Fiabilité Opel Zafira (1999-2005)

Zafira 1.6 100 ch (Essence)

16v 165000, 2001, elegance, 2001 : 130000kms leve vitre AR gauche HS + probleme faisceau elect portes AR, 150000kms fuite cremaillere de direction, 140000kms remplacement rampe allumage, 1550000kms remplacement vanne egr suite allumage voyant défaut, 165000kms probleme demarreur

16v ch : Boite de vitesse cassé à 80000 Km

16v 225000 : depuis 5 ans rien et cette annee pompe a essence hs capteur pmh hs et courroie a changer, fuite sur direction assistée

16v ch : plus de contact il est possible de démarer en poussant,la panne n'est pas franche je peux resté 2 mois sans le problème

16v 228000 : pompe a essence ,capteur pmh,,calorstat ,embrayage

16v 245000,2000,elegance : roulement de roue , changement pot catalytique et ligne d'échappement à 120000kms, vanne egr à 200000kms,problème connexions électriques sur hayon arrière et portières, lecteur cd hs, petite consommation d'huile avec 245000kms c'est pas surprenant.

16v environ 220 000 km , 1999 , élégance : vitres electriques défaillantes , centralisation pas fiable ( réparé 2 fois puis j'ai abandonné ) affichage kilometrique défaillant , je ne sais donc plus précisement combien elle a de km ; remplacement déconseillé par Opel car il faut changer tout le bloc du tableau de bord !

16v Année 1999 260000 kms : Aucun défauts ! Un démarreur en 260000 kms je trouve que c est rien

16v 108000 km : Pompe a eau

16v 139000 : consommation d'huile excessive

200 km année 1999 l elegance essence : demarreur a 180000 , neiman grippé a 205000

140000km 1999 elegance : durite a l interieur de reservoir percé et un certain temps a trouvé meme le reseau a baissé les bras helas !!!!!!!! un meccano a l ancienne a trouvé

Zafira 1.8 115 ch (Essence)

1999 : 3 alternateurs défectueux ne supportent pas les orages

1999 - Élégance - 180 000km : Un problème de moteur qui cale au ralenti, règle par un nettoyage du boitier papillon.Changement du moteur de chauffage vers 100 000km.Les rétro électriques ne fonctionnent plus (mais sans doute plus a cause des chocs).La clim n'a jamais bien fonctionnée (mais je n'ai pas cherché a comprendre, je ne m'en sers pas...).

Zafira 1.8 125 ch (Essence)

16v elegance : blocage neiman, panne chauffage

16v 15000 par an : essuie-glace arr, accoudoir central, consommation d-huile

16v 104000kms année 2002 pack dvd. : bruits parasites

16v 140000 kms 03/2001 élégance bleu : rotule et 1 panne chauffage

16v 000 : crémaillère de direction 850 euros/neiman qui a tendance à bloquer /suspension qui claque l'hiver/ess glace arr énervant/

16v 107000 : la voiture broute à l'arrêt et à des ratés en dessous de 1500 tours /minutes,diagnostic chez opel(ils n 'ont rien trouvé,j 'ai été chez pusieurs garagistes qui eux aussi n'ont rien trouvé....affaire à suivre!)

16v 137000 : démarreur, batterie, crémaillère

16v 392000 1999 : changement debimètre a 310000km(375euros)

16v design edition : vitres electriques arrières . fermeture centralisée faisceau

16V an 2002 . 94000 km : une seule panne serrure neiman bloqué that's it !

