FERMER X

Derniers témoignages fiabilité postés

325i 218 ch (2019-10-06 10:02:07)

Problèmes rencontrés : Éclairage de plaque n aime pas le lavage.boitier commande de clé je a 97000km devis n.m. 720ttc
A 120000 aucun soucis


320d 163 ch boite mecanique , 196000km de 2005, jante alu , finitiion basic (2019-10-06 08:34:03)

Problèmes rencontrés : casse turbo 120000km
casse volant moteur 120000
casse embrayage 120000
casse turbo 195000
casse moteur 196000


330d 231 ch Boîte 6 mécanique, 195000km, 03/2006, ja 17 (2019-09-25 21:32:30)

Problèmes rencontrés : Démarreur HS a 170000
embrayage + VM + alternateur HS a 190000
Poulie Damper HS a 195000
Le polycarbonate des phares avant commence à être sérieusement attaqué
Fermeture centralisé capricieuse il faut être à côté du hayon pour ouvrir ou fermer la voiture


330 XD touring 245CH 245000km 2010 E91 (2019-09-23 20:23:07)

Problèmes rencontrés : une chaine de distribution réputée, s'est allongée a 240000km et j'ai du la remplacer pour 3500€ avant de cassé le moteur heureusement,


Fiabilité Bmw Serie 3 (2005-2011)

Statistiques fiabilité Serie 3

Statistiques fiabilité Serie 3 appuyées sur les 602 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 602 avis Serie 3 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
11/602 11/602 3/602 27/602 33/602 24/602
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
18/602 76/602 1/602 20/602 0/602 9/602
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
1/602 11/602 7/602 54/602 4/602 14/602
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
13/602 32/602 14/602 0/602 2/602
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
1/602 33/602 32/602 22/602 17/602 26/602
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
7/602 13/602 8/602 16/602
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/602 0/602 0/602 2/602 3/602
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
6/602 6/602 9/602 1/602 20/602

Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2017) par OTC UTAC

Petit extrait des données 2018 (CT passés en 2017, année complète) des contre visites des Bmw Serie 3 issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

Année
du modèle
Moins de 5 ans
(2012-2017)
De 6 à 9 ans
(2007-2012)
Plus de 10 ans
(< 2007)
2011 4.84% recalées
2004 6.14% recalées 10.19% recalées 15.45% recalées
1997 25.82% recalées
1990 32.38% recalées
1982 20.08% recalées
1977 23.09% recalées

Classement Contrôle technique 2018 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2018 : les pires

Détails du CT 2017

Les pourcentages affichés concernent le taux de contre-visite. Les données sont en VERT quand l'auto a des résultats supérieurs à la moyenne des autos du même âge, et en ROUGE quand elle fait moins bien. Source UTAC - OTC.

Résultats au CT 2017 : SERIE 3 V (2004)

Points concernés < 5 ans 6 - 9 ans > 10 ans
Freins 0.91% 1.92% 3.74%
Direction 0.84% 0.97% 1.26%
Liaison au sol 0.34% 1.54% 3.91%
Structure 0.37% 0.74% 1.65%
Mécanique 0.22% 0.91% 1.92%
Pollution 0.27% 0.62% 1%

Plus de chiffres et d'infos sur le Contrôle technique : cliquez ici

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 58 aiment 42 n'aiment pas

Service après vente : 4 aiment 23 n'aiment pas

Entretien (coût) : 13 aiment 40 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 7 n'aiment pas

Coût assurance : 1 n'aime pas

Accessibilité moteur : 1 aime 2 n'aiment pas



Problèmes connus

Distribution par chaine N47 et N57 : J'ai une mauvaise nouvelle pour les possesseurs de moteurs diesel deux litres et trois litres achetés entre 2007 et 2011 ...
Accrochez-vous bien car il y aurait un défaut de conception qui mènerait à une usure précoce de la chaine (censée durer la vie de l'automobile).
En gros, la vie de votre moteur est en jeu, surtout si vous entendez déjà un bruit de frottement au ralenti. Le N47 (2 litres) verrait le problème arriver bien plus tôt que sur le 3 litres (N57). Merci à tous ceux qui pourront venir témoigner si ils rencontrent ce problème.


Electronique : Les premiers modèles ont connu quelques soucis électroniques sans grande gravité mais qui peuvent devenir crispants !
Par exemple il peut arriver que le toit ouvrant se bloque et ne veuille plus obéir aux ordres. Il suffit alors de laisser appuyé sur le bouton de commande une vingtaine de secondes et il se réinitialisera. Dans de nombreux autres cas il faudra aller en concession et y laisser une bonne partie de votre porte feuille rien que pour faire une reprogrammation mineure ...

Sélecteur de boîte automatique : Certains fils à l'intérieur du sélecteur de vitesses finissent par rendre l'âme en raison de leur longueur insuffisante (BMW aurait pu être plus généreux ...). De ce fait ils finissent un jour ou l'uatre par se sectionner empêchant ainsi de pouvoir se mettre en mode sport / mode manuel. Attention car la concession cherchera généralement à vous faire changer le sélecteur pour environ 500 euros alors qu'il suffit juste de reconnecter les fils coupés.

Voyant "direction bloquée" : Il se peut que vous voyiez apparaître un jour le voyant de direction électromagnétique indiquant (à tort) qu'il faut garder le contact pour ne pas que la direction assistée se coupe.
Ce voyant indique un problème au niveau du boitier électronique fixé à la colonne de direction. Une reprogrammation suffit généralement pour éradiquer ce problème. Cependant si cela ne suffit pas il faut changer entièrement la colonne de direction (environ 500 euros la pièces + 200 euros de MO).
Une autre cause à ce problème existe, une baisse de tension de la batterie feraient couper automatiquement des capteurs pour économiser de l'énergie. La coupure du capteur de colonne de direction pourrait faire afficher ce message ...


Bruit de roulement : Des cas de bruit de roulements du train avant sont souvent constatés.

Bruits parasites : De nombreux bruits parasites peuvent provenir du tableau de bord. Il arrive parfois que 2 vis se desserrent derrière la console qui contrôle la température du chauffage, il suffit alors de les resserrer pour voir disparaitre le bruit. Des bruits dans la direction peuvent se faire entendre lors de braquages à l'arrêt.

Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

Serie 3 316i 122 ch (Essence)

156000 : Au demarrage depuis quelques temps

60000km année 2010 space grey chrome line : AUCUN en 6ans et 60000km tout est d'origine à part les pièces d'usure

 
 

Serie 3 318i 130 ch (Essence)

ch : usure pneumatiques sur mauvais revêtements

126000 : 0 Problème, Juste les bougies qui on été remplacées

E90 202000 année 09/2006 confort : Fuite d'huile couvre culbuteur qui tombe sur le catalyseur(odeurs de brûlé dans habitacle), pont arriere a changer(202000kms)

203000. E90 : Pont qui a lâché, remplacement par bmw (grosse facture)

146000km 2005 : joint du cache culbuteur

e90 de 2007 en 129cv finition confort avec 150000 km : Crémaillère de direction à 140000Joint de cache culbuteurs à 140000Rotule à 145000Chaine de distribution à 150000

 
 

Serie 3 318i 143 ch (Essence)

150 000km 10/2007 Luxe modèle collaborateur allemagne : Aucun Tout est d'origine sauf plaquettes et disques freins.

155000 : Chaine de distribution cassée à 155000km

année 2008 Boite manuelle finition luxe Allemagne : signalés plus haut (mini fuite huile) mais pas visible au niveau de la consommation d'huile (1litre pour 10 000km)...

KM:206000 année 2008finition luxe modèle allemand. : Compresseur de clim qui a lâché à 180 000km.

154500 kms, 11/2007, bv manuelle 6, touring : Différents codes erreurs électroniques insignifiants tels que chauffage rétroviseur droit, potentiomètre de réglages des phares, capteur AUC pour le recyclage de l'air automatique,etc etc.

 
 

Serie 3 320i 150 ch (Essence)

TOURING LUXE 03/2007, 80 000 km : Un échantillon des meilleurs -70 000 km Capteur d'arbre à cames excentrique (environ 600€ pris en charge en garantie il y à un an)-80 000 km Arbre à came excentrique complet et servomoteur valvetronic plus autres pièces(devis à plus de 2000€) j’attends la réponse pour une prise en charge hors garantie car cette pièce est faite pour durer.Vice caché?

110000 /2005 : joint de cache culbuteur et pompe a vide a changer cout 700euros+ poignee de porte reste bloqué en position ouverte

68000km -Décembre 2005 - confort - boîte séquentielle : Depuis un mois, je constate un bruit au niveau du moteur, à froid, quand je passe la marche arrière (position R) ou quand j'avance (position D). Puis quand le moteur est chaud, plus rien. J'ai déjà dépensé au moins 2500e (BMW en Nouvelle-Calédonie), ils m'ont changé le tendeur de la chaîne de distribution (à chaîne), des joints du moteur car j'avais une fuite d'huile etc..le bruit persiste ! Aujourd'hui j'ai ramené le véhicule chez eux ! D'après vous d'où peut venir ce bruit ? j'ai pensé à la boîte auto (vidangé récemment), mais le bruit ne vient pas de là ! En fait c'est comme un ronronnement au début ! dès que la voiture roule, on n'entend plus, puis quand on freine pour ralentir, on l'entend de nouveau (moteur à froid, je précise) ! Je ne sais plus quoi faire ! Pouvez vous me donner des renseignements si vous en avez SVP ? Merci

69.000 km, 10/2005 : achetée à 68.000 km. Roulé 6 jours seulement. Défaut qui a fait sauté et décalé la chaîne de distribution. Changement. La voiture redémarre. Immédiatement après (test sur route du garagiste), problème de ralenti, changement des poussoirs hydrauliques. La voiture n'a plus de problème de ralenti mais... impossible de recalibrer le moteur. 2 mois qu'elle est en réparation (dont 15 jours de vacances de fin d'année, certes). Mon garagiste (pas le vendeur) a beau être une pointure, il est très pessimiste. Heureusement qu'elle est sous garantie !!!

