen Passat : 2000 euros/an (Assureur : axa) (type de contrat : tout risque taxi) (Bonus/Malus : 0.10)

Avis Volkswagen polo v 1.4 tdi 90 ch dsg 7 de 2016 lounge 90ch 110000km

Qualités Volkswagen Polo V : Boîte dsg agréable, bonne finition, reprise asser bonne

Défauts Volkswagen Polo V : Accoudoir central trop fragile

Consommation moyenne Volkswagen Polo V : 4.2 litres

Problèmes rencontrés : Roulement arrière gauche (sav)

Note : 18/20

Prix assurance Volkswagen Polo V : 560 euros/an (Assureur : Gmf) (type de contrat : Tout risque) (Bonus/Malus : 25)

Avis Audi q2 35 tfsi 150 ch s tronic, 16000kms, 2018, rotor 19, line

Qualités Audi Q2 : Consommation
Silence moteur
Virtual cockpit
Autonomie: +800 kms
Bonne tenue de route

Défauts Audi Q2 : Plastique contre les portes
Coffre un poil petit (la voiture n’est pas grosse..)

Consommation moyenne Audi Q2 : 6,4 litres

Problèmes rencontrés : Aucun

Note : 18/20

Prix assurance Audi Q2 : 700 euros/an

Avis Seat leon 3 2.0 tdi 150 ch fr dsg6 140.000km

Qualités Seat Leon 3 : Moteur très coupleux, très bon agrément de conduite. La boite auto est performante et agréable. La consommation est raisonnable malgré une conduite taquine. Modèle bien équipée, belle ligne éxterieure.
Bonne fiabilité, 140.000km et aucun problème a ce jour.

Défauts Seat Leon 3 : Bruit au niveau des portières et du tableau de bord.

Consommation moyenne Seat Leon 3 : 6.0 L/100

Problèmes rencontrés : Aucun.

Note : 17/20

Prix assurance Seat Leon 3 : 1056 euros/an (Assureur : GMF) (type de contrat : Tout risque) (Bonus/Malus : 0.74)

Avis Volkswagen polo vi 1.0 tsi 115 ch dsg7, 18000km, 2018, r-line

Qualités Volkswagen Polo VI : Excellente voiture, avec un grand souci du détail pour rendre la conduite zen. La voiture se dévoile en vraie petite gti lorsqu'on passe en mode sport, avec un bruit pas mal du tout pour un 3 cylindres, des reprises franches, le moteur 115 suffit amplement, très bonne tenue de route.
La boite DSG est parfaite, rien à dire on ne sent aucun à-coup, la gestion des rapports avec les palettes au volant également.
Le confort est parfait pour une citadine, autant ou même mieux qu'une golf 6, même montée en jantes 17 de la R-Line, j'ai traversé la France dans un confort de routière. La ligne est superbe, je l'ai en blanc nacré, avec intérieur des jantes noir et toit vitré. Les feux à LED sont top en éclairage.
Coffre spacieux pour le gabarit, sièges tissus de très bonne facture, confortables et résistants.
L'éclairage intérieur de nuit est magnifique avec la bande lumineuse led traversante.

Je n'ai rencontré aucun souci, ni de rappel, ma voiture est de décembre 2018.
Consommation très raisonnable : entre 5,3 conduite douce et 7,5 en mode sport, globalement je tourne à 5,9L avec 50% d'éthanol (qui augmente légèrement la consommation).

Défauts Volkswagen Polo VI : Aucun défaut à signaler, une superbe voiture que je recommande.

Consommation moyenne Volkswagen Polo VI : 5,9 litres

Problèmes rencontrés : Aucun

Note : 20/20

Prix assurance Volkswagen Polo VI : 350 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : Tiers) (Bonus/Malus : 50% bonus)

Avis Volkswagen golf v 1.9 tdi 105 ch carat dsg6 204000km

Qualités Volkswagen Golf V : Fiable

Défauts Volkswagen Golf V :

Consommation moyenne Volkswagen Golf V : 6,5l/100km

Problèmes rencontrés : Lève vitre

Note : 19/20

Prix assurance Volkswagen Golf V : 750 euros/an (Assureur : L’olivier ) (type de contrat : Tiers) (Bonus/Malus : 0,90)

Avis Audi tt 2.0 tfsi 230 ch stronic, 33000 km, 2016; jante 19, sline, quattro,kit ext sline

Qualités Audi TT : Finitions, puissance suffisante, freinage efficace, son échappement en mode sport, tenue de route et motricité, j'adore la ligne surtout avec le kit sline.
Tableau bort épuré, bonne fonctionnalité, commandes intuitives.

Défauts Audi TT : confort sur route dégradée
Très bien pour deux avec bagages, arrière inexploitable, mais bon c'est un coupé pas un SUV.

Consommation moyenne Audi TT : 8.0 l/100

Problèmes rencontrés : Aucun à ce jour.

