Fiabilité Peugeot Partner (1996-2008) (250 témoignages)
Plan de l'article :
Problèmes les plus connus
Embrayage et câble : L'embrayage du Partner est l'un des points faibles les plus nets. Le câble à rattrapage automatique peut casser ou se dérégler, avec pédale dure, course irrégulière et rapports difficiles à engager. Le mécanisme d'embrayage lui-même peut aussi manquer d'endurance lorsque le véhicule roule chargé ou travaille souvent en ville.
Boîte de vitesses : La boîte peut devenir dure, bruyante ou accrocheuse. Les biellettes de sélection, synchros, roulements et joints de boîte peuvent prendre du jeu ou fuir, surtout avec des passages de rapports répétés en usage utilitaire. Une troisième récalcitrante, une marche arrière qui craque ou une boîte qui ronfle doivent faire contrôler commande, huile et roulements internes.
Essieu arrière : L'essieu arrière peut s'user au niveau des roulements de bras, avec roues arrière qui prennent du carrossage, arrière affaissé et pneus usés de travers. Quand les portées internes sont marquées, les roues travaillent de biais et le comportement devient moins stable. Une réfection complète de l'essieu est alors souvent plus efficace qu'un simple remplacement de roulements.
Direction assistée : La direction assistée peut fuir ou devenir bruyante par crémaillère, pompe, durite ou raccord fatigué. Une fuite de fluide fait chuter la pression et rend le volant plus lourd en manoeuvre. Les rotules, biellettes et triangles doivent être contrôlés en même temps, car ils peuvent donner une impression de jeu ou de direction floue.
Lève-vitres : Les lève-vitres électriques peuvent casser au niveau du moteur, des câbles ou des supports plastiques. La vitre descend alors de travers, se bloque ou refuse de remonter. Les boutons de commande et faisceaux de portes peuvent aussi créer des coupures intermittentes, surtout quand l'humidité atteint les connecteurs.
Suspension et trains roulants : Les biellettes de barre stabilisatrice, triangles, ressorts, amortisseurs, rotules et silentblocs peuvent produire claquements, grincements ou usure de pneus. Le Partner est souvent chargé, ce qui sollicite fortement le train avant. Un ressort cassé, une rotule fatiguée ou un silentbloc affaissé modifie la géométrie et rend la conduite moins précise.
Électronique et commandes : Le COM2000, les voyants airbag, ABS, la centralisation, les essuie-glaces, le klaxon, les feux et l'afficheur peuvent se montrer capricieux. Les connecteurs sous les sièges, les masses et les faisceaux exposés à l'humidité peuvent générer des faux contacts. Un défaut de commodo peut aussi allumer les phares de façon intempestive ou perturber les clignotants.
Portes, serrures et hayon : Les portes coulissantes, poignées, serrures, hayon et barillets peuvent prendre du jeu ou se bloquer. Les axes de poignées et tringles internes sont très sollicités, et les contacts de porte peuvent s'oxyder. Une porte qui plaque mal contre son joint peut empêcher la centralisation et favoriser les infiltrations d'eau.
Climatisation et ventilation : La climatisation et la ventilation peuvent être touchées par le pulseur, le module de commande, la résistance, le compresseur ou le condenseur. Un pulseur fatigué peut vibrer ou ne plus fonctionner sur certaines vitesses, tandis qu'un condenseur percé vide le circuit de fluide. Une ventilation faible pénalise rapidement le désembuage du grand habitacle.
Freinage et ABS : Les freins peuvent souffrir d'étriers ou de cylindres de roue grippés, de capteurs ABS ou de contacteurs de pédale défaillants. Un étrier qui coulisse mal maintient une plaquette contre le disque, avec échauffement, usure rapide et parfois roue partiellement freinée. Un faisceau ABS corrodé peut afficher un défaut même si le freinage reste présent.
Finitions et corrosion : Les plastiques, sièges, garnitures, poignées, rangements de pavillon et joints peuvent vieillir assez vite. Le Modutop et les vitrages de toit peuvent laisser entrer l'eau lorsque les joints vieillissent. La corrosion peut toucher l'échappement, le capot, certains carters ou éléments de soubassement, surtout sur les véhicules utilisés en extérieur toute l'année.
