Fiabilité des Bmw Serie 3 (2005-2011)

Synthèse fiabilité Serie 3

Statistiques fiabilité Serie 3 appuyées sur les 79 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des avis Serie 3 postés toutes motorisations condondues)

• Témoignages fiabilité (30 commentaire(s))
• Chiffres fiabilité : autos les plus fiables (53 commentaire(s))
• Motorisation diesel BMW (11 commentaire(s))

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Chiffres contrôle technique OTC UTAC

Chiffres 2011 des contre visites (contrôles techniques) des Bmw Serie 3 extraits de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et plus de détails sur les motifs de contre visite sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

	Moins de 5 ans (2005-2010)	De 6 à 9 ans (2000-2005)	Plus de 10 ans (< 2000)
Serie 3 iv 1995	7.23% recalées	13.55% recalées	21.44% recalées
Serie 3 iii 1990			32.31% recalées
Serie 3 v 2004	5.17% recalées	11.31% recalées
Serie 3 ii 1983			28.71% recalées
Serie 3 i 1975			26.71% recalées

Classement Contrôle technique : les meilleures
Classement Contrôle technique : les pires

Liste des problèmes de fiabilité connus

Electronique : Les premiers modèles ont connu quelques soucis électroniques sans grande gravité mais qui peuvent devenir crispants !
Par exemple il peut arriver que le toit ouvrant se bloque et ne veuille plus obéir aux ordres. Il suffit alors de laisser appuyé sur le bouton de commande une vingtaine de secondes et il se réinitialisera. Dans de nombreux autres cas il faudra aller en concession et y laisser une bonne partie de votre porte feuille rien que pour faire une reprogrammation mineure ...

Sélecteur de boîte automatique : Certains fils à l'intérieur du sélecteur de vitesses finissent par rendre l'âme en raison de leur longueur insuffisante (BMW aurait pu être plus généreux ...). De ce fait ils finissent un jour ou l'uatre par se sectionner empêchant ainsi de pouvoir se mettre en mode sport / mode manuel. Attention car la concession cherchera généralement à vous faire changer le sélecteur pour environ 500 euros alors qu'il suffit juste de reconnecter les fils coupés.


Bruit de roulement : Des cas de bruit de roulements du train avant sont souvent constatés.

Bruits parasites : De nombreux bruits parasites peuvent provenir du tableau de bord. Il arrive parfois que 2 vis se desserrent derrière la console qui contrôle la température du chauffage, il suffit alors de les resserrer pour voir disparaitre le bruit. Des bruits dans la direction peuvent se faire entendre lors de braquages à l'arrêt.

Problèmes signalés (avis) Serie 3

320D touring : Pare brise fragile

E91 Touring 2006 320d 163ch : Toit ouvrant bruyant

318 i : usure pneumatiques sur mauvais revêtements

320 d touring : fermeture centralise grillée

330d touring pack M2 de 2005 204 ch : aucun (175 000 kms)

330d pack luxe noire 2007 110 000 km cuir beige : bruit de roulement prononcé, bruit dans la direction assistée, bouton (orientation du souffle d'air) du réglage de la soufflerie cassé, couinement vers les freins (sans freiner) lorsqu'ils sont chauds ... Vitre électrique arrière droite capricieuse.

320d e90 : turbo grille a 80000km (bmw France ne veut pas prendre en charge alors quelle a toujours été entretenue chez eu )

2 litres /163 cv/2007 : les 4 vitres descendent a fond portes fermées.

e92 325d bva197cv oct 2007 115000kms : aucun, entretien chez bmw

BMW 320 D 163 CV 2005 : Changement compteur, colonne de direction suite au verrouillage défectueux, embrayage et volant moteur. heureusement pris sous garantie. Sinon très bonne routière hormis ces quelques défauts de jeunesse.

2.0d 163ch 2007 : serrure passager et je touche du bois

320d Touring 163cv 2006 : pneus - toit panoramique bruyant

320d 150cv 2003 : clapet d'admission qui casse le moteur, boitier électronique, débitmètre, régulateur de pression d'injection, convertisseur de pression d'injection, balancier de pompe à huile, injecteurs etc etc etc...

