Fiabilité Citroen Xsara Picasso (1999-2010)

Statistiques fiabilité Xsara Picasso

Statistiques fiabilité Xsara Picasso appuyées sur les 136 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des avis Xsara Picasso postés toutes motorisations condondues)

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Chiffres contrôle technique OTC UTAC

Pas de données

• Témoignages fiabilité (30 commentaire(s))
• Monospaces les plus fiables (53 commentaire(s))
• Motorisation HDI (Peugeot) (33 commentaire(s))

Pannes recencées

2.0 et 1.6 HDI 110 ch : Ces blocs ont connu des problèmes de volant moteur qui provoquent une usure prématurée de l'embrayage. Restez vigilant. Ce problème reste assez courant chez les autres constructeurs mais l'épidémie semble toucher particulièrement cette Xsara Picasso.

Turbo sur les 1.6 HDI 110 : Les premiers 1.6 HDI ont subi des casses de turbo précoces. Si vous entendez un sifflement anormalement élevé méfiez vous.
Un Internaute nous a fait part d'un problème d'injecteur qui provoquerait la casse du turbo.
VOICI SON TEMOIGNAGE (un grand merci à lui) :

Je vous contacte pour un problème sur les moteurs réputés assez fiables 1.6 hdi 110cv ! Mon père a cassé son turbo sur un C4 picasso de 2008 (les derniers) à 120 000 km. Une fois changé le turbo a recassé, pensant à un défaut du nouveau, ils en remettent un troisième, il recasse au bout de 100 km aussi. Voiture immobilisé pour expertise, conclusion : Une fuite au niveau des injecteurs qui entraîne un petit manque de pression d'huile, suffisant pour que le turbo ne soit plus assez graissé, et qui de plus entraîne un bouchage de certains durites  ... Bref après 4000 euros de réparations, il espère avoir un remboursement avec une association de consommateurs !

Un ami de ma soeur travail chez Peugeot, et nous a dis qu'ils connaissent très bien ce problème d'injecteurs qui se desserrent, il nous a conseillé de toujours vérifier avant d'acheter une voiture avec ce moteur si il n'y a pas de la "boue" noir autour d\'un ou plusieurs des 4 injecteurs, ce qui veut dire qu'il y a soit resserrage à faire soit changer les joints, et que si il y en a vraiment beaucoup la voiture aura des problème rapidement. Je vous écris cela pour que vous puissiez prévenir les possesseurs de ce moteur. Evidemment ce sont des cas isolés mais quand même très nombreux, sachant que le pire est à venir vu que les voitures avec ces moteurs commencent à arriver vers 150 000 km. Cordialement

Injection : L'injection de cette Xsara Picasso en configuration diesel ne se révèle pas exempte de tout reproche.

Bugs électroniques : Sur les modèles avant 2004 il est parfois constaté des problèmes électroniques qui provoquent l'allumage intempestif de voyants lumineux.

Bruits parasites : Après un certain kilométrage apparaissent des bruits parasites dans le tableau de bord. Très crispant surtout que ces derniers sont vraiment très audibles.

Témoin d'airbag : Le voyant d'airbag a tendance a s'allumer à cause d'un problème de connectique sous les sièges avant. Problème que connaissent de nombreuses autres marques.

Radiateur : Sur les premiers modèles il a été constaté une fragilité notoire du radiateur.

Problèmes signalés (avis) Xsara Picasso

1.8i 16v version exclusive : Aucun (45 000 Km)

Picasso : aucun en 95 000 km sur Picasso 1.6 essence

hdi 2.0 exclusive : cache moteur en plastique qui se défait

picasso hdi 90 ch pack clim : turbo boite + embrayage + pompe gavage remplacée 3 en 1 semaine

Citroen picasso hdi 90 ch pack clim 2004 : pas prise en charge de garantie ni par le constructeur et ni par eurocasion . (Attention au prolongation de garantie)

1.8i 16v version SX pack clim 06/2002 : sonde lambda à 111 000 km et + de 7 ans(cela va peut être résoudre mon problème d'à-coups moteur)

picasso 1.6 hdi 16 v 110ch 2004 : couinement du volant moteur

picasso 1,8 i 16V année 2002 : commande clignotant à 90000km, poulie damper à 92000km

1.6 hdi 110 16s 2004 : couinement volant moteur (volant moteur + embrayage changés 1300 euros)

xsara picasso hdi110 avril 2004confort : (120000kms ) ....4 volants moteurs!! .....3 embrayages!!pour être honnête je n'ai payé que la moitié du dernier embrayage hs après 30 000 kms!! le volant actuel dans les phases d'arrêt moteur chaud fait penser à un indénor ou à un diesel de tracteur!... problème non résolu avec ces volants bimasse et en plus à mon avis la régulation est à peaufiner (c'était mon job dans les moteurs marins...autre taille certes mais en matière de mécanique il y a des lois et des impératifs communs à tous les diesels (pm..reg..paramètres de calcul ...pression de sural A/R etc...) et là PSA patauge ...et les autres marques aussi parfois même les plus prestigieuses à leur décharge la régulation des petites cylindrées est beaucoup plus pointue que les multicylindres et les grosses gamelles, mais les clients en font les frais pour ma part Citroen a été assez correct mais ....une montagne d'ennuis!!!!_à part ceci à120MKMS tout le reste est OK (je touche du bois!!!)!

xsara picasso 1.8 exclusive essence 2003 : changement du tableau de bord sous garantie

Citroen Xara Picasso 2L HDI 90 cv, 2004 : Ventilation habitacle défectueuse à 30000 kms. Remplacement de la pompe de gavage à 75000 kms.(420 euros) avec prise en charge de Citroen de 75 euros après réclamation. Quelle misère ! Il faut savoir que cette panne est connue et a fait l'objet d'un rappel en 2003. Par ailleurs la durée de vie de cette pièce est d'environ 150000kms selon les professionnels de l'automobile. A

picasso collection 90 hdi 2.0 : aucun a 84000 km! je touche du bois

2l hdi 90ch : neiman bloquer en position contact, lève vitre conducteur

Citroên Xsara Picasso 1,6l HDI 110 Exclusive 2004 : J'ai acheté ce véhicule d'occasion en avril 2008 avec 79000 km au compteur chez un professionnel d'une autre marque. Celui-ci ma fourni les factures d'entretien de l'ancien propriétaire qui avait acheté et fait entretenir celle-ci chez un agent Citroën. Au bout de trois jours le moteur faisait un bruit épouvantable. Je l'ai emmenée chez le concessionnaire Citroën, diagnostique Volant Moteur. Heureusement, dans mon crédit j'avais pris une assurance car bien entendu Citroën refuse la prise en charge alors que c'est un défaut connu. Donc changement du volant moteur et du kit embrayage en avril 2008 l'assurance prend en charge en se faisant tirer l'oreille. Octobre 2008 contrôle technique OK mais barre siège avant dessoudée et problème de turbo l'assurance accepte de prendre en charge sauf les injecteurs et barre de siège désoudée 337 euro à ma charge. Problème d'à coups moteur signalé entre 50km/h et 90 km/h non résolu à ce jour. Avril 2009 révision chez le concessionnaire Citroën RAS. Mai 2009 l'essuie glace arrière ne s'arrête plus même moteur coupé. Changement du BSI, l'assurance prend en charge. En même temps le lecteur CD refuse de rendre les CD je ne fait pas la réparation (150 euro en échange standard) maintenant je n'écoute que la radio. Aujourd'hui les étrier de freins arrière sont bloqués. Coup 750 euro mais l'assurance refuse la prise en charge prétextant que le liquide de frein n'a jamais été changé ni chez l'agent Citroën en 2006 ni chez le garagiste qui ma vendu le véhicule alors que le liquide de frein doit être changé tout les 2 ans suivant le carnet d'entretien. Demain le garagiste qui ma vendu le véhicule accepte de me dégripper les étriers, de purger et changer le liquide de frein pour que l'assurance couvre à nouveau l'ensemble du système de freinage. On va voir!...

1.8 essence : voyant 'défaut moteur' s'allume alors que aucun problème constaté au niveau puissance moteur ou conduite

CITROEN Xsara Picasso HDI 110ch septembre 2005 : couinement du volant moteur et fuite du turbo

picasso 2l hdi 90 ch 2002 : embrayage et câble changés 2 fois (de très mauvaise qualité chez psa comme tout le reste d'ailleurs), chauffage qui marche tout seul même plein été. jauge de gasoil qui dit ce qu'elle veut. pneus qui se dégonflent ( parait-il que cela vient des jantes ( les jantes ont été conçues a l'arrache aussi trop fort citroen)

1.6 E 6 CV DE 2000 256000KMS : EMBRAYAGE A 253000

Citroen Xsara Picasso 1,6 HDI 16v 110 2004 : autoradio qui refuse de rendre les CD pendant 3 mois, lève vitre électrique coté conducteur (?), volant moteur + embrayage et MO (1500 euros)

1.8, 16v essence, année 2000, 163000kms : embrayage a 147000 kms a cause du roulement de la butée qui était parti en morceaux, a 159000 kms le fameux problème du neiman coincé pour cause de surchauffe des fils du a l'utilisation de la clim, chicane du catalyseur dessoudée qui se promène à l'intérieur depuis environ les 145000 kms ( non remplacé a ce jour vu le prix ), portière conducteur qui s'ouvre quand elle veut bien ( fermeture centralisée )et pour terminer autoradio qui lit les cds qu'il veut même avec des originaux.

picasso 1.8 exclusive essence 2003 : changement des 4 injecteurs et 8 soupapes a 90000km

hdi 110 fap 2006 : butée d'embrayage 40 000 kms, biellette e direction 60 000 kms et turbo à 82 000 kms

1.8 l 16V essence 2001 98000 km : sonde lambda, ventilation habitacle, alternateur)

xsara picasso 2.0l hdi pack clim de 2001 : pompe de gavage hs / armature sous siège conducteur qui se décroche / compresseur de clim hs / clé bloquée dans neiman suite a pb de clim.

xsara picasso 2l 90ch sx 2000 : neiman, pulseur, rotule train avant, biellette direction normal 220000 km

1,6 l essence 110cv 2006 : changement des amortisseurs avant car 1 fuyait à 53000km

1.8i 16v 110 ch : Sonde température lâche à 50000, claquement moteur dû à Ecrou silentbloc moteur qui se desserre.

1.6 HDI 110 CH 2005 : Turbo changé à 90.0000 km (après plusieurs défauts moteur), embrayage + volant moteur vers 190.000 km, le tout sous garantie 5 ans service compris (en supplément). Récemment cache sous moteur décroché

moteur 1.8 16v 177cv de 2000 : Silencieux changé a 180000 km pour détérioration de celui-ci, mais pas urgent.

1.6 hdi 110 exclusive : usure prématuré siège conducteur, manchon de durite de turbo arrachement prématuré, butée haute train arrière usure rapide, tous ça a 100000, bruit anormale de l embrayage mais reconnue suite au volant bi masse

1.6hdi 92 2006 : Aucun en 110 000km

1.8 16v 117cv 2000 : consommation d'huile vers 60.000km, réparé.

xsara picasso 2.0l hdi : câble d'embrayage, consommation d'huile, difficulté de démarrage a froid, embrayage dur a 112000kms

Picasso 2.0 HDI 90ch Pack clim de novembre 2003 : aucun problème majeur rencontré et la voiture a 150.000 km., juste le moteur de portière arrière droit qui ne fonctionne plus.

2L HDI 90CV 2001 : Pompe de gavage

2002 diesel 1.6 : calculateur de gestion à changer. Procès - refus de prise en charge par citroen

2.0 HDI - 90CV - 2001 : Rien, tout d'origine sauf la courroie

1.8 v 16v annee 2002 : ventilation--pulseur bruit

2.0 HDI 110 CV 2005 : remplacement volant moteur à 11000km

1.6 HDI 110 2004 : étrier de frein arrière grippé empêchant de changer les disques de freins arrière. Impossible de pousser le piston en vissant dans le sens des aiguille d'une montre jusqu'au bout.

Citroen xsara picasso 1.6 hdi 110 exclusive 2004 : le sacré volant moteur, les injecteurs qui fuient, le turbo qui se voile. Bien que suivit dans le réseau depuis son achat à un collaborateur, personne ne m'avait parlé d'un quelconque problème. Lors de recherche d'un véhicule d'occasion avec reprise de l'ancien dans le réseau, on m'a prévenu que le volant moteur était fichu ( vous entendez bien le moteur 'cuicuiter') que la panne coutait à peu près 1 200 euros et que donc forcément la voiture avec 134 000 km ne coutait plus que 3000 à 5500 euros selon le garage et le rachat envisagé. Le garage dit que ce n'est pas la peine de le changer vu le prix et que cela ne résout pas le problème.Depuis les injecteurs fuient (une première réparation à 700 euros sans effet car la fuite continue) et CITROEN qui refuse de prendre en charge quoi que ce soit car même s'il reconnait l'existence de ce problème au téléphone.Donc véhicule invendable coté encore dans le réseau pro à 5 800 euros.

Moteur 2.0 HDI 90 de 2003 : Sonde de t° d'eau hs à 80000km 100€ avec la réinitialisation et petit bug électronique du tableau de bord à résoudre ( baisse de luminosité et allumage intempestifs des voyants de veilleuses et codes ).

1.6 HDI 110 CV 112000KMS : volant moteur hs a 60000 kms et encore a 110000 kms inadmissible.

2.0 hdi 2000 : vanne EGR bague d'injecteur 270000 mille kilomètres très bon véhicule assez fiable dans l'ensemble pour les kilomètres

Citroen Xsara Picasso 2.0 HDI 90 pack clim 2001 : Aucun problème, seulement les pièces d'usures (freins pneus).

1.8i 16v essence 115 ch 2000 : mécaniques trous à l'accélération, perte de puissance. Electriques allumages intempestifs feux de brouillard, retour d'odeur d'essence dans l'habitacle, fermeture du hayon fermeture des ouvrants qui vieillissent mal.

XSARA PICASSO 2.0 HDI 90cv : câble d'embrayage + embrayage a 128000km. Sonde température moteur qui délire moteur froid ca m'indique température élevée. Jauge a carbu qui délire. Accroche sous siège conducteur qui décroche. Ouverture de porte passager qui déconne. Affichage tableau de bord différent d'un coté a l'autre.

1.6 HDI 92 Ch mars 2006 : Aucun à 130 000 km

Xsara Picasso 2.0 HDI 90cv Année 2003 : Pompe de gavage qui lâche a 80000km, Neiman bloque, Fumée noire sur une forte accélération.

1.6hdi92ch 2008 : rétro qui se rabat à l'envers tout seul

HDI 1,6l 110 CV 2004 : autoradio qui ne rend pas les CD (échangé sous contrat Service compris citroen)amortisseurs à 100 000 Km; Trous d'accélération vers 70 Km/h, insoluble...

2.0 HDI 90 ch 110000 : radiateur percé siége conducteur cassé problème clim fuite + panne ventilateur problème connu apparemment

Citroen Xsara Picasso 1.6 HDI Exclusive Juillet 2004 180.000 KM : Volant moteur, Embrayage, Turbo, Sifflement

1,6 HDi, 110cv, 2006 : Aucun (145 000 km)

xsara picasso 2.0 Hdi 90 - 200000kms - 2004 : 1 rotule de direction

Xsara picasso 2.0 hdi modele 2002 : ressort d'amortisateur casses a 110000 km poulie qui entraine la couroie d'accessoires (pompe clim et alternateur)changee a 100000 km et 120000echapement a 110000cable d'embrayage a 95000km puis a 115000 km suivit d'un changement d'embrayage a 117000 kmNeiman bloque a 90000 (probleme connu)Porte arriere droite bloquee depuis 75000 km

1.8 essence, 110 CV, 2000, 185 000 km : lève vitre AVD HS

pack style hdi 110 juin 2004 : Volant moteur comme beaucoup donc ça me gonfle, turbo flingué merci le proprietaire d'avant quel C....ard, lamantable de traiter sa voiture de telle façon!! sinon impec

1.6 16s 110ch : à 90000km changement capteur pression d'air

2.0 16v 135 ch 2003-105000-exclusive : capteur pmhbobine allumagesonde lambdabva defectueuse AIE

1.6 16v 110 ch 138000 Exclusive Juillet 2004 : Fragilite Turbo sous garantie, A 120.000 kms rupture du volant moteur bimasse entrainnant le changement d'embrayage cout € 1800.00 , SERVICE CENTRAL CLIENTELE AU DESSOUS DE TOUT, JE N'ACHETERAI PLUS DE CITROEN DIESEL, ME SUIS RETOURNE VERS UN CHEVROLET ORLANDO ESSENCE

1.6 HDI 110 ch 90000 année 2007 exclusive fap : affaissement du siége conducteur et le volant bi-masse (90 000 km 1300 euros) et embrayage hs

2.0 HDI 90 ch EXCLUSIVE 2003 165000KM : Pompe de gavage, poste radio,

1.6 HDI 92 ch : courroie de distribution, turbo,cable de frein a main,vanne v g f donc cette voiture me coute le double de ce que j'ai payè, plus jamais une citroen

2.0 HDI 90 ch 133000 : pompe de gavage, poulie damper (pieces adaptable 6000km!!! donc mis piece origine, cable d'embrayage, biellette de barre stabilatrice, contacteur de stop et à-coup moteur à froid

1.6 HDI 110 ch 2005,73000km,exclusive : Voyant airbag defectueux,pas encore resolu. La clim s'est vidée de son gaz au bout de 8 mois (garantie).Depuis 3 mois defaut airbag,pas resolu.à part ça voiture agreable,pneus d'origine à 73000km!!

1.6 HDI 110 ch 108000km 2006 : volant moteur

2.0 HDI 90 ch 212 000 kms Année 2001 Pack Clim : Pas de problèmes particuliers. Seulement les pièces d'usure normale.

2.0 HDI 90 ch 193000 : debimetre d'air changé a 126000km

1.6 HDI 92 ch 146 000KM année 2006 : chaine sur les arbre a came

1.6 HDI 92 ch 37000km année 2009 : embrayage qui patine a 36000 km

2.0 HDI 90 ch 220000,2001,Pack : Pompe gavage 80k, Embrayage 220k

2.0 HDI 90 ch Pack clim - 165000 Km - Année 2002 : Blocage du Neiman à 120000Patte de fixation du cache moteur cassé=> cache moteur qui tape sur une durit de refroidissement et la casse à 160000

1.6 HDI 110 ch 18/01/2005 : embrayage, volant moteur, calculateur

1.6 HDI 110 ch 114000kms Annee 2005 Finition exclusive : casse embrayage/casse volant moteur/2 embrayge en 114000kms et culasse percée

1.8 16v 115 ch 170 000, 2001, : Consommation d'huile moteur anormale depuis 70 000 Kms2 litres supplémentaire pour 10 000kmsUne tôle vibre dans le pot catalitique depuis 120 000kmsButée d'embrayage HS à 169000kmsVentilation chauffage habitacle démmarre de façon aléatoire. 170000 kms

1.6 HDI 110 ch : vanne EGR, débit metre, turbo, injecteur, joint injecteur, embrayage, distribution

1.6 HDI 110 ch 200000 kms, 2004, Version Exclusive : Usure Pneus prématurés, coffre a ouvrir avec une certaine manipulation, détecteur de pluie/nuit un peut capricieux par moments... Pannes Turbo, Vanne EGR, Pompe Gavage

2.0 HDI 90 ch 13000 Km,2001, Pack clim : Lève-vitre chauffeur, pompe de gavage, sonde température.

2.0 HDI 90 ch 160000 kms, 2002, SX : Embrayage changé à 130000 kms

1.6 HDI 92 ch 147000 : aucun par chance, pour l'instant

2.0 HDI 90 ch 254000kms 2002 pack1 : pompe gavage 160000kms-poulie dumper 230000kms-

1.6 HDI 110 ch 105000 - année 2005 - version PAck : - pompe à eau à 90000 Km- pompe d'essuie glace avant à 100000 Km- vanne EGR à 105000 Km

1.8 16v 115 ch 182000 kms année 2000 finition SX : butée du support moteur cassé prix de la pièce 53 euros (90.000 kms)éclatement du filtre de l'huile hydrolique de la direction assistée dû a un manque de changement de l'huile.(130.000 Kms)Les réparations ont été faites par mes soins.

1.6 HDI 110 ch : pb de doseur d'air et comme le signale deja un internaute j'ai un injecteur qui s'est désseré...et ce depuis pas mal de temps au vue du goudron tout autour de celui ci...j'espère que le moteur et le turbo n'ont pas trop souffert...rdv pris pour semaine prochaine

2.0 HDI 90 ch 275000 kms 2001 : ouverture de coffre

1.6 16v 110 ch 154600km an2004 exclusive : tôle de turbo

2.0 HDI 90 ch 160000kms 12/2002 Exclusive/siege cuir/GPS : 1- capteur température radiadeur(plus de clim) 2- comodo2000 plus d'affichage ordinateur de bord(chgt de l'ensemble comodo) 3- bruits de vibration planche de bord... pb d'assemblage avec le temps 4- une LED hs dérriere la clim genant de nuit 50€ l'ampoule (2€ la led et 48€ de MO!)

2.0 HDI 90 ch 190000km . 2003 pack clim : démarrage difficile en dessous de 0°c

1.8 16v 115 ch Exclusive 2005 : Etancheité du joint de culasse

2.0 HDI 90 ch 187000 km 2002 pack exclusive : pompe de gavage, problème electrique, changement en cours de l'embrayage

2.0 16v 135 ch 117000kms 2005 : Bobine d'allumage a changer

1.8 16v 115 ch : consomme un peu d'huile autrement ras

1.6 HDI 110 ch 145 000, 2005 : peu bruit embrayage

1.6 HDI 92 ch : changement chaine distribution à 100000kms

1.6 HDI 110 ch 183000,2005, : Probleme d embrayage ressort casser probleme connus et changement volant moteur sur garantie heureusement que j avais la garantie prolongee car apres 3 ans,turbo siffle mais fonctionne toujour ,roulement avant changer ,disque de freins changer avant arriere ,dernier morceaux echapement sortie changer ,presence d huile au nivaux des injecteur depuis pas mal de temps probleme joint injecteur ou injecteur desserer.... pour le moment je n y touche pas et pas d evolution negative, reGonflage de la clim 2 x

2.0 HDI 90 ch : pompe de gavage, embrayage

1.6 HDI 92 ch 116500km : Casse turbo a 116500 kms .Devis citroen de 2300euro avec changement du carter d huile de la jauge a huile, de toutes les durites turbo, des tuyaux de graissage du turbo, de la crepine de la pompe a huile sans prise en charge.Ce 1.6 hdi de PSA est une usine a casse de turbo suite à une mauvaise conception des blocs moteurs.Il est necessaire de changer le carter d huile pour un plus grand et de ce fait de changer la jauge a huile.Le defaut c est cette crépine qui est situé dans le carter et qui aspire les impuretées, qui se bouche et qui n alimente plus le turbo en huile.950°C et 250000 trs/mn a sec casse systématiquement l axe du turboa eviter de toutes urgence!!! voir

1.6 HDI 92 ch 100000 km, 2007 : arrêt du moteur intempestif (électronique)

2.0 HDI 90 ch 145000km 2003 modele : Exclusive : jeux dans les rotules des triangles de suspension changés, leve vitre AVD, capteur température d'eau, embrayage a 144 000 km. Bruit de vibration au niveau de l'autoradio a la mise en marche du contact. Siege av grince

1.6 HDI 110 ch Année modèle 2005, Modèle Pack, 167000 km : Casse intempestive distribution

1.6 16v 110 ch 160000 : volant moteur (90000), pompe à eau (140000), siège avant dessoudé (140000), problème turbo constaté depuis 1 an (150000) avec des garagistes qui pataugent pour trouver la panne, du coup changement catalyseur, électrovanne turbo, turbo lui-même ... etc ... mais panne toujours pas trouvée. Essais en cours pour voir si problèmes avec injecteurs (qui ont pourtant été resserrés recement). Bref c'est la m ... Jamais eu autant de problèmes avec une voiture !!! A 150 000 km j'en ai déjà pour 6000 euros de réparations (hors usures normales) et c'est pas terminé !!!!!

2.0 HDI 90 ch : CLIM (Tubulures)

1.6 HDI 92 ch : Problème de turbo changé 2 fois et d'encrassement moteur du circuit d'huile -> moteur HS à 118 000 km

1.6 HDI 92 ch 82000, 2007, pack clim : tuyau amenant l'air au filtre à air qui est débranché (problème connu) et personne ne veut le remettre ou le remplacer... Des réponses?

1.6 HDI 92 ch 80000 : quelques petites vibrations des plastiques à bas régime

1.6 HDI 110 ch 150.000 KM 2004 : TURBO SIEGE EMBRAYAGE DOUBLE VOLANT MOTEUR DEBITMETRE D AIR 4 AMORTISSEURS BTE PONT MEC2 AUTORADIO VANNE EGR CULASSE 2COMBINES FAISCEAU INJECTEUR

1.6 HDI 92 ch 2007 163000km : usure des pneus avant rapide et fuite injecteur

• Participation constructeur : barème (125 commentaire(s))
• Vanne EGR : problèmes et pannes (35 commentaire(s))
• Diesels : volant moteur défectueux (168 commentaire(s))
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Avis Citro?n Xsara Picasso

Vos signalements

Signalement fiabilité xsara picasso 2004

Le voyant defaut moteur toujours allumé malgré l'avoir emmener garage citroen ils ne trouvent pas la panne ? en attendant il faut payer a chaque fois c'est désolant

on a changé le debitmetre reste encore 1 solution apparemment le volant moteur. Ces pieces devraient être garanties plus que ça vu les prix.

Signalement fiabilité Xsara Picasso 1.6 Hdi

Support métallique du filtre à air : Cassé par les vibration moteur. Volant moteur changé sous garantie car le bruit occasionné par le support métallique faisait penser à un problème du volant moteur (connu de Citroën).

Signalement fiabilité XSARA PICASSO 1.6 HDI 110 2004

Injecteur Grippé
Fuite joint spy arbre à cames
fuite joint d'injecteur
Galet tendeur distribution tordu
fuite de la pompe à eau à 90000km
Dysfonctionnement vanne EGR

Signalement fiabilité xsara picasso 2.0 hdi 90 ch

Pompe de gavage qui lâche a 199000 km et une fois réparée chez un concessionnaire Citroen j ai effectué a peu près 200 km elle a du mal a démarrer

Signalement fiabilité xsara picasso 2l hdi

l ecran de bord de droite chauffe plus d affichage

Signalement fiabilité Xsara Picasso HDI 110 FAP

Volant moteur : rupture après avoir fait du bruit durant pas mal de km. Rupture à 160000 km. Inadmissible !
Voiture de 2005 avec une utilisation familiale !

Signalement fiabilité XSARA PICASSO 1.6 HDI 110

Turbo changé à 136 000 km

Signalement fiabilité XSARA PICASSO 1.6 HDI de Juillet 2004 - 121.000 kms

Casse brutale volant moteur bi masse VALEO entrainant remplacement embrayage. Ce type de panne peut entrainer la mise en danger de la vie du conducteur si ce defaut se produit sur autoroute alors que vous êtes en train de doubler des camions.

Signalement fiabilité xsara picasso 1.6 hdi 110 2004

volant moteur + embrayage, fuite injecteurs

Signalement fiabilité Xsara Picasso HDI 1,6L

120 000Km panne turbo

Signalement fiabilité picasso 1.6 90 ch

j ai une xsara picasso 1.6 90 ch ,j ai achete cette voiture neuve et aujourd hui j ai ma butée d embrayage qui m a lache!!!!je ne tracte jamais je roule pas beaucoup est ce que c est normal?que dois je faire ? merci

Signalement fiabilité XSARA PICASSO HDI 1.6 110CV 2008

Bonjour,

Panne de turbo à 85000 kms en plein sur l'autoroute.
Selon un premier garagiste, la cause est un défaut de graissage moteur, il faut tout démonter etc etc
Le deuxième, qui me l'a réparé m'a dit qu'un injecteur était désserré et que ça avait goudronné et propagé dans le turbo.
3000 euros ...
Les marges sur les pièces sont écoeurantes.
Vive la solidarité, mal au coeur quand on a toujours acheté des voitures françaises.

Signalement fiabilité xsara picasso

rupture du tendeur de chaine arbre a cames

Signalement fiabilité xsara picasso 1.6l hdi exclusive 2004

volant moteur HS à 130000km.

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