Fiabilité des Opel Corsa 3 (2000 - 2006)
Chiffres fiabilité Corsa 3
Statistiques fiabilité Corsa 3 appuyées sur les 57 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des avis Corsa 3 postés toutes motorisations condondues)
| Vanne EGR |
Débitmètre |
Turbo |
Bruits parasites |
Electronique |
| 5/57 | 3/57 | 3/57 | 0/57 | 6/57 |
| Filtre à particule |
Usure prématurée pneus |
Volant moteur |
Embrayage |
Injection |
0/57 | 4/57 | 0/57 | 1/57 | 12/57 |
| Catalyseur |
Joint de culasse |
Casse moteur |
Crémaillère / Direction Ass. |
Arbre à cames |
Boîte de vit. |
0/57 | 0/57 | 1/57 | 6/57 | 1/57 | 4/57 |
| Lève vitre |
Cardans |
Peinture |
Autoradio / CD |
Alternateur |
1/57 | 0/57 | 2/57 | 0/57 | 7/57 |
Synthèse de vos avis sur la fiabilité
Fiabilité :
7 aiment 2 n'aiment pas 
Service après vente :
2 n'aiment pas Entretien (coût) :
2 aiment 2 n'aiment pas
Chiffres contrôle technique OTC UTAC
Chiffres 2011 des contre visites (contrôles techniques) des Opel Corsa extraits de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et plus de détails sur les motifs de contre visite sur le site officiel de l'OTC.
L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.
Fiabilité : les pannes connues
Vanne EGR :
Cette dernière peut s'encrasser et provoquer des pertes d epuissance (favorisée selon le mode d'utilisation de l'auto)
Turbo :
De rares cas de turbos cassés.
Moteurs essence :
La chaîne de distribution a tendance à se détendre toute seule. Vérifiez la régulièrement.
Débitmètre :
Il a tendance à s'encrasser et faire perdre de la puissance au moteur (uniquement sur diesels)
Gestion électronique :
Des problèmes de gestion électronique moteur ont été signalés.
Bobine d'allumage :
La bobine d'allumage se révèle parfois assez fragile.
Direction assistée :
Un internaute signale la fragilité chronique de la colonne de direction qui après s'être encrassée durcit la direction.
Problèmes signalés (avis) Corsa 3
opel corsa c 17 cdti sport decembre 2007 : gros problèmes comme des trous , perte de vitesse et au ralenti la voiture broute ?? La concession Opel m a reprogrammé les données avec leur ordinateur (pocket) du système électronique , j ai fait 200 kms le problème est reparu , la concession ne sait plus quoi faire et se tourne vers Opel pour trouver la solution , aucune solution pour l instant ( pb de conception ou incapacité des ingénieurs Opel ou Isuzu de résoudre le pb ? ), on retrouve ce pb sur le Meriva aussi toujours le 17 cdti 125 cv din ?
OPEL CORSA 1.7DTI Elégance 04/2002 : Dysfonctionnement airbags, climatisation, frein à main défectueux, fuite circuit refroidissement, bougies préchauffages...
cdti sport 70ch : fuite sur pompe a injection remplacement à 110000kms. Capteur de pression turbo HSdémarrages à froid difficiles.
