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Derniers témoignages fiabilité postés

525tds 145 ch AUTOMATIQUE 6 VITESSES 1998 MOTEUR 100000KM ET 300000KM (2021-09-16 22:29:36)

Problèmes rencontrés : RIEN,AVEC TOUT L'EQUIPEMENT DES VOITURES A CE JOUR ET SURTOUT PAS DE VOYANT ORANGE ,ROUGE QU'IL FAUT S'ARRETER ET ALLER AU 1ER GARAGE POUR LA PASSER A LA VALISE C'EST LE PROBLEME DES VOITURES DE CE JOUR ET CE N'EST PLUS LA FIABILITER DES VOITURES DES ANNEES 1995 BMW MERCEDES EXT


525tds 145 ch (2021-06-25 13:32:32)

Problèmes rencontrés : Pompe de gavage, pompe HP, serrure de coffre, toit ouvrant fragile


535i 245 ch 535ia individual, 185000km, 2000 (2021-05-11 20:43:29)

Problèmes rencontrés : Ventilateur de clim HS (soit moteur du ventilateur soit résistance)
Pixels du compteur qui disparaissent (faux contact au niveau de la nappe)
Sur les rétro extérieur electrochromatique probleme des cristaux qui ont coulé Vanos qui commence à claquer.



530d 193 ch (2021-04-27 20:54:22)

Problèmes rencontrés : En ce qui concerne la fiabilité, à 360 000km, le moteur tourne encore parfaitement et a toute sa puissance, mais des pièces consommables ont du être changées récemment : bras de suspension avant (à cause des silentblocs HS), et le turbo qui commence à perdre de l'huile. Ça coûte cher mais à un tel kilométrage, ces pièces ont déjà fait preuve d'une belle robustesse...

D'autre part, ATTENTION aux compteurs kilométriques trafiqués. Suite à un passage chez BMW un mois après notre achat, nous avons découvert qu'il s'agissait d'un véhicule provenant d'Allemagne importé en France en 2005, et que le compteur a été rabaissé de plus de 100 000km pour l'occasion... la loi accordant une prescription de 7 ans, nous n'avons pu obtenir qu'un rabais de la part de notre vendeur (professionnel).
Les moyens d'éviter ça sont de disposer de l'historique complet de la voiture ou de faire vérifier le kilométrage chez BMW avant l'achat à l'aide du numéro de série (les opérations sous garanties sont enregistrées dans le réseau).


530d 184 ch (2021-03-27 23:31:31)

Problèmes rencontrés : Qq fuites gazole mais a 345 000 km


Fiabilité Bmw Serie 5 (1995-2003)

Statistiques fiabilité Serie 5

ATTENTION : certains bloqueurs de publicités empêchent l'affichage du tableau statistique des pannes présent normalement ci-dessous ...

Statistiques fiabilité Serie 5 appuyées sur les 294 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 294 avis Serie 5 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
5/294 5/294 3/294 1/294 0/294 2/294 5/294
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
31/294 19/294 13/294 11/294 0/294 0/294
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
2/294 2/294 1/294 0/294 10/294 1/294
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
6/294 9/294 16/294 22/294 0/294
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
4/294 19/294 38/294 15/294 13/294 2/294
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
11/294 4/294 13/294 8/294
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
2/294 1/294 12/294 14/294 6/294
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
13/294 1/294 1/294 3/294 1/294

Problèmes connus

Injection : C'est le problème principal problème qu'ont connu les motorisation diesel à savoir un grippage l'injection. Le souci gênant puisque le remplacement  des injecteurs se révèle très coûteux.

Pompe de gavage : La pompe de gavage est victime hélas d'une fragilité qui réduit sa durée de vie. Turbo : Comme tout diesel moderne qui se "respecte", ceux de la BMW série 5 E39 ont bien entendu connu quelques coins de turbo sans que cela soit vraiment héréditaire.

Débitmètre : Encore un problème lié moteur diesel, les débitmètres qui s'encrassent ne mesure plus correctement le degré d'humidité ainsi que les autres caractéristiques de l'air ambiant ce qui provoque la mise en sécurité du moteur et donc des pertes de puissance.

Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

Serie 5 520i 150 ch (Essence)

190000, 1997, a pack luxe : Essentiellement problème de boite auto morte à 180.000Km

220000 1999 pack : - Biellettes barre stabilisatrice 170000 - Capteurs divers - Voyant airbag - Lève vitre arrière - Radiateur - Pompe à essence - Lave glace conduit ... Lire la suite >>

BVA, 176000km, 1996, : vidange BVA+ suite problème démarrage, résolu par moi même, générateur impulsion vilebrequin (100€) +capteur AAC.(100€), bientôt, faut que je ... Lire la suite >>

 
 

Serie 5 520i 170 ch (Essence)

200000 : J'ai ma BMW 520i année 2001 quand je roule elle broute et a l'arrêt aussi, perte de puissance. Changés bougie et débitmètre et ça change rien je ... Lire la suite >>

ch : centralisation mais elle a douze ans aussi

192000km,2002,boite manu,preference : Achetée avec 165000km,aujourd'hui 192000km,seul probleme= câble de frein et capteur de stop arrière sinon ras

b mecano 130000 km : qq corrosion repartie sur plusieurs cotés, durite de direction assisté casseé

 
 

Serie 5 523i 170 ch (Essence)

1999 , 350 000km : Voyant "Airbag" jamais resolu. voilage des disques AV.

266000km année 2001 pack confort : double vanos + siège électrique passager et conducteur dos bloqué +boitier abs +pompe assistée +crémaillère+ tout le train avant + faisceau hayo ... Lire la suite >>

000 07/1998 pack bvm : Rien (sauf chargeur CD et nappe d'airbag dans siège passager changé avant l'achat par le garage à l'achat à 137000 kms)

52881 km, 1997, : Comme entretien déjà fait vidange, huiles,changer filtre à huile, essence et à air et bougie - Ma voiture donne des accoups assez brutal de temps ... Lire la suite >>

276000km année 1996 : courroie grince par temps humide...joint de culasse pas assez résistant!! (vase d'expansion qui deborde)

180 000km, boite manuelle, pack luxe touring 1999 : petite fuite du réservoir de liquide de direction assisté,pixels du tableau de bord qui s’effacent petit à petit.

BVA, 202000KM, 03/1998, Phase 1 : - après avoir roulé en Allemagne a environ 210-220 pendant une vingtaines de minutes une fois revenu en France et avoir garé mon véhicule au parki ... Lire la suite >>

auto 145000 pack cuir 1999 : équilibrage des roues en 18 pouces

Modèle Pack Mise en service 12/99 378000 kms boite mécanique : Véhicule acheté à 360OOO kms il y 4ans mais un historique limpide carnet d'entretien et factures à l'appui - Serrure de coffre changé à 365000 k ... Lire la suite >>

a pack luxe,1999, 210000km, 15 pouces en 225 : De petits tracas dû à ses 21 ans et 210.000kms - Autoradio lunatique - Sonde t*c ext hs

 
 

Serie 5 525i 192 ch (Essence)

pack 2001 bva219000 : sono hs (200 000),boitier abs(190 000), voile des disque AV, radiateur explosé(218 000), biellette suspension AV/AR (215 000)

180000 km, 2001, auto, touring, pack luxe : changer moteur essuis glace vitre ar

 
 

Serie 5 528i 193 ch (Essence)

128000kms 2001 pack luxe : boitier abs, autoradio, air bag.

280000km/1998/bva : vibration non résolu entre 110 et 120

185 000km, 1996 : Roulement arrière, sondes lambda( ce ne sont pas des problèmes vu le km de la voiture)

ch : vibration aux freinage probleme ventilateur resolu a ce jour, démarreur hs a 300000 km connectique essuie glace lave glace ventilateur de clim electr ... Lire la suite >>

312000kms de 1996 en Boîte manuelle : 1 MOTEUR D'ESSUIE-GLACE ET 1 ROULEMENT DE ROUE AR

335000/1998/pack luxe : pression radiateur /phare reste allume/plus de feux de croisement/resistance de par brise hs entrainant la mise en marche des - Ventilateurs avants/ki ... Lire la suite >>

