Dossiers-Conseils > Fonctionnement d'une auto > Sonde lambda 16/11/2018

Sonde Lambda / sonde d'oxygène : fonctionnement



Cette petite sonde, qui pourrait presque passer pour un détail technique, est en réalité une chose extrêmement importante pour le bon fonctionnement du moteur (surtout moteurs essences et diesels modernes). En effet, ce dernier permet d'ajuster en continu le bon dosage entre carburant et comburant, ce qui permet d'optimiser au maximum le rendement du moteur et éviter tout gaspillage d'essence.

Comment ça marche ?


1 : catalyseur
2 : sondes lambda (il peut y en avoir qu'une seule ou même trois pour affiner encore plus les données pour le calculateur)
3 : collecteur d'échappement


Au premier abord, on pourrait s'imaginer que ce petit capteur se trouve dans l'admission puisqu'il est chargé d'informer le calculateur sur la teneur en oxygène de l'air qui va être exploité par le moteur. Mais non, il se situe après le collecteur d'échappement juste avant le catalyseur, là où on peut mesurer le "résultat chimique" de la combustion (notez toutefois qu'il y a désormais une deuxième sonde lambda qui doit être installée après le catalyseur).


Grâce à cette donnée, le calculateur va estimer la dose précise de carburant à envoyer dans les cylindres pour atteindre le ratio idéal entre comburant (oxygène) et carburant (essence/gazole) qui est de 14.7 unités d'air pour 1 unité de carburant (qui est de 9 unité d'air pour 1 unité dans le cas de l'éthanol). Le calculateur, qui contrôle l'injection, va envoyer à chaque fois une dose de carburant qui permettra d'atteindre ce ratio idéal dénommé de stoechiométrique.

Si le taux d'air est supérieur à cette proportion (moteur essence), le mélange sera qualifié de pauvre (ex : 14.7 d'air pour 0.8 de carburant) alors qu'à l'inverse il sera qualifié de riche (ex : 14.7 d'air pour 1.2 de carburant ou même 13 d'air pour 1 de carburant).
Si la mesure de ce rapport est correcte, la sonde lambda va renvoyer une valeur comprise aux alentours de 1 (qui correspond alors à un rapport parfait de 14.7 pour 1) . Au delà de 1, cela signifie que le mélange est trop riche, ce qui induit surconsommation et pollution. En dessous de 1 c'est l'inverse : le mélange est pauvre.

La sonde lambda permet donc une meilleure efficience du moteur, ce qui induit une consommation réduite, moins de pollution et une protection pour le catalyseur (qui n'aime pas du tout l'excès de fumée à l'échappement, cela le bouche).

Uniquement sur essence ?


A l'origine seuls les moteurs essence en disposaient car les diesels fonctionnent en excès d'air, il n'y avait donc pas besoin d'ajuster le dosage comburant/carburant. Cependant, les moteurs diesels devenant de plus en plus pointus, cette donnée intéresse désormais le calculateur pour faire fonctionner au mieux l'injection de carburant mais aussi la vanne EGR qui renvoie une partie des gaz d'échappement vers l'admission.

Sonde lambda défectueuse ?

Quand cette dernière n'envoie plus les bonnes informations ou lorsqu'elle le fait de manière aléatoire, le calculateur a tendance à le déceler. Dans ce cas, il met le fonctionnement de l'injection par défaut et accroit le taux de carburant (taux entre carburant et air) pour éviter tout risque mécanique. En effet, si le calculateur ne peut plus savoir le taux d'oxygène il va se débrouiller sans, comme sur les vieux moteurs.
Si elle renvoie des valeurs erronées, le calculateur pourra se tromper sur le contrôle de l'injection, du boitier papillon (essence) ou encore la vanne EGR.

Remplacement de la Lambda :

Voici la vidéo de la chaîne Youtube Garage Bagnoles et Rock'n Roll avec qui nous faisons un rapprochement. Merci à lui pour ce partage et pour sa très grande sympathie

Conséquences / symptômes


Parmi les symptômes on peut citer une surconsommation (le calculateur envoie plus d'essence) ou encore des fumées à l'échappement (mélange moins bien dosé, d'où une combustion imparfaite) sans oublier de petites baisses de performances liées au mauvais mélange, voire même à la mise en mode dégradé du moteur. Enfin, du fait de cette mauvaise combustion, le catalyseur (voire le FAP sur un diesel) peut finir par s'encrasser et ne plus fonctionner correctement.

Un boîtier OBD vous permet d'avoir accès aux données que la sonde à oxygène envoie au calculateur.

Vos témoignages

Ces commentaires sont issus des avis postés sur la section fiches essais du site. Vous pouvez aussi témoigner par le biais du formulaire en bas de page.

Pneus Opel Corsa 4 (2006-2014)



1.4 90 ch : Injecteur, sonde lambda, chaîne de moteur cassé

Pneus Toyota Prius 3 (2009-2015)



1.8 hybride 136 ch Prius 3, 120000km, 2009, Dynamic : Problème machoir arrière droite à changer 800€Problème Moteur orange, sonde oxygène et lambda à changer

Pneus Volkswagen Passat (2004-2010)



2.0 TDI 170 ch Boîte 6 manuelle, 240 Km, 2007, Carat, 170 CV fap : Filtre à particules, sonde lambda, bougie préchauffage,direction

Pneus Renault Scenic 1 (1996 - 2003)



1.6 16v 110 ch Boite Manuelle, 248000km, 2001, Scenic Alizée : Bobines et sondes lambda

Pneus Renault Koleos II (2017)



1.6 dCi 130 ch Finition Intens, toit ouvrant panoramique, Atelage démontable sans outils : Problème de système de freinage < 20km !!! (Message immobiliser le véhicule)Problème de sonde lambda < 30 km !!!!! (Message Filtre antipollution à contrôler)Message "Alerte aide au parking et angle mort à controler" < 1000kmDéclenchement des angles morts sans raisonBoite de vitesse qui accroche

Pneus Audi A8 (2002-2010)



4.2 essence 335 cv modèle Avus - 2003 - 210000 km : Petits bugs électroniques divers,Boitiers de gestion batterie et boitiers de gestion MMI remplacés à 190000km,Gestion-réglage colonne de direction mémorisable changé à 205000kmainsi que 2 amortisseurs avant pneumatiques (ouille...)sondes lambda (quasi inaccessible!)

