Dossiers-Conseils > Boîtes automatiques > DSG / S-tronic Volkswagen-Audi 03/01/2019

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Boîtes double embrayage DSG / S-Tronic : fonctionnement

Chez Audi c'est le nom de S-Tronic qui est utilisé

Les grandes lignes

La boîte DSG pour Direct-Shift Gearbox, est une boîte de vitesses automatique à double embrayage développée presque entièrement par le constructeur Volkswagen.

Historiquement, les boîtes DSG sont issues de la technologie développée en compétition automobile, notamment par Porsche et Audi avec les TDK. L'objectif de ce type de boîte était de combiner la robustesse et la fiabilité des boîtes manuelles tout en profitant de passages de vitesses éclairs. Initialement dotée de 6 rapports, la DSG se décline désormais en plusieurs modèles, dont certaines à 7 rapports pour les plus récentes.

Chez Audi, la DSG est aussi utilisée aux côtés de la Tiptronic (boîte automatique classique à convertisseur hydraulique) sauf qu'ici elle se dénomme S-Tronic.

Fonctionnement de la DSG

Notez qu'il s'agit de deux demi-boîtes à engrenages parallèles et non pas de versions à engrenages épicycloïdaux. La conception est donc clairement la même qu'une boîte manuelle même si l'assemblage interne des deux demi-boîtes reste assez particulier.

Le principe est le suivant, la boîte entière est composée en réalité de deux demi-boîtes ayant chacune un embrayage dédié (disque simple ou multidisque à bain d'huile selon version). Chaque demi-boîte a en charge la moitié des rapports, les impairs pour une et les pairs (+ marche arrière) pour l'autre. Quand je suis sur un rapport engagé, l'autre demi-boîte sélectionne en avance un autre rapport (le suivant). Quand je passe la vitesse, l'embrayage de la demi-boîte en cours se "déconnecte" du volant moteur et l'autre vient se connecter pour prendre sa place. En gros, les deux embrayages font du passe passe avec le volant moteur, ce qui fait gagner du temps. Un actionneur contrôle les embrayages et un autre s'occupe du passage des rapports.

Pour approfondir le sujet, lire l'article sur le fonctionnement des boîtes double embrayage.

Les différentes versions de DSG

Plusieurs versions de boîtes DSG/S-Tronic existent, les DQ*** pour les moteurs transversaux et les DL*** à moteur longitudinal.

DSG6 (double embrayage multi-disques humide) DQ250

C'est la première à être sortie en 2003, elle peut encaisser jusqu'à 350 NM de charge, soit environ un moteur de 200 chevaux (cela dépend si diesel ou essence évidemment, car la puissance n'arrive pas de la même manière. Un diesel étant plus coupleux généralement). C'est donc pour ces raisons techniques que vous pouvez avoir une Golf 7 TDI 105 avec une DSG-7 alors qu'une Golf 7 TDI 150 ne se vend qu'avec une DSG-6. Tout est question de puissance supportée. On la retrouve encore beaucoup sur les modèles à moteur transversal de puissance supérieure (entre 250 et 350 Nm de couple). Elle sera remplacée à terme par la DQ380. Elle pèse 95 kg (plus de 120 dans le cas d'une 4Motion 4X4) et contient 7.5 litres d'huile partagée notamment par l'embrayage multidisque.

DSG7 (double embrayage simple sec) DQ200

Sa technologie utilisant un simple embrayage à sec ne lui permet pas d'assumer de grosses puissances mais son prix est moins élevé. Au delà de 250 NM elle dit stop ... Cependant elle a l'avantage de cet embrayage sec est d'améliorer l'efficience et donc de réduire la consommation (les multidisque à bain d'huile induisent quelques pertes énergétiques). Il s'agit donc d'une DQ250 modifiée au niveau de l'embrayage principalement. Son poids est de 70 kg, elle contient 1.7 litres d'huile pour la boîte et 1 litre pour le mechatronic qui contrôle hydrauliquement les embrayages à sec.

DSG7 (humide) DQ380 et DQ500

Ces deux versions de DSG sont à embrayage multidisque et sont destinées à équiper les modèles à moteur transversal. En effet, l'aménagement est totalement différent sous le capot quand il s'agit de transversal ou longitudinal (voir ici). La DQ380 (la plus récente) se limite à 400 Nm et la DQ500 peut aller jusqu'à 600 Nm de couple.

DSG7 (humide) DL501

C'est la plus noble des DSG/S-Tronic de la bande ... En effet, sa forme n'est pas du tout la même puisqu'elle se destine aux prestigieuses berlines à moteur longitudinal. Elle peut officiellement prendre en charge 600 Nm de couple sachant qu'en réalité elle peut en encaisser un peu plus. Elle se destine à équiper les VW et Audi les plus puissantes, ou plutôt dans une certaine limite car au dessus des 600 Nm de couple c'est le bonne "vieille" Tiptronic qui prend le relai.
Le fournisseur est cette-fois si ZF et elle est aussi présente sur le Macan malgré que Porsche cherche à faire croire qu'elle est différente. Les PDK des 911 sont en revanche différentes, et cela se comprend s'agissant d'autos à moteur transversal arrière (il n'y a pas la même place !)

DSG-10 : DQ511

C'est la dernière née (fournisseur chinois cette fois-ci ...) qui se destine toutefois aux modèles populaires du groupe. En effet, elle se destine aux modèles à moteur transversal de type Golf Passat. Les A4, A6 et A8 ne sont pas prêtes de la voir débouler sous leur capot. Elle doit normalement pouvoir assumer 500 Nm de couple.

Voici la S-Tronic dans une Audi TT de troisième génération

Dans une A4

Entretien

Une vidange devra être effectuée sur les versions à embrayage humide tous les 60 000 km, pour les versions à embrayage sec c'est comme avec une boîte mécanique (tous les 100 000 km est bien). Les embrayages finiront aussi par s'user sur les versions sèches qui ont des embrayages qui subissent intensément les frictions (sur les versions multidisque à bain d'huile c'est l'huile entre les disques qui assume le plus de contraintes).

