Moteurs AUDI A3 (2003-2012)

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	1.6 100 ch
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	1.2 TFSI 105 ch
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	1.6 FSI 115 ch
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	1.4 TFSI 125 ch
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	2.0 FSI 150 ch
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	1.8 TFSI 160 ch
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	2.0 TFSI 200 ch
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	3.2 250 ch

	2.0 TFSI 265 ch
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	2.5 TFSI 340 ch
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	1.6 TDI 90 ch
	1.6 TDI 105 ch
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	1.9 TDI 105 ch
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	2.0 TDI 140 ch
	2.0 TDI 170 ch

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Moteur	Avis
2.0 FSI 150 ch	Ce n'est pas le moteur le plus spectaculaire, mais il a aujourd'hui un avantage assez précieux... Il est simple à comprendre, atmosphérique et nettement moins exposé aux soucis de chaîne ou de segmentation des petits TFSI qui ont suivi. Il faut accepter une consommation plus élevée et surveiller l'encrassement lié à l'injection directe, mais pour une A3 essence raisonnable il reste un choix cohérent.
2.0 TFSI 200 ch	Pour celui qui veut vraiment profiter du châssis, ce moteur garde beaucoup d'intérêt. Les performances sont déjà sérieuses et l'agrément est autrement plus sympathique qu'avec un TDI, avec en prime une base EA113 plutôt connue aujourd'hui. Il faut contrôler l'entretien, la distribution, la pompe haute pression et sa commande, mais un exemplaire suivi reste franchement désirable.
3.2 V6 250 ch	Il boit, il alourdit le nez et il n'a rien de rationnel... C'est justement pour cela qu'il devient intéressant. Le VR6 associé au quattro donne une personnalité que les A3 modernes n'ont plus, avec une sonorité et une souplesse autrement plus nobles qu'un quatre cylindres turbo. A acheter avec un dossier sérieux et en gardant un budget pour l'entretien.
2.0 TDI 140 ch Common Rail	Le 140 ch de fin de carrière à rampe commune est bien plus recommandable que les premiers injecteurs pompe. Il garde la sobriété qui a fait le succès du TDI mais devient nettement plus doux et discret. Pour qui roule beaucoup, c'est probablement le choix diesel le plus logique aujourd'hui.
2.0 TDI 170 ch Common Rail	Même logique que pour le 140 ch avec un peu plus de nerf. On obtient une A3 très efficace sur autoroute, encore sobre et suffisamment performante pour ne jamais sembler molle. Il faudra seulement vérifier l'état du FAP, de l'EGR et du volant moteur comme sur n'importe quel diesel de cet âge.

- Les moins bonnes

Moteur	Avis
1.2 TFSI 105 ch	Il paraissait moderne et malin à sa sortie, mais le recul rend le conseil beaucoup moins enthousiaste. La chaîne de distribution et son tendeur peuvent poser problème, donc je ne le choisirais que si l'historique prouve qu'il a été suivi et corrigé correctement. Vu les prix actuels de cette génération, il existe des moteurs plus rassurants.
1.4 TFSI 125 ch	Même réserve concernant la distribution à chaîne de la famille EA111. Ce moteur est agréable et suffisamment performant, mais une bonne affaire peut perdre tout son intérêt si un bruit de chaîne apparaît au démarrage. Sans preuve d'entretien solide, je préfère passer mon chemin.
1.8 TFSI 160 ch	Très plaisant quand tout va bien, beaucoup moins quand il commence à boire de l'huile. Les problèmes de pistons et de segmentation observés sur une partie de la production imposent une vraie vérification avant achat. C'est typiquement le moteur séduisant sur un essai de vingt minutes et potentiellement pénible sur trois ans.
2.0 TDI 140 ch injecteur pompe 2003 à 2005	C'est la version que j'éviterais en priorité. Culasse, volant moteur et périphériques ont suffisamment fait parler d'eux pour que le faible prix en occasion ne soit pas une raison suffisante. Si vous voulez absolument un 2.0 TDI, le common rail de fin de carrière est autrement plus rassurant.

Dernier avis : 2.0 TDI 140 ch 229000

16/20

Posté le : 2025-04-07 15:07:18
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités : Bonne tenue de route, voiture confortable.

Défauts : - Vitres défectueuses. c'est la maladie des Audi......

Consommation moyenne : 6/ 7 L/100 km

Problèmes rencontrés : - Rotules
- Suspensions
- Soufflets de cardans

Note : 16/20

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1.6 TDI 90 ch Diesel
178 km/h 12.9 s 230 NM Puissance fiscale : 5 CV Conso. ≈ 5.3 litres Cette version fait le travail avec une consommation minuscule, mais les 90 ch deviennent vite justes dès que l'A3 est chargée ou qu'on quitte les trajets tranquilles. Le 1.6 TDI common rail est plus civilisé que le vieux 1.9, mais il faut surveiller injecteurs, EGR et FAP selon l'usage. Pour ma part, autant viser le 105 ch si l'écart de prix reste raisonnable. Caractéristiques techniques : Moteur : 4 cylindres (1598 cc) Moteur: 1.6 tdi 90 EA189/EA288 Performances: 90 ch a 4000 tr/min, 230 Nm a 2000 tr/min Carburation: Diesel Cylindree: 1598 cm3 Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne Injection: Injection directe, 1800 bars, Injecteurs solenoides, Rampe commune (common rail) Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo a geometrie variable (VGT) Distribution: Courroie sèche Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.) Normes: Euro 5 EGR: EGR haute pression (HP) FAP: oui Volant moteur: bimasse Arbre equilibrage: selon version Stop and start: oui avec demarreur classique Geometrie: Alesage 79.5 mm, Course 80.5 mm, Taux de compression 16.2:1 Bloc: fonte Huile: 0W30, VW 507.00 Signaler une erreur Boîte(s) de vitesses : Manuelle 5 vitesses - (Consommation sur autoroute) Transmission(s) : Traction (avant) - (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant) Montes pneumatiques / Jantes : 16 pouces - (205/55 R 16 : Conso raisonnable) Consommation 1.6 TDI 90 ch (5 DERNIERS témoignages) : 7.5 L/100Km (1.6 TDI 90 ch Voiture de 2012, 182.000 Km, boîte méca) 6.5 litres/100km (1.6 TDI 90 ch 120000KM) 6 litres (1.6 TDI 90 ch 83 000km, année 2010) DERNIER problème signalé : Cliquetis injecteurs uniquement à froid, si vous roulez principalement sur autoroute en montant un peu dans les tours vous aurez moins de chance d'avoir des problèmes de vanne EGR et de FAP. Des additifs pour nettoyer injecteurs et FAP peuvent venir aider dans une utilisation de prévention des risques de pannes. (1.6 TDI 90 ch Voiture de 2012, 182.000 Km, boîte méca) Autres modeles ayant le même moteur : A1 - Altea - Ibiza - Leon - Fabia - Octavia - Rapid - Roomster - Golf - Golf plus - Golf Sportsvan - Polo - Touran - Exemples de concurrentes : Stilo 1.9 JTD 80 ch, C4 1.6 HDI 92 ch, Astra 1.7 CDTI 80 ch, Golf V 1.9 TDI 90 ch, Almera 1.5 dCi 80 ch, Fusion 1.6 TDCI 90 ch, Megane 2 1.5 dCi 80 ch. FIABILITE de cette motorisation 1.6 TDI >> Les AVIS sur la déclinaison 1.6 TDI >>

