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Derniers témoignages fiabilité postés

330i 230 ch 330 xi Touring 2004 BVM6 145 000 km (2021-04-16 00:05:01)

Problèmes rencontrés : Le sujet qui fâche...

Sans aller jusqu'à dire que la voiture n'est pas du tout fiable, elle est quand même sujette à beaucoup de déboires assez peu admissibles au vu du prix et de la réputation...laquelle, comme pour bon nombre d'allemandes est très surfaite. Peu de pannes immobilisantes mais beaucoup de détails dont certains peuvent avoir des conséquences graves et dont le nombre vient quand même un peu gâcher la fête. L'auto est plus complexe que d'autres, avec des systèmes plus fins dans certains domaines mais ça se paie par toutes ces petites avaries. Alors en vrac:

- Système de refroidissement fragile. D'autant moins admissible que le moteur chauffe évidemment beaucoup vu la cylindrée et que sur un moteur au bloc long comme un 6 cylindres en ligne, il est d'autant plus facile d'arriver à une déformation catastrophique. Le vase d'expansion se craquelle, la pompe à eau lâche souvent bien avant ce à quoi on pourrait s'attendre, le calorstat est fragile aussi. On peut résoudre le problème en faisant du préventif. C'est heureusement pas très cher et assez facile à faire. A croire que c'est prévu dès le départ

- Joints divers et variés à changer. Joints de "cache culbuteurs", joints du circuit de direction assistée, joint de vanne DISA

- La suspension à l'avant finit immanquablement par montrer des signes de faiblesse. Silent-blocs de train avant, triangles, soufflets de cardan (sur la Xi, évidemment pas sur les autres)

- Poulie Damper. Ca, c'est quelque chose qu'on change aussi régulièrement sur d'autres voitures

- Capteur de niveau d'huile HS. D'autant plus dommage quand le moteur consomme structurellement de l'huile

- Consommation d'huile: entre 0.5 et 1l aux 1000 km. C'est inhérent aux moteurs M54. Ce n'est pas anormal, c'est juste un peu pénible et ça casse un peu le mythe

- Système de récupération des vapeurs d'huile. Les pièces ne coûtent pas cher mais c'est une tannée à démonter et ça marche globalement pas très bien. Certains remplacent d'ailleurs ça avec une "catcher can"

- Vanne DISA qui peut finir par balancer des débris à l'admission avec les conséquences qu'on imagine

- Lave phares qui ne sortent plus

- Quelques à coups très furtifs au démarrage en 1ere. De temps en temps uniquement, probablement lié à la boite de transfert des versions 4RM.

- Volant moteur connu pour être faiblard comme un grand nombre de volants bi-masse. Panne heureusement assez progressive, en cours sur la mienne

- VANOS qui peut assez facilement se dégrader. La mienne a été épargnée pour l'instant

- Bobines souvent à changer (bon ça ça arrive aussi sur pas mal d'autres modèles)

- Vis d'une protection d'échappement qui finit très souvent par se détacher en rouillant. Résultat, un bruit de crécelle au lever de pied à 1500-2000 tours. Ca coûte rien à réparer, en revanche, la recherche de panne est pénible

- Un ou plusieurs HP se coupent. Problème connu...chez BMW, personnellement, j'ai jamais vu ça ailleurs

- Plastiques autour du frein à main et du levier de vitesse qui se rayent. On peut vivre avec mais ça fait tâche dans un intérieur qui participe beaucoup de l'intérêt du modèle. Les pièces neuves de remplacement sont à des prix indécents (+- 150€ la pièce)


Ca fait beaucoup pour une voiture avec une réputation de Deutsche Qualitat. C'est trop, beaucoup plus que ce que j'ai pu rencontrer sur d'autres modèles, 406 V6, 106 et même...AX (en même temps il y a rien dans une AX : D ). Sur ces voitures là, l'entretien s'est limité à des batteries, une poulie Damper et l'entretien courant. Moins raffinées, sujettes à quelques gris gris mais vraiment fiables

En fait, dans tout ça, il y a le coût mais aussi et surtout le temps passé en recherche de panne qui peut finir par gâcher le plaisir parce qu'on attend toujours le truc suivant en redoutant le gros billet à poser sur le comptoir. La voiture n'a pourtant que 145 000 km et je l'ai depuis 10 ans et 91 000 km. A prendre en ligne de compte. Ceux qui vous disent que c'est fiable et encore en rodage à 200 000 km oublient pudiquement ce genre de petites mésaventures que je considère comme anormales



330Xd 204 ch boite automatique 170000kms année 2003 pack M (2021-02-28 22:29:08)

Problèmes rencontrés : A l'intérieur :
-L'ecran gps 16/9 qui vieillit mal, en effet il n'est pas rare de rencontrer ces écrans avec les pixels qui ne fonctionnent plus...

-Cuir de qualité moyenne siège conducteur usé sur le flan et également le volant déchiré.

-Le fameux ampli BM54 qui grille régulièrement. Symptômes : le son qui grésille voir plus de son du tout et la radio qui capte mal. Pièce assez chère en neuf, heureusement d'autres solutions existent en le faisant réparer.

Passons à l'extérieur pas mal dans l'ensemble :
-calandre dont les fixations lâchent, il faut passer par barre dans la calandre pour déverrouiller complètement le capot, Combien se sont retrouvés en l'ouvrant avec la calandre dans la main ?

-feux avant qui ternissent dû à l'emploi de plexiglass, un soucis pas inhérent à ce véhicule toutefois .

-infiltration d'eau au niveau des feux arrière fixés sur la malle un défaut de conception de longue date sur ce modèle.

-emblème avt/ arr qui s'enlève avec le temps

-baie de pare-brise en plastique qui se fissure changé sous garantie.

Au niveau moteur :
-Fuite de gasoil changement de toutes les durites qui deviennent poreuses avec le temps

-Pompe lave-glace changé suite à une perte de liquide lave-glace

-Thermostat vanne EGR changé, liquide de refroidissement qui jaillit du moteur, un jet d'eau...j'avais l'impression de me retrouver en balade au bord du lac Léman à Genève...

-Divers soucis de boîte de transfert HS, cardants avant...