Fiabilité

Voir l'article dédié ici.

Quelle différence avec R-Tronic ?

Et bien si S-Tronic et R-Tronic sont des appellations très proches et bien dans les faits il y a plus qu'une lettre de différence. En effet, alors que la S-Tronic est une double embrayage, la R-Tronic (photo ci-dessous) est une simple embrayage.

Retenez bien que la R-Tronic n'a pas de rapport avec la S-Tronic, sauf sur le fait qu'il s'agisse d'une boîte robotisée.

10 derniers avis postés sur les boîtes automatiques Dsg

(Avis des fiches essais ayant le terme Dsg dans l'intitulé)

Avis Audi a6 3.0 tdi 204 ch s.line quattro jantes rotor 20', boîte s-tronic année 2014

Qualités Audi A6 : Mode Dynamic
Agrément de conduite
Consommation

Défauts Audi A6 : Pour le moment aucun

Consommation moyenne Audi A6 : 6.3l

Problèmes rencontrés : Défaut régulateur de vitesse qui ne répondait plus
Rideau toit ouvrant qui ne se rabat plus
Vitre de rétro extérieur décollée

Note : 17/20

Prix assurance Audi A6 : 680 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : tout risque) (Bonus/Malus : 50)

Avis Skoda octavia 1.9 tdi 105 ch combi confort dsg6 125000 km 2007

Qualités Skoda Octavia : Voiture agréable à conduire mais manquant de puissance quand la voiure et le coffre (immense) sont chargés.
Boite DSG suffisante est parfaite en association avec le 105ch pour une utilisation courante. Ce n'est pas une voiture de sport, elle fait le job.
Crochets dans le coffre très pratiques. C'est idiot mais ce genre de petits trucs est sympas pour attacher un sac de course et éviter qu'il se ballade sans le mettre dans le filet.
La DSG, l'essayer c'est l'adopter. Fini pour nous les boites manuelles.
Puissance suffisante avec deux ou trois passagers.
Voiture pas mode et assez banale ce qui fait qu'elle vieillit plutôt bien.
Finalement relativement silencieuse (dedans) sauf sur autoroute (bruits aéro).
Le cache bagages du combi à enrouleur est bien foutu. Pratique.
Coffre vraiment grand. On peut y aller niveau valises.

Défauts Skoda Octavia : Sur ma version 2007 il manquait la connexion ipod/iphone que j'ai rajoutée sur le poste d'origine.
Peinture métal très fragile et de mauvaise qualité.
Antenne réglable mais pas déposable.
Manque de puissance quand elle est chargée (passagers + bagages).
Ligne banale.
Le SAV et l'entretien c'est VW. Donc le prix SKODA de la voiture ne fait pas tout quand vous l'entretenez dans le réseau VW.
C'est un TDI donc forcément pour ceux qui n'aiment pas les castagnettes passez votre chemin. Le moteur est certes bruyant sans être vraiment désagréable. Par contre l'insonorisation aurait put être meilleure.
Pas vraiment un défaut mais manque de frein moteur, surtout en montagne. Le mode Sport de la DSG n'est pas suffisant dans ce cas, il faut passer en manuel.

Consommation moyenne Skoda Octavia : 6.5

Problèmes rencontrés : •Bouton de fermeture centralisée dysfonctionnant que j'ai moi même remplacé. Compliqué d'ailleurs pour y accéder par dessous la console…
•Bruits de couinement/craquements à l'avant infernal. Le chef de l'entretien VW qui s'arrachait les cheveux à finalement trouvé. C'était un silent-bloc d'un bras de suspension avant spécifique à la DSG qui s'était dessertit. Après changement plus de bruit.
•Problème dans la pompe du circuit d'alimentation à la fin de la période de garantie que je n'ai pas pu régler avant de vendre la voiture.

Note : 16/20

Prix assurance Skoda Octavia : 800 euros/an (Assureur : Maïf) (type de contrat : Tout risque) (Bonus/Malus : Full Bonus)

Avis Seat leon 3 2.0 tdi 150 ch dsg6 , 30 000 km année 2017 finition excellence

Qualités Seat Leon 3 : Excellente petite routière, direction précise, pas de roulis pas de trou d'accélération, BVA6 bien étagée, le pack drive assist est impressionnant , la tenue de route parfaite,

Défauts Seat Leon 3 : en cherchant bien le train arrière un peu ferme sur le 150 cv même en 17 pouces
ce problème doit être moins présent sur le 184/190 car il est équipé de multi bras
mais je le savais sur le papier avant l'achat neuf

Consommation moyenne Seat Leon 3 : consommation 4.5 en mode tranquille ou 5.8

Problèmes rencontrés : rien

Note : 19/20

Avis Seat ateca 1.4 ecotsi 150 ch dsg 10000 km 2016 16 style

Qualités Seat Ateca : bonne routiere la boite oubli parfois demonter les rapports il faut alors se servir

des palettes. tres silencieuse ,coffre agreable a charger, peinture fragile!

équipée de jantes 16 p

Défauts Seat Ateca : probléme de défaut de pression pneus pas de de roue de secours

je trouve le gps peu precis et pas commode! par rapport a mon ancien scénic

Consommation moyenne Seat Ateca : 7;5 litre

Problèmes rencontrés : témoin de pression de pneus!!!!!

