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Derniers témoignages fiabilité postés

120d 163 ch Boite 6 250 000km 2005 17h premium (2019-03-12 17:04:58)

Problèmes rencontrés : Aucun


116d 116 ch 160000 (2019-03-09 23:16:11)

Problèmes rencontrés : moteur n47 chaine de distribution


118d 143 ch 110000km et 296000km (2019-02-21 20:06:42)

Problèmes rencontrés : J'ai eu une phase 1 et une phase 2 (après 2007). Aucun problème sur la phase 1 avec 296000km mais sur la phase 2 :
-voyant ceinture et airbag
-embrayage à 90000km (je n'avais jamais changé un embrayage sur aucune de mes voiture même à 250000km)
-entrée d'eau par le coffre
-Start&Stop HS cause batterie (2ans Max)
-courroie d'accessoires (le start&stop l'use vite)
-et bien entendu la chaîne de distribution prise en charge par BMW heureusement...


116d 116 ch 173000KM EDITION AVANTAGE décembre 2009 (2019-02-21 06:26:04)

Problèmes rencontrés : poulie damper qui a rendu l'ame a 150 000 km courroie accessoire galet est pompe a eau changé a 145 000 km est a la 173 000 km je vais procédé aux changement d'embrayage volant moteur est surement la chaîne de distri mais tout en ne passant pas par le S A V BMW car ils connaissent le problème de distri sur tout les N 47 code moteur du miens N47D20A mais comme pour les auto de 10ans ils ne veulent pas s'occupé de ça ou alors a un tarif de plus ou moins 3000 balles honteux alors que BMW Europe a fait un rappel plus que tardif pour ça bon nombre d'auto sont passé aux travers de ce rappel d'ou les casse ou distri bruyante voila ils devraient préconisé un changement du kit distri entre 170 est 200 000km pour être tranquille comme les préconisations constructeur aux remplacement d'une courroie mis a part ça
tout va bien pour mon auto après pneux frein amortisseur es tvidange c'est de l'usure classique comme pour toutes les voiture sur le marché


Fiabilité Bmw Serie 1 (2004-2011)

Statistiques fiabilité Serie 1

Statistiques fiabilité Serie 1 appuyées sur les 458 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 458 avis Serie 1 postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
11/4582/4581/45810/45837/45856/458
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
18/45830/4580/45819/4587/4581/4580/458
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
1/4584/4584/45881/4584/4587/458
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
2/45813/45814/4583/4581/4581/458
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
1/4585/45838/45822/45816/4586/458
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
2/4581/45812/4585/4585/4582/458
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/4580/4580/4580/4582/4580/4580/458

Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2017) par OTC UTAC

Petit extrait des données 2018 (CT passés en 2017, année complète) des contre visites des Bmw Serie 1 issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

Année
du modèle
Moins de 5 ans
(2012-2017)
De 6 à 9 ans
(2007-2012)
Plus de 10 ans
(< 2007)
2011 4.97% recalées 6.05% recalées
2004 5.58% recalées 11.22% recalées 19.53% recalées

Classement Contrôle technique 2018 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2018 : les pires

Détails du CT 2017

Les pourcentages affichés concernent le taux de contre-visite. Les données sont en VERT quand l'auto a des résultats supérieurs à la moyenne des autos du même âge, et en ROUGE quand elle fait moins bien. Source UTAC - OTC.

Résultats au CT 2017 : SERIE 1 I (2004)

Points concernés < 5 ans 6 - 9 ans > 10 ans
Freins 0.86% 2.05% 4.41%
Direction 0.85% 1% 3.34%
Liaison au sol 0.41% 1.72% 4.76%
Structure 0.51% 1.06% 2.64%
Mécanique 0.14% 1.21% 2.26%
Pollution 0.32% 0.77% 1.4%

Plus de chiffres et d'infos sur le Contröle technique : cliquez ici

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 39 aiment 45 n'aiment pas

Service après vente : 5 aiment 22 n'aiment pas

Entretien (coût) : 5 aiment 22 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 1 aime 3 n'aiment pas

Coût assurance : 3 aiment 5 n'aiment pas

Accessibilité moteur : 1 aime 1 n'aime pas



Problèmes connus

Tableau de bord : Problème mineur mais de nombreux utilisateurs se plaignent d'entendre au fil des années des bruits parasites provenant du tableau de bord. Pas très grave mais crispant !

Groupe hydraulique DSC : Cette pièce a tendance à rendre l'âme assez tôt. Avec près de 1500 euros pour la changer n'hésitez pas à faire fonctionner la garantie légale contre les vices cachés (article 1641 du code civil) . Il contrôle l'ABS et le DTC (Dynamic traction Control).

Gestion électronique : Sur les moteurs essence de 2005 un nombre anormal de problèmes liés à la gestion électronique moteur ont été recensés.

Capteur arbre à cames : Quelques soucis du capteur de l'arbre à cames ont été vus sur les modèles 2005 et 2008. 

Chaine de distribution : Des soucis sur la chaine de distribution ont été signalés sur certains modèles de 2005 à 2007.

Vanne EGR : Sur les diesels, encrassement quelques fois remarqué de la vanne EGR qui provoque son dysfonctionnement. Dépend en partie du type de conduite et de l'environnement fréquenté (urbain ou non).

Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

Serie 1 116i 115 ch (Essence)

56000, 2006 : défaut du tendeur de la chaine de distribution, nécessitant un changement du tendeur et de la chaine à 56000km. Prix de l'intervention, 1500euros. Pas de prise en charge BMW. Motif invoqué les chaines sont sensées durées toute la vie du véhicule, mais même BMW n'est pas à l’abri d'une défaillance, au vue de l'age du véhicule, même faiblement kilométré, pas de prise en charge même partielle.

- année 2004 - 70000 km, : chaine de distribution qui a sauté un cran à 46000 km, cout de la réparation chez BMW = 2000 €uros. Aucune prise en charge constructeur alors que le problème semble récurent sur les 116i, car je ne suis pas un cas isolé. Mis a part ce problème, RAS en 6 années d'utilisation.

113000km : arbre à cames

110 000kms- 2006 - Finition Confort + options : Tendeur de chaine à 92000kms ce qui a fait sauter la chaîne de 2 dents(démarrage impossible). Coût chez BMW 553€ TTC pour le remplacement du tendeur, calage distribution, remplacement joint de cache culasse, rajout d'un guide chaîne afin que la chaine ne puisse plus sauter à l'avenir.Biellettes de direction fragiles (remplacées à 98000kms), cause marque TRW en première monte... Sur les phases 2 ils ont remonté du Lemförder, problème erradiqué. Coût 110€ + 150€ de géométrie complète (avant arrière).Géométrie fragile (du à l'amortissement ferme) a tendance à bouger si on côtoie des routes en mauvais état (d'où l'usure des pneus avant sur les côtés dont tout le monde râle). 150€ complète avant + arrière.

142000 : Tendeur de chaine HS qui a decalé la chaine de distribution pour a la fin casser le moteurpassage chez BMW ivry il a un mois qui n a rien detecté alors que le moteur commencait a faire un bruit "bizarre"

80 000kms boite 5 rapports 2005 finition premiere : >Bobine allumage qui a grillé

Année 2007, 140000 Km, boite 6 rapports : Bruit dans l’habitacle, faible relance

Manuelle, 93 000km, 2005 : lave glace arrière remplacement du moteur essuie glace avec gicleur incorporé (51€ pour la pièce) 15 minutes de montage et remontage à la maisonVoyant moteur allumé en permanence suite à une erreur de plein qui a été fait avec du SP 95 E10 un jour. Malgré les RAZ avec la valise diag plus les pleins de SP98 et autres additifs pour carburant.Le voyant se rallume après qq centaines de kilomètre.Le diag est maintenant mon ami.Consommation moyenne 8,5 litres/100km

2007 165000km option gps : Consommation excessive d'huile moteur

 
 

Serie 1 116i 122 ch (Essence)

40000KMS,2009 : allumage inopiné du voyant orange perte de puissance et broute a gaz moyen a faible tours minute

145000 : allumage voyant orange / problème bobine d'allumage

53000 : chaine de distribution décalée, tourne sur 3 cylindre a froid

114000km 2008 : Perte d'huile suite a une détente de la chaine de distribution. Réparation tendeur, vérification calage de la chaine plus arbre 480E.

