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Dernier avis posté
Volvo V40 (2012)
1.6 D2 115 ch Manuelle, 143000km le 2017-05-24 09:56:15
Qualités : confortable, design elegant, qualité matériaux
Défauts :
Consommation moyenne : 5,1 litres/100km
Problèmes rencontrés : volant moteur, boite de vitesse
Note : 9/20
A 140000 km, le volant moteur s'est voilé occasionnant son remplacement avec le kit d'embrayage. En sus, les roulements de la boite de vitesse ont pris du jeu avec pour effet, une réparation de celle ci. Un peu plus de 3000¤ de facture alors que la voiture n'a que 4 ans et demi.... Décevant !
- Par MM - (2017-06-16 15:40:30) : VOLVO V40 8 avril 2014 40000KMS BOITE DE VITESSE morte . facture environ entre 2500 et 3000 ¤ j'attends un geste commercial de Volvo qui pour l'instant ne veut rien savoir
Essai Volvo V40 2012
+ Qualités
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Les derniers plus des internautes
Sonorite moteur' manque de couple en bas regime mais tres perforamt dans les tours (2.0 D3 150 ch 6 vitesses 70000 km 2012 summum)
Moteur puissant (5 cylindres), confort parfait (2.0 D3 150 ch automatique,51000,2014,R-DESIGN)
Puissance et couple moteur. (2.0 D3 150 ch Boite mécanique, 40000km, 2014.)
Plaisir de conduite, réactivité, finition, sentiment de sécurité, confort (2.0 D4 190 ch Finition R-design avec caméra de recul et toit panoramique, boite automatique Geartronic 8, 29000km, 09/2014)
Excellent moteur 5 cylindres, boîte auto correcte, excellents sièges (surtout avec les réglages électriques), compteurs digitaux lisibles et pratiques, bonne finition globalement, bonne position de conduite, belle qualité du système audio (High Performance, 8 hp), sellerie cuir agréable et qualitative, consommation très correcte sur route. (2.0 D3 150 ch BVA6, 55000 km, 2014, Summum)
Finition. Confort. Look extérieur.gadget intérieur. Finition tissus.volant super agréable.pommeau de vitesse très agréable (1.6 D2 115 ch Boîte manuelle 6 2015 40000kms)
Confort, Insonorisation, équipements multimédia, Sono, Tenue de Route, Turbo (2.0 T2 122 ch Boite 6 Manu, 49 000kms Juillet 2014)
Bonne routière (2.0 D3 150 ch mil.2014 .32000km)
Finition extérieur/intérieur irréprochable, moteur puissant avec beaucoup de couple et d'une sonorité magnifique, consommation raisonnable, son agréable, soufflerie discrète même a plein régime, confort routier exemplaire même en se laissant porter par le coter sportif en montagneEn presque 100 000km aucun fraie a déplorer. (2.0 D3 150 ch BVM6, 97 000km, 2012, cross country summum)
Confort, insonorisation, consommation pour une essence, tenue de route, les sieges une merveille 1000km sans avoir mal le dos.... (1.6 T4 180 ch Bvm, 30000 km, 2015, momentum r-design )
Habitacle confort (1.6 D2 115 ch manuelle6 09/2015 9999KM Momentum Business)
Comportement, agrément conduite (2.0 D3 150 ch 90000 km, C30 2.0 D BVM 2008)
Sa finition (1.6 D2 115 ch 23000)
Moteur marche fort et peu gourmant (2.0 D4 177 ch Cross country automatique 50'000 km 2013 Xenium)
-Tenue de route-Consommation-Habitacle / confort-Options (1.6 D2 115 ch 2014 - B6 - 93000km - Summum R-Design)
Design, confort, sécurité
(1.6 D2 115 ch Décembre 2014- manuelle-72000km)
VOLVO V40 signalées
- Défauts
Les (derniers) moins des internautes
