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Derniers témoignages fiabilité postés

220 CDI 143 ch Boîte Auto 2002 finition élégance 296.000km (2020-06-29 22:10:51)

Problèmes rencontrés : Itercooler fissuré vanne egr souvent bouché bougies de préchauffages cassé amortisseurs arrières fragiles


200 CDI 122 ch (2020-05-12 14:32:58)

Problèmes rencontrés : Comodo
Partie du turbo
Détecteur de température dans plafonnier


320 CDI 225 ch Break Avantgarde boite 7g full option reprog 260 ch (2020-05-12 03:42:50)

Problèmes rencontrés : Chauffage qui se met en route tout seul si l'on ne met pas la clim.


180 K 143 ch (2020-05-11 18:17:40)

Problèmes rencontrés : sirène d'alarme d'origine remplacée
pièces d'usure normal ras


180 K 143 ch 180k coupé sport (2020-05-08 16:17:06)

Problèmes rencontrés : Serrures de portes


Fiabilité Mercedes Classe C (2000 - 2007)

Statistiques fiabilité Classe C

Statistiques fiabilité Classe C appuyées sur les 331 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 331 avis Classe C postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
5/331 22/331 7/331 3/331 0/331 7/331
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
33/331 17/331 13/331 24/331 0/331 3/331
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/331 0/331 0/331 3/331 22/331 1/331
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
8/331 9/331 6/331 3/331 0/331
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
3/331 52/331 44/331 5/331 14/331 7/331
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
6/331 7/331 32/331 13/331
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
1/331 0/331 12/331 20/331 5/331
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
1/331 9/331 17/331 34/331 0/331

Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2017) par OTC UTAC

Petit extrait des données 2018 (CT passés en 2017, année complète) des contre visites des Mercedes Classe C issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

Année
du modèle
Moins de 5 ans
(2012-2017)
De 6 à 9 ans
(2007-2012)
Plus de 10 ans
(< 2007)
2012 7.09% recalées
2010 5.9% recalées 7.69% recalées
2006 5.51% recalées
2006 5.17% recalées 8.57% recalées 9.26% recalées
2004 13.58% recalées 16.78% recalées
2001 12.86% recalées 18.96% recalées
2000 11.92% recalées 19.49% recalées
1999 18.22% recalées
1997 18.5% recalées
1993 21.27% recalées

Classement Contrôle technique 2018 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2018 : les pires

Détails du CT 2017

Les pourcentages affichés concernent le taux de contre-visite. Les données sont en VERT quand l'auto a des résultats supérieurs à la moyenne des autos du même âge, et en ROUGE quand elle fait moins bien. Source UTAC - OTC.

Résultats au CT 2017 : CLASSE C II / CLASSE CLC (2000)

Points concernés < 5 ans 6 - 9 ans > 10 ans
Freins - 1.28% 3.03%
Direction - 1% 3.23%
Liaison au sol - 2.1% 6.06%
Structure - 0.93% 2.87%
Mécanique - 0.4% 2.4%
Pollution - 1.02% 2.01%

Résultats au CT 2017 : CLASSE CLK II (2001)

Points concernés < 5 ans 6 - 9 ans > 10 ans
Freins - 1.27% 2.23%
Direction - 1.23% 2.52%
Liaison au sol - 2.3% 4.21%
Structure - 0.8% 1.8%
Mécanique - 1.01% 1.82%
Pollution - 0.92% 2.52%

Résultats au CT 2017 : CLASSE CL II (1999)

Points concernés < 5 ans 6 - 9 ans > 10 ans
Freins - - 2.46%
Direction - - 5.06%
Liaison au sol - - 4.72%
Structure - - 1.01%
Mécanique - - 3.36%
Pollution - - 1.51%

Plus de chiffres et d'infos sur le Contrôle technique : cliquez ici

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 51 aiment 32 n'aiment pas

Service après vente : 4 aiment 10 n'aiment pas

Entretien (coût) : 13 aiment 13 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 2 aiment 7 n'aiment pas

Coût assurance : 1 aime 1 n'aime pas



Problèmes connus

Classe C 270 CDI : Le régime moteur au ralenti peut parfois être irrégulier lorsque la voiture est froide.

Classe C 200 CDI et 220 CDI : Quelques cas de panne de turbo ainsi que des avaries de joint de culasse.

Lecteur audio : De nombreux cas de panne ont été constatés.

Vitres électriques : Il arrive que le moteur de vitres électriques tombe en panne.

Blocs optiques : Sur les premiers modèles on recense des problèmes d'étanchéité des phares avant qui finissent par ternir.

Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

Classe C 180 129 ch (Essence)

240 000 Km 1995 : JAUGE ESSENCE

268000 : collecteur fissuré à 256000km, Pompe à eau hs a 260000km

Boite 6/ 15780 kilomètre année 2011 : grosse fumée blanche sortie de l'échappement et puis moteur arrêté

 
 

Classe C 180 K 143 ch (Essence)

168000; 2002;classic : usure élements de suspension avant; verouillage centralisé à l'avant; casse tirette frein de parking; fragilité housse siege conducteur et tapis;

190000 km 2005 : turbo , boite de vitesse , amortisseur.

ch : trés bonne voiture, sinon pas mal de problemes thermostat qui ne rempli plus correctement son role au bout de 120 000km ( ca concerne tous les modeles essence et diesel) jeu sur les tirants de chasse essieu avant ( pareille tous les modeles diesel et essence) le passage de 1er a 2eme est dur a passer( il faut baisser de 1cm le niveau d'huile de la boite de vittesses mercedes le sait mais ne le corrigent jamais) sur les moteurs a kompressor il y a un probleme d'etancheité d'huile sur les conexions de la calage des soupapes, ce sont en general des petits problemes qui si on si connait on evite d'avoir des gros pepins )sinon trés bonne voiture 260 000 km et comme neuf