90000, 2006, pack luxe : usure prématurée de la boite a vitesse, soucis au niveau de l'electronique

ch,2005, luxe, 80000 : pompe direction assistée (60000), pompe à vide + joint cache culbuteur (50000) (fuite d'huile sans gravité, mais pesant à la longue), 1 bobine changée (25€, simple a faire soit même), boite difficulté à passer la 1er (résolue après vidange boite de vitesse).

2005 : Ma bmw e90 320i année 2005 ne démarre pas. Contrôle avec diagnostic rien à signaler. Changement des bougies, rien à faire,capteur du vilebrequin rien à faire le véhicule ne démarre toujours pas.

année 2007 pack M 83000 km : colonne de direction, joint de cache culbuteurs, pompe à vide, silencieux avant, lecteur dvd

BMW luxe de 2005 40000 kms : à 39000kms changement capteur de position arbre à cames etmoteur variotronic, Fuite d'huile joint cache culbuteur

2006 pack luxe boite auto 1890000 kms. : consommation d'huile

 
 

Serie 3 320i 170 ch (Essence)

100000 KM ANNEE 2007 FINITION CONFORT : A 20000km capteur NOx à changer, de 40000 à 90000km changement de 2 injecteurs, 3 bobines... à 100000 km diag BMW encore les injecteurs et les bobines, j'ai dû tout changer ce coup-ci... hors garantie, les injecteurs c'est salé!! facture de 1400€ pour 4 injecteurs, 4 bobines chez BMW.

Année 2008 boîte manuelle finition comfort : injecteurs remplacés deux fois, bobines remplacées deux fois avec modification du calage moteur, remplacement du capteur nOx, tout cela à 70000km. Service après vente décevant.

Manuelle, 110000km, 2010 : différentiels HS

 
 

Serie 3 325i 218 ch (Essence)

Statistiques fiabilité Serie 3 325i 218 appuyées sur les 30 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 30 avis Serie 3 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "325i+218")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules
0/30 0/30 0/30 0/30 0/30
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/30 0/30 3/30 1/30 0/30
Joint de Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/30 4/30 0/30 1/30 7/30
Démarreur Pompe é Eau Pompe é huile Sonde / capteur
0/30 4/30 0/30 6/30

Fiabilité Serie 3 : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>

325 i 165000,2006, pack sport : Capteur de position arbre a cames + filtre d'essence

195000 : 1 litre d'huile/5000 km

iDrive 2007 116000 kms Pack Luxe : Sans doute lié à l'utilisation de SP95-E10, à calé trois fois à chaud, sans perte de puissance. Problème résolu en faisant un plein sur 2 au SP98

Version E90, Millésime 2005 : Consomme beaucoup d'huile. Plus que 7 points sur le permis !

ch : bruits de soupapes, conso d'huile

177000,2005,pack luxe : consommation huile moteur, 172000 une bobine allumage(25€),176000 pompe a eau + thermostat(930€ chez bmw, panne survenue sur autoroute sur le chemin des vacances,pourtant avant de partir j ai posé la question chez bmw et on m a repondu qu il n y avait pas de préconisation pour son changement alors j ai fais confiance,j aurai pas du,et du coup je l ai payé le prix fort)

245 000 km, 2005, : pompe à eau 950€, 6 bougies (80'000km garantie et 201700) moyeux roues avant, pont arrière 213500km (échange standard)=2800€,2 sondes lambda 600€,courroie d'alternateur+tendeur+poulies 450€, filtre à huile (fuite) 450€,Upgrade GPS 600€,

160000Km, 09/2005, Confort + chassis sport : 1 bobine d'allumage+6 bougies à 158000Km ,Bruit de roulement avant apparut vers 150000 km,problèmes d'usure intérieur/extérieur du véhicule écran LCD orange devient illisible ,usure du pommeau levier de vitesse , poignée de porte intérieure avec le revêtement soft-touch qui s'en va ,contour de porte alu anodisé qui devient terne.

Annee 2006 48000km : conso huile, bobines d allumage fragile, et claquement poussoir hydraulique

146000/2006/luxe boite auto : fuite huile joint spy vilebrequin / bobines allumage

95000 kms 2008 confort + pédalier M et sellerie cuir bi tons : serrures conducteur et trappe essence hs à 76000 kms, sondes lambda HS à 85000 kms

90 000 KMS , 2007 , Luxe e92 : Remplacement Solenoide vanos échappement , Module Bluetooth Mulf HS , rétroviseur passager HS ( Plus de buté , donc quand je le rabat il ne s’arrête plus ) Remplacement batterie ( elle avais 7 ans ) Store a l'arrière qui ne redescendait plus ( j'ai appuyé sur le bouton dégivrage arrière et le bouton du store et il a refonctionné , plus de problème a ce jour ) Bobines a remplacer bientôt ( quelque a-coup temps en temps au ralentie donc surement un raté d'allumage ( bougie changer à 88 000 km, je les avais beaucoup plus avant )

Cab 11/2011 49500 km luxe : aucun à ce jour

Boite manulle, 100 000km, janvier 2007, pack luxe : Pompe a eau et sonde de temperature hs a 95 000km, arbre de transmission hs a 100 000km, lave phare ne rentre plus, bruit d'air a 150 km/h au niveau des vitres

325xia 01/07 130000 : roulement arrière à 110mkm

Bmw 325 i cab e93 pack luxe 95000 : pompe injection haute pression hs a 90000

break,X drive, Boites auto, 58000 Kms, année 2009, finitions luxe : 6 injecteurs hs + 6 bobines + capteur d'oxyde d'azote à 55000 Kms

Copé, Boîte meca : papillon admission (40000km), pompe injection BP (40000 km), de nouveau des problèmes carburation en cours d'analyse (105000km), poignée de porte passager dégradée.

e90 cv, 145000 / 2010 : -Joint de haut moteur à remplacer-grincements-problème radio/navigation-une clé ayant des lectures de kilométrages aléatoire lors du passage chez BMW (voiture achetée neuve, une clé avec le bon kilométrage, l'autre avec des trucs farfelus genre >500K km, ils n'ont jamais su le réparer)C'était ma 4e BMW et probablement ma dernière (surtout depuis le downsizing si c'est pour acheter une 328i et me retrouver avec un 4 cylindres, quel intérêt ?), et puis à tirer leur gamme dans tous les sens (on est loin du bon temps où il n'y avait que des séries 3-5-7/6 ou 8), on commence à voir plus de BMW que de Renault sur les routes.

boite auto, 152000, 2007, 19 pouces, luxe millésime 2008, ligne inox : bobine d'allumage à plusieurs reprises. pompe à eau = 152000km.

BVA6, 135000km, année 2007, pneus 205/55/r16, finition luxe : Aucun, entretien courant ( pneus, plaquettes, vidange etc)

ch : bougies et sondes pmh phare qui se ternissent vite

E93, boîte auto 6, 2008, pack M performance (sièges sports elec, volant M, jantes 18, suspension, échappement inox, logos, etc) : Sièges électriques le réglage latéral fonctionne seulement dans un seul et ce sur les 2 sièges

ch : Éclairage de plaque n aime pas le lavage.boitier commande de clé je a 97000km devis n.m. 720ttcA 120000 aucun soucis

 
 

Serie 3 330i 258 ch (Essence)

2005 finition sport : fuite d'huile au niveau du filtre a huile et pas resolu par le garagiste.

218000 km, année 2007 : Volant moteur à 100000 et 200000 km, pompe à eau à 2000000 km

2007 xdrive : serrures (x4) , ccc , secousses et calages (boite auto) inexplicable par bmw

ch : Pompe à eau, bobine d'allumage, système anti pincement du lève vitre arrière droit, grosse fuite d'huile sur support de filtre à huile (joint H.S.).

Année 2006, Finition sport, Boite manuelle 6, 238.000 kms, : pompe a eau, moteur LVE arrière.

BMW XDRIVE PACK LUXE 242000km : serrure, gps, hormis ça que du consommable pour l'instant. Le système d'info à une facheuse tendance à envoyer des messages d'alertes à tout va lorsque l'on utilise pas la voiture pendant un moment mais en roulant tout rentre dans l'ordre (pb tension batterie semble t-il assez courant)

BVA 280000 km : Intolérable Problèmes key less (impossible de démarrer du jour au lendemain) intervantion bmw remorquage + désactivation de l'option = 250¤Que l'on met sur le dos du kilométrage et de l'utilisation Consomation huile moteur non négligeable 1l pour 2500kmvoyant moteur Catalyseur HSJeu dans la crémailler de direction (stabilité flou à partir de 200km/h)radiateur de liquide de refroidissement percé

Boite manuelle, 194000 KM , Millésime 2005 Première : Rien de grave ou sortant de l'entretien courant Un L6 de 3L ca chauffe fuites d'huile rencontrées récemment-Joint du couvre culasse-Joints du support filtre à huile et de son radiateur, courant sur ce modèle)Radar de recul fonctionne 1 sur 4 à 160000KMEcran GPS HS il y 10000KM (est ce si important?)Ventilation couine à la mise en route de temps en temps à bas régime

 
 

Serie 3 330i 272 ch (Essence)

Boite auto, 42000 kms année 2010 : démarreur hs a 42000 prix en charge BMW a 100% sauf main d euvre

boîte manuelle 6 rapports, suspensions M sport, 67000km, année 2007 : Achetée à 34.000.km dans le réseau bmw. Immédiatement, suite pertes de puissance, remplacement sous garantie de la pompe HP et capteur dioxyde d'azote. Injecteurs non remplacés car n'apparaissant pas au diagnostic (donc pas de prise en charge par la garantie), même si habituellement pour ce type de problème ils sont remplacés. Coût d'environ 1400¤ entièrement pris en charge en garantie.Moteur de rétro droit défectueux le rétro se dérègle tout seul réparation à 350 euros chez BMW. Phare Xénon gauche défectueux Ballast à changer. Réparation en cours hors réseau BMW compte tenu des tarifs pratiqués ne serais-ce que pour le diagnostic. Depuis toujours problème de ralenti instable à froid. Non résolu rien n'apparait au diagnostique donc BMW ne fait rien. J'interrogerai un vrai garagiste sur ce point.

