Fiabilité Renault Megane CC (2003-2009) (101 témoignages)
Plan de l'article :
Problèmes les plus connus
Toit rigide escamotable : Le toit rigide escamotable impose une surveillance des joints, câbles, articulations, moteurs et capteurs de position. Un joint sec, une évacuation bouchée ou un capteur qui ne confirme plus la position peut provoquer infiltration, bruit d'air ou blocage de la cinématique. L'eau qui entre dans le coffre peut ensuite perturber faisceaux et modules électriques.
Lève-vitres : Les lève-vitres sont fragiles, ce qui devient encore plus gênant sur un coupé-cabriolet à portes sans encadrement. Les guides et câbles doivent positionner précisément la vitre contre le joint ; lorsqu'ils prennent du jeu, la vitre force, remonte mal ou reste bloquée dans la porte.
Électronique et carte mains libres : Les cartes, capteurs de portes, verrouillage, airbag, ESP, capteurs de pression des pneus, GPS et commandes du toit peuvent générer des défauts. Le fonctionnement du toit dépend de plusieurs informations de position ; un microcontact, un faisceau ou un calculateur perturbé peut bloquer une fonction pour éviter d'endommager le mécanisme.
Boîte de vitesses : La boîte manuelle peut accrocher ou devenir bruyante, surtout sur les versions diesel et turbo essence. Les roulements, synchros et commandes internes supportent à la fois le poids élevé du cabriolet et le couple moteur. Une sélection dure ou un sifflement de boîte doit être contrôlé avant que l'usure interne ne progresse.
Embrayage et transmission : L'embrayage, la butée, les supports moteur et les cardans peuvent générer vibrations ou broutements. La caisse renforcée et plus lourde sollicite davantage la transmission. Un volant moteur ou un support fatigué laisse bouger le groupe motopropulseur, ce qui provoque à-coups et bruits lors des changements de charge.
Trains roulants : Les rotules, roulements, silentblocs, amortisseurs et ressorts peuvent générer claquements ou vibrations. Le surpoids lié au toit escamotable fatigue les liaisons au sol, et un train qui prend du jeu peut rapidement provoquer usure irrégulière des pneus et direction moins précise.
Climatisation et ventilation : Le compresseur, le condenseur, les capteurs de pression et les volets de ventilation peuvent poser problème. Une fuite de condenseur fait chuter la pression du circuit, tandis qu'un compresseur fatigué ne comprime plus correctement le fluide. La climatisation devient alors faible, intermittente ou totalement inactive.
Joint de pare-brise et infiltrations : Le joint de pare-brise et les joints de toit peuvent se décoller ou perdre leur étanchéité. Une infiltration dans les montants, le coffre ou l'habitacle peut oxyder les connecteurs et créer des défauts de toit, d'éclairage, de carte mains libres ou de verrouillage.
Bruits parasites et finitions : Les bruits de toit, de garnitures et de tableau de bord sont à surveiller. Les habillages intérieurs et revêtements de portes vieillissent parfois mal, surtout sous forte chaleur. Les jeux de carrosserie et les joints de toit peuvent aussi créer des craquements ou sifflements à vitesse stabilisée.
1.6 16v 115 ch : Le 1.6 16v 115 ch peut souffrir de bobines, alternateur, poulie de déphaseur, capteurs et distribution. Une poulie de déphaseur fatiguée provoque un claquement au démarrage et perturbe le calage variable. Les bobines faibles entraînent ratés d'allumage, voyant moteur et perte de puissance.
2.0 16v 136 ch : Le 2.0 16v 136 ch peut rencontrer des défauts de boîtier papillon, poulie de déphaseur, capteurs et consommation d'huile. Un boîtier papillon encrassé rend le ralenti instable, tandis qu'un déphaseur usé modifie le calage des arbres à cames et peut provoquer bruit mécanique au démarrage.
2.0 T 165 ch : Le 2.0 T 165 ch peut être touché par l'allumage, les capteurs, la pompe à eau et quelques fuites de suralimentation. Une bobine ou un capteur de pression défaillant provoque ratés, voyant moteur et manque de couple. Une pompe à eau fuyarde doit être traitée rapidement pour éviter une surchauffe.
1.5 dCi 105 ch : Le 1.5 dCi 105 ch peut connaître des soucis d'injection, de turbo, de vanne EGR, de coussinets de bielle et de distribution. Une pompe ou un injecteur défaillant déséquilibre la combustion, tandis qu'une EGR encrassée limite l'admission. Les coussinets doivent être pris au sérieux car leur usure peut détruire le bas moteur.
