Si on a un diesel,il ne faut pas l'arreter immédiatement mais il faut le laisser tourner pour ralentir le turbo et ne pas casser le dit turbo

J'aimerai savoir comment j'ai fait pour casser le turbo de mon Partner à 85 000 KM et que faire pour que ça ne se reproduise plus!

Salut à tous, je viens d'acheter une voiture d'occas à essence et j?ai constaté, en changeant les vitesses, que les tours minutes ne descendais pas en actionnant la pédale de l'embrayage, mais seulement après 4-5 secondes
Explication : si je change la première vitesse à 2000 tours, je laisse la pédale de l?accélérateur et je pousse la pédale de l'embrayage, la voiture reste a 2000-2500 tours pendant 4-5", ça ce passe aussi qu'elle s'accélère un peu toute seule pour redescendre par la suite, ainsi que pour les autre changement de vitesses.
Donc le changement de vitesse, venait et vient jusqu?a aujourd?hui avec la voiture accéléré et on sent bien le moteur "crier". Des conseils? Merci d'avances

Les huiles de synthése permettent des vidanges a 30000km mais pour ceux qui ne roulent pas trop mieux vaut faire la vidange tous les 2 ans.

Gene, en fait avant d'eteindre son moteur, il faut toujours le laisser tourner au ralentit pour qu'il puisse alimenter ton turbo le temps que celui-ci se coupe car si tu coupe ton moteur instantanément ton turbo continue de fonctionner et celui ci sans huile comme le moteur n'en envoie plus se qui fait que tu abime ton turbo

Bonjour,

D'abors je vous remercie pour les réponses à ma question.

J'ai vu écrire qu'il faut faire les vidanges à 15000 km maximum. Je pense que la distance à parcourir avant de faire une nouvelle vidange dépend de la qualité de l'huile moteur utilisée. Ainsi, il y a des huiles de 5000km, 7000km, 9000km, etc
Si quelqu'un utilise par exemple l'une des qualités de ces huiles, attendre jusqu'à 15000km pour refaire une vidange, je pense que l'huile serait déjà usagée et ne jouera plus son rôle de lubrifiant et pourra entraîner à court ou long terme l'usure rapide des pièces du moteur.
En conclusion se référer au kilométrage recommandé pour l'huile moteur utilisée pour les vidanges. Pas de distance standard à parcourir avant d'effectuer une nouvelle vidange.

Je voudrais savoir si a 63000 kilométres le boitier direction est une piéce d'usure sur une ford fiesta S

Réponse : à 63 000 km aucune pièce de la direction ne doit être défaillante. La crémaillère et pompe d'assistance doivent tenir au moins 200 000 km .

Bonjour

J'ai une question.
Moi j'ai une voiture et j'aime la vitesse. Est ce que le fait de filer régulièrement avec sa voiture a un impact sur le moteur à court ou long terme ?

Réponse : Le moteur si il a été monté correctement en température supporte très bien les hauts régimes (surtout en essence car les diesels préfèrent rester moins haut). Cela permet même de le garder "propre" et éviter les dépots dans les chambres de combustion, le turbo, vanne EGR etc ... Bien sûr il ne faut pas conduire constamment en sur-régime. Pour résumer, si vous conduisez en sous régime le moteur s'encrasse : perte de puissance, fumée au démarrage, surconsommation etc ... Si vous conduisez en sur-régime (abus manifeste de la zone rouge) vous réduirez la durée de vie du joint de culasse et peut fatiguer les bielles fragiles. Une conduite énergique sans abus reste bon pour votre moteur. N'oubliez pas l'utilisation régulière de produit moteur (nettoyant injecteur, Injection 5 etc ...) pour accroître la durée de vie de votre moteur et son fonctionnement optimal.

Loris il faut verifier la pompe a gavage et regler les soupapes

L utilisation de nettoyant pour moteur je n y crois pas du tout c de l escroquerie pure voila bonne journée a toutes et tous

Pour Loris,

Bonjour, je ne sais pas si votre message est toujours d'actualité car le site n'indique pas la date, mais toujours est-il que j'ai eu un problème similaire sur une voiture essence, et elle m'a même fait le coup de monter assez haut dans les tours au point mort à un feu rouge.

Le problème venait d'une durite qui s'était détachée, créant ainsi une prise d'air dans le moteur. Il a fallu remplacer la fameuse durite pour 20€ et tout est rentré dans l'ordre.

Je ne sais pas si votre problème a la même origine que le mien mais je souhaite pour vous que ce soit le cas, car la solution a été simple, rapide et peu onéreuse.

Vous indiquez: "Le moteur doit monter en température"

Concrètement, je suis à 3 km de l'entrée de l'autoroute, tous les jours avant d'aller au bureau je fais 5 min de manège autour d'un rond point?
Sérieusement que préconisez vous? comment procéder pour faire durer ma 306 hdi...

Merci pour ce site!

Réponse : je vous rassure pas besoin de faire 10 fois le tour du rond point. Il faut juste éviter de monter le moteur en régime tant qu'il n'a pas atteint sa température de croisière (90° environ). La vitesse n'a rien à voir, il faut uniquement regarder le compte tours. En effet le moteur souffre moins à 130 km/h et 2500 t/min qu'à 50 km/h et 4000 t/min. Donc évitez de pousser les rapports sur la bretelle d'insertion.

Vaut-il mieux utiliser une huile 5w40 ou une huile 5w30 pour ma 308 1.6 hdi 90cv de 2008