 
 

Serie 3 335i 306 ch (Essence)

43000 km, 28/10/2008, 336iA, coupé-cabriolet : en un an trois pannes sur la route pneus d'origine défectueux à 20000 km, plus d'un litre d'huile tous les 10000 km (je n'ai jamais roulé avec un bidon d'huile dans le coffre) achat de plus d'une vingtaine de voiture ; pompe à injection et injecteurs à changer à 43000 km... c'est un désastre pour le prix de cette voiture à plus de 75000 € neuve et fort regrettable pour tous les ennuis occasionnés.

2008 / 100,000km / pack sport / Auto : Achetée a 93,000km, aujourd'hui 102,000km après un 1 an. Déjà changé batterie, bougies et bobines (rates a froid), vérins de hayon de coffre, joints de boîtier filtre a huile et refroidissement d'huile par deux fois impliquant une purge du liquide de refroidissement (fuite d'huile sur courroies d'accessoire et liquide contamine par huile).

 
 

Serie 3 4.0 M3 420 ch (Essence)

57000kms de 2007 : Casse moteur. BMW M3 E92 v8 à ne surtout pas acheter car il y a de gros problèmes de lubrification ce qui se traduit par une casse moteur.BMW fait la sourde oreille sur ce problème très bien connu chez eux car énormément de M3 ont ce problème, il n'y a qu'a regarder tous les cas sur la toile.Véhicule à fuir car le coût de la réparation est de l'ordre de 28000 euros, échange standard avec un moteur ayant le même défaut de lubrification!!!

dkg,150000km,2011,pack performance : casse moteur a 95000km

 
 

Serie 3 316d 116 ch (Diesel)

30 000 km, modèle 06/2010 finition confort. : Aucun à ce jour.

38500 km 2011 : commande récepteur hydraulique remplacé à 4000 km , volant moteur et embrayage changés à 30 000 km

50000km,2010,pack luxe : ras 50 000km

45100 km; 05/2011; pack business : le simili-cuir sensatec du siège conducteur a dû être changé en garantie ( craqué en 2 ans ! )

105000km, 2009, avantage : defaut des platines LED des clignotants arrière (pris en charge totalement par BMW allemagne mais pas dans les garages BMW de notre pays , vive la france).

190000 2011 : aucun a ce jour

ch : aucun en 5 ans

de 2011 - 86500 km manuelle 6v 1er Proprio : aucun problème roule comme au premier jour nickel

Boîte mécanique, année 2011, pack confort : Bruit d échappement percé non résolu aujourd'hui à 77000 km

 
 

Serie 3 318d 122 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Serie 3 318d 122 appuyées sur les 32 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 32 avis Serie 3 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "318d+122")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules
0/32 0/32 0/32 0/32 0/32
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
2/32 3/32 0/32 6/32 2/32
Joint de Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/32 0/32 2/32 0/32 0/32
Démarreur Pompe é Eau Pompe é huile Sonde / capteur
0/32 1/32 0/32 2/32

Fiabilité Serie 3 : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>

198000 km -2007- premiere : casse chaine distribution a 130000 km

80000kms : 0 défaut / RAS

153.000 2008 : Chaine de distribution cassée, vice caché aucun remboursement de BMW

finition luxe, 2007, 220000KM : Turbo HS à 220000, voiture achetée à 200000, à part le turbo, l'entretien est fait chez norauto prix imbattable et fait parfaitement

1840000km 06/2006 e90 Confort : Poulie dumper changer a 172000km embrayage et volant moteur (encore en bon état mais changer car BVM demonter) a 183000km sinon RAS

pack luxe, 95000 kms : colonne de direction

120 000 kms : colonne de direction a dû être changée après blocage volant à 90000 kms (coût 800€)

206000 km/ 11/2006 : - verrouillage central/ porte conducteur- voyant colonne de direction allumé alors que aucun problème à la colonne !

126000km,05/2006,confort : roulement avant droit a 125000 km

63000 kms, 2007, confort : colonne de direction, kit d'embrayage, roulement avant droit, moteur de lève-vitre arrière droit

110000,2006,confort : Changement de la poulie damper a 90000Km

120000 : aucun pour l'instant mais je l'ai que depuis 5 mois.

. cv : problème de démarrage mais aucun défaut constater sur l ordinateur

147750 km 2006 CONFORT E90 : poulie damper à 70000 km ,lave glace à 75000 km,colonne de direction à 900000 km et fuite réservoir gasoil à 145000 km

150000km 2007 : turbo hs 150000km

170000 déc 2005 : vilebrequin changé à 100 000 km

136000 2006 confort : turbo compresseur

187000 : débitmètre HS, écran autoradio HS, joint de coffre qui ne tient pas, pompe lave glace HS,...

2003 acheté en 2005 et 346800 km : arbre de transmission changé à 346 000 km, les optiques deviennent opaques il faut les poncer, le moteur claque comme un camion au démarrage mais ça c'est normal sinon R A S depuis 10 ans que je l'ai elle reste la meme

E91 Touring, 217 000km, Luxe, toit panoramique : de 175000 à 215 000km Volant moteur et embrayage, 2 thermostats, pompe à eau, + entretien (disques, plaquettes). verrouillage porte conducteur

170000 2006 : sifflement turbo

318 2oo7 confort : turbo centralisation conducteur poulie damer

147 000 kms 2005 : J'ai acheté le véhicule d'occasion en 2011 avec 35000 kms, je n'ai rien eu jusqu'en décembre 2015 ou j'ai eu un premier soucis de colonne de direction avec l'elv qui m'a valu une reprogrammation de 300 euros pour un bug de la carte électronique qui gère le blocage du volant (un peu chère le bug quand même). Mois de juillet 2015 problème de capteur d'angle de direction devis de 700 euros aÏe le porte monnaie et enfin JANVIER 2017 voyant airbag rouge qui s'allume certainement le tapis de sensibilité du passager qui déconne et 500 euros de réparation à venir. en tout en un an 1500 euros pour une voiture qui fonctionne mais qui bug, j'avoue que je commence à en vouloir à la marque car vos défaut électrique nous coûte très chère Alors je me dis que bmw pas si fiable que ça. Si j'avais eu tout cela avant je n'aurais pas acheté la nouvelle serie 1 qui est encore sous garanti constructeur j'espere qu'elle sera plus fiable car quand je vois tout l'électronique cela fait peur. Pour conclure je pense que la prochaine voiture ne sera pas une BMW!

160000 : Turbo HS à 140000 (c'est la tape me dit-on en concession), fuite carburant au delà du remplissage des 3/4 du réservoir (80000), fiche airbag dessous siège passager déconnectée.

Manuelle 6, 257000kms, 2007 : Suite à un entretien le bloc d'evacuation d'air a été cassé. Le temps d'en commander un, nous avons attendu 1 semaine. Elle a consommé 7.5 l/100 en moyenne. Et tout est revenu à la normale lors du remplacement. Le volant tremblé et aprés un parallélisme total tout s'est remis en ordre..

6 Rapport - 245 000km - 2006 - Pack Luxe : Légère perte de puissance de temps à autre d'origine inconnu et inexplicable

 
 

Serie 3 318d 143 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Serie 3 318d 143 appuyées sur les 53 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 53 avis Serie 3 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "318d+143")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules
1/53 1/53 2/53 0/53 2/53
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
4/53 2/53 2/53 4/53 0/53
Joint de Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/53 0/53 13/53 0/53 0/53
Démarreur Pompe é Eau Pompe é huile Sonde / capteur
1/53 2/53 0/53 4/53

Fiabilité Serie 3 : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>

2006 : bruit dans tableau de bord qui siffle lors du freinage

E 90 BMW PACK CONFORT 2008 : Aucun soucis a 28000km

75000 km 2010 confort touring : sonde rampe commune pas d'incidence sur fonctionnement, juste des petites pertes de puissance.

105000 : tremblement levier de vitesse

confort 2008 120000km : chaîne de distribution et vilebrequin à changer 3000 euros. Tous les moteurs diesel depuis 2007 143cv, 177cv, 204 cv sont concernés par un problème de conception au niveau de la distributioncela entraîne la casse à termepour réparer il faut changer vilebrequin et donc sortir le moteur coût entre 3000 et 7000 eurosBMW refuse une prise en charge complète et propose 50% de pièces et pas la main d'oeuvre! Soit disant qu'il n'est pas anormal qu'une prisechaîne de distribution je conseil à ceux qui ont ce moteur d'écouter leur fonctionnement vous pouvez trouver de nombreuses vidéos et forums qui en parle. Référence du moteur d'écouter N47.Faites une recherche sur google distribution n47 (c'est la référence du moteur) et vous allez avoir peur si comme moi vois avez un bruit de frottement dans le moteur! (ou forum bmw-one spécial série 1)

36000 km, 2010, confort : Embrayage + volant moteur changés à 36000 km !!!

