Chez Audi c'est le nom de S-Tronic qui est utilisé
La boîte DSG pour Direct-Shift Gearbox, est une boîte de vitesses automatique à double embrayage développée presque entièrement par le constructeur Volkswagen.
Historiquement, les boîtes DSG sont issues de la technologie développée en compétition automobile, notamment par Porsche et Audi avec les TDK. L'objectif de ce type de boîte était de combiner la robustesse et la fiabilité des boîtes manuelles tout en profitant de passages de vitesses éclairs. Initialement dotée de 6 rapports, la DSG se décline désormais en plusieurs modèles, dont certaines à 7 rapports pour les plus récentes.
Chez Audi, la DSG est aussi utilisée aux côtés de la Tiptronic (boîte automatique classique à convertisseur hydraulique) sauf qu'ici elle se dénomme S-Tronic.
Notez qu'il s'agit de deux demi-boîtes à engrenages parallèles et non pas de versions à engrenages épicycloïdaux. La conception est donc clairement la même qu'une boîte manuelle même si l'assemblage interne des deux demi-boîtes reste assez particulier.
Le principe est le suivant, la boîte entière est composée en réalité de deux demi-boîtes ayant chacune un embrayage dédié (disque simple ou multidisque à bain d'huile selon version). Chaque demi-boîte a en charge la moitié des rapports, les impairs pour une et les pairs (+ marche arrière) pour l'autre. Quand je suis sur un rapport engagé, l'autre demi-boîte sélectionne en avance un autre rapport (le suivant). Quand je passe la vitesse, l'embrayage de la demi-boîte en cours se "déconnecte" du volant moteur et l'autre vient se connecter pour prendre sa place. En gros, les deux embrayages font du passe passe avec le volant moteur, ce qui fait gagner du temps. Un actionneur contrôle les embrayages et un autre s'occupe du passage des rapports.
Pour approfondir le sujet, lire l'article sur le fonctionnement des boîtes double embrayage.
Plusieurs versions de boîtes DSG/S-Tronic existent, les DQ*** pour les moteurs transversaux et les DL*** à moteur longitudinal.
C'est la première à être sortie en 2003, elle peut encaisser jusqu'à 350 NM de charge, soit environ un moteur de 200 chevaux (cela dépend si diesel ou essence évidemment, car la puissance n'arrive pas de la même manière. Un diesel étant plus coupleux généralement). C'est donc pour ces raisons techniques que vous pouvez avoir une Golf 7 TDI 105 avec une DSG-7 alors qu'une Golf 7 TDI 150 ne se vend qu'avec une DSG-6. Tout est question de puissance supportée. On la retrouve encore beaucoup sur les modèles à moteur transversal de puissance supérieure (entre 250 et 350 Nm de couple). Elle sera remplacée à terme par la DQ380. Elle pèse 95 kg (plus de 120 dans le cas d'une 4Motion 4X4) et contient 7.5 litres d'huile partagée notamment par l'embrayage multidisque.
Sa technologie utilisant un simple embrayage à sec ne lui permet pas d'assumer de grosses puissances mais son prix est moins élevé. Au delà de 250 NM elle dit stop ... Cependant elle a l'avantage de cet embrayage sec est d'améliorer l'efficience et donc de réduire la consommation (les multidisque à bain d'huile induisent quelques pertes énergétiques). Il s'agit donc d'une DQ250 modifiée au niveau de l'embrayage principalement. Son poids est de 70 kg, elle contient 1.7 litres d'huile pour la boîte et 1 litre pour le mechatronic qui contrôle hydrauliquement les embrayages à sec.
Ces deux versions de DSG sont à embrayage multidisque et sont destinées à équiper les modèles à moteur transversal. En effet, l'aménagement est totalement différent sous le capot quand il s'agit de transversal ou longitudinal (voir ici). La DQ380 (la plus récente) se limite à 400 Nm et la DQ500 peut aller jusqu'à 600 Nm de couple.
C'est la plus noble des DSG/S-Tronic de la bande ... En effet, sa forme n'est pas du tout la même puisqu'elle se destine aux prestigieuses berlines à moteur longitudinal. Elle peut officiellement prendre en charge 600 Nm de couple sachant qu'en réalité elle peut en encaisser un peu plus. Elle se destine à équiper les VW et Audi les plus puissantes, ou plutôt dans une certaine limite car au dessus des 600 Nm de couple c'est le bonne "vieille" Tiptronic qui prend le relai.