Diametre de bracage (2.0 D3 150 ch 6 vitesses 70000 km 2012 summum) Mangeuse de pneus (30000km max de chez max), petit coffre (2.0 D3 150 ch automatique,51000,2014,R-DESIGN) Petit coffre et surtout on ne peut rien y mettre de plus de 1 mètre (2.0 D3 150 ch Boite mécanique, 40000km, 2014.) Visibilité arrière (bien corrigée par la caméra de recul) (2.0 D4 190 ch Finition R-design avec caméra de recul et toit panoramique, boite automatique Geartronic 8, 29000km, 09/2014) Rayon de braquage énorme, consommation en ville un peu élevée, des bruits parasites (porte passager avant, fréquents mais disparaissent souvent après 30-45 min de route...), coffre un peu petit, chère à entretenir. (2.0 D3 150 ch BVA6, 55000 km, 2014, Summum) Aucun soucis (1.6 D2 115 ch Boîte manuelle 6 2015 40000kms) Place pour les occupants arrière. Coffre un peu petit (2.0 T2 122 ch Boite 6 Manu, 49 000kms Juillet 2014) Suspension seche (2.0 D3 150 ch mil.2014 .32000km) Capacité du coffre, bruit parasite portière passager, visibilité arrière, braquage camionesque (2.0 D3 150 ch BVM6, 97 000km, 2012, cross country summum) Oui le coffre mais j étais au courant avant d acheter la voiture et assez pour partir à 4 dans le sud 1 semaine, fixation des ceintures de sécurité avec siège enfant mais dans mon cas plus facile avec siège Iso fixe. Ma fille de 5 ans ( siege isofixe ) s attache seul que mon autre fille de 7 ans n y arrive pas ( no siège Iso fixe ). (1.6 T4 180 ch Bvm, 30000 km, 2015, momentum r-design ) Perte de puissance (1.6 D2 115 ch manuelle6 09/2015 9999KM Momentum Business) Coffre exigu et peu accessible (2.0 D3 150 ch 90000 km, C30 2.0 D BVM 2008) La suspension tres sèche sur route dégradée
(1.6 D2 115 ch 23000) Coffre petit tenue de route pas terrible (2.0 D4 177 ch Cross country automatique 50'000 km 2013 Xenium) -Bruits train arrière à partir de 70km/h-Système multimédia pas au point / en retrait des autres marques (1.6 D2 115 ch 2014 - B6 - 93000km - Summum R-Design) Petit réservoir (1.6 D2 115 ch 14000 kms)
VOLVO V40 signalés
-
Acheter une compacte : ne pas se tromper (1 commentaire(s))
Fiche technique V40
Stationnement
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Prise au vent
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
Habitab. / Comport.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Coffre
Autonomie
5 places
Man. 6 rapports
Auto. 6 rapports
(Boîte automatique classique à convertisseur hydraulique)
Auto. 6 rapports
(Boîte robotisée à double embrayage Powershift)
Auto. 8 rapports
(Boîte automatique classique à convertisseur hydraulique)
Restylage :
03/2016
Transmission :
Traction
Poids moyen :
1350 kg
La longueur s'élève à 4.37 m. C'est plus court de 5 cm qu'une Astra (2009-2015) et de 9 cm par rapport à la 3 (2009-2013) mais c'est plus long de 4 cm qu'une Citroën C4 (2010) ou même de 4 cm comparé à une BMW Serie 1 (2011). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 335 litres. . C'est plus petit de 15 litres qu'une Astra (2009-2015) ou encore de 15 litres par rapport à la Giulietta (2010) mais c'est plus grand de 25 litres qu'une Volkswagen Coccinelle (2011) . A lire aussi : classement volume de coffre
Le choix des moteurs débute avec un 1.6 D2 115 ch pour culminer avec le 2.5 T5 254 ch soit 4 diesel(s), 8 essence(s).
Nous préférons principalement les V40 suivants : 2.0 D3 150 ch
Les versions qui ne sont pas à choisir en priorité sont les V40 1.6 D2 115 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
La Volvo V40 est la nouvelle berline compacte du constructeur suédois, propriété de capitaux chinois, et est la réponse aux Citroën DS4, Audi A3 ou encore BMW Série 1, autrement dit des compactes Premium, marché qui est en progression et qu'il faut donc exploiter pour espérer faire de l'argent. Après les déboires de la C30 à cause de son mini coffre et d'une configuration 3 portes uniquement, la V40 est là pour corriger tout cela. Cette dernière s'apparente à un break de chasse comme l'ancienne V40 qui était d'ailleurs un break dérivé de la berline S40 et dont l'habitabilité était au passage moyenne. Rappelons aussi que sa conception est commune à la Focus 3, et c'est vrai qu'en y repensant elles ont les même proportions.
