Fiabilité Opel Insignia (2009-2017)

Insignia 1.6 115 ch (Essence)

Boite manuelle, 000 kms, Septembre2009 : Sonde température d'eau uniquement

2010 achat a 65000 KM a ce jour apres 4 ans 105000 : a chaque voyage de plus de 400 kms toujours un doute d'arriver car alarme tableau ( sapin de noel ).1er essai avec OPEL et dernier Je retourne voir Peugeot car mon dernier véhicule a 270000 a toujours été fiable .

Opel Insignia Tourer Ecotec (152.000Km) : Beaucoup de problème grave et chère pour un moteur censée être fiable. - Boîte de vitesse HS (140.000Km) > 2300e- Tringlerie de boîte HS (151.000Km) > 440e- Joint de culasse + Fissure haut moteur (152.000Km) > 1800eC'est ma 4eme Opel et se sera la dernière.

Insignia 1.8 140 ch (Essence)

65000 KM - 05 2009 - COSMOPACK : problème électrovanne au démarrage - sièges chauffants - quelques défauts de finitions agaçants (rossignol dans le tableau de bord)

43000,2011 : Roulement droit d'arrière casé à 43000Km , plus usure du disque freins ....., Bruit sur le moteur de temps en temps ....

70000 kms annee 2010 : A 50000kms j'ai changé l'embrayage et la bobine d’allumage et a 65000, j'ai changé le thermostat en plus j'ai un problème de freinage sinon

Bvm6, 70000, 2009, tourer cosmopack : Electronique qui joue des tours mais rien de bien grave, fuite du toit ouvrant dans l habitacle suite au tuyau d evuacation bouchée au niveau du coffre.

Insignia essence Cosmo pack, année 2010 , 58000 km : sonde de thermostat hs a 30000 km , roulement , plaquette, disque de freins changé sur les 4 roues a 40000 km , boite de vitesse HS a 55000 km

boite manial.kilometrage 000.annee 2009 : moteur chaleur

120000 : puissance moteur réduite. 2/ESP.CHALEUR BOITE VITESSE BRUIT

cosmo 04/2010 113000 km : bobines d'allumage, boitier thermostat, roulement d'arbre secondaire de boite de vitesse!!!

manuelle, 80000, 2010 : remplacement du thermostat, fuite du radiateur, fuite d'une durite, sonde lambda remplacé, soucis d'équilibrage (trois garages qui n'ont pas su faire leur boulot ou trouver le soucis) mise à part cela, je n'ai pas eu de probléme mais j'avoue que je fais de moins en moins confiance à cette voiture... surtout pour quelqu'un qui fait de la route comme moi.

année 2011 , cosmo connect pack , jantes 18 , couleur marron, 48000kms : equilibrage des roues en 18 impossible

Insignia 1.6 180 ch (Essence)

T 15000 : Perte de puissances moteur, Au garage, rien ne s'affiche sur la valise mais ils reprogramment.

65000km annee 2010 toutes options : 2 changements de vanne egr en 2 mois voiture roulant a 50km max apres voyant entretien s allument

Manuel, 104817 km, 2009 : climatisation bloquée sur le chaud

Boite de vitesse manuel, 91000 Km, 2009, Cosmo pack : Roulement boite de vitesse

Insignia 2.0 220 ch (Essence)

T 70,9,cosmo : électronique detecteur parking embrayage changer 68000km et 72000 km batterie

00 : problèmes électronique sur fonction turbo

automatique, 205.000Km, année2009, Turbo l 4x4 Moteur essence : ODB et témoin-moteur allumé. sonde lambda a changer ou vérifier régulièrement environ tous les 50.000km

toujours des problèmes de disques AV,Opel et garagistes ne veulent rien savoir, la réponse les changer pour des disques de compétition : panne chauffage/climatisation à 65000 km

manuel, 130km, 9, opc line : moteur pulvérise a 130000KM

90000km 9 : A part le moteur qui est parfait et le reste ,l'électronique reste moyen ,style capteur abs esp!!!

Opc line 130 2011 jantes 19 : Un capteur AAC en 30000 kms sinon RASSiege chauffant conducteur ne fonctionne plus

Insignia 2.8 260 ch (Essence)

ch : Bug informations rien de bien méchant surtout sur les premier modèle, pont arrière changé défaut reconnu sur les premier modèle 4x4 ,le freinage un peux Fainéant ,amortisseur un peux ferme en ville

Insignia 2.8 325 ch (Essence)

OPC - 60000km année 2010 -préparée 360CV : Changement pont arrière à 3000 km

ch : Plaquettes avant à 25 000 kms (390 euros montées) et problème de pont arrière diagnotic joint d'étanchéité (Dossier chez opel France pou prise en charge) Devis concession 870 euros.

45000, 2012, OPC : revente difficile (7mois)

décembre 2013. 25000 KM. Modèle SW : Pas pour le moment

12/2013- 26500km : pont arrière et différentiel cassé, réparé sous garantie pour recommencer 1 jour après l'avoir récupérée

Modèle 2013 : 3ième casse pont arrière en 2 mois, défaut de fabrication

Boîte auto opc : probleme de boite auto qui saute entre la 2 eme et la 3 eme mais le plus inquiétant est que le véhicule est repartie en usine et la panne n a pas été diagnostiqué

ch : -boite à 47000km-haldex à 7000, 11000, 34000km

Insignia 2.0 CDTI 110 ch (Diesel)

35000 km année 2010 : disques de freins voilés

115000kms 2010 : l'électronique semble peu fiable. Opel ne répond pas au courrier. Contrat d’extension de la maintenance libellé de façon à tromper l'acheteur. Pannes pompe de direction assistée, pompe à eau, lecteur CD, siège chauffant (1500 € annoncé pour le réparer! alors qu'il n'a été utilisé qu'une cinquantaine de fois soit 30€ la prestation de chauffage sans parler du coût de l'option),le main libre bluetooth se dérègle sans cesse (sous traitance à moindre coût?).

ch : mauvaise affaire

2009 : Perte de puissance Vanne EGR Siège chauffant

160000 : bjr j ai mon opel insignia dêpuis avril 2009 et je pese l avoir payee au moin 5 fois bon je commence elle accelere toute seule depuis le premier jour opel ne sait rien faire remplacement d electrovane a plusieurs reprise durite turbo couvercle plastic de vanne egr disque de frein perte de puissance mangeuse de pneus et j en passe et pour bien passer noel moteur casse en embrayant de la premiere a la seconde le moteur s'est eteint avec une nouvelle distribution il est completement bloque maintenant je n ai plus rien merci opel ou alpha ou fiat de m avoir ruine

400.00KM/2009/ : bonjour voici mon probleme sifflement arriere alors passer un controle rien a dire puis maintenant probleme au bout d une semaine devis 820 euros etrier plaquettes 2 disques voiture de merde bon courage pour moi j ai fais une demande a opel cela fait 15 jours j attend leur reponse autrement je vais faire intervenir mon assurance car pour eux leur experts cela n'est pas normal au bout de tres peu de kms

SERIE EDITION JUIN 2009 190500 KM : remise a jour airbag et radio via ordinateur garage

90000km, 2013, Edition : vanne permettant l'arrivé d'aire du turbo changer juste avant la fin de garantit car cela fesait vibrer le capot et un bruit déagréable dans l'habitacle

Insignia Sport tourer Cosmo 54000 Kms : - problème récurrent de clef USB plus détecté Jamais corrigé.- Bruits parasites des le début (sifflement aiguë aléatoire) Jamais corrigé.- Usure prématurée disques/plaquettes (non pris en charge) déjà à 24000Kms. (garantie refusée).- Assemblage pare choc avant approximatif. Jamais corrigé.- Vanne EGR (garantie refusée).- Disques de freins voilés déjà à 24000Kms. (garantie refusée).- Problèmes électrique

manuel.120000 km.2009.model edition 5p : crémaillère a changer.disque freins arrière changer a 3000 km fap hs a 120000 km,bougie de préchauffage changer a 40000km fuite liquide de refroidissement fuite refroidissement vanne egr durite du turbo éclater a 70000km peinture de tres mauvaise qualité sur les bouclier

000 : arbre à cames cassé , vanne EGR x 2, Turbo HS, FAP je ne sais combien de fois.... Perte de puissance rien ne s'affiche à la valise

ch : durite de pompe à vide craqué, turbo HS, Arbre à câmes cassé en deux, Vanne EGR, Embrayage HS.

ch : bougie préchauffage une par une,kit de refroidissement (58900km),perte de puissance 65000 Km durite turbo etc..