316i 115 ch Manuelle 5 rapport, 178000km, année 2002, jante tôle, aucun pack (2021-02-05 23:56:14)

Problèmes rencontrés : Train av
Fuite d'huile sur l'intégralité des joint moteur(les joint seche et durcissent très rapidement) alternateur
Capteur vilebrequin
Capteur arbre à came
Trou dans les bas de caisse
Et j'en passe je ne sais même plus


318ti 143 ch Acheté à 165000km ,190000 Km maintenant, 2002 BVM (2021-02-04 15:56:17)

Problèmes rencontrés : Requiert un entretien rigoureux à plus de 175000km et plus de 15ans. Maladies de ce moteur connues: - Circuit de refroidissement fragile après 150 000km, j'ai lai changé complètement pour 300? de pièces, j'estime cette faiblesse peu grave, même si la panne est immobilisante, le coût de l'entretien preventif est peu élevé et faisable soi-même et évite toute surprise. En revanche, faiblesse anormale des joints de queues de soupapes morts à 150000 km, conso excessive d'huile 1L/100 km, coût changement prevu en même temps que chaîne 1200?. Et faiblesse de la chaîne sujette à allongement vers 200000km, peut entrainer casse moteur, je compte la changer même sans symptômes car le risque est trop important, chaine, guides et tendeur 100? de pieces, 700? de main d'oeuvre hors réseau BMW. Autres defaut moins grave mais récurrents : voyant airbag, frein a main à regler plusieurs fois par an et peu puissant.


330d 204 ch automatique 250mkm 2004 (2020-12-09 19:39:26)

Problèmes rencontrés : -changement du système complet radiateur + ventilateur (220mkm)
-alternateur(200mkm)
-joint de culasse (250mkm)



Fiabilité Bmw Serie 3 (1998-2005)

Statistiques fiabilité Serie 3

ATTENTION : certains bloqueurs de publicités empêchent l'affichage du tableau statistique des pannes présent normalement ci-dessous ...

Statistiques fiabilité Serie 3 appuyées sur les 393 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 393 avis Serie 3 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
16/393 14/393 34/393 0/393 16/393 31/393
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
61/393 52/393 25/393 10/393 9/393 15/393
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
5/393 7/393 18/393 3/393 16/393 5/393
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
9/393 7/393 14/393 16/393 2/393
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
3/393 18/393 77/393 54/393 14/393 5/393
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
12/393 7/393 31/393 9/393
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
5/393 1/393 58/393 40/393 8/393
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
8/393 5/393 7/393 7/393 15/393

Problèmes connus

Châssis / pont arrière : L'usure rapide des silentblocs de pont arrière peut mener à la fissuration du châssis sur lequel il est ancré ...

Clapets d'admission sur 320d et 330d : Les clapets se cassent et finissent dans le moteur... Aucune chance pour lui de s'en sortir. Un problème très connu sur ce moteur mais il faut parfois se battre pour faire participer le constructeur. Surtout pour cette version qui commence à dater.

Lève-vitre : Un classique sur les Série 3 E46 (mais aussi E90), la tringlerie des lève-vitres a tendance à céder rapidement.

Pompe à injection et Turbo : Quelques soucis de pompes à injection et de turbos sur les 330d et 320d. Ce sont les deux principales faiblesses de ces deux moteur diesel qui représentent l'ensemble de l'offre.

Cuir : Mauvais vieillissement des cuirs ... Les craquelures font vite leur apparition ce qui nuit grandement à l'aspect intérieur.

Optiques de phare : Ces derniers ont quelquefois tendance à ternir avec le temps. De la buée apparait lorsque le temps est humide. Pas très esthétique mais rien de grave pour la sécurité.

Voyants airbag : Des cas de voyants allumés à cause d'un problème de connectique sous le siège.

Electronique : Nombreux bugs électroniques : cas de clés et cartes déprogrammées (démarrage impossible sans passer par la concession), divers capteurs etc ...

Bras de suspension : Les  silentblocs de bras de suspension vieillissent mal en raison des contraintes subies par le train avant, probablement lié à une géométrie orientée vers l'efficacité.

Pré-catalyseur : Le pré catalyseur de cette BMW série trois E46 n'est pas son point fort. Symptômes : odeur dans l'habitacle, pertes de puissance.

Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

Serie 3 316i 105 ch (Essence)

bmw de 1999 : sonde lambda électronique

172634 KM, Année 2000, Couleur Noir, Phase 1 : Fuite à la distribution au joint de culasse, Gougeon de roue qui rouille.

ch : voyant moteur allumé ??

ch : fuite d'huile, 2 radiateurs changés et même fuite au même endroit, essieu arrière gauche arraché(problème reconnu par bmw) quelques problème é ... Lire la suite >>

198000km, 1999 : vase d'expansion, c'est ma 3eme bm possédant ce moteur et le vase a pété sur les 3. Radiateur qui fuit,ralenti instable (j'ai eu le meme probleme s ... Lire la suite >>

E46 1999 218982kms : - Capteur de présence du siège passager HS provoquant un voyant d'anomalie airbag a 200000kms (a l'achat) - Jeu important au différentiel provoquan ... Lire la suite >>

182750 : moteur lève vitre gauche et droit fatigués , suintement d'huile joint de cache culbuteur.

BMW e46 pack 163500kms : - * Fuite bride de liquide de refroidissement derrière la culasse (6€ la bride) - * Prise d'air reniflard d'huile (35€) - * Fuite d'huile au suppor ... Lire la suite >>

BVM5 157000Km Année 1998 : Débitmètre HS, Calorstat HS.

Boîte mécanique, 135 000 km, année 1999, pack. : Les problèmes sont rares bien qu'ils soient connus sur ce moteur - joint de vilebrequin (fuite d'huile) à 130 000 km. - témoins airbag qui s'allume ... Lire la suite >>

Boite mécanique. 2001. 300 000. : Sonde d'échappement à 295 000

 
 

Serie 3 316i 115 ch (Essence)

83000km, 2003, aucun pack : Défaut de masse sur les feux

170000, 2003, Compact Pack M : Chaine de distribution détendue, casse moteur

Boite manuelle, 132000km, 2005, jantes 15", finition préférence : Joint de cache culbuteur - Déshuileur (reniflard) - Émetteur d'embrayage - Pompe à vide

 
 

Serie 3 318i 118 ch (Essence)

120000, 1998 : Voyant de l'airbag, buée phare en cas de pluie.