188000 1996 pack luxe : pompe a eau joint cache culbuteur

BM 5v 230000 km : pb moteur par grand frois, allumage défaillant

1997 - 150000km, boite auto : Ventilateur Climatisation, fuite d'eau joint thermostat, plastiques de mauvaise qualité, reparation compteur, probleme serrure arriere, biellettes av ... Lire la suite >>

BVA 220000 km 1998 pack luxe : Légères vibrations au freinage parfois - Légère fuite de la direction assistée à cause des durites fissurées (j'ai du remettre ~0,5L pour 15000 ... Lire la suite >>

pack luxe 1997, boîte mécanique 2.8 - 207 000 km : Je n'ai pas rencontrer beaucoup de problèmes avec cette voiture, le peu qu'il y a eu est dû à une mauvaise utilisation de la voiture dans le passé ... Lire la suite >>

 
 

Serie 5 530i 231 ch (Essence)

pack luxe bva. 2002. 360000 km : centrale abs remplacée à 280000 km, alternateur à 360000, barres stabilisatrices à 340000

2001 préférence pack luxe : Pompe à eau HS a 144000KMS. Joint de cache culbuteur HS 145000 KMS. Cloche filtre à huile HS 145000 KMS. Soufflet de direction HS 145000 KMS. Durite ... Lire la suite >>

ch : radiateur refroidissement/ autaradio BM54 (ampli)/cache calbuteur / boitier DCS Hs

230000, pack M manuelle : boîtier Dsc hs à 200000, joint couvre culasse, radiateur, amplificateur audio bm54, pixel tableau de bord

 
 

Serie 5 535i 245 ch (Essence)

pack luxe 1999 230000 km : catalyseur, débitmètre

Bva 260000 1998 : Boite auto bloqué sur 5eme rapport j'usqua la vidange ( 450€ )

automatique, 000km,2002 jantes 17" : ecran défaillant, Prix des pièces d'origine pour cette version, quelque pièce dificile a trouver, j'ai du attendre 3 mois pour que BMW fournisse de ... Lire la suite >>

boite auto finition M5 : dernièrement malheur pourtant moteur très robuste bielle a travers le bloc moteur moteur très dur a trouver

a individual, 185000km, 2000 : Ventilateur de clim HS (soit moteur du ventilateur soit résistance) - Pixels du compteur qui disparaissent (faux contact au niveau de la nappe) - Sur ... Lire la suite >>

 
 

Serie 5 540i 285 ch (Essence)

220000/1997/ : v ase expansion voyant air bague passager allume

e39 annee 2002 phase 2 - 156000km : La batterie se vide au bout de 2 jours, fuite d huile de la direction assistée, pixel du tableau de bord qui manque

 
 

Serie 5 M5 400 ch (Essence)

manuelle, 180000, 2003 : capteur d'angle de volet de gaz, petits problèmes électroniques mineurs

phase 1 100 000 km : silent blocs bras de suspensions fatiguent rapidement

Année 2000, 173000km, : Pixel compteur kilométrique, remplacement de l'écran.

 
 

Serie 5 525td 115 ch (Diesel)

Kilométrage pas affiche problème voyant,année 1995 : Fuite direction assistée

198500,1998,pack luxe : boitier électronique(LCM), débitmètre, alternateur, lève vitres(3 Portieres)

200000km, 1997 : Ventilation intérieur

375000 Kms 03/1994 bva : fuite BVA, injecteurs, freins, joints AR de porte, fixation tapis de sol, affichages digital tableau de bord, feux de croisement faible, Clim.

 
 

Serie 5 520d 125 ch (Diesel)

2001 156000km : mon tableau de bord ne fonctionne plus du tout

238000km annee 2000 pack plus : volant multifonction deconne

10/2001, 337 000 km, full options, pack M : embrayage (mais à 330 000 km est ce vraiment un problème). Sonde de climatisation.

BVM,177000km,année 2000, : Flector, capteur ABS, durite de dépréssion de turbo (4¤ pièces).

