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Derniers témoignages fiabilité postés

2.0 HDI 90 ch 297000 (2019-03-12 00:50:11)

Problèmes rencontrés : poulie dumper ( changer deux fois en 300 000 kms )



2.0 HDI 90 ch manuelle 5, 130000 km, 2003 (2019-01-21 15:09:00)

Problèmes rencontrés : pompe a eau qui fuit a 130000 km
voyant moteur allumé => pompe a injection qui fatigue à 102000 km


2.0 HDI 90 ch changement embrayage à 200 000 km, témoin airbag, s'allume plus de klaxon, moteur vitre passager à changer poignée de porte latérale les deux à changer fait deux fois en 10 ans difficul (2018-12-14 10:26:19)

Problèmes rencontrés : lève vitre, coté droit, poignée de porte coulissante, klaxon dysfonctionnement.




2.0 HDI 90 ch (2018-11-12 18:22:44)

Problèmes rencontrés : Com2000 fragile, usure prématuré des pneus même de grandes qualités


Fiabilité Peugeot Partner (1996 - 2008)

Statistiques fiabilité Partner

Statistiques fiabilité Partner appuyées sur les 201 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 201 avis Partner postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
11/2011/2011/2011/2010/20162/201
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
20/20122/2011/2013/2018/2012/2010/201
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
4/2012/2011/2014/2016/2010/201
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
5/2013/2018/2013/2013/2010/201
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
1/2016/2017/2019/2015/2013/201
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
1/2013/2011/2014/2014/2016/201
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/2010/2010/2014/2012/2012/2012/201

Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2017) par OTC UTAC

Petit extrait des données 2018 (CT passés en 2017, année complète) des contre visites des Peugeot Partner issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

Année
du modèle
Moins de 5 ans
(2012-2017)
De 6 à 9 ans
(2007-2012)
Plus de 10 ans
(< 2007)
2008 4.12% recalées 8.82% recalées
1996 12.68% recalées 21.75% recalées

Classement Contrôle technique 2018 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2018 : les pires

Détails du CT 2017

Les pourcentages affichés concernent le taux de contre-visite. Les données sont en VERT quand l'auto a des résultats supérieurs à la moyenne des autos du même âge, et en ROUGE quand elle fait moins bien. Source UTAC - OTC.

Résultats au CT 2017 : PARTNER I (1996)

Points concernés < 5 ans 6 - 9 ans > 10 ans
Freins - 1.25% 2.83%
Direction - 1.37% 3.24%
Liaison au sol - 1.74% 5.67%
Structure - 3% 5.46%
Mécanique - 4.29% 6.31%
Pollution - 1.37% 2.8%

Plus de chiffres et d'infos sur le Contröle technique : cliquez ici

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 39 aiment 18 n'aiment pas

Service après vente : 1 aime 3 n'aiment pas

Entretien (coût) : 6 aiment

Prix pièces détach. : 3 aiment

Coût assurance : 1 aime



Problèmes connus

Embrayage : Cas d'embrayages qui cassent ou s'usent bien prématurément

1.6 HDI 90 et 92 ch : Le turbo peut lâcher bien avant l'heure sur ce petit moteur diesel 1.6 HDI de 90 chevaux.


Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

Partner 1.4 75 ch (Essence)

Citroën Berlingo i 1999 : - Rampe de distribution 165000 km- support vitre électrique 218500 km- conso d'huile moteur- barre stabilisatrice 217500 km- pot catalytique - fuite distribution Direction Ass- joint de culasse 225700km- Eclairage tableau de bord (1 ampoule grillée)- Commodor- Mécanisme du siège coulissant/basculant