145000 Kms 2003 Sport coupé sport : aucun probleme particulier, suis passer en huile boite auto ATF pour le boite mecanique elle devient plus souple a l'utilisation et remplacer tous les 100000 Kms.je vous conseils de mettre des durites type aviations cela ameliore grandement le freinage et lors que vos disques seront usées AV et AR remplacer les par Ventilés et perfores devant et Perfores a l'arriére.Huile moteur 5W50 synthétique, vidande tous les 10000 Kms, et Filtre KN

ch : FERMETURE CENTRALISEE

Classe C Coupé Sport, 1.8 Kompressor, BVA 5G-Tronic,136000 kms, 2005 : Uniquement des pièces d'usures.Vu son âge, elle présente des défauts phares avant oxydés et fragiles, plexiglas du hayons qui perd son vernis et s'abîme très rapidement. (un chiffon suffit à le rayer)Revêtement de commandes aux volants qui se détache, l'élément en plastique du hayon se décroche à chaque fois que l'on referme le hayon.Certaines éléments surtout électriques sont très chers et indisponible sauf chez Mercedes.-Rétroviseur électrique extérieur électro chromatique rabattable électriquement) un peu plus de 450 ¤ le rétroviseur sans la coque et la même chose pour le miroir qui est vendu séparément.-Dernière intervention impossible à faire en dehors du réseau Mercedes Benz remplacement des silentblocs de suspensions avant pour + de 1100¤! Car ils sont remplis avec de l'huile. Sans compté la géométrie et le changement des pneumatiques.Pour finir la cote d'amour général n'est pas très haute. Les garages reprennent à très bas prix voir ne reprennent pas un Coupé Sport pourtant faiblement kilométré et mieux équipé que la version standard.

boite manuelle, 235000km, année 2002 : -démarreur HS-plusieurs capteurs moteur HS-Pompe à carburant HS-Casse d'une valve de dégazage (moteur) remplacement très difficile sur la kompressor-faux-contacts (rétroviseur gauche)-Jeux train avant et arrière (défaut plus général à Mercedes selon mon technicien du contrôle technique)-levier clignotant HS-problème en cours problème de contact lave-glace-contacts métallique ampoules clignotants AV "grillés"Je ne la possède que depuis 2 ans (40000km parcourus)

180k coupé sport : Serrures de portes

ch : sirène d'alarme d'origine remplacéepièces d'usure normal ras

 
 

Classe C 200 K 163 ch (Essence)

CS 200K BVA 130 000 Km : Sonde lambda (70 000 km) Calculateur de siège électrique (80 000 km), Faisceau optique AV (90 000 km), Radiateur de boite (125 000 km), Capteur de varaiateur de distribution+chaine de distrib ! (130 000 km)

86000 kms année 8/2004 , BVA élégance : en 86000 kms j'ai changé 2 fois les pneus AR ( 38000 kms) et une fois les pneus AV (78000kms) tous les autres organes sont d'origine , difficile de faire mieux

125000 2005 sport edition coupé : présence d’humidité dans les anti-brouillards

151000km - 2002 - gris antracite : alternateur remplacé à 135000km, démarreur à changer à 155000km, catalyseur changé à 120000km, sondes lambda changées à 120000km

100000 : decalage de la soupape

240000 km, année 2013, finition Elégance : je rencontre un problème de panne en moyenne tous les trois mois. C'est beaucoup trop! De plus le service dans les concessions est des plus médiocres. Gros problème de diagnostic. Electronique, suspensions, turbo, débitmètre, corrosion des portes, bruits parasites, barre d'appui phares,

155000 km 04/2002 cs : alternateur 120000km rouille aille avant arrière capteur arbre à came

BM 6 vitesses 91000 2004 elegance : ampoule de la boite a gants défectueuse dès la 8em année

TURBO ET FILTRE A PARTICULE : TURBO ET FILTRE A PATICULE CHANGÉ AU BOUT DE 35000 KMS

Avantgarde 180'000 KM Boite automatique 5 vitesses : Détecte une ampoule de phare cassée ( principalement en hiver ) de temps en temps alors qu'il n'y a pas de défaut.

Boîte manuelle 6 vitesse avec 125 000km de 2001 jante en 15 195/65 r15 pack élégance : Alternateur à 125 000km

120 000 km boîte 6 manuel : Alternateur ( changement dés charbon pour une 30 ene d’euro ) et ampoule arrière gauche défaut aparue alors que les deux ampoule étais bonne ( l ampoule et celle de rechange) le défaut va et vien

ch : Alternateur vers 120000 kmFil d'alimentation électrique des rétro retractablesFaux bois de ronce fendu ainsi que faux crome habitacle qui part en lambo !!!

ch : defaut de clematisation a peine recharge le climatiseur est defectieux apres 3ou 4jours a peine sachant que le niveau du recharge est bon

ch : 1 sonde lambda

Coupé sport BVM6, 2007, 185kkm, 16" : Véhicule réellement très fiable (Millésime 2007) et sans histoires, motorisation indestructible, boite manuelle très solide et sans jeu, compresseur fiable également, pas de panne électrique (apparement surtout pour les véhicules après 2005).Seuls frais (hors consommables) effectués en 95000km - Poulie débrayable d'alternateur changée vers 140kkm (symptômes bruit de pièce qui a du jeu, genre de "clong" à l'embrayage). Environ 300¤ pièce et MO en concession en 2018.- Un capteur de rotation de roue (20¤),- Amortisseurs à 170kkm.Le véhicule roulait tout les jours de semaine, environ 160km/jour.

