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Dossiers-Conseils > Fonctionnement d'une auto > Sonde lambda 18/11/2016

Sonde Lambda / sonde d'oxygène : fonctionnement



Cette petite sonde, qui pourrait presque passer pour un détail technique, est en réalité une chose extrêmement importante pour le bon fonctionnement du moteur (surtout moteurs essences et diesels modernes). En effet, ce dernier permet d'ajuster en continu le bon dosage entre carburant et comburant, ce qui permet d'optimiser au maximum le rendement du moteur et éviter tout gaspillage d'essence.

Comment ça marche ?


1 : catalyseur
2 : sondes lambda (il peut y en avoir qu'une seule ou même trois pour affiner encore plus les données pour le calculateur)
3 : collecteur d'échappement

Au premier abord, on pourrait s'imaginer que ce petit capteur se trouve dans l'admission puisqu'il est chargé d'informer le calculateur sur la teneur en oxygène de l'air qui va être exploité par le moteur. Mais non, il se situe après le collecteur d'échappement juste avant le catalyseur, là où on peut mesurer le "résultat chimique" de la combustion (notez toutefois qu'il y a désormais une deuxième sonde lambda qui doit être installée après le catalyseur).


Grâce à cette donnée, le calculateur va estimer la dose précise de carburant à envoyer dans les cylindres pour atteindre le ratio idéal entre comburant (oxygène) et carburant (essence/gazole) qui est de 14.7 unités d'air pour 1 unité de carburant. Le calculateur, qui contrôle l'injection, va envoyer à chaque fois une dose de carburant qui permettra d'atteindre ce ratio idéal dénommé de stoechiométrique.

Si le taux d'air est supérieur à cette proportion (moteur essence), le mélange sera qualifié de pauvre (ex : 14.7 d'air pour 0.8 de carburant) alors qu'à l'inverse il sera qualifié de riche (ex : 14.7 d'air pour 1.2 de carburant ou même 13 d'air pour 1 de carburant).
Si la mesure de ce rapport est correcte, la sonde lambda va renvoyer une valeur comprise aux alentours de 1 (qui correspond alors à un rapport parfait de 14.7 pour 1) . Au delà de 1, cela signifie que le mélange est trop riche, ce qui induit surconsommation et pollution. En dessous de 1 c'est l'inverse : le mélange est pauvre.

La sonde lambda permet donc une meilleure efficience du moteur, ce qui induit une consommation réduite, moins de pollution et une protection pour le catalyseur (qui n'aime pas du tout l'excès de fumée à l'échappement, cela le bouche).

Uniquement sur essence ?

A l'origine seuls les moteurs essence en disposaient car les diesels fonctionnent en excès d'air, il n'y avait donc pas besoin d'ajuster le dosage comburant/carburant. Cependant, les moteurs diesels devenant de plus en plus pointus, cette donnée intéresse désormais le calculateur pour faire fonctionner au mieux l'injection de carburant mais aussi la vanne EGR qui renvoie une partie des gaz d'échappement vers l'admission.

Sonde lambda défectueuse ?

Quand cette dernière n'envoie plus les bonnes informations ou lorsqu'elle le fait de manière aléatoire, le calculateur a tendance à le déceler. Dans ce cas, il met le fonctionnement de l'injection par défaut et accroit le taux de carburant (taux entre carburant et air) pour éviter tout risque mécanique. En effet, si le calculateur ne peut plus savoir le taux d'oxygène il va se débrouiller sans, comme sur les vieux moteurs.
Si elle renvoie des valeurs erronées, le calculateur pourra se tromper sur le contrôle de l'injection, du boitier papillon (essence) ou encore la vanne EGR. Vous pouvez donc être pénalisé par des fumées plus importantes à l'échappement.

Conséquences / symptômes


Parmi les symptômes on peut citer une surconsommation (le calculateur envoie plus d'essence) ou encore des fumées à l'échappement (mélange moins bien dosé, d'où une combustion imparfaite) sans oublier de petites baisses de performances liées au mauvais mélange, voire même à la mise en mode dégradé du moteur.
Enfin, du fait de cette mauvaise combustion, le catalyseur (voire le FAP sur un diesel) peut finir par s'encrasser et ne plus fonctionner correctement.

Vos témoignages

Ces commentaires sont issus des avis postés sur la section fiches essais du site. Vous pouvez aussi témoigner par le biais du formulaire en bas de page.