165000kms 01/2001 élégance : remplacement mécanisme lève-vitre ARD à 163000kms(pièce d'occasion 25€)calculateur d'allumage(tourne sur 3 cylindres)320€ à 159000kms

MILLESIME 2002 : Neiman, boitier électronique du moteur et démarreur depuis mon achat il y a 14 ans

16 soupapes ch/din 170000 kms ann�e 2003 finition �l�gance : Qualit�s roule au bio sans probl�me l �t� et 50/50 l hiver sans aucune modif !D�fauts conso 9.5 mais c'est normal le bio cela consomme un peux plus environ 10% Mais moi je pr�f�re Consommation moyenne 9.5 litres/100 kmProbl�mes rencontr�s ciel de toit mauvaise qualit�

manuelle : bonjour j'ai une opel zafira essence de 2003 18 16v la voiture sur l'autoroute elle broute et perd la puissance un peu et la jauge de essence se met à zéro doucement et quand j'ouvre le bouchon de réservoir la jauge se remet normalement bougie changer filtre a essence changer filtre à air changer soupape de ventilation changer et le canister merci

Il a 276000kms toute options sauf gps : Debitmetre / bobine allumage / masse moteur

250000 km 2003 , boite manuelle , finition élégance : rampe d'allumage , debimetre , sonde lambda , bielette barre stab

Zafira 2.2 147 ch (Essence)

000km, 2001,elegance : - détecteur d'usure des plaquette de frein n'en fait qu'a sa tête.- coupure des câbles de la porte arrière coté chauffeur (centralisation et télécommande vitre électrique HS sur cette porte)- commande rétroviseur électrique HS

177000 : silencieux central avec 6mois177000 300E EGR170000 200E, Alternateur 160000 900E, huile 5w30 1l/1000km change pour 10w40 et 1l/5000km achete avec 149000km mantenant 177000, fiches anterieurs 148000 pompe à eau, thermostat... 27000km avec cette voiture et quelque chois comme 2mil euros de raparations

117000 : ALTERNATEUR, USURES DES PNEUS RAPIDE, SILENT BLOC, JOINT DE CULASSE ET DE CACHE CULBUTEUR, BOCALE LAVE GLACE HS

Boîte manuelle, 115 000km, 2005 : Beaucoup de pièces à changer au bout de 13 ans, mais une fois changées, on est libres pour presque 1 an

Zafira 2.0 OPC 192 ch (Essence)

ch : turbo a 73 000 kms,bobines allumage 89 500kms,joints queues de soupapes 95000kms,capteur électronique impulsion 127800kms,soufflet + cardan de transmission 135000kms,série en cours

Zafira 2.0 Di 80 ch (Diesel)

130000 : volant moteur,embrayage,vanne egr,boite de vitesses.

1000 km / 01-2000 / elegance : pompe injection

220000 : j'ai trouvé de l'huile du moteur dans le filtre a gazole toute en vérifiant l'huile du moteur ,il est juste au dessus du trait du dessous

2000KMS, 2000, elegance : vanne egr, turbo, pompe injection, surconso d huile, etrier de frein arrière grippé

286340 km, année 2000, 2.0 elegance : vanne EGR à changer

2000 elegance 276000km : vanne egr pompe injection boitier prechauffage frein ar grippé capteur pression

250.000km - année déc 1999 - 2ème main : Pulseur Air Habitacle HS (213.000km) principalement dû à l'incompétence d'un garage.Etrier arrière droit gripé (230.000km)Jeux dans le demi-train avant (250.000km-nov 2016) triangles AVD+AVG HS et Rotules AVD+AVG HSAppoint d'huile très fréquent (bien qu'il y a bien pire que moi si ce coup là)

243000km année 2000 modèle élégance : train avant Berceau

444400km. Modèle 2000 : Bougie de chauffages difficiles à changerPompe à injection changée à 150000 kmFaisceau portes arrières fragiles

Boîte manuelle,335000kms,1999, finition élégance : Faisceau de portes. Files trop court. Une fois rallongés plus de soucis. Télécommande d'ouverture.

ch : Encrasement vanne egr consommation huile

Zafira 2.0 DTi 85 ch (Diesel)

170000,2005,confort : désamorçage si trop longtemps a l aret

ch : pneus 20000kms maxi, usure rapide de l'habitacle ,manque de puissance

Zafira 2.0 DTi 100 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Zafira 2.0 DTi 100 appuyées sur les 62 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 62 avis Zafira posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+DTi+100")

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules
1/62	3/62	28/62	0/62	0/62

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
3/62	7/62	13/62	7/62	1/62

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
0/62	1/62	3/62	0/62	3/62	0/62

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
2/62	2/62	1/62	0/62	12/62

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0/62	0/62	0/62	0/62	0/62	0/62

Opel Zafira 16S Elegance année 2001 : Neiman, amortisseurs, consommation d'huile et levier de vitesse.

