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Derniers témoignages fiabilité postés

230K 197 ch 178000 km - BVA - 1999 - 193 CV (2019-08-19 19:44:16)

Problèmes rencontrés : Débitmètre air
Relais K40
Relais pompe hydraulique de toit
Vérins de coffre et capot
Phares peu efficaces
Réglage pneumatique des phares à surveiller



320 218 ch (2019-08-16 12:13:31)

Problèmes rencontrés : catalyseurs, debimètre, capteur régime moteur, capteur PMH,pédale accélérateur, capteur ESP, rétroviseur intérieur autochrome H.S et très cher d'origine.



230K 197 ch (2019-07-23 18:50:58)

Problèmes rencontrés : ma voiture se met en sécurité a 160 sur l autoroute redescend a 60km je dois m arrêté et la redémarrer et c'est reparti


200 136 ch Boite automatique, 128000 km, 1997, noir emeraude (2019-06-26 18:38:38)

Problèmes rencontrés : Intérieur qui pele


230K 197 ch 100 000 Kms, boite automatique, jantes sablées peintes, 2002 (2019-05-13 19:07:09)

Problèmes rencontrés : Boite de vitesse automatique à surveiller et à entretenir.



Fiabilité Mercedes SLK (1996-2004)

Statistiques fiabilité SLK

Statistiques fiabilité SLK appuyées sur les 88 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 88 avis SLK postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
0/88 0/88 1/88 0/88 0/88 3/88
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/88 0/88 0/88 7/88 0/88 2/88
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
1/88 1/88 2/88 0/88 0/88 1/88
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
2/88 1/88 0/88 1/88 0/88
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/88 5/88 14/88 0/88 1/88 2/88
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/88 0/88 1/88 0/88
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/88 0/88 0/88 0/88 0/88
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
2/88 2/88 8/88 0/88 0/88

Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2017) par OTC UTAC

Petit extrait des données 2018 (CT passés en 2017, année complète) des contre visites des Mercedes SLK issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

Année
du modèle
Moins de 5 ans
(2012-2017)
De 6 à 9 ans
(2007-2012)
Plus de 10 ans
(< 2007)
2010 5.19% recalées 7.69% recalées
2003 7.88% recalées 11.23% recalées
1996 13.87% recalées

Classement Contrôle technique 2018 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2018 : les pires

Détails du CT 2017

Les pourcentages affichés concernent le taux de contre-visite. Les données sont en VERT quand l'auto a des résultats supérieurs à la moyenne des autos du même âge, et en ROUGE quand elle fait moins bien. Source UTAC - OTC.

Résultats au CT 2017 : CLASSE SLK I (1996)

Points concernés < 5 ans 6 - 9 ans > 10 ans
Freins - - 2.04%
Direction - - 3.53%
Liaison au sol - - 3.16%
Structure - - 2.62%
Mécanique - - 5.63%
Pollution - - 2.71%

Plus de chiffres et d'infos sur le Contrôle technique : cliquez ici

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 21 aiment 4 n'aiment pas

Service après vente : 2 n'aiment pas

Entretien (coût) : 2 aiment 7 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 2 n'aiment pas



Problèmes connus

Toit ouvrant : Ce dernier peut être capricieux sur les modèles avant 2001. Une simple lubrification permet généralement de résoudre le problème. Pensez aussi à vérifier le niveau d'huile du système hydraulique.


Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

SLK 200 136 ch (Essence)

Statistiques fiabilité SLK 200 136 appuyées sur les 24 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 24 avis SLK posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "200+136")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules
0/24 1/24 0/24 0/24 0/24
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/24 2/24 0/24 0/24 0/24
Joint de Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
1/24 1/24 0/24 0/24 0/24
Démarreur Pompe é Eau Pompe é huile Sonde / capteur
2/24 0/24 0/24 5/24

Fiabilité SLK : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>

37000 Km : Capteur de roue qui déconne, ils lâchent un par un ..

110000 km : débitmètre, crissement de la boite auto a l arrêt position Drive.

130000 1998 : toit ouvrant qui ne veut pas toujours se refermer et voyants qui restent allumés à l'occasion d'un changement de batterie

Manuel 000 km 1998 : rien du tout en plus de 120000 km

BV mécanique, 235 000 kms, année 1998 : très récemment (constat en revenant de vacances) PB sur le circuit de refroidissement, ce serait le joint de culasse qui aurait 1 point de chauffe, mais avant de le changer, je vais quand même vérifier sir le calorstat n'est pas fatigué- la pièce coute moins de 30.00 euros, autant faire cette petite dépense avant ces gros travaux A

85000 kms : toujours les même le toit vario

boite meca, 77 kms,an 05/0. : moteur qui se met en securité n importe quand et sans raison apparente..non résolu.petite fuite au pont.