Pneus Opel Zafira 2 (2005-2014)



1.6 105 ch zafira essence 1.6 twinport de 2007 : elle a 95000 km rampe d'allumage changée à 80000 km, calorstat 40000 km(plus de chauffage), sonde lambda 75000 km, bruit du compresseur de climatisation (fonctionne quand même) vérins du coffre.bruits sur dessus du tableau de bord difficiles à trouver

Pneus Seat Leon (1999 - 2005)



1.6 16v 105 ch Boite manuelle, 235353 km, 2002, stella : Bobines d'allumage changées en 2 fois en 1 an, Embrayage changé a 200.000km, Voyant moteur (sonde lambda)

Pneus Mercedes SLK (2004-2010)



200K 184 ch 2004 et 190000klm en automatique : Voyant allumer moteur,changer cata ,intermédiaire sonde lambda et sonde diag moteur allumage bougie filtre compiler aucun défaut au tableau de bout mais voyant toujours allumé ,,!,bizarre non

Pneus Fiat Multipla (1999-2011)



1.9 JTD 120 ch BoiteAuto7, pallettes au volant(tuning), prepa stage 3, 295ch, carto soft 200ch : Vanne EGR, débimètre, catalyseur, fap, volant moteur, embrayage, injecteurs, turbo, bielles, casse moteur complet (dans un premier temps, puis changement moteur), boite de vitesse, cardans, differentiel, joint de culasse (conso d'huile), arbre à cames, distribution, alternateur, allumage, démarreur, pont, essieu, cremaillère de direction, pompe à eau, pompe à carburant, pompe à huile, vol suite à Neiman défecteux, electronique (sonde lambda et capteur position vilebrequin), leves vitres, autoradio, corrosion dut à une peinture à l'amiante, pneumonie à cause d'une clim defaillante (-20°C dans le vehicule sur un voyage de 2500km!!!), usure prématurée des pneu à cause des amortisseurs et des roulements à 10.000km, les comodo n'ont jamais fonctionné, le freinage inexistant suite à un défaut des étriers et du servofrein/pompe à vide, un triangle de direction m'a laché lors d'un sejour en afrique centrale, enfin, une rotule et un silenbloc ont littéralement fondus cet été au portugal

Pneus Volvo V40 (2012)



2.0 D3 150 ch 70000 : sonde lambda, courroie alternateur arrachée

Pneus BMW Serie 3 (1998 - 2005)



318i 118 ch 5 vitesses manuelle, 165000 km, 1998, berline : maladie = voyant airbag et défaut d'étanchéité du joint bloc filtre à huile , jeu du triangle, sonde lambda peu opérationnelle, fuite d'huile moteur, voyant airbag

Pneus Volkswagen New Beetle (1998-2011)



1.6i 100 ch beetle 1.6 design édition 220 000km : CT refusé.fumée très épaisse bleu/noire uniquement à chaud au ralentit ou soit à bas régime quand on se promène, donc bien sûr impossible d'aller en ville feu rouge et stop pas possible pour elle par contre sur route aucun problème pas de fumée pas de baisse de puissance tourne comme une horloge chez vw changé sonde lambda/joints queues soupapes reniflard et filtre contrôlé, compression moteur ok problème jamais rencontré chez vw donc incapable de le régler ! facture 1800 euros,il pense peut être qu'il faudrait déculasser, je ne sais plus quoi faire ! et j'adore ma Beetle merci de m'aider

Pneus Opel Astra (2004-2010)



1.6 105 ch BVM, 150 000km, 2004, Elegance (5p) : CIM, sonde lambda, démarreur, volet d'admission (en 3,5 ans et 44 000km parcouru, jamais immobilisé, roule toujours!)

Pneus Honda HRV (2015)



1.6 iDTEC 120 ch - exclusive navi - 7000 km : toit ouvrant et sonde lambda

Pneus Volkswagen UP (2011)



1.0 75 ch Boite manuelle -2015-17000km : Casse boite de vitesse 14500 km ,vitre électriques conducteur puis passager,sonde lambda 17000km

Pneus Peugeot 308 (2007-2013)



1.4 VTi 95 ch : sonde lambda catalyseur et consommation d'huile

Pneus Opel Corsa (1993 - 2000)



