85 avis SKODA Yeti (2009-2017)

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Essence	Diesel
27 avis 1.2 TSI 105 ch 1 avis 1.2 TSI 110 ch 2 avis 1.4 TSI 122 ch 2 avis 1.8 TSI 160 ch	1 avis 1.6 TDI 105 ch 18 avis 2.0 TDI 110 ch 31 avis 2.0 TDI 140 ch 1 avis 2.0 TDI 150 ch 2 avis 2.0 TDI 170 ch

Critique sur la Skoda Yeti 2.0 TDI Ambition - 110 ch - année 2011, toit ouvrant panoramique, 4x2

17/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Skoda Yeti (Poster mon avis)

Posté le : 2016-07-05 20:43:08
Utilisation du véhicule : 100% route

Qualités : excellente habitabilité, très bonne modularité, silencieuse, un coffre très bien pensé avec une très bonne hauteur de chargement, très bonne tenue routière, rassurante en toute condition de chaussé, passe partout, très bonne motricité dans la terre et la neige même en 4x2.

Défauts : Certaines parties du moteur (détaillé ci-après).
La peinture un peut fragile.
Les amortisseurs qui étaient mort à 70'000km, des combinés Bilstein B4 ont réglé le problème.

Consommation moyenne : 5L/100, 950 à 1020Km/plein

Problèmes rencontrés :
de 15'000 à 50'000km :
Fuites récurrentes du toit ouvrant provoquant une inondation du véhicule à l'avant comme à l'arrière après chaque pluie (j'ai eu jusqu'à 4 centimètres d'eau à mes pieds).
Après 5 passages en concession, j'ai eu une prise en charge finale à 100% car le défaut de conception était avéré (le problème est parfaitement connu de TOUS les revendeurs).
Restez courtois mais ne vous laissez pas faire (sinon, c'est entre 500 et 800€).

à 110'000 :
Les vannes EGR.... Volkswagen a eu la bonne idée d'en mettre 2 sur ce modèle et en bypass dont une inaccessible!!!???
Sur d'autres millésimes, avec même puissance et bloc moteur, il n'y en a qu'une????
Elles claquent entre 80'000 et 100'000km.
Elles provoquent un défaut moteur permanent, cela engendre une perte de puissance avec neutralisation automatique du turbo.

La solution temporaire: Obligation de redémarrer le moteur à chaque fois en roulant et rouler tout le temps au dessus de 2500/3000tr/min (bonjour la consommation!!!).

Cerise sur le gâteau: Il faut quasiment déposé le bloc moteur pour la changer, plus de 8 à 10 heures de travail (dépôt de la face avant, dépôt du berceau moteur...).

J'en suis résolu à demander une prise en charge à Skoda car cela ressemble à s'y méprendre à un défaut majeur de conception.


Note : 17/20



De retour de la concession qui réalise l'entretien du véhicule, le diagnostique est sans appel: la vanne EGR de recyclage des gaz est encrassée, à changer...

Coût du diagnostique: 105¤ (déductible de la réparation)
Coût de la réparation: plus de 1122¤ (370¤ de pièces + 8h00 de main d'oeuvre).

Après une heure de discussion courtoise mais fermement argumentée sur le défaut de conception, il m'a été proposé de monter un dossier de demande de prise en charge par le réseau Skoda.
6 heures son passées, le résultat vient de tomber, le montant total de la facture viens de passer à moins de 250¤ dont seront déduis les 105¤ de diagnostique.

Cela sans calculette revient à une prise en charge de plus de 85%.
Sur un véhicule de 113046Km, c'est juste parfait sachant que les réparations réalisées dans le réseau VW Skoda sont garanties 2 ans, j'ai de quoi voir venir.

Alors pour le coup, non seulement je suis enchanté de mon véhicule, mais également du réseau Skoda qui a, à ce jour, toujours fait jouer les prises en charge réseau.

Je tiens à remercier les deux concessions qui ont fait les entretiens de mon véhicule, Paulus Automobile à Bagnols sur Cèze et GAP SAS à Gap.

En résumé, c'est la meilleure voiture que j'ai eu à ce jours (c'est ma 14ème voiture).

Critique sur la Skoda Yeti 1.4 TSI 122 ch Skoda Yeti 1.4L TSI 122ch - Edition Tour de France - 2016 - 107 000 km

16/20

Posté le : 2022-08-05 15:53:01
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : Très bon véhicule!
- consommation raisonnable (6.6l/100km) en deçà de 115 km/h (De par sa forme, son aérodynamisme ne l'autorise pas à se comporter comme une berline, sinon la conso grimpe en flèche)
- tenue de route surprenante par rapport a son gabarit.
- suspension ferme et rassurante.
-Véhicule très pratique au quotidien. Sa compacité lui permet d'être très agile en ville, et son volume intérieur convient a un famille avec 2 enfants.
- moteur 1.4L très silencieux. bien étagé en boite manuelle. La 6 est une vrai plus. (à 115km/h, entre 2000 et 2500 tr/min)
Ce n'est pas le plus beau des véhicules, ce n'est pas le plus sportif, le plus rapide. Mais ce n'est pas du tout la raison d'être de ce véhicule.
- équipement complet et petits détails pratiques (filets de coffre arceau de maintien, possibilité de sangler des bagages, lampe de coffre amovible qui devient une lampe de poche, pince pour les tickets de stationnement sur le pare-brise, compresseur 12V), simplifiant la vie au volant.


Défauts : Commande vocales: elle me fait beaucoup rire, mais ne sert à rien.
- Turbo: un peu de latence, lorsque on a besoin d'une bonne reprise en accélération.
- Pas forcément le profil d'une routière, donc adapter sa vitesse pour le confort et la consommation, est nécessaire.
- installation d'une caméra de recul pas évidente (d'après l'installateur
-installation d'un attelage nécessitant une intervention par un professionnel (et très cher).
- Amundsen peu coopératif avec certains téléphones SONY.

Consommation moyenne : 6.6l/100 km

Problèmes rencontrés : Centre multimédia/GPS/Telephonie Amundsen: dalle tactile qui n'a pas supporté les fortes chaleurs (zone qui reste en contact permanent et occasionne des fonctionnements compliqués)

Ampoule de phare avant: compliqué d'accès et difficile à positionner correctement.


Note : 16/20


Il faut bien prendre en compte ce qu'on souhaite attendre d'un véhicule et ce qu'il est capable de nous offrir.

Ce n'est pas parce que compteur de vitesse indique 260km/h, qu'une finition Monte Carlo existe, que le Skoda Yéti se comportera comme une GOLF GTI ou autres subaru Impreza STI WRC.

Il suffit d'en faire le tour pour se rendre compte que vous ne roulerez pas à 130km/h, que vous ne taperez pas une clio RS en sortie de péage parce que ce serait un non-sens. Tout comme rouler en ville avec une Classe A AMG, juste pour faire du 0 a 100 en première au prochain feu rouge

Avis sur la Skoda Yeti 2.0 TDI 140 ch

Posté le : 2022-06-17 00:43:10
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités :

Défauts :

Consommation moyenne :

Problèmes rencontrés : Consommation l'huile

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