1.6 TDI 105 ch Diesel
196 km/h 10.7 s 250 NM Puissance fiscale : 5 CV Conso. ≈ 5.3 litres Le 105 ch constitue un minimum cohérent pour celui qui cherche surtout l'économie. Il est plus doux et moins sonore que le 1.9 TDI injecteur pompe qu'il remplace, ce qui améliore vraiment l'impression de qualité à bord. Avec l'âge, injecteurs, EGR et FAP demandent toutefois de la vigilance, surtout sur une voiture qui n'a fait que de petits trajets. Couple moteur qui arrive tôt (1500t/min) favorisant une consommation réduite. Caractéristiques techniques : Moteur : 4 cylindres (1598 cc) Moteur: 1.6 tdi 105 EA189/EA288 Performances: 105 ch a 4500 tr/min, 250 Nm a 1500 tr/min Carburation: Diesel Cylindree: 1598 cm3 Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne Injection: Injection directe, 1800 bars, Injecteurs solenoides, Rampe commune (common rail) Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo a geometrie variable (VGT) Distribution: Courroie sèche Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.) Normes: Euro 5 EGR: EGR haute pression (HP) FAP: oui Volant moteur: bimasse Arbre equilibrage: selon version Stop and start: oui avec demarreur classique Geometrie: Alesage 79.5 mm, Course 80.5 mm, Taux de compression 16.2:1 Bloc: fonte Huile: 0W30, VW 507.00 Signaler une erreur Boîte(s) de vitesses : Automatique 7 vitesses - (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic) Manuelle 5 vitesses - (Consommation sur autoroute) Manuelle 6 vitesses Transmission(s) : Traction (avant) - (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant) Montes pneumatiques / Jantes : 16 pouces - (205/55 R 16 : Conso raisonnable) Consommation 1.6 TDI 105 ch (5 DERNIERS témoignages) : 6 à 7 l (1.6 TDI 105 ch 5 VITESSES 261.000 km 01/2012 JANTES) 850 km le plein (1.6 TDI 105 ch 255000 km, année 2010) 7 litres (1.6 TDI 105 ch 200000 km injecteurs qui claque) 800 kilomètres avec un plein (1.6 TDI 105 ch) DERNIER problème signalé : Pompe à eau à 130.000 KM Vanne EGR à 150.000 Km (1.6 TDI 105 ch 5 VITESSES 261.000 km 01/2012 JANTES ) Autres modeles ayant le même moteur : A1 - Altea - Altea freetrack - Ibiza - Leon - Fabia - Octavia - Rapid - Roomster - Superb - Yeti - Coccinelle - Golf - Golf plus - Jetta - Passat - Polo - Touran - Exemples de concurrentes : Focus 2 1.6 TDCI 95 ch, Stilo 1.9 JTD 115 ch, Almera 2.2 VDI 110 ch, Astra 1.7 CDTI 100 ch, C4 1.6 HDI 110 ch, Megane 2 1.5 dCi 100 ch, Civic 1.7 CTDI 100 ch. FIABILITE de cette motorisation 1.6 TDI >> Les AVIS sur la déclinaison 1.6 TDI >> En savoir plus sur le 1.6 TDI : Apparu en même temps que la sortie de la Golf 6 ce moteur avait comme mission de remplacer les vieillissants 1.9 TDI à injecteur pompe. La réduction de la cylindrée avait comme unique but de baisser la consommation grâce à la perte d'environ 400 cm3. Sa tec ... *Lire la suite ...* La fiabilité : La pompe à eau fait partie de ses principales fragilités. Toutes les déclinais ... *Plus d'infos sur la fiabilité des 1.6 TDI ...*