 
 

Serie 5 525tds 145 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité 525tds 145 appuyées sur les 34 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 34 avis posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "525tds+145")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0/34 0/34 0/34 0/34 0/34 0/34
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/34 2/34 8/34 0/34 1/34
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/34 0/34 0/34 0/34 1/34 0/34
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
1/34 0/34 5/34 0/34 0/34
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/34 0/34 0/34 0/34 0/34 0/34

1998 411000km : pompe de gavage et joint de pompe a injection alternateur (piece d usure )

276000km année 1997 touring 525 tdsa pack luxe : pas de problème particulier jusqu'à maintenant

touring- janvier 1994 - 360 000 km : démarrage à chaud parfois difficile sinon rien de particuler à part effacement affichage numérique du tableau de bord à chaud (condensateurs du c ... Lire la suite >>

e39 de 1997 boite manuelle 307000km : vitres electriques hs arriere, pompe injection ( démarrage a chaud difficile aprés remplacement des joints donc relais special posé), pompe a eau, ... Lire la suite >>

273000, 1998 : leve glace, barre secousse, fumée noire 1 er et 2 éme rapport, poignée porte gauche et droite, pompe de direction assistée, optique

480.000km , 1998, pack luxe : pixels du compteur défaillants témoin airbag allumé, fuite pompe injection, portes qui se ferment pas par temps de gel

pack luxe 203000km : démarrage a chaud parfois 3,4 sec, pompe de gavage, plus de bip quand j'ouvre la porte??

198 000 pack luxe : vitre électrique AR / Actuateur de pompe à injection / pompe à eau / Frein à main qui ne freine plus !/ plus de "cran" pour la 5eme vitesse (confu ... Lire la suite >>

125000 de 1993 : décollage de l'habillage plafond , démarrage à chaud tenue de route par temps de pluie ou route humide décollage des garnitures en bois noble.

525 TDS E39 bleu 1996 100000km a l'achat et 160000km à la revente : pompe à gasoil (1200 euros), carte électronique (4000 euros chez BMW!)

230000 km année 99 : pompe à eau ,pompe à injection, fuite liquide direction, injecteurs, pixelisation lecture compteur

paluxe de 1996, 500000kms : embrayage a 457000kms, silent bloc train AV et AR a 500000kms

Manuelle 5 Vitesses/300.000km/1996/Berline cuir noir : fil d'ouverture capot cassé dans le capot 250000kmGrosse main d'oeuvre pour reparer et ouvrir le capot / tendeur de courroie50€ remplacement personn ... Lire la suite >>

st ferreol : joints pompe gazoil, poulie damper, je l'entretiens la pompe a eau et calorstat courroies .

Boîte manuelle / 330 000 km / 1996 / pack L : fuite moteur , électriques

1998 : pompe a injections ( deux fois remplacés )

240.000 km : pompe injection fuite

BMW 525 TDS DE 1999 280 000 km PACK LUXE BOITE MANUEL ,MOTEUR + BOITE RESTAURÉE MOINS DE 60 000 km, QUE DU BONHEUR ! : le système d'alarme joue des tours,a part ca rien du tout....

modèle de 1996 actuellement 420 000 kms : embrayage remplacé à 280 000 kms courroies avant remplacées avec poulie de dempler, une batterie, un aternateur, un démarreur. des petits dysfonct ... Lire la suite >>

Boîte manuelle 496000km 1998 pack L 105KW Belgique : Témoin air bag allumé, durite turbo , légère fuite direction assistée, fuite injecteur pilote changé,fuite pompe injection changé neuve,galet e ... Lire la suite >>

ch : Pompe de gavage, pompe HP, serrure de coffre, toit ouvrant fragile

AUTOMATIQUE 6 VITESSES 1998 MOTEUR 100000KM ET 300000KM : RIEN,AVEC TOUT L'EQUIPEMENT DES VOITURES A CE JOUR ET SURTOUT PAS DE VOYANT ORANGE ,ROUGE QU'IL FAUT S'ARRETER ET ALLER AU 1ER GARAGE POUR LA PASSER A ... Lire la suite >>

 
 