1.4 75 ch : Le 1.4 75 ch est exposé au joint de culasse, aux fuites de refroidissement, à la pompe à eau, au thermostat, à l'allumage et à la consommation d'huile. Une température qui monte ou une perte de liquide doit être traitée rapidement, car la culasse peut se déformer. Les bobines et sondes peuvent aussi provoquer ralenti instable et voyant moteur.
1.8 90 ch : Le 1.8 90 ch peut rencontrer moteur pas à pas de ralenti, sonde lambda, faisceau d'allumage, pompe à carburant et consommation d'huile. Un ralenti irrégulier vient souvent d'un actuateur ou d'un boîtier papillon encrassé. Une sonde d'oxygène défaillante fausse la richesse et peut augmenter la consommation.
1.6 110 ch : Le 1.6 110 ch peut être touché par la rampe d'allumage, les capteurs, le démarreur, les poussoirs hydrauliques et parfois des soupapes. Une rampe d'allumage faible provoque ratés et fonctionnement sur trois cylindres. Des ratés prolongés peuvent abîmer le catalyseur, car du carburant imbrûlé part dans l'échappement.
1.8 D 60 ch : Le 1.8 D 60 ch reste simple mais peut souffrir de démarrage difficile, circuit de gazole, pompe d'injection, distribution et refroidissement. Une prise d'air dans l'alimentation provoque désamorçage et calages, tandis qu'une pompe à eau ou un thermostat fatigué peut faire monter la température. L'entretien de la distribution reste essentiel sur ce diesel ancien.
1.9 D 70 ch : Le 1.9 D 70 ch peut connaître câble d'embrayage, pompe d'injection, EGR, poulie damper, fuite au cache-culbuteurs, pompe à eau et joint de culasse. Une fuite d'huile au haut moteur peut attaquer les caoutchoucs proches, tandis qu'une poulie damper usée génère bruit et vibrations. Une surchauffe ou une perte de liquide doit être corrigée avant d'endommager la culasse.
1.6 HDI 75 ch : Le 1.6 HDI 75 ch reprend les faiblesses connues de cette famille : joints d'injecteurs, injecteurs, turbo, EGR, FAP selon version et distribution. La calamine qui remonte par les joints d'injecteurs peut contaminer l'huile et réduire le graissage du turbo. Les symptômes à surveiller sont odeur de gazole, bruit de fuite autour des injecteurs, fumées, perte de puissance et sifflement de turbo.
1.6 HDI 90 ch : Le 1.6 HDI 90 ch peut cumuler câble d'embrayage, injecteurs, joints d'injecteurs, turbo, EGR, débitmètre et distribution. Une vanne EGR encrassée étouffe l'admission, alors qu'un débitmètre incohérent fausse la quantité d'air mesurée et provoque à-coups ou mode dégradé. Les fuites d'injecteurs sont critiques, car elles peuvent finir par dégrader la lubrification du turbo.
2.0 HDI 90 ch : Le 2.0 HDI 90 ch est plus robuste, mais il peut présenter poulie damper, débitmètre, EGR, pompe de gavage, embrayage, alternateur et joint de culasse. Une pompe de gavage fatiguée provoque calages ou démarrages difficiles, tandis qu'une EGR encrassée limite le débit d'air admis. La poulie damper doit être surveillée dès qu'un bruit de courroie ou des vibrations apparaissent.
