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Derniers témoignages fiabilité postés

1.7 DI 65 ch 62000km, 3p (2018-12-17 02:58:43)

Problèmes rencontrés : 52000km, pannes sur : pompe a huile (pas dispo, à commander en usine, 3 semaines de délais) =>500€, sortie de garage et a 300m de là : PANNES !!
pompe à injection, injecteur (les 4 hs) : 800€. Participation Opel : 0€ alors que voiture sortie de garantie depuis ... 5 semaines.


1.3 CDTI 70 ch BVM5, 255000 km, 2004, jantes alu, finition .COM (2018-11-16 22:43:53)

Problèmes rencontrés : Thermostat bloqué en position ouverte, moteur essuie glace arrière


1.2 75 ch Boite 5 rapports, environ 120.000kms de 2002 en finition sport. (2018-10-14 15:29:00)

Problèmes rencontrés : Direction dure d'un côté avec sifflement (je ne sais pas d'où cela peut venir), fuite au niveau du joint de l'antenne radio.


1.2 80 ch Boite manuelle, 170.000km, 2005, finition cosmo, 3 portes (2018-10-01 09:18:27)

Problèmes rencontrés : - Butée d'embrayage HS


1.2 75 ch boite 5 vitesses, 127000,2002, allu, elegances (2018-06-22 16:39:02)

Problèmes rencontrés : biele!constructeur
puce! constructeur
usure normal


Fiabilité Opel Corsa 3 (2000 - 2006)

Statistiques fiabilité Corsa 3

Statistiques fiabilité Corsa 3 appuyées sur les 172 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 172 avis Corsa 3 postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
25/1726/1720/1720/1722/17211/172
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
30/1726/1720/1725/1729/1729/1720/172
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
4/1721/1723/1727/17226/1726/172
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
9/1724/17215/17210/1722/1722/172
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
4/1727/17227/17212/1721/1724/172
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
5/1723/1720/1724/1724/1720/172
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
1/1720/1720/1720/1721/1724/1720/172

Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2017) par OTC UTAC

Petit extrait des données 2018 (CT passés en 2017, année complète) des contre visites des Opel Corsa issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

Année
du modèle
Moins de 5 ans
(2012-2017)
De 6 à 9 ans
(2007-2012)
Plus de 10 ans
(< 2007)
2006 6.5% recalées 12.72% recalées 20.64% recalées
2000 20.75% recalées 25.75% recalées
1993 30.05% recalées
1982 33.18% recalées

Classement Contrôle technique 2018 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2018 : les pires

Détails du CT 2017

Les pourcentages affichés concernent le taux de contre-visite. Les données sont en VERT quand l'auto a des résultats supérieurs à la moyenne des autos du même âge, et en ROUGE quand elle fait moins bien. Source UTAC - OTC.

Résultats au CT 2017 : CORSA III / COMBO II / TIGRA II (2000)

Points concernés < 5 ans 6 - 9 ans > 10 ans
Freins - 2.16% 2.42%
Direction - 1.74% 3.51%
Liaison au sol - 2.99% 4.8%
Structure - 2.47% 4.3%
Mécanique - 3.7% 8.96%
Pollution - 2.43% 3.72%

Plus de chiffres et d'infos sur le Contröle technique : cliquez ici

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 27 aiment 14 n'aiment pas

Service après vente : 10 n'aiment pas

Entretien (coût) : 8 aiment 6 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 1 aime 6 n'aiment pas

Coût assurance : 1 aime

Accessibilité moteur : 1 aime



Problèmes connus

Vanne EGR : Cette dernière peut s'encrasser et provoquer des pertes d epuissance (favorisée selon le mode d'utilisation de l'auto)

Turbo : De rares cas de turbos cassés.

Moteurs essence : La chaîne de distribution a tendance à se détendre toute seule. Vérifiez la régulièrement.

Débitmètre : Il a tendance à s'encrasser et faire perdre de la puissance au moteur (uniquement sur diesels)

Gestion électronique : Des problèmes de gestion électronique moteur ont été signalés.

Bobine d'allumage : La bobine d'allumage se révèle parfois assez fragile.

Direction assistée : Un internaute signale la fragilité chronique de la colonne de direction qui après s'être encrassée durcit la direction.


Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

Corsa 3 1.0 55 ch (Essence)

102km , 2000 , comfort , : calculateur d injection,sonde pression d huile,biellette de commande de boite a vitesse,bobine d allumage changé. et maintenant plus de compte tour.

ch : témoin diagnostic toujours allumé, odeur d'essence lors du démarrage à froid

100 : Autoradio qui se met à fond tout seul donc HS 92000kmmoyeu courroie distribution tordu 95000 km , vanne EGR HS

5 vitesses,80000 km,année avril 2010 : capteurs dans colonne de direction assistée

 
 

Corsa 3 1.0 60 ch (Essence)

000 : moteur hs a 60000km

.068 : joint culasse (mayonnaise moteur), probleme sonde lambda, rotule direction

ch : -arbre à cames cassé(défaut de matériau) - sonde de pression d'huile moteur qui a lâché - biellettes avant changées

tomtom 2006 87000km : Problème tringlerie boite de vitesse(50e) sinon rien en 87000km

Année 2006,cosmo,93000km,manuel : tringlerie boîte de vitesse à changer et une durite de liquide de refroidissement cassée c'est tous presque 80000km que je roule avec

 
 

Corsa 3 1.2 75 ch (Essence)

Statistiques fiabilité Corsa 3 1.2 75 appuyées sur les 21 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 21 avis Corsa 3 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.2+75")

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
1/210/210/210/210/211/21
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/210/210/210/212/212/210/21
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
2/210/210/213/211/210/21
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/211/215/216/212/210/21
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
2/210/210/213/210/211/21
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/211/210/210/211/210/21
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/210/210/210/211/211/210/21

80230 : crémaillére de direction changée (497€), neiman changés (391€) courroie d'alternateur changé (120€) produit additif à mettre dans le moteur car trés fragile (40€), poussoirs du moteur à changer, plus courroie à chaîne (1854€) = voiture de merde

30 000kms boite auto, élégance : pb moteurs hydrolique sur boite auto (bilan ; 2 mois chez opel qui on beaucoup de mal a trouver le problème et le réparer ... )

2003 comfort - de 90 000 à 150 000km : maladie des corsa c remplacement du selecteur de vitesses (la pièce en plastique est remplacée par une pièce métallique au restylage de fin 2003)joint de carter d'huile qui commence à fuire à 150 000kmremplacement de la pompe à eau à 130000km (pas fait à la distribution car la chaine ne se change pas)sinon entretien classique.. vidanges, pneus, remplacement des plaquettes et disques

ch : colonne de direction changées, tringlerie de boite de vitesse changée, pièces OPEL tres tres cheres, excessif, digne d'une Audi et pas de détail de pieces (capteur de direction)

ch : pompe à eau à 65 000 km. Aucun autre, si entretien régulier

confort de 2002, 170 000km : contacteur stop défaillant, Cardan hs(136000km), recalage de la chaine de distribution (156000km),pompe a eau (160000km)

113500kms,2001,comfort : fuite d'eau dans l'habitacle difficile a déceler (coule au niveau de la pédale d'embrayage après de forte pluie).

188000, 2001, élégance : circuit de refroidissement silencieux d'échap. 30000 km (2 ans 1/2 en pièce origine) (depuis 10 ans un bosal sans problème) joint de culasse 87000 km capteur vilebrequin 91000 km ventilateur intérieur 93000 km colonne de direction 175000 km pompe à eau 187500 km

178000, 2001, Comfort : Bruit ventilateur de bord Fuite radiateur 155000 Neiman à 176 000 Chaine distribution 178000sinon entretien normal ...

130000 : aucuns si ce n est la pompe a essence

500Km,2003,Enjoy 3 Portes : Amortisseurs avant changer à 97000km,Pompe à eau changer à 89000km

108 200km, 2004, Fashion : biellettes de direction, courroie accessoires à 80 000km (comme indiquée sur le carnet d'entretien).

ch : colonne de direction cassé net/ pompe a essence

115000 : BONJOUR J AI ACHETE UNE OPEL CORSA C 1.2 75 ANNEE 2001. JE L AI AQUERIEEN 2013 D OCCASION AVEC 60000KM J AI DU LA VENDRE POUR PIECES SUITE A UNE GROS PANNE.(LA DIRECTION A L ACHEE EN PLEINE CIRCULATION)LE VEHICULE A ETE DEPANNE DANS UN GARAGES DEVIS DE 1400 EURO J AI UNE DE LA CHANCE DE NE PAS AVOIR FAIS DES TONNEAUX AVEC...PENDANTS LA DUREE QUE JE L AI EU BEAUCOUP DE DEPENSE

2002 fashion 5 portes 5 vitesses manuelle 150000km : une rotule de direction, un soufflet de cardan, un silentbloc d'échappement. Une légère dureté dans la direction assistée et le joint de culasse hs.