320d touring 177cv année 2009 100000kms : problème moteur bloc moteur fissuré donc surpression dans le circuit de refroidissement = moteur foutu

320d 2006 : blocage vitres arrières, batterie

318d 143 ch 2006 : bruit dans tableau de bord qui siffle lors du freinage

330d de 2006 (231cv) : embrayage, fuite carter d'huile, fermeture centralisée

330D 231cv 2007 (modèle XD : 4 roues motrices) automatique : fermeture centralisée, fusible 15A lâche souvent et ne permet plus d'ouvrir ou de sortir sauf coté conducteur.. 2 fois en 1 an ...

E 90 BMW 318D 143 ch PACK CONFORT 2008 : Aucun soucis a 28000km

320d 150cv 2002 : Turbo changé a 95000km.

E91 330 XAD 231CH SPORT M DE 2007 + Cuir etc : volant cuir ? (ce n'est pas du cuir, a 52000 EURO, mais une râpe a fromage)veilleuse (obligation de passe chez bmw, le changement est infaisable par le commun des mortel)console central qui peluche

320D 163ch 2006 berline : consommation élevée par rapport a la concurrence, par contre l'efficient Dynamic consomme 1.5L de moins

bmw 325i 220 ch e90 : consommation d'huile mais reste dans la tolérance du constructeur, bugs au niveau du de l écran centrale GPS, ordi.........,

320dA 177cv 2008 : occasion achetée à 25000 km dans le réseau BMW PREMIUM, j'ai effectué moins de 4000 km et elle retourne pour la deuxième fois à la concession. Problème qu'il n'arrive pas à régler une perte de puissance énorme, pied au plancher sans dépassé le 30 km/h, il faut jouer avec la séquentielle pour espérer monter à 50km/h. A

2005 - 218 CH - 325 Essence : Changement du CCC (ordinateur de bord) 750 euros TTC

320i e91 Confort de fin 2007 170cv - 87000km : Pb au niveau de la pollution

325 i 220 ch 92000, 2006, sport. : l'ecran du gps s'eteint de temps à autres et redemarre dans la foulée.Sur longues utilisations, la radio ou le lecteur de cd coupent de maniere intempestives. Pas de frais engagés pour le moment.

330d 231 ch 330xd confort 2006 82000kms : durit intercooler/turbo percée.

330d 231 ch 245000KMS, 2001, PACK LUXE : MECANISME DE MONTEE DE VITRE AV

318d 143 ch 75000 km 2010 confort touring : sonde rampe commune pas d'incidence sur fonctionnement, juste des petites pertes de puissance.

320d 163 ch 87000 km : rempalcement de 3 injecteurs à 70.000 km et remplacement du turbo défectueeux à 87.000 km. Pas de prise en charge du constructeur

320d 177 ch 78000km - année 2008 : bruit moteur entre 1000 et 2000 tr/mi (distributions?)-> en cours avec BMWCapteur reglage heuteur de phare HS

325d 205 ch 2007 - 40 000 km : Boitier electronque qui empeche le demarrage

325d 205 ch 97000 2007 Luxe : FAP, Colonne de direction, verrouillage centralisé défaillant.

325 i 220 ch 165000,2006,325I pack sport : Capteur de position arbre a cames + filtre d'essence

318d 122 ch 198000 km -2007- premiere : casse chaine distribution a 130000 km

Taxi 325d 205 ch 155000 km 197ch sport : fusible de verrouillage centralisé et un roulement d alternateur jantes en 19 pouce type 230 fragile (installation du tramway dans ma ville)

330 i 258ch 2005 : tout petit bruit parasite tableau de bord, usure sur le coté du siège (cuir)

330d 231 ch 150000km année2006 : poignée exterieure qui reste ouverte (il faut la dégripper)

318d 122 ch 80000kms : 0 défaut / RAS

330 i 260 ch 85000kms , année 2006, pack sport : resistance de chauffage

320d 163 ch : Serrure (centralisation)

320d 130ch 338500 km, AM 2000, pack : vibrations au freinage (résolu sous garantie à 3000km), remplacement arbre de transmission, bras de suspension AV, débimètre

320d 163 ch : bruit toit panoramique et remplacé les 4 moteurs vitres + serrures, enfermé 2 x dans la voiture

320d 163 ch 88000, 2005, 320d e90 163ch confort : Les rétroviseurs électrique ne fonctionnent que de haut en bas et plus de gauche à droite. A part ça aucun problème.