130000 : Changer 3 fois l’alternateur,1 fois le turbo et la vanne EGR,

164000,annee 2002,finition elegence : rotule de direction uniquement et plaquettes+disques de frein du a l'usure

200km- 2.0Dti elegance/2001- : Perte de puissance (120000km) suite à encrassement vanne egr (nettoyée en 20Mn). Filetage foiré sur culasse suite à changt de bougies de préchauffage.1 ressort d'amort arr. cassé à son embase (160000km)

,année 2003,design edition, 167000km : électrovanne de turbo, boite de vitesse hs

190000 : pompe à injection..vanne e.g.r

ch : probleme avec vanne egr

20000 kms/annee 2001 : tableau de bord fragile-faisceau electrique des portes pour les leves vitres arriere-consommation d huile-vanne EGR-perte de puissance à 3000 trs/min de temps en temps.fuite d eau sur radiateur-neiman.

110.000km/2001/élégance,dti 2.0 : remplacement silent bloc

175000 kms,2003,comfort : Compresseur de clim, vanne EGR, recyclage de l'air

210, 2002, Elegance : Volant moteur, Buté d'embrayage, Voyant voiture avec clès s'allume au démarrage, essuie glace arrière, vase déxpanssion, Vanne egr

130 000km : Vibrations dans habitacle à 2500 trs/mn depuis la date d'achat de mon véhicule neuf,en 2002 défaut non corrigé par opel .A 130 OOO km,Alarme clé orange allumée fonctionnement en mode dégradé.Résultat diagnostic pompe injection à remplacer.Le zafira démarre trés bien,mais il développe un peu moins de puissance.Changer la pompe à injection alors que le moteur tourne parfaitement , je n'accepte pas ça!que faire? c'est scandaleux!Consommation moyenne 7 litres/100km

09/2000 245000 KM : TURBO et ALTERNATEUR à 243000

105000 2001 elegance : Debitmètre air vanne EGR

159000 : perte de puissance passer 130kmh voyant qui s'allume puis plus de puissance comme si le turbo ne fonctionnait plus;une fois coupé le moteur et remis en route plus de voyan plus de défaut jusqu a ce qu' on lui demande un peu de puissance

elegance 2001, 197000 kms : coupure faisceau elect porte ARG (190 000kms),vanne EGR encrassée.

197300klms 2003 elegance : vanne egr grippage freins arriere

ch : radiateur, pompe a injection etc

200000 km, elegance : Boite dure et présence de jeux.Autoradio se desemboite

150km-08-2004-fashion : joints injecteurs, crémaillère, poulie damper (aucune prise en charge)

180000 : VANNE EGR ET LE CAPTEUR PMH DU VILEBREQUIN HS

CONFORT 2003; 200000km : blocage Neiman à 70000km avec obligation de changer le démarreur, pb avec capteur de villebrequin à partir de 150000km (pièce changée à 180000), perte puissance turbo depuis 190000km (turbo vraisemblablement à changer)

150000 2001 : vanne egr pompe injection

200000 : consommation huile, casse faisceau

130 000 km : 130000km Elegance 2.0 DTI 100ch Volant moteur + embrayage, valve EGR, Turbo, bougies préchauffage, lève vitre ARG

200 : usure normale 210000 un volant et butée embrayage et débimètre

320 km 2003 élégance : vanne egr et pompe a eau

195000KM année 1999 elegance : vanne egr debimetre dair

230000 kms année 2001 : vanne egr, boite de vitesse, capteur pmh

223300,2002,gris metal : embrayage vitesse dur a passer maladie du zafira, support moteur dessous et attention nettoyer sa vanne EGR pour éviter des soucis

