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Dernier avis posté

2.0 D3 150 ch R-Design 2015 moteur 5 cylindres (2020-09-25 20:59:16)

Qualités : Belle
Moteur fantastique, mécanique noble.
couple de camion
Confort premium.
excellente sono
city safety très efficace
matériaux de qualité, très bons assemblages
vieillit bien
sure et sécurisante
agrément de conduite
tenue de route



Défauts : maniabilité en ville digne d'un pétrolier
coffre petit
quelques details ergonomiques
vitres arrieres



Consommation moyenne : 6l/100

Problèmes rencontrés : quelques bugs du start stop
un bug de l'ouverture centralisée

Note : 18/20

Prix assurance : 500 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : tout risques) (Bonus/Malus : 50)

Vous habitez et ne roulez qu'en ville ? Ne prenez surtout pas ce modèle, d'abord c'est un diesel pas fait pour (le Fap n'aimera pas non plus), ensuite, ce n'est pas une foudre pour les démarrages au feu, on sent bien les plaques d'égout à petite vitesse, surtout avec les châssis R-design, et pour terminer cette voiture est une référence en ce qui concerne un immense rayon de braquage. c'est pas pratique pour se garer, man½uvrer dans les parkings souterrains. la dedeuche, est presque battue sur ce critère.

Mais alors ?

pour ceux qui fréquentent les voies, les autoroutes et les nationales, qui ne se tapent pas des embouteillages-boulot-dodo, qui font régulièrement des longs trajets, c'est une fantastique machine
le moteur, non seulement il a un beau bruit, faisant davantage penser à un moteur en v ou un en ligne, avec un grondement discret mais plaisant au possible, mais il a du couple, beaucoup, offrant des reprises vigoureuses, même à haute vitesse. Il aime autant la conduite coulée , que de monter dans les tours, et sans être un vrai moteur sportif, ce qu'il fait, il le fait très bien, avec une consommation mesurée pour le plaisir offert. Agrément au top.

le chassis, est à la hauteur, tenue de route, sensations de conduite, et surtout sentiment de sécurité. Ca freine tres fort, le city safety vous plante sur place quand il se déclenche (gare aux barrieres de péage). l'amortissement, dur à basse vitesse est remarquable, un vrai coussin d'air, et se révèle , surtout quand on revient à une voiture plus basique.


à bord, c'est du premium, rien à voir avec la compacte genre ford focus, ou même 308, ne pas se fier au nombre de boutons, afficheurs et autres gadgets, ici c'est relativement sobre mais fonctionnel.
Une portière de v40 qui claque n'a pas le meme bruit que d'autres voitures, les garnitures, affichages et boutons ne font pas plastoque (alors que meme chez une marque bavaroise c'est devenu le standard).le ciel de toit noir, les sièges cuir et Nubuk sont d'excellente qualité. Et au bout de 5 ans rien n'a bougé, à comparer à mon scenic qui s'est degradé en très peu de temps.


Ce n'est pas la voiture la plus logeable , même si c'est un break (!), ce n'était pas un critère de choix pour moi.
Les afficheurs sont plaisants, avec le choix de 3 ambiances, de nombreux gadgets et malheureusement un GPS daté à la voix autoritaire...
la qualité se perçoit dans multitude de détails, comme la boite à gants refrigérée, les espaces de rangement, les accoudoirs arriere, des petits equipements pratiques comme la pince à ticket sur le pare brise...
Insonorisation de qualité on entend presque pas (pas assez ?) les envolées du 5 cylindres, les bruits de roulement sont moyennement filtres, mais je pense qu'il faut prendre le temps de choisir ses pneus.

alors pourquoi une V40 ? parce que je l'ai essayée et comparée. Plus fun que les corbillards allemands dont j'ai une tres mauvaise expérience, plus rigoureuse que nos petites françaises qui ne déméritent pas mais qui ne sont pas moins cheres à prestations égales, et moins chère que les japonaises high tech, qui sont juste un peu plus fiables (et encore !) mais pas aussi belles , sauf la mazda 3.

Surtout, parce que c'est une belle voiture, avec de la gueule, du caractère, un gros moteur atypique que l'on ne verra plus bientot, remplacé par des blocs de tondeuse à gazon gonflés à l'EPO.

c'est un vrai plaisir de prendre le volant chaque matin et un trajet même long est forcément trop court .



