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Derniers témoignages fiabilité postés

316i 136 ch 72000 km - Boite auto- pack M- année 2016 (2019-06-10 15:57:08)

Problèmes rencontrés : Aucune panne ni infime petit problème


330d 258 ch Ba8 95000kms 2013 finition moderne (2019-06-08 09:36:04)

Problèmes rencontrés : Avertisseur angle mort parfois en defaut
Crémaillère ? Impression de ripage


Fiabilité Bmw Serie 3 (2012-2018)

Statistiques fiabilité Serie 3

Statistiques fiabilité Serie 3 appuyées sur les 198 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 198 avis Serie 3 postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
3/1981/1980/1980/1982/1984/198
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
2/1981/1980/1980/1986/1980/1981/198
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
1/1981/1980/1989/1980/1981/198
Démarreur Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
3/1982/1983/1980/1981/1980/198
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/1983/1986/1984/1984/1982/198
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
1/1982/1985/1981/1984/1981/198
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/1980/1980/1980/1982/1980/1980/198

Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2017) par OTC UTAC

Petit extrait des données 2018 (CT passés en 2017, année complète) des contre visites des Bmw Serie 3 issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

Année
du modèle
Moins de 5 ans
(2012-2017)
De 6 à 9 ans
(2007-2012)
Plus de 10 ans
(< 2007)
2011 4.84% recalées
2004 6.14% recalées 10.19% recalées 15.45% recalées
1997 25.82% recalées
1990 32.38% recalées
1982 20.08% recalées
1977 23.09% recalées

Classement Contrôle technique 2018 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2018 : les pires

Détails du CT 2017

Les pourcentages affichés concernent le taux de contre-visite. Les données sont en VERT quand l'auto a des résultats supérieurs à la moyenne des autos du même âge, et en ROUGE quand elle fait moins bien. Source UTAC - OTC.

Résultats au CT 2017 : SERIE 3 VI (2011)

Points concernés < 5 ans 6 - 9 ans > 10 ans
Freins 0.77% - -
Direction 0.71% - -
Liaison au sol 0.29% - -
Structure 0.32% - -
Mécanique 0.09% - -
Pollution 0.12% - -

Plus de chiffres et d'infos sur le Contrôle technique : cliquez ici

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 20 aiment 12 n'aiment pas

Service après vente : 3 n'aiment pas

Entretien (coût) : 6 aiment 7 n'aiment pas



Problèmes connus

Distribution : Les tous premiers modèles diesel sortis peuvent être contaminés par le (très connu) soucis de chaîne de distribution. Pour être serein, privilégiez un achat d'occasion à partir de 2013.


Vibrations dans le volant : Quelques internautes ont déjà signalé des petits soucis de tremblements dans le volant, sans en expliquer la cause ... L'un d'eux dit que le SAV refuse de prendre en charge. Cependant il ne faut pas demander leur avis, mais tout simplement imposer que cela soit pris en charge, c'est la loi ...


Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

Serie 3 316i 136 ch (Essence)

BVA - 2014 - 20000km : Odeur d'essence dans l'habitacle après remplacement d'une pompe de refoulement (rappel d'usine), à revérifier.

Boite auto , pack M 1ere date de mise en circulation janvier 2016 : niveau de liquide de refroidissement en dessous du mini _ aprés visite à la concession BM le lendemain le niveaua dépassé le maxi de 2 cm . D aprés la concesssion pas de probléme le surplus se videra de lui même!!!!!!

Boite Auto- Pack M 15 000 km : Vibration du volant à l'arrêt mais sans aucune incidence lors de la conduite

Manuelle, 35000kms, 2013, lounge : Surconsommation d'huile 1L / 1500 kms, Surconsommation de liquide de refroidissement 1L / 5000 kms

72000 km - Boite auto- pack M- année 2016 : Aucune panne ni infime petit problème

 
 

Serie 3 320i 184 ch (Essence)

500km 2013 pack M 20 pouces : la radio ne veut pas s’éteindre

 
 

Serie 3 328i 245 ch (Essence)

luxury, boite sport 8 rapports : Problème de Vibrations au volant entre 80 et 110 km/h si vous n'avez pas la direction sport.Problème de bruit de casserole à l'arrière gauche entre les passage de 2 èm et 3èm en mode eco et confort dû au moteur electrique permettant de changement de rapport et commun à toute la série....