210000 km, finition Comfort, essence : - vanne EGR à plusieurs reprises, s'encrasse très très vite (tous les 15000 km environ)- changement de la courroie d'accessoire avec pompe à eau à 200000 km- fuites d'huile récurrente (joints, culasse, sonde = 165000 km)- perte du silencieux arrière suite à corrosion- consommation de carburant excessive (plein d'essence de 60€ pour 400/410 km au maximum) faisant suite aux problèmes de Vanne EGR mais aussi aux 5 boites de vitesse ou à 120/130 vous vous retrouvez vite à 4500 voire 5000 tours en 5e !- pieces de la voiture assez honereuses sans parler de si vous passez par le concessionnaire Corsa directement (hors de prix ! 230€ une vidange ! Contre 90€ chez un petit garage)- et le pire l'a tenue de rien ou route est lamentable et médiocre ! Sur temps sec, cela peut aller mais sur temps mouillé c'est une horreur et une peur à chaque virage ou rond point que le train arrière finisse a l´avant ! Passage d'un rond point sur route mouillée en seconde pour ne pas chasser ou faire de soleil! Et le pire reste bien entendue sur la neige ou le verglas ou la conduite est impensable sous peine de grosses frayeurs très souvent!

boite 5 vitesses, 127000,2002, allu, elegances : biele!constructeurpuce! constructeurusure normal

Boite 5 rapports, environ 120.000kms de 2002 en finition sport. : Direction dure d'un côté avec sifflement (je ne sais pas d'où cela peut venir), fuite au niveau du joint de l'antenne radio.

 
 

Corsa 3 1.2 80 ch (Essence)

Statistiques fiabilité Corsa 3 1.2 80 appuyées sur les 23 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 23 avis Corsa 3 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.2+80")

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
1/230/230/230/230/232/23
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/230/230/232/230/233/230/23
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
1/230/233/230/231/233/23
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/231/231/231/230/230/23
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/231/233/231/230/230/23
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
1/231/230/230/230/230/23
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/230/230/230/230/230/230/23

tomtom : l'arbre a came casser en deux sur une 1.2 avec soupapes a changer défaut non signaler au siège.

2001 Elegance : Décevant, vitesse difficile a passer voire impossible pour la vitesse arrière. la tringlerie se dérègle assez rapidement. l'entretien coute cher...

Twinport 150000km : soufflets de cardan a changer

115000kms , 2004, FASHION : tringlerie d’essuie glace morte a 115000kms, bobine d'allumage fragile, capitonnage portière se décolle, peinture gris métallisée en lambeau, boitier de direction

85000, 2004, enjoy : Compresseur de clim qui siffle. A remplacer bientôt

160 000 km année 2004 : problème de faisceau électrique non diagnostiqué

30000 : Arbre a came cassé, default opel avec un rappel mais ma voiture n'as pas été rappelé... opel ne prend pas en charge la facture ( 4000€ car la culasse a été endommagé.) aucune aide pour un rachat de véhicule ou autre ....

000km Tomtom 2005 : joint de culasse a 30 000 km, sonde lambda à 44 000 km et 68 000 km, pousseur de soupape a 60 000km, bobine d'allumage a 74 000 km et les cardans morts a 78 000km, et OPEL NE PREND RIEN EN CHARGE MÊME SOUS GARANTIE (joint de culasse), ce sont des voleurs, même pour le prix des pièces... et ils devraient faire un geste pour les cardans MAIS NE LEUR DEMANDEZ RIEN

125000 kms 2006 enjoy : bobine électronique soufflet cardan

2005,90 000 kms ; twinport : Casse moteur a 60000 kms (conduite normale);Embrayage a 90000 kms!!! Frais trop frequents sur les ampoules de phare,electronique du poste ,

117000 km 05/2005 : Biellettes de barre stabilisatrice

121000 km, 2004, 16V twinport : une boite de vitesse qui a beaucoup de jeu et s'est désaxée mais ma titine a 120000 km... normal.

