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Essai auto > Volvo > Essai V40 (2012)

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Dernier avis posté

Volvo V40 (2012)



2.0 D3 150 ch 2013 le 2017-10-26 01:35:16

Qualités : Conduite agréable

Défauts : Coût élevé d'entretien et réparation en garage Volvo- Fiabilité Volvo surfaite.

Consommation moyenne : 6,5 litres/100km

Problèmes rencontrés : Fuite liquide refroidissement

Note : 14/20

Fuite liquide de refroidissement coté clim derrière tableau de bord.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par fuite liquide - (2017-10-29 16:40:54) : fuite liquide moteur ou

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Essai Volvo V40 2012

+ Qualités


Equipements de sécurité en nombre (freinage automatique, détection angle mort ...) C'est la reine du segment en plus d'être très résistante au crash test (sans oublier l'airbag piéton qui est une première)
Freinage excellent avec une belle progressivité. Même chargé, la belle n'est pas difficile à stopper
Style bourgeois mais pas ostentatoire, un parfait compromis qui met cette fois ci au défi la Golf 7
Rouler en Volvo c'est un peu rouler différent
Habitabilité aux places arrière très correcte même si la hauteur de toit relativement limitée pourra gêner les plus grands
Ecran GPS bien placé. Il est de plus assez fluide et très complet (il y a même un guide pour apprendre l'écoconduite)
Originalité de la planche de bord avec une qualité de finition très honorable
Originalité des couleurs de fond des compteurs (sélectionnable) et de la présentations des informations
Optimisation de la consommation (derniers rapports longs et caisse rabaissée), cette V40 n'est pas ingrate en terme de sobriété
Comportement routier excellent avec le châssis sport. Le classique assure plutôt un compromis confort / dynamisme qui fait penser à la Focus 3, dont elle partage la plateforme
Boîte Geartronic exemplaire, les à coups semblent ne pas exister et la rapidité des passages de vitesses est très appréciable. Pas au niveau d'une DSG mais quand même au top
Noblesse des moteurs à partir du D3, les cinq cylindres leur donnent quelque chose de particulier en terme d'agrément et de sonorité
Insonorisation à la hauteur d'une voiture dite premium, évidemment les diesels se font un peu entendre mais il n'y a rien à faire, cette technologie engendre bruits et tremblements
Couleur d'ambiance intérieure sélectionnable
Boîte de vitesse manuelle agréable, pas d'accro au passage des vitesses
Direction précise (on peut percevoir le style affuté de la Focus 3)



Les derniers plus des internautes

Finition générale, siège avant et arrière très agréable, tenue de route, insonorisation, très faible conso sur autoroute, commande douce et précise, coffre totalement plat. (2.0 D3 150 ch 01/2014 - 130.000km)
Presque irréprochable! (2.0 D3 150 ch BM , 52000 kms année 2012 summum)
Agréable à conduire (2.0 D3 150 ch 70000)
Confort de route , qualité finitions (1.5 T2 122 ch 2016 8000 km)
Intérieur silencieux (1.6 T3 150 ch année 2014 et 44000 kms)
Très fonctionnelle (1.6 D2 115 ch Boite manu / 113000km / 2014 / Momuntum business)
Insonorisation,confort, tenue de route,equipement interieur, le son est très bon ,moteur coupleux, design(j'adore!) (2.0 T3 152 ch boite manuelle 22000km melisime 2016)
Très bon véhicule, bien insonorisé, confortable sur court et long trajet, finition irréprochable et de qualité sur la RDesign. (2.0 T2 122 ch Boite de vitesse manuelle 6 rapports, 43000 kms, Déc 2014, finition RDesign, Millésime 2015)
Confortable, design elegant, qualité matériaux (1.6 D2 115 ch Manuelle, 143000km)
Sonorite moteur' manque de couple en bas regime mais tres perforamt dans les tours (2.0 D3 150 ch 6 vitesses 70000 km 2012 summum)
Moteur puissant (5 cylindres), confort parfait (2.0 D3 150 ch automatique,51000,2014,R-DESIGN)
Puissance et couple moteur. (2.0 D3 150 ch Boite mécanique, 40000km, 2014.)
Plaisir de conduite, réactivité, finition, sentiment de sécurité, confort (2.0 D4 190 ch Finition R-design avec caméra de recul et toit panoramique, boite automatique Geartronic 8, 29000km, 09/2014)
Excellent moteur 5 cylindres, boîte auto correcte, excellents sièges (surtout avec les réglages électriques), compteurs digitaux lisibles et pratiques, bonne finition globalement, bonne position de conduite, belle qualité du système audio (High Performance, 8 hp), sellerie cuir agréable et qualitative, consommation très correcte sur route. (2.0 D3 150 ch BVA6, 55000 km, 2014, Summum)
Finition. Confort. Look extérieur.gadget intérieur. Finition tissus.volant super agréable.pommeau de vitesse très agréable (1.6 D2 115 ch Boîte manuelle 6 2015 40000kms)
Confort, Insonorisation, équipements multimédia, Sono, Tenue de Route, Turbo (2.0 T2 122 ch Boite 6 Manu, 49 000kms Juillet 2014)