Pneus BMW Z3 (1996 - 2003)



2.2 170 ch 2002, 131000 kms, ph2, pack M : Voyants de sonde lambda/ moteur

Pneus Renault Kangoo (1997 - 2007)



1.4 75 ch boite 5, 267000, annee 1998, Finition RTE : catalytiquesonde lambda

Pneus Volkswagen Polo IV (2001 - 2005)



1.2 60 ch 1.2 55ch de 2002, 116000km : sonde lambda, bobine crayon, fusible ABS, lève vitre conducteur, pompe de lave glaçe

Pneus BMW Serie 3 (2005-2011)



330d 231 ch Bvm, reprog stage 2 306cv : Calorstat défectueux ce qui engendre la régénération du fap pour ceux qui l'ont pas suprimer. sonde lambda hs. Fuite trop plein gasoil (echanfe standard recommandée, defaut sur e90 phase 1)fuite lave glace (defaut connu e90 mais juste un tuyaux au lave phare mal accordé en general) volant moteur et embrayage (a 160000km avant reprog) suppression clapet admission (ceux-ci ne casse pas comme sur e 46 mais ils fuit et l'huile coule sur le démarreur, problème connus sur e90) rotule de direction grippé (consommable donc sava) fissure colecteur échappement inox d'origine, à remplacer par collecteur en fonte(problème connu e90) changements des feux coffre qui noirci avec les temps(problème depuis la e46) elle es de 2005 donc pas de casse de chaine dut au tendeur. La voiture et reprog depui ces 170000km et à aujourd'hui 235000km.temps de chauffe avant et après la route respecté. Mise à part des defaut de la e90 elle ce porte plutôt bien

Pneus Fiat Punto 2 (1999-2003)



1.2 16v 80 ch HLX, 215 000km : Voyant "check engine" allumé en continu depuis 5000 km. Tout va bien, conso normales, reprises normales. La sonde lambda doit être flambée.

Pneus Toyota Rav4 (2001-2006)



2.0 VVTI 150 ch bva 175000 kms essence année 2002 : sonde lambda

Pneus Audi A3 (2012)



2.0 TDI 150 ch Edition Sport design : Campagne de Rappel sonde lambda 100% pris en charge par Audi (aucun problème détecté depuis son achat)

Pneus Peugeot 307 (2001-2008)



1.6 16v 110 ch BVM5, 187000 km, 2006, 16 pouces, sport pack : courroie distribution qui se rompt => moteur HS!Pièces changées embrayagemoteur lèves-vitres AD + AGdémarreur + alternateurbobines d'allumage (2 fois en 4 ans!)sonde lambdabatterie (2 fois en 4 ans)commodopot d'échappement

Pneus Chevrolet Cruze (2009-2015)



1.8 140 ch 2011 LTZ 100000KM manuelle : Joint collecteur admission (suintement huile leger à 100000 km)fuite liquide de refroidissement (cause bocal expansion 100000km)sonde lambda defectueuse (80000km)

Pneus Peugeot 807 (2002-2014)



3.0 210 ch 168000 KM dec 2004 : Démarreur, bobines changées 3 fois, crémaillère de direction, triangles de suspension, rotules de direction, étriers grincement important et fuite tubulure, câble des mécanisme des sièges défectueux, câble de contact de frein trop court et mal câblé, provoque crash des calculateurs, capteur de pédale d'accélérateur défectueux, boite de vitesse auto défectueuse pompe et convertisseurs HS, refaite , calorstat défectueux, flexibles des catalyseurs défectueux, sondes lambdas défectueuses, mauvais remplissage des poulies de déphasage, provoque claquement des poussoirs à froid après un trajet sur autoroute, un coup d'accélérateur résout le problème, bruits grincements, usure rapide des pneus 20000km, usure rapide des plaquettes AV 20000km, poignées de portes et barres de toit très fragiles et peinture qui s'écaille, mousse de siège conducteur part en poussière

Pneus Citroën Berlingo (1996 - 2008)



1.8 i 90 ch boite manuel,379500km,2000,jantes toles,multispace, : sonde d'oxygène hs a changer rapidement ,frequence de remplacement des biellette de stabilisation

Pneus Ford Fiesta (2002-2008)



1.6 100 ch Boite manuelle 175 000 km 2005 finition Ghia : - baguettes de porte en plastique qui se décollent (maladie)- quelques points de rouille sur la carrosserie par endroits- panne sonde lambda (120¤ environ la pièce)- joint du sélecteur de boite de vitesse (70¤ pièces et main d'oeuvre)- fuite sur le radiateur qui a provoqué une surchauffe moteur et un changement du radiateur- embrayage HS à 140 000 km (il me semble que la course étant très courte et assez haut, l'embrayage "grip" un peu violemment si on est pas doux)

Pneus Renault Megane 1 (1995 - 2002)



1.4 16v 95 ch Boite manuelle 162000km année 1999 finition rxe : Perte de puissance catalyseur intermédiaire à 150000km centralisation conducteur hs essuie glace arrière non fonctionent défaut phare 160000km sonde lambda 130000km Éclairage bare stab amortisseur tresse echapement autoradio manette de reglage rétro qui crame seule essuie glace

Pneus Volkswagen New Beetle (1998-2011)



2.0 115 ch Année 2000 , boîte manuelle,jantes alu d'origine, couleur gris argent métallisé... : sonde lambda + pot catalytique changés, avec prise en charge partielle VW,

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Dernier commentaire posté


Par ja kie (Date : 2018-11-26 14:17:31)

bonjour

propriétaire d'une Ford fiesta 2008 essence [ghia] 171000 kms .J'aimerais bien savoir s'ils vous plait la position de la sonde lambda pour pouvoir la changer moi même.

cordialement.