2006 twinport cosmo : casse arbre a cames en 2 plus palier soupape etc.. a 86 000km! Véhicule toujours entretenue ! Voiture de merde !

ch : tete de bougie casse dans le cylindre

5 rapports / 3 portes / 151000 km / 2005 / ESSENTIA / NOIR Z20R : Tringlerie de boite / Crémaillère / Bobine d'allumage et après tout le train avant mais ce sont des pièces d'usure et elle avait plus de 135500 km lors de l'achat

ch : valve egr, pompe a eau et joint thermostat

124000 kms : portière passager qui a un probleme de fermeture (la portière se verrouille si on a pas le timing après l'ouverture centralisé) depuis l'achat, casse moteur à 112000 kms, changement des phares avant car visibilité très mauvaise en campagne êtes par temps de brouillard

133000 km, 2006 twinport edition version 3p : a 133000km, alternateur a changer

Boite manuelle, 170.000km, 2005, finition cosmo, 3 portes : - Butée d'embrayage HS

 
 

Corsa 3 1.4 90 ch (Essence)

2006, 150000 km, cosmo 5p : aucun souci les 80 000 premiers kmsPuis tout a changé brusquement !- Pompe à eau HS- Fuite d'huile quelques centaines de kms après une vidange complète (avec tous les filtres et joints) chez Opel (à près de 300€...)- Suite à cette fuite de nombreuses pièces ont été changées en quelques semaines, toujours suite aux diagnostics du réseau pour un montant total de plus de 1800 €- une demande de changement de la chaîne de distribution à 103000 kms !! toujours pas changée 50000 kms plus tard et tout va pourtant très bien.- Pompe à eau HS (encore) 25000 kms après le changement de celle-ci une première fois- moteur de rétroviseur extérieur HS à 130000 kms- Bras de maintien du déflecteur de toit ouvrant HS à 135000 kms

160000 2001 Confort : Entretien courant sinon rien. Dernier contrôle technique ceinture centrale et pneus )

160000 2003 elegance automatique : soufflets de cardans , jeu direction , rotules , injecteurs , faisceau

 
 

Corsa 3 1.8 120 ch (Essence)

100000, 2004, sport : pour l'instant il n'y a pas

2006 : Fuite eau tapis conducteur et un cable electrique changer.

Opel Tigra Twotop, Bvm5, 125000km, année 2005 3ème main, finition Cosmo : aucun. Que des remplacement de pièces d'usure qui sont bien endurantes aussi.

sport 125 ch, 200 000 km : Aucun problème rencontré, j'ai tirs pas changés ni l'embrayage, ni les amortisseurs...

 
 

Corsa 3 1.7 DI 65 ch (Diesel)

Diesel, 2003 : démarreur et module de gestion du moteur qui ont lâchés et prise d'aire sur la pompe à gasoil suite aux caillères stabilisatrices usagées.

fin 2002 version confort 3p : calculateur de pompes de vitesse cout de la pièce 1300 euros, problème rencontré en octobre 2011 a 107 000 km au compteur, sinon jen suis contente en général , je l'ai depuis 1 et demi et heureusement jusqu'ici jen était plutôt satisfaite, j'espère qu'il va pas m'arriver d'autres merdes!!

ch : Débitmètre, colonne de direction

Comfort; 2001; 229000 : alternateur changé 2 fois, feux avant jaunis.

140 000 km, année 2003 version comfort : soudure du calculteur de la pompe a injection et alternateur

212400, 2003, comfort : alternateur une semaine après l'avoir achetée ! Mais rien à signaler depuis presque 1 an et demi

115000 km 2002 swing : tringlerie de boite cassée, biellettes de direction usées prématurément, calculateur électronique... 1650 euros

ch : casse moteur causée par le décalage du pignon de pompe à huile ( problème connu par Opel ,

133000 : calculateur de pompe 120000

2300000 : 1 DEBITMETRE

184000 : alternateur changé à 145000, voyant de panne élélctronique qui s'allume suite à une micro défaillance du débit métre qui reste en mémoire , sans incidence sur le fonctionnement du véhicule , contrôle par Opel

193000 : ALTERNATEUR ET MODULE DE POMPE A INJECTION

manuelle, 252 000km, 2001, Comfort : petit problème au niveau de la boite de vitesse (la 3ème grinçait parfois) - très peu de problème rencontré en 5ans et demi (et 180 000km).

225 000km 2001 : vanne egr encrassé,calculateur, tuyau de gasole qui pète,fuite au niveau de la pompe, turbo fragile, problème éléctronique.