1.9 TDI 105 ch Diesel
185 km/h 11.2 s 250 NM Puissance fiscale : 6 CV Conso. ≈ 5.4 litres Le vieux 1.9 TDI n'a rien de raffiné, mais sa simplicité et sa diffusion énorme expliquent pourquoi il garde encore ses défenseurs. Il est plus bruyant et plus rugueux que le 1.6 TDI common rail, tout en offrant une réponse assez franche à bas régime. A ce kilométrage et cet âge, l'état du volant moteur, de l'EGR, du turbo et l'historique comptent davantage que la réputation générale du bloc. Caractéristiques techniques : Moteur : 4 cylindres (1896 cc) Moteur: 1.9 tdi 105 EA180/EA188 Performances: 105 ch a 4000 tr/min, 250 Nm a 2000 tr/min Carburation: Diesel Cylindree: 1896 cm3 Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne Injection: Injection directe, 2050 bars, Injecteurs piezoelectriques, Injecteur pompe Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo a geometrie variable (VGT) Distribution: Courroie sèche Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.) Normes: Euro 2 EGR: EGR haute pression (HP) Volant moteur: bimasse Arbre equilibrage: selon version Geometrie: Alesage 79.5 mm, Course 95.5 mm, Taux de compression 19.5:1 Bloc: fonte Huile: 5W40, VW 505.00 Signaler une erreur Boîte(s) de vitesses : Manuelle 5 vitesses - (Consommation sur autoroute) Transmission(s) : Traction (avant) - (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant) Montes pneumatiques / Jantes : 16 pouces - (205/55 R 16 : Conso raisonnable) Consommation 1.9 TDI 105 ch (5 DERNIERS témoignages) : 6 - 7 Litres/100km (1.9 TDI 105 ch Boîte manuelle, 420000Km, 2007, Sportback noir nacré+ barres de toit argent. Ambition luxe.) 5 litres (1.9 TDI 105 ch 300.000 km) 4.5 l/100 (1.9 TDI 105 ch Boîte manuelle , 311.000 km , 2004 , jantes 17" , finition Ambition) 5.5 litres (1.9 TDI 105 ch 230 000 kms) 7 litres/100 (1.9 TDI 105 ch Boîte manuelle, 395000km, Année 02/2007, Sportback Ambition 5 portes noir nacre+ barres de toit argent.) DERNIER problème signalé : Un lève vitre arrière + amortisseurs arrières en 430000km. Boit 1/2 litre d'huile entre chaque vidange de 30000km (1.9 TDI 105 ch Boîte manuelle, 420000Km, 2007, Sportback noir nacré+ barres de toit argent. Ambition luxe.) Autres modeles ayant le même moteur : Altea - Ibiza - Leon - Toledo - Fabia - Octavia - Roomster - Superb - Golf - Golf Plus - New beetle - Passat - Touran - Exemples de concurrentes : Corolla 2.0 D4D 110 ch, Astra 1.7 CDTI 100 ch, Stilo 1.9 JTD 115 ch, Megane 2 1.5 dCi 100 ch, Civic 1.7 CTDI 100 ch, C30 1.6 d 110 ch, Golf V 1.9 TDI 105 ch. FIABILITE de cette motorisation 1.9 TDI >> Les AVIS sur la déclinaison 1.9 TDI >> Fiche détaillée A3 1.9 TDI 105 ch >> En savoir plus sur le 1.9 TDI : Cette déclinaison utilise une injection directe avec des injecteurs pompe. ... *Lire la suite ...* La fiabilité : Les coussinets de bielles sont fragiles, tout comme le volant moteur et la vanne EGR qui s'encrasse ... *Plus d'infos sur la fiabilité des 1.9 TDI ...*

2.0 TDI 140 ch Diesel
210 km/h 9.2 s 320 NM Puissance fiscale : 8 CV Conso. ≈ 5.6 litres Il faut absolument distinguer deux époques. Les premiers 140 ch à injecteurs pompe, surtout autour de 2004 et 2005, ont connu suffisamment de soucis de culasse, volant moteur et périphériques pour justifier une vraie prudence. A partir du restylage de 2008, le 2.0 TDI passe à la rampe commune et devient nettement plus doux, silencieux et recommandable. Pour un achat aujourd'hui, je viserais clairement cette seconde période. Caractéristiques techniques : Moteur : 4 cylindres (1968 cc) Moteur: 2.0 tdi 140 EA188/EA189/EA288 Performances: 140 ch a 4000 tr/min, 320 Nm a 2000 tr/min Carburation: Diesel Cylindree: 1968 cm3 Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne Injection: Injection directe, 1800 bars, Injecteurs solenoides, Injecteur pompe Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo a geometrie variable (VGT) Distribution: Courroie sèche / Chaine Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.) VVT: VVT admission Normes: Euro 3 EGR: EGR haute pression (HP) Volant moteur: bimasse Arbre equilibrage: selon version Geometrie: Alesage 81 mm, Course 95.5 mm, Taux de compression 16.2:1 Bloc: fonte Huile: 5W40, VW 505.00 Signaler une erreur Boîte(s) de vitesses : Automatique 6 vitesses - (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic) Manuelle 6 vitesses Transmission(s) : 4 roues motrices - (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques) Traction (avant) - (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant) Montes pneumatiques / Jantes : 16 pouces - (205/55 R 16 : Conso raisonnable) 17 pouces - (205/50 R 17 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Conso raisonnable) - (225/45 R 17 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé) Consommation 2.0 TDI 140 ch (5 DERNIERS témoignages) : 6 - 7 L/100 km (2.0 TDI 140 ch 229000) 5.6 litres (2.0 TDI 140 ch) 4 l 100 (2.0 TDI 140 ch 245000) 5 L / 100 kms (2.0 TDI 140 ch 2012, modèle Ambition, boîte manuelle) 5 itres au 100 en moyenne (2.0 TDI 140 ch 115 000 kms boite manuelle finition sline 2010) DERNIER problème signalé : - Rotules - Suspensions - Soufflets de cardans (2.0 TDI 140 ch 229000) Autres modeles ayant le même moteur : A1 - A4 - A5 - A5 sportback - A6 - Q3 - Q5 - Alhambra - Altea - Altea freetrack - Exeo - Ibiza - Leon - Toledo - Octavia - Superb - Yeti - Coccinelle - Eos - Golf - Golf plus - Jetta - Passat - Passat cc - Scirocco - Sharan - Tiguan - Touran - Exemples de concurrentes : Civic 2.2 CTDI 140 ch, Serie 3 Compact 320d 150 ch, 307 2.0 HDi 136 ch, C30 2.0 d 136 ch, Megane 2 1.9 dCi 130 ch, Astra 1.9 CDTI 150 ch, Golf V 2.0 TDI 140 ch. FIABILITE de cette motorisation 2.0 TDI >> Les AVIS sur la déclinaison 2.0 TDI >> Fiche détaillée A3 2.0 TDI 140 ch >> En savoir plus sur le 2.0 TDI : Sans doute l'un des TDI les plus prisés car il est à la fois puissant et plutôt accessible contrairement à un 3.0 TDI bien plus onéreux. Il est principalement diffusé sous les capots des Golf, Tiguan, A3, A4,A5, A6, Passat, Scirocco, Leon, Octavi, Superb, ... *Lire la suite ...* La fiabilité : Attention aux 2.0 TDI de 2004 et 2005 qui ont une culasse poreuse. Si vous connaissez les tarifs po ... *Plus d'infos sur la fiabilité des 2.0 TDI ...*