Opel Corsa C 1.7l Dti : débitmètre fragile ( changé à 100 000km
1.2 Twinport Fashion : Jusque la , aucun problème de fiabilité, juste l'entretien courant , la voiture est de fin de 2004 et a 80 000kmCoté extérieur gros point de cette voiture , peinture noire métallisée , feu teinté noir , phares a doubles optique , bas de caisse noir , vitres teintées , jantes alu et pneu en 195/55/15 (par ailleurs assez cher) = bref , elle est très réussie , félicitation OpelCoté intérieur Ca reste du tout plastique dans cette version , mais le volant gainé de cuir , l'ambiance assez sombre et l'éclairage orange donne une sensation d'y être bienLes sièges maintiennent bien devant , a l'arrière l'assise est pas trop mal et il y'a 3 appuis tête , très agréables pour les adultes.Le compteur a les informations nécessaires vitesse , compte tour , niveau d'essence , auquel s'ajoute la température d'eau (ca fait toujours son effet)L'assemblage n'est pas exceptionnel , mais tout a fait correct vu ce qu'il se fait ailleurs dans la même gamme de prix (206 , clio )Passons aux sujets qui fâchent (un peu)Moteur un petit douze cent de 80ch parait il équipé d'une technologie twinport capable de réduire la consommation du moteur au maximum , de ce coté la , c'est satisfaisant , en gros comptez 7L en ville , 5.5/6L sur route , et 6.5l sur autoroute , ce qui est pas mal pour un petit moteur essence tirant 950kg de ferraille.Néanmoins il manque sérieusement de coffre , en particulier sous 2500tr ou les reprises sont simplement inexistantes , au delà de 4500 par contre il marche plutôt pas mal , on ne passe néanmoins pas sa journée a conduire comme un pilote de rallye , et surtout pas en corsa comme on verra plus loin !Ce moteur est par ailleurs très silencieux (excepté autoroute ou il commence a se faire entendre , sans néanmoins être catastrophique)Boite de vitesse boite très courte (autant qu'une 106 xsi 1.4) c'est a dire 3000tr a 90 , 4500 a 130km/h ce qui commence a faire parler le moulin , mais ca permet de gommer en parti le manque de coffre du moteur a bas régime.Le plus gros problème vient des à-coups de transmission a chaque changement de vitesse et de la difficulté avec laquelle les vitesses s'enclenche , il faut y'aller franchement , le levier est plutôt dur. En ville ses à-coups répété au passage de la seconde sont vite fatiguantConduite La direction transmet aucuns élément sur ce qu'il se passe sur la route , très agréables diront certain tant il est facile de tourner le volant (on est pas dans une BM!) néanmoins quand la vitesse augmente , et quand le revêtement est de moins bonne qualité les choses se gâtent la voiture devient assez inconfortable et secoue ses occupants par un amortissement vraiment rigide (dans cette version en tout cas) seulement face a cet amortissement très rigide , la tenue de route n'y gagne rien !Elle reste néanmoins conduisible sur le sec mais n'engage pas a dépasser les limitationsSur le mouillé par contre c'est réellement une catastrophe , toujours a cause de cette direction très peu informative , l'adhérence est très vite perdue sans que l'on ne s'en rende vraiment compte (rond point a 30km/h sous l'eau par exemple...)Et la voiture chasse de l'arrière ! un comble pour une traction , et pas facile de la remettre en ligne droite vu qu'on ne comprend rien a ce qui se passe au niveau des roues (pourtant bien chaussée en Michelin et de taille honorable 195/55/15)L'insonorisation est pas mal pour une petite voitureL'équipement est très riche (4 air bag, anti brouillard , toit ouvrant , jantes alu , clim , abs , vitres électriques , fermeture centralisée ...) De ce coté la Opel n'est pas radin.Bref une petite voiture assez peu équilibrée au final a cause d'une boite d'un autre temps face a un moteur un peu juste mais plein de qualité par ailleurs (conso , silence)Des trains roulant assez médiocres (amortissement trop dur , perte d'adhérence rapide sur le mouillé)Et une direction assisté vraiment ratéFace a une clio 2 , ou a une 206 (ce que je connais) elle ne tien la comparaison que par son esthétique et son espace intérieur.Mais elle coute un peu moins cher
1.0l essence 60cv : aucun pour l'instant
1.7di base : commande de boite cassée, turbo HS, vanne EGR hs
opel corsa 1,2 16 v an 2002 : petit soucis électrique, vitesse difficile a passer, consommation d'eau anormal
OPEL Corsa C (3) 1.7 DTI FASHION 75ch 06/2003 : 100000 km trous à l'accélération verdict boitier calculateur injection (1400 € neuf). Petite info réparable soit même car simple point de soudure défectueux. Cout en moyenne 160 € pose et repose chez n'importe quel garagiste volontaire.
1.3 cdti 70 City 2006 : Je ne l'ai que depuis 2 mois seulement mais je roule beaucoup, 10 000km environ et aucun souci.