8000 km, 2012, fiition sport : voiture équipée de la suspension adaptative claquement à l'arrière quand la route se dégrade et impression également de suspensions arrières trépidantes comme si les amortisseurs ou les silents blocs étaient déja morts; De plus la crémaillère de direction a été changée deux fois (la voiture n'a que 8000 km et est de septembre 2012)

25000, année 2012,millesime 2012 : Aucun à ce jour

14 000km - 2012 - sport : aucun pour l'instant

32000 kms - 02/2012 - finition Sport - 2012 : bruits suspension arrière - bruit moteur climatisation dû à des feuilles ?

15000km année 2013 : lumière du chifter et bruit à suspension arriere

52000 KM, BVA Sport, xDrive : boîte de transfert changée 2 fois, fortes vibrations à 130km/h

33 000 Kms / Année 2014 : panne d'injecteur à 33 000 kms

B.a 53000 km : bruit dans la ventilation clim.

xdrive pack m sport : pb camera side view qui s'éteint si quelqu un a un avis

BVA8, 55000 km, F31 2014 : Bruit d'airimportant au delà de 100 km/h (comme des feuilles bloquées dans la clim), micro-fuite de climatisation à 30000 km. Turbo changé à 50000 km/28 mois ( (Soupage de décharge défectueuse) pris en charge seulement à 50% par BMW France.

manuelle, 70 000 km, F 30, 2012, 4 cylindres, 2l bi-turbo, essence, version sport, : Deux fausses alarmes sur l'écran de contrôle les 3 premiers mois. Très désagréable on ne sait pas si c'est du lard ou du cochon! Et obligé de repasser par la concession, non facturé heureusement. Le système anti-pince doigt des vitres avant se mettant en route par surprise très désagréable aussi car vitre quasi impossible à fermer entièrement, avec, à la clef, retour à la concession; puis on finit par se débrouiller tout seul.

 
 

Serie 3 330i 252 ch (Essence)

Bva 8, pack M, 18000km 02/2018. GPS pro, pdc av ar, att remorque électrique, toit ouvrant, hud, accès confort... : Aucun jusqu'à présent

 
 

Serie 3 335i 306 ch (Essence)

6000km 12/2012 finition luxury : coupure complète de la nav (écran éteint) sur un court trajet, pb qui ne s'est pas reproduit depuis. Wait and see...

24000 km : qualité du cuir moyen,problèmes sur la boite auto,durite turbo cassé 2 fois,échangeur eau huile défectueux,lève vitre coté chauffeur défectueux,caisson basse de la sono harman kardon très mauvaise résonance.

37500km - 335 Xdrive M sport - Monte en 19' : Rappel constructeur pour remplacement pompe à essence

boite auto 58000 kilimètres Pack mSport jante 18 pouce : un problème pour ouvrir le capot avant quand j'ai acheté le véhicule mais qui à été résolu par bmw (gratuitement un réglage à faire)rien d'autre jusqu'a maintenant.

xdrive finition luxe de 2012 BVA8 127000 kms : à la vente, bruits de plastique dans l'habitacle, géométrie non faite (concession).

 
 

Serie 3 M3 431 ch (Essence)

2015 - 18.000 km - DKG 7 vitesses : aucun pour l'instant

 
 

Serie 3 316d 116 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Serie 3 316d 116 appuyées sur les 30 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 30 avis Serie 3 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "316d+116")

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
1/300/300/300/300/301/30
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
1/300/300/300/300/300/300/30
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/300/300/304/300/300/30
Démarreur Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/301/300/300/300/300/30
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/300/302/302/301/300/30
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
1/300/301/300/300/300/30
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/300/300/300/301/300/300/30

ch : bruit chaine de distribution ?

ch : chaine de distribution

10000 kms, modele 2012 : chaine distri défectueuse (claquements a froid)

20000 km, annee 2012, finition lounge : chaine distribution défectueuse

50000 : - Volant tremble à 80kms/h sans raison connue... - Disque embrayage fatigué (secousse au point de patinage)- Problème commande sur 2 leve-vitres.