Note : 17/20

Prix assurance Seat Ateca : 450 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : 50)

Avis Volkswagen golf vii 1.4 tsi 140 ch dsg7 85000 km 2014 17 pouces carat

Problèmes rencontrés : Usure tres anormale des pneus avant à l'interieur (angle)

Note : 14/20

Prix assurance Volkswagen Golf VII : 500 euros/an

Avis Volkswagen golf vii 1.4 tsi 125 ch dsg7 , 13 000 km, first edition, 2017

Qualités Volkswagen Golf VII : Consommation,
Confort par rapport aux concurrentes notamment à la Renault Captur que j'avais avant,c'était le moteur 1.2 TCe 125 EDC6 qui consommait 9L/100km. Tenue de route,
Silence,
Insonorisation,
Design,
Finitions,
Boite auto 7 rapports,
Son des enceintes.
GPS très intuitif

Défauts Volkswagen Golf VII : Prix (26 500€)
Jante un peu fade,
RAS...

Consommation moyenne Volkswagen Golf VII : 6.2L/100km 780km d'autonomie

Problèmes rencontrés : Aucun mis à part que le garage qui m'a installé la mal mal installé mais tout est rentré en ordre quand je suis retourné le voir.

Note : 18.9/20

Prix assurance Volkswagen Golf VII : 450 euros/an (Assureur : Axa) (type de contrat : TR) (Bonus/Malus : 50)

Avis Skoda rapid 1.4 tsi 122 ch dsg 7 elegance 2013 78000km jantes 16

Qualités Skoda Rapid : - La taille démesurée du coffre (550l) pour une petite berline, difficile de trouver mieux. Pratique si on a des enfants, faire de grosses courses et partir en vacances.
C'était un de mes critères d'achat.
- Le moteur est nerveux et quand on passe le mode Sport c'est que du bonheur, elle a bcp de reprises.
J'ai d'ailleurs fais une reprogrammation à l'éthanol et un Stage 1, je suis maintenant à 150cv. Je fais un plein de 45L à 30€ en moyenne au lieu de 60€ au SP95-E10.
- J'aime le côté tricorps de cette version, même si aujourd'hui elle est en version bicorps. On a l'avantage du gros coffre.
- Niveau équipements elle est plutôt bien fournie dans cette finition, elle a le GPS, radars de recul, jante 16 pouces, une vrai roue de secours, les sièges beiges clairs, le bluetooth,, les fixations ISOFIX, etc...

Défauts Skoda Rapid : - la consommation est assez importante (8litres avant repro, 9L après, soit aujourd'hui 500km d'autonomie par rapport à mon type de trajet)
- pas de mode automatique d'allumage des phares.
Je vais en installer un car c'est vraiment pratique.
-les sièges ne sont pas très confortables.

Consommation moyenne Skoda Rapid : 9

Problèmes rencontrés : pour le moment je n'ai pas eu de pannes, à suivre

Note : 17/20

Prix assurance Skoda Rapid : 660 euros/an (Assureur : PACIFICA) (type de contrat : Tier Plus) (Bonus/Malus : 35)

Avis Volkswagen arteon 2.0 tdi 150 ch dsg7, 46.000km, 2017, r-line full option

Qualités Volkswagen Arteon : Confort d'une grosse berline alié à une meilleure maniabilité qu'une Golf7
Se gare facilement malgré ses dimensions - tourne très court
Vue camera à 360° idéal
Moteur suffisament nerveux - bonne reprise
Boite automatique réactive
Excellente habitabilité : l'espace des places arrières est bluffant
Taille du coffre

Défauts Volkswagen Arteon : la sonorité du moteur : un peu plus rauque et sportif aurait été top
Système de son Dynaudio : bon mais peut mieux faire (surtout vu le prix de l'option)

Consommation moyenne Volkswagen Arteon : 5

Problèmes rencontrés :

Note : 18/20

Prix assurance Volkswagen Arteon : 1050 euros/an

Avis Seat leon 3 2.0 tdi 184 ch dsg6, st fr, 2014, jantes 17

Qualités Seat Leon 3 : Faible consommation 5,4l, bon maintien des sièges, j'adore son look, super tenue de route avec le DCC, le TDI 184 marche très bien la voiture est très réactive.

Défauts Seat Leon 3 : Les rossignols..... Malheureusement me gâchent la vie, portière, tableau de bord...

Consommation moyenne Seat Leon 3 : 5,4

Problèmes rencontrés : bruits parasites, feux avants et arrières changés sous garantie, sonde lambda en garantie, problèmes de démarrage quelques fois mais la concession ne trouve rien... Usure des pneus en facette, consommation d'huile....

Note : 15/20

Prix assurance Seat Leon 3 : 590 euros/an (Assureur : Gmf) (type de contrat : Tout risques) (Bonus/Malus : 50)

Avis Seat leon 3 1.5 tsi 150 cv xcellence act - boîte dsg 1500 km

Qualités Seat Leon 3 : Rapport qualité-Prix
Bon rapport encombrement-habitabilité Modèle XCELLENCE bien équipé en France (T.O, phares LED, caméra recul,GPS virtual cockpit, sièges Alcantara, démarrage sans clé,etc... )
Sièges confortables et de bon maintien. Bonne position de conduite.
Bonne alternative à une GOLF qui, équipée de la même manière, coûte bien plus cher
Tenue de route efficace
Moteur silencieux quand il n'est pas malmené Boîte DSG7 douce
Direction précise
Bonne habilité arrière. Deux adultes s'y installent san problème.
Finition correcte
Sono en option BEATS AUDIO de bonne qualité : à choisir
Ecran multifonction placé plus haut que la Golf donc on baisse moins les yeux et c'est moins dangereux. Bonne ergonomie et simplicité des fonctions multimédias. GPS très simple à utiliser.
Confort de bon aloi lorsqu'on prend de la vitesse, avec peu de roulis par rapport à une GOLF équivalente.
Eclairage d'ambiance avec choix de couleur (uniquement à l'avant) qui égaille un peu l'habitacle un peu triste.
Eclairage des pieds et des seuils de porte.
Partie haute de tableau de bord en plastique moussé.