2.0 TDI 170 ch Diesel
228 km/h 8.2 s 350 NM Puissance fiscale : 10 CV Conso. ≈ 6.2 litres Très performant et sobre, mais là encore il faut regarder la technologie avant de regarder uniquement la puissance. Les premières versions à injecteurs pompe sont plus rugueuses et ont connu davantage de soucis, alors que le 170 ch common rail arrivé avec le restylage de 2008 est bien plus convaincant. Ce dernier constitue un excellent diesel de grande route si le FAP, l'EGR, le turbo et le volant moteur sont en bon état. Couple généreux qui procure la sensation d'un moteur volontaire. Caractéristiques techniques : Moteur : 4 cylindres (1968 cc) Moteur: 2.0 tdi 170 EA188/EA189/EA288 Performances: 170 ch a 4000 tr/min, 350 Nm a 2000 tr/min Carburation: Diesel Cylindree: 1968 cm3 Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne Injection: Injection directe, 1800 bars, Injecteurs solenoides, Injecteur pompe Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo a geometrie variable (VGT) Distribution: Courroie sèche / Chaine Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.) VVT: VVT admission Normes: Euro 3 EGR: EGR haute pression (HP) Volant moteur: bimasse Arbre equilibrage: selon version Geometrie: Alesage 81 mm, Course 95.5 mm, Taux de compression 16.2:1 Bloc: fonte Huile: 5W40, VW 505.00 Signaler une erreur Boîte(s) de vitesses : Automatique 6 vitesses - (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic) Manuelle 6 vitesses Transmission(s) : 4 roues motrices - (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques) Traction (avant) - (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant) Montes pneumatiques / Jantes : 16 pouces - (205/55 R 16 : Conso raisonnable) Consommation 2.0 TDI 170 ch (5 DERNIERS témoignages) : 7 /100 (2.0 TDI 170 ch Manuelle, 200 000km, 2007, 17”, sportback) 5.5 environ (90 au régulateur sur 3 voies) (2.0 TDI 170 ch dsg6 sportback 2010) 5.5 L/100 km (2.0 TDI 170 ch Audi A3 2.0 TDI 170 ch S Line 2011 3P BVM6) 7.5 (2.0 TDI 170 ch S-tronic, 200 000, 2010, 16 pouces,) 6.2 litres/100km (2.0 TDI 170 ch 2L TDI 170 S-LINE de 2011) DERNIER problème signalé : Injection (2.0 TDI 170 ch Manuelle, 200 000km, 2007, 17”, sportback) Autres modeles ayant le même moteur : A4 - A5 - A5 sportback - A6 - Q5 - Tt - Alhambra - Altea freetrack - Exeo - Leon - Toledo - Octavia - Superb - Yeti - Eos - Golf - Passat - Passat cc - Scirocco - Sharan - Tiguan - Touran - Exemples de concurrentes : Megane 2 2.0 dCi 175 ch, Golf V 2.0 TDI 170 ch, Leon 2 2.0 TDI 170 ch, C30 2.0 d 177 ch, Serie 1 120d 163 ch. FIABILITE de cette motorisation 2.0 TDI >> Les AVIS sur la déclinaison 2.0 TDI >> Fiche détaillée A3 2.0 TDI 170 ch >> En savoir plus sur le 2.0 TDI : Ce 2.0 litres TDI, décliné dans de nombreuses configurations de puissances, est sorti en 2003 avec l'arrivée de l'Audi A3 deuxième génération. Sa première configuration fut en injecteur pompe (pompe dédiée à chaque injecteur) & ... *Lire la suite ...* La fiabilité : Le bilan du 2.0 TDI est assez moyen pour tout vous dire ... Car si certaines s'en sortent assez bie ... *Plus d'infos sur la fiabilité des 2.0 TDI ...*

1.6 100 ch Essence
190 km/h 11.9 s 140 NM Puissance fiscale : 6 CV Conso. ≈ 7.4 litres Ce n'est pas le moteur idéal pour cette Audi A3, sa consommation grimpe vite lorsque le moteur est trop sollicité. Dommage car en terme de performances ce 1.6 (bien connu car très diffusé) se révèle assez volontaire. Couple très limité qui donne la sensation d'un moteur anémique. Couple moteur qui arrive assez tard (3800t/min), ce qui ne favorise pas les consommations. Caractéristiques techniques : Moteur : 4 cylindres (1595 cc) Moteur: 1.6 102 Performances: 102 ch a 5500 tr/min, 140 Nm a 3800 tr/min Carburation: Essence Cylindree: 1595 cm3 Architecture: 4 cylindres, 2 soupapes/cyl, En ligne Injection: Injection indirecte, Multipoint, 3 bars, Injecteurs solenoides Suralimentation: Atmospherique Distribution: Courroie sèche VVT: VVT admission + echappement EGR: EGR haute pression (HP) Volant moteur: monomasse Arbre equilibrage: selon version Geometrie: Taux de compression 10.5:1 Bloc: fonte Huile: 5W-40, VW 502.00 Signaler une erreur Boîte(s) de vitesses : Automatique 6 vitesses - (boîte auto Tiptronic à convertisseur) Manuelle 5 vitesses - (Consommation sur autoroute) Transmission(s) : Traction (avant) - (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant) Montes pneumatiques / Jantes : 16 pouces - (205/55 R 16 : Conso raisonnable) 17 pouces - (205/50 R 17 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Conso raisonnable) - (225/45 R 17 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé) Consommation 1.6 100 ch (5 DERNIERS témoignages) : 7.5 l aux cent (1.6 100 ch Voiture parfaite,à part l'usure rapide de l'embrayage. 8/10.) 9/9.5 (1.6 100 ch Boîte 5 ; 187000km , 2006 , jantes 18" , finition attraction) 8 litres/100km (1.6 100 bv5 attraction 2005, 205000 km) 9 litres/100km (1.6 100 ch bvm 5 125000KM 2006 ambiante) DERNIER problème signalé : Embrayage (1.6 100 ch Voiture parfaite,à part l'usure rapide de l'embrayage. 8/10.) Autres modeles ayant le même moteur : A4 - Altea - Cordoba - Ibiza - Leon - Toledo - Octavia - Bora - Golf - New beetle - Passat - Touran - Exemples de concurrentes : 307 1.4 16v 90 ch, Leon 2 1.6 100 ch, C30 1.6 100 ch, Golf V 1.4 FSI 90 ch, Astra 1.4 90 ch, Focus 2 1.6 100 ch, Stilo 1.4 16v 95 ch. FIABILITE de cette motorisation 1.6 >> Les AVIS sur la déclinaison 1.6 >>