Toutes les autres qualités
VOLVO V40 signalées




- Défauts


Le rapport encombrement / habitabilité n'est pas exceptionnel. Son coffre n'atteint que 340 litres alors que la belle n'est pas si courte que ça ... Les citadins avertis verront ce paramètre d'un mauvais oeil. Heureusement, l'habitabilité à l'arrière reste convenable
La présentation intérieure reste assez spéciale, on aime ou on aime pas. De plus l'emploi de plastique pas très "joyeux" sur la partie supérieure de la planche de bord n'est pas extraordinaire. En fait pour être franc, son plus gros défaut est de proposer moins bien qu'une Golf 7, A3 III ou encore la Classe A
Son prix de départ reste quand même élevé ... Heureusement il y a pas mal d'équipements intégrés
Réglages de boîte pour réduire la consommation qui peuvent nuire aux performances sur les modèles d'entrée de gamme (de plus en plus courant chez les constructeurs pour éviter le malus écologique)
Ecran GPS non tactile et pas énorme comparé à certaines de ses concurrentes
Pas de suspension pilotée comme on peut le voir sur la concurrence du même standing
Malgré un très bon confort de suspension, on peut déceler quelques trépidations dès que le revêtement perd en qualité
Visibilité vers l'arrière aussi mauvaise que dans la Focus 3 ... Et que dans de plus en plus de compactes d'ailleurs ! Esthétique quand tu nous tiens.
Manque de ressenti dans la direction qui est un peu trop assistée, bien en ville pour les créneaux mais moins pour ressentir l'adhérence et le décrochage en virage





Les (derniers) moins des internautes

Amortisseurs trop durs sauf pour l'autoroute (1.6 D2 115 ch Momentum buisiness 2013 BVM 130.000km )
à ma connaissance le seul défaut c'est la fermeté sur revêtement défoncé, sur autoroute c'est parfait comme un TGV (2.0 D3 150 ch 01/2014 - 130.000km)
Quelques bruits parasites niveau porte avant passager sur mauvais revêtement,train arrière sec sur passage de creux routiers perpendiculaire à l'axe de la route (2.0 D3 150 ch BM , 52000 kms année 2012 summum)
Aucun si ce n est les problèmes (2.0 D3 150 ch 70000)
Consommation excessive (1.5 T2 122 ch 2016 8000 km)
Angle de braquage et visibilité arrière (1.6 T3 150 ch année 2014 et 44000 kms)
Bcp de problèmes mécaniques sans aucune explication par le concessionnaire (1.6 D2 115 ch Boite manu / 113000km / 2014 / Momuntum business)
Réglage portes, finitions carrosserie, joints portes (2.0 D2 120ch Manuelle, +/- 6000Km, 2017, Momentum)
Sieges un peu etroit en r design, fiabilité du T3 douteuse??? (2.0 T3 152 ch boite manuelle 22000km melisime 2016)
Consommation excessive pour un modèle récent, volume du coffre un peu juste pour les grandes familles. (2.0 T2 122 ch Boite de vitesse manuelle 6 rapports, 43000 kms, Déc 2014, finition RDesign, Millésime 2015)
Diametre de bracage (2.0 D3 150 ch 6 vitesses 70000 km 2012 summum)
Mangeuse de pneus (30000km max de chez max), petit coffre (2.0 D3 150 ch automatique,51000,2014,R-DESIGN)
Petit coffre et surtout on ne peut rien y mettre de plus de 1 mètre (2.0 D3 150 ch Boite mécanique, 40000km, 2014.)
Visibilité arrière (bien corrigée par la caméra de recul) (2.0 D4 190 ch Finition R-design avec caméra de recul et toit panoramique, boite automatique Geartronic 8, 29000km, 09/2014)
Rayon de braquage énorme, consommation en ville un peu élevée, des bruits parasites (porte passager avant, fréquents mais disparaissent souvent après 30-45 min de route...), coffre un peu petit, chère à entretenir. (2.0 D3 150 ch BVA6, 55000 km, 2014, Summum)
Aucun soucis (1.6 D2 115 ch Boîte manuelle 6 2015 40000kms)
Place pour les occupants arrière. Coffre un peu petit (2.0 T2 122 ch Boite 6 Manu, 49 000kms Juillet 2014)


Tous les autres défauts
VOLVO V40 signalés





Fiche technique V40


4.37 m

1.45 m

2.64 m

335 L
62 l
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

Man. 6
Auto. 6
(Boîte automatique classique à convertisseur hydraulique)
Auto. 6
(Boîte robotisée à double embrayage Powershift)
Auto. 8
(Boîte automatique classique à convertisseur hydraulique)

5 places

Restylage :
03/2016

Transmission :
Traction

Poids moyen :
1350 kg
 


La longueur s'élève à 4.37 m. C'est plus court de 5 cm qu'une Astra (2009-2015) et de 9 cm par rapport à la 3 (2009-2013) mais c'est plus long de 4 cm qu'une Citroën C4 (2010-2018) ou même de 4 cm comparé à une BMW Serie 1 (2011). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 335 litres. . C'est plus petit de 15 litres qu'une Astra (2009-2015) ou encore de 15 litres par rapport à la Giulietta (2010) mais c'est plus grand de 25 litres qu'une Volkswagen Coccinelle (2011) . A lire aussi : classement volume de coffre

Le choix des moteurs débute avec un 1.6 D2 115 ch pour culminer avec le 2.5 T5 254 ch soit 4 diesel(s), 8 essence(s).