Défauts Seat Leon 3 : Nouveau moteur 1.5 TSI 150 CV ACT décevant : consomme plus que l'ancien moteur 1.4 TSI 140 ou 150 cv ACT (7,2 l au lieu de 5,9 l dans les mêmes conditions de conduite)
Moteur plus bruyant et rugueux à haut régime que le moteur 1.4 TSI ACT
Le système ACT de désengagement de 2 cylindres se manifeste bien moins souvent que sur l'ancien moteur 1.4 : A quoi sert-il désormais ?
Sensation de retard à l'accélération plus important que l'ancien 1.4 TSI ACT
Tableau de bord noir de chez noir et pas très gai. Sièges noirs, contre-portes noires.
Plastiques de contre-portes et de milieu de console de qualité perçue peu engageante. Fonds de porte-gobelet et de vide poche non capitonnés : le moindre objet posé fait du bruit avec résonance de plastique bas de gamme
Seuil de coffre élevé et pas de possibilité de régler le plancher de coffre au niveau des dossiers de sièges arrière quand ils sont pliés.
Confort un peu trop ferme à petite vitesse et sur revêtement accidenté (jantes 17 pouces). Cela s'améliore ensuite en prenant de la vitesse, sauf sur les saignées où le train arrière basique percute(ce n'est pas un train multibras).
Tunnel de transmission limitant le confort d'une personne placée au centre de la banquette arrière. Véhicule parfait pour 4 adultes, mais le 5ème sera moins choyé.
Digital Cockpit quasiment inutile : le seul choix de présentation le plus adapté est le bon vieux combiné de deux compteurs ronds. Le reste est gadget et peu ergonomique, car les compteurs alternatifs sont peu lisibles. L'affichage du GPS au milieu des compteurs ou en plein écran face au conducteur lasse vite. Mieux vaut le laisser sur son écran 8 pouces.
Je mesure 1,80 m : mon genou droit est gêné par la console centrale. Il faut trouver une position adapté pour éviter la gêne. A essayer en mode conduite avant d'acheter.
Un petit détail agaçant : la molette située à côté de l'écran multimédia ne sert plus qu'à régler le son + marche-arrêt, alors que la précédente permettait également de circuler verticalement dans les menus. La circulation dans les menus est désormais seulement tactile et moins pratique.

Consommation moyenne Seat Leon 3 : 7.2 L 10% ville et le reste en route et autoroute en respectant les limites de vitesse et adoptant une conduite très calme

Problèmes rencontrés : Ecran multimédia parfois figé. Il faut tout éteindre et débrancher les appareils connectés. Peut-être du à mon téléphone ?

Note : 14/20

Prix assurance Seat Leon 3 : 550 euros/an

Avis Seat leon 3 1.8 tsi 180 ch boîte dsg7 85500 km année 2014 finition fr full options

Qualités Seat Leon 3 : coupé mais berline en même temps donc assez d'espace.
Très polyvalente.
Agréable avecla DSG et le lane assist + Front assist.
Moteur agréable (ayant bcp rouler en disel)

Défauts Seat Leon 3 : Trop d'écart en tre une cupra 280 et une tsi de 122 cv ... méritait d'arriver plus proche des Golf GTI
Fait moins de bruit qu'une twingo..... pour un coupé un peu sport c'est bien trop dommage...
Suspension trop raide en ville même en mode confort.
Pas de démarrage sans clés... ni de caméra de recul pour l'année...

Consommation moyenne Seat Leon 3 : 8.5/l en ville 6.2/l en extra urbain (mode soft) 12L en mode sport et boîte manuelle

Problèmes rencontrés : Parfois l'écran multimédia ne démarre pas, obligé de redémarrer la voiture.

Note : 16/20

Prix assurance Seat Leon 3 : 640 euros/an (Assureur : axa) (type de contrat : tout risque) (Bonus/Malus : 45)

Avis Seat ateca 2.0 tdi 190 ch 2016 / boite dsg 7 87000 km finition excellence

Qualités Seat Ateca : Habitabilité à bort , la meilleure pour sa taille
Chassis très endurant et serein quelque soit le rythme
Partie multimedia de VW (compteurs , GPS etc..)

Défauts Seat Ateca : -Les chromes ne tiennent pas ils sont à changer au bout de 2 ans dans l'habitacle
-Fiabilité boite DSG

Consommation moyenne Seat Ateca : 7,2

Problèmes rencontrés : Diverses pannes du Front Assist
87000km: Remplacement boite de vitesse

Note : 13/20

Prix assurance Seat Ateca : 1200 euros/an

Avis Audi q5 2.0 tdi 170 ch s stronic 2009' 160.000km

Qualités Audi Q5 : tenue de route, confort, belle voiture.

Défauts Audi Q5 : direction 1 peu rude en créneaux,boite pas souple, voiture nécessitant beaucoup d'entretien, maladies connues par Audi mais pas assumées du tt par la marque(boite vitesse défaut, mecatronique à revoir,...).
service après vente très coûteux, aucune réponse aux demandes client.

Consommation moyenne Audi Q5 : 10l urbain. 8l sur autoroute

Problèmes rencontrés : mecatronique changée à 90.000km,
clapets d'admission changés à 110.
Filtre à particule à changer à 135.000 km
Voiture coûteux

Note : 10/20

Prix assurance Audi Q5 : 650 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : NC) (Bonus/Malus : -2)

Avis Seat leon 3 2.0 tdi 184 ch boîte automatique dsg6 pack fr 2014 jantes 18p 120000km

Qualités Seat Leon 3 : Qualité de conduite
Moteur qui a de la fraîcheur et une bonne reprise
Voiture esthétiquement sympa avec un look « sportive »
Voiture confortable avec la boîte automatique qui est douce comme agressive si besoin
Phare led qui claque et qui donne une vision nocturne irréprochable
Sièges chauffant super efficace
Toit ouvrant sympa l'été
Mode Eco efficace

