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Derniers témoignages fiabilité postés

1.6 184 ch BVA pack red hot chili 2012 très optionnée (10 000€ d'options) (2019-04-25 09:09:45)

Problèmes rencontrés : aucun, mais je n'ai que 40 000kms, achetée neuve fin 2012. Entretien courant fait par moi-même (vidange, filtres, bougies...), le SAV ne m'ayant pas du tout satisfait (beaucoup de "cinéma" pour un service détestable)


1.6 175 ch 130000 (2019-03-30 13:15:59)

Problèmes rencontrés : Conso d huile, distribution, fuites d eau, fuites d'huile, usure pneus, cremaillere, pedale embrayage, ouverture de coffre, anti brouillard ar, plastiques viellissent mal et cassent. Leve vitre, haut parleur....


1.6 175 ch cooper s R56 du 04/2009 117000kms (2019-03-23 21:18:56)

Problèmes rencontrés : Problème de démarrage, perte de puissance, ralenti irrégulier, mange de l'huile plus qu'il ne faut.
02/2016 91880kms remplacement du tendeur et guide de chaine + 4 bougies.
03/2019 117700kms remplacement du tendeur et guide de chaine + 4 bougies + pompe haute pression + tuyau de pression + conduite d'entrée + courroie nervurée poly-v + bobine d'allumage + couvre culasse (facture totale 2400 euros sans prise en charge par MINI).
C'est honteux pour un problème connu par MINI sur le moteur THP et ou le véhicule est régulièrement entretenu d'avoir à changer à 2 reprises le tendeur et guide de chaine sans aucune prise en charge par MINI et que ces derniers rétorque que votre véhicule à 8/10 ans alors que normalement çà devrait faire la vie du véhicule.
Dommage pour un véhicule de ce prix et qui se dit premium par rapport à d'autres marques généralistes d'avoir eu une mauvaise conception moteur car cela coûte cher au client (pour moi en 25820 kms 2 fois le remplacement tendeur et guide de chaine + 4 bougies).



1.6 d 112 ch Cooper d 2011 100.000 km (2019-03-20 12:03:51)

Problèmes rencontrés : Aucuns juste une batterie


1.6 d 112 ch (2019-03-09 17:41:41)

Problèmes rencontrés : Chaine de distibution cassée à 100000 kms modèle 2013, moteur hors service, 12000 euros de réparation, 2500 prix en charge par Mini


Fiabilité Mini Mini (2006-2013)

Statistiques fiabilité Mini

Statistiques fiabilité Mini appuyées sur les 192 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 192 avis Mini postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
1/1920/1920/1923/1924/19222/192
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
11/19212/1921/1929/1923/1920/1920/192
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
4/19224/1921/19220/1923/1924/192
Démarreur Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1/1921/1924/19214/1921/1920/192
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/1928/1929/1929/1927/1926/192
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
1/1922/1923/1922/1926/1923/192
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
1/1920/1923/1920/1926/1921/1920/192

Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2017) par OTC UTAC

Petit extrait des données 2018 (CT passés en 2017, année complète) des contre visites des Mini Mini issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

Année
du modèle
Moins de 5 ans
(2012-2017)
De 6 à 9 ans
(2007-2012)
Plus de 10 ans
(< 2007)
2006 4.51% recalées 7.94% recalées 14.45% recalées
2001 14.49% recalées 22.89% recalées
1978 31.43% recalées

Classement Contrôle technique 2018 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2018 : les pires

Détails du CT 2017

Les pourcentages affichés concernent le taux de contre-visite. Les données sont en VERT quand l'auto a des résultats supérieurs à la moyenne des autos du même âge, et en ROUGE quand elle fait moins bien. Source UTAC - OTC.

Résultats au CT 2017 : MINI III (2006)

Points concernés < 5 ans 6 - 9 ans > 10 ans
Freins 0.59% 1.17% 1.77%
Direction 0.65% 1.1% 1.36%
Liaison au sol 0.29% 0.91% 1.83%
Structure 0.32% 0.95% 1.36%
Mécanique 0.26% 1.16% 2.94%
Pollution 0.23% 0.99% 3.27%

Plus de chiffres et d'infos sur le Contröle technique : cliquez ici

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 7 aiment 33 n'aiment pas

Service après vente : 8 n'aiment pas

Entretien (coût) : 3 aiment 8 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 6 n'aiment pas



Problèmes connus

Ventilateur de refroidissement : Fragilité du ventilateur servant à refroidir le liquide de refroidissement. Ce dernier peut ne plus fonctionner. Difficile de s'en rendre compte.

Circuit de refroidissement : Fuites régulières du circuit d'eau signalées par de nombreux usagers. En particulier au niveau du radiateur et sur le moteur 1.6 essence quelque soit sa puissance.