62000km, 3p : 52000km, pannes sur pompe a huile (pas dispo, à commander en usine, 3 semaines de délais) =>500¤, sortie de garage et a 300m de là PANNES !!pompe à injection, injecteur (les 4 hs) 800¤. Participation Opel 0¤ alors que voiture sortie de garantie depuis ... 5 semaines.

 
 

Corsa 3 1.3 CDTI 70 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Corsa 3 1.3 CDTI 70 appuyées sur les 41 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 41 avis Corsa 3 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.3+CDTI+70")

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
12/411/410/410/412/415/41
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
11/411/410/411/410/412/410/41
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
1/411/410/411/4110/410/41
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
2/411/413/412/410/410/41
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/410/417/410/410/410/41
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
2/411/410/411/411/410/41
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/410/410/410/410/410/410/41

City 2006 : Je ne l'ai que depuis 2 mois seulement mais je roule beaucoup, 10 000km environ et aucun souci.

2004 : poulie d'alternateur à 165 000 kms

ch : electrique, debimetre, probleme de demarrage a froid du vehicule

129950 km : injecteurs et 2 fois le turbo

2005, 182000km, finition cosmo : pompe à eau, bougies

116 000 km : un voyant c'est allumé (une voiture avec une clé)environ vers 60 000kmlà voiture roulé toujours aussi bien et voyant disparait et reviens plus tardopel ma dit c'est la vanne egr 500 euro mdrje lui dit pourquoi ce probléme? il me dit trop de petit parcours ville... moteur pas le temps de chauffer...je lui dis si je change la vanne egr ça va encore le refaire? il me répond que oui!il me conseil de mettre un bon produit pour mettre dans le gazoil!je vais a auchan j'achéte un produit a 11 euro et comme par magie avec le produit le voyant disparait par la suite...donc ne faites pas trop de petits parcours mettre un petit coup de nettoyant pas trop souvent ça ronge les joins....et chez opel il vend un produit qui s'apelle le fuelgard 2 environ 22 euro produit trés efficace si vous étes passionné par cette voiture que vous avez rencontré des problémes ou des questions ou méme me faire parvenir les pannes que vous avez rencontrées sur ce moteur 1.3 cdti 70 ch il parait que certaines personnes ont des problémes de pompe d'injection haute pression qui fuit entre 80 000 et 130 000km????merci me contacter si vous avez connu ce probléme comment l'avez vous remarqué...????je suis de lens dans le pas de calais (62)

106 0kms / 08.2004/ edition Fashion : Voyant de la petite voiture avec la clé qui c'est allumé vers les 100 000 kms dû aux bougies de préchauffages.bougies remplacées depuis plus rien.J'ai un injecteur qui ce grippe , à chaques révisions opel me mets un dégrippant injecteur qui selon moi n'as pas fait grand chose... prix du flacon 22eurosl'injecteur à commencer à ce gripper vers les 70 000 kmsje me suis renseigner chez opel pour un injecteur neuf 600? sans compter la main d'oeuvre ni le réglage de l'injecteur.2eme problème quand je suis dans un embouteillage légèrement en descente et que je me laisse glisser sans vitesse le moteur donne des a-coups d'accélérations visible sur le compte tour.Usure des pneus surtout sur le train Avant entre 10 000 / 20 000 kms selon la marque des pneus

ch : avance lentement, perte d puissance si moteur froid

ch : 3 injecteurs changé en 4ans et demi et un alternateur. C'est la Deutch Qualität??????Service clientèle NUL

162000 kms, modèle 2005 : En 162000 kms je n'ai eu à changer que le moteur des essuies glace, aucune autre panne rencontrée que ce soit mécanique ou électronique.

110000, 2005, Sport : Remplacement Volant Moteur / embrayage / butées / Réparation vanne EGR

185000 km, 2006, COSMO : aucun pour le moment

2000,2005,combo tour : pompe injection, alternateur, cartographie moteur

ch : peinture qui s'écaille après 6 ans sur le toit et capot avant, trou à l'accélération vers 60 km/h, vanne EGR changée, voiture qui cale parfois en 3ème alors qu'Opel ne trouve pas la raison de cette panne, démarrage en hiver difficile et finalement volant moteur + embrayage HS à 110000 km = 2240 euros chez OPEL. Je suis obligée de changer de voiture, à cause de cette panne trop couteuse.