Défauts Seat Leon 3 : Défaut de l'écran multimédia tactile qui va sentir une pression sur l'écran donc appuyer sur n'importe quoi m'arrive presque tout les matins.
Un soucis de fiabilité certain malgré la bonne mécanique utilisé
Le coût de l'entretien seat qui coûte bonbon
Tenue de route moyenne dans les virages en utilisation sportive malgré des continental super sport 5 a l'avant
Bruit du mode sport gadget faux bruit qui ressort sur les enceintes

Consommation moyenne Seat Leon 3 : Consommation légère en mode Eco 5.5 L J'ai jamais reusssi à faire moins donc les autres avis sur la consommation est un mystère pour moi Conduite sportive 6.3L Max 7L Le plein varie de 700km à 840km

Problèmes rencontrés : Sonde turbo température g235 350 euros de réparation
Problème électrique avec les rétroviseurs électriques
Défaut multimédia

Note : 14/20

Prix assurance Seat Leon 3 : 1160 euros/an (Assureur : Crédit mutuel) (type de contrat : Tout risques) (Bonus/Malus : 0.85)

Avis Skoda superb 2.0 tdi 150 ch dsg7, 25000,07/2018,17, business

Qualités Skoda Superb : Confort, niveau de chargement, convivialité.

Défauts Skoda Superb : Roulis mais corrigé avec une monte Michelin ald origine : Agrément de conduite mains de dispersions..

Consommation moyenne Skoda Superb : 5,8 (souvent sur autoroute Allemandes, donc pas de limites de vitesse ...)

Problèmes rencontrés : Aucun

Note : 17/20

Avis Volkswagen arteon 2.0 tdi 150 ch dsg7-9000km-année 2017-élégance-jantes 19 pouces

Consommation moyenne Volkswagen Arteon : 7,5

Problèmes rencontrés : Rongeurs mangent les durites dès le 2ème jours après la sortie du garage.

Avis Bmw x1 18i 140 ch sdrive 18i, xline, dsg7, oct2018, 3000km

Qualités BMW X1 : Qualité de construction/assemblage. Bonne qualité matériaux perçue. Silence de fonctionnement. Performances moteur agréables et correctes même en charge. Bon compromis confort / tenue de route, typé allemand tout de même. Consommation contenue. Volume habitacle et coffre très convenable pour 4 personnes.

Défauts BMW X1 : Perte de motricité très fréquente même sur sol sec au démarrage en conduite douce! (Bridgestone Turanza T001 18’’ )

Consommation moyenne BMW X1 : 7,3

Problèmes rencontrés : Aucun

Note : 14/20

Prix assurance BMW X1 : 642 euros/an (Assureur : Pacifica) (type de contrat : Tous risques plus) (Bonus/Malus : 50% bonus)

Avis Seat ateca 1.4 ecotsi 150 ch dsg7 style 25000 km 03/2018

Qualités Seat Ateca : Moteur silencieux et efficace , boite dsg7 agréable.

Défauts Seat Ateca : -Aprés 20000 km,ça commence à couiner et à cliquoter un peu partout: bruit de plastique dans le tableau de bord, dans les portières , dans le coffre...
-Au dessus de 100 km/h, bruit de vent au niveau des vitres , on a l'impression que les vitres ne sont pas tout à fait fermées.
-Vibration très désagréable dans l'habitacle si on roule avec les vitres ouvertes.
Parfois, la boîte se comporte étrangement au niveau des changements de rapports, mais globalement elle reste très agréable.
Je n'aime pas la position de conduite , trop haute, ni le confort des sièges, mais ce n'est que mon avis, qui n'engage que moi...

Consommation moyenne Seat Ateca : En ville , 5,5 litres en conduisant avec un filet de gaz , sur autoroute aux environs de 6,5/7litres, toujours en y allant mollo . dès qu'on appuye, la conso grimpe en flèche.

Problèmes rencontrés : Aucun pour l'instant.

Note : 12/20

Avis Seat ateca 2.0 tdi 190 ch dsg7, 25000km, excellence de 2017

Qualités Seat Ateca : Espaces dans la voiture et notamment aux places arrières avec 2 sièges enfant en isofix.
Le toit ouvrant apporte de la luminosité mais on l'ouvre rarement.
Le coffre automatique est bien pratique mais l'ouverture au pied est compliquée, ça marche une fois sur cinq.
L'audio est top et notamment toute la connectivité (Bluetooth, carte SD, CD, CarPlay, Multiple port usb...)
L'ordinateur de bord est complet et permet de tout connaître au volant, la navigation est relativement simple. On connaît exactement la quantité de adblue à mettre.
Conduite agréable surtout avec la boîte auto et le régulateur adaptatif. La seule chose pénible c'est la voiture qui pile lorsque les automobilistes se rabattent trop rapidement devant la voiture.
Éclairage puissant qui malheureusement provoque quelques appels de phare d'en face même s'ils sont bien réglés.
Très bien aussi les caméras de recul et la vue du dessus pour se garer.

Défauts Seat Ateca : Les plastiques peints sur la calandre qui s'écaille.

Consommation moyenne Seat Ateca : 6,3

Problèmes rencontrés : Pas de soucis avant 18 mois mais ensuite la boîte DSG a lâché. Changement pris en charge à 100% avec la garantie.
C'est allé très vite, un matin j'ai eu des vibrations à bas régime comme si la voiture broutait et deux jours plus tard, impossible de passer la 2e ni la marche arrière. Heureusement j'étais à 500m de la maison pour rentrer doucement en première.

Note : 18/20

Prix assurance Seat Ateca : 550 euros/an (Assureur : Macif) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 50)

Avis Volkswagen golf vii 2.0 tdi 184 ch 7 gtd dsg année 2017 20000 km

Qualités Volkswagen Golf VII :

Défauts Volkswagen Golf VII : Consommation a mon goût très élevée.