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Essai Volvo V40 2012

+ Qualités

  • Equipements de sécurité en nombre (freinage automatique, détection angle mort ...) C'est la reine du segment en plus d'être très résistante au crash test (sans oublier l'airbag piéton qui est une première)
  • Freinage excellent avec une belle progressivité. Même chargé, la belle n'est pas difficile à stopper
  • Style bourgeois mais pas ostentatoire, un parfait compromis qui met cette fois ci au défi la Golf 7
  • Rouler en Volvo c'est un peu rouler différent
  • Habitabilité aux places arrière très correcte même si la hauteur de toit relativement limitée pourra gêner les plus grands
  • Ecran GPS bien placé. Il est de plus assez fluide et très complet (il y a même un guide pour apprendre l'écoconduite)
  • Originalité de la planche de bord avec une qualité de finition très honorable
  • Originalité des couleurs de fond des compteurs (sélectionnable) et de la présentations des informations
  • Optimisation de la consommation (derniers rapports longs et caisse rabaissée), cette V40 n'est pas ingrate en terme de sobriété
  • Comportement routier excellent avec le châssis sport. Le classique assure plutôt un compromis confort / dynamisme qui fait penser à la Focus 3, dont elle partage la plateforme
  • Boîte Geartronic exemplaire, les à coups semblent ne pas exister et la rapidité des passages de vitesses est très appréciable. Pas au niveau d'une DSG mais quand même au top
  • Noblesse des moteurs à partir du D3, les cinq cylindres leur donnent quelque chose de particulier en terme d'agrément et de sonorité
  • Insonorisation à la hauteur d'une voiture dite premium, évidemment les diesels se font un peu entendre mais il n'y a rien à faire, cette technologie engendre bruits et tremblements
  • Couleur d'ambiance intérieure sélectionnable
  • Boîte de vitesse manuelle agréable, pas d'accro au passage des vitesses
  • Direction précise (on peut percevoir le style affuté de la Focus 3)




Les derniers plus des internautes

DesignConfortFiabilité (1.6 D2 115 ch)
Confort et sécurité maximale pour ce véhicule. Puissance et proportion mécaniques parfaites (2.0 D4 190 ch Auto, 238000, 2014, 17pouce, summum gear tronic.)
Silencieuse, douce, légère, mais qui peu de montrer agressive. Tient bien la route, centre de gravité pas mal bas, boîte reactive (1.5 T3 152 ch Geartronic R-Design)
Confortable.Conduite agréable et précise.Silence de conduite.Sentiment de sécurité. Finissions très satisfaisante.Consommation raisonnable.Couple satisfaisant. (1.6 D2 115 ch Boîte manuel, 98000km, année 2013, jantes 16 pouces, finition Momentum.)
Payée 25 500 € neuve (Prix catalogue 33 000 ¤) en septembre 2015 grâce à la promotion Volvo Effective Line et un geste commercial de la concession.Excellente finition R-Design offrant de nombreux équipements mais ayant perdu quelques spécificités suite au millésime 2015 Plus de pommeau de levier de vitesse en 3D, les sièges avant ne sont plus brodés du R-Design. La calandre a perdu son écusson R-Design (rajouté) Le look de la finition R-Design métamorphose complétement la voiture. L'arrière est tellement séduisant avec ce diffuseur à lames verticales entourés des deux grosses canules d'échappement chromées (à nettoyer régulièrement et à ne pas laisser noircir s'il vous plait !).Le cuir des sièges est de grande qualité. La finition est top, l'ajustement des matériaux chirurgical. Le bruit des portières quand on les claque, même à l'arrière, respire la solidité. La boîte Geartronic est un modèle de douceur, sauf au passage 1-2 où un petit à-coup est présent si accélération mal dosée.Boîte bien plus réactive qu'une double-embrayage en kick-down. Réactive en mode S, moins réactive en D.Le T2 est un bon moteur qu'il convient d'apprendre à solliciter en boite auto. C'est tellement simple d'enfoncer l'accélérateur mais ce n'est pas comme ça qu'on tire toute l'allonge de ce moteur Ecoboost...En donnant une petite impulsion sur l'accélérateur, la boîte tombe seulement un rapport. Il suffit ensuite d'appuyer progressivement sur l'accélérateur. Cela verrouille le rapport, évite que le compte-tour ne s'affole, préserve l'habitacle du bruit et permet de rester dans la plage d'utilisation du turbo (sous 4000 trs/min).En 5ème à 110, il est alors possible d'atteindre les 140-160 en un tourne-main...Consommation de 6.6l/100 sur autoroute. C'est très raisonnable mais c'est normal, ce n'est pas un SUV, ça fend l'air !Question encombrement, la V40 fait partie des plus grandes compactes ! Elle est longue et large et pourrait presque passer pour une voiture du segment supérieur. Son look de mini-break n'y est pas pour rien non plus.L'installation audio 8 HP de 180 watts de la finition R-Design est très réussie malgré de légères vibrations de mobilier à un certain niveau de puissance. Corrigé en concession par l'ajout de mousse dans la contre-porte.Aucun souci, aucune panne, même mineure. Cette V40 My'2015 semble très fiable, bien plus qu'en diesel fourni par Peugeot...Le moteur essence va à merveille à cette routière qui distille un silence de roulement exemplaire sur autoroute. Combiné aux sièges ultra enveloppants et ergonomiques, 1200 km d'un trait sont possibles.Le coffre n'est pas son point fort mais il est suffisant, je trouve.Je fais 1m77 et je n'ai pas spécialement de sentiment de confinement à l'arrière...Malgré sa sortie en 2012, la V40 conserve encore aujourd'hui un charme fou, surtout en R-Design avec de grandes jantes qui remplissent bien les passages de roue.C'est toute la spécificité de ces voitures qu'on croise rarement, elles ne lassent pas, ne démodent pas. (2.0 T2 122 ch R-Design Geartronic blanche avec vitres surteintées et totalisant 45000km)
Bonne routière confortable, conso raisonnable 5,3 l/100 (1.6 D2 115 ch 2014 manuelle )
Confort, habitabilité, consommation, (1.6 D2 115 ch Boite auto, 118000km, décembre 2012, Momentum)
Souplesse de conduite. Bon couple. Très bonne tenue de route sur route mouillée ou enneigée grâce au 4x4 (2.0 T5 245 ch 50'000 km, 2016, climatisation manuelle, toit vitré, intérieur cuir)
Moteur 5 cylindres magique! sonorite,rageur dans les tours,silencieux en vitesse stabilisee,couple omnipresent,ideal pour rouler en securite,conso raisonble 5.9.boite auto apreciable sinon mode sequentiel donc on choisi en fonction.230000 kms.confort tenue de route securisante,ergonomie bref une bonne volvo pas trop grande apreciable en ville et pour se garer surtout qd ces suv prennent plus de place,bon coffre modulable et bas. (2.0 D3 150 ch)
Sobriété de la motorisation donc grande autonomieHabitabilité Réglage des siègesBonne tenue de routePermet de rencontrer tous les garagistes de la région (1.6 D2 115 ch Volvo V40 D2 115 BVM 6 125000km)
Bonne tenue de routeBoite automatique excellente et très réactive !Qualité globale des assemblages et plastiquesMoteur très fiable, aucun soucis Voiture confortable au niveau de l'assise (2.0 D3 150 ch R design 2016 90000kms)
Design, confort (1.6 D2 115 ch D2 Décembre 2013 110 000 km BVM 6 Momentum)
Consommation super économiqueBelleIntérieur hyper paramétrable (1.6 D2 115 ch)
Tenue de route (1.6 D2 115 ch r-design 2014 - 108.000km moteur HS - recherche témoignage)
Très bonne voiture confortable, fonctionnelle aucun soucis en 5 ans Défauts Pour le moment pas encore de (1.6 D2 115 ch Manuelle 79 000km 2014 18 pouce rdesign )
Confort, qualité matériaux, bonne routière, belle ligne, espace de chargement arrière complet très impressionnant ! Consommation très faible (1.6 D2 115 ch Momentum, 2012, 170 000KM)