50000KM - 2012 : Capteur arbre à cames défectueux

6 vitesses, 80,000 kms, 2008, cuire/luxe : Dégradation des pièces en plastique

2008 confort , 124000 kms : bloc abs hs

manuelle, 93000km, 2006,confort : chaîne de distribution décalée.

6 vitesses, 118'000 km, 2009 : Pour l'instant aucun

Boite manuelle, finition Luxe, 240 000km : Embrayage et Volant moteur changés à 215 000km

 
 

Serie 1 118i 130 ch (Essence)

de 2005 - finition sport + options : démarreur à 45000km, bruit dans la direction à 65000km, coupure d'injection au ralenti (valvtronic) à 60000km, tout ça en garantie

bva Steptronic : Perte puissance et de compression cylindre 3 et 4 avec présence de calamine après expertise il en sort que c'est le segment d'étanchéité de cassé . En attente d'une prise en charge de la part de BMW

ch : Changement des capteurs d'arbre à came à 42000 Kms, changement des injecteurs en cours (52000 kms).

2005 74000km confort : fuite d'huile a plusieurs endroits + usure des pneus avant irrégulière + bruits parasites dans le tableau de bord + claquements a froid

150000 : infiltration d'eau sous siégé arriéré véritable piscine trou a faire sous la caisse pour évacuation , leve vitre arrière cassé pas facile de trouver la pièce je cherche encore !!!! pas envie de l'acheter chez BM ils m énervent par leur suffisance de bourge !!!!

 
 

Serie 1 118i 143 ch (Essence)

13000/2011 : Pédale d'embrayage craque/grince et est dur en 1ere vitesse / problème apparu après 4 mois (véhicule neuf) / BMW n'a pas de solution; Trop bien quand on a des bouchons matin et soir!

79000km 12/2007 pack luxe boite auto : Aucun pour le moment c est du costaud cette motorisation malgree la forte conso en ville

2008 PACK SPORT : 1 INJECTEUR et 4 BOBINES D'ALLUMAGE

95000km 09/2007 boite auto. finition pack luxe : aucun probleme rencontré

69000 , année 2007 , confort . : colonne de direction changée moins de 20000 km , 68000 km le système qui contrôle les injecteurs m'a détérioré 2 injecteurs !

70000 kilomètres octobre 2007 excellis châssis sport : colonne de direction hs à 50000 kilomètres 100% de la pièce prise en charge par Bnw.

année 2013 -29062kms finition sport : l'écran vient de lacher à 2ans et 4 mois - 29062kms

Boîte auto, 51000 km, 8/2008, sport design : injecteurs HS 49000 km, vitres électriques ne fonctionne pas toujours

Boite 6 mécanique, 170000km, 2007, jantes 16 alu : Injection, direction, embrayage.

 
 

Serie 1 120i 150 ch (Essence)

2004 62000 : Changement fréquent de pneus, Capteurs électrique, démarrage. fenêtre instables.

ch : capteur de position arbre a came

2005 boite automatique pack luxe : difficulté de prise de rendez vous pour les revisions une horreur!Durite de direction hs a 70000km ainsi que fuite d'huile moteur importante ( carter et haut du moteur )au même kilometrage remplacement de ceux ci pour une

119000 km 2004 e87 : Pont arriére cassé, arbre de transmission cassé, 3x bobines d'allumages + les bougies, 4x!! Centrale éléctronique des capteurs de reculs ( Étancheité), moteur de vitres éléctriques, 2x éléctronique tableau de bord, capteur valve tronic (moteur en sécurité).(08/03/2013) Je rajoute puisque ca vient de m'arriver aujourd'hui.Volant moteur hs à changer + embrayage avec -> 1600 euros....

240000, 2004 : Perte de la fonction auxiliaire de l'auto-radio

boîte 6 80000 année 2006 : néant pour le moment saut moteur lave vitre arriere

pack sport : sonde à changer

meca 92000km 2006 excellis : légere fuite d'huile, moteur lave glace arrière

145000 finition confort année 2006 : Radiateur d'eau + duritespoulie alternateur + courroieroulements de roues arrièrespalier de transmission + flectorconso huile élevéà-coup moteur

 
 

Serie 1 120i 170 ch (Essence)

43000kms.2007.excellis.juillet2007 : problemes d injection

67000 km, 2007, auto : Injecteur puis bobine a changer

120000 : CHAINE DE DISTRIBUTION

2008 - 45 000km : problèmes récurrents de fiabilité à faible kilométrage (fonte de la batterie, changement des bobines d'allumage).

40000km 2007 : Bobine d'allumage hs

100 000km, 2010, bvm6 : inondation de l'habitacle par l'eau de pluie => remplacement de la grille dans le passage de roue arrière gauche (défaut récurrent sur la série 1) 200¤Remplacement des sondes oxydes d'azote HS à 70 000km 700¤(grosse économie de carburant à la clé)Problème de débordement du liquide de refroidissement par le bouchon du vase d'expansion à 100 000km, déformation de la culasse.

Cabriolet - ch. - Luxe - Boite auto - 45000 km - 2009 - : Rencontré deux problèmes - Capote Deux petits trous sont apparus sur le côté de la capote; ils sont dus à un pincement une fois la capote repliée. Cependant, ce défaut ne s'est pas aggravé. BMW connait ce problème qui a été identifié et propose un "apar" payant. Pour ma part, la capote s'est remise bien en place assez rapidement et les trous ne se sont pas agrandis- Voyant "Moteur orange" Il s'allume de manière aléatoire. C'est arrivé 3 fois. Après diagnostique, rien de particulier. Le garagiste l'a donc éteint deux fois; la première fois, il s'est éteint tout seul. Problème connu de BMW.

 
 

Serie 1 130i 260 ch (Essence)

60 000km annee 2008,boite manuel echap perf : aucun ,un defaut un matin ,mon ecran m affiche reduction de puissance zut ,je me gare je coupe je redémarre puis plus rien ça fais 6mois j pense que je le saurai jamais

95000 : 70 000 km parcouru et aucun problème

98000 de 2007 phase 2 luxe : volant moteurs

Boîte manuelle 90000km pack M 2006 toutes options (ou presque) : peu être le prix de l'entretien chez BMW

Boite manuelle, 60000km, 2006 : Boitier PDC suite à infiltrations.Infiltration au niveau du plancher conducteur à ce jour non localisée.

 
 

Serie 1 135i 306 ch (Essence)

80000, 2007, : Groupe hydraulique HS (2400€) pas pris en charge par le concessionnaire BMW, dossier envoyé chez BMW France, a suivre...

Boîte manuelle n55 2010 : 98000 km problème avec la marche arrière qui ne passe plus du tout devis de 6000 euros de bmw (voleur)

 
 

Serie 1 116d 116 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Serie 1 116d 116 appuyées sur les 23 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 23 avis Serie 1 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "116d+116")

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
1/230/230/230/235/236/23
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
2/230/230/230/231/230/230/23
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/230/230/234/230/230/23
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/230/230/231/231/230/23
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/233/230/230/230/230/23
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/230/230/230/231/230/23
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/230/230/230/230/230/230/23

ch : vibration pédale d'embrayage et elle broute. Mon véhicule et de juillet 2010 24000 km et déjà problème du volant moteur diagnostiqué par BMW récemment.Si des personnes on le même problème j'attends leurs réponsesmerci.