1.2 TFSI 105 ch Essence
190 km/h 10.9 s 175 NM Puissance fiscale : 6 CV Conso. ≈ 6.9 litres Ce petit moteur reste suffisant pour une A3 utilisée calmement et il sait se montrer sobre. Avec le recul, je serais toutefois beaucoup moins enthousiaste qu'à l'époque de sa sortie car la distribution à chaîne des EA111 peut connaître un allongement ou un tendeur fatigué. Exigez un démarrage à froid et des factures, car un cliquetis métallique n'a rien d'un petit bruit sans importance. Couple limité qui donne la sensation d'un moteur peu énergique. Couple moteur qui arrive tôt (1550t/min) favorisant une consommation réduite. Caractéristiques techniques : Moteur : 4 cylindres (1197 cc) Moteur: 1.2 tfsi 105 EA111/EA211 Performances: 105 ch a 5000 tr/min, 175 Nm a 1550 tr/min Carburation: Essence Cylindree: 1197 cm3 Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne Injection: Injection directe, 200 bars, Injecteurs solenoides, Rampe commune (common rail) Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo simple (geometrie fixe) Distribution: Courroie sèche Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.) VVT: VVT admission Normes: Euro 5 EGR: EGR haute pression (HP) Volant moteur: bimasse Arbre equilibrage: selon version Stop and start: oui avec demarreur classique Geometrie: Alesage 71 mm, Course 75.6 mm, Taux de compression 10.0:1 Bloc: Fonte/Aluminium Huile: 5W-40, VW 502.00 Signaler une erreur Boîte(s) de vitesses : Automatique 7 vitesses - (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic) Manuelle 5 vitesses - (Consommation sur autoroute) Transmission(s) : Traction (avant) - (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant) Montes pneumatiques / Jantes : 16 pouces - (205/55 R 16 : Conso raisonnable) Autres modeles ayant le même moteur : Altea - Leon - Octavia - Exemples de concurrentes : Megane 2 1.4 100 ch, Civic 1.6 110 ch, 307 1.6 16v 110 ch, Almera 1.8 115 ch, Roomster 1.2 TSI 105 ch, Focus 2 1.6 100 ch, Leon 2 1.6 100 ch. FIABILITE de cette motorisation 1.2 TFSI >> Les AVIS sur la déclinaison 1.2 TFSI >>

1.6 FSI 115 ch Essence
194 km/h 11.1 s 160 NM Puissance fiscale : 7 CV Conso. ≈ 7.2 litres Ce moteur de nouvelle génération (qui l'ai de moins en moins il est vrai ...) développant 115 chevaux pour un peu plus de 7 litres de consommation se révèle un bon choix. Un bon moteur qui suffit à l'A3 en évitant de vous ruiner à la pompe (tant que vous ne cherchez pas le haut du compte tours évidemment, car dans ce cas il commencer à téter ...) Couple limité qui donne la sensation d'un moteur peu énergique. Couple moteur qui arrive assez tard (4000t/min), ce qui ne favorise pas les consommations. Caractéristiques techniques : Moteur : 4 cylindres (1598 cc) Moteur: 1.6 fsi 115 EA211 Performances: 115 ch a 6000 tr/min, 160 Nm a 4000 tr/min Carburation: Essence Cylindree: 1598 cm3 Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne Injection: Injection indirecte, Multipoint, 3 bars, Injecteurs solenoides Suralimentation: Atmospherique Distribution: Courroie sèche Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.) VVT: VVT admission + echappement Normes: Euro 5 EGR: EGR haute pression (HP) Volant moteur: bimasse Arbre equilibrage: selon version Stop and start: oui avec demarreur classique Geometrie: Alesage 79.5 mm, Course 80.5 mm, Taux de compression 10.5:1 Bloc: aluminium Huile: 5W-30, VW 504.00 Signaler une erreur Boîte(s) de vitesses : Manuelle 6 vitesses Transmission(s) : Traction (avant) - (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant) Montes pneumatiques / Jantes : 16 pouces - (205/55 R 16 : Conso raisonnable) Consommation 1.6 FSI 115 ch (5 DERNIERS témoignages) : 8 litres mixte ville / nationale (1.6 FSI 115 ch 292000 kms boîte manuelle 2005) 6 à 6.5 litres (1.6 FSI 115 ch 6 manuel 2006 200 000 km) 6.6 litres/100km (1.6 FSI 115 ch 145000 km , 2004 , ambiente) DERNIER problème signalé : Bobines d allumage (1.6 FSI 115 ch 292000 kms boîte manuelle 2005) Autres modeles ayant le même moteur : Octavia - Golf - Touran - Exemples de concurrentes : Corolla 1.6 VVTI 110 ch, Serie 1 116i 115 ch, Astra 1.6 105 ch, Serie 3 Compact 316 115 ch, Stilo 1.6 16v 105 ch, C30 1.8 125 ch, Roomster 1.2 TSI 105 ch. FIABILITE de cette motorisation 1.6 FSI >> Les AVIS sur la déclinaison 1.6 FSI >>