122400km : pompe a injection défectueuse a 122000km

manuelle, 75000km, 2012, louge : vanne EGR moins de 70000 Km, clignotant de rétroviseur,fragilité bloc feu arrière stop feu de recul anti-brouillard,oxydation des contacts sur bloc feu en liaison avec faisceau, peinture de qualité médiocre

boîte vitesses manuelle, 50000 km, finition lounge fin 2014 : blanchiment du plastique de l'accoudoir

Manuel 86000km année 2012 : Pont arrière mort

manuelle, 79 000km, 2012, 19", sport : Chaîne distribution 79 000km

50 000 km, boîte auto, 2015, jantes 18 p, finition sport. : Quelques petits soucis ponctuels liés à l'électronique indicateur pneu sous gonflé alors que cela n'était pas le cas (après redémarrage ras)

BM, 96000 KM, 2014, 16 pouces, pack Business, pack rangement PDC AV/AR, Attache remorque électrique : capteur de sécurité vitre électrique à 30000. remplacement pris en charge par la marque.une ampoule AR...ha ben non c'est tout ce qu'il y a eu en 5 ans )

ch : Bruit barre stabilisateur silent block avant et arrière (grincement comme si la voiture avais 20 ans)Changement de pneus de 205 à 225 en 16 Pour une meilleur stabilité dans les tournant.Capteur de liquide lave glace à remplacé (ordi de bord signal qu'il n y a pas de liquide alors qu'il est rempli)Bip de recul reste enclenché ( je doit repartir 5metres en marche avant pour quil se déconnecte)Système de fermeture porte arrière droite( si le véhicule n est pas utilisé pendant une longue période il faut le decoincee soi-même)Plastique de poignée de porte désagréable (la qualité bmw a bien changé avec les années grincement du plastique quand vous enserrer la poignée)

 
 

Serie 3 318d 143 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Serie 3 318d 143 appuyées sur les 38 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 38 avis Serie 3 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "318d+143")

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
1/380/380/380/381/381/38
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/380/380/380/382/380/380/38
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/380/380/381/380/380/38
Démarreur Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
2/380/380/380/380/380/38
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/380/381/380/381/380/38
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/380/382/380/380/381/38
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/380/380/380/380/380/380/38

25000 : panne démarreur, pièce a sauté dans boite auto --> véhicule immobilisé, aucun moyen de repasser en N pour la faire transporter par dépanneur...

17000 km / 08/2012 / modern automatique 8 rapports : aucun à ce jour

16000 Km 2013 Executive : Pas de Problème pour le moment

2012 F30 lounge 60000km : bug de temps en temps avec radar de recul qui reste actif au point mort mais disparaît des que l'on passe la 1ere.

35000 : AUCUN jusqu'ici

22000, 2014, sportt : fuite d'huile, bva fissuree suite diagnostic

2012 : roulement avant hs.

boîte mécanique, 40.000 kms, année 2013,sport line : aucun à ce jour

165 000km : chaîne de distribution cassé réparation moteur a 149 000km...