Confort 91000 Kms : Aucun pour le moment

125000KM / 07/2006 / confort : usure des pneus trop souvent

31000 kms.2010, confort : Chaîne de distribution à 31 160 kms, émanations de gasoil brulé dans l'habitacles très nocives. Pneus vite fatigués

120000 km, Oct 2008, Confort, Touring : Pompe à eau changée à 119 000 km. Facture 380 Euros

117000 km ,2009 : Pompe injection et injecteurs hs à 117000 kms. Prise en charge par BMW sauf main d'oeuvre (700 euro)

ch : RAS 120.000 Km

- e91 - Touring - millésime 2008 - 170 000Km : Casse de la chaîne de distribution

55000 : turbo cassé

98000 2008 confort : chaine de distribution à changer à 98000 kms sans prise en charge

e91 2008 confort reprogrammée 186 cv 390 nm : changement courroie accessoire galets a 150000km et tresse métallique sous le fap percée. remplacée pour 60 € sur ebay

140000km 2007 confort : chaine distribution 95 000 km, moteur fermeture central ar d, capteur vanne egr a 140000km.

78000 kms , 07/2010 : casse de la boîte de vitesse + jeu dans le volant moteur à 78 000 kms

102 000 : distribution

125000 : casse turbo a 120 000

150.000 Km ; 07/2009 ; luxe pack M : Start and stop fonctionne 1 fois sur 2

125000 : chaine de distribution cassée

125000 : volant moteur

101000/2008/CONFORT : CHANGE DEBITMETRE 650 euros CHAINE DISTRIBUTION CASSEE 3000 euros A 7000 euros pas eu encore le devis

137000 km finition luxe de 2008 : chaîne de distribution

209000kms, 12/2007 : chaine de distribution cassée

415000km....... 2006 : aucun sur 415000km

156000kms, millésime 2008 : casse chaine distribution entrainant casse du moteur à 156000 en juillet 2015

manuel /168mille/2008/ luxe/ : pompe a eau turbo

2007 200mkm entretien pro exclusif : avarie distribution a 95000 puis 199000km (entretien irreprochable mais garantie 2ans depassée= aucune prise en charge malgré dossier, appels etc)changement embrayage, volant moteur a 95000, pompe injection+injecteurs a 160000, pb neiman=>colonne direction a 180000, fermeture centralisée, vieillissement cuir conducteur prématuré

Manuel sport design 131000Kms Année 2011 : fuite réservoir liquide lave glace 131000Kms

170 000 Kms Année 2007 : Remplacement Vilebrequin a 105 000 Kms (815 euros).Demarreur HS a 124000 Kms (600 euros).Turbo HS a 158000 Kms (1200 euros). Collecteur d'admission percé a 159000 Kms (700 euros).FAP Saturé (Regeneration + Chgmt de la sonde Lambda (600 euros) .

E91 Touring Automatique , 217000 km , 2009 , finition confort : Aucun Sauf poignée

boite manuel km 22000 annee 2008 pack comfort : durite de vanne egr et clim

2010 BVA e91 confort 162 000 KM : - Usure prématuré des 4 disques de frein remplacement à 110000km- batterie à 108 000km (+ de 300e)- ampoule de feu stop grille souvent- Chaine de distribution cassée à 162 000km devis effectué par BMW et aucune prise en charge(10148¤) et (4 jours pour recevoir un devis) pour un échange standard.je me retrouve avec un véhicule HS acheté 13200¤ il y a 2 ans avec une facture de plus de 10000¤ pour un défaut de conception BMWj'ai laissé tombé et acheté un autre véhicule mais plus une bmw.Pour un véhicule toujours entretenu en concession je trouve inacceptable qu'aucune prise en charge n'est prise par eux alors qu'ils garantissent leurs chaine à vie du véhicule.Enfin bref BMW n'est plus ce que c'était avec leurs anciens modèle.

 
 

Serie 3 320d 163 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Serie 3 320d 163 appuyées sur les 111 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 111 avis Serie 3 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "320d+163")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules
1/111 5/111 4/111 1/111 1/111
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
11/111 8/111 6/111 49/111 1/111
Joint de Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/111 3/111 4/111 0/111 0/111
Démarreur Pompe é Eau Pompe é huile Sonde / capteur
0/111 2/111 1/111 4/111

Fiabilité Serie 3 : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>

touring : Pare brise fragile

touring : fermeture centralise grillée

e90 : turbo grille a 80000km (bmw France ne veut pas prendre en charge alors quelle a toujours été entretenue chez eu ). Electronique manque un peu de fiabilité

2007 : les 4 vitres descendent a fond portes fermées.

BMW 2005 : Changement compteur, colonne de direction suite au verrouillage défectueux, embrayage et volant moteur. heureusement pris sous garantie. Sinon très bonne routière hormis ces quelques défauts de jeunesse.

2007 : serrure passager et je touche du bois

2006 : blocage vitres arrières, batterie

87000 km : rempalcement de 3 injecteurs à 70.000 km et remplacement du turbo défectueeux à 87.000 km. Pas de prise en charge du constructeur

ch : Serrure (centralisation)

ch : bruit toit panoramique et remplacé les 4 moteurs vitres + serrures, enfermé 2 x dans la voiture

88000, 2005, e90 confort : Les rétroviseurs électrique ne fonctionnent que de haut en bas et plus de gauche à droite. A part ça aucun problème.

79000 : turbo casse a 79000 kms

ch : bougies de préchauffage hs 44000 km serrures hs 02 fois...

ch : problème de fusible trop faible qui a grillé et empêchait l'ouverture des portières et du coffre jusqu'au changement de celui-ci.

81888km 2007 finition sport : defecture les 3 injecteur et embrayage

80000kms, 2007, pack luxe : a partir de 60000kms plus de gps, de radio, de clim, de centralisation, ordinateur qui indique des pannes inexistante, boite de vitesse très dure a froid en hiver et quelques bruits parasites de plastiques

45000km 2011 : similicuir se dégrade, a été pris en charge par bmw, mais scandaleux quand meme

176 000, 2005, pack luxe : injecteur changé a 150 000Km

160000, 2005, sport : casse turbo à 160000 (elle était équipé d'un déshuileur cyclonique)

159000km, 2006, pack luxe : boite de vitesse manuel qui accrochait apres vidange nikel!!

150000 : nombreux et chers turbo cassé et pompe à eau à 135000 - 2200e + 800 eurosboitier electronique à 150000 - 900 eurospneu runfflat à changer fous les 20000kms - 400 euros les 2platiques des portes et volant qui se détérioreaucune prises en chagre de BMW.tres decuavant j'avais une bmw 320d 150cv - idem non fiable...

anne 2007 65000km : turbo cassé à 65000km, service du garage (A. XXXX Luxembourg de "merde", prise en charge par BMW o en dépit du fait que j'ai 3 véhicules qui proviennent de chez eux!!!! C'est ça le plaisir de conduire!)

103000km 2006 finition luxe : turbo change a 80000km (bmw n'a rien voulu savoir alors que la garantie etait fini depuis 15 jours),bruit d'air dans l'habitacle a 130 km/h

2007 / 123 000 km E91 : Turbo cassé, Centralisation (86000 km)

ch : IDRIVE dysfonctionnement, lecteur cd HS a 100000km, molette de idrive hs a 80000km 280e.

E91 175000km 2006 confort : Colonne de direction à reprogrammer (200€) (comme à peu près toutes les E9x)

BMW E91 2006 - 122000km - Touring Pack Luxe, Intérieur M : Colonne de direction

94000km 2006 : TURBO à 85000Km (1900e),Chargeur Cd,Boitier électrique (500e), courroie et tendeur (300e), pneus run flat cher + les vidanges

135000km 2006 pack luxe bva black saphire : gps tel radio, turbo

148500 : debitmetre de masse dair, collecteur d admission

124000, 2009, pack M : consommation d'huile 1L tous les 5000km..

2005 pack luxe et sport (version allemande et sans FAP) : gps unité ccc grillé amortisseur arriére de nouveau hs alors qu'il avait 20000kms defaut airbag a 3 reprises.colone de direction pris sous garantie a l'époque.léve vitre qui reste coincé a l'arrière déja changé 2 fois.bruits parasites tableau de bord et pensez a graissé vos joint de portière car avec le temps sa craque et c'est trés désagréable des que la route est dégradée bref j'ai revendu ma 330d e46 avec plus de 280000kms et je n'ai jamais eu autant de souci qu'avec ma 320d e90 et a mon avis je n'acheterais plus de bmw déja parce que quand on rentre dans une concession on est pris de haut.et que la fiabilité légendaire de bmw n'est vraiment plus qu'un lointaint souvenir merci la téchnologie

125000 / 2005 / confort / : sonde niveau huile, pneus runflat, turbo cassé

2006 pack luxe E91 166000 kms : casse turbo à 166000 kms

120.000 km,2008,berline : casse chaine distribution 4200€ 120000 km , colonne de direction 1100€ 80000 km , correcteur réglage de phare , turbo 1180€ 130000 km

115000 2007 LIMOUSINE : VOLANT MOTEUR+EMBRAYAGE+BOITE DE VITESSE+ARBRE D'EQUILIBRAGE DE LA POMPE A HUILE

105000 km, 2007, Touring E91 Confort : casse turbo à 102000 km

110000 Kms, Janvier 2007, Confort : A ce jour RAS ( je touche du bois)

ch : direction bloquee a 48000

165000 : colonne de direction hs (1200) dsc hs 2400

ch : turbo casse a 130000kms et a 141000 kms le volant moteur en moins d'un an la facture est de 4000euro ça fait mal

Touring 122 000 Km 2007 : Casse Turbo à 122 000 Km/ Problème centralisation 2 télécommandes HS en fermeture à distance. Consommation d'huile 1,5L tous les 15 000 Km

220 000 km, 2006, E91 finition luxe, boîte automatique : aucun problème rencontré

145000, 2014, confort/2007 : Casse turbo à 145000 sans prise en charge.

ch : moteurs vitres électrique aux cinq portes remplacés, termostat vanne egr bloqué à 175.000km, fuite d'eau + température, le moteur a claqué tout de suite puis cogné à 800km de chez-moi sans assurance, je vous dis pas la galère.. Trop de problèmes, après réparation, je la liquide de suite pas assez fiable.