Toutes les autres qualités
VOLVO V40 signalées




- Défauts

  • Le rapport encombrement / habitabilité n'est pas exceptionnel. Son coffre n'atteint que 340 litres alors que la belle n'est pas si courte que ça ... Les citadins avertis verront ce paramètre d'un mauvais oeil. Heureusement, l'habitabilité à l'arrière reste convenable
  • La présentation intérieure reste assez spéciale, on aime ou on aime pas. De plus l'emploi de plastique pas très "joyeux" sur la partie supérieure de la planche de bord n'est pas extraordinaire. En fait pour être franc, son plus gros défaut est de proposer moins bien qu'une Golf 7, A3 III ou encore la Classe A
  • Son prix de départ reste quand même élevé ... Heureusement il y a pas mal d'équipements intégrés
  • Réglages de boîte pour réduire la consommation qui peuvent nuire aux performances sur les modèles d'entrée de gamme (de plus en plus courant chez les constructeurs pour éviter le malus écologique)
  • Ecran GPS non tactile et pas énorme comparé à certaines de ses concurrentes
  • Pas de suspension pilotée comme on peut le voir sur la concurrence du même standing
  • Malgré un très bon confort de suspension, on peut déceler quelques trépidations dès que le revêtement perd en qualité
  • Visibilité vers l'arrière aussi mauvaise que dans la Focus 3 ... Et que dans de plus en plus de compactes d'ailleurs ! Esthétique quand tu nous tiens.
  • Manque de ressenti dans la direction qui est un peu trop assistée, bien en ville pour les créneaux mais moins pour ressentir l'adhérence et le décrochage en virage