330 i 260 ch 92000 : Volant moteur (sous garantie) et embrayage à 92000 km, usure sur le côté des sièges cuir (gris clair Dakota), syncros HS à partir de 85000 km, BMW dit que c'est normal "vous savez, votre voiture est puissante Monsieur!", parfois couinements de la direction, vibration derrière le tableau de bord sur mauvais revêtement, bugs GPS et Bluetooth résolu par une réinitialisation automatique (arrêt, fermeture et réouverture de la voiture)

57000 KM, 325IA modele 2006 : Bobines à remplacer régulièrement, pedale de frein dure, amortisseur mouillé tres bruyants, lève vitre electrique arriere coincée et ne remonte plus

325 i 220 ch 195000 : 1 litre d'huile/5000 km

M3 420cv 09/2007 50000km : vibration moteur entre 1500 et 1800tr/min moteur neuf garantie bmw 100%

320d 163 ch 79000 : turbo casse a 79000 kms

320d 163 ch : bougies de préchauffage hs 44000 km serrures hs 02 fois...

320d 163 ch : problème de fusible trop faible qui a grillé et empêchait l'ouverture des portières et du coffre jusqu'au changement de celui-ci.

320d 177 ch 31000 km; juillet 2010 ; finition luxe : grincement en descendant de voiture quand frein à main serré

318d 122 ch 153.000 2008 : Chaine de distribution cassée, vice caché aucun remboursement de BMW

318d 143 ch 105000 : tremblement levier de vitesse

320d 163 ch 81888km 2007 finition sport : defecture les 3 injecteur et embrayage

335 i 310 ch 43000 km, 28/10/2008, 336iA, coupé-cabriolet : en un an trois pannes sur la route pneus d'origine défectueux à 20000 km, plus d'un litre d'huile tous les 10000 km (je n'ai jamais roulé avec un bidon d'huile dans le coffre) achat de plus d'une vingtaine de voiture ; pompe à injection et injecteurs à changer à 43000 km... c'est un désastre pour le prix de cette voiture à plus de 75000 € neuve et fort regrettable pour tous les ennuis occasionnés.

320 i 150 ch 320i TOURING LUXE 03/2007, 80 000 km : Un échantillon des meilleurs -70 000 km Capteur d'arbre à cames excentrique (environ 600€ pris en charge en garantie il y à un an)-80 000 km Arbre à came excentrique complet et servomoteur valvetronic plus autres pièces(devis à plus de 2000€) j’attends la réponse pour une prise en charge hors garantie car cette pièce est faite pour durer.Vice caché?

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Avis BMW Serie 3

Vos signalements

Signalement fiabilité Serie 320 TD 2003

j'ai une bmw 320 TD DE 2003,elle a 100 000 kms et j'ai déja changé les 4 injecteurs et le turbo plus les bougies de préchauffage,facture plus de 3500 euros. Je trouve cela inadmisible alors que c'est une BMW et qu'elle n'a que 100 000 kms.

Signalement fiabilité Serie 3 320D 177 CH E92

PROBLEME DE TURBO (1800E DE PIECES)SUR UN VEHICULE DE 05 2007 AVEC 32000 KM

Signalement fiabilité serie 3 e46 318i 143ch BVA

- Changement de bobines à 42000 km
- 3 changements de pompes à vide (à moins de 90000 km)car fuite sur échappement, ça continue toujours !!!!
- changement d'alternateur (à 110000 km)
- 1h30 pour changer un séparateur d'huile. BMW préconise de le changer à chaque vidange (la blague)

Signalement fiabilité Série 3 320 d pack business bva 2004

silen bloc, moteur de clim

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