50000 : Turbo à 25000km, moteur serrure porte passager.

130000, 2005, Pack sport : Nappe sensitive siège passager

50000km 2007 lux : colonne de direction 800eu fermeture centrale 400eu et ces pas fini

185000 2007 BMW CONFORT : casse turbo 178000

107000 km, année 2007, pack luxe : casse turbo a 107000km pourtant avec le deshuileur cyclonique. 1000€ de reparation avec un mécano au black et le changement de tous les filtres plus vidanges. Et maintenant fuite de la douille de boite auto et huile de boite brûlée et chargée! Vidange a prévoir avec changement de la douille prix 650€. Pour moi grosse déception pour les BM prochaine panne je la revend si ce n'est pas avant!!

ch : turbo volant moteur vanne egr, embrayage

2007 180000km : colonne de direction..

50000km 2007 lux : direction, fermeture centralisée

200000km,2008,luxe/2007 : FAP (encrassement)

200000,2007 : turbo, ma voiture accélère trop lentement et chaque jours je l'ajoute de l'huile quand je le jauge il est inférieur et l’échappement donne des traces noir

147000 2007 : Turbo compresseur HS à 147.000 kms

89000 : turbo casse

145.000 kms 2006 pack Luxe : poulie Damper changée à 80.000kms (800€); reprogrammation boitier colonne direction à 120.000kms(250€); Casse Turbo + Catalyseur à 145.000 kms (2800 €)

Touring sport E91 215000 km 07/2006 (achetée à 000km) : Fuite huile durite, iDrive, essui glace Ar

97000kms année 2010 modèle efficient dynamic, finition confort : aucun pour le moment, sachant que je l'ai achetée neuve.

140000 : suralimentation de courant, turbot

E90, Confort, 2007, 170000km : Pour l'instant pas de problème rencontré

248000, 2007 : casse chaîne de distribution à 177000 km

360000,2005,première, 2005 : quasi aucun

25000 de2005 : trou a l'acceleration a2200 tour puit reprend

boite manuelle,182000kms 2007 luxe : turbo grippé avec waste gate qui fait du bruit

touring + BA + finition confort + bcp options luxe : 144000km Changement boitier commande chauffage150000km Vidange nécessaire BA180000km Changement turbo210000km Perte du Bluetooth téléphone avec celle du captage des stations radio 218000km Changement Lèvre vitre arrièreet après ???

ch : achat recent

180000 : turbo, volant moteur, vitres elec

2005 e91 : changement volant moteur , panne centralisation a distance ,panne portiere passager avant , changement batterie ,trous a l'acceleration

boite mécanique - 159000km - finition Luxe - milésime 2008 : casse turbo à 159000 km

1200000 : consommation élevée en huile,donc problème de segments,est ce normal pour ce kilometrage

Boite Auto,200000 Kms, An 2005 Luxe : 160000 Turbo changé, 200000 moteur H-S axe du 3éme piston abimé résultat le piston à tapé sur les soupapes et l'injecteur.De plus le vilo est à changer.Carnet d'entretient BMW complet.

2007 b auto : turbo et colonne de direction

BVA, 90000km, 2007, pack luxe : casse turbo à 50000km

Bb auto 217000 km.11.2005. Confort : Turbo cassé à 110000km et a 217000

Boite Auto - 134800 ,2005 , Luxe : turbo changé , clapets supprimés , poignée de porte pas grand chose quoi ..

boite manuelle, pack sport, 178000km : trou dans l’accélération

2005, 185000 KM : Aucun problèmes, juste des pièces d'usure (silent bloc, suspensions)

manuelle,270.000 km , 2006,e90 M : fumées noires qui veut pas disparaitre

Manuelle / 235 000 / 2005 confort Berline : -Volant moteur qui va me lâcher (235 000 km tout de même !!)-Amortisseur arrière qui fuit + protection explosée (220 000km)-Boitier DSC HS (plus d'assistant à la conduite et pourtant très bonne tenue de route même en hiver)-phare qui ternissent un peu, plus aussi beau qu'a ses premiers jours.-plastique intérieur qui vieillissent mal (peinture effacée)

Boîte mécanique année 2011 92000km sport design pack m : boite de vitesse change car plus de marche arrière . Aucune prise en charge de BMW .

190000 2007 LUXE BOITE DE VITESSE DUR : VANNE EGR ET TURBO

2005 manuel e90 chez pack confort 296000 kms : turbo HS 160000 kms puis turbo HS 280000 kms

BOITE 6 - MANUELLE / 000 KMS PACK LUXE : CASSE TURBO

195000 KM BOITE AUTO ANNEE 2006 : couinement démarrage et arrêt

cabriolet, boite mécanique,150.000 km, 2005 : injecteurs HS, bas de caisse plié sur bordure de trottoir

170000 boite manuel pack sport : premier probleme turbo a 170000

Boite auto, 100000km, 2007, pack luxe : casse turbo a 50000km puis encore a 100000km.

190000 , boite mecanique , 2005 : casse turbo, embrayage , volant moteur a 130000km, replacement debimetre 180000, serrure arrive hs 150000km, voyant moteur allume , je ne trouve pas la panne , tapis sensoriel passage HS

Manuelle 225 000km 2006 : Turbo a 160 000Embrayage/volant moteur a 225 000Joint coffre décolléPoints de rouille sur capot

Touring (E91)pack luxe,230 000 kms, 2006 : embrayage et volant moteur à 220 000kms

efficient dynamics 2011 : aucun problème en 5 ans d'utilisation.

Boite automatique, 185000km, 2008 : - Pompe à eau changée.- Chaine de distribution galets tendeurs changés. - Sonde liquide de refroidissement. - Fuite d'huile sur le carter filtre à huile. - Conduite d'admission à changer. - Boitier de préchauffage à changer.

Touring Boite auto de 2008 : Voiture achetée à un garage "spécialiste" BMW en octobre 2018 avec 145 000 kms et casse de la chaine de distribution sur l'autoroute en aout 2019 a 159 000 kms soit seulement 15000 kms après.Interrupteur de hayon hs

boite mecanique , 196000km de 2005, jante alu , finitiion basic : casse turbo 120000kmcasse volant moteur 120000casse embrayage 120000casse turbo 195000casse moteur 196000

 
 

Serie 3 320d 177 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Serie 3 320d 177 appuyées sur les 72 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 72 avis Serie 3 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "320d+177")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules
6/72 3/72 1/72 0/72 4/72
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
4/72 2/72 2/72 10/72 0/72
Joint de Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/72 0/72 14/72 0/72 0/72
Démarreur Pompe é Eau Pompe é huile Sonde / capteur
0/72 0/72 1/72 3/72

Fiabilité Serie 3 : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>

touring année 2009 100000kms : problème moteur bloc moteur fissuré donc surpression dans le circuit de refroidissement = moteur foutu

78000km - année 2008 : bruit moteur entre 1000 et 2000 tr/mi (distributions?)-> en cours avec BMWCapteur reglage heuteur de phare HS

31000 km; juillet 2010 ; finition luxe : grincement en descendant de voiture quand frein à main serré

107000 kms, modèle 2008, E91 sport design pack M : remplacement distribution à 100000 kms, réinitialisation commande vitres électriques à 74000 kms

60000 km, 2009, finition LUXE : changement embrayage, défaut peinture pare choc avant.

54000 km 12/2007 2008 : casse moteur à 54000 km

67000 km 2008 : vilebrequin a changer + chaines distribution

LUXE DA 80 000 km : bruits parasites aérateur central

42000 km confort e91 2011 : Boite de vitesses changée à 42000 km (pris sous garantie constructeur).Chaîne de distribution changée à 60000km.Émanation d'échappement dans l'habitacle jamais résolu. J'ai maintenant une sinusite chronique.Problème de gong (signal d'oubli de phare, ceinture). tableau de bord changé.Bruit de suspensions arrières, caoutchouc changés.Bref, toutes les emmerdes possibles !

12/2007 189000 km automatique luxe touring : casse moteur 150.000 km. Casse boîte automatique 189000 km. Roulement de moyeu. Aucune prise en charge Bmw . BMW est chère ??? Pas comparée à Ferrari !

155000km, 2006, luxe cv : boitier gps hs 1000€, plus de ventilation 200€ de reparation

82000 km, 2007, luxe : je l'ai depuis 4000 km et pour le moment RAS

51 000 Xdrive Luxe 2010 : Casse moto ventilateur

120000 km fev 2008 luxe boite auto : rupture moteur (fuite sur chemise d'un piston après bruit de cliquetis passager)

178 000, 2009, : pas de problème à ce jour.

198000/2008/luxe : FAP 120 000km et casse moteur 198 000

152000 Km, 2008, touring luxe : casse turbo à 130000km, pompe de réservoir qui se désagrège et envoi de la limaille jusqu'aux injecteurs.

50000 : fermeture centralisée dysfonctionne, le cran d'arret passager ne ferme plus

Touring : j ai acheté il y a deux ans une bmw 320D d'occasion la E91 avec 100000KM a 135000km turbo cassé a147000km embrayage plus volant moteur changé et maintenant une fuite d huile coté droit du moteur voila mdr la fiabilité bmw cdt

155000 km ,2008 modèle Luxe : Chaîne, voyant moteur panne électrique et ventilation

année 2008 145000 km : pour l'instant aucun

2007 180000Kms : Amplificateur d'onde pour le verrouillage centralisé, vitre avant conducteur ne fonctionne plus

ch : fusible serrure/injecteurs/colonne de direction.