1.6 essence : D'une conception similaire au 1.6 THP de PSA car conçu au sein d'un partenariat, le 1.6 de cette Mini peut donc connaître les mêmes déboires que le 1.6 THP à savoir le décalage de loa chaine de distribution qui peut mener jusqu'à la casse du moteur. EN cas de casse précoce, exigez la prise en charge à 100% par la marque.

Toit ouvrant : D'après vos témoignages il semble que le nombre de pannes concernant le toit ouvrant soit anormalement élevé. Lors d'un achat en occasion utilisez-le pour vérification.


Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

Mini 1.4 75 ch (Essence)

Boite mécanique, 60.000 km, 2010... : Tellement que je ne sais par quoi commencer, lire ci-dessus les défauts

BOITE MECA 6 110000KMS 2010 JANTES 16 ONE PACK SALT : PROBLEME CONSOMMATION D HUILE ANORMALE FUITE CONSOMMATION D EAU FUITE DE LA POMPEVOYANTS SPORADIQUES

 
 

Mini 1.6 75 ch (Essence)

90000/2007/cooper : DEFAUT DE POMPE à EAU PUIS DEFAUT D EMBRAYAGE (L ENSEMBLE SOUS GARANTIE) DECALAGE CHAINE DISTRIBUTION (PAS DE PRIS EN CHARGE 800 EURO) ET MAINTENANT MOTEUR HS CAR PLUS DE COMPRESSION SUR 1 CYLINDRE , CHANGEMENT MOTEUR à FAIRE à PLUS DE 9000 EURO , AUCUNE PRISE EN CHARGE , VRAIMENT DE LA MERDE CES VOITURES , MINI C EST FINI POUR MOI" aussi!!!

2004 100000kms : problème pompe de direction HS

35000kl,année 2010 : embrayage à changer 34000 kl,+ plaquettes

One pack salt - 07/2012 - 78900 kms : Fuite huile moteur prise sous garantie la première année. (Petite durite remplacée)Cette semaine après un parcours autoroute de 45 kms retour en ville pour rentrer à la maison, le moteur tourne mal et fini par caler et ne plus vouloir démarrer. J'ouvre le capot et je constate que le vase d'expansion est vide alors que la veille j'ai vérifié les niveaux, le liquide de refroidissement été bon. Etant a 5 minutes de la maison, et le moteur ayant refroidit elle redémarre, je rentre. Aucune fuite extérieure, aucun voyant allumé Une fois à la maison j'ouvre le bouchon de remplissage d'huile moteur et la il y a de la "mayonnaise" (mélange huile/liquide de refroidissement). Je pense à un joint de culasse. Une fois le moteur froid je tente de remplir le vase d'expansion, j'y verse 5 litres de liquide de refroidissement sans pouvoir le remplir, toujours aucune fuite extérieure, mais le bouchon de remplissage d'huile toujours ouvert j'entends l'écoulement du liquide de refroidissement dans le moteur. Là c'est le drame..........Le lendemain dépanneuse pour la déposer chez Mini, verdict pastille de sablage partie, et un moteur HS !!!!Même si le moteur est réparable Mini remplace le moteur (il ne prenne pas de risque). Devis du remplacement plus de 7500¤ -(Aujourd'hui dans l'attente d'une prise en charge.....

année 2009 avec 55000 km : arbre à came oxydé à changer au bout de 8 mois d'utilisation et 40 km/semaine pour 4700 euros

Manuelle,80000 km ,2010, ono : consommation d'huile. Arbres à cames usés !!!!!!

2013 42000 kms : usure prématurée disques de freins

 
 

Mini 1.4 95 ch (Essence)

ch, 35000 km, 2007, Mini One ch : panne autoradio.

06/2008 boite manu , 54.000 kms bas de gamme , : barres stab à l'arrière usure prématurées ( pas de garantie ), vitres qui se referment mal , capot sur batterie détérioré plastique , système start and stop marche quand il veut , perdu bouchon de remplissage d'huile ( défaut pas de remplacement (15 e) , voyant de ceinture passager reste sonné prétentioneur en défaut , bouffe du pneu à l'avant , peinture qui vieilli mal , en 3 tons , et maintenant briut ba moteur , ils ne savent pas et me demandent 500 euros ( MDR en colère )pour démonter le carter pour voir dedans ,parce que leur valise électronique dit rien et pourtant on paie le brachement , il pensait chaîne distri décalée mais non , pas content du service méca de chez BMW à BREST . Pareil pour un pote sur BM très en colère . Coût d'entretien astronomique pour un voiture bas de gamme que j'ai payée 17.000 euros en 2008 avec une option le toit ouvrant(1000e) , on c'est fait plaisir en l'achetant mais plus jamais ça !!!!!!!!!!

ch : sonde lambda

88000 KM BM finition one : Sonde alpha et ligne d echappement a remplacer a 80000 km

one 2007 R56 90000 kms : Problèmes rencontré en 1 an 1/2 et 15000 kms ventilation habitacle HS, bruit coupelle amortisseur arrière, trappe essence bloquée, faux contact feux arrière, consommation exessive d'huile moteur...