Serie 5 525d 163 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité 525d 163 appuyées sur les 41 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 41 avis posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "525d+163")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
2/41 0/41 2/41 0/41 0/41 0/41
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
2/41 1/41 6/41 3/41 0/41
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/41 0/41 0/41 0/41 1/41 0/41
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/41 0/41 2/41 0/41 4/41
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/41 3/41 0/41 0/41 0/41 1/41

145000km, année 2003, pack luxe, boite auto, touring : en 1 an pompe à injection HS, 1 injecteur HS, lève-vitre arrière gauche HS, silent-blocs moteur HS, étage maximal de ventilateur de clim auto HS, ... Lire la suite >>

250000 kms, année 2000, finition pack luxe boite automatique : plusieurs ampoules régulièrement pour je ne sais quelle raison..., casse débitmètre (remplacé sous garantie malgré le dépassement de la garanti ... Lire la suite >>

196000 KMS 2003 Pack M : Toujours ce flector d'arbre de transmission.

195000km, année 2001 : capteur arbre à came (pb démarrage à chaud), pb kit admission (percé, perte de puissance et fumées noires) sinon ras en 8ans

289000 : soudure berceau cassé, pieces occassion quasi introuvable.

2001, 243.000 km : Turbo et volant moteur à 210.000, durite de dépression de turbo

269000kms 2003 luxe allemande boite auto : fuite clim, barre stabilisatrice a l avant remplacée

PACK M MOD 2001 357000KMS REPROG 200CV : 1 injecteur change a 237000 KMS ,1 pompe de gavage a 331OOOkms,perte de puissance cause durite waste gate craquelee .sinon entretien courant RAS!

139000kms année 2002 : - ça se complique c'est avec le collecteur d'admission exploser à 130000km (800euros avec le décrassage de la vanne EGR) - le turbo reste sonore à ... Lire la suite >>

220000km année 2001 : Capteur arbre à came (pb de démarrage à chaud) 2 fois, kit admission percé (perte puissance et fumées noire), autoradio a rendu l'âme et central ... Lire la suite >>

Manuile 300000km 2000 : volant moteur + début mètre +2 électrovanne pour le turbo et le EGR

280000 km pack luxe 2001 : pré-pompe, pompe de gavage, pompe injection, durit turbo, capteur AAC, train AR, support globe de phare avant, pompe à eau

Boite mécanique,231000kms,pack prefernce luxe : glace de rétro ext monochrome hs impossible de trouver

bte mecanique an 2001 km 260000km luxe : roulements changes a 240000km prix bm av et ar 1380e abusif, rien sinon entretien

bte meca annee 2001 km 260000 pack luxe : roulements av et ar changes a 254000

BV Méca, 120000 Km, 2002, pack : Pompe de gavage. Biellettes de barre de torsion AR. Maintien projecteur ( bague plastique ) cassée.

mécanique,267000 km 2001 pack luxe : pompe additionnel a 260000km

kilometrage : compteur vitesse et compteur consommation ne fonctionnent pas

bv mécanique 25700km 2001pack lux : train arriere rotules et biellettes

Boîte manuelle, 269000km, août 2000, 2e propriétaire : buée dans un phare, rouille bas de caisse, silent bloc arrière

Boite manuelle 352 000 km 2001 Jantes 16 Pack : Fuite pompe à eauWebasto hsEmbrayage qui "racle" en marche arrière pompe de lave glace hs

Boite manuelle, 430 000 km, 2002 , jantes 15" finition confort (full cuir beige siège électrique, régulateur, clim bi-zone, chauffage auxiliaire, store électrique, rétro electrochrome raba : Pour le moment pas grand chose je l'ai acheté à 416 000km elle en a maintenant 431 000 km et rien à debloré j'ai fait juste l'alternateur à l'ach ... Lire la suite >>

préférence bva, 236mkms 2003 : Rupture des fils électriques entre le coffre et l'habitacle, réglage du phare HS à 230mkms

BVA, pack luxe préférence, 325000kms, 11/2002 : vers 220 000kmsmoteur cassé suite avalé un clapet, bilan 3000¤ de réparations. (si j'avais su...) Joint de pare-brise hs, pompe gasoil immergée, ... Lire la suite >>

Boîte manuelle année 2001 : Boîte qui fait du bruit à 232000

boite manuel ,235 000km ,11/2003,17" touring cv : pompe de gavage ,batterie ,pixel compteur défectueux , - feux avant jauni avec le temp ,

Boîte manuelle 5 vitesses 217000 KM. année 2003 finition pack Msport. : Flector d'arbre de transmission à changer tous les 100.000 KMS. - C'est son seul défaut pour ma part. - Gros travail mais facile à faire. Le autre ... Lire la suite >>

ch : Faiblesses du train arrière en conduite sportive, rotules faibles (ar).