1.4 TFSI 125 ch Essence
199 km/h 9 s 180 NM Puissance fiscale : 7 CV Conso. ≈ 7.2 litres C'est probablement le meilleur compromis essence sur le papier, avec des performances correctes et une consommation raisonnable. Hélas, le recul impose de parler de la chaîne de distribution et de son tendeur sur cette famille EA111. Un exemplaire dont la distribution a été fiabilisée et bien entretenue peut rester intéressant, mais sans historique je préfère clairement le 2.0 FSI plus ancien et plus simple. Couple limité qui donne la sensation d'un moteur peu énergique. Couple moteur qui arrive tôt (1600t/min) favorisant une consommation réduite. Caractéristiques techniques : Moteur : 4 cylindres (1390 cc) Moteur: 1.4 tfsi 125 EA111 Performances: 125 ch a 5000 tr/min, 180 Nm a 1600 tr/min Carburation: Essence Cylindree: 1390 cm3 Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne Injection: Injection directe, 200 bars, Injecteurs solenoides, Rampe commune (common rail) Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo simple (geometrie fixe) Distribution: Chaine / Courroie sèche Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.) VVT: VVT admission Normes: Euro 5 EGR: EGR haute pression (HP) Volant moteur: bimasse Arbre equilibrage: selon version Geometrie: Alesage 76.5 mm, Course 75.6 mm, Taux de compression 10.0:1 Bloc: Fonte Huile: 5W-40, VW 502.00 Signaler une erreur Boîte(s) de vitesses : Automatique 7 vitesses - (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic) Manuelle 6 vitesses Transmission(s) : Traction (avant) - (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant) Montes pneumatiques / Jantes : 16 pouces - (205/55 R 16 : Conso raisonnable) Consommation 1.4 TFSI 125 ch (5 DERNIERS témoignages) : 7 /100 km (1.4 TFSI 125 ch BVM 6, 112000, 2010, 17", Ambition Facelift) 6.5 litres (1.4 TFSI 125 ch Manuelle, 179000km, 2009, Pack Attraction) 6 litres (1.4 TFSI 125 ch) essence 7 litres 5 (1.4 TFSI 125 ch tfsi116000km 2010 a rayon 18pouces s line) 5.8 L/100Km (1.4 TFSI 125 ch) DERNIER problème signalé : Serrures / Centralisation (1.4 TFSI 125 ch BVM 6, 112000, 2010, 17", Ambition Facelift) Exemples de concurrentes : Megane 2 1.6 115 ch, Almera 1.8 115 ch, Leon 2 1.4 TSI 125 ch, Golf V 1.6 FSI 115 ch, C30 1.8 125 ch, C4 1.6 VTI 120 ch, Serie 3 Compact 316 115 ch. FIABILITE de cette motorisation 1.4 TFSI >> Les AVIS sur la déclinaison 1.4 TFSI >>

2.0 FSI 150 ch Essence
210 km/h 9.3 s 200 NM Puissance fiscale : 9 CV Conso. ≈ 7.9 litres Ce 2.0 atmosphérique n'a plus le rendement spectaculaire des moteurs récents, mais il gagne aujourd'hui un intérêt qu'on ne lui voyait pas forcément à l'époque. Il évite une partie des soucis de chaîne et de segmentation des petits TFSI qui ont suivi, tout en offrant 150 ch suffisants pour l'A3. L'injection directe peut encrasser l'admission avec l'âge et la consommation n'est pas minuscule, mais c'est un choix essence assez cohérent en occasion. Couple moteur qui arrive assez tard (3500t/min), ce qui ne favorise pas les consommations. Caractéristiques techniques : Moteur : 4 cylindres (1984 cc) Moteur: 2.0 150 EA888 Performances: 150 ch a 6000 tr/min, 200 Nm a 3600 tr/min Carburation: Essence Cylindree: 1984 cm3 Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne Injection: Injection indirecte, Multipoint, 3 bars, Injecteurs solenoides Suralimentation: Atmospherique Distribution: Chaine Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.) VVT: VVT admission + echappement Levee variable: oui Coupure cylindres: oui Normes: Euro 4 EGR: EGR haute pression (HP) Volant moteur: bimasse Arbre equilibrage: selon version Geometrie: Alesage 82.5 mm, Course 92.8 mm, Taux de compression 10.5:1 Bloc: fonte Huile: 5W-40, VW 502.00 Signaler une erreur Boîte(s) de vitesses : Automatique 6 vitesses - (boîte auto Tiptronic à convertisseur) Manuelle 6 vitesses Transmission(s) : Traction (avant) - (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant) Montes pneumatiques / Jantes : 16 pouces - (205/55 R 16 : Conso raisonnable) Consommation 2.0 FSI 150 ch (5 DERNIERS témoignages) : 12 litres (2.0 FSI 150 ch Bvm6) 8 (2.0 FSI 150 ch Boite manuelle, 225000, 2004, jantes allu 18, finition luxe) 10 litres (2.0 FSI 150 ch Boite Manuelle, 2004, 150 000 km) 7.5 litres (2.0 FSI 150 ch 05/2003 Ambiente Tiptronic 220 000km) Autres modeles ayant le même moteur : Golf Plus - Exemples de concurrentes : 307 2.0 16v 140 ch, C4 1.6 THP 140 ch, C30 2.0 145 ch, Golf V 1.4 TSI 140 ch, Astra 1.8 140 ch, Leon 2 2.0 FSI 150 ch, Focus 2 2.0 145 ch. FIABILITE de cette motorisation 2.0 FSI >> Les AVIS sur la déclinaison 2.0 FSI >> Fiche détaillée A3 2.0 FSI 150 ch >>