 
 

Mini 1.6 98 ch (Essence)

2006 : FUITE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT AU NIVEAU DU JOINT DU CALORSTAT TOUS LES 3ANS

2010 cabriolet version one : Poignée coffre HS, casse de soupape à 40 000 kms! Pas de prise en charge

2012, 42000km, pack salt : fuite liquide de refroidissement

Pompe à eau / 47800km / 2012 / Countryman essence : Pompe à eau défectueuse à 48000km et plaquettes de frein avant usées à 37500km

60000 : CACHE MOTEUR CAPOTE FIXATION A REVVOIR

BVM, 70 000 kms,année 2010. : Voiture achetée avec 30 000 kms en 2010. 10 000 kms plus tard, je suis allé chez BMW pour un problème de broutage (la voiture au démarrage donnait des à-coups à basse vitesse), BMW me dit qu'il manquait 3L D'HUILE! Je veux bien qu'elle consomme beaucoup d'huile mais 3L en 10 000 bornes c'est la première fois que je vois ça. Et puis, au mois d'août dernier, je vais faire des courses pas très loin de chez moi et lorsque je reviens à ma voiture elle s'allume mais ne tient pas le ralenti et cale sans arrêt. Et surprise surprise chez BMW ils me disent que c'est carrément le moteur qui a lâché. Au bout de 70 000 kms c'est quand même assez triste. Et en plus de ça, comme si c'était pas assez, le moteur standard coûte 7 000 ¤ ! Et évidemment BMW ne prend pas en charge du tout une partie du prix du moteur. Enfin bon, tout ça pour dire que c'est la dernière fois que j'achète une voiture chez eux.

 
 

Mini 1.6 122 ch (Essence)

Statistiques fiabilité Mini 1.6 122 appuyées sur les 42 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 42 avis Mini posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.6+122")

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/420/420/420/420/421/42
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/421/420/421/422/420/420/42
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
1/421/420/422/422/420/42
Démarreur Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/420/421/425/420/420/42
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/421/422/422/422/421/42
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/421/423/420/421/421/42
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/420/420/420/425/421/420/42

50000kms : Poignée d'ouverture de coffre HS

56000 kms - 12/2006 - Cooper BVA : Galet tendeur de chaine de distribution bruyant au démarrage - silent blocs de barre stabilisatrice très fragile

ch : tringlerie leve-vitres, boite de vitesse HS 52000 kms BMW se fout de ses clients

69500km, 01/2008, cooper BVA 6 120CV : gache du coffre qui a lâché à 65000km.75€. c'est tout.

70000 2005 : fuite sur radiateur, grippage des lèves vitres,

95000 kms année 2004 cooper pack chili : Rotule de direction au bout de 4 ans

45000km 2007 boite automatique : ordinateur de bord HS ( plu de lecteur cd, plu de radio, plu de gps)à 35oookm (1000 euros de réparation NON PRIS EN CHARGE PAR BMW), nombreuses fuites radiateurs, bruits parasites des suspensions arrières (bloc bloc) et nombreux grincements, jeu dans les vitres avant au niveau de la jointure à 40000km.

60000 km année 2008 : 2 changements de courroies d'accessoire (garantie), une pompe a eau changé au bout de 50 000 km !!! (garantie), silent bloc barre stabilisatrice changé au bout de 40 000 km

120- 01/2007 - 85000km - 3ème main : Toit ouvrant HS. Pas de roue de secours, allô dépanneuse. Joints vitre qui couinent ...

50000km 2009 Clubman Cooper : fuite du gaz de clim dû à la tuyauterie alu qui frotte contre un silentbloc, tuyauterie changée après 3 visites au garage et antivibratoires ajoutés sur tuyauterie.

23000 km 2010 : Ventilateur Sonde thermocontact

73000km, clubman 2010, TO : PRENDS L EAU / PASSAGER DROIT ET ARRIERE....

MINI camden 09/12 73000 km : Perte pastille de désablage 73000KM . Voyant allumee trop tard, perte total liquide de refroidissement. CASSE MOTEUR IRREVERSIBLE.

61150,2008,clubman cooper : usure rapide plaquettes de frein AR

ch : ouverture du coffre hs, joint moteur vs à 100000km 400 euros,crémaillère hs à 103000 km 1588 euros

105000, 2006 , pack chily cooper : ouverture coffre arriere

72500 : Groupe hydraulique abs hs

82500KMS Année 2009 Clubman Cooper Chili : Les vitres qui remontent pas à fond d'où des fuites d'eau problème récurrent sur la mini!

