Essai de la Citroën Xsara Picasso : faiblesses mécaniques, moteurs (7 parmi lesquels le 2L0 16v 135 cv et le 1L6 95 cv ...), vos 273 avis et les performances ...

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Essai auto > Citroen > Fiabilité Xsara Picasso (1999-2010)

FERMER X

Derniers témoignages fiabilité postés

Citroën Xsara Picasso (1999-2010) N68


1.6 HDI 110 ch 105000 km génération 2007 ou exclusive 2009
le 2014-08-27 01:36:28

Problèmes rencontrés : ENTRETIEN RESEAU. AUCUN PROBLEME RENCONTRE. pneus ET PLAQUETTES 95000 KM


1.6 HDI 110 ch 168000 km, année 2005, ersion FAP. le 2014-08-27 09:58:47

Problèmes rencontrés : Alternateur (PB de roulement), volant moteur commence à être bruyant au ralenti (à 165000km!).


2.0 HDI 90 ch 275000 09/2003 Exclusif le 2014-08-17 12:22:20

Problèmes rencontrés : Équilibrage roues avant, siège conducteur qui bouge, ampoule tableau de bord, ampoule feu de croisement/stop, lève-vitre avant gauche.


2.0 HDI 90 ch 140000Kms 2003 Exclusive le 2014-08-06 20:50:45

Problèmes rencontrés : COM 2000 à 100000kms les codes qui s'allument à la place du clignotant ! faiblesse déclenchement d'ouverture du coffre.


Fiabilité Citroen Xsara Picasso (1999-2010)

Statistiques fiabilité Xsara Picasso

Statistiques fiabilité Xsara Picasso appuyées sur les 273 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 273 avis Xsara Picasso postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
12/2734/2730/27325/27367/273
Injection Turbo Boîte de Vitesses Casse Moteur Catalyseur
25/27328/2733/2735/2735/273
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Came Culbuteur Alternateur Bobine Allumage
2/2735/2731/2730/2736/2735/273
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Sonde / Capteur
1/2734/2733/2736/2731/27314/273
Cardan SilentBloc Durits diverses Electronique Lève vitre Autoradio / CD
0/2733/2733/27314/27315/27312/273
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
1/2734/2732/2737/27311/2738/273

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 47 aiment 26 n'aiment pas

Service après vente : 1 aime 8 n'aiment pas

Entretien (coût) : 10 aiment 1 n'aime pas

Prix pièces détach. : 1 aime



Quelques problèmes connus

2.0 et 1.6 HDI 110 ch : Ces blocs ont connu des problèmes de volant moteur qui provoquent une usure prématurée de l'embrayage. Restez vigilant. Ce problème reste assez courant chez les autres constructeurs mais l'épidémie semble toucher particulièrement cette Xsara Picasso.

Turbo sur les 1.6 HDI 110 : Les premiers 1.6 HDI ont subi des casses de turbo précoces. Si vous entendez un sifflement anormalement élevé méfiez vous.
Un Internaute nous a fait part d'un problème d'injecteur qui provoquerait la casse du turbo.
VOICI SON TEMOIGNAGE (un grand merci à lui) :

Je vous contacte pour un problème sur les moteurs réputés assez fiables 1.6 hdi 110cv ! Mon père a cassé son turbo sur un C4 picasso de 2008 (les derniers) à 120 000 km. Une fois changé le turbo a recassé, pensant à un défaut du nouveau, ils en remettent un troisième, il recasse au bout de 100 km aussi. Voiture immobilisé pour expertise, conclusion : Une fuite au niveau des injecteurs qui entraîne un petit manque de pression d'huile, suffisant pour que le turbo ne soit plus assez graissé, et qui de plus entraîne un bouchage de certains durites  ... Bref après 4000 euros de réparations, il espère avoir un remboursement avec une association de consommateurs !

Un ami de ma soeur travail chez Peugeot, et nous a dis qu'ils connaissent très bien ce problème d'injecteurs qui se desserrent, il nous a conseillé de toujours vérifier avant d'acheter une voiture avec ce moteur si il n'y a pas de la "boue" noir autour d\'un ou plusieurs des 4 injecteurs, ce qui veut dire qu'il y a soit resserrage à faire soit changer les joints, et que si il y en a vraiment beaucoup la voiture aura des problème rapidement. Je vous écris cela pour que vous puissiez prévenir les possesseurs de ce moteur. Evidemment ce sont des cas isolés mais quand même très nombreux, sachant que le pire est à venir vu que les voitures avec ces moteurs commencent à arriver vers 150 000 km. Cordialement


Injection : L'injection de cette Xsara Picasso en configuration diesel ne se révèle pas exempte de tout reproche.

Bugs électroniques : Sur les modèles avant 2004 il est parfois constaté des problèmes électroniques qui provoquent l'allumage intempestif de voyants lumineux.

Bruits parasites : Après un certain kilométrage apparaissent des bruits parasites dans le tableau de bord. Très crispant surtout que ces derniers sont vraiment très audibles.

Témoin d'airbag : Le voyant d'airbag a tendance a s'allumer à cause d'un problème de connectique sous les sièges avant. Problème que connaissent de nombreuses autres marques.

Radiateur : Sur les premiers modèles il a été constaté une fragilité notoire du radiateur.

Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

Les témoignages sont trop nombreux ?
Surlignez les mots qui vous intéressent et gagnez du temps !