Chiffres fiabilité Partner
Statistiques fiabilité Partner appuyées sur les 250 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
| Casse Moteur | V. EGR | Catalys. | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embray. |
| 6 | 15 | 1 | 1 | 0 | 0 | 72 |
| Inject. | Turbo | Echangeur | Boîte de Vit. | Cardan | Transm. (Diff./BDT) |
| 26 | 23 | 11 | 10 | 2 | 13 |
| Joint de Culas. | Conso. Huile | Damper | Distrib. | Batterie | Alterna. | Allum. |
| 6 | 15 | 5 | 7 | 8 | 9 | 0 |
| Démar. | Direct. Ass. | Ppe à Eau | Ppe à carb. | Ppe à huile |
| 9 | 9 | 3 | 3 | 0 |
| Clim. | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
| 3 | 10 | 15 | 7 | 6 | 4 |
| Vibrations | Usure pneus | Susp. / Amort. | Roulements |
| 4 | 12 | 7 | 7 |
| Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
| 0 | 0 | 10 | 3 | 2 |
| ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
| 2 | 1 | 5 | 5 | 7 |
Synthèse de vos avis sur la fiabilité
Fiabilité : 57 aiment 23 n'aiment pas 
Service après vente : 1 aime 5 n'aiment pas Entretien (coût) : 13 aiment Prix pièces détach. : 4 aiment Coût assurance : 2 aiment Accessibilité moteur : 1 aime
Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR
Partner 1.4 75 ch (Essence)
Statistiques fiabilité Partner 1.4 75 appuyées sur les 10 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 2 | 1 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 |
Vos témoignages :
- - Rampe de distribution 165000 km - support vitre électrique 218500 km - conso d'huile moteur - barre stabilisatrice 217500 km - pot catalytique - fu ... Lire la suite >>
- Usure prématurée tissus et plastique intérieur et vibration moteur (non diagnostiqué à ce jour (bravo SAV technique peugeot) (+)
- Probleme air-bag ,essuie glace qui s allume sans lui demander ,disque av hs a 45000 km ,serrure porte conducteur qui tourne de temps en temps dans le ... Lire la suite >>
- - Problème d'autoradio suite mise a jour du BSI n'a jamais pu être réglé (20 000kms) - Carlostat (25000kms) - Caoutchouc triangle de suspension D ... Lire la suite >>
- Courroie de distribution bruyante source oxydation, embrayage broute depuis le début au démarrage ou M.A. (+)
- Batterie morte après 5 ans compliquer a changer (+)
- Panne electrique (boite visible/plaque electrique) (+)
- Tringle levier de vitesse (+)
Partner 1.8 90 ch (Essence)
Statistiques fiabilité Partner 1.8 90 appuyées sur les 3 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Jusqu'à 250000KM RAS ( entretien régulier ), 250000Km join culasse , 280000Km Embrayage , (+)
- Lent moteur sans vie (+)
Partner 1.6 110 ch (Essence)
Statistiques fiabilité Partner 1.6 110 appuyées sur les 9 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 4 | 1 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 4 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Aucun acheter il y a 6 mois (+)
- Hormis l'entretien et usure normale, courroie distrib changée à 100000;2 jeux plaquettes de freins av et Ferrodo ar; 2 disques avants; 1 ressort de ... Lire la suite >>
- Fuite de liquide de direction sur crémaillère à 20000 km (400 € en pièces de réemploi) et ralenti qui ne tient pas trop en place à cause de la ... Lire la suite >>
- Problème de démarrage 20a30 minutes après l'arrêt du moteur, voyant de température sur le rouge impossible de démarrer (+)
- Pompe lave glace à 180000, embrayage à 200000, vanne circuit hydraulique direction à 200000 (+)
- Par forte chaleur ,ne tient pas le ralenti malgré le changement de la sonde (+)
- Voici la liste exhaustive des pannes depuis 2007 - Cable d'embrayage - Capteur d'arbre à canne défectueux - Injecteur à changer (+)
- Embrayage changé à 40000 kms avec un kilométrage annuel de 12000 kms donc gros problème à ce niveau-là. (+)