115000 : injection, vanne egr, electonique

120000 : Injecteurs hs aprés les 2 ans de garantie , et la 120 000km joint de culasse HS ! entretien toujours fait chez opel ! et une facture de 1700? ( ou on va la ? )

150000 kM // 2005 // Enjoy : Vanne EGR, bougies de préchauffage, cardan et soufflets, peinture qui s'écaille

2004 : poulie d'alternateur à 80 000 kms

133000 : pompe injection hs a 116 000 km maladie des cdti... 133000 km problème voyant egr et voyant défaut gaz échappement...

145000 km 2004 (19/12/2003) : changement des pièces liées aux pannes ! cout

47500km, année 2004 : alternateur, contacteur de marche arrière, infiltration optique, retro intérieur se decole, contacteur klaxon volant, direction assistée

123000 2001 : colonne de direction et calculateur d'injection

114000km version combo utilitaire 2008 pack clim' : defauts d'injection causant démarrage difficile à froid à 114000km, demarreur et batterie changés

160265 : vanne egr, alternateur, amortissement

162562, 2004, Cosmo : Vanne EGR, Fuite filtre gazole

1800 enjoy 2005. : Le même que tout le monde problème électronique démarrage (petite voiture avec la clé) mais problème résolu depuis que j'ai changé moi même les bougies de préchauffage (vu le prix de la main d'oeuvre chez Opel autant se débrouiller tout seul)et depuis plus rien.

120000 : Problème de démarrage

220 000 Km, 2005, TOMTOM 3p : cardan, câble de frein à mains bloqué en hiver.

175000 : Panne de la vanne EGR, Embrayage ...

220000km - 2006 : vanne EGR, alternateur

120000km, 2005, version .COM, 5 portes : Verrouillage centralisé HS. Vanne EGR bouchée. Alternateur HS. Tendeur de chaîne de distribution HS.

82000, 2004, cosmo : 50000km phares opaques, 60000km vanne EGR HS, 70000km embrayage HS, 75000km alternateur HS, 80000km 4 amortisseurs HS. ça fait beaucoup pour si peu de km !

150100 : Casse Moteur

maunel, 82000km, 2005, . com : pompe à injection à 80000 km, pompe à eau, alternateur, courroie de l'alternateur à 82000km. Pour 2015 1300€ de frais pour une voiture de 10ans avec 82000 km au compteur.

123000km Cosmo 2004 : Consomme beaucoup d'huile, Crémaillère à 110 000km, Biellettes voiture acheté d'occasion a 77000km maintenant 123000km Voyant avec la voiture +clé allumé, balise passé mais pas de message d'erreur. Défaut électronique ?

boite méca 208000kilometre année 2004 : aucun jusqu'à ce matin avec la boite. bonjour depuis ce matin Jai la 2eme 4eme qui ne passe plus ça ploque même moteur éteint et je ne veux pas forcé quelqu'un c'est de quoi il s'agie et ce qu'il faut faire et le prix que cela va me couté car je vie seule avec mon fils donc un salaire de misère . merci c'est très urgent car je suis handicapé mais la voiture n'est pas équipé pour handicapé c'est une boitte méca et l'embrayage patine qu'and 3eme et pas tous le temps jai fait le teste a l'aret car j'était mécano et frein a main mie elle ne cale pas avec toute les vitesse enfin avant que la 2eme et la 3 eme ce bloque ce matin merci de me répondre car étent handicapé c'est très urgent pour moi merci . guillaume.

2005 : nombreuses pièces à changer et l'électronique défectueux l'heure ce changes souvent seule etc

5 portes 2003 : Démarreur à 173 000 km

BVM5, 255000 km, 2004, jantes alu, finition .COM : Thermostat bloqué en position ouverte, moteur essuie glace arrière

 
 

Corsa 3 1.7 DTI 75 ch (Diesel)

181000km 2003 fashion : vanne EGR, capteur, injecteur a 181000km

134000 Kms : perte de puissance et allumage du témoin de gestion moteur, pire calculateur de la pompe à injection HS...prix 1400€

2003 120000km fashion rouge : sélecteur de vitesse cassé (défaut constructeur, changé par une pièce en acier), peinture ternie (rouge), trou à l'accélération à 100/110 km/h

2001 - 195000 km - ELEGANCE : moteur direction électrique hs (80000 km) - Lecteur CD hs (140000 km)- vanne egr défaillante (190000 km) - débitmetre hs (190000 km)