35000 km du 20 /12/ 2009 série avantage édition : broutage de l embrayage . Embrayage changer trois fois sous garantie! Pas de suivie de la part de BMW France ! Il faut se battre pour optenir satisfaction . Lamantable pour une marque premium...

ch : un claquement clim en été

35 000 kms 2009 Excillis : problème de volant moteur et d'embrayage jamais résolu malgré un changement du volant moteur et de l'embrayage en garantie. fuite de liquide de refroidissement au niveau du radiateur prise en charge en garantie

82000kms année 2009 : boite de vitesse cassée

1170000 kms, confort/2010 : volant moteur

55000km année 2010 version luxe : aucun pour le moment

69500 km, 2009 : Supports moteur à changer à moins de 70 000km.

102000klm 2009 : volant moteur et embrayage broute

Boite vitesse manuelle, 142 000km, 09/2009, Finition Confort : Chaine de distribution (80 000km), Embrayage qui broute, Compresseur de climatisation (142 000km), Poulie damper (100 000km)

Année 2009 70000kms modèle confort : un prb de clim, à la mise en marche fait un bruit imitant l'accélération ou la décélération. Le compresseur était vide de gaz, je recherche une éventuelle fuite pour le moment... à voir, peut-être le compresseur hs...

153000km, année 2009 : J'ai acheté une série 1 116d année 2009.Chaine de distribution qui casse à 153000km sur autoroute. Après réparations à hauteur de 3500¤ dans un garage bmw garanties 2ans et quelques km après, voiture retombe en panne. Limaille de fer retrouvée dans le système à injection donc voiture morte (réparations à hauteur de 7000¤). A part facturer un bras, ils ne sont pas en mesure d'expliquer ces 2 problèmes.

E81,Boîte manuelle, 134000km, 09/2009, confort : chaîne de distribution bruyante à 125 000 km, à mes frais ! Pompe hp+ injecteur + gavage ... a mes frais !!

173000KM EDITION AVANTAGE décembre 2009 : poulie damper qui a rendu l'ame a 150 000 km courroie accessoire galet est pompe a eau changé a 145 000 km est a la 173 000 km je vais procédé aux changement d'embrayage volant moteur est surement la chaîne de distri mais tout en ne passant pas par le S A V BMW car ils connaissent le problème de distri sur tout les N 47 code moteur du miens N47D20A mais comme pour les auto de 10ans ils ne veulent pas s'occupé de ça ou alors a un tarif de plus ou moins 3000 balles honteux alors que BMW Europe a fait un rappel plus que tardif pour ça bon nombre d'auto sont passé aux travers de ce rappel d'ou les casse ou distri bruyante voila ils devraient préconisé un changement du kit distri entre 170 est 200 000km pour être tranquille comme les préconisations constructeur aux remplacement d'une courroie mis a part çatout va bien pour mon auto après pneux frein amortisseur es tvidange c'est de l'usure classique comme pour toutes les voiture sur le marché

160000 : moteur n47 chaine de distribution

 
 

Serie 1 118d 122 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Serie 1 118d 122 appuyées sur les 50 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 50 avis Serie 1 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "118d+122")

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
1/500/500/500/508/509/50
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/504/500/501/500/500/500/50
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/500/500/502/500/500/50
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/506/501/500/500/500/50
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/501/505/501/502/502/50
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/500/504/500/500/500/50
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/500/500/500/500/500/500/50

confort pack M 2006 : Boitier CAS (400 euros), courroie d'accessoires, groupe DSC (ABS+ESP)(2100 euros)

exellis 5p : aucun si ce n est un petit très petit bruit dans le système de ventilation.

excellis 2008 : vibrations au démarrage en cote

confort 08/2007 : (Système stop and go = 500€ pour reparamétrage moteur)

luxe 12/2010 : Des bruits parasites au niveau du tableau de bord anormaux pour cette classe de prix et de voiture

90000 2006 CONFORT : BRUIT PARASITE AU NIVEAU DU TABLEAU DE BORD

128000 km année 2005 finition confort : volant moteur

2006 confort : bruit parasite tableau de bord vraiment pénible.

102000km an2006 : consommation excessive selon moi qui suis habitué a faire entre 700et 750km

88 000km année 2008 : Pannes à répétition - bloc ABS DSC HS à 75000 - chaine de distribution à changer à 85 000 non pris en charge par BMW - essuies glace qui ne fonctionnent plus - trous à l'accélération. Bref, une voiture dont il faut vite se débarrasser après 60000 km. D'après les témoignages que je peux voir sur les forums beaucoup de modèles sont touchés par le problème de chaine de distribution c'est un défaut connu chez BMW mais non pris en charge bien sûr. De plus vu le nombre de problèmes recensés sur ce modèle je n'arrive vraiment pas à comprendre l'excellente

95000km 2006 : pont arriere hs a 95000km

114700 : crevaison d'une roue(clou dans 1 pneu)= 2400 e..2400e=(dysfonctionnement electronique DTC-DTC etc...) reparation tarif sans garantie le probleme peut se reproduire..Merci et bravo pour la fiabilité..

année 2004 117000 km : panne controller I drive / voyant airbag / lecteur cd

220 000 km 2005 pack confort : reniflard a changer avant 140 000 km risque de casse moteur

80000 km /2004/finition sport : Pont Ar HS à 80000km . Pour BMW c'est normal, donc aucune prise en charge il faut le savoir.

141000km , aout 2005, premiere : probleme electronique le voyant dtc et le témoin des freins restent allumes en continu,cela ne gene pas la conduite de la voiture mais necessitera tot ou tard la resolution de ce probleme,

165000 : chaine distri bruyantes

110000 km 2008 : chaîne de distribution. Je suis très déçu du Serie 1 118d acheté en 2008 avec 110000 km je rencontre un problème majeur!!! La distribution !!! C est un problème malheureusement que je découvre aujourd'hui ! Coût de la prestation par BMW 4000€ Un gros flop de la marque !! La deuxième et dernière BMW pour moi . Finalement une bonne courroie de distribution coûte bien moins cher que ces problèmes les guides de chaînes peuvent s user ,la chaîne peut se détendre et finir par se décaler voir casser!

189000, 2004 : Pont arrière changé, embrayage à changer

ch : Embrayage/volant moteur refait. Auxiliaire perdu lors d'un problème de batterie resultat reprogrammation chez bmw facturé... Une voiture qui n'est pas capable de rester 5 secondes sans batterie. Vous avez vu ça ou ?

ch : pont arrière hs à 130000 km

140000 ,confort ,2007 : casse turbo , lève vitre

180000 kms de 2005 : Embrayage, volant moteur, pont arriere, crémaillère de direction ECT....

140000,2006,premier : je vous ai tous battu pont HS a 43000km ??? Sieges qui vieillissent mal.

55500KM 2005 confort : URGENT, Problème d'embrayage survenu d'un coup et s'en suivant un problème de volant moteur et ce malgré un faible km et je trouve anormal qu'un problème pareil survienne avec ce km, devis très cher (1900€) chez BMW merci à celles et ceux qui ont ce problème de laisser un post pour une information sur une éventuelle prise en charge constructeur voire BMW France ou sur les garanties pièces.Merci d'avance de vos réponses.Problème récurrent sur les séries 1 manifestement.

167 000km / 2006 / Confort : Casse Turbo à 150 000km (2200€), volant moteur + embrayage à 152 000km(1800€)

2005 185000km premium : durite de clim cassé

boite manuelle, 150000km, année 2006 : casse pont arrière, fuite d'eau EGR, blocage reniflard d'huile entrainant expulsion du bouchon d'huile et immobilisation du véhicule pensant que c'était une panne sévère, lève vitre arrière casse des deux côtés, train avant et arrière à refaire complètement malgré le kilométrage pas si élevé, capteur de pluie HS...

