Essai de la Opel Corsa 3 : fiabilité mécanique, motorisations (10 dont les 1L0 55 cv et 1L2 80 cv ...), les rappels, vos avis (110 au total) et les performances ...

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Essai auto > Opel > Fiabilité Corsa 3 (2000 - 2006)

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Derniers témoignages fiabilité postés

Opel Corsa 3 (2000 - 2006)


1.3 CDTI 70 ch 120000
le 2014-10-14 13:04:32

Problèmes rencontrés : Problème de démarrage


1.2 80 ch 2006 twinport cosmo le 2014-10-01 14:02:51

Problèmes rencontrés : casse arbre a cames en 2 plus palier soupape etc.. a 86 000km! Véhicule toujours entretenue ! Voiture de merde !


1.4 90 ch 160000 2001 Confort le 2014-07-31 03:23:47

Problèmes rencontrés : Entretien courant sinon rien. Dernier contrôle technique ceinture centrale et pneus : )


1.3 CDTI 70 ch 187000 enjoy 2005. le 2014-07-30 20:52:13

Problèmes rencontrés : Le même que tout le monde : problème électronique démarrage (petite voiture avec la clé) mais problème résolu depuis que j'ai changé moi même les bougies de préchauffage (vu le prix de la main d'oeuvre chez Opel autant se débrouiller tout seul)et depuis plus rien.


1.4 90 ch 2006, 150000 km, cosmo 5p le 2014-07-27 07:57:16

Problèmes rencontrés : aucun souci les 80 000 premiers kms
Puis tout a changé brusquement !
- Pompe à eau HS
- Fuite d'huile quelques centaines de kms après une vidange complète (avec tous les filtres et joints) chez Opel (à près de 300?...)
- Suite à cette fuite de nombreuses pièces ont été changées en quelques semaines, toujours suite aux diagnostics du réseau pour un montant total de plus de 1800 ?
- une demande de changement de la chaîne de distribution à 103000 kms !! toujours pas changée 50000 kms plus tard et tout va pourtant très bien.
- Pompe à eau HS (encore) 25000 kms après le changement de celle-ci une première fois
- moteur de rétroviseur extérieur HS à 130000 kms
- Bras de maintien du déflecteur de toit ouvrant HS à 135000 kms


Fiabilité Opel Corsa 3 (2000 - 2006)

Statistiques fiabilité Corsa 3

Statistiques fiabilité Corsa 3 appuyées sur les 110 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 110 avis Corsa 3 postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
16/1104/1100/1102/1105/110
Injection Turbo Boîte de Vitesses Casse Moteur Catalyseur
25/1104/1106/1102/1100/110
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Came Culbuteur Alternateur Bobine Allumage
3/1100/1103/1100/11018/1105/110
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Sonde / Capteur
8/1102/11010/1106/1100/1109/110
Cardan SilentBloc Durits diverses Electronique Lève vitre Autoradio / CD
6/1100/1101/11018/1101/1101/110
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
5/1102/1100/1104/1100/1100/110

Chiffres contrôle technique 2014 OTC UTAC

Chiffres 2014 (sur l'année 2013 complète) des contre visites des Opel Corsa extraits de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et plus de détails sur les motifs de contre visite sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

Année Moins de 5 ans
(2008-2013)
De 6 à 9 ans
(2003-2008)
Plus de 10 ans
(< 2003)
2006 6.11% recalées 10% recalées
2000 16.77% recalées 21.8% recalées
1993 28.88% recalées
1982 33.33% recalées

Classement Contrôle technique 2014 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2014 : les pires

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 17 aiment 11 n'aiment pas

Service après vente : 8 n'aiment pas

Entretien (coût) : 4 aiment 6 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 3 n'aiment pas

Coût assurance : 1 aime

Accessibilité moteur : 1 aime



Quelques problèmes connus

Vanne EGR : Cette dernière peut s'encrasser et provoquer des pertes d epuissance (favorisée selon le mode d'utilisation de l'auto)

Turbo : De rares cas de turbos cassés.

Moteurs essence : La chaîne de distribution a tendance à se détendre toute seule. Vérifiez la régulièrement.

Débitmètre : Il a tendance à s'encrasser et faire perdre de la puissance au moteur (uniquement sur diesels)

Gestion électronique : Des problèmes de gestion électronique moteur ont été signalés.

Bobine d'allumage : La bobine d'allumage se révèle parfois assez fragile.

