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2.0 D3 150 ch (2020-12-01 21:25:45)
Qualités : Puissance voiture agréable nerveuse look qui sort de l’ordinaire.
Défauts : SAV
Consommation moyenne : 6,5 litres
Problèmes rencontrés : Panne écran GPS qualité de servie et réponse déplorable de la part de la Concession meme avec plus de 15 ans d’ancienneté et de fidélité à cette marque. Aucune explication ni aucun geste Commercial ni même une proposition d’aide ou de semblant de justifications sauf pour le devis bien corsé de 1000 euros au total avec la lecture de l’OBD ....
Bref sale expérience pour une marque que j’affectionne pourtant ....
Note : 6/20
Volvo depuis plus de 20 ans V70 XC60 V40 XC70
Belle Moteur fantastique, mécanique noble.couple de camionConfort premium.excellente sonocity safety très efficacematériaux de qualité, très bons assemblagesvieillit biensure et sécurisanteagrément de conduitetenue de route (2.0 D3 150 ch R-Design 2015 moteur 5 cylindres)
DesignConfortFiabilité
(1.6 D2 115 ch)
Confort et sécurité maximale pour ce véhicule. Puissance et proportion mécaniques parfaites (2.0 D4 190 ch Auto, 238000, 2014, 17pouce, summum gear tronic.)
Silencieuse, douce, légère, mais qui peu de montrer agressive. Tient bien la route, centre de gravité pas mal bas, boîte reactive (1.5 T3 152 ch Geartronic R-Design)
Confortable.Conduite agréable et précise.Silence de conduite.Sentiment de sécurité.
Finissions très satisfaisante.Consommation raisonnable.Couple satisfaisant. (1.6 D2 115 ch Boîte manuel, 98000km, année 2013, jantes 16 pouces, finition Momentum.)
Payée 25 500 € neuve (Prix catalogue 33 000 ¤) en septembre 2015 grâce à la promotion Volvo Effective Line et un geste commercial de la concession.Excellente finition R-Design offrant de nombreux équipements mais ayant perdu quelques spécificités suite au millésime 2015 Plus de pommeau de levier de vitesse en 3D, les sièges avant ne sont plus brodés du R-Design. La calandre a perdu son écusson R-Design (rajouté)
Le look de la finition R-Design métamorphose complétement la voiture. L'arrière est tellement séduisant avec ce diffuseur à lames verticales entourés des deux grosses canules d'échappement chromées (à nettoyer régulièrement et à ne pas laisser noircir s'il vous plait !).Le cuir des sièges est de grande qualité.
La finition est top, l'ajustement des matériaux chirurgical. Le bruit des portières quand on les claque, même à l'arrière, respire la solidité.
La boîte Geartronic est un modèle de douceur, sauf au passage 1-2 où un petit à-coup est présent si accélération mal dosée.Boîte bien plus réactive qu'une double-embrayage en kick-down. Réactive en mode S, moins réactive en D.Le T2 est un bon moteur qu'il convient d'apprendre à solliciter en boite auto. C'est tellement simple d'enfoncer l'accélérateur mais ce n'est pas comme ça qu'on tire toute l'allonge de ce moteur Ecoboost...En donnant une petite impulsion sur l'accélérateur, la boîte tombe seulement un rapport. Il suffit ensuite d'appuyer progressivement sur l'accélérateur. Cela verrouille le rapport, évite que le compte-tour ne s'affole, préserve l'habitacle du bruit et permet de rester dans la plage d'utilisation du turbo (sous 4000 trs/min).En 5ème à 110, il est alors possible d'atteindre les 140-160 en un tourne-main...Consommation de 6.6l/100 sur autoroute. C'est très raisonnable mais c'est normal, ce n'est pas un SUV, ça fend l'air !Question encombrement, la V40 fait partie des plus grandes