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Consommation auto > Volkswagen > Consommation Golf VII (2012)

Vos signalements effectués par cette interface

  • 2.0 TDI 110 ch

    Admin : Il manque le 1.6 TDI 110 ch mais pas le 2.0 TDI 110 qui n'existe pas en France (Au Maroc oui par exemple). Merci à vous pour ce signalement.
  • 2.0 tsi 220 ET 230 CH 1.8 TSI n'existe pas chez la golf 7 contrairement à la seat leon 3... Du moins en France
  • 2.0 GTI 220Ch (Suisse)
  • Le 2.0 TSI est passé à 310 chevaux
  • Le 1.4 developpe maintenant 125 ch
    Admin : merci à vous

Moteurs (consommation, fiabilité) VOLKSWAGEN Golf VII (2012)

Dans ce tableau, la Golf VII la plus sobre est la 1.4 GTE Hybride 204 ch avec 5 litres / 100 km. Celle qui consomme le plus est la 2.0 TDI 184 ch avec 5.9 litres / 100 km.
La Golf VII essence la plus sobre est la 1.0 TSI 115 ch avec 6.8 litres / 100 km. La moins sobre est la 2.0 TSI 300 ch avec 8.9 litres / 100 km. En savoir plus sur la consommation des Volkswagen



Moteurs hybrides VOLKSWAGEN Golf VII

1.4 GTE Hybride 204 ch
MOTEUR hybride
CONSOMMATION
Route/Mixte/Urbain
AUTONOMIE
Mini/max (50L)
Coût (entretien, conso ...)
4.8 5 5.5
900 à 1000 km
Raisonnable
 
0 à 100 : 7.6 s V. max : 220 km/h Couple : 350 Nm
à 1500 t/min
4 Cylindres
1395 cc
   
 

C'est tout simplement l'hybride idéale... On peut la brancher et bénéficier de 50 km à plus de 100 km/h en tout électrique (oui j'ai bien dit 50). Le tout avec des performances de petite sportive. Toutefois, le poids explose pour ressembler à celui d'une Série 3 ! Dommage, surtout que le volume de coffre en prend aussi un sacré coup ! C'est le prix à payer pour avoir une voiture qui peut vous faire rouler tous les jours sans passer par la case station essence (si vous faites moins de 50 km par jour). Pour finir, les 6 chevaux fiscaux vous permettront aussi d'économiser sur l assurance

Boîte(s) disponibles(s) :
    Automatique 7 vitesses (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)


Roues motrices :
    Traction (avant) (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes / Pneus associés :
    17 pouces  (225/45 R 17)


Consommation du 1.4 GTE Hybride 204 : vos témoignages :

  • 2.9 litres/100km plus 7.2kw/100km (204 ch DSG6, 11123km, 06...)
  • 7 litres/100km (204 ch Octobre 2016, 0km...)
  • 4.5/100km (204 ch)

Statistiques fiabilité Golf VII 1.4 GTE Hybride 204 appuyées sur les 3 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 3 avis Golf VII posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.4+GTE+Hybride+204".

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/30/30/30/30/30/3
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/30/30/30/30/30/30/3
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/30/30/30/30/30/3
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/30/30/30/30/30/3
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/30/30/30/30/30/3
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/30/30/30/30/30/3
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/30/30/30/30/30/30/3

Les 3 avis les plus complets pour ce 1.4 GTE Hybride 204

GOLF VII 1.4 GTE Hybride 204 (témoignages)

1.4 gte hybride 204 ch dsg6. 11123km. 06/2015.
19/20

Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route (Avis du 2016-12-01 00:23:46)

Les plus : accélération et tenue de route impressionnantes, régulateur avec maintient à distance adaptable, sécurisant et agréable dans la circulation, siège excellent maintient

Les moins : manque un peu d'autonomie batterie entre 35 et 50km, +50% serait parfait, a tendance à cirer du train AV pour transmettre le couple malgré le poids des moteurs thermique et électrique

Consommation : 2.9 litres/100km plus 7.2kw/100km

Pannes : aucun

Note : 19/20

Assurance : 600 euros/an (Assureur : CMDP ) (type de contrat : tous risques ) (Bonus/Malus : 50% %)


Freinage par recharge batterie pourrait être plus important comme sur BMW I3 pour conduite avec 1 seule pédale


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par merci - (2016-12-01 15:41:48) : pas d'accord pour le régulateur, la distance est trop importante c'est dangereux!
    Et les problemes de charge...
  • Par Meli - (2016-12-05 00:11:56) : " tendance à cirer du train AV"
    Que voulez vous dire? Il me semble que la voiture est loude en effet
  • Par dragon209 - (2016-12-10 21:55:10) : pour le régulateur, la distance par rapport au véhicule précédent, est adaptable par le conducteur avec une simple molette en fonction de sa vitesse et de son estimation des conditions de d'adhérence, cela évite de se faire piéger par un instant d'inattention.

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1.4 gte hybride 204 ch octobre 2016. 0km. dsg
14/20

Utilisation : 100% route (Avis du 2016-10-11 21:43:38)

Les plus : silencieux
très bonne qualité de l'intérieur
toit ouvrant lumineux, meme si compliqué à fermer
cool à conduire

Les moins : pas adaptée aux longs trajets
batteries lourdes, logique du moteur compliquée
conso (essence, pas electricité)
impossible de se connecter a l'app sans compte

Consommation : 7 litres/100km

Pannes : freinage d'urgence violent, détecte les voitures de trop loin

Note : 14/20


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par b - (2016-11-19 17:12:14) : Aah moi je voulais la tester, le vendeur m'a dit au téléphone qu'elle est pas dispo avant Mars 2017! Et après il faut encore attendre de longs mois, quand on prend des options. D'ici là, rouler électrique deviendra moins avantageux, avec moins d'aides de l'état ou de bonus!

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1.4 gte hybride 204 ch
16/20

Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route (Avis du 2015-10-19 17:39:36)

Consommation : 4,5/100km

Pannes : Aucun pour l'instant

Note : 16/20

Assurance : 800 euros/an (Assureur : GMF) (type de contrat : Tout risques + option) (Bonus/Malus : 0,5%)


La boite de vitesse est bien une DSG mais à 6 rapport et non 7 comme dans la fiche technique.
Voiture extrêmement agréable à conduire en e-mode et GTE.
Manque quand même plus de "roulage" en électrique sur le mode Hybride.

Laurent


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Pierre02 - (2016-09-15 22:39:47) : Bonsoir et merci pour votre avis!
    Je possède une Jetta hybride de fin 2014, avec un chouette restylage à l'avant. Je m'intéresse a la Golf hybride car elle est beaucoup plus dynamique, apparament. Cela vient du fait que le moteur électric aide juste l'essence comme une Prius, meme si c'est sympa a conduire.
    L'avez vous toujours? qu'en est-il après un an? Pas de problemes avec l'électrique?
    Je ne sais pas si elle est 4motion?
  • Par RG75 - (2016-10-11 21:46:19) : J'ai aussi pu en tester une neuve! c'est sympa a conduire en effet, mais attention ca coutera cher si c'est pas le bon usage! Et je crois pas que ce soit une 4motion, moi je roulerais pas en hiver avec (pneus+electrique)
  • Par ldij974 - (2016-11-07 19:19:21) : Bonjour, oui toujours satisfait après 1 an. Aucun problème à signalé si ce n'est que les batteries qui tombe à 44 kms d'autonomie en charge complète au calculateur, cependant le nombre réellement fait reste identique soit 35kms env. Très plaisant à conduire avec un coût moyen d'entretiens de 2/3 par rapport à un diesel haut de gamme. Et non ce n'est pas une 4 motion et oui attention à l'utilisation.
  • Par dragon209 - (2016-11-30 01:52:51) : bonjour , très satisfait après 16 mois 11123km, aucun problème, conso essence 2.9l/100km, conso élec 7.2kw/100km autonomie élec max 49km à 50km/h moyenne

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Ci-après quelques exemples de concurrentes : A3 1.4 hybride e-Tron 204 ch.





Moteurs diesels VOLKSWAGEN Golf VII

1.6 TDI 90 ch
MOTEUR diesel
CONSOMMATION
Route/Mixte/Urbain
AUTONOMIE
Mini/max (50L)
Coût (entretien, conso ...)
4.5 5.3 6.1
800 à 1100 km
Raisonnable
 
0 à 100 : 11.9 s V. max : 185 km/h Couple : 230 Nm
à 1500 t/min
4 Cylindres
1598 cc
   
 

Entrée de gamme diesel... Bof bof...

Boîte(s) disponibles(s) :
    Mécanique 5 vitesses (Consommation sur autoroute)


Roues motrices :
    Traction (avant) (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes / Pneus associés :
    16 pouces  (205/55 R 16 : Conso raisonnable) (205/60 R 16 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)


Consommation du 1.6 TDI 90 : vos témoignages :

  • 6.5l - conduite sportive (2014 - 24000km)
  • 5.2/100km (85000 km Janvier 2013)
  • 6.0 litres/100km (50.000 KM, 2012, Bluem...)

Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : Consommation d'huile (1.6 TDI 90 ch 2014 - 24000km) [Tous les autres signalements sur Golf VII]


Statistiques fiabilité Golf VII 1.6 TDI 90 appuyées sur les 3 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 3 avis Golf VII posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.6+TDI+90".

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/30/30/30/30/30/3
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/31/30/30/30/30/30/3
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/31/30/30/30/30/3
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/31/30/30/30/30/3
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/30/31/30/31/30/3
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/30/30/31/30/30/3
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/30/30/30/30/30/30/3

Les 3 avis les plus complets pour ce 1.6 TDI 90

GOLF VII 1.6 TDI 90 (témoignages)

1.6 tdi 90 ch 50.000 km. 2012. bluemotion
11/20

Utilisation : 50% ville - 50% route (Avis du 2013-09-28 22:58:44)

Les plus : Son grande coffre - Son image de marque - Son côté sérieux - Son comportement sûr - son habitabilité

Les moins : L´ambiance interieur assez triste et noir - Les relances molles du Tdi en 4e e 5e vitesse - Les réactions de suspensions sur mauvaises routes - son Insonorisation de l'habitacle

Consommation : 6,0 litres/100km

Pannes : 5.000 km, Fuite de carburant, 6.000 Km Problème de guidage ,vitres avant 6.500 Km bruits train avant possiblement mal réglé entraînant ne usure des pneus 10.000 Km marche arrière avec problèmes, difficile à enclencher et 30.000 Km Dysfonctionnements électroniques

Note : 11/20




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1.6 tdi 90 ch 2014 - 24000km
16/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route (Avis du 2016-01-07 14:13:08)

Les plus : robuste, mais moins que la 6 - polyvanlante - confortable - espace +++

Les moins : nombreux bruits parasites (surtout venant des panneaux de portes)

Consommation : 6.5l - conduite sportive

Pannes : consommation d'huile

Note : 16/20


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Mgtxv - (2016-01-08 21:31:16) : Punaise, c'est encore la catastrophe chez VW concernant la surconsommation d'huile, va t'elle supplanter la surconsommation de liquide de refroidissement? Une spécialité made by VW

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
1.6 tdi 90 ch 85000 km janvier 2013
15/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route (Avis du 2014-08-21 14:30:14)

Les plus :

Les moins : panne moteur Turbo

Consommation : 5.2/100km

Pannes : Turbo compresseur doit être remplacé ( sous garantie )

Note : 15/20



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Voici quelques exemples de concurrentes : Classe A 160d 90 ch, i30 1.4 CRDI 90 ch, Astra 5 1.6 CDTI 95 ch, Leon 3 1.6 TDI 90 ch, Focus 3 1.6 TDCI 95 ch, Megane 4 1.5 dCi 90 ch, Ceed 1.4 CRDI 90 ch.





1.6 TDI 105 ch
MOTEUR diesel
CONSOMMATION
Route/Mixte/Urbain
AUTONOMIE
Mini/max (50L)
Coût (entretien, conso ...)
4.4 5.2 6
800 à 1100 km
Raisonnable
 
0 à 100 : 10.7 s V. max : 193 km/h Couple : 250 Nm
à 1500 t/min
4 Cylindres
1598 cc
   
 

C'est un peu comme le 1.2 TSI de 122 chevaux, ce moteur fait ce qu'on lui demande mais reste très avare en sensation... C'est l'ennui sec qui va jusqu'à faire regretter les performances de la Golf 4 1.9 TDI 110.

Boîte(s) disponibles(s) :
    Automatique 7 vitesses (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)
    Mécanique 5 vitesses (Consommation sur autoroute)
    Mécanique 6 vitesses


Roues motrices :
    4 roues motrices (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)
    Traction (avant) (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes / Pneus associés :
    17 pouces  (225/45 R 17)

Synthèse de vos avis sur ce moteur :

Puissance moteur et relances : 2 aiment 5 n'aiment pas

Couple moteur : 3 n'aiment pas

Fiabilité : 2 aiment 3 n'aiment pas

Entretien (coût) : 1 aime 2 n'aiment pas

Agrément : 3 aiment 2 n'aiment pas

Consommation : 11 aiment 8 n'aiment pas

Bruit moteur : 3 aiment 4 n'aiment pas


Consommation du 1.6 TDI 105 : vos témoignages :

  • 5.5 litres/100km (5 vitesse 2013 90000km...)
  • 5.1 litres/100km (confortline Business-b...)
  • 5.5 litres/100km (5 VITESSES, 145000 KM,...)
  • 4.9/100km (boîte de vitesses 5, 5...)
  • 3 litres/100km (200000km)
  • 4.88 litres/100km (BM, 33000 kms, déc 201...)

Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : Principalement problème mécanique (1.6 TDI 105 ch 5 vitesse 2013 90000km ) [Tous les autres signalements sur Golf VII]


Statistiques fiabilité Golf VII 1.6 TDI 105 appuyées sur les 49 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 49 avis Golf VII posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.6+TDI+105".

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
1/490/490/490/490/490/49
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
1/498/490/491/491/490/490/49
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/490/490/490/491/490/49
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1/491/490/490/490/490/49
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/492/496/490/492/490/49
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
1/490/492/491/492/490/49
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/490/490/490/490/490/490/49

Les 3 avis les plus complets pour ce 1.6 TDI 105

GOLF VII 1.6 TDI 105 (témoignages)

1.6 tdi 105 ch 2013 30000km confortline
13/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route (Avis du 2014-05-09 11:22:10)

Les plus : conso raisonnable, bonne cote si revente en occasion, tenue de route, intérieur agréable (mais en retrait par rapport à la golf 6)

Les moins : Finalement je suis un peu décu de cette golf 7 par rapport à la précédente génération. Certes c'est une bonne voiture, mais pas le top non plus. Il y a certains bruits parasites et le GPS a quelques bugs. C'est pénible vu le prix de la voiture. Un autre point négatif est l'assurance 30% plus chère qu'une mégane/308/octavia. Dernier point, les pneus sont déja à changer à 30000Km, et c'est pas donné.. Finalement on se focalise sur la consommation réduite de 0.2l/100km etc... et quand on doit changer 4 pneus... bimmm !! ... les quelques euros économisés sur la conso paraissent bien dérisoires

Consommation : 5 litres/100km

Pannes : electronique (GPS buggé par moment), bruits parasites, finition en retrait par rapport à la golf 5 et 6 à mon avis, usure prématuré des pneus

Note : 13/20

Assurance : 1000 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : %)



Il y a 5 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Xav87 - (2014-09-18 12:07:51) : Changer ses pneus après 30000 km est plus que raisonnable et n'a aucun rapport avec la voiture mais bien avec le conducteur et sa conduite!! De plus la golf 7 est mieux finie que le 6 (logique) et les équipement ainsi que l'insonorisation ont évolués nettement (j'ai eu une golf 6 et je possède la 7 à présent) et j'en suis tout à fait satisfait et pourtant c'est la finition trendline donc de base avec le 1.6 tdi 105 qui est très sobre et et largement assez coupleux que pour faire de l'autoroute d'autant que la nouvelle golf 7 est plus légère que l'ancienne
  • Par jam93 - (2014-12-30 16:02:40) : d'accord avec Xav concernant le moteur tdi105 que je trouve également coupleux et agréable. la sobriété est également au rdv puisque je suis autour de 6L avec 2/3 de ville et 1/3 route.
    par contre pas d'accord pour les pneus : moi j'ai une conduite de "papi" comme dit mon entourage et j'ai mes pneus avant bien entamé à seulement 25000 kms.
    j'ai eu 1 C3 et 2 C4 et je n'ai jamais eu à changé les pneus avant au moins 60 000 kms.
    pour l'insonorisation je suis satisfait mais c'est grace a ma boite auto DSG qui passe les rapports très tôt. quand je passe en manuel, le moteur gronde fort très rapidement si j'approche les 2000 tours/mn.
  • Par Enzo2014 - (2015-10-24 18:01:39) : Etonnants, tous ces commentaires. De mon côté je ressent tellement le couple de ce 105ch TDI (GOLF 7 Confortline dec 2013) que mes pneus Avt doivent être à 20% d'usure, à l'AR ...impossible à dire, mes plaquettes à 10% et tout ça à 33000 kms à ce jour. Conso : 4,88L/100 et je peux vous assurer que je ne suis pas du genre à rester derrière. J'ai horreur des gens qui traînent...Une conduite au couple, au frein moteur et en silence. Je ne pensais pas la garder (je change tous les 3 ans en général) mais là, comment trouver mieux ? Je suis tomber dans la mécanique quand j'étais jeune et l'oreille et le ressenti me parle particulièrement. Incroyable cette GOLF 7 ! Je m'y attache.
  • Par chris33 - (2015-12-01 21:07:02) : je suis surpris golf 7 tdi 105 dsg7 30000km est les pneus sont tout neuf a l'avant du au gomme dure assurance golf 380 euros tout rique raisonnable je pense macif
  • Par LOULOU2014 - (2016-06-25 20:35:14) : Je ne comprends rien à tout ça ! Ma GOLF 105 TDI Confortline dec 2013 que je conduit tranquille, je reconnais, mais qui est là quand j'en ai besoin (je prends des coups de sang parfois!), a aujourd'hui 41000kms , bilan conso mixte 4,95 L/100 - Pneus AV usure 30% / AR 15%. conso huile 2L / 30000kms. Il n'y a pas plus tranquille comme voiture... mais tout dépend ce que l'on attend d'une voiture. Par le passé j'ai eu plusieurs BMW.. A chaque âge ses exigences sans doutes..? Allez bonne route et soyez prudents. La vie est trop belle.

