Dernier avis posté
2.0 TDI 184 ch Xperience 2015 dsg6 full option (2021-04-13 10:44:09)
Qualités : polyvalence du véhicule route/neige/ville
équipements du véhicule
dynamisme du moteur
tenue de route sous tous les temps (pneus hankook été en 18 et hiver en 17)
Ligne de la voiture avec les jantes en 18, moins sympa avec les jantes 17 hiver
Défauts : consommation d'huile un peu plus élevé que mon ancien 2.0 140 cv sur un altea xl
Quelques bruits intérieur
Insonorisation du rideau de toit, je roule souvent avec un coffre de toit et c'est bruyant
J'utilise très peu le start and stop car très long démarrage, de même pour le boîte auto en première qui a du mal à se lancer.
L'entretien en concession peut paraître coûteux selon la révision
Prochain achat, audi a6 en 3 litres
Consommation moyenne : 6.5/7.5 selon les trajets
Problèmes rencontrés : aucun à ce jour, nous avons acheté la voiture à 44.000 kms et elle a 90.000 kms à ce jour. L'entretien est réalisé en concession.
Note : 17/20
Prix assurance : 900 euros/an (Assureur : allianz) (type de contrat : tous riques) (Bonus/Malus : 60)
Accès rapide aux moteurs :
( Retrouvez un peu plus bas la liste des 226 avis )
Essence | Diesel |
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(10 avis n'ont pas de moteur précisément déterminé, d'où l'impossiblité des les classer dans la liste ci-dessus)
Qualités et défauts Leon 3 signalés par les internautes via les 226 avis postés :
Parmi les essais de la Seat Leon 3 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Leon 3. Comportement routier : 68 aiment 2 n'aiment pas
Roulis : 2 aiment
Précision direction : 8 aiment
Consistance direction : 4 aiment
Freinage : 8 aiment 6 n'aiment pas
Rayon de braquage : 1 aime
Agrément : 68 aiment 12 n'aiment pas
Poids : 2 aiment 3 n'aiment pas
Confort global : 53 aiment 17 n'aiment pas
Confort des sièges : 14 aiment 9 n'aiment pas
Confort banquette arri. : 1 n'aime pas
Insonorisation et bruit perçu : 26 aiment 23 n'aiment pas
Bruit roulement/pneu : 1 aime 7 n'aiment pas
Bruit d'air : 7 n'aiment pas
Bruits parasites : 37 n'aiment pas
Finition / qualité des plastiques : 42 aiment 35 n'aiment pas
Vieillissement des plastiques : 3 aiment 2 n'aiment pas
Sensibilité plastique : 3 n'aiment pas
Qualité des assemblages : 3 aiment 1 n'aime pas
Présentation intérieure : 4 aiment
Luminosité : 3 aiment
Qualité son/autoradio : 23 aiment 7 n'aiment pas
Modularité : 3 aiment
Habitabilité : 21 aiment 4 n'aiment pas
Position de conduite : 2 aiment 3 n'aiment pas
Rétrovision : 1 aime 1 n'aime pas
Volume de coffre : 21 aiment 13 n'aiment pas
Volume du réservoir : 1 aime 3 n'aiment pas
Nombre de rangements : 2 aiment