1.9 dCi 120 / 130 ch : Les 1.9 dCi 120 et 130 ch restent sensibles au turbo, à l'EGR, à l'injection, au volant moteur et à l'embrayage. Un turbo qui prend du jeu peut faire passer de l'huile dans l'admission, avec fumées et risque d'emballement. Une EGR bloquée ou un échangeur fendu entraîne perte de puissance et mode dégradé.
2.0 dCi 150 ch : Le 2.0 dCi 150 ch est plus fiable que les anciens diesels, mais il peut rencontrer des soucis de FAP, de capteurs de dépollution, d'embrayage et de volant moteur. Un capteur de pression différentielle incohérent fausse les régénérations du FAP, ce qui peut provoquer voyant antipollution et limitation de puissance.
Chiffres fiabilité Megane CC
Statistiques fiabilité Megane CC appuyées sur les 101 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
| Casse Moteur | V. EGR | Catalys. | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embray. |
| 4 | 3 | 0 | 1 | 0 | 1 | 5 |
| Inject. | Turbo | Echangeur | Boîte de Vit. | Cardan | Transm. (Diff./BDT) |
| 7 | 11 | 0 | 2 | 0 | 2 |
| Joint de Culas. | Conso. Huile | Damper | Distrib. | Batterie | Alterna. | Allum. |
| 0 | 2 | 0 | 2 | 2 | 2 | 2 |
| Démar. | Direct. Ass. | Ppe à Eau | Ppe à carb. | Ppe à huile |
| 2 | 2 | 1 | 0 | 0 |
| Clim. | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
| 4 | 9 | 6 | 34 | 2 | 13 |
| Vibrations | Usure pneus | Susp. / Amort. | Roulements |
| 2 | 5 | 4 | 8 |
| Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
| 1 | 0 | 4 | 5 | 1 |
| ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
| 0 | 1 | 5 | 1 | 1 |
Synthèse de vos avis sur la fiabilité
Fiabilité : 12 aiment 7 n'aiment pas 
Service après vente : 1 aime 5 n'aiment pas Entretien (coût) : 6 aiment Coût assurance : 1 aime 1 n'aime pas
Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR
Megane CC 1.6 16v 115 ch (Essence)
Statistiques fiabilité Megane CC 1.6 16v 115 appuyées sur les 9 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 1 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Tres decu trop de panne poulie dephaseur ne tienne pas bonjour la (+)
- Plein voyant allumé au tableau de bord, vitre arrière, poulie d'alternateur (+)
- Néant jusqu'à hier à part lève vitre arrière (+)
- Bon comme tjs les problème de lève vitre chez Renault c'est sur tt les modèle depuis 15ans... fuite quand il pleut sa goutte dedans pb de joins plu ... Lire la suite >>
- Poulie dephaseur, alternateur, électronique voyant sans arrèt (+)
- En Guadeloupe, blanchissement de la peinture extérieure. Après 9 ans, problème dans le mécanisme du toit ouvrant, pas réglé. Capitonnage intéri ... Lire la suite >>
Megane CC 2.0 16v 136 ch (Essence)
Statistiques fiabilité Megane CC 2.0 16v 136 appuyées sur les 9 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Démarreur. (+)
- Lève vitres arr, mécanisme de capote et fuites d'huile (+)
- Aucun en 210 00 km, juste un roulement remplacé à 208 000 km (+)
- Du mal à démarrer à froid, Parfois elle monte dans les tour toute seule au démarrage puis je l'eteind et elle refuse de redemarrer, voyant air bag ... Lire la suite >>
- - Vitre électrique hors service (problème largement connu sur les Mégane) - Légères Fuites d'eau au niveau du toit - Verrou de direction bloqué ... Lire la suite >>
- - Lève vitre passager + problème de reprogrammation récurrent depuis - Support moteur - Crémaillère de direction (+)
- Néant..est les pièces sont moins chères que sur ma bmw (+)
- Embrayage à 228 000 KM (+)
- Système de lève vitre fragile, poulie dephaseur, un étrier arrière trop collé une clé facom de pétée pour dévisser le maudit écrou ! Ah j al ... Lire la suite >>
Megane CC 2.0 T 165 ch (Essence)
Statistiques fiabilité Megane CC 2.0 T 165 appuyées sur les 3 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Mauvais contact sur clignotant gauche, petite infiltration d'eau par le toit ouvrant lorsque le véhicule est à l'arrêt en côte (+)
- Panne leve vitre passager av et arr, temic hs + moteur pour arr pass, (obligé de commander des boitier non confort pour depanner sinon trop cher ! ! ... Lire la suite >>
- Silenbloc moteur facilement réglé (+)
Megane CC 1.5 dCi 105 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité Megane CC 1.5 dCi 105 appuyées sur les 17 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 1 | 1 | 1 | 3 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Bruit parasite, infiltration d'eau, vitre coincé lors de grand froid (+)
- Lève vitre arrière (mécanisme) (+)