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1.6 tdi 105 ch confortline business-bvm5 2015- 99000 km
13/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route (Avis du 2017-02-15 16:07:06)

Les plus : bonne qualité générale, équipement sur cette version,rangements nombreux, entretien tout les 30Mkm entrainant un cout d'entretien modéré .

Les moins : Boite 5, manque de punch en version 105 cv, coffre moyen, espace pour les jambes limité à l'arrière,GPS pas du tout performant, pas de possibilité de rabattre totalement les sièges arrières pour avoir un plancher plat. Pas très commerce le comportement de Volkswagen qui n'a jamais voulu écrire sur l'ordre de réparation qu'il y avait une fuite d'huile que je leur avait signalé. Le "ça m'entonnerait mais on va regarder" qui voulait dire " y a pas de ça chez nous" était détestable et aussi le fait d'avoir mis plus d'un an pour me trouver un carnet d'entretien qui n'était pas dans le véhicule à l'achat, malgré mes multiples relances...

Consommation : 5.1 litres/100km

Pannes : fuite d'huile moteur

Note : 13/20

Assurance : 490 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : TR ) (Bonus/Malus : 50%)



Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Hondiste convaincu - TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-16 15:06:57) : Si le SAV ne vous satisfait pas, un conseil allez voir ailleurs (les concessions ne réagissent pas toutes de la même façon, heureusement).

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1.6 tdi 105 ch 42000 km an 2013 confortline
9/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route (Avis du 2014-06-07 10:00:05)

Les plus : équipements, confort, consommation

Les moins : très mou a bas régime boite trop longue bref a mourir d'ennui
Et surtout le sav VW qui n'est pas formé pour cette nouvelle golf 7
Sifflement du turbo insupportable reconnue par vw mais qui fais tout pour faire traîner
Et pour finir Décote vertigineuse prix achat avec option 28300€ cote actuelle 17590€ soit 11000€ de perte en un an pour 42000 km

Consommation : 5.6 litres/100km

Pannes : boite de vitesse qui craque bruit sifflement turbo (a rendre fou ) sav incompétents qui change des pièces inutile pour faire traîner la garantie 6 em rendez donnez par vw toujours sans resultat il reconnaisse le problème mais il ont peur de se tromper de diagnostique et ne pas être remboursée par la marque
( modèle à éviter )

Note : 9/20

Assurance : 1100€ generali


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par jam 93 - (2014-12-30 16:06:36) : j'ai aussi un problème, moi c'est un bruit de train avant et VW fait également trainer car ils ne sont pas sûr d'où ça vient et à mon sens ne prennent pas de risque car ils ne sont pas sûr d'être pris en charge par la marque. d'ailleurs ils ont refusé de me préter un véhicule car pour la recherche de bruit, le pret ne leur serait pas pris en charge par VW.
  • Par jam93 - (2015-05-10 14:15:52) : Bruit train avant (grincement/couinement) résolu en changeant les paliers de berceau train avant.apres 5 passages en concession et aucune aide ni rappel du service client va que j'ai pourtant contacté 3 fois. Indigne d une grande marque
  • Par Jerôme10 - (2016-09-14 04:42:14) : J'ai acheté comme vous en octobre 2013 une golf 7 TDI 105 bvm confortline, en plus de trouver dommage l'absence de bv6 je trouvais la boite très longue et nuisible aux performances. En mai 2016 je l'ai changée contre la même mais en dsg7 et je vous garantie qu'en plus d'avoir un agrément nettement supérieur (jambe gauche et main droite au repos), le couple est très vite disponible grâce à la dsg7 et on a l'impression de gagner 20 chevaux, les 105ch sont pleinement exploités (et pourtant j'avais une 308 hdi 136, puissante mais constamment au garage). Je ne regrette absolument pas d'avoir acheté vw

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INFO : (Lorqu'il y a suffisamment d'avis et d'informations une fiche dédiée à cette motorisation est créée)

Voici certaines des ses concurrentes : Ceed 1.6 CRDI 110 ch, A3 1.6 TDI 105 ch, Coccinelle 1.6 TDI 105 ch, Astra 1.3 CDTI 95 ch, Focus 3 1.6 TDCI 95 ch, i30 1.6 CRDI 110 ch, 308 1.6 HDI 100 ch.





1.6 TDI 110 ch
MOTEUR diesel
CONSOMMATION
Route/Mixte/Urbain
AUTONOMIE
Mini/max (50L)
Coût (entretien, conso ...)
4.3 5 5.8
900 à 1200 km
Raisonnable
 
0 à 100 : 10.5 s V. max : 200 km/h Couple : 250 Nm
à 1500 t/min
4 Cylindres
1598 cc
   
 

Tout en gagnant 5 ch, ce moteur passe aussi de plus de 100g/km de CO2 à moins de 90(c'est en fait une version spéciale BlueMotion vendue en plus de la TDI 105). Hélas, c'est toujours l agrément qui en prend le plus avec des rapports allongés et des pneus à faible résistance. Au moins, la boîte manuelle est à 6 rapports contrairement à la 105 ch, ce qui est un vrai plus sur autoroute.

Boîte(s) disponibles(s) :
    Mécanique 5 vitesses (Consommation sur autoroute)


Roues motrices :
    Traction (avant) (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes / Pneus associés :
    17 pouces  (225/45 R 17)

Synthèse de vos avis sur ce moteur :

Puissance moteur et relances : 1 n'aime pas

Couple moteur : 1 n'aime pas

Fiabilité : 4 n'aiment pas

Agrément : 1 aime 1 n'aime pas

Consommation : 2 aiment 1 n'aime pas

Bruit moteur : 2 n'aiment pas


Consommation du 1.6 TDI 110 : vos témoignages :

  • itres/100km (automatique, 64000km, ...)
  • 5.4 litres/100km (Confortline Business ...)
  • 5 litres/100km (35000)
  • 6.5l (cup mecanique 20000km...)
  • 5.8 litres/100km (trendline business de...)
  • 4.6 litres/100km (12000km, 2015, Pack Bu...)
  • 6.8 litres/100km (Trendline business 117...)

Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : Isques de freins à changer après 9000 km et 7000km, défaut dans l'axe constaté.. Turbo à remplacer. Coût 1950 euros!!! (1.6 TDI 110 ch automatique, 64000km, 2013) [Tous les autres signalements sur Golf VII]


Statistiques fiabilité Golf VII 1.6 TDI 110 appuyées sur les 14 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 14 avis Golf VII posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.6+TDI+110".

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
3/140/140/141/140/140/14
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/146/140/141/140/140/140/14
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/140/140/140/140/140/14
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/140/140/140/140/140/14
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/141/140/140/140/140/14
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
1/140/140/140/142/141/14
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/140/140/140/140/140/140/14

Les 3 avis les plus complets pour ce 1.6 TDI 110

GOLF VII 1.6 TDI 110 (témoignages)

1.6 tdi 110 ch 12000km. 2015. pack buiseness
18/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route (Avis du 2015-07-31 18:50:12)

Les plus : Tenue de route, finition, confort, ergonomie, consommation, insonorisation, autoradio origine (avec prise aux, USB etc ...)

Les moins : Couple trop tard (au dessus des 1700 tours), rapports bien trop long. C'est dommage quand on sait qu'un 1.9 TDI consomme 5 litres aux cents il aurait fallut travailler sur ce moteur coupleux plutôt que de diminuer la cylindré pour grappiller un demi litre au cent.

Réservoir trop petit (dur de tirer les 950-1000km)

Consommation : 4,6 litres/100km

Pannes : Aucun en 12000km. La source de beaucoup de pannes sur ce site se situe entre le volant et le siège.

Note : 18/20

C'est ma voiture de fonction que je garde plus de 2 ans, donc j'en prend soin dès le début afin de ne pas être pris en défaut un matin en voulant partir travailler ...

Bon mon GROS regret sur la 1.6 bluemotion c'est les rapports de boite ... C'est horrible et ça m'agace fortement. Quand je compare à mon ancienne Golf V tdi 105 qui avait du couple a revendre ... Le couple c'est la clef pour consommer moins, étonnant que VW ne l'ai pas privilégié. Je suis presque convaincue qu'avec ma conduite "éco" que j'ai su travailler au fil des km, il est possible de descendre en dessous des 5 litres avec le 2.0 150 ...

L'intérieur est vraiment travaillé même pour la finition trend ... Ca change des golf V et VI TREND qui ont un interieur un peu cheap. Pas de roue de secours mais une bombe anticrevaison ainsi qu'un gonfleur 12V !! (Très pratique pour faire la pression des velos, motos, et voiture de la copine)

Je ne regrette absolument pas cette voiture, qui est incomparable à la 308 de chez Peugeot. (Il faut savoir que VW à une réel experience dans les voitures qui marchent ! ...)

Le poids est aussi bien plus light que ses précédentes, ce qui donne une tenue de route exceptionnelle pour une voiture non typée sport. L'usure des pneus est très régulière. Freinage toujours impeccable.

Le frein à mains automatique est super bien pensé (j'ai rouler 2000 km avec une G7 de 2014 et il était moins bien ? Peut être une MAJ du calculateur ?). Il n'accroche pas au démarrage, aide au démarrage en cote)

Visibilité arrière rien à dire, j'ai l'habitude des golf, et c'est simple de la garer.

Le GPS : Une horreur (cartes Michelin ...) moi j'ai besoin d'un GPS réactif, et Google Map sur mon téléphone est plus adapté à mon cas. En revanche pour partir en vacance il convient bien (et l'indication sur le tableau de bord est suffisante pour conduire)

Même sans les commandes au volant on peut piloter pas mal de choses avec le commodo droit (de l'ordi de bord) : telephone, musique, GPS ...

Le bluetooth marche merveilleusement bien (j'ai eu l'occasion d'essayer le bluetooth dans une 508 : OUT)

Vous l'aurez compris, je ne suis pas Chauvin concernant les autos, bien que nous fassions des efforts, nous avons du retard qui va être difficile de rattraper surtout que au jour d'aujourd'hui (31/07), VW passe numéro 1 mondial ... Et je ne pense pas que la firme Allemande se soit hissé au sommet du classement mondial en vendant de la sous qualité !!!!!!!


Il y a 8 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Francois - (2016-02-18 13:46:03) : 40 000km et toujours RAS, pourtant la voiture en voit de toute les couleurs. Une mention spéciale à la tenue sur neige avec 4 nokian wdr3 qui assure une tenue de route exemplaire.

    Conso 4,7 et je fait 70% autoroute, 20% montagne et 10% campagne
  • Par Admin - ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-02-23 11:18:02) : Bonjour,
    J'ai retiré tous les commentaires qui paraissaient douteux et qui s'étaient fait passer pour vous (je comprends que cela vous ait contrarié). Je vais prochainement mettre en place un système simple qui permet d'éviter toute usurpation. Merci encore pour votre retour !
  • Par François - (2016-03-05 12:52:42) : D'avance merci! 67.000km aujourd'hui, turbo changé sous garantie et sans se faire plaindre, merci VOLKSWAGEN!
  • Par benm74 - (2016-04-02 23:23:57) : mdr le dernier commentaire encore un faux... 27 000 km en 2 semaines donc... interessant :D
  • Par François - (2016-06-29 08:28:56) : Suite à une perte de liquide de refroidissement, le refroidisseur moteur a été changé (agrafes qui perce le radiateur) et depuis tout va bien. Je suis descendu à 4.5 L/100 km
  • Par Francois - (2016-06-29 08:32:26) : Encore des faux commentaires c'est bien.

    J'ai atteind les 50000km sans aucun pépins et j'ai rendu la voiture.
  • Par Francois - (2016-07-12 09:48:30) : 53000km consommation d'huile légère, toujours très satisfait de cette voiture de fonction
  • Par Pierrick M - (2017-03-17 00:02:06) : Exactement du même avis. Le 1.6 de la G7 est mouuuu et la boite trop longue par rapport à la G6. Résultat je ne l'ai gardé que 1 an pour achter... une 2.0 150, je ne supportais plus cette boite. Et la c'est mieu, beaucoup mieux, la boite et mieux étagée, ca fait "clak clak" quand on passe les rapport :),il y à plus+ de pêche, consommation kif kif ( 4.5l sur la 105 et 4.8 sur la 150? j'ai même réussi à taper le 4.0 sur 100km de voie express). Bon avec ma G6 je faisait jamais au dessus de 4.0 / 1200- 1300 km avec un plein, de 55litre, et pas 45 comme maintenant.Ca c'est vraiment nul cette reduction des reservoir (megane et peugeot le font aussi). Mais sinon la G7 c'est de la balle, mais uniquement à partir de 150cv, 105 cv passez votre chemin.

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1.6 tdi 110 ch golf trendline business de fonction
4/20

Utilisation : 100% route (Avis du 2015-10-25 09:10:40)

Les plus : confort

Les moins : fiabilité

Consommation : 5.8 litres/100km

Pannes : casse turbo (maladie de ce modèle), nettoyage du fap: les soucis venait d'un défaut de la vanne EGR, remplacée avec le refroidisseur, protection sous moteur ne tient plus (la concession l'a enlevé c'est fréquent sur là golf 7). Ma question était de savoir s'il y avait un risque de ne plus avoir cette protection?

Note : 4/20

En 2015 VW ne signe toujours pas de voiture fiable et solide, elles sont où mes golf 2 et 3 increvables??


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Benm74 - (2015-10-25 11:38:12) : Maladie de ce modèle ??? Mmmmm d'après ce que j'ai vu sur internet et des journaux spécialisé ce n'est pas le cas

    Je remarque au passage que ça arrive que à des gens qui ont ce véhicule en fonction au frais de leur entreprise, signe qu'il s'en foutent royalement de l'entretien et c'aue c'est pas leur problème... Enfin bon voiture brusque = turbo casse à chaque fois , après je ne dis pas que la voiture est ultra fiable mais pour l'instant sur ce forum les problèmes sont arrivé sur des voiture de fonction je dis ça je dis rien

    Concernant la protection c'est chiant mais ça risque pas grand chose, sauf dans le cas extrême où tu passe sur un nie de poule
  • Par CHAB 63 - (2016-03-04 12:50:31) : Je viens d'avoir le problème avec mon véhicule de fonction, si je réponds à ton message c'est par ce que je ne pense pas maltraiter mon véhicule d'autant que l'on se retrouve avec une facture à 2800€ dont je me serai bien passé. Je reconnais que nous autres professionnels avons surement une exploitation quotidienne différente du client classique. Maintenant pour ma part j'ai toujours pris soins de ce véhicule.