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Suite des 31 commentaires :


Par Alteo (Date : 2018-11-12 13:17:51)


Bonjour,

Je me pose une question existentielle... J'ai changé le catalyseur d'une Alfa 147 1.6 Twin Spark (essence, donc), mais deux des trois vis qui le fixent sur le collecteur ont cédé dans l'opération. Comme je n'avais pas de vis de remplacement et qu'il fallait que je déplace le véhicule, je l'ai fixé avec une seule vis, pour pouvoir repartir chez moi (10km) le temps d'en récupérer deux nouvelles.

Or, il se trouve que j'ai eu l'impression que sur ce trajet, ma voiture a eu une consommation d'essence quelque peu excessive. Connaissant la réputation de gourmandise des Alfa, je n'y ai pas prêté plus attention que cela, mais votre article sur la sonde lamba, que j'ai consulté par la suite, m'y a fait réfléchir : est-ce que la fixation "de dépannage" du catalyseur, sous-entendu réduisant sensiblement l'étanchéité du montage, n'aurait pas causé une mesure erronée de la sonde lambda et entraîné une sur-consommation ?

Je pense que oui, mais je préfère demander à quelqu'un qui s'y connait vraiment. A mon avis, dans ce cas présent, le catalyseur reçoit trop d'air à cause de la fixation un peu légère, la sonde lambda croit à un mélange pauvre et tente de rectifier en faisant envoyer plus de carburant.

Suis-je sur la bonne piste ?


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-11-14 09:53:00) : C'est possible oui, mais comment avez-vous pu constater une consommation excessive sur seulement 10 km ?

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Par Michel (Date : 2018-11-07 14:33:33)


Bonjour
Je viens de vendre une Mini Cooper 2009 de 97800Kkm et l'acheteur me mentionne que la sonde d'oxygène a brisé après seulement 88km.
Il raporte aussi que cela a causé beaucoup d'autres problèmes à la vouture.
Le moteur a surchaufé De la fumée blanche sortait du silencieux
Le démareur à brulé car il a surchauffé Il y a eu de l'essence dans l'huile moteur

Est-ce possible qu'une sonde d'oxygène défectueuse puisse avoir causé tout ces problèmes?

Merci!


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-11-09 08:36:49) : Pur mensonge ... Une lambda ne provoquera jamais ça et heureusement. Et si elle a cédé après la vente ce n'est pas un vice caché.
    Attention, vous semblez être tombé sur des cas sociaux problématiques qui cherchent à abuser de vous.
  • Par Michel (2018-11-09 21:48:24) : C’est bien ce que je pense aussi.
    Merci

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Par shindali (Date : 2018-10-28 20:02:14)


Bsr, j ai une ford fiesta 98 1.3 moteur endura qui cale a chaud.
exp en changent de vitesse elle cale avec fumée noir a l échappement puis elle redemare tte seul .
Papillon changer, debimetre changer, meme la pompe a essence .
j ai essayé de retirer le cable du debimetre et rouler sans , elle a tenu 2 jours puis rebelote . je vient de fait diagnostique : code erreur P0113 et P0135 sonde lambda .
besoin d aide svp


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-10-29 10:41:34) : Puisque vous avez trouvé un souci autant le corriger et voir ce que ça donne, changez donc les deux sondes problématiques dans un premier temps.

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Par ilyem32 (Date : 2018-09-18 17:02:12)


Bonjour
J'ai une Passat tdi 130 awx j'ai le voyant moteur qui s'allume quand je roule a grande vitesse mais quand je le pied de la pédale de l'accélération,il t'a un léger perte de puissance,il s'éteint après qlq KLM ,a bas régime pas de voyant elle marche très bien ,j'ai vérifié les durites, changé filtre air et gasoil ,j'ai passé la voiture au vagcom résultats deux défaut,: débitmètre d'air massiques signal implausible code 16485-p0101-35-10 intermittent
bus groupe motopropulseur surveillance de la version du logiciel code 18263-p1855-35 00
J'ai essayé d'effacer les défauts mais ne s'effacent plus
Un conseil de votre part ou une piste .
Bonne journée


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-09-19 10:51:26) : Effacer les codes défauts est une erreur puisqu'ils sont juste là pour vous indiquer ce qui pose problème.
    Déchirer le diagnostic de votre médecin n'enlève pas la maladie ...
  • Par Ilyem32 (2018-09-19 14:58:57) : Bjr
    oui t'a raison effacer les défauts ne résoudra le problème.de toute façon Merci pour la réponse

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Par Phil (Date : 2018-09-10 18:51:50)


Possesseur dune fiesta essence de 2002 trend 5 porte j'ai un petit souci avec les sondes lamda. Jai change celle place sur le collecteur mais mon voyant moteur c est rallume .la balise a bien descelee un probleme de sonde mais sur ce vehicule y en a til une autre ?
Merci et bonne journee a tous


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-09-11 08:59:52) : Le code défaut indique quoi exactement ?
    Il arrive aussi que le voyant ne s'éteigne pas immédiatement mais après plusieurs démarrages.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-09-30 10:20:49) : il et bizarre que la sonde soit mise sur le collecteur d'echappement juste avent le turbo en pleine température des gaz d'échappement?.
  • Par ka (2018-10-29 10:00:30) : oui dans le moteur. I y a en bien une au niveau du collecteur mais celle qui déconne le plus est celle appelée sonde à oxygène

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Par mariche (Date : 2018-08-17 15:11:03)


Sonde lambda qui commence a poser problème (moteur essence, 80 000km);
au prix de 90¤ *2, j'envisage de la nettoyer, mais est ce durable? (combien faire en +)
si oui, avec quoi et comment procéder?
merci pour vos retours d'expériences



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Par Bern after read (Date : 2018-07-07 22:20:01)


Bonjour. J'ai une Ford fiesta 1.25(82cv) essence.elle est devenue folle tout d'un coup depuis qlq jours .
* Des ratés au démarrage ( mais pas tout les démarrages ).cylindre numéro 03.
*perte de puissance dans les pentes -surtout- ( grave ) avec ratés d'allumage cylindre numéro 03 toujours.
*Le moteur vibre dans le ralentit (par fois seulement ).

