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Dossiers-Conseils > Fonctionnement d'une auto > Sonde lambda 18/11/2016

Sonde Lambda / sonde d'oxygène : fonctionnement



Cette petite sonde, qui pourrait presque passer pour un détail technique, est en réalité une chose extrêmement importante pour le bon fonctionnement du moteur (surtout moteurs essences et diesels modernes). En effet, ce dernier permet d'ajuster en continu le bon dosage entre carburant et comburant, ce qui permet d'optimiser au maximum le rendement du moteur et éviter tout gaspillage d'essence.

Comment ça marche ?


1 : catalyseur
2 : sondes lambda (il peut y en avoir qu'une seule ou même trois pour affiner encore plus les données pour le calculateur)
3 : collecteur d'échappement

Au premier abord, on pourrait s'imaginer que ce petit capteur se trouve dans l'admission puisqu'il est chargé d'informer le calculateur sur la teneur en oxygène de l'air qui va être exploité par le moteur. Mais non, il se situe après le collecteur d'échappement juste avant le catalyseur, là où on peut mesurer le "résultat chimique" de la combustion (notez toutefois qu'il y a désormais une deuxième sonde lambda qui doit être installée après le catalyseur).


Grâce à cette donnée, le calculateur va estimer la dose précise de carburant à envoyer dans les cylindres pour atteindre le ratio idéal entre comburant (oxygène) et carburant (essence/gazole) qui est de 14.7 unités d'air pour 1 unité de carburant. Le calculateur, qui contrôle l'injection, va envoyer à chaque fois une dose de carburant qui permettra d'atteindre ce ratio idéal dénommé de stoechiométrique.

Si le taux d'air est supérieur à cette proportion (moteur essence), le mélange sera qualifié de pauvre (ex : 14.7 d'air pour 0.8 de carburant) alors qu'à l'inverse il sera qualifié de riche (ex : 14.7 d'air pour 1.2 de carburant ou même 13 d'air pour 1 de carburant).
Si la mesure de ce rapport est correcte, la sonde lambda va renvoyer une valeur comprise aux alentours de 1 (qui correspond alors à un rapport parfait de 14.7 pour 1) . Au delà de 1, cela signifie que le mélange est trop riche, ce qui induit surconsommation et pollution. En dessous de 1 c'est l'inverse : le mélange est pauvre.

La sonde lambda permet donc une meilleure efficience du moteur, ce qui induit une consommation réduite, moins de pollution et une protection pour le catalyseur (qui n'aime pas du tout l'excès de fumée à l'échappement, cela le bouche).

Uniquement sur essence ?

A l'origine seuls les moteurs essence en disposaient car les diesels fonctionnent en excès d'air, il n'y avait donc pas besoin d'ajuster le dosage comburant/carburant. Cependant, les moteurs diesels devenant de plus en plus pointus, cette donnée intéresse désormais le calculateur pour faire fonctionner au mieux l'injection de carburant mais aussi la vanne EGR qui renvoie une partie des gaz d'échappement vers l'admission.

Sonde lambda défectueuse ?

Quand cette dernière n'envoie plus les bonnes informations ou lorsqu'elle le fait de manière aléatoire, le calculateur a tendance à le déceler. Dans ce cas, il met le fonctionnement de l'injection par défaut et accroit le taux de carburant (taux entre carburant et air) pour éviter tout risque mécanique. En effet, si le calculateur ne peut plus savoir le taux d'oxygène il va se débrouiller sans, comme sur les vieux moteurs.
Si elle renvoie des valeurs erronées, le calculateur pourra se tromper sur le contrôle de l'injection, du boitier papillon (essence) ou encore la vanne EGR. Vous pouvez donc être pénalisé par des fumées plus importantes à l'échappement.

Conséquences / symptômes


Parmi les symptômes on peut citer une surconsommation (le calculateur envoie plus d'essence) ou encore des fumées à l'échappement (mélange moins bien dosé, d'où une combustion imparfaite) sans oublier de petites baisses de performances liées au mauvais mélange, voire même à la mise en mode dégradé du moteur.
Enfin, du fait de cette mauvaise combustion, le catalyseur (voire le FAP sur un diesel) peut finir par s'encrasser et ne plus fonctionner correctement.