Pour profiter pleinement des capacités de la V40 nous recommandons les versions suivantes : 2.0 D3 150 ch
Les versions qui laissent à désirer sont les V40 1.6 D2 115 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

La Volvo V40 est la nouvelle berline compacte du constructeur suédois, propriété de capitaux chinois, et est la réponse aux Citroën DS4, Audi A3 ou encore BMW Série 1, autrement dit des compactes Premium, marché qui est en progression et qu'il faut donc exploiter pour espérer faire de l'argent. Après les déboires de la C30 à cause de son mini coffre et d'une configuration 3 portes uniquement, la V40 est là pour corriger tout cela. Cette dernière s'apparente à un break de chasse comme l'ancienne V40 qui était d'ailleurs un break dérivé de la berline S40 et dont l'habitabilité était au passage moyenne. Rappelons aussi que sa conception est commune à la Focus 3, et c'est vrai qu'en y repensant elles ont les même proportions.

V40 en images



Vie à bord / Intérieur

/10
Finition
/10
Confort de
suspension

/10
Habitabilité
/10
Volume de
coffre

Pour démarrer le chapitre de la vie à bord, commençons par signaler qu'avec 4,37 m, la V40 est l'une des plus longue du segment des compactes avec les Astra ou encore Lancia Delta (qui elle abuse carrément). Alors doit-on à s'attendre à une bonne habitabilité ? Et bien oui et non... Même si l'empattement est à la hauteur de sa longueur (c'est à dire élevé), l'espace aux jambes, certes bien correct pour une compacte, aurait pu être encore plus généreux surtout que le coffre n'y gagne même pas un kopeck avec seulement 335 litres. On continue avec les désagréments puisque, avec un profil dynamique qui profite à la consommation, la garde au toit se révèle limitée pour les places. Après

[...] Suite du chapitre de la vie à bord



Plus de photos sur Volvo V40


Comportement routier V40

/10
Comportement

Bonne nouvelle puisque le dynamisme est au rendez-vous, la V40 a un comportement très sain et d'autant plus avec le châssis sport qui rigidifie l'ensemble pour proposer quelque chose de plus sportif à conduire. Il ne faudra cependant pas trop lui demander en confort dans cette configuration même si cela reste très correct par rapport à une A3 châssis sport. Malgré ce dynamisme, la V40 classique (châssis dénommé "Dynamique") n'abuse pas d'amortisseurs ultra rigides même si à défaut, elle est encore en dessous du confort d'une C4. Même si l'amortissement piloté n'est pas disponible comme sur de nombreuses premiums compactes sorties récemment, la V40 propose deux configurations de châssis. Le "dynamique", de série, offre un compromis parfait entre l'efficacité, le confort de suspension et l'équilibre alors que le châssis "sport", 450 euros

[...] Suite du chapitre du comportement routier



Plus de photos sur Volvo V40

V40 : les prix du neuf

La Volvo V40 se décline en 5 versions, à savoir Base, Kinetic, Momentum, Summum et R-Design. Outre le choix du moteur, le client a la possibilité, bien que le niveau de l'équipement standard soit particulièrement complet, de combiner de nombreuses options ainsi que différents Packs d'options spécifiques.

A la date du 11 mars 2013, le prix de la Base T2 (essence, manuelle à 6 rapports

[...] Suite des tarifs





 

Montes pneumatiques V40


Pneus Confort Efficacité
sur V40
Commentaire Prix min / max Prix Moyen
205/55 R16
Hauteur flancs : 11.3 cm
7.9/10 7.4/10 Consommation raisonnable 32.7 / 229.9 63 €
205/50 R17
Hauteur flancs : 10.3 cm
7.2/10 7.7/10 Consommation raisonnable 39.27 / 281.5 88 €
225/45 R17
Hauteur flancs : 10.1 cm
7.1/10 8.7/10 - 35.8 / 295.2 82 €

* Chiffres de notre partenaire QuelPneu.com, référence des comparateurs sur Internet. (Les prix indiqués peuvent avoir évolué depuis leur parution malgré qu'une mise à jour soit effectuée régulièrement)

Budget assurance V40


Version Contrat Bonus / Malus Prix payé Assureur
2.0 D3 150 01/2014 - 130.000km FULL 50 %
500 €/an
MATMUT
2.0 D3 150 BM , 52000 kms année 2012 summum Tous risques 50 %
540 €/an
GMF
2.0 T2 122 Boite de vitesse manuelle 6 rapports, 43000 kms, Déc 2014, finition RDesign, Millésime 2015 Tous risques sans franchise 50 %
540 €/an
AMP
2.0 D3 150 6 vitesses 70000 km 2012 summum Omnium complete NC
1059 €/an
Allianz
2.0 D3 150 automatique,51000,2014,R-DESIGN Tout risques 40%
795 €/an
macif

Quelle est la fiabilité de la V40

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page), tous les autres informations sur la fiabilité de la V40 et problèmes rencontrés sont ici

1.6 D2 115 ch 15000 km, 2012, momentum : injecteurs à recalibrer

2.0 D3 150 ch 32000 kms 11/2012 momentum business : bruits parasites de vibrations dans portières, couinement des poignées de maintien

1.6 T4 180 ch 4.000 : affichage de problèmes de freinage et de pression pneus. Changements de capteurs roues restés sans réponse positive. La pression des pneus est correcte. Vu que pas d'autres solutions potentielles , reprogrammation de l'ordinateur proposé. à voir la suite des événements . (mieux vaut pas d'affichage du tout que de l'affichage erronée. Mais bon d'avantage d'électronique veut dire augmenter les risques de pannes ! )

2.0 D3 150 ch R DESIGN 1500 : Climatisation, air froid sur la jambe gauche.

1.6 D2 115 ch 2013 momentum avec cuir et SC : clim à voir coté Volvo en cours

1.6 T2 120cv 3900 km, 2014, RDesign : Défaut TPMS, Défaillance ABS, Défaut pression huile

T4 AWD 190 cv 5000 km, année 2015, version Summum, boîte automatique : Consommation ( 12,5 litres/100 minimum, près de 14 sur route à 130 avec des pointes à 150 km/h). Aucune modification après contrôle et essai par la concession Volvo.