Direction assistée : Un internaute signale la fragilité chronique de la colonne de direction qui après s'être encrassée durcit la direction.


Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

Les témoignages sont trop nombreux ?
Surlignez les mots qui vous intéressent et gagnez du temps !

Corsa 3 1.0 55 ch (Essence)

102km , 2000 , comfort , : calculateur d injection,sonde pression d huile,biellette de commande de boite a vitesse,bobine d allumage changé. et maintenant plus de compte tour.

ch : témoin diagnostic toujours allumé, odeur d'essence lors du démarrage à froid

 
 

Corsa 3 1.0 60 ch (Essence)

000 : moteur hs a 60000km

.068 : joint culasse (mayonnaise moteur), probleme sonde lambda, rotule direction

 
 

Corsa 3 1.2 75 ch (Essence)

80230 : crémaillére de direction changée (497€), neiman changés (391€) courroie d'alternateur changé (120€) produit additif à mettre dans le moteur car trés fragile (40€), poussoirs du moteur à changer, plus courroie à chaîne (1854€) = voiture de merde

30 000kms boite auto, élégance : pb moteurs hydrolique sur boite auto (bilan ; 2 mois chez opel qui on beaucoup de mal a trouver le problème et le réparer ... )

2003 comfort - de 90 000 à 150 000km : maladie des corsa c remplacement du selecteur de vitesses (la pièce en plastique est remplacée par une pièce métallique au restylage de fin 2003)joint de carter d'huile qui commence à fuire à 150 000kmremplacement de la pompe à eau à 130000km (pas fait à la distribution car la chaine ne se change pas)sinon entretien classique.. vidanges, pneus, remplacement des plaquettes et disques

ch : colonne de direction changées, tringlerie de boite de vitesse changée, pièces OPEL tres tres cheres, excessif, digne d'une Audi et pas de détail de pieces (capteur de direction)

ch : pompe à eau à 65 000 km. Aucun autre, si entretien régulier

confort de 2002, 170 000km : contacteur stop défaillant, Cardan hs(136000km), recalage de la chaine de distribution (156000km),pompe a eau (160000km)

113500kms,2001,comfort : fuite d'eau dans l'habitacle difficile a déceler (coule au niveau de la pédale d'embrayage après de forte pluie).

188000, 2001, élégance : circuit de refroidissement silencieux d'échap. 30000 km (2 ans 1/2 en pièce origine) (depuis 10 ans un bosal sans problème) joint de culasse 87000 km capteur vilebrequin 91000 km ventilateur intérieur 93000 km colonne de direction 175000 km pompe à eau 187500 km

 
 

Corsa 3 1.2 80 ch (Essence)

tomtom : l'arbre a came casser en deux sur une 1.2 avec soupapes a changer défaut non signaler au siège.

2001 Elegance : Décevant, vitesse difficile a passer voire impossible pour la vitesse arrière. la tringlerie se dérègle assez rapidement. l'entretien coute cher...

Twinport 150000km : soufflets de cardan a changer

115000kms , 2004, FASHION : tringlerie d’essuie glace morte a 115000kms, bobine d'allumage fragile, capitonnage portière se décolle, peinture gris métallisée en lambeau, boitier de direction

85000, 2004, enjoy : Compresseur de clim qui siffle. A remplacer bientôt

160 000 km année 2004 : problème de faisceau électrique non diagnostiqué

30000 : Arbre a came cassé, default opel avec un rappel mais ma voiture n'as pas été rappelé... opel ne prend pas en charge la facture ( 4000€ car la culasse a été endommagé.) aucune aide pour un rachat de véhicule ou autre ....

000km Tomtom 2005 : joint de culasse a 30 000 km, sonde lambda à 44 000 km et 68 000 km, pousseur de soupape a 60 000km, bobine d'allumage a 74 000 km et les cardans morts a 78 000km, et OPEL NE PREND RIEN EN CHARGE MÊME SOUS GARANTIE (joint de culasse), ce sont des voleurs, même pour le prix des pièces... et ils devraient faire un geste pour les cardans MAIS NE LEUR DEMANDEZ RIEN

125000 kms 2006 enjoy : bobine électronique soufflet cardan

2005,90 000 kms ; twinport : Casse moteur a 60000 kms (conduite normale);Embrayage a 90000 kms!!! Frais trop frequents sur les ampoules de phare,electronique du poste ,

117000 km 05/2005 : Biellettes de barre stabilisatrice

121000 km, 2004, 16V twinport : une boite de vitesse qui a beaucoup de jeu et s'est désaxée mais ma titine a 120000 km... normal.