Edition - juîn 2009 - 127000kms aujourd'hui.hui : dans un 1er temps les disques et plaquettes de freins s.usent trop vite mais pour Opel cela est tout à fait normal soit dégivrant lunette arrière hs, durite turbo hs 2013 (500¤), batterie hs 2014, turbo hs juillet 2017(1700¤), refroidisseur hs aout 2017 (400¤) et depuis quelques jours la boite de vitesse st en train de lâcher donc j.arrete les frais je la revends et je ne ferai certainement pas de pub pour Opel est SURTOUT pour la concession de Maubeuge qui a refusé de me faire -25% sur les pièces du turbo car je n'ai pas acheté ma voiture chez eux et se sont des personnes tres désagréables 😡 Par contre opel st Saulve et Avesnelles sont de très bons garages!!

Boite correcte, 2009, jantes bof, hashback. : Volet de turbulence, train arrière, roulement, coffre, humidité, batterie hs, erreur sur l'ordinateur de bord, capteur arrière qui grippe,turbo hs.

Boîte auto 188000 km : Boîte automatique remplacement.Coffre système ouverture remplacement Baterie remplacement.Ventilateur climatisation remplacementLe tout pour une voiture acheté neuve en mai 2012.

Insignia 2.0 CDTI 120 ch (Diesel)

Modèle 2015 CV/88KW 150 000KM : 6 000KM Disques de freins avant voilés28 000KM 4 injecteurs brûlés32 000KM 4 injecteurs brûlés (2ème fois...)59 000KM Soufflet etrier déchiré67 000KM Batterie bombée (elle a pris un coup de chaud...)67 000KM Ampoules de phares (hallogen) grillée par la mort de la batterie... prix trop cher chez Opel, obliger d'acheter sur internet car les détaillant standard n'ont pas ce type d'ampoule ... (HIR2 9012) au lieu de ce qu'ils ont tous (H7) ... 95 000KM Butée d'embrayage et volant moteur cassés (hors garantie malgré extension 5 ans / 150 000KM)donc pour Opel 95 000 est une durée de vie normal d'un embrayage...151 000KM Servofrein mort . . . En dehors du kilometrage, le systeme embarqué (radio + ecran compteur) bug de temps en temps malgré les mise a jours et reset effectué par Opel... ca bug plus ou moins tous les 2-3 mois, suffit de débrancher la batterie et de la rebrancher pour que ca refonctionne ...Il y a parfois aussi des pertes de bluetooth ... on sait pas trop l'appareil se déconnecte subitement et ne veut plus se reconnecter ... débranchons la batterie et rebranchons pour que ca remarche haha pénible parfois ...Depuis plus ou moins 80 000KM j'ai un message d'erreur au démarrage a froid me disant " Pression d'huile trop basse éteindre le moteur " ca reste 5 à 10 secondes puis c'est bon, elle est passée 3 fois en garantie pour ca, ils ont changé les capteur mais rien n'y fait, bref faut vivre avec )

Boîte manuelle 75000 km finition cosmos de 2014 : Mécanisme d embrayage passer au travers du disque as 75000 kmDysfonctionnement climatisation as 46000km rendez vous trois fois au garage avant qu'il corrige le défaut

Insignia 2.0 CDTI 130 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Insignia 2.0 CDTI 130 appuyées sur les 119 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 119 avis Insignia posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+CDTI+130")

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules
8/119	4/119	15/119	0/119	5/119

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
7/119	8/119	2/119	16/119	0/119

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
0/119	0/119	0/119	4/119	3/119	0/119

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
1/119	10/119	4/119	1/119	11/119

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0/119	0/119	0/119	0/119	1/119	0/119

Opel insignia 2010 : en 15000 km 3 fois les disques de freins changés , moyeu et étrier et toujours des vibrations importantes au freinage . Opel France se fiche de moi ostensiblement !!

Opel Insignia COSMO 2009 : remplacement disques et plaquettes AR à 35000 kms

80000 : turbo, vanne EGR, phare,ESP, usure pneu, pas de véhicule de remplacement dans les garages opel,passage à la valise systématique 60 euros

5000 kms - millésime 2012 : Pour l'instant aucun

ch : Mon opel n'a que 5000kms et je dois changer mes disques de frein car ils sont voilés. Je m'en suis rendu compte par les vibrations au volant lors de freinage à 70/80km/hrOpel prend tout en garantie forte heureusement

25000 km annee 2010 : probleme acroche pour la boite de vitesse.2 eme fois chez opel ils ont changer cable de boite, et la demonter la boite pour la graisser

70000 2009 cosmo : disque de frein durite turbot voyant afl

182000 kms 2009 sport tourer cosmo pack : Nombreuses pannes durite turbo, turbo, injecteur,capteur de roue ESP, canalisation de direction (hydraulique), capteur de pression de roue, vanne EGR, boîtier de la vanne EGR en plastic fissuré, résistance siège chauffant, ouverture du coffre électrique, nombreuses coupures de puissance sans trouver la panne (coupure du contact et c'est reparti, pour combien de temps ?)..... sa suffit.Service après vente entretien catastrophique rien à cirer....Depuis 1973 je suis dans ce garage opel une vingtaine de voitures neuves achetées STOPPPPP..

50000 kms : pleins Acheté le 1 er février en occasion chez Opel ! Le lendemain elle ne démarre plus !! Pleins de gasoil gelé soit... 2 semaines après gros bruits de claquement sur l autoroute . Direction garage . Je rajoute à cela un problème pour démarrer correctement et un bruit à l avant droit du véhicule . Verdict batterie changée , noix de cardan à gauche changée , électrovanne de turbo changée,, tuyau de direction assisté changé( cause soit disant de mon bruit sur l autoroute) . Ok nickel je la récupére et le lendemain ça recommence pour le bruit !!!! Ahhhhhh!!!!! Verdict volant moteur bimasse !!! Et après ... Même pas un mois que j ai cette voiture . Demain rdv avec le directeur de l agence et je demande le changement du véhicule

40000km 2010 Edition / ecoflex : EV qui joue au corp de brume et disques voilés

Année 2009, 37000kms sport toureur cosmo : bruit toit panoramique, turbo, Egr ,

ch : Consommation moyenne 7.7 litres/100kmProblèmes rencontrés bruits ventillo et petits craquements pedales embrayage, claquement et vibrations dans le volant de direction, remplacement des pneus

12000 - 2012 - Connect Pack Start and Stop : Aucun pour l'instant (et c'est ma deuxième !)

ecoflex cosmo pack 11000 : pas de problème depuis son acquisition a part un bruit légé a droite apparament du au fap parce que je fait beaucoup de ville ...sinon j'adore cette bagnole !!!!!!!!