Le fournisseur est cette-fois si ZF et elle est aussi présente sur le Macan malgré que Porsche cherche à faire croire qu'elle est différente. Les PDK des 911 sont en revanche différentes, et cela se comprend s'agissant d'autos à moteur transversal arrière (il n'y a pas la même place !)
C'est la dernière née (fournisseur chinois cette fois-ci ...) qui se destine toutefois aux modèles populaires du groupe. En effet, elle se destine aux modèles à moteur transversal de type Golf Passat. Les A4, A6 et A8 ne sont pas prêtes de la voir débouler sous leur capot. Elle doit normalement pouvoir assumer 500 Nm de couple.
Voici la S-Tronic dans une Audi TT de troisième génération
Dans une A4
Une vidange devra être effectuée sur les versions à embrayage humide tous les 60 000 km, pour les versions à embrayage sec c'est comme avec une boîte mécanique (tous les 100 000 km est bien). Les embrayages finiront aussi par s'user sur les versions sèches qui ont des embrayages qui subissent intensément les frictions (sur les versions multidisque à bain d'huile c'est l'huile entre les disques qui assume le plus de contraintes).
Et bien si S-Tronic et R-Tronic sont des appellations très proches et bien dans les faits il y a plus qu'une lettre de différence. En effet, alors que la S-Tronic est une double embrayage, la R-Tronic (photo ci-dessous) est une simple embrayage.
Retenez bien que la R-Tronic n'a pas de rapport avec la S-Tronic, sauf sur le fait qu'il s'agisse d'une boîte robotisée.
(Avis des fiches essais ayant le terme Dsg dans l'intitulé)
Avis Seat arona 1.0 ecotsi 115 ch boite automatique dsg7, 64 000km, 2018, xcellence |
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Qualités Seat Arona : Boite de vitesse
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Avis Volkswagen golf vii 1.5 tsi evo 150 ch dsg 7 carat |
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Qualités Volkswagen Golf VII : Homogène, très agréable, très confortable, très bonne tenue de route (sauf en cas d'évitement)
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Avis Volkswagen tiguan 2 2.0 tdi 150 ch rline extérieur dsg7 jantes 19 neuf |
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Qualités Volkswagen Tiguan 2 : Bonne tenue de route et habitabilité agréable à conduire
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Avis Volkswagen golf sportsvan 2.0 tdi 150 ch dsg6 2016 97650 km |
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Qualités Volkswagen Golf Sportsvan : confortable, spacieuse, agréable à conduire sur tout les domaines, bonne reprise, très bonne finition,
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Avis Volkswagen golf vii 1.6 tdi 105 ch boite dsg7, édition cup acheter à 82000km revendu 125000km ras parfait |
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Qualités Volkswagen Golf VII : Confortable, coupleuse, très bien équipé en finition cup
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Avis Audi a3 2.0 tdi 184 ch stronic quattro 18’´ 2017 s line |
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Qualités Audi A3 : Tenue de route
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Avis Volkswagen polo vi 1.0 tsi 115 ch rline dsg7 02/2020 12000 km |
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Qualités Volkswagen Polo VI : Beaucoup de qualité concernant ce véhicule : boite DSG7,l'allure Rline (jante,Pare chocs AV AR),la puissance du 115 ch est agréable au quotidien et suffisant pour ce genre de voiture et le confort pour une citadine.
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Avis Volkswagen t-roc 2.0 tdi 150 ch boîte dsg7 |
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Qualités Volkswagen T-Roc :
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Avis Volkswagen golf sportsvan 1.5 tsi evo 130 ch dsg6 |
![]() ![]() Problèmes rencontrés : Une fois le moteur bien chaud donne des a coups, comme si il y avait un manque de gas oil |
Avis Volkswagen t-roc 2.0 tdi 150 ch carat exclusive dsg7 |
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Qualités Volkswagen T-Roc : Finition, esthétique, confort, sécurité
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Avis Volkswagen t-roc 2.0 tdi 150 ch carat exclusive dsg7 |
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Qualités Volkswagen T-Roc : Finition, esthétique, confort, sécurité
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Avis Volkswagen tiguan 2 2.0 tdi 150 ch dsg7, 5400 km, 2019, confortline |
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Qualités Volkswagen Tiguan 2 : Bonne finition, équipement technologique complet, confortable ( sièges ergoconfort), spacieux, bien agencé.