 
 

Serie 5 530d 184 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité 530d 184 appuyées sur les 22 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 22 avis posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "530d+184")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0/22 1/22 0/22 0/22 0/22 0/22
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/22 0/22 1/22 2/22 0/22
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/22 0/22 0/22 0/22 1/22 0/22
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
1/22 0/22 2/22 0/22 2/22
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/22 0/22 0/22 0/22 0/22 0/22

40000 km par an, 2000 : - * pompe à eau qui à lâcher à 240000kms; changement de l'ensemble des galets, axes, courroies = un peu plus de 1000€ - * humidité dans un des p ... Lire la suite >>

206000kms/01/01/2000. pack L : module gps hs/casse turbo a 203000

Modéle sept 1999 : Fuites du calorstat, voilage des disques de freins a 80 000 kms

277000 : - 250000km flexible climatisation hs(fuite) - 272000km capteur arbres à cames hs(démarrage impossible à chaud)/module d'éclairage hs(pleins phares ... Lire la suite >>

311000kms 2001 toute option : Consommation moyenne 7 litres/100km - Problèmes rencontrés RAS

225000 : suppression des clapet d'admission par précaution et surtout vidange de boite auto malgré que sa soit a vie sois disant

365000km. an 2001.preference luxe. : changer 1 injecteur (5).pompe de gavage. 1support moteur.

274 000 année 2001 : turbo hs a 274 000 km

285000 km : moteur de lève vitre arrière, courroie qui couine, ampoule qui grille facilement

boite manuelle, 250 mkm, année 2000 pack M : flector, voyant du tapis de siège passagé qui s'allume, les vitesses passent mal a froid!

MECA. TOURING . PACK LUXE : roulement AR à 330 000 km ; alternateur à 350 000 km ; pompe à eau à 360 000 km .

285000km 1999 E39 183 cv Ph1 : - Rien d'important jusqu'à présent (25000km env.) - voyant air bag passager reste allumé depuis 6 mois. - léger bruit en marche arrière (boite, a ... Lire la suite >>

288000 kms : débitmètre à 90000 kms , flexibles arrière , supports moteur gauche et droit

pack luxe bva : Étagère de soufflante et les 2 pompes à carburant en 130mkms

445000kms!!! Pack M jantes M6 18 pouces boîte manuelle : Système essuie-glaces

bva touring 325000kms : pompe de gavage avec 15litres de go déjauge - clapet admission a surveiller

ch : Qq fuites gazole mais a 345 000 km

 
 

Serie 5 530d 193 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité 530d 193 appuyées sur les 73 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 73 avis posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "530d+193")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
1/73 4/73 0/73 1/73 0/73 0/73
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/73 0/73 9/73 14/73 0/73
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/73 0/73 1/73 0/73 4/73 0/73
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
1/73 3/73 3/73 0/73 6/73
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/73 1/73 0/73 0/73 0/73 2/73

bmw serie 5 touring 2001 : pompe a eau a 118000 km

200.000Kms, pack M, 2001 : les durites de dépression qui sont souvent à changer.

190000 : un pot catalytique à changer A 185 000KM

315000KM JUIN 2002 PACK LUXE PREFERENCE M : BVA , ALTERNATEUR, POMPE HP,TURBO, INJECTEUR,

120000 : turbo + catalyseur + demarreur + pipe d'admission hs 5000 euros de frais etc....