Pour infos j'ai un elm 327 et c'est lui qui m'a dit qu'il y a des ratés p0304
Et il me sort aussi p0130 sonde lambda, panne du circuit et des fois p0133 ( réponse lente -ligne 1 capteur 1)
J'ai changé les bougies et les fils ensuite j'ai interchangé les fils 1 avec 4 et ça n'a rien donné.
Le mécano et l'électricien sont perdu.
Svp vous avez une idée de quoi s'agit il ?
L'un dit que c'est juste le calage du courroie de distribution (mal calé )
Et l'autre dit que c'est une soupape lol (ratés d'allumage = ???? ) je suis perdu entre eux !
Merci d'avance.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-07-08 08:40:53) : Je ne pense pas que ce soit la distribution ni une soupape (ça le ferait tout le temps sinon).
    Ne serait-ce pas le faisceau de l'allumage vers le cylindre 3 qui serait abimé ?
    On peut aussi penser à un injecteur qui se grippe parfois et qui n'injecte rien sur certains cycles, d'où les ratés ?
    Bon courage et n'hésitez pas à revenir préciser le dénouement.

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Par féfé31 (Date : 2018-05-14 15:15:33)


Bonjour

propriétaire d'un qashqai essence 163 cv acheté neuf et 26000 kms à ce jour.
Dans ce laps de kms, j'ai dû faire changé 4 fois la sonde lambda. Hs à chaque fois mais sans perte de puissance. Dernière intervention sur le sujet début MAI .
La répétitivité du pb m'inquiète. Nissan me dit avoir changé de référence de sonde.
Je ne sais pas si c'est un pb connu chez Nissan et plus ou moins masqué ou si je suis un cas isolé. Je ne sais pas non plus si à terme ma voiture peut subir des avaries.

Y a t'il une personne qui connaît le sujet ? Merci de votre retour.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-05-15 15:03:53) : J'ai un autre cas ici qui indique un changement à 5000 km avec le même moteur.
    Merci d'ailleurs de poster aussi votre témoignage, vous serez très aimable !
    Reste maintenant à savoir si ce sont les sondes qui sont un peu camelotes ou si c'est le moteur qui a tendance à trop les encrasser (il n'y en a qu'une ?) ...
    Ont-elles été testées au multimètre ?
    En tout cas ça reste relativement bénin, et le seul risque est de voir sa consommation accrue quand elle dysfonctionne. Le catalyseur s'encrassera aussi peut-être un peu plus vite.
  • Par féfé31 (2018-05-15 15:21:08) : bonjour

    propriétaire d'un qashqai essence 163 cv acheté neuf et 26000 kms à ce jour.
    Dans ce laps de kms, j'ai dû faire changé 4 fois la sonde lambda. Hs à chaque fois mais sans perte de puissance. Dernière intervention sur le sujet début MAI .
    La répétitivité du pb m'inquiète. Nissan me dit avoir changé de référence de sonde.
    Je ne sais pas si c'est un pb connu chez Nissan et plus ou moins masqué ou si je suis un cas isolé. Je ne sais pas non plus si à terme ma voiture peut subir des avaries.

    Y a t'il une personne qui connaît le sujet ? Merci de votre retour. bonjour

    propriétaire d'un qashqai essence 163 cv acheté neuf et 26000 kms à ce jour.
    Dans ce laps de kms, j'ai dû faire changé 4 fois la sonde lambda. Hs à chaque fois mais sans perte de puissance. Dernière intervention sur le sujet début MAI .
    La répétitivité du pb m'inquiète. Nissan me dit avoir changé de référence de sonde.
    Je ne sais pas si c'est un pb connu chez Nissan et plus ou moins masqué ou si je suis un cas isolé. Je ne sais pas non plus si à terme ma voiture peut subir des avaries.

    Y a t'il une personne qui connaît le sujet ? Merci de votre retour.

    Pour compléter le tableau, j'ai eu aussi les pb suivants :
    Batterie hs, amortisseurs avants et coupelles (2 fois), siège conducteur bruyant.

    Tout ça en 25000 km !!!!!!!!
    Cordialement

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Par Vicyr (Date : 2018-04-13 03:05:33)


Bonjour,
Ça ressemble à mon problème.
Camping car sur Jumper 3.0 HDI (160) de 2011, 15 000 km (quinze).
Moteur régule à 3300 rpm maxi et peu de puissance. Beaucoup de tests et recherches. Au final, la tension fournie pas la sonde O2 passe de 0 à 32767 (unité?) de façon aléatoire, remplacée par une neuve, même résultat et même débranchée, même signal.
Le calculateur génère donc seul un signal de tension aléatoire et une mesure d'O2 à zéro en permanence. Ne trouvant pas de valeurs cohérentes, mise en sécurité du moteur. Mais ce n'est pas la sonde. Le calculateur lui-même, je n'y crois pas trop. Alors quoi d'autre ? Si une idée, merci.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-04-13 10:48:23) : Il faut donc vérifier le faisceau non ?...
  • Par Vicyr (2018-04-14 01:06:42) : Déjà fait, autant que possible. Retrouvé au niveau connecteur calculateur (94 trous), les résistances de la sonde. Et débranchée, (pas de fils qui se touchent, ni à la masse) et contact mis, des tensions en niveau du connecteur (6 trous) de la sonde.
    Donc connecteur calculateur jusqu'à sonde et calculateur jusqu'à connecteur sonde OK.
    Puis contact, entre 3 et 4 (chauffage) 7,3 V à vide et sonde branchée 0,3 V (piqué dans les fils). Étonnant.
    Connectée la sonde ne chauffe pas, mais direct sur batterie, elle chauffe.
    Comment est géré le chauffage de la sonde par le calculateur ?
    Merci.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-04-14 10:12:23) : Alors ce serait le BSi qui disjoncte ? Une reprogrammation pourrait être pas trop mal histoire de le remettre à zéro.
    Bien vérifier aussi les relais et fusibles en lien donc. Mais vu vos connaissances qui semblent d'un bon niveau j'imagine que ça a déjà été fait.
  • Par Vicyr (2018-04-25 01:58:55) : Désolé, d'autres occupations et pas de progrès jusqu'à aujourd'hui.
    C'est un peu l'idée. Avant, la bonne idée, débrancher la batterie plus d'un jour, court-circuit entre cosses et rebrancher. Après démarrage, je sens la sonde chauffer et après 2 minutes, enfin tension de sonde à une valeur correcte variant avec le régime. Donc la sonde lambda fonctionne.
    MAIS il régule toujours à 3300 rpm ! Tenace le problème !
  • Par Vicyr (2018-05-11 01:02:20) : Bon, voilà, problème résolu !
    En fait, retour au message d'origine "volet papillon" et c'était bien lui. Après remplacement, tout refonctionne normalement. Je ne voulais pas y croire, mais si.
    Merci pour vos conseils.