40000 : disques de freins voilés

55000 Kms, Année 2009, CDTI : DURITE TURBO, HAYON ELECTRIQUE, AFFICHAGE RADIO HS, BRUITS TOIT OUVRANT, SOUCIS ELECTRIQUES

ch : disques arrières changés à 10000KM sous garantie120000 Kms embrayage HS plus sous garantie 2200 euros ils dise que c'est pareil chez PEUGEOT car c'est les nouveaux embrayages alors que sur toutes mes autres voitures j ai fais plus de 250000 kms sans jamais avoir eu besoin de changer mes embrayages.et maintenant 135000 Kms problème perte de puissance j espere que ce n est pas le turbo je pense plutôt au débit mettre sur mon ancienne VECTRA je la i Changé 3 fois

2010 KILOMETRAGE 25000 : PERTE DE PUISSANCE SOUDAINE

215000km année 2010 cosmo pack : changement de batterie en 4 fois en 2 ans probleme non trouvé,perte de puissance 2 fois sur autoroute,poulie alternateur dessertie ,embrayage 2 fois et maintenant probleme de pression d'huile apres remplacement butée.On me demande 6200€ pour un echange standard moteur.Je suis TAXI.Par rapport à d'autres voitures que j'avais eues ,je suis trs déçu

05/2009 73000km : vanne egr, violents a-coups a la decelerration

85000,2010,insignia sport tourer cosmo pack : problèmes électrique

65000 km, 2009, cosmo : direction assistée changée sous garantie à 41000 km

192000 km,2.0 cdi tourer ,09/2009 : Changement compresseur de clim à 100 ooo km sous garantie+ platine commande electronique climVolant moteur HS + EMBRAYAGE HS 191 000 KM hs PRIX CONCESSION OPEL BREST 2400 EUROS

ecoflex 60000kms : changements freins av et ar sous garanties

cosmo pack ecoflex sport tourer novembre 2010 65000 KM : climatisation a fond de chaud sur un parcours hivernal après un lavage hydrojet . Le lendemain ça marchait à nouveau ça n a jamais recommencé sinon rien

80000 Kms : de nombreux problèmes siege chauffant en panne pare chocs qui se deboite frein a disque rayés changement de durite de turbo changement du volant bi masse (embrayage) vanne egr en panne defaut d'indication sur pression des roues

23000km; 2011; : Electrovanne turbo, chauffage, bruits moteurs et habitacle

ch : electronique

ch : 48000 reprogramation de la centralisation, 54000 capteur ABS HS, 54200 reprogramation calculateur du a une perte de puissance, 54300 centralisation avant droit en panne.....

33000 kilometres 2010 : bouchon de vase de liquide de refroidissement defectueux panne.ralenti instable demarrage difficile

50000/2011/07 : Aucun pour l'instant

48000 km 2011 automatique : Disque arrière brulé a 48000 km en cause une plaquette collée, 45 euros, câble du contrôle de traction soit disant sectionné par un nuisible a 40000 km 125 euros , perte continuelle de liquide de refroidissement, de plus, entretien tous les 15.000 km de ma propre initiative

115000 km, COSMO PACK 04/2009 : volet turbulence à 112000 km

96000km-2009 : disques de freins arriere changé en garantie a 20 000km .boite de refroidissement de la vanne EGR fissurée(1200 euros mais 70% pris en charge par OPEL .craquements dans l'habitacle

64000,2010,edition+pack 18" : détecteur au départ,mais résolu.

110000KM : nombreux problèmes de fiabilité Pb d'embrayage PB de siege chauffant. Problème de freins

61000 cosmo pack 2009 : boîte de vitesse hs

cosmo 2009 80000 : durite turbo HS a 75000km hors garantie

100000 : afl - boitier refroidissement egr - discs plaquettes arrière - ESP/ABS - mangeuse de pneu (200€/pneu) - le cuir (ou skai) du siège conducteur qui craque -

85000 : CONTACTEUR la voiture a été au moins 10x au garage pour ce prob. VITRE ARRIERE dégivrage fenêtre a remplacer CEINTURE DE SECURITE bloquée donc remplacée GUIDE TENDEUR DE COURROIE REMPLACE PROB BOITE DE VITESSE accrochage entre 2 et 3 eme vitesse. RADIATEUR DE REFROIDISSEMENT REPLACE VALVE DU FILTRE A PARTICULE SONDE DU FILTRE A PARTICULE REMPLACEE BOUGIES DE PRECHAUFFAGE POMPE A EAU DONC REMPLACEMENT DE LA COURROIE EN SUPP PERTE DE PUISSANCE voiture passée dans 5 garages différents mais c'est uniquement le drenier garariste(après 6 passages pour le même prob.) qui a découvert qu'il s'agissait de l'electro-valve du turbo. Donc aucune solution et dangereux sur autoroute. A suivre grincement en tournant à gauche.QUE DES MERDES ET QUE DE GARAGES INCONPETENTS SAUF A SARLATENTRETIEN HORS DE PRIX ET PEU DE SERIEUX

000 km 2009 : vanne egr, turbo, etc

ch : DURITE TURBO , BOUGIES PRECHAUFFAGE ,ELECTROVANNE TURBO,VANNE EGR , joint spi VILEBREQUIN, DIRECTION ASSISTEE , SIEGE CHAUFFANTS ETC ....

2009 60 000Km : Durite turbo HS a 62 000km

33500 : contacteur pédale d'embrayage

142000Km - année 2010 : pompe à eau à 76000km pris en charge par opel à 70%, demarreur 135000 pris en charge par opel à 70%, durite turbo à 140000

49000,2010 : Capteur ABS/ESP, Nappe chauffage siège AVD, Bougies de préchauffage

58000km année 2009 : durit de turbo bougie de préchauffage

modele 2009 : perte puissance

2013/8 22000km sport/5p options cosmo : Parfois le cruise contrôle ne fonctionne pas bien il ne s'enclenche pas il faut couper la vitesse couper le cruise et remettre une vitesse même identique et relancer le cruise avec le temps on s'habitue (rare, bizare). Et on a l'impression qu'il relance de la puissance lorsqu'on le coupe manuellement on doit alors freiner c'est très bizare comme sensation. Si non il est intelligent car on change de vitesse plus haute et il ne se coupe pas TTB par rapport aux ford mondeo. lol. La suspension est très dur heureusement il existe le mode tour. Rentrer et sortir dans la voiture dur dur ok c est une sport mais bon.

105000km 2009 cosmo fap : perte de puissance avec voyant et message "entretien véhicule nécessaire", durite de turbo hs

144000 : volant moteur changé, hier je roulais a 130kms sur l'autoroute et d'un coup mon véhicule a eu une perte de puissance je ne pouvais plus accélérer je roulais a peine a 20kms sur autoroute le voyant entretien véhicule nécessaire s'est activé on a pu s'arrêter sur une bande d'arrêt d'urgence on à coupé le moteur et rallumé et plus rien nous avons pu repartir normalement , mes le problème est réapparu un peu prés 100 kms plus loin on a eu la peur de notre vie quand on a vu les camion arriver a toute allure derrière nous un vrai danger cette voiture merci Opel c'est quand même la vie de vos client qui est en danger donc faudrait peu être réagir vous attendez quoi des mort sur votre conscience parce que vos véhicule ne sont pas fiable du tout

82000km, 2009, Edition : Disques/plaquettes de freins arrières usure prématurée, durite haute pression de direction assistée fissurée à une fixation moteur(100€).