218000 km : problème vanne egr, débimètre, turbo hs

175500 : bougies de préchauffages, couvre bagages fragile

235000 : direction assistée

élégance 180000km : pompe injection

zafira de 2001, 5 vitesse 2.0l 16v elegance, 232 000km : alternateur, neiman qui a bloquer, cardan, frein amin qui se bloque (géle l'hiver au niveau des tambour ) ou se desserre souvent au niveu de la vis de reglage, rouleman avan coter conducteur, cable de la vitre ariere coter conducteur qui se son sectioner,tableau de bord qui vibre, silent bloc moteur, bougie de préchauffage, et en se moment perte de vitesse plus de couple moteur.

de 05/2003 .. actuele 140 000 km : vanne egr changée chez opel au bout de 5 ans d'utilisation "CHER" .. démontage et nettoyage obligatoire tous les ans ...

150 2001 elegance zaf a : voir ci-dessus(DEFAUTS)Opel n'a pas su resoudre le probleme de vibrations. Stop remorque non resolu,car je veux garder le faisceau intact qui est fourni avec l'attelage,en conservant son relais qui jouera bien sa fonction.Tout le reste est résolu en payant cher des prestations incomplètes!

348.000 2003 : parfois le symbole clé s'allume, couper le contact et le remettre en roulant... mais bon avec 348.000 km sans soucis autre..

238000 km 2001 DTI 16v élégance : Pompe injection H.S. 3500 € de frais. Vanne EGR

406000 km : Vanne EGR, Démarreur, Boite de vitesse passage 2ème. Volant bimasses embrayage à 325000km

année 2002 elegance 190000km : pompe a injection (180000km)2600€

mecanique,270000,2001,elegance : compte tour a zero, moteur cale

269000 km : pompe a injection , perte de puissance , desamorçage de la pompe a gasoil obligé de faire installer un poire pour reamorcer le gasoil, fuite de liquide direction, frein a main qui se bloque quand il fait froid

ch : Pompe Injection vp44 HS , remplacé à 146000km;. Le réparateur avait prévu le remplacement des joints sur retour gas-oil à l'intérieur du moteur . Quelques mois aprés , force de constater que ce travail n'a pas été fait , j'ai du aller chez un diéseliste (remplacement de ces joints 450euros) .Les retours gas-oil extérieurs en caoutchouc, n'étaient pas en cause .Depuis, mon ZAFIRA A , n'a plus de problémes de démarrage!Probleme NON RESOLU par OPEL vibrations à 2500 TR/mn.Autre probléme NON RESOLU le relais fourni par BOSAL n'enclanche pas le stop de ma remorque . Attache-remorque que j'ai posé moi-meme avec le cordon fourni et adéquoit.J'aimerais trouver comment alimenter ce relais afin de normaliser la situation sans utiliser la voie de facilité par un fil de repiquage du 12v sur une lampe stop.Je vous serais trés reconnaissant de m'envoyer la solution PAR E-MAIL dans la mesure ou vous la connaissez. Ce problème récurrant sur les FORUMS , ne trouve pas de réponses nous sommes TRES NOMBREUX Ã chercher ....Remeciements cordiaux.Dernier problemetout récent panne feu de stop central.Mes recherches sur la revue technique me laissent penser que le contacteur STOP est double (contact stop nornal et contact stop central)Je vais vérifier comment c'est cablé ,et tester ces contacts.Au test, le stop central n'est pas grillé(diodes leeds rouges).La mauvaise accessibilités au contacteur STOP, complique un peu cette recherche de panne.

350000km : ne demarre plus aprés changement de la bv et 4 mois sans batterie comment faire pour la faire démarrer alors qu'elle tournait trés bien avant le démontage tout remis en place chgt vanne egr

7000 : rien pour le moment a si juste les pneus arrieres qui s use a l interieur

ch : 250000 klm gripage etrier arriere frein a main

BVM, 215000Kms, 06/2005, Design Edition : Voyant moteur = vanneEGR, Passage des vitesses impossible à froid = émetteur/récepteur (butée)d'embrayage, module de contrôle climatisation, moteur d'essuie glace AR

246000 : joint spi vilebrequin, Vanne egr . Débitmètre

Boîte manuelle 5 rapport, 220000km, année 2003, finition comfort. : Vanne EGR, débitmètre