130000km, 2009, Luxe 2009 : HP du kit main libre défaillant

73000 km modèle 2007 confort : Problème de frein de parc qui reste bloqué, Problème de volant moteur

73000 km modèle 2007 confort : Problème de frein de parc qui reste bloqué. Problème de volant moteur

108000 km 12/2007 E91 confort : sonde température d'eau H.S., Unité interrupteurs colonne de direction H.S. à environ 105000 km

150000 Km - 2009 - Luxe. : Quelques petits bruits parasites, le revêtement de certains plastiques peluchent. Bref, rien de sérieux jusqu'à présent.

e91 confort : changement chaîne de distribution (sur 4000€ / 1200€ à mes frais)Boîte d admission à changer

ch : Aucun après 196000km

77000 km 2008 confort DA : Défauts ordinateur de bord, usure rapide des pneus

70000,2008,03 : capteur de roue changé

135000 : (rappel bmw )remplacement de la chaîne de distribution prise en charge 100% par bmw

165400 : Chaîne, lèvre vitre arrière,vanne egr(clapet électrique qui se referme pas donc voyant sur le tableau de bords,la ventilation et maintenant l amplificateur d'antenne.

E90 de 2008 : casse moteur ( Le clapet de turbulence (qui fait partie du collecteur d'admission) à cassé et à été aspiré par le moteur)8500Euros chez bmw

64 000 KMS Confort Janvier 2010 E90 moteur N47 : Boitier electronique changé a 64000 KMS

Boite auto 139000 sport desing : turbo hs á 100000 batterie à suivre

Model 2009 ...160000 km confort : téléphone volé au moment de l'achat en occasion

An 2007 90000km E91 : turbo à 58000km chaine de distribution à 90000km collecteur d'admission à 90000km

E91 2008 103000kms luxe BVA : aucun strictement aucun

de 2008 kilometrage 131 000 : Aucun pour l'instant

e92 2007 131 000 bruit chaine : bruit chaine distribution, aucune prise en charge par bmw

manuelle, 180'000, 2008 xdrive touring : changer chaine distrib.avec participation bmw (CH)à 170'000-changer volant moteur (!)5'000 km après (m. d'0euvre partagée à 50%-panne électrique(voie d'eau dans la batterie (!)changement et raccordements. ça fait quand même beaucoup. 8'000 chf en tout en 3 mois.je n'ai jamais eu autant de panne mécanique surun véhicule.Cette voiture n'est pas fiable

A E91 - 160000km - 2008 -Luxe : pont AR changé à 100 000km pris en charge à 50% par BMW, disques de freins qui usent plus que les plaquettes

bmw luxe de 2008 93000km boite manuel : casse coussinets de bielle 2 et 4

Année 2008 : problème de turbo + de nombreux autres je ne peux tous les citer

ch : Casse de 2 turbos à 94193 et 149807

01/2008, : turbo cassé 2 fois (80000 et 163000 kms)

2009 250000km luxe boite auto : chaîne de distribution et turbocompresseur en 82000 km

manuel,170 000 km,2009 lux : tuyaux de trop plein qui fuite quand on fait le plein de diesel.

162000 km, boite manuelle : Casse de la chaîne de distribution (moteur N47) à 162 000 km. La chaine a cassé au passage les soupapes et la boite de vitesse. Facture à 7500 euros et pas de prise en charge de BMW France car le premier propriétaire n'a pas fait l'entretien dans le réseau.

Boite Auto, pack luxe 2009, 184000km : chaine de distri changer en préventif bruit cigale a 183000km facture demonte+pose moteur+3 chaines+guides+rails+pompe a huile+huile castro edge 1800euros

212040 KM : -Fuite d'huile (ATF) de direction servotronic, détérioration prématurée du joint spi du pignon qui est lié à la colonne de direction.-Colmatage du filtre à particules et déclanchement du defaut moteur qui limite drastiquement sa puissance, c'est un 177 ch, mais quand le défaut se déclanche ça devient un 77 ch, en plus de la surconsommation du carburant, par manque d'air (le turbo ne tourne pas à grande vitesse car les gaz ne sont pas évacués à grand débit)

Touring chevaux boîte de vitesse manuelle 6 rapport , pneus 205/55r16 véhicule entrenu en concession vidange régulière... le véhicule est de 2008 ét a 215 000 kms : Pont arrière remplacé, chaîne de distribution cassée (haut moteur refait) moteur essuie glace arrière

Manuel 94000 2009 spot : Bruit chaine de distribution

LCI E91 boîte manuel : -Chaîne de distribution 140000 km en février 2016 et 190000km en mai 2018 oui 2x,-FAP à 160000-Électronique depuis 165000km vous coupé la clim le moteur se bride plus d'accélération. Elle à pris feux au bout de 7h de conduite non stop en mai dernier 😃.

boite 6 : Zéro problème et j'ai 155000 KMS.Juste vidange tout les 15000 avec tout les filtres.Tourne comme une horloge.

Boite auto, 215 000km, luxe touring : Pont AR à 100000km (prise en charge 50%), 1000¤ chez BMWBoitier Electronique récepteur d'ondes dans le hayon AR (radio et plip) à 200000km, 400¤Turbo HS à 215000km, 1200¤

 
 

Serie 3 320d 184 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Serie 3 320d 184 appuyées sur les 21 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 21 avis Serie 3 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "320d+184")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules
0/21 2/21 1/21 0/21 0/21
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
4/21 1/21 0/21 1/21 0/21
Joint de Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
1/21 0/21 5/21 0/21 0/21
Démarreur Pompe é Eau Pompe é huile Sonde / capteur
0/21 1/21 0/21 0/21

Fiabilité Serie 3 : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>

70 000 km - 2010 - Luxe : Changement de chaîne de distribution sous garantie, changement de pompe à eau (1 mois après le changement de chaîne) Bizarre..

40000KMS 2011 SPORT DESIGN PACK M : bruits moteur

125000km, août 2011, luxe xdrive : 112000km roulement cassé sous garantie, 124000 km GPS ne s'allumant plus

109000,2011, : joint de culasse

217000km - 03/2011 : casse pont avant

160000 km année 2007 pack luxe : Casse boîte de vitesses

2009 - 99000 KM - 320XD PACK LUXE : CHANGEMENT A 98000 KM DE LA CHAINE DE DISTRIBUTION + VANNE EGR

Manuelle de 68.000 km année 12/2010 : aucun mais seulement 68.000 km

ch : volant moteur à 110000 turbo à 145000 chaine de distribution à 148000

ch : chaîne de distribution volant moteur

95000 km boite manuelle : Pignon de marche arrière HS à 95000km. Toit ouvrant. GPS perdu en belgique

BVM6, 50000, 2011, luxe : joint du haut du pare brise craquelé, remplace moi même pour 18 euros, Le plastique des phares se craquelle, c est une voiture qui a plus de 5 ans de soleil dans le sud de la France, ça aide.

BVM, 103 000kms, 2011, edition luxe : chaîne de distribution changé a 102 000 kms sans prise en charge par bmw car plus garantie depuis 2013. quand on sait que ce défaut est un défaut de conception fuyez les modèles 2.0D car ils sont tous concernés depuis 2007 et ce n'est pas résolu sur les dernières versions. De manière générale fuyez BMW qui n'assume pas ses erreurs, bruits parasite tableau de bord

ch : plus de direction assistee a 57000

Manuelle, 138000, 2011, jantes 18", sport design finition M : casse boite de vitesses, fissure des jantes alu 18" avec pneus runflat

Luxe : Volant moteur à 178000 Km (aucune prise en charge malgré un entretien 100% BMW).Boite à 70000 Km (pris en charge car sous garantie...)Bruits parasites tableau de bord.

Boite manu, 125000 kms, 2010, e91 : Chaine de distri , volant moteur et embrayage à 95000kms.

Boîte auto 77000kms année 2012 modèle sport : Pour une 320d sport que j’ai acheté en février 2018,Seulement 77000kms et déjà une rupture du volant sans qu’elle est subie d’accélér brutale (conduite par ma qui cause sur la route plus de ralentissement qu’autre chose)Voiture suivie exclusivement par concessionnaire Bmw qui n’a pas pris en charge les réparations(aucune réduction pour une facture très salée de 3400€)Je souhaite savoir vers qui me retourner Car je trouve pas normal une telle panne pour si peu de km quant bien même elle a 7 ans

Boîte auto 77000kms année 2012 modèle sport : Pour une 320d sport que j’ai acheté en février 2018,Seulement 77000kms et déjà une rupture du volant sans qu’elle est subie d’accélér brutale (conduite par ma qui cause sur la route plus de ralentissement qu’autre chose)Voiture suivie exclusivement par concessionnaire Bmw qui n’a pas pris en charge les réparations(aucune réduction pour une facture très salée de 3400¤)Je souhaite savoir vers qui me retourner Car je trouve pas normal une telle panne pour si peu de km quant bien même elle a 7 ans

 
 

Serie 3 325d 197 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Serie 3 325d 197 appuyées sur les 31 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 31 avis Serie 3 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "325d+197")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules
0/31 2/31 0/31 0/31 7/31
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
1/31 1/31 0/31 0/31 1/31
Joint de Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/31 0/31 1/31 0/31 1/31
Démarreur Pompe é Eau Pompe é huile Sonde / capteur
0/31 0/31 0/31 0/31

Fiabilité Serie 3 : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>

180000 km : serrure coffre arrière

47000 kms - Année 2006 - Finition nConfort. : Module DSC remplacé à 21000 kms(non pris en charge par BMW), court circuit condamnation centralisée portes(fusible).

85000 kms, année 2007, luxe : Problème récurent filtre à particules

175000 : Module bluetooth en panne au bout de 4 ans. Coût de la réparation rédhibitoire.