Consommation moyenne Volkswagen Golf VII : 8L voir 9 en moyenne

Problèmes rencontrés : Consommation a mon goût très élever, mon autonomie affiche 560 km le plein est à 65 euro mais je fais que 400 km sans appuyer vraiment sur l'accélérateur je roule très doucement. C'est vrai je fait pratiquement que de la ville pensez vous que c'est normal ?

Cordialement

Avis Volkswagen golf vii 2.0 tdi 150 ch boite dsg6- finition carat edition

Qualités Volkswagen Golf VII : Polyvalence
Qualité de finition
Confort de conduite avec boite DSG
Reprises (couple et boite DSG font des merveilles)
Faible consommation (5,3 l réel)
Habilité arrière au dessus de la moyenne (voyage 4 adultes sans problème)

Défauts Volkswagen Golf VII : Confort (avec châssis sport)
A coups de suspension au passage des dos d'ânes

Consommation moyenne Volkswagen Golf VII : 5,3 l/100 km réel (5,0 l/100 km à l'ordinateur de bord)

Problèmes rencontrés : Aucun (après 115 000 km)

Note : 17/20

Prix assurance Volkswagen Golf VII : 550 euros/an (Assureur : Direct Assurance) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 50)

Avis Audi a3 1.4 tfsi 150 ch sportback s line boite tronic 18000 km

Qualités Audi A3 : qualité des plastiques
performances
plaisir de conduite
phares DEL magnifique

Défauts Audi A3 : consommation
confort

Consommation moyenne Audi A3 : 8l/100 km

Problèmes rencontrés : huile

Note : 16/20

Prix assurance Audi A3 : 1000 euros/an

Avis Volkswagen eos 2.0 tsi 200 ch 2013 dsg sportline 73000 kms

Qualités Volkswagen Eos : Moteur performant, consommation 7 litres/100, chassis rigide, toit ouvrant, boite très agréable, bonne finition, look classique et intemporel

Défauts Volkswagen Eos : entretien du toit rigoureux sinon capricieux, réseaux VW cher

Consommation moyenne Volkswagen Eos : 7

Problèmes rencontrés :

Note : 17/20

Prix assurance Volkswagen Eos : 500 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : tout risque) (Bonus/Malus : 50)

Avis Audi q5 2.0 tfsi 211 ch boîte s-tronic, 168000 km, année 2009, jante 18 pouces - finition s line avec pack

Qualités Audi Q5 : Confort, silences, finition, consommation, tenue de route, reprise, superbe boîte stronic

Défauts Audi Q5 :

Consommation moyenne Audi Q5 : 9 litres

Problèmes rencontrés : Consommation d'huile, problème boîte s-tronic. Boîte de vitesse qui passe les rapports 1,3,5,7
Coût 3500€
Plus de marche arrière !! Super pour les créneaux

Note : 16/20

Prix assurance Audi Q5 : 520 euros/an (Assureur : Direct assurances ) (type de contrat : Tous risques ) (Bonus/Malus : 50 % )

Avis Seat leon 3 2.0 tdi 184 ch st fr dsg6 120.000

Qualités Seat Leon 3 : Sieges confortables. Tenue de route agreable.

Défauts Seat Leon 3 : Consomation.

Consommation moyenne Seat Leon 3 : 8l/100

Problèmes rencontrés : Acheté la voiture avec 118.000km et a peine roulé 400km volant moteur hs. Pris en charge par seat a 100% vu que ct en garantie das well auto. Repris la voiture apres reparation et j'entends le meme bruit et reparti chez seat ils on trouvé un probleme dans les 4 injecteurs. Encore en cours des travaux mais normalement pris en charge par garantie.

Note : 17/20

Prix assurance Seat Leon 3 : 550 euros/an (Assureur : Direct assurance) (type de contrat : Tout risques) (Bonus/Malus : 0.36 bonus)

Avis Audi q3 2.0 tdi 150 ch s tronic 33000 kms 2017 18 pouces sline

Qualités Audi Q3 : Bonne finition,sobre sans chichi,tout est a sa place,c'est mon premier véhicule en boite auto,je ne connais pas les autres mais c'est un régal,moteur tdi 150 suffisant,un peu bruyant a l'accélération,se fait oublier a vitesse stabilisée,phares xénon efficace,sans plus,sono de très grande qualité(option)conso ridicule pour un véhicule de ce gabarit,a peine 6l au 100,coffre déjà pas très grand mais avec le caisson de basse ne reste plus grand chose,bon comportement routier,bonne voiture en général que je compte garder longtemps

Défauts Audi Q3 : Coffre trop petit

Consommation moyenne Audi Q3 : 6 litres

Problèmes rencontrés : Aucun

Note : 17/20

Prix assurance Audi Q3 : 475 euros/an (Assureur : groupama) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : maxi)

Avis Audi a3 1.6 tdi 105 ch annee 2010 dsg 7 ambition 200 000 km

Qualités Audi A3 : Confort, finition intérieur , allure extérieur, tenu de route

Défauts Audi A3 : Bruit boîte vitesse, pas adapté pour la ville, mais très agréable sur grandes routes, c'est une boîte sans entretien selon audi donc je ne touche à rien !
Consommation pour 105ch 6,3l énorme 7,5en ville

Consommation moyenne Audi A3 : 5,6 route 90kmh-6,3l en mixte ville 7,5l

Problèmes rencontrés : Bruit boite

Note : 15/20

Prix assurance Audi A3 : 850 euros/an (Assureur : Matmut) (type de contrat : Tous risqes) (Bonus/Malus : 35)

Avis Audi a6 3.0 tfsi 310 ch s-tronic7, 75000 km, 2013, 19", avus,

Qualités Audi A6 : Moteur avec une pêche d'enfer, les sorties de péages vous donne la banane. Moteur très plein qui reprend à tous les régimes couplé à la Stronic 7 c'est un régal. Le Quattro est d'une efficacité redoutable que ce soit sur les sec pied au plancher, sur le gras et même sur la neige en pneu d'été (!!) ça motrice tout le temps mais sur les plus hauts cols des Alpes en pleine tempête ça oasse !! C'est juste bluffant ! Ça peut même flatter l'ego quand on voit d'autres avec des véhicules bien plus onéreux qui restent bloqués.