 
 

Classe C 200 K 163 ch (Essence)

CS 200K BVA 130 000 Km : Sonde lambda (70 000 km) Calculateur de siège électrique (80 000 km), Faisceau optique AV (90 000 km), Radiateur de boite (125 000 km), Capteur de varaiateur de distribution+chaine de distrib ! (130 000 km)

86000 kms année 8/2004 , BVA élégance : en 86000 kms j'ai changé 2 fois les pneus AR ( 38000 kms) et une fois les pneus AV (78000kms) tous les autres organes sont d'origine , difficile de faire mieux

125000 2005 sport edition coupé : présence d’humidité dans les anti-brouillards

151000km - 2002 - gris antracite : alternateur remplacé à 135000km, démarreur à changer à 155000km, catalyseur changé à 120000km, sondes lambda changées à 120000km

100000 : decalage de la soupape

240000 km, année 2013, finition Elégance : je rencontre un problème de panne en moyenne tous les trois mois. C'est beaucoup trop! De plus le service dans les concessions est des plus médiocres. Gros problème de diagnostic. Electronique, suspensions, turbo, débitmètre, corrosion des portes, bruits parasites, barre d'appui phares,

155000 km 04/2002 cs : alternateur 120000km rouille aille avant arrière capteur arbre à came

BM 6 vitesses 91000 2004 elegance : ampoule de la boite a gants défectueuse dès la 8em année

TURBO ET FILTRE A PARTICULE : TURBO ET FILTRE A PATICULE CHANGÉ AU BOUT DE 35000 KMS

Avantgarde 180'000 KM Boite automatique 5 vitesses : Détecte une ampoule de phare cassée ( principalement en hiver ) de temps en temps alors qu'il n'y a pas de défaut.

Boîte manuelle 6 vitesse avec 125 000km de 2001 jante en 15 195/65 r15 pack élégance : Alternateur à 125 000km

120 000 km boîte 6 manuel : Alternateur ( changement dés charbon pour une 30 ene d’euro ) et ampoule arrière gauche défaut aparue alors que les deux ampoule étais bonne ( l ampoule et celle de rechange) le défaut va et vien

ch : Alternateur vers 120000 kmFil d'alimentation électrique des rétro retractablesFaux bois de ronce fendu ainsi que faux crome habitacle qui part en lambo !!!

ch : defaut de clematisation a peine recharge le climatiseur est defectieux apres 3ou 4jours a peine sachant que le niveau du recharge est bon

ch : 1 sonde lambda

Coupé sport BVM6, 2007, 185kkm, 16" : Véhicule réellement très fiable (Millésime 2007) et sans histoires, motorisation indestructible, boite manuelle très solide et sans jeu, compresseur fiable également, pas de panne électrique (apparement surtout pour les véhicules après 2005).Seuls frais (hors consommables) effectués en 95000km - Poulie débrayable d'alternateur changée vers 140kkm (symptômes bruit de pièce qui a du jeu, genre de "clong" à l'embrayage). Environ 300¤ pièce et MO en concession en 2018.- Un capteur de rotation de roue (20¤),- Amortisseurs à 170kkm.Le véhicule roulait tout les jours de semaine, environ 160km/jour.

 
 

Classe C 240 170 ch (Essence)

Elegance C 2003 28000km : calculateur airbag (900€!!!). Actualisation gps dispo a + de 200€ (aucun intérêt vu le prix d'un gps actuellement)

ch : rouille ailes.

boite auto 193000km de 2001 : Boite auto HS a 192 000 km ( 3800 euros pour boite neuve) ventilateur moteur hs à 180000 km ( 892 euros ) calcuateur Moteur ( 3800 euros ttc la piece ) qui sera la raison pour laquelle je m'en sépare aujourd'hui. Achetée 5490 euros il y'a 7 mois , environ 5500 euro de frais.

 
 

Classe C 320 220 ch (Essence)

167000, 2000, élégance : petit "bugs" électronique, passage en mode dégradé, vitesse qui ne passe pas en automatique, ( 3x en 2 ans) remède s arreter, couper le contact et redémarrer! Tous rentre dans l ordre. Affichage de l ecran lcd dans le compteur qui a tendance a disparaître par journée ensoleillée. Sinon cela fait deux ans que je roule avec sans aucun problème.

162000 : calculateur bva à changer à 160 000km. Amortisseur arrière droit mort sans fuite à 50 000km

72000 : sirène d'alarme a 50000kms

3.2 l sedan 4 matic 270 km 2004 : Salut j'ai un probleme c'est lorsque je prend bosse des trou ou les joint d'autoroute sa fait cloc cloc dans ma roue avant gauche et a 110 km/h il y a un tremblement dans la direction surtout quand j'ai a prendre des courbe ver la droite j'aimerais savoir qu'est ce que ça pourrait etre

Bva,2001,avantgarde luxe,160000kms : Capteur angle de braquage / fuite bva / débitmètre / Toutes les classe c de 2000 à 2003 sont touchées par de la corrosion au niveau des bas de portières et bas de caisse arrière.

 
 

Classe C 200 CDI 116 ch (Diesel)

C (reprog 150) 2001 : aucun à part des petits soucis d'usure totalement normaux.

250000 kms, année 2003 : puissance ne répond plus

184000 2002classic 2003 : assistant freinage bas et prog, stabil, elec;esp

203000 : PLATINE Boîte de vitesses automatique+ Conduit Air

classic break 2002 325000km : freins avant (voile des disques) , bras de suspension, fuites et prises d'air sur circuit de gasoil, debitmetre, rouille portières, chauffage aléatoire, biellettes de suspension , roulements avant, vanne EGR, affichage de faux défaut ESP, bougies de préchauffage.... j'attends avec angoisse la panne de collecteur d'admission....

60000 à 130.000 kms, 2001, Classic : bruits divers du tableau de bord, usage des pneus asymétrique, boîte de vitesse (2me rapport), problèmes capteur régulateur de vitesse, problèmes de rouille sur toute la voiture (frais de réparation 3500€, voiture vendue avant réparation).

180000 : l'accélérateur ne revient pas à fond il reste à 1100tours

Avantgarde de 2001,BVM6, 260.000km : Aucun en 20.000Km

manuel 234000km 2002 classic w203 : défauts pour la mienne, cylindre a avalé un volet en plastique qui vient de la barre ; alors un injecteur mort, réparer culasse, frais 2100euro. après alternateur mort, fuite aux injecteurs qui charbonne, pompe haute pression changer, enfin elle ma couter cher

12000 : defaut de demarrage voyant moteur

252000 km de 2002 : serrures avant gauche,autoradio changé de marque

80 000 km : calculateur et sonde boite huile

239000 : capteur pression turbo, débitmètre, et PMH

Boite manuelle 236000 km année 2001 finition Avantgarde : TRAIN AVANT = changement biellette axiale de direction, soufflet crémaillère, bras de suspension, silentbloc de barre stabilisatrice. FREINS = disque voilé. Suintement pont arrière. Corrosion bas de portières avant. RETROVISEURS = problèmes ponctuels électriques de rabattement/déploiement (connexions fragiles peu fiables). Peinture fragile.