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1.6 tdi 110 ch golf confortline business 122 000 km

Utilisation : 100% route (Avis du 2016-03-08 16:49:28)

Les plus : utilisation autoroutière, temps de chauffe

Les moins : fiabilité, vieillissement prématuré du véhicule

Consommation : 5.4 litres/100km

Pannes : Turbo changé à 45.800km (sifflement, fumée à l'échappement), fuite du liquide de refroidissement 65.450km (dépannage,remplacement pièces), amortisseurs arrières à 89000km lors de révision (fuite ARD ??), usure excessive bas moteur: changement bloc moteur)

Turbo changé à 45.800km (sifflement, fumée à l'échappement)
Fuite du liquide de refroidissement 65.450km (dépannage,remplacement pièces)
Amortisseurs arrières à 89000km lors de révision (fuite ARD ??)
Usure excessive bas moteur: changement bloc moteur

Voiture utilisée sur des trajets nationales/autoroutes. Temps de chauffe respecté, entretenu en temps et en heure, utilisé seul à bord avec une valise de travail et un sac de tenue, mais destruction des amortisseurs.

Je ne reprendrai jamais de VW, le choix de la short list de mon entreprise (basée sur tout le territoire national) ne retient plus les propositions de VW, il faut avouer que les problèmes rencontrés m'ont passablement énervé, suffisamment pour faire remonter ma colère à la direction en charge du parc automobile! Sui-je le seul dans l'entreprise? A ce point, oui, mais la grande majorité de mes collègues refusent de prendre commande dorénavant chez VW !!



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INFO : (Lorqu'il y a suffisamment d'avis et d'informations une fiche dédiée à cette motorisation est créée)

Voici quelques exemples de concurrentes : Auris 1.6 D4D 112 ch, i30 1.6 CRDI 110 ch, Astra 1.6 CDTI 110 ch, Coccinelle 1.6 TDI 105 ch, 308 1.6 HDI 100 ch, C4 1.6 HDI 100 ch, Classe A 180d 109 ch.





1.6 TDI 115 ch
MOTEUR diesel
CONSOMMATION
Route/Mixte/Urbain
AUTONOMIE
Mini/max (50L)
Coût (entretien, conso ...)
4.3 5 5.8
900 à 1200 km
Raisonnable
 
0 à 100 : 10.5 s V. max : 200 km/h Couple : 250 Nm
à 1500 t/min
4 Cylindres
1598 cc
   
 

Dernière évolution du 110 ch qui était auparavant à 105 ch. Cette troisième déclinaison annonce déjà la fin de carrière de la Golf 7 qui ne devrait pas connaître une éventuelle future déclinaison de 120 ch.

Boîte(s) disponibles(s) :
    Automatique 7 vitesses


Roues motrices :
    Traction (avant) (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes / Pneus associés :
    17 pouces  (225/45 R 17)




Les 3 avis les plus complets pour ce 1.6 TDI 115

Pas de résultat.


Ci-après quelques exemples de concurrentes : Astra 1.6 CDTI 110 ch, Leon 3 1.6 TDI 105 ch, Ceed 1.6 CRDI 110 ch, Clubman 1.5 One D 116 ch, C4 1.6 HDI 112 ch, Civic 1.6 iDTEC 120 ch, Astra 5 1.6 CDTI 110 ch.





2.0 TDI 150 ch
MOTEUR diesel
CONSOMMATION
Route/Mixte/Urbain
AUTONOMIE
Mini/max (50L)
Coût (entretien, conso ...)
4.8 5.7 6.6
800 à 1000 km
Raisonnable
 
0 à 100 : 8.6 s V. max : 216 km/h Couple : 320 Nm
à 1800 t/min
4 Cylindres
1968 cc
   
 

Si c'est le moteur privilégié dans l'Audi A3 III, ce ne sera sans doute pas le cas dans la Golf, destinée à un public plus populaire et donc moins fortuné.

Boîte(s) disponibles(s) :
    Automatique 6 vitesses (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)
    Mécanique 6 vitesses


Roues motrices :
    4 roues motrices (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)
    Traction (avant) (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes / Pneus associés :
    17 pouces  (225/45 R 17)

Synthèse de vos avis sur ce moteur :

Puissance moteur et relances : 1 aime

Couple moteur : 3 n'aiment pas

Fiabilité : 1 aime 2 n'aiment pas

Entretien (coût) : 1 n'aime pas

Agrément : 2 n'aiment pas

Consommation : 2 aiment 3 n'aiment pas


Consommation du 2.0 TDI 150 : vos témoignages :

  • 6 l /100km (bv6 77700km carat 20...)
  • 5.5 litres/100km (Highline)
  • 7.8/100km (30000,2014,carat,boite...)
  • 4.8 litres/100km (Manuelle, 120km, 2016,...)
  • 7 litres (Manuelle 50000klm 2013...)
  • 8 litres/100km
  • 7 litres/100km (lounge 8000km an 2015)
  • 5.6 litres/100km (DSG, 60000km, 2012, Co...)
  • 5.6 litres/100km (bvm6 4000km an 2015 lo...)
  • 7.2/100km (44000)

Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : Défaut du capteur afs / acc + détecteur parechoc avant (2.0 TDI 150 ch bv6 77700km carat 2012) [Tous les autres signalements sur Golf VII]


Statistiques fiabilité Golf VII 2.0 TDI 150 appuyées sur les 33 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 33 avis Golf VII posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+TDI+150".

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/330/330/331/330/332/33
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/332/330/331/331/331/330/33
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/331/330/331/330/330/33
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/330/330/330/330/330/33
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/331/333/333/333/330/33
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
1/330/330/330/330/330/33
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/330/330/330/330/330/330/33

Les 3 avis les plus complets pour ce 2.0 TDI 150

GOLF VII 2.0 TDI 150 (témoignages)

2.0 tdi 150 ch 500km. 2014. bluemotion
19/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route (Avis du 2014-11-13 08:58:55)

Les plus : De tres loin, ma meilleure experience de conduite a ce jour. la detection de distance reglable par rapport aux vehicules suivants sur autoroute en fait une voiture fiable, sure et securitaire et peu importe a quelle vitesse le regulateur est fixe. la voiture freine d'elle meme pour vous trouver au bon endroit dans n importe quelles circonstances. par exemple Peripherique de Paris. 2.0TDI boite 6, tres interessant, aucunes vibrations ressenties dans ce cas la, contrairement a d autres avis. Rangements tres pratiques et larges, accoudoir reglable, GPS tres reactif, Coffre interessant. braquage court excellent pour demi-tour serre. Bip ceinture, pas oppressant contrairement a Mercedes. Un petit bijou concentre de performance et techno geek

Les moins : effectivement, un petit manque de couple en dessous de 1500 tr, mais la 2nd vous colle vraiment dans le fond du siege semi-baquet...franchement ca pete ! le systeme de ventilation/chauffage/clim un peu brouillon, enfin trop de bouton inutile compare a ce que fait Audi par exemple. Frein a main electronique a l arret d'un feu, un peu accrocheur lors du redemmarage.

Consommation : 2500KM / 3 pleins...je vous cache pas qu on appuie un peu dessus

Pannes : aucun

Note : 19/20



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2.0 tdi 150 ch
14/20

Utilisation : 100% route (Avis du 2013-07-01 15:33:30)

Les plus : Bonne finition,sérieux de fabrication,Excellent compromis du moteur TDI 150 avec Boite DSG,habitabilité accrue,Tenue de route et direction précise,aides à la conduite judicieuses(Radar adaptatif)

Les moins : Suspension AR sèche ,pour un essieu multibras avec percussion sonore dans le coffre (défaut urgent à revoir).

Consommation : 6,1 litres/100km parcours mixte

Pannes : Lève vitre AVG, Bugs electroniques sur dispositifs de sécurité (alertes collision fantaisistes dont le réseau du constructeur ne connaît pas la cause? = bonjour pour les véhicules hybrides ,gorgées de capteurs pernicieux!)...

Note : 14/20

Assurance : 620 euros/an (Assureur : MATMUT) (type de contrat : Tous Risques +) (Bonus/Malus : 50%)


Mon verdict serait optimisé si le problème de la suspension AR est réglée,car certains internautes ont connu un changement prématuré des amortisseurs.
Le modèle CARAT ne devrait pas recevoir un amortissement sport,qui concerne à mon avis le modèle GTD:Marketing erroné de VW ?
Note diminuée du fait d'une suspension AR percutante et sonore sur petites routes ;incompréhensible pour un système multibras.
Les journalistes ont souvent des modèles d'essai équipés de la suspension pilotée/préférable pour le verdict final...


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par doctor - (2013-07-28 16:41:39) : comme je vous le dit plus haut j'ai rencontré un problème de bruit de suspension arrière depuis la livraison du véhicule sur ma golf 7 2.0L TDI jtes 17 chassis sport on aurait dit que des morceaux de plastiques se touchaient dans le coffre en roulant a basse vitesse meme sur route légèrement dégradée et encore pire sur les pavés mon véhicule est rentré chez vw en Belgique région de mons à plusieurs reprises ils ont remplacé des silents blocs du multibras arrière et par après de nouveaux chez vw pour remplacer les 2 amortisseurs arrière je n'entant plus se bruit de plastique qui se touche mais ca reste à mon avis anormalement bruyant mais c'est déjà mieux mais pour la golf 7 2.0L 150cv a un défaut du train arrière multibras au moindre défaut de la route ca résonne mais toujours a base vitesse j'espère que vw va trouver le problème complet de train arrière le plus rapidement possible
  • Par gigi88 - (2014-09-17 19:52:31) : J'ai le même problème sur Golf7 1.4 Confortline 1.4 four motion. Forts cognements dans la suspension arrière surtout lors de bosses répétitives même s'il s'agit de simples ondulations. 3 passages chez au garage, remplacement des amortisseurs à mes frais (pas de garantie car ils ne fuient pas) sans résultat à ce jour.
    Si quelqu'un à une solution je suis preneur.
  • Par - (2015-11-11 13:51:04) : Changes de voiture, ça ne vaut rien VW

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2.0 tdi 150 ch dsg. 60000km. 2012. comfortline
18/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route (Avis du 2016-04-20 13:49:56)

Les plus : le confort, la qualité d'assemblage, de finition, des matériaux, le ratio performance/consommation, l'espace disponible pour la taille du véhicule, l'équipement high-tech (en particulier l'ACC - régulateur adaptatif et la boîte DSG)

Les moins : reflet du tableau de bord dans le pare-brise, position des commandes de lève-vitre côté conducteur, coût de l'entretien chez VW (Suisse), système light assis (feux de route/pleins phares auto) horripilant. Moteur un peu creux à bas régime.

Consommation : 5,6 litres/100km

Pannes : aucun, si ce n'est un cable rongé par une fouine

Note : 18/20

Assurance : 1500 fr. suisses/an (Assureur : la Mobilière ) (type de contrat : tous risques ) (Bonus/Malus : bonus max)


Cette Golf est d'une homogénéité rare... Confortable, très bien finie, relativement performante et économique, et à l'air d'être d'une fiabilité à toutes épreuves. C'est vraiment "Das auto" par excellence. Pas sexy, pas moche, pas sportive, pas un veau, pas donnée, pas hors de prix non plus... Une synthèse parfaite en somme... qui manquerait de caractère?

S'ajoute à ça des équipements (ACC, park assist...) non disponible sur les autres compactes à sa sortie et qui seront vite indispensables à qui y goutte.


autres véhicules possédés précédemment : BMW 320 E30, Z4 3.0 E85, Audi TT II 3.2, Laguna I 2.0, Fiat Stilo 140 JTD.



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INFO : (Lorqu'il y a suffisamment d'avis et d'informations une fiche dédiée à cette motorisation est créée)

Ci-après certaines des ses concurrentes : Giulietta 2.0 JTD 140 ch, Civic 2.2 iDTEC 150 ch, DS4 2.0 HDI 150 ch, Coccinelle 2.0 TDI 140 ch, Astra 2.0 CDTI 160 ch, Focus 3 2.0 TDCI 140 ch, 308 2.0 HDI 150 ch.





2.0 TDI 184 ch
MOTEUR diesel
CONSOMMATION
Route/Mixte/Urbain
AUTONOMIE
Mini/max (50L)
Coût (entretien, conso ...)
5 5.9 6.8
700 à 1000 km
Raisonnable
 
0 à 100 : 7.5 s V. max : 229 km/h Couple : 380 Nm
à 1800 t/min
4 Cylindres
1968 cc
   
 

Pas au niveau du 1.8 TSI en terme de beaucoup de choses (fiabilité, agrément, silence...), on est toutefois dans le haut de gamme des motorisations du groupe VW. Ca pousse fort et tout le temps, mais le bruit reste celui d'un mazout (2 litres qui plus est...)

Boîte(s) disponibles(s) :
    Automatique 6 vitesses (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)
    Mécanique 6 vitesses


Roues motrices :
    Traction (avant) (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes / Pneus associés :
    17 pouces  (225/45 R 17)

Synthèse de vos avis sur ce moteur :

Puissance moteur et relances : 2 aiment

Couple moteur : 1 aime

Agrément : 2 aiment

Consommation : 1 aime

Bruit moteur : 1 n'aime pas


Consommation du 2.0 TDI 184 : vos témoignages :

  • 6.5 litres/100km (DSG/175000kms/2014/GTD)
  • 12 litres/100km ( Je suis le connard qui roule comme un fou) (DSG6, 11/2014, 50000km...)
  • 6 litres (Boite mecanique . opti...)
  • 6.5 litres/100km
  • 9 litres/100km (pied très lourd) (103000 km, 2013, véhic...)
  • 6.5-7 litres/100km (20000kms, 12/2013, GTD)
  • entre 7 et 7.5 litres/100km (15000 km, 2014, dsg6)
  • 6.5 litres/100km : (7500)
  • 6.5 litres/100km (25 000 km /an, 2013, G...)

Statistiques fiabilité Golf VII 2.0 TDI 184 appuyées sur les 9 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 9 avis Golf VII posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+TDI+184".

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
1/90/90/90/90/90/9
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/90/90/90/90/90/90/9
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/90/90/90/90/90/9
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/90/91/91/90/90/9
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/90/90/91/90/90/9
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/90/90/90/93/91/9
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/90/90/90/90/90/90/9

Les 3 avis les plus complets pour ce 2.0 TDI 184

GOLF VII 2.0 TDI 184 (témoignages)

2.0 tdi 184 ch 20000kms. 12/2013. gtd
12/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route (Avis du 2015-04-25 15:03:06)

Les plus : finition intérieur, les rangements, coffre avec plancher amovible, esthétique extérieure (sobre et sportive), couple. les sièges bien enveloppant, la position de conduite, le grand GPS, le lightassist, le freinage.

Les moins : rouilles sur moyeux disques, le frein à main automatique un peu trop intrusif lors de certaines manoeuvres (sortie de garage en descente)

Consommation : 6.5-7 litres/100km

Pannes : semelles de suspension à 10000kms. sonde de rechauffage de vanne EGR à 15000. sonde de température de catalytique G235 débranché à 17000kms. sonde G235 de nouveaux en défaut à 19000kms avec défaut qui s'éteint après 3 semaines (attente RDV Vw long). tous les pannes ont été prise en charge en garanie pour le moment.
Maintenant deux bouton du GPS discover pro qui coincent...prise en garantie à voir?

Note : 12/20 parce j'ai peur que la fiabilité ne soit jamais au RDV

Assurance : 900 euros/an (Assureur : Credit agricole) (type de contrat : tous risque avec assistance et valeur majoré) (Bonus/Malus : 0.56% bonus)


La présentation intérieure/extérieure est pour moi très réussie. lorsque tout est en ordre la voiture est puissnte et coupleuse. par contre là ou cela se gate c'est la fiabilité des systèmes anti pollution (egr, sonde pot catalytique, FAP). en 20000kms 4ième RDV chez VW pour des problèmes de voyants moteurs allumés, gestion moteur en mode dégradé aléatoire. le voyant défaut qui reste pendant 3 semaines et qui s'éteint par enchantement...
en attente du rdv pour changement de la sonde de T° G235 pot catalytique.
je vais faire une demande en garantie pour les boutons du discover pro qui se coincent.
Autre sujet qui fâche, la garantie du véhicule ne commence pas à la première date d'immatriculation de la carte grise mais à la date de livraison en concession. cela veut dire que si votre VW est resté 6 mois dans le garage avec 0kms et que vous l'achetez, vous avez perdu 6 mois de garantie...
De plus, VW peut donner plusieurs dates différentes de début de garantie et aucune ne correspond avec la date de la carte grise. ma golf a été immatriculé en 02/2014, le garage VW m'annonce 2 fois de suite que la garantie a débuté en 08/2013, VW france m'annonce une date de début de garantie fin 12/2013 et lorsque je retourne au garage la date est comme par miracle changé pour fin 12/2013.... une vache perdrait son veau...