Puissance moteur et relances : 28 aiment (Sont concernées : 2.0 TDI 150 ch, 1.6 TDI 105 ch 26000km Style, 2013, 1.4 TSI 140 ch 9000 km, 2.0 TDI 150 ch Leon FR 2.0 TDI 150cv 2013 15 000kms, 2.0 TSI 280 ch cupra 280 DSG 2014, 700km, 2.0 TDI 150 ch mécanique,39000 km 202014, 1.6 TDI 105 ch 60000 km de 2014 modèle style , 2.0 TSI 290 ch ST - DSG - pack sub 8 - freins brembo - 13 000 kms - 2016, 1.6 TDI 105 ch 61000, 2.0 TDI 150 ch boite 6,18000 par an . fr, 2.0 TDI 150 ch Boite méca, 74 000km , 2013, FR, 2.0 TDI 184 ch FR DSG6 68.000 de 2015, 1.8 TSI 180ch FR Année 2014, boite DSG7, pack Aero, toit ouvrant pano 28000km, 2.0 TDI 184 ch DSG, 50000kms, 12/2015, x-perience (4x4), jante 18 pouces, 1.4 TSI 150 ch, 2.0 TDI 184 ch xperience de 2015 36000km dsg, 2.0 TDI 150 ch Seat Leon FR 2.0 tdi 150 année 2016, boite manuelle 6 vitesses, 60 000 km, 2.0 TDI 150 ch 2.0 150 DSG6 , 30 000 KM Année 2017 Finition Excellence, 1.8 TSI 180 ch Leon 3 FR 1,8 tsi 180 Dsg7 2013, 1.6 TDI 105 ch Boite manuel, 85 000 km, 2014, I-Tech , 2.0 TDI 150 ch, 1.4 TSI 150 ch Finition FR, boite manuelle 6 vitesses, 15000kms de 2018, 2.0 TDI 184 ch, 2.0 TSI Cupra 300 ch DSG, 29 200km, 12/2017, 300 Cupra Black lines (Pack performances ou Sub8)), 2.0 TDI 184 ch X-perience blanc DSG6 Full option, de 2016 , 78000KM, jantes 18, 2.0 TDI 184 ch Version ST finition FR boite DSG 60000km 2017, 2.0 TDI 184 ch X-perience, DSG-6, 80.000Km, Jante 18" , 2.0 TDI 184 ch DSG7, 23000, 2020, JANTE 18' ) 16 n'aiment pas (Concerne : 1.6 TDI 105 ch, 2.0 TDI 150 ch Leon FR 2.0 TDI 150cv 2013 15 000kms, 2.0 TDI 184 ch dsg/ 23000kms/2014/fr+, 1.4 TSI 125 ch boite de vitesse manuelle 6 vitesses - 25000 Kms -2014-serie itech. , 1.4 TSI 140 ch Léon 3 FR 1.4 TSI 140ch, 1.8 TSI 180 ch BVM, 6000km, 2016, FR, 1.4 TSI 150 ch Leon ST, 6 vitesses, 27000 km, 2016, FR line (chassis sport et jantes 18'), 1.4 TSI 150 ch 57000 km , boite manuelle , fr pack aero , jantes 19 pouces , 2015, 1.8 TSI 180 ch boite manuelle 4300 km mise en circulation juin 2018 jantes 19 pouces cupra performance finition fr pack aero toit ouvrant sound systeme roue de secours 18 pouces peinture noir minui, 1.5 TSI 150 cv LEON Xcellence TSI 1.5 150 CV ACT - Boîte DSG - 1500 km, 1.2 TSI 105 ch Style start&stop, 1.6 TDI 105 ch 110000 km 2013 style full LED GPS, 1.5 TSI 150 ch fr de 2019 (16500 km), 2.0 TDI 150 ch ST FR, DSG6, toit ouvrant, 44000km, NC, 1.4 tgi 110 (gaz naturel/essence) 07/2016 245000 km boite manuelle)
Couple moteur : 29 aiment (Sont concernées : 1.4 TSI 140 ch 1500KM, 1.8 TSI 180 ch 170 kms, 2014, FR +, 2.0 TDI 150 ch 11000 kms-décembre 2013-finition style, 2.0 TDI 150 ch Leon FR 2.0 TDI 150cv 2013 15 000kms, 2.0 TDI 150 ch Leon FR de mars 2014 avec 15200 km, 1.4 TSI 122 ch 13000 Kms, serie I-Tech 5 portes de 2014, 1.2 TSI 105 ch 2013 style 65 000 km, 2.0 TDI 150 ch 2.0 TDI 150 REVOLUTION 47000 KMS, 1.4 TSI 140 ch 40 000km 2013 Fr, 2.0 TDI 150 ch Boite auto DSG Finition