1.0 12v 55 ch 140000 kilomètres/boite 5 vitesses/année 1999 : Bougie cassé dans le moteur, sonde lambda changé, débimètre changé, trou dans le pot d'échappement, consommation d'huile(suite à la bougie cassé dans le moteur), moteur remplacé (suite à la bougie cassé dans le moteur)

Pneus Seat Ibiza (2008)



1.6 TDI 90 ch Ibiza style copa st 07/2011 64500 km : depuis mise à jour par Seat fin janvier de cette année que de problème pas de puissance en 1ère dixit le mécano c'est la première fois que j'entends ca!!! obligé de force la main pour la faire teste passage au banc réglage des injecteurs 67¤ le problème reviens et la la semaine dernière voyant préchauffage et moteur rebelote garage diagnostiqué sonde lambda 230e sortie du garage je rentre à mon domicile pour rqp des papiers je repart aussitôt voyant préchauffage allumé je retourne direct au garage après avoir attendu 30 min je part après un coup de téléphone je vous rappel ne vous inquiétez pas.... pas de coup de téléphone donc pas de véhicule le lendemain jour férié donc voilà.... merci au passage.Je rappel car n'ayant pas de nouvelle a 10 h j'ai oublier de vous appelé en faite le problème venais du faisceau moteur et pas de la sonde????? Ce garage m'a vacciné ...

Pneus BMW Serie 3 (1998 - 2005)



325i 190 ch BVM, 180000km, 2002 berline (E46) : - Casse du mécanisme lève-vitres électriques (défaut très connu chez BM)- Problèmes de capteurs ABS- Problèmes divers d'Airbags révélés par allumage du témoin, dont le coût de réparation chez BMW peut dépasser les 1000¤ - Allumage fâcheux du voyant moteur manifestant différents problèmes fugitifs ou non de sondes lambda, capteur AAC, etc...

Pneus Peugeot 207 CC (2007-2013)



1.6 VTI 120 ch : Dérèglement fréquents de l'arbre à cames dû au fait que la tension de la chaine de distribution se fait par la pression de l'huile. Pot catalytique changé à 75 000kms, boite vitesses cassée, embrayage HS à 85000 kms, 3 sondes lambda remplacées, fuite joint carter d'huile, au total 3000 euros de frais en 3 ans pour faire 40000 kms.

Pneus Smart Fortwo 2 (2007-2014)



1.0 70 ch Mhd passion : alternateur changé. Voyant moteur orange sonde lambda.

Pneus Renault Twingo 3 (2014)



0.9 TCE 90 ch boite manuel, 8500 km, intens, 2015 : changé sonde lambda, pompe à eau, turbo, pour voyant antipollution reste allumé mais toujours des problèmes de mauvaise carburation au démarrage crémaillère de direction tout prix par la garantie

Pneus Mini Mini (2006-2013)



1.4 95 ch : sonde lambda

Pneus Seat Ibiza (2008)



1.6 TDI 105 ch BVM 5, 70 000km, 2011 : Il y a 4 ans, moteur qui passe en mode dégradé de façon aléatoire, sans prévenir. Premier passage chez un garagiste, pas de message d'erreur malgré la présence du voyant défaut moteur. Après de multiple passage, en ressort un capteur point mort haut défectueux. Changement de ce dernier mais malgré la garantie du véhicule aucune prise en charge de seat. Une semaine plus tard, retour à la case départ, même problème, même pièce, encore un changement de celle-ci (cette fois à la charge du garage). Chaque changement impliquant le changement de la courroie accessoire. 3eme fois, cette fois le calculateur moteur rend l'âme. Seat prend en charge 70% (c'est trop d'honneur...) d'une pièce censée faire la vie de la voiture. S'ensuit une dizaine de passage au garage, toujours pour le même problème, aucune solution, seat s'en fout royalement malgré les risques (par exemple, passage en mode dégradé lors d'insertion sur l'autoroute...). La voiture restera au total plus de 4 mois au garage, garage n'ayant pas de véhicule de remplacement à me prêter... donc 4 mois à me débrouiller avec les moyens du bords pour me déplacer. Puis un jour le problème survient sur une route de campagne, remorquage dans un nouveau garage. 3 jours plus tard le diagnostique tombe un faisceau dégradé, deux fils se touchent et font court-circuit. Réparation, la voiture roule de nouveau pendant 5 mois sans problème quand surviennent de nouveau le même genre de symptôme. Ayant déménagé, nouveau garage. Diagnostique vanne EGR encrassée, changement. 60% de prise en charge de la part de seat (à 70 000km, mais vu l'age de la voiture, dixit seat, ben oui c'est du consommable à 11 000¤...). Vanne EGR changée, je sort du garage avec un ralentit moteur instable a chaud... Diagnostique un injecteur encrassé, on essaye avec l'additif et si ça ne fonctionne pas on le change. Je n'ai pas parler de la poignée intérieur porte conducteur HS, du couvercle de l'accoudoir qui m'est rester dans les mains, la lumière du coffre qui ne fonctionne plus malgré le changement d'ampoule et sûrement d'autre mésaventure qui ne me reviennent pas à l'esprit...Je ne suis pas un boeuf moyens ni un pilote de rallye, je ne suis pas non plus maniaque, bref un utilisateur lambda. J'utilise juste ma voiture pour faire mes trajets jusqu'au travail mais ça à déjà l'air d'être trop demandé pour seat et volkswagen.