PARTNER 2007 : usure prématurée tissus et plastique intérieur et vibration moteur (non diagnostiqué à ce jour (bravo SAV technique peugeot)

i 48000 km-2008-totem : probleme air-bag ,essuie glace qui s allume sans lui demander ,disque av hs a 45000 km ,serrure porte conducteur qui tourne de temps en temps dans le vide ,

i 128000 kms 2005 GPL pack clim chassis renforcé : Problème d'autoradio suite mise a jour du BSI n'a jamais pu être réglé (20 000kms)Carlostat (25000kms)Caoutchouc triangle de suspension D et G HS (70 000 kms)radiateur de chauffage interieur (80 000 kms)carlostat (100 000kms)Circuit électrique pompe lave glace (90 000kms)Fuite au circuit de GPL (110 000kms)Collecteur d’échappement fendu (115 000kms)embrayage (120 000kms)Sonde lambda (126 000kms)Casse de la rampe d'injection (128 000kms)Cardan droit HS (128 000kms)surchauffe moteur intermittentesproblème de charge sur circuit climatisationRoulement de bras de suspension arrière HS malgré option châssis renforcéProblème récurent de bougies

i 106000km, 2009, Tepee basic : courroie de distribution bruyante source oxydation, embrayage broute depuis le début au démarrage ou M.A.

110000km 2011 : batterie morte après 5 ans compliquer a changer

ch : panne electrique (boite visible/plaque electrique)

 
 

Partner 1.8 90 ch (Essence)

i 305000Km 1999 : jusqu'à 250000KM RAS ( entretien régulier ), 250000Km join culasse , 280000Km Embrayage ,

380 000 : lent moteur sans vie

 
 

Partner 1.6 110 ch (Essence)

16v ch : aucun acheter il y a 6 mois

16v 183000km-2007- climat-jantes alliage-Totem. : Hormis l'entretien et usure normale, courroie distrib changée à 100000;2 jeux plaquettes de freins av et Ferrodo ar; 2 disques avants; 1 ressort de cable d'embrayage.Capteur d'admission d'air défaillant depuis peu, à certaines altitudes.A changer prochainement.

16v 215000, 2002, ushuia : fuite de liquide de direction sur crémaillère à 20000 km (400 € en pièces de réemploi) et ralenti qui ne tient pas trop en place à cause de la sonde (135 €)

16v 90 000 : problème de démarrage 20a30 minutes après l'arrêt du moteur, voyant de température sur le rouge impossible de démarrer

215000, 2002, ushuia : pompe lave glace à 180000, embrayage à 200000, vanne circuit hydraulique direction à 200000

an 2006 95 000 kms totem 5 places : par forte chaleur ,ne tient pas le ralenti malgré le changement de la sonde

 
 

Partner 1.8 D 60 ch (Diesel)

BVM5. utilitaire. 207000Kms. 1998 : Biellettes barre stab. bruit parasite tableau de bord. Préchauffage (connecteur a coté du radiateur). serrure tourne dans le vide

 
 

Partner 1.9 D 70 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Partner 1.9 D 70 appuyées sur les 41 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 41 avis Partner posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.9+D+70")

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
4/410/411/410/410/418/41
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/410/410/411/410/411/410/41
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
1/410/410/410/411/410/41
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/410/410/410/410/410/41
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/410/410/411/411/410/41
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
1/410/410/410/412/410/41
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/410/410/411/410/410/410/41

2003 : casse embrayage

120000-2002-utilitaire : amortisseurs avant, échappement, fuite huile, 3 fois remplacer moteur ventilation ! Réparation très chère chez le concessionnaire !

150000 km. anne 2008 : temoin de presence d eau et du catalyseur

ch : manque puissance,ne depasse pas 120km/h sur autoroute,manque reprise

ch : E mbrayage cassé. debriable alternateur

5000 : SURCHAUFFE MOTEUR

120000 km, 2004, pack cd : système d'embrayage pas fiable

226000 km 01/01/2001 : probleme voyant pollution allumé cause vanne EGR.

300000 KM Model 2008 : temoin moteur allumé mais roule très bien, essieu fragile, centralisé

250000km annee 1999 : je suis parti sur lille avec mon partner 1.9d de 99 250000km a l alle il a rouler tres bien mais au retour il a commencer a fumer blanc et perte acceleration j ai reussi a faire un 5o km avec et ensuite il ne voulais plus rien savoir et remorquage le dépanneur me dit panne egr c est le defaut sur c est vehicule j aurai voulu avoir votre avis avant emmener le vehicule au garage merci pour vos reponse

115000 km de 2005 version totem 1.9d : une poigne de porte arrière, suinte légèrement l'huile coté droit culasse.