150.000 - 2001 - elegance : non exhaustif Calculateur, alternateur, ventilation habitacle qui ne s'éteint jamais et qu'on ne peut plus régler, fuite climatisation, pompe du lave-glace, grippage des freinsBeaucoup de problèmes électroniques.De mon expérience, et en recoupant avec les nombreux sujets sur internet défaut de calculateur. Il s'agit d'un problème de soudure sur le calculateur, les bricoleurs en ont pour quelques centimes d'euros à reconditionner, les autres ont droit à un changement de calculateur à plusieurs milliers d'euros, parfois couplé à un changement de pompe à injection au même tarif. Le voyant de défaut apparait dans des conditions assez précises, il faut couper le moteur et redémarrer après quelques secondes pour que le défaut disparaisse. La voiture se met en défaut, d'où perte de puissance.La vanne EGR est une calamité, notamment pour ceux qui roulent en cycle urbain. Elle s'encrasse tout le temps, j'ai eu droit à une contre-visite à cause de celà. Cela oblige à un nettoyage régulier (galère à faire), couplé à une montée régulière dans les tours pour décrasser. Bref ce système apporte plus d'ennui que d'avantages (c'est censé compléter la combustion des gazs rejetés...). Bref, à partir de 100.000 km si on ne passe pas son temps à rouler à 4000 tours la voiture est encrassée, on a de nombreux à-coups vers environ 2000 tours.L'alternateur a lâché vers 130.000, comme pour beaucoup d'autres utilisateurs.Actuellement je dois enlever le fusible de la ventilation habitacle ça souffle tout le temps, même en enlevant la clef, et on ne peut plus rien régler. J'ai changé le régulateur de température en "hérisson", mais vraisemblablement le problème ne vient pas de là...

204000klm 2002 confort : Calculateur, condenseurs de clim, biellette, pompe a injection, train avant qui se dérègle

206000 : Plusieurs problème sans grosse importance... Les seuls soucis que j'ai rencontré Condenseur de clim... Valeur 500euros, Calculateur de pompe a injection 1200euros chez Opel alors qu'il suffit d'une simple soudure, sa ma coûté 30euros TTC dans un vieux petit garage! Sympa chez Opel sans regarder 1200 euros ! Petit problème des corsa dérèglement du parallélisme = usure prématuré des pneus ! dommage... déjà que l'entretient est chers en sachant que Opel ne veut rien savoir! Pour le SAV et leurs sérieux c'est un gros 0/20Pour parler Positif... ! Bonne reprise ! bon moteur 206 000klm c'est déjà pas mal ! Sinon tout le reste est d'origine... démarreur, Alternateur, vanne egr turbo etcA

Corsa C 2001 Elegance de 150 000 à 180 000km : En tant que première voiture, sur 2 ans et un peu plus de 30 000km j'ai changé la batterie, le faisceau de batterie, l'alternateur, la colonne de direction, le moteur d’essuie glace avant, une durite d'essuie glace arrière démise, puis le moteur a cassé (du jour au lendemain, à commencer à faire du bruit, m'a lâchée le lendemain, à peine le temps de sortir de l'autoroute.)

Neuve 2002-élégance-245000 : Minimum un par an

2001 elegance : alternateur (800€ chez un petit garagiste peu scrupuleux !!! ) et début de problème avec la vanne EGR à 150000 km, suspension et amortisseurs à 175000 km (elle va bientôt au garage...), recalée au CT et je ne parle pas des défaillances mineures, auto radio en panne, moteur de pompe de liquide lave glace...

Opel corsa C, 236 990, 2002, finition sport : Du jour au lendemain le calculateur à lâcher, opel est au courant de ce problème mais ne fait rien si vous avez une opel corsa 1.7 Dti renseignez vous sur le prix des calculateurs et des pompes à injection ( yen as pour près de 3000e de facture pour les deux). Selon certain commentaire le calculateur est une maladie. Pour ma part la voiture était géniale quand elle marchait, j'ai beaucoup eu de problème avec (achat d'occasion).

Combo de 2004, 120000kms : Capteur papillon HS, donc turbo à changer (300 euros en échange standart), sinon RAS.

 
 

Corsa 3 1.7 CDTI 100 ch (Diesel)

170 000 2003 3 portes sport : changement batterie et embrayage

 
 






Vous possédez ou avez possédé une OPEL Corsa 3

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre OPEL Corsa 3. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !
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Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

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Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.

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