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Par Steph (Date : 2018-04-01 18:36:21)


Bonjour,

Je possède un Fiat ducato plate-forme camping car de 2008 2.3 130. Suite au témoin allumé fixe injection j ai un diagnostic obèse qui me donne un code erreur P0403. Je n ai pas de perte de puissance, une fumée noire si je monte dans les tour et je pense une surconsommation de gasoil. Je pense à la sonde lambda. Je ne trouve pas de tuto sur le net. Pouvez vous me dire où se trouve t elle et comment démonter ?
Par avance merci.
Stephane


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-04-02 08:16:29) : N'auriez-vous pas plutôt un soucis de vanne EGR ?
  • Par Steph (2018-04-02 08:40:33) : Bonjour
    Je penchais pour la sonde car je n ai aucune perte de puissance, seul le témoin fixe de l injection une fumée noire quand je l ai monté dans les tours, depuis plus rien côté fumée noire. Si je pouvais démonter la sonde pour la tester je la testerai seulement je ne la voie pas et ne trouve pas de tuto pour moteur Fiat ducato 2,3 de 2008.
    Merci

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Par balou (Date : 2018-03-25 20:07:48)


Slt à tous mon probleme concerne une ford mondeo ess 2001 nous avons enlever la vanne egr il y a 1 an (elle brouter a chaud) mais depuis quelques jours quand j'ai rouler environ 100 km a chaud plus de puissance du tout obliger de stopper la voiture et redemarrage immediat elle roule quelques metres ou km avec de la chance et elle recommence... a froid c'est nickel mais a chaud plus possible nous avons changer bobine allumage + fils + bougies mais rien ne fonctionne a chaud.. mon mecano me parle des sondes (2)lampda, cela vous parait il cohérent ou avez vous d'autres options envisageable merci beaucoup meme ford galère lol


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-03-26 16:20:27) : Si on devait faire un lien avec la vanne EGR, on pourrait penser que le calculateur perd les pédales. En effet, ce dernier croit encore qu'il y a la vanne EGR (personne pour lui dire que ce n'est plus le cas ...), donc quand il veut l'activer il réduit l'entrée d'air par le papillon pour compenser, d'où la perte de puissance (manque de comburant).
    Par contre une vanne EGR ne broute pas, c'est une simple vanne mobile qui peut renvoyer des gaz dans le moteur au lieu de les éjecter par l'échappement.
    Si il n'y a pas de lien avec la vanne EGR ça peut être vraiment beaucoup de choses, mais le fait que ça ne se produise qu'à chaud est un indice précieux à donner au mécano. Mais je doute que la lambda puisse être en cause ...
  • Par balou (2018-03-26 16:48:38) : slt pour info le seul message chez ford sur leur pc est " melange pauvre" quand pense tu merci a toi

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Par Lorraine (Date : 2018-03-12 16:50:08)


Bonjour,
Je possède une ford fiesta V senso essence de 2004.
Depuis son achat (occasion) il y 4 ans le témoin moteur est allumé.
Il y a 2 ans elle est passée sans problème au CT.
Cette année, le fait du témoin moteur allumé cela ne passe plus et indique que la pollution est un peu au dessus de la limite...
J'ai deux petites questions :
- combien y a t-il de sonde lambda sur ce modèle ?
- est-ce que le fait que le témoin moteur soit allumé peu fausser les résultats concernant la pollution ?
Je n'arrive pas à trouver de réponse sur internet d'où ces questions...
par avance merci!


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-03-13 07:29:00) : 1) Je n'ai pas cette info
    2) le voyant moteur indique qu'il y a un soucis de pollution, il ne le provoque pas

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Par roland (Date : 2017-12-05 12:40:29)


J'ai une 107 peugeot 2006 cela fait 11 ans,le diagnostic me donne p0141.je ne peut pas avoir le controle technique pour des raisons le voyant du petit moteur eclaire orange.pouvez-vous me donner une reponse. merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-12-05 12:59:01) : C'est un problème bénin de sonde lambda, il faut donc la changer. Notez que son dysfonctionnement accentue la pollution et la consommation, le CT est donc là pour éviter que tout le monde ne circule avec une voiture trop polluante.

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Par (Date : 2017-11-22 19:51:30)


Bonjour j'ai le code défaut df980 savez vous quel pièce y faut changer passer à la valise il est écrit sonde de richesse proportionnelle
Merci d'avance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-11-23 09:52:51) : Vous êtes sur l'article de la sonde lambda, il semble donc que vous savez déjà de quoi il s'agit.
    Et en effet ce code défaut met en avant cette dernière.