FR, 1.4 TSI 140 ch mecanique 55000kms 2014 style, 2.0 TDI 150 ch boite manuelle 6, 45000km 2014 FR, 2.0 TDI 150 ch Boite méca, 74 000km , 2013, FR, 2.0 TDI 184 ch BVM6, 88000km, , 2.0 TDI 184 ch Leon st 2.0 TDI 184 FR DSG, 1.4 TSI 150 ch Leon ST, 6 vitesses, 27000 km, 2016, FR line (chassis sport et jantes 18'), 1.4 TSI 122 ch BM 6 vitesse, 32000km, 2016, Jantes 17", Finition Premium, 1.4 TSI 150 ch, 1.6 TDI 105 ch Boite manuel, 85 000 km, 2014, I-Tech , 2.0 TDI 184 ch, 2.0 TDI 184 ch, 2.0 TDI 150 ch TDI 150 FR DSG6 140.000km , 1.6 TDI 110 ch BVM5, 105000kms, MEC 12/2015, Finition Premium, S/S, 1.5 TSI 150 ch fr de 2019 (16500 km), 2.0 TDI 150 ch ST FR, DSG6, toit ouvrant, 44000km, 1.4 TSI 122 ch finition FR 80.000km, 2.0 TSI Cupra 300 ch DSG, 29 200km, 12/2017, 300 Cupra Black lines (Pack performances ou Sub8)), 2.0 TDI 184 ch Année 2015, 195'000km, 2.0 TDI 150 ch) 5 n'aiment pas (Concerne : 1.6 TDI 105 ch, 1.4 TSI 125 ch boite de vitesse manuelle 6 vitesses - 25000 Kms -2014-serie itech. , 2.0 TDI 184 ch BVM6, 88000km, , 1.6 TDI 105 ch Boite manuel, 85 000 km, 2014, I-Tech , 1.6 TDI 110 ch BVM5, 105000kms, MEC 12/2015, Finition Premium, S/S)
Consommation : 61 aiment 18 n'aiment pas
Boîte de vitesses (agrément, longueur des rapports) : 4 aiment 11 n'aiment pas
Rapport qualité/prix : 5 aiment
Style : 70 aiment 3 n'aiment pas
Vieillissement du style : 2 aiment
Protection pare-choc/portière : 1 n'aime pas
Résistance peinture : 18 n'aiment pas
Equipement : 38 aiment 7 n'aiment pas
Poids : 3 aiment 4 n'aiment pas
Eclairage : 8 aiment 4 n'aiment pas
Fiabilité : 17 aiment 11 n'aiment pas
Service après vente : 4 aiment 6 n'aiment pas
Entretien (coût) : 6 aiment 8 n'aiment pas
Coût assurance : 1 aime
Accessibilité moteur : 1 n'aime pas
Critique sur la Seat Leon 3 1.5 TSI 150 cv LEON Xcellence TSI 1.5 150 CV ACT - Boîte DSG - 1500 km
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Seat Leon 3 (Poster mon avis)
Posté le : 2018-12-24 01:08:43
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Rapport qualité-Prix
Bon rapport encombrement-habitabilité
Modèle XCELLENCE bien équipé en France (T.O, phares LED, caméra recul,GPS virtual cockpit, sièges Alcantara, démarrage sans clé,etc... )
Sièges confortables et de bon maintien. Bonne position de conduite.
Bonne alternative à une GOLF qui, équipée de la même manière, coûte bien plus cher
Tenue de route efficace
Moteur silencieux quand il n'est pas malmené
Boîte DSG7 douce
Direction précise
Bonne habilité arrière. Deux adultes s'y installent san problème.
Finition correcte
Sono en option BEATS AUDIO de bonne qualité : à choisir
Ecran multifonction placé plus haut que la Golf donc on baisse moins les yeux et c'est moins dangereux. Bonne ergonomie et simplicité des fonctions multimédias. GPS très simple à utiliser.