Les (derniers) moins des internautes

Capacité du coffreEspace habitacle (1.6 D2 115 ch)
Moteur pas fiable dans la durée (2.0 D4 190 ch Auto, 238000, 2014, 17pouce, summum gear tronic.)
Le déverrouillage du véhicule est parfois embêtant (il faut déverrouillé manuellement la voiture, pas simplement en ouvrant la portière conducteur). Pas de toit ouvrant en option, qu'un toit panoramique (1.5 T3 152 ch Geartronic R-Design)
Volume de coffre.Habitacle écrasant.Fiabilité... (1.6 D2 115 ch Boîte manuel, 98000km, année 2013, jantes 16 pouces, finition Momentum.)
à-coup au passage du rapport 1 vers 2 en Geartronic qu'on peut gommer en dosant bien l'accélération.Vibrations dans les portières lorsqu'on pousse le volume du système audio High Performance 180 watts de ma version R-Design. Il y a un boitier en plastique derrière les contre-portes qu'il convient d'isoler/fixer. Pour moi, cela a été fait en concession sous garantie.Le T2 est volontaire sauf en kick-down où il s'affole et perd les pédales... Mieux vaut anticiper et avoir une conduite souple. (2.0 T2 122 ch R-Design Geartronic blanche avec vitres surteintées et totalisant 45000km)
Presque pas sauf émetteur récepteur d'embrayage (1.6 D2 115 ch 2014 manuelle )
Perception du bruit de roulement pneu route. (1.5 T3 152 ch insonorisation habitacle)
Boite de vitesse HS acheter Volvo garage il y a 8 mois avec garantie garage bref grosse arnaque (2.0 D3 150 ch V40 cross country 2013 98000)
Coffre un peu petit, suspensions AR un peu ferme sur certaine portion de route, (1.6 D2 115 ch Boite auto, 118000km, décembre 2012, Momentum)
Bruit de suspension (à remplacer ?). Problème électronique avec chauffage réglage pieds, corps et vitre avant. Reset nécessaire pour corriger. Suspension dur et trop ferme. (2.0 T5 245 ch 50'000 km, 2016, climatisation manuelle, toit vitré, intérieur cuir)
C est une v50 de 2011,elle commence a prendre de l age,conception de 2004 donc pas trop de gadgets qui plaisent aujourdhui un plus pour moi! (2.0 D3 150 ch)
La boîte de vitesse la 1 et la 2 sont mal étagées. Moteur bruyantVolant moteur bruyantLes suspensions talonnent à l'avant sur la moindre trou / bosseLes sièges tissus se tâchent de peur et sont très compliqués à nettoyer.Le vernis sur le plastique en partie basse du volant cloque.125000km voiture immobilisée (définitivement ?) moteur cassé. (1.6 D2 115 ch Volvo V40 D2 115 BVM 6 125000km)
Conso 6.5SAV Volvo pas agréable (Cela est évidemment relatif en fonction du personnel et du garage malheureusement)suspensions assez ferme (2.0 D3 150 ch R design 2016 90000kms)
Rayon de braquageGPS comme tous les autres ...pas top (1.6 D2 115 ch)
Fiabilité (1.6 D2 115 ch r-design 2014 - 108.000km moteur HS - recherche témoignage)
A signalé (1.6 D2 115 ch Manuelle 79 000km 2014 18 pouce rdesign )
Prix pièces Vovlo sans détails (boite de vitesse, jante)Place passagers arrière très limite aux jambes et tête, Motorisation 115CV un peu faible en milieu vallonné Usure importante des pneus avant (1.6 D2 115 ch Momentum, 2012, 170 000KM)


Tous les autres défauts
VOLVO V40 signalés





Fiche technique V40


Comparatif
4.37 m

1.45 m

Comparatif
2.64 m

Comparatif
335 L
62 L
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.



La Volvo V40 est la nouvelle berline compacte du constructeur suédois, propriété de capitaux chinois, et est la réponse aux Citroën DS4, Audi A3 ou encore BMW Série 1, autrement dit des compactes Premium, marché qui est en progression et qu'il faut donc exploiter pour espérer faire de l'argent. Après les déboires de la C30 à cause de son mini coffre et d'une configuration 3 portes uniquement, la V40 est là pour corriger tout cela. Cette dernière s'apparente à un break de chasse comme l'ancienne V40 qui était d'ailleurs un break dérivé de la berline S40 et dont l'habitabilité était au passage moyenne. Rappelons aussi que sa conception est commune à la Focus 3, et c'est vrai qu'en y repensant elles ont les même proportions.

V40 en images

 
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Les 2 avis V40 les plus complets

Volvo 2.0 D3 150 ch R-Design 2015 moteur 5 cylindres

18/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Volvo V40 (Poster mon avis)


Posté le : 2020-09-25 20:59:16
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Belle
Moteur fantastique, mécanique noble.
couple de camion
Confort premium.
excellente sono
city safety très efficace
matériaux de qualité, très bons assemblages
vieillit bien
sure et sécurisante
agrément de conduite
tenue de route



Défauts : maniabilité en ville digne d'un pétrolier
coffre petit
quelques details ergonomiques
vitres arrieres



Consommation moyenne : 6l/100 ... >> Lire la suite et les autres avis sur Volvo V40



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Volvo 2.0 T2 122 ch R-Design Geartronic blanche avec vitres surteintées et totalisant 45000km

18/20

Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Volvo V40 (Poster mon avis)


Posté le : 2020-02-14 09:41:38
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités : Payée 25 500 ? neuve (Prix catalogue : 33 000 €) en septembre 2015 grâce à la promotion Volvo Effective Line et un geste commercial de la concession.