Point positif: pour le moment les prises en garantie se font sans se battre. voiture très agréable à conduire, très spacieuse pour emmener 5 personnes.


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  • Par Yazid - (2017-01-31 15:08:45) : Moi, ça fait deux ans que j'ai cette voiture. J'ai eu ce problème de voyant du moteur allumé. C'était très simple de résoudre le problème:
    1. Il ne faut pas utiliser d'additifs dans l'huile ou le gasoil et aussi ne pas utiliser de produits de nettoyage.
    2. Bien nettoyer le refroidisseur des gaz d'échappement recyclés (il se trouve à l'arrière du moteur au dessous et un peu à gauche du turbo). On peut le rincer à l'eau chaude.

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2.0 tdi 184 ch 15000 km. 2014. dsg6
17/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route (Avis du 2015-07-13 19:14:39)

Les plus : confort avec les suspensions réglables, finition, performances

Les moins : réservoir de 50 litres seulement

Consommation : entre 7 et 7,5 litres/100km

Pannes : problème eu cours de disques de freins arrière très rayés avec gros bruits au freinage. VW est en train d'examiner le problème mais on m'a déjà dit que les disques de freins ne sont pas garantis deux ans comme la voiture mais seulement 6 mois ou 10000 km

Problèmes rencontrés...suite : suite à mes problèmes de disques de freins arrière, j'ai été invité à présenter ma voiture chez le concessionnaire pour que celui-ci puisse effectuer une série de mesure demandées par l'importateur (mesures du voilage des disques notamment). Quelques temps plus tard, un rendez-vous a été fixé chez mon concessionnaire qui a remplacé les deux disques arrière et un moyeu de roue. Tout a été totalement pris en charge sous garantie par VW. Donc, très satisfait de cette issue, évidemment.

Note : 17/20


Très satisfait de mon achat "coup de cœur" à plus de 40000€ avec les options. J'attends quand même de voir la réponse que VW donnera à mon problème de disques de freins car le concessionnaire était bien d'accord que l'état des disques n'était pas normal à ce kilométrage. Je précise que je n'ai nullement malmené la voiture.
Cette GTD est incroyablement plus performante et efficace que la Golf 6 TDI 140 que j'avais avant. La boîte DSG6 était une découverte pour moi. Elle est super agréable mais nécessite quand même un usage des freins beaucoup plus intensif. Je n'ai jamais dû changer de plaquettes de freins sur mes précédentes voitures jusqu'à plus de 100000 km mais je pense que ce ne sera plus le cas avec celle-ci.


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  • Par Pat56 - (2015-04-23 19:42:48) : Je regrette de ne pas être parti sur une GTD, j'ai eu le malheur de prendre une 1600 TDi dsg7 et que d'ennuis... Je pense me diriger vers une 308 GT 180 ou une Léon FR, la concession est aussi honteuse que la maison mère...

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2.0 tdi 184 ch dsg6. 11/2014. 50000km. to
18/20

Utilisation : 50% ville - 50% route (Avis du 2016-09-01 11:27:04)

Les plus : Je peux pas me séparer de ma GTD, voiture parfaite pour les puissants diesel

Les moins : Nombreux bruits au niveau du moteur et train avant

Consommation : 12 litres/100km ( Je suis le connard qui roule comme un fou)

Pannes : Pompe à eau changer à 40000km

Note : 18/20

Assurance : 1500 euros/an (Assureur : )Allianz (type de contrat : ) TR(Bonus/Malus : %)


Conduite exclusivement en mode sport.

Très bonne voiture à conduire surtout pour ce qui on le pied très lourds car beaucoup de reprise. Des petit soucis mécanique mais comme dans tout les voiture. Heureusement qu'il y a une garantie malgré quelle fini dans 2mois mais je vais prendre une garantie a 30e par chez un professionnel.


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  • Par - (2016-09-04 12:45:44) : Gros kéké + Golf cela ne doit être être triste... Je serais curieux de connaître son lieu de circulation...

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INFO : (Lorqu'il y a suffisamment d'avis et d'informations une fiche dédiée à cette motorisation est créée)

Voici quelques exemples de concurrentes : Clubman 2.0 Cooper SD 190 ch, DS4 2.0 HDI 180 ch, Serie 1 120d 184 ch, Focus 3 2.0 TDCI 185 ch, 308 2.0 HDI 180 ch, Classe A 220d 177 ch, Giulietta 2.0 JTD 175 ch.





Moteurs essences VOLKSWAGEN Golf VII

1.2 TSI 85 ch
MOTEUR essence
CONSOMMATION
Route/Mixte/Urbain
AUTONOMIE
Mini/max (50L)
Coût (entretien, conso ...)
6.2 6.9 8.3
600 à 800 km
Economique
 
0 à 100 : 12 s V. max : 179 km/h Couple : 160 Nm
à 1400 t/min
4 Cylindres
1197 cc
   
 

Trop limité à bord de la Golf... Même si son poids est plus modéré par rapport aux blocs diesels, les 85 chevaux ne suffisent pas à exploiter l habitabilité (emporter du monde) de cette compacte. Juste bon pour la ville, dommage pour une voiture qui a la morphologie de faire bien p^lus de kilomètres.

Boîte(s) disponibles(s) :
    Mécanique 5 vitesses (Consommation sur autoroute)


Roues motrices :
    Traction (avant) (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes / Pneus associés :
    15 pouces


Consommation du 1.2 TSI 85 : vos témoignages :

  • 6.2 l au 100 km (juin 2013 trendline 85...)
  • 6.5 litres les premiers 6 000/ 7 000 kilomètres et tendance à tutoyer les 6 litres depuis. ça devrait descendre vraisemblablement encore de O.2 à 0.3 litres maximum dans les prochains moi. En résumé moins de 6 litres en conduite cool et plus si affinité. (9560km, 2012, trendlin...)

Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : Bruits, grincements, au niveau du train arrière, même à chaud. (1.2 TSI 85 ch Trendline) [Tous les autres signalements sur Golf VII]


Statistiques fiabilité Golf VII 1.2 TSI 85 appuyées sur les 4 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 4 avis Golf VII posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.2+TSI+85".

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/40/40/40/40/40/4
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/40/40/40/40/40/40/4
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/42/40/40/40/40/4
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/41/40/40/40/40/4
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/40/40/40/40/40/4
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/40/40/40/40/40/4
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/40/40/40/40/40/40/4

Les 3 avis les plus complets pour ce 1.2 TSI 85

GOLF VII 1.2 TSI 85 (témoignages)

1.2 tsi 85 ch 9560km. 2012. trendline 3 portes. noir mat. pac "acces"
18/20

Utilisation : 100% route (Avis du 2013-02-14 13:44:56)

Les plus : finition, espace intérieure, équipement, silencieuse, turbo, puissance et consommation adapté pour code de la route, rapport qualité prix intéressant en début de gamme plus qu'en gamme supérieur selon moi (18 000 euros après un petit geste commerçant), enfin une alternative intéressante "douce" face au bruyant et vibrant diesel odorant pour seulement 1,50 euro de plus par 100kms face au 1.6 tdi de 105 cv

Les moins : qualité tissu de la sellerie, pas de choix de tissu et plastique autre que noir que je trouve déprimant dans une voiture, coût d'une peinture mat en supplément 253 euros!!! rétro et poignée de porte plastique sans couleur assortie à moins de passer par le pack "acces" à 690 euros

Consommation : 6,5 litres les premiers 6 000/ 7 000 kilomètres et tendance à tutoyer les 6 litres depuis, ça devrait descendre vraisemblablement encore de O,2 à 0,3 litres maximum dans les prochains moi. En résumé moins de 6 litres en conduite cool et plus si affinité.

Pannes : aucun

Note : 18/20



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1.2 tsi 85 ch juin 2013 trendline 8500km
16/20

Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route (Avis du 2014-06-04 16:16:36)

Les plus : bonne finition serieuse pour une entrée de gamme freinage et tenue de route

Les moins : suspensions plus ferme que la golf 4

Consommation : 6.2 l au 100 km

Pannes : consommation d huile dés le depart 2 litres pour les 8000 km

Note : 16/20

Assurance : 455 euros/an (Assureur : macif) (type de contrat : tout risques) (Bonus/Malus : 50%)

Nous avons repris une golf après entière satisfaction de golf 4 en souhaitant le meme enchantement de cette 7eme version le proche avenir nous le dira



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1.2 tsi 85 ch trendline

Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route (Avis du 2017-05-23 08:55:37)

Les plus : Réactivité du véhicule en ville.

Les moins :

Consommation : -

Pannes : Bruits, grincements, au niveau du train arrière, même à chaud.

Véhicule agréable à la conduite ; le moteur réagit bien en conduite urbaine. Sur ce modèle précis d'entrée de gamme, on constate que les économies réalisées par la firme Volkswagen ont surement été accès -notamment- sur les finitions internes à l'habitacle. Les tissus utilisés sur les sièges, la qualité des plastiques de la console, restes de qualité très moyenne, montrant à 28 000 Km une résistance dans le temps toute relative.



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Voici certaines des ses concurrentes : Leon 3 1.2 TSI 85 ch, C4 1.4 VTI 95 ch, Focus 3 1.6 85 ch, 308 1.2 Puretech 82 ch.





1.2 TSI 105 ch
MOTEUR essence
CONSOMMATION
Route/Mixte/Urbain
AUTONOMIE
Mini/max (50L)
Coût (entretien, conso ...)
6.4 7.1 8.5
600 à 800 km
Raisonnable
 
0 à 100 : 10.1 s V. max : 192 km/h Couple : 175 Nm
à 1550 t/min
4 Cylindres
1197 cc
   
 

Pas très ludique comme peut l'être un TSI 140, ce petit 1.2 est là pour faire ce qu'on lui demande. Il pourra même accueillir du monde sans trop souffrir (je dis trop car il souffrira quand même un peu !). A la pointe du donwsizing mais pas à la pointe du plaisir, un moteur dans l'air du temps somme toute.

Boîte(s) disponibles(s) :
    Automatique 7 vitesses (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)
    Mécanique 6 vitesses


Roues motrices :
    Traction (avant) (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes / Pneus associés :
    17 pouces  (225/45 R 17)

Synthèse de vos avis sur ce moteur :

Puissance moteur et relances : 2 n'aiment pas

Couple moteur : 2 aiment 1 n'aime pas

Fiabilité : 2 aiment 3 n'aiment pas

Entretien (coût) : 1 aime 1 n'aime pas

Agrément : 4 aiment 1 n'aime pas

Consommation : 4 aiment 2 n'aiment pas

Bruit moteur : 3 aiment


Consommation du 1.2 TSI 105 : vos témoignages :

  • 6.3 litres/100km (Boîte manuelle, Confor...)
  • 6.3 litres/100km (Dsg7, 62000km, du 17/1...)
  • itres/100km (51200 km)
  • 6.5 litres/100km (69000 kms, 2014, confo...)
  • 6.5 litres/100 (Boîte manuelle, 44000k...)
  • 6.7 litres/100km (manuelle Année 2013)
  • 6 litres/100km (MARS 2013 - 64100 KMS ...)
  • 6 litres/100km (Automatique bluemotio...)
  • 5.8 litres/100km (29000kms 11/ 2013 conf...)
  • 6.5 litres (9800,2015 confortline)

Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : Panne totale la première année + changement 4 amortisseurs à seulement 56000km (1.2 TSI 105 ch Boîte manuelle, Confortline, 56500km) [Tous les autres signalements sur Golf VII]


Statistiques fiabilité Golf VII 1.2 TSI 105 appuyées sur les 18 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 18 avis Golf VII posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.2+TSI+105".

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/180/180/180/180/180/18
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/180/180/180/180/180/180/18
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/182/180/181/180/180/18
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/180/180/180/180/181/18
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/180/182/180/180/181/18
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/180/180/180/182/180/18
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
1/180/180/180/180/180/180/18

Les 3 avis les plus complets pour ce 1.2 TSI 105

GOLF VII 1.2 TSI 105 (témoignages)

1.2 tsi 105 ch dsg7. 62000km. du 17/10/2013. confortline. blanc jante madrid
20/20

Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route (Avis du 2017-03-19 22:02:04)

Les plus : consommation et entretien raisonnable en terme de coût, agréable à conduire, confortable, moteur très doux et agréable, suffisamment puissant je ne me suis jamais senti sous motorisé même en côte sur autoroute, la boite dsg7 est parfaite: douce et rapide (à 60 on est deja en D7), très jolie,bel intérieur et bien fini avec l'alu brossé, bien insonorisée, retros rabattables automatiquement, l'antenne de toit façon aileron qui fait jolie ....bref une voiture bourrée de qualités et agréable au quotidien

Les moins : elle n'en n'a pas vraiment, peut être le design un peu simpliste de la face avant(bon je chipote), tarif pas très cadeau avant remise. Prix des entretiens différents selon chaque concession. Écran un peu bas.

Consommation : 6.3 litres/100km

Pannes : aucun et j'espère que cela sera ainsi dans l'avenir

Note : 20/20

Assurance : 460 euros/an (Assureur : matmut) (type de contrat : TR ) (Bonus/Malus : 50%)


Achetée neuve il y a 3 ans le 18/10/2013 après une golf 5 1.9 tdi 105 de 2008 gardée 5ans sans soucis. Vraiment très très très satisfait de ma golf 7 et de la marque aussi.



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1.2 tsi 105 ch
17/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route (Avis du 2014-07-01 18:23:37)

Les plus : Après 18 mois, très très satisfait de ma Golf 7 : confort, habitabilité, qualités routières, ergonomie, qualité de construction.. bien sur,tout n'est pas parfait, mais après une 308, une mégane, une Golf 6,c'est beaucoup plus agréable à conduire.. En attendant de prendre la nouvelle 308 ,sans doute,comme prochaine voiture ..

Les moins : Avec 105 cv.,il ne faut pas hésiter à monter dans les tours pour doubler rapidement !!par ailleurs,Couple dispo dès 16OO t.en conduite cool !!Conso.(ordi.): 5,8 l. si ++ autoroute (ordi.): 5,4 l. Si on conduit "sport "les consos.s'envolent bien sur !!

Consommation : 5,8 l.sur l'année .

Pannes : Pour le moment (!!!) : AUCUN ,pourvu que ça dure !!!!

Note : 17/20

Assurance : 450 euros/an (Assureur : Groupama) (type de contrat : Tous risques sans franchise) (Bonus/Malus : Bonus 50%)

Revenant à "l'essence " après beaucoup de voitures Diesel ,j'ai eu un peu de mal à me faire à une nouvelle conduite ,avec bien moins de couple à bas régime,surtout pour doubler en "en conduite normale";après 8000 kms.environ ,la golf s'est "lachée" et le retour à l'habitude ancienne de la conduite d'une "essence " font que je suis très très satisfait de mon achat . A recommander !!


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Ameur - (2015-09-27 19:35:22) : Un problème au niveau de l accélération un chute du régime puis récupération c gênant pour doubler

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1.2 tsi 105 ch 16000 km. 2013 .comfortline

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route (Avis du 2014-07-03 14:40:55)

Les plus : Très bonne auto : qualités routières,finition,confort,habitabilité,silence,modularité correcte ;moteur très étonnant par son couple correct dès 1600 tm.en conduite cool ,conso.moyenne sur longue durée (ordi.): 5,8 l\100 .

Les moins : En raison du "petit moteur",pour doubler rapidement ,il ne faut pas hesiter à monter dans les tours (elle aime !!),= devient une autre voiture !!mais la conso.s'envole !!quand le plaisir commence...

Consommation : : mixte: ville \route\autoroute : 5,8l(ordi)

Pannes : Pour le moment, Aucun !!!




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INFO : (Lorqu'il y a suffisamment d'avis et d'informations une fiche dédiée à cette motorisation est créée)

Voici quelques exemples de concurrentes : Megane 4 1.2 TCE 100 ch, Pulsar 1.2 TCE 115 ch, Leon 3 1.2 TSI 105 ch, Classe A 160 102 ch, Astra 1.4 100 ch, Giulietta 1.4 T-jet 105 ch, Astra 5 1.4 Twinport 100 ch.





1.0 TSI 110 ch
MOTEUR essence
CONSOMMATION
Route/Mixte/Urbain
AUTONOMIE
Mini/max (50L)
Coût (entretien, conso ...)
6.3 7 8.4
600 à 800 km
Raisonnable
 
0 à 100 : 9.9 s V. max : 196 km/h Couple : 200 Nm
à 2000 t/min
3 Cylindres
999 cc
   
 

Ce moteur a perdu 5 ch depuis le restylage, un phénomène assez rare...