Pneus Opel Insignia (2009-2017)



2.0 220 ch automatique, 205.000Km, année2009, Turbo 2.0l 4x4 Moteur essence : ODB et témoin-moteur allumé. sonde lambda a changer ou vérifier régulièrement environ tous les 50.000km

Tous les commentaires et réactions

Dernier commentaire posté

Par benjyfa (Date : 2017-08-07 22:29:58)

Bonjour,

Ma belle-s½ur à une seat cordoba 1.4 16V de 11/2002 avec le voyant moteur allumé. (défaut P030)
Les deux sondes lambda ont été changées ainsi que le catalyseur.

Malgré cela, le défaut réapparait quelques secondes après l’effacement.
La voiture tourne pourtant normalement et sans a-coups...

Est-ce un problème récurrent sur ce modèle? Faut-il paramétrer le véhicule avec les nouvelles sondes?

Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-08-08 09:02:12) : Voir côté relais dans un premier temps.

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Derniers commentaires postés (ordre décroissant):


Par dja dz (Date : 2017-07-29 21:57:29)

Salut
mon chevrolet cruze em algerie: essence 2013 .signaler probleme capteur d oxygen tension trop basse .en code erreur 89. comment je fair s.v.p


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-07-29 22:18:53) : Capteur de pression carburant, sonde Lamda, cdt.

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Par Firefox (Date : 2017-07-25 22:38:15)

Bonjour ;
J'ai une Logan II de 2013 qui totalise 130 k KM , j'ai un manque de puissance à bas régime , une petite quantité de fumée noir , le voyant check s'allume souvent pour une durée de 15 minutes environ , plusieurs fois sur un trajet donné , le voyant antipollution s'allume rarement , un Scan avec ELM327 indique un code d'erreur P0106 , ma question est : est ce que tout ça peut provenir de la sonde Lambda ?
Merci d'avance .


Il y a 5 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-07-26 07:56:39) : Oubliez la sonde lambda et concentrez vous sur la vanne EGR (si ce n'est pas elle voir côté boîtier papillon).
    Il est toutefois possible que les fumées finissent par rendre la sonde lambda inopérante (en l'encrassant donc).
    Vous n'avez pas précisé le moteur mais je crois deviner qu'il s'agit d'un dCi.
  • Par Firefox (2017-07-26 09:43:00) : Bonjour Admin ;
    Je vous remercie pour votre réactivité , en fait j'ai oublié de mentionner que le régime moteur est instable au ralenti donc oscille entre 700 & 1000 Tr/min en permanence , il s'agit là d'un moteur D4F 1,2l 16v Essence .
    Je vous remerci d'avance pour votre aide & support.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-07-26 17:12:55) : Bon, votre soucis est normalement lié à une fuite au niveau du collecteur (pas top sur un moteur essence qui ne fonctionne pas en excès d'air ...) ou à la sonde qui est justement là pour mesurer la pression atmosphérique dans ce dernier (le collecteur).
    Bref, ce n'est normalement pas très grave.
    La sonde lambda n'est donc pas liée puisqu'elle se trouve à l'opposé, dans l'échappement ...
  • Par Firefox (2017-07-26 17:37:49) : Merci Beaucoup , c'est rassurant !
  • Par Firefox (2017-07-30 12:13:43) : Bonjour ;
    Après un nettoyage du Corps Papillion au WD-40 , tout est redevenu normal .
    Merci beaucoup & bonne journée

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Par Matt (Date : 2017-06-28 07:33:47)

Bonjour à tous
J'ai une mercedes classe b 180 de 2008 et ayant eu voyant moteur à plusieurs reprises j'ai passé ma voiture à la valise diag et un message me dit sonde lambda en amont la résistance est tro basse ...
Je vois la sonde lambda mais que veut dire la résistance est trop basse?est ce que le fait de la changer tout simplement peut régler tout ça?