Manuelle 235000 année 2001 elegance la : Pompe à injection.Garantie 2ans sans prise escompté du kilométrage. Pompe changée à 200000km.Deuxième pompe changée à 235000 km,3ans après. Garantie exclue.Coût 2199 euros C'est un vice caché car panne fréquente et connue.

manuelle ,200000 km, 09/ 2004 , Fashion : le seul gros problème ce fut les tuyauts d'injection en allu qui mon lâchés et ça sans prévenir

516000 km vanne EGR d'origine : 1 Vanne EGR solutionné sans la remplacer en enlevant le capot plastique noir de protection de la came.Depuis plus de problème de blocage qui dure. 2 embrayage Bimasse remplacer par volant moteur sans bimasse, mais il faut changer plus souvent les rapports à bas régime si non vibrations.Passage de 1er & 2ème vitesse.1 fois les bougies de préchauffage

ch : Ldr qui sort, Vanne egr débimetre

Opel zafira 2000 dti année décembre 2002 boite manuel 5 rapports version élégance climatisation manuelle : Vannes egr , débit mettre et sonde capteur de régime moteur suivi du perceau moteur suite à un rappelle par Gm

Zafira 2.2 DTi 125 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Zafira 2.2 DTi 125 appuyées sur les 76 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 76 avis Zafira posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.2+DTi+125")

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules
1/76	3/76	50/76	0/76	0/76

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0/76	4/76	8/76	10/76	0/76

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
0/76	2/76	0/76	1/76	4/76	0/76

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
3/76	1/76	0/76	0/76	12/76

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0/76	0/76	0/76	0/76	0/76	0/76

11 2003 : vanne EGR turbo couronne de direction démarreur entre 90000 et 105000 kms, ça fait beaucoup

desing edition 2005 : vanne EGR à 70 000km (malheureusement fréquent sur diesel moderne!)

opel vectra c 16 v 2002 : vanne EGR (perte de puissance)

2003 : pompe injection 120000 Km(3000 euros ttc) capteur vilebrequin 140000 km , usure pneus 40000km par train avant

elegance 2003 : alternateur à 25000 km, pneus origines usés à 24000 Km, amortisseurs arrières à 37000 km, vanne EGR à 70000 km, disques AV à 75000 km, compresseur CLIM à 100000 km, sonde oxygène à 11000 km, etc, etc ,

Sport Juin 2003 : Fourchette de boite, casse turbo, ODB défaillant, boite accrocheuse et désagréable à manipuler

175 000 km, 2004, design edition : vanne EGR et Débimètre

193000 - 2003 - Elegance : aucun pour l'instant

202000km 2005 design edition : dans l'ordre cables de frein a main, etriers ar, 2 bougies de prechauffage, compresseur de clim, demarreur

ch : clés commande à distance- vanne egr - pneus -confort-

000km annee 2002 : casse moteur . vanne egr changer perte de puissance

130000KM/ 2004 / elegance : VANNE EGR / CLIM /BOUGIE CHAUFFE /VITRE ELECTRIQUE/ TELECOMMANDE

117design edition : vanne egr, pneu s'use vite, neiman se bloque sous forte chaleur

135000 km 2005 : usure des pneux/defaut habitacle niveau boite de vitesse abimée et le volant le caoutchouc gonfle avec le temps.

design editiion chx : changement radiateur 110000kmévaporateur de clim 100000kmcompresseur de clim 120000kmvanne egr 125000kmroulements avants 135000km

ch : bruit de claquement moteur, bruit de rotule de direction? et surtout perte de puissance avec désactivation systématique du régulateur de vitesse et un voyant lumineux au tableau de bord. En vacance et chargé je me fait doubler par les camions, la voiture n'avance pas même en 3éme vitesse. la voiture a été vue par les macanos de chez opel et ont changé plusieurs pièces ( bougies de chauffes, pompe injection et même le Fx de multiplexage et problème persiste)j'ai été client fidèle de chez opel mais maintenant c'est fini.un service après vente minable chez opel rilleux lapape et ne vous le recommande pas.