1.6 D2 115 ch 10.000km : variation de régime à froid.

1.6 D2 115 ch 2014, 42000km, cross-country : brusques chute de puissance (injection ?) à chaud (longs trajets uniquement) problème non détecté et donc non résolu par le concessionnaire.

1.6 D2 115 ch 22000km : niveau liquide de refroidissement bas pompe a eau

2.0 D3 150 ch 59000 KM 06/2013 SUMMUM : SONDE LAMBDA HS

1.6 ess mitsubishi BV 4 : Achat V40 en 2001, "véhicule de direction" 11000kmRupture boitier de ceinture conducteur, du bouton de commande du warning, le contacteur de blocage des vitres arrières n'a jamais fonctionné.80000km remplacement boite de vitesse=1800€ (origine Renault). 110000km,colonne de direction à changer (jeu dans le cardan)Vente du véhicule en 2007 à un professionnel 2500€ et heureux d'y arriver !Le joint caoutchouc de l'ouverture du coffre est tombé tout seulSuspension AR qui talonne très facilement.Jantes alu soudées aux disques par la corrosion électrolytique, je pensais avoir acheté un véhicule "nordique"...Merci Volvo et au revoir.

1.6 D2 115 ch BVM-20.000km-2015-Summum : Ecran GPS défectueux remplacé sous garantie


Tous les autres signalements





Les 2 avis V40 les plus complets

Volvo 1.6 D2 115 ch Boite manu / 113000km / 2014 / Momuntum business

11/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Volvo V40 (Poster mon avis)


Posté le : 2017-07-04 16:23:34
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Très fonctionnelle

Défauts : Bcp de problèmes mécaniques sans aucune explication par le concessionnaire

Consommation moyenne : -

Problèmes rencontrés : Remplacement bloc moteur à 81000km. Problème de démarreur actuellement

Note : 11/20 Je suis l'heureux utilisateur d'une V40 D2 momuntum Business de 2014 affichant à ce jour 113000km, dont j'étais satisfait jusqu'au démarrage des soucis 3 mois après la fin de la garantie. (ça fait limite un effet d'usure programmée).
en Novembre dernier, le tableau de bord s'est mis à afficher une consigne d'arrêt du moteur pour cause de surchauffe. Le véhicule est resté 8 semaines chez Volvo, pour au final me dire qu'après passage à l'épreuve des pièces moteur, tout est bon, toutefois le problème persiste et ne savait pas me dire pourquoi.
Donc proposition Volvo, CHANGER LE BLOC MOTEUR!!!!! (Le véhicule n’était plus sous garantie depuis moins de 3 mois et Volvo qui me présente une facture à plus de 11000¤uro).
Après moult péripéties et contacts auprès de VOLVO FRANCE, j'ai fini par avoir une prise en charge par VOLVO France à hauteur de 90% et 10% par la concession et restait à ma charge 960 ¤uro de fluides et pièces diverses.
en Mai 2017, véhicule qui ne démarre plus au feu rouge après arrêt moteur (Stop/Start), retour chez Volvo durant une semaine et une facture à plus de 500¤uro, récupération du véhicule un vendredi soir à 18h00 et qui me relache pour la même panne le samedi matin à 07h30.
Retour chez Volvo durant 2 semaines, ils m’explique avoir trouvé un peu de rouille au niveau d'un capteur de démarrage, nettoyage et remplacement fait et refacturé 170¤uro.
2 semaine plus tard, même problème, Volvo m'annonce cette fois-ci un besoin de changer le démarreur en me présentant une facture de 978¤uro.
Contact pris avec VOLVO France et après d’âpres discussions et mails, finalement VOLVO France prend à sa charge 581¤uro et me reste à débourser 397¤uro avec une immobilisation du véhicule durant encore 2 semaines.
là, j'en ai vraiment marre, sur les 8 dernier mois, ma Volvo aura tout de même passé environ 12 semaines au garage VOLVO, je n'ai plus aucune confiance en mon véhicule car j'ai franchement l’impression qu'ils peut me lâcher à n'importe quel moment.
Mon contrat de LLD avec VOLVO doit aller jusqu'à juillet 2018, et franchement il me tarde de la leur rendre.
En tout cas, VOLVO C'EST FINI POUR MOI, PLUS JAMAIS, JAMAIS, JAMAIS.
>> Lire la suite et les autres avis sur Volvo V40



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Volvo 1.6 D2 115 ch Momentum buisiness 2013 BVM 130.000km

8/20

Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Volvo V40 (Poster mon avis)


Posté le : 2017-10-11 09:16:46
Utilisation du véhicule : 100% route

Qualités : Belle

Défauts : Amortisseurs trop durs sauf pour l'autoroute

Consommation moyenne : 5.5 litres/100km

Problèmes rencontrés : Moteur à changer au bout de 4 ans 130.000km

Note : 8/20 Bonjour,
voici le résumé de mon histoire :
Avril 2013, achat d'une V40 neuve : Sécurité, réputation, Diesel pour aller loin. Avec 100km par jour, c'est ce qu'il faut.