20000km année 2012 : boite auto hs a 20000km

37000 : 37000 km à coup et perte puissance attente d aller a un garagiste des demain pour voir ce que cela pourrait être voyant moteur allumé et message co excessif a froid tourne bien chaud ou quand on sollicite le moteur elle poc comme si elle tournait sur 3 cylindres a voir...

48000kms 4ans : serrage du roulement alternateur a 48000 kms

56000 km-2009 : bruits arriere droite

6 vitesses / 67000 / 2010 / cabrio : 2 fois relais ventilateur grillé .

boite manuel, 103000km,02/2008, MINI COOPER R56 PACK CHILI : Pompe a eau HS à 75000 KM, electovane turbo HS à 87000km , Verrou electrique fermeture centralisé avant gauche HS à 55000KM

mini cooper R58 Pack RED HOT CHILI /40000 kms / 2012 : Fuite sur pompe à eau à 40000kms 750 euros

120pack chili+ BVM 6 an 2009 67000 kms : bruits arrières. remplacement silentblocs barre stabilisation, gache de coffre + reajustage de plastiques en concession

80000km. 2004 cooper cuir : ouverture capote . pompe direction . alternateur . ventilateur de radiateur . conduite d'alimentation du chauffage . lunette arrière vendue uniquement avec la capote .

BV6 2009 85000KM COOPER II ESSENCE : consommation huile moteur, fuite huile moteur avec remplacement kit distribution (2400 euros)

bv6 120000 2007 cooper pack chili conso moy 6.4l : sonde de température qui a casser et couinement lève vitre conducteur en pleine chaleur

modèle R55,BVM6, 138M kms, année 2008, : joint embase support filtre huile, roue à friction pompe à eau, moteur toit ouvrant, bruit moteur à froid (clic-clic), bruits dans le tableau de bord en fonction de la température

Bvauto 63700 2008 Cooper cuir : portes arrières bloquées chargeur cd hs gps hs

boite mécanique 6, 110000 km , 2006 ,mini cooper pack curry : petit problèmes d'électronique (voyant check ...) bruit de frottement dans le passage de roue arriéré (changement des pneumatiques) le problème a disparu. embrayage qui commence a patiner.

Boite automatique, 100 000 km, 2007, jantes alu, pack chili et cuir : Achetée chez BMW Compiègne en occasion sélectionnée, j'ai parcouru 15 000 km avant de faire un joint de culasse! Bien évidemment, la garantie avait expiré.

ch : electricité , sensible aux grands froids , malle arriére qui ce déverouille.

133000 kms cooper boite manuel : changement deux fois de la pompe à eau et une fois du bloque abs.

clubman cooper 2011, chili, 76000 km, BVA : pb de parallelisme.

 
 

Mini 1.6 175 ch (Essence)

Statistiques fiabilité Mini 1.6 175 appuyées sur les 35 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 35 avis Mini posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.6+175")

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/350/350/350/350/356/35
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/354/350/353/350/350/350/35
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
2/3516/350/3512/350/353/35
Démarreur Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/351/352/354/350/350/35
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/351/352/353/351/350/35
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/350/350/351/350/350/35
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
1/350/353/350/351/350/350/35

72000, 2007, cooper s : pompe haute pression morte a 40 000 kmEmbrayage change a 10 000 kmBobine d'allumage change a 50 000 kmCasse de le chaine de distribution a 70000 km probleme recurrant sur les moteur thp peugeot commencant par des bruit de claquement a froid et terminant apres de nombreux km a des decallage de la distribution voir a des casses. Etrangement ce site n'y fait pas mention alors que ce probleme se repete sur tout les thp peugeot.

70000, 2007 : Changement kit distribution, consommation huile, distribution à changer

58000 : DEFAUT DE POMPE à EAU PUIS DEFAUT D EMBRAYAGE (L ENSEMBLE SOUS GARANTIE)DECALAGE CHAINE DISTRIBUTION (PAS DE PRIS EN CHARGE 800 EURO)ET MAINTENANT MOTEUR HS CAR PLUS DE COMPRESSION SUR 1 CYLINDRE , CHANGEMENT MOTEUR à FAIRE à PLUS DE 9000 EURO , AUCUNE PRISE EN CHARGE , VRAIMENT DE LA MERDE CES VOITURES , BMW ET MINI C EST FINI POUR MOI !!!!!