Boîte(s) disponibles(s) :
    Automatique 7 vitesses (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)
    Mécanique 6 vitesses


Roues motrices :
    Traction (avant) (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes / Pneus associés :
    16 pouces  (205/55 R 16 : Conso raisonnable) (205/60 R 16 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)
    17 pouces  (225/45 R 17)




Les 3 avis les plus complets pour ce 1.0 TSI 110

Pas de résultat.


Ci-après quelques exemples de concurrentes : Focus 3 1.0 EcoBoost 100 ch, C4 1.2 Puretech 110 ch, Coccinelle 1.2 TSI 105 ch, Pulsar 1.2 TCE 115 ch, Auris 1.2 116 ch, Leon 3 1.2 TSI 105 ch, A3 1.2 TFSI 105 ch.





1.2 TSI 110 ch
MOTEUR essence
CONSOMMATION
Route/Mixte/Urbain
AUTONOMIE
Mini/max (50L)
Coût (entretien, conso ...)
6.4 7.1 8.5
600 à 800 km
Raisonnable
 
0 à 100 : 9.9 s V. max : 195 km/h Couple : 175 Nm
à 2000 t/min
4 Cylindres
1197 cc
   
 

Evolution naturelle sur 105 ch. Il devrait toutefois laisser place à l'avenir au 1.0 TSI de puissance proche.

Boîte(s) disponibles(s) :
    Automatique 7 vitesses (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)
    Mécanique 6 vitesses


Roues motrices :
    Traction (avant) (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes / Pneus associés :
    16 pouces  (205/55 R 16 : Conso raisonnable) (205/60 R 16 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)
    17 pouces  (225/45 R 17)


Consommation du 1.2 TSI 110 : vos témoignages :

  • 6.0 litres
  • 6.7 litres/100km (2015 18000km)

Statistiques fiabilité Golf VII 1.2 TSI 110 appuyées sur les 1 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 1 avis Golf VII posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.2+TSI+110".

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/10/10/10/10/10/1
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/10/10/10/10/10/10/1
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/10/10/10/10/10/1
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/10/10/10/10/10/1
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/10/10/10/10/10/1
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/10/10/10/10/10/1
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/10/10/10/10/10/10/1

Les 3 avis les plus complets pour ce 1.2 TSI 110

GOLF VII 1.2 TSI 110 (témoignages)

1.2 tsi 110 ch
18/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route (Avis du 2016-04-17 15:53:15)

Les plus : bon compromis

Les moins : je cherche...

Consommation : 6.0 litres

Pannes : aucun

Note : 18/20


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Gas auto - (2016-04-20 21:56:57) : Vas voir du côté du niveau d'huile, enfin s'il en reste... J'ai un 1.2 TSi 2015 sur ma Golf, et elle aime l'huile, ce problème va t'arriver vers 10.000km, en tout cas pour moi. Aucun remède, bravo VW encore une fois...
  • Par speed4 - (2016-04-26 21:18:46) : Une consommation d'huile est désormais normale sur les moteurs actuels pour une lubrification optimale!
    La conso doit être compris entre 0.1% minimum et 0.5% maximum de la consommation de carburant.

    Soit 1L d'huile minimum pour 20 000km sur une consommation moyenne de 5,5L/100km et 1L d'huile maximum pour 4000km.

    D'autant plus que la conso d'huile est toujours plus élevé sur les premiers milliers de kilomètre.
    Le niveau se stabilisera pour consommer 2 fois moins,un peu de patience.

    Et pensez à vérifier vos niveau d'huile sans attendre que le voyant s'allume!

  • Par actarus - (2016-07-07 20:38:49) : perso j ai une dacia 0.9 TCE 90chevaux,ainsi qu une skoda fabia 1.4 TDI 90 et, à bientot 30 000km chacune, je n'ai jamais rajouté une goutte d'huile !! et c'est bien un moteur actuel, présent sur les Clio et Captur pour l'essence par exemple.. Consommation d huile normale les premiers km, ok, mais ensuite, je ne suis pas de cet avis du tout !!
  • Par papy37 - (2016-09-07 10:36:32) : Bonjour,
    Problème de consommation d'huile sur ma Golf VII 1,2 105cv TSI,achetez en Novembre 2013,j'ai fait 15000 en 2 ans et demi,pas de consommation d'huile jusqu'en Juin 2016 puis à la suite de l'entretien de la climatisation rajout d'un demi litre d'huile, en Aout 2016 encore rajout d'un demi litre d'huile,d'après la concessionnaire cela est normal,je commence à ma poser des questions sur cette consommation d'huile excessive ,depuis 42 ans de conduite sur divers véhicule c'est la première fois que je trouve ce problème??!!.
    Mais puisque tout est normal d'après le concessionnaire VW,j'attends et j'espère que les propos théoriquement rassurant de VW sont exact?.

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Voici quelques unes des ses concurrentes : i30 1.4 cvvt 100 ch, Astra 5 1.4 Twinport 100 ch, Ceed 1.4 cvvt 100 ch, Megane 4 1.2 TCE 100 ch, Coccinelle 1.2 TSI 105 ch, A3 1.2 TFSI 105 ch, Auris 1.2 116 ch.





1.0 TSI 115 ch
MOTEUR essence
CONSOMMATION
Route/Mixte/Urbain
AUTONOMIE
Mini/max (50L)
Coût (entretien, conso ...)
6.1 6.8 8.2
600 à 800 km
Raisonnable
 
0 à 100 : 9.7 s V. max : 204 km/h Couple : 200 Nm
à 2000 t/min
3 Cylindres
999 cc
   
 

Sobre tant que l'on reste sage sur l'accélérateur...

Boîte(s) disponibles(s) :
    Automatique 7 vitesses (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)
    Mécanique 6 vitesses


Roues motrices :
    Traction (avant) (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes / Pneus associés :
    16 pouces  (205/55 R 16 : Conso raisonnable) (205/60 R 16 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)
    17 pouces  (225/45 R 17)




Les 3 avis les plus complets pour ce 1.0 TSI 115

Pas de résultat.


Voici quelques unes des ses concurrentes : Giulietta 1.4 T-jet 105 ch, Auris 1.2 116 ch, Coccinelle 1.2 TSI 105 ch, 308 1.2 Puretech 110 ch, Astra 5 1.0 105 ch, Focus 3 1.6 105 ch, A3 1.2 TFSI 105 ch.





1.4 TSI 122 ch
MOTEUR essence
CONSOMMATION
Route/Mixte/Urbain
AUTONOMIE
Mini/max (50L)
Coût (entretien, conso ...)
6.6 7.3 8.8
600 à 800 km
Raisonnable
 
0 à 100 : 9.3 s V. max : 201 km/h Couple : 200 Nm
à 1500 t/min
4 Cylindres
1390 cc
   
 

Pas aussi bien que le TSI 140, celui-ci bénéficie tout de même d'une petite pointe sportive que le 105 ne peut prétendre.

Boîte(s) disponibles(s) :
    Automatique 7 vitesses
    Mécanique 6 vitesses


Roues motrices :
    Traction (avant) (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes / Pneus associés :
    17 pouces  (225/45 R 17)


Consommation du 1.4 TSI 122 : vos témoignages :

  • 6.5 litres/100km (DSG)
  • 8.5 litres/100km (3500km, 2015, boite ds...)
  • 6.6 litres/100km (5000kms de 2015 carat)

Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : Bruit arrière (1.4 TSI 122 ch DSG) [Tous les autres signalements sur Golf VII]


Statistiques fiabilité Golf VII 1.4 TSI 122 appuyées sur les 3 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 3 avis Golf VII posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.4+TSI+122".

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/30/30/30/30/30/3
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/30/30/30/30/30/30/3
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/30/30/30/30/30/3
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/30/30/30/30/30/3
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/30/30/30/30/30/3
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/30/30/30/31/30/3
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/30/30/30/30/30/30/3

Les 3 avis les plus complets pour ce 1.4 TSI 122

GOLF VII 1.4 TSI 122 (témoignages)

1.4 tsi 122 ch 3500km. 2015. boite dsg 7
12/20

Utilisation : 100% ville (Avis du 2015-07-28 12:48:54)

Les plus : Excellente boite automatique DSG 7 donnant de la souplesse à la conduite, voiture bien équipée et design intérieur très plaisant, tout va bien hors mis les petits et gros défauts ci-dessous.

Les moins : Consommation ville (petits parcours)encore trop importante 8.5l/100, rétroviseur intérieur trop bas visibilité réduite vers la droite. ET Suspension arrière RAIDE, et très BRUYANTE sur mauvais revêtement, rendant très inconfortable les places à l'arrière.

Consommation : 8.5 litres/100km

Pannes : Grosse déception en ce qui concerne la suspension arrière très inconfortable et très bruyante. En 47 ans de conduite je n'ai jamais eu une voiture avec une suspension arrière aussi inconfortable pour ce qui concerne la fermeté et le bruit.
Note : 12/20

Assurance : 450 euros/an (Assureur : GMF) (type de contrat : tout risque ) (Bonus/Malus : 50%)


Dommage...cette voiture est certainement pleine de qualités mais ce gros défaut de suspension à lui seul m’emmènera et ce sera avec regrets à m'en défaire, si VW qui à pris en charge le problème ne trouve pas de solution. Car ça commence à devenir une obsession, et malgré le changement des 2 amortisseurs arrières le problème subsiste.


Il y a 6 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Mgtxv - (2015-07-28 10:15:05) : Partez sur une C4 ou une megane ou 308 ii, vous aurez moins de problèmes ;)
  • Par Alain - (2015-07-28 12:53:55) : Merci à Mgtxv, mais c'est bien ce que j'envisage de faire.
  • Par Benm74 - (2015-07-28 15:36:55) : Au lieu de mettre des commentaires inutiles tel que le votre, essayez de solutionner le sien...

    Demandez à votre concessionnaire si ce dernier a pris soins de changer les coupelles d'amortisseur Avec vos amortisseurs ...
  • Par Alain - (2015-07-29 09:08:16) : Vous n'en avez pas assez Benm74 de défendre l'indéfendable et nous agresser ?
  • Par benm74 - (2015-08-13 04:10:00) : Il cherche une solution à son problème, vu son désagrément jé pense que son véritable problème à solutionner est celui de solutionner son problème de suspension bruyante plutôt que celui de changer de voiture...

    Défendre l'indéfendable ??? Étrange de la part d'un gars qui n'a sans doute jamais eu de vw .... Comme la majorité des commentaires véreux de votre genre ....

    Par ailleurs je roule en Toyota. Je suis un regard neutre et réaliste et j'essaie pas de défendre la marque vu ma position voyez vous ...
  • Par totofe66 - (2015-09-04 12:47:03) : Bonjour peut être remplacer suspensions par une gamme au gaz ce serais un bon compromis mais a quel prix !!!

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1.4 tsi 122 ch 5000kms de 2015 carat
16/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route (Avis du 2015-02-17 19:07:56)

Les plus : véhicule dans lequel on se sent en sécurité ,facile et agréable a conduire, finition intérieur agréable

Les moins : bruit d'air aux portes avent a partir de 90 kms/h avant, difficulté pour le concessionnaire d'en déterminer la cause , bruit de roulement assez fort peut être du au silence du moteur

Consommation : 6.6 litres/100km

Pannes : bruits d'air sentiment que les vitres sont entrouvertes

Note : 16/20



(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
1.4 tsi 122 ch dsg
15/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route (Avis du 2016-04-21 07:28:12)

Les plus : boite dsg super moteur tres reactif et souple

Les moins : bruits de roulements arrière suspension raide

Consommation : 6.5 litres/100km

Pannes : bruit arrière

Note : 15/20

J avais avant la golf 6 1.4 tsi dsg7 et la 7 même moteur même boite est en net recul en terme de qualité bruit de roulements et suspension arrière trop dure, sièges moins confortables ( ma version est pourtant une lounge
lacunes d équipements inadmissibles alors que la finition est supérieure
à mon ancienne 6 : pas Eclairage plancher pas de filets de coffre
inter de lève vitre mal placés peinture fragile et aucune protection de la caisse même en accessoire VW ; insonorisation moins bonne que sur la 6
PHARES AVANT pas ASSEZ EFFICACES
moquette de moins bonne qualité, Autoradio très moyen voire mauvais
Gps nul beaucoup trop lent indique ou tourner APRES le rond point ...
allumage des phares automatique malgré le réglage qui s'allume beaucoup trop tôt
BREF NETTE REGRESSION PAR RAPPORT 0 LA GOLF 6


Visiblement on a tiré vers le bas pour le prix


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par kratos57185 - (2016-04-21 10:04:09) : petite info:y a pas que là golf dans la vie,je pense que cette auto est surestimée et ce depuis longtemps!!
  • Par Kékéboy - (2016-04-21 18:19:27) : Pas de surconsommation d'huile, pas de casse moteur, pas de problème de DSG7, pas de compresseur de clim HS. Pour une VOLKSWAGEN, il ya du progrès, baisse d'équipement, alors je n'imagine pas ce qu'il en est sur les versions post-scandale bradées... Il serait marrant de s'épancher sur le sujet,juste un instant... Quelle marque minable...
  • Par Daniel - (2016-05-04 17:09:46) : Golf n'est pas plus minable que Renault (donc tous les dCi du groupe) qui vient de se faire prendre aussi les mains dans le pot d'échappement Diesel, avec des taux largement plus polluants que VW. Il n'y a guère que PSA qui s'en sort.

    Bref, le Diesel, pour rouler en longue distance, au minimum 20000 km, sur routes à 90km/h et plus, ok. Mais pour circuler en ville et faire de petits trajets, c'est une hérésie. Renault va donc aussi devoir payer.
  • Par Vinçou - (2016-05-19 20:40:39) : Eh non, petit génie! Si tu connaissais un tout petit l'affaire, VW a foutu un logiciel dans ces épaves, pas Renalt! Mes test Royal ne permettent pas de juger les véhicules, car ce ne sont ni les mêmes catégories de voitures, ni les mêmes normes européennes! VW en Euro5 et Renault testé en Euro6, dont la législation est davantage contraignante!!!! Concernant la fiabilité, là par contre VW laisse la vedette à Renault, les dci energy (apparus dès 2011) ne présente pas de problèmes, alors que sur la même période casse des injecteurs sur le 1.6 TDi, les TSi bouffent de l'huile (pas de jaloux les TDi aussi), le refroidisseur de vanne egr adore le liquide de refroidissement, j'en passe!!!

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Voici certaines des ses concurrentes : 308 1.6 THP 125 ch, Classe A 180 122 ch, Megane 4 1.2 TCE 130 ch, Auris 1.2 116 ch, Pulsar 1.2 TCE 115 ch, Ceed 1.0 120 ch, A3 1.0 TFSI 115 ch.





1.4 TSI 125 ch
MOTEUR essence
CONSOMMATION
Route/Mixte/Urbain
AUTONOMIE
Mini/max (50L)
Coût (entretien, conso ...)
6.6 7.3 8.8
600 à 800 km
Raisonnable
 
0 à 100 : 9 s V. max : 204 km/h Couple : 200 Nm
à 1500 t/min
4 Cylindres
1390 cc
   
 

Moteur entre deux eaux, ni très performant ni trop empoté.

Boîte(s) disponibles(s) :
    Automatique 7 vitesses
    Mécanique 6 vitesses


Roues motrices :
    Traction (avant) (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes / Pneus associés :
    17 pouces  (225/45 R 17)

Synthèse de vos avis sur ce moteur :

Bruit moteur : 1 aime


Consommation du 1.4 TSI 125 : vos témoignages :

  • 8.5 / 9L en ville (6800)
  • 6.6 litres/100km en moyenne sur autoroute en ville je dirais entre 7 et 8 litres/100km. (Boite Manuelle, 13000 ...)
  • 8.5 litres/100km (2017 boite manuelle)
  • Essence : 6.5 litres/100km. E85 : 8 litres/100km (Multifuel, 2600km, 12/...)
  • 7 litres/100km mais si route dégagée 6 l/100km (DSG 7, 8000 km, 09-201...)
  • 7 litres/100km (lounge 12/2015 1750 km...)
  • 7.5 litres/100km (2015 30 Km)

Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : Voyant déverrouillage du coffre apparaît et le coffre se dévérouille (1.4 TSI 125 ch 6800) [Tous les autres signalements sur Golf VII]


Statistiques fiabilité Golf VII 1.4 TSI 125 appuyées sur les 8 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 8 avis Golf VII posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.4+TSI+125".