296000 : Voiture ne demarrer pu au bout de 2 j sans bouger = peut etre lecteur audio qui ne se couper pas La voiture se coupe en pleine ligne droite voiture actuellement au garage si vous avez des conseils je suis preneuse je pense a un injecteur qui aurai lacher ou au boitier cdi

220 000 Km Classic 2001 manuelle 6 : chauffage qui merdouille, bruit dans le tableau de bord (encore le chauffage?) feu led stop qui crame

C break de 2001, finition élégance, boite manuelle, 410000 km : disques de freins avant neufs voilés, changés sous garantie, sinon aucun problème !!

 
 

Classe C 200 CDI 122 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Classe C 200 CDI 122 appuyées sur les 43 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 43 avis Classe C posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "200+CDI+122")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules
0/43 0/43 4/43 0/43 2/43
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/43 0/43 0/43 1/43 0/43
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/43 0/43 0/43 0/43 5/43 0/43
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
2/43 1/43 0/43 0/43 1/43
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/43 0/43 0/43 0/43 0/43 0/43

classic / / 08-2006 : aucun à par l'usure normale

ch : Crémaillère de direction a régler, demande de prise en charge pour remplacement, attente

56000 : pour l instant aucun et visiblement l ancien propriétaire aucun non plus son carnet d' entretient était a jour ,juste le feu antibrouillard avant droit un peu de condensation par moment ,il avait déjà été change 3 mois avant mon achat mais ça continue je vais donc aller voir Mercedes avec la facture de l ancien propriétaire

ch, 97000 km, 07/2006, classic : humidité feu brouillard

Coupé sport 3P 196 000 Km 2003 : changement amortisseur arrière 150 000 km et roulement alternateur et tendeurs à 170 000 Km

125000 kms juin 2006 finition sport edition : une bougie de préchauffage a 116000kms

212000 : fuites de gasoil a répétitions + finition

Année 2003 Coupé sport 203 000 km : amortisseur AR, roulement alternateur, tendeur, durites gasoil, silent bloc, vanne EGR.

206000 2002 elegance : retros qui ne ferment pas toujours bien et ne s'ouvrent pas tres bien

187000km,annee 2004,juillet : batteries neuve qui ne tient pas la charge dû a une consommation, calculateur/ relais de chauffe

157 000 classic 2005 : aucun entretien courant

214540,2007, : alternateur (5 alternateur essayé sans changement de probleme) et ESP

189 000 KM , 2004, c coupé sport : alternateur, esp, calculateur moteur

223000Km, 2004 classic : depuis 2 ans fume noir sur les fortes accélérations (non résolu), effet mitraillette sur la fermeture portière conducteur, démarreur HS en 2008, fixation triangle de sécurité dans la male HS, jeu sur rotule. Des Mercedes classe C d'occasion depuis 30ans c'est la première fois que je rencontre des problèmes à ce kilométrage. Véhicule précédent la C 250 avec 350000km.

annee 2005 ,110000km ,full options : crémaillère direction, sous garantie...

160000kms 2005 C coupé sport : aucun pour l'instant

2005 Avantgarde 115000km : vibration lors du demarrage et bruit de claquement. Support moteur, vanne EGR, poulies changés toujours sans solution.

boite auto cinq rapports : lecteur cd hs à 200 000

CS 2005 Serie limité "Sport Edition" 197000km : Durite Intercooler fendu à 190000km, pas d'autre problème.

280000 : changement de la clé de contact très onéreuse.

254000 2004 élégance : suspension avant vu l'utilisation à l'ile de la réunion ou les trous de nids de poule sont ici des nids de poules d'autruches trés mauvais réseau routier 0/20 pour la voiture elle mème 18/20Prix assurance 550£ Allianz 51/50 bonnus

BVM6 118000 km,2005,classique. : un garde boue avant droit s'est détaché sur autoroute sans raison apparente,de temps à autre une grosse fumée noire à la l'accélération souvent en sortie de péage autoroute ,fap ou vanne erg ?? sans que cela pose problème

BVM6 - 2003 - 270000km - Classic : Voyant électronique souvant allumé mais disparait

bvm/240000 km/classic : rotules fragiles

220000 km année 2003 : changement de la batterie

Boite auto , 171000Kms , 2004 , Jantes alu 16 pouces , Classic , : étriers de frein

BM 198000 km 2004 16 pouces indianapolis : fuite durites gasoil;silenbloc avant droit

coupee sport indianapolis : vanne egr et Compagni

manuelle ,175000,2004 ,alu ,classic : démarreur ,réchauffeur de gazoil ,électronique ,poulies alternateur et courroie

150000km Boite auto serie limité edition sport 2006 : Défaut filtre a particule a 150000km c'est ce qui me gêne

Boîte 6cv 189000kms 2004 élégance : Arrivé à 189000kmsFuite importante niveau moteurProblème srs capteur / siège à changer très hobereaux problème connu par MercedesCentralisation HS

boite mécanique 175 000 klm année 2005 break classique édition sport intérieur cuir : quasiment rien a ce jour entretien courant courroie de servitude un roulement de poulie ,

ch : Pas de problème pour le moment sur ma Mercedes classe c 200 CDI de 2007 w203 161000 km

ch : ComodoPartie du turboDétecteur de température dans plafonnier

 
 

Classe C 220 CDI 143 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Classe C 220 CDI 143 appuyées sur les 54 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 54 avis Classe C posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "220+CDI+143")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules
0/54 2/54 5/54 4/54 0/54
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/54 3/54 15/54 5/54 0/54
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/54 0/54 0/54 2/54 2/54 0/54
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
2/54 2/54 2/54 0/54 9/54
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/54 0/54 0/54 0/54 0/54 0/54

ch : pompe haute pression

220000,2003 : rail pression monitoring via pressure control valve the rail pressure too low. Capteur de pression B5-1. SIGNAL DE COURANT. Communication entre CDIet EIS

348000km 2002 : défault démarrage un probleme au niveau de la pompe car le gasoil n'arrive pas au moteur ne démarre pas. j'ai pas trouvé la solution

2004 : chauffage lent

2002 - 150000 kms : à 150 000 kms pompe injection (fuite) rotules AV, silentblocs de suspension AR, problème de carrossage (parralellisme), débitmètre.