Partner 1.8 D 60 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité Partner 1.8 D 60 appuyées sur les 2 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Biellettes barre stab. bruit parasite tableau de bord. Préchauffage (connecteur a coté du radiateur). serrure tourne dans le vide (+)
- Aucun en 2 ans et 80 000 km parcouru , revendu a 300 000 km et je suppose qu'il roule toujours aujourd'hui (+)
Partner 1.9 D 70 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité Partner 1.9 D 70 appuyées sur les 55 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 1 | 1 | 4 | 1 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 8 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 1 | 2 | 3 | 1 | 0 | 2 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 1 | 3 | 0 | 0 | 1 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Casse embrayage (+)
- Amortisseurs avant, échappement, fuite huile, 3 fois remplacer moteur ventilation ! Réparation très chère chez le concessionnaire ! (+)
- Temoin de presence d eau et du catalyseur (+)
- Manque puissance,ne depasse pas 120km/h sur autoroute,manque reprise (+)
- E mbrayage cassé. debriable alternateur (+)
- SURCHAUFFE MOTEUR (+)
- Système d'embrayage pas fiable (+)
- Probleme voyant pollution allumé cause vanne EGR. (+)
- Temoin moteur allumé mais roule très bien, essieu fragile, centralisé (+)
- Je suis parti sur lille avec mon partner 1.9d de 99 250000km a l alle il a rouler tres bien mais au retour il a commencer a fumer blanc et perte accel ... Lire la suite >>
- Une poigne de porte arrière, suinte légèrement l'huile coté droit culasse. (+)
- Fuite d'huile cache moteur et joint spy (+)
- Câble d'embrayage disque et plateau, mano électrovanne fuite de gazoil (+)
- Voyant s'allume de temps a temp au cour de route la forme du voyant un bidon de couleur orange (+)
- Qqqqqqqqque de l'usure normale (+)
- Rattrapage automatique embrayage, klaxon, defaut sonde temperature d'eau (+)
- Compteur qui ne fonctionne pas quand il fait froid. Depuis 150000 km Rotules de direction, triangles de suspension, biellettes de barre stabilisatrice ... Lire la suite >>
- Dans le cas d'une direction non assistéé , c'est très dur la direction (+)
- FUITE POMPE ASSISTANCE DIRECTION A 57 000 KMS (+)
- 350 000km 2embrayages, biellette direction etc (+)
- Debreable, pièces d'usures, soufflet, joint spycote cardans (+)
- Voyant air bag qui clig (+)
- Mécanisme de lève vitre (+)
- Vanne EGR (60000), câble embrayage (4 fois, embrayage explosé à 80000kms !!!!!!) (+)
- Surchauffe, embrayage, bruit moteur (+)
- Petite fuite d huile (+)
- Casse moteur a 190000 (+)
- Joint de culasse, vanne erg, système de refroidissement (+)
- Vitesse maximale à 115kh (+)
- Une poignée de porte arrière 15¤. (+)
- Lèves vitres (+)
- Charbon de démarreur (+)
- A 210000 kms casse courroie accessoires qui est passée dans la distribution faisant sauter la courroie !! Bilan ! Le choc inévitable pistons soupape ... Lire la suite >>
- Rien pour le moment (+)
- Rien pour le moment (+)
- Les silent blocs arrière des triangles, à remplacer tous les 2-3 ans, faiblesse du modèle.. (+)
- Fuite de gas-oil dans le bloc moteur près d’un boîtier à fils (+)
- Rien a part pneus et vidange (+)
- Alternateur, boite de vitesse (+)
- Bonjour tout le monde - voilà , dès que je démarre mon partner mon voyant moteur s'allume pourtant tous mes niveaux sont correct (je roule quand me ... Lire la suite >>
- Cette fois ci le moteur s’éteint après le 1° contacte probleme du gazoil (+)
Partner 1.6 HDI 75 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité Partner 1.6 HDI 75 appuyées sur les 20 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 3 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 4 | 3 | 7 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 2 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Turbo et embrayage (+)
- Perte de puissance(peut etre turbo et embrayage cable deja remplacé à 85000 Km) (+)
- Turbo/valve egr/inertcoolerembrayage etc.. (+)