136.023 kms, 03/11, Cosmo Tourer, jantes été en 19' et hiver en 18' : 01) Climatisation (du 04/03/11 jusqu'en été 2012) => 10 passages, >1 mois d’immobilisation cumulée en 15 mois pour solutionné le problème. De l'air chaud est soufflé à 65°C degrés d'un côté, de l'air foid à 7°C de l'autre ...02) Pare-choc AR qui pend et se déforme, mentionné depuis le début 1 semaine après livraison, jamais solutionné ! A ce jour, c'est à un point tel que les passages de roues cassent par petit morceau en frottant les pneus AR.03) 3 caches intérieurs tableau de bord griffés (suite interventions répétées sur Climatisation) remplacés en garantie.04) Rappel campagne bruit dans le plafonnier.05) Support flexible direction cassé.06) Tendeur de courroie (6h de perdues pour cause de panne/immobilisation et attente d'une dépanneuse Opel assistance qui n'est jamais venue le 13/03/13 alors qu'il faisait -17°C).07) 2 amortisseurs AR car gros bruit ARD (83.000 kms fait le 28/03/13). 1500HTVA + hors MO08) Ouverture de coffre AR HS, réparation cablage (fait le 23/04/13).09) Bougie 2 de préchauffage (témoin d'entretien récurant fait le 23/04/13).10) Problème ouverture de coffre aléatoire (autre que point N°7) laisser attache remorque ouverte et plus de problème sinon switch à remplacer dans attache-remorque. 11) Radiateur à remplacer (fuite de liquide de refroidissement car embout de plastique fissuré ... => témoin tableau de bord, perte grasse sous la voiture 30/09/13). >900 HTVA12) Pompe à eau (24/02/14) préventivement pour éviter casse moteur car connu sur Insignia.13) Electrovanne de turbo (25/02/14) plus de puissance.14) Claquement récurant moteur à froid, tourne comme une patatte depuis 03/14. Rien d'anormal ...15) Remplacement Batterie (04/07/14) plus de charge depuis 1 mois, pannes récurantes nécessitant une aide au démarrage à l'aide de pinces.16) Bug GPS ce dernier se bloque au niveau de l'affichage mais la voix continue à vous orienter. Cela se règle tout seul après plusieurs minutes d'immobilisation.

165000 : Diagnostic OPEL Turbo a Changer code defaut P0234

65000 : Mon opel insignia a une perte de puissance opel a changer hier la durite du turbo fissure et j ai toujours une perte de puissance que faire?

90981 : freins arrière bloqués,embrayage,durite de turbo fissuré,coiffe vanne egr fissuré, et maintenant bruit turbo ( sifflement permanent)

a ce jour 65000kms année 12/09 cosmo : Après révision des 60000kms elle a commencé a brouter a froid, et des bruits de vibration a l'avant (ils m'ont fait un rectificatif opel au niveau du calculateur)et des bruits (clac-clac-clac) a l'avant au moment de la phase d'accélération sont apparus , mais pas en accélérant au point mort ni en débrayant?. Et aussi à 64000kms c'est la durite HP de direction qui a lâché sur la partie caoutchouc bilan=443 euros de réparation. Et 15jrs d'attente pour un rendez-vous pour régler le problème de bruit et pas de voiture de prêt

64000 : bruits a l'accélération au niveau moteur ( résolu par moi même) et broutage à froid

année 2009, 104000, edition pack. : frein arriere et avant

73000 KM , 2011, COSMO : UNE BOUGIE CHAUFFANTE à 65000Km et l'électrovanne de turbo qui va être à remplacer

ch : changement batterie + radiateur

90000 kms, 2009, Cosmo pack : Capteur de suralimentation, durite turbo HS, fuite échangeur, débitmètre, disques arrières, bugs électroniques diverses, siège chauffant passager, perte de puissance, ralenti instable et broutement à froid entre 1500 et 2000 tr/min...

Septembre 2010 - Finition Cosmo : Outre une usure excessive et rapide des pneus- Capteur ABS roue avant gauche- Bougie de prechauffage- 1 capteur de radar HS, du coup plus rien ne fonctionne- Coffre coincé (impossible de l'ouvrir)- Fuite du joint de vilebrequin necessitant le remplacement de la courroie accessoire + courroie de distribution + pompe à eau + tous les joints spy

88000 : durite turbo batterie bougies de préchauffage

ch : durite de turbo changé à 40000 kms , 4 fois moteur coffre changé ( coffre ne s' ouvrait plus ) , vérins hayon changé 4 bougies de préchauffage à 172 euro pièce et la témoin abs et esp qui s ' allument

2010 sport tourer cosmo gps : bruits sifflement frein?? Jamais résolu

2010 : perte de puissance

79000 année 2009 sport tourer : durite turbo percé

Durite Turbo 125000km : Usure plaquette avant/arrière, durite turbo

ch : trop de problèmes pas assez de place pour tout dire

Insignia Sport Tourer EcoFlex : Siège chauffant côté conducteur ne fonctionne pas, coffre automatique fonctionne plus (cause eau sur le module), capteur qui affiche sans cesse "Eau dans le carburant", moteur qui se coupe de temps en temps en pleine conduite, pour les pneus et les freins je n'ai pas encore eu de soucis. Bref, le pire achat que j'ai jamais fait. Opel, plus jamais.

Automatique, 75000 km, 2009, Tourer Cosmo : Pannes trop fréquentes

142000 : roulement arriére électrovanne du turbo volant moteur+embrayage bougies

Boîte meca, 79000 kms, 2012, cosmo pack : électrovanne turbo a changer

BVM,Cosmo pack, Occasion G2, 2011,48 000 : Durite de direction explosée

ch : vanne EGR et bruits sours (légers) à l'arrière- Pas encore trouvé l'origine.

ch : compresseur airco remplacé à 50.000 KM

manuelle,39000km,2009an,opel insignia sports tourer fap cosmo : Casse turbo cause vanne EGR qui perd des morceau de pièces qui sont aspiré par le turbo résultat casse du turbo.

ch : électronique,durite turbo, direction assistée et 180 000 moteur bloqué, moteur hs.voir nombre de moteur bloqué sur leboncoin ça fait peur

140000km : fuite durite - fuite liquide direction assistée - fuite liquide de refroidissement - turbo cassé - injecteur cassé - basse pression moteur

150000kms : turbo/electovanne de turbo/réservoir liquide recyclage gaz d'échappement /volant moteur

Boîte manuel 175000km 2011 cosmo pack sport tourer : durite turbo, boîtier egr

mécanique, 155000kms, 2013, cosmo pack innovation : Aucun à ce jour

Manuel 190000km 2010 : moteur hs, limaille sur le filtre à huile et dans l'huile.

6 vitesse.200000 km. 2011. : pompe à huile + mauvaise fixation vilebrequin= moteur cassé.bcq. de connaissance même voiture même problème.