223000 ,2001 ,Elegance : chaine distribution cassé... électronique, débimetre d'air,chaine de distribution ...

183000km 11/2001 élégance bva : 90000km catalyseur hs 160000km barre de direction a changer + barre stabilisatrice avant + rotules+tirants 180000km 1 injecteur hs et surtout des gros problèmes de rouille sur les bas des portes et la malle arrière que MB ne veut pas prendre en garantie corrosion car les vidanges n'ont pas été faites chez MB !!

170 000kms 2004 élégance : changement embrayage à 75000kms sous garantie, refroidisseur de suralimentation à 155 000kms 700€ , du turbo à 160 000kms 2 400€, peinture fragile, multitude de petits impacts à l'avant , capot et pare-chocs

270.000 km année 2002.clas : trop pour les signaler (suis fortement déçu de cette marque (((comme je regrette mes bonnes vieilles Audi ))))

136000 2001 coupé sport : pompe HP injection, durites turbo

95000/04/classic : fuite gazoil/clim, electronique, peinture

200 000, 2002 (W203), Elegance : Bougies de préchauffage changées à 120 000 Km, vanne EGR + filtre particules + catalyseur bouchés à 120 000 Km, silentblocs de tirants de chasse à 140 000 Km, changement durit de frein à 140 000 Km, amortisseurs arrières faibles, pompe direction assistée HS à 180 000 Km, barres stabilisatrices avant changées à 180 000, fuite à 2 injecteurs 200 000 Km, jauge gasoil fausse

178000 : changement de la pompe injection, alternateur, batterie

05/2000-265000Km Elegace : Corrosion bas de porte ,Echange sous garantie des 4 portieres et du coffre en 20012.PB electronique change EZS

135000 km 2003 élégance automa : commodo clignotants

2004 2002 classic : changer commodo bielette avant amortisseurs arriere, debimetre d air

242000 : chauffage vitre electrique bug, corrosion

ch : Electriques / électroniques / accessoires de mauvaise qualité.

11/2202 , 182 000 km advangarde luxe : calorstat , Sam arriere , rouille , électronique, toit défaut toit panoramique

290000 : odeur de peau d'échappement dans l'habitacle

170000,2007,cdi : Mercedes 220 cdi model 2007 boite a vitesses tip tronic le problème de cette dernière c bloque au 3eme vitesse mais quand je le redémarre ma voiture le problème ce régler mai quelque minutes erreur reviens

2002.Avantgarde luxe. // 260.000km : panne ABS/ESP/BAS non resolu

Finition Avantgarde Pack Luxe BVA5 : 4 Injecteurs et pompe à eau à 220.000 kms

230000 : normal ,filtre a air tres encrassé

190000 kms - 2002 - Avantgarde : pompe à eau changée à 185000 kms. Remise mise en service frein à main à 180000 kls

142 000 kms, année 2001 : RAS (sauf les petits défauts)

01/2003 - COUPE SPORT EVOLUTION - 220000 KMS : Joints de pompes injection - Calorstat

217000 2003 avantgarde : Joint injecteur, bras inférieur roues avant (leurs points faibles)

170000km, 2001, élégance Luxe BVA : Alternateur 1400€ (125000km), démarreur 830€ (140000km)

automatique, 210000km, 2001, classique : injecteurs, ordinateur de bord, vanne egr, esp, probleme electrique qui crame les ampoules aux feux arrières, centralisation qui ferme quand elle veut.

manuel 6 rapports/ 240000 Km/ 11-2003/ : vérifier les ampoules et feux de remplacement actif / capteur d'eau / boite de vitesse dure quand le moteur est froid

bvm /216000km/2001/élégance : injection, silenbloc rouille

BVM , année 2001 , w 203 , , elegance, classe c : " la suralimentation ne fonctionne plus a froid " (Turbo)chauffe du moteur sur route 4/6 kilomètresarret moteur , redemarragereprise de la route ma 220 CDI fonctionne comme " NEUVE

BV6, 230000, 2003, elegance luxe : 20 000Km fuite pompe a injection (garantie)80 000 cliquetis à l'arrière du a la mauvaise fixation de la patte de mesure de la hauteur de suspension arrière (feu xenon), résolu par l ajout d un morceau de chambre a air100 000 bougie pre chauffage (changement par anticipation)120 000 silent bloc avant, 4 amortisseurs (koni=> -souple)130 000 embrayage140 000 calorstat, serrure porte AR160 000 capteur pression d'air (pour rien, fil coupe a la prise)180 000 joint des durite BP gasoil (léger suintement et odeur)230 000 commodo essuie glace/phare

BV6 MANUEL 110 000 KILOMETRE : aucun jusqu'à 110000 kilomètre

annee 2001 490000kms 6 rapports elegance : rouille, echangeur huile eau, boitier chauffage liquide refroidissement

automatique 5 rapport, 167 000 kms, année 2006 finition avantgarde : commodo lave glace,

boite mannuel 205000km annee 2001 : consommation pas normale apres changement des injecteurs

Coupé sport AMG 147000Km : catalyseur, injecteurs, papillons admission entraînant casse piston/turbo, silent-blocs bras AV.

mec 415000 2003 classic : pompe injec injecteurs clapets d'admission egr vanne d'air carrosserie pourrie rouillee pourtant deja repeinte par mercedes dessous de la voiture toute piquee de rouille signalee au c t .pour une voiture qui n'a jamais couchee dehors.je crois que c'est le le seul modele ou il n'existe pas de revue technique .bon j'arrete la car il me faudrait 3 pages.

