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Derniers témoignages fiabilité postés

1.5 dCi 90 ch BVA, 126000km, 2014, Business (2019-10-23 08:07:52)

Problèmes rencontrés : Au début quand je l'ai eu à 9000km, j'avais des soucis avec la boîte auto, elle ne voulait pas repasser le rapport parfois quand je sortais d'un rond point ou que j'accélérais à nouveau suite à un freinage. J'étais obligée de m'arrêter, la mettre sur N puis à nouveau sur D. Depuis que je mets du carburant Total, le problème est réglé et je ne l'ai plus jamais eu.


1.5 dCi 90 ch (2019-10-14 14:18:06)

Problèmes rencontrés : La climatisation ne fonctionne pas malgré le demarrage du compresseur
Véhicule clio 4 Limited année 2019 , zéro au compteur
C'est inadmissible , j'ai de la ventilation au lieu de climatisation


1.5 dCi 110 ch (2019-10-12 10:46:27)

Problèmes rencontrés : Aucun


1.5 dCi 75 ch 2015 (2019-10-09 09:54:23)

Problèmes rencontrés : Probleme de l'OCS dans le calculateur de l'injection . Impossible de remettre la dilution d'huile a zéro
5 de mes véhicules ont eu le même soucis.
Obliger de refaire une mise a jour du calculateur ( problème très connu chez Renault)


0.9 TCE 90 ch clio 4 90 TCE 5 CV business de janvier 2019, 12000 km (2019-10-08 10:30:45)

Problèmes rencontrés : Un gps defectueux malgrè plusieurs tentatives de réparation de la part du garage
Une surconsomation d'essence (10l9 au 100 km)--- Apres un réglage dans le moteur, je suis revenu a une conso correcte (5.8 au 100).
des pannes régulières: les vitesses ne passent plus ou mal (2 fois immobilisée en 9 mois pour la même panne)


Fiabilité Renault Clio 4 (2012-2019)

Statistiques fiabilité Clio 4

Statistiques fiabilité Clio 4 appuyées sur les 512 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 512 avis Clio 4 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
10/512 2/512 1/512 0/512 1/512 16/512
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
10/512 7/512 0/512 18/512 5/512 0/512
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
2/512 5/512 0/512 6/512 1/512 2/512
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
12/512 5/512 2/512 0/512 0/512
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
18/512 45/512 15/512 9/512 19/512 45/512
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
22/512 2/512 21/512 8/512
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/512 0/512 9/512 14/512 0/512
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
3/512 9/512 25/512 2/512 3/512

Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2017) par OTC UTAC

Petit extrait des données 2018 (CT passés en 2017, année complète) des contre visites des Renault Clio issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

Année
du modèle
Moins de 5 ans
(2012-2017)
De 6 à 9 ans
(2007-2012)
Plus de 10 ans
(< 2007)
2012 4.89% recalées
2005 6.63% recalées 12.21% recalées 17% recalées
1997 8.6% recalées 16.18% recalées 29.22% recalées
1990 34.92% recalées

Classement Contrôle technique 2018 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2018 : les pires

Détails du CT 2017

Les pourcentages affichés concernent le taux de contre-visite. Les données sont en VERT quand l'auto a des résultats supérieurs à la moyenne des autos du même âge, et en ROUGE quand elle fait moins bien. Source UTAC - OTC.

Résultats au CT 2017 : CLIO IV (2012)

Points concernés < 5 ans 6 - 9 ans > 10 ans
Freins 1.26% - -
Direction 0.26% - -
Liaison au sol 0.68% - -
Structure 0.87% - -
Mécanique 0.09% - -
Pollution 0.25% - -

Plus de chiffres et d'infos sur le Contrôle technique : cliquez ici

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 18 aiment 26 n'aiment pas

Service après vente : 5 aiment 10 n'aiment pas

Entretien (coût) : 9 aiment 3 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 1 aime

Coût assurance : 2 aiment

Accessibilité moteur : 5 aiment 1 n'aime pas



Problèmes connus

Moteur 1.2 TCE (consommation d'huile)
:
Les 1.2 TCE (115 et 130) produits avant janvier 2016 sont potentiellement atteint d'un soucis de consommation d'huile (vous êtes de plus en plus nombreux à témoigner sur fiches-auto). Si à la base ce soucis n'est pas très néfaste au moteur, il le devient nettement plus quand le niveau est trop bas et que l'appoint n'est pas fait ... Le problème est que les personnes ne sont pas toujours alertées par un témoin et continuent de rouler avec un manque d'huile. Rien de pire pour un moteur qui va alors s'user à vitesse grand V. Une reprogrammation doit corriger cela mais il est souvent trop tard pour agir : il s'agirait d'un manque de pression à l'admission selon l'Argus, l'huile remontrait entre le cylindre et les segments, la reprogrammation consiste a amener plus de pression dans l'admission (a priori en jouant avec le boîtier papillon ou la suralimentation, je n'ai pas le détail technique). Il faut alors changer les segments qui sont usés, c'est à dire qu'il faut presque entièrement démonter le moteur.

Suspension : De nombreux usagers ont été victimes de grincement au niveau du train avant (notamment sur les irrégularités de la route). Comme souvent, il s'agit d'un soucis de silentblocs qui deviennent bruyants.

Climatisation : Le compresseur de climatisation s'est révélé à plusieurs reprises assez fragile. C'est donc un élément à surveiller de près.


Aérateur : Les lamelles des ailettes sont assez fragiles. Ne pas les manier avec précaution mènera rapidement à leur casse.

Electronique : Le Système R-Link (comme sur d'autres modèles de la marque) a connu des pépins de jeunesse. Il ne s'agit en revanche que de bugs mineurs sans conséquence.


Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

Clio 4 1.2 16v 75 ch (Essence)

Statistiques fiabilité Clio 4 1.2 16v 75 appuyées sur les 48 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 48 avis Clio 4 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.2+16v+75")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules
0/48 3/48 0/48 0/48 0/48
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/48 1/48 0/48 0/48 0/48
Joint de Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
2/48 0/48 1/48 0/48 0/48
Démarreur Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/48 0/48 0/48 1/48

Fiabilité Clio 4 : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>

ch : un bruit dans le moteur comme une cocote minute

62000 2013 dynamique : la voiture ne tire pas bien (étouffé) faible tirage

28000 : j ai un problème de que mon contrôleur affiche un message de "" antipollution a contrôlé et un autre de signe "ESC "

5200 km, 2014 clio 4 ZEN : problème du climatiseur se mets en route tout seul

Limited 10000km année2014 : rien encore

Éstate limited 18000km : galets de distribution bruyants.kit de distribution complet changé à 40 km.

5000kms : assistance inutile avec ce chassis.

5 vitesses,1700km 2015 limited : la voiture manque fortement de puissance et consomme énormément de carburant

2013 43.000km limited : bruit d'air fenetre conducteur, voiture rappelée pour durite de frein tout est passer sous garanti

Authentique, 2013, 58.000km : Souci d'électronique due à une trop grande utilisation du régulateur de vitesse (+/- 200km), il m'a suffi de m'arrêter pour que le voyant au tableau de bord s'enlève et que je puisse réutiliser mon régulateur correctement; le plastique du bas de caisse protégeant le moteur ne tient plus très bien -> un dos d'âne à plus de 15, ça frotte

20 Octobre 2013, finition ZEN, 13500kms : RAS (juste 1 rappel constructeur sous garanti)

hichem.joubali@bh.fin.tn : consommation excessive aprés 110km/h

2013 , neuve finition dynamique : fragilité de la peinture , problème avec la commande d'essuie-glace arrière qui parfois ne répond pas .

Edition Limited de Mars 2015 : Problème de jauge d'essence, pris en charge par Renault.

ch : bruit plastique

estate limited edition 2015 : depuis 4 mois aucun

février 2017, 400km, version limited : le levier de vitesse en 4ème tremble et un fort bruit se fait entendre dans l'habitacle

5 vitesses / 400 KM / 2017 / Gris Titanium : Aucuns, mais bon elle est neuve....

130000km : même pas 4 ans et changement de la batterie, usure rapide des disque, infiltration d'eau dans le coffre, manque des caches plastique, bruit d'air sur autoroute .....

Clio 4 phase 2 2017 : 1 ans et 2 mois remplacement barre stabilisatrice + cylindre bloc ( ne font qu'un sur la phase deux) suite vibration lorsque la température est négatif prise en charge en garantie et reconnu par la concession comme récurrent depuis la phase 1.

Limited boîte manuelle : changement boite de vitesses complet a 34000 kmsRappel pour fixation banquette arriere défectueuse Problème en cas de choc frontal

ch : Boîte de vitesse à 75000 kms , joint de culasse 87000 kms, cardan avant droit 100000 kms, vitres arrière qui descendent toutes seules !!Disques de frein hs 110000 kms ... mise à la casse à 124000 kms.

ch : Boîte de vitesse à 75000 kms , joint de culasse 87000 kms, cardan avant droit 100000 kms, vitres arrière qui descendent toutes seules !!Disques de frein hs 110000 kms ... mise à la casse à 124000 kms.

clio life, juin 2014, 39000 kms, : boite accrocheuse, silents blocs barre stabilisatrice bruyant en hiver, nombreux messages erreurs tableaux de bord (dysfonctionnemnt abs, esp, demarrage en cote) du à une batterie dechargée, vitres arriéres qui descendent toutes seules, infiltration eau par le coffre, pare brise qui gèle à l'interieur l'hiver (surement du à l'infiltration d'eau ).

Community, 2015, 70000 : Haut-parleur droit à l'avant qui émet des bruits parasites (il crache) quand on roule sur une route en gravier par exemple. J'ai ce problème dès le début. Mon concessionnaire avait fait un cheq gratuitement, mais le problème n'a pas pu être résolu.

2016 : defaut sonde anti pollution les 2 sondes oxydees bravo

ch : Problème récurrent avec les essuie-glaces avant. Le commodo a dû être changé après 3 ans. 2 ans après rebelotte les essuie-glaces fonctionnaient pas intermittence et rechangement du commodo. 2 mois après plus d'essuie-glaces moteur grillé! Au total près de 900 ¤ de frais ! Ça fait cher la goutte d'eau !

achat 2018 mandataire carlson : fuite liquide freins .probème non résolu malgré 3 immobilisations chez concession renault toulouse .

ch : EN VILLE EN UTILISANT TROP L EMBRAYAGE LA PEDALE LACHE . POUR REDEMARRER JE DOIS VERSE UN PEU D EAU SUR LA POMPE EMETTRICE POUR LA REFROIDIR .JE NE SUIS PAS LE SEUL A LE CONSTATER .

clio 4 de fin 2015 (phase1) avec 29500 km en état quasi neuf pour 8900¤ : aucun en 3 mois mais çà va peut être venir !!!

 
 

Clio 4 0.9 TCE 90 ch (Essence)

Statistiques fiabilité Clio 4 0.9 TCE 90 appuyées sur les 125 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 125 avis Clio 4 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "0.9+TCE+90")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules
1/125 2/125 0/125 1/125 0/125
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/125 4/125 1/125 2/125 0/125
Joint de Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/125 0/125 2/125 0/125 1/125
Démarreur Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
1/125 0/125 0/125 6/125

Fiabilité Clio 4 : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>

13000KM ,15/01/2013, Expression pack techno : bruit amortisseur (changé par Renault)

ch : Éclairage insuffisant en feux de croisements

400 km, 2013, intens : bobine grillée au bout de 400km (7 jours) en rase campagne le samedi soir => la fumée blanche sortant du capot été du plus bel effet (. Par ailleurs, contrairement au petit garage du coin l'assistance Renault s'est montrée particulièrement inefficace.

3200km, année 2013, estate zen tce : pas de problème

26000km dynamique 2013 : points de rouille autour du coffre,la tablette tactile bug une fois la cartographie Europe installé, et la je remarque des grincements au niveau des suspensions

8950 kms : vibration du volant à 90kms puis à 110 kms, bruit au niveau de la vitre passager, dérive du véhicule en ligne droite (essayer vous verrez), ceinture de sécurité

2014, 1200kms, Clio 4 Estate Limited : Aucun pour le moment

00km,2014,zen : problème de peinture sur le capot avant

30000 km, année 2012, finition Dynamique : Claquement sous le siège passager causé par de la carrosserie d'après Renault, je suis en tout cas ressorti du garage sans le claquement et sans payer.

18000km - année 2012 : feu plaque arrière HS

4000, 2014 : essuie-glaces trop bruyants, pas de réponse de Renault

ch : consommation

60 km-2015-intense : fuite d'huile boite de vitesse du au montage d'un cardan ne correspondant pas a la motorisation (cardan trop court)

15000 : bruits d'air très gênant (trois rappels sous garantie et changement de plusieurs joints de la fenêtre conducteur, rien n'a changé... très énervant)

10200Km, 06/2014, limited edition : bruit de tôle seuil porte arrière droit, résolu aves ajout de mousse expansive

10'000 kms, 2013, Clio IV Expression Energy : entre l'achat et 1'000 kms environ Changement complet de l'écran tactile suite à de nombreux bugs électroniques, changement d'un joint sur porte conducteur (bruits d'air désagréables sur autoroute), panneaux de portes avant mal fixés (déboîtement sur partie supérieure, remplacement des agrafes), problème d'ajustement du capot moteur, remplacement d'un cardan (rappel constructeur), défaut peinture sur le toit (bulle au niveau du joint latéral), jauge de niveau d'essence peu précise (régulièrement, l'aiguille reste bloquée au maximum malgré les kilomètres effectués et descend d'un coup au bout d'environ 200 kms).

11000km, 2014, Estate limited edition : Stop and Start qui ne redémarre pas le moteur environ 1 fois sur 5, pénible en ville !

2000,2015,Intens : Gicleurs lave glace fonctionnent mais le liquide n'atteint pas le pare brise, résolu par Renault pincement tuyau

75000 2013 expression : quelque problème dans les plaquettes de frein

1000km ://02-2015///INTENCE : POT D'ECHAPPEMENT MAL SOUDE VERS TUYAU DE SORTIE DE L'ECHAPPEMENT;CHEZ RENAULT IL ME DISAIT QUE C'ETAIT PREVU POUR LA CONDENSATION..finalement il me le change sous garantie).mais il a fallu que j'insiste...

3'500 km - achetée en 2015 : jauge d'essence ne descend qu'à partir de 200 km.

2300. Km année 2015. Essence : jauge à essence en panne. Pas de contrôle de température du moteur. Freins à tambour technologie vieillotte.

ch : défaillance en System d'embrayage étanchéité des vitre avant.

49204 Km Année 2012. Finition Dynamique : ESC à contrôler, amortisseurs qui grince, parallélisme déréglé suite au changement des flexibles de frein, claquement embrayage. tout à été pris en charge par Renault sans soucis, geste commercial effectué pour mon second véhicule pour le désagrément.

5 vitesses, 15000 kms,state break : Vitesse réduite à 70 km/h, probléme capteur, 15 jours pour trouver l'origine de la panne.

00 km 2014 Intens : rappel flexible frein

2015, 7200 km, Finition Zen : 6 visites au garage en 6 mois pour changer la plupart des pièces du tableau de bord, la serrure du coffre, ajouter de la mousse, changer des agrafes métalliques etc... . Malgré ça, problèmes non résolus pour la plupart.

manuelle,10000km,2014 zen : jauge qui ne descend pas bien

ch : phares mal regles jauge carbu pas fiable sifflement d air au portiere insonorisation bruit pedalier frein en rappel peiture passage de roues ecaillee mode eco negatif regulateur vitesse peu fiable je regrette ma clio 3 1500 dci

9500 kms Edition Limitée : Aucun pour le moment

300 : problème d'essuie glace, moteur changé, et axe rouillé, et de nouveau en panne. Bruits d'air en roulant jamais résolu, la Clio est passée 4 fois en carrosserie, mais d'après le service client tout est normal... Rappel pour les freins et le tableau de bord. Grincements sur les dos d'ânes par temps froid. Condensation en hiver, à l'intérieur, et donc l'hiver ça givre... Changement des triangles avant.Siège conducteur percé à 35000 km, non pris en charge par la garantie

420 kms, fin 2012, finition zen, : climatisation

30000 : plaquettes de freins

Manuelle. 2300 km. 2016. Intens. : Aucun bien heureusement à 2300 km

ch : galets tendeurs distribution 65000km

2014/ 20000klm /limited : démarreur qui lache a 20 000klm

Boite manuelle, 26000km, finition Intens, année 2014 : Aucun, heureusement avec un kilométrage aussi faible

boite manuelle 2500 kms 2016 Gtline : message coffre mal fermé sur écran GPS

modèle Estate 2014 - 38000km : Vice caché Gaines électriques du faisceau du tableau de bord qui brûlent !!

Année 2015 : injection au bout de 10000 kms

bvm 40000km : disque de freins AV a remplacer au premier jeux de plaquettes,batterie qui se met a plat sans raisons(deux fois) et marche AR difficile a passer 1 fois sur 20 environ(il faut si prendre 3 ou 4 fois ca c est la 4 ieme qui passe. la jauge de carburant est ridiculement imprecise,en plus sur une autre clio 4 pretée par la concession en véhicule de remplacement ,la jauge etait aussi imprecise'(bien qu avec un dysfonctionnement différent),.A part ca c est parfait

ch : gouttes d'eau de clim qui a coulé qq fois sur les pieds partie passager

BVM 30 000 : peinture sur plastique = fragile sieges raides et suspension ariere dure( le ''break''). ergonomie des commandes débile ( le régulateur sous le levier de frein à main ou presque) , le mesquin vitre conducteur non sequentielle / pas de lecteur de cd (ou carte sd?); le start and stop qui parfois ne start pas au feu vert. la touche eco imbecile et dangereuse. le voyant clef à molette qui s'allume soit pour faire la vidange , bien, soit pour controler ( par prog garagiste)la propreté du tapis de sol, pas bien alors on ne fait plus rien controler...

modèle 2012 version dynamique : silent block changés à 36000km,joints de portière changés,fuite amortisseur AR à 46000km

boîte manuelle, 5000 km, 2017, jantes alu, 2017 : problème signalé dans "défauts"

7100kms , 0,9tce one edition 2016 : grincement des amortisseurs sur ralentisseurs depuis l'arrivée du froid et bruit métallique dans le coffre parfois sur route dégradée ( fermeture du coffre , ceinture centrale arrière ou banquette arrière pas facile à déterminer l origine ) après un an d utilisation

boite 5, 12000km : dans chaque cote, une perte incroyable de vitesse

boite mecanique 8000 kms 2016 jantes alu,GT line : indication coffre mal fermé en marche arrière dans écran gps.une consommation anormal pour ce type de motorisation 8.5l en ville; 6.5l a 110 km/h stabilisé sur autoroute sans usage de la climatisation.

usure anormale disques : joints vitre... sifflement, disques freins

40000 kms année 2013 : bruits d'air dans les portières avant dès 70 km/h. Consommation exponentielle à 130 sur autoroute.

boite manuelle année fin 2013 intens : fuite amortisseur arrière gauche

manuelle, 11 450km, 2017, Jantes alliage 17" Optemic diamantées Noir, finition intens , 0.9l : problème de bluetooth sur l'écran multimédia

48000km : à 48000km environ silents blocs de barre de torsion avant à changer (à peine trois ans)300Euros

35000 km estate limited : barre stabilisatrice / silent bloc a changer a 35000 km. Prise en charge partiel chez renault (700 euros de facture)

80000km : Boitier sortie d'eau HS avec perte liquide de refroidissement

8000 km, 2017, finition Intens GT line : bug ordinateur de bord

5v 10000km jantes 17" intens 062017 : pedale de frein qui claque, bugs rlink

ch : année 2013 , fermeture coffre , rappel flexible freins , vitre avant descend de travers dans la portière ( 2 passages en atelier ) bruits air portière avant , et à 47000 km sonde lambda oxygène HS

boite manuelle 48000km 2013 : achetée neuve en Février 20131 ) fermeture coffre , 2 ) vitre avant droite remonte en travers et bloque dans la portière , 3 ) sifflement ( vent ) même portière , 4 ) vitre avant droite remonte en travers et bloque dans la portière ( 2ème épisode ) , 5 ) sonde oxygène HS 48000km hors garantie 189¤ , 6 ) contacteur feux stop HS 2 jours après la sonde oxygène

Phase 2 de cette génération 4. Année 2017. Finition Intens, modèle Estate. R-Link : Première chose qui me vient à l'esprit Le R-Link. Un plantage résolu en débranchant et rebranchant le fusible. Mise à jour pénible de la cartographie. Des bugs du genre on quitte le véhicule avec la radio, elle redémarre avec la clé USB. Itinéraire proposée pas vraiment futé voir déroutant. En plein bouchon depuis 35 min, le GPS s'obstine à affiché 2 min de retard. Même semaine, on m'annonce un gros ralentissement, je passe sans encombre. Mise à jour de la cartographie en retard par rapport à tomtom. Contacts en 10 exemplaire après synchronisations, reconnaissance vocale médiocre. Une baguette du bouclier arrière qui se déclipse. Étonnant et je ne suis pas le seul, un impact sur parebrise en moins de 20 min après l'achat et plusieurs ont suivi dans les semaines suivantes. Le parebrise à l'air plus fragile que celui de ma vieille Mégane.

2013 : emetteur,butee d embrayage mort au bout de 77 000km ..pourtant tous les 2 ans on fait la purge et entretien chez renaultbruit de vent tres fort dans la voiture avec fenetre fermee mais pas reparable selon eux clim qui pue des qu on l allume pourtant tout a ete changer gaz filtre ...la fonction start stop fonctionne 1 fois sur 100

Meca 5, 22 000km, 2017, 17" Optemic diamenté noir, intense, : Le Bluetooth lag se qui entraîne l'impossibilité de connecté d'autre appareils ou de déconnecter l'appareil connecté.

boite manuelle , 3000 kms , 2018 , finition limited avec des options . : Rien pour l instant mais que 3000 kms

Boite manuelle, 1500 km, finition intens année 2018 : Dysfonctionnement de l'ouverture des portes, il faut appuyer 2 x sur le bouton pour ouvrir, encore une fois, selon le concessionnaire, tout est normal ! ce qui est faux, après vérification sur un autre véhicule !La clim auto fonctionne moins bien que la clio 3 elle se met en route automatiquement à chaque démarrage !bien que le voyant 'auto" soit éteint, de l'ai frais sort des aérateurs, le concessionnaire m'a dit que c'était "normal" !Le principal défaut sont les reflets du tableau de bord dans le pare brise ! c'est inadmissible ! voir dangereux.

manuelle : trappe à essence hs

Estate, finition Business (société). Voiture de fonction. 2000 km. 2018. : Bugs du Stop/Start, à coups.Calages à froid dû au 3 cylindres, au manque de couple et au mode éco (incite à beaucoup faire patiner l'embrayage, donc à réduire sa durée de vie). Ce n'est pas un dysfonctionnement mais un problème de conception.Sous forte accélération, le moteur continue d'accélérer après qu'on ait relaché l'accélérateur. A voir en concession lors de la 1ere révision (prog. de l'accélérateur électronique, turbo ?). Heureusement que les freins sont efficaces !

5 vitesse,1700km,2018 clio4 estate : cela fait un moi que j'ai acheté une clio 4 estate et j'ai un problème pour faire le plein d'essence. impossible de remplir le réservoir le pistolet fait que de déclencher comme si il y avait le plein alors que la jauge continue a descendre. le premier garage Renault ma répondu que c'était normal qu'il fallait que le réservoir soit vide pour faire le plein (lol) le deuxième ma dit qu'il me changerait le réservoir .ca fait une dizaine de jours et j'attends encore qu'ils me contacte . pas de voiture de prêt disponible

boîte mécanique, 30500 km, année 2015, finition zen : problème de l'ouverture du coffre, il y a un faux contact. A voir si ça se confirme

boite mécanique, 32000 km, année 2015 : sonde du catalyseur a lâché au bout de 32 000 km.

ch : bruit de plastiques habitacle tres nombreux et vraiment desagreable. Les solutions proposées sont toutes aussi nulles .

boîte vit mécanique, 10000 kms, 05/2018, jantes alu, intens : pour le moment, aucun hors mis les défauts notifiés ci dessus

32176km 06/2017 finition ZEN pack city et MediaNav : Aucuns problèmes rencontré pour le moment.

Boite manuelle, 50 000 km, 2015, jantes 16 pouces, finition zen : Compresseur de climatisation HSFuite du liquide de refroidissement

ch : bruit anormal au démarrage du moteur.Renault a diagnostiqué un problème de poussoirs de chaine de distribution.Cout estimé de la réparation 1500 EurosCe véhicule a 120000 kms et entretien fait exclusivement chez RENAULT.

83000 : probleme de boite de vitesse HS Le vehicule a 83000 km

BVM 5 ; 80.000 Km ;année 2014 ; finition Intens : rien d'important en définitive

manuelle, 70 000 kilomètres, 2013 : problème moteur, circuit de liquide de refroidissement, calculateur plein de défauts

boite manuelle 900km 2014 limited : j'ai eu un problème quand je roule plus de 120-150 y a le voyant stop rouge qui s’allume avec le voyant de chaleur et rique casse moteur j'ai changé thermosta + pipe d'eau tjrs la meme chose on m'a pas trouvé le problème a la maison c vraiment dmg

clio 4 TCE 5 CV business de janvier 2019, 12000 km : Un gps defectueux malgrè plusieurs tentatives de réparation de la part du garageUne surconsomation d'essence (10l9 au 100 km)--- Apres un réglage dans le moteur, je suis revenu a une conso correcte (5.8 au 100).des pannes régulières les vitesses ne passent plus ou mal (2 fois immobilisée en 9 mois pour la même panne)

 
 

Clio 4 1.2 TCE 120 ch (Essence)

Statistiques fiabilité Clio 4 1.2 TCE 120 appuyées sur les 50 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 50 avis Clio 4 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.2+TCE+120")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules
5/50 2/50 0/50 0/50 0/50
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/50 1/50 0/50 2/50 0/50
Joint de Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/50 4/50 1/50 1/50 0/50
Démarreur Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/50 0/50 0/50 0/50

Fiabilité Clio 4 : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>

4700 kms GT EDC estate : pour l'instant RAS

20000km / juin2013 : électronique (R-link / Bluetooth)

3000 : passage d aile avant brulant en ete un possible de posserla main dessus . dangereux pour les enfants

10000kms de 2014 GT TCE : Panne suite problème batterie , toujours un courant d'air dans l'habitacle , chauffage qui régule pas , plastique intérieur très délicat

9200 km juin 2013 : silents blocs de barre stabilisatrice changé sous garantie

Boite EDC - 5000 km - année 2015 - Intens : Serrure avant droite changée 2 jours après la sortie du garage, la porte ne fermait pas ou il fallait debloquer le systeme avec un tournevis.Réglage du parrallelisme, tire à droite.Levier selecteur changé, claquement au niveau du "cliquet"Et le plus IMPORTANT, claquement de la pédale de frein quand on relache cette pédale.Bloc changé, le bruit est toujours là, le garage me dit avoir regardé sur une voiture du même modéle...même bruit très désagréable...Réponse de Renault défaut de conception, rien à faire.

ch : consommation en ville 10litres/100kms

Gt edc 11500 kms 2014 neuve : phare impossible a éteindre grincement train avant vitre conducteur ne fonctionne pas reseau en Vendée incompetent

GT EDC - 25 000 km - 2013 : Coussinet avant, prit en charge après un OTS Renault

EDC, 8500 km, 11/2015, Initiale Paris : Le voyant de la batterie c'est allumé ensemble avec le message stop pendant quelques secondes après le démarrage puis il était disparue sans laisser un message dans le système.Conséquence L'Alternateur à été remplacé sur garantie.

Boite Edc, 6000 km, Janvier 2016 : Clignotants qui ne fonctionnent plus de temps en temps ( rassurant ), tactile du r-link qui ne repond plus par intermittence, la boite est passé trois fois en position neutre alors que le levier etait toujours sur automatique ( donc plus d'acceleration jusqu'a ce qu'une vitesse passe a nouveau )

Clio 4 GT CV EDC : - Souci vibration (pneu avant ayant subi 2 réparations tubeless; changement de pneu, depuis RAS).- Enceinte Arrière gauche qui ne fonctionne pas- Bugs R-LINK- Connection Iphone 6 par USB impossible (déconnexions et reconnexions intempestives).

edc/15200/2015/gt cv : défaut becquet rappel de renault

7500 km 2015 EDC GT : Rappel Renault risque de perte du becquet arrière...donc changement, puis changement du pommeau de vitesse edc, et enfin fuite d'huile carter de distribution...donc démontage complet du moteur...surprise mauvaise fabrication en usine...économie de joint bravo!!!C'est quoi la suite je perds les roues????

ch : trop tôt pour le dire (achat récent )

GT estate EDC : Changement moteur suite à sur consommation d'huile et problème d'à-coup à l'accélération.

clio 4 gt EDC 15 000km année 2015 : aucun problème a ce jour

mecanique 10000km 2017 : surconsommation d'huile 5l en 10000kmmoteur neuf pris en charge par Renault mais pas beaucoup d'explicationsur la cause

03 2016 22500KMS BVA6 Finition INTENS : electronique * incidents sur calculateur= plus d'abs, d'esp, d'aide au demarrage en cöte, de start and stop, anomalie pile sur carte, tableau de bord transformé en sapin de noel. mars 2018 déjà 7 jours d'immobilisation au garage sans perspective de solution! nouveau rdv auprès de la concession , et alors ????

manuelle, 2017 finition Intens GT line : SAV Renault présent pour un problème sur le véhicule ( pneu crever ) prit en charge.

edc intens Full GT-Line 2017 Pack son R-Link Bose Bleu Iron 1900km : aucun pour l'instant

EDC intens phase 2 (10/2016) ; Estate; 21 000km : InflitrationsDéfaut des butées de suspension (grincement)Lave glace bouchéTremblement redémarrage stop&start

Boite auto - Neuve - Jante alu - Finition Intens - Phase 2 - Juillet 2018 : Pour le moment aucun , mais j'évoquerai plus tard une autre question sur le changement de la roue de secours à la suite d'une éventuelle crevaison qui pour le moment n'a pas eue lieu (merci)Pour le moment j'évoque à votre attention une question sur le fonctionnement de la boite automatique montée sur ce véhicule

Boîte auto , 9’000 kilomètres , année 2017, jantes 17 " Suisse édition : Jauge à essence fausse . ( Reprogrammation prise par la garantie )

Boite manuelle 24500km 2017 jantes alu 16' Intens rouge intens : aucuns pour le moment

Boite auto 43000 km 2016 : Quelques bugs de R link.

Finition Intense - Tce - Edc - Jantes Alu en 16 - Année 2018 - Millésime 2 : Sur le GPS - le Guidage Vocal (tourner à droite – à gauche – etc.) cet appareil comporte une mauvaise diction , que ce soit la voix d'homme ou femme , qui rend les phrases presque incompréhensibles lors d'une diction . Malgré deux visite chez Renault , sous garantie , pas d'amélioration

BVA . 71000km de fin 2015. Version Intens. : après 3 ans et 71000km moteur HS ... tombe en panne avec voyant moteur qui s'allume perte de puissance et moteur qui broute... sans rien demander Renault annonce prendre en charge 70%... rien qu'a Reims une dizaine de personne dans le même cas avec la même panne d'apres le garagiste ... je vais demander plus car cela fait encore à payer 1800¤ .

EDC ,5000 KMS 2018 JANTES ALU SERIE LIMITED : Start and stop

boite EDC - 28000 km - 06/2016 - : bruits train avant à froid - surconsommation carburant - GPS pas très fiable et impossible à déconnecter une fois en circulation - auréoles sur tissus sièges

Boite auto - 24000 kms : Depuis 18000 kms surconsommation d'huile. Ce modèle a un probléme moteur Des a-coups sur autoroute avec le limiteurConsommation d'essence supérieure à 7l/100

ch : Clio 4 120tce Intens acheté neuve,avec 18000km et depuis quelques mois je rencontre un dysfonctionnement avec la fermeture automatique,il arrive très souvent lorsque je m'éloigne du véhicule que celui ci ne se ferme pas !!!!!!De plus, depuis le début la réception radio est une catastrophe malgres un passage chez le concessionnaire....Et des bruits de couinement se font entendre au niveau de la pédale d'embrayage.Le système de commande vocale est complètement défaillant et est d'une telle lenteur quon a plus vite fait de téléphoner en utilisant son portable que d'attendre de joindre la personne appelé.....Système est le R link 2, c'est une vrai m....!!!😠😠😠😠Le prix payé pour cette voiture est trop élevé au vu des nombreux problème rencontré et de la qualité des matériaux utilisés.Mon ancienne voiture C 3 HDi 90 CV exclusive de 2010 n'a eu qu'un problème avec le klaxon en 9 ans et aujourd'hui elle tourne comme une horloge

Avril 2014 / 80000kms / GT : Défaut boîte de vitesse et moteur (non pris en charge par Renault) aucune solution de réparation proposée / procédure engagée / vendue sans avoir réparé

boite EDC 110000 kms Aout 2015 : MOTEUR HS FIN AOUT 2019 A 110000 KMS SOUS EXTENSION DE GARANTIE OR RENAULT SUITE PROBLEME DE CONSOMMATION HUITE DU MOTEUR (C'EST LE PROBLEME BIEN CONNU ACTUELLEMENT DES CASSE MOTEUR 1.2 Tce 120 )VEHICULE BLOQUE DEPUIS PLUS DE 2 SEMAINES EN PROVINCE CAR GROS PROBLEME AU NIVEAU DE L'USINE DE CERGY PONTOISEA CE JOUR TOUJOURS PAS D'ACCORD DE PRISE EN CHARGE D'UN VEHICULE DE REMPLACMENT PAR LE RESEAUJE PENSE QUE L'AMPLEUR DU PROBLEME EST SERIEUX

edc intense 100 kms 2015 : casse moteur à 110000 kms car défaut d'origine provoquant une surconsommation d'huile....concernerai un certain nombre de véhicules en France (voir enquête sur UFC que choisir), dommage pour ce véhicule très agréable à conduire malgré tout , le plus vendu en France depuis 5 ans

Clio 4 , finition gt Line : casse Moteur 1.2 Tce 120 , A FUIRRRRRR

 
 

Clio 4 1.6 RS 200 ch (Essence)

1.6 15000, 2013, RS boîte EDC : système multimédia qui bug tout le temps, revente difficile

31000 km, 2013, chassis Cup : boîte de vitesses, bruits de suspension sur dos d'âne à froid

36000 : Bruit de ferraille à froid sur dos d'âne. Parfois en mode manuel, la boite de vitesse est perdue. Cela fait 2 fois que je me retrouve au point mort alors que j'étais en seconde.Depuis peu de temps, j'ai un nouveau bruit qui apparaît. il me semble que c'est au niveau de la boite de vitesse. J'entends un choque très léger en sous regime, lorsque j?accélère légèrement. A confirmer

ch : aucun pour l'instant 3000 km

8000km - 2015 : décollement du becquet arrière et de la baguette sur le coffre

Annee 2017 euro 6 : rien de bien mechant pour le moment

Chassis Cup / interieur cuir / année 2015 / 60 km : Charge pipe qui s'est désoudé sous l'effet de la chaleur (pris sous garantie)Boitier de direction remplacé (garantie) suite à un problème recurrent de tenue de cap.Compresseur de climatisation (pris en charge par l'extension de garantie) en attente de réception de la piece depuis 1 moisCalculateur injection (pris en charge par l'extension de garantie) d

Boite robotisée EDC ,châssis Cup : Aucun,véhicule très fiable

Clio 4 rs cup 2015 86000km : RAS en 50 000 km. Très fiable et économique.

 
 

Clio 4 1.6 RS Trophy 220 ch (Essence)

2016, 9000km, EDC : Bruits sur le train avant lorsque je tourne

Clio IV RS Trophy Ph2, 10000 km, novembre 2015, finition Bose/Akrapovic/Full LED : bruit parasite au niveau du siège conducteur(résolu en graissant les rails du sièges, La géométrie du train avant se dérègle rapidement

ch : Boîte de vitesse, et drôle de bruit en faisant une marche arrière, impression qu'elle freine

 
 

Clio 4 1.5 dCi 75 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Clio 4 1.5 dCi 75 appuyées sur les 49 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 49 avis Clio 4 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.5+dCi+75")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules
0/49 5/49 2/49 0/49 0/49
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/49 3/49 3/49 0/49 0/49
Joint de Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/49 0/49 1/49 0/49 0/49
Démarreur Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
2/49 1/49 0/49 2/49

Fiabilité Clio 4 : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>

4000KMS 2013 : GPS CLIM BUG ÉLECTRONIQUE MOTEUR(4FOis)

4400 : changement des silentblocs sur barre stabilisatrice

0km, 2013 : jauge gasoil farfelu, meme apres mise a jours odb

50m00 km 2013 business : bruit d air pare-brise a l'interieur gelee

ch : problèmes de grincements au niveaux des barres stabilisatrice lors d'un passage sur une bosse, petit caniveau ralentisseurs etc...

43000km finition dynamique 2013 : Barres stabilisatrice qui grinçaientSonde et systeme de Climatisation qui se dérègle à +30°C indique -3°C !!! et donc plus d'air frais possible !!!

27ooo, 2013, zen : Aucun pour le moment

14000 km dynamique 2013 : bug électronique au bout de 3 mois d'achat assistance démarrage en côte inexistant

800 KM novembre 2014 R-LINK : Après une semaine utilisation problème intempestif de detection de fermeture de la ceinture de sécurité, et bruit parasite dans les hauts-parleur meme autoradio coupé.

23000km , année 2013 Expression eco2 : silent-bloc ( sous garantis ) bruit d'air

7000, 2014, intens : Moteur et boite HS en attente de décision Renault, boite sous garantie mais moteur toujours en attente de décision ça fait déjà deux mois et en attendant pas de voiture de prêt. C'est lamentable de la part de Renault.

Expression avril 2013 finition estate : silent bloc amortisseurs , joint des vitres à rectifier

25000, 2013, expression : bruit interieur, bruit bas de caisse

18000,2013, Zen : Bug écran tactile, bug

35000, 2014 : kit main libre qui est inutilisable

Boite manu,108000kms ,2008 : l' Ordinateur.DB indique 3.7l/100 et autonomie de 1400kms malgré 2 jauges neuves changées chez et par Renault (=3jauges avec même souci c'est très peu crédible!!!)Avant l'épisode "garage", je suis tombé en panne de ...gaz- oïl (l'autonomie était encore de 400kms "possibles"!!

57000 2013 zen : aucun pour le moment

ch : boîte à vitesse à changer à 40000km. 2500¤ sur une voiture presque neuve. Honteux

ch : changement de la distri et de la pompe à eau dès 3 mois, un bruit avait été détecté par le concessionnaire.- à 6 mois c'est l'écran qui a été changé, il pixelisait et n'affichait plus l'heure ou le volume.- la boîte de vitesse refuse le passage 1ère/2ème de temps à autre et ce depuis que la voiture à 11000kms. Renault n'a pas entendu de problème similaire et curieusement je connais des commerciaux et moniteurs qui sont concernés aussi, mais seulement en version dci 75ch.- Les pneus avant s'usent vite, entre 25 et 30000kms, tout comme les plaquettes. Donc changement des disques à 57000kms.- Finition trop tape à l'oeil et cheap les plastiques se rayent, j'ai mis du scotch noir sur le cerclage des compteurs car, en cas de soleil arrière, je suis ébloui par son reflet.- touche "ECO" qui bride littéralement la voiture, c'est tout juste si j'arrive à suivre une 4L sur un départ arrêté et le gain en conso n'est pas significatif.- la clim' se met seule en marche sans que le voyant s'allume.

Estate 66000 km 10/2013 : panne climatisation réparé sous garantie

Mécanique,60000, fin 2014, estate : Commande d'embrayage, difficulté à changer de rapport

ch : suspension autoradio h/s ajustement pare chocs peinture qui s'ecaille moteur mou

BVM 5 année 2013 et 85 000km : Climatisation, Bruit d'air, Qualité de la musique, vibration, démarreur, frein inefficace, pas de visibilité, qualité du plastique, auto radio HS, jeux dans la direction, SAV

2014 : embrayage, rlink dysfonctionnel,boite de vitesse, jauge essence

16/10/2013 238000 km : remplacement batterie à 210000 km

Environ 19000 km edition limited blanche : problème de train arrière ou ROUE engendrant une usure rapide des roulements.

ch : vanne egr, injecteur, batterie, la courroie de distribution chez Renault ....

90 clio IV Estate - 2012 - boite 5 - achetée d'occasion en 2014 avec 13.000 km aijourd'hui .000 km : -haut parleur arrière droit ne fonctionne plus-de temps en temps fonctionnement aléatoire des essuies glaces-le rétro avant droit ne se repli plus électriquementCoût de réparation = 0 car pour l'instant je laisse comme cela vu les performances de l'après vente pour juste régler le problème de joint de custode (1/2 journée d'immobilisation pour rien

69000 : rappel pour flexible freins

modèle 2017 20000km boite mécanique sous garantie : Panne du démareur immobilisant la voiture sous garantie à 20000 km dans un garage Renault plus de 3 semaines, (infiltration d'eau dans le démareur conséquence d'un défaut d'étanchéité). De plus démareur non disponble chez Renault.SAV Renault inexistant.

ch : De temps en temps ,probleme pour passer les vitesses 1er et deuxieme sa accroche

BV meca, 11000km, 09-2017, jantes alu, finition zen : Contrôle pression pneumatique Jauge GO qui ne remonte pas complètement bien que le plein soit fait

clio zen buissenes 38500 kmsneuve a 4 ans : changés vanne egr, deux barres stabilisatrice train avant, boite de vitesses et embrayage

boite manuelle, 60000 km : panne de clim / autoradio HS après 4 ans seulement.

jauge defectueuse : jauge a reprogramer

28000 : Problème de détecteur de ceinture arrière

2015 : Probleme de l'OCS dans le calculateur de l'injection . Impossible de remettre la dilution d'huile a zéro 5 de mes véhicules ont eu le même soucis.Obliger de refaire une mise a jour du calculateur ( problème très connu chez Renault)

 
 

Clio 4 1.5 dCi 90 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Clio 4 1.5 dCi 90 appuyées sur les 189 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 189 avis Clio 4 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.5+dCi+90")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules
4/189 2/189 0/189 0/189 0/189
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
1/189 7/189 5/189 3/189 0/189
Joint de Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/189 1/189 1/189 0/189 1/189
Démarreur Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
9/189 1/189 0/189 6/189

Fiabilité Clio 4 : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>

5000,2012,Dynamique : Sauf en mode auto,la fonction plein phare ne fonctionne pas toujours avec impossibilité de couper le commodo(Obligation d'arrêter le moteur pour une remise en fonction).

4100km Dynamique rouge flamme : -->Les feux ce bloc tout seul (les différentes commandes sont hors service) , le côté gauche se coupe. Je dois éteindre le véhicule pour remettre en fonctionnement normal les feux.-->La peinture rouge flamme s'éclate au karcher-->Le centrage du tableau de bord (0.8mm de décalage)

4000 KM : les feux se bloquent en feux de routes

ch : Après seulement 900 km, le stop and start est en panne après plusieurs arrêts intempestifs du moteur (avec embayage maintenu appuyé), le stop and start s'est désactivé tout seul et un message "stop and start à controler" apparait au tableau de bord.

2000 : plus de reaction énergie electrique ; appel SAV , remplacement batterie

3400Km, 2013, expression. : Les Voyant cle et anti-pollution sont allumees. Mon garage renault ne comprend pas

Dynamique, Mars 2013, 3500kms : besoin de mise à jour pour avoir l’indicateur de passage de vitesse. Bruits d'air à l'avant.

MEME PAS MILLE KILOMETRE : COMMODO DÉFECTUEUX PLUS BOITIERS ÉLECTRONIQUE

6000 : Plus de GPS,plus de radio... même Renault n'a plus d'accès. Le problème est en cours de résolution

3000 : Aucun pour l'instant

8 500 Kms; mai 2013 ; version Dynamique : Silent-bloc de la barre stabilisatrices changés à 7 000 Kms

ch : amortisseur grince au passage dos d'âne(insonorisation)

16853 km : grincement amortisseur, défaut peinture

2013-10000km : Bruit amortisseur quand la température est inférieure à 10° coussinets de stabilisation changé ce jour à tester

12005,2013,luxe : système électrique défaillant, trappe a essence qui s'ouvre quand elle veut

22 000km, exception, : bruit crémaillère lors du braquage à gauche

4000 KMS, 2014, Intens : jauge à carburant imprécise pendant les 400 premiers kms

30000Km, janvier 2013, dynamique : Problème S&S, Enceinte avant haut grillé

ch : Stop and start qui ne redémarre plus(obligé de redémarrer la voiture)

25000 KM JUIN 2013 : barre stabilisatrice changé, amortisseur changé, probleme de ceinture (fils couper)problème électronique tablette tactile, impacte dans le pare brise réparer par Renault qui n'a pas tenue,et la je viens de recevoir une lettre recommandée pour problème flexible de frein avant et/ou d'échappement d'un piston de cylindre arrière pouvant affecter l'efficacité du système de freinage

30000 / 2013 / dynamique : problème de climatisation

25000 2013 zen energie 83 g : clim lunette ar bluetooth consommation d'huile moteurbruit ligne échappement a froid

28000 : commodo changé, eclairage plein phare impossible passer en feu de route, detection alumage feu en plein jour, essuis glace continues fonctionner moteur arreté, amortisseur bruyants sur dos d’âne remplacement calculateur, remplacement tampon barre stabilisatrice, defaut peinture toit, mauvais fonctionnement de la clim en auto

5000 année 2014 : Bluetooth, voiture économique mais très bruyante.

31000 kms, 2012 : commodo de clignotants et phares et celui des essuies glaces . en feux de croisements impossible de repasser en feux de routes obliger de couper le contact et redémarrer pour que cela fonctionne à nouveau . Clignotant qui se met en marche tout seul en pleine ligne droite . essuies glace qui s'arrête de fonctionner sous pluie battante

model dynamic, 32000kms : voyant antipollution

30000/2013 : porte avant passager bloquee(bouton)changement essuie glace arriererappel pour freinspanne multimedia

Eco2 31000kms,2012 : électronique (défauts incessants sur les commodos de commande des feux ,et essuies glaces)

2012, 242 000 km : Aucun j'ai été le premier avoir changé la courroie sur une Clio 4, Pour info je suis autoentrepreneur en informatique , c'est la raison pour laquelle elle a un km très éléve.Futurs acheteurs sachez que le 1.5 dci 90 est dans les mercedes

dynamique s : aucun 9000km

16000 kms - 2013 - Estate / Dynamique : Les phares restent allumés en position feu de croisement...impossible à éteindre sauf à couper le moteur et encore.

50000 km année, 01/2013,Dynamique : après 50000 km en 2 ans voici tout les problèmes que j'ai eu silentbloc barre stabilisation,commodo phare changé suite au bug des phares,serrure Electrique coffre,start and stop (mise a jour faite),bruit d'air des 2 portes mais ça recommence au bout de 6 mois (je laisse tombé et je roule avec la radio),rappel freinage arrière fait,peinture rouge flamme fragile et maintenant problème de commodo essuie glace qui fonctionne sur Off + fonctionnement auto au fonctionnement aléatoire? je vais aller encore pour la 10 eme fois au garage.

60000kms Année 2012 Dynamic : Trop !!!Mais plus agaçants que graves, et résolus au fur et à mesure . Ceci est juste une info.je lis pas mal de choses sur les bruits d'air,et cela provient d'une mauvaise conception des lèvres verticales du joint de vitre derrière la séparation avec le custode.J'ai apposé une mousse auto-collante de chaque côté et derrière les lèvres de façon à ce qu'elles jointent mieux la vitre;ajouter à cela la pose d'un collant sur la fente extérieure entre le joint de custode et la pièce plastique...et l'air ne peut plus rentrer.Ce n'est pas très esthétique mais ça fonctionne.

2013, commerciale, 95000kms : Moteur essuie glace arriére, Silent bloc de barre Stab, système de freinage (rappel Renault), usure plaquettes et disques rapides, Démarreur HS (suite non roulage pendant 10jrs et Gel ?)

30000 km, 2012 : après 15 jours sans être utilisée et avec le gel la voiture ne voulait plus démarrer (démarreur à changé ...)

2000, 2014, intense : turbo HS juste après la révision des 1500 km, Renault ne me donne aucune information concernant mon véhicule, le turbo est sous garantie mais ils ne savent pas quand la voiture sera prête (déjà 2 semaines et pas de voiture de prêt ils n'en ont pas)

22500 : Voiture fumes noir en 1ere 2eme et 3eme crémaillère de direction changé a 21000 km par garantie , ailes avants en plastics qui sont trop fragiles , silent bloc changé , grincement au dos d’âne , peinture trop fragile volant qui tiens pas droit , système d'alarme d'origine Renault qui se déclenche tout seule essuie glace auto qui se déclenche au mauvais moment

boite EDC 4000 km 2014 intens : GPS changé sous garantie

ch : enceinte avant droit pas de son

25000km, 2012, dynamique : bruits d'air sur les portières avant, grincements sur bosse, disques frein avant, commande des rétroviseurs bloquée

6000 : Direction de la ventilation défectueux, toutes les directions ne sont plus accessibles, bruit lors du changement de position (vient de se produire à 6000 km) Joints de fenêtre conducteur abîmés à la réception du véhicule, j'ai attendu 3.5 mois pour que le problème soit résolu!!! Véhicule reçu avec les mauvaises jantes.

1600 KM - 2015/03 Intens : Rien mais je ne l'ai que depuis à peine 2 mois

42000 km 2012 finition dynamique (pack chrome) : grincements des suspensions avant par temps froid (changement des pièces pris en charge par Renault) et bruits d'airs dans l'habitacle (n'a pas encore été réglé mais problème également connu chez Renault)

13530 kms - 2013 : Panne de démarreur qui a brulé à 13530 kms

51000 km de 03/2013 finition BUSINESS : ESC à controler, Reprogrammation electronique, serrure coffre casser, serrure portiere passager defectueuse, bruit d'eau dans le tableau de bord, vidange de boite(vitesse qui accroche),Lave glace arriere qui ne fonctionne pas,Rotule et biellette droite, 2 mois apres re rotule et biellette droite + la gauche, cremaillere et colonne de direction à 51000 km...

45000km, 2012, Business : - Cablâge moteur à refaire (symptôme voyant de contrôle anti-pollution)- Essuie-glace arrière HS, à remplacer.

70000 : panne climatisation, silentblocs train avant remplacés, rappel Renault pour système de freinage

ch : A 35000km panne pédale embrayage dans le vide.

10000 km gt line 2014 : fume noire a l'acceleration

40000 : panne compresseur de climatisation

200 : freins avant disques et plaquettes

18038 2014 2015 : grincements arrières

42000km 30/09/2013 intense : disques de frein av + plaquettes usure anormal

16500 kms 2015 intens/2015 boîte EDC : RAPPEL POUR VÉRIFICATION D UNE PIÈCE POUR LE FREINAGE ET CHANGEMENT D UN HAUT PARLEUR AV GAUCHE

ch : rlink en panne dès la livraison et changé après plus d'un an parfaitement scandaleux...Encore impossible à ce jour de mettre à jour la cartographie. Jauge de température extérieure et défaut de climatisation ayant entrainé par 2 fois le changement du rétroviseur extérieur droit dans lequel se trouve cette sonde. Plus divers rappels de Renault. en 1 an et demi 23 jours d'immobilisation en concession...

50000km, 2013, Business : sonde lambda à remplacer, câblage moteur à refaire, moteur essuie-glace arrière HS, rappel pour problème sur les freins, rappel pour un problème de fuite de carburant.

boite manuelle, 2300 kms,2014, finitien trend : bruit pédale embrayage moteur chaud, bruit d'air sur autoroute

11000 km : anti pollution a controler ; injection a controler , risque casse moteur

boite manuelle - 72000 kms - 11/2012 - dynamique : problèmes aérodynamiques (le garage n'arrive pas à régler le problème - j'ai quelque peu abandonné)

17000; 2014 CLIO INTENSE : BRUIT MOTEUR a1100 tour sifflement suralimentation coupure injection

bm, 3000 2015 intens : pb leve vitres electriques impulsionnel seulement coté conducteur incompatible avec alarme haut de gamme donc m'a été volée (n° serie recupéré sur parebrise et copie carte à l'étrangé)

67000 2013 dynamique : usûre anormal disque plaquette de frein ; dc changement ..rappel flexible de frein par Renault ..changement silent bloc (grincement amortisseur dos d'âne ) .bruit d'air avant .je n'y prete plus attention .grésillement de tps à autre haut parleur en haut à gauche .message esc à contrôler au démarrage puis disparaît .en un an apparu 3-4 fois .Rappel Renault flexible carburant pour mise en place joint .et récemment essuie glace arrière qui fonctionne sur autoroute et pas en ville .

bv5 kil 65000 2013 : bruit suspension sur dos d’âne ou secousse

manuelle,45000km,12/2012,dynamic : fuite de la pompe injection donc changent de celle ci plus la courroie plus la pompe a eau .prise en charge pas Renault par la garantie 45000km

clio4 de2014 : demareur qui tombe en panne renault a du mal a fournir cette piece(demareur)selon le depanneur

ch : demareur hs 43000km

2013/ 000 km : Démarreur hs a 90 000 plus changement de la barre stab dut au bruit de raclement sur dos d’âne et bruit au niveau des fenêtre

400 année 2014 : problème d'air au niveau des portes avant

De mars 2013, 24238 kms : panne de direction, colonne de direction à changer à 24238 kmsVéhicule Clio IV du 11/03/2013 24238 kmsRef Clio IV dci 90 Énergie éco toujours entretenu chez Renault. A ce jour ma voiture a seulement 24238kms. Suite au voyant "stop" qui s'est allumé + message "panne de direction" ( le volant était totalement bloqué), le garage Renault m'a annoncé le 29/02/16 qu'il fallait changer la colonne de direction car c'est un problème électrique (sur un véhicule avec si peu de kms) Tarif de cette réparation 1400€ !En m'annonçant ce tarif, le garagiste me précise qu'il a déjà appelé le service relation clients Renault et qu'ils proposent de prendre 60% de ces frais à leur charge. Je suis déjà étonnée de la procédure, ce problème doit être récurrent ! Le lendemain, hier, le garage me retéléphone là le tarif passe à 1800€ et le service clients Renault me propose une prise en charge à 90% ! Explication pour ce changement de tarif le garage me l'avait donné "grosso modo"... Ils viennent donc de m'envoyer un devis avec 10% à ma charge soit 191€. Je précise que j'ai envoyé un courrier en AR au service clients Renault pour une prise en charge à 100% vu l'âge et le très faible kilométrage de mon véhicule. J'attends donc une autre proposition de leur part!Ne pensez vous pas que cette pièce doit durer au moins 250 000 kms ? Cela ne mérite t-il pas une prise en charge totale ? Par avance merci pour votre réponse.CordialementIP

Frein disque + plaquettes avant : Il faut prévoir de changer les disques ainsi que les plaquettes de frein tout les 20 000 km

32000 km : Moteur HS (moteur changé par Renault)

38000 KM avril 2013 EXPRESSION : démarreur hs (odeur de brulé ) ESC a contrôler message qui s'affiche de temps en temps.

BV 5 Juin 2015 7100 kilomètres Limitel : toujours un peu moins bruyante que la DCI75 ce

ch : esc à controler, grincements dos d ane, 5 passages au garage pour les bruits d airs -jamais resolus- bougies de pré chauffages foutues à 45 000 km non pris en garanties. Impossible de résoudre les bruits d air d après renault invivable sur autoroute on entend même plus la radio. Service client imcompétents,menteurs, de mauvaise foi on est pris pour des cons ! Voiture revendue au bout de 2 ans

5, 30000,2014 : clim ne fonctionnait pas des le debut (1,5 mois d'immobilisation

bvm 17000 KM ANNEE 2015 : AUCUN A PART LES BRUITS D AIR VERS 90 KM/H

72000kms : Turbo à remplacer

2012 - 55000 km : pas de pb majeur ; feux automatiques parfois "bloqués" (stop / start pour réinitialiser)

2013, 80 000km : Autoradio HS (media nav) et on me le facture 1350¤ alors que le problème ne vient pas de moi.Anti-pollution a contrôler.

ch : clignotants

30 000 KM 2015 LIMITED : probléme de jauge gazole

manuel , 30000 km 2015 limited : Qualités confortable , bonne maniabilitée , belle ligne .Défauts jauge de gazole ,pas du tout fiable .Consommation moyenne 4 litresProblèmes rencontré jauge de gazole , qui reste toujours bloqué aprés 460 km .

2014 : vibrations retroviseur extérieur, bruits parasites d'entrée d'air au niveau des portes avants, SAV incompétent

48500kms...novembre 2013...finition dynamique : à un moment donné...quand je voulais démarrer... La voiture voulait pas démarrer... Tous les voyant se mettent en défaillances !!!messages de dysfonctionnement apparaissent !!!comme panne de direction, esc à contrôler...abs à contrôle....airbag à contrôler....antipatinage.......les essuie-glaces comment à bouger seuls!!! Le véhicule ne veut plus obéir à mes commandes !!!!...je pense que c'est un problème de calculateur!!!!

finition : business 82g / année 2015 / kms : 28 000 : aucun pour le moment seulement 28 000kms

35000km année 2013 : prise d' air dans l'habitacle joints de fenêtres (changés 3 fois bientôt 4)

Boîte 5 Vitesses - 1100km - Juin 2013 - Business eco2 83g : Porte arriere qui ne s'ouvre plus (Poignee en plastique)

ch : infiltration d'eau sur le plancher arrière gauche

ch : demande révision par ordinateur de bord trop proche!

ch : bugs réguliers sur l horloge (2/3fois par mois ) qui change d heure ,la climatisation qui se met en route seule (1fois sur un modèle 2012)très régulièrement il y a des coupures de puissance, l ordinateur annonce risque pour le moteur l'accélérateur ne donne plus rien il suffit alors de s arrêter de couper le moteur puis de redémarrer souhaitant que ca n arrive pas en doublant sur une Clio le volant moteur a "explosé " plusieurs embrayages cassés avec deux collèges (sur C3 aussi) il y eu aussi le frein avant droit qui bloquait,...(*)dossier du siège passager s'incline seul sur la journée doucement mais régulièrement celui du conducteur grippe parfois au niveau de la glissière les plastiques sont très bas de gamme .il y a aussi le bruit des amortisseurs arrières ,l'insonorisation des années 80 le passage de la 1ERE à la 2eme qui bloque sur certaines boites

boite auto cv 2016 bussines : aucun pour le moment 9000 km

Mise en circulation 09/05/2016,diesel,6000km, : givre et buée à l interieur du véhicule, problème de fermeture centralisé et maintenant problème de freins et après??😈

kilometrage reel 58000km : casse moteur a 46000 km

Clio iv 01/2014 ste Business edc 123.259km : commodo fait un drôle de bruit

ch : usure extérieur des pneumatique avant A 20000KLM

30000km boîte manuelle 2014 intens : jauge Go complètement fantaisiste 500 km dans le premier quart et 400 dans les trois autres. Déjà remplacée à deux reprises sans changement. Antenne de fermetures de porte hs. 30000 km embrayage à changer pour 1200 euros.

Zen boîte edc 6 126000km juin 2013 : boite edc cassée 2 fois la première fois sous garantie à 23000km pris en charge à 100%, la deuxième à 110000km hors garantie pris en charge à 19%.

ch : clé allumée 80000km aide au démarage en cote,start et stop à controler.

2016, 23000 km, GT line, 5 rapports : manque de d'huile dans la boite de vitesse

boite auto 38000 km anne 2016 bussines : aucun mais ecran tactile commence a faire des choses bizarres rdv chez renault prochainement

2014 - 125 000km : Clio 4 achetée il y a 1 an ( elle avait 2 ans- 120 000km , entretien chez renault ) et la semaine dernière tous les voyants s allument (problème moteur , problème esp , etc ... ) Le garage Renault diagnostique qu'un fil du câblage moteur a laché et a fait fondre les autres câbles .( la voiture aurait pu prendre feu .. )Après de multiples appels chez Renault , le SAV conclut que ce n'est pas sous garantie car le véhicule a 3 ans et 1 mois . Il précise que cela peut aussi arriver que des fils moteurs se coupent .. Pour un véhicule qui a 3 ans et 125 000 km je suis inquiet pour la suite ...

clio IV Estate - 2012 - boite 5 - achetée d'occasion en 2014 avec 13.000 km aijourd'hui 75.000 km : -haut parleur arrière droit ne fonctionne plus-de temps en temps fonctionnement aléatoire des essuies glaces-le rétro avant droit ne se repli plus électriquementCoût de réparation = 0 car pour l'instant je laisse comme cela vu les performances de l'après vente pour juste régler le problème de joint de custode (1/2 journée d'immobilisation pour rien

Boite 5 vitesses manuelle, 135.000 kms, 11/2012, Dynamique : - livraison nov 2012. - contrat entretien/extension de garantie 4 ans et 90.000 kms je n'ai pas eu de facture pour les interventions sur la voiture pendant cette période. J'ai deux interventions non immobilisantes pendant cette période (cf. ci-dessous) - septembre 2016 (94.000 kms) volet doseur d'échappement - intervention de Renault de 30 % = facture de 150 ¤. Cette pièce avait été nettoyée pendant la période de garantie. - octobre 2016 (96.000 kms) mécanisme complet essuie glace avant = facture de 400 ¤. Le moteur avait déjà été remplacé pendant la période de garantie. - mars 2017 (105.000 kms) serrure d'ouvrant latéral avant = facture de 220 ¤.

ch : bruits d'air petite vitres avant D et G, grincement sur les dos d'âne, capteur de présence siège conducteur ne fonctionne plus, par moment fonctionnement des essuies glaces avant.

estate intens energy : démarreur HS à 80000 km suite à l'infiltration d'eau puis au gel en raison d'un défaut d'étanchéité. Conséquence possible Moteur HS. Attention, si vous êtes assuré à la garantie panne de la GFM ils vous expliquent que c'est de la faute de la Nature et pas du démarreur afin de ne pas prendre en charge la panne. Selon eux, c'est extraordinaire qu'il fasse froid et humide en hiver.

ch : aucun pour le moment

130000km, 2013, business : Problèmes de jeunesse objets de rappels en 2014 et pris en charge par Renault (moteur lave-vitre arrière HS, sonde lambda HS, mâchoires de freins, câblage moteur à refaire…)Le start&stop a quelque fois des ratés (mais très rarement), c'est-à-dire pas redémarré après un arrêt au feu rouge. Le clignotant a tendance aussi à planter en remettant le volant droit après avoir tourné il s'active parfois dans l'autre sens.

ch : Acheté en octobre 2016 à 49200 kms, je constate très rapidement une bruit d'air persistant porte avant coté conducteur dès 70 km/heure. Egalement gros problème de sécurité, lors de trajet de nuit, les feux de route se coupent dès la mise du clignotant rendant la conduite plus que pénible car impossible de les remettre sans arrêter le véhicule et couper le moteur (sur route et autoroute c'est TRES dangereux).Le garage m'a pris 221¤ alors que j'ai vu que c'est un problème récurrent de clio 4. Mes ennuis ne s'arrêtent pas la, il y'a quelques semaines le Media Nav s'est tout simplement mis à buguer (s'allume et s'éteint en continue toutes les 30 secondes). Diagnostic le garage me fait un devis à plus de 1000 €. Et dernière en date l'essuie glace arrière ne fonctionne plus (Diagnostic du garage, moteur a changé).

400 boite auto : boite a gan jeux coté gauche tout du long le garage m annonce tableau de bord déformé je voudrait savoir si c est un probleme renault

ch : star and stop

boite auto edc 6 rapports : Vinyle de toit de serie (decor iconic) se craquelle et terni.

BM, 105000kms, 2015, toles, : changement du démarreur qui a pris feu par grand froid, heureusement sans gros dégats

100 800km boîte auto finition intens : Allume cigare fondu Peinture (rouge flamme) très fragile Clim a du mal à s’allumer par cotre chaleur (odeur pas agréable pendant 10m)

50000, année 2017, Renault Tech : portière conducteur détectée ouverte même en la claquant, craquement au niveau de l'arriere/banquette, certaines vitesses ont du mal à passer sans oublier la marche arrière qui ne rentre pas 1x sur 2...

Boite EDC 101000km de 2014 intens : Allume cigare cramer

155000km business 2014 : Injection, régulateur, antipollution à contrôler

BVM, 107000Km, 2014, Jantes alliage 16 pouces, dynamique : La Trappe de gasoil bloquée Petit moteur qui actionne la tige de la trappe HS. Remplacement du moteur, encore Grillé après 3 manipulation (verrouillage/déverrouillage) de test. Encore un troisième moteur grillé juste après le test. Jusqu'à présent pas de solution!

BVM, 107000Km, 2014, Jantes alliage 16 pouces, Dynamique : Dératés ressentis en faibles accélération en utilisation du régulateur + Message "ESC à contrôler"

10000 clio 4 initiale 2017 : Claquement au niveau de la direction au moment du contre braquage à l'arrêt ou à faible allure

Boîte manuelle, 35000km, 2015,jantes alu, : Casse embrayage 22000km, rupture support moteur côté boîte ayant entraîné cassé cardan.Usure prématurée plaquettes avant (22000km),Durée de vie limitée des disques avant.

ch : J'ai eu un matin la perte totale de mes freins au premier "gros" freinage; Incroyable, sans prevenir, ....Pédale au plancher ! Sur Clio 4 Estate dci (de 2ans). Le frein à main (manuel!) a sauvé la voiture et empêcher in-extremis l'accident en entrée de rond point. Après pompage, le freinage est revenu molement. Renault a pris en charge une purge complette du système de freinage. Le problème n'est plus réaparu. Ultra flippant sur une voiture entretenue dans le réseau. Pas d'explications n'y de

Boite Auto : embrayage 40 000Km, capteur pression des pneus (plusieurs fois au garage)

Biellettes de direction : Biellettes de direction qui casse sans prévenir a une vitesse de moins de 20km/h en tournant vers la droite causant la perte de contrôle du véhicule et un accident. (ceci sachant que je roulais sur autoroute moins d'une demi heure avant l'accident...)Clio IV première main, 60000km, moins de 3 ans.

ch : Dysfonctionnement et bug écran + gps

Septembre 2018 estate biseness neuve 12000km lld : 12000 km et voyant anti pollution s allume

BOITE EDC 107 000km de 2014 finition "intens" : allume cigare fondufeu de recul et radar de recul HS (à ce jours le garage ne trouve pas la panne)peinture rouge flamme très "fragile"

Défaut système de freinage avant : usure prématurée des freins avant

145mklm 2013 start and stop : batterie, donc programmes de service en veille.

Business 2015 60000km : Plastique extérieur qui se déboitent

Boite auto, 2018, alu, intens estate : Train avant instable, caoutchouc de barre stabilisatrice changés, volant flou toujours pas résolu par Renault.Grincement sur les dos d'âne.

ch : Durite de climatisation qui frotte sur la tôle côté gauche, au bout de 3 ans, rupture de celle-ci, obligation de la changer, coût 150 euros. plus la main d'oeuvre, et la recharge cout total 345 euros, merci Renault pour ce beau défaut bien caché, car sur les modèles antérieurs. ils s'en sont apercus, puisque sur celui de 2016, ils ont mis un renfort de durite, mais qui, avec les vibrations de la voiture, finit par descendre, donc ne sert, en fait, a rien du tout, un immense bravo pour cette incompétences.

dci boite edc : tablette R link changee sous garantie 1 injecteur a 100000 km

52 000km, novembre 2015, boîte méca, finition intens : Moteur trappe à essence grillé à 50 000km, serrure de coffre parfois capricieuse ne s’ouvre pas avec la centralisation. Récemment message capteur pression pneus à contrôler défaut effacer à la valise.

renault clio 4 , ch, 13000 km : a 1500 km, je me rends compte que ma voiture surconsomme (10.3 l/100 km). Direction le garage----> c’était un mauvais réglage dans le moteur (admettons...).a 2000 KM, je suis amenée a partir pour le travail . 2 heures de route initiale qui se serait transformée en 8 h si j'avais suivi le GPS ------> le garagiste tente un réglage! je reprend la route, ca ne fonctionne pas , il en tente un autre puis un autre , mon gps ne fonctionne toujours pas!a 8 000 km, le levier de vitesse a laché faisant sauté tout le systeme levier/frein à main/volant/embrayage. Voiture remorquée, immobilisée pendant 10 jours. Je recupere ma voiture, RAS pendant 3 mois. Et boum, a 11800KM, le levier de vitesse lâche a nouveau et tout le système qui va avec....Le service relation client me ballade depuis 3 mois. Ils m'ont fait une offre de reprise minable ( 10000 euros pour une voiture neuve payé 20000 il y a 8 mois) et se sont completement dédouanné du probleme me disant " mme , peut etre que c'est vous qui provoquez les pannes avec votre conduite, et ne vous plaigniez pas on ne vous as pas fait payé les reparations" Ma reponse "encore heureux, ma voiture est garantie, elle a 6 mois! Quant aux pannes que je provoque selon vous, j'ai une attestation du garagiste qui dit que ce sont des pieces deffectueuses". j'ai saisi l'ufc que choisir, grace a qui, Renault m'a fait une offre de reprise ou je ne perds "que"2000 euros sur sa valeur initiale). Plus jamais je n'achete une renault!

ch : La climatisation ne fonctionne pas malgré le demarrage du compresseur Véhicule clio 4 Limited année 2019 , zéro au compteurC'est inadmissible , j'ai de la ventilation au lieu de climatisation

BVA, 126000km, 2014, Business : Au début quand je l'ai eu à 9000km, j'avais des soucis avec la boîte auto, elle ne voulait pas repasser le rapport parfois quand je sortais d'un rond point ou que j'accélérais à nouveau suite à un freinage. J'étais obligée de m'arrêter, la mettre sur N puis à nouveau sur D. Depuis que je mets du carburant Total, le problème est réglé et je ne l'ai plus jamais eu.

 
 

Clio 4 1.5 dCi 110 ch (Diesel)

2016 Edition One 38 000 km : Aucun pour le moment

Modèle 2017 Intens GT Line - boîte 6 - 3300 km : en cours de trajet, blocage de la boîte de vitesse => plus de possibilité de passer la 5ème ou la 6ème (comme si elles n'existaient pas) ce qui est plutôt inquiétant pour une voiture neuve.

boite 6 manuelle 8000kms 03/2017 intens enregy estate : probleme de vibration moteur entre 1000 et 1500 trs/mn

ch : Bruits dans l’habitacle qui déviennent insupportable si vous roulez longtemps.

ch : joint fenetre avant

Boite manuel, 12000, 2018, Alu 17 pouces intens phase 2 : Jauge carburant

boite 6 - 35 000km - 2018 - Intens : à ce jour aucun

 
 






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Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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