Excellente finition R-Design offrant de nombreux équipements mais ayant perdu quelques spécificités suite au millésime 2015 : Plus de pommeau de levier de vitesse en 3D, les sièges avant ne sont plus brodés du R-Design. La calandre a perdu son écusson R-Design (rajouté)

Le look de la finition R-Design métamorphose complétement la voiture. L'arrière est tellement séduisant av ... >> Lire la suite et les autres avis sur Volvo V40



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Qualités et défauts V40 signalés par les internautes via les 99 avis postés :

Parmi les essais de la Volvo V40 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la V40.


Comportement routier : 24 aiment 1 n'aime pas

Capacités 4x4 : 1 aime

Freinage : 1 aime 1 n'aime pas

...

Lire la suite des avis >>

Moteurs VOLVO V40

Diesels de la V40

Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 D2
1560 cc
115ch
5 CV
5.5 litres
 

191 km/h
12.2 s
270 NM

L'entrée de gamme diesel est composée d'un 4 cylindres contrairement aux D3 et D4. C'est donc le moins agréable et le moins performant ... Et puis il n'a pas droit à la boîte automatique Geartronic

35 Avis rédigés
Souci le plus signalé : boîte de vitesses

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : A3 1.6 TDI 105 ch, 3 1.6 MZR-CD 109 ch, DS4 1.6 HDI 112 ch, Focus 3 1.6 TDCI 105 ch, Clubman 1.5 One D 116 ch, Ceed II 1.6 CRDI 110 ch, Serie 1 116d EfficientDynamics 115 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0 D3
1984 cc
150ch
7 CV
6.1 litres
 

209 km/h
9.7 s
350 NM

Sans doute le meilleur choix à faire, ce moteur atypique (2.0 litres et 5 cylindres !) propose une mélodie de grosse berline et des performances appréciables qui sont quasiment au niveau d'une A3 TDI 150 ch.

33 Avis rédigés
Souci le plus signalé : sonde Lambda

Ci-après certaines des ses concurrentes : Leon 3 2.0 TDI 150 ch, Clubman 2.0 Cooper D 150 ch, Megane 4 1.7 Blue dCi 150 ch, Coccinelle 2.0 TDI 140 ch, C4 2.0 BlueHDI 150 ch, DS4 2.0 HDI 150 ch, Astra 5 1.6 CDTI 160 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0 D4
1984 cc
177ch
8 CV
6.4 litres
 

219 km/h
8.5 s
400 NM

Le seul défaut de ce moteur est d'être proposé à un prix peut-être un poil trop élevé. Pour le reste il y a de quoi être convaincu, sonorité au top, performances de très bon niveau et consommation raisonnable à défaut de faire référence.

2 Avis rédigés
Souci le plus signalé : rupture moteur

Voici quelques exemples de concurrentes : A3 2.0 TDI 184 ch, Giulietta 2.0 JTD 170 ch, Serie 1 120d 184 ch, Leon 3 2.0 TDI 184 ch, DS4 2.0 BlueHDI 180 ch, Focus 3 2.0 TDCI 185 ch, Classe A 220d 170 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0 D4
1969 cc
190ch
8 CV
6.4 litres
 

230 km/h
7.4 s
400 NM

Nouveau bloc et nouvelle boîte auto pour cette évolution du D4 (il perd ici un cylindre).

3 Avis rédigés
Souci le plus signalé : consommation importante d'huile

Voici quelques exemples de concurrentes : 308 2.0 BlueHDI 180 ch, DS4 2.0 BlueHDI 180 ch, Serie 1 120d 184 ch, A3 2.0 TDI 184 ch, Golf VII 2.0 TDI 184 ch, Focus 3 2.0 TDCI 185 ch, 3 2.2 MZR-CD 185 ch.







Essences de la V40

Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.5 T2
1498 cc
122ch
7 CV
7.7 litres
 

190 km/h
9.8 s
220 NM

En 1.5, le T3 s'équipe d'une boîte à convertisseur Geartronic. Ce moteur n'a pas assez de ressource pour digérer comme il f ... Lire la suite >

3 Avis rédigés

Voici quelques exemples de concurrentes : Giulietta 1.4 T-jet 120 ch, C4 1.6 VTI 120 ch, Astra 1.4 120 ch, Pulsar 1.2 TCE 115 ch, Golf VII 1.0 TSI 115 ch, A3 1.0 TFSI 115 ch, Astra 5 1.4 125 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0 T2
1969 cc
122ch
8 CV
7.6 litres
 

190 km/h
9.8 s
220 NM

Un peu léger, il suffira toutefois à une utilisation de "proximité".