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Par aslan (Date : 2017-10-31 19:55:06)


Bonsoir,tout d'abord merci pour cet éspace. Je possède une Renault Symbol 1.6 essence de 3 ans 40000 kms au compteur.Dernièrement;deux voyants (témoin multifonction orange/zigzag + témoin contrôle des gaz d'échappement/forme de robinet) s'allument de façon subite. Symptomes : pédale d'accélération ne reprend pas,manque de reprise,sur une côte ça ne démarre même pas...)
Passer au Scan,ça a indiqué:potentiomètre d'accélération et boîtier papillon )On a nettoyer le capteur de la pédale d'accélération avec un nettoyant spécial électronique par la suite j'ai effectué un essai...les voyants continuent d'apparaître...On a continué à chercher,finalement on a découvert le connecteur du boîtier papillon pas vraiment mis en place,presque débranché.J'ai refait un essai,il semble que la reprise est revenue...
Ma question :PENSEZ VOUS QUE LE SEUL FAIT D'UN CONNECTEUR MAL BRANCHE PEUT CAUSER CETTE DEFAILLANCE ? SVP de me répondre ...merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-11-01 07:31:17) : Tout à fait, un simple problème de branchement peut être la cause. Vous avez eu l'oeil !

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Par Moumouh17482 (Date : 2017-10-04 01:11:54)


Bonsoir.tout d'abord merci pour ce que vous faites a travers ce site.
Voila j'ai une Renault fluence 1.6 essence année 2010 avec 80000km au compteur. Dernièrement j'ai comme des pertes de puissance a l'accélération et je ne suis pas sur mais je pense que la consommation d'essence a un peu augmenté. Donc je l'ai fais passé au scanner, ce dernièr a détecté un problème de sonde d'oxygène ,celle en amont, pour etre sur je l'ai fais passer le lendemain chez un autre scanner , mais cette fois il n'a rien détecté. Le technicien m'a dit que peut etre l'autre technicien a effacer les erreurs ( ce qui est vrai). Ma question est la suivante : est ce que c'est normal que l'erreur de la sonde n'est pas réapparue au deuxième scan ? Et dois je la changer quand meme ?
PS : les problemes de pertes de puissance persistent toujours.
Le filtre à air , le filtre à essence, les bougies tout a ete changé et le boitier papillon a ete nettoyé.
Merci pour votre aide


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-10-04 10:09:54) : Merci pour vos encouragements ;-)
    Vu le prix de ce genre de sonde je n'hésiterais pas ...
    Il se peut que le code défaut ne soit pas remonté, la sonde est peut-être capricieuse ou alors le calculateur n'a peut-être pas encore (re)détecté qu'elle ne fonctionnait pas bien.
    Il existe aussi des défauts dits de furtifs, le calculateur les effacent au bout d'un certains nombre de démarrages quand il voit que la chose refonctionne.
    Pour ce qui est des pertes de puissances je doute que ce soit cette sonde mais il me semble nécessaire de la remplacer (voir aussi si ce n'est pas un faux contact) car de toute manière elle a une durée de vie limitée en raison de l'encrassement et des chaleurs qu'elle subit.

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Par Moumouh17482 (Date : 2017-10-04 00:48:51)


Bonsoir. Tout d'abord merci énormément pour ce site,
Voila j'ai une Renault fluence 1.6 essence année 2010 avec 80000km au compteur. Dernièrement j'ai comme des pertes de puissance a l'accélération et a la reprise donc je l'ai fais passer au scanner et le scanner a détecter un problème de sonde d'oxygène en amont( la premiere). Pour être sur, le lendemain je l'ai fais passer une deuxième fois chez un autre scanner, mais cette fois ci le scanner n'a rien détecté . le technicien m'a dit que peut être le premier technicien a effacé les erreurs ( chose qui est vraie).
Ma question est la suivante : dois-je La laisser ainsi ou là changer quand meme ( meme si le deuxieme scanner n'a rien détecté ? . merci


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  • Par (2017-10-04 01:08:20) : Effacer les codes erreur n'efface pas le probleme.

    Retournez voir l'ancien garagiste qui doit avoir les logs du diagnostique. Et faire remplacer la sonde rapidement.


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Par FEFE31 (Date : 2017-09-26 14:17:23)


Bonjour
propriétaire d'un qashqai 2015 version 1.6 DGIT 163cv.
Je dois me rendre demain chez nissan pour changer la sonde lambda et cela pour la 3 eme fois en 20000 kms.

A chaque fois, le SAV détecte effectivement le défaut de sonde. Par contre la répétitivité de pb m'inquiète. Est ce que cela peut venir de la qualité de matériel utilisé, ou du catalyseur.....etc ...ou du fait que je fais des petits trajets durant l'année et de grands trajets en période de vacances.
Je ne met que du Sans plomb 95 (accessoirement du 98), jamais de 95 E10.

Je suis preneur de tout avis sur le sujet.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-09-26 14:29:51) : Il faut savoir ce qu'a la sonde. Si elle est trop encrassée c'est donc qu'il y a un soucis d'émissions (catalyseurs fatigué ? Injection ?). A voir donc si c'est la sonde avant ou après le catalyseur, car il y en a deux généralement.
    Si ce n'est pas ça ça veut dire que la sonde en elle-même est fragile et là je ne peux pas en dire plus (reste à connaître sa fragilité, mais là il faut voir avec les ingénieurs qui l'ont conçue).
  • Par FEFE31 (2017-09-26 18:06:00) : merci de votre retour
    Catalyseur encrassé : je ne pense pas, j'ai eu le 1er souci à 5000 kms.
    2 eme souci à 18000 kms
    3 eme souci à 20000 kms

    Est ce que des petits trajets fréquents engendrent un encrassage du catalyseur?
    Est ce que les sondes sont fragiles ou trop sensibles?

    Je m'interroge mais sans trop de réponse pour le moment.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-09-27 16:22:35) : Pour ma part, mais je fais peut-être erreur, j'aurais plus tendance à penser à une fragilité de la sonde. Le faible kilométrage limite les possibilités d'encrassement. Toutefois, c'est à froid que le moteur fume le plus (pièces pas encore dilatées, compression un poil moins bonne qui provoque des imbrûlés au niveau carburant et une légère consommation d'huile qui peut passer au dessus de la segmentation) et encrasse donc plus le catalyseur. Mais bon, de là à noyer une sonde lambda !