180 000, Année 2006 Pack Luxe : Pont HS a 180 000 km ( echange standard + main d'oeuvre 1900 euros )

manuelle 183000km 2006 : volant moteur bi-masse

Boite manuelle, 183000km, 2005, confort : bruit courroie d accesoire

Manuelle, 185000, 2006 , Confort, : Moteur essuies glace 160Mkm, 1600 euros remplacement du moteur+ tout le boitier de relais fusible

145000 km 2006 : embrayage a 145000 km, bruits parasites

mecanique,200 000 km,2006,confort : Pont, arbre de transmission

160000 : turbo cassé

Boite manuelle 150 000 km année 2006 : embrayage pont arriere

Finition confort, boîte manuelle, 186000 kms, année 2005 : Volant moteur, embrayage, écran auto radio

Boîte 6, 208 000kms , 2005 : Vibrations a l'accélération depuis changement volant moteur

BMW SÉRIE 1 275 000 km : Justement un changement de turbo et d'embrayage.

 
 

Serie 1 118d 143 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Serie 1 118d 143 appuyées sur les 138 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 138 avis Serie 1 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "118d+143")

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
4/1380/1381/1386/13811/13823/138
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
4/1381/1380/1388/1382/1381/1380/138
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/1380/1380/13848/1381/1380/138
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1/1383/1383/1382/1380/1380/138
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
1/1380/1386/1384/1384/1381/138
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/1380/1382/1381/1380/1380/138
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/1380/1380/1380/1381/1380/1380/138

confort : vanne EGR à remplacer à 32000 km, serrure porte arrière droite à remplacer

excellis 3 portes : changement éléments de colonne direction sous garantie, prêt de véhicule

2008 : système stop and start HS pendant garantie. Origine du problème découvert après période de garantie batterie changée pour 540€ après 2 ans d'utilisation. Après calcul, il faut faire 75.000km d'embouteillages par an pour rentabiliser le système!

excellis 2007 3 portes : start and stop hs

pack M, 2010 : poste défaillant changé deux fois par bmw

2008 : pneus 'run-flat' pas pratique et extrêmement cher en cas de crevaison. Fonction stop / start ne fonctionne plus, pas grave, je fais peu de ville et ça doit être cher au niveau de frais batterie et démarreur.

2007 : pour le moment aucun

confort 39000 km : start and stop en panne suite batterie

Excellis 2008 : - volant moteur / embrayage (40000 kms)- usure des pneus avant sur l'extérieur- tresse d'échappement usée entraînant obligatoirement le changement du FAP !!!! (40000 kms)

70000km : Absolument AUCUN en 2 ans!!! Même pas une ampoule qui a claqué!

excellis 45000 kms de 2008 : fenêtre qui se bloque en temps de gel, autoradio et enceinte déplorable pour une bmwbatterie changée en bout de 2 ans

64000 : 20000 km ventilateur d'habitacle HS prise en charge 100% BMW40000 km (2 ans et 1/2) moteur de lève vitre conducteur HS(3 portes)après un blocage dû au gel. BMW prends en charge la pièce mais pas le diagnostic (pour une vitre qui ne descends plus...) ni la main d'oeuvre.

62000 kms 12/2008 finition excellis : poulie damper; vide poche passager décroché. A 57000kms distribution bruyante +vilebrequin Reparation fin decembre 2011.

40 000kms 2010 confort : VANNE EGR hs

ch : remplacement du boitier electriqueà 74000kms cout 2000 attente indemnisation relation client

ch : remplacement boitier de direction electrique à 73000kms annee 2007 cout 2000e

53000 kms, 2008, Access : Stop & Start HS, embrayage HS, frein à main peu efficace, train avant (silentbloc) bruyant sur obstacle.Quand on discute avec BMW tout est normal, un embrayage fatigué à 50000km ... j'ai pas acheté une Dacia !!!!

110000km, 2009 : Embrayage qui broute. Remplacé 2x et toujours le même problème. Finalement remplacé par un embrayage de X3 et plus de problème depuis

72000 km. 08/2008. Finition luxe. : batterie h.s pris en charge par concession

68000 km / 2007 / Excellis : neiman électronique bloqué imposant le changement de la colonne de direction indissociable de cet élément (980 euros)

79000 Km, AM 2008, finition confort 5p : Problème de chaînes de distribution connu sur ce type de modèle mais non reconnu par BMW, Réparations très lourdes inadmissible à ce faible kilométrage pour une technologie censée durer à vie du moteur ! Rapport avec la concession mauvais, personnel odieux...

92000, 04/2008,sport design "3P sparkling : START AND STOP à cause de la batterie, air dans habitacle rentrant par les montants de rétroviseurs intérieurs, lave glace arrière raccord de durite saute en hiver, embrayage qui broute à froid depuis le début.

39000km année 2009 excellis : start stop, changement batterie à 38800KMS.

40000 kms, année 2008 : embrayage qui broute de temps en temps en ville et bruit de tringlerie en sous régime

636000km 2008 excellis : broutage embrayage; changement chaine de distribution non prise en totalité par BMW scandaleux

93000km Décembre2007 Confort : Changement distribution, vilebrequin, pignons arbres d'équilibrage..... à 90 000km. Pris en charge par ma garantie BPS heureusement car une facture de 6000€ j'ai payé les fluides, antigel, joints loctite 190€ en tout. Problème bien connu chez BMW mais ne le reconnaise pas bien dommage pour une marque premium. + Poulie Damper, poulie de renvoi, tendeur et courroie accessoire à changer très prochainement ce qui est aussi anormal à ce kilométrage

200000 : chaine distribution cassée à 160000kmDurite turbo mauvais collier de serrage =fuite turbo d’où bruit de ventilation

200000 : filtre a particule et embrayage

Cabriolet Luxe 2009 40000 kms : Absolument aucun

175000 kms : chaine de distribution remplacée a 132000 kms, de nouveau a remplacer a 175000 kms, refaire la distribution une deuxième après seulement 40000 kms alors normalement elle est censée tenir au minimum 250000 kms.

105000km, 2007, sport bva 6v : casse chaine de distribution

ch : poulie damper

108 000 km 2008 excellis : antivol de direction et colonne de direction à changer, problème récurrent sur ce modèle

40 000KMS ANNEE 2007 PACK CONFORT : CATALYSEUR (CHANGER SOUS GARANTIE)

110 000 : bruit de chaine de distribution .donc réparation très chère si bmw France ne prend pas en charge se defaut de fabrication .probleme rencontree chez tous les moteurs n47

118000 KM 2007 CONFORT 3 PORTES GPS : PETIT BUG DU SYSTEME DE LA VITRE QUI DESCENDS D UN CENTIMETRE POUR ETANCHER LORS DE L OUVERTURE REGLER EN MANIPULANT LA VITRE (LEVER DESCENDRE)

75000 km - 2009 - cabriolet : bruit embrayage

ch : Distribution Vous vous souvenez des casses de chaînes de distribution sur les moteurs N47 ? Eh bien voici la mauvaise nouvelle TOUTES LES E9X ÉQUIPÉES D'UN N47 PRODUITES ENTRE LE 01.03.2007 ET LE 01.03.2011 SONT CONCERNÉES PAR LA CASSE DE LA CHAÎNE DE DISTRIBUTION ET DU VILEBREQUIN !!!Une

M 2011 55000km : chaîne remplacée à 25000km

92000 2008 confort pack : niveau huile moteur trop haut

150mKM 2008 confort : embrayage et volant moteur a 140mKM et chaine de distribuions HS a 130mKM...