compactes ! Elle est longue et large et pourrait presque passer pour une voiture du segment supérieur. Son look de mini-break n'y est pas pour rien non plus.L'installation audio 8 HP de 180 watts de la finition R-Design est très réussie malgré de légères vibrations de mobilier à un certain niveau de puissance. Corrigé en concession par l'ajout de mousse dans la contre-porte.Aucun souci, aucune panne, même mineure. Cette V40 My'2015 semble très fiable, bien plus qu'en diesel fourni par Peugeot...Le moteur essence va à merveille à cette routière qui distille un silence de roulement exemplaire sur autoroute. Combiné aux sièges ultra enveloppants et ergonomiques, 1200 km d'un trait sont possibles.Le coffre n'est pas son point fort mais il est suffisant, je trouve.Je fais 1m77 et je n'ai pas spécialement de sentiment de confinement à l'arrière...Malgré sa sortie en 2012, la V40 conserve encore aujourd'hui un charme fou, surtout en R-Design avec de grandes jantes qui remplissent bien les passages de roue.C'est toute la spécificité de ces voitures qu'on croise rarement, elles ne lassent pas, ne démodent pas. (2.0 T2 122 ch R-Design Geartronic blanche avec vitres surteintées et totalisant 45000km)
Bonne routière confortable, conso raisonnable 5,3 l/100 (1.6 D2 115 ch 2014 manuelle )
Confort, habitabilité, consommation, (1.6 D2 115 ch Boite auto, 118000km, décembre 2012, Momentum)
Souplesse de conduite. Bon couple. Très bonne tenue de route sur route mouillée ou enneigée grâce au 4x4 (2.0 T5 245 ch 50'000 km, 2016, climatisation manuelle, toit vitré, intérieur cuir)
Moteur 5 cylindres magique! sonorite,rageur dans les tours,silencieux en vitesse stabilisee,couple omnipresent,ideal pour rouler en securite,conso raisonble 5.9.boite auto apreciable sinon mode sequentiel donc on choisi en fonction.230000 kms.confort tenue de route securisante,ergonomie bref une bonne volvo pas trop grande apreciable en ville et pour se garer surtout qd ces suv prennent plus de place,bon coffre modulable et bas. (2.0 D3 150 ch)
Sobriété de la motorisation donc grande autonomieHabitabilité
Réglage des siègesBonne tenue de routePermet de rencontrer tous les garagistes de la région (1.6 D2 115 ch Volvo V40 D2 115 BVM 6 125000km)
Bonne tenue de routeBoite automatique excellente et très réactive !Qualité globale des assemblages et plastiquesMoteur très fiable, aucun soucis Voiture confortable au niveau de l'assise (2.0 D3 150 ch R design 2016 90000kms)
Design, confort (1.6 D2 115 ch D2 Décembre 2013 110 000 km BVM 6 Momentum)
Consommation super économiqueBelleIntérieur hyper paramétrable (1.6 D2 115 ch)
Maniabilité en ville digne d'un pétroliercoffre petitquelques details ergonomiquesvitres arrieres (2.0 D3 150 ch R-Design 2015 moteur 5 cylindres)
Joint de culasse mort donc il faut changer le moteur chez toyota on ne change pas le joint de culasse .la voiture est de 2010 et a 126000klms. (2.2 D4D 150 ch boite manuelle, annee 2010 ,126000klms.)
Capacité du coffreEspace habitacle (1.6 D2 115 ch)
Moteur pas fiable dans la durée (2.0 D4 190 ch Auto, 238000, 2014, 17pouce, summum gear tronic.)
Le déverrouillage du véhicule est parfois embêtant (il faut déverrouillé manuellement la voiture, pas simplement en ouvrant la portière conducteur). Pas de toit ouvrant en option, qu'un toit panoramique (1.5 T3 152 ch Geartronic R-Design)
Volume de coffre.Habitacle écrasant.Fiabilité... (1.6 D2 115 ch Boîte manuel, 98000km, année 2013, jantes 16 pouces, finition Momentum.)