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/80/80/80/80/81/8
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/80/80/80/81/80/80/8
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/81/80/80/80/80/8
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/80/80/81/81/80/8
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/80/80/80/81/80/8
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/81/80/80/80/81/8
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/80/80/80/80/80/80/8

Les 3 avis les plus complets pour ce 1.4 TSI 125

GOLF VII 1.4 TSI 125 (témoignages)

1.4 tsi 125 ch dsg 7. 8000 km. 09-2015. finition lounge
17/20

Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route (Avis du 2016-04-30 17:14:11)

Les plus : finition, tenue de route, habitabilité, confort, équipement, insonorisation, moteur, boite automatique DSG. Stop/start désactivable. Frein automatique. Auto hold, Maintien en cote en circulation.

Les moins : GPS sans zone de danger, carrosserie vulnérable pas de protection, utilisation de la technologie incombe une étude approfondie de la notice. Stop/start désagréable. Auto hold en manoeuvre à désactiver. Moteur et boite enfin fiabilisés?

Consommation : 7 litres/100km mais si route dégagée 6 l/100km

Pannes : Pompe à carburant haute pression HS

Note : 17/20

Assurance : 450 euros/an (Assureur : GMF ) (type de contrat : tout risque) (Bonus/Malus : 50%)


Ancien propriétaire d'une golf 6, elle me sert de référence par rapport à la golf 7.
Bruit de roulement très atténué. Une horreur sur golf 6. la tenue de route et le confort sont un cran au-dessus, moins de roulis, plus dynamique. Le moteur TSI 125 est souple, suffisamment puissant et consomme moins que le TSI 122. il monte en température plus rapidement. La gestion de la boite DSG a été optimisée, pas de sous-régime agaçant. Elle rétrograde au bon moment, jusqu'à maintenant c'est un vrai plaisir, sur ma golf 6 la boite DSG m'a causé beaucoup de souci, fiabilité douteuse...
L'équipement de la série Lounge est complet, démarrage/fermeture sans clé (dont la protection contre le vol semble remise en cause), caméra de recul, GPS avec mise à jour gratuite, écran tactile réactif, en plus de l'équipement de l'équipement Confortline.
Le coffre est plus grand mais le plancher étant toujours en position haute, j'ai un volume inutile dessous. le volume de l'habitacle est convenable à l'avant et à l'arrière (pour deux passagers).
la finition est bonne mais ce n'est pas une révolution, en revanche moins de bruit parasite, mais à 8000km, il faut laisser vieillir les plastiques.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par 0li - (2016-06-21 20:54:23) : Golf VII 125 DSG. Moteur souple et silencieux, trois positions de conduite : Normal D, Sport S et Manuelle. +-

    En mode normal, la consomation descend jusqu'à 4 litres en accélèrant très doucement;

    On n'a pas toujours l'impression d'avoir 125 CV le couple aurait pu être pu élevé.

    La puissance reste suffisante avec de bonnes reprises et le mode "s" se montre pus franc, voire intéressant parfois à bas régime, la conduite reste souple, quoique les sièges avant un peu dur.

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1.4 tsi 125 ch multifuel. 2600km. 12/2016 - série match
12/20

Utilisation : 50% ville - 50% route (Avis du 2017-01-12 15:11:50)

Les plus : Silence, confort intérieur, équipement

Les moins : Look extérieur banal

Consommation : Essence : 6,5 litres/100km, E85 : 8 litres/100km

Pannes : Pompe à eau HS, pompe haute pression HS, segments HS dès les premiers km (défaut à l'usinage - prise en charge 100% en garantie)

Note : 12/20 en raison de la piètre qualité de l'usinage (sinon 18)

Assurance : 612 euros/an (Assureur : MAIF) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 50%)




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1.4 tsi 125 ch 2017 boite manuelle
15/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route (Avis du 2017-01-17 10:57:35)

Les plus : douce, nerveuse, silencieuse, gabarit réduit pour une compact, belle qualité générale, qualité audio...

Les moins : tenue de route un peu légère, garde au toit faible, gps très moyen, régulateur et ensemble des commandes au volant pas ergonomiques.

Consommation : 8,5 litres/100km

Pannes : aucun, voiture neuve

Note : 15/20

Je viens de parcourir 1000 km avec une Golf tsi 125cv quasi neuve de location (golf 7 restylée donc), finition Match.

Agréable surprise au départ, plus nuancé sur la fin ;)

Les + : bonne position de conduite, tout tombe bien sous la main, belle finition, moteur vif, suspension confortable, système audio de bonne qualité et écran tactile agréable à utiliser, on est loin de la Golf Sportsvan que j'avais eu l'an dernier en location (même finition je crois, mais un beau ratage qui ne se vend pas à -32% chez les mandataires sans raison !!!). Le léger restylage lui donne un peu de caractère (ça reste léger...) et les jantes sont jolies (pourtant en 16" sur cette version)

Après de nombreux km passés je note quand même quelques points négatifs : le régulateur est toujours un non sens d'ergonomie (désactivation mal placée, +10km heure à chaque appui sur le '+'), le GPS est plutôt mauvais (c'est un modèle de 2016 donc on va dire très mauvais, mon ancienne Ménage de 2010 faisait mieux en cartographie et info-trafic...) et j'ai du mal à tenir dans la voiture malgré mon mètre 70 : genoux qui tapent le volant en montant, et crâne qui touche le plafond... donc 2 choix : position normale du siège et ça touche, ou alors siège rabaissé et la position de conduite est inconfortable. 1 remarque aussi niveau confort : les sièges (assez moches) doivent être adaptés aux morphologies teutonnes plus corpulentes que chez nous : le maintient du dos est relativement bon, par contre l'assise est très plate et au final j'ai commencé à avoir mal au dos dès le 2ème jour.

La finition : ah qu'elle est belle la (un peu triste) finition... en haut ! En bas c'est comme chez tout le monde, plastiques durs, et les contre-portes doivent venir de chez Skoda, ça sonne creux (et après on critique Renault ou Peugeot !)

Equipement : bon niveau général sur cette finition, on a tout ce que l'on peut attendre à se niveau, manque éventuellement le régulateur adaptatif et le freinage d'urgence. A noter : le frein à main automatique a "oublié" une fois de s'activer, toujours bizarre de voir la voiture bouger quand on descend...

Conso : raisonnable à vitesse stabilisée, correcte en ville, s'envole sur les routes sinueuses...

Je termine par la tenue de route : le moteur est joueur (couple + puissance) et incite à pousser la voiture dans ses retranchements : elle glisse un peu trop, mais de manière assez homogène, c'est pas désagréable, mais j'aurai aimé un peu plus de mordant quand même.

Au final, roulant en monospace pour raisons familiales j'ai eu plaisir à reprendre le volant d'une compacte, essence qui plus est, parce que quand même, c'est beaucoup plus fun à conduire. Je garde peut-être une préférence pour la 308-2 que je possédais avant, plus soignée et moins banale, mais les 2 voitures sont assez proche sur l'ensemble.



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INFO : (Lorqu'il y a suffisamment d'avis et d'informations une fiche dédiée à cette motorisation est créée)

Voici quelques exemples de concurrentes : Astra 5 1.4 125 ch, DS4 1.6 VTI 120 ch, Pulsar 1.2 TCE 115 ch, Megane 4 1.2 TCE 130 ch, Classe A 180 122 ch, Ceed 1.0 120 ch, V40 1.5 T2 122 ch.





1.4 TSI 140 ch
MOTEUR essence
CONSOMMATION
Route/Mixte/Urbain
AUTONOMIE
Mini/max (50L)
Coût (entretien, conso ...)
6.7 7.4 8.9
600 à 700 km
Raisonnable
 
0 à 100 : 8.4 s V. max : 211 km/h Couple : 250 Nm
à 1500 t/min
4 Cylindres
1390 cc
   
 

Avec son système de coupure des cylindres et des performances dignes du TDI 150 chevaux, je recommande chaudement ce bloc essence !

Boîte(s) disponibles(s) :
    Automatique 7 vitesses (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)
    Mécanique 6 vitesses


Roues motrices :
    Traction (avant) (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes / Pneus associés :
    17 pouces  (225/45 R 17)

Synthèse de vos avis sur ce moteur :

Puissance moteur et relances : 2 aiment 2 n'aiment pas

Couple moteur : 2 aiment 1 n'aime pas

Fiabilité : 1 n'aime pas

Entretien (coût) : 1 n'aime pas

Agrément : 5 aiment 2 n'aiment pas

Consommation : 4 aiment 1 n'aime pas

Bruit moteur : 3 aiment


Consommation du 1.4 TSI 140 : vos témoignages :

  • entre 5.5 et 6.0 litres/100km en moyenne. record à 4.8L sur autoroute à 110km/h de moyenne sur 300 km. Toujours en SP98 de chez Esso ou Total (BVM6, confortline, 520...)
  • 6.5 litres/100km (DSG 7 , 30000 , 2014 ,...)
  • 6.5 litres/100km (BVM6 38000 km 2014 car...)
  • 6 litres/100km (Boite manuelle)
  • 7 l en ville moins de 7 l sur autoroute (DSG 7)
  • 5.5 litres/100km (35500, 2012, Carat)
  • Très basse pour un moteur à essence de cette puissance (aux alentours de 5.5l sur nationale. 6.5l sur autoroute (compteur à 140 KM H). (32000 KM, 2014, série ...)
  • 6 litres/100km
  • 6.5 litres/100km (12000kms .. 2013 cara...)
  • 5 /100km (2013 14'000km bluem...)

Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : Une soupape de décharge du turbo pris en garantie. (le lendemain d'un trajet très rapide sur autoroute à 180 de moyenne sur 150km , donc je suppose que ça n'a pas aidé (je sais, c'est pas bien mais bon, c'était nécessaire et de nuit)) (1.4 TSI 140 ch BVM6, confortline, 52000KM,2014) [Tous les autres signalements sur Golf VII]


Statistiques fiabilité Golf VII 1.4 TSI 140 appuyées sur les 21 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 21 avis Golf VII posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.4+TSI+140".

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/210/210/210/210/211/21
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/211/210/210/210/210/210/21
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/211/210/210/211/210/21
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/212/210/210/210/210/21
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/210/212/212/210/210/21
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/210/210/210/213/211/21
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/210/210/210/210/210/210/21

Les 3 avis les plus complets pour ce 1.4 TSI 140

GOLF VII 1.4 TSI 140 (témoignages)

1.4 tsi 140 ch 35500. 2012. carat
18/20

Utilisation : 100% route (Avis du 2015-09-05 14:50:39)

Les plus : Très belle voiture, dont le moteur 140 cv essence ACT est le meilleur compromis, à mon avis, pour ce type de véhicule. Le mode 2 cylindres est très peu perceptible et contribue à une moindre consommation. Bonne tenue de route. Bonne qualité de finition intérieure. Elle pourra amener sans problème une famille de 4 personnes et leurs bagages, sans rechigner à la tâche. Les chevaux sont présent très tôt, grâce au compresseur associé au turbo. Malgré un châssis typé sport, elle reste confortable. Elle est très spacieuse. La consommation, dans le respect des limitations de vitesse, se situe à 5,5 l, tous profils de routes confondus. Le coffre est assez grand, de plus il est modulable.

Les moins : L'équipement pneumatique est très bruyant (Pirelli P6000)Le Gps est placé trop bas et il est loin de valoir l'ancien Tom-tom que je possédais: voix, affichage, information tardive quelques fois. Je regrette la finition "laquée" noir brillant du tableau de bord, qui se raye et se charge d'électricité statique. Les commandes de lèves glaces étaient mieux situées sur la Golf 6. La peinture est trop fragile aux projections de gravillons, je pense que les clients ont les moyens de payer 1 ou 2 litre de peinture de plus (pourquoi n'est-elle jamais plus épaisse sur les capots et les ailes???)En équipement Carat, je trouve très mesquin de ne pas prévoir des feux de jour leds, ainsi que les miroirs de courtoisie, la boîte à gant et le coffre alors que tout le reste l'est déjà!

Consommation : 5,5 litres/100km

Pannes : Aucun ( juste un rossignol dans l'habitacle qui doit bien se cacher, j'ai du mal à le repérer!!)

Note : 18/20

Assurance : 712,82euros/an (Assureur : Matmut Nice) (type de contrat : Tous risques "sérénité" ) (Bonus/Malus : 0,65 %)


Je suis VW de cœur:Polo Coach,Jetta 2 1.6 ess, Golf 2 Gtd, Golf 3 1.6 es,Golf 4 1,6 es.
Avec cette Golf 7, j'apprécie l'évolution en terme de technicité, de qualité, de volume, de confort.
C'est une très belle voiture, mais je suis sûr que la Golf 8 sera encore plus belle! C'est un exploit que seul les grands constructeur sont capables de réaliser: créer une nouvelle voiture encore plus belle que la précédente, alors que celle-ci, nous la trouvions déjà très belle!
Vous comprenez pourquoi je serais mauvais conseiller:j’excuse ses quelques défauts pour ne plus voir que ses qualités!



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1.4 tsi 140 ch 2000 kms. modèle 2013. confortline pack sport. 3 portes. bvm6
15/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route (Avis du 2013-07-17 00:22:30)

Les plus :
Le moteur, le moteur, le moteur !
Système ACT quasi transparent.
Consommation raisonnable, pour 140cv.
L'infotainement très correct dès la finition Confortline, si vous n'avez que faire des GPS.
Bon ressenti et bonne tenue de route.
Finition intérieure très sympa avec le pack sport, et matériaux de qualité à l'avant.

Les moins :
Pneumatiques bruyants (Pirelli Cinturato P7 en 225/45/R17).
Train arrière qui cogne énormément sur routes dégradées. J'hésite à aller voir le garage.
La boîte craque un peu sur les premiers rapports.
Finition moyenne à l'arrière au niveau des contre-portes.

Consommation :
8.0 litres/100km en ville.
6.5 litres/100km sur autoroute à 130 km/h avec 3 passagers, bagages et climatisation.
5.5 litres/100km en conduite économique sur départementales.

Pannes :
Câble d'ouverture du capot qui est sorti de son logement (piston plastique près du phare avant gauche). Problème connu sur d'anciens modèles VW/Audi. 3 colliers plastique autour du piston posés par le garage pour éviter que ça recommence. Opération recommandée par prévention sur tous les modèles VW/Audi d'ailleurs.

Note : 15/20

Assurance :
830 euros/an (MAAF)
Tout risque. Capital garanti 24 mois.
Bonus/Malus: 080 (20 %)

En concession il est presque impossible de voir d'autres couleurs que des grises, des blanches ou des noires.
J'ai pris la mienne en bleu pacifique métallisé, et je ne regrette absolument pas !
Les Golf sont terriblement banales en noir/gris/blanc, alors qu'elles s'accordent très bien aux couleurs.
Le bleu pacifique est un excellent choix, d'après mon entourage.

Osez la couleur !

J'ai voulu d'une 3 portes également pour des questions de vision latérale. Finalement elle donne un look un peu plus "coupé", moins statutaire, plus jeune. L'accès aux places arrière est plus facile que dans une Volvo C30, pour la comparaison.

Admin : merci pour cet avis. Les retours sur la Golf 7 sont assez attendus par les internautes.


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Yoan34 - (2013-07-29 21:57:15) : pour les plastiques dur a l’arrière pourquoi voir sa comme négatif ?
    dans des berlines compacte qui vont a l’arrière la plus par du temps ? les enfants ! donc je trouve sa normale qu'il est mie des plastiques dur
    je me rappelle quand j’étais gosse je touchais tout les plastiques, tissue,couture etc pendant les long voyages (la soif de découverte xD)
    je nos imaginer la gueule de la voiture si sa avais était du plastique mousser, cuir etc...
    je trouve perso que Volkswagen a super bien réfléchie pour le coup, du haut de gamme pour le conducteur et passager et les enfants derrière ne feront même pas gaffe au plastique dur
  • Par Geeooff - (2013-08-16 11:25:24) : Je n'ai pas parlé de plastiques durs à l'arrière (les journalistes l'ont fait), mais de "finition" générale.
    Pour exemple je prends les accoudoirs latéraux des contre-portes qui ne sont pas rembourrés, et donc inconfortables pour les trajets. Qu'on soit adulte ou enfant, beaucoup reposent leurs bras sur ces accoudoirs, non ?
  • Par Yoan34 - (2013-08-22 21:07:49) : ha oui en effet...
    je n'ai même pas remarqué ce détail, a l'avant c'est la même chose ?
    perso moi je n'utilise jamais les accoudoirs latéraux, seulement les centraux que ce soit a l'avant ou a l’arrière ^^
  • Par VIBIE - (2013-11-01 21:05:30) : Train arrière qui cogne énormément sur routes dégradées, pour avoir constaté ça sur ma golf 7 1.4 TSI 140 ch DSG7 acheter à 6000 kms ce bruit était devenu obsédant,le passage en atelier conclu a DEFAUT constructeur TASSEAU à changer, donc ne pas hésiter à contacter le SAV .