54800 km Problème Bruit Parasite : Bruit parasite tableau de bord avant côté passager, chaque accélération, ou imperfection de la route, bruit continu et insupportable au quotidien

boite manuelle 6, 82000 KM, 1ère mise en circulation 2012, finition Luxury : Extrème vibration arrivée d'un seul coup => volant moteur/embrayage à 82000 KM

2009 boîte mécanique 190000 km : anneaux feux de position grillés. Le moteur se met en sécurité qd je pousse les rapports a fond en 3e et 4e.

xDrive, 2013, Sportline : bruits vents parasites à 120 kms/h, démarreur poussif

BVM6 102000 - 2013 - executive : vitres électriques qui remontent mal, plusieurs essaies nécessaires (la vitre monte, puis redescend seul)

Déc 2015, boite 6, 70000km, achetée déc 2016 : Arrêt subit de la voiture. Problème d’étanchéité vanne EGR a provoqué afflux gaz trop chauds et fait fondre clapets en plastique du collecteur d’admission. Réparé sous garantie

boite auto, 90000km, année 2015, finition M Sport : voyant liquide lave glace qui s'allume en permanence

118000km, prod:2007, état impeccable, bte manuelle, jantes 16" : reconnu par BMW sur les moteurs type N47 de 2007 à 2015

 
 

Serie 3 318d 150 ch (Diesel)

Boîte auto - 59000km - dec. 2015 : vanne EGR (avec délai d'approvisionnement trop long)

BVA8 : Disques arrières voilés

 
 

Serie 3 320d 163 ch (Diesel)

ANNEE 2006 BOITE MECA LUXE 174000 KM : BOUGIES DEBITMETRE EMBRAYAGE

Boite manuelle, 124000 km, 2013, jantes 18" MSPORT : boîte de vitesses (Impossible de passer soudainement la marche arrière)

F31 Efficient Dynamics Finition Executive : Batterie remplacée à 120000 kmDémarreur remplacé à 5 ans & 130000 km

BVM 190 000km 2006 Pack M : Eclairage de virage en panne.

 
 

Serie 3 320d 184 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Serie 3 320d 184 appuyées sur les 44 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 44 avis Serie 3 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "320d+184")

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/440/440/440/441/441/44
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/440/440/440/440/440/441/44
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
1/440/440/444/440/440/44
Démarreur Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/440/440/440/440/440/44
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/440/441/442/440/440/44
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/440/440/441/440/440/44
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/440/440/440/441/440/440/44

4000 km, 2012, LUXURY : J'ai aussi un problème de vibration au freinage et en roulant entre 80 et 110 KM/H.la voiture est chez un concessionnaire, mais il dit que ce n'est pas pris en charge par la garantie.c'est recevant pour BMW

30000 : chaine de distribution remplace a 15000km car bruyante sous garantie.

42000km ,2012,finition sport, : problème de direction la voiture tire à droite sans raison après changement des pneus et carrossage chez BMW,pour eux c'est normal mais pas pour moi

45000, 2012, LUXURY, : Changement sous garantie chaine de distribution à 18000 kms

600 00 km, 2012, Sport BVA : usure prématurée et anormale des pneus avant Good Year, bruit de vibration portière conducteur

BVA MODELE LUXURY 2013 : VIBRATIONS DANS LE VOLANT QUE BMW NE PEUT REGLER

2012 - 90 000 km BVA Sport Touring : Pneus arrière déchirés sur le flan interne due à la géométrie du véhicule.

version fin 2012, automatique : impossible de rajouter des options après-coup, comme indication de la vitesse, pression des pneus, etc... Il faut les rajouter à l'achat neuf.

boite 6 manuelle , 76000 km, édition business touring : volant moteur / embrayage (62000 km , pas prit en charge par BWM) , chaine distribution problème N47 (70000 km ,prise en charge totale par BMW car véhicule totalement entretenu en concession), deux boitiers électronique HS (76000 km , pas prit en charge par BMW)

bva 90000km : entretien normal BMW

Steptronic xdrive 4X4 : boîte de transfert hors service à 46 700 km sur modèle 2013 acheté neuf et entretenu dans réseau (Dieppe). Pour l'instant bmw propose prise en charge 50%! ...pour ce qui semble être un vice caché.