75000 km 2007 : bobine d allumage 90 e ,valve turbo 200 e ,capteur moteur 200 e ,crémaillère de direction désserré résultats pas de vis arraché berceau a changer 900 e

65000 km clubman : consomme de l'huile

59000 : véhicule acheté avec remplacement de la chaine et de la pompe, le turbo vient de me lacher

85000 km 2008 mini r56 : consommation d'huile

102000km , 2007 , Cooper s : décalage de la chaîne de distribution + fuite de la pompe à eau

78000 : 2 chaines de distribution, cylindre, soupape, fuites d’huilée à répétition, grosses consommation huile

Annee 2007, 87000 Km : Distri retendue a 60 000km (Tendeur) / Distri complete a 85 000km / Pompe Haute Pression deffectueuse a 87 000km.

80000km,2007, kit carrosserie works + carbone : câbles de frein à main, module SZL, tendeur de chaine, chaine et distribution complète, 2 étriers grippés, sonde, et j'en oublie j'imagine...

ch : problème fermeture trappe essence 60000KMproblème fuite du boitier de liquide de refroidissement 60OOOKMproblème fuite turbo 90 000KMproblème de chaine de distribution changée à 70000 kmtrès grosse consommation d huile , absence de voyant d'huile

ch : tendeur de chaine type poussoir (deux remplacements 50MK et 95MK). bloc calorstat changé à 110MK.pompe eau changée à 90MK.grosse consommation d'huile.Changement disque de freins à 60mK.

70000km, 2008 : Chaines distrib, thermostat, conso huile

ch : embrayage qui lâche ainsi que le tendeur de chaine à 46000km

cooper S pack chili boite manuel 124000kms an10/2006 : embrayage HS a 90000km chaine distribution a 102000kms ventilateur HS et trou a l'accéleration

120000 km boite 6 full options : pour l ,instant aucun a part les plaques de seuil de porte qui se decollent

130 000km cooper s 2007 r56 : Décalage transmission + casse moteur.

boite 6 mécha, 110000, 2008, HOT SPICE : embrayage 110000/ Consommation d'huile importante 1L/1000KM/ claquement moteur avec 2 remplacement galet tendeur

2010 - 53000km : surveiller la consommation d'huile. Aucun autre à ce jour' absence de bruit de la chaîne (année modèle 2010 peut être déjà fiabilisé peut être)

Manuelle, 109500 km, Juin 2010, pack Chili, Cooper S : - pétaradages violents (2013), remplacement distribution (moitié pris en charge par MINI)- Consommation d'huile (1 litre pour 1200 km)- Défaut calage moteur, perte totale de puissance (01/2016)- Remplacement joint culasse (07/2016) pris en charge par MINI- Pompe à eau (07/2016)

ch : Fuites de liquide de refroidissement, Surchauffe moteur, joint de culasse à remplacer, surconsommation d'huile, pompe hydraulique foutue, etc

ch : PROBLEME DE PURGE LDR APRES CHANGEMENT DU TERMOSTAT

86000 : Conso huile, problème démarrage

auto, 80 000, 2009, cooper s toute options : Durite turbo qui est sortie de son axe ! vase du liquide de refroidissement qui sest fissuré, conso huile incroyable !!

Manuelle, 73 000km, 2009, Finition JCW : oxydation des 4 jantes alu sous le vernis de " protection ", Tendeur de chaine remplacé pour version 2 puis 3, aucun autre problème pour l'instant

195000 km 2002 cooper s : fuite huile et prob fuite liquide refroidissement, vase expansion fendu, fuite huile, silent bloc moteur hs

ch : Consommation d'huile

Mini Cooper S R56 THP de 2007 100.000kms : La liste est longue - tendeur de chaine- thermostat- Bouchon vase d'expansion- pompe a vide- durite huile turbo - joint et couvre culasse- joint spi de sortie de boite - compresseur de clim - joints et échangeur eau/ huile - soupape de décharge turbo- durite et vase d'expansion- Distribution complète (chaine palier déphaseur...)- Pulseur d'air habitacle- sonde de température extérieure- Haut parleur avant droit déchirer- Vernis capot qui se décolle- Antibrouillard qui se remplissent d'eau- Bruit train avant non résolu

12/08, boite auto, quasi full options, 84500kms, Clubman, 3ème mains : L'ancien propriétaire à remplacer distribution complète, cache culbuteur + nettoyage de la pompe à vide.J'ai remplacer le bouton qui commande les rétroviseurs et j'ai le 3ème feu de stop qui prend l'eau, à remplacer sous peu, car des LED ont grillées.J'ai aussi remplacer la batterie, j'ai eu de la chance, sur ces modèles ont peu la remplacer soit même 110¤ chez Thomé, si l'ancien d'origine avait un code barre, il aurait fallut aller chez Mini afin de programmer cette batterie avec la voiture, là cela devient du grand n'importe quoi.