Pack, année 1999, 149000 kms : filtre ventilation carter moteur, problème voyant airbag récurent sur e46

ch : support filtre a huile débitmètre d'air hs voyant airbag

Mécanique 357000km année 2000 : consommation d'huile moteur , actuateur de ralenti / ventilateur / embrayage / boîte

5 vitesses manuelle, 165000 km, 1998, berline : maladie = voyant airbag et défaut d'étanchéité du joint bloc filtre à huile , jeu du triangle, sonde lambda peu opérationnelle, fuite d'huile mo ... Lire la suite >>

132000 kms : debimetre d'air calorstat d'eau fuite trous a l'accceleration boite a froids la 1ere qui lache boite pas tres precise nul

 
 

Serie 3 318i 143 ch (Essence)

215000 318TI 2002 Boite auto : changement des silent blocs de triangle avant (vibrations au freinage), durits de freins arrière à changer (rouille), galet tendeur et enrouleur de ... Lire la suite >>

Boite manuelle, 115000 km, année 2003. : Silent bloc triangle avant changés à 100 000 km , voyant ESP allumé puis éteint, Tendeur de chaine de distri.(bruit au demarage)

40225 km 2009 luxe : bobines d'allumage changée en 2015, pompe a eau et thermostat en juillet 2016

ch : conso d'huile excessive,sinon ras

méca 5 fev 2002 alliage pack 115000 km : capteurs, pompe à vide, fixation bras avant

2002 167000km vehicule allemand : Fiabilité catastrophique - Radiateur HS 140.000km - Fuite d'huile au niveau du couvre culasse. 3 garages se sont casses les dents dessus, le moteur f ... Lire la suite >>

 
 

Serie 3 320i 150 ch (Essence)

ch : silent bloc, fuite pre-cata

100000 kms-2000-touring : châssis déchiré au niveau du pont arrière, silent bloc de bras de suspension avant usés à 60000 kms

230000 : embrayage usure prématuré! et amortisseurs!!!!!!!ectc......

25000 : casse moteur à 220 000 km

207000,2003, cuir gris : Casse turbo 1)le témoin du niveau fonctionne mais il ne s'allume pas si le niveau est bas pour le moteur mais pas pour le turbo donc il suffit comme ... Lire la suite >>

Manuelle - 95000km - 2000 - Pack Luxe : Voilage du disque avant gauche tous les 10000km, garniture portière, thermostat

ch : J'ai un problème avec ma BMW 320i diesel, elle démarre mais elle ne s'allume pas .J'aimerais avoir des renseignements possibles

bva-114000km-pack luxe : boitier zke HS - usure précosse du train avant

ci BVA 190000km 1999 : Capteur arbre a came, déhuileur alias reniflar, pompe a essence (mettre une spéciale éthanol)

Pack Luxe 1998 328.000Km : Le joint de cache culbuteur a changé tous les deux ans (40¤ le joint, 1H de travail, c'est la maladie du M52) - thermostat tout les deux ans (60€ e ... Lire la suite >>

Boite manuelle 5 vitesses, 165000km pack luxe, année 99 : Vasque d'expansion craqué. - Moteur de phare (correcteur d'assiette - ). - Bouton de l'ordinateur qui est sur le komodo de phares HS. - Une durite d' ... Lire la suite >>

 
 

Serie 3 320i 170 ch (Essence)

Bmw 2.2 L année 2000 : Silentbloc de suspension à 90000 km ( 300 euros ) - Capteur d'arbre à cames 110000 km ( 500 euros ) - Ventilateur à 130000 km ( 500 euros )

243000 : POMPE DE DIRECTION ASSISTEE

2003 pack luxe : Barre stab avant gauche changée à 98000kms(60 euros).Je l'ai depuis ses 85000kms.

millesime 2002 pack luxe 124000km : moteurs des vitres électriques AV ET AR

140000, 2002, pack luxe : vase d’expansion, problème clim à voire, rappel sur l'airbag passager!!!

Pack Luxe, 195000, 2001 : Changement silent bloc de triangle, biellete de barre stabilisatrice suite a des bruits suspect sur route dégradé.

mai 2001 - 127.000 km : parfois quelques bruits dans les contre-portières sur les bosses, une panne momentanée d'alimentation à carburant.

manuelle, 188000 kms, pack, 2002. : amortisseurs arrière cassés net, conso importante d'huile, panne gps, panne écran autoradio, ralenti instable, panne capteur abs , panne batterie.

133000km pack m cabriolet : - 120 000km bocal d’expansion + purge complete - 128 000km radiateur , bobine d'allumage - 133 000km embrayage en fin de vie , probleme demi train ar ... Lire la suite >>

320 ci pack m2 2004 000 : triangles avant a 130000km

touring, 2002, jantes 16' 240 000kms, repro e85, 5vit manuelle : pompe à essence (remplacer obligatoirement par une bosh), système de lève vitre, defaut moteur debimètre et kanister (debrancher et rebrancher le ... Lire la suite >>

ch : fragilité triangle silent block .

320ci e46 Boîte manuelle, 65 000 kms monté en 17" châssis sport : Abs, ciel de toit qui se décolle, les quelques plastiques dures de l'habitacle se raye très facilement, les joint des fenêtres arrières se détér ... Lire la suite >>

Boite mécanique, 313.000km, 2001. : Il semble que le talon d'Achille soit le train avant, perso je passe les dos d'ânes presque à l'arrêt, je ne roule pas dans les trous, et je n'esca ... Lire la suite >>

 
 

Serie 3 323i 170 ch (Essence)

ch : 17 ans 118 000 Km et toujours rien

160000 1998 pack luxe : ma bmw E46 de 1998 a eu le chassis arrière dessoudè problème connu de bmw de 1998 a 2000 sur phase 1 .risque de perdre le pont arrière juste pour ... Lire la suite >>

265000km, 1999, berline pack luxe : - Anormaux - Joints de vanos HS, changés par des joints en Vitton commandés aux USA - Capteur d'huile qui s'allume au démarrage - Tubulure d'aspira ... Lire la suite >>

249000 : salut je voudrais savoir pourquoi les temoins lumineux comme abs frein a mains et antipatinage s allume de temps en temps comment faire pour regler ce ... Lire la suite >>

294000KM PACK LUXE ANNÉE 2000 : UN ALTERNATEUR YA 1000KM

271000Kms de 1996 e36 : Pompe à eau avant modification, rotule bras avant à 130000Kms.

175000 boite meca : Centralisation quelque bug,leves vitres hs

- - Boite Vitesse 5 - 247000 KM - 1999 - Pack L : Fixation pont, panne ventilateur refroidissement, voyants ( cf ci-dessus )

boite auto 195000 km année 1999 17pouces : voyant boite auto allume et boite qui bug

Boite manuelle 210 000kms coupé de 99 : ventilateur moteur remplacé par un visco-coupleur, tapis airbag shunté par une diode et effacement de défaut, sonde huile s'allume au démarrage ma ... Lire la suite >>

450000 : ce voyant de frein à main toujours allumé, je vais être obligé d'aller chez bmw, bonjour la facture

Boite manuel 145 000 km 2000 berline : Machoire de frein a main

323 Ci e46 de l’année 2000 totalisant 210 000 Kms boite mécanique : Frein à main, étrier arrière grippé ( lavage haute pression à proscrire)

ch : FUITE SUR DURITE RADIATEUR MAL REPAREE AYANT AMENEE LA DESTRUCTION DU MOTEUR A SEULEMENT 185000 KM ET 23 ANS

 
 

Serie 3 325i 190 ch (Essence)

BVM, 180000km, 2002 berline (E46) : - Casse du mécanisme lève-vitres électriques (défaut très connu chez BM) - Problèmes de capteurs ABS - Problèmes divers d'Airbags révélés pa ... Lire la suite >>

 
 

Serie 3 328i 190 ch (Essence)

15000 : après 15.000 km parcourus incendie sous levier vitesse

140 000 annee 1999 : - flector et gallet d accesoire

ch : Jeux de support avant (70000 Km); Lèves vitres avants, Étrier de frein avant cassé (80.000 km); module de base fermeture centralisée, pompe à eau ... Lire la suite >>

Boite 5, 218000 km, 1998. : à 210000 km changement pompe à eau, compresseur de clim, lève vitre avant et arrière

manuel, 177 000 km, année 1998 : changement du kit complet d'embrayage à 176 000 km

 
 

Serie 3 330i 230 ch (Essence)

185000 : joint couvre culasse + joint puits de bougies remplacées a 185000 km du a une fuite sur l'echappement (joints vieillissants) ( 45 euros et 1h30 de r? ... Lire la suite >>

boite auto, 195000km, 2002, pack Luxe : sonde lambda après catalyseur défectueuse + fuite d'huile

Septembre 2003 BM6 Pack Luxe Pack M 165000km : pompe à essence (150000km), 1 sonde lambda (150000)

boite manu - 4x4 permanent - touring - 10/2002 - 300 000kms - pack M2 : tourne sur 3 cylindres

bmw 330 xi E46 2001 ph2 berline pack luxe , 124000km : blaxon qui a commencer a etre défectueux l'an dernier ( véhicule qui a 17 ans ) donc je ne pense pas qu'on peu parler de dysfonctionnement - Moteur ... Lire la suite >>

Boite SMG, 207000 km, 2002, pack M, toutes options : A part la boîte SMG. Bon au bout de 15ans de bon service...mais ça fait mal.

330CiA 185000 kms 09/2000, jantes 72M 18p : Suite mauvais entretien du propriétaire précédent débitmètre, pompe à essence, actuateur de ralenti

BMW Boite smg2 120.000 Km du 04. 2004 Business. : Robot de boite SMG2 (pas d'entretien préconisé !!) - Consommation liquide de refroidissement - Bloc radio/gps - Si un rapport est engage et un probl ... Lire la suite >>

BV manuelle, 190000 km, 2003, 17 pouces, ci pack M : -capteur PMH HS - Pompe à essence HS - mastervac HS - reniflard - joint sur la durite de radiateur qui arrive au bocal LDR - bocal de LDR

330 xi Touring 2004 BVM6 145 000 km : Le sujet qui fâche... - Sans aller jusqu'à dire que la voiture n'est pas du tout fiable, elle est quand même sujette à beaucoup de déboires assez ... Lire la suite >>

 
 

Serie 3 M3 3.2 343 ch (Essence)

Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...

 

Serie 3 318d 115 ch (Diesel)

business : pré catalyseur HS à 100.000 / tremblements dans la caisse quand on relâche l'embrayage par temps humide (origine encore inconnue)

2.0 2002 : Défaut dans le tableau de bord voyant un des feux de croisement reste allumer des fois et je tape un peu sur la lampe et ça s'arrête après quelque ... Lire la suite >>

2004 Business : pré-catalyseur, embrayage patine en 1er problème non résolu

228000 2003 NOIR : LES DEUX RESSORTS D AMORTISSEUR ARRIERE , PISTON DE L ETRIER DE FREIN GRIPPER, ESSUIE GLASSE ARRIERE GRIPPER, CHANGEMENT DU RENIFLEUR

162000 : volant bimass, clim,

218000 novembre 2002 berline : pompe injection cout 2000 euros

186000 - 2003 - pack luxe compact : essuie glace arrière qui ne fonctionne pas mais pas nécessaire du fait de l'inclinaison de la lunette arrière (230 euros chez bmw)

218000 KM /2002 PACK : Pré-catalyseur /Mécanisme léves vitres avant/voyant air-bag/voyant d'huile couleur jaune allumée pendant le démarrage est reste allumé quelque s ... Lire la suite >>

146000 kms, année 2004, finition PREFERENCE : soufflet cuir du levier de vitesse et cuir du volant qui ne tiennent pas au temps. Vernis des plastiques qui s'effrite.

180000km, 2003, pack luxe : turbo, injecteurs, rampe d'injection, durite du suralimentation, capteur de suralimentation, silentbloc moteur, colonne de direction, crémaillère de ... Lire la suite >>

Contacteur du Neiman : Vanne EGR, Séparateur d'huile et surtout contacteur de Neiman (capricieux et provocant des démarrages par moments, impossibles ou arrêt net du véh ... Lire la suite >>

 
 

Serie 3 320d 130 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité 320d 130 appuyées sur les 45 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 45 avis posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "320d+130")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules
2/45 0/45 4/45 15/45 0/45
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
1/45 5/45 23/45 9/45 4/45
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/45 0/45 0/45 0/45 4/45 0/45
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
2/45 2/45 3/45 0/45 13/45
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
1/45 0/45 0/45 0/45 0/45 0/45

Bmw série 3 e46 AN 1999 : Débitmètre HS + Pompe à injection HS + Calculateur HS + Démarreur HS + Pompe à eau + Compresseur de Clim + levier de vitesse reste pencher vers l ... Lire la suite >>

pack année 1999 : remplacement précatalyseur debimètre 100000 km casse pompe injection remplacée a 150000 km et turbo à 200000 km !!! tres déçu de ce véhicule et ... Lire la suite >>

338500 km, AM 2000, pack : vibrations au freinage (résolu sous garantie à 3000km), remplacement arbre de transmission, bras de suspension AV, débimètre

240.000 kms, Année 2000, pack : Pompe injection, ordinateur de bord

261000km, 1999, pack luxe : pompe à injections (2300€), débitmètre d'air (400€), pré-catalyseur

pack luxe 208000Km 2000 : Probleme ? usure disons catalyseur + pot primaire a 195000km ; Voyant d'airbag qui s'allume il faut ressoudé les connexion sous le siège pour être ... Lire la suite >>

320000 km : debitmetre, vanne egr

258 000km. annee 1999 Bmw pack business : Probleme de pompe a injection a 219000 km(changement ) - Precatalyseur HS . probleme de centralisation (reparable c'est juste deux relais a changer da ... Lire la suite >>

185000 KM année 2000 pack : ressorts de suspension arrière qui cassent, triangle de suspension, pompe à injection, débitmètre, commandes vitres électriques, odeur échappeme ... Lire la suite >>

221000 2001 pack luxe full option : centralisation, pre-catalyseur , frein a main qui tien pas tres bien

150 000km, 2001, pack luxe : lèves vitres qui casse à cause d'une toute petite patte plastique s merci bmw

295000 : ouverture centralisée et alarme et batterie hs, centrale Electrique défaut de clé

305 000 Kms à la vente! touring pack luxe. 205 000 Kms en 5 ans : Témoins d'airbag-prétensionneurs de ceinture constamment allumé en cinq ans d'utilisation... les diodes de tableau de bord sont trés fiables!!! - ... Lire la suite >>

278000 : - débitmètre à 120000kms, - Témoins d'airbag-prétensionneurs de ceinture (le premier à 70000kms, 90 €, le 2ème, j'avais appelé BMW France pou ... Lire la suite >>

207000 1998 pack luxe : Capteur ABS ARG, Catalyseur, Amortisseur, biellette de bar stabilisatrice Ar, Alarme + anti-démarrage, tension électrique instable, pont qui claque. ... Lire la suite >>

260 000 136pack m1 : turbo débitmètre pré catalyseur joint complet portière phare avant buée

175 000 Km An 2000 Pack luxe : Échappement . Direction (Silent bloc)

443000km/1999/pack : usure normale/triangle/pompe a eau/calorstat/precataliseur/catalyseur/silencieux/debitmetre air/systeme vitre electrique conducteur

273000km année 2001 : du plus récent en au plus ancienressort avant droit cassé, turbo, triangle de suspension avant droit, injecteur, fuite dans le système de refroidis ... Lire la suite >>

275000 km04/2001 pack luxe : climatisation H S prise en garantie et embrayage a faire 275000 km d'origine! ,triangle droit changé a 180000 et quelques silentblocs

210000km, Mai 2000, : thermostat clim 140000km, senseur airbag passager 100000km, mécanisme vitre électrique arrière 160000km, maille échappement 210000km, sinobloc dif ... Lire la suite >>

227000kms, an 2000,finitionpack : - Acheté en 2010. 182000kms - Pompe injection,et alternateur HS, remplacer2012, 2700€ de frais - Débitmètre HS, remplacer 2013340€ - Catalyseur H ... Lire la suite >>

180000km, 2000 : alternateur, poulie damper, silent bloc train AV

267 000 ; 2000 ; pack : déverrouillage automatique ; compresseur clim ;ventilation; vitre électrique conducteur

225000. 1999 : refroidisseur EGR, vanne EGR, Injecteur les 4, pompe HP, Turbo, catalyseur, silent bloc et triangle avant plusieurs fois,silent bloc pont AR, voyant a ... Lire la suite >>

230Mkm, 1999, Pack luxe : Flector, palier central transmission, tresse echapement, pompe à eay et calorstat, poulie Damper, durite turbo, Alternateur.

160000 km année 2000 pack m : boite. volant moteur.transmission. pompe injection ect ect ....

1999 271 000 km : Problème usure normale disque plaquette, etrier AVG, phare qui deviennent opaque, cuir volant et pommeau de vitesse, insert de porte qui se raille... ... Lire la suite >>

Manuel,197000 km,1999,pack : Pompe injection + limaille dans le circuit gasoil. ,débitmètre,roulement

boite manuel 200000 kilometre pack confort melesime 2000 : vitre electrique sytemes fragile, pompe a injection qui a lacher a 200000 kilometre 1200 euro de reparation

1998, 304000kms : flexible d'échappement un peut fragile . Turbo, pompe injection à 250000kms

305000kms boite manuelle : Pompe injection à 250.000kms et turbo à 260.000kms

MANUELLE - 375000KMS- 1999 : Compresseur clim + Turbo + calorstat + poulie damper + flexible pot echappement + débitmètre + pompe injection + tous les durits (Suite casse du tur ... Lire la suite >>

307.000kms, boite manuelle : pompe injection à 250.000kms, turbo à 260.000kms

ch : triangle pompe injection

ch : pompe à injection, léve vitre passager arriére.

Boîte manuelle, 216000 km : pompe à injection, embrayage, trou fixation pont arrière

194800 Pack luxe 1998 boite mecanique. : Pate de fixation vitre arrière droit et gauche/ avant gauche changer. Voyant airbag allumer au tableau de bord (suite changement portiere ceci dit). ... Lire la suite >>

300 : Pompe injection, turbo, poulie damper. Demarreur, catalyseur...

 
 

Serie 3 320d 150 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité 320d 150 appuyées sur les 73 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 73 avis posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "320d+150")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules
5/73 0/73 1/73 10/73 0/73
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
3/73 7/73 14/73 23/73 4/73
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/73 0/73 1/73 0/73 2/73 0/73
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
1/73 2/73 1/73 1/73 7/73
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/73 1/73 0/73 0/73 0/73 1/73

BMW pack M chvx : radar de recul défaillant sinon juste l'entretien elle est de 2004 avec 130000km j'en suis très content.

BMW e 46 2002, pack M2 : Le coffre ne veut plus s'ouvrir, problème de câbles et qui se retrouvent à blanc et font court circuit dans la gaine électrique allant au coffre. ... Lire la suite >>

298000 km 2003 a Pack : Turbo, débimere d'air, pb electronique

000 2004 business : moteur de clim silent bloc

218000klms an 2002 : casse turbo 150000klms injecteur 130000klms et enfin casse moteur cause volet de turbulence vehicule toujours entretenue chez bmw

80000 : perte de clapet entrainant la casse du turbo, panne du capteur de pression gasoil se trouvant sur la rampe commune pour les injecteurs, rupture du vil ... Lire la suite >>

285000 km, Octobre 2001, pack : Casse turbo à 189000Km (pré-catalyseur, catalyseur), Changement des 4 mécanismes de léve vitre en l'espace de 3 mois à l'âge de 6 ans

model 2003 140 000 km : commande d'embrayage , silent bloc de triangle avant

2003 000km pack : quelques voyants qui s'allume souvent sans raison (voyant de feu arr), sonde d'huile HS, ressort d'amortisseur arrière droit fissuré, feux avant dev ... Lire la suite >>

ch : CLAPETS TOMBES DANS MOTEUR A REMPLACER (casse moteur), TURBO HS A 60000 KMS

158 000, 2003, BUSINESS : pre catalyseur, thermostat, Defaut du clapet d'admission

104000 : volet d admission cassé et tomber dans le moteur. Moteur a changer bravo bmw

36000km 2004 320CD : Lève vitre, peinture ( les gravillons et les salissures font des tache qui ne partent pas.

182000 : Injecteurs foutus qui sont passés dans le moteur. résultat moteur HS !

180000 : clapets anti-pollution qui m'ont bousillés le moteur, injecteurs, train avant

145000 kms preference 2004 : changement de 2 injecteurs.

130 000km, 2001, pack luxe : lèves vitres qui casse à cause d'une toute petite patte plastique s merci bmw

167000 : Turbo, clapets d'admission fragiles, triangles.

260000,novembre 2003, pack buisness : fuite d'huile moteur, fumé noir à l'accélération , près catalyseur , bruit suspect à bas et haut régime - ( problème non résolu )

2001 pack luxe : débitmètre remplacé a 200 000 km

340000km de 2003 touring pack sport : turbo, rotule de direction, courroie alternateur- pompe à eau -direction assistée ( ça fait drôle à 120 km/h),optique avant opacifié essuie-glac ... Lire la suite >>

195000km 2002 pack luxe : turbo Hs catalyseur changer 2fois lève vitres

155000 2003 pack auto : un turbo a 120000 kms ,4 injecteurs a 130000 kms + reprogramation un pont arriere a 150000 kms

240000 : turbo cassé + 2 injecteurs + catalyseur changés à 140000km (facture salée 5000€),mécanisme de lève vitre changé à 200000km

201000km 08/2002 Pack : Rien. Clapets d'admission enlevés, ça évite que le moteur les mange.

210000kms 2002 : usure silents blocs suspension avant, ralenti douteux a froid et pas de puissance, depart a froid moins aisé depuis apparition de ces symptômes (tr? ... Lire la suite >>

BMW E46 cv 226000km : Turbo (changé à 160 000km sur la mienne, pas par casse mais perte de puissance, NUL NUL NUL la marque Garett pour le coup !), les clapets d'admissio ... Lire la suite >>

208000 : Beaucoup de problèmes électronique, en quelques mois j'ai les voyants de freins qui restent allumés alors que mes freins sont OK (passé au contrô ... Lire la suite >>

155000km, 2005, confort/2004 : motorisation des LV avants à changer après 140kkm

210 000 : Problèmes de fiabilité sur pas mal de points... Le plus grave étant ce foutu clapet qui tombe dans le bloc et résultat moteur hs d'un coup sans pr ... Lire la suite >>

188 000 km / année 2004 / Touring : turbo, usure des pneus irrégulière, turbo, flector de transmission, mange beaucoup d'huile, radiateur d'huile trop exposé aux impacts et au froid.

192000 2004 preference : injecteurs à 88000kms

178000 km, 2003', confort : Demarreur HS a 170000km

135000,kms - année 2005 - boite auto touring : sifflement turbo important a 135OOO kms j ai du le changer avant qu il casse

Boite manuelle, 216000km, 2004, Coupé : Injecteur, Embrayage

Manuelle 5 - 200.000 km - 1992 : Injecteurs, turbo, volant bimasse (2X), pot précatalytique (2X)

12/2001 224000 : lève vitre électrique panne arrière

Exclusive line bv6 - 2004 - 280000km : silentblocs triangles AV, biellettes de stabilisateur AV, phares ternis, commande électrique du coffre, pompe de gavage, raccord échangeur/collecteu ... Lire la suite >>

2004 143 000 : - Clapets admission, roulement AVG, poignée de coffre (faux contact), fixation moteur. Pas de gros frais pour le moment mais l'entretient courant est ... Lire la suite >>

220.000km : après l'achat de la voiture chez un pro je me suis rendu conte quelle fuyez de l'huile de part tous je lui et ramenais il a du changer tous les joint ... Lire la suite >>

boite manuelle, 265000,2003 : A 250 000 km ligne d'échappement, poulie dampers et amortisseurs

boite Auto 302000km pack luxe 2004 : catalyseur et pré-catalyseur vers 270 000km. capteur de vilbrequin vers 290 000km pompe de lave glace

BM, 153000 kms, 01/2002, pack : casse turbo à 100000 kms

245 000 : triangles (2fois) durites freins arrière pourrit ,frein a main HS à 245 000 kms

Luxe E90 Phase 2 177 BVA 118.000 km Année 2010 : Module Bluetooth et commandes vocales avancées (même boitier)

, 2004, CH, E46, 185.000 km : Reniflard, perte de puissance. perte de son autoradio.

Boite manuelle 5v, 264 000, année 2003, pack L, : changement mécanisme lève vitre à 230 000 km, triangle à 250 000 km, débitmètre à 220 000 km, embrayage et volant moteur à 260 000 km.

250000KM : les 4 lèves vitres ont était changés avant 200000 KM,turbo a changer a 210000 kM, volant moteur a 100000km

ch : un turbo hs et un grondement en 40 et 60 km/h

cv 2003 309000km pack luxe : lève vitre coté passager, phares arrière brûlé, embrayage, pipe a eau fissuré, poulie damper. - Entretiens compter environ 200¤/ans en changean ... Lire la suite >>

255000 KM annee fevrier 2005 : turbo a 250.000km,volant moteur a 100.000 km,3 lèves vitres sur 4

ch : silentbloc triangle, silent bloc pond ar, joint spi pond ar, embrayage, nettoyage admission, suppression clapet admission dont 1 qui ce promener à l' ... Lire la suite >>

Boite manuelle 6, 240000, 2003, 225 45 17 94Y, Pack Business : Bougies de préchauffage, Pompe de gavage, Silentbloc de triangle.

Boîte 6 cv jantes 17 de 2003 : Alternateur à 230.000km - Capteur arbre a cames * impossible de redémarrer !!! A 237.000km - Aujourd'hui 240.000km butée d'embrayage à changer. - ... Lire la suite >>

Année 1999 boîte 5 meca jante alu finition M : Juste la clim et le joint cache culbuteur

Manuelle 205000km 2005 16pouces, silver : Turbo, catalyseur, joint / cache défaillant autour des injecteurs(fuite) /poulie damper vilebrequin/mécanisme de leve vitre (pas le moteur)

Touring business 305000km : Clapets supprimés dont 1 qui commencait a partir. - Sécurité de charnière porte conducteur hs. - Relais centralisation hs remplace. - Filtre renif ... Lire la suite >>

370000 : Moteur pointus. Restez magnac, il le vous rendra bien

ch : 250000kms besoin d'ouvrir le moteur (800€)

Jantes M.17" cuir noir / : Turbo cassé à 130000km/ sonde catalyseur / - Dégradations et vol ( Grace) ou a cause de son effet ( je danse le mia) expression des gendarmes € ... Lire la suite >>

boite manuel, 220000km, 2002, pack luxe : problème electrique ( voiture sans electricité) obliger de debranchez la batterie pour que tout fonctionne - fuite injecteurs - fumée opaque

 
 

Serie 3 330d 183 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité 330d 183 appuyées sur les 51 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 51 avis posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "330d+183")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules
1/51 3/51 1/51 2/51 0/51
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
3/51 4/51 6/51 4/51 1/51
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
1/51 1/51 0/51 0/51 2/51 0/51
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/51 3/51 3/51 0/51 10/51
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/51 3/51 0/51 0/51 0/51 1/51

bmw serie 3 e46 année 2000 : triangle a 150 000 km, 2 injecteurs a 170000 km, vitre électrique avant

225000 kms année 2000 touring : siflement galet ou courroie, odeur d'échapement dans l'habitacle

130000 2000 PACK LUXE : Capteur PMH, Debitmetre, Pompe à eau

187500 2001 330XD pack luxe : fuite au niveau du cardan avant droit, joint d'arbre changer mais rien n'y fait, sinon juste des piece d'usure

156500, 2003; pack luxe : Turbo, catalyseur, Étanchéité des portes

2002 160000 km : pompe G.Oil, soufflante climatisation, disques freins AV

2001 : silent bloc de pont, résistence de ventil, pré-catha, volant moteur, pompe a eau, bras de direction, porte ampoule AR, leve-vitre conducteur, carrea ... Lire la suite >>

ch : fuite cremaillere direction

Pack luxe - 2001 - 175.000 kms : triangles de suspension (600€), durite d'admission turbo (600€), fuite durite gasoil, moteur de leve vitre (150€), voyant airbag (pas envie de paye ... Lire la suite >>

ANNEE 2000 / TOURING/175000 : FAISCEAU INJECTEUR/ FUITE D EAU MOTEUR COTE DROIT

179000km 2001 : moteur lève vitre et soufflet

149000KM 330 XD TOURING BM5 : soufflet de cardan av droit desserrer, coût 65 euros a 134000 KM

245000km 2002/pack l : 2 cardans avant; vibration a l acceleration pompe haute pression, usure exterieure prematurée des pneus arrieres

160000, 2002, touring pack E46 : boite de vitesse automatique HS

210000 : Lève vitre arrière à 190000 kms

169000 : capteur de niveau d'huile HS

pack luxe 2001 170 000 km : Débitmetre, durite turbo, fragilité pont arrière, leve vitre défectueux ( les maladies des e46 en somme.. )

200000km,2002,pack m2,phase 2 : 135000 à 200000 km - Témoin airbag, Témoin orange de niveau huile moteur à chaque démarrage mais disparait dans 20s, Léve vitre arriere droit et ... Lire la suite >>

120000, 2000, pack luxe : Capteur point mort haut d'arbre à cames à 20 euros c'est tout

pack m2 217000 : capteur de clim sur bouteille deshydratante et piece d'usure

246000km pack luxe année 2000 : silents blocs moteurs,lève vitres avant et arrière gauche ,capteur arbre à cames ,vase expansion,faisceau injecteur,pompe de gavage,flexible de fre ... Lire la suite >>

20000 : injecteur turbo pompe injection problèmes connectique phare arr voyant airbag.

203 000 km pack luxe année 02 : mécanismes de lève vitres

205 000 km, année 2002 : casse moteur casse debitmetre et chaqngement triangle rotule suspension

BA - 172000km - 2002 : lèves-vitres peu fiables

190000 km, année 2001, boîte manuelle : silentblocs train avant à 160000 km, vibrations freinage depuis 170000 (non solutionné malgré changement disques) flector transmission à 180000, t ... Lire la suite >>

boite meca, 205000 Km, 2002 : silent bloc, déshuileur, embrayage 204000km, volant bimasse, voyant airbag.

Boite manuelle 2001 pack sport : Lève vitre capteur conducteur passager arrière turbo gripper embrayage capteur arbre à came catalyseur le pont arrière et maintenant joint de cula ... Lire la suite >>

Automatique : Boite Auto + tubes injecteur

boite manuelle de 82000km a 197000km année 2002 phase 2 pack sport bleu topaze full option : durite direction assistée

E46 A Touring 2002 M57 : Poulie damper / Odeur huile et/ou échappement habitacle / Déshuileur / Boite auto remplacé à 200 000kms (vidange à faire tout les 60 000 kms sur ... Lire la suite >>

398 000 Km pack luxe touring, 2001, cuir, autoradio K7, : tout est d'origine sauf(même les bougies de préchauffage...) - sonde de ventilateur habitacle, capteur pmh, fuite durite suite a surchauffe dût à ... Lire la suite >>

2001, 185000 km, pack luxe, 17 pouces : Alternateur, volant moteur, embrayage, disques avant, amortisseur, collecteur d'admission, silent bloc, barre stabilisatrices, batterie

5V 250000KM Annee 2001 : ventilation chauffage

année 2002 break , 720.000kms : juste la pipe d'admission et une résistance de chauffage bmw c'est du solide ...........

pack m 225 000km : Arbre de transmission HS

200 000 Km 320XD Pack luxe : changement des disques de freins arrières et d'un roulement arrière à environ 170 000 km et c'est tout ! - A 200 000 km l'embrayage ne donne pas de ... Lire la suite >>

pack luxe 2002 : tous les leves vitres deux fois, pompe de gavage, bielettes, coupure electrique moteur, masse feux arrieres, phare avant, rotules, triangles, echapeme ... Lire la suite >>

270 000 km de 2001 , embrayage d’origine , jantes 17 pouces pack luxe : A part les capteurs et l’entretien rien du tout

 
 

Serie 3 330d 204 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité 330d 204 appuyées sur les 42 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 42 avis posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "330d+204")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules
1/42 4/42 4/42 0/42 0/42
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
6/42 3/42 3/42 7/42 7/42
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
1/42 1/42 1/42 0/42 2/42 0/42
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
4/42 2/42 0/42 0/42 5/42
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/42 0/42 0/42 0/42 0/42 6/42

130 000 kms 2004 pack luxe bva : entre 80 000 et 90 000 kms triangles de suspensions HS, débimètre HS,démarreur HS 2 fois, problèmes boites de vitesses automatique avec voyants al ... Lire la suite >>

330 cd E46 170 000 km : quelques soucis sur train avant mais usure normale

170000, année 2003 (facelift), M-Pack : phares xénon brulés à l'intérieur (problème connu avec la marque ZKW), chauffage auxiliaire remplacé (1000eur)

berline Auto fin-2004 : vanne EGR, refroidisseur d'EGR, Bras de suspension et silent-bloc (a changé tous les 70 a 100 mkms), collecteur d'admission, batterie. Les memes prob ... Lire la suite >>

330xd (4X4) 2003 170.000km : boîter de gestion électronique injection, bougies de préchauffage 2500€; arbre de transmission av 800€, roulement av, turbo 2000€ . . . et la po ... Lire la suite >>

2003, pack luxe, 140000 kms : triangles avants et disques à 100000 kms. Poulies damper à 110000kms.

158000 kms/2004/PACK BUSINESS : Boite Auto HS à 156000 KMS

195000 Km, 2004, Pack sport M. : Feux avant, vibrations sur train avant !!

ch : mange de de l huile moteur

156000 kilomètres, année 2003, Pack M2 Touring : Ressort arrière gauche casser en deux,Pompe de gavage remplacer ainsi qu'un relais. Pas vraiment embêtant quand on est du métier. Glace des feux av ... Lire la suite >>

170000.annees 2003 xd pack business : soufflet de cardan gauche percer clapet admission changer démarreur 2 injecteur

165000km, 2004, 330xd touring pack business : Silentblocs train avant, poulie damper, mécanisme vitres électriques, volant moteur ( fait par moment vibrer la voiture au ralenti et vibration dans ... Lire la suite >>

135000 kms, année 2005, berline, pack luxe : capteur de recul hs, remplacé pour 40 €

2004 : train avant fragile triangle complet

200000 kms 2003 : pipe echapement casse, odeur echapement habitacle

309000mille annee 2003 bmw touring : changement moteur suite casse (clapet aspiré) et aujourd hui elle ne demarre plus

ch : Poulie dampler à 190 000, capteur abs

ch : changement pompe damper à 170000 kms

boite manuelle, 177 000 km, 2004, berline pack luxe : changement démarreur, silent blocs moteur, turbo, fuite collecteur d'échappement

Touring Pack M2 : à 120 000 kms débitmetre, à 110 000 kms Thermostat/AGR à changer (ne chauffe pas assez), boitier de préchauffage à 146 000 kms (2 bougies ne fon ... Lire la suite >>

manuelle/220000/2003 pack sport : seul frais pompe de damper

Automatique , 244000 , 2004 , touring pack m2 : Fissure collecteur echappment , roulement AR,serrure lunette arriere, voyant airbag.

manuelle, 281000 Km, Année 2003, pack luxe : le turbo a lâché, ainsi que le flector.

BVM 2004 390 000 KM Pack sport/ suspension sport : Démarreur à 200 000, Flector transmission à 280 000 km, poulie Damper à 340 000, usure interne des pneus avant malgré changement des silent-blocs ... Lire la suite >>

Phase 2, boîte mécanique à 6 rapports, 195000 km, année 2003, finition Business Pack : Restauration du moteur à 120 000 km pour enlever les clapets car le moteur les avait aspirés, vanne EGR + débimètre d'air à 180 000 km.

ch : volant moteur ; pompes de gavage (gasoil); turbo; triangle de roue.

280000 pack 2003 : turbo triangle de suspension

170000 : injecteur fumees noir turbo train avant retros

Boite manuelle 6, 350000 kms, 2004, jantes 17 : Soucis de clapets d'admission, de fissure du collecteur d'échappement au niveau de la soudure qui entraîne l'envoi des gaz d'échappement dans l'hab ... Lire la suite >>

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Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2017) par OTC UTAC

Petit extrait des données 2018 (CT passés en 2017, année complète) des contre visites des Bmw Serie 3 issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

Année
du modèle
Moins de 5 ans
(2012-2017)
De 6 à 9 ans
(2007-2012)
Plus de 10 ans
(< 2007)
2011 4.84% recalées
2004 6.14% recalées 10.19% recalées 15.45% recalées
1997 25.82% recalées
1990 32.38% recalées
1982 20.08% recalées
1977 23.09% recalées

Classement Contrôle technique 2018 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2018 : les pires

Détails du CT 2017

Les pourcentages affichés concernent le taux de contre-visite. Les données sont en VERT quand l'auto a des résultats supérieurs à la moyenne des autos du même âge, et en ROUGE quand elle fait moins bien. Source UTAC - OTC.

Résultats au CT 2017 : SERIE 3 IV / SERIE 3 COMPACT II (1997)

Points concernés < 5 ans 6 - 9 ans > 10 ans
Freins - - 5.04%
Direction - - 3.29%
Liaison au sol - - 7.79%
Structure - - 3.72%
Mécanique - - 5.42%
Pollution - - 2.77%

Plus de chiffres et d'infos sur le Contrôle technique : cliquez ici

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 83 aiment 33 n'aiment pas

Service après vente : 5 aiment 16 n'aiment pas

Entretien (coût) : 19 aiment 38 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 6 aiment 19 n'aiment pas

Coût assurance : 1 aime 5 n'aiment pas

Accessibilité moteur : 9 aiment 3 n'aiment pas







Vous possédez ou avez possédé une BMW Serie 3

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre BMW Serie 3. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !
(Plus votre avis est complet plus il est haut placé)

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Rendez-vous un peu plus bas pour vous aider.


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésime, batterie kWh si électrique etc. Ces détails comptent beaucoup et permettent de mieux décrire votre véhicule)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, la limite en nombre de caractères est élevée
Merci à tous les altruistes qui prennent le temps d'entrer dans les détails !

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre Serie 3 avec d'autres modèles que vous avez possédés. Information qui est souvent riche d'enseignements.



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :




Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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