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1.4 tsi 140 ch bvm6. confortline. 52000km.2014
18/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route (Avis du 2017-04-11 21:15:12)

Les plus : Moteur discret et sobre avec le pied léger, performant du début jusqu'à la fin en conduite soutenu avec une consommation maitrisé. Onctueux en ville et silencieux sur autoroute
Confortable(à 5, 3 enfants à l'arrière). très bien fini (comme mes 5 dernières VW). Très ergonomique. Bref, une valeur sur comme toutes les Golf.

Les moins : En monte d'origine (205/55/16) la puissance a du mal à passer lorsque la route est mouillé. Siège manque de maintient en confortline.

Consommation : entre 5,5 et 6.0 litres/100km en moyenne, record à 4,8L sur autoroute à 110km/h de moyenne sur 300 km.
Toujours en SP98 de chez Esso ou Total

Pannes : Une soupape de décharge du turbo pris en garantie.
(le lendemain d'un trajet très rapide sur autoroute à 180 de moyenne sur 150km , donc je suppose que ça n'a pas aidé (je sais, c'est pas bien mais bon, c'était nécessaire et de nuit))

Note : 18/20

Assurance : 420 euros/an (Assureur : GMF) (type de contrat : tout risque) (Bonus/Malus : 50%)


Excellente voiture. C'est ma 4eme Golf et ma 6eme VW. Toujours très content (autant ma femme que moi)
Ce moteur TSI est inégalable (j'ai eu une focus ecoboost 125 et franchement, c'est un veau!)
En ville, c'est un régale, c'est doux, pas d’accoup, on roule sur un filet de gaz et la conso est raisonnable (7L).
Sur route, c'est un vrai chameau!!LE système de coupure des cylindres (ACT)est une merveille.On sent rien (sauf si on est en conduite très sportive, ce qui normale au vue du couple!!)
Sur autoroute : des que le régulateur est activé, les kilomètres défilent, défilent, défilent..............Un silence.... C'est reposant. 800 km et vous sortez frais comme un gardon!!et la conso : 6L à 130km/h stabilisé.
Mon seul regret et de ne pas avoir pris la boite DSG avec le régulateur adaptatif (je fais 60% d'autoroute)D’ailleurs, je vais la vendre pour reprendre la même mais en DSG/ACC.
Et en conduite sportive, il faut vraiment y aller pour que ça décroche.comme une golf.

Comme défaut : L'écran tactile (qui est super intuitif et rapide) est un peu bas mais bon, on s'y habitue)
En monte d'origine 205/55/16, dur de passer tout le couple sur route humide mais l’électronique veille très bien.
L’échappement est trop discret....140 ch, un couple de sportive et.......pas de bruit.Après, j'ai la version Bluemotion, 1 catalyseur et 2 silencieux... ceci explique cela. Si ça ne tenait qu'a moi, ce ferai longtemps qu'il n'y aurait plus qu'un tube et un akrapovic en silencieux!

EN bref, c'est une voiture très polyvalente, autant pour madame pour allez bosser/se garer en ville à 10 km, que pour la famille à 5 pour les vacances (coffre grand et bien pensé) et aussi pour monsieur pour se faire plaisir à titiller les 6500Tr/min sur les petites routes!!


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Aurélien - (2017-04-19 18:53:39) : Merci pour votre avis très complet.
  • Par NiCoMs - (2017-04-19 19:58:51) : Avec plaisir

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
INFO : (Lorqu'il y a suffisamment d'avis et d'informations une fiche dédiée à cette motorisation est créée)

Voici quelques unes des ses concurrentes : 308 1.2 Puretech 130 ch, Serie 1 116i 136 ch, V40 1.6 T3 150 ch, DS4 1.2 Puretech 130 ch, Giulietta 1.4 Multiair 150 ch, Auris 1.6 VVTI 132 ch, A3 1.4 TFSI 140 ch.





1.4 TSI 150 ch
MOTEUR essence
CONSOMMATION
Route/Mixte/Urbain
AUTONOMIE
Mini/max (50L)
Coût (entretien, conso ...)
6.7 7.4 8.9
600 à 700 km
Raisonnable
 
0 à 100 : 8.2 s V. max : 215 km/h Couple : 250 Nm
à 1500 t/min
4 Cylindres
1395 cc
   
 

Ce moteur gagne 10 ch et quelques millimètres cube de cylindrée (de 1390 il passe à 1395...). Il représente une offre très tentante car il garantit une bonne fiabilité, un prix moins élevé à l'achat, une consommation modérée (grâce notamment à l'ACT qui désactive la moitié des cylindre quand il le peut) et enfin un poids très raisonnable qui rend la Golf plus dynamique que jamais ! Une excellent choix, vous l'aurez compris.

Boîte(s) disponibles(s) :
    Automatique 7 vitesses
    Mécanique 6 vitesses


Roues motrices :
    Traction (avant) (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes / Pneus associés :
    17 pouces  (225/45 R 17)

Synthèse de vos avis sur ce moteur :

Puissance moteur et relances : 1 aime

Couple moteur : 1 aime

Agrément : 1 aime

Consommation : 2 aiment

Bruit moteur : 1 aime


Consommation du 1.4 TSI 150 : vos témoignages :

  • 5.8 litres/100km
  • 7.2 litres/100km (boîte manuelle,32000 k...)
  • 5.8 à 6.4 lit suivant conduite (Boite manuelle, systèm...)
  • 7 litres/100km (Boîte mécanique 6 vite...)
  • 7 litres/100km

Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : Ne démarre plus! Inquiétant pour une voiture neuve. Assistance peu disponible (1.4 TSI 150 ch 09/2016, manuelle, 1320km, Confort) [Tous les autres signalements sur Golf VII]


Statistiques fiabilité Golf VII 1.4 TSI 150 appuyées sur les 6 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 6 avis Golf VII posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.4+TSI+150".

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/60/60/60/60/60/6
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/60/60/60/60/60/60/6
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/60/60/60/60/60/6
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/60/60/60/60/60/6
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/60/64/60/60/60/6
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
1/60/60/60/60/60/6
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/60/60/60/60/60/60/6

Les 3 avis les plus complets pour ce 1.4 TSI 150

GOLF VII 1.4 TSI 150 (témoignages)

1.4 tsi 150 ch boîte manuelle.32000 km. année 2015. série cup. toit ouvrant. 3 portes

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route (Avis du 2016-09-11 18:59:51)

Les plus : esthétique extérieure et intérieur.Moteur performant pour une consommation raisonable.Bonne tenue de route.

Les moins : Peinture et GPS manque de précision et bugs répétitifs

Consommation : 7,2 litres/100km

Pannes : problème avec le GPS,de temps en temps lors de manipulation ( recherche station service, parking, ou autres recherche...)le positionnement de la carte se bloque sur Wolfsburg.

Note : -/20

Assurance : 460 euros/an (Assureur : GMF) (type de contrat : tout risque plus ) (Bonus/Malus : 50%)


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Emir - (2016-09-13 03:34:03) : C'est 0 ou sans note

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1.4 tsi 150 ch boite manuelle. système act. 4250 km. déc.2015. série lounge. options : attelage. toit ouvrant et peinture blanc nacrée.

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route (Avis du 2016-05-07 13:48:03)

Les plus : Qualité intérieur perçue et habitabilité arrière ainsi qu'une consommation mesurée au vue de la puissance du véhicule.

Les moins :

Consommation : 5.8 à 6.4 lit suivant conduite

Pannes : Pour l'instant l'électronique et la vulnérabilité de la peinture du bouclier avant ainsi que le capot avant.


Problème électronique (écran noir) avec le GPS et la radio en moins de trois mois de possession du véhicule. Il part en concession en fin de semaine. Affaire à suivre.
C'est bon, au bout d'un mois et demi, prise en charge sous garantie du changement de la pièce par Volkswagen.



(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
1.4 tsi 150 ch boîte mécanique 6 vitesse 2014 29000km
12/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route (Avis du 2016-03-01 23:58:48)

Les plus : sièges confortables,moteur très silencieux,confortable

Les moins : bruits parasites ,assujetti à la prise de roulis

Consommation : 7 litres/100km

Pannes : SAV inefficace,bugs du gps avec remplacement,
problèmes de synchronisation de boîte non résolu à ce jour

Note : 12/20

Autant là golf 6 est fiable sur certains modèles... Autant la 7 n'a pas fini de faire parler d'elle non plus niveau fiabilité...


Il y a 7 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Olivier19 - (2016-03-02 19:48:40) : Je parcourt 40.000km/an de route landaise (nationale et autoroute), je bichonne mes titines (respect moteur, décrassage, carburant Total..). J'ai eu une Golf 6 1.6 TDi 105 de 2011:
    - panne de condenseur de vanne EGR
    - rupture compresseur de clim puis
    - remplacement d'injecteurs qui claquaient
    (de l'aveux même du chef d'atelier, il n'a jamais vu d'injecteurs d'origine sur des 1.6 TDi passait 100.000Km, il avait honte de représenter cette marque)
    Maintenant, je suis passé sur une Golf 7 Carat 1.6 TDi 105 de 2014, magnifique, mais toujours des problèmes: GPS ne me géolocalise pas, les cardans avants ont été changés, le turbo a été victime d'une défaillance provoquant un sifflement très aigu (non résolu car sans risque? Vous y croyez, le chef d'atelier m'a fait essayer 3 modèles de Golf sur le parc occasion, le bruit était présent)...
    Je suis actuellement en train de faire reprendre mon véhicule en reprise Argus+3600€ pour une 308. Je trouve honteux de ne pas finaliser un produit, surtout au prix de vente...
  • Par Benm74 - (2016-03-03 03:01:48) : Faut vraiment arrêter de se prendre pour des généralités dans ce monde... Votre mécano n'a pas du voir beaucoup de voiture pour dire une telle connerie ... Ou bien à changé les injecteurs de la plupart des bagnoles via un diagnostique électronique à la valise ... Le rendant incompétent au possible ... Je connais de nombreux 1.6 tdi avec leurs injecteur d'origine ayant largement dépassé les 150 000 ... Certes le moteur 1,6 tdi n'est pas un exemple de fiabilité. Mais si la voiture était aussi peut fiable que vous le prétendiez, elle ne se vendrait plus, ça paraît logique, alors que les ventes ne fléchisse pas depuis des années ... Donc que en conclure ? Vos problèmes rencontrés, ca concerne 10% des golfs vendus sous cette motorisation tout au plus, Ét pas plus ....
  • Par Mécanicien chez VW - (2016-03-05 12:51:21) : Je suis mécanicien chez VW, et je tiens à corriger les propos précédents! De 2010 à 2012, la corrélation d'eau moins un injecteurs changés/nombre de véhicules vendus s'élevaient à 64.48% pour le seul 1.6 tdi, à partir de 2012-2014 (nous n'avons pas encore les chiffres pour 2015 ni pour le 110) s'élève à 38.88%. Calcul établi par notre concession du Sud Ouest pour le compte de VW! Je pense que cela à le mérite de faire les médisants et autres défenseurs de l'indéfendable! Vous ne connaissez pas le sujet, ne vous y épanché pas Olivier et Ben, merci!
  • Par Benm74 - (2016-03-07 00:31:54) : Je veux bien vous croire ... Mais comment avez vous fait le calcul ? Tous les véhicule vw de votre région n'ont pas été achetés dans votre concession il me semble non ? Ét comment expliquer vous alors les statistique relevées sur ce site (fiches auto ou caradisiac ) où les problèmes d'injecteur touchent grosso modo 20% dès golf 6 vendus sur la globalité du territoire ? Ét quasi aucune golf 7 (je crois que c'était ca, je vais aller voir de ce pas au cas où que je dise une bêtise ...
  • Par Benm74 - (2016-03-07 01:32:21) : je viens de comprendre votre calcul je pense, puisque ça coïncide avec ce que je trouve : mais c'est sur tout les problèmes d'injecteur rencontre sur les tdi vw que le 1,6 tdi représente la plus grosse part... Mais ça ne veut pas dire que la totalité des 1,6 tdi vendus ont ce problème à un tel taux loin de la ...

    Je m'explique ...

    Ce que je trouvais étrange c'est que les statistique sur ce site, sur des portions d'internaute relatives et donc significatives pour un test statistique ne reflètent pas du tout la même chose , et pareil pour d'autres sites ...

    Dans des proportions significatives ... Toutes années confondues pour le 1,6 tdi 105 : golf 6 1,6 tdi 105 : 20/120
    Golf 7 1,6 tdi 105 : 0/41
    Passât b7 1,6 tdi 105 : 4/26
    Touran 1,6 tdi 105 : 3/33
    Je n'ai pas pris les autres tempignages parce que le nombre de témoignage ne représente pas un seuil suffisant d'internaute pour juger d'un problème chronique ou non ...

    Ainsi apres pourcentage juste sur ce site (mais d'autres le vérifie ) sur l'ensemble des 1,6 tdi vendus en golf 6 entre 2008 Ét 2012 (je ne prend pas les mêmes intervalle que votre concession puisque je n'ai pas les moyens nécessaire pour le faire ) on a 16,7 % de l'ensemble des golf 6 1,6 tdi vendues qui ont le problème d'injecteur... Pour la passât, 15,3% ... Pour là golf 7 0% ... Ét pour le touran 9,1 %....
  • Par Benm74 - (2016-03-07 02:00:29) : Votre concession a procédé sur le nombre total de tdi ayant eu un problème d'injecteur au garage et donc la part de 1.6 tdi ayant contribué à ce problème ... Nous ce qu'on veut savoir c'est sur l'ensemble des 1,6 tdi, pas sur l'ensemble des problèmes d'injecteur ...

    La méthode de votre garage : (je fais à partir du site ) Ainsi sur là golf 6 : sur 400 tempignages c'est 28 personnes qui on eu un problème d'objecteur ... Sur le 1,6 tdi on disais qu'il y avait 20/120 moteur concerne par le problème ... Ét donc 20 1,6 tdi à problème sur les 28 au total Ét donc 71,4 % des 1,6 tdi concerne parmi tout les problèmes d'injevteur

    Passât b7 : 9 problème d'objecteur en tout ... Parmi eux 4 provienne d'un 1,6 tdi donc 44,4 % ...

    Touran 2 : 4 problème en tout ... 3 venant du 1,6 tdi = 75% ...

    Bref, ton garage à sans doute procédé Cômme ca, de cette manière on se rapproche beaucoup plus des valeurs que tu donnes même si les miennes sont un peu imprécises puisque j'ai pas assez de véhicule alors que sur un intervalle de 2 ans ton concessionnaire a dû en voir des milliers ...

    A bon entendeur ;) merci
  • Par eloiasha - (2016-03-08 10:27:18) : fume consommé 9 litre insonorisation bruit roulement

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INFO : (Lorqu'il y a suffisamment d'avis et d'informations une fiche dédiée à cette motorisation est créée)

Voici quelques exemples de concurrentes : Giulietta 1.4 Multiair 150 ch, A3 1.4 TFSI 140 ch, 308 1.6 THP 155 ch, Astra 1.4 140 ch, Focus 3 1.6 SCTI 150 ch, Civic 1.8 VTEC 142 ch, DS4 1.6 THP 155 ch.





1.5 TSI 150 ch
MOTEUR essence
CONSOMMATION
Route/Mixte/Urbain
AUTONOMIE
Mini/max (50L)
Coût (entretien, conso ...)
6.5 7.2 8.6
600 à 800 km
Raisonnable
 
0 à 100 : 8.2 s V. max : 215 km/h Couple : 250 Nm
à 1500 t/min
4 Cylindres
1495 cc
   
 

Plus moderne que le 1.4 TSI, cette version consomme moins grâce à sa conception revue : turbo à géométrie variable et friction limitée au maximum dans les cylindres. Il bénéficie aussi de la désactivation des cylindres comme le 1.4 TSI de 150 ch qu'il remplace.

Boîte(s) disponibles(s) :
    Automatique 7 vitesses (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)
    Mécanique 6 vitesses


Roues motrices :
    Traction (avant) (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes / Pneus associés :
    17 pouces  (225/45 R 17)


Consommation du 1.5 TSI 150 : vos témoignages :

  • 7.5 litres/100km (2017 CARAT DSG)
  • 7 litres/100km (EVO dsg7 500km 2017 ...)

Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : Bruit de roulement non identifié à faible vitesse (1.5 TSI 150 ch 2017 CARAT DSG ) [Tous les autres signalements sur Golf VII]


Statistiques fiabilité Golf VII 1.5 TSI 150 appuyées sur les 2 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 2 avis Golf VII posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.5+TSI+150".