103000 : voyant abs

2007, 140kkm, Touring Luxe auto : Rempl. joint toit ouvrant à 70kkm (bruit)

Pack luxe de 2007 135000 : Bloc système ABS, FAP.

160000 kms 2007 E91 Touring Pack sport : Ventilateur habitacle bloqué mais ok apres demot nett et Groupe hydraulique ABS DTC en defaut cout piece 1650€

153000 : panne boîte automatique + casse courroie de distribution

164000 : poulie damper

Automatique, 188000kms,2010, luxe, : 0uverture haillon HS . 2 fois!

162000 km : FAP+bougie 157000km 2900 euros/batterie 7ans 500 eurosplaquette et disque d'origine

aoto 6 / 127000 km / 2009 / luxe : FAP remplacé par suite du reniflard encrassé et non remplacé au kilometrage requis

ch : usure des pneus arrières prématurés ci on appuis un peut (20000kms).

Manuel dpf luxe : phare directionnel

BV manuelle/190500KM/04/2007/PACK LUXE : tendeur dynamique changé à 190000km

BVM6 - 171000km - 2006 pack luxe : Défaut FAP, remplacé à 165000km

BVM 6 180000KM Pack Luxe : FAP a 165 000

BVM 148800 kms 2008 luxe coupé E92 : En 120.000 kms une ampoule, c'est tout !!!!

boite auto, 235000 kms, mars 2010,pack luxe Touring, toit panoramique, intérieur cuir, attache remorque électrique : système d'ouverture haillon bloqué (changé en 2015 et depuis pas de problème)

M57N2BA, 2009LCI, JA 17"RFT, 240000km : rupture câble hayon de coffreBougies préchauffage+ boîtier à 238000sinon RAS

Automatique, 144000,2009,finition luxe : Colonne de direction HS avec problème sur boitier électronique à 130000km fuite d'd'huile de boîte de vitesse à 144000km.

bvm6 228000km 2009 luxe touring lci e91 : ressort de pédale d'embrayage

ch : Crémaillère de direction, tremblement volant moteur, à froid l'hiver l'allumage fait trembler la voiture au démarrage

 
 

Serie 3 325d 204 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Serie 3 325d 204 appuyées sur les 21 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 21 avis Serie 3 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "325d+204")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules
0/21 1/21 0/21 0/21 4/21
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
1/21 1/21 0/21 0/21 0/21
Joint de Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/21 0/21 0/21 0/21 0/21
Démarreur Pompe é Eau Pompe é huile Sonde / capteur
0/21 0/21 0/21 0/21

Fiabilité Serie 3 : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>

2007 - 40 000 km : Boitier electronque qui empeche le demarrage

97000 2007 Luxe : FAP, Colonne de direction, verrouillage centralisé défaillant.

pack luxe 2007 : Rien encore, je croise les doigts

100000km pack sport : voyant fap, problème de régénération

ch : Fuite huile BVA à 150000Km (Sealing Sleeve)

58000, LCI finition luxe : bruit au niveau du pare brise, problème de joint

55000km, 2007, luxe : fermeture centralisée défectueuse, embrayage, volant moteur (25000k, FAP)

50000, 2008, Luxe E93 Cabriolet : Jantes 18" fragile, j'ai eu 7 fissures sur une jante arrière, alors que je fais super attention au niveau des nids de poules, dos d'âne etc, a priori un problème de fragilité sur les 18 et 19". Un problème de fuite de liquide de refroidissement et un bruit à la roue avant droite lorsque je freine, ou accélère à faible allure < à 30 km/h.

BVM, chassis M, sièges M, : étanchéité portes

ch : - 0 problèmes rencontré, voiture HYPER fiable ! C'est la voiture la plus fiable que j'ai eu.

Boite auto - 136000Km - Touring connected drive - 2011 : - Toujours les même problèmes électroniques récurrents chez BMW (problème de lève-vitre avant qui ne fonctionne plus et maintenant poignée avant gauche "access confort" qui ne marche plus)

 
 

Serie 3 330d 231 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Serie 3 330d 231 appuyées sur les 76 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 76 avis Serie 3 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "330d+231")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules
1/76 1/76 1/76 0/76 7/76
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
2/76 2/76 0/76 2/76 3/76
Joint de Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/76 0/76 6/76 2/76 0/76
Démarreur Pompe é Eau Pompe é huile Sonde / capteur
10/76 0/76 0/76 3/76

Fiabilité Serie 3 : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>

pack luxe noire 2007 110 000 km cuir beige : bruit de roulement prononcé, bruit dans la direction assistée, bouton (orientation du souffle d'air) du réglage de la soufflerie cassé, couinement vers les freins (sans freiner) lorsqu'ils sont chauds ... Vitre électrique arrière droite capricieuse.

330xd confort 2006 82000kms : durit intercooler/turbo percée.

245000KMS, 2001, PACK LUXE : MECANISME DE MONTEE DE VITRE AV

150000km année2006 : poignée exterieure qui reste ouverte (il faut la dégripper)

2006 129000 km touring pack luxe : pont arrière HS à 129000 km

100000km AN 2006 : fap a 83000km et roulement ar hs a 93000km

100000kms/2006/pack sport : roulements AR

330xd luxe 10/2007 160000 km : direction bloqué a 145000km -casse de la chaîne de distribution donc moteur hs a 160000km et 2 mois sans voiture !!!!

4x4 (xd) 120000, 05.2007, luxe : je viens de l'acheter, rien pour instant

233000 KMS / 2006 / 330 xd luxe touring : F A P changé à 180000 KMS

117000 km - 2006 - luxe/2007 : direction, démarreur, ABS

47880km an 2007 berline : casse prematuree du groupe abs, piece defectueuse ?

191000KM 2006 TOURING SPORT ET LUXE : fuite du trop plein reservoir a gasoil,xenon défaillant suite a l’humidité qui rentre dans le feu,alternateur changé a 187000km

steptronic 106000km : casse volant moteur a 106000

75'000km, 2006, phase 1 : démarreur à 72'000km

235500 kms, 05/2007 330XDA SPORT PACK M : pipe d'admission

127000 : Sifflement et bruit de canard au niveau moteur

150000 xdrive 2007 touring luxe sport BVM : amortisseurs avant à 95000 ( 390€ pièces seules )

179 000 Km de 2006 : Fuite d'huile collecteur d'admission (changement du collecteur) à 179 000 Km. Changement du galets tendeur à 175 000 Km (bruit important du galet).

217 000, 2006, Pack Luxe : Pannes boitier gestion moteur

150000 kms , 2005, boite manu : demarreur, roulements avant

150000 pack M : Problème de fermeture/ouverture de la centralisation de la porte passager.

02/2007 300 000 km : fuite trop plein diesel, pipe admission, poulie damper, fuite boîte auto démarreur/ plusieurs problèmes électriques fusibles qui lâchent ...système "cas" blocage de direction. Suspensions avant.

105000 km, cv, xd, : angel eyes - 2 fois en panne, faute de lampe

140000kms, 2007, Pack Luxe modèle xd : moteur vitre électrique et rétroviseur électrique.

160000 : demarreur, fap

180000 annee 2005 : pont arr hs

120000KM 12/2008 LUXE/SPORT TOURING : SUINTEMENT COLLECTEUR ECHAPPEMENT

200000, 2007, luxe : boîtier Bluetooth hs, joint raccord liquide refroidissement hs.

E90 Luxe / 02-2006 / 104 000 KM / Boite auto / Idrive / GPS pro : Aucun... pourvu que ça dure. Je n'accélère jamais avec le moteur froid, je laisse systématiquement tourner le moteur 1 mn minimum même lorsque j'ai roulé tranquillement... Je n'accélère pas en permanence comme un bourrin...

125000 2007 XDA Luxe coupé : 2 jantes KO , crémaillère, pompe DA, tirant de chasse....

137000 : Vanne EGR, Démarreur, bruit de plastique avec la clim

2007 A luxe 326000 km : pas de programmation possible à cause du bluetooth !!! aberrant complet. Voyant moteur jaune allumé depuis 150000km (j'ai mis un sticker sur le tableau de bord). Vitre arr droite. Et depuis peu bruit de roulement impossible à définir. Poulie Damper hs... mais kilométrage à considérer !

183000 : Blutooth, vitre arriere

E92 2008 265000km : 1 ampoule angel eyes à 150'000 km, un ressort suspension arrière cassé à 200'000km

150000 kms 2006 pack m : usures des pneus avant, colonne de direction desserrée, fuite du réservoir de gasoil, fuite du réservoir de lave glace, odeur d'huile dans l'habitacle, fuite d'huile au collecteur d"admission et au turbo, connectique de l'autoradio, motorisation de serrure de porte...

155000km 05/2008 XDA Luxe : (Chaîne cassée a 183000km sur ma 1ère 330xd 2007), sélecteur de vitesse a changer 140000km, toit ouvrant bloqué 145000km, Bluetooth a reprogrammer, à coups moteur a 110km/h, jantes 18" voilées à cause du runflat, freins ne répondent pas lors de grandes pluies(gros danger)

140 000 km , 2006, 330 xd sport pack m : les freins, les freins et les freins

145000km sport design 2008 : batterie a changer car la voiture dormait trop souvent Et tapis sensoriel du siège passager a changer défaut d airbag allume

160000km, octobre 2006: finition sport design: toutes les options du catalogue, achetée en Allemagne. : le hayon de vitre arrière bloqué, l'essuie glace aussi indémontable !!! (car hayon fermé...)

pack luxe sport 2006 185000 : dysfonctionnement feu xénon, turbo (3) en 6 mois plus fap

XD Luxe de 2006 210000Km : Trous accélération (pb en cours)

170000 km an août 2007 330 xda : casse chaine de distribution

boite manuelle 127000km année 2005 reprogrammer 275cv : aucun pour le moment

XD BA 145000KM : CASSE CHAINE DISTRIBUTION

Boite méca 150000 KM année 2007 Sport Design : Chaine de distribution cassée à 130000

98000 : voyant de colonne de direction

Bva, 112000 kms, 2008, luxe e90, : 96000 kms bruit couinement compartiment moteur (bruit de canard coincoin).problème non resolu à ce jour.