120 000 km boite manuelle full option : Voiture a fuirJ'ai achete le vhl entretenue excusivement chez BMW a 110000kmj'ai parcouru tant bien que mal 10000km en 2 ans.Peu apres avoir acheter la voiture fumée blanche qui sort du capot. Resultat 900 euros de reparation. Pompe a vide + pompe a eau et courroie d'accessoire.Un moi plus tard rebelotte le probleme venais en fait du join de support filtre a huile qui fuis. 100 euros de piece 700 de main d'oeuvre.... 2 semaines plus tard casse du wastegate (dump valve) 200 euros.6 mois plus tard fumée blanche qui sort de l'echappement de temps en temps (forte chaleur ou embouteillage) potentiel joint de culasse ou probleme de segmentation. Bref un model vraiment pas fiable et qui consomme presque 1litre d'huile tout les pleins.

cooper s R56 du 04/2009 117000kms : Problème de démarrage, perte de puissance, ralenti irrégulier, mange de l'huile plus qu'il ne faut.02/2016 91880kms remplacement du tendeur et guide de chaine + 4 bougies.03/2019 117700kms remplacement du tendeur et guide de chaine + 4 bougies + pompe haute pression + tuyau de pression + conduite d'entrée + courroie nervurée poly-v + bobine d'allumage + couvre culasse (facture totale 2400 euros sans prise en charge par MINI).C'est honteux pour un problème connu par MINI sur le moteur THP et ou le véhicule est régulièrement entretenu d'avoir à changer à 2 reprises le tendeur et guide de chaine sans aucune prise en charge par MINI et que ces derniers rétorque que votre véhicule à 8/10 ans alors que normalement çà devrait faire la vie du véhicule.Dommage pour un véhicule de ce prix et qui se dit premium par rapport à d'autres marques généralistes d'avoir eu une mauvaise conception moteur car cela coûte cher au client (pour moi en 25820 kms 2 fois le remplacement tendeur et guide de chaine + 4 bougies).

130000 : Conso d huile, distribution, fuites d eau, fuites d'huile, usure pneus, cremaillere, pedale embrayage, ouverture de coffre, anti brouillard ar, plastiques viellissent mal et cassent. Leve vitre, haut parleur....

 
 

Mini 1.6 184 ch (Essence)

26000 km de 2011 : toit ouvrant, vitre electrique, moteur

40000 : affichage de la vanne depuis decembre 2014 pompe a eau changée, toujours vanne affichée bougies changées,idem re-garagiste pompe à essence? circuit d"essence? alternateur? chaine distribution?

mini cabrio cooper s 2009 : changement radiateur / condenseur d'air et bloc clim du probablement à un choc fait avec ma vendeuse du véhicule.je prend aussi parfois le courant électrique mais le diag coute trop cher pour le moment. perdu un des caches "mini" du moyeu de la roue

4/2014 + boite auto + ttes options xenon + navi+ bt + cuir : ABS et ESP Hs, du a un capteur roue AR qui aurait buggé mais Mini ne remplace le capteur que si le phénomène se produit plus de 2 fois, j'ai déjà eu la panne 2 fois, reste plus qu'a attendre la troisieme avec depannage et passage a la valise pour éliminer le défaut.Encore une raison pour ne pas acheter BMW-Mini car ce genre de conditions de garantie n'est écrit nulle part, mais bien appliqué à la lettre, de plus on ne vous fournit aucune preuve le l'intervention.Le carnet d'entretien n'existe pas, ( gare en occase) tout se trouve sur l'ordinateur du concessionnaire et ne remplit rien dans le carnet d'entretien pourtant livré avec l'auto.Il parait que tout se trouve dans la memoire de la clef de contact.Voiture sous contrat entretien Serenity all inclusive 5 ans ou 100.000 kms

BVA, 79000KM, 2011, COOPER S PACK HOT CHILI : pompe haute pression, boitier de refroidissement, carter huile, joint carter

Cabrio Coopers S, BVM6, 2010, toutes options, châssis sport, 17 pouces, 54'000km : calamine, injecteurs à changer, etc coût CHF 2'400.00. Solution essence 98 et ajouter un additif de chez mini pendant 4 pleins de suite, tirer sur la mécanique et ne plus utiliser les 5ème et 6ème. Coût 4 x CHF 15.00, conso de 9.5 litres, économie CHF 2'300.00. Depuis tous les 4 pleins tjrs en 98, un additif. Plus de soucis.c'est une fusée,

automatique : pompe haute pression

Mécanique ,40000 km environ,année 2010,finition chilli : Perte de puissance

boîte 6,66000,réd hot Chili, 2011 : pompe haute pression à changer

Pack Red Hot Chili : Voyant injection.