2006 twinport cosmo : casse arbre a cames en 2 plus palier soupape etc.. a 86 000km! Véhicule toujours entretenue ! Voiture de merde !

 
 

Corsa 3 1.4 90 ch (Essence)

2006, 150000 km, cosmo 5p : aucun souci les 80 000 premiers kmsPuis tout a changé brusquement !- Pompe à eau HS- Fuite d'huile quelques centaines de kms après une vidange complète (avec tous les filtres et joints) chez Opel (à près de 300€...)- Suite à cette fuite de nombreuses pièces ont été changées en quelques semaines, toujours suite aux diagnostics du réseau pour un montant total de plus de 1800 €- une demande de changement de la chaîne de distribution à 103000 kms !! toujours pas changée 50000 kms plus tard et tout va pourtant très bien.- Pompe à eau HS (encore) 25000 kms après le changement de celle-ci une première fois- moteur de rétroviseur extérieur HS à 130000 kms- Bras de maintien du déflecteur de toit ouvrant HS à 135000 kms

160000 2001 Confort : Entretien courant sinon rien. Dernier contrôle technique ceinture centrale et pneus )

 
 

Corsa 3 1.8 120 ch (Essence)

100000, 2004, sport : pour l'instant il n'y a pas

 
 

Corsa 3 1.7 DI 65 ch (Diesel)

Diesel, 2003 : démarreur et module de gestion du moteur qui ont lâchés et prise d'aire sur la pompe à gasoil suite aux caillères stabilisatrices usagées.

fin 2002 version confort 3p : calculateur de pompes de vitesse cout de la pièce 1300 euros, problème rencontré en octobre 2011 a 107 000 km au compteur, sinon jen suis contente en général , je l'ai depuis 1 et demi et heureusement jusqu'ici jen était plutôt satisfaite, j'espère qu'il va pas m'arriver d'autres merdes!!

ch : Débitmètre, colonne de direction

Comfort; 2001; 229000 : alternateur changé 2 fois, feux avant jaunis.

140 000 km, année 2003 version comfort : soudure du calculteur de la pompe a injection et alternateur

212400, 2003, comfort : alternateur une semaine après l'avoir achetée ! Mais rien à signaler depuis presque 1 an et demi

115000 km 2002 swing : tringlerie de boite cassée, biellettes de direction usées prématurément, calculateur électronique... 1650 euros

 
 

Corsa 3 1.3 CDTI 70 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Corsa 3 1.3 CDTI 70 appuyées sur les 29 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 29 avis Corsa 3 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.3+CDTI+70".

Vanne EGR Débitmètre Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
8/291/290/292/292/29
Injection Turbo Boîte de Vitesses Casse Moteur Catalyseur
10/291/290/290/290/29
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Came Culbuteur Alternateur Bobine Allumage
1/290/290/290/296/290/29
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Sonde / Capteur
1/291/292/291/290/290/29
Cardan SilentBloc Durits diverses Electronique Lève vitre Autoradio / CD
1/290/290/295/290/290/29
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
2/291/290/291/290/290/29

City 2006 : Je ne l'ai que depuis 2 mois seulement mais je roule beaucoup, 10 000km environ et aucun souci.

2004 : poulie d'alternateur à 165 000 kms

ch : electrique, debimetre, probleme de demarrage a froid du vehicule

129950 km : injecteurs et 2 fois le turbo

2005, 182000km, finition cosmo : pompe à eau, bougies

116 000 km : un voyant c'est allumé (une voiture avec une clé)environ vers 60 000kmlà voiture roulé toujours aussi bien et voyant disparait et reviens plus tardopel ma dit c'est la vanne egr 500 euro mdrje lui dit pourquoi ce probléme? il me dit trop de petit parcours ville... moteur pas le temps de chauffer...je lui dis si je change la vanne egr ça va encore le refaire? il me répond que oui!il me conseil de mettre un bon produit pour mettre dans le gazoil!je vais a auchan j'achéte un produit a 11 euro et comme par magie avec le produit le voyant disparait par la suite...donc ne faites pas trop de petits parcours mettre un petit coup de nettoyant pas trop souvent ça ronge les joins....et chez opel il vend un produit qui s'apelle le fuelgard 2 environ 22 euro produit trés efficace si vous étes passionné par cette voiture que vous avez rencontré des problémes ou des questions ou méme me faire parvenir les pannes que vous avez rencontrées sur ce moteur 1.3 cdti 70 ch il parait que certaines personnes ont des problémes de pompe d'injection haute pression qui fuit entre 80 000 et 130 000km????merci me contacter si vous avez connu ce probléme comment l'avez vous remarqué...????je suis de lens dans le pas de calais (62)