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Avis Seat leon 3 2.0 tdi 184 ch x-perience, dsg-6, 80.000km, jante 18" |
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Qualités Seat Leon 3 : Achetée d'occasion il y a 2 ans c'est dans l'ensemble une très bonne voiture:
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Avis Audi q3 2.0 tdi 150 ch boite s tronic 16000 2016 ambiente |
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Qualités Audi Q3 : Très bonne voiture on se sent en sécurité confortable puissance suffisante
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Avis Audi a5 sportback 2.0 tdi 190 ch stronic,80000 km,finition avus,jantes en 19 |
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Qualités Audi A5 Sportback : Finition intérieure sobre et de bonne qualité
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Avis Audi q3 2.0 tfsi 180 ch s-tronic 2016 70000km |
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Qualités Audi Q3 : Moteur débridable aisément, reprogrammé à 280cv flex fuel (un vrai jouet désormais)
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Avis Seat leon 3 2.0 tdi 184 ch version st finition fr boite dsg 60000km 2017 |
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Qualités Seat Leon 3 : Châssis incroyable : tenue de route et maniabilité au top en 18"
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Avis Audi q3 2.0 tfsi 180 ch s-tronic 2016 70000km |
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Qualités Audi Q3 : Moteur débridable aisément, reprogrammé à 280cv flex fuel (un vrai jouet désormais)
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Avis Volkswagen golf vii 1.5 tsi evo 130 ch dsg7 finition join jantes 16", 29000 km |
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Qualités Volkswagen Golf VII : -Finitions intérieures soignées, sobres et de bonne qualité
-Bonne routière, agréable à la conduite, très bonne tenue.
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Avis Seat leon 3 2.0 tdi 150 ch xcellence, dsg7, 2018, 67000 kms |
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Qualités Seat Leon 3 : Achetée à 32000kms en concession, très confortable, sait se montrer nerveuse si on la pousse avec une bonne tenue de route. La gamme excellence est une très belle finition et comporte beaucoup d'options comme le toit ouvrant panoramique très appréciable au niveau luminosité (on s'en rend compte quand on repasse sur un véhicule sans toit panoramique). Le coffre est grand, l'espace intérieur très agréable et bien conçu.
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Avis Seat ibiza 1.4 tsi 150 ch fr 2012 dsg7 |
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Qualités Seat Ibiza : Voiture qui tient la route, en version toutes options, un vrai régal confort de conduite et les options fonctionnent correctement.
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Avis Audi a1 1.4 tfsi 122 ch dsg7 finition ambition luxe 2010 |
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Qualités Audi A1 : Belle voiture, confortable tout en étant sportive. L'intérieur est superbe, c'est un régal de la conduire.
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Avis Volkswagen polo vi 1.0 tsi 115 ch carat - dsg7 toit ouvrant 2019 millésime 2020 31.000km |
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Qualités Volkswagen Polo VI : Confort
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Avis Skoda superb 2.0 tdi 170 ch dsg6, 160000km, décembre 2013, jante 16’’ hiver 17’’ été, 4x4 |
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Qualités Skoda Superb : Confort, volume du coffre, fiabilité
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Avis Seat leon 3 1.4 tsi 150 ch act dsg7 xcellence 55.000km 2017 facelift |
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Qualités Seat Leon 3 : Confort routier avec jantes 17 pouces
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Avis Audi tt 3.2 250 ch stronic, 145000km, 2007, quattro, demi ligne, |
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Qualités Audi TT : Sonorité vr6
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Avis Volkswagen arteon 2.0 tdi 150 ch dsg7, elegance 2018, 70.000 km |
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Qualités Volkswagen Arteon : Voiture très spacieuse au design magnifique. Coffre immense.
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Avis Audi tt 2.0 tfsi 200 ch stronic 173000 |
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Qualités Audi TT : Image
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Avis Skoda octavia 2.0 tdi 184 ch combi rs dsg6 40000 km 2018 |
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Qualités Skoda Octavia : Voiture très spacieuse à l'avant comme à l'arrière et confortable sur Nationales et Autoroutes avec un comportement routier très sécurisant.
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Avis Seat leon 3 2.0 tdi 184 ch xpérience dsg 4drive 96000 km |
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Qualités Seat Leon 3 : très bonne tenue de route, faible consommation, on peut à la fois conduire calmement en famille et s'amuser sur les routes sinueuses ou enneigées
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Fiches Volkswagen
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Dernier commentaire posté :
Par Florin (Date : 2018-11-26 18:42:25)
Bonjour,
La vidange d'une dsg 7 sur un a4 de 2016 (dl501 je crois) peut se faire clasiquement par gravitation (vidange partielle apparement) ou alors avec un appareil atf sdrive (vidange complete, nettoyage ...).
Que est ce que vous recomandez? Le prix passe du simple au double ...
Autre question: il y a t il un filtre ou crepine sur le dsg 7 dl501?
Merci pour votre avis
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