40000 : fuite d'huile cache moteur et joint spy

215000 : câble d'embrayage disque et plateau, mano électrovanne fuite de gazoil

113000 : voyant s'allume de temps a temp au cour de route la forme du voyant un bidon de couleur orange

3000 : qqqqqqqqque de l'usure normale

140000km : rattrapage automatique embrayage, klaxon, defaut sonde temperature d'eau

180000, 2000, fourgon 5 portes : Compteur qui ne fonctionne pas quand il fait froid. Depuis 150000 km Rotules de direction, triangles de suspension, biellettes de barre stabilisatrice, disques de frein.

ch : dans le cas d'une direction non assistéé , c'est très dur la direction

FEVRIER 2002-COMBISPACE-126000 KMS : FUITE POMPE ASSISTANCE DIRECTION A 57 000 KMS

boite 5 350 000km 1999 fourgonette : 350 000km 2embrayages, biellette direction etc

ch : debreable, pièces d'usures, soufflet, joint spycote cardans

250000 km (1999) : voyant air bag qui clig

partner 1l9D dw8 fourgon de 2003 : mécanisme de lève vitre

125 000KMS - 2006 : vanne EGR (60000), câble embrayage (4 fois, embrayage explosé à 80000kms !!!!!!)

1000 : surchauffe, embrayage, bruit moteur

320000 km annee 1999 : petite fuite d huile

ch : casse moteur a 190000

Lieu dit Vayssières : joint de culasse, vanne erg, système de refroidissement

190000 : vitesse maximale à 115kh

141000 : une poignée de porte arrière 15¤.

ch : Lèves vitres

 
 

Partner 1.6 HDI 75 ch (Diesel)

ch : turbo et embrayage

101000 Km,2006,Relax : perte de puissance(peut etre turbo et embrayage cable deja remplacé à 85000 Km)

130000 : turbo/valve egr/inertcooler embrayage etc..

83000, année 2006, partner 2 : 83000 kms Turbo hors service Durite d'air turbo qui se déboite tout seul ! Deux autres durites détériorées par un rongeur (durite visiblement faites avec de l'amidon... 180 euros merci Peugeot ). Bouchon de remplissage d'huile moteur qui se dévisse tout seul... moteur plein d'huile ! Éléments en plastique du moteur insuffisamment fixé ! Ca bouge ! Mauvaise fixation du silencieux arrière du pot d'échappement ! Élément qui a rouillé prématurément contrôle technique refusé !

120000.2011.confort : courroie qui siffle

106.000 kms, utilitaire année 2/2008 : Odeur de gaz d'échappement dans l'habitacle, puis turbo cassé à 104.000 kms, remplacement des 4 injecteurs, du turbo, des filtres à air, huile, etc... (2000 Eur de réparation chez un petit concessionnaire Peugeot).

125000 : turbo à changer A 125000kms fuites huile sur bte de vitesse résultat courroie +turbo +fuite d huile + divers devis dec2700euros sur un véhicule de 125000 euros et de février 2006 j'avais auparavant une simple fiorino que a coûté moins cher en entretien et à l achat et qui a roulé 160000 kms sans aucun problème de moteur, je trouve cela tt à fait tort inacceptable, je possède également une 5008 j ose espérer que celle-ci ira plus loin, en tout je réfléchi sérieusement à acheter une autre marqueMonique

113000 : témoin du système de dépollution

entreprise : 250 000km de 2008 : logiciel embarqué farfelu. Roulements inadaptés au type de véhicule. Turbo et egr à remplacer à 250000 km coût 2500?

170000 : joint d'injecteur

140000 : voyant d'huile s'allume en virant a droite 'niveau d'huile bon)

138500km, 2006, boite 5 manuelle, jantes 14" tôle, pneus 1/70-R14 : Aucun si entretenu comme il faut par un pro, moteur solide, la preuve!

 
 

Partner 1.6 HDI 90 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Partner 1.6 HDI 90 appuyées sur les 40 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 40 avis Partner posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.6+HDI+90")

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
4/400/400/401/400/4020/40
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
9/4010/400/400/401/400/400/40
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/401/401/402/400/400/40
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1/400/400/402/400/400/40
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/402/402/401/400/400/40
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/400/400/401/400/401/40
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/400/400/402/401/401/400/40

124000km 01/2006 Grand Raid : vehicule acheté d'occasion, casse turbo, joints d'injecteur, problèmes récurent et connu du constructeur car lors de la réparation il faut changer plusieurs autres pièces.