265000 kms année 2008 : panne chaine de distribution 165000 kms,(prix en partie en charge par bmw 3900€!!)collecteur d'admission à 210000 kms 850€ , pot cathalytique à 200000 kms 1800€ ,volant bi masse à 250000 kms 2000€, et là il y a les cardans ,le pot d'échappement ....qui va falloir prévoir

197000 kms 2008 : bruit de chaine de distribution à 100000kms.50 50 avec bmw donc 1700€ pour ma poire....

123000 Km, 2007, excellis : Chaine de distribution et vilebrequin à changer à 122000Km ! 3600 euros de réparation !

168000 : Casse chaîne de distribution malgré un entretien suivi. Et une prise en charge moyenne par la marque.

132000km,2008 confort : Casse de la chaîne de distribution, ainsi que le vilebrequin et les soupapes à 125000km... Véhicule hors garantie ... Donc remplacement du bloc moteur (70% de participation BMW France sur PIECES MOTEUR et 0% de Main d'oeuvre), remplacement de l'embrayage, de la courroie accessoire et des galets tendeurs pour un total de 4350€ au lieu de 8000€...J'avais déja remarqué que la voiture faisait un bruit anormale vers 110000km, et Bmw me disait que c'était la courroie accessoire alors qu'en fait il connaissait très bien le problème et je me suis fait voler manifestement!!Honteux de la part de cette marque!!

132000km, 2007, sport : aucun (Dieu merci) depuis que j'ai fait 25000km avec

132000 - 10/2007 - Confort : Chaîne de distribution moteur qui casse donc casse du moteur

94000-2008-luxe : Un seul problème et de taille! Chaîne de distribution cassée. Moteur Hs

52000 2011 confort : aucun à ce jour...

98000 : Chaîne de distribution cassée

670000km Am 2011 sport édition pack M 5p : Remplacement distribution à 25000km

163000, phase 2, decembre 2007 : aucun jusqu'à a la rupture de la chaine de ditribution

51000 : bruit de distribution et manque de puissance (système injection HP)Prise en charge par le constructeur du changement distribution et injection.

155000km, 2007, confort : Problème chaîne de distribution (3800€) + pompe basse pression grippée = limaille de fer dans tout le réservoir et système d'injection à changer (5200€) !! Honteux pour une marque soit disant meilleur motoriste du monde et pour une voiture qui a même pas 7 ans !

150000 km, 2008 : la chaîne de distribution a cassé, entraînant la casse du moteur ... A 150 000 km, alors que les révisions ont été faite régulièrement, super la qualité allemande. Dire que j avais acheté cette voiture pour la qualité et la fiabilité. Quand je lis les autres commentaires, j ai vraiment l impression que ce sont des escrocs. C était ma première et dernière bmw.

162000 : volant moteur qui a laché à 90.000km, poulie alternateur, pont arrière...une vraie catastrophe. dire que j'avais acheté une bmw pour sa fiabilité. une erreur à ne pas reproduire

106000 : embrayage qui broute

104000 km confort Année 2007 : chaîne de distribution , boîte de vitesse , pompe haute pression limaille de fer

Exellis 70000km 2010 : Aucun mis a part un defaut de toit ouvrant, il rester bloquer mais une simple pression de 20sec sur le bouton pour un recalibrage et c'est reglé

ch : stop/go hs embrayage broute a froid

170000, 2008, excellis : volant moteur bi masse + chaîne de distribution

126 000 km - Finition luxe : Remplacement de la chaîne de distribution, de la poulie damper, de l'embrayage et de la tresse d'échappement.

189000 2007 EXELLIS : chaine de distribution A 189000 Km

75000, 2010, confort E82 : Volant moteur

99900 : embrayage, volant moteur, start stop

110000 : Electronique (changement calculateur) - Case chaine de distribution - Encrassement moteur (problème huile) - Embrayage

85000 : étanchéité boitte de vitesse a 80 000 et pas de participation bmw

ch : courroie accessoires hs a 80 000, casse chaine de distribution 100 000 kms moteur N 47

192000 : casse chaine sonde moteur hs volant moteur

10/09 avec 93000 kms finition confort 3p : aucuns problèmes à ce jour --> véhicule acheté d'occasion a 47000 kms

120000km E81 Confort avec toit ouvrant : casse de la pompe à eau à 110000km, embrayage qui a toujours brouté un peu, chaine qui fait du bruit, stop and start qui m'a cassé deux batteries en 3 ans!!! bruits parasites notamment de l'accoudoir central (charnière plastique).

105000km 2007 excellis : embrayage, volant moteur, FAP, colonne de direction, chaine de distribution (rappel constructeur effectué juste à temp)

114000, 2008 , confort : Chaine de distribution cassé à 114 000 km

49438km,2011,sport : Casse volant moteur a -50 000KM

manuelle, 87000kms, 2007 Luxe : 3 batteries en 8 ans (380€/pc), rappel du constructeur pour usure prématurée des chaines de distribution (juste à temps...j'entends bcp de casse moteur ici et là)

manuelle 175000 2007 pack sport : sonde t° à 168000,

bvm 140000km 2008 pack M : Chaine de distribution

167000 Km,an 2007, finition confort : defaut stop and start , remplacé la batterie , ensemble distribution defaut technique . volant matériau se dégrade

120000 kms confort 5p : aucun. je croise les doigts

Automatique 95000 km 2008 : Chaine de distribution cassée à 95000 km, entretien chez BMW. AUCUNE PRISE EN CHARGE par BMW malgré une campagne cachée de remplacement systématique de l'ensemble de la distribution.

112000 2011 : embrayage et volant moteur

boite 6 78 000 kms . confort.2008 : casse distri/courroie accessoires

Boite 6, 171000 km, 07/2007, Excellis...pack sport : FAP bouché...

boîte manuelle,année 2011,sport : Led de répétiteur de clignotant, deux moteurs de lève vitres avant droit et gauche changés sous garantie occasion bmw.

Manuel 190000km : casse moteur

5 vitesse manuelle compact 3 portes 142.000km année 2007 métallisée : Chaîne fermeture vitre avant 300 euros. Chaîne distribution cassée à 90000 km en 2012 moteur cassé 4000 euros. Défaut non encore reconnu par BMW en 2012

BVM - 260.000km - 12/2007 - excellis 3 portes : - refroidisseur des gaz de la vanne EGR cassé à 200.000km. Ne se détaille pas => changement complet de la vanne même si elle était en bon état.- Chaine de distribution qui s'allonge pris en charge par BMW à 230.000km malgré entretien hors réseau BMW.- pompe à eau à 155.000km usure normale mais la pompe seule coûte 180 euros hors MO ! - FAP à nettoyer à 260.000km

distribution : casse de la chaîne de distribution. La voiture totalisant 164000km a eu une casse de la chaîne de distribution. Après une recherche sur internet, ce défaut sur la chaîne de montage est connu de BMW France et concerne les BMW 118 de 2007 à 2011. Pas prise en charge car Vidange effectué dans un autre garage. Après mise en place de la valise (100e, obligatoire pour poursuivre la recherche de panne, il me propose de faire tomber le moteur pour être sûr que ce soit la chaîne (2000e). j'ai revendu la voiture à un garage qui reprends les voitures abîmées. Pour moi, fini les allemandes, au vu du tarif a l'achat, on s'attend a mieux, a plus solide. SAV sympa, mais non négociable et malgré qu'il soit au courant du problème, ne peut rien faire.

Exellis coupé,bv6,89000km,année 2009 : bruits cycliques au niveau du moteur (chaîne de distribution) ....n47 -( rdv pris avec BMW, véhicule sous garantie

BVM 6 rapports, 142000 km, 2007, luxe : chaîne de distribution décalée conséquences catastrophiques, poulie dumper détruite, système d'injection HS, de la limaille de fer dans les injecteurs, la pompe HP, cout total 7000 euros, bien évidemment, BMW ne prend pas en charge vu le kilométrage et un trou dans les factures, plus que mes yeux pour pleurer, revendue en l'état et adieu BMW !