Vos témoignages

Ces commentaires sont issus des avis postés sur la section fiches essais du site. Vous pouvez aussi témoigner par le biais du formulaire en bas de page.

Pneus Volkswagen Golf IV (1998-2003)



2.8 V6 205 ch 150000 km Finition Carat 2002 : Casse Catalyseur et changement 4 sondes lambda à 120 000km, Capteur d'embrayage, Recepteur hydraulique embrayage à 120 000km (obligation de changé embrayage en même temps vu le tarif de la main d'oeuvre), Pompe à essence à 140 000km.

Pneus Kia Ceed (2007-2012)



1.6 CRDI 115 ch BVM6, 126000km, 2011, SW Noir : Remplacement Autoradio Bluetooth HS (55000km sous garantie), Remplacement Revêtement planche de bord qui se décollait (100000km sous garantie), remplacement sonde lambda perte de puissance à 2500t (124000km sous garantie)

Pneus Renault Megane 1 (1995 - 2002)



1.6 16v 110 ch Manuelle, 70 000km, 2002, Fairway : sonde lambda

Pneus Mini Countryman (2010-2017)



1.6 184 ch All4 Cooper S : sonde lambda (hs), roulement (hs), boite haute pression de carburant (hs)

Pneus Fiat Punto (2005-2016)



1.2 65 ch BVM5 100000km 2010 Team : ampoule feu stop arrierre et sonde lambda.

Pneus Audi A6 (1997 - 2004)



S6 340 ch Avant Phase 2 de 2002 achetée en Suisse en 2014 à 165000km. Première main entretien complet Audi moteur remplacé en garantie à 60.000 Finition "full black" sellerie confort en cuir Valcona : 230.000 km boîte automatique à remplacer... Le reste n'est que de l'entretien entre 150 et 200.000, il est normal de prévoir les bras de train avant, les sondes lambda,les liaisons flexibles d'échappement avant cata, les rotules de direction et divers autres petites pièces comme le vase d'expansion ou le tuyau en plastique rigide qui va de celui-ci au radiateur...

Pneus Opel Insignia (2009-2017)



1.8 140 ch manuelle, 80000, 2010 : remplacement du thermostat, fuite du radiateur, fuite d'une durite, sonde lambda remplacé, soucis d'équilibrage (trois garages qui n'ont pas su faire leur boulot ou trouver le soucis) mise à part cela, je n'ai pas eu de probléme mais j'avoue que je fais de moins en moins confiance à cette voiture... surtout pour quelqu'un qui fait de la route comme moi.

Pneus Peugeot 406 coupe (1997 - 2005)



V6 3.0 195 ch : sonde lambda. joint cash culbut.poulie dumpeur.

Pneus Ford Focus 2 (2004-2010)



1.6 115 ch : bobine changée 3 fois ,poulie arbre à came admission changée, sonde lambda échappement changée,problèmes récurrents allumage

Pneus Alfa Romeo Giulietta (2010)



1.4 T-jet 120 ch mill 2010, 98500 km, 1ère main, impulsive : Une sonde lambda, faisceau au niveau du hayon qui se coupe, pied d'antenne HS...et c'est tout!!!!!

Pneus Ford Fiesta (2002-2008)



1.6 100 ch 64000 : sonde lambda à 63000KM

Pneus Toyota Corolla verso (2004-2009)



1.8 VVTI 135 ch boite auto . 2003. 125000kms : un fusible qui lache de temps en temps (le modeteur s'arrète), sonde lambda HS voyant toujours allumé après remplacement (220¤ ctoyota). air cond HS

Pneus Peugeot 206 (1998 - 2006)



2.0 s16 sw : Résonance métallique, et défaut voyant moteur ( sonde lambda)

Pneus Ford Fiesta (2002-2008)



1.4 80 ch 170 000 : boite, sonde lambda, peinture

Pneus Honda Accord (2003 - 2008)



2.2 CTDI 140 ch BM, 270 000 km, année 2005 Tourer sport : Achetée d'occasion à 200 000 km, collecteur déjà changé en garantie ainsi que la chaîne de distri. Par contre par la suite tout en même temps à 250 000 étriers grippés (500eu), lève vitres HS (300eu), émetteur d'embrayage (300eu), Hayon électrique HS (non réparé estimation 700eu) et coffre verrouillé depuis!, ventilation HS (commande électrique défectueuse), fuite d'échappement par les joints d'injecteurs (estimation minimum 350eu pour des joints chez garage lambda, injection complète à changer chez Honda 2500 eu!).J'arrête les frais!