800km, 2007, Grand Raid : embrayage cassé à 88000km

118 000km, 2006, Totem clim : plaque sous moteur qui tape sur les gros dos-d'ânes (même à 30km/h)

Totem Clim de Nov 2006 : - Casse du turbo à 120 000. Changement complet avec carter d'huile, crépine, jauge, etc...- Re-casse du turbo à 130 000. - Problème d'embrayage (reste coincé en position débrayée) à 135 000 Km.

55000 : Casse du turbo suite a une fuite des injecteurs.

ch : casse de turbo à 150.000

180000 : très nombreux calculateur à remplacer juste après garantie de 2 ans, entretiens chers, nombreuses pannes coûteuses régulièrement, pompe à eau + courroie à 180000

06/2006, 65750 kms, quicksilver : embrayage qui durcit avec le temps

55000 : boitiers de gestion électronique

300 KMS 2006 QUICK-SILVER : USURE PREMATURE DE L'EMBRAYAGE, REMPLACEMENT DU CABLE D'EMBRAYAGE A 29000 KMS

114000 : Fuite d'huile sur boîte de vitesse (douille baladeuse)

1600 km 2012 tepee family : je trouve que même en rodage la consommation d'huile est trop élevée en rapport avec ma conduite hyper souple et économique.

2006 100000km toutes options : fermeture portières coulissantes, injecteurs fuite, courroie de distribution, tendeur courroie arbre à came.

47000, 2007, : CABLE D'EMBRAYAGE

2006 166000 km : cable d'embrayage a 154000 km , triangle av , a-coups moteur !

38000/2012 : émetteur récepteur d?embrayage a lâcher

2006 : casse du turbo à 75 000 km. Embrayage fragile.

partner zenith 64000 km annee 2008 : turbo casse a 64000 km suite fuite etancheite injecteur

106500km, 2007, TOTEM : capteur PMH, silent-bloc moteur, galets tendeurs et pompe à eau (50000km), embrayage complet (65000km) avec biellette à 10€, résistance clim habitacle (2 fois en 6 ans! pièce à 35€), axes poignées portes arrières (6 ans), barillet serrure avant (6 ans), et j'en oublie sûrement...

44000 : câble d'embrayage

2006 quiksilver : injecteurs et bougies de préchauffage qui casse en démontant;

Partner Zénith 2007, 107000 km : à 29000 km, un ressort de rappel casse au niveau de la pédale d'embrayage, puis à 63000 km , câble d'embrayage casse; 69000 km, panne avec la vanne EGR et aussi avec les feux anti-brouilards qui ne se mettent plus en fonction (problème non résolu par le garage Peugeot...); nouvelle casse du câble d'embrayage à 78000 km et à 106000 km. Les casses de câble d'embrayage sont récurrentes et c'est surtout au fabricant et au concessionnaire que je m'adresse en affirmant que ce défaut(puisqu'il s'agit là d'un défaut) devrait être pris en charge pendant la durée de vie du véhicule puisqu'aucune solution intéressante ne m'a été proposée...Et que j'ai déboursé pas mal d'argent à cause de ça sans compter les journées de travail perdues !

110000km, 2008, fourgon : câble d'embrayage à 110000

2010- 168000km- : plus d'huile à particule d'où FAP bouché à 100% et aucun témoin pour prévenir du manque d'huile à particule, la courroie de distribution qui lâche à 167500km et bruits constant dans l'habitacle

25000 kms septembre 2013 : la 1 ere vitesse saute

180000, 2006, partner grand raid : casse turbo 110 000, vanne EGR, embrayage, moteur qui coupe et qui "repart"

130000 km, 2007, Zénith : poire de réamorçage percée par un support de câble à 30000km, câble d'embrayage à 90000km puis à 120000km (je suis passé au câble sans rattrapage automatique), les 2 portes de coffre du toit Zénith cassées en même temps et chariot central des portes coulissantes au bout de 5 ans, rotules de direction et 1 joint d'injecteur à 125000km

ch : embrayage ,turbo, egr, a changer a partir de 100000

bt5,188000km,fév 2007,relax avec modultop,et full option : sous garantie 120000kmtrois cables embrayageroulement av gauche a 33000kmtriangle droit a 51000kmturbo a 119600km avec difficulté ordinateur de bord a 105000km vanne EGR a 85000km housse et mousse de siège av gauche changer a 30000kmusure rapide des disques de freins 40000km et pneus av tout les 27000km

150000 km / 2010 / Tepee outdoor pack : casse turbo à 150000 km (problème de fuite sur un injecteur d'après le garagiste...)