Note : 17/20

Prix assurance Audi TT : 550 euros/an (Assureur : Maaf) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 50)

Avis Seat arona 1.0 ecotsi 115 ch boite automatique dsg7, 35000km

Qualités Seat Arona : prise en main
consommation
confort de conduite
Equipement de bord
tenue de route
beau volume de coffre pour le type de véhicule
mode sport

Défauts Seat Arona : insonorisation reste a revoir
l’écran de bord mériterai d’êtres un peu plus haut
moteur un peu faiblard à bas régime (corriger avec le mode sport en Boite auto)
Mode sport trop gourmand en carburant

Consommation moyenne Seat Arona : 6.2 litres

Problèmes rencontrés : rappel sur la ceinture centrale arrière
frein à main qui a lâcher

Note : 16/20

Prix assurance Seat Arona : 744 euros/an (Assureur : credit mutuel) (type de contrat : tout risques) (Bonus/Malus : 20)

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Par Florin (Date : 2018-11-26 18:42:25)

Bonjour,

La vidange d'une dsg 7 sur un a4 de 2016 (dl501 je crois) peut se faire clasiquement par gravitation (vidange partielle apparement) ou alors avec un appareil atf sdrive (vidange complete, nettoyage ...).
Que est ce que vous recomandez? Le prix passe du simple au double ...
Autre question: il y a t il un filtre ou crepine sur le dsg 7 dl501?
Merci pour votre avis

Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-11-27 09:50:40) : Vous me demandez ce qu'est le mieux entre faire totalement le travail ou le faire à moitié ... C'est à vous de conclure et choisir ce qui vous correspond le mieux. Mais à à peine 2 ans est-il déjà temps de le faire ? Vous avez beaucoup roulé ?
Dans toute transmission il y a filtre et crépine.
Par Florin (2018-11-27 15:44:44) : J'ai eu ma reponse entre temps, pas de filtre externe sur celle ci, c'est une dl 382 appele aussi OCK 300. Made in Chinaaa 😀

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Suite des 5 commentaires :

Par r16 ts (Date : 2018-01-10 11:25:59)

Bonjour,

je me rends compte à la nième lecture de cet article que le schéma en fin de chapitre "Fonctionnement de la DSG" est erroné.
Sur une DSG, l'arbre secondaire 1 porte les rapports 1 à 4.
L'arbre secondaire 2 porte les rapports 5 , 6 et éventuellement 7.

Ce qui explique que VAG publie deux rapports de ponts différents dans ces documents techniques.
Ex. sur une DSG7/DQ200 associée au 1.8 TSI:
Transmission ratio:
I 3.76
II 2.27
III 1.53
IV 1.12
V 1.18
VI 0.95
VII 0.80
R 4.17
Axle ratio:
4.438/3.227
R-4.176

Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-11 10:35:43) : Je doute qu'il y ait une erreur sachant qu'il provient de VW.
A voir si vous ne compareriez pas une DSG6 à une DSG7 qui ne serait éventuellement pas identiquement structurée en interne. Vous parlez d'une éventuelle 7ème, comme si vous vous basiez sur une DSG6 depuis votre mémoire.
Par r16 ts (2018-01-13 14:00:32) : Non, je confirme ce que je dis au moins pour les DSG6 DQ250 et DSG7 DQ200.
Elles disposent bien d'un embrayage pour les rapports pairs et d'un autre pour les rapports impairs.
Par contre, les deux arbres de sortie portent les rapports 1 à 4 pour l'un et au delà de 5 pour le second.
Par steph_tsf (2018-10-17 08:21:07) : r16ts - ce que vous dites est possible. Le plus important dans une boite DSG, c'est la façon dont les deux arbres primaires (qui sont coaxiaux) sont organisés. L'axe primaire le plus court, celui qui est creux, porte par exemple les pignons émetteurs 1-3-5. L'autre axe primaire, le plus long donc, qui commence par cheminer à l'intérieur de l'axe creux, porte dès lors les pignons émetteurs 2-4-6. Ceci permet de dire qu'on a bien affaire à une boite DSG. Reste à voir sur quels axes secondaires se trouvent les engrenages récepteurs. Vous vous dites que le premier axe secondaire doit forcément porter les engrenages récepteurs 1-3-5, et que le deuxième axe secondaire doit forcément porter les engrenages récepteurs 2-4-6. Vous avez raison. Mais la transmission n'est pas conçue de telle manière. Il y a une astuce, qui vous empêche de dire à quels rapports sont affectés deux des pignons émetteurs. C'est cela qui provoque une confusion.
Reprenons dès le début. Regardez bien les deux axes primaires (concentriques) qui portent les pignons émetteurs. Comptez le nombre de pignons à ce niveau. Il n'y en a que 4. Alors qu'il en faudrait 6. Vous constatez que les deux pignons centraux sont en connexion tant avec l'axe secondaire n°1, que l'axe secondaire n°2. Vous vous dites que la transmission comporte un défaut structurel, car il est géométriquement impossible qu'un pignon émetteur s'engrène parfaitement, sans usure ni bruit, avec deux engrenages récepteurs différents, l'un comportant plus de dents que l'autre. Strictement parlant, vous avez raison, mais regardez la taille de ces deux pignons émetteurs, qui chacun s'engrènent sur deux engrenages récepteurs différents. Ces pignons émetteurs sont les deux plus grands. Vous êtes en présence des rapports supérieurs tels 3-4 (l'un des pignons émetteurs communs) et 5-6 (l'autre pignon émetteur commun). Le défaut de géométrie est dès lors relativement bénin. Dans une telle transmission DSG, il n'y a que les rapports 1 et 2 qui bénéficient d'un engrènement géométriquement parfait.
Maintenant, vous avez compris que si vous n'avez pas vu que deux pignons émetteurs manquent du côté primaire, une ambiguïté plane forcément sur le repérage des quatre rapports supérieurs, au niveau secondaire. La confusion provient de là.
Je parle ici d'une boite DSG6. Je ne sais pas si la DSG6 de VW est ainsi construite. En revanche, j'ai la certitude que les boites DSG6 et DSG7 de Getrag sont construites ainsi, idem la DSG6 de Ford (qui est en réalité une DSG6 Getrag). Sur YouTube il existe une vidéo où deux gars démontent une boite DSG7 de VW, et à voir la confusion qui règne lorsqu'ils tentent d'identifier les rapports, je me dis que la DSG7 de VW est probablement conçue de la même façon. S'agissant de la DSG7 de VW, et s'agissant de la DSG7 de Getrag, je me dis que les rapports 4-5 partagent un pignon émetteur, et que les rapports 6-7 partagent un autre pignon émetteur.
L'astuce qui consiste à ce que seulement deux pignons émetteurs entraînent quatre engrenages récepteurs, permet de considérablement raccourcir les axes primaires, idem l'encombrement de la transmission, idem le prix de revient.
Malgré tel raccourcissement, il demeure quatre ou cinq centimètres qui séparent les engrenages secondaires sur chaque arbre secondaire. Tel espace suffit pour y loger les doubles fourchettes qui font translater les bagues cannelées, qui solidarisent et désolidarisent les engrenages récepteurs sur les axes secondaires.