Xsara Picasso 1.6 16v 110 ch (Essence)

102000km. An2007. Exclusive : fuite amortisseurs av, silent bloc de triangle, rotule de suspension

171000 mars 2002 : a 171000 klm mon vehicule est bon pour la ferraille a cause d une casse de poulie accessoire qui entraine l alternateur et plusieurs choses. la poulie casse et le socle est rentre dans le moteur cote courroie de distribution qui avait ete changee en 2012.etant collaborateur psa je n acheterai plus de citroen j ai beaucoup de problemes avec ce vehicule.

193.000 KM 2004 : FUITE OIL AU JOINT INJECTEUR , train arriéré commence a manger les pneus , condensateur clim

 
 

Xsara Picasso 1.8 16v 115 ch (Essence)

1.8i 16v essence 2000 : mécaniques trous à l'accélération, perte de puissance. Electriques allumages intempestifs feux de brouillard, retour d'odeur d'essence dans l'habitacle, fermeture du hayon fermeture des ouvrants qui vieillissent mal.

170 000, 2001, : Consommation d'huile moteur anormale depuis 70 000 Kms2 litres supplémentaire pour 10 000kmsUne tôle vibre dans le pot catalitique depuis 120 000kmsButée d'embrayage HS à 169000kmsVentilation chauffage habitacle démmarre de façon aléatoire. 170000 kms

182000 kms année 2000 finition SX : butée du support moteur cassé prix de la pièce 53 euros (90.000 kms)éclatement du filtre de l'huile hydrolique de la direction assistée dû a un manque de changement de l'huile.(130.000 Kms)Les réparations ont été faites par mes soins.

Exclusive 2005 : Etancheité du joint de culasse

ch : consomme un peu d'huile autrement ras

170000 kms pack clim : leve vitre conducteur et catalyseur mais la voiture etait a mon pere et il faisait le plein que en grande surface

159000, 2003, executive : bug calculateur (calcul et affichage du niv d'essence erronés)

175000 octobre 2002 : Neiman (contact clim)buté d'embrayage, Clim fonctionne très aléatoirement

220000Km , Année 2001, SX PACK : changer pompe a essence immergé a 55000 km, changer a 220000 km embrayage et alternateur

ch : câble d'embrayage, lève vitre AV/G platine de chauffage ( 77000 klm )

100000 km 2003 : BSI, Com 2000

185000 . 2001 : sonde lambda , bruit poulie demper

224000 kms -annee 2001- : embrayage et catalyseur

2001 : alarme surchauffe intempestive, panne difficile à detecter

110000; 2004; 1.8 exclusive : problème d'ouverture du coffre pris en charge par garantie

191000, 2001, 1.8l 16V ch : Corrosion à l'intérieure du hayon, trois casses du câble d'embrayage, consommation d'huile moteur, pompe essence HS à 80000 KMNeiman bloqué en position marche en 2005, sondes, bruits siège conducteur, barre stabilisatrice changées 3 fois, rotules de direction.Quatre amortisseurs changés à 160000 KM

 
 

Xsara Picasso 2.0 16v 135 ch (Essence)

2003-105000-exclusive : capteur pmhbobine allumagesonde lambdabva defectueuse AIE

117000kms 2005 : Bobine d'allumage a changer

ch : sortie échappement qui vibre et augmente bruit et conso

BVA Exclusive 10/2005 - 110000 kms : Anomalie BVA vers 100000 kms résolue par remplacement des deux électrovannes.

 
 

Xsara Picasso 2.0 HDI 90 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Xsara Picasso 2.0 HDI 90 appuyées sur les 99 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 99 avis Xsara Picasso posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+HDI+90".

Vanne EGR Débitmètre Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
3/992/990/990/9932/99
Injection Turbo Boîte de Vitesses Casse Moteur Catalyseur
3/991/991/991/991/99
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Came Culbuteur Alternateur Bobine Allumage
1/990/990/990/991/991/99
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Sonde / Capteur
0/991/992/994/990/996/99
Cardan SilentBloc Durits diverses Electronique Lève vitre Autoradio / CD
0/991/991/997/998/994/99
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
1/991/990/993/996/994/99

Citroen Xara Picasso 2L HDI , 2004 : Ventilation habitacle défectueuse à 30000 kms. Remplacement de la pompe de gavage à 75000 kms.(420 euros) avec prise en charge de Citroen de 75 euros après réclamation. Quelle misère ! Il faut savoir que cette panne est connue et a fait l'objet d'un rappel en 2003. Par ailleurs la durée de vie de cette pièce est d'environ 150000kms selon les professionnels de l'automobile. A

picasso collection hdi 2.0 : aucun a 84000 km! je touche du bois

picasso 2l hdi 2002 : embrayage et câble changés 2 fois (de très mauvaise qualité chez psa comme tout le reste d'ailleurs), chauffage qui marche tout seul même plein été. jauge de gasoil qui dit ce qu'elle veut. pneus qui se dégonflent ( parait-il que cela vient des jantes ( les jantes ont été conçues a l'arrache aussi trop fort citroen)

Moteur de 2003 : Sonde de t° d'eau hs à 80000km 100€ avec la réinitialisation et petit bug électronique du tableau de bord à résoudre ( baisse de luminosité et allumage intempestifs des voyants de veilleuses et codes ).

Citroen Xsara Picasso pack clim 2001 : Aucun problème, seulement les pièces d'usures (freins pneus).