1999 225000km pack m5 : turbo a 210000km (normal je tracte 2,5 tonnes presque tout le temps)

172000 km/2001/ touring pack luxe : casse moteur (clapets)

334000,2002,interieur noir paluxe : voiture 1ere main (moi) 334000km.un turbo.et pas 1euro de frais a part ca.pour 334 000km effectués, 1200e de frais au total (sauf disque plaquette,pn ... Lire la suite >>

226000 km,2001 pack luxe : perte de puissance durits de dépression

299000km : casse tuyau échappement sortie turbo

675000 je dis bien 675000 Km : Petits problèmes avec les ampoules d'éclairage

304 000 km 12/2002 : vérin de coffre touring hs, un debitmetre, une pre pompe gazole et petits probleme électrique (radars recul, feu arrière fonctionne de temps en tem ... Lire la suite >>

e39 de 2002 - préférence pack - 180 000 km : autoradio d'origine hs à 100 000 km remplacé par un autoradio pionner

289000,1999,pack/2000 : pot catalytique couteux, chauffage l'hiver à bas régime

270000 : electronique ABS, alternateur, gps, clim,

132000KMS, 2003 touring b.auto, pack luxe + : débitmètre 500euros avec la pose et reprog. (104000kms),pompe de précharge 150euros par mes soins(112000kms),turbo 1200euros achat par mes soins et ... Lire la suite >>

Pack Luxe Preference bva 06/2001 235000KM : turbo 199000KM, rotules + amortisseur av 220000KM, support moteur 190000KM. suppression des clapets d'admission en préventif à 208000km.

370 000 km automatique : pompe immergée changée à 320 000 Km, silent blocs changés régulièrement (deux fois et oui ce véhicule présente un certain poids ), barres stab ... Lire la suite >>

janvier 2001 310000 km : pour le moment rien de bien méchant je touche du bois .... Joint de porte qui s'use dans le Temps clef contact batterie a change divers defauts qui n ... Lire la suite >>

250 000 2002 touring pack m : joints portes arrière non étanche(age du véhicule certainement), un peu de vibration volant au freinage.

230.000km phase 1 de 184break : Petites bricoles dues à un mauvais entretien.

180000 : 1 injecteur, problème de pixels compteur, puce commandant la ventilation (maladie des E39).

200000 km, 06/2003, pack préférence luxe Steptronic : prés-pompe à gazole à 180000 km (470€ environ)

Steptronic 12.2002 pack luxe 204 000km : vibration au freinage disques voilées et biellette de suspension av change à 180 000km À part ça rien

310.000km/1999/ boite auto pack luxe : ne démarre pas a chaud

221000, 3001, pack luxe et sport : collecteur admission fissuré à 206 MKm vibration, au freinage après 180 MKm; problème de silentbloc sur les biellettes de chasse du train AV

204000km - AM:12/2002 - Pack : boîte auto changée à 185.000, panne autoradio inexpliquée

ch : radiateur , boitier abs

504000 Kms : Pompe de Gavage à 500000 Kms

367 mille kms /de 2000 : radiateur et admission et pompe de direction assistée

pack preference pack luxe pack M 2002 275000 kms : asr hs, module radio bm 54 hs

195000 : boitier de module chauffage( 160 000kms) - pre pompe hp (180 000kms) - collecteur sortie turbo + fixations echappement sensiblent ( 190 000 kms)

400000 : résistance du siege chauffant qui brule le siege / verin de hayon qui lache

530 DA - 12/2000 - 400000 Kms : 1 injecter à 200000 - turbo & pré-pompe gaz oil à 400000

BVM - 2002 - 276000kms : bcp de frais cette année, turbo, pompe de gavage, flector, roulement, 1 bras de suspension avec biellette mais bon... 276000kms, il est plus ou moins ... Lire la suite >>

340000 km/BA : Voiture très fiable. Debitmetre change a 220000km est c est tout

235000km, 2001, pack berline : 1 injecteur à 235000 km

auto 255000 km 2002 : injecteur grippé 190000km,turbo 250000km ,commande electrique ouverture malle arriere,cloisonnage reservoir carburant

2003 BVA Touring cuir GPS : - Injection à 240 000 kms (6 injecteurs en cote reparation pour 1300 ¤.eviter les concessions tres cheres et sans valeur ajoutée sur un dieseliste ... Lire la suite >>