1.2 16v 75ch comfort : aucun voiture plus que fiable
Opel corsa 1,7 D : barillet de fermeture des portes, démarreur, chauffe et fuite du radiateur, démarreur
1.3L CDTI 70ch 2005 : injecteurs changés à 70000km
1.3 CDTI 70CV 2005 : - Injecteur HS à 60.000 KM (550€ P & MO)- Poulie alternateur à changer à 60.000KM (350€ P & MO)- Vanne EGR encrassée (560€ P & MO)
corsa 100cv 2005 : capteur de direction hs, intégrer dans la colonne de direction.une colonne de direction = 1500 €
1.7di 65cv 2001 : démarreur 180EURO chez Norauto (je l'ai depuis 2 ans)
1.2 80 ch tomtom : l'arbre a came casser en deux sur une 1.2 avec soupapes a changer défaut non signaler au siège.
1.3 cdti 70 cv 2004 : poulie d'alternateur à 165 000 kms
1.8 16 v 125 ch 2006 : aucun, mais comme je suis dans un pays ou il fait très chaud et que l'essence et l'huile sont de mauvaise qualité, a lors pour éviter les problèmes tous les 7000 KM je change l'huile, filtre à huile, filtre essence, filtre air et je fais contrôler la courroie de distribution, de l'alternateur circuit de refroidissement etc.
1.7 DTI 75ch de 2002 : sélecteur de vitesse externe changé à 100000km (pièce en plastique, considéré par le constructeur comme pièce d'usure !?) 160€ pièce et main d'oeuvre, neiman bloqué en position démarrage ce qui à grillé le démarreur 620€ pièces et main d'oeuvre
Opel Combo - 1,7 Di - 2004 - 48kw/65hp - 350.000km : Embrayages, rotule de direction et allumage électroniques.
1.2L 16v+ 75cv+2002 : porte instrument qui s'éteint quand prend une bose. Devis de remplacement =300 euros neuf alors qu'il y a qu'un faux contact
1.7 DI 65 ch Diesel, 2003 : démarreur et module de gestion du moteur qui ont lâchés et prise d'aire sur la pompe à gasoil suite aux caillères stabilisatrices usagées.
opel corsa 1,7l DTI elegance juillet 2001 : jusqu'à 8 ans - aucun soucis mais depuis compresseur de clim mort vers 110000 km module de gestion de pompe à injection a lâché et a entraine le neiman, contacteur de neiman et le démarreur avec lui vers 125000km ... puis alternateur à 160 000km...là c'est le toit ouvrant qui s'ouvre mais ne se referme pas... bref cela devient un gouffre en plus de l'entretien courant et de l'usure des pièces telles que pneus, freins... Pour ces 10 ans, refus de validation du contrôle en raison du klaxon qui ne fonctionne plus et des ressorts ou barres de torsion... là je fais les devis...ARGGGG!!!!!
Corsa C 1.0L essence comfort 2001 : Sonde pression d'huile explosée, toute l'huile a finie sur le sol, une semaine au garage pour une pièce qui coûte 7 euros...
Corsa 1.2l 16v 75chv confort, 2002, 43000km : Colonne de direction défectueuse (neuf= 1500euros casse=300 euro, bien évidemment j'ai pris celle de la casse!) boite accrocheuse et le plus pénible c'est l'aile avant qui se décroche constamment) j'ai remarqué depuis peu que le balais arrière est dans une position inhabituelle, problème connue des corsa
1.2 75 ch 80230 : crémaillére de direction changée (497€), neiman changés (391€) courroie d'alternateur changé (120€) produit additif à mettre dans le moteur car trés fragile (40€), poussoirs du moteur à changer, plus courroie à chaîne (1854€) = voiture de merde
1.2 80 ch 2001 Elegance : Décevant, vitesse difficile a passer voire impossible pour la vitesse arrière. la tringlerie se dérègle assez rapidement. l'entretien coute cher...