110000 : radiateur percé siége conducteur cassé problème clim fuite + panne ventilateur problème connu apparemment

xsara picasso - 200000kms - 2004 : 1 rotule de direction

EXCLUSIVE 2003 165000KM : Pompe de gavage, poste radio,

133000 : pompe de gavage, poulie damper (pieces adaptable 6000km!!! donc mis piece origine, cable d'embrayage, biellette de barre stabilatrice, contacteur de stop et à-coup moteur à froid

212 000 kms Année 2001 Pack Clim : Pas de problèmes particuliers. Seulement les pièces d'usure normale.

193000 : debimetre d'air changé a 126000km

220000,2001,Pack : Pompe gavage 80k, Embrayage 220k

Pack clim - 165000 Km - Année 2002 : Blocage du Neiman à 120000Patte de fixation du cache moteur cassé=> cache moteur qui tape sur une durit de refroidissement et la casse à 160000

13000 Km,2001, Pack clim : Lève-vitre chauffeur, pompe de gavage, sonde température.

160000 kms, 2002, SX : Embrayage changé à 130000 kms

254000kms 2002 pack1 : pompe gavage 160000kms-poulie dumper 230000kms-

275000 kms 2001 : ouverture de coffre

160000kms 12/2002 Exclusive/siege cuir/GPS : 1- capteur température radiadeur(plus de clim) 2- comodo2000 plus d'affichage ordinateur de bord(chgt de l'ensemble comodo) 3- bruits de vibration planche de bord... pb d'assemblage avec le temps 4- une LED hs dérriere la clim genant de nuit 50€ l'ampoule (2€ la led et 48€ de MO!)

1000km . 2003 pack clim : démarrage difficile en dessous de 0°c

187000 km 2002 pack exclusive : pompe de gavage, problème electrique, changement en cours de l'embrayage

ch : pompe de gavage, embrayage

145000km 2003 modele : Exclusive : jeux dans les rotules des triangles de suspension changés, leve vitre AVD, capteur température d'eau, embrayage a 144 000 km. Bruit de vibration au niveau de l'autoradio a la mise en marche du contact. Siege av grince

ch : CLIM (Tubulures)

120 000 km - 2005 : renfort siège chauffeur dessoudé (pas de prise en charge constructeur)-ES moteurs lève -vitres avant -télécommande sur clef HS- patinage embrayage dès 120 000 km !

237000 pack clim de 10/2001 : panne clim à 236000 km

112520 km 2002 hdi ch : centralisation essuie glace arrieres bruit de roulement pneu peu silencieuse train arriere fragile

2001 : POMPE GASOIL + CRÉPINE GAZ OIL, CLEE DE CONTACT DÉFECTUEUX

Année 2001 - 220 000 kms : rien de très particulier

ch : kit de frein arriére, pompe de gavage

154000, 2003 : alame de mise à niveau bouteille d'eau de refroidissement moteur malgré que le niveau est bon

247000 kilometre année: 2002 finition : sx : quasi que des pieces d'usure pneumatique plaquette de frein et l'embrayage il y a 2000 kilometre ( donc a 245000 )

4000 km. 2000 pack clim : poulie dumper (3) roulements bras arriere (490000km)

142000km 2003 exclusive : commodo clignotant hs (ne s'éteignait plus), câble d'embrayage hs, contacteur neiman hs (ventilateur ne fonctionnait plus), pompe de gavage, rotule triangle inférieur, silencieux arrière, lève vitre arrière

ch : pb de voyant diag moteur souvent alllumé 35 fois en 10 ans

Modèle 2001, 144000 KM : Pompe de gavage,

168000 : radiateur à 96.000 kms ( desserti coté avant droit)garniture de freins arrière à 120.000 kms (fuite LDF)disque avant à 140.000 kms (usure prononcée)alimentation électrique (clim/ventilation/désembuage) avec pose d'un relais à 150.000 kmsembrayage à 160.000 kmspoulie damper à 168.000 kms.

156000km / 2001 / pack clim : moteur de clim HS , cylindre de roue qui fuit a 150000km , poulie damper à 120000km , defaut electronique au tableau de bord pas encore resolu , cable embrayage

250000km 2003 exclusive : neiman fondu; leve vitre avant en panne;boitier d'eau percée;cable d'embrayage cassé;repose coude conducteur pété

2003 - 140 000km : pompe de gavage bruyante( malgrés 2 remplacement) siege chauffeur fragile je pese 65 kg et déjas 3 remplacement ??)

198000 : clim, cable d'embrayage, triangle de suspension, leve vitre avant droit, calorstat, batterie 2fois.

276500 KM ANNEE 2001 : câble d'embrayage changé 2 fois soit 3 câbles + embrayage complet changé 1 fois. Au bout d'un an et quelques mois après le changement de l'embrayage, le tendeur de câble se déclenche à nouveau avec naturellement la pédale d'embrayage qui reste coincée en position appuyée.la pompe de gavage a été changée 2 fois soit 3 pompes, le radiateur changé 1 foisDepuis quelques jours une fuite d'huile à l'avant coté droit, d'après le garagiste il faut tout démonter pour trouver l'origine de cette fuite.

pack 120000kms annee 2005 : autoradio hs,gps hs,bruit ferraille niveau bv

200 081, 2002, pack clim, : câble embrayage changés 2 fois en 10 000 km, embrayage,chauffage qui marche tout seul même en plein été. jauge de gasoil qui est approximatif, amortisseur changé 2 fois, pompe de gavage changer 3 fois, pneus qui se dégonflent, capteur de vitesse, vanne egr, peinture des jantes alu qui ne tient pas

218000 km 2003 exclusive : Boitier à eau (Changer en garantie EUROCASION),Buté embrayage hydraulique (144000 km)

150000 2002 : anti demarrage bloque

ch : boitier bsi, clim,vanne egr, pompe à eau 114 000 km (160 000 normalement)

266000km 2001 sx : clim, poulie damper 2 fois à 143000km et 240000km

110 000 km 2005 restylée suréquipée : turbo, vanne erg

2003 - exclusive : triangles avant, siege conducteur desoudé, roulements avant, couinement courroie accessoires, plip télécommande HS.