- - 83000 kms Turbo hors service - Durite d'air turbo qui se déboite tout seul ! - Deux autres durites détériorées par un rongeur (durite visiblemen ... Lire la suite >>
- Courroie qui siffle (+)
- Odeur de gaz d'échappement dans l'habitacle, puis turbo cassé à 104.000 kms, remplacement des 4 injecteurs, du turbo, des filtres à air, huile, et ... Lire la suite >>
- Turbo à changer A 125000kms fuites huile sur bte de vitesse résultat courroie +turbo +fuite d huile + divers devis dec2700euros sur un véhicule de ... Lire la suite >>
- Témoin du système de dépollution (+)
- Logiciel embarqué farfelu. Roulements inadaptés au type de véhicule. Turbo et egr à remplacer à 250000 km coût 2500? (+)
- Joint d'injecteur (+)
- Voyant d'huile s'allume en virant a droite 'niveau d'huile bon) (+)
- Aucun si entretenu comme il faut par un pro, moteur solide, la preuve! (+)
- BLOC ABS 100.000K KM (+)
- 65000 km déformation réservoir ad/ blou défaut du constructeur problème récurent chez psa aucune prise en charge de psa résultat 1400euros de r? ... Lire la suite >>
- Courroie de distribution cassée à 85000 km et 5 ans. Pas de prise en charge de Peugeot car il considère le véhicule trop vieux et trop kilométré ... Lire la suite >>
- Biellettes de barre stabilisatrice (+)
- Klaxon qui ne fonctionne si la clé de contact est retirée du neimann (+)
Partner 1.6 HDI 90 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité Partner 1.6 HDI 90 appuyées sur les 49 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 1 | 1 | 8 | 0 | 1 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 23 | 12 | 11 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 4 | 2 | 1 | 1 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 2 | 1 | 2 | 0 | 4 | 2 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Vehicule acheté d'occasion, casse turbo, joints d'injecteur, problèmes récurent et connu du constructeur car lors de la réparation il faut changer ... Lire la suite >>
- Embrayage cassé à 88000km (+)
- Plaque sous moteur qui tape sur les gros dos-d'ânes (même à 30km/h) (+)
- - Casse du turbo à 120 000. Changement complet avec carter d'huile, crépine, jauge, etc... - Re-casse du turbo à 130 000. - Problème d'embrayage ( ... Lire la suite >>
- Casse du turbo suite a une fuite des injecteurs. (+)
- Casse de turbo à 150.000 (+)
- Très nombreux calculateur à remplacer juste après garantie de 2 ans, entretiens chers, nombreuses pannes coûteuses régulièrement, pompe à eau + ... Lire la suite >>
- Embrayage qui durcit avec le temps (+)
- Boitiers de gestion électronique (+)
- USURE PREMATURE DE L'EMBRAYAGE, REMPLACEMENT DU CABLE D'EMBRAYAGE A 29000 KMS (+)
- Fuite d'huile sur boîte de vitesse (douille baladeuse) (+)
- Je trouve que même en rodage la consommation d'huile est trop élevée en rapport avec ma conduite hyper souple et économique. (+)
- Fermeture portières coulissantes, injecteurs fuite, courroie de distribution, tendeur courroie arbre à came. (+)
- CABLE D'EMBRAYAGE (+)
- Cable d'embrayage a 154000 km , triangle av , a-coups moteur ! (+)
- émetteur récepteur d?embrayage a lâcher (+)
- Casse du turbo à 75 000 km. Embrayage fragile. (+)
- Turbo casse a 64000 km suite fuite etancheite injecteur (+)
- Capteur PMH, silent-bloc moteur, galets tendeurs et pompe à eau (50000km), embrayage complet (65000km) avec biellette à 10€, résistance clim habit ... Lire la suite >>
- Câble d'embrayage (+)
- Injecteurs et bougies de préchauffage qui casse en démontant; (+)
- à 29000 km, un ressort de rappel casse au niveau de la pédale d'embrayage, puis à 63000 km , câble d'embrayage casse; 69000 km, panne avec la vann ... Lire la suite >>
- Câble d'embrayage à 110000 (+)
- Plus d'huile à particule d'où FAP bouché à 100% et aucun témoin pour prévenir du manque d'huile à particule, la courroie de distribution qui l? ... Lire la suite >>