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/20/20/20/20/20/2
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/20/20/20/20/20/20/2
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/21/20/20/20/20/2
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/20/20/20/20/20/2
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/20/20/20/20/20/2
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/20/20/20/20/21/2
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/20/20/20/20/20/20/2

Les 3 avis les plus complets pour ce 1.5 TSI 150

GOLF VII 1.5 TSI 150 (témoignages)

1.5 tsi evo 150 ch dsg7 500km 2017 carat bleu nuit 5portes
15/20

Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route (Avis du 2017-01-22 18:38:02)

Les plus : belle finition

Les moins :

Consommation : 7 litres/100km

Pannes : sur conso d'huile

Note : 15/20

Assurance : 800 euros/an (Assureur : axa) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : NC)




(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
1.5 tsi 150 ch 2017 carat dsg
14/20

Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route (Avis du 2017-06-25 20:47:21)

Les plus : Spacieuse, ergonomie, qualité assemblage et technologies embarquées.

Les moins : Insonorisation.

Consommation : 7,5 litres/100km

Pannes : Bruit de roulement non identifié à faible vitesse

Note : 14/20

Très bonne voiture si ce n'est le bruit de roulement non encore identifié qui gâche tout.
Au démarrage à froid le moteur fait de légers "sursauts" pas très gênants mais désagréable (bizarre!!), bruit du moteur quelconque...
Après 1800 Km, mis à part les technologies de la Golf 7, j'ai de meilleurs souvenirs de mon ancienne Golf 6 (1.4 TSI 160) qui était beaucoup mieux notamment côté moteur et insonorisation.
Déçu pour un véhicule acheté neuf, je m'attendais à beaucoup mieux.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Tay - (2017-06-27 06:01:35) : Sa sent un peu l'imbécile qui ne l'a pas essayé avant.

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Voici quelques exemples de concurrentes : Classe A 200 156 ch, Astra 1.4 140 ch, Focus 3 1.6 SCTI 150 ch, Leon 3 1.4 TSI 140 ch, Astra 5 1.4 150 ch, A3 1.4 TFSI 140 ch, DS4 1.6 THP 155 ch.





1.8 TSI 180 ch
MOTEUR essence
CONSOMMATION
Route/Mixte/Urbain
AUTONOMIE
Mini/max (50L)
Coût (entretien, conso ...)
7 7.8 9.4
500 à 700 km
Raisonnable
 

Le groupe Volkswagen a su réinventer le plaisir des moteurs essence en proposant des moteurs agréables et surtout peu gourmands ! Ce TSI 180 surclasse le 2.0 TDI 184




Les 3 avis les plus complets pour ce 1.8 TSI 180

Pas de résultat.


Ci-après quelques exemples de concurrentes : V40 1.6 T4 180 ch, Pulsar 1.6 190 ch, Classe A 220 184 ch, Astra 1.6 180 ch, A3 1.8 TFSI 180 ch, Serie 1 118i 170 ch, Giulietta 1.4 Multiair 170 ch.





2.0 TSI 220 ch
MOTEUR essence
CONSOMMATION
Route/Mixte/Urbain
AUTONOMIE
Mini/max (50L)
Coût (entretien, conso ...)
7.3 8.1 9.7
500 à 700 km
Raisonnable
 
0 à 100 : 6.5 s V. max : 247 km/h Couple : 350 Nm
à 1500 t/min
4 Cylindres
1984 cc
   
 

Cette version GTi de 220 ch suffit déjà amplement à se faire très plaisir avec bien moins de 7 secondes pour atteindre les 100 km/h. Ce 2.0 litres essence dispose d'un rendement très intéressant sans toutefois atteindre le cheville du 2.0 litres 360 ch Mercedes préparé par AMG. Mais pour une meilleure comparaison, il faut se tourner vers la Golf R de 300 ch...

Boîte(s) disponibles(s) :
    Automatique 6 vitesses (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)
    Mécanique 6 vitesses


Roues motrices :
    Traction (avant) (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes / Pneus associés :
    17 pouces  (225/45 R 17)


Consommation du 2.0 TSI 220 : vos témoignages :

  • 7.5 litres/100km sur route/autoroute et 9.5 en ville. (30000 km 2014)

Statistiques fiabilité Golf VII 2.0 TSI 220 appuyées sur les 3 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 3 avis Golf VII posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+TSI+220".

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/30/30/30/30/30/3
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/30/30/30/30/30/30/3
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/30/30/30/30/30/3
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/30/30/31/30/30/3
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/30/30/30/30/30/3
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/30/30/30/30/31/3
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/30/30/30/30/30/30/3

Les 3 avis les plus complets pour ce 2.0 TSI 220

GOLF VII 2.0 TSI 220 (témoignages)

2.0 tsi 220 ch 30000 km 2014
18/20

Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route (Avis du 2016-05-10 13:00:49)

Les plus : Finition au top, confort intérieur des sièges baquets, aspects pratiques (coffre..), ambiance lumineuse, look flatteur, multimédia (son..)
Moteur très très coupleux pour un essence, bonne accélération, entretien peu couteux, très bon freinage, tenue de route : assez collée mais compromis confort sautille légèrement. Excellent passage des rapports (verrouillage précis).

Les moins : Moteur linéaire, manque de sensations auditives (échappement) et mécaniques en général malgré le plaisir des montées en régime (que l'on ne ressent pas assez). plastiques imitation carbone fragiles aux rayures, absence de frein à main manuel dans un véhicule sportif, jantes fragiles sur les trottoirs (version austin 18 pouces).

Consommation : 7,5 litres/100km sur route/autoroute et 9,5 en ville.

Pannes : fuite pompe à eau, roulements avant, ralenti légèrement irrégulier après le démarrage (normal d'après VW sur les GTI)

Note : 18/20

Assurance : 1000 euros/an (Assureur : MAIF ) (type de contrat : tiers + vol) (Bonus/Malus : 70%)


Un véhicule typé sportif et très polyvalent, on peut l'utiliser tous les jours pour le trajet travail et partir en vacances..
Le petit plus par rapport aux sportives habituelles : confort à bord, équipements le tout dans une certaine sobriété.
A noter quelques modifs légères pour améliorer les sensations sportives : un échappement plus sonore, un petite reprogrammation hors garantie évidemment, et des pneumatiques qui collent bien.



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2.0 tsi 220 ch 13000 2014 gti
18/20

Utilisation : 50% ville - 50% route (Avis du 2015-08-04 12:11:49)

Les plus : tenue de route impeccable

Les moins : beaucoup de capteurs bip stressant

Consommation : -

Pannes : problème électrique démarrage difficile a froid le matin l'ordinateur signale acc désactivé


Note : 18/20

Assurance : 850 euros/an (Assureur : alliance) (type de contrat : tout risque) (Bonus/Malus : 50 %)


Très bonne voiture bien équipée finition impeccable super tenue de route tout est électrique a voir sur la durée déjà des problèmes électriques au bout d'un an a savoir si la batterie tiendra dans le temps



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2.0 tsi 220 ch dsg-26000 km- gti 2014
17/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route (Avis du 2016-09-16 12:17:27)

Les plus : tout bon

Les moins : limiteur/régulateur de vitesse

Consommation : -

Pannes : aucun

Note : 17/20


très bonne compacte, fiable, bien équipée, très correctement finie. La tenue de route est sécurisante, la boite DSG bien réactive, le moteur "péchu". Le plus gros défaut de ce modèle vient du "régulateur de vitesse" obligatoirement couplé avec le "régulateur de distance", c'est crispant sur autoroute et à mes yeux dangereux pour les véhicules suiveurs (les appels de phares sont fréquents quand ma voiture ralentie alors que je déboite pour doubler !!! un désastre. Un bon conseil: choisir l'option "suspension pilotée"


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par kratos57185 - (2016-09-17 13:44:45) : je pense que l'on ne peut juger de la fiabilite d'un vehicule qu'apres seulement 100000kms au moins!!!

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Voici quelques exemples de concurrentes : Coccinelle 2.0 TSI 210 ch, Classe A 250 211 ch, DS4 1.6 THP 210 ch, Serie 1 125i 218 ch.





2.0 TSI 230 ch
MOTEUR essence
CONSOMMATION
Route/Mixte/Urbain
AUTONOMIE
Mini/max (50L)
Coût (entretien, conso ...)
7.3 8.1 9.7
500 à 700 km
Raisonnable
 
0 à 100 : 6.4 s V. max : 250 km/h Couple : 350 Nm
à 1500 t/min
4 Cylindres
1984 cc
   
 

Version performance de la GTi avec donc 10 chevaux en plus et d'autres petites améliorations. Pas indispensable, ce pack reste avant tout pour les "geeks" de la Golf et ceux qui souhaitent un engin réglé un peu plus ferme.

Boîte(s) disponibles(s) :
    Automatique 6 vitesses (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)
    Mécanique 6 vitesses


Roues motrices :
    Traction (avant) (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes / Pneus associés :
    17 pouces  (225/45 R 17)


Consommation du 2.0 TSI 230 : vos témoignages :

  • 8.8 litres/100km (2014)
  • 11.6 litres/100km (5000 KMS ANNEE 2013)

Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : Vitre avant bloquée / bruit train avant et arrière / amplificateur sonore (SoundAktor)défectueux, grésillements autoradio. (2.0 TSI 230 ch 2014) [Tous les autres signalements sur Golf VII]


Statistiques fiabilité Golf VII 2.0 TSI 230 appuyées sur les 2 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 2 avis Golf VII posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+TSI+230".

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/20/20/20/20/20/2
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/20/20/20/20/20/20/2
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/20/20/20/20/20/2
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/21/20/20/20/20/2
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/20/20/20/21/21/2
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/20/20/20/20/20/2
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/20/20/20/20/20/20/2

Les 3 avis les plus complets pour ce 2.0 TSI 230

GOLF VII 2.0 TSI 230 (témoignages)

2.0 tsi 230 ch 2014
13/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route (Avis du 2015-07-17 18:24:34)

Les plus : consommation en baisse par référence au modèle précédent / technologie

Les moins : qualité perfectible par référence au modèle précédent

Consommation : 8.8 litres/100km

Pannes : vitre avant bloquée / bruit train avant et arrière / amplificateur sonore (SoundAktor)défectueux, grésillements autoradio.

Note : 13/20

Assurance : 650 euros/an (Assureur : MACIF) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 50 %)




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2.0 tsi 230 cv 5000 kms annee 2013
12/20

Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route (Avis du 2013-12-29 19:56:51)

Les plus : MOTEUR PUISSANT ET REACTIF

Les moins : CONSOMMATION

Consommation : 11,6 litres/100km

Pannes :

Note : 12/20

Assurance : 550 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : TOUS RISQUES) (Bonus/Malus : 50%)


J'ai eu des diésels auparavant; consommation "normale"

Le constructeur annonce une conso de 4l route- 6l mixte et 8l en ville

Avec un plein je fais moins de 400 kms en accélérant très peu ; j'ai une boîte automatique et je reste en D

Les constructeurs annoncent des conso impossibles à tenir....


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Gae64 - (2015-11-08 21:36:04) : Votre consommation est plus qu'excessive , avec une golf r de 300 ch je suis a 8.5 litre de moyenne sans avoir le pied leger
  • Par krymou - (2015-12-24 08:29:32) : Il y a un vrai souci avec votre consommation !

    Vous devriez etre largement en dessous des 10 litres pour ce 2.0 et ce encore plus avec une boite auto
  • Par williamalmond - (2016-02-22 11:12:15) : la 230cv en DSG: je tourne a 9.5/10l et je fais pas mal de ville avec. c'est vrai que c'est bien plus que ce qui est annoncé par le constructeur, mais encore "raisonable" Presque 12l/100 Ca commence a être pas mal.

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Voici certaines des ses concurrentes : Clubman 2.0 JCW 231 ch, Giulietta 1.8 TBI 235 ch.





2.0 TSI 265 ch
MOTEUR essence
CONSOMMATION
Route/Mixte/Urbain
AUTONOMIE
Mini/max (50L)
Coût (entretien, conso ...)
7.5 8.3 10
500 à 700 km
-
 
0 à 100 : 6.3 s V. max : 250 km/h Couple : 350 Nm
à 1700 t/min
4 Cylindres
1984 cc
   
 

Il s'agit d'une version spéciale anniversaire pour les 40 ans de la Golf. On commence ici à flirter avec de la sportivité de haut niveau sachant qu'un overboost temporaire fait grimper la puissance à 290 ch pendant 10 secondes si le conducteur le souhaite.

Boîte(s) disponibles(s) :
    Automatique 6 vitesses (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)
    Mécanique 6 vitesses


Roues motrices :
    Traction (avant) (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes / Pneus associés :
    19 pouces  (235/35 R 19 : Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)




Les 3 avis les plus complets pour ce 2.0 TSI 265

Pas de résultat.


Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Leon 3 2.0 TSI 265 ch, 308 1.6 THP 270 ch.





2.0 TSI 300 ch
MOTEUR essence
CONSOMMATION
Route/Mixte/Urbain
AUTONOMIE
Mini/max (50L)
Coût (entretien, conso ...)
8 8.9 10.7
500 à 600 km
Raisonnable
 
0 à 100 : 4.9 s V. max : 250 km/h Couple : 380 Nm
à 1800 t/min
4 Cylindres
1984 cc
   
 

Version R et non plus R32 comme depuis la génération précédente. En effet, 32 signifiait 3.2 litres, ce qui est loin d'être le cas maintenant avec le petit 2.0 litres. On aurait pu alors l'appeler Golf R20 mais ça le faisait moins a priori... Bref, 300 ch pour des accélérations de Porsche. Pour le coup, on peut parler de radicalité même si c'est encore inférieur à une Classe A AMG.

Boîte(s) disponibles(s) :
    Automatique 6 vitesses (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)
    Mécanique 6 vitesses


Roues motrices :
    4 roues motrices (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)


Jantes / Pneus associés :
    18 pouces  (225/40 R 18 : Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)


Consommation du 2.0 TSI 300 : vos témoignages :

  • itres/100km (Casse moteur)

Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : Casse moteur, turbo bouffait de l'huile, alignement carrosserie désastreux, je regrette ma Megane RSle (2.0 TSI 300 ch Casse moteur) [Tous les autres signalements sur Golf VII]


Statistiques fiabilité Golf VII 2.0 TSI 300 appuyées sur les 1 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 1 avis Golf VII posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+TSI+300".

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/10/10/10/10/10/1
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/10/10/10/10/10/10/1
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/10/10/10/10/10/1
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/10/10/10/10/10/1
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/10/10/10/10/10/1
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/10/10/10/10/10/1
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/10/10/10/10/10/10/1

Les 3 avis les plus complets pour ce 2.0 TSI 300

Pas de résultat.


Ci-après quelques exemples de concurrentes : Civic 2.0 VTEC Type R 310 ch, Leon 3 2.0 TSI 290 ch, A3 S3 300 ch.





2.0 TSI 310 ch
MOTEUR essence
CONSOMMATION
Route/Mixte/Urbain
AUTONOMIE
Mini/max (50L)
Coût (entretien, conso ...)
8 8.9 10.7
500 à 600 km
Raisonnable
 
0 à 100 : 4.9 s V. max : 250 km/h Couple : 380 Nm
à 1800 t/min
4 Cylindres
1984 cc
   
 

Dernière évolution du 2.0 de 300 ch. C'est donc la Golf R

Boîte(s) disponibles(s) :
    Automatique 6 vitesses (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)
    Mécanique 6 vitesses


Roues motrices :
    4 roues motrices (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)


Jantes / Pneus associés :
    18 pouces  (225/40 R 18 : Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)




Les 3 avis les plus complets pour ce 2.0 TSI 310

Pas de résultat.


Voici quelques exemples de concurrentes : A3 S3 300 ch, Civic 2.0 VTEC Type R 310 ch, Serie 1 135i 320 ch.












Vous possédez ou avez possédé une VOLKSWAGEN Golf VII

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre VOLKSWAGEN Golf VII. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !


- Plus votre avis est complet plus il est haut placé


Moteur :
Utilisation :
Autres infos :
(Boîte de vitesses, kilométrage, année, finition/millésime etc.)


Commentaire sur le véhicule (n'hésitez pas à consulter l'aide à la rédaction ci-dessous) :


Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre Golf VII avec d'autres modèles que vous avez possédés.
Information qui est souvent riche d'enseignements.


E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :




Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.

Les mots et expressions saisies sur google pour arriver sur cette page

  • Consomation wv Golf 7 1.4 140cv
  • Golf 7 conso automatique ou manuel
  • Conso Golf 7 105 cv
 


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