1.8 TFSI 160 ch Essence
223 km/h 7.7 s 250 NM Puissance fiscale : 10 CV Conso. ≈ 7.8 litres Très agréable à conduire grâce au couple du turbo, ce 1.8 TFSI est aussi l'un des moteurs sur lesquels il faut poser les bonnes questions avant de signer. Une partie de la production est connue pour des consommations d'huile importantes liées aux pistons et à la segmentation, auxquelles peuvent s'ajouter des soucis de distribution. Demandez une consommation d'huile chiffrée et des factures plutôt qu'un vague discours rassurant. Couple moteur qui arrive tôt (1600t/min) favorisant une consommation réduite. Caractéristiques techniques : Moteur : 4 cylindres (1798 cc) Moteur: 1.8 tfsi 160 EA888 Performances: 160 ch a 4500 tr/min, 250 Nm a 1600 tr/min Carburation: Essence Cylindree: 1798 cm3 Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne Injection: Double injection (directe + indirecte), 200 bars, Injecteurs solenoides, Rampe commune (common rail) Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo simple (geometrie fixe) Distribution: Chaine Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.) VVT: VVT admission Normes: Euro 5 EGR: EGR haute pression (HP) Volant moteur: bimasse Arbre equilibrage: selon version Geometrie: Alesage 82.5 mm, Course 84.1 mm, Taux de compression 9.6:1 Bloc: Fonte Huile: 5W-40, VW 502.00 Signaler une erreur Boîte(s) de vitesses : Automatique 7 vitesses - (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic) Manuelle 6 vitesses Transmission(s) : 4 roues motrices - (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques) Traction (avant) - (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant) Montes pneumatiques / Jantes : 16 pouces - (205/55 R 16 : Conso raisonnable) Consommation 1.8 TFSI 160 ch (5 DERNIERS témoignages) : 10 /100klm (1.8 TFSI 160 ch Audi A3 1.8 tfsi 160 jante alu) 10 /100km à l'e85 conduite semi sportive sur route de campagne. 5l/100km à l'e85 conduite non sportive sur autoroute. (1.8 TFSI 160 ch) 8 / 10 LITRES EN MOYENNE (1.8 TFSI 160 ch A 3 CABRIOLET 2012 S LINE Boite Auto) 10 (1.8 TFSI 160 ch 2010 105000km) DERNIER problème signalé : 2 casse moteur à 100 000 km d’intervalle Consommation d'huile (1.8 TFSI 160 ch Audi 1.8 tfsi 160 jante alu ) Autres modeles ayant le même moteur : A4 - Tt - Exeo - Octavia - Exemples de concurrentes : Megane 2 2.0 T 165 ch, Astra 2.0 T 170 ch, Golf V 2.0 FSI 150 ch, Serie 1 120i 150 ch, C4 1.6 THP 150 ch, C30 2.4 170 ch, Leon 2 2.0 FSI 150 ch. FIABILITE de cette motorisation 1.8 TFSI >> Les AVIS sur la déclinaison 1.8 TFSI >> Fiche détaillée A3 1.8 TFSI 160 ch >>

2.0 TFSI 200 ch Essence
239 km/h 7.2 s 280 NM Puissance fiscale : 13 CV Conso. ≈ 8.4 litres Les 200 ch commencent à donner un vrai sens au châssis de l'A3. Cette version EA113 reste très plaisante et peut bien vieillir, mais il faut contrôler sérieusement la distribution, la commande de pompe haute pression, la ventilation du carter et l'état du turbo. Bien suivie, elle me paraît aujourd'hui autrement plus intéressante qu'un petit TFSI acheté uniquement pour économiser quelques décilitres. Caractéristiques techniques : Moteur : 4 cylindres (1984 cc) Moteur: 2.0 tfsi 200 EA888 Performances: 200 ch a 5000 tr/min, 280 Nm a 2000 tr/min Carburation: Essence Cylindree: 1984 cm3 Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne Injection: Double injection (directe + indirecte), 200 bars, Injecteurs solenoides, Rampe commune (common rail) Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo simple (geometrie fixe) Distribution: Chaine Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.) VVT: VVT admission Normes: Euro 4 EGR: EGR haute pression (HP) Volant moteur: bimasse Arbre equilibrage: selon version Geometrie: Alesage 82.5 mm, Course 92.8 mm, Taux de compression 9.6:1 Bloc: Fonte Huile: 5W-40, VW 502.00 Signaler une erreur Boîte(s) de vitesses : Automatique 6 vitesses - (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic) Manuelle 6 vitesses Transmission(s) : 4 roues motrices - (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques) Traction (avant) - (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant) Montes pneumatiques / Jantes : 17 pouces - (205/50 R 17 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Conso raisonnable) - (225/45 R 17 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé) Consommation 2.0 TFSI 200 ch (5 DERNIERS témoignages) : Environ 9l/100 en roulant normalement (2.0 TFSI 200 ch 2l tfsi 200 boite stronic ambition luxe 2007) 9.5 l à 13l (2.0 TFSI 200 ch dsg,170000,2005,sline) 8.3 litres/100km (2.0 TFSI 200 ch) 7.5 l/100km (2.0 TFSI 200 ch 108000kms,boîte manuelle,2008,ambition,) 9 litres/100km (2.0 TFSI 200 ch 99000, 2009, S-line Sportsback Style) DERNIER problème signalé : Aucun à ce jour malgré ses 190000km.le finition ambition luxe est plus confortable Qu une sline. (2.0 TFSI 200 ch 2l tfsi 200 boite stronic ambition luxe 2007) Autres modeles ayant le même moteur : A4 - Tt - Altea - Octavia - Golf - Exemples de concurrentes : Serie 3 Compact 325 190 ch, Corolla 1.8 190 ch, Civic 2.0 VTEC 200 ch, Astra 2.0 T 200 ch, Golf V 2.0 TSI 200 ch, Civic 2.0 200 ch. FIABILITE de cette motorisation 2.0 TFSI >> Les AVIS sur la déclinaison 2.0 TFSI >>

3.2 250 ch Essence
250 km/h 6.2 s 320 NM Puissance fiscale : 17 CV Conso. ≈ 11.4 litres Le VR6 3.2 est devenu un choix passion plus qu'un choix rationnel, et c'est précisément ce qui le rend intéressant aujourd'hui. Son couple, sa souplesse et sa sonorité donnent à l'A3 une personnalité qu'un quatre cylindres turbo ne reproduit pas vraiment. Le quattro est imposé et le poids grimpe, tandis qu'un bruit de chaîne sur un moteur kilométré doit être pris au sérieux car l'intervention peut coûter cher. Caractéristiques techniques : Moteur : 6 cylindres (3189 cc) -Equilibre parfait ! Moteur: 3.2 250 EA390_VR6 Performances: 250 ch a 6250 tr/min, 320 Nm a 2500 tr/min Carburation: Essence Cylindree: 3189 cm3 Architecture: 6 cylindres, 4 soupapes/cyl, En V Injection: Injection indirecte, Multipoint, 3 bars, Injecteurs solenoides Suralimentation: Atmospherique Distribution: Chaine Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.) VVT: VVT admission + echappement Normes: Euro 3 EGR: EGR haute pression (HP) Volant moteur: monomasse Arbre equilibrage: selon version Geometrie: Taux de compression 10.5:1 Bloc: fonte Huile: 5W-40, VW 502.00 Signaler une erreur Boîte(s) de vitesses : Automatique 6 vitesses - (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic) Manuelle 6 vitesses Transmission(s) : 4 roues motrices - (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques) Montes pneumatiques / Jantes : 17 pouces - (205/50 R 17 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Conso raisonnable) - (225/45 R 17 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé) Consommation 3.2 250 ch (5 DERNIERS témoignages) : 12 litres (3.2 250 ch) 12 litres/100km (3.2 250 ch Manuelle, 140 000Kms, 2004, Ambition Luxe) 10 litres/100km (3.2 250 ch 80000km 2005 ambiante dsg) DERNIER problème signalé : Toujours ces vibrations avec 40 tours minutes de décalage mon aiguille varie de 1000 à 1100 Tours (3.2 250 ch) Autres modeles ayant le même moteur : Tt - Exemples de concurrentes : Serie 1 130i 258 ch, Golf V 3.2 R32 250 ch. FIABILITE de cette motorisation 3.2 >> Les AVIS sur la déclinaison 3.2 >>