V40 en images
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Vie à bord / Intérieur
Finition
Confort de
suspension
Habitabilité
Volume de
coffre
Pour démarrer le chapitre de la vie à bord, commençons par signaler qu'avec 4,37 m, la V40 est l'une des plus longue du segment des compactes avec les Astra ou encore Lancia Delta (qui elle abuse carrément). Alors doit-on à s'attendre à une bonne habitabilité ? Et bien oui et non... Même si l'empattement est à la hauteur de sa longueur (c'est à dire élevé), l'espace aux jambes, certes bien correct pour une compacte, aurait pu être encore plus généreux surtout que le coffre n'y gagne même pas un kopeck avec seulement 335 litres. On continue avec les désagréments puisque, avec un profil dynamique qui profite à la consommation, la garde au toit se révèle limitée pour les places. Après
[...] Suite du chapitre de la vie à bord
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Comportement routier V40
Comportement
Bonne nouvelle puisque le dynamisme est au rendez-vous, la V40 a un comportement très sain et d'autant plus avec le châssis sport qui rigidifie l'ensemble pour proposer quelque chose de plus sportif à conduire. Il ne faudra cependant pas trop lui demander en confort dans cette configuration même si cela reste très correct par rapport à une A3 châssis sport. Malgré ce dynamisme, la V40 classique (châssis dénommé "Dynamique") n'abuse pas d'amortisseurs ultra rigides même si à défaut, elle est encore en dessous du confort d'une C4. Même si l'amortissement piloté n'est pas disponible comme sur de nombreuses premiums compactes sorties récemment, la V40 propose deux configurations de châssis. Le "dynamique", de série, offre un compromis parfait entre l'efficacité, le confort de suspension et l'équilibre alors que le châssis "sport", 450 euros
[...] Suite du chapitre du comportement routier
V40 : les prix du neuf
La Volvo V40 se décline en 5 versions, à savoir Base, Kinetic, Momentum, Summum et R-Design. Outre le choix du moteur, le client a la possibilité, bien que le niveau de l'équipement standard soit particulièrement complet, de combiner de nombreuses options ainsi que différents Packs d'options spécifiques.
A la date du 11 mars 2013, le prix de la Base T2 (essence, manuelle à 6 rapports
Montes pneumatiques V40
| Pneus associés | Confort | Efficacité sur V40 |
Commentaire | Prix mini/maxi | Prix Moyen |
| 205/55 R16 Hauteur flancs : 11.3 cm |
7.9/10 | 7.4/10 |
Consommation raisonnable | 32.7 / 229.9 € | 63 euros |
| 205/50 R17 Hauteur flancs : 10.3 cm |
7.2/10 | 7.7/10 |
Consommation raisonnable | 39.27 / 281.5 € | 88 euros |
| 225/45 R17 Hauteur flancs : 10.1 cm |
7.1/10 | 8.7/10 |
- | 35.8 / 295.2 € | 82 euros |
Budget assurance V40
-
Budget ASSURANCE Volvo V40 :
- La moins chère à assurer :
1.6 D2 115 ch
- La plus chère à assurer :
2.5 T5 254 ch
| Version | Contrat | Bonus/Malus | Prix payé | Assureur |
| 2.0 D3 150 6 vitesses 70000 km 2012 summum | Omnium complete | NC | Allianz | |
| 2.0 D3 150 automatique,51000,2014,R-DESIGN | Tout risques | 40% | macif | |
| 2.0 D4 190 Finition R-design avec caméra de recul et toit panoramique, boite automatique Geartronic 8, 29000km, 09/2014 | Tous risques | 43% | Direct assurance | |
| 2.0 D3 150 BVA6, 55000 km, 2014, Summum | Tous risques + | 50 % | Suravenir | |
| 1.6 D2 115 Boîte manuelle 6 2015 40000kms | Tous risques | 50% | gmf |
Quelle est la fiabilité de la V40
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page), tous les autres informations sur la fiabilité de la V40 et problèmes rencontrés sont ici
1.6 D2 115 ch 15000 km, 2012, momentum : injecteurs à recalibrer
2.0 D3 150 ch 32000 kms 11/2012 momentum business : bruits parasites de vibrations dans portières, couinement des poignées de maintien
1.6 T4 180 ch 4.000 : affichage de problèmes de freinage et de pression pneus. Changements de capteurs roues restés sans réponse positive. La pression des pneus est correcte. Vu que pas d'autres solutions potentielles , reprogrammation de l'ordinateur proposé. à voir la suite des événements . (mieux vaut pas d'affichage du tout que de l'affichage erronée. Mais bon d'avantage d'électronique veut dire augmenter les risques de pannes ! )