4 années plus tard (juillet 2017)
A 3 jours du départ en vacances, 2 messages s'affichent
« niveau bas liquide de refroidissement. Ralentir » puis « surchauffe moteur Arret imédiat »
Le lendemain à froid, j'essaye de remettre du liquide de refroidissement mais la pression expulse le liquide hors du vase d'expansion.

Demande de rendez-vous chez Volvo mais ils n'ont pas de spécialiste. Il me faudra attendre fin aout , donc un mois sans voiture !

Fin aout le spécialiste de retour prend la voiture en charge mais nous explique qu'il ne comprend pas l'origine de la panne. Restitution du véhicule le vendredi : Facture de 537¤, sonde de température et calorstat changés,
Sur le chemin du retour, les mêmes messages réapparaissent moins de 10km plus tard.

Retour chez Volvo avec une suggestion : Faire appel à un autre spécialiste ou demander à consulter la base de donnée du constructeur.
Un autre spécialiste est venu mais n'a pas su déterminer l'origine de la panne. Au moins, il n'a pas 'essayé' de faire autre chose 'pour voir'. Au final, le verdict tombe : Il faut changer le moteur 12500 euros, mais Volvo vous consent une remise exceptionnelle de 20%.

Après 4 ans d'entretien dans le réseau et seulement 130,000km parcourus, on voit que Volvo n'a pas galvaudé son image de constructeur de luxe : 130,000km pour un véhicule de 27000¤ ça fait cher du km. Nous aurions du prendre une Dacia. Ces voitures en diésel roulent plusieurs fois 100000km,

Bref, lettre recommandée LRAR restée jusque là sans réponse (service client) et sans être retirée (PDG du groupe ABVV concession chez qui nous avons acheté ce véhicule.


En résumé, ceux qui aiment l'aventure la V40 est faite pour vous, sinon, achetez vous un 'caillou' : Les diamants sont éternels (eux)

Je reviendrai vers vous pour vous dire la suite de ce feuilleton après réponse de Julien Courbet, du TI, du TGI et de la DGCCRF. >> Lire la suite et les autres avis sur Volvo V40



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Qualités et défauts V40 signalés par les internautes via les 55 avis postés :

Parmi les essais de la Volvo V40 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la V40.


Comportement routier : 11 aiment 1 n'aime pas

Freinage : 1 aime

...

Lire la suite des avis >>

Consommation / Moteurs VOLVO V40

Diesels de la V40

Diesel
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
1.6 D2
1560 cc
115 ch
4.7 5.5 6.3
 

270 NM
191 km/h
12.2 s

C'est le type de moteur typiquement à la mode en 2013, à savoir un petit diesel 4 cylindres avec des émissions de CO2 très limités (moins de 100 g/km). Heureusement les rapports n'ont pas été trop allongés ce qui permet d'obtenir des performances honorables même si le zéro à cent décevra plus d'une personne (surtout quand on compare avec la concurrence). Ce D2 est le seul diesel proposé en 4 cylindres, et c'est donc le moins agréable de tous car un peu plus vibrant avec un bruit moins noble que les D3 et D4 (qui eux peuvent disposer de la très bonne Geartronic)..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    16 pouces
- (205/55 R 16 : Conso raisonnable)


- Autres modeles ayant le même moteur : S60 -



18 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : boîte de vitesses

Voici certaines des ses concurrentes : Coccinelle 1.6 TDI 105 ch, Auris 1.6 D4D 112 ch, Clubman 1.5 One D 116 ch, Leon 3 1.6 TDI 105 ch, A3 1.6 TDI 105 ch, Giulietta 1.6 JTD 105 ch, Astra 1.6 CDTI 110 ch.




Diesel
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
2.0 D3
1984 cc
150 ch
5.2 6.1 7
 

350 NM
209 km/h
9.7 s

Si ce moteur n'est pas à critiquer en terme de consommation il faut reconnaître que de bénéficier de 5 cylindres ne l'aide pas à être moins gourmand. Cependant la différence avec un 2.0 TDI 150 ch de 4 cylindres n'est presque pas perceptible et son agrément est un cran supérieur. C'est d'ailleurs le seul 5 cylindres diesel de 150 chevaux proposé dans une compacte, un vrai plus ! Un vrai bon moteur qui n'a pas non plus les prétentions de faire des chronos. Pour finir, notons qu'il est inhabituel d'avori une cylindrée de 2.0 litres pour un moteur de 5 cylindres. Généralement un 5 cylindres ne descend jamais en dessous de 2.4 litres. Original ....


5 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte automatique classique à convertisseur hydraulique)
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    16 pouces
- (205/55 R 16 : Conso raisonnable)


- Autres modeles ayant le même moteur : C30 - C70 - S40 - V50 -



19 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : sonde Lambda

Voici quelques unes des ses concurrentes : 308 2.0 HDI 150 ch, Golf VII 2.0 TDI 150 ch, Serie 1 118d 143 ch, 3 2.2 Skyactiv-D 150 ch, Civic 2.2 iDTEC 150 ch, Astra 5 1.6 CDTI 160 ch, Focus 3 2.0 TDCI 140 ch.