BV5 manuelle, 180000km modèle 2007 acquis en 2012, fourgonnette pack CD clim : 2 câbles embrayage en 5 ans, démarreur qui colle à chaud remplacé à 160000 et infiltration d'eau par la fixation de l'antenne réglé avec du silicone

Boite manuelle 150.000 km finition zenith annee 2008 : fuite joint injecteur

BVM 145000KMS 2006 : 2 câbles embrayage en 10 ans, fuite sur un joint d'injecteur, clim ne marche plus

Partner Grand Raid de décembre 2007, 240 000 km,climatisation : -Casse du câble d'embrayage à 133 000 et à 213 000 km-3 ampoules changées en 10 ans (2 veilleuses et un feu stop)-Avertisseur sonore fonctionnant par intermittence à cause d'un mauvais contact de masse sous l'airbag conducteurC'est tout!

finition totem : aucun pour le moment

ch : quelquefois après les passages de rapports,la voiture monte en régime pendant 3 a 4 secondes,sans que j'accélère j'aimerai savoir d'ou cela provient?

 
 

Partner 2.0 HDI 90 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Partner 2.0 HDI 90 appuyées sur les 73 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 73 avis Partner posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+HDI+90")

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/731/730/730/730/7318/73
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
8/732/731/731/737/730/730/73
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
2/730/730/730/734/730/73
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
3/733/737/731/733/730/73
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
1/732/733/732/733/732/73
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/732/730/733/731/733/73
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/730/730/730/731/731/731/73

162500km ,année 2002. : moteur qui broute pendant un certain temps et après reprend le cour normal de quoi cela peut-il venir?.

1000km annee 2006 : un demareur qui a lache a environ 165000km et une batterie qui a tenue 140000km a peu pres.

Peugeot Partner 2004 : Batterie changée à 70,000 KM

112000 : etanchéite du turbo côté huile qui lache et entraine a casse de ce dernier et celle de son voisin, le pot catalytique.

200 000 kms, 2002, ushuaia : poulie damper à 200 000 kms

2001. 167800 KM : Roulement avant droit a changer, embrayage exploser. Puis réparation effectuer et la gros manque de puissance moteur, turbo défectueux ou électrovanne? a vérifier.

ch : câble d'embrayage + embrayage + clim HS

ch : bruits sourd a 2000 tours mais ça revient normal au dessus ou lorsque l on revient en dessous

Ushuaia 2001 - 208 000 km : à voir dans le temps, mais l'entretien du précédent proprio (factures) et la réputation du moteur me donnent plutôt confiance.

zenith 2002 160000km : changement de la direction, fermeture du coffre( pas important)

315 000 km 2001 Partner Zenith Combispace : Pompe à injection au bout de 13 mois remplacée sous garantie, essuie glace AR (pignon plastique usé au bout de 3 ans), fuite condenseur clim,poulie damper cassée 215000 km, porte filtre GO cassé au niveau vis de purge, ligne échappement cassée net au niveau soudure du pot catalytique 315000 km (brasure en réparation !, autoradio hs.

ch : remplacement lève vitre électrique a150000km fuite direction assistée remplacé a 210000km

140000 : En 10 ans d'usage pièces remplacées2 batteries1 ampoule de phare2 ampoules feu arrière1 jeu de plaquettes de freinsà changer prochainement disques de freinsà ce jour bon véhicule.

