Fiabilité Bmw Serie 5 (1995 - 2003)
Statistiques fiabilité Serie 5
Statistiques fiabilité Serie 5 appuyées sur les 73 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des avis Serie 5 postés toutes motorisations condondues)
| Vanne EGR |
Débitmètre |
Turbo |
Bruits parasites |
Electronique |
| 0/73 | 4/73 | 5/73 | 0/73 | 3/73 |
| Filtre à particule |
Usure prématurée pneus |
Volant moteur |
Embrayage |
Injection |
0/73 | 1/73 | 0/73 | 1/73 | 10/73 |
| Catalyseur |
Joint de culasse |
Casse moteur |
Crémaillère / Direction Ass. |
Arbre à cames |
Boîte de vit. |
2/73 | 0/73 | 3/73 | 0/73 | 1/73 | 0/73 |
| Lève vitre |
Cardans |
Peinture |
Autoradio / CD |
Alternateur |
2/73 | 0/73 | 0/73 | 1/73 | 2/73 |
Synthèse de vos avis sur la fiabilité
Fiabilité :
15 aiment 5 n'aiment pas 
Entretien (coût) :
1 aime 10 n'aiment pas
Chiffres contrôle technique OTC UTAC
Chiffres 2011 des contre visites (contrôles techniques) des Bmw Serie 5 extraits de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et plus de détails sur les motifs de contre visite sur le site officiel de l'OTC.
L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.
Pannes recencées
Injection : C'est le problème principal problème qu'ont connu les motorisation diesel à savoir un grippage l'injection. Le souci gênant puisque le remplacement des injecteurs se révèle très coûteux.
Pompe de gavage : La pompe de gavage est victime hélas d'une fragilité qui réduit sa durée de vie. Turbo : Comme tout diesel moderne qui se "respecte", ceux de la BMW série 5 E39 ont bien entendu connu quelques coins de turbo sans que cela soit vraiment héréditaire.
Débitmètre : Encore un problème lié moteur diesel, les débitmètres qui s'encrassent ne mesure plus correctement le degré d'humidité ainsi que les autres caractéristiques de l'air ambiant ce qui provoque la mise en sécurité du moteur et donc des pertes de puissance.
Problèmes signalés (avis) Serie 5
BMW 525 TDS : affichage témoins lumineux parfois sans raison
bmw 525 tds : partie digitale du tableau de bord un peu illisible
523 I : rotule de direction à 130000 (???)
bmw 523i : aucun souci
e39 525tds : en deux ans juste la pompe de gavage dans le réservoir
530da touring personnal 2002 : RAS malgré 200000km
525 d pack de 2001 bv manuelle 5 : en 141000km 1 injecteur à 90000km, 1 pompe de lave glace et problèmes de ventilation habitacle sinon ras, batterie d'origine
BMW SERIE 5 530D PACK M : pixels ordi de bord, débitmètre
e 39 3.0 d 530d 1999 183cv : silent blocs fissure échappement, débitmètre, ralenti instable démarrage capteur aac
bmw 525 TD E 34 - 115 ch 1995 : fumée noir à chaque démarrage, moteur cale plusieurs fois, Mauvaise indication de kilométrage quotidien et total, Usure des poignées coté chauffeur
525 tds 143cv 1997 : pompe de gavage et pompe à eau en 3 ans
540iA : Electronique si passage rapide entre positions de la clé de contact.
bmw 525 TDS e39 1998 : silent blocs ar et frein a main
530DA e39 193 CV d'Août 2002 (Equipement M5) d'origine : Aucun !!!! désolé ....
525 tds e 39 prépare 200 ch : problème de démarrage cause de réservoir salle
520d mod 2000 166000klm pack confort : ampoules ar g grillée (lol)
530 D 193 2001 : AUCUN REVISION NORMAL
530 D 193CH 2001 PAC M5 : AUCUN REVISION NORMAL
serie 523iA touring de 1997 : Cousins pneumatique arrière du réglage de niveau de la voiture à 120000KM, Sinon RAS avec entretien
530D 193CV 2002 TOURING PACK M : Grippage piston étrier de frein
520 i 150 ch - année 2005 : Injecteurs HS à 120 000km (2000 Euros), Rotules de direction (usure prématurée) à 90 0000 km, Silent block de trains arrières jeu important !
bmw serie 5 touring 530d 193 cv 2001 : pompe a eau a 118000 km
525 D Pack Boite Manuelle 5 159000 KKms : une pâte de lève vitre
530D Touring pack : un pot catalytique à changer à 170000 Km
528i / 193ch / 1998 : radiateur de refroidissement, fuite, vibration au freinage
530d 193cv 2002 : usure des pneus
2.5d 163 cv 2000 - 11/2000 Pack : alimentation carburant ( durites )
530 Da pref. pack luxe 2003 : 1 pompe alimentation go, 1tubulure admission changée par précaution (clapets) sous garantie. 1 injecteur
bmw 530d 193cv 2001 : bruit arrière silent bloc
525 tds 143 cv 1998 : pompe a injection
530d 193 ch 200.000Kms, 530D pack M, 2001 : les durites de dépression qui sont souvent à changer.