351000km pack luxe 2002 : démarre mal à chaud

touring 12/2002 : changement turbo, alternateur, pompe a eau, pompe HP , joints de portes, amortisseurs, pompe à essence (les 2) entre 380 000 et 420 000 km

boite de vitesse mecanique 420000km : problème de pixel T de B, silentblocs

250 000 : pb essui glace arriere . et lave glace avant/arriere c 'est tout en 250 000

ch : REFUSE DE DEMARRER A CHAUD

BOITE MANUEL 197000KM ANNEE 2002 FINITION PACK : 2 INJECTEURS HS + 1 PIVOT D AMORTISSEUR AR

BVA 2000 PACK M 280000KM : injecteur probablement fatigué, vibration au volant (triangle de suspension)

boite mécanique 380 000km touring pack luxe 2002 : gouttière d'évacuation d'eau autour du servo frein obstrué à 250 000 ; se remplit d'eau évacuation bouchée par feuilles ; la cloche s'oxyde et s ... Lire la suite >>

ch : usure normale du véhicule rien de grave en ce qui me concerne

BM - 2002 : Vibrations freinage + route (Biellettes) ; Fatigue des joints de portes, pare-brise, Phares ternis, Pot d'échappement. 158 000 Kms

boite auto : biellettes boite auto qui patine un peu

253200 : -Voiture qui s'éteint toute seule (une seule fois ) - bruit suspect au niveau des roues arrières (toujours pas trouvé l'origine).

PACK LUXE TOURING 229 CV 390 000 kms ( kit air rallye avec boitier electronique ) : - défaut de conception d'évacuation des eaux de pluies sous le servo frein - problèmes de constance de charges electriques ; résolu avec un capteu ... Lire la suite >>

BVA 270 000 KMS 2003 Finition Pack M : Listing - biellettes barre stable + support barre stable - clapets dans le conduit d'admission - viscocoupleur - ventilateur de clim - courroie access ... Lire la suite >>

Manuelle 272000km 2002 pack luxe jante 19P : Flector de transmission

manuelle 227000 kms 2001 jantes alu pack luxe : véhicule acquis en2007 avec 94000kms au compteur changer une pompe de gavage une pompe de transfert un capteur arbre a came et un débit mètre a pr? ... Lire la suite >>

282000 : Turbo. Problème pixel compteur

+ de 300 000 km, jantes spéciales pack M sport (style jr-23) : Dysfonctionnements des pixels du compteur, fuite de liquide de refroidissement au niveau du vase d' expansion.

ch : En ce qui concerne la fiabilité, à 360 000km, le moteur tourne encore parfaitement et a toute sa puissance, mais des pièces consommables ont du êt ... Lire la suite >>

 
 

Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2017) par OTC UTAC

Petit extrait des données 2018 (CT passés en 2017, année complète) des contre visites des Bmw Serie 5 issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

Année
du modèle
Moins de 5 ans
(2012-2017)
De 6 à 9 ans
(2007-2012)
Plus de 10 ans
(< 2007)
2009 5.69% recalées 8.3% recalées
2003 9.41% recalées 18.81% recalées
1995 28.69% recalées
1988 28.91% recalées
1981 19.28% recalées

Classement Contrôle technique 2018 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2018 : les pires

Détails du CT 2017

Les pourcentages affichés concernent le taux de contre-visite. Les données sont en VERT quand l'auto a des résultats supérieurs à la moyenne des autos du même âge, et en ROUGE quand elle fait moins bien. Source UTAC - OTC.

Résultats au CT 2017 : SERIE 5 IV (1995)

Points concernés < 5 ans 6 - 9 ans > 10 ans
Freins - - 5.62%
Direction - - 4.59%
Liaison au sol - - 10.54%
Structure - - 5.6%
Mécanique - - 7.18%
Pollution - - 2.69%

Plus de chiffres et d'infos sur le Contrôle technique : cliquez ici

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 83 aiment 18 n'aiment pas

Service après vente : 2 aiment 10 n'aiment pas

Entretien (coût) : 15 aiment 16 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 3 aiment 18 n'aiment pas

Accessibilité moteur : 3 aiment 1 n'aime pas







Vous possédez ou avez possédé une BMW Serie 5


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis).



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