226000 kms -2003 -élégance : vanne EGR, clim auto HS à 170000 kms,

170000KMS de JUIN 2004 : 60000KMS le voyant de transmission passage au garage pour diagnostic pas toujours au point (meme jamais)bougie de prechauffage117000KMS batterie et bougies de prechauffage plaquette de freins av ar 135000KMS amortisseurs avant et arrière fatigués train av souvent du au amortisseur tendance a prendre énormément de carrossage et a détériorer les pneus av a l'interieur, 165000KMS mauvaise tenue de route direction imprecise

zafira phase A élégance 2005 150 000 kms : 140000 vanne egr barre stabilisatrice 148000 moteur essuies glace déconne en inter-mitant

310000 : vanne eGR, climatisation HS à 285000km.

modèle 2003, élégance, 217000 kms. : usure prématurée des pneus avant

ch : Vanne egr, vitres ar, grs soucis sur boite de vitesses (5 mécanique)

95000 Kilometres, design édition. : Pompe de direction, 55000 kilometres, EGR changée à 60 000 et nettoyé completement (admission et vanne) à 75 000 et a 90 000

Elegance / 2003 phase 2 / 240000km : Climatisation auto ne fonctionne plus.

165000 : BOUGIES DE PRECHAUFFAGE

211000 2003 desing edition : vanne egr, compresseur de clim

198000 Kms Année 2004 Desing Edition : Vanne EGR, compresseur de clim HS a 146000 KMS, bougies de préchauffages bloquées dans la culasse, Silencieux d'échappement a 152000kms (hors de prix par rapport au autres Zaf !!!) Embrayage butée hs, Miroirs des rétroviseurs extérieur qui ce décollent résultat plus de 90 euros avec une remise/ le miroir ... La consommation ex trajet Perpignan/Disney land Paris 1 plein au départ + 1 plein un peut au dessus de Clermont-Ferrand et presque un autre a l'arriver .....

200000 : compresseur clim. problème démarrage moteur froid mais demarre avec un batterie 75 amper heur apres quelque tour. ET C'EST TOUT !!

486 000 km, année 2002, édition DVD : 2 batteries, Alternateur vers 380 000 km, Vanne EGR à 450 000 km, actuellement en panne (mais je la réparerai) problème de chaine ou piston, en cours de démontage. RIEN d'AUTRE.

180000 : Vanne erg sur grande distance, defaut moteur, mais a part ca ca roule tout les jours sans probleme.

245000 km de 2002 finition élégance : vanne EGR (nettoyage et hop), accoudoir hs au bout de dix ans

ch : Pompe à injection cassé et je ne suis pas le seul il y en a plein dans mon cas. Vanne EGR pareil.

Du 11/2002, 192 500 km à ce jour dont 150 000 en 2 ans : Classiques, à savoir Vanne EGR, Capteur de PMH, Amortisseurs arrières (Charge...), Rotules de barre stabilisatrice avant (Autoroutes et routes au bled mortelles pour les rotules...)Inadmissibles, Lecteur de CD défectueux dès l'origine sur l'un de mes Zafira et JAMAIS réparé, alternateur qui "pompe" sur un autre, JAMAIS pris en charge non plus !Autrement feux anti brouillards régulièrement cassés ou fendus par jet de pierres, graviers, mais pris en charge pas l'assurance, donc...

Design édition 140 000 km : boite hs (défaut connu sur Zafira) sans kit de réparation (facture salée). Injecteurs

180000km, 2002, elegance : durites de dépression, débitmètre, capteur PMH.....

ch : vanne EGR Hors service, Moteur Hors service, Embrayage Hors service, Pompe à diesel Hors service,Batterie Hors service, Problème de courroie de distribution ect ne l'achetez pas ! Elle n'a tenu juste jusqu'à 147 000km dégueulasse!

zafira Elégance de décembre 2002, 315000 kms : Vanne EGR, barres stabilisatrices avant,fils électriques coupés dans gaine de portières arrières, durites retour gasoil...

an:04/05 et 210000 kms : glace de retro qui tombe toute seul

Elégance année 2003 273000 kms : vanne EGR, montants portes avant trop larges gênent la visibilité

boite de vitesse manuelle 80000km année 2003 : vanne egr et probleme embrayage 2 fois, alternateur

280000KM : vanne egr, durite turbo, etrier de frein.

boite méca, 240000 : turbo cassé a 120000

300000 : bougie trop fragile, vanne EGR mais nettoyage du capteur et c'est reparti.