BVM, 194000km, pack M de 2007. : FAP, clapets d'admission.

XD sport BOITE 6 MANUELLE : Aucun avec entretien régulier

XDrive - Boite auto - 215000km - 2007 - Touring (E91) : Depuis l'achat (185000km), le moteur coupe sans prévenir et sans signe apparent. En mettant du gazole type Excellium, ce désagrément était quasi inexistant.A 215000km, Casse de la chaine de distribution

6 vitesses meca. 190000 km.annee 2007 : chaine de distribution 190 000 km. Apres des travaux sur autoroute , 80 km/h , acceleration franche, rien du tout , moteur arreté , chaine cassée sans plus de bruit . tres décevant pour pour un 3 litres diesel BM . Maintenant plus d'antenne radio ni fermeture à distance . Pffft decevant

2006, 182000km, Boîte automatique, full packs M : Problème électronique, apparemment boîte à fusible grillée et défaut complet de l'électronique. Plus de verrouillage central et la voiture est un vrai sapin de Noël. Défaut sur tout.... DTC, direction assistée, compteur devient fou. Mais roule nikel et tout fonctionne mécaniquement. Coûts diagnostic + tentative réparation boîte à fusible 180eurBoîte à fusible d'occasion + boîtier électronique 150eur MO remplacement boîte à fusible + programmation boîtier 80eur

luxe 330 xd de 12/2006 75000 kms : Par anticipation déposé volets collecteur d admission...

Bv 6 , 161000km année 2007 finition sport : Fuite d huile joint pipe d admission

2006 touring boite manuelle 230000 : démarreur et c'est tout

boite manuelle, 202000 km , 2008 touring pack sport : fap hs, moteur de centralisation portières, démarreur,collecteur d'admission

Bva, 72'000 kms, 2006, luxe : Bloc de commande de clim HS (500¤ chez BMW), Module IBS fragile, obliger d'enregistrer les nouvelles batteries chez BMW, changement de la langue idrive en Français (entre 200¤ et 1000¤ si ça bug chez BMW)(import italie).

330 XD E91 BA / 196000 KMS / 2007 / Touring luxe : feux de virage en panne (xénons directionnels) après un gros lavage problème connus sur e90/e91 module SMC à changer +/- 150¤ sur le net

ch : A 170 000 km aucun

Bvm, reprog stage 2 306cv : Calorstat défectueux ce qui engendre la régénération du fap pour ceux qui l'ont pas suprimer. Sonde lambda hs. Fuite trop plein gasoil (echanfe standard recommandée, defaut sur e90 phase 1)fuite lave glace (defaut connu e90 mais juste un tuyaux au lave phare mal accordé en general) volant moteur et embrayage (a 160000km avant reprog) suppression clapet admission (ceux-ci ne casse pas comme sur e 46 mais ils fuit et l'huile coule sur le démarreur, problème connus sur e90) rotule de direction grippé (consommable donc sava) fissure colecteur échappement inox d'origine, à remplacer par collecteur en fonte(problème connu e90) changements des feux coffre qui noirci avec les temps(problème depuis la e46) elle es de 2005 donc pas de casse de chaine dut au tendeur. La voiture et reprog depui ces 170000km et à aujourd'hui 235000km.temps de chauffe avant et après la route respecté. Mise à part des defaut de la e90 elle ce porte plutôt bien

bmw Boite auto : FAPClapet d'admissionsELVModule CCCCentralisationTringlerie vitre arrière

Bmw pack luxe boite manuelle 2006 189 000 km : AucunEntretien rigoureux bmw ( achetée à 150 000 km )

Pack luxe boîte mécanique de 2006 130 000 km : Un fusible de centralisation cramé !

touring sport JA 18 : - fuite de carburant au niveau de la trappe lorsque réservoir plein- dysfonction feux de virage avant

Boîte 6 mécanique, 195000km, 03/2006, ja 17 : Démarreur HS a 170000 embrayage + VM + alternateur HS a 190000Poulie Damper HS a 195000Le polycarbonate des phares avant commence à être sérieusement attaqué Fermeture centralisé capricieuse il faut être à côté du hayon pour ouvrir ou fermer la voiture

 
 

Serie 3 330d 245 ch (Diesel)

500 km, 2011, finition confort : boitier de transmission défectueux ou pignons de transmission cassés

65000, juin 2009, Luxe : panne du clignotant arrière droit à 65000Km. Une diode est mal soudée. Cette diode est en série avec deux autres, ce qui génère un défaut de open load qui a pour conséquence d'activer l'alarme de défaut d'éclairage et d'augmenter la fréquence de clig

169000km 09/2009 luxe : Filtre à particule, encrassement du collecteur d'admission

E90 pack luxe automatique Steptronic 2007 311000 km : reprogrammation impossible car le bluetooth (inutilisé) est hs !! vitre arr droite...

152000Km, 2009, Pack Luxe BA : Pompe à eau avec thermostat et kit courroie à 150000 (Usure normal pour ce Kilométrage). Sinon très bonne voiture.

BV Manuelle - 100 000 kms - 2009 - 330XD finition Confort : clignotants LED droit, défaut boite de transfert

ch : couinement du volant a gauche reglage du volant a cases Simon excellente voiture

boite manuelle xdrive : croisillon arbre de transmission avant

ch : verrouillage coffre, led sur cligno arrière, etc etc ..

Coupé (E92), BA, 187000, 2009, jantes 18", finition M SPORT pack M, toit ouvrant, iDrive 2, Attache remorque électrique : calculateur des bougies de préchauffage HS

e93 de 2011 pack M J.A 18' 130000kms : Boîtier de commande de préchauffage commander sur oscaro changer en 10 min Symptome Ralentit instable a froid.

BMW LCI 2008 160 000km BVA : De 100 000km à 160 000km, j'ai eu une fuite d'huile au niveau du moteur, il s'agissait du capteur d'huile à changer, à part cela, rien à déclarer, un bonheur !

ch : Roulements avant a changer à 90 000 Kms. Passage des vitesses saccadé à bas régime. Boite de transfert à changer ( selon BMW ) à 92000 kms.

cv e91 pack m 2009, 162000km, 255/35/19 AV et 225/35/19 AR : Aucuns problèmes rencontrés pour l’instant

 
 

Serie 3 335d 286 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Serie 3 335d 286 appuyées sur les 28 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 28 avis Serie 3 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "335d+286")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules
0/28 1/28 1/28 0/28 0/28
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/28 0/28 0/28 2/28 0/28
Joint de Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/28 0/28 1/28 0/28 0/28
Démarreur Pompe é Eau Pompe é huile Sonde / capteur
0/28 0/28 0/28 1/28

Fiabilité Serie 3 : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>

125000 2007, luxe : fuite de la durite de suralimentation rouge

ch : fuite d'huile niveau durite rouge

50000 : Bruits de craquement des bouches d'aérations avec les autres plastiques sur toutes les parties (planche de bord/colonne centrale/aération lunette arrière)

146000 2007 sport : convertisseur de turbo fragile + durits+ tapis sensitive du siège( présence passager)

pack luxe 38000km 2006 : electrovannes turbos

130.000 /2007/boite auto touring sport : fuite + bruit. bonjour j'ai une fuite d'huile vers l'arrière droit du moteur coté boite il me semble huile et claire en roulant en accélérant on entend un petit ruuuu claquement en position D mais pas en position sport qui peu m'aider merci

ch : changement durite rouge pour fuite huile, électrovannes deux fois, poignées portes avant défectueuses dr et g remplacées aussi, colonne de direction changée radar cruze contrôle, évaporateur devant clim fuite gaz,roulements avant remplaces,pompe diesel du réservoir ,ABS,et autres choses que j aurai certainement oubliée.maintenant la dernière; est la boite de vitesses auto qui commence a defailler lors du passage deuxième a la troisième.

150000km,12/2007,sport design : capteur pression turbo à 100000 km ( 200 euros de factures )

750000km 2009 sport M : touche du bois

e92 sport design : Durites de turbo

2007 pack m 145000kms : durite rouge de turbo + électrovannes à 120000 kms (600 euros), verrouillage porte passager ne fonctionne plus et défaut de gonflage du maintien lombaire siège conducteur (1 coté ne se gonfle pas, et l'autre ne reste pas gonflé) depuis 140000kms.

90000km,09/2008,pack m luxe : durite d'air rouge les joints

200000 Kms 2008 E91 : Ordinateur de bord remplacer , Pipe echappement défectueux

147000km 2006 luxe : j'ai de la fumée bleu en roulant et une mauvaise odeur prévenant de l’échappement

115000km 2009 Pack M Sport : Aucun (je touche du bois)

2007 165000km : Clape recyclage de gaz (vanne EGR)

190000 km : fuite pipe d'admission, jantes qui fissurent facilement. Poignée passager collante.Ventilation intérieure qui lache

BA 2008 pack luxe 4p 154 000 kms : changer les 2 turbos à 143 000 kms plus calculateur, durites de dépression, durites d'huile, durite d'air entrée turbo, convertisseur de pression, bougies de préchauffe....

BMW 33D - 137800KMS - 2006 - 19P : Remplacement des durites très régulièrementremplacement électrovannes des turbosremplacement du bi-turbo (4800¤)Suppression des papillons d'admissionEntretien et pièces plutôt onéreux

 
 






Vous possédez ou avez possédé une BMW Serie 3

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Utilisation :

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Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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