Boîte manuelle, 126000 km. 2011 : volant moteur a 125000km

ch : moteur hs, et carte électronique

160000 : perte de puissance, moteur hs, beaucoup de soucis ... Ne surtout pas acheter. limaille de fer dans filtre à huile moteur Hs suite réparation courroie de distribution que des problèmes avec se véhicule.

ecoflex 2011 finition connect pack BVM6 : Aucun à l'exception des pièces d'usure (batterie,plaquettes de freins, disques de freins avants,filtres et pneus) Et pare-brise

boite manuelle,116000km,TD, année 05/2009 ,cosmo pack : ...entre les 100000 kms et maintenant 116000kms,2 durites de Turbo HS le Turbo HS en échange standard , 1 capteur ABS gauche HS , les 2 chauffage sièges avant HS, 1 durite de direction Assistée HS et a ce jour pour finir les roulements de boite de vitesse HS ....et je n'est pas encore changer la courroie de distribution.....

boite mecanique 145000 2009 alu cosmo 2009 : durite de turbo et bloc fusible moteur celui-ci avec participation opel 70%

6vitesses,150 000kms,2010,alu 18pouces sport tourer cosmopack ecoflex : achetée a 120 000 avec carnet d'entretien 9000 euros (valeur neuve environ 32 000E)122 000 bougies de préchauffages 650Euros les 4135 000 durite de turbo 330 euros140 000 courroie distribution 700E(entretien normal)142 000 ouverture électrique du hayon 130 euros (réparations chez opel bien sur..) et pour finir en beauté 150 000 panne sur la route diagnostic opel bas moteur bloqué(vilebrequin HS) niveau huile ok c'est presque normal pour eux, problème connu (devis 9900 euros)avec 25% de remise et aucune prise en charge d'opel france a ce jour véhicule trop vieux(8 ans)chez opel après 6 ans c'est poubelleconclusion si vous voulez vous ruinez acheter opel c'est une valeur sur...cordialement

manu 6v 150 000km 2010,18pouces sport tourer cosmo pack : cherche a rassembler tous les proprietaire d'opel insignia 2l 130 avec une casse du bas moteur(vilebrequin bloqué)c'est un problème bien connu chez opel (mais aucune prise en charge opel france)poster un avis si interessé

150000 kms : Problème régule climatisation chauffage à fonds en permanence...

ch : alternateur (140000 km)

boite manuelle 6, 80200km,septembre 2011,jantes alu 18'', : depuis juillet 2011..............RIEN!entretient courant batterie (5ans), pneu, plaquettes avant a 80000KM

Boite manuelle année 2009 cosmo pack : Durite de turbo hs 2 foisInfiltration d'eau dans l'habitacle + coffre + boitier elec dans la trappe du coffreUsure des disques irrégulièresUsure prématurée des plaquettesConsommation élevée 7.2/100Vibration de la direction (vérification garagiste sans résultat)Perte de puissance soudaineVolant moteur HSSièges chauffant en panneBougies de préchauffage

BVM - 99 500 KM - 2011 : Voiture achetee en 2015 (4 ans) avec 35 000 KM-Durite de turbo change 3 fois (dont 2 fois sous garantie)-Alternateur+batterie+courroie accesoires change a 57 000 KM-Ouverture de coffre change 2 fois (dont 1 fois sous garantie)-Capteur de sonde vers 72 000 KM

Sports Tourer Cosmo 2010 96kW : Fuite de liquide de refroidissement à 100 000 km - Changement du boitier d'eau, mais problème a perduré, nécessité de recharger régulièrement. Aucune trace de fuite apparente dans le moteur, origine jamais trouvée.Bougie de préchauffage à remplacer à 105 000 kmCapteur ESP et bougie de préchaufage à 112 000 kmCommande d'ouverture du Hayon HS à 145 000 kmDurit de turbo qui pete à 147 000 kmBielle coulée à 170 000 km

boite classique 6, toutes options, 139000 km : un an et demi après achat (neuve) une durite à changerun siège conducteur changer suite rappelun radar arrière qui ne fonctionne plus depuis un an (coût 250 ¤)trois bougies à changer (obligé d'appeler un spécialiste - coût 900 e)un voyant pneu manquant (balot pour une voiture !) dès que dépasse 22 degrés au thermomètrerégulièrement la serrure du coffre se bloque - donc devient inutilisableet la dernière du jour fuite par toit ouvrant - eau à détruit (soi-disant) module électronique (coût annoncé entre 600 et 1200 ¤ juste le module) alors que lors du dépôt tout fonctionnait.pas de devis pour réparation de la fuite car personne de dispogarde la voiture sans aucun prêt - me propose d'en louer uneOpel ne veut rien entendre !!!!!

Insignia 1.6 CDTI 136 ch (Diesel)

2.0 CDTI 130 .023 kms, 03/11, Cosmo Tourer, jantes été en 19' et hiver en 18' : 01) Climatisation (du 04/03/11 jusqu'en été 2012) => 10 passages, >1 mois d’immobilisation cumulée en 15 mois pour solutionné le problème. De l'air chaud est soufflé à 65°C degrés d'un côté, de l'air foid à 7°C de l'autre ...02) Pare-choc AR qui pend et se déforme, mentionné depuis le début 1 semaine après livraison, jamais solutionné ! A ce jour, c'est à un point tel que les passages de roues cassent par petit morceau en frottant les pneus AR.03) 3 caches intérieurs tableau de bord griffés (suite interventions répétées sur Climatisation) remplacés en garantie.04) Rappel campagne bruit dans le plafonnier.05) Support flexible direction cassé.06) Tendeur de courroie (6h de perdues pour cause de panne/immobilisation et attente d'une dépanneuse Opel assistance qui n'est jamais venue le 13/03/13 alors qu'il faisait -17°C).07) 2 amortisseurs AR car gros bruit ARD (83.000 kms fait le 28/03/13). 1500HTVA + hors MO08) Ouverture de coffre AR HS, réparation cablage (fait le 23/04/13).09) Bougie 2 de préchauffage (témoin d'entretien récurant fait le 23/04/13).10) Problème ouverture de coffre aléatoire (autre que point N°7) laisser attache remorque ouverte et plus de problème sinon switch à remplacer dans attache-remorque. 11) Radiateur à remplacer (fuite de liquide de refroidissement car embout de plastique fissuré ... => témoin tableau de bord, perte grasse sous la voiture 30/09/13). >900 HTVA12) Pompe à eau (24/02/14) préventivement pour éviter casse moteur car connu sur Insignia.13) Electrovanne de turbo (25/02/14) plus de puissance.14) Claquement récurant moteur à froid, tourne comme une patatte depuis 03/14. Rien d'anormal ...15) Remplacement Batterie (04/07/14) plus de charge depuis 1 mois, pannes récurantes nécessitant une aide au démarrage à l'aide de pinces.16) Bug GPS ce dernier se bloque au niveau de l'affichage mais la voix continue à vous orienter. Cela se règle tout seul après plusieurs minutes d'immobilisation.

18500Km année 2015 BV man 6 : Défauts sur le contrôle de pression des pneus, et la fermeture centralisée, passé au garage et PB toujours présent!

Man. 6 vitesses, 8500km, 02/2017, Cosmo / OPC Line, 245/35/20" : aucun jusqu'à présent (elle n'a pas encore 3 mois)

Boite auto,115000km,2015,alliage,business : Pb de configuration de clef qui se desactive

85000 : embrayage qui patinait à 65000 kms, centrale electronique tableau de bord gps changée à 600 et 4000 kms, 1 mois 1/2 de délai pour la fourniture de la pièce à chaque fois.