4 Avis rédigés
Souci le plus signalé : calculateur électronique

Voici certaines des ses concurrentes : 308 1.6 THP 125 ch, DS4 1.6 VTI 120 ch, C4 1.6 VTI 120 ch, Astra 5 1.4 125 ch, Auris 1.2 116 ch, Pulsar 1.2 TCE 115 ch, Classe A 180 122 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 T3
1596 cc
150ch
8 CV
7.9 litres
 

210 km/h
8.8 s
240 NM

Ce moteur essence est très honnête à défaut de proposer des performances de premier ordre. Si il est extrêmement agréable à l'utilisation, sa sobriété n'est pas la meilleure de la catégorie.

2 Avis rédigés

Voici quelques exemples de concurrentes : 3 2.0 MZR 150 ch, Astra 5 1.2 Turbo 145 ch, DS4 1.6 THP 155 ch, Focus 3 1.6 SCTI 150 ch, Golf VII 1.4 TSI 140 ch, C4 1.6 THP 156 ch, 308 1.6 THP 155 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.5 T3
1498 cc
152ch
8 CV
8 litres
 

210 km/h
8.3 s
250 NM

Uniquement disponible en boîte automatique à convertisseur, ce moteur représente un bon choix en raison d'un très bon compr ... Lire la suite >

2 Avis rédigés

Voici quelques exemples de concurrentes : Focus 3 1.6 SCTI 150 ch, DS4 1.6 THP 155 ch, Giulietta 1.4 Multiair 150 ch, Civic 1.8 VTEC 142 ch, Coccinelle 1.4 TSI 150 ch, Classe A 200 156 ch, Astra 5 1.2 Turbo 145 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0 T3
1969 cc
152ch
8 CV
7.8 litres
 

210 km/h
8.3 s
250 NM

La version manuelle du T3 est un 2.0 litres. Chez Volvo,on propose des moteurs différents (mais qui ont la même puissance) selon la trans ... Lire la suite >

1 Avis rédigés
Souci le plus signalé : roulements

Ci-après certaines des ses concurrentes : Civic 1.8 VTEC 142 ch, 308 1.6 THP 155 ch, Focus 3 1.6 SCTI 150 ch, Megane 4 1.3 TCE 160 ch, DS4 1.6 THP 155 ch, Astra 5 1.2 Turbo 145 ch, Golf VII 1.4 TSI 150 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 T4
1596 cc
180ch
10 CV
8.4 litres
 

224 km/h
7.8 s
240 NM

Version survitaminée du 1.6 T3 de 150 chevaux, ce moteur permet des performances un peu meilleures mais le surcoût n'est pas forcément justifié ...

2 Avis rédigés
Souci le plus signalé : Electronique

Voici quelques exemples de concurrentes : Focus 3 1.6 SCTI 182 ch, Astra 1.6 180 ch, i30 1.6 186 ch, Serie 1 118i 170 ch, Golf VII 1.8 TSI 180 ch, Classe A 220 184 ch, Giulietta 1.4 Multiair 170 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0 T5
1969 cc
245ch
15 CV
9 litres
 

247 km/h
6.3 s
350 NM

Ce moteur remplaça par la suite le 2.5 T5. Un peu moins puissant et doté d'un cylindre en moins, il s'adapte à notre époqu ... Lire la suite >

4 Avis rédigés
Souci le plus signalé : Electronique

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Focus 3 2.0 Ecoboost 250 ch, Giulietta 1.8 TBI 235 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.5 T5
2497 cc
254ch
16 CV
9.9 litres
 

250 km/h
6.1 s
360 NM

Cette version de 5 cylindres est la plus puissante proposée. Elle fut ensuite remplacée par le T5 en 2.0 litres.

0 Avis rédigés

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Focus 3 2.0 Ecoboost 250 ch, 308 1.6 Puretech 263 ch, 3 2.3 MZR 260 ch.







Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
2.0 D3 150 ch Si la D4 de 177 chevaux était moins chère c'est sans aucun doute celle qu'il aurait fallu choisir. Cependant votre compte en banque n'est pas illimité ... Et c'est donc le D3 qui offre le meilleur compromis. Bien plus agréable que le D2 et bien moins cher que le D3 qui est pourtant presque identique, c'est le D3 de 5 cylindres qu'il faudra privilégier.