- Vérins de coffres HS (+)
- Turbo -injection-trop d’électricité dans le moteur (+)
- Usure poignée de porte , un roulement arrière,une biellettes de direction (+)
- De nombreux petits problemes qui peuvent etre resolus soi-meme. commence a montrer son age (8 ans), plastique qui craquelle a l`interieur (on dirait u ... Lire la suite >>
- Vibrations (+)
- Infiltration eau vitres latérales. A part ça rien sur 120000kms je viens de changer mes plaquettes avant pour la premiere fois (+)
- Fuite toit ouvrant réparé moi meme (+)
- Volant moteur, support moteur, fermetures vitres et coffre grincement tableau de bord, amortisseurs HS (+)
- Entrée et fuites d'eau sur le toit et à travers les vitres au lavage et en cas de pluie. (+)
- Roulement , vanne egr ,turbo (+)
- Roulement - Turbo (+)
- Mécanisme vitre arrière (+)
- Lève vitre électrique arrière - Crémaillère direction - C’est tout (+)
- Une pièce de la clim à 14 ans - Le lève-vitre arrière à 18 ans - Bref pas grand chose, à part l'embrayage à 19 ans et 111 000 kms. - La distrib ... Lire la suite >>
Megane CC 1.9 dCi 120 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité Megane CC 1.9 dCi 120 appuyées sur les 21 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 2 | 1 | 2 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 2 | 4 | 5 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 1 | 0 | 1 | 0 | 2 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
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- Capteur injection à 130 600 (+)
- Usures des pneus prématurés,cablages des vitres arriéres cassés, coffre ne ferme plus, vernis des clanches de portes parties,usure du cuir prémat ... Lire la suite >>
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- Deffaillence electronique apres changement de turbo (+)
- Usure pneus prematurés, turbo hs, 2 fois les bougies de prechauffage en 30 000 kms, vanne egr, trop de bruits parasites, support moteurs (+)
- 2x changement de turbo hs,support moteur, bougie préchauff, bruit parasite (+)
- EMBRAYAGE A LACHER A 191000 CA COUTE CHER LA REPARATION, LEVE VITRE AVANT GRILLER A 160000 km facture de 330 euros (+)
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- Casse su turbo qui a entrainer une casse moteur, leve vitres avants et arriere fragile tres couteux chez renault. (+)
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- Tout problèmes possible (+)
- 2 bougies de préchauffage, fuite à la clim (+)
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- IMPOSSIBLE D OUVRIR LE COFFRE (+)
- J ai eu pédale d embrayage courroie bruit au moteur (+)
Megane CC 1.9 dCi 130 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité Megane CC 1.9 dCi 130 appuyées sur les 21 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 2 | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 1 | 1 | 1 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- 12000 KMS PROBLEME ELECTRONIQUE (+)
- Lave phare ,vitre arrière gauche ,bruit suspension , lampe xénon . (+)
- Freins qui sifflent fort (super désagréable capote baissé en ville, on a honte...) donc freins changés mais sifflent toujours (version officielle ... Lire la suite >>
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Megane CC 2.0 dCi 150 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité Megane CC 2.0 dCi 150 appuyées sur les 12 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 1 | 1 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Poignée de portes (peinture) (+)
- Usure pneus (+)
- Casse turbo a 85000 km (+)
- Gps hs prix 1600 euro (+)
- Condenseur clim changé à 120000 triangle avant changé à 100000 (+)
- Presque aucun... Climatisation, Capteur de pression a 200 000 (meme pb a 220000voyant injection et antipolution) prise d'air... (+)
- Aucun. Bien entretenu (+)
- Capteurs pression pneu HS (démontés) - mécanisme GPS fragile (GPS démonté) (+)
- Problème radioastronomie gps bug électronique recent (+)
- Support moteur à 140000km (+)
- Joints (infiltration d'eau côté rétroviseur gauche). - Jauge d'essence (1 fois, au plein d'après plus de soucis) - Détérioration du plastique de ... Lire la suite >>
Rappels
Ouverture du coffre :
Certains modèles produits jusqu'en 2004 ont un problème électrique qui permet le déverrouillage du coffre.
Toit ouvrant :
Sur les premiers modèles il a été constaté des problèmes concernant le déploiement du toit.
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