à-coup au passage du rapport 1 vers 2 en Geartronic qu'on peut gommer en dosant bien l'accélération.Vibrations dans les portières lorsqu'on pousse le volume du système audio High Performance 180 watts de ma version R-Design. Il y a un boitier en plastique derrière les contre-portes qu'il convient d'isoler/fixer. Pour moi, cela a été fait en concession sous garantie.Le T2 est volontaire sauf en kick-down où il s'affole et perd les pédales... Mieux vaut anticiper et avoir une conduite souple. (2.0 T2 122 ch R-Design Geartronic blanche avec vitres surteintées et totalisant 45000km)
Presque pas sauf émetteur récepteur d'embrayage (1.6 D2 115 ch 2014 manuelle )
Perception du bruit de roulement pneu route. (1.5 T3 152 ch insonorisation habitacle)
Boite de vitesse HS acheter Volvo garage il y a 8 mois avec garantie garage bref grosse arnaque (2.0 D3 150 ch V40 cross country 2013 98000)
Coffre un peu petit, suspensions AR un peu ferme sur certaine portion de route, (1.6 D2 115 ch Boite auto, 118000km, décembre 2012, Momentum)
Bruit de suspension (à remplacer ?). Problème électronique avec chauffage réglage pieds, corps et vitre avant. Reset nécessaire pour corriger. Suspension dur et trop ferme. (2.0 T5 245 ch 50'000 km, 2016, climatisation manuelle, toit vitré, intérieur cuir)
C est une v50 de 2011,elle commence a prendre de l age,conception de 2004 donc pas trop de gadgets qui plaisent aujourdhui un plus pour moi! (2.0 D3 150 ch)
La boîte de vitesse la 1 et la 2 sont mal étagées. Moteur bruyantVolant moteur bruyantLes suspensions talonnent à l'avant sur la moindre trou / bosseLes sièges tissus se tâchent de peur et sont très compliqués à nettoyer.Le vernis sur le plastique en partie basse du volant cloque.125000km voiture immobilisée (définitivement ?) moteur cassé.
(1.6 D2 115 ch Volvo V40 D2 115 BVM 6 125000km)
Conso 6.5SAV Volvo pas agréable (Cela est évidemment relatif en fonction du personnel et du garage malheureusement)suspensions assez ferme (2.0 D3 150 ch R design 2016 90000kms)
Rayon de braquageGPS comme tous les autres ...pas top (1.6 D2 115 ch)
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.
La Volvo V40 est la nouvelle berline compacte du constructeur suédois, propriété de capitaux chinois, et est la réponse aux Citroën DS4, Audi A3 ou encore BMW Série 1, autrement dit des compactes Premium, marché qui est en progression et qu'il faut donc exploiter pour espérer faire de l'argent. Après les déboires de la C30 à cause de son mini coffre et d'une configuration 3 portes uniquement, la V40 est là pour corriger tout cela. Cette dernière s'apparente à un break de chasse comme l'ancienne V40 qui était d'ailleurs un break dérivé de la berline S40 et dont l'habitabilité était au passage moyenne. Rappelons aussi que sa conception est commune à la Focus 3, et c'est vrai qu'en y repensant elles ont les même proportions.
Volvo 2.0 D3 150 ch R-Design 2015 moteur 5 cylindres
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Volvo V40 (Poster mon avis)
Posté le : 2020-09-25 20:59:16
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Belle
Moteur fantastique, mécanique noble.
couple de camion
Confort premium.
excellente sono
city safety très efficace
matériaux de qualité, très bons assemblages
vieillit bien
sure et sécurisante
agrément de conduite
tenue de route
Défauts : maniabilité en ville digne d'un pétrolier
coffre petit
quelques details ergonomiques
vitres arrieres
Consommation moyenne : 6l/100
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Volvo 2.0 T2 122 ch R-Design Geartronic blanche avec vitres surteintées et totalisant 45000km
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Volvo V40 (Poster mon avis)
Posté le : 2020-02-14 09:41:38
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route
Qualités : Payée 25 500 ? neuve (Prix catalogue : 33 000 €) en septembre 2015 grâce à la promotion Volvo Effective Line et un geste commercial de la concession.