- La 1 ere vitesse saute (+)
- Casse turbo 110 000, vanne EGR, embrayage, moteur qui coupe et qui "repart" (+)
- Poire de réamorçage percée par un support de câble à 30000km, câble d'embrayage à 90000km puis à 120000km (je suis passé au câble sans rattr ... Lire la suite >>
- Embrayage ,turbo, egr, a changer a partir de 100000 (+)
- Sous garantie 120000km - trois cables embrayage - roulement av gauche a 33000km - triangle droit a 51000km - turbo a 119600km avec difficulté - ordin ... Lire la suite >>
- Casse turbo à 150000 km (problème de fuite sur un injecteur d'après le garagiste...) (+)
- 2 câbles embrayage en 5 ans, démarreur qui colle à chaud remplacé à 160000 et infiltration d'eau par la fixation de l'antenne réglé avec du sil ... Lire la suite >>
- Fuite joint injecteur (+)
- 2 câbles embrayage en 10 ans, fuite sur un joint d'injecteur, clim ne marche plus (+)
- -Casse du câble d'embrayage à 133 000 et à 213 000 km-3 ampoules changées en 10 ans (2 veilleuses et un feu stop)-Avertisseur sonore fonctionnant ... Lire la suite >>
- Aucun pour le moment (+)
- Quelquefois après les passages de rapports,la voiture monte en régime pendant 3 a 4 secondes,sans que j'accélère j'aimerai savoir d'ou cela provie ... Lire la suite >>
- 3 mois après l'avoir achetée d'occasion à 160 000 km le turbo et l'alternateur ont lâché à 2 semaines d'intervalle. 3 mois plus tard c'est la po ... Lire la suite >>
- PANNE DU TROISIEME FEU ARRIERE.C EST TOUT (+)
- Gros problèmes électriques - Si je laisse la batterie branché après avoir roulé 3 jours après la batterie st à sec - La batterie est neuve - Si ... Lire la suite >>
- Débitmètre - Biellette de barre stabilisatrice 3 fois (+)
- Ressort amortisseur droit cassé 2 fois à 4 ans d' écart - fuite injecteur - encrassement circuit EGR - fuite antenne - poignée portière arrière ... Lire la suite >>
- Acheté d'occasion j'ai rapidement été ennuyé par le voyant moteur et l'alarme problème pollution. Il faut régulièrement nettoyer le débitmètr ... Lire la suite >>
- Poignée de porte latérale fragile et les fermetures des espaces de rangement du modutop, elles cassent toutes. (+)
- Câble d'embrayage, buté d'embrayage , boitier com com , vérin hydraulique de direction, (+)
- -câble d'embrayage cassé fréquemment - électronique ignoble qui fonctionne parfois par chance - entretien fastidieux pour des pièces simples par ... Lire la suite >>
Partner 2.0 HDI 90 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité Partner 2.0 HDI 90 appuyées sur les 90 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 3 | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 23 | 9 | 2 | 5 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 4 | 5 | 3 | 1 | 5 | 5 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 5 | 4 | 1 | 0 | 4 | 1 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
Vos témoignages :
- Moteur qui broute pendant un certain temps et après reprend le cour normal de quoi cela peut-il venir?. (+)
- Un demareur qui a lache a environ 165000km et une batterie qui a tenue 140000km a peu pres. (+)
- Batterie changée à 70,000 KM (+)
- Etanchéite du turbo côté huile qui lache et entraine a casse de ce dernier et celle de son voisin, le pot catalytique. (+)
- Poulie damper à 200 000 kms (+)
- Roulement avant droit a changer, embrayage exploser. Puis réparation effectuer et la gros manque de puissance moteur, turbo défectueux ou électrova ... Lire la suite >>
- Câble d'embrayage + embrayage + clim HS (+)
- Bruits sourd a 2000 tours mais ça revient normal au dessus ou lorsque l on revient en dessous (+)
- à voir dans le temps, mais l'entretien du précédent proprio (factures) et la réputation du moteur me donnent plutôt confiance. (+)
- Changement de la direction, fermeture du coffre( pas important) (+)
- Pompe à injection au bout de 13 mois remplacée sous garantie, essuie glace AR (pignon plastique usé au bout de 3 ans), fuite condenseur clim,poulie ... Lire la suite >>