235000 : vanne egr pris en garantie a 80 000 kms, climat hs

Boîte manuelle,80000Km,Mai 2005,Design Edition : Ma voiture a 11 ans j'ai changer les pneus d'origines à 55000km,j'ai toujours les disques et plaquettes d'origines.La suspension trop ferme sur ce châssis, tous les défauts de la route sont perceptibles dans l'habitacle.

ch : et la c'est le gros soucis vanne egr ont en parle souvent on a beau nettoyer rien ni fait mais le pire berceau qui est un gros soucis dessus et qu'opel ne veut pas entendre parler le mien était sur le point de tomber le moteur et aussi les roue

226500 de 2002 selection : prise d'air par le filtre à gasoil(mauvais montage)

Juin 2005, 235000kms : Vanne EGR à nettoyer régulièrement, clim HS à 175000

Année 2005 tout d'origine sauf pompe à injection vanne egr et bcp de sondes : erreur p0100

boîte 5 , 248 000 , 2002 , éléguence : trop , beaucoup trop. vanne EGR qui lâche 1 moi après la fin de la garantie ... avec pas même 35 000 kms au conteur, défaillance du turbo a pas même 100 000 kms , une charnière de porte HS au bout de 4 ans...

ch : 1er changement de plaquettes de frein à 111000 km (+disques avant) sinon rien autre jusqu'à 170000km pour un achat en 2004

5 vitesse ; 238600 km ; 2004 , jantes allu , elegance ; : climatisation ; vanne egr ; butée d'embrayage ; bougies de préchauffage ; galet tendeur de courroie

250000km - 2002 -élegance : bougie de préchauffage, train avant

Boîte meca .design édition. Année 2003 .150000 km. Roues 225/45/17 : voyant clé + voiture

boite manuelle,490000 km,année 2003,élégance. : un souci de vanne EGR résolu après nettoyage

226000 : turbo a 225000 kmegr nettoyage complet

230000 : Joints injecteur. C'est un petit joint torique qui assure l'étanchéité de l'injecteur. Pour le diagnostic c'est assez simple - Votre moteur tourne mais ne démarre pas- Pas de code erreur- Le filtre a gasoil est plein d huileRéagir rapidement face à cette panne car la défectuosité des joints d injecteur entraine une moins bonne lubrification du turbo et donc a la fin une casse de celui ci. Il semblerait qu'un certain nombre de garagiste passe à coté de cette panne cherchant d'abord une panne électronique. La plupart des casses de turbo sur zafira vient de l'absence de changement des joints d'injecteurs. Donc je pense qu'une action préventive peut vous éviter beaucoup de déboires.Le changement des 4 joints toriques se fait en 2 heures et une fois la réparation effectuées la voiture fonctionne a nouveau parfaitement.

ch : aucun , entretien normal , ne pas confondre dysfonctionnement et entretien.

ch, Design edition, Boite manuelle, 203000km, Année 2003 : 1 soufflet cardan après 1 an, poste radio non fonctionnel au bout d'un an, 3 vannes EGR (alors que semble t'il un simple nettoyage aurait pu suffir, merci OPEL), 1 pompe injection a 170000 km (3000 Euros), plus une tentative d'OPEL pour un 2eme changement de pompe injection a 200000km car la valise OPEL a signalé defaut pompe + defaut capteur PMH or c'etait juste le capteur PMH a 200 Euros (Mefiez vous d'OPEL), Neiman, Turbo deux fois, Compresseur clim deux fois, Bougie grippée (+400 euros sur la facture pour faire sortir la bougie cassée par un expert car OPEL n'est pas equipé), vitre electrique defectueuse, etc etc..au total 3 pannes seches.