Diesel
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
2.0 D4
1984 cc
177 ch
5.4 6.4 7.4
 

400 NM
219 km/h
8.5 s

Concurrent direct des 2.0d BMW de 177/184 ch et 2.0 TDI 177/184 chevaux, ce 2.0 D4 a comme gros avantage (quitte à me répéter) d'avoir 5 cylindres. Cela a comme conséquence de lui donner le bruit d'une voiture plus haut de gamme. Il propose une mélodie dans le même acabit qu'un 270 CDI de chez Mercedes (aussi un 5 cylindres mais cette fois-ci de 170 et 177 chevaux). Personnellement, ce D4 est le moteur que je choisirais. Hélas, le prix d'appel est aux alentours de 30 000 euros car il n'est pas disponible sur le premier niveau de finition Kinetic..


5 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte automatique classique à convertisseur hydraulique)
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    16 pouces
- (205/55 R 16 : Conso raisonnable)


- Autres modeles ayant le même moteur : C30 - C70 - S40 - V50 -



2 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : rupture moteur

Ci-après quelques exemples de concurrentes : 3 2.2 MZR-CD 185 ch, Golf VII 2.0 TDI 184 ch, DS4 2.0 HDI 180 ch, Giulietta 2.0 JTD 170 ch, Classe A 220d 170 ch, 308 2.0 HDI 180 ch, Serie 1 120d 184 ch.




Diesel
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
2.0 D4
1969 cc
190 ch
5.4 6.4 7.4
 

400 NM
230 km/h
7.4 s

Attention, il ne s'agit pas de l'évolution du D4 de 177 ch ! En effet, il s'agit ici d'un bloc tout nouveau qui ne compte cette fois-ci que 4 cylindres. Si l'agrément est peut-être un poil inférieur, les performances sont quant à elles bien meilleures, notamment grâce à l'emploi d'une boîte auto 8 rapports qui fait un peu mieux que la boîte mécanique à 6 rapports (7.2 s le 0 à 100 en BVA et 7.4 en méca.).


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte automatique classique à convertisseur hydraulique)
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    16 pouces
- (205/55 R 16 : Conso raisonnable)
    17 pouces
- (205/50 R 17 : Conso raisonnable)
- (225/45 R 17)


- Autres modeles ayant le même moteur : S60 -



1 Avis rédigés

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Clubman 2.0 Cooper SD 190 ch, A3 2.0 TDI 184 ch, Golf VII 2.0 TDI 184 ch, DS4 2.0 HDI 180 ch, Serie 1 120d 184 ch, Focus 3 2.0 TDCI 185 ch, 308 2.0 HDI 180 ch.






Essences de la V40

Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
1.5 T2
1498 cc
122 ch
6.9 7.7 9.2
 

220 NM
190 km/h
9.8 s

En 1.5, le T3 s'équipe d'une boîte à convertisseur Geartronic. Ce moteur n'a pas assez de ressource pour digérer comme il faut ce type de transmission..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte automatique classique à convertisseur hydraulique)


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    17 pouces
- (205/50 R 17 : Conso raisonnable)
- (225/45 R 17)




2 Avis rédigés

Voici quelques exemples de concurrentes : Astra 1.4 120 ch, Focus 3 1.6 115 ch, Classe A 180 122 ch, Ceed 1.0 120 ch, Auris 1.2 116 ch, DS4 1.6 VTI 120 ch, Pulsar 1.2 TCE 115 ch.




Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
2.0 T2
1969 cc
122 ch
6.8 7.6 9.1
 

220 NM
190 km/h
9.8 s

Un peu léger, il suffira toutefois à une utilisation de "proximité"..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    16 pouces
- (205/55 R 16 : Conso raisonnable)




3 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : calculateur électronique

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Megane 4 1.2 TCE 130 ch, 308 1.6 THP 125 ch, Golf VII 1.0 TSI 115 ch, Astra 1.4 120 ch, A3 1.0 TFSI 115 ch, Leon 3 1.0 ECOTSI 115 ch, Giulietta 1.4 T-jet 120 ch.




Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
1.6 T3
1596 cc
150 ch
7.1 7.9 9.5
 

240 NM
210 km/h
8.8 s

Dans la moyenne, les performances sont appréciables mais pas non plus bluffantes. A noter que la boîte 6 disponible a le dernier rapport démultiplié pour l'autoroute, bien pour la sobriété mais pas trop pour les performances. En entrée de gamme, ce moteur est quasiment au même prix que la 1.6 D2 de 155 chevaux qui est bien moins performantes..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    16 pouces
- (205/55 R 16 : Conso raisonnable)




2 Avis rédigés

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Classe A 200 156 ch, Coccinelle 1.4 TSI 150 ch, 308 1.6 THP 155 ch, DS4 1.6 THP 155 ch, A3 1.4 TFSI 140 ch, C4 1.6 THP 156 ch, Astra 5 1.4 150 ch.




Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
1.5 T3
1498 cc
152 ch
7.2 8 9.6
 

250 NM
210 km/h
8.3 s

Uniquement disponible en boîte automatique à convertisseur, ce moteur représente un bon choix en raison d'un très bon compromis. Bien entendu, en attendre trop au niveau sensations serait mal venu. Enfin, la boîte auto lisse encore plus ces dernières..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte automatique classique à convertisseur hydraulique)


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    16 pouces
- (205/55 R 16 : Conso raisonnable)




0 Avis rédigés

Ci-après certaines des ses concurrentes : Civic 1.8 VTEC 142 ch, A3 1.4 TFSI 150 ch, Giulietta 1.4 Multiair 150 ch, Leon 3 1.4 TSI 150 ch, Astra 5 1.4 150 ch, Classe A 200 156 ch, Focus 3 1.6 SCTI 150 ch.




Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
2.0 T3
1969 cc
152 ch
7 7.8 9.4
 

250 NM
210 km/h
8.3 s

La version manuelle du T3 est un 2.0 litres. Chez Volvo,on propose des moteurs différents (mais qui ont la même puissance) selon la transmission..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    17 pouces
- (205/50 R 17 : Conso raisonnable)
- (225/45 R 17)




1 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : roulements

Voici quelques unes des ses concurrentes : Civic 1.8 VTEC 142 ch, Focus 3 1.6 SCTI 150 ch, 3 2.0 MZR 150 ch, 308 1.6 THP 155 ch, Golf VII 1.4 TSI 150 ch, Classe A 200 156 ch, C4 1.6 THP 156 ch.




Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
1.6 T4
1596 cc
180 ch
7.6 8.4 10.1
 

240 NM
224 km/h
7.8 s

Cette version de 180 chevaux plaira aux amateurs de mécanique toniques. Il ne faut pas cependant lui demander trop au niveau sportivité. Pas de Geartronic disponible au moment o ces lignes sont écrites, ce qui est dommage ... Mais bon, on sait bien que cette version se fera rare dans notre pays. On regrette que le prix d'appel se situe aux alentours de 28 000 euros, ce qui fait un peu cher pour une voiture essence..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage Powershift)
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    16 pouces
- (205/55 R 16 : Conso raisonnable)




2 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : Electronique

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Classe A 220 184 ch, Pulsar 1.6 190 ch, Focus 3 1.6 SCTI 182 ch, i30 1.6 186 ch, Golf VII 1.8 TSI 180 ch, Giulietta 1.4 Multiair 170 ch, Leon 3 1.8 TSI 180 ch.




Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
2.0 T5
1969 cc
245 ch
8.1 9 10.8
 

350 NM
247 km/h
6.3 s

Ce moteur remplaça par la suite le 2.5 T5. Un peu moins puissant et doté d'un cylindre en moins, il s'adapte à notre époque ....


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte automatique classique à convertisseur hydraulique)


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    17 pouces
- (205/50 R 17 : Conso raisonnable)
- (225/45 R 17)




1 Avis rédigés

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Giulietta 1.8 TBI 235 ch, Focus 3 2.0 Ecoboost 250 ch.




Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
2.5 T5
2497 cc
254 ch
8.9 9.9 11.9
 

360 NM
250 km/h
6.1 s

Cette version de 5 cylindres est la plus puissante proposée. Elle fut ensuite remplacée par le T5 en 2.0 litres..


5 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte automatique classique à convertisseur hydraulique)


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    17 pouces
- (205/50 R 17 : Conso raisonnable)
- (225/45 R 17)




0 Avis rédigés

Voici quelques exemples de concurrentes : 3 2.3 MZR 260 ch, Focus 3 2.0 Ecoboost 250 ch.







Mauvais Grande polyvalence
Limité Sportif
Correct    


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
2.0 D3 150 ch Si la D4 de 177 chevaux était moins chère c'est sans aucun doute celle qu'il aurait fallu choisir. Cependant votre compte en banque n'est pas illimité ... Et c'est donc le D3 qui offre le meilleur compromis. Bien plus agréable que le D2 et bien moins cher que le D3 qui est pourtant presque identique, c'est le D3 de 5 cylindres qu'il faudra privilégier.

- Les moins bonnes

Moteur Commentaire
1.6 D2 115 ch Attention, n'allez pas croire que ce moteur est mauvais. Cependant, avec ses performances moyennes pour entrainer la lourde V40 et le fait qu'il ne s'agisse que d'un 4 cylindres comparé aux deux autres (plus de vibrations et sonorité moins joyeuse) il n'y a pas de quoi le mettre en avant. Surtout que pour finir il ne peut accueillir la Geartronic
 