boite manuelle 175000km année 96 : uniquement la pompe à essence changée à 155000km

mec 05/0 , 77800 kms ,boite meca. : moteur qui se coupe tout seul n importe ou n importe quand.redémarrage impossible les voyants s allument au tableau de bord losque l on met le contact,le ventilateur radiateur tourne a pleine vitesse mais le démarreur reste muet,le moteur s est mis en sécurité.seule solution , attendre quelques minutes(temps variable en general 5 a 15 mns).puis le moteur redémarre enfin .R A S au diagnostic garage.j ai changé(sur conseil) le capteur de temperature du liquide de refroid.sur le devant du moteur et depuis le probleme semble avoir disparu. apparemment le capteur envoyait des infos erronées au calculateur qui lui mettait le moteur en sécurité en coupant l alimentation et en declenchant le ventilateur (croyant a une surchauffe moteur).*fuite d essence sur la durite du canister ( durite H.S)*revetement de la console centrale tres tres fragile et qui pele.(probleme constaté sur pratiquement toutes les slk que j ai vu).*1ere tres dure a enclencher a froid(apres qq kms ca va mieux)présence d un peu de limaille dans l huile de boite lors de la vidange.dans tous les cas passage de vitesses plutot lent.*leger suintement d huile au pont AR.

147.000 km boite manuel : vérin de toit, problème bien connu sur ce modèle, il faut faire très attention avec ça car quand l'huile coule le capitonnage du toit y passe.J'ai eu de la chance dans mon malheur car ce problème m'est arrivé le premier jour et mon vendeur a pris en compte le changement du verin en cause 600 ¤.Pour ce qui est du capitonnage il n'y en avait pas quand je l'ai acheté, j'ai eu la chance d'en trouver un d'occasion.À surveiller également la pompe de centralisation qui a tendance à prendre l'humidité elle se trouve dans le coffre vers la roue de secours, la mienne ne fonctionnait pas au moment de l'achat, changer également par une neuve depuis 600 euro, difficile à trouver en occasion.

Bvm 319000km janvier 0 phase 1 : embrayage changé moi même faisable avec un pont en 2h pour le démontage et1h30 remontage, première fois que je changeais un embrayage, batterie pneus amortisseurs, débitmètre et démarreur.

140 000, boite manuelle : pb moteur, arrêts inopinés, perde de cylindre

boite mécanique, 178000, 1998, slk : Le débimètre et l'embrayage viens d'être fait, elle a tout de même 178000 kms, le 136 cv est justement et probablement le plus fiable. Il fait de très gros kilométrages, (+300.000 kms).

Boîte mécanique jantes 17 pouces : Joint spi vilebrequin

de Juillet 1998 / 190000 / Rouge / Jantes d'origine / Repeinte il y a 10 ans / : Aucun en prés de 200.000 mais révisions / vidanges / filtres aussi fréquentes que demandées par la voiture.

Boite automatique, 128000 km, 1997, noir emeraude : Intérieur qui pele

 
 

SLK 200K 163 ch (Essence)

155000, 1998, auto, clim : boite auto changée a 98.000K, toit ouvrant bloqué, sonde lambda changée à 125.000, pompe essence changée a 150.000.

ch : Nuisances sonores toit ferme à la jonction pare brise toit.

75000km, année 2003 : Après 75000kms et un entretient méticuleux Aucun problème rencontré

98000kms, BVA, finition designo : Aucun "entretient soigné"

BV méca 6, 130.000 KM, année 2003, facelift : Tendance de l'ordinateur de bord à signaler des défauts du système "BAS" qui n'existent pas.

114000km : pont arrière HS

Boîte méca, 170 000KM, Année 2003 : ABS déconnecté sur la roue arrière gaucheAirbags défectueuxForte consommation de liquide de refroidissement Embrayage sec et pédalier lourd (c'est une sportive)

 
 

SLK 230K 197 ch (Essence)

Statistiques fiabilité SLK 230K 197 appuyées sur les 23 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 23 avis SLK posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "230K+197")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules
0/23 3/23 0/23 0/23 0/23
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/23 0/23 0/23 0/23 0/23
Joint de Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/23 0/23 0/23 0/23 0/23
Démarreur Pompe é Eau Pompe é huile Sonde / capteur
0/23 0/23 0/23 1/23

Fiabilité SLK : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>

ch : mise en sécurité de la boite auto plusieurs fois sans raison apparente mais plus rien depuis un an.

114000km ,année1998 finition cuir bicolor : fuite toit ouvrant

33500 k 1999 : toit ouvrant

90000, 1998, Elegance : toit ouvrant resté bloqué... et c'est tout.

1998 : Débimètre.

ch : BIG BIG PROBLEME DE CAPOTE POUR MA VOITURE DE 1998 ACHETEE MALGRE PLUSIEURS INTERVENTIONS

130000.1999.SLK 230. : ELECTRONIQUES ET ELECTRIQUE DIVERS

86000 : roule plus car trou dans l acceleration

80000 : aucun pour le moment !o!