2005 Collection 225000 kms : disques et plaquettes av 250 euros, embrayage 500 euros, 4 injecteurs 1100 euros.

293000 : neiman bloqué,probleme clim, ventilation défaillante,pedale d'accelerateur à 270000 km"cause capteur hs",embrayage 275000 km,alternateur 290000 km, centralisation defectueuse, frein avant et arriere a 290 000, moyeux arriere gauche à 290000, charniere portiere conducteur arraché et pour finir la poulie damper ki patine

1000km : leve vitre, que j'ai reparé en demontant le porte ( araldite plus maintient supplementaire sur une poulie plastique qui prend trop de tension)la pompe de gavage avait été changée par rappel citroen.RAS autrement. Cable d'embrayage, mais changer à 150 000, c'est surement normal ( et peu cher ).

235000km-année 2002-2eme main-clim auto : rupture cable embrayage - pulseur d'air HS

256000 - Exclusive de 2003 : Câble d'embrayage changé à 240000 kms, ligne de pot HS à 255000 kms, 1 plip HS... Quelques soucis électrique du genre éssuie-glace arr et feux de route qui ce mettent en route à l'ouverture du véhicule

267000 / 2004 / exclusif : diode clim fragile

exclusive : pompe gavage, etrier arriere droit, com 2000

135 000km occasion année 2000 : raccord pour un nouvel autoradio tortueux

260000 : La voiture ne démarre plus apres changement kit d'embrayage , mais avant elle démarrait au car de tour .

167450 km 2006 collection : nettoyage complet de la clim (cout 170€ )

235000 : BRUIT DANS LE MOTEUR

201000 : pignon de boite de vitesses, soudé sur arbre ,a 77000kms non pris en compte par le constructeur , malgré les entretiens réseaux. A 201000 ,transmissions d'origine , embrayage bientot a remplacer , rien fait sur le moteur a part débitmétre vers 120000 , amortisseurs avants vers 130000 et arrières vers 140000kms , échappement 1 fois

307000kms année 2000 : Neiman(Remplacé par citroen avec pret de vehicule),Changement des 2 triangles a 260000 + pot catalytique cassé

440000 (moteur changé à 330000),12/2001 : crémaillère direction avant G, vanne EGR,rotule de direction cassé

180000 kms, modèle de juillet 2002 : 1 moteur de lève vitre électrique remplacé à 110000 kms

248000 KMS 2001 PACK : 2 changements de jauge a carburant avec pompe

160000-20030 : 3 pompes de gavages, remplacement de 3 chassis de sièges chauffeur (je pèse 65 kg) 2 commodos ( code/ phare) 2 panne du système de verrouillage des portières

345000 1999 pack 2000 : silentblocs de triangle avant à 280000 poulie damper partie electrique miaman blocquée cramé cause pas de relais de ventilation de clim ,modif perso et achat neiman a la casse avec les deux j'en est fait un pour conserver mes clés origine et l antidémarrage origine ( un peu délicat a faire mais on y arrive) embrayage hs a 310000 télécommande hs remplacée par une olympio ( environ 50 euros ) il faut savoir lire un plan électrique mais ca marche depuis 3 ans sans soucis plusieurs courroies accéssoires attention avec la clim ca tire pas mal dessus et la qualité des courroies est différentes selon les marques achat internet possible mais pas en marque inconnue si non elle fait pas 10.000 kms .coté moteur juste 2 joints d injecteur très peu cher mais toutes les réparations sont faites par moi même donc il n y a aucun coups de main d oeuvre pour moi .maintenant pour 2014 il va falloir prevoir une grosse revision disques frein avant kit frein ar kit distri plus galet et pompe a eau et amortisseur avant avec les coupelles (roulement de semelle d'amortisseur ) j espere l amenner a 500.000 kms à oui et 2 batteries .vidange avec total activa 9000 c2 cher au litres et filtres uniquement purflux .pour l'instant mon moteur ne proteste pas .pour mieux faire oui citroen aurait pue mettre le 2.0hdi 110 pas le 1.6 trop de soucis un rayon de braquage plus important pour faciliter les manoeuvres et un éclairage du tableau de bord par leds eviterait de changer les ampoules du compteur et de l ecran de clim tous les ans .bonne route a tous pascal

335000 km année 2000 : poulie damper à 305000 km

5460000 MEC 12/1999 : EMBRAYAGE CHANGE A 310500 km

115000 version exclusif de 2005 : Patte de fixation cassé du toit ouvrant

186000 : climatisation percée vers 21000km pompe de gavage )à 30000km distribution, distribution à 117000km, joint de culasse à 186000km

260000 Kms année 2002 finition SX : Aucun problèmes particuliers, entretient courant et normal

275000km , 05/2003, Excluusive : Beaucoup de problèmes avec l'ordinateur de bord les 10000 premiers km, ensuiteCatalyseur à 170000km; Embrayage à 210000km

136000 km : defaut moteur

250 000 : embrayage Hs au bout de 10 000 km apres le changement, systeme de ventilation hs a 200 000 km 450 euro de facture

162368KM de 2001 : climatisation / faisceaux electrique / crémaillère de direction

200000 kms, 2002, XS : Embrayage (changé a 130000kms), climatisation (pulseur à 180000kms et compresseur à 150000 kms), direction (Biellettes HS tous les 50000kms), sièges peu robustes (tubulure dessoudée), éclairage TdB HS

246000 : rupture pompe a huile

fin 2000, pack clim, 198 000km : acheté a 185 000km, embrayage changer 1 mois apres achat, masse défectueuse sous le tableau de bord(plus de compteur),a 198 000km, echange standard 4 injecteur et pompe injection, pompe a eau, changement cul du neiman.