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-06-28 10:26:24) : Le fait de dire que sa résistance est trop basse indique simplement qu'elle ne fonctionne plus.
    Elle est soumise à des contraintes de température importantes et il est normal qu'elle finisse par rendre l'âme. Elle n'est pas trop chère donc ça ne devrait pas être trop douloureux pour vous.

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Par splis2000 (Date : 2017-06-17 22:48:19)

Bonsoir:j'ai une golf5 TDI GT 170 CV apres un diad vcds on a relevé ceci:
masse de suie fap 68.1 g,différence de pression fap 00,regeration réussi 00.
le moteur ne régènere plus et toujours fumée noire à l'échappement et mode dégradé à 2500 trs/mn


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-06-18 08:51:22) : A quel kilométrage ?
  • Par splis2000 (2017-06-18 22:11:05) : bonsoir:kilométrage 395000 kms,j'ai changé la N75,contrôler le débitmètre qui donne ceci au voltmètre: 12volts-4volts-masse-signal 1.3 volts avec contact seulement et au ralenti 1.5 volts et à l'accélération jusqu'à 2.75 volts comme signal.
    merci pour votre assistance car je suis dérouté et à chaque fois comme défaut P2002-006 FAP que j’efface et qui réapparait.
    Cdt.
  • Par splis2000 (2017-06-19 22:24:55) : Bonsoir Wanu:J'attends votre réponse avec ferveur au sujet de mon problème golf 5.
    Cdt.

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Par heuiseif (Date : 2017-05-12 12:10:06)

Salut
j'ai une 206 1.4 ess année 2005
avec un ELM327 j'ai P0170/P0130/P0135
symptôme pendant la conduite
1-le moteur démarre arrête ensuite redémarre tout seul
2-consomation 14L/100km
je viens de tester la sonde lambda .sa résistance est de 4.7 ohm mais pas de tension d'alimentation pour le Heater mème pas 1 volt
merci pour voter aide


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-12 13:01:01) : Sonde Lamda, à voir !
  • Par (2017-06-29 03:30:35) : J AI CANgER CETTE SONDE MAIS YA R1

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Par bernard.f (Date : 2016-10-02 22:25:33)

Cher lecteur

Il me semble que dans les exemples(riche et pauvre)vous avez melanger les chifres 1.2 et 0.8.
Et que "13" doit etre une chifre > 14.7. (ex:16)
J'ai aprit(en hollande):
Riche: riche en carburant, "trop" de carburant.
Pauvre: pauvre en carburant, riche en comburant.

Salut
Bernard


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-03 09:54:20) : Merci pour cette information très constructive pour ma part, MDR !
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-11-18 12:35:27) : Vous avez tout à fait raison ... J'ai corrigé l'erreur en inversant les exemples.
    Merci à vous d'avoir pris le temps de signaler cette petite coquille.
  • Par bernard (2016-11-18 23:32:05) : A votre service.
    Salut Bernard.

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Par Mich (Date : 2016-09-29 15:39:23)

Bonjour,
Propriétaire d'une C1 de septembre 2014
Sonde lambda et dernière nouveauté de Citroën changement du boîtier calculateur
Tout ça à 6235 kms
Dans un premier temps voyant moteur orange s'allume diagnostic la sonde
Au jour de la réparation soi disant nouvelle fiche d'intervention qui demande le changement du calculateur (qui commande la sonde) et en même temps que la sonde
Je roule toujours avec le voyant jaune allumé
Je trouve cela très comment dire un peu bizarre
Y aurait-il un changement de carte qui calcule la pollution au regard de l'affaire VW???