Finition Elegance, boîte manuelle, achetée d'occasion première main à 50000 km : Encrassements récurrents de la vanne EGR, avec arnaque aux remplacements systématiques du réseau Opel, alors qu'un petit nettoyage de rien du tout suffit pour repartir pour au moins 1000000 km !Arrachement de la tôle de maintien de mécanisme de charnière sur une portière arrière à 5 ans.Changement préventif du turbo qui siffle à 200 000 km et 10 ans.Changement du compresseur de climatiseur à 300 000 km et 15 ans.Câble de frein à main bloqué à 300 000 km et 15 ans.Très ennuyeuse rupture du faisceau électrique de portière arrière qui cause des dysfonctionnements du lève-vitre et de la fermeture à 15 ans.Plusieurs changements de biellettes de direction et barre stabilisatrice.

Novembre 2004 - 258000 km - Design edition : Il y a quelques années, le moteur avait commencé à se mettre en sécurité (clé orange) à chaque accélération franche, surtout sur autoroute. diagnostic OPEL vanne EGR, débitmètre et autres pièces couteuses. Ne voulant pas me ruiner et le véhicule n'étant plus sous garantie, je suis allé voir un petit garagiste qui a trouvé la panne en 5 minutes durits de dépression d'air fissurées (de tout petits bouts de caoutchouc). Une fois le remplacement effectué, la voiture avait retrouvé toute sa pêche. Coût 0 ¤ (il a été sympa) car je lui faisais également faire une vidange et révision complète.Quelques problèmes d'accastillage avec l'âge, à savoir la poignée d'ouverture de capot dans l'habitacle qui a cédé, le cache du volant qui pèle au niveau des boutons du klaxon, le soufflet de levier de vitesses que j'ai changé, la commande de descente de la roue de secours que j'ai bricolé et qui tient mieux que la pièce de série. Ah, aussi, la garniture intérieure du hayon qui cogne sur mauvais revêtement et c'est assez soûlant! A l'extérieur, la peinture et le vernis sont plutôt de bonne qualité. Seul le revêtement noir adhésif entre les deux portes s'écaille.

Boite 5, à 320 000 km, jantes en 16 pouces, années 2003 : Probleme defectueux de la boite et vanne EGR

Boîte manuelle 5 rapports de 2001 avec 400000 kilomètres Finition Élégance : Frein à main Injecteur

260000 : Capteur défectueux, calculateur pompe à injection HS, calculateur moteur bloque en anti démarrage, pmh Hs.

ch : vanne egr et petit tuyau sur turbo et étrier arrière qui vieillisse mal de + impossible de changer les bougies de préchauffage sans déculassé mais sans démarre très bien l'hiver surtout en lorraine

250 000 km de 2002 : Vanne EGR, 1 fois changée, et depuis nettoyage avec un nettoyant, car je roule sans pousser assez les tours...PB de démarreur, 2 fois de suite en 2 ans merci OPEL, lié à un souci de neiman, qui n'a pas été changé complétement la première fois,( inutile selon eux, mais pourtant cela a recommencé) et donc le démarreur se reconnecte en roulant il fonctionne donc en surrégime (centrifuge selon les garagistes) et il grille...Pour le reste, RAS...J'ai changé la batterie d'origine au bout de 14ans et quelques joints de cardan, et 1 triangle de direction, rien que de bien normal, sur nos routes avec ralentisseurs de 20cm, et en plus j'ai chargé cette voiture de matériaux et gravats pendant 10 ans...S'ils la refaisaient, je resigne de suite!

ch : Vanne EGR à netoyer régulièrement

boite 5 a 267000kms finition elegance : vanne egr puce anti demarrage qui peut senlever facilement et qui et tout petit

Boite manuelle 5v jantes 16' élégance 2004 165000 km : Vanne egr a 10500 kmcapteur de turbo a 150 000 km difficile à diagnostiquer La voiture passée en mode tracteur ( 60 km h sur autoroute )