96000, manuel, 2011, mat édition : Joints queue de soupape poreux

Année 2010, Cooper S, 60000 Km : Galet tendeurFuite climatisationPompe haute pression

BVA pack red hot chili 2012 très optionnée (10 000¤ d'options) : aucun, mais je n'ai que 40 000kms, achetée neuve fin 2012. Entretien courant fait par moi-même (vidange, filtres, bougies...), le SAV ne m'ayant pas du tout satisfait (beaucoup de "cinéma" pour un service détestable)

 
 

Mini 1.6 211 ch (Essence)

63000/2010 : tendeur et chaine, embrayage, roulement de roue, fuite de liquide de refroidissement, bruit de serrure de coffre, bref qualité déplorable pour le prix

boite manuel, tte option, 2011 : casse moteur a 40000 kilometres, fuite d'eau, roulement..

jcw 2008 : tendeur de chaine casse 2000euros de reparation

 
 

Mini 1.6 d 90 ch (Diesel)

2007 neuve : panne moteur,filtre à huile encrassé tous les 4 mois, SAV nul à la Réunion;volume radio bug électronique, essuie-glace fous

3000 : vibration tuyau de clim sous coffre a gant

30000 km, 2009, ONE D : Toit ouvrant electrique, poignee ouverture coffre

2011 : le start & stop tombé en panne cout de réparation 160€, ce qui est excessif

30.000km, 3/2014 , mini one d hatch : vitres avant , mecanisme siege

53500Km , 2010 : disques avant

an 2008 boîte 6 80000 km clubman pack chili : problème de vitre électrique côté passager, fuites d'huiles joint de carter inférieure, problème de synchro 1ere ne passe plus du tout

MOTEUR : MOTEUR CASSE A 90.000 KM

ch : Systeme d'injection fondu, pris en charge à 20%, jante voilée, embrayage HS à 150.000, porte suicide , tableau de bord, garniture de porte etc, tout est bas de gamme mais fait effet. Le prix des réparations et de la prise en charge est très élevé. En région parisienne Ouest les ateliers de réparation sont débordés, preuve s'il en est du nombre de problèmes sur les voitures et du manque d'anticipation de la marque.

modèle 2012 boite manuelle : climatisation

35000km : dysfonctionnement de la climatisation manuelle

boite 6 manuelle 73000 km de 2013 : remplissage du reservoir quasi impossible car pistolet declanche en permanence quelque soit la station

 
 

Mini 1.6 d 110 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Mini 1.6 d 110 appuyées sur les 22 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 22 avis Mini posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.6+d+110")

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/220/220/222/221/226/22
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
5/223/220/221/220/220/220/22
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/220/220/222/220/220/22
Démarreur Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1/220/220/220/220/220/22
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/220/220/220/221/220/22
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/221/220/220/222/220/22
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/220/220/220/220/220/220/22

COOPER CLUBMAN 2007 000 kms : rien de grave infiltration d'eau dans le 3e feu stop,changé en sav.le rétroviseur intérieur vibre à 2000tr/mn,changé en sav mais pas résolu, j’ai constaté le même problème sur un autre modèle c'est du au vibration du moteur diesel.

100000kms : distibution usure prématurée(changé 100000kms au lieu 240000kms suite à un bruit de casserole 1400 euros,aucune prise en charge chez mini du au km du vehicule.Casse turbo et joint d'injecteur (2000 euros),normal moteur psa.

2009 000 km, Cooper D : fuite d'huile moteur sur ce diesel de 110cv, embrayage, lève vitre électrique constamment déréglés, stars stop très capricieux, usure prématurée des plaquettes de frein

000km - Novembre 2007 - Cooper D Pack Chili : Embrayage & volant moteur HS à 90000 kms, Ventilateur de chauffage HS à 110000 kms, Bielette de barre stabilisatrice HS à 110000kms

116 700 - 2009 - Cooper D : embrayage cassé à 116 000 kms. Est-ce normal ? Un embrayage devrait durer au moins 200 000 kms!

Boîte mécanique 64000kms 2008 : Distribution/ à 64000kms //disques AV+plaquettes hs a 61000 km sur

112 AD 1.6 HDi 16V, 142000km, 09/2009/finition base, achétée en 4ème main : 4 injecteur/+joint+embrayage+VM bi-masse+pompe d'injection+démarreur+kit distrib+remplissage additif pour Fap+2 amortisseurs avants à 107000km par les anciens propriétaire,ça aurait pu être moi;). Et bientôt le turbo peut-être? Qui sait?, en tout cas etonné qu'il est arrivé jusqu'à 140000km.