2.0 D3 150 ch R DESIGN 1500 : Climatisation, air froid sur la jambe gauche.
1.6 D2 115 ch 2013 momentum avec cuir et SC : clim à voir coté Volvo en cours
1.6 T2 120cv 3900 km, 2014, RDesign : Défaut TPMS, Défaillance ABS, Défaut pression huile
T4 AWD 190 cv 5000 km, année 2015, version Summum, boîte automatique : Consommation ( 12,5 litres/100 minimum, près de 14 sur route à 130 avec des pointes à 150 km/h). Aucune modification après contrôle et essai par la concession Volvo.
1.6 D2 115 ch 10.000km : variation de régime à froid.
1.6 D2 115 ch 2014, 42000km, cross-country : brusques chute de puissance (injection ?) à chaud (longs trajets uniquement) problème non détecté et donc non résolu par le concessionnaire.
1.6 D2 115 ch 22000km : niveau liquide de refroidissement bas pompe a eau
2.0 D3 150 ch 59000 KM 06/2013 SUMMUM : SONDE LAMBDA HS
1.6 ess mitsubishi BV 4 : Achat V40 en 2001, "véhicule de direction" 11000kmRupture boitier de ceinture conducteur, du bouton de commande du warning, le contacteur de blocage des vitres arrières n'a jamais fonctionné.80000km remplacement boite de vitesse=1800€ (origine Renault). 110000km,colonne de direction à changer (jeu dans le cardan)Vente du véhicule en 2007 à un professionnel 2500€ et heureux d'y arriver !Le joint caoutchouc de l'ouverture du coffre est tombé tout seulSuspension AR qui talonne très facilement.Jantes alu soudées aux disques par la corrosion électrolytique, je pensais avoir acheté un véhicule "nordique"...Merci Volvo et au revoir.
1.6 D2 115 ch BVM-20.000km-2015-Summum : Ecran GPS défectueux remplacé sous garantie
Les 2 avis V40 les plus complets
Volvo 2.0 D3 150 ch BVA6, 55000 km, 2014, Summum
Avis le plus complet numéro 1 posté par les internautes pour cette Volvo V40 (Poster mon avis)
Posté le : 2017-02-07 22:09:13
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : excellent moteur 5 cylindres, boîte auto correcte, excellents sièges (surtout avec les réglages électriques), compteurs digitaux lisibles et pratiques, bonne finition globalement, bonne position de conduite, belle qualité du système audio (High Performance, 8 hp), sellerie cuir agréable et qualitative, consommation très correcte sur route.
Défauts : rayon de braquage énorme, consommation en ville un peu élevée, des bruits parasites (porte passager avant, fréquents mais disparaissent souvent après 30-45 min de route...), coffre un peu petit, chère à entretenir.