Options et équipements

Kinetic

La Volvo V40 existe en 5 finitions différentes dont une finition sport destinée à toucher tous types de public. La Kinetic est la première de ces finitions et affiche pourtant déjà un grand nombre d'équipements de série. Commençons avec les équipements liés à la sécurité active du véhicule. La Volvo V40 est équipée du système City Safety qui permet d'anticiper toute collision avec l'activation d'un freinage automatique jusqu'à 50 km/heure, idéal lorsque vous êtes dans les bouchons. Le véhicule est également équipé d'un correcteur électronique de trajectoire DSTC avec un système de vectorisation du couple moteur CTC, sans oublier le système antipatinage et l'assistance au freinage d'urgence ou encore l'antiblocage des roues ABS 5e génération qui peut répartir de manière optimale le freinage. Des feux de jour, un feu antibrouillard arrière, des feux de freinage d'urgence et le déclenchement automatique des feux de détresse lors d'un freinage brusque complètent ce dispositif et assurent une excellente visibilité au modèle. Signalons au passage la présence du rappel d'oubli de bouclage des ceintures des sécurité avant, et la détection de non bouclage des sièges arrières ainsi que le verrouillage centralisé par télécommande avec clé intégrée. Le panorama ne serait pas complet sans parler des équipements liés à la sécurité passive, tels que l'airbag piétons actif de 20 à 50 km/heure qui permet, grâce à un capteur dans le pare-choc avant, de détecter l'impact et de soulever légèrement le capot pour absorber l'énergie du choc et déployer un airbag, les airbags conducteur et passager, les airbags latéraux, l'airbag de genoux conducteur et même les systèmes de protection contre les chocs latéraux et coup du lapin. Côté confort et maniabilité du véhicule, la Volvo V40 propose toujours en série à partir de Kinetic la fonction Stop&Start sur toutes les motorisations qui coupe et redémarre automatique le moteur lorsque le véhicule est à l'arrêt, le filtre à particule sur tous les diesels, le système de récupération de l'énergie au freinage et un liquide de climatisation sans gaz à effet de serre, le tout pour garantir un véhicule le plus écologique possible, ce qui au passage explique aussi le choix d'utiliser des matériaux recyclables à plus de 80%. La climatisation, puisque nous parlons d'elle, est automatique bizone avec réglage séparé de température droite et gauche, quand un chauffage additionnel pour l'habitacle permet d'obtenir de l'air chaud dès le démarrage du moteur, sans que ce dernier n'ait besoin de monter en température, d'où un confort optimal même à l'approche de l'hiver. Signalons enfin en vrac la boîte à gant réfrigérée, une banquette arrière rabattable 60/40 en deux parties, des rétroviseurs extérieurs dégivrant à réglages électriques, un siège conducteur réglable manuellement, des vitres avant et arrière à impulsion ou encore un ordinateur de bord avec son écran d'information couleur 5" comme autant de petits plus qui font de cette première finition un modèle déjà très bien équipé.
Côté motorisation enfin, cette finition n'existe qu'avec quatre moteurs différents : 3 moteurs diesels (D2 à transmission BM6, et D3 à transmission BM6 et Geartronic 6) et une version essence T3 BM6 pour une gamme de prix s'étirant de 24980 EUR TTC à 28600 EUR TTC.

Momentum

La finition Momentum est la seconde des finitions proposées et qui reste encore généraliste, avant qu'une orientation plus spécifique soit donnée à la gamme, dans une version sport avec la finition R-Design ou luxe avec les finitions Summum et Xénium. La finition Momentum est disponible en rajoutant 1500 EUR TTC à la Kinetic. Pour ce prix, les futurs acquéreurs retrouveront bien entendu tous les équipements précités avec également une sellerie tissu linné, le régulateur de vitesse, le démarrage sans clé, des rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement avec éclairage au sol et rappels de clignotants à LED et même le détecteur de pluie. Des commandes audio sur un volant trois branches gainé de cuir avec insert en aluminium, l'allumage automatique des feux, des inserts chromés finissent de justifier allègrement cette augmentation du prix. Côté motorisation, nous retrouvons bien évidemment les 4 moteurs de la Kinetic plus un moteur diesel D4 de 177 chevaux à transmission BM6 ou Geartronic 6. En version essence, un T4 BM6 ou powershift 6 de 180 chevaux prend également place. Pour ces nouveaux moteurs il faut alors compter à partir de 30100 EUR et monter jusqu'à 32100 EUR TTC.

R-Design

Seule finition véritablement axée sur une allure sportive et une conduite puissante, cette finition se distingue de toutes les autres par sa sellerie tissu façon nubuck, ses jantes alliage 17", ses feux de jour à LED R-Design, son bouclier avant spécifique, son diffuseur arrière avec double sortie d'échappement chromée, ses coques de rétroviseurs couleur argent, son pommeau de levier de vitesse et son volant en cuir perforé ou encore son pédalier sport en aluminium. Un dernier moteur est en plus disponible à partir de cette finition, moteur que l'on retrouvera aussi sur les deux dernières finitions : un moteur essence T5 à transmission Geartronic 6 de 254 chevaux, qui fait néanmoins grimper le prix à 36350 EUR TTC, quand tous les autres prix des autres moteurs sont disponibles pour seulement 1850 EUR de plus que sur la finition Momentum.

Summum

Cette finition reprend tous les équipements de la Momentum mais justifie son augmentation de 2150 EUR TTC par rapport à cette finition par l'ajout d'une assise et de dossier de sièges entièrement cuir, des jantes alliages 17" argent brillant, des phares directionnels actifs double Xénon avec correcteur dynamique de la portée et lave-phares intégrés, des feux de jour à LED et un bouclier avant noir laqué.

Xénium

Cette toute dernière finition orientée luxe s'obtient pour 2970 EUR TTC de plus que sur la version précédente mais propose tout de même de série un système de navigation à commande vocale cartographie Europe avec commandes au volant, un système audio complet avec écran couleur 7" et connexion Bluetooth, les radars de stationnement avant et arrière, l'assistance de stationnement semi-automatique, la caméra de recul et un pommeau de levier de vitesse rétroéclairé.


Les options

Les options disponibles permettent, dès la finition Kinetic, d'équiper son véhicule par des équipements que l'on retrouve de série sur les finitions supérieures. C'est le cas par exemple du régulateur de vitesse (290 EURTTC) ou même des phares directionnels actifs double Xénon (1250 EUR TTC). Mais certaines options sont aussi disponibles sur les dernières finitions pourtant déjà suréquipées : c'est le cas par exemple du régulateur adaptatif de vitesse et de distance avec fonction embouteillage et anticipation de collision (1915 EURTTC) ou encore la peinture métallisée (710 EUR TTC).

 



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Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre VOLVO V40. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !


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Utilisation :

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E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :




Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.

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