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Par sardouk (Date : 2017-07-01 18:52:28)

Les fabricants des voitures abusent ( pour acheter une pièces qui coute 40 EUR
pour réparé le turbo ,le pont d'un 4x4 exte on demande d'acheter le turbo le
pon. complet qui coute 4000 EUR et plus qui veut dire change de voiture

Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-07-01 22:52:08) : Bientôt il faudra remplacer la voiture pour une simple pièce défectueuse ! Et ne rigolez pas !
Par Manu (2017-07-02 10:53:30) : Merci pour votre réponse rapide,
pourriez vous m'éclairer sur un autre problème : mon expert de 2004 moteur 2L HDI 95ch 110000 kms fait beaucoup de bruit cliquetis injecteurs (le moteur à été remplacé 110000 kms réels mais pas le calculateur), pourquoi le 406 de mon fils de 2001 moteur 2L HDI 110ch 180000 kms ne fais presque pas de bruit ?
Merci de votre réponse
Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-07-02 14:31:03) : Avez vous fait une programmation du calculateur ?
Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-07-02 15:54:59) : Notez aussi que l'insonorisation moteur des berlines est plus travaillée que sur les utilitaires.

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Par Naso (Date : 2016-06-17 03:45:32)

Bs jai change Ma boite dsg polo mais il mon dit q jpourrais pa faire la vidange. Malgree q j depassee les 60000 km
Svp koi faire avec vw ????

Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-06-17 08:18:01) : Il parait surprenant que la concession vous refuse une vidange ...
Insistez ou allez ailleurs.
Par Nasro (2016-06-17 15:15:50) : Bj ma boite dsg a ete endomage lorsque g ateint 152000 km malgre q la voiture etais sous garanti chez sovac vw apres ils ont changes la boite voila c listoire mais maintenant jai depasser 60000 km kesk vs penssez cher????
Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-18 12:26:29) : Vous n'avez donc fait que 60 000 kms avec cette boîte remplacée ? Vous devriez vous retourner vers le garage qui vous l'a remplacée car c'est totalement anormal, cdt.

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Par Stef760 (Date : 2014-10-13 22:21:53)

Golf 5 tdi 105 dsg7 2008
Bielle cylindre numéro trois traverse le bloc a 172 000 km
VW c est vraiment plus ça
aucune prise en charge de vw une honte
J ai aussi une 307 sw 2.0 l hdi 90 cv 290 000 km ras
Ça c das auto
Fini vw

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Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-13 22:29:20) : Ce n'est pas que VW mais toutes les marques, on vous déroule le tapis rouge quand vous venez acheter la voiture et une fois que vous êtes dehors avec la voiture, on ne vous connait plus, je connais bien ça, j'ai une Xsara moteur XUT, elle a 320 000 kms et rien, elle roule comme une horloge, les voitures d'aujourd'hui, c'est de la m... , je suis mécano et bien placé pour le dire, cdt.

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