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-29 15:50:24) : Ce fameux voyant orange indique bien souvent un problème électrique, le calculateur a été reprogrammé ?
  • Par Mich (2016-09-29 19:49:46) : d'après le garage ce calculateur pas possible de mise à jour
    Voilà pourquoi mon scepticisme sur le changement
    Qui dit nouveau dit généralement nouvelle programmation
    Quid de la précédente contenu des évènements récents en la matière de calcul co2
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2017-03-24 08:58:20) : cela semble bizarre car un calculateur ne reproduit que ce qu'on lui a intégré donc une programmation pour un véhicule donné, les calculateur sont donné pour plusieurs type de véhicule, il peu y avoir différente forme ou connexion mais toujours une programmation pour chaque véhicule

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Par m.l (Date : 2016-07-19 14:03:49)

Bonjour, j'ai un opel mériva de 2013 qui a 30 000 km a peine et j'ai un problème de sonde du pot d'échappement. Est-ce normal??


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  • Par (2016-07-19 14:17:38) : Absolument pas, faites une demande de prise en charge au siège de la marque, êtes vous toujours en garantie ?
  • Par (2016-07-20 15:11:49) : non nous ne sommes plus en garantie mais nous les avons prévenus l'an dernier car nous avions un voyant qui s'allumait et nous étions encore sous garantie et là, le garage nous a annoncé qu'il fallait changer la pièce alors que nous venons de faire la révision de la voiture
  • Par Amrane (2016-11-18 22:33:48) : Pour le propriétaire de l'opel moi je dirais que c'est normal, vous avez certainement des a-coups dans le moteur (manque de tirage en pente). Dans ce cas il faut enlever la sonde lambda, là bien nettoyer et la remettre a sa place. Vous pouver aussi souffler ou changer le filtre á air. Vous allez remarquer une amelioration dans la puissance du vehicule.

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Par Totoloto (Date : 2016-06-08 19:24:36)

Bonjour, je viens de prendre connaissance de ce site, il me plait bien je pense m'y retrouver souvent. Merci à tous ceux qui prennent le temps de répondre aux questions. J'ajoute la clarté des planches, c'est un plaisir.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-06-09 07:51:48) : C'est très gentil, merci à vous.

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Par FAROUK17 (Date : 2015-12-21 20:43:18)

BONSOIR A TOUS, J'AI UNE CRUZE 2.0L 2011 DIESEL PROBLEME DEPUIS ENVIRON 10 JRS: DES RATES A TOUTE VITESSE 1ERE 2EME 3... DES FOIS ELLE CALE AVEC LE PRECHAUFFAGE ET CHECK QUI S'ALLUMENT ET L'INDICATEUR DU GASOIL(RESERVE) QUI SE DÉRÈGLE .
QUE FAIRE S'IL VOUS PLAIS G BESOIN D'AIDE CAR JE L'AI PASSER A LA VALISE ET AUCUN DÉFAUT A SIGNALER.
NB:FILTRE A AIR ET A GASOIL CHANGER


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-12-21 22:37:38) : Tentez la reprogrammation du calculateur, cdt.

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Par H77 (Date : 2015-11-26 00:29:55)

BJ. j'ai une mégane 1.4 16 V, 2005, 200000km, j'i ds trous d'accélération a froids avec du bruit à l'échappement, quand ça se produit, le regime moteur se bloque à 2000 tr avt de reprendre aprés 30 s aprés, ms c'est tj à froids, et au regime lent et avec un ralenti instable au froids, avec perte de puissance, j changé bgies et filtre air, débranché le debtmre air , ms rien, a la valise , rien suaf circuitchaffage snde landa ouvert et capteur cliquetis, est ce ça la cause et comment dois faire ? merci por la réponse,je vrmt besoin d'aide


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-11-26 08:08:02) : Changer la sonde Lambda qui provoque une mise en sécurité de votre moteur via le calculateur, cdt.
  • Par H77 (2015-11-27 23:48:16) : Merci pour votre attention à ma question, je vais changer la sonde landba amont, mais il reste le prb du capteur cliquetis diagnostiqué à la valise, est ce que je dois le changer ou quoi ?; chez maison renault, on m'a dit qu'on ne le change pas et que il faut juste le nettoyer !!!, je sais p ; et pr l'echappement, j'au un peu de bruit, je pense enlever le calalyseur et le remplaver par un tube et un filtre normal, est ce il ya un problem mla dessus, et ds ce cas de chngemnt, est ce que je dois débrancher la sonde lndba aval?, autre chose auj, il ya eu un grands bruit de rnflement coté echappment mas qui disparu apre 5 mn, tt seul, c'est quoi a votre avis ? merci
  • Par (2015-12-24 00:15:52) : J'ai enleve le catalyseur lemoteur fais des rates et n' accelere pas

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