Pneus Citroën C1 (2014)



NC : problème de calculateur et de sonde à oxygène sur C1 VTi 68 BVM de juillet 2014 8996 km

Pneus BMW Serie 3 (1998 - 2005)



330i 230 ch Septembre 2003 BM6 Pack Luxe Pack M 165000km : pompe à essence (150000km), 1 sonde lambda (150000)

Pneus Ford Fiesta (2002-2008)



1.6 100 ch Manuelle, 310000, 2003, ghia : sonde lambda, la butée d'embrayage, la fuite de liquide de refroidissement, Bobine d'allumage...

Pneus Peugeot 406 (1995 - 2004)



2.0 16v 135 ch boite automatique 110000 SV 1998 : 105000kms sonde lambda pompe de gavage échappement

Pneus Toyota Corolla (2002 - 2007)



1.6 VVTI 110 ch Boite 5 manuelle, 2006, 130 000 km : Tweeters HS (les deux)Roulement à l'arrière (70 000)Bobine d'allumage (120 000)Voyant défaut moteur (sonde lambda ?), sans conséquenceBiellettes de barre stabilisatrice (80 000)Roulement de boite qui sifflent (70 000)Ciel de toit qui se décolle (100 000)Sièges et autres tissus qui se décolorent

Tous les commentaires et réactions

Dernier commentaire posté

Par bernard.f (Date : 2016-10-02 22:25:33)

Cher lecteur

Il me semble que dans les exemples(riche et pauvre)vous avez melanger les chifres 1.2 et 0.8.
Et que "13" doit etre une chifre > 14.7. (ex:16)
J'ai aprit(en hollande):
Riche: riche en carburant, "trop" de carburant.
Pauvre: pauvre en carburant, riche en comburant.

Salut
Bernard

Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-03 09:54:20) : Merci pour cette information très constructive pour ma part, MDR !
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-11-18 12:35:27) : Vous avez tout à fait raison ... J'ai corrigé l'erreur en inversant les exemples.
    Merci à vous d'avoir pris le temps de signaler cette petite coquille.
  • Par bernard (2016-11-18 23:32:05) : A votre service.
    Salut Bernard.

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Derniers commentaires postés (ordre décroissant):


Par Mich (Date : 2016-09-29 15:39:23)

Bonjour,
Propriétaire d'une C1 de septembre 2014
Sonde lambda et dernière nouveauté de Citroën changement du boîtier calculateur
Tout ça à 6235 kms
Dans un premier temps voyant moteur orange s'allume diagnostic la sonde
Au jour de la réparation soi disant nouvelle fiche d'intervention qui demande le changement du calculateur (qui commande la sonde) et en même temps que la sonde
Je roule toujours avec le voyant jaune allumé
Je trouve cela très comment dire un peu bizarre
Y aurait-il un changement de carte qui calcule la pollution au regard de l'affaire VW???


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-29 15:50:24) : Ce fameux voyant orange indique bien souvent un problème électrique, le calculateur a été reprogrammé ?
  • Par Mich (2016-09-29 19:49:46) : d'après le garage ce calculateur pas possible de mise à jour
    Voilà pourquoi mon scepticisme sur le changement
    Qui dit nouveau dit généralement nouvelle programmation
    Quid de la précédente contenu des évènements récents en la matière de calcul co2
  • Par taurus (2017-03-24 08:58:20) : cela semble bizarre car un calculateur ne reproduit que ce qu'on lui a intégré donc une programmation pour un véhicule donné, les calculateur sont donné pour plusieurs type de véhicule, il peu y avoir différente forme ou connexion mais toujours une programmation pour chaque véhicule

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Par m.l (Date : 2016-07-19 14:03:49)

Bonjour, j'ai un opel mériva de 2013 qui a 30 000 km a peine et j'ai un problème de sonde du pot d'échappement. Est-ce normal??


