Essai Volvo V40 2012

+ Qualités

• Equipements de sécurité en nombre (freinage automatique, détection angle mort ...) C'est la reine du segment en plus d'être très résistante au crash test (sans oublier l'airbag piéton qui est une première)
• Freinage excellent avec une belle progressivité. Même chargé, la belle n'est pas difficile à stopper
• Style bourgeois mais pas ostentatoire, un parfait compromis qui met cette fois ci au défi la Golf 7
• Rouler en Volvo c'est un peu rouler différent
• Habitabilité aux places arrière très correcte même si la hauteur de toit relativement limitée pourra gêner les plus grands
• Ecran GPS bien placé. Il est de plus assez fluide et très complet (il y a même un guide pour apprendre l'écoconduite)
• Originalité de la planche de bord avec une qualité de finition très honorable
• Originalité des couleurs de fond des compteurs (sélectionnable) et de la présentations des informations
• Optimisation de la consommation (derniers rapports longs et caisse rabaissée), cette V40 n'est pas ingrate en terme de sobriété
• Comportement routier excellent avec le châssis sport. Le classique assure plutôt un compromis confort / dynamisme qui fait penser à la Focus 3, dont elle partage la plateforme
• Boîte Geartronic exemplaire, les à coups semblent ne pas exister et la rapidité des passages de vitesses est très appréciable. Pas au niveau d'une DSG mais quand même au top
• Noblesse des moteurs à partir du D3, les cinq cylindres leur donnent quelque chose de particulier en terme d'agrément et de sonorité
• Insonorisation à la hauteur d'une voiture dite premium, évidemment les diesels se font un peu entendre mais il n'y a rien à faire, cette technologie engendre bruits et tremblements
• Couleur d'ambiance intérieure sélectionnable
• Boîte de vitesse manuelle agréable, pas d'accro au passage des vitesses
• Direction précise (on peut percevoir le style affuté de la Focus 3)