- Remplacement lève vitre électrique a150000km fuite direction assistée remplacé a 210000km (+)
- En 10 ans d'usage pièces remplacées - 2 batteries - 1 ampoule de phare - 2 ampoules feu arrière - 1 jeu de plaquettes de freins - à changer procha ... Lire la suite >>
- BRUIT DE GROGNEMENT DANS LES PHARES AV. A 12000KM - PROBLEME D'ACCELERATION A 140000KM AU DEMARRAGE LE MOTEUR DEMARRE BIEN ET PLUS D'ACCELERATEUR , JE ... Lire la suite >>
- Aucun à 4O.OOO km (+)
- Aucun à 40 000km (+)
- Difficulté démarrage à froid, câble d'embrayage qui casse à 90000km, fuite direction assistée, changement du démarreur (trop faible pour un 2.0 ... Lire la suite >>
- Protège carter arraché, serrures remplacées, perte du protège moteur (silentblocs perdus)qui a au paasage enlevé le bouchon d'huile (huile partou ... Lire la suite >>
- Remplacement intégral du système de freinage à 35000km sous garantie ;alternateur , pompe lave glace , reostat de ventilation et remplacement huile ... Lire la suite >>
- Dès l'achat, usure irrégulière des pneus, bruits de frottement sur les disques en tournant, ( gros défaut de parallélisme usine )et panne des com ... Lire la suite >>
- Poulie Damper HS - Pompe de gavage (ou connectique) HS 2 fois (+)
- Pneus qui s'usent vite, fuite dans le circuit électrique qui vide la batterie, anneau de remorquage avant, compteur de vitesse qui marche quand il ve ... Lire la suite >>
- à l'achat pompe de direction remplacée, 47000km embrayage, 50000km pompe lave glace,62000km fuite huile de boite (+)
- Pompe de direction(0km2005), embrayage(47000km)+câble(16000,47000km), moteur lave glace(50000km), fuite boite de vitesse(62000km) (+)
- Casse moteur a 58000km bielle cassé (+)
- Que des problèmes.....selecteur chauffage, alume cigare.... Pompe de direction assistée(0Km)/ embrayage(41000km)/boite de vitesse(63000) (+)
- Alternateur en 2009. c'est tout (+)
- Pneus, barre stabilisatrice (+)
- Amortisseurs couvre culasse (+)
- Joints d'injecteurs (+)
- Casse du câble d'embrayage 2 fois, casse tringlerie de boite de vitesse (+)
- Calculateur d'injecteur,cable d'embrayage,sonde de temoin de temperature (+)
- Jeu au niveau de la barre stabilisatrice qui a été changée 2 fois ; poignée porte arrière et c'est tout en 300000 kms ! (+)
- Pompe à essence à 110 000 km, remontée des glaces, usure des clefs (je n'utilise pas la fermeture centralisée) (+)
- 2 embrayages,1joint de culasse biellette de direction etc.... (+)
- Alternateur, crémaillère, thermostat, train AR, décoloration du jaune Persépolis, silencieux échappement. (+)
- Les portes se vèrrouilles intempestivements (+)
- Je n'arrive plus a les compter (+)
- Roulement avant droit(135000km), embrayage changé(136000km) (+)
- Partners Ushuaia 2001 2.0 hdi 310000 km poulie damper a 200000 très costaud pot catalytique fatigué (+)
- Embrayage, poulie, boite de vitesse qui craque, serrures, sans parler du tableau de bord qui s'écaille ! (+)
- Arret instantannee a un feu puis impossible de demarrer il parait que c courant chez Peugeot a eviter (+)
- Un probmème qui me gène ces derniers jours juste apres le changement du l'alternateurparfois en roulant seulement et dans le 2eme et 3eme vitesse le ... Lire la suite >>
- Voyant air bag qui clig (+)
- Reservoir liquide refroidissement casser a 300000km (+)
- Train arriere hs a 160 000kms sans charges tractées - joint de culasse hs a 175 000 kms et fourchette d embrayage hs a 177 000kms (+)
- Câble embrayage a 110000.roulements avants + biellettes barres stabilisatrices+soufflets crémaillère + bougies de chauffe le tout a 1350000kms en 1 ... Lire la suite >>
- Train arrière pompe a gazoil freins av ar biellettes de barre stab et de direction pompe de direction courroie de distribe joint injecteur fermeture ... Lire la suite >>