1.6 HDI 16V, Bvm6, 151400km, 09/2009, finition base, 4ème main : embrayage+VM bi-masse à 150000km, amortisseurs avant/4injecteurs/FAP/distribution à 107000km, pneus avant changés 2 fois en presque 50000km (amortisseur+biellette+parallélisme),

80000km 2008 : groupe hydraulique ASC HS

230000km cooper d années 2008 : aucun de 140000km à maintenant 230000km

Boite manuelle, 90000 kms, 2009, Clubman Pack Chili : Fuite injecteurs

pack chili 190000km octobre 2007 : fuites injecteurs

86000kms /jantes 16 /2008/clubman D/ : disque freins AV .HS a. 66000kms AR a 87000 OMS

Boite manuelle, 202000 klm année 2007 jantes 15" : Problème de turbo ( 1 turbo à 118000 klm et 1 deuxième à 201000 klm. J'ai perdu un montant de pare-brise coté conducteur à cause de la force du vent coté conducteur sur autoroute. Problème rencontré également à 202000 klm c'est la télécommande pour verrouiller et déverrouiller le véhicule qui ne fonctionnent plus, 198 euros la nouvelle clé chez Mini!

Bm6/jante 16'/pack chili/cooper d : aucun entre l achat à 110000 et aujourd'hui 132000kms.

2012 pack chili full black : Usure prématurée Embrayage

 
 

Mini 1.6 d 112 ch (Diesel)

146000 : joint d'injecteurs

48000km, 11/2012, clubman : disque de frein usée

année 2011, 74000 kms : embrayage à 74000 kms, défaut serrure coffre à 25000 kms, autoradio HS à 20000 kms

95000 pack chili toutes options xenon gps tel cuir etc... : EMBRAYAGE VOLANT MOTEUR 50MKM TURBO 80MKM Claquement arrière d'un support amortisseur

BS-MC Mini Cooper D (moteur BMW),phase2,63000km 4 ans,08/2011,finition de base. : S&S un peu capricieux parfois,batterie rend l'âme à 3 ans en 2014 après 46000km,moteur de leve-vitre av HS en 2015 réparé(400€).Pièces de rechange/détachées cher(BMW),affichage autoradio marche 2fois/4.Cuir du volant qui s'use prématurément ainsi que le plaquettes de freins+disques avant a changer à 63000km!!! Sinon tres bonne voiture )

AD 1.6 HDi 110 16V, 142000km, 09/2009/finition base, achétée en 4ème main : 4 injecteur/+joint+embrayage+VM bi-masse+pompe d'injection+démarreur+kit distrib+remplissage additif pour Fap+2 amortisseurs avants à 107000km par les anciens propriétaire,ça aurait pu être moi;). Et bientôt le turbo peut-être? Qui sait?, en tout cas etonné qu'il est arrivé jusqu'à 140000km.

boite mécanique, 78000 KM DE MARS 2011 : VOLANT MOTEUR

ClubMan Hampton Cooper D 11/2011 : changement d'un injecteur 35000km, disques AV hs + plaquettes a 50000km, Embrayage changer a 70000km, disques AR hs + plaquettes 97000km

2007 97 000 km bv6 interieur cuir : fuite joint d'eau derrière le collecteur d échappement +consommation d'huile+plastiques par-soleil+levier de vitesse+accoudoir centrale de piètre qualité+rideau anti-remou du toit ouvrant hs+cahoutcouc extérieurs se deteriorent et partent en lambeauMecanisme de coffre hs

Clubman : comme les séries 1 les cigales dans le moteur et la chaîne de distributiona cassé a 113000kms. Coût de la réparation 7800¤.

2011 : 1 pièce du turbo en plastique qui a fondu et s'est cassé, du coup perte de puissance. Impossible de changer cette petite pièce de rien du tout, faut changer tout le turbo. Merci Mini !!! Je ne reprendrai plus de Mini

ch : Chaine de distibution cassée à 100000 kms modèle 2013, moteur hors service, 12000 euros de réparation, 2500 prix en charge par Mini

Cooper d 2011 100.000 km : Aucuns juste une batterie

 
 

Mini 2.0 sd 143 ch (Diesel)

38000 Kms 2011 Clubman Hampton : Aucun pour le moment

, ch, 30/05/2011, Cluman Hampton Cooper SD, 43000 kms : aucun à ce jour

82000 kms 2012 boîte auto : fuite sur conduit climatisation

33000 km model de DECEMBRE 2012 : pour l instant aucun

boite manuelle, 50 000km, 12/2011, Cabriolet : Volant moteur + embrayage à 50 000km (véhicule de moins de 4 ans)

Paceman Sd décembres 2012 : embrayage, boite de vitesse

Boîte automatique 125000km jantes 18 jcw : Broute au ralentis

 
 






Vous possédez ou avez possédé une MINI Mini

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Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou autonomie électrique) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



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Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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