154000 km 2005 exclusive : aucun problème, hors mis le consommables

ch : viens de changer l'embrayage a...290 000 kms pour la premier fois alors s.v.p la critique...

325000 kms, 2003, exclusive : régulateur de vitesse, plastiques un peu fatigués (mais vu l'age et le kilométrage c'est surement normal)

217000,2003,SX : pas de problème, sauf l'usure normale des pièces courroie de distribution/pompe à eau remplacée à 140000 km, embrayage à 160000 et un bras de suspension avant à 210000 kmN'est jamais tombé en panne sauf la casse de l'embrayage.

140000Kms 2003 Exclusive : COM 2000 à 100000kms les codes qui s'allument à la place du clignotant ! faiblesse déclenchement d'ouverture du coffre.

275000 09/2003 Exclusif : Équilibrage roues avant, siège conducteur qui bouge, ampoule tableau de bord, ampoule feu de croisement/stop, lève-vitre avant gauche.

 
 

Xsara Picasso 1.6 HDI 92 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Xsara Picasso 1.6 HDI 92 appuyées sur les 36 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 36 avis Xsara Picasso posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.6+HDI+92".

Vanne EGR Débitmètre Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/360/360/360/364/36
Injection Turbo Boîte de Vitesses Casse Moteur Catalyseur
6/366/360/361/360/36
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Came Culbuteur Alternateur Bobine Allumage
0/360/361/360/360/360/36
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Sonde / Capteur
0/360/360/360/360/360/36
Cardan SilentBloc Durits diverses Electronique Lève vitre Autoradio / CD
0/360/361/361/361/360/36
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/360/361/362/360/360/36

mars 2006 : Aucun à 130 000 km

ch : courroie de distribution, turbo,cable de frein a main,vanne v g f donc cette voiture me coute le double de ce que j'ai payè, plus jamais une citroen

146 000KM année 2006 : chaine sur les arbre a came

37000km année 2009 : embrayage qui patine a 36000 km

147000 : aucun par chance, pour l'instant

ch : changement chaine distribution à 100000kms

116500km : Casse turbo a 116500 kms .Devis citroen de 2300euro avec changement du carter d huile de la jauge a huile, de toutes les durites turbo, des tuyaux de graissage du turbo, de la crepine de la pompe a huile sans prise en charge.Ce 1.6 hdi de PSA est une usine a casse de turbo suite à une mauvaise conception des blocs moteurs.Il est necessaire de changer le carter d huile pour un plus grand et de ce fait de changer la jauge a huile.Le defaut c est cette crépine qui est situé dans le carter et qui aspire les impuretées, qui se bouche et qui n alimente plus le turbo en huile.950°C et 250000 trs/mn a sec casse systématiquement l axe du turboa eviter de toutes urgence!!! voir

100000 km, 2007 : arrêt du moteur intempestif (électronique)

ch : Problème de turbo changé 2 fois et d'encrassement moteur du circuit d'huile -> moteur HS à 118 000 km

82000, 2007, pack clim : tuyau amenant l'air au filtre à air qui est débranché (problème connu) et personne ne veut le remettre ou le remplacer... Des réponses?

80000 : quelques petites vibrations des plastiques à bas régime

2007 163000km : usure des pneus avant rapide et fuite injecteur

95000, 5CV, 2008, : Turbo changé à 88000km (seulement!)

110000 kms/2007/exclusive : leve vitre avant bruyant,fuite d huile moteur

96000km: 2009: pack clim : usure des pneus

140 000kms2006 collection : fuite d'huile derriere courroie de distribution suite a joint d'un bouchon

64000,année 2009, pack clim : la mousse du siège conducteur part en miettes, réponse du concessionnaire c'est parce que je ne sais pas monter et descendre de ma voiture !!!!

2009 / 124000km / Airdream : * Petit bruit de courroie à partir de 70MK...diagnostic réseau Citroen il faut faire avec... Rien de bien génant, mais c'est pénible à la longue..* Fuite de gasoil sur rampe d'injection à 98MK - remplacement faisceau sous période de garantie... valeur 250€* Patinage de l'embrayage lors de relances fortes en 4ème ou 5ème à partir de 80 ou 90km/h; apparu vers 100MK de manière aléatoire par temps froid (même avec le moteur chaud)... diagnostic réseau normal, embrayage hydraulique .. ??

157 000 km, 2007, collection. : réparation du siège conducteur et fuite sur sur injecteurs (problème connu sur HDI).

94000km,année 2007,exclusive : 1 embrayage a 40000km et 1 autre a 85000km

ch : Siège conducteur qui s'abime, turbo HS après 160 000 km (coût 2500 euros)

95 000 km annee 2008 : casse turbo et 1 injecteur a95000 km cout 3500

190000 kms 2006 Exclusive : fuite injecteurs (joints défectueux),embrayage qui patine parfois en hiver,clim HS à 180000 kms

000km, 2007, : Fuite au niveau de l'injecteur gauche avec présence de goudron. Le contrôle de fuite à 85 000 km = OK

11500km génération 2007 : sangle silencieux HS

163.000 : Casse turbo à 155.000 km, 1 changt de moteur de vitre.