Les derniers plus des internautes

Souplesse de conduite. Bon couple. Très bonne tenue de route sur route mouillée ou enneigée grâce au 4x4 (2.0 T5 245 ch 50'000 km, 2016, climatisation manuelle, toit vitré, intérieur cuir)
Moteur 5 cylindres magique! sonorite,rageur dans les tours,silencieux en vitesse stabilisee,couple omnipresent,ideal pour rouler en securite,conso raisonble 5.9.boite auto apreciable sinon mode sequentiel donc on choisi en fonction.230000 kms.confort tenue de route securisante,ergonomie bref une bonne volvo pas trop grande apreciable en ville et pour se garer surtout qd ces suv prennent plus de place,bon coffre modulable et bas. (2.0 D3 150 ch)
Sobriété de la motorisation donc grande autonomieHabitabilité Réglage des siègesBonne tenue de routePermet de rencontrer tous les garagistes de la région (1.6 D2 115 ch Volvo V40 D2 115 BVM 6 125000km)
Bonne tenue de routeBoite automatique excellente et très réactive !Qualité globale des assemblages et plastiquesMoteur très fiable, aucun soucis Voiture confortable au niveau de l'assise (2.0 D3 150 ch R design 2016 90000kms)
Design, confort (1.6 D2 115 ch D2 Décembre 2013 110 000 km BVM 6 Momentum)
Consommation super économiqueBelleIntérieur hyper paramétrable (1.6 D2 115 ch)
Tenue de route (1.6 D2 115 ch r-design 2014 - 108.000km moteur HS - recherche témoignage)
Très bonne voiture confortable, fonctionnelle aucun soucis en 5 ans Défauts Pour le moment pas encore de (1.6 D2 115 ch Manuelle 79 000km 2014 18 pouce rdesign )
Confort, qualité matériaux, bonne routière, belle ligne, espace de chargement arrière complet très impressionnant ! Consommation très faible (1.6 D2 115 ch Momentum, 2012, 170 000KM)
Excellente routière, motorisation performante et agréable, charme du 5 cylindre, très bonne tenue à l'usure, très bon confort, tenue de route de haut niveau. (2.0 D3 150 ch Boîte mécanique, 184000 km, année 2013, finition kinetic)
Finitions de très bonne qualité Insonorisation excellente Pas de vibration des matériaux intérieur (Boîte manuelle 64 000km 2.0 120cv)
Excellente routière, motorisation performante et agréable, charme du 5 cylindre, très bonne tenue à l'usure, très bon confort, tenue de route de haut niveau. (2.0 D3 150 ch Boîte mécanique, 184000 km, année 2013, finition kinetic)
Comportementfinitionconsotenue de route (1.6 D2 115 ch 88000km boite manu 2015 r-design)
Couple moteur , sobre 4.7 litres réel , confortable , impression de qualité , j'ai bien dit impression ...attitude service consommateur volvo conforme à une marque dite premium ( est ce le cas ...), rien à redire , assistance volvoselekt bien (mondial assistance ) (37000km , 22 mois , ancien vehicule loueur ... volant moteur hs)
Qualité de fabrication, finition, robustesse, calandre, les haut parleurs (1.5 T2 122 ch Automatique, 10.000 km, 2018, 16 pouces, momentum)
Sécurité, solidité, bon vieillissement (2.0 d2 120 cv boîte manuelle 2016 163000 km)
Très bonne routière, conduite agréable et confort général.Look soigné avec de belles lignes de carrosserie. (2.0 D3 150 ch BOITE AUTO / 73 000KM / 2014)
Très belle voiture, puissante, confortable, !!!!!!!’sécurité!!!!!!!!!!!! (2.0 T5 245 ch Boîte très douce, 30000 km, 2016, 225/45/R17)
Caractère sportif, moteur coupleux, reprise et allonge. Boite geartronic 8 très agréable. Confort général, qualité de fabrication (2.0 T5 245 ch)
Design Confort des siegesTableau de bord sympaSonorité du 5 cylindres, rrŕrrrrrrŕCouple au demarrage (2.0 D3 150 ch D3 geartronic r design 80000 kms)

- Défauts

• Le rapport encombrement / habitabilité n'est pas exceptionnel. Son coffre n'atteint que 340 litres alors que la belle n'est pas si courte que ça ... Les citadins avertis verront ce paramètre d'un mauvais oeil. Heureusement, l'habitabilité à l'arrière reste convenable
• La présentation intérieure reste assez spéciale, on aime ou on aime pas. De plus l'emploi de plastique pas très "joyeux" sur la partie supérieure de la planche de bord n'est pas extraordinaire. En fait pour être franc, son plus gros défaut est de proposer moins bien qu'une Golf 7, A3 III ou encore la Classe A
• Son prix de départ reste quand même élevé ... Heureusement il y a pas mal d'équipements intégrés
• Réglages de boîte pour réduire la consommation qui peuvent nuire aux performances sur les modèles d'entrée de gamme (de plus en plus courant chez les constructeurs pour éviter le malus écologique)
• Ecran GPS non tactile et pas énorme comparé à certaines de ses concurrentes
• Pas de suspension pilotée comme on peut le voir sur la concurrence du même standing
• Malgré un très bon confort de suspension, on peut déceler quelques trépidations dès que le revêtement perd en qualité
• Visibilité vers l'arrière aussi mauvaise que dans la Focus 3 ... Et que dans de plus en plus de compactes d'ailleurs ! Esthétique quand tu nous tiens.
• Manque de ressenti dans la direction qui est un peu trop assistée, bien en ville pour les créneaux mais moins pour ressentir l'adhérence et le décrochage en virage