ch : BRUIT DE GROGNEMENT DANS LES PHARES AV. A 12000KMPROBLEME D'ACCELERATION A 140000KM AU DEMARRAGE LE MOTEUR DEMARRE BIEN ET PLUS D'ACCELERATEUR , JE SUIS ALLEZ CHEZ LE CONCESSIONNAIRE LA PREMIERE FOIS POUR EUX LES CONNEXION DU SYSTEME D'INJECTION FAUT CONTACT; LA DEUXIEME FOIS LE DEBITMETRE; LA TROISIEME FOIS LE POTENSIOMETRE D'ACCELERATEUR CIRCUIT USEE ET TOUJOURS LE MEME PROBLEME A 198000KM ET AUCUN CODE DE DEFAUT SUR LE DIAGNOSTIQUE. DONC JE SUIS ALLEZ VOIR UN SPECIALISTE DIESELISTE QU'IL A GARDER 15 JOURS POUR TROUVER SE PROBLEME IL A DAGNOSTIQUE UN PROBLEME DE LA POMPE DE GAVAGE INTEGRER DANS LA POMPE HAUTE PRESSION LE CLAPET FOINCTIONNAIT MAL , IL A PASSER AU BANC EFFECTIVEMENT S'EST BIEN CA ; DEPUIS LE MOTEUR TOURNE TRES BIEN .AUSSI A 160000KM LE CABLE D’EMBRAYAGE CASSE CONCLUSION EMBRAYAGE HS

ch : aucun à 4O.OOO km

ch : aucun à 40 000km

120000 : Difficulté démarrage à froid, câble d'embrayage qui casse à 90000km, fuite direction assistée, changement du démarreur (trop faible pour un 2.0 l ).

205000 -2002 -utilitaire : protège carter arraché, serrures remplacées, perte du protège moteur (silentblocs perdus)qui a au paasage enlevé le bouchon d'huile (huile partout!) , arrêts intempestifs du moteur surtout en période froide,jantes rouillent plus que normalement,portière latérale qui a tendance à se déboîter,

198000km. 2004. ushuaïa grand raid types 2 , 2004 : remplacement intégral du système de freinage à 35000km sous garantie ;alternateur , pompe lave glace , reostat de ventilation et remplacement huile de pont d'origine par huile spéciale pont à glissement limité à 195000km ,bougies de chauffe à prévoir (198000km)

000Km / Nov 2002, Modèle 2003 : Dès l'achat, usure irrégulière des pneus, bruits de frottement sur les disques en tournant, ( gros défaut de parallélisme usine )et panne des commandes de la radio.Le tout pris en charge sous garantie par Peugeot.Depuis c'est une horloge suisse.

2001 : Poulie Damper HS - Pompe de gavage (ou connectique) HS 2 fois

Ushuaia, 205 000 km : Pneus qui s'usent vite, fuite dans le circuit électrique qui vide la batterie, anneau de remorquage avant, compteur de vitesse qui marche quand il veut.

ch : à l'achat pompe de direction remplacée, 47000km embrayage, 50000km pompe lave glace,62000km fuite huile de boite

2004 : pompe de direction(0km2005), embrayage(47000km)+câble(16000,47000km), moteur lave glace(50000km), fuite boite de vitesse(62000km)

58000 : casse moteur a 58000km bielle cassé

grand raid : que des problèmes.....selecteur chauffage, alume cigare.... Pompe de direction assistée(0Km)/ embrayage(41000km)/boite de vitesse(63000)

Zenith 2004 170 000km : Alternateur en 2009. c'est tout

280000Km, 2001, Quiksilver : Pneus, barre stabilisatrice

170000, 2004 (II) Ushuaia Grand raid : amortisseurs couvre culasse

2001-265 000 kms - Ushuaia-clim attelage barre de toit : joints d'injecteurs

310000 KM annee 2003 xs pack : casse du câble d'embrayage 2 fois, casse tringlerie de boite de vitesse

153000 : calculateur d'injecteur,cable d'embrayage,sonde de temoin de temperature

300000 kms, année 2000, finition ushuaia : jeu au niveau de la barre stabilisatrice qui a été changée 2 fois ; poignée porte arrière et c'est tout en 300000 kms !

330 000 année 2000 utilitaire : pompe à essence à 110 000 km, remontée des glaces, usure des clefs (je n'utilise pas la fermeture centralisée)

302000 : 2 embrayages,1joint de culasse biellette de direction etc....

96.500km 2003 Ushuaia : alternateur, crémaillère, thermostat, train AR, décoloration du jaune Persépolis, silencieux échappement.