1.2 75 ch 30 000kms boite auto, élégance : pb moteurs hydrolique sur boite auto (bilan ; 2 mois chez opel qui on beaucoup de mal a trouver le problème et le réparer ... )
1.7 DI 65 ch fin 2002 version confort 3p : calculateur de pompes de vitesse cout de la pièce 1300 euros, problème rencontré en octobre 2011 a 107 000 km au compteur, sinon jen suis contente en général , je l'ai depuis 1 et demi et heureusement jusqu'ici jen était plutôt satisfaite, j'espère qu'il va pas m'arriver d'autres merdes!!
corsa C 1.7l DTI 75ch : mécanise levier vitesse , alternateur changé a 200000kms
corsa C 1.7l DTI 75ch de 2001 elegance : mécanisme levier vitesse , alternateur changé a 200000kms
1.3 CDTI 70 ch : electrique, debimetre, probleme de demarrage a froid du vehicule
1.3 CDTI 70 ch 129950 km : injecteurs et 2 fois le turbo
1.3 CDTI 70 ch 2005, 182000km, finition cosmo : pompe à eau, bougies
1.2 75 ch 2003 comfort - de 90 000 à 150 000km : maladie des corsa c remplacement du selecteur de vitesses (la pièce en plastique est remplacée par une pièce métallique au restylage de fin 2003)joint de carter d'huile qui commence à fuire à 150 000kmremplacement de la pompe à eau à 130000km (pas fait à la distribution car la chaine ne se change pas)sinon entretien classique.. vidanges, pneus, remplacement des plaquettes et disques
1.3 CDTI 70 ch 116 000 km : un voyant c'est allumé (une voiture avec une clé)environ vers 60 000kmlà voiture roulé toujours aussi bien et voyant disparait et reviens plus tardopel ma dit c'est la vanne egr 500 euro mdrje lui dit pourquoi ce probléme? il me dit trop de petit parcours ville... moteur pas le temps de chauffer...je lui dis si je change la vanne egr ça va encore le refaire? il me répond que oui!il me conseil de mettre un bon produit pour mettre dans le gazoil!je vais a auchan j'achéte un produit a 11 euro et comme par magie avec le produit le voyant disparait par la suite...donc ne faites pas trop de petits parcours mettre un petit coup de nettoyant pas trop souvent ça ronge les joins....et chez opel il vend un produit qui s'apelle le fuelgard 2 environ 22 euro produit trés efficace si vous étes passionné par cette voiture que vous avez rencontré des problémes ou des questions ou méme me faire parvenir les pannes que vous avez rencontrées sur ce moteur 1.3 cdti 70 ch il parait que certaines personnes ont des problémes de pompe d'injection haute pression qui fuit entre 80 000 et 130 000km????merci me contacter si vous avez connu ce probléme comment l'avez vous remarqué...????je suis de lens dans le pas de calais (62)
1.7 DTI 75 ch 181000km 2003 fashion : vanne EGR, capteur, injecteur a 181000km
1.2 75 ch : colonne de direction changées, tringlerie de boite de vitesse changée, pièces OPEL tres tres cheres, excessif, digne d'une Audi et pas de détail de pieces (capteur de direction)
1.7 DI 65 ch : Débitmètre, colonne de direction
1.3 CDTI 70 ch 106 700kms / 08.2004/ edition Fashion : Voyant de la petite voiture avec la clé qui c'est allumé vers les 100 000 kms dû aux bougies de préchauffages.bougies remplacées depuis plus rien.J'ai un injecteur qui ce grippe , à chaques révisions opel me mets un dégrippant injecteur qui selon moi n'as pas fait grand chose... prix du flacon 22eurosl'injecteur à commencer à ce gripper vers les 70 000 kmsje me suis renseigner chez opel pour un injecteur neuf 600? sans compter la main d'oeuvre ni le réglage de l'injecteur.2eme problème quand je suis dans un embouteillage légèrement en descente et que je me laisse glisser sans vitesse le moteur donne des a-coups d'accélérations visible sur le compte tour.Usure des pneus surtout sur le train Avant entre 10 000 / 20 000 kms selon la marque des pneus
1.7 DTI 75 ch 134000 Kms : perte de puissance et allumage du témoin de gestion moteur, pire calculateur de la pompe à injection HS...prix 1400€
1.0 60 ch 60000 : moteur hs a 60000km
1.0 55 ch 102120km , 2000 , comfort , : calculateur d injection,sonde pression d huile,biellette de commande de boite a vitesse,bobine d allumage changé. et maintenant plus de compte tour.
1.3 CDTI 70 ch : avance lentement, perte d puissance si moteur froid
Vos signalements
Signalement fiabilité corsa 3 1.3 cdti 2005
La voiture ne demarre pas a chaud????? pq?
Pour vous quelle image dégage une personne qui roule en Mini ?
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