Consommation moyenne : 6 à 7 litres/100km
Problèmes rencontrés : aucun
Note : 16/20
Prix assurance : 800 euros/an (Assureur : Suravenir) (type de contrat : Tous risques +) (Bonus/Malus : 50 %)
Cette voiture n'est pas parfaite, mais possède un charme ... >> Lire la suite et les autres avis sur Volvo V40
Volvo 2.0 D4 190 ch Finition R-design avec caméra de recul et toit panoramique, boite automatique Geartronic 8, 29000km, 09/2014
Avis le plus complet numéro 2 posté par les internautes pour cette Volvo V40 (Poster mon avis)
Posté le : 2017-03-03 03:07:11
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : Plaisir de conduite, réactivité, finition, sentiment de sécurité, confort
Défauts : Visibilité arrière (bien corrigée par la caméra de recul)
Consommation moyenne : 7-8 litres/100km
Problèmes rencontrés : X
Note : 17/20
Prix assurance : 548 euros/an (Assureur : Direct assurance ) (type de contrat : Tous risques ) (Bonus/Malus : 43%)
Modèle qui est venu remplacer une Bmw série 1 et un SUV. Le but était de partir sur un véhicule plus petit que celui que nous avions alors et de retourner sur un style se rapprochant plus de la série 1 en terme de conduite et de gabarit.
- Niveau habitabilité, malgré ce que j'ai pu lire sur quelques commentaires, je trouve l'habitabilité plutôt bonne (famille avec 2 enfants), le coffre est assez grand pour pouvoir y stocker des bagages (même taille que celui de la série 1), et à l'arrière il y'a de quoi s'asseoir confortablement à 2 ... >> Lire la suite et les autres avis sur Volvo V40
Qualités et défauts V40 signalés par les internautes via les 44 avis postés :
Parmi les essais de la Volvo V40 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la V40.
Comportement routier : 9 aiment 1 n'aime pas Freinage : 1 aime
...
Lire la suite des avis >>
Consommation / Moteurs VOLVO V40
Diesels de la V40
| Diesel | Route/Mixte/Ville |
Performances | Assurance | |||
| 1.6 D2 1560 cc |
 |
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270 NM 191 km/h 12.2 s C'est le type de moteur typiquement à la mode en 2013, à savoir un petit diesel 4 cylindres avec des émissions de CO2 très limités (moins de 100 g/km). Heureusement les rapports n'ont pas été trop allongés ce qui permet d'obtenir des performances honorables même si le zéro à cent décevra plus d'une personne (surtout quand on compare avec la concurrence). Ce D2 est le seul diesel proposé en 4 cylindres, et c'est donc le moins agréable de tous car un peu plus vibrant avec un bruit moins noble que les D3 et D4 (qui eux peuvent disposer de la très bonne Geartronic)..
 4 Cylindres
- Autres modeles ayant le même moteur : S60 -
Voici certaines des ses concurrentes : |
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Transmission(s) disponibles(s) : 
Manuelle 6 vitesses 
Roues motrices : 
Jantes disponibles de série : 
| Diesel | Route/Mixte/Ville |
Performances | Assurance | |||
| 2.0 D3 1984 cc |
|
|||||
|
350 NM 209 km/h 9.7 s Si ce moteur n'est pas à critiquer en terme de consommation il faut reconnaître que de bénéficier de 5 cylindres ne l'aide pas à être moins gourmand. Cependant la différence avec un 2.0 TDI 150 ch de 4 cylindres n'est presque pas perceptible et son agrément est un cran supérieur. C'est d'ailleurs le seul 5 cylindres diesel de 150 chevaux proposé dans une compacte, un vrai plus ! Un vrai bon moteur qui n'a pas non plus les prétentions de faire des chronos. Pour finir, notons qu'il est inhabituel d'avori une cylindrée de 2.0 litres pour un moteur de 5 cylindres. Généralement un 5 cylindres ne descend jamais en dessous de 2.4 litres. Original ....