Confort de bon aloi lorsqu'on prend de la vitesse, avec peu de roulis par rapport à une GOLF équivalente.
Eclairage d'ambiance avec choix de couleur (uniquement à l'avant) qui égaille un peu l'habitacle un peu triste.
Eclairage des pieds et des seuils de porte.
Partie haute de tableau de bord en plastique moussé.
Défauts : Nouveau moteur 1.5 TSI 150 CV ACT décevant : consomme plus que l'ancien moteur 1.4 TSI 140 ou 150 cv ACT (7,2 l au lieu de 5,9 l dans les mêmes conditions de conduite)
Moteur plus bruyant et rugueux à haut régime que le moteur 1.4 TSI ACT
Le système ACT de désengagement de 2 cylindres se manifeste bien moins souvent que sur l'ancien moteur 1.4 : A quoi sert-il désormais ?
Sensation de retard à l'accélération plus important que l'ancien 1.4 TSI ACT
Tableau de bord noir de chez noir et pas très gai. Sièges noirs, contre-portes noires.
Plastiques de contre-portes et de milieu de console de qualité perçue peu engageante. Fonds de porte-gobelet et de vide poche non capitonnés : le moindre objet posé fait du bruit avec résonance de plastique bas de gamme
Seuil de coffre élevé et pas de possibilité de régler le plancher de coffre au niveau des dossiers de sièges arrière quand ils sont pliés.
Confort un peu trop ferme à petite vitesse et sur revêtement accidenté (jantes 17 pouces). Cela s'améliore ensuite en prenant de la vitesse, sauf sur les saignées où le train arrière basique percute(ce n'est pas un train multibras).
Tunnel de transmission limitant le confort d'une personne placée au centre de la banquette arrière. Véhicule parfait pour 4 adultes, mais le 5ème sera moins choyé.
Digital Cockpit quasiment inutile : le seul choix de présentation le plus adapté est le bon vieux combiné de deux compteurs ronds. Le reste est gadget et peu ergonomique, car les compteurs alternatifs sont peu lisibles. L'affichage du GPS au milieu des compteurs ou en plein écran face au conducteur lasse vite. Mieux vaut le laisser sur son écran 8 pouces.
Je mesure 1,80 m : mon genou droit est gêné par la console centrale. Il faut trouver une position adapté pour éviter la gêne. A essayer en mode conduite avant d'acheter.
Un petit détail agaçant : la molette située à côté de l'écran multimédia ne sert plus qu'à régler le son + marche-arrêt, alors que la précédente permettait également de circuler verticalement dans les menus. La circulation dans les menus est désormais seulement tactile et moins pratique.
Consommation moyenne : 7.2 L 10% ville et le reste en route et autoroute en respectant les limites de vitesse et adoptant une conduite très calme
Problèmes rencontrés : Ecran multimédia parfois figé. Il faut tout éteindre et débrancher les appareils connectés. Peut-être du à mon téléphone ?
Note : 14/20
Prix assurance : 550 euros/an
Après 100 000 km en GOLF 1.4 TSI 140 CV ACT Confortline en boîte de vitesse manuelle sans aucun problème et un consommation moyenne de 5.9 litres (selon ODB), j'ai décidé de remplacer ce modèle par le même en mieux équipé, car j'étais très content de ce moteur.
Echaudé par des tarifs de GOLF 7 Facelift trop élevés, en partie dus à des finitions et packs d'options obligatoires qui faisaient rapidement grimper les prix, et par un accueil déplorable d'un vendeur VW, j'ai décidé de passer voir la cousine SEAT.
J'ai commandé une SEAT LEON XCELLENCE en 1.4 TSI 150 cv ACT, mais la modification des normes a poussé le groupe VAG et donc SEAT à me livrer le véhicule avec le nouveau moteur 1.5 TSI 150 CV ACT. Et là, grosse déception, surtout au niveau consommation : 1.3 l de surconsommation par rapport au moteur TSI 1.4 140 CV ACT de la GOLF 7 que je conduisais auparavant!. Les éventuelles explications de surconsommation due à la boîte DSG, les jantes de 17 pouces au lieu de 16, ne peuvent expliquer cette différence aussi importante.