Boite auto 8 vitesses Steptronic, pack M, touring Xdrive F31,07/2013, 38900km : Boite de transfert à remplacer à 38800 Km

Bva sport Steptronic 8 140000km 2012 : rien à signalée

bva luxury 03/2012 86000 kms : géométrie carrossage bruit

ch : ETANCHEITEE PORTES

BVM 125000KM 2012 : Moteur lave phare pour xenon HS

ch : aucun pour le moment

2011 BVM 100000 kms : Chaîne de distribution proche de la casse

Boîte manuelle, 50000 km,2012, sport : fuite importante pont différentiel

BVA 8 année 2012 full options finition modern : 1 capteur positionné sur une roue induisant des alertes aléatoires de sécurité a tous les niveaux ,panne trouvée rapidement par garagiste consciencieux.

Boite manuel, 47000 kms, 2013, finition luxury : baucun hormis la vibration dans le volant.

BVA Sport, 100 000 km, 18 pouces, finition Sport, de juin 2012 : rien à signaler.

Boite manuelle 189 000 km annee 2008 E91 (177 ch) : sur les 60 000 derniers km capteurs ABS, Silentblocs, etancheite de portiere avant, joint de culasse

Finition luxury. : Quelques problèmes de finition platine de commande des vitres, couinement garniture portière.

Boite auto , 320 000 kms, annee 2011 ,e91 xdrive : Voiture toujours entretenue ,aucune panne ni dysfonctionnement .

BVA LUXURY 2012 52000 kms : Néant pour l'instant.

LUXURY 2012 BVA8 80 000 km : Voyant liquide lave glace en défaut pourtant plein (met en défaut le gicleur arrière pour le mode "économie")

 
 

Serie 3 320d 190 ch (Diesel)

163 BVM 000km 2006 Pack M : Eclairage de virage en panne.

 
 

Serie 3 325d 218 ch (Diesel)

Boite Méca, S Drive, pack M de 2014, 100M km : FREINAGE CATASTROPHIQUE sur route mouillée, malgré l'option M performance (diamètre 370 mm à l'avant), reprogrammation inefficace

 
 

Serie 3 330d 258 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Serie 3 330d 258 appuyées sur les 30 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 30 avis Serie 3 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "330d+258")

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/300/300/300/300/300/30
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/300/300/300/301/300/300/30
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/300/300/300/300/301/30
Démarreur Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/300/302/300/300/300/30
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/300/300/300/300/300/30
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/300/300/300/300/300/30
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/300/300/300/300/300/300/30

50000 2013 luxury : joints de custode, allumage auto feu, crémaillère (×2), boite auto hs

Bva 2013 45000km pack M reprogrammée : 0 juste des rappels

2014 56000 kms luxury : Eau dans le feu arrière gauche

BA, 80MKms, 10/2013, M sports : euh, aucun à jour.

TOURING M SPORT pack M, BVA8, 2013, jantes 19'', 195 000 kms : RAS à part l'entretien classique (vidange tous les 18000km)

F31 (reprog à 321CV) TOURING M SPORT PACK M, BVA8, 2013, JANTES 19'', 100 000 KMS : RAS - Entretien classique (frein, vidange, pneumatique...)

auto ,136000 km, 2011,finition luxe touring x drive 246cv : fuite joint de pars brise ,vibration du volant a 90 km,ratatouille au démarrage quand le véhicule n a pas tourner depuis plusieurs jours

Ba8 95000kms 2013 finition moderne : Avertisseur angle mort parfois en defaut Crémaillère ? Impression de ripage

 
 

Serie 3 335d 313 ch (Diesel)

2014 : fuite sur joint spi pont arr à 42000km!!

2014 xdrive 75000 km : Radiateur percé pris en garantie à 40000km

 
 






Vous possédez ou avez possédé une BMW Serie 3

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre BMW Serie 3. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !
(Plus votre avis est complet plus il est haut placé)

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Rendez-vous un peu plus bas pour vous aider.


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésime, batterie kWh si électrique etc. Ces détails comptent beaucoup et permettent de mieux décrire votre véhicule)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, la limite en nombre de caractères est élevée
Merci à tous les altruistes qui prennent le temps d'entrer dans les détails !

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre Serie 3 avec d'autres modèles que vous avez possédés. Information qui est souvent riche d'enseignements.



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :




Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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