5 Cylindres
- Autres modeles ayant le même moteur : C30 - C70 - S40 - V50 -
Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
||||||
| Diesel | Route/Mixte/Ville |
Performances | Assurance | |||
| 2.0 D4 1984 cc |
|
|||||
|
400 NM 219 km/h 8.5 s Concurrent direct des 2.0d BMW de 177/184 ch et 2.0 TDI 177/184 chevaux, ce 2.0 D4 a comme gros avantage (quitte à me répéter) d'avoir 5 cylindres. Cela a comme conséquence de lui donner le bruit d'une voiture plus haut de gamme. Il propose une mélodie dans le même acabit qu'un 270 CDI de chez Mercedes (aussi un 5 cylindres mais cette fois-ci de 170 et 177 chevaux). Personnellement, ce D4 est le moteur que je choisirais. Hélas, le prix d'appel est aux alentours de 30 000 euros car il n'est pas disponible sur le premier niveau de finition Kinetic..
5 Cylindres
- Autres modeles ayant le même moteur : C30 - C70 - S40 - V50 -
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Route/Mixte/Ville |
Performances | Assurance | |||
| 2.0 D4 1969 cc |
|
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400 NM 230 km/h 7.4 s Attention, il ne s'agit pas de l'évolution du D4 de 177 ch ! En effet, il s'agit ici d'un bloc tout nouveau qui ne compte cette fois-ci que 4 cylindres. Si l'agrément est peut-être un poil inférieur, les performances sont quant à elles bien meilleures, notamment grâce à l'emploi d'une boîte auto 8 rapports qui fait un peu mieux que la boîte mécanique à 6 rapports (7.2 s le 0 à 100 en BVA et 7.4 en méca.).
4 Cylindres
- Autres modeles ayant le même moteur : S60 -
Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
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Essences de la V40
| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | Assurance | |||
| 1.5 T2 1498 cc |
|
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220 NM 190 km/h 9.8 s En 1.5, le T3 s'équipe d'une boîte à convertisseur Geartronic. Ce moteur n'a pas assez de ressource pour digérer comme il faut ce type de transmission..
4 Cylindres
Ci-après certaines des ses concurrentes : |
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| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | Assurance | |||
| 2.0 T2 1969 cc |
|
|||||
|
220 NM 190 km/h 9.8 s Un peu léger, il suffira toutefois à une utilisation de "proximité"..
4 Cylindres
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | Assurance | |||
| 1.6 T3 1596 cc |
|
|||||
|
240 NM 210 km/h 8.8 s Dans la moyenne, les performances sont appréciables mais pas non plus bluffantes. A noter que la boîte 6 disponible a le dernier rapport démultiplié pour l'autoroute, bien pour la sobriété mais pas trop pour les performances. En entrée de gamme, ce moteur est quasiment au même prix que la 1.6 D2 de 155 chevaux qui est bien moins performantes..
4 Cylindres
Voici certaines des ses concurrentes : |
||||||
| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | Assurance | |||
| 1.5 T3 1498 cc |
|
|||||
|
250 NM 210 km/h 8.3 s Uniquement disponible en boîte automatique à convertisseur, ce moteur représente un bon choix en raison d'un très bon compromis. Bien entendu, en attendre trop au niveau sensations serait mal venu. Enfin, la boîte auto lisse encore plus ces dernières..
4 Cylindres
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | Assurance | |||
| 2.0 T3 1969 cc |
|
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250 NM 210 km/h 8.3 s La version manuelle du T3 est un 2.0 litres. Chez Volvo,on propose des moteurs différents (mais qui ont la même puissance) selon la transmission..
4 Cylindres
Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
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| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | Assurance | |||
| 1.6 T4 1596 cc |
|
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240 NM 224 km/h 7.8 s Cette version de 180 chevaux plaira aux amateurs de mécanique toniques. Il ne faut pas cependant lui demander trop au niveau sportivité. Pas de Geartronic disponible au moment o ces lignes sont écrites, ce qui est dommage ... Mais bon, on sait bien que cette version se fera rare dans notre pays. On regrette que le prix d'appel se situe aux alentours de 28 000 euros, ce qui fait un peu cher pour une voiture essence..
4 Cylindres
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | Assurance | |||
| 2.0 T5 1969 cc |
|
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|
350 NM 247 km/h 6.3 s Ce moteur remplaça par la suite le 2.5 T5. Un peu moins puissant et doté d'un cylindre en moins, il s'adapte à notre époque ....