2.0 TFSI 265 ch Essence
250 km/h 5.6 s 350 NM Conso. ≈ 10.4 litres Il s'agit bien de la S3 8P avec 265 ch et transmission quattro. Le moteur reste un quatre cylindres 2.0 TFSI mais le niveau de performances change franchement, avec une motricité qui permet d'exploiter la puissance sans passer son temps à faire cirer le train avant. Une belle S3 d'origine et suivie devient aujourd'hui beaucoup plus intéressante qu'un exemplaire reprogrammé ayant passé sa vie à faire des départs arrêtés. Couple généreux qui procure la sensation d'un moteur volontaire. Caractéristiques techniques : Moteur : 4 cylindres (1984 cc) Moteur: 2.0 tfsi 265 EA888 Performances: 265 ch a 6000 tr/min, 350 Nm a 2500 tr/min Carburation: Essence Cylindree: 1984 cm3 Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne Injection: Double injection (directe + indirecte), 200 bars, Injecteurs solenoides, Rampe commune (common rail) Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo simple (geometrie fixe) Distribution: Chaine Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.) VVT: VVT admission Normes: Euro 4 EGR: EGR haute pression (HP) Volant moteur: bimasse Arbre equilibrage: selon version Geometrie: Alesage 82.5 mm, Course 92.8 mm, Taux de compression 9.6:1 Bloc: Fonte Huile: 5W-40, VW 502.00 Signaler une erreur Boîte(s) de vitesses : Automatique 6 vitesses - (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic) Manuelle 6 vitesses Transmission(s) : 4 roues motrices - (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques) Montes pneumatiques / Jantes : 18 pouces - (225/40 R 18 : Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé) Consommation 2.0 TFSI 265 ch (5 DERNIERS témoignages) : 12 litres (2.0 TFSI 265 ch) 11-12L au 100 en faisant uniquement de la ville (2.0 TFSI 265 ch S3 8P de 2007 en boite manu avec un kilometrage de 125000kms) 9 litres/100km (2.0 TFSI 265 ch Boîte manuelle 6 , 175000km, 2008, Quattro) itres/100km (2.0 TFSI 265 ch boite meca model de 2007 110000 km) 9.7 litres/100km (2.0 TFSI 265 ch 109000 km, 2007) DERNIER problème signalé : A 185'000km Embrayage volant moteur Valve PCV Selenoid de purge EVAP Encrassement des soupape admission Joint de cache soupape fuite Bobine allumage HS (2.0 TFSI 265 ch) Exemples de concurrentes : Leon 2 2.0 TSI 265 ch, Serie 1 130i 258 ch. FIABILITE de cette motorisation 2.0 TFSI >> Les AVIS sur la déclinaison 2.0 TFSI >> Fiche détaillée A3 2.0 TFSI 265 ch >>

2.5 TFSI 340 ch Essence
250 km/h 4.6 s 450 NM Conso. ≈ 11.6 litres C'est la première RS3, uniquement proposée en Sportback sur cette génération, avec le fameux cinq cylindres 2.5 TFSI de 340 ch, la S tronic 7 et le quattro. Le 0 à 100 km/h en environ 4,6 secondes reste très sérieux aujourd'hui, mais l'intérêt principal vient surtout de la sonorité et du caractère du cinq cylindres. Vu la cote prise par ces autos, l'origine, l'historique et l'absence de préparation douteuse comptent désormais énormément. Couple généreux qui procure la sensation d'un moteur volontaire. Couple moteur qui arrive tôt (1600t/min) favorisant une consommation réduite. Caractéristiques techniques : Moteur : 5 cylindres (2480 cc) Moteur: RS3 340 EA855 Performances: 340 ch a 5500 tr/min, 450 Nm a 1600 tr/min Carburation: Essence Cylindree: 2480 cm3 Architecture: 5 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne Injection: Injection directe, 200 bars, Injecteurs solenoides, Rampe commune (common rail) Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo simple (geometrie fixe) Distribution: Chaine Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.) VVT: VVT admission + echappement Levee variable: oui Normes: Euro 5 EGR: EGR haute pression (HP) Volant moteur: bimasse Arbre equilibrage: selon version Geometrie: Taux de compression 10.5:1 Bloc: fonte Huile: 5W-40, VW 502.00 Signaler une erreur Boîte(s) de vitesses : Automatique 7 vitesses - (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic) Transmission(s) : 4 roues motrices - (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques) Montes pneumatiques / Jantes : 19 pouces Consommation 2.5 TFSI 340 ch (5 DERNIERS témoignages) : 7 a 12L/100 (2.5 TFSI 340 ch Rs3 quattro stronic7 2011) 12 litres/100km (2.5 TFSI 340 ch 50000, 2012, RS) DERNIER problème signalé : Support moteur coté boite (2.5 TFSI 340 ch Rs3 quattro stronic7 2011) FIABILITE de cette motorisation 2.5 TFSI >> Les AVIS sur la déclinaison 2.5 TFSI >>

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	Limité		Performant
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