ch : Pompe haute pression jointure à changer "défaut des mercedes", électronique au niveau du démarrage, poignée de portière arrière qui bouge. Prix abusif de l'entretien

ch : demarreur a 30000 kms;injection et pompe a 100000 kms fin de guarantie?? bougie de prechauf;vanne egr; clapets et carter admission;debit d'air 3 ou 4 fois sur 400000 kms ;embrayage a plus de 400000 kms j'aurai pu le mettre en qualite. ce qui m'a le plus deçu c'est la carrosserie rouillee et piquee de partout.au bout de 6 a 7 ans mercedes me la repeinte en 2 fois et 3 ans plus tard la rouille est repartie,meme qu au c t on m 'avait que le dessous etait tres attaquee par la rouille alors j'ai fait faire un anti rouille;pas chez mercedes car je n'y retourne que si j'y suis oblige.Pour le reste allarmes airbag SRS ,centrale electro et compagnie j'y suis passe aussi,a part cela le reste ça va.

Bv6 297500 année 2000 classic : Sonde température extérieure

333324 2003 : Fumee noire

Boîte Auto 2002 finition élégance 296.000km : Itercooler fissuré vanne egr souvent bouché bougies de préchauffages cassé amortisseurs arrières fragiles

 
 

Classe C 220 CDI 150 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Classe C 220 CDI 150 appuyées sur les 60 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 60 avis Classe C posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "220+CDI+150")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules
0/60 3/60 6/60 0/60 1/60
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/60 0/60 2/60 1/60 0/60
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/60 0/60 0/60 0/60 2/60 0/60
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
1/60 3/60 1/60 0/60 4/60
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/60 0/60 0/60 0/60 0/60 1/60

pack sport 2004 : poste cd, électronique

185000km Année 2007 breack sport edition bva : vanne egr à 17000

155000 /2005/classic : capteur d'angle de braquage-capteur d'occuption du siege avd

2005/ 162 000klms : fourchette de la boite vitesse qui saute, durite du filtre à gazole, autoradio.

100000 : aucun probléme serieux a ce jour juste fusible h.s de l'allume cigare lol achetée a 60000km aujourdui a 100000km

2007 chassis sport 100000km bva : bruit coté droit en patate meme a faible allure

ch : ALTERNATEUR A 110 000 KMS

201000km sport edition break 2006 : vanne egr à 180000

124000 km : vanne EGR à 70000

135000 kms, Août 2006, Avangarde : Régulateur de vitesse, vitesse diminue, obligation d'arrêter le véhicule et de redémarrer, sinon plus de puissance.Amortisseur AR 120000 kms

195000, 2004, avantgarde : turbo qui se met en sécurité tous les 50 kms et personne ne trouve le problème chez Mercédès.

ch : bruit dans la direction

300000 : rouille en bas des portes. Il faut savoir que l'ordinateur gère énormément de choses et les petits incidents sont souvent réglés par une RAZ s’arrêter, enlever la clé attendre quelques secondes et remettre en route.Encrassement de la vanne EGR donc fumées noires a l’échappement.Pas de pannes sinon remplacement d’éléments d'usures

266000, 2004, Elégance/2004 : Compresseur de climatisation HS

140000km, 2005, Classic BVA pack sport et électrique : capteur esp volant à 130000 non pris en charge (600euros), bloc hydraulique HS à 140000 non pris en charge(2000EUROS)

2005 160000 km : durites de turbo (2 différentes).

2007 édition sport 130000KM : airbag Default, Capteur de braquage

212000 : queleques defauts que je veux effacer mais signalent tjr comme esp mais il marche, niveau d'eau des 2 mais il marche. Alternateur changé à 170000; batterie changée à 200 000

97000 : 2 cremailleres cassées

coupé sport 2006 110000kms : prise air direction assistée, casse haut parleur dû à la boucle de ceinture de sécurité qui ne remonte pas assez!

Elégance - 2007 - BA - 143000 : SRS siège passager

130000 km 2005 classic : trous à l'accélération

bva 143000 km 2005 élégance : Calculateur changer

130000 km année 2006 : calculateur hs verrouillage des portes ,bruit de plastique hayon coffre

ch : Le boîtier qui chauffe le liquide de refroidissement et qui chauffe aussi le 4ième cylindre ça m'a décharger la batterie

bva 000 km 2005 élégance : thermostat hs à 150000km et joint de pompe hp hs à 150000km sinon rien de grave

147000 : un voiture roule depuis plus de 15 ans est tj fiable , mais pieces de rechanges manque de fiabilites.

break avant garde : Bruit introuvable dans coffre arriére,disfonctionnement des commandes de rétros, pommeau de vitesse cuir hs, divers plastiques cassés.

BM6, 160000 kms, Mai 2004, Coupé Sport 3 portes. : Pot catalytique Bouché

bv6 220 00 km 2005 classe c edition sport : aime la chaleur ne démarre pas en dessous de 15 degrés BZH, calculateur hs

Auto / 2006/ 130000 km / elegance / : Durite turbo

ch : démarreur changé (70000 k)

Boite Auto, 230.000km, 2005, coupé sport BVA : alerte ESP qui bloquait le démarrage à cause de défaillance batterie

120000kms- BA coupé sport 2006 : - ceinture de sécurité ne remonte pas bien(casse haut parleur) - pompe direction assistée HS - plage arrière(cordon de maintien défaillant) - bug sur le régulateur de vitesse

BV6; 185 000km; 10/2004; elegance : aucun et je croise les doigts

boite manuel 6 vitesses, 142000km, annee 2006 ,finition avantgarde. : défaut esp a 140000km cout 272 euros

BA avantgarde 390 000 km : Vanne EGR Roulements av droit lève vitres

6 rapports,163 000kilomètre 2005 : ................................................

404 000 kms - avantgarde - 2005 : l'admission a lachée mais à 404 000 kms

BVA séquentielle, 196000 kms, 2005 Classic : collecteur admission,vanne EGR, capteur de braquage,train AV triangles ,freins qui broutent, 196000 kms

ch : tuyau intercooler soupçon action garage

boite manuelle 170000 kms de 2006 : durite air percee mais 65 eur chez merco c'est raisonnable....