C'est un véhicule qui se prend optionné pour en profiter au maximum.

Concernant le silence et la capacité à avaler les kilomètres c'est exceptionnel. J'ai déjà effectué 1700 km en moins de 36h sans fatigue excessive. Sûrement dû au double vitrage et à l'amortissement piloté.

Le sièges chauffants, ventilés et massants sont juste un régal.

Concernant les aides à la conduite elles frisent la perfection avec en point d'orgue la vision nocturne d'une grande aide sur route non éclairé.

Caméra 360° transforme parking en jeu d'enfant.

Quand au système audio 14 hp de 1200w de chez Bang&Olufsen c'est très rare d'en voir mais ça vaut largement le coup.

Défauts Audi A6 : Le prix même si j'ai vu ces derniers jours sur le Bon coin des modèles très optionnees dans les 39-40€ avec moins de 60000 km.

Consommation moyenne Audi A6 : 11,8

Problèmes rencontrés : RAS

Note : 20/20

Prix assurance Audi A6 : 989 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : )

Avis Skoda superb 2.0 tdi 150 ch dsg6 année 2015

Qualités Skoda Superb :

Défauts Skoda Superb : Le GPS: pas de Mise à jour automatique, consommation excessive en ville.

Consommation moyenne Skoda Superb : 5,5l au 100 km sur autoroute et 8 à 10 en ville

Problèmes rencontrés : Volant moteur 130000km, fuite d'huile carter de distribution à 145000. Distribution à 145000km.

Note : 13/20

Prix assurance Skoda Superb : 1800 € euros/an (Assureur : Generali ) (type de contrat : Tout risque ) (Bonus/Malus : 50)

Avis Volkswagen passat cc 2.0 tdi 140 ch dsg,95000 km,2010,carat edition

Qualités Volkswagen Passat CC : confort de conduite, fiabilité, faible consommation sur route et aucune pannes depuis 8ans

Défauts Volkswagen Passat CC : bruit au niveau de l'échappement a partir de 90000km

Consommation moyenne Volkswagen Passat CC : 6L

Problèmes rencontrés : dés l'achat de la voiture au contact le voyant d'huile ne fonctionnais pas .le concessionnaire n'a rien voulus savoir,il prétexta que tout étais normal.(le même problème concerne le vw tiguan 2010 de mon fils)

Note : 15/20

Prix assurance Volkswagen Passat CC : 600 euros/an (Assureur : matmut) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 50)

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Par Florin (Date : 2018-11-26 18:42:25)

Bonjour,

La vidange d'une dsg 7 sur un a4 de 2016 (dl501 je crois) peut se faire clasiquement par gravitation (vidange partielle apparement) ou alors avec un appareil atf sdrive (vidange complete, nettoyage ...).
Que est ce que vous recomandez? Le prix passe du simple au double ...
Autre question: il y a t il un filtre ou crepine sur le dsg 7 dl501?
Merci pour votre avis

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Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-11-27 09:50:40) : Vous me demandez ce qu'est le mieux entre faire totalement le travail ou le faire à moitié ... C'est à vous de conclure et choisir ce qui vous correspond le mieux. Mais à à peine 2 ans est-il déjà temps de le faire ? Vous avez beaucoup roulé ?
Dans toute transmission il y a filtre et crépine.
Par Florin (2018-11-27 15:44:44) : J'ai eu ma reponse entre temps, pas de filtre externe sur celle ci, c'est une dl 382 appele aussi OCK 300. Made in Chinaaa 😀

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Suite des 5 commentaires :

Par r16 ts (Date : 2018-01-10 11:25:59)

Bonjour,

je me rends compte à la nième lecture de cet article que le schéma en fin de chapitre "Fonctionnement de la DSG" est erroné.
Sur une DSG, l'arbre secondaire 1 porte les rapports 1 à 4.
L'arbre secondaire 2 porte les rapports 5 , 6 et éventuellement 7.

Ce qui explique que VAG publie deux rapports de ponts différents dans ces documents techniques.
Ex. sur une DSG7/DQ200 associée au 1.8 TSI:
Transmission ratio:
I 3.76
II 2.27
III 1.53
IV 1.12
V 1.18
VI 0.95
VII 0.80
R 4.17
Axle ratio:
4.438/3.227
R-4.176