Excellente finition R-Design offrant de nombreux équipements mais ayant perdu quelques spécificités suite au millésime 2015 : Plus de pommeau de levier de vitesse en 3D, les sièges avant ne sont plus brodés du R-Design. La calandre a perdu son écusson R-Design (rajouté)
Le look de la finition R-Design métamorphose complétement la voiture. L'arrière est tellement séduisant av ... >> Lire la suite et les autres avis sur Volvo V40
Qualités et défauts V40 signalés par les internautes via les 102 avis postés :
Parmi les essais de la Volvo V40 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la V40. Comportement routier : 24 aiment 1 n'aime pas
Capacités 4x4 : 1 aime
Freinage : 1 aime 1 n'aime pas
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Diesel | Performances | |||
1.6 D2 1560 cc |
5 CV |
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![]() 191 km/h 12.2 s 270 NM L'entrée de gamme diesel est composée d'un 4 cylindres contrairement aux D3 et D4. C'est donc le moins agréable et le moins performant ... Et puis il n'a pas droit à la boîte automatique Geartronic
![]() ![]() Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
2.0 D3 1984 cc |
7 CV |
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![]() 209 km/h 9.7 s 350 NM Sans doute le meilleur choix à faire, ce moteur atypique (2.0 litres et 5 cylindres !) propose une mélodie de grosse berline et des performances appréciables qui sont quasiment au niveau d'une A3 TDI 150 ch.
![]() ![]() Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
2.0 D4 1984 cc |
8 CV |
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![]() 219 km/h 8.5 s 400 NM Le seul défaut de ce moteur est d'être proposé à un prix peut-être un poil trop élevé. Pour le reste il y a de quoi être convaincu, sonorité au top, performances de très bon niveau et consommation raisonnable à défaut de faire référence.
![]() ![]() Voici quelques unes des ses concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
2.0 D4 1969 cc |
8 CV |
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![]() 230 km/h 7.4 s 400 NM Nouveau bloc et nouvelle boîte auto pour cette évolution du D4 (il perd ici un cylindre).
![]() ![]() Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.5 T2 1498 cc |
7 CV |
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![]() 190 km/h 9.8 s 220 NM En 1.5, le T3 s'équipe d'une boîte à convertisseur Geartronic. Ce moteur n'a pas assez de ressource pour digérer comme il f ... Lire la suite >
![]() Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
2.0 T2 1969 cc |
8 CV |
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![]() 190 km/h 9.8 s 220 NM Un peu léger, il suffira toutefois à une utilisation de "proximité".
![]() ![]() Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.6 T3 1596 cc |
8 CV |
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![]() 210 km/h 8.8 s 240 NM Ce moteur essence est très honnête à défaut de proposer des performances de premier ordre. Si il est extrêmement agréable à l'utilisation, sa sobriété n'est pas la meilleure de la catégorie.
![]() Voici quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.5 T3 1498 cc |
8 CV |
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![]() 210 km/h 8.3 s 250 NM Uniquement disponible en boîte automatique à convertisseur, ce moteur représente un bon choix en raison d'un très bon compr ... Lire la suite >
![]() Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
2.0 T3 1969 cc |
8 CV |
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![]() 210 km/h 8.3 s 250 NM La version manuelle du T3 est un 2.0 litres. Chez Volvo,on propose des moteurs différents (mais qui ont la même puissance) selon la trans ... Lire la suite >
![]() ![]() Voici quelques unes des ses concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.6 T4 1596 cc |
10 CV |
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![]() 224 km/h 7.8 s 240 NM Version survitaminée du 1.6 T3 de 150 chevaux, ce moteur permet des performances un peu meilleures mais le surcoût n'est pas forcément justifié ...
![]() ![]() Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
2.0 T5 1969 cc |
15 CV |
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![]() 247 km/h 6.3 s 350 NM Ce moteur remplaça par la suite le 2.5 T5. Un peu moins puissant et doté d'un cylindre en moins, il s'adapte à notre époqu ... Lire la suite >
![]() ![]() Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
2.5 T5 2497 cc |
16 CV |
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![]() 250 km/h 6.1 s 360 NM Cette version de 5 cylindres est la plus puissante proposée. Elle fut ensuite remplacée par le T5 en 2.0 litres.