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Par benjyfa (Date : 2017-08-07 22:29:58)


Bonjour,

Ma belle-s½ur à une seat cordoba 1.4 16V de 11/2002 avec le voyant moteur allumé. (défaut P030)
Les deux sondes lambda ont été changées ainsi que le catalyseur.

Malgré cela, le défaut réapparait quelques secondes après l’effacement.
La voiture tourne pourtant normalement et sans a-coups...

Est-ce un problème récurrent sur ce modèle? Faut-il paramétrer le véhicule avec les nouvelles sondes?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-08-08 09:02:12) : Voir côté relais dans un premier temps.

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Par dja dz (Date : 2017-07-29 21:57:29)


Salut
mon chevrolet cruze em algerie: essence 2013 .signaler probleme capteur d oxygen tension trop basse .en code erreur 89. comment je fair s.v.p


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-07-29 22:18:53) : Capteur de pression carburant, sonde Lamda, cdt.

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Par Firefox (Date : 2017-07-25 22:38:15)


Bonjour ;
J'ai une Logan II de 2013 qui totalise 130 k KM , j'ai un manque de puissance à bas régime , une petite quantité de fumée noir , le voyant check s'allume souvent pour une durée de 15 minutes environ , plusieurs fois sur un trajet donné , le voyant antipollution s'allume rarement , un Scan avec ELM327 indique un code d'erreur P0106 , ma question est : est ce que tout ça peut provenir de la sonde Lambda ?
Merci d'avance .


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-07-26 07:56:39) : Oubliez la sonde lambda et concentrez vous sur la vanne EGR (si ce n'est pas elle voir côté boîtier papillon).
    Il est toutefois possible que les fumées finissent par rendre la sonde lambda inopérante (en l'encrassant donc).
    Vous n'avez pas précisé le moteur mais je crois deviner qu'il s'agit d'un dCi.
  • Par Firefox (2017-07-26 09:43:00) : Bonjour Admin ;
    Je vous remercie pour votre réactivité , en fait j'ai oublié de mentionner que le régime moteur est instable au ralenti donc oscille entre 700 & 1000 Tr/min en permanence , il s'agit là d'un moteur D4F 1,2l 16v Essence .
    Je vous remerci d'avance pour votre aide & support.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-07-26 17:12:55) : Bon, votre soucis est normalement lié à une fuite au niveau du collecteur (pas top sur un moteur essence qui ne fonctionne pas en excès d'air ...) ou à la sonde qui est justement là pour mesurer la pression atmosphérique dans ce dernier (le collecteur).
    Bref, ce n'est normalement pas très grave.
    La sonde lambda n'est donc pas liée puisqu'elle se trouve à l'opposé, dans l'échappement ...
  • Par Firefox (2017-07-26 17:37:49) : Merci Beaucoup , c'est rassurant !
  • Par Firefox (2017-07-30 12:13:43) : Bonjour ;
    Après un nettoyage du Corps Papillion au WD-40 , tout est redevenu normal .
    Merci beaucoup & bonne journée

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Par Matt (Date : 2017-06-28 07:33:47)


Bonjour à tous
J'ai une mercedes classe b 180 de 2008 et ayant eu voyant moteur à plusieurs reprises j'ai passé ma voiture à la valise diag et un message me dit sonde lambda en amont la résistance est tro basse ...
Je vois la sonde lambda mais que veut dire la résistance est trop basse?est ce que le fait de la changer tout simplement peut régler tout ça?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-06-28 10:26:24) : Le fait de dire que sa résistance est trop basse indique simplement qu'elle ne fonctionne plus.
    Elle est soumise à des contraintes de température importantes et il est normal qu'elle finisse par rendre l'âme. Elle n'est pas trop chère donc ça ne devrait pas être trop douloureux pour vous.

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Par splis2000 (Date : 2017-06-17 22:48:19)


Bonsoir:j'ai une golf5 TDI GT 170 CV apres un diad vcds on a relevé ceci:
masse de suie fap 68.1 g,différence de pression fap 00,regeration réussi 00.
le moteur ne régènere plus et toujours fumée noire à l'échappement et mode dégradé à 2500 trs/mn


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-06-18 08:51:22) : A quel kilométrage ?
  • Par splis2000 (2017-06-18 22:11:05) : bonsoir:kilométrage 395000 kms,j'ai changé la N75,contrôler le débitmètre qui donne ceci au voltmètre: 12volts-4volts-masse-signal 1.3 volts avec contact seulement et au ralenti 1.5 volts et à l'accélération jusqu'à 2.75 volts comme signal.
    merci pour votre assistance car je suis dérouté et à chaque fois comme défaut P2002-006 FAP que j’efface et qui réapparait.
    Cdt.
  • Par splis2000 (2017-06-19 22:24:55) : Bonsoir Wanu:J'attends votre réponse avec ferveur au sujet de mon problème golf 5.
    Cdt.

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Par heuiseif (Date : 2017-05-12 12:10:06)


Salut
j'ai une 206 1.4 ess année 2005
avec un ELM327 j'ai P0170/P0130/P0135
symptôme pendant la conduite
1-le moteur démarre arrête ensuite redémarre tout seul
2-consomation 14L/100km
je viens de tester la sonde lambda .sa résistance est de 4.7 ohm mais pas de tension d'alimentation pour le Heater mème pas 1 volt
merci pour voter aide


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-12 13:01:01) : Sonde Lamda, à voir !
  • Par (2017-06-29 03:30:35) : J AI CANgER CETTE SONDE MAIS YA R1

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Par bernard.f (Date : 2016-10-02 22:25:33)


Cher lecteur

Il me semble que dans les exemples(riche et pauvre)vous avez melanger les chifres 1.2 et 0.8.
Et que "13" doit etre une chifre > 14.7. (ex:16)
J'ai aprit(en hollande):
Riche: riche en carburant, "trop" de carburant.
Pauvre: pauvre en carburant, riche en comburant.