Boite Manuelle - 35000 Kms : Perte de puissance à 35 000 kmspassage sur programme de secoursj'ai roulé jusqu'à la concession OPEL pas loin - du coup le prêt du véhicule n'est pas prévu par opel assistance car le véhicule n'est pas arrivé sur un plateau !!!!!Service client inexistant (accent asiatique) - finalement prêt d'un MOKKAImmobilisation du véhicule en garantie pendant 4 mois et demi pour échange standard du moteur. depuis 4000 Kms de fait sans souciOPEL vient de perdre définitivement un client.

boîte manuelle, 71000km, 2016, jantes 18 pouces, finition elite : pour le moment rien

ch : 2ème embrayage, volant moteur en moins 1 an.. centralisation changé, siège chauffant/refroidissement changé. Infiltration d'eau dans le coffre ( roue de secours) caméra et radars changé... J'en oublie encore .. jai acheté la voiture il y a 1 an. Heureusement qu'elle est garantie

Insignia 2.0 CDTI 140 ch (Diesel)

24000 : probleme de passage de la deuxieme vitesse

Insignia 2.0 CDTI 160 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Insignia 2.0 CDTI 160 appuyées sur les 92 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 92 avis Insignia posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+CDTI+160")

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules
1/92	2/92	23/92	0/92	4/92

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
2/92	2/92	3/92	13/92	0/92

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
0/92	1/92	0/92	4/92	0/92	1/92

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
0/92	14/92	1/92	0/92	11/92

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0/92	2/92	0/92	0/92	0/92	0/92

année 2010 5p : usure disque frein arrière

2009 cosmo pack : embrayage, boite

Opel insignia BVA "5 portes" 2010 cosmo pack : aucun (40 000km / an)

ch : Disques et plaquettes AR changées à 40741kms, electrovanne changée à 46865kms et à 49505kms perte de puissance

103000 : Changement des disques prématurés. Vibration et durcissement de la direction (cela vient juste d'arriver). Manque de sérieux du SAV

12/2009, 43000 Km, Cosmos Pack : usure prématurée disques arrières, manque de liquide de refroidissement

64000 km , 02/2009 , 2l cdti cosmo : changement crémaillère + silent bloc triangle + durite turbo + disque av/ar voilé

21000 KM : LA PRISE EN CHARGE DE LA GARANTIE

180 000kms année juillet 2010 sport tourer cosmo pack : depuis les 120 000kms coupure du moteur à 4 ou 5 reprises en marche tous les 5000 kms, vu qu'elles se produisent sur autoroute c'est hyper dangereux car la direction assistée se coupe et devient dure, j'ai failli me prendre une glissière... j'ai amené 3 fois mon véhicule pour ce problème et rien ne s'affiche sur le banc d'essai, à chaque fois on me la garde 2 jours pour rouler avec, les mécano rentre chez eux avec le soir en cramant mon gasoil et forcément vu que comme la panne n'arrive que tous les 5000kms cela ne leur à pas fait donc pas de solutions... De puis peu à la troisième coupure moteur lorsque je redémarre la voiture reste en première (boite auto) et ne veut plus rien savoir même en séquentiel, il faut que je la redémarre pour repartir. On m'a dit qu'il y avait "surement un problème d'électronique" plutôt léger non ???Je passe les autres pannes, faisceau électrique changé à 30 000kms, rotule de direction à 90 000kms, les pneus se déforment en 20" dès 3000 kms mais selon opel c'est normal vu que pour eux c'est la maladie de la voiture en 20"..., boitier en plastique qui distribue le liquide refroidissement qui se fissure, usures prématurées des plaquettes de freins et disques, pertes de puissances, radar de stationnement avants qui ne se déclenchent qu'une fois garé etc...

72000,2009,INSIGNIA COSMO PACK : electronique, perte de puissance soudaine

56000Kms 2010 cosmo pack : Injecteurs ( la voiture accélère seule. Allumage automatique pitoyable

155000km, 2009, Cosmo pack : disques changés prématurément, plus de direction assistée, éclatement du tuyau du turbo, perte de puissance (éclatement du tuyau du turbo), fuite radiateur de la vanne EGR (radiateur à changer).

68000 : perte de puissance

45000kms année 2011 : 4 fois en moins de 2 mois arrêt brutal du moteur donc perte de direction assistée, la dernière fois, en plein rond point, et si ça arrive sur l'autoroute, en doublant un camion ça peut-être très grave. Le diagnostic n'a rien révélé jusqu?à ce jour, il y a eu quand même un reparamétrage total et un changement de vanne.La qualité allemande laisse vraiment à désirer.

COSMO PACK 4X4 11/2010 : aucun pour le moment(45000kms) et j'en ai fais 4000!!!

93000, 2009, : vanne EGR, LES MODULES DES PHARES, LES DURITES,les injecteur et la boite a vitesse

120000 km, année 2010 : Durite turbo fissurée, usure pneumatique impressionnante, vanne EGR changée 2 fois a 60 000 et a 95 000, 6 jeux de palquettes et 2 jeux de disques, sonde "lambda", Chromes de finitions qui se barrent en courant, sur les poignées de portes interieur et exterieur...

67000km 2009 cosmos : Changement plaquettes AR à 30000km et pneus AV à 35000km

5100 KMS : Problème de vibration insupportable dans l'habitacle à cause bloc climatisation..Déjà 4 visites au garage pour régler le problème silent bloc de ce bloc..dépannage provisoire par cale de caoutchouc..Soit disant le problème a été remonté au service conception..Peut être un nouveau rappel en perspective pour les possesseurs d'Insignia CDTI 160CV COSMO PACK à 35000 EUROS

40000KM : électrovanne Turbo défectueux - siège chauffant gauche ne fonctionne pas

77000 kms ann 2009 : siege chauffant gauche ne fonctionne pas bruits parasites tableau de bord turbo mort a 77000 kms

ecoflex nov 2009 : détecteur d obstacle ne fonctionne pas de temps en temps, usure anormal des disque arr.

47000 kms, 2010, cosmo : Bruits au freinage en marche arrière (étriers qui bougent)et véhicule qui tire à droite malgré pneus neufs "20 pouces" et géométrie complète (problèmes non résolus chez Opel)

55000km Année 2011 : vibrations dans le volant à partir de 90km/h... j'ai changé les pneus avants, fait faire 2 fois l'équilibrage, pas de changements...Mes pneus arrières sont déformés bien qu'il puissent encore faire facilement 10 000km...Mon garagiste m'informe que c'est un problème régulier sur cette voiture, les pneus BRIDGESTONE sont trop dures

28000 - 2011 - COSMO PACK : Problème électronique provoquant le blocage des rétroviseurs ou de la luminosité du tableau de bord, Changement des 2 vérins hydrauliques du hayon après 28 mois (hors garantie et refus de prise en charge par OPEL). Interrogations sur la qualité des pièces utilisés ???

84000Km,2009, cosmo pack : bonjour, moi c'est la voiture cauchemar, 20000 km disque de frein arriere,50000 km remplacement durite turbo,65000 km remplacement radiateur,83000 km remplacement capteur, remplacement capteur abs, et pour finir 84500 km!!!!!! MOTEUR CASSEREMPLACEMENT MOTEUR EN ATTENTE??????? 13200 euros quelle galere

2010 / cosmo / 127000 km : collier durite turbo cassé

105000 ;2009; : la sonde du thermostat

33000 kms, Cosmo pack, 2011, : réglage électronique à 4000 km (blocage rabat des rétroviseurs), planche coffre bruyante (collage de protection pieds de meuble), verrins du coffre (28000 kms), changement plaquettes AV à moitié usées pour cause de vibrations et crissements (33000 kms)

107000 2010 COSMO PACK SPORTS TOURER : Durit turbo a 90000 kms + Vérin coffre à 107000 kms + Batterie usée très rapidement

ch : Bloc AFL trop de problèmes électroniques et prix hors, usure prématurée des pneus

Cosmo - Auto - 144000km : aucun si ce n'est une petite ampoule sur la temp. d'eau qui a rendu l'âme