W203 BA Avangard 2006 : vidange du circuit de DA à 200000Km; durite d'admission de l'intercooler; remplacement des bougies de pré/post chauffage (ATT aucun garagiste ne veux vous le faire car trop fragile; vidange BA à 180000 (même si le constructeur dit "huile longue life").

000 , BM , 2004 : Voiture achetée chez un concessionnaire Mercedes à 150 000 KM. Chaque mois une nouvelle panne;- Pompe à eau - joint d'injecteur- Boite de vitesse ( Synchro 1/2 me) - Toit ouvrant - contacteur de clignotant ( qui revient)- Défaut ABS - Défaut ESR - Pommeau qui se déchire - bruit aigu dans la soufflante de chauffagebref en 6 mois 6000 ¤ de factures , revendu à l'assurance , merci pour elle

130 000 km : boite de vitesse bloquée a 130 000 km

ch : Je l ai eu à 230 000 km et en ai 250 000 juste vidange et filtre

ch : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

ch : Poulie courroie accessoire cassés. Prix des pièces pas plus cher que allieur

ch : Optiques se désagrègent,et deviennent opaques, aucun problème sur les modèles Renault de la même année

 
 

Classe C 270 CDI 170 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Classe C 270 CDI 170 appuyées sur les 43 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 43 avis Classe C posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "270+CDI+170")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules
1/43 7/43 1/43 0/43 0/43
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/43 1/43 6/43 3/43 0/43
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/43 2/43 0/43 0/43 3/43 0/43
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/43 3/43 1/43 0/43 8/43
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/43 2/43 0/43 0/43 2/43 4/43

C automatique de 2003 : alternateur changé à 75 000 Kms (1200 euros) pas de participation du SAV. fermeture porte chauffeur à 159 000 Kms

240000km 2005 elegance luxe : injection, admission et une fuite a la boite de vitesse (automatique)

ch : electronique et aussi mécanique direc...catastro...

ch : aucun pour le moment à part silent bloc de barre stabilisatrice

ch : alternateur 135000 km 1000€ avec la batterie

320000kms bva elegance break aout 2002 : debitmetre changé à 200 000km environ, collecteur d admission à 315000 kms

ch : pompe haute pression, porte conducteur mitraille,

2002 - avangarde - BM6 - 000 kms : dans les 40000 kms beaucoup de problèmes d'électronique (pendant la garantie) + problème défaut d'usure pneus AV, après 100000Kms, échange de 3 injecteurs, fuite gasoil sur tuyau A/R common rail, silenblocs barre stabilisatrice, commodo clignotant et serrure électrique porte AV conducteur changés.

176000 -2003 -elegance : fuite pompe hp gasoil - tubulure d'admission d'air changée- clefs - parallélisme - contacteurs de vitres -tuyau turbo -neiman -klaxon

196000km,2001,avangarde : rouille, cuir, accessoires dont téléphone hs NOKIA,pannes éléctriques trop nombreuses dont moteur de vitres.

230000 ,2002 ,advangarde : boîte de vitesses automatique, débitmétre ,vanne Egr ,afficheur ,admission , direction assistée

150000km : géometrie, électronique, amortisseurs, alternateur, commandes electriques, etc.....

2004 : BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE NE PASSE PAS

246000 2005 avantgarde boite auto : durite turbo (sortie intercooler) silent bloc a l'avant ressort de suspension arriere cassé à 235000 kms ( originaux ! )

150000km 2003 Classic Boite manuelle : Boite de vitesse (1ère qui saute) , collecteur admission papillons et moteur HS . Problèmes récurrents .

234000 / sept 2001 / AMG : Pont Clim Roulements Train AV Airbag .....................

340.000 / 2001 : DIRECTION COMPLETE, SUSPENSION, PEDALE D'ACCELERATEUR, 1000 euros d'entretien annuelle sur les cinq dernières années.

ch : problèmes électriques et electroniques, accessoires bcp blem. dommage

220.000km * année 2001 * elegance luxe * : Electronique, debitmètre, trains roulants (barres stab et biellettes), pompe HP, platine BVA

ch : blem electrique et electronique++++++, bc trop long a ecrire [Admin c'est bien dommage, c'est justement le but du site]

300.000 km, année 2003, advantage : silent blocs avant fatigués

260000, 2004, Avantgarde : thermostat, fuite pompe HP, amortisseurs HS

180000, avantgarde, 2003 : problèmes électriques/électroniques pas graves mais nombreux( débitmètre, parktronic , siège conducteur, rétroviseur, klaxon )fuite boite, problème de trappe d'essence refusant de s'ouvrir

275000 km 11/2001 avangarde break : bas de portes et ailes rouillés, frein de parking pas efficace, ampoule xénon, cliquetis temporaire de la ventilation

249000 km 09/2001 Avangarde Kit AMGWDB2030161F157342 : à 150000km pont à remplacer, clim hs, embrayage(la 1ere vitesse ne passait pas), roulements AR, Boitier air bag HS, capteur siège passager HS, Bielles de direction et ça continue turbo HS, vanne ERG, culasse, ce véhicule coûtait neuf environ 40000 euros en 2001,et à ce jour, il ne vaut plus rien...Il est inadmissible que ce type de véhicule vu le prix de vente, ne soit pas plus solide qu'une voiture comme une Peugeot,Renault, Citroen,de même capacité et qui coûtent bien moins cher Je suis très déçu par cette marque,car ce n'est pas à nous les utilisateurs de payer pour des défauts du constructeur Aujourd'hui,je me retrouve avec un véhicule C270 Avangarde(AMG)avec 249 000 km qui m'a coûté 39 000 ? plus 6000 ? de réparations qui ne fonctionne pas (turbo HS) Je suis très respectueux de mes véhicules,toutes mes voitures précédentes ont dépassé les 300 000 km sans aucun problème de ce genre et je les revendues facilement

180000 km - 2004 - Avant-Garde/AMG : peinture qui bulle sur le capot a cause des cailloux reçus,voyant moteur et turbo qui ne se déclenche plus.biellettes de directions.