 
 

Xsara Picasso 1.6 HDI 110 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Xsara Picasso 1.6 HDI 110 appuyées sur les 51 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 51 avis Xsara Picasso posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.6+HDI+110".

Vanne EGR Débitmètre Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
8/512/510/5118/5114/51
Injection Turbo Boîte de Vitesses Casse Moteur Catalyseur
13/5116/510/512/511/51
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Came Culbuteur Alternateur Bobine Allumage
0/510/510/510/511/511/51
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Sonde / Capteur
1/511/510/512/510/510/51
Cardan SilentBloc Durits diverses Electronique Lève vitre Autoradio / CD
0/510/511/512/511/516/51
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/510/511/512/512/513/51

Citroên Xsara Picasso 1,6l HDI Exclusive 2004 : J'ai acheté ce véhicule d'occasion en avril 2008 avec 79000 km au compteur chez un professionnel d'une autre marque. Celui-ci ma fourni les factures d'entretien de l'ancien propriétaire qui avait acheté et fait entretenir celle-ci chez un agent Citroën. Au bout de trois jours le moteur faisait un bruit épouvantable. Je l'ai emmenée chez le concessionnaire Citroën, diagnostique Volant Moteur. Heureusement, dans mon crédit j'avais pris une assurance car bien entendu Citroën refuse la prise en charge alors que c'est un défaut connu. Donc changement du volant moteur et du kit embrayage en avril 2008 l'assurance prend en charge en se faisant tirer l'oreille. Octobre 2008 contrôle technique OK mais barre siège avant dessoudée et problème de turbo l'assurance accepte de prendre en charge sauf les injecteurs et barre de siège désoudée 337 euro à ma charge. Problème d'à coups moteur signalé entre 50km/h et 90 km/h non résolu à ce jour. Avril 2009 révision chez le concessionnaire Citroën RAS. Mai 2009 l'essuie glace arrière ne s'arrête plus même moteur coupé. Changement du BSI, l'assurance prend en charge. En même temps le lecteur CD refuse de rendre les CD je ne fait pas la réparation (150 euro en échange standard) maintenant je n'écoute que la radio. Aujourd'hui les étrier de freins arrière sont bloqués. Coup 750 euro mais l'assurance refuse la prise en charge prétextant que le liquide de frein n'a jamais été changé ni chez l'agent Citroën en 2006 ni chez le garagiste qui ma vendu le véhicule alors que le liquide de frein doit être changé tout les 2 ans suivant le carnet d'entretien. Demain le garagiste qui ma vendu le véhicule accepte de me dégripper les étriers, de purger et changer le liquide de frein pour que l'assurance couvre à nouveau l'ensemble du système de freinage. On va voir!...

2005 : Turbo changé à 90.0000 km (après plusieurs défauts moteur), embrayage + volant moteur vers 190.000 km, le tout sous garantie 5 ans service compris (en supplément). Récemment cache sous moteur décroché

exclusive : usure prématuré siège conducteur, manchon de durite de turbo arrachement prématuré, butée haute train arrière usure rapide, tous ça a 100000, bruit anormale de l embrayage mais reconnue suite au volant bi masse

Citroen xsara picasso exclusive 2004 : le sacré volant moteur, les injecteurs qui fuient, le turbo qui se voile. Bien que suivit dans le réseau depuis son achat à un collaborateur, personne ne m'avait parlé d'un quelconque problème. Lors de recherche d'un véhicule d'occasion avec reprise de l'ancien dans le réseau, on m'a prévenu que le volant moteur était fichu ( vous entendez bien le moteur 'cuicuiter') que la panne coutait à peu près 1 200 euros et que donc forcément la voiture avec 134 000 km ne coutait plus que 3000 à 5500 euros selon le garage et le rachat envisagé. Le garage dit que ce n'est pas la peine de le changer vu le prix et que cela ne résout pas le problème.Depuis les injecteurs fuient (une première réparation à 700 euros sans effet car la fuite continue) et CITROEN qui refuse de prendre en charge quoi que ce soit car même s'il reconnait l'existence de ce problème au téléphone.Donc véhicule invendable coté encore dans le réseau pro à 5 800 euros.

112000KMS : volant moteur hs a 60000 kms et encore a 110000 kms inadmissible.

HDI 1,6l 2004 : autoradio qui ne rend pas les CD (échangé sous contrat Service compris citroen)amortisseurs à 100 000 Km; Trous d'accélération vers 70 Km/h, insoluble...

138000 Exclusive Juillet 2004 : Fragilite Turbo sous garantie, A 120.000 kms rupture du volant moteur bimasse entrainnant le changement d'embrayage cout € 1800.00 , SERVICE CENTRAL CLIENTELE AU DESSOUS DE TOUT, JE N'ACHETERAI PLUS DE CITROEN DIESEL, ME SUIS RETOURNE VERS UN CHEVROLET ORLANDO ESSENCE

90000 année 2007 exclusive fap : affaissement du siége conducteur et le volant bi-masse (90 000 km 1300 euros) et embrayage hs

2005,73000km,exclusive : Voyant airbag defectueux,pas encore resolu. La clim s'est vidée de son gaz au bout de 8 mois (garantie).Depuis 3 mois defaut airbag,pas resolu.à part ça voiture agreable,pneus d'origine à 73000km!!

108000km 2006 : volant moteur

18/01/2005 : embrayage, volant moteur, calculateur

114000kms Annee 2005 Finition exclusive : casse embrayage/casse volant moteur/2 embrayge en 114000kms et culasse percée

ch : vanne EGR, débit metre, turbo, injecteur, joint injecteur, embrayage, distribution

200000 kms, 2004, Version Exclusive : Usure Pneus prématurés, coffre a ouvrir avec une certaine manipulation, détecteur de pluie/nuit un peut capricieux par moments... Pannes Turbo, Vanne EGR, Pompe Gavage

105000 - année 2005 - version PAck : - pompe à eau à 90000 Km- pompe d'essuie glace avant à 100000 Km- vanne EGR à 105000 Km

ch : pb de doseur d'air et comme le signale deja un internaute j'ai un injecteur qui s'est désseré...et ce depuis pas mal de temps au vue du goudron tout autour de celui ci...j'espère que le moteur et le turbo n'ont pas trop souffert...rdv pris pour semaine prochaine

154600km an 2004 exclusive : tôle de turbo

145 000, 2005 : peu bruit embrayage

183000,2005, : Probleme d embrayage ressort casser probleme connus et changement volant moteur sur garantie heureusement que j avais la garantie prolongee car apres 3 ans,turbo siffle mais fonctionne toujour ,roulement avant changer ,disque de freins changer avant arriere ,dernier morceaux echapement sortie changer ,presence d huile au nivaux des injecteur depuis pas mal de temps probleme joint injecteur ou injecteur desserer.... pour le moment je n y touche pas et pas d evolution negative, reGonflage de la clim 2 x

Année modèle 2005, Modèle Pack, 167000 km : Casse intempestive distribution

160000 : volant moteur (90000), pompe à eau (140000), siège avant dessoudé (140000), problème turbo constaté depuis 1 an (150000) avec des garagistes qui pataugent pour trouver la panne, du coup changement catalyseur, électrovanne turbo, turbo lui-même ... etc ... mais panne toujours pas trouvée. Essais en cours pour voir si problèmes avec injecteurs (qui ont pourtant été resserrés recement). Bref c'est la m ... Jamais eu autant de problèmes avec une voiture !!! A 150 000 km j'en ai déjà pour 6000 euros de réparations (hors usures normales) et c'est pas terminé !!!!!

102000km. 2004 exclusive : panne defaut moteur et vanne EGR deja changer

150.000 KM 2004 : TURBO SIEGE EMBRAYAGE DOUBLE VOLANT MOTEUR DEBITMETRE D AIR 4 AMORTISSEURS BTE PONT MEC2 AUTORADIO VANNE EGR CULASSE 2COMBINES FAISCEAU INJECTEUR

123 000 km 2005 Exclusive : Embrayge/Volant/liquide refroidissement/usure des pneus/boite à gant cassé

ch : Gros soucis à 116 000 km limaille de fer dans la pompe à huile . Immobilisation de la voiture

ch : volant moteur à changer à 70000kms et casse galet tendeur de distribution à 85000kms en proces depuis deux pour au final reconnaitre qu'il s'agit d'un defaut de roulement

ch : autoradio, commande de boite, bruit de fixation des sièges avant, volant moteur à changer à 70000kms et casse galet tendeur de distribution à 85000kms en proces depuis deux pour au final reconnaitre qu'il s'agit d'un defaut de roulement

1.6 16v picasso hdi 1.6hdi collection : lecteur cd hs au bout de la premiere annee (jamais changer par citroen) embrayage qui patine a 16000 km (bruit parasite selon citroen) rien de fait.Allumage intempestif du voyant defaut moteur (aucun probleme signale sur la valise)Fuite joints injecteurs et remplacement de ceux ci ,ainsi que d'un injecteur a 135000km.bloquage etrier arriere qui entraine remplacement des disques plaquettes etrier et moyeux arriere a 140000 kmFuite d'huile venat du joint spy embrayage et joint change a 144000kmembrayage hs (bruit depuis l'achat) toujours fait plus de 200000km avec mes autres voitures sans avoir a changer l'embrayage...Recuperé mon vehicule il y a 15 jours et ... encore une fuite plus haut dans le moteur .le garagiste a mis un produite dans le reservoir d'huile pour colmater celle ci car si reparation obligatoire tres couteuse.a ce jour le vehicule a a 145000 km et en suis a plus de 4000 euros de reparation pour la seule annee 2012.c'est certain adieu les petites francaises

2007 - 99000 km : Butée d'embrayage HS à 56000 km et 2ans 1/2 REFUS de prise en charge par CITROEN , réparation dans le réseau (condition incontournable pour que Citroen commence à étudier votre réclamation)900 € (devis par un garagiste indépendant 600 € toutes pièces égales en qualité)A ma demande de restitution des pièces usagées pour contre-expertise les pièces ont été "égarées"mon expérience SAV Citroen décevant à tous les niveaux

ch : cassé 5 turbos suite à bouchon de calamine dans bloc moteur+vanne EGR à changer car "trou" dans l'accélération à bas régime

150000km 2006 : parfois elle ne veut pas demarrer, en appuyant sur la clef pour ouvrir les portes sa ne fonctionne pas et je sais qu elle ne va pas demarrer . et 1h apres tout refonctionne ?????

135000km 2004 exclusive : 90000 km plus de puissance sur autoroute vanne debit turbo, 130000 km casse support compresseur clim ettttt prise sur 1 injecteur (changement du joint)

95000 km de janvier 2009 1ère main : aucun en 95000 km

150000km fin 2005 : injecteurs changés volant moteur cassé (defaut sur citroen et peugeot répertorié mais non pris en charge, defaut airbag cht complet ensemble commodo pour Pb de contact

85000 : volant moteur 60000kms pris en charge encore sous garantie85000 et 5 ans casse galet tendeur distribution et en procès depuis 28 mois car la préconisation est donnée à 10 ou 240000kms

juillet2008,exclusive,95000km : qq grincements des sièges et plastiques

120000 : problème de volant moteur et d'embrayage a 100000 km !! fuite de turbo a 120000 et bougie de préchauffage avec la courroie de distribution tous ça dans la même année ça fait beaucoup !

160000km - 2006 : injecteur qui fuit. procedure impose de changer les 4 joints des 4 injecteurs.450 euros pr 25minutes de travail

145000km 2005 : 125000 km demarreur hs,140000 casse turbo

ch : condensateur clim casse/legere(mini)fuite d'oil

93000,2005 : Volant moteur à 50 000 kmslève vitre arrière gauche HS , infiltration eau

146000/2005/exckusive : lecteur CD HS, joints d'injecteurs remplacés à 120000, condenseur de clim remplacé à 140000

000 km ; 2007 exclusive : Turbo cassé à 90 000 km (3 000€)

168000 km, année 2005, ersion FAP. : Alternateur (PB de roulement), volant moteur commence à être bruyant au ralenti (à 165000km!).

105000 km génération 2007 ou exclusive 2009 : ENTRETIEN RESEAU. AUCUN PROBLEME RENCONTRE. PNEUS ET PLAQUETTES 95000 KM

 
 




 

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Signalement fiabilité xsara picasso 2004

Le voyant defaut moteur toujours allumé malgré l'avoir emmener garage citroen ils ne trouvent pas la panne ? en attendant il faut payer a chaque fois c'est désolant

on a changé le debitmetre reste encore 1 solution apparemment le volant moteur. Ces pieces devraient être garanties plus que ça vu les prix.

Signalement fiabilité Xsara Picasso 1.6 Hdi

Support métallique du filtre à air : Cassé par les vibration moteur. Volant moteur changé sous garantie car le bruit occasionné par le support métallique faisait penser à un problème du volant moteur (connu de Citroën).

Signalement fiabilité XSARA PICASSO 1.6 HDI 110 2004

Injecteur Grippé
Fuite joint spy arbre à cames
fuite joint d'injecteur
Galet tendeur distribution tordu
fuite de la pompe à eau à 90000km
Dysfonctionnement vanne EGR

Signalement fiabilité xsara picasso 2.0 hdi 90 ch

Pompe de gavage qui lâche a 199000 km et une fois réparée chez un concessionnaire Citroen j ai effectué a peu près 200 km elle a du mal a démarrer

Signalement fiabilité xsara picasso 2l hdi

l ecran de bord de droite chauffe plus d affichage

Signalement fiabilité Xsara Picasso HDI 110 FAP

Volant moteur : rupture après avoir fait du bruit durant pas mal de km. Rupture à 160000 km. Inadmissible !
Voiture de 2005 avec une utilisation familiale !

Signalement fiabilité XSARA PICASSO 1.6 HDI 110

Turbo changé à 136 000 km

Signalement fiabilité XSARA PICASSO 1.6 HDI de Juillet 2004 - 121.000 kms

Casse brutale volant moteur bi masse VALEO entrainant remplacement embrayage. Ce type de panne peut entrainer la mise en danger de la vie du conducteur si ce defaut se produit sur autoroute alors que vous êtes en train de doubler des camions.

Signalement fiabilité xsara picasso 1.6 hdi 110 2004

volant moteur + embrayage, fuite injecteurs

Signalement fiabilité Xsara Picasso HDI 1,6L

120 000Km panne turbo

Signalement fiabilité picasso 1.6 90 ch

j ai une xsara picasso 1.6 90 ch ,j ai achete cette voiture neuve et aujourd hui j ai ma butée d embrayage qui m a lache!!!!je ne tracte jamais je roule pas beaucoup est ce que c est normal?que dois je faire ? merci

Signalement fiabilité XSARA PICASSO HDI 1.6 110CV 2008

Bonjour,

Panne de turbo à 85000 kms en plein sur l'autoroute.
Selon un premier garagiste, la cause est un défaut de graissage moteur, il faut tout démonter etc etc
Le deuxième, qui me l'a réparé m'a dit qu'un injecteur était désserré et que ça avait goudronné et propagé dans le turbo.
3000 euros ...
Les marges sur les pièces sont écoeurantes.
Vive la solidarité, mal au coeur quand on a toujours acheté des voitures françaises.

Signalement fiabilité xsara picasso

rupture du tendeur de chaine arbre a cames

Signalement fiabilité xsara picasso 1.6l hdi exclusive 2004

volant moteur HS à 130000km.

Signalement fiabilité Xsara Picasso

j'ai un xsara picasso de 11/2001 avec 114500kms actuel d'origine , entretenu je viens de tomber en panne suite problème pompe de gavage et viens de constater que mon véhicule n'a jamais eu de rappel concernant cette anomalie que je constate très répandue sur ces modèles ! Pourquoi ayant souscrit une garantie de trois ans à l'époque (carte de garantie encore disponible ) je n'ai jamais été averti ? merci.






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Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie.

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisament de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

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