4 Cylindres
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | Assurance | |||
| 2.5 T5 2497 cc |
|
|||||
|
360 NM 250 km/h 6.1 s Cette version de 5 cylindres est la plus puissante proposée. Elle fut ensuite remplacée par le T5 en 2.0 litres..
5 Cylindres
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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 |
Mauvais |  |
Grande polyvalence |
 |
Limité |  |
Sportif |
 |
Correct |
+ Versions préférées
| Moteur | Commentaire |
| 2.0 D3 150 ch | Si la D4 de 177 chevaux était moins chère c'est sans aucun doute celle qu'il aurait fallu choisir. Cependant votre compte en banque n'est pas illimité ... Et c'est donc le D3 qui offre le meilleur compromis. Bien plus agréable que le D2 et bien moins cher que le D3 qui est pourtant presque identique, c'est le D3 de 5 cylindres qu'il faudra privilégier. |
- Les moins bonnes
| Moteur | Commentaire |
| 1.6 D2 115 ch | Attention, n'allez pas croire que ce moteur est mauvais. Cependant, avec ses performances moyennes pour entrainer la lourde V40 et le fait qu'il ne s'agisse que d'un 4 cylindres comparé aux deux autres (plus de vibrations et sonorité moins joyeuse) il n'y a pas de quoi le mettre en avant. Surtout que pour finir il ne peut accueillir la Geartronic |
Options et équipements
| Finition | Equipements |
| Kinetic | La Volvo V40 existe en 5 finitions différentes dont une finition sport destinée à toucher tous types de public. La Kinetic est la première de ces finitions et affiche pourtant déjà un grand nombre d'équipements de série. Commençons avec les équipements liés à la sécurité active du véhicule. La Volvo V40 est équipée du système City Safety qui permet d'anticiper toute collision avec l'activation d'un freinage automatique jusqu'à 50 km/heure, idéal lorsque vous êtes dans les bouchons. Le véhicule est également équipé d'un correcteur électronique de trajectoire DSTC avec un système de vectorisation du couple moteur CTC, sans oublier le système antipatinage et l'assistance au freinage d'urgence ou encore l'antiblocage des roues ABS 5e génération qui peut répartir de manière optimale le freinage. Des feux de jour, un feu antibrouillard arrière, des feux de freinage d'urgence et le déclenchement automatique des feux de détresse lors d'un freinage brusque complètent ce dispositif et assurent une excellente visibilité au modèle. Signalons au passage la présence du rappel d'oubli de bouclage des ceintures des sécurité avant, et la détection de non bouclage des sièges arrières ainsi que le verrouillage centralisé par télécommande avec clé intégrée. Le panorama ne serait pas complet sans parler des équipements liés à la sécurité passive, tels que l'airbag piétons actif de 20 à 50 km/heure qui permet, grâce à un capteur dans le pare-choc avant, de détecter l'impact et de soulever légèrement le capot pour absorber l'énergie du choc et déployer un airbag, les airbags conducteur et passager, les airbags latéraux, l'airbag de genoux conducteur et même les systèmes de protection contre les chocs latéraux et coup du lapin. Côté confort et maniabilité du véhicule, la Volvo V40 propose toujours en série à partir de Kinetic la fonction Stop&Start sur toutes les motorisations qui coupe et redémarre automatique le moteur lorsque le véhicule est à l'arrêt, le filtre à particule sur tous les diesels, le système de récupération de l'énergie au freinage et un liquide de climatisation sans gaz à effet de serre, le tout pour garantir un véhicule le plus écologique possible, ce qui au passage explique aussi le choix d'utiliser des matériaux recyclables à plus de 80%. La climatisation, puisque nous parlons d'elle, est automatique bizone avec réglage séparé de température droite et gauche, quand un chauffage additionnel pour l'habitacle permet d'obtenir de l'air chaud dès le démarrage du moteur, sans que ce dernier n'ait besoin de monter en température, d'où un confort optimal même à l'approche de l'hiver. Signalons enfin en vrac la boîte à gant réfrigérée, une banquette arrière rabattable 60/40 en deux parties, des rétroviseurs extérieurs dégivrant à réglages électriques, un siège conducteur réglable manuellement, des vitres avant et arrière à impulsion ou encore un ordinateur de bord avec son écran d'information couleur 5" comme autant de petits plus qui font de cette première finition un modèle déjà très bien équipé. Côté motorisation enfin, cette finition n'existe qu'avec quatre moteurs différents : 3 moteurs diesels (D2 à transmission BM6, et D3 à transmission BM6 et Geartronic 6) et une version essence T3 BM6 pour une gamme de prix s'étirant de 24980 EUR TTC à 28600 EUR TTC. |