255000kms 1998 : fuite au joint de fermeture de vitre conducteur, débit mètre d'air et joints du pont arriere

90 000 klm bt vitesse manuelle , 1998 nombre de 13 : 10 000 klm sans aucun probleme

BV.Man 1997 226000kms Bleu Métal : comme dit plus haut , les vérins à 200.000et remplacement de la valve de commande de compresseur à +/- 35000 kmsStrictement rien d' autre à signaler pour l' instant.

Boîte manuelle, 136000k, 1999 : consommation électrique en veille / mise en sécurité du moteur sans raison diagnosticable par valise Mercedes

1998 : des fuites d,huile, trappe à essence bloquée

BVA 165.000Km 1996 : BVA hors service à 128.000 Km! Un scandale pour une Mercedes!Coût de la réparation 9800¤!(Geste commerciale du concessionnaire Mercedes de 40% des réparations, car véhicule hors garantie.)

Boite auto - 258000 km de 03/1997 - jantes alu - roule à l'Ethanol (sans boitier ) ou 95 depuis 10000 km avec une conso de 10.5 lts : Durite de boitier de direction introuvable chez Mercedes !!! pour le modèle 230k de 1997 .(si vous avez une solution )

Bv5,193ch,85000km,1998. : Ouverture du toit, déréglé.suitement huile moteur non localisée!

BONNE 60000 1997 16 P0UCES CUIR ROUGE : GRINCEMENT DIVERS VOITURE FERME

100 000 Kms, boite automatique, jantes sablées peintes, 2002 : Boite de vitesse automatique à surveiller et à entretenir.

ch : ma voiture se met en sécurité a 160 sur l autoroute redescend a 60km je dois m arrêté et la redémarrer et c'est reparti

178000 km - BVA - 1999 - 193 CV : Débitmètre airRelais K40Relais pompe hydraulique de toitVérins de coffre et capotPhares peu efficacesRéglage pneumatique des phares à surveiller

 
 

SLK 320 218 ch (Essence)

80000 Kms Année 2000 : Débitmètre + Mise en sécurité du moteur / Jauge essence déréglée

121 000 Km - 2002 : pour le moment aucun

2000 71000 KM : trappe essence

153'000km,printemps 2000. : gestion pédale d'accélérateur à 120'000km et débimètre à 150'000km

automatique : ciel de toit ,cliquettement au démarrage petit bruit poulie noire devant moteur

Manuel : capteur abs

BVA/121 000 kms/2000/Grise et cuir noir : Recyclage des vapeurs d'essence qui limitait le remplissage du réservoir autour de 25 litres (j'ai résolu tout seul), éclairage de coffre qui mettait la batterie à plat (j'ai enlevé la lampe), 2 bobines d'allumage HS (j'avais du stock), arrêtoir de porte conducteur HS (40 ¤), commande électrique des sièges qui n'agit pas toujours, quelques pièces ne sont plus disponibles chez Mercedes (plafonnier, inserts bois ...), commande d'ouverture à distance + alarme qui n'agit pas toujours quand la température extérieure excède les 35°C), contacteur de couvre bagage HS ce qui interdisait la manoeuvre du toit Vario (j'ai résolu en le shuntant à vie).

boite manuelle 6 vitesses : première vitesse qui saute problème syncro, changement de la boite et ça recommence!!!

BVA 200000KM ANNEE 2000 DESIGNO : 1 SUPPORT D'AMPOULE FREIN

ch : catalyseurs, debimètre, capteur régime moteur, capteur PMH,pédale accélérateur, capteur ESP, rétroviseur intérieur autochrome H.S et très cher d'origine.

 
 

SLK 32 AMG 355 ch (Essence)

147000, 2003, AMG : la bride car on y arrive vite, légère fuite boite de vitesse il y a deux ans, pneumatiques qui ne durent pas très longtemps, un capteur du toit fatigué, AMG oblige entretien un peu cher, autoradio de mauvaise qualité qui c'est bloqué vers 90 000km (je n'ai rien payé alors qu'elle n'était plus sous garantie).

BVA 212000 KM : CAPTEUR DE BOITE BVA

 
 






Vous possédez ou avez possédé une MERCEDES SLK

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre MERCEDES SLK. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !
(Plus votre avis est complet plus il est haut placé)

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Rendez-vous un peu plus bas pour vous aider.


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésime, batterie kWh si électrique etc. Ces détails comptent beaucoup et permettent de mieux décrire votre véhicule)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, la limite en nombre de caractères est élevée
Merci à tous les altruistes qui prennent le temps d'entrer dans les détails !

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre SLK avec d'autres modèles que vous avez possédés. Information qui est souvent riche d'enseignements.



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :




Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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