Bmw118coupe exellis,Bv6,89346km,année 2010 : bruit chaine de distribution pris encharge avant casse.Sous garantie. 2000 euros

BM - 120 000 - 2008 - Exellis - Chassis M surbaissé : Vitres AV (garantie) - Tendeur Chaine - (Pris en charge hors garantie)

2008.72 000 kms : casse distribution scandaleux

ch : chaine distribution prise en charge chez bmw inexistante. Scandaleux pour un véhicule de ce niveau de gamme ( 6000 euros )

ch : chaine de distribution en rappel pour les serie 1 (118d e82)

boite 6vit 210000km 2008 Premiere : chaine de distribution (hypocrisie des concessions BMW par rapport à ce problème bien connu de BMW...)aucune proposition de rachat ou de prise en charge, uniquement un devis supérieur a 2 fois la cote de la voiture n'incluant pas les heures de mains d'oeuvre ! vous vous retrouvez avec un véhicule qui cote 8000 euros à mettre a la casse, ça doit être ça le sens du service...

Année 2010, 118000km, Excelis 3p : passages rapports BVA svt et aléatoire, ils passent bien en souplesse et soudain passent > 2000t/mn pendant quelques temps, et tout d'un coup repassent normalement, le moteur change de bruit à ces instants. pas de solution BMW

115000 km : Un embrayage à ce kilométrage là c'est pas normal !

Automatique, 115000km, 2008 : Pour le moment aucun je l'ai depuis 10000km

Manuelle, 120 000 km, année 2009, Luxe : Aucun pour le moment à 120 000 km

sport design, 160000km : Problème électronique à 110 000km, Panne de sonde de température vers 140 000km, tuyau de gicleur arrière bouché vers 150000km.

Boite automatique ZF 8, lounge, 115000km : uniquement des problemes de feux diurnes (ampoules à changer un peu trop rapidement).

boite auto 200000km 2007 moteur n47!!! : chaine de distribution

150000 km 2008, confort : Chaine de distribution bruyante, Start and stop ne marche plus, embrayage fatigué, bruit habitacble, bruit poulie damper. assurance hors de prix.Une marque qui peut être jalouse envers la fiabilitée renault (oui j'ai bien écrit renault).JE déconseille fortement !!! ne pas acheter ce type de véhicule.

Boîte manuelle 163 000 kms / année 2008 : Lève vitres qui déconne .

Boite Manuel, 70000Km, 2013, Urban Life : Vanne EGR remplacé à 45000KM.Bruits parasites en roulant à partir de 110 KM/H aléatoire depuis 70000 KM qui prend la tête, BMW n'a pas réussit à trouver le PB ni même a le reproduire, résultat bruits toujours présent !!!

confort année 2009 boîte mécanique jantes alluminium : Volant moteur ,embrayage

237000 km : Chaîne de distribution remplacé a 187000 avec la poupe a huile cut 3500€ embrayage et moteur volant 1600€ total 5100¤ a 196000km Pont arrière h.s cut 1800¤ a 215000 sond température h.s cut 300€ a 234000 capteur stopstar h.s 90¤ voiture problématique a éviter une honte comme une marque réputé fiable

Boîte meca, 193000km, 2008, jante 17’, Sport design : Aucun à part la boîte qui commençait à faire du bruit en 5ème à partir de 190000km

141000 : chaine de distribution cassé à 131 000, 6 mois plus tard 141000 au compteur pompe injection hs + injecteurs devis de 6000 € cette voiture est un gouffre financier

boite meca 6 rapports, 191000 km, 2008,excellis : Rupture de chaîne à 191000km => moteur HS.Réparation > valeur de la voiture => revente pour une misère.

110000km et 296000km : J'ai eu une phase 1 et une phase 2 (après 2007). Aucun problème sur la phase 1 avec 296000km mais sur la phase 2 -voyant ceinture et airbag-embrayage à 90000km (je n'avais jamais changé un embrayage sur aucune de mes voiture même à 250000km)-entrée d'eau par le coffre-Start&Stop HS cause batterie (2ans Max)-courroie d'accessoires (le start&stop l'use vite)-et bien entendu la chaîne de distribution prise en charge par BMW heureusement...

 
 

Serie 1 120d 163 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Serie 1 120d 163 appuyées sur les 59 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 59 avis Serie 1 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "120d+163")

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
2/592/590/590/595/594/59
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
1/5913/590/593/591/590/590/59
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/590/590/593/591/590/59
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/590/592/590/590/590/59
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/591/5910/597/594/591/59
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/591/590/591/592/591/59
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/590/590/590/590/590/590/59

(2007) : vibration dans le tableau de bord

- - 2006 : plastique dur, en bas de la planche de bord, rayable facilement.

135000km 2005 sport : sonde vanne egr (105000km)200€durite turbo (120000km)~200€ mécanisme lève vitre porte conducteur + porte arrière Droite(125000km)~250€ embrayage + volant bimasse (130000km)800€tous ces problèmes hors garanties, dommage !

114000 : turbo qui siffle tres fort, grossse consommation de carburant

2005, 75000km, version luxe : alternateur

170000kms bva Steptronic : RAS depuis son achat et 20000kms

77000km,2006 pack m technic finition sport : débimètre a 45000km, batterie percée a 55000km, bougies préchauffage a 60000km avec boitier de commande hs, lève vitre arrière gauche a 65000km et l'arrière droit a 74000km

86000 KMS, 2005,Confort : Groupe hydraulique DTC qui est HS a remplacer pour 2400 Euros

84000 km 2007 : turbo casse/ dtc rouille

finition sport - pack M - 95000km : Accrochez-vous - vanne EGR HS a 91000km- turbo HS a 92000km- et pour finir Chaine de distribution HS et moteur cassé à 95000km

presque 180000 : turbo cassé a 179000

12/2006 104000 confort pack : verrouillage de direction change à 80000 km Sous garantie

130000 /2006/confort : broute en 1er au démarrage .unite hydraulique hs

ch : Sifflement moteur + pertes puissance = durite surpression turbo percée (220€). Sifflement moteur à nouveau + pertes puissance = turbo HS (sous garantie BMW occasion). ABS/ESP en défaut en la ramenant au garage pour le turbo, calculateur remplacé sans résultat puis remplacement groupe hydraulique ABS/ESP (sous garantie BMW occasion). Essuies glaces automatique en défaut (non résolu après changement pare brise et capteur pluie). Défaut de leds sur autoradio (illisible)

170000 : casse distribution et casse moteur, turbo fragile . PROBLEME CONNU CHEZ BM CASSE MOTEUR AUCUNE PRISE EN CHARGE BMW A FUIR CETTE MARQUE. HONTEUX LEUR REPUTATION NE TIENT PAS

187000km, 2005,sport pack m : poulie damper a 180000 c'est tout

145000, 2005, Sport : Casse du câble d'ouverture du capot sinon RAS

2004 155000km luxe ch : embrayage et volant moteur bi-masse (a changer entre 80 et 150 milles kms)

112000,2004,confort/2005 : raté a 2200 tours minute

11000 : électronique

22 500 km année 2004 b va sport luxe : clés électronique hs

112000 : casse turbo a 106000kms 1500 EURO et casse boite auto a 112000kms 6937EURO merci bmw

136000 : turbo et poulie damper déja fait

124000km an2006 : pour l instant aucun

2005, 300'000 km : Aucun de particulier, mais en prévention suppression de clapets d'admission, changement des thermostats moteur (toujours ouverts, hyper courant), changement serpentine de direction, changement de la sonde de liquide de refroidissement (nouveau matériau), changement de la CDV, suppression des tétons des amortisseurs pour gagner plus de carrossage à l'avant et limiter l'usure extérieure des pneus avants.