Salut
Bernard


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-03 09:54:20) : Merci pour cette information très constructive pour ma part, MDR !
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-11-18 12:35:27) : Vous avez tout à fait raison ... J'ai corrigé l'erreur en inversant les exemples.
    Merci à vous d'avoir pris le temps de signaler cette petite coquille.
  • Par bernard (2016-11-18 23:32:05) : A votre service.
    Salut Bernard.

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Par Mich (Date : 2016-09-29 15:39:23)


Bonjour,
Propriétaire d'une C1 de septembre 2014
Sonde lambda et dernière nouveauté de Citroën changement du boîtier calculateur
Tout ça à 6235 kms
Dans un premier temps voyant moteur orange s'allume diagnostic la sonde
Au jour de la réparation soi disant nouvelle fiche d'intervention qui demande le changement du calculateur (qui commande la sonde) et en même temps que la sonde
Je roule toujours avec le voyant jaune allumé
Je trouve cela très comment dire un peu bizarre
Y aurait-il un changement de carte qui calcule la pollution au regard de l'affaire VW???


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-29 15:50:24) : Ce fameux voyant orange indique bien souvent un problème électrique, le calculateur a été reprogrammé ?
  • Par Mich (2016-09-29 19:49:46) : d'après le garage ce calculateur pas possible de mise à jour
    Voilà pourquoi mon scepticisme sur le changement
    Qui dit nouveau dit généralement nouvelle programmation
    Quid de la précédente contenu des évènements récents en la matière de calcul co2
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2017-03-24 08:58:20) : cela semble bizarre car un calculateur ne reproduit que ce qu'on lui a intégré donc une programmation pour un véhicule donné, les calculateur sont donné pour plusieurs type de véhicule, il peu y avoir différente forme ou connexion mais toujours une programmation pour chaque véhicule

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Par m.l (Date : 2016-07-19 14:03:49)


Bonjour, j'ai un opel mériva de 2013 qui a 30 000 km a peine et j'ai un problème de sonde du pot d'échappement. Est-ce normal??


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  • Par (2016-07-19 14:17:38) : Absolument pas, faites une demande de prise en charge au siège de la marque, êtes vous toujours en garantie ?
  • Par (2016-07-20 15:11:49) : non nous ne sommes plus en garantie mais nous les avons prévenus l'an dernier car nous avions un voyant qui s'allumait et nous étions encore sous garantie et là, le garage nous a annoncé qu'il fallait changer la pièce alors que nous venons de faire la révision de la voiture
  • Par Amrane (2016-11-18 22:33:48) : Pour le propriétaire de l'opel moi je dirais que c'est normal, vous avez certainement des a-coups dans le moteur (manque de tirage en pente). Dans ce cas il faut enlever la sonde lambda, là bien nettoyer et la remettre a sa place. Vous pouver aussi souffler ou changer le filtre á air. Vous allez remarquer une amelioration dans la puissance du vehicule.

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Par Totoloto (Date : 2016-06-08 19:24:36)


Bonjour, je viens de prendre connaissance de ce site, il me plait bien je pense m'y retrouver souvent. Merci à tous ceux qui prennent le temps de répondre aux questions. J'ajoute la clarté des planches, c'est un plaisir.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-06-09 07:51:48) : C'est très gentil, merci à vous.

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Par FAROUK17 (Date : 2015-12-21 20:43:18)


BONSOIR A TOUS, J'AI UNE CRUZE 2.0L 2011 DIESEL PROBLEME DEPUIS ENVIRON 10 JRS: DES RATES A TOUTE VITESSE 1ERE 2EME 3... DES FOIS ELLE CALE AVEC LE PRECHAUFFAGE ET CHECK QUI S'ALLUMENT ET L'INDICATEUR DU GASOIL(RESERVE) QUI SE DÉRÈGLE .
QUE FAIRE S'IL VOUS PLAIS G BESOIN D'AIDE CAR JE L'AI PASSER A LA VALISE ET AUCUN DÉFAUT A SIGNALER.
NB:FILTRE A AIR ET A GASOIL CHANGER


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-12-21 22:37:38) : Tentez la reprogrammation du calculateur, cdt.

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Par H77 (Date : 2015-11-26 00:29:55)


BJ. j'ai une mégane 1.4 16 V, 2005, 200000km, j'i ds trous d'accélération a froids avec du bruit à l'échappement, quand ça se produit, le regime moteur se bloque à 2000 tr avt de reprendre aprés 30 s aprés, ms c'est tj à froids, et au regime lent et avec un ralenti instable au froids, avec perte de puissance, j changé bgies et filtre air, débranché le debtmre air , ms rien, a la valise , rien suaf circuitchaffage snde landa ouvert et capteur cliquetis, est ce ça la cause et comment dois faire ? merci por la réponse,je vrmt besoin d'aide


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-11-26 08:08:02) : Changer la sonde Lambda qui provoque une mise en sécurité de votre moteur via le calculateur, cdt.
  • Par H77 (2015-11-27 23:48:16) : Merci pour votre attention à ma question, je vais changer la sonde landba amont, mais il reste le prb du capteur cliquetis diagnostiqué à la valise, est ce que je dois le changer ou quoi ?; chez maison renault, on m'a dit qu'on ne le change pas et que il faut juste le nettoyer !!!, je sais p ; et pr l'echappement, j'au un peu de bruit, je pense enlever le calalyseur et le remplaver par un tube et un filtre normal, est ce il ya un problem mla dessus, et ds ce cas de chngemnt, est ce que je dois débrancher la sonde lndba aval?, autre chose auj, il ya eu un grands bruit de rnflement coté echappment mas qui disparu apre 5 mn, tt seul, c'est quoi a votre avis ? merci
  • Par (2015-12-24 00:15:52) : J'ai enleve le catalyseur lemoteur fais des rates et n' accelere pas

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