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Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-11 10:35:43) : Je doute qu'il y ait une erreur sachant qu'il provient de VW.
A voir si vous ne compareriez pas une DSG6 à une DSG7 qui ne serait éventuellement pas identiquement structurée en interne. Vous parlez d'une éventuelle 7ème, comme si vous vous basiez sur une DSG6 depuis votre mémoire.
Par r16 ts (2018-01-13 14:00:32) : Non, je confirme ce que je dis au moins pour les DSG6 DQ250 et DSG7 DQ200.
Elles disposent bien d'un embrayage pour les rapports pairs et d'un autre pour les rapports impairs.
Par contre, les deux arbres de sortie portent les rapports 1 à 4 pour l'un et au delà de 5 pour le second.
Par steph_tsf (2018-10-17 08:21:07) : r16ts - ce que vous dites est possible. Le plus important dans une boite DSG, c'est la façon dont les deux arbres primaires (qui sont coaxiaux) sont organisés. L'axe primaire le plus court, celui qui est creux, porte par exemple les pignons émetteurs 1-3-5. L'autre axe primaire, le plus long donc, qui commence par cheminer à l'intérieur de l'axe creux, porte dès lors les pignons émetteurs 2-4-6. Ceci permet de dire qu'on a bien affaire à une boite DSG. Reste à voir sur quels axes secondaires se trouvent les engrenages récepteurs. Vous vous dites que le premier axe secondaire doit forcément porter les engrenages récepteurs 1-3-5, et que le deuxième axe secondaire doit forcément porter les engrenages récepteurs 2-4-6. Vous avez raison. Mais la transmission n'est pas conçue de telle manière. Il y a une astuce, qui vous empêche de dire à quels rapports sont affectés deux des pignons émetteurs. C'est cela qui provoque une confusion.
Reprenons dès le début. Regardez bien les deux axes primaires (concentriques) qui portent les pignons émetteurs. Comptez le nombre de pignons à ce niveau. Il n'y en a que 4. Alors qu'il en faudrait 6. Vous constatez que les deux pignons centraux sont en connexion tant avec l'axe secondaire n°1, que l'axe secondaire n°2. Vous vous dites que la transmission comporte un défaut structurel, car il est géométriquement impossible qu'un pignon émetteur s'engrène parfaitement, sans usure ni bruit, avec deux engrenages récepteurs différents, l'un comportant plus de dents que l'autre. Strictement parlant, vous avez raison, mais regardez la taille de ces deux pignons émetteurs, qui chacun s'engrènent sur deux engrenages récepteurs différents. Ces pignons émetteurs sont les deux plus grands. Vous êtes en présence des rapports supérieurs tels 3-4 (l'un des pignons émetteurs communs) et 5-6 (l'autre pignon émetteur commun). Le défaut de géométrie est dès lors relativement bénin. Dans une telle transmission DSG, il n'y a que les rapports 1 et 2 qui bénéficient d'un engrènement géométriquement parfait.
Maintenant, vous avez compris que si vous n'avez pas vu que deux pignons émetteurs manquent du côté primaire, une ambiguïté plane forcément sur le repérage des quatre rapports supérieurs, au niveau secondaire. La confusion provient de là.
Je parle ici d'une boite DSG6. Je ne sais pas si la DSG6 de VW est ainsi construite. En revanche, j'ai la certitude que les boites DSG6 et DSG7 de Getrag sont construites ainsi, idem la DSG6 de Ford (qui est en réalité une DSG6 Getrag). Sur YouTube il existe une vidéo où deux gars démontent une boite DSG7 de VW, et à voir la confusion qui règne lorsqu'ils tentent d'identifier les rapports, je me dis que la DSG7 de VW est probablement conçue de la même façon. S'agissant de la DSG7 de VW, et s'agissant de la DSG7 de Getrag, je me dis que les rapports 4-5 partagent un pignon émetteur, et que les rapports 6-7 partagent un autre pignon émetteur.
L'astuce qui consiste à ce que seulement deux pignons émetteurs entraînent quatre engrenages récepteurs, permet de considérablement raccourcir les axes primaires, idem l'encombrement de la transmission, idem le prix de revient.
Malgré tel raccourcissement, il demeure quatre ou cinq centimètres qui séparent les engrenages secondaires sur chaque arbre secondaire. Tel espace suffit pour y loger les doubles fourchettes qui font translater les bagues cannelées, qui solidarisent et désolidarisent les engrenages récepteurs sur les axes secondaires.

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Par sardouk (Date : 2017-07-01 18:52:28)

Les fabricants des voitures abusent ( pour acheter une pièces qui coute 40 EUR
pour réparé le turbo ,le pont d'un 4x4 exte on demande d'acheter le turbo le
pon. complet qui coute 4000 EUR et plus qui veut dire change de voiture

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Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-07-01 22:52:08) : Bientôt il faudra remplacer la voiture pour une simple pièce défectueuse ! Et ne rigolez pas !
Par Manu (2017-07-02 10:53:30) : Merci pour votre réponse rapide,
pourriez vous m'éclairer sur un autre problème : mon expert de 2004 moteur 2L HDI 95ch 110000 kms fait beaucoup de bruit cliquetis injecteurs (le moteur à été remplacé 110000 kms réels mais pas le calculateur), pourquoi le 406 de mon fils de 2001 moteur 2L HDI 110ch 180000 kms ne fais presque pas de bruit ?
Merci de votre réponse
Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-07-02 14:31:03) : Avez vous fait une programmation du calculateur ?
Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-07-02 15:54:59) : Notez aussi que l'insonorisation moteur des berlines est plus travaillée que sur les utilitaires.

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Par Naso (Date : 2016-06-17 03:45:32)

Bs jai change Ma boite dsg polo mais il mon dit q jpourrais pa faire la vidange. Malgree q j depassee les 60000 km
Svp koi faire avec vw ????

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Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-06-17 08:18:01) : Il parait surprenant que la concession vous refuse une vidange ...
Insistez ou allez ailleurs.
Par Nasro (2016-06-17 15:15:50) : Bj ma boite dsg a ete endomage lorsque g ateint 152000 km malgre q la voiture etais sous garanti chez sovac vw apres ils ont changes la boite voila c listoire mais maintenant jai depasser 60000 km kesk vs penssez cher????
Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-18 12:26:29) : Vous n'avez donc fait que 60 000 kms avec cette boîte remplacée ? Vous devriez vous retourner vers le garage qui vous l'a remplacée car c'est totalement anormal, cdt.

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Par Stef760 (Date : 2014-10-13 22:21:53)

Golf 5 tdi 105 dsg7 2008
Bielle cylindre numéro trois traverse le bloc a 172 000 km
VW c est vraiment plus ça
aucune prise en charge de vw une honte
J ai aussi une 307 sw 2.0 l hdi 90 cv 290 000 km ras
Ça c das auto
Fini vw

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Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-13 22:29:20) : Ce n'est pas que VW mais toutes les marques, on vous déroule le tapis rouge quand vous venez acheter la voiture et une fois que vous êtes dehors avec la voiture, on ne vous connait plus, je connais bien ça, j'ai une Xsara moteur XUT, elle a 320 000 kms et rien, elle roule comme une horloge, les voitures d'aujourd'hui, c'est de la m... , je suis mécano et bien placé pour le dire, cdt.

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