215.000km, modèle 2011, cosmo : radiateur EGR (82.000km), 1 roulement (140.000km), vanne EGR (150.000km), le tout sous garantie

51000 km année 2010 cosmo pack : tube de direction assistée fissuré au niveau du support sur le longeron ,prix de la pièce 100? je l'ai installé moi même ;et entretien véhicule nécessaire qui s'affiche sans arrêt

mai 2009 : radiateur egr turbo distribution direction electronique plastique de finition fuite d eau systeme freinage radar de recul poste gps ....... et j en passe

68721 : perte de puissance et message entretien nécessaire sans prévenir aucun voyant riennnnnn

2 l cdti 4x4 2012 45000km : vibration vers poste de conduite et radar de recule très tardif ou jamais

COSMO 69000KM 05/2010 : - DURITE DE TURBO HS ( 54900 KM - 07/2013 - 140€ AVEC 70% DE PARTICIPATION)- BATTERIE HS ( 57000KM - 10/2013) - RETROVISEUR Conducteur électrique hs (06/2013 Non remplacé)- STORE TOIT OUVRANT HS ( 69000KM - 06/2014 - 860€!!!!!!!! non réparé)- fuite radiateur suite mauvaise soudure ( 69000KM - 06/2014 - 318€ )....

90300 kms année 2009 cosmo ecoflex : ralenti irrégulier, pompe à gasoil changée à 60000 kms, disques de freins arrières changés à 63000 kms pompe à eau cassée une semaine après entrainant un changement de la courroie de distribution à 63000 au lieu de 150000...pertes de puissance ce plus en plus fréquentes à quand la prochaine panne

61500 : reprogrammation suite a une perte de puissance ( vehicule rapelé par opel , électrovanne du turbo (poumon)

128000 : 4 pertes de puissance en 10 mois. 1ere fois 1 entretien. 2ieme et 3ieme fois vannes EGR changées4ieme fois le turbo est à changer!!!

sport tourer toit panoramique 2009 : infiltration d'eau due,à priori, à la malfaçon d'une pièce caoutchouc servant à l'évacuation de l'eau du toit panoramique. Plusieurs signalements vus sur internet mais Opel fait la sourde oreille et ne tient pas compte de ce défaut qui pourrait être assimilé à un vice caché.L'infiltration d'eau détruit le boitier électronique servant à l'ouverture du hayon électrique et le faisceau s'y raccordant. Les concessions préconisent un débouchage des conduites d'évacuations or, il s'agit d'un clapet en caoutchouc qui n'est pas suffisamment souple.j'envisage une suite juridique.Si vous avez un problème similaire, n'hésitez pas à me contacter emilienh@voila.frPS Photos et commentaires sur le forum http //www.forum-opel.fr/index.php?board=163.0 (sujet "lien entre eau dans habitacle et panne de hayon motorisé")

142000, 2009, Berline : Rouille échappement et châssis moteur!!! Réglage AFL s'affiche pour les phares directionnelle

79000 : Remplacement durite du turbo vers les 40000 KM et vanne EGR + les 4 bougies de précahuffage à 79000 KM Disques et plaquettes avant à remplacer (arrière remplacés sous garantie)

79500 : Problème disque et plaquettes de freins remplacés sous garantie - remplacement durite turbo à 40000KM (refus opel pour prise en charge même partielle) - perte de puissance à 79000KM, remplacement vanne EGR et 4 bougies de préchauffage et problème toujours non résolu malgré 3 retours atelier (message entretien nécessaire s'affiche)

78000km annee 2010 cosmo pack ecoflex : prix élever pour une recherche de panne et reparations rencontre en series egr flexible turbo fap siege chauffant etc

245000, année 2011, cosmo : radiateur EGR à 82.000, vanne EGR à 150.000

105500,2009,CDTI : déformation d'un pneu récurent, bougies préchauffage à 60000 kms,capteur entretien qui s'allume de temps en temps ??,

82000KM 2010 : Durite de turbo percée, Electrovanne turbo, refroidisseur vanne EGR

2009 : défaut de suralimentation du turbo compresseur

ch : Durite de turbo HS avec grosse perte de puissance.

140000 km : durite turbo

79000km, 2011 insigna ST cosmo break : batterie cassée d'un coup à 77000km, peu de disponibilité immediate sur ce type de batterie. capteurs de pression de pneu s'excite pour rien de facon récurrente, pas de réparation facile possible, on vit avec. RAS sinon.

COSMO PACK MARS 2009 : A 120000KM durite de turbo, vanne EGR, nettoyage FAP en garage sous réserve sinon à changer, 4 capteurs de pression moteur, capteur pression fap, grosse perte de puissance et moteur tout le temps en sécurité donc impossible de dépasser les 3000trs/min

2010. BVM6. 5 portes ecoflex cosmo pack. : Rétroviseur droit qui se met seul en position marche arrière de manière aléatoire, chauffage siège conducteur HS, bruit de ronflement intempestif dans compartiment moteur, aléatoire lui aussi mais trop bref pour en déceler l'origine, ouverture haillon qui fait des siennes( contacteur ne répond pas), caches supérieurs d'amortisseurs arrières qui ne tiennent plus, donc changés pas plus tard qu'hier, 145 euros...). Téton gauche du hayon qui se fait la valise, obligé de jouer les contorsionniste avec le bras pour le récupérer et le remettre en place. Le véhicule vient de passer les 54000 kms.

BVM6, Cosmo Pack, GPS, AM 2009, 155 000 Km : Bruits parasites des le début (sifflement aiguë aléatoire). Jamais corrigé.Problèmes de direction assistée (pris sous garantie). Maître-cylindre changé sous garantie.Usure prématurée disques/plaquettes (non pris en charge).Volant moteur a 55000 Km (garantie refusée pour l'embrayage)Défauts capteur température turbo => coupure aléatoire turbo et perte de puissance l’accélération (prise en charge garantie refusée.Étanchéité du boitier de commande des phares au xénon => blocage en feux de croisement (prise en charge garantie refusée)Assemblage pare choc avant approximatif. Jamais corrigé.Usure prématurée des pneus véhicule gros consommateur de pneus.

105000 : Durite turbo, Turbo siffle, plaquettes et disques av et arr à 50 et 60000 km vibration, vanne EGR et gros manque de confiance + SAV nul

ch : probleme durite turbo vanne egr boite a eau explose et maintenant probleme manque liquide de refroidissement tous les 15 jours 1 verre prix 35000 euros sav opel mauvais

2012 sport tourer 4x4 100kms : écran GPS, vanne EGR, électrovanne de turbo sous garantieBruit métallique en roulant au ralenti pas encore diagnostiquéCourroie distribution qui couine normal d'après la concession et opel France !

Sport Tourer Cosmo, transmission manuelle, 4x4, 12/2011, 65'000km : beaucoup de problèmes mécaniques, inacceptable sur un véhicule de cette catégorie. La liste - Usure précoce des freins (avant 30'000km; arrière 50'000km) plaquettes ayant la tendance à se "coller" aux pinces et entraînant une usure non uniforme et accélérée des disques.- Vanne de régulation du turbo (28'000km) sifflement entre 1'500 et 2'000 tours/min, remplacement en garantie.- Fuites du fluide de refroidissement (50'000km) point de fuite non identifié, problème résolu temporairement à l'aide d'un additif de colmatage.- Perte de puissance à régime constant en autoroute (dès 40'000km, non résolu) soudaine perte de puissance en 6ème/120-130km/h, durée de 4-5 secondes suivie par une sensible augmentation de la consommation; fréquence du problème en augmentation.- Défaut de la traction intégrale/essieu arrière (dès 55'000km) alarme sur OBD, diagnostique garage OPEL "Il faut remplacer le différentiel centrale, problème connu par OPEL mais ça vous coûtera quand même quelque millier d'euros".