![]() Voici quelques unes des ses concurrentes : |
![]() |
Mauvais | ![]() |
Polyvalent |
![]() |
Limité | ![]() |
Performant |
![]() |
Correct | ![]() |
Sportif |
Moteur | Commentaire |
2.0 D3 150 ch | Si la D4 de 177 chevaux était moins chère c'est sans aucun doute celle qu'il aurait fallu choisir. Cependant votre compte en banque n'est pas illimité ... Et c'est donc le D3 qui offre le meilleur compromis. Bien plus agréable que le D2 et bien moins cher que le D3 qui est pourtant presque identique, c'est le D3 de 5 cylindres qu'il faudra privilégier. |
Moteur | Commentaire |
1.6 D2 115 ch | Attention, n'allez pas croire que ce moteur est mauvais. Cependant, avec ses performances moyennes pour entrainer la lourde V40 et le fait qu'il ne s'agisse que d'un 4 cylindres comparé aux deux autres (plus de vibrations et sonorité moins joyeuse) il n'y a pas de quoi le mettre en avant. Surtout que pour finir il ne peut accueillir la Geartronic |
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.6 D2 115 ch 15000 km, 2012, momentum : injecteurs à recalibrer
2.0 D3 150 ch 32000 kms 11/2012 momentum business : bruits parasites de vibrations dans portières, couinement des poignées de maintien
1.6 T4 180 ch 4.000 : affichage de problèmes de freinage et de pression pneus. Changements de capteurs roues restés sans réponse positive. La pression des pneus est correcte. Vu que pas d'autres solutions potentielles , reprogrammation de l'ordinateur proposé. à voir la suite des événements . (mieux vaut pas d'affichage du tout que de l'affichage erronée. Mais bon d'avantage d'électronique veut dire augmenter les risques de pannes ! )
2.0 D3 150 ch R DESIGN 1500 : Climatisation, air froid sur la jambe gauche.
1.6 D2 115 ch 2013 momentum avec cuir et SC : clim à voir coté Volvo en cours [...] Tous les autres signalements >>
La Volvo V40 se décline en 5 versions, à savoir Base, Kinetic, Momentum, Summum et R-Design. Outre le choix du moteur, le client a la possibilité, bien que le niveau de l'équipement standard soit particulièrement [...] Suite des tarifs
La Volvo V40 existe en 5 finitions différentes dont une finition sport destinée à toucher tous types de public. La Kinetic est la première de ces finitions et affiche pourtant déjà un grand nombre d'équipements de série. Commençons avec les équipements liés à la sécurité active du véhicule. La Volvo V40 est équipée du système City Safety qui permet d'anticiper toute collision avec l'activation d'un freinage automatique jusqu'à 50 km/heure, idéal lorsque vous êtes dans les bouchons. Le véhicule est également équipé d'un correcteur électronique de trajectoire DSTC avec un système de vectorisation du couple moteur CTC, sans oublier le système antipatinage et l'assistance au freinage d'urgence ou encore l'antiblocage des roues ABS 5e génération qui peut répartir de manière optimale le freinage. Des feux de jour, un feu antibrouillard arrière, des feux de freinage d'urgence et le déclenchement automatique des feux de détresse lors d'un freinage brusque complètent ce dispositif et assurent une excellente visibilité au modèle. Signalons au passage la présence du rappel d'oubli de bouclage des ceintures des sécurité avant, et la détection de non bouclage des sièges arrières ainsi que le verrouillage centralisé par télécommande avec clé intégrée. Le panorama ne serait pas complet sans parler des équipements liés à la sécurité passive, tels que l'airbag piétons actif de 20 à 50 km/heure qui permet, grâce à un capteur dans le pare-choc avant, de détecter l'impact et de soulever légèrement le capot pour absorber l'énergie du choc et déployer un airbag, les airbags conducteur et passager, les airbags latéraux, l'airbag de genoux conducteur et même les systèmes de protection contre les chocs latéraux et coup du lapin. Côté confort et maniabilité du véhicule, la Volvo V40 propose toujours en série à partir de Kinetic la fonction Stop&Start sur toutes les motorisations qui coupe et redémarre automatique le moteur lorsque le véhicule est à l'arrêt, le filtre à particule sur tous les diesels, le système de récupération de l'énergie au freinage et un liquide de climatisation sans gaz à effet de serre, le tout pour garantir un véhicule le plus écologique possible, ce qui au passage explique aussi le choix d'utiliser des matériaux recyclables à plus de 80%. La climatisation, puisque nous parlons d'elle, est automatique bizone avec réglage séparé de température droite et gauche, quand un chauffage additionnel pour l'habitacle permet d'obtenir de l'air chaud dès le démarrage du moteur, sans que ce dernier n'ait besoin de monter en température, d'où un confort optimal même à l'approche de l'hiver. Signalons enfin en vrac la boîte à gant réfrigérée, une banquette arrière rabattable 60/40 en deux parties, des rétroviseurs extérieurs dégivrant à réglages électriques, un siège conducteur réglable manuellement, des vitres avant et arrière à impulsion ou encore un ordinateur de bord avec son écran d'information couleur 5" comme autant de petits plus qui font de cette première finition un modèle déjà très bien équipé.