160852kms 2005 XS XT : les portes se vèrrouilles intempestivements

ch : je n'arrive plus a les compter

2004 zenith 136000km(24-07-2015) : roulement avant droit(135000km), embrayage changé(136000km)

ch : partners Ushuaia 2001 2.0 hdi 310000 km poulie damper a 200000 très costaud pot catalytique fatigué

ch : embrayage, poulie, boite de vitesse qui craque, serrures, sans parler du tableau de bord qui s'écaille !

ch : arret instantannee a un feu puis impossible de demarrer il parait que c courant chez Peugeot a eviter

boite vitesee manuelle/ 170000km/2005 : un probmème qui me gène ces derniers jours juste apres le changement du l'alternateur parfois en roulant seulement et dans le 2eme et 3eme vitesse les temoins s'eteindent pour quelques secondes et s'allument de nouveau et les aiguilles du comptour et vitesse tombent brusquement puis elles retournent vite, j'ai changé le capteur du voulant moteur mais rein n'a changé aussi je fais le diagnostique mais il donne rien

ch : voyant air bag qui clig

ch : reservoir liquide refroidissement casser a 300000km

BOITE MANUELLE 177 000KMS ANNEE 2006 FINITION USHUAIA GRAND RAIDAU : train arriere hs a 160 000kms sans charges tractées joint de culasse hs a 175 000 kms et fourchette d embrayage hs a 177 000kms

135000km annee2005 utilitaire : câble embrayage a 110000.roulements avants + biellettes barres stabilisatrices+soufflets crémaillère + bougies de chauffe le tout a 1350000kms en 11 ans a

191600km année 07/2000 : train arrière pompe a gazoil freins av ar biellettes de barre stab et de direction pompe de direction courroie de distribe joint injecteur fermeture des porte et beaucoup d'autre problème électronique et j'en passe et des meilleurs

grand raid 160 000km : le volant pompe dans les virages. j'ai déjà changer la pompe hydraulique mais ce n'ai pas ça. faut-il changer la crémaillère?

2001, 220000 : train arrière (défaut des Peugeot)

ch : un demarreur une rotule de direction 118

Pack CD Clim, 237200km, année 2005 : Casse poulie damper à 230000km qui a entraîné la détérioration de la courroie accessoire, qui, elle même, a cassé la pompe de direction assistée. 960¤ de réparation. Pédale d'embrayage qui claque avant butée. Tremblements du moteur en marche arrière et en premiere à faible vitesse.

Fuite d'eau de refroidissement : Fuite d'eau de refroidissement

Boite 5 , annee 2003, 355000 kms,XS, 2.0 l HDI : casse de la tringlerie de la boite de vitesse, casse de plusieurs câble d'embrayage (j'en suis au 4 eme ) .

Manuel, 126000 km, année 2005 : Démarrage du moteur

boite 5 :230 000km /2003 : LÈVE VITRE /PROBLÈME ÉLECTRIQUE SUR VENTILATION

330000km 2005 2L xt : roulement essieux AR fait a 180000km et 2 fois les biellette stable

246000km, boîte manuelle, 2006 : embrayage, joints d'injecteurs.

2004 265000km : problème de démarrage à froid l hiver malgré son le changement des bougies de préchauffage

2004 avec 295000 Km : direction, boite de vitesse dure à passer

annee 2003 /368000 kms /boite 5 /XS pack : cable d'embrayage , tringlerie de boite de vitesse (cable )

boite manuelle: 391500kms annee 2000 jantes tole break 5 places : pas de defauts majeurs.injecteurs d origine.defauts de contacteur au volant.

105000 : Support de trappe à bouchon de carburant à fondu avec la chaleur

ch : Com2000 fragile, usure prématuré des pneus même de grandes qualités

changement embrayage à 200 000 km, témoin airbag, s'allume plus de klaxon, moteur vitre passager à changer poignée de porte latérale les deux à changer fait deux fois en 10 ans difficul : lève vitre, coté droit, poignée de porte coulissante, klaxon dysfonctionnement.

manuelle 5, 130000 km, 2003 : pompe a eau qui fuit a 130000 kmvoyant moteur allumé => pompe a injection qui fatigue à 102000 km

297000 : poulie dumper ( changer deux fois en 300 000 kms )

 
 






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Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.

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