Les (derniers) moins des internautes

Bruit de suspension (à remplacer ?). Problème électronique avec chauffage réglage pieds, corps et vitre avant. Reset nécessaire pour corriger. Suspension dur et trop ferme. (2.0 T5 245 ch 50'000 km, 2016, climatisation manuelle, toit vitré, intérieur cuir)
C est une v50 de 2011,elle commence a prendre de l age,conception de 2004 donc pas trop de gadgets qui plaisent aujourdhui un plus pour moi! (2.0 D3 150 ch)
La boîte de vitesse la 1 et la 2 sont mal étagées. Moteur bruyantVolant moteur bruyantLes suspensions talonnent à l'avant sur la moindre trou / bosseLes sièges tissus se tâchent de peur et sont très compliqués à nettoyer.Le vernis sur le plastique en partie basse du volant cloque.125000km voiture immobilisée (définitivement ?) moteur cassé. (1.6 D2 115 ch Volvo V40 D2 115 BVM 6 125000km)
Conso 6.5SAV Volvo pas agréable (Cela est évidemment relatif en fonction du personnel et du garage malheureusement)suspensions assez ferme (2.0 D3 150 ch R design 2016 90000kms)
Rayon de braquageGPS comme tous les autres ...pas top (1.6 D2 115 ch)
Fiabilité (1.6 D2 115 ch r-design 2014 - 108.000km moteur HS - recherche témoignage)
A signalé (1.6 D2 115 ch Manuelle 79 000km 2014 18 pouce rdesign )
Prix pièces Vovlo sans détails (boite de vitesse, jante)Place passagers arrière très limite aux jambes et tête, Motorisation 115CV un peu faible en milieu vallonné Usure importante des pneus avant (1.6 D2 115 ch Momentum, 2012, 170 000KM)
Des bruits apparus dans l'habitacle assez rapidement, les coûts d'entretien (En concession),Peinture fragile. Coffre bien conçu mais hayon un peu étroit.Usure importante des pneus (2.0 D3 150 ch Boîte mécanique, 184000 km, année 2013, finition kinetic)
Des bruits apparus dans l'habitacle assez rapidement, les coûts d'entretien (En concession),Peinture fragile. Coffre bien conçu mais hayon un peu étroit.Usure importante des pneus (2.0 D3 150 ch Boîte mécanique, 184000 km, année 2013, finition kinetic)
Vibration moteurMoteur PSAVoiture chassis bas (1.6 D2 115 ch 88000km boite manu 2015 r-design)
Consommation 100% ville 9.3L (1.5 T2 122 ch Automatique, 10.000 km, 2018, 16 pouces, momentum)
Bruit de roulement sur route en béton (2.0 d2 120 cv boîte manuelle 2016 163000 km)
Volume de coffre trop léger pour un modèle à l'esprit "break" (2.0 D3 150 ch BOITE AUTO / 73 000KM / 2014)
Réservoir petit / petit coffre, consommation en ville (2.0 T5 245 ch Boîte très douce, 30000 km, 2016, 225/45/R17)
Consommation xxl!! Souvent moins de 400kms avant de repasser à la pompe et un record à 300 kms. Pas de car play. Visibilité arrière et largeur de la voiture pour man½uvrer dans les parkings serrés (2.0 T5 245 ch)
Suspension fermeManque detecteur avant Manque anti brouillard avant (2.0 D3 150 ch D3 geartronic r design 80000 kms)

• Par balkam - (2019-08-20 08:09:43) : aussi propriétaire de volvo; visiblement la période geely, constructeur chinois, se fait avec incorporation de bloc moteur pas toujours top, peut être du Renault (normalement fiable) ou autre ici, pas la première personne qui se plaint des nouvelles volvo, la même histoire chez d'autre cionstructeur comme toyota réputé fiable et qui ont des soucie, sinon chercher du côté lexus, en hybride , éviter les diesel high tech plus il y a d'électronique et plus il y a de sources de pannes, enfin à 132¤ l'heure d'atelier c'est normale d'avoir ces facture démentes ?? courage ! sinon reprenez une vieille volvo 940 ou 850...ça marche !