530d 193 ch 190000 : un pot catalytique à changer A 185 000KM
530D 184cv 239 000km pack luxe, finition sport : silenbloc moteur cassés, default électrique feux arriere
525d 163 ch 145000km, année 2003, pack luxe, boite auto, touring : en 1 an pompe à injection HS, 1 injecteur HS, lève-vitre arrière gauche HS, silent-blocs moteur HS, étage maximal de ventilateur de clim auto HS, moteur de ventilation de clim auto HS 2500€TTC de factures BMW, ça fait cher pour une voiture de 8 ans réputé parmis les plus fiables sur le marché. Ma première BMW... Déçu, déçu, déçu
530d 193 ch 315000KM JUIN 2002 PACK LUXE PREFERENCE M : BVA , ALTERNATEUR, POMPE HP,TURBO, INJECTEUR,
525tds pack e39 143 ch 240000 kms année 97 millesime 98 : airbag allumé. bavettes avant s'abiment vite. faire souvent le parallélisme. portes gobelets fragiles
530DA Pack 460000 km : en 11 ans -démarreur, module ABS, climatisation, pompe à injection à 450000km. c'est à dire super fiable à ce kilométrage
525tds 145 ch 1998 411000km : pompe de gavage et joint de pompe a injection alternateur (piece d usure )
525d 163 ch 250000 kms, année 2000, finition pack luxe boite automatique : plusieurs ampoules régulièrement pour je ne sais quelle raison..., casse débitmètre (remplacé sous garantie malgré le dépassement de la garantie - merci à BMW Montpellier), changement capteur d'arbre à came à 70000 kms, changement boitier ABS à 18000 kms soit 900 euros avec la m.o., changement de 2 injecteurs à 220000 kms soit 700 euros avec la m.o., casse turbo à 230000 kms soit 2500 euros avec la m.o.
528i 193 ch 128000kms 2001 pack luxe : boitier abs, autoradio, air bag.
530d 184ch 275000, 1998; pack luxe : pompe a injection, démarreur, pas de gros soucis!!
525tds 145 ch 276000km année 1997 touring 525 tdsa pack luxe : pas de problème particulier jusqu'à maintenant
530d 193 ch 120000 : turbo + catalyseur + demarreur + pipe d'admission hs 5000 euros de frais etc....
525tds 143 ch 243000 km année 1997 pack : embrayage , debitmetre,clim, leve vitre arrière gauche,voyant airbag allumé,usure du siege conducteur,serrure du coffre, voyant d'ampoules allumes de temps en temps,
520i 150 ch 190000, 1997, 520ia pack luxe : Essentiellement problème de boite auto morte à 180.000Km
525tds 145 ch touring- janvier 1994 - 360 000 km : démarrage à chaud parfois difficile sinon rien de particuler à part effacement affichage numérique du tableau de bord à chaud (condensateurs du circuit imprimé à changer)- décollement du ciel de toit (18 ans !)- endommagement des fils électriques à l'articulation du hayon.
530d 193 ch 1999 225000km pack m5 : turbo a 210000km (normal je tracte 2,5 tonnes presque tout le temps)
530d 193 ch 172000 km/2001/530D touring pack luxe : casse moteur (clapets)
523i 170 ch 1999 , 350 000km : Voyant "Airbag" jamais resolu. voilage des disques AV.
530d 193 ch 334000,2002,interieur noir pach luxe : voiture 1ere main (moi) 334000km.un turbo.et pas 1euro de frais a part ca.pour 334 000km effectués, 1200e de frais au total (sauf disque plaquette,pneu,vidange) je precise que mes biellette et tout le reste et d'origine.
525tds 145 ch 205000 km 1996 pack de base : équilibrage, témoin d'usure des frein h.s.,ou sinon aucun probleme
528i 193 ch 280000km/1998/bva : vibration non résolu entre 110 et 120
540i 285 ch 170000km 1996 : catalyseurs
530d 193 ch 226000 km,2001 pack luxe : perte de puissance durits de dépression
Vos signalements
Signalement fiabilité Série 5 530d de 2005
Gros problemes sur ma bmw 530d de 2005 6 injecteurs changes à 89000kms et pipe d'admission à 80000.
Signalement fiabilité Serie 5 530d e60
fume noir et perte de puissence
Signalement fiabilité serie 535 e60
ouverture du coffre a distance ainsi que manuelle il reste bloquer
Signalement fiabilité Série 5 (530 D) Touring 2005
Faisceau de malle arrière HS
Signalement fiabilité Série 5 525d 140000 km diesel ...pffff y en a marre !
les batteries se succèdent et les problèmes continus...
Tous les matins ca va bien et d'un seul coup la batterie est complètement déchargée comme si on avait laisser les feux...
une idée???
ce soir inspection électrique
je vous dirai quoi
Pour vous un contrôle technique validé c'est :
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Tarifs assurance Bmw (Tous vos témoignages)
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