Côté motorisation enfin, cette finition n'existe qu'avec quatre moteurs différents : 3 moteurs diesels (D2 à transmission BM6, et D3 à transmission BM6 et Geartronic 6) et une version essence T3 BM6 pour une gamme de prix s'étirant de 24980 EUR TTC à 28600 EUR TTC. [...] La suite des équipements >>
Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
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4.35 m | 1300 Kg | 350 L |
![]() |
4.24 m | 1300 Kg | 380 L |
![]() |
4.33 m | 1400 Kg | 360 L |
![]() |
4.33 m | 1250 Kg | 410 L |
![]() |
4.28 m | 1300 Kg | 360 L |
![]() |
4.37 m | 1350 Kg | 440 L |
![]() |
4.37 m | 1350 Kg | 365 L |
![]() |
4.29 m | 1350 Kg | 480 L |
![]() |
4.3 m | 1350 Kg | 380 L |
![]() |
4.47 m | 1500 Kg | 441 L |
![]() |
4.31 m | 1400 Kg | 380 L |
![]() |
4.46 m | 1300 Kg | 340 L |
![]() |
4.46 m | 1300 Kg | 365 L |
![]() |
4.29 m | 1400 Kg | 340 L |
![]() |
4.25 m | 1450 Kg | 360 L |
![]() |
4.39 m | 1350 Kg | 385 L |
![]() |
4.42 m | 1400 Kg | 350 L |
![]() |
4.37 m | 1350 Kg | 370 L |
![]() |
4.25 m | 1200 Kg | 420 L |
![]() |
4.29 m | 1300 Kg | 405 L |
![]() |
4.36 m | 1350 Kg | 402 L |
![]() |
4.26 m | 1300 Kg | 380 L |
![]() |
4.28 m | 1300 Kg | 360 L |
![]() |
4.26 m | 1250 Kg | 380 L |
![]() |
4.28 m | 1350 Kg | 310 L |
La longueur s'élève à 4.37 m. C'est plus court de 5 cm qu'une Astra (2009-2015) et de 9 cm par rapport à la 3 (2009-2013) mais c'est plus long de 4 cm qu'une Citroën C4 (2010-2018) ou même de 4 cm comparé à une BMW Serie 1 (2011-2019). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 335 litres. . C'est plus petit de 15 litres qu'une Astra (2009-2015) ou encore de 15 litres par rapport à la Giulietta (2010) mais c'est plus grand de 25 litres qu'une Volkswagen Coccinelle (2011-2018) . A lire aussi : classement volume de coffre
Débutant avec un 1.6 D2 115 ch, la gamme va jusqu'a un 2.5 T5 254 ch soit 4 diesel(s), 8 essence(s).
Nous préférons principalement les V40 suivants : 2.0 D3 150 ch
D'un autre côté nous ne recommanderons pas les V40 1.6 D2 115 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
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