2007 sport : runflat , moteur essuie glace arriere , capteur de pluie dysfonctionnement, cremaillere , poulie damper , fuite direction assité etc..

2007 130 000km pack luxe : l’électronique beug de teps en temps des message d'erreur inexistant

350 000km 2006 : un problème électronique sur un capteur pression moteur.

Boîte manuel, 154000, 2008, coupé e82 luxe : deux fois la chaîne de distribution, à 94000 (bruit) et 114000 km (casse avec le vilebrequin, elle recommence à faire la cygale à 150000km, pont changer à 130000km suite à un claquement, chaque année sur ces 3 dernières le moteur lève vitre conducteur. Le tout entièrement pris en charge par le concessionnaire BMW où elle est entretenu.Roulement avant droit bruyant à 120000km.

BVM6 - 170 000 km - 2004 - Confort : - panne lève vitre électrique ar droit, - casse poulie accessoire,- panne compresseur de climatisation- problème d'électronique (infiltrations d'eau)- panne lave glace arrière- panne butée d'embrayage

290000 kms : débitmètre la première année , mécanismes vitres arrière droite et gauche, relais bleu.

année 2005 169000 kms finiion ATTIVA : joint de lèche vitre bruyant (30 euros)

Boîte Manuel, 225000 klm, 2005, finition sport : amortisseur arriere hs ( ceux d'origine ont duré 223000 klm bravo ), volant moteur hs a 225 000 klm,

2005 225000klm pack sport boîte manuelle : voyant ceinture passagé et air bag qui s'allume de temps en temps, volant moteur à changer

BM6 127000 2005 luxe : lève-vitre arrière D et G, léger jeu boitier direction resséré immédiatement en concession.

6 vitesses Manuel 357890 km 2005 business : turbo change à 350000 km car j'avais pas changer le filtre déshuileur du turbo...

Boite manuelle 250 000km année 2005 pack aero : volant moteur/embrayage turbo qui siffle beaucoup

BVM6, 202000km, 2006, Confort : pb de voyant siège passager, un boîtier élimine le voyant pour 50¤.

BVM 140 000 KM 2005 finition LUXE : Acheté à 85 000 et actuellement à 140 000Km Aucun défaut rencontré

Sport, boîte manuelle 254 000 km année 2004 : volant moteur

BVM6, 165 000km, année 2006, Jantes 17" runflat, Importantion d'Allemagne équivalente à la sport design en france. : Turbo cassé (110 000km). Relais électrique essuies glace avant.

195874 km Année 2005 : Capteur d’angle de direction

ch : Turbo cassé à 150 000Kms (Et oui, nous aussi...)

212000 kms année 2006, Boite manuelle, jantes en 16 alu finition confort : Problème rencontré turbo fragile ou le alors problème est ailleur, 1 injecteur 500¤ (dont mains d'oeuvre), colonne de direction changé car boitier électronique défaillant qui bloquait la direction et impossible de démarrer la voiture, capteur d'angle de braquage a changer ( en 1 mois septembre 2018 frais efffectué, colonne de direction,capteur d'angle de braquage, batterie. Pour 826¤ collone (dont mains d'oeuvvre) fait dans ans un autre garage que bmw car sinon la facture aurait été de 1450¤,batterie 230¤ angle de braquagge 450¤ on ne le trouve que chez bmw d'après mon garagiste. En 2016 changement de turbo 2300¤.En 2013 turbo 2100¤ + un 2eme turbo changé 500¤ de pièces. TOTAL FACTURE EN 5 ANS 826+450+250+2300+2100+500+= 6406¤) Je suis un peu fou de garder cette voiture mais je l'aime bien

Luxe 5p 2005 80000km : Aucun problème rencontré. Très fiable

 
 

Serie 1 120d 177 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Serie 1 120d 177 appuyées sur les 62 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 62 avis Serie 1 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "120d+177")

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
1/620/620/622/624/626/62
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
1/629/620/625/620/620/620/62
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
1/622/620/625/621/620/62
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/620/623/620/620/621/62
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/620/624/621/622/620/62
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
2/620/624/621/621/620/62
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/620/620/620/621/620/620/62

5 portes excellis : aucun, irréprochable pour le moment avec 162000km. On peut trouver des entretiens équivalent à BMW moins cher, et une vidange tous les 32000km c'est raisonnable!

2008 : bruit de couinement au démarrage Poulie damper , radar de recul hs ; bruits parasites des plastiques dans le tableau de bord plastiques et plafonnier

coupé 188 2007 : biellette de turbo, électronique (voyant verrouillage direction), blocage vitre gauche, peinture fragile

Sport Design : Une durite...

132000 2008 /septembre/ : A 132000 km moteur casse a change /prix 7200 euros/ Bravo BMW

100000,2007,sport design finition m : disque de frein voilée , pneus runflat changés

60000 2008 exellis : embrayge HS batterie stop et start bref il y a encore plein de probléme mais je vais attendrepour les dire je vais essayer de la revendre avant

2009, 20 000km, confort : De très nombreux bruits parasites dès 0km (plus que dans un Kangoo de 90 000km), bruit dans la suspension avant, embrayage HS à 15 000km puis volant moteur HS. 9 passages en SAV en 18 mois! Inadmissible pour ce niveau de prix.

coupé 55000kms, juillet 2008, fintion excellis : embrayage (remplacé sous garantie 2 fois)

95000 : Moteur cassé a 95 000 !! inadmissible !!!

95000 : pression dans circuit refroidissement chauffe chaine distri cassée ect

3000kms , 2012 : rappel constructeur crémaillère (sur voiture neuve)

132000km 2008 shadow pack M : galère a démarrer le matin quand il fait moins de 0 dégrée, le témoins du liquide de refroidissement revient alor qu'il en reste! Et fume bcp quand il fai entre -0 et 2 dégrée. Sinn tt vas bien quand il fai plus de 5 dégrée R.A.S!!! =/

120 000 km sport design 2008 : aucun à part c'est p....ns de bruits dans le tableau de bord

78000 km , 2010 : Coussins d'air latéraux siège conducteur se dégonflent, Impossible de passer en mode "plein phare" sur un trajet de nuit.

77000 km : coussin des sièges se dégonflentImpossible de passer en mode plein phare.

ch : Biellette de turbo HS à 30 000 km ; Colonne de direction HS à 70 000 km 1000 euros ; TURBOS HS à 80 000 km 2500 euros

90000 : Turbo & pot catalytique HS!!

82 000 kms coupé luxe 2008 : blocs optiques arrière changés sous garantie vernis du rétroviseur passager cloqué (repeint sous garantie) peinture capot fragile aux impacts cailloux

année 2008, 125000 kms : chaine distribution et casse moteur

79000,2007, confort pahse 2 : FAP changé deux fois au bout de 10000Km d'intervalle et une vanne EGR hors service

confort lci e87 175000 km 12/2007 : ouffffff, acheté a 20000km.turbo changé à 35000km garantie,a 90000km colonne de direction 500euros de ma poche piece prix en garantie et pour finir returbo hs a 170000km plus revision 2600euros de ma POCHE, AIEEEE ca fait mal

117000km.2009.pack M : piston deformé completement + 4 segments

135000KM;2007;cv;pack M : turbo, pompe haute pression, injecteurs

2008 : probleme leve vitre cote droit

2008 90000km : usure pneu rapide, capteur, courroie refaire, alternateur...