C'est incompréhensible, car ce moteur ultra-moderne à cycle Miller, doté d'un turbo-compresseur à géométrie variable, et d'un filtre à particule, nous est vendu comme un produit privilégiant la faiblesse de consommation et de rejets de particules. Peut-être que la partie rejet de particules est améliorée (il m'est incapable de le mesurer), mais au détriment de la consommation et de l'agrément (et ça je le mesure facilement).
Le son moteur est plus rugueux en accélération (presque un bruit de diesel - c'est un comble pour un amateur d'essence alors que le précédent était particulièrement silencieux), et donne la sensation d'être plus lent à réagir.
Après ces remarques sur le moteur, la LEON fait bien son boulot. Confort correct sans plus, tenue de route saine et direction agréable, bonne habitabilité, équipement fourni, sièges confortables et revêtus d'Alcantara.
Bien équipée en version Xcellence, mais aucune fioriture de présentation. Cela semble bien construit, mais les habillages des contre-portes, et surtout les vide poches de contre-portes et de la console centrale font toc, et sont non équipés de feutrine ou de caoutchouc. Le moindre objet dur placé dans ces rangements fait du bruit : est-ce un véritable choix économique ou une petite misère aux possesseurs de SEAT pour leur indiquer qu'ils n'ont pas acheté une GOLF. Même chose avec le coffre à la bonne contenance mais au seuil haut et à l'absence de plancher à hauteur variable.
Autre petite mesquinerie : l'absence de vérin de capot.
Les phares entièrement à LED sont efficaces, et améliorent le look de la voiture à l'avant.
Bref : une bonne GOLF débadgée et au comportement un peu plus sportif en version normale (mais avec essieu arrière plus simple sur cette motorisation).
Mais déception pour ce nouveau moteur 1.5 TSI 150 CV ACT, commun à beaucoup de modèles du groupe VAG : les normes de rejets de particules semblent avoir été préférées aux chiffres de consommation et l'agrément. La consommation relevée sur ce modèle est celle que je constatais sur ma 307 Essence 1.6 16V de 2003 : c'est un comble !
Et le comportement légèrement sportif du moteur sur la Golf, ne l'est plus. Il y a du couple, mais on n'a pas tellement envie de monter dans les tours pour entendre le moteur, d'abord silencieux, afficher ensuite un ton rugueux peu agréable. La boîte DSG, au demeurant pratique, est parfois en surrégime sur le premier rapport si on ne dose pas de manière millimétrée l'accélérateur, puis monte ensuite rapidement les rapports.
Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.
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Modèles | Année | Avis |
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2010 | 404 |
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2012-2020 | 130 |
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2011-2019 | 223 |
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2010-2018 | 417 |
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2014-2020 | 242 |
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2011-2018 | 261 |
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2016 | 156 |
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2011-2018 | 368 |
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2012-2017 | 153 |
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2012-2017 | 47 |
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2012-2018 | 97 |
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2012-2017 | 104 |
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2015 | 20 |
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2014-2019 | 50 |
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2015 | 61 |
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2013 | 658 |
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2008-2015 | 945 |
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2015 | 280 |
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2012-2018 | 112 |
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2008-2012 | 602 |
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2012-2020 | 349 |
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2011-2018 | 60 |
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2012 | 102 |
Les avis seat Leon 3 2.0 TSI Cupra 280 ch - Vos commentaires - avis seat Leon 3 1.8 TSI 180 ch - Avis fiabilité seat Leon 3 2.0 TSI Cupra 265 ch - seat Leon 3 1.6 TDI 90 ch vos impressions et commentaires - seat Leon 3 1.6 TDI 90 ch toutes vos remarques.
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