106 0kms / 08.2004/ edition Fashion : Voyant de la petite voiture avec la clé qui c'est allumé vers les 100 000 kms dû aux bougies de préchauffages.bougies remplacées depuis plus rien.J'ai un injecteur qui ce grippe , à chaques révisions opel me mets un dégrippant injecteur qui selon moi n'as pas fait grand chose... prix du flacon 22eurosl'injecteur à commencer à ce gripper vers les 70 000 kmsje me suis renseigner chez opel pour un injecteur neuf 600? sans compter la main d'oeuvre ni le réglage de l'injecteur.2eme problème quand je suis dans un embouteillage légèrement en descente et que je me laisse glisser sans vitesse le moteur donne des a-coups d'accélérations visible sur le compte tour.Usure des pneus surtout sur le train Avant entre 10 000 / 20 000 kms selon la marque des pneus

ch : avance lentement, perte d puissance si moteur froid

ch : 3 injecteurs changé en 4ans et demi et un alternateur. C'est la Deutch Qualität??????Service clientèle NUL

162000 kms, modèle 2005 : En 162000 kms je n'ai eu à changer que le moteur des essuies glace, aucune autre panne rencontrée que ce soit mécanique ou électronique.

110000, 2005, Sport : Remplacement Volant Moteur / embrayage / butées / Réparation vanne EGR

185000 km, 2006, COSMO : aucun pour le moment

2000,2005,combo tour : pompe injection, alternateur, cartographie moteur

ch : peinture qui s'écaille après 6 ans sur le toit et capot avant, trou à l'accélération vers 60 km/h, vanne EGR changée, voiture qui cale parfois en 3ème alors qu'Opel ne trouve pas la raison de cette panne, démarrage en hiver difficile et finalement volant moteur + embrayage HS à 110000 km = 2240 euros chez OPEL. Je suis obligée de changer de voiture, à cause de cette panne trop couteuse.

115000 : injection, vanne egr, electonique

120000 : Injecteurs hs aprés les 2 ans de garantie , et la 120 000km joint de culasse HS ! entretien toujours fait chez opel ! et une facture de 1700? ( ou on va la ? )

150000 kM // 2005 // Enjoy : Vanne EGR, bougies de préchauffage, cardan et soufflets, peinture qui s'écaille

2004 : poulie d'alternateur à 80 000 kms

133000 : pompe injection hs a 116 000 km maladie des cdti... 133000 km problème voyant egr et voyant défaut gaz échappement...

145000 km 2004 (19/12/2003) : changement des pièces liées aux pannes ! cout

47500km, année 2004 : alternateur, contacteur de marche arrière, infiltration optique, retro intérieur se decole, contacteur klaxon volant, direction assistée

123000 2001 : colonne de direction et calculateur d'injection

114000km version combo utilitaire 2008 pack clim' : defauts d'injection causant démarrage difficile à froid à 114000km, demarreur et batterie changés

160265 : vanne egr, alternateur, amortissement

162562, 2004, Cosmo : Vanne EGR, Fuite filtre gazole

1800 enjoy 2005. : Le même que tout le monde problème électronique démarrage (petite voiture avec la clé) mais problème résolu depuis que j'ai changé moi même les bougies de préchauffage (vu le prix de la main d'oeuvre chez Opel autant se débrouiller tout seul)et depuis plus rien.