Sport Design : Changement batterie environ 290e ( en la changeant sois même et en achetant une batterie sur Oscaro ), reniflard d'huile ( joint qui fondent et risquent de partirent dans le turbo )

223000-ANNEE 2007 : APRES AVOIR CHANGER LA BATTRIE ELLE NE VEUT PLUS DEMARRER

M47 128.000 km : 2 turbos changés en 50.000 km

115 000 km 2008 pack M : Bloc moteur fissurer turbo casser boîtier audio en securite et tremblement bizarre de l'embrayage bruit dans le tableau de bord

185000km année 2008 : électronique (pièce 40€)

91000km,année 2008, finition luxe : actuellement aucun

février 2008 - 114000 Kms : Embrayage revu trois fois sous garantie. Il broutait et c'était parait-il un problème électronique. Il le refait de temps en temps à froid et je m'y suis habitué - turbo HS à 113000 kms

140000km annee 2009 pack m : consomation d'huile, volant moteur , collecteur d admission

2008 : bruit distribution, dois changer vilebrequin et pompe à huile car mauvais modèle

140000km, 2009,packM : consommation d'huile et collecteur d admission

ch : SILENT BLOC BRAS INFERIEUR RESERVOIR HYDRAULIQUE

107000 2009 luxe : JOINT DE CULASSE AVEC 107 000 ! POUR UNE BMW C'EST HONTEU

phase 2, E87 LCI, 2007, 146000kms : grippage du ventilateur d'aération habitacle à 120000 kms dépose, nettoyage, lubrification, et c'est reparti. (BMW demandait près de 500€ pour remplacer la pièce, mon garagiste m'a pris 1h de MO...)

2008, BM6, 180000kms, coupé, sport : volant moteur qui a lâché à 165 000 kms (avec changement embrayage, 2500€ de facture chez BMW)

22000 : Chaîne casse vis de guidage roue arrière casser risque d'accident mortelle la voiture démarre pas pendant un certain temps et après démarre tout les matin avec plusieurs voyant sur l ode je regretté BMW

cv 16v Sport design 2009 : filtre à particules bouché devis de chez BMW 1886 euro

145000 : Ooouuuuf le plus grave, Chaine de distribution

excellis E82 coupé 105000km boite manuelle 6vit année 2008 : retour garage à 60 000km du au problème sur le moteur N47 chaine de distribution mal maintenue par les guides trop courts ce qui entrainait un battement et un allongement de la chaîne, voir sa rupture avec la conséquence que cela peut provoquer moteur HSpris en garantie par BMWPas de problème je fais ma révision tous les 20 000km (2 ans)avec de l'huile 0w30(pas de rajout entre les vidanges)

E88 Cabriolet Sport design Full opt. : Volant moteur + Kit d'embrayage à 190,000kms

pack sport de 2007 : La chaine de distribution s est décalé. La voiture s arrête d un coup en plein trajet,impossible de repartir... Merci l assistance de mon assurance mais pour BMW...ils ne veulent rien savoir...je suis déçu, le moteur est concerné par le rappel mais ça n à pas etait fait par BMW...

 
 

Serie 1 123d 204 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Serie 1 123d 204 appuyées sur les 28 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 28 avis Serie 1 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "123d+204")

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
1/280/280/281/280/280/28
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
1/283/280/281/282/280/280/28
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/280/280/287/280/280/28
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/281/280/280/280/280/28
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/280/285/282/281/281/28
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/280/280/280/281/280/28
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/280/280/280/280/280/280/28

2008 60000km : fiabilité pas terrible du tout (pb mecanique siege, électronique vitres et condamnation centralisée!) inacceptable au regard des tarifs pratiqués!

56000Km / 2008 / Pack Luxe + options Pack M (volant / sellerie / ...) : R.A.S pour l'instant.

99000 kms, 2008, coupé luxe : Siège conducteur qui couine un peu, pb de vitre de porte conducteur qui s'affole en mode "entrée confort" càd avec la reconnaissance de la présence clef à proximité. Parfois difficultés d'ouverture en mode "confort" malgré le changement de pile du plip. tous ces problèmes restent rares quand même, la majeur partie du temps tout fonctionne parfaitement.

75000 : leves vitres electriques defaillants en periodes de grand froidpb electroniques fermetures portesbruits air car 123 d coupe sans cardre aux vitresfrein a main reste grippé en marche arriere

122000kms, 2008, Luxe + M : Fuite sonde qualité huile (1 joint à 4€), suintement durite réaspi vapeur huile (15€),revêtement "soft touch" cache volant qui se décolle (50€),

156000 / 2008 / Sport Design : Problème de centralisation

100000km, 2009 : Casse boite de vitesse automatique.

110000 km, 2007, Sport Design : - Défaillance bouton de sélection iDrive (panne récurrentes). Dépannage maison après analyse de la carte électronique, composant décalé sur plage d'accueil. Ressoudé à la main. Coût 0€. Prix de la pièce chez BMW + de 200€- Défaillance du calculateur PDC (capteurs de recul arrière) après démontage (boitier situé dans le coffre coté droit) carte électronique oxydée. Entrée d'eau par le toit. Carte électronique non vernis dans boitier non étanché... Pce achetée d'occasion sur Ebay pour 100€. Prix chez BMW + de 200€- Trous à l'accélération, consommation en hausse casse d'un clapet du collecteur d'admission. Pb récurrent ! Coût de la réparation + de 800€ !!- Et pour finir... casse de la chaîne de distribution à 110000 km. Moteur HS. J'attends le devis du garagiste. Les sujets pullulent sur internet au sujet de ce pb qui constitue un vice caché sur les moteurs N47. Dossier ouvert à l'UFC Que Choisir pour demande de prise en charge. Coût changement du moteur (échange standard) ~ 8000€ !!!- Joints de portes AR & de coffre ne tiennent pas en placeBref, pour un constructeur dit premium, fiabilité juste lamentable.Aucune prise en charge à espérer de BMW pour tous les pbs cités.

80 000KM,AN 2009, confort : batterie; autoradio, baguette pare-choc décollée

pack M - 70000km : amortisseurs bruyants en hiversusure baquet conducteur coté portière

2007 pack m 245 ar et 215 av moteur 53000 caisse 120000 : Distribution, témoin air bag passager

170 000km , 2007 , sport design pack m : petit turbo , admission , electrovanne de vanne egr a 154 000 km

130000 Pack M 2008 Import Allemagne : Bruit Chaine de Distribution, je croise les doigts pour la garder..

110000km année 2008 : feux LED arrière HS

année 2007 167000 KM boîte 6 manuelle version excellis 5 portes avec chassis sport et train roulant en 18 pouces : casse FAP qui entraine casse pipe admission

boite manuelle jantes 18pouce chassis sport : chaine de distribution

boite 6 mecanique, 116000km,2009, E82 coupe M sport : aucun jusqu'a ce jour

boite manuelle,118 000km modele 2009 pack m : chaine de distribution

Boite auto, 162000km, 2009, 18p non run flat, finition luxe, import DE full options. : pour le moment aucun, on croise les doigts et on fait ses entretiens !

BMW E87 Luxe , 113000km ,2008 ,boite manu : Chaines de distri, admission, turbos.

boîte manuelle, 2008, 152000kms : Chaîne de distribution (prise en charge par bmw)Pompe haute pression (non pris en charge)2500€Boîtier de préchauffage (non pris en charge)180€ + MOBoitier alarme (non pris en charge) 150¤+ MOPont arrière remplacé (non pris en charge) 2000€Injecteurs (non pris en charge)1000€Turbos (les deux)Tuyaux de dépression

boîte automatique, 120'000km, 2009, pack M : changement de chaîne de distribution 2014 pris en charge par BMw (rappel), aucun problème jusqu'à 120'000 puis soudainement problème de boîte auto (à changer pour environ 7000euros) + fuite sur collecteurs d'échappement 8disagnostic de fuite. plus de 400euros); très décevant pour une voiture achetée neuve 55k euros, et bichonnée tant en entretien qu'en conduite; prix de l'entretien démesuré

 
 






Vous possédez ou avez possédé une BMW Serie 1

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre BMW Serie 1. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !
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Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou autonomie électrique) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



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/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.

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