- Les moins bonnes

Moteur Commentaire
1.6 D2 115 ch Attention, n'allez pas croire que ce moteur est mauvais. Cependant, avec ses performances moyennes pour entrainer la lourde V40 et le fait qu'il ne s'agisse que d'un 4 cylindres comparé aux deux autres (plus de vibrations et sonorité moins joyeuse) il n'y a pas de quoi le mettre en avant. Surtout que pour finir il ne peut accueillir la Geartronic
 

Fiabilité V40

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

1.6 D2 115 ch 15000 km, 2012, momentum : injecteurs à recalibrer

2.0 D3 150 ch 32000 kms 11/2012 momentum business : bruits parasites de vibrations dans portières, couinement des poignées de maintien

1.6 T4 180 ch 4.000 : affichage de problèmes de freinage et de pression pneus. Changements de capteurs roues restés sans réponse positive. La pression des pneus est correcte. Vu que pas d'autres solutions potentielles , reprogrammation de l'ordinateur proposé. à voir la suite des événements . (mieux vaut pas d'affichage du tout que de l'affichage erronée. Mais bon d'avantage d'électronique veut dire augmenter les risques de pannes ! )

2.0 D3 150 ch R DESIGN 1500 : Climatisation, air froid sur la jambe gauche.

1.6 D2 115 ch 2013 momentum avec cuir et SC : clim à voir coté Volvo en cours [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur

Pour démarrer le chapitre de la vie à bord, commençons par signaler qu'avec 4,37 m, la V40 est l'une des plus longue du segment des compactes avec les Astra ou encore Lancia Delta (qui elle abuse carrément). Alors doit-on à s'attendre à une bonne habitabilité ? Et bien oui et non ... Même si l'empattement est à la hauteur de sa longueur (c'est à dire élevé), l'espace aux jambes, certes bien correct pour une compacte, aurait pu être encore plus généreux surtout que le coffre n'y gagne même pas un kopeck avec seulement 335 litres. On continue avec les désagréments puisque, avec un profil dynamique qui profite à la consommation, la garde au toit se révèle limitée pour les places. Après [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>

Plus de photos sur Volvo V40


Comportement routier V40

Bonne nouvelle puisque le dynamisme est au rendez-vous, la V40 a un comportement très sain et d'autant plus avec le châssis sport qui rigidifie l'ensemble pour proposer quelque chose de plus sportif à conduire. Il ne faudra cependant pas trop lui demander en confort dans cette configuration même si cela reste très correct par rapport à une A3 châssis sport. Malgré ce dynamisme, la V40 classique (châssis dénommé "Dynamique") n'abuse pas d'amortisseurs ultra rigides même si à défaut, elle est encore en dessous du confort d'une C4. Même si l'amortissement piloté n'est pas disponible comme sur de nombreuses premiums compactes sorties récemment, la V40 propose deux configurations de châssis. Le "dynamique", de série, offre un compromis parfait entre l'efficacité, le confort de suspension et l'équilibre alors que le châssis "sport", 450 euros [...] Suite du chapitre du comportement routier >>

Plus de photos sur Volvo V40

V40 : les prix du neuf

La Volvo V40 se décline en 5 versions, à savoir Base, Kinetic, Momentum, Summum et R-Design. Outre le choix du moteur, le client a la possibilité, bien que le niveau de l'équipement standard soit particulièrement [...] Suite des tarifs

Options et équipements

Kinetic

La Volvo V40 existe en 5 finitions différentes dont une finition sport destinée à toucher tous types de public. La Kinetic est la première de ces finitions et affiche pourtant déjà un grand nombre d'équipements de série. Commençons avec les équipements liés à la sécurité active du véhicule. La Volvo V40 est équipée du système City Safety qui permet d'anticiper toute collision avec l'activation d'un freinage automatique jusqu'à 50 km/heure, idéal lorsque vous êtes dans les bouchons. Le véhicule est également équipé d'un correcteur électronique de trajectoire DSTC avec un système de vectorisation du couple moteur CTC, sans oublier le système antipatinage et l'assistance au freinage d'urgence ou encore l'antiblocage des roues ABS 5e génération qui peut répartir de manière optimale le freinage. Des feux de jour, un feu antibrouillard arrière, des feux de freinage d'urgence et le déclenchement automatique des feux de détresse lors d'un freinage brusque complètent ce dispositif et assurent une excellente visibilité au modèle. Signalons au passage la présence du rappel d'oubli de bouclage des ceintures des sécurité avant, et la détection de non bouclage des sièges arrières ainsi que le verrouillage centralisé par télécommande avec clé intégrée. Le panorama ne serait pas complet sans parler des équipements liés à la sécurité passive, tels que l'airbag piétons actif de 20 à 50 km/heure qui permet, grâce à un capteur dans le pare-choc avant, de détecter l'impact et de soulever légèrement le capot pour absorber l'énergie du choc et déployer un airbag, les airbags conducteur et passager, les airbags latéraux, l'airbag de genoux conducteur et même les systèmes de protection contre les chocs latéraux et coup du lapin. Côté confort et maniabilité du véhicule, la Volvo V40 propose toujours en série à partir de Kinetic la fonction Stop&Start sur toutes les motorisations qui coupe et redémarre automatique le moteur lorsque le véhicule est à l'arrêt, le filtre à particule sur tous les diesels, le système de récupération de l'énergie au freinage et un liquide de climatisation sans gaz à effet de serre, le tout pour garantir un véhicule le plus écologique possible, ce qui au passage explique aussi le choix d'utiliser des matériaux recyclables à plus de 80%. La climatisation, puisque nous parlons d'elle, est automatique bizone avec réglage séparé de température droite et gauche, quand un chauffage additionnel pour l'habitacle permet d'obtenir de l'air chaud dès le démarrage du moteur, sans que ce dernier n'ait besoin de monter en température, d'où un confort optimal même à l'approche de l'hiver. Signalons enfin en vrac la boîte à gant réfrigérée, une banquette arrière rabattable 60/40 en deux parties, des rétroviseurs extérieurs dégivrant à réglages électriques, un siège conducteur réglable manuellement, des vitres avant et arrière à impulsion ou encore un ordinateur de bord avec son écran d'information couleur 5" comme autant de petits plus qui font de cette première finition un modèle déjà très bien équipé.
Côté motorisation enfin, cette finition n'existe qu'avec quatre moteurs différents : 3 moteurs diesels (D2 à transmission BM6, et D3 à transmission BM6 et Geartronic 6) et une version essence T3 BM6 pour une gamme de prix s'étirant de 24980 EUR TTC à 28600 EUR TTC. [...] La suite des équipements >>

Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
ALFA ROMEO Giulietta (2010) 4.35 m 1300 Kg 350 L
AUDI A3 (2012) 4.24 m 1300 Kg 380 L
BMW Serie 1 (2011) 4.33 m 1400 Kg 360 L
CITROëN C4 (2010) 4.33 m 1250 Kg 410 L
DS DS4 (2011) 4.28 m 1300 Kg 360 L
FIAT Tipo (2016) 4.37 m 1300 Kg 440 L
FORD Focus 3 (2011) 4.37 m 1350 Kg 365 L
HONDA Civic (2012) 4.29 m 1350 Kg 480 L
HYUNDAI i30 (2012) 4.3 m 1350 Kg 380 L
HYUNDAI Ioniq (2016) 4.47 m 1500 Kg 441 L
KIA Ceed II (2012) 4.31 m 1400 Kg 380 L
MAZDA 3 (2009) 4.46 m 1300 Kg 340 L
MAZDA 3 (2013) 4.46 m 1300 Kg 365 L
MERCEDES Classe A (2012) 4.29 m 1400 Kg 340 L
MINI Clubman (2015) 4.25 m 1450 Kg 360 L
NISSAN Pulsar (2014) 4.39 m 1350 Kg 385 L
OPEL Astra (2009) 4.42 m 1400 Kg 350 L
OPEL Astra 5 (2015) 4.37 m 1300 Kg 370 L
PEUGEOT 308 (2013) 4.25 m 1200 Kg 420 L
RENAULT Megane 3 (2008) 4.29 m 1300 Kg 405 L
RENAULT Megane 4 (2015) 4.36 m 1350 Kg 435 L
SEAT Leon 3 (2012) 4.26 m 1300 Kg 380 L
TOYOTA Auris (2012) 4.28 m 1300 Kg 360 L
VOLKSWAGEN Golf VII (2012) 4.26 m 1250 Kg 380 L
VOLKSWAGEN Coccinelle (2011) 4.28 m 1350 Kg 310 L

La longueur s'élève à 4.37 m. C'est plus court de 5 cm qu'une Astra (2009-2015) et de 9 cm par rapport à la 3 (2009-2013) mais c'est plus long de 4 cm qu'une Citroën C4 (2010-2018) ou même de 4 cm comparé à une BMW Serie 1 (2011-2019). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 335 litres. . C'est plus petit de 15 litres qu'une Astra (2009-2015) ou encore de 15 litres par rapport à la Giulietta (2010) mais c'est plus grand de 25 litres qu'une Volkswagen Coccinelle (2011-2018) . A lire aussi : classement volume de coffre

Le plus petit moteur disponible pour cette Volvo V40 est un 1.6 D2 115 ch. La gamme va jusqu'au 2.5 T5 254 ch soit 4 diesel(s), 8 essence(s).

Les meilleurs moteurs que nous avons retenus pour cette V40 sont les suivants : 2.0 D3 150 ch
D'un autre côté nous ne recommanderons pas les V40 1.6 D2 115 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

 



Vous possédez ou avez possédé une VOLVO V40

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre VOLVO V40. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !
(Plus votre avis est complet plus il est haut placé)

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Rendez-vous un peu plus bas pour vous aider.


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésime, batterie kWh si électrique etc. Ces détails comptent beaucoup et permettent de mieux décrire votre véhicule)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, la limite en nombre de caractères est élevée
Merci à tous les altruistes qui prennent le temps d'entrer dans les détails !

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre V40 avec d'autres modèles que vous avez possédés. Information qui est souvent riche d'enseignements.



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :




Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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