120000 : Problème de démarrage

 
 

Corsa 3 1.7 DTI 75 ch (Diesel)

181000km 2003 fashion : vanne EGR, capteur, injecteur a 181000km

134000 Kms : perte de puissance et allumage du témoin de gestion moteur, pire calculateur de la pompe à injection HS...prix 1400€

2003 120000km fashion rouge : sélecteur de vitesse cassé (défaut constructeur, changé par une pièce en acier), peinture ternie (rouge), trou à l'accélération à 100/110 km/h

2001 - 195000 km - ELEGANCE : moteur direction électrique hs (80000 km) - Lecteur CD hs (140000 km)- vanne egr défaillante (190000 km) - débitmetre hs (190000 km)

150.000 - 2001 - elegance : non exhaustif Calculateur, alternateur, ventilation habitacle qui ne s'éteint jamais et qu'on ne peut plus régler, fuite climatisation, pompe du lave-glace, grippage des freinsBeaucoup de problèmes électroniques.De mon expérience, et en recoupant avec les nombreux sujets sur internet défaut de calculateur. Il s'agit d'un problème de soudure sur le calculateur, les bricoleurs en ont pour quelques centimes d'euros à reconditionner, les autres ont droit à un changement de calculateur à plusieurs milliers d'euros, parfois couplé à un changement de pompe à injection au même tarif. Le voyant de défaut apparait dans des conditions assez précises, il faut couper le moteur et redémarrer après quelques secondes pour que le défaut disparaisse. La voiture se met en défaut, d'où perte de puissance.La vanne EGR est une calamité, notamment pour ceux qui roulent en cycle urbain. Elle s'encrasse tout le temps, j'ai eu droit à une contre-visite à cause de celà. Cela oblige à un nettoyage régulier (galère à faire), couplé à une montée régulière dans les tours pour décrasser. Bref ce système apporte plus d'ennui que d'avantages (c'est censé compléter la combustion des gazs rejetés...). Bref, à partir de 100.000 km si on ne passe pas son temps à rouler à 4000 tours la voiture est encrassée, on a de nombreux à-coups vers environ 2000 tours.L'alternateur a lâché vers 130.000, comme pour beaucoup d'autres utilisateurs.Actuellement je dois enlever le fusible de la ventilation habitacle ça souffle tout le temps, même en enlevant la clef, et on ne peut plus rien régler. J'ai changé le régulateur de température en "hérisson", mais vraisemblablement le problème ne vient pas de là...

204000klm 2002 confort : Calculateur, condenseurs de clim, biellette, pompe a injection, train avant qui se dérègle

206000 : Plusieurs problème sans grosse importance... Les seuls soucis que j'ai rencontré Condenseur de clim... Valeur 500euros, Calculateur de pompe a injection 1200euros chez Opel alors qu'il suffit d'une simple soudure, sa ma coûté 30euros TTC dans un vieux petit garage! Sympa chez Opel sans regarder 1200 euros ! Petit problème des corsa dérèglement du parallélisme = usure prématuré des pneus ! dommage... déjà que l'entretient est chers en sachant que Opel ne veut rien savoir! Pour le SAV et leurs sérieux c'est un gros 0/20Pour parler Positif... ! Bonne reprise ! bon moteur 206 000klm c'est déjà pas mal ! Sinon tout le reste est d'origine... démarreur, Alternateur, vanne egr turbo etcA

Corsa C 2001 Elegance de 150 000 à 180 000km : En tant que première voiture, sur 2 ans et un peu plus de 30 000km j'ai changé la batterie, le faisceau de batterie, l'alternateur, la colonne de direction, le moteur d’essuie glace avant, une durite d'essuie glace arrière démise, puis le moteur a cassé (du jour au lendemain, à commencer à faire du bruit, m'a lâchée le lendemain, à peine le temps de sortir de l'autoroute.)

 
 




 

Vos signalements libres *

* : Ces signalements ont été saisis depuis CET ANCIEN FORMULAIRE et ne rentrent pas en compte dans le tableau de statistiques qui comptabilise les pannes.

Signalement fiabilité corsa 3 1.3 cdti 2005

La voiture ne demarre pas a chaud????? pq?






Pour vous quelle image dégage une personne qui roule en Mini ?

Très classe Cela ne me fait ni chaud ni froid Trop frime, c'est pathétique

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Quelle marque française préférez-vous ?

Renault Peugeot Citroën

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Utilisation :
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(kilométrage, année, finition/millésime) :


Commentaire sur le véhicule (n'hésitez pas à consulter l'aide à la rédaction ci-dessous) :


Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre Corsa 3 avec d'autres modèles que vous avez possédés.
Information qui est souvent riche d'enseignements.


E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :




Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts : prestations routières, prestations du moteur, habitabilité (espace à bord), design - allure, finition, rapport qualité prix, équipements, insonorisation, modularité, service après vente, aspects pratiques, éléments bien/mal conçus etc .... Réservez les pannes et les problèmes pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie.

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisament de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

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