| Momentum | La finition Momentum est la seconde des finitions proposées et qui reste encore généraliste, avant qu'une orientation plus spécifique soit donnée à la gamme, dans une version sport avec la finition R-Design ou luxe avec les finitions Summum et Xénium. La finition Momentum est disponible en rajoutant 1500 EUR TTC à la Kinetic. Pour ce prix, les futurs acquéreurs retrouveront bien entendu tous les équipements précités avec également une sellerie tissu linné, le régulateur de vitesse, le démarrage sans clé, des rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement avec éclairage au sol et rappels de clignotants à LED et même le détecteur de pluie. Des commandes audio sur un volant trois branches gainé de cuir avec insert en aluminium, l'allumage automatique des feux, des inserts chromés finissent de justifier allègrement cette augmentation du prix. Côté motorisation, nous retrouvons bien évidemment les 4 moteurs de la Kinetic plus un moteur diesel D4 de 177 chevaux à transmission BM6 ou Geartronic 6. En version essence, un T4 BM6 ou powershift 6 de 180 chevaux prend également place. Pour ces nouveaux moteurs il faut alors compter à partir de 30100 EUR et monter jusqu'à 32100 EUR TTC. |
| R-Design | Seule finition véritablement axée sur une allure sportive et une conduite puissante, cette finition se distingue de toutes les autres par sa sellerie tissu façon nubuck, ses jantes alliage 17", ses feux de jour à LED R-Design, son bouclier avant spécifique, son diffuseur arrière avec double sortie d'échappement chromée, ses coques de rétroviseurs couleur argent, son pommeau de levier de vitesse et son volant en cuir perforé ou encore son pédalier sport en aluminium. Un dernier moteur est en plus disponible à partir de cette finition, moteur que l'on retrouvera aussi sur les deux dernières finitions : un moteur essence T5 à transmission Geartronic 6 de 254 chevaux, qui fait néanmoins grimper le prix à 36350 EUR TTC, quand tous les autres prix des autres moteurs sont disponibles pour seulement 1850 EUR de plus que sur la finition Momentum. |
| Summum | Cette finition reprend tous les équipements de la Momentum mais justifie son augmentation de 2150 EUR TTC par rapport à cette finition par l'ajout d'une assise et de dossier de sièges entièrement cuir, des jantes alliages 17" argent brillant, des phares directionnels actifs double Xénon avec correcteur dynamique de la portée et lave-phares intégrés, des feux de jour à LED et un bouclier avant noir laqué. |
| Xénium | Cette toute dernière finition orientée luxe s'obtient pour 2970 EUR TTC de plus que sur la version précédente mais propose tout de même de série un système de navigation à commande vocale cartographie Europe avec commandes au volant, un système audio complet avec écran couleur 7" et connexion Bluetooth, les radars de stationnement avant et arrière, l'assistance de stationnement semi-automatique, la caméra de recul et un pommeau de levier de vitesse rétroéclairé. |
| Les options | Les options disponibles permettent, dès la finition Kinetic, d'équiper son véhicule par des équipements que l'on retrouve de série sur les finitions supérieures. C'est le cas par exemple du régulateur de vitesse (290 EURTTC) ou même des phares directionnels actifs double Xénon (1250 EUR TTC). Mais certaines options sont aussi disponibles sur les dernières finitions pourtant déjà suréquipées : c'est le cas par exemple du régulateur adaptatif de vitesse et de distance avec fonction embouteillage et anticipation de collision (1915 EURTTC) ou encore la peinture métallisée (710 EUR TTC). |
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