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par (2016-07-19 14:17:38) : Absolument pas, faites une demande de prise en charge au siège de la marque, êtes vous toujours en garantie ?
  • Par (2016-07-20 15:11:49) : non nous ne sommes plus en garantie mais nous les avons prévenus l'an dernier car nous avions un voyant qui s'allumait et nous étions encore sous garantie et là, le garage nous a annoncé qu'il fallait changer la pièce alors que nous venons de faire la révision de la voiture
  • Par Amrane (2016-11-18 22:33:48) : Pour le propriétaire de l'opel moi je dirais que c'est normal, vous avez certainement des a-coups dans le moteur (manque de tirage en pente). Dans ce cas il faut enlever la sonde lambda, là bien nettoyer et la remettre a sa place. Vous pouver aussi souffler ou changer le filtre á air. Vous allez remarquer une amelioration dans la puissance du vehicule.

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Par Totoloto (Date : 2016-06-08 19:24:36)

Bonjour, je viens de prendre connaissance de ce site, il me plait bien je pense m'y retrouver souvent. Merci à tous ceux qui prennent le temps de répondre aux questions. J'ajoute la clarté des planches, c'est un plaisir.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-06-09 07:51:48) : C'est très gentil, merci à vous.

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Par FAROUK17 (Date : 2015-12-21 20:43:18)

BONSOIR A TOUS, J'AI UNE CRUZE 2.0L 2011 DIESEL PROBLEME DEPUIS ENVIRON 10 JRS: DES RATES A TOUTE VITESSE 1ERE 2EME 3... DES FOIS ELLE CALE AVEC LE PRECHAUFFAGE ET CHECK QUI S'ALLUMENT ET L'INDICATEUR DU GASOIL(RESERVE) QUI SE DÉRÈGLE .
QUE FAIRE S'IL VOUS PLAIS G BESOIN D'AIDE CAR JE L'AI PASSER A LA VALISE ET AUCUN DÉFAUT A SIGNALER.
NB:FILTRE A AIR ET A GASOIL CHANGER


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-12-21 22:37:38) : Tentez la reprogrammation du calculateur, cdt.

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Par H77 (Date : 2015-11-26 00:29:55)

BJ. j'ai une mégane 1.4 16 V, 2005, 200000km, j'i ds trous d'accélération a froids avec du bruit à l'échappement, quand ça se produit, le regime moteur se bloque à 2000 tr avt de reprendre aprés 30 s aprés, ms c'est tj à froids, et au regime lent et avec un ralenti instable au froids, avec perte de puissance, j changé bgies et filtre air, débranché le debtmre air , ms rien, a la valise , rien suaf circuitchaffage snde landa ouvert et capteur cliquetis, est ce ça la cause et comment dois faire ? merci por la réponse,je vrmt besoin d'aide


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-11-26 08:08:02) : Changer la sonde Lambda qui provoque une mise en sécurité de votre moteur via le calculateur, cdt.
  • Par H77 (2015-11-27 23:48:16) : Merci pour votre attention à ma question, je vais changer la sonde landba amont, mais il reste le prb du capteur cliquetis diagnostiqué à la valise, est ce que je dois le changer ou quoi ?; chez maison renault, on m'a dit qu'on ne le change pas et que il faut juste le nettoyer !!!, je sais p ; et pr l'echappement, j'au un peu de bruit, je pense enlever le calalyseur et le remplaver par un tube et un filtre normal, est ce il ya un problem mla dessus, et ds ce cas de chngemnt, est ce que je dois débrancher la sonde lndba aval?, autre chose auj, il ya eu un grands bruit de rnflement coté echappment mas qui disparu apre 5 mn, tt seul, c'est quoi a votre avis ? merci
  • Par (2015-12-24 00:15:52) : J'ai enleve le catalyseur lemoteur fais des rates et n' accelere pas

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