180000 2005 élégance : capteur esp, coussinet supérieur de suspension avant et arrière

2002, BM6, elegance, 410 000 km : Voiture très fiable dans l'ensemble si entretien suivi (et pas en concession). Aucun soucis majeur depuis le début. Volet d'admission, corrigé en les supprimant, et disque de frein avant (originaux) à 340 000 km, roulements de roues arrières (originaux) à 380 000 km

350000/2001/2002 : crémaillère changée, capteur/sonde vilebrequin et idem arbre a came changés. Commande lève vitre chauffeur changée. rétroviseurs changés(fils coupés). Suite a manque de puissance pipe d'admission changée( fendue) et intercooler(percé) idem. Travaux effectués chez Mb, au final c'est hors de prix.

254000 : durite turbo. clapet de ceinture

BOITE - AUTOMATIQUE - 265 000 Kms. 2001 Avant Garde : Parfois ,Mise en sécurité moteur sans explication . Nombreuses interventions sans succès et retour spontané à la normale .AIMERAIS COMPRENDRE ...

Elle a 27000km et la boit vitesse manuelle : Bonjour j'ai acheté un Mercedes W203 c 270 .mais la boîte de vitesses manuelle le premier passage saute je ne sais pas pourquoi. Même la garage ne sait pas pourquoi si vous savez pouvez-vous me laisser un indice. Merci attend de voter répons.

Auto 220000 2002 : faiblesse fuite au niveau des injecteurs et platine de la boite auto

ch : electronique 4 pannes 17000 km sept 2015 neuve

196 000kms, boite automatique, année 2005, finition élégance : Bougies de préchauffage très fragiles et Mercedes m'en a cassée une dans la culasse. Malgré ma réclamation? qui avait été prise en compte par Mercedes, la bougie n'a jamais été extraite... Des commodo fragiles avec le changement du régulateur de vitesse et une panne concernant le commodo du lave glace. Une pompe injection vers 70 000 km qui a été prise en charge par Mercedes ainsi qu'une pompe à eau vers 185 000km à mes frais.

boite auto 153000kms finition élégance 02/2003 : moteur de ventilateur ,faux contact electrique, afficheur critaux liquide,injecteur,roulement de roue ar ,triangles de train avant,pompe HP

260 000 : Intercoleer percé ainsi que durite de turbo

Boîte auto 895000km 2005 : Pièce d'usure sinon ras

boite manu .360000km année 2002 classic acheté a 150000km : a 171000km pompe hp et courroie accessoire injecteur n°3 rectifier a 200000 gache conducteur , a 220000 gache passager a 256000km amortisseur arriere ,injecteur n°1 rectifier a 287000km demmarreur et batterie hs suit a panne boitier electronique de gestion a 290000 injecteur n°2 rectifier a 320000 injecteur n°2 changé à 340000 panne aléatoire esp/bas (pb communication calculateur)puis calculateur hs car plus de com possible avec la valise (2000E de reparation si fait chez mercedes mais chez un bon mecano il suffit de trouver le même calculateur et il se debrouille pour en refaire un avec les deux pour 400e tout compris , c'est quand même mieux )du coup maintenant que sa communique nouvelle panne détecter a savoir servo frein. a345000 conduite gazoil et courroie accessoire (cause fuite)a 360000 injecteur N°1à 363000 capteur pmh arbre a came suite a gros probleme de demmarrage , tout ca a cause d'un pb sur la gache electrique arriere qui forçais trop et a foutu en l'air les capteurs branché sur le meme circuit, (gache changé par de l'occasion peu de temp avant mais le mal etait deja fais et la voiture demmarrer de moins en moins bien ) Ca continue a 364000 perte de puissance aleatoire , vu avec la valise , collecteur d'admission que je ne changerais pas ( plus de 1000euro encore a sortir ) donc je vais simplement deconnecter les papillon et les bloquer en position ouverte et on verras je pense que si elle ne passe pas le prochain contrôle elle partiras a la casse mais en même je me demande quoi prendre a la place ?

 
 

Classe C 320 CDI 225 ch (Diesel)

71000 Km, millésime 2008, avantgarde, boite auto : pipe d'admission HS à 71000 Km, devis MB= 2500 E

classe R 4 matic-air matic 11/07-122000 : amortisseur avant droit 120000 - jauge a carburant 122000 km

189000km 2006 finition avangarde : échangeur d'huile de boite (fuite) durite de turbo éclater séquentielle de la boite auto marche 2fois sur 10 sonde lambda capteur de lumière et j'en oublieplus de 6000e de facture chez mercedes plus 2500e 3 mois apres

168000KMS,ANN2006,ELEGANCE,7G TRONIC : bougie de préchauffage,présence d'air a la mise au contact avant démarrage (cote réservoir). sans influence sur la marche moteur. boite auto séquentiel 7G Tronic, refaite chez M B limoge coût 2650E par l'ancien propriétaire.(6 mois avant l'achat) véhicule que j'ai achetai le 26.07.2013.

185000 : Aucun - sauf depuis quelque temps un bruit de roulement (?) continu - (doit passer en révision d'ici peu)

190000 2005 ELEGANCE : DEFAUT ADMISSION AIR 750E SOUS GARANTIE

4 rue du Moulin -villa DOLCE : rétroviseurs qui font du bruit. odeur brûlé sur arrière non résolu (çà n'arrive as tout le temps)

boite automatique 69000 km : voyant de pression d'huile qui ne fonctionne pas

C 224 boite 7 auto sept 2007 version 2008 Avantgarde 250 000 km : Pour ma part je n'ai pas eu de dysfonctionnement, à part les deux citées dans les Défauts .... est-ce que ce sont vraiment de défauts à ce kilométrage ?

Break Avantgarde boite 7g full option reprog 260 ch : Chauffage qui se met en route tout seul si l'on ne met pas la clim.

 
 






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Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre Classe C avec d'autres modèles que vous avez possédés. Information qui est souvent riche d'enseignements.



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :




Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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