4x4 112000 2011 cosmo : rien de particulier

ch : VANNE EGR . TURBO . BOITE A EAU EXPLOSEE .FUITE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT A LA CULASSE .

bva.83.Mkm.2009.cosmo pack : abs-esp-compresseur clim-fumée noir

bvm, 133000, 2010, cosmo pack ecoflex..... : Je dois mardi être chez norauto, j' ai acheté des jantes neuves mais il y aurais un problème de ET (déport ) que le responsable veut vérifier !

Manuelle, 80000 km, 2010, cosmo pack : durite de turbo

manuelle,178000 km,sport tourer cosmo,jantes 18" : turbo changé a 110000 ,infiltration eau aile arriere sur boitier electronique fermeture coffre (entrainent oxidation des cosses de la connectique et un blocage de l'ouverture du coffre),usure irreguliere des disques arriere ,usure importante des pneus avant ,parfois le radar de recul qui se bloque et sonne sans discontinuer meme voiture a l'arrét(il s'eteint au bout d'un moment)

CDTI BA toit panoramique : infiltration eau aile arrière sur boitier électronique fermeture coffre (entraînant oxydation des cosses de la connectique et un blocage de l'ouverture du coffre), Fuite liquide de refroidissement (cloche du radiateur de vanne egr), contacteur d'ouverture du coffre hs.

10/2010 opc line manuel 6 : clim 128000 km durite de direction 129000 km et durite de turbo 132000 km

BV mécanique 125000Kms : Distribution cassée

ch : siège chauffant à remplacer,capteur ABS avant gauche problème de connectique, durite turbo fissuré, turbo hs à moins de 120000kms.

ch : détection de luminosité au passage des tunnels

BM6, 121500Km, 2010 cosmopack 5p : remplacement disques arrières et ceinture conducteur à 35000km, serrure hayon à 60000 km, 1 capteur ABS (193 EUR!) et chauffage siège cond.HS. Une ampoule de feu adaptatif, un capteur de radar de recul à 100000 km de même que le remplacement des 4 capteurs de pression des pneus quand les piles (serties!) sont usées (300 EUR!!!). Remplacement réservoir EGR à 120000 Km (mal placé 2h de M-O). Très mécontent concession Maubeuge (cher!) mais très content du garage Talfer à Avesnes-sur-Helpe depuis 2 ans.

Boite auto : durite de turbo bocal de la vanne egr

MANUELLE, 150000km Année 2009. Cosmo pack jante 18 : Moteur de phare HS à 129000km. Remplacement de l'optique complet 1350¤. courroie d'accessoire plus galet HS à 130000km. Capteur de pression de pneus à 135000kmVanne EGR à 150000km.

ch : FAP INJECTEUR

cosmo boite meca 2010 120000 à 000 : phare xénon (plusieurs fois)faisceau Electrique pharevanne EGRFAPNiveau lave glacecasse de durite de direction assisté

1250000 kms boite manuel finition cosmo année 2011 : durite de turbo remplacée à 950000 kms

Manuelle, 172000, 2009, 18 pouces, cosmo : Vanne egrProblème sur le circuit du debimetre toujours pas résolu. Volant moteurBougies de préchauffage Feux directionnels (AFL) Nattes des sièges Freins qui restent collésAcheté d'occasion à 140000 km chez un pro

boite manuelle, 135 000, 2013,18, : usure prématurée des pneumatiques ou déformation à l'arrière.

6 ans 120000km : arbre à cames cassé 10 jours après l achat chez un concessionnaire

Insignia 2.0 CDTI 163 ch (Diesel)

95000 : juste les jantes 20" OPC Line qui sont trop fragiles

113000 : crémaillère de direction changée, injecteur, siège chauffant gauche inopérant changé 4 fois, pont arrière défectueux

32000kms, jante 20pouce,fition opc line : capteur de pression pneu qui ne fonctionne plus changer sous garantie apres 3 intervention recepteur changer 2 jour apres ca ne marche plus opel repare un fusible grillé il en met un plus gros 30kms apres le defaut reviens ?????? voir commentaire opel

ch : casse turbo 80000 km, coussinets de vilebrequin 100000km, embrayage après 9 jours de la dépose du moteur par Opel 100500km. Coût total 6000 euros

ch : Est-ce normal qu'une Opel Insignia cosmo pack 163 cv de 80000km est autant de problèmes Casse du turbo + à 80000km coût réparation 3500 eurosUsure des coussinets du vilebrequin coût 2350 euros 100000km9 jours après cette réparation soit 100500km L'embrayage ne fonctionne plus alors qu'il a été contrôlé lors de la dépose du moteur coût 1800 euros. Ne serait-ce pas dû à un mauvais remontage!!! Opel France a pris en charge seulement 20% de la facture des coussinets, preuve de problèmes récurant.les réparations ont été effectuées en concession Opel je déconseille OPEL Insignia

bva.101Mkm.2009 : radiateur chauffage+huile moteur pression bas

cosmo pack 175000KM 2009 boite Auto : durite turbo / panne aléatoire perte puissance /ressort AR hs / panne feu directionnel bi xénon / sièges chauffant / fuite d'eau toit panoramique

boite auto,jante 20 pouces ,annee 2013,pack sport, : étanchéité feu avant

cosmo pack bva de mai 2014 262000 kms : roulement arriere droit changé a 145000 km , un tete d'amortisseur avant droit a 182000km durite du turbo change a 260000 km

92000kms : Surchauffe moteur

Insignia 2.0 CDTI 170 ch (Diesel)

ch : capteur pression des pneus

ch : Pedale d embrayage à changer à 57000 km au bout d‘1 an, alors que voiture est neuve, et surtout l‘usine n‘est pas capable de communiquer un délai alors que 150 autres pédales sembleraient en commande !!!!! Une honte

boite auto full options : problème électronique. je ne comprends pas que l'échange du ou des calculateurs n'est été fait. pour mémoire premier incident concernant le régulateur qui est resté bloqué, ce n'est pas que dans les films mais bien une réalité. ils ont injectés une version nouvelle et à partir de là les soucis n'ont cessés. impossible de démarrer en hiver, coupure de la partie radio / Gps régulièrement après mise en route=couper le contact et redémarrer plusieurs fois impossibilité d'arrêter la partie radio/GPS lors de l'arrêt du moteur = redémarrer plusieurs fois le véhicule avant qu'enfin il s'arrête. la technique n'est pas une chose simple mais je suis déçu du laxisme d'OPEL.

Insignia 2.0 CDTI 195 ch (Diesel)

8000 : pont AR CHANGER à 3500KMS PROBLÈMES CONNU PAR OPEL

50000 : rappel transmission 4x4 a 10000Kms, support de pot catalitique cassé a 21000Kms, Relais de ventilateur radiateur hs a 25000Kms, Durites de turbo hs a 28000Kms, perte de puissance/vanne EGR a 35000Kms, de nouveau transmission 4x4 a 47000Kms

BVM6, 2 Roues motrices, 30000 kms, cosmo pack, 2014... : aucun pour le moment

bva 4x4 35000 km an 2013 : 35000 kilomètres et disque voilé fuite d huile sur turbo 1 le petit 400000 vérin de male motorise qui fuite

BVM6, 52000, 2014, 18",cosmo pack. : Aucun mis à part batterie hs et très cher!