- Le volant pompe dans les virages. j'ai déjà changer la pompe hydraulique mais ce n'ai pas ça. faut-il changer la crémaillère? (+)
- Train arrière (défaut des Peugeot) (+)
- Un demarreur une rotule de direction - 118 (+)
- Casse poulie damper à 230000km qui a entraîné la détérioration de la courroie accessoire, qui, elle même, a cassé la pompe de direction assist? ... Lire la suite >>
- Fuite d'eau de refroidissement (+)
- Casse de la tringlerie de la boite de vitesse, casse de plusieurs câble d'embrayage (j'en suis au 4 eme ) - . (+)
- Démarrage du moteur (+)
- LÈVE VITRE /PROBLÈME ÉLECTRIQUE SUR VENTILATION (+)
- Roulement essieux AR fait a 180000km et 2 fois les biellette stable (+)
- Embrayage, joints d'injecteurs. (+)
- Problème de démarrage à froid l hiver malgré son le changement des bougies de préchauffage (+)
- Direction, boite de vitesse dure à passer (+)
- Cable d'embrayage , tringlerie de boite de vitesse (cable ) (+)
- Pas de defauts majeurs.injecteurs d origine.defauts de contacteur au volant. (+)
- Support de trappe à bouchon de carburant à fondu avec la chaleur (+)
- Com2000 fragile, usure prématuré des pneus même de grandes qualités (+)
- Lève vitre, coté droit, poignée de porte coulissante, klaxon dysfonctionnement. (+)
- Pompe a eau qui fuit a 130000 km - voyant moteur allumé => pompe a injection qui fatigue à 102000 km (+)
- Poulie dumper ( changer deux fois en 300 000 kms ) (+)
- Joint de culasse 198000 /cable d'embrayage 170000 (+)
- Perd le liquide de refroidissement surtout l'été si on le pousse un peu, pas de fuite apparente, possible pression évaporation sur moteur, directio ... Lire la suite >>
- Pannes principales câble d'embrayage et embrayage (800¤ env.), train arrièreoxydation et casse des roulements de bras de suspension donnant aux rou ... Lire la suite >>
- Amortisseur de capot moteur a changer souvent embrayage 200000km demareur 160000km (+)
- Beaucoup trop ! Pompe à haute pression et tout dit précédemment (+)
- Embrayage 190km poulies ramper 220000km km poignée latérale 370000 km reste tout origine extrêmement faible 599500 km (+)
- Alternateur (+)
- Aucun problème moteur juste des pièces du à l'Age du véhicule mais dans l'ensemble Très bonne voiture bonne reprise (+)
- Pompe lave glace (bricole) - moteur essui glave arrière (bricole à la casse) (+)
- Centralisation de la fermetures portieres (+)
- Fusible mont glace (+)
- Direction assistée. (+)
- Problème d'étanchéité du pare-brise vers 225000 km - Problèmes électroniques souvent mineurs au niveau du tableau de bord, notamment des jauges ... Lire la suite >>
- 1 capteur de vitesse (fixé sur boite de vitesse) - 1 démarreur (faiblesse connue) - Connecteur d'air bag sous siège conducteur (faiblesse connue) - ... Lire la suite >>
Rappels
Pompe de gavage :
Sur les modèles produits entre 2002 et 2003 il a été constaté un dysfonctionnement de la pompe de gavage.
Indices fiabilité ADAC
Comprendre : chaque ligne représente la fiabilité d'un millésime. Ex : l'étude indique qu'en 2025 les Partner de 2020 ont eu un taux de défaut de 11.2/1000.
| En 2025 | 2023 | 2022 | 2021 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Partner | - | 4.5 | 7.2 | 11.2 | 14.8 | 14.2 | 13.7 | 18.5 |
Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2021) par OTC UTAC
Petit extrait des données du bilan 2022 (CT passés en 2021, année complète) des contre visites des Peugeot Partner issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.
L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.
| Génération | Moins de 5 ans (2017-2021) |
De 6 à 9 ans (2012-2017) |
De 10 à 14 ans (2007-2012) |
Plus de 15 ans (< 2007) |
| 2008 | 3.6% recalées | 8.6% recalées | 19.7% recalées | |
| 1996 | 26.5% recalées | 30.6% recalées |
Classement Contrôle technique 2021 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2021 : les pires
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