Dossiers-Conseils > Entretien automobile > Préserver son moteur : les conseils 11/02/2019

Conseils pour préserver et réduire l'usure du moteur

La durée de vie d'un moteur dépend en grande partie de la manière dont le conducteur l'utilise. Certaines petites habitudes permettent d'aider votre moteur à durer dans le temps.


Vidange : ne soyez pas radins


Ne cherchez pas à économiser sur votre huile de vidange surtout si votre moteur est un diesel récent et donc assez pointu (injection haute pression, rendement accru). Prendre la meilleure qualité permet un meilleur fonctionnement moteur mais aussi une durée de vie étendue.
Effectuez votre vidange tous les 15 000 km maximum car l'huile perd ses propriétés à force d'être martyrisée par la chaleur et les pressions dans le moteur. Pensez aussi à la vidange par aspiration même si certains la diabolisent un peu : voir ici.

Le moteur doit monter en température tranquillement


Avant de vouloir pousser les rapports il est très important d'attendre que le moteur soit monté en température (90 degrés généralement) ! Pendant la chauffe, les circuits de lubrification se mettent en pression et à la bonne température, tout comme l'huile qui devient plus fluide et donc plus efficace (notamment pour lubrifier le turbo), et enfin les pièces métalliques se dilatent pour obtenir leur taille optimale. Il s'agit d'un point important pour préserver votre moteur dans la durée alors ne négligez pas ce point.
Cependant, une fois monté à température, il n'y a pas de mal à pousser le moteur (de temps à autre). Cela permet de réduire les risques d'encrassement (principalement sur diesel).

N'oubliez pas non plus qu'une boîte de vitesse est remplie d'huile, et qu'elle a aussi besoin de monter en température (elle y arrive généralement plus tard que le moteur ...).

Changer les filtres régulièrement


Ne laissez pas vos filtres à gazole, à air et à huile dans la crasse ou s'abimer. Les changer régulièrement permet à votre moteur de ne pas absorber des substances parasites (limaille de fer, particules etc ...) mais aussi de mieux respirer !
Pour l'anecdote, j'ai déjà entendu parlé (grâce à un internaute dans les témoignages) d'un cas de reniflard qui aspirait l'huile du carter à cause d'une filtre à air bouché.

Produit d'entretien

Si certains croient qu'ils sont inutiles, sachez que les produits pour moteur (nettoyant injecteurs, dispersant d'eau etc ..) sont bel et bien bon pour la santé de votre auto. L'injection étant assez sensible, cela pourra certainement vous préserver un peu plus des carburants de qualité moyenne. Si vous entendez de petits cliquetis à l'accélération, peut-être que l'injection commence à se gripper ou encore les soupapes qui s'encrassent.
De plus, des produits comme Metal 5 permettent de "remettaliser" le moteur (ou plutôt les parois des cylindres) grâce à de petites particules de métal qui viennent remplir les "trous" (microscopiques) formés par l'usure.

Carburant

Employer des carburants haut de gamme (type Excellium de chez Total) préserve indéniablement les moteurs. J'ai constaté personnellement les bienfaits de ces carburants : depuis que je ne me ravitaille qu'avec eux les voitures testées n'ont depuis plus de ratés et de fumées comme cela arrivait régulièrement à froid (les injecteurs semblaient souffrir de certaines substances présentes dans le carburants, certainement de l'eau). C'est donc à vous de calