Fiabilité Bmw Serie 3 (1998 - 2005)

Statistiques fiabilité Serie 3

Statistiques fiabilité Serie 3 appuyées sur les 97 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des avis Serie 3 postés toutes motorisations condondues)

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Chiffres contrôle technique OTC UTAC

Chiffres 2011 des contre visites (contrôles techniques) des Bmw Serie 3 extraits de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et plus de détails sur les motifs de contre visite sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

	Moins de 5 ans (2005-2010)	De 6 à 9 ans (2000-2005)	Plus de 10 ans (< 2000)
Serie 3 iv 1995	7.23% recalées	13.55% recalées	21.44% recalées
Serie 3 iii 1990			32.31% recalées
Serie 3 v 2004	5.17% recalées	11.31% recalées
Serie 3 ii 1983			28.71% recalées
Serie 3 i 1975			26.71% recalées

Classement Contrôle technique : les meilleures
Classement Contrôle technique : les pires

• Témoignages fiabilité (30 commentaire(s))
• Chiffres fiabilité : autos les plus fiables (53 commentaire(s))
• Motorisation diesel BMW (11 commentaire(s))

Pannes recencées

Pompe à injection et Turbo : Quelques soucis de pompes à injection et de turbos sur les 330d et 320d. Ce sont les deux principales faiblesses de ces deux moteur diesel qui représentent l'ensemble de l'offre.

Cuir : Mauvais vieillissement des cuirs ... Les craquelures font vite leur apparition ce qui nuit grandement à l'aspect intérieur.

Optiques de phare : Ces derniers ont quelquefois tendance à ternir avec le temps. De la buée apparait lorsque le temps est humide. Pas très esthétique mais rien de grave pour la sécurité.

Voyants airbag : Des cas de voyants allumés à cause d'un problème de connectique sous le siège.

Electronique : Nombreux bugs électroniques : cas de clés et cartes déprogrammées (démarrage impossible sans passer par la concession), divers capteurs etc ...

Clapets d'admission sur 330d : Les clapets se cassent et finissent dans le moteur... Aucune chance pour lui de s'en sortir. Un problème très connu sur ce moteur mais il faut parfois se battre pour faire participer le constructeur. Surtout pour cette version qui commence à dater.

Rotule de direction : Quelques soucis ont été rencontrés par des usagers concernant les rotules de direction.

Pré-catalyseur : Le pré catalyseur de cette BMW série trois E46 n'est pas son point fort. Symptômes : odeur dans l'habitacle, pertes de puissance.

Problèmes signalés (avis) Serie 3

E 46 320 d : défaillance boitier de gestion d'air

bmw 330d : problème de vitre électrique, triangle

320 d pack : casse turbo, SAV BMW de moins en moins généreux, résistance peinture

320 D : changement du débitmètre d'air

320d pack luxe : Turbo 150cv 2001_2003, débitmètre, pompe injection 1998_2001, casse moteur avec clapet d'admission qui se désolidarise et part dans les cylindres. tous ces problèmes me sont arrivés.

BMW 316i E46 1999 : fuite d'huile du support de filtre à huile, capteur de cliquetis HS, voyant d'airbags allumé...

323CI (2000) : CAPTEUR ARBRE A CAME

316i fevrier 2004 : 73000 km et jusqu'à présent aucun

e46 330 D 186CV : Pompe GO (5000Km), débitmètre (10 000), disques(7000km), triangles de suspension AV(40000) , ressort ARD suspension (100000)Absolument inacceptable vu le prix d'achat qui est censé justifié une réputation de solidité supérieure a la concurrence.Mêmes déboires sur moto R1150RT !!!

E46 330D 2003 : casse moteur cause clapet d'admission qui tombe dans le moteur ( en attente d'une prise en charge si bmw veux bien )

bmw serie 3 e46 330d 183 cv année 2000 : triangle a 150 000 km, 2 injecteurs a 170000 km, vitre électrique avant

330d e46 193 cv : silentbloc + PONT

320d E46 150cv 2003 : léger défaut de masse feux réglé par bmw lors d'un entretien par bmw

3.0d 183cv 2002 pack : silent bloc av freins avant complet plaquettes arrières embrayage + volant moteur a 130000

320i 150ch : flectors de transmissions

Bmw série 3 e46 320d 130 CV AN 1999 : Débitmètre HS + Pompe à injection HS + Calculateur HS + Démarreur HS + Pompe à eau + Compresseur de Clim + levier de vitesse reste pencher vers la droite (problème du bonhomme de verrouillage)

328i -193ch - 1999 : pinces de frein, capteur de ralenti, capteur niveau huile (sans gravité), rotules de direction (problème typique du modèle),

328i 1996 : contacteur feu stop, défaut soudure jauge à essence, contacteur feu de recul, une cellule de porte, une résistance de soufflante hs.Beaucoup de petits soucis électriques ou électroniques.

320 D pack sport E46 : remplacement des silentblocs des triangles avant à 100.00 km rien d'autre

320 D pack luxe 1999 160000km : Pompe a injection (maladie) fermeture centralise (deconne) vitre électrique conducteur (bouge)

BMW E46 - 320D touring Pack Luxe 150CV - 2003 : Durée de vie du pré catalyseur faible (surtout en remplacement), problème de xénon (ballasts changés et xénons qui clig

316 ti compact : fuite huile moteur à 75.000km, capteur d'arbre a cames HS à 120.000km, défaut à l'accélération que BMW n'arrive pas à régler!!! (PS c'est bien une BMW, pas une Fiat...)

330XDA Touring 2003 : La voiture a 265000km. Elle a donc eu un sérieux rafraichissement des trains roulants. A part ça, 1 phare et un cardan AV. Et les freins régulièrement, bien sûr.

330 d : étanchéité injecteur n°6

bmw 323i pack luxe : aucun souci très fiable

320dA Touring Pack Luxe 2001 : Débitmètre HS, Démarreur HS, Poulie damper HS, Lèves vitres avant HS (les 2), Précatalyseur HS ...

320d e46 pack luxe-decembre 1999-245000km : Prés-catalyseur. Panne du bandeau de feux plaque et d'ouverture de malle.

328i cab 1996 : aucun si ce n'est des petits bruits qui sortent de je ne sais pas d'où.

320d E46 150 ch : pour le moment aucun

BMW 320 TD de 2003 : Casse du turbo a 15000 kms et surtout 4 injecteurs à changer à 100 000 kms inadmissible

Bmw 320 i 2.2 L 170 ch année 2000 : Silentbloc de suspension à 90000 km ( 300 euros )Capteur d'arbre à cames 110000 km ( 500 euros )Ventilateur à 130000 km ( 500 euros )

330 D 2002 183 CV : boîte automatique cassée à 120000 km devis de réparation 5000 euros. BMW France ne veut rien savoir. Procès en cours.

320d e46 163cv annee 2005 : problème sur pompe de gavage + relais voiture année 2005 inadmissible pour une bmw

318 D Luxe édition spéciale de 2004 : Aucun pour le moment...

3.0 d LITRES 204CH 2003 : un Bloc xénon, deux paires de disques avant et plaquettes, deux injecteurs, le bloc d'admission, capteur de vilebrequin, capteur ABS, cylindres bloc train avant, et j'en oublie peut être...malgré une conduite 'pépère'

318d 115 ch business : pré catalyseur HS à 100.000 / tremblements dans la caisse quand on relâche l'embrayage par temps humide (origine encore inconnue)

2.0 318d 115 cv 2002 : Défaut dans le tableau de bord voyant un des feux de croisement reste allumer des fois et je tape un peu sur la lampe et ça s'arrête après quelques minutes mais rien de grave. Bruit pertinent dans le tableau de bord a basse vitesse (20-25Km/h).

318d 115cv 2003 : !!!!!!!! SERVICE BMW!!!!!!!!!! J'ai été 3 fois pour faire des entretiens et J'ai eu que des soucis en juin j'ai encore été pour faire l'entretien vacances et quand j'ai repris ma voiture ils avaient oublié de mettre la boite en dessous du frein a main c'est honteux de la part de bmw et les pneus n'étaient même pas gonflés alors qu'il devait vérifier la pression des pneus !!! Ensuite le lendemain j'ai vu que mon pneu était dégonflé et j'ai vu aussi qu'il y avait une vis toute neuve qui était plantée dans la roue on dirait que quelqu'un l'avait plantée exprès ...et je me suis posé des question... car quand j'ai eu les problèmes je leur faisais la remarque alors que ce n'est pas normal 3 fois de suite et en plus je paie le prix pour que ce soit bien fait alors la ce n'est pas le cas. Vraiment honteux de la part de bmw !! + 2 ressorts d'amortisseur arrière changés parce que cassés et 4 plaquettes + 4 disques et quand il l'ont changé ils me disent même pas que je dois freiner doucement puis lâcher doucement puis et je prend de la vitesse pour les tester et quand le véhicule devant moi qui est assez loin freine et je freine aussi mais les freins ne tenaient pas !!!!! j'ai appuyé a fonds c comme si j'appuyer dans le vent et j'ai failli faire un accident en rentrant dans le véhicule devant moi !!! et ensuite en retournant au service bmw je vois qu'il ne freiner toujours pas donc je suis aller tout doucement et je le dis a l'accueil et ils me font '' Ah oui mais faut appuyer petit a petit freiner lâcher freiner lâcher '' Alors qu'ils ne me le disent même pas !! encore une fois honteux !!

320d 136ch mod 2000 : remplacement des silentblocs des triangles, bip en continue sur marche arrière et le voyant airbag qui joue à cache cache avec moi!

BMW 320D pack M 150 chvx : radar de recul défaillant sinon juste l'entretien elle est de 2004 avec 130000km j'en suis très content.

320d 2004 preference : clignotant arrière droit, résolu (3en1pour connexion)

330 xd 183chx anné 2002 : Turbo a 175000km (pas de chance), triangle silent blocs 172000km, Disque plaquette av 165000km.

BMW 320d e 46 150 cv 2002, pack M2 : Le coffre ne veut plus s'ouvrir, problème de câbles et qui se retrouvent à blanc et font court circuit dans la gaine électrique allant au coffre.Étanchéité feux de coffre et feux de plaques.

bmw 316i 105 de 1999 : sonde lambda électronique

328i steptronic 193CV année 1998 : réglage hauteur phare avant (km120000), capteur frein arrière bloque l'ABS (km 170000), vibrations train avant (km 190000), alarme boite bloque le démarrage (km 200000)

330xda touring 204cv. : Bruits vers 110 km/h. Apparemment pb jeu dans cardans. pas encore résolu car A 130000 km volet d injection aspiré dans le moteur. Moteur hs. Problème apparemment connu chez BMW mais pas de rappel.Moteur cassé a cause d'un manque de sérieux du constructeur. Véhicule acheté a BMW (fin de leasing) a l'étranger. fini la fiabilité...

320d e46 136ch an1999 : jauge a gazoil, probleme centralisation a distance

320d 2004 : 2 x injecteur 3 et 5 et turbo 185000 km

320d 130 ch 320d pack année 1999 : remplacement précatalyseur debimètre 100000 km casse pompe injection remplacée a 150000 km et turbo à 200000 km !!! tres déçu de ce véhicule et de la marque

320i 150 ch : silent bloc, fuite pre-cata

330d 183 ch 225000 kms année 2000 touring : siflement galet ou courroie, odeur d'échapement dans l'habitacle

330d 183 ch 130000 2000 PACK LUXE : Capteur PMH, Debitmetre, Pompe à eau

330d 183 ch 187500 2001 330XD pack luxe : fuite au niveau du cardan avant droit, joint d'arbre changer mais rien n'y fait, sinon juste des piece d'usure

320d 150 ch 298000 km 2003 320da Pack : Turbo, débimere d'air, pb electronique

330d 204 ch 130 000 kms 2004 pack luxe bva : entre 80 000 et 90 000 kms triangles de suspensions HS, débimètre HS,démarreur HS 2 fois, problèmes boites de vitesses automatique avec voyants allumés au tableau de bords; plusieurs diagnostics chez B 57 Terville (480 Euros)et ancune anomalie grave décelée!!!A 130 000 KMS boite de vitesse HS 4960 EUROS chez B 57 Metz.

320d 150 ch 150000 2004 business : moteur de clim silent bloc

320d 150 ch 218000klms an 2002 : casse turbo 150000klms injecteur 130000klms et enfin casse moteur cause volet de turbulence vehicule toujours entretenue chez bmw

320d 150 ch 170000 km, 2002, pack luxe, acheté occasion à 60000 km en 2004 : Casse turbo à 162500 km sur autoroute, sans aucun signe d'alerte auparavant et véhicule régulièrement entretenu. concessionnaire BMW ok mais facture en rapport 2500 euros.

316i 105 ch 172634 KM, Année 2000, Couleur Noir, Phase 1 : Fuite à la distribution au joint de culasse, Gougeon de roue qui rouille.

320d 150 ch 80000 : perte de clapet entrainant la casse du turbo, panne du capteur de pression gasoil se trouvant sur la rampe commune pour les injecteurs, rupture du vilebrequin au niveau de la poulie damper

320d 150 ch 285000 km, Octobre 2001, pack : Casse turbo à 189000Km (pré-catalyseur, catalyseur), Changement des 4 mécanismes de léve vitre en l'espace de 3 mois à l'âge de 6 ans

330d 183 ch 156500, 2003; pack luxe : Turbo, catalyseur, Étanchéité des portes

330d 183 ch 2002 160000 km : pompe G.Oil, soufflante climatisation, disques freins AV

330D 183 2001 : silent bloc de pont, résistence de ventil, pré-catha, volant moteur, pompe a eau, bras de direction, porte ampoule AR, leve-vitre conducteur, carreaux des phares ternis, sigle AV deteroré,bocal de liquide de refroidissement éxplosé

318d 115 ch 146000 km.2003.preference : proprietaire depuis 3 ans aucun gros problemes

320d 150 ch model 2003 140 000 km : commande d'embrayage , silent bloc de triangle avant

330d 183 ch : fuite cremaillere direction

318d 115 ch 2004 Business : pré-catalyseur, embrayage patine en 1er problème non résolu

330d 183 ch Pack luxe - 2001 - 175.000 kms : triangles de suspension (600€), durite d'admission turbo (600€), fuite durite gasoil, moteur de leve vitre (150€), voyant airbag (pas envie de payer...)

320d 150 ch 2003 150000km pack : quelques voyants qui s'allume souvent sans raison (voyant de feu arr), sonde d'huile HS, ressort d'amortisseur arrière droit fissuré, feux avant devenant rapidement opaque, consommation élevé d'huile.

320d 150 ch pack m2 2002 183000km : aucun en 55000km mis a part pieces d'usure (amortisseurs,freins,silent blocs)

320d 150 ch : CLAPETS TOMBES DANS MOTEUR A REMPLACER (casse moteur), TURBO HS A 60000 KMS

320d 130 ch 240.000 kms, Année 2000, 320D pack : Pompe injection, ordinateur de bord

330d 204 ch 330 cd E46 170 000 km : quelques soucis sur train avant mais usure normale

320d 150 ch 158 000, 2003, BUSINESS : pre catalyseur, thermostat, Defaut du clapet d'admission

330d 204 ch 170000, année 2003 (facelift), M-Pack : phares xénon brulés à l'intérieur (problème connu avec la marque ZKW), chauffage auxiliaire remplacé (1000eur)

320d 150 ch 104000 : volet d admission cassé et tomber dans le moteur. Moteur a changer bravo bmw

330d 204 ch berline Auto fin-2004 : vanne EGR, refroidisseur d'EGR, Bras de suspension et silent-bloc (a changé tous les 70 a 100 mkms), collecteur d'admission, batterie. Les memes problèmes que sur ma première 330d de 2001. voiture qui n'a pas été fiabilisé avec le temps. Les Bras de suspension et silent-bloc sont un problème récurrent pour tous les modèles. La boite auto est a vidangé tous les 70mkms, ce sont des nouvelles instructions de BMW sur ces boites sans entretien avec huile long-life. De plus tous les garages BOSCH service peuvent vous faire un diagnostic électronique pour 20€ au lieu des 160€ chez bmw....

330d 204 ch 330xd (4X4) 2003 170.000km : boîter de gestion électronique injection, bougies de préchauffage 2500€; arbre de transmission av 800€, roulement av, turbo 2000€ . . . et la pompe injection et les clapets d'admission de sont pas fiables apparemment !

320d 130 ch 261000km, 1999, pack luxe : pompe à injections (2300€), débitmètre d'air (400€), pré-catalyseur

320d 130 ch pack luxe 208000Km 2000 : Probleme ? usure disons catalyseur + pot primaire a 195000km ; Voyant d'airbag qui s'allume il faut ressoudé les connexion sous le siège pour être sur qu'il s'allume plus !

320d 130 ch 320000 km : debitmetre, vanne egr

320d 150 ch 36000km 2004 320CD : Lève vitre, peinture ( les gravillons et les salissures font des tache qui ne partent pas.

320d 150 ch 182000 : Injecteurs foutus qui sont passés dans le moteur. résultat moteur HS !

320d 150 ch 180000 : clapets anti-pollution qui m'ont bousillés le moteur, injecteurs, train avant

• Participation constructeur : barème (125 commentaire(s))
• Vanne EGR : problèmes et pannes (35 commentaire(s))
• Diesels : volant moteur défectueux (168 commentaire(s))
• Sifflement turbo (36 commentaire(s))
• Fiabilité des voitures lowcost (petit prix) (1 commentaire(s))
• L'essence est-elle plus fiable que le diesel ? (43 commentaire(s))
• Panne boîte automatique (12 commentaire(s))
• Controle technique, les pires autos (contre visite) (4 commentaire(s))
• Meilleurs autos contrôle technique (3 commentaire(s))
• Motorisation diesel BMW (11 commentaire(s))

Avis BMW Serie 3

Vos signalements

Signalement fiabilité Serie 320 TD 2003

j'ai une bmw 320 TD DE 2003,elle a 100 000 kms et j'ai déja changé les 4 injecteurs et le turbo plus les bougies de préchauffage,facture plus de 3500 euros. Je trouve cela inadmisible alors que c'est une BMW et qu'elle n'a que 100 000 kms.

Signalement fiabilité Serie 3 320D 177 CH E92

PROBLEME DE TURBO (1800E DE PIECES)SUR UN VEHICULE DE 05 2007 AVEC 32000 KM

Signalement fiabilité serie 3 e46 318i 143ch BVA

- Changement de bobines à 42000 km
- 3 changements de pompes à vide (à moins de 90000 km)car fuite sur échappement, ça continue toujours !!!!
- changement d'alternateur (à 110000 km)
- 1h30 pour changer un séparateur d'huile. BMW préconise de le changer à chaque vidange (la blague)

Signalement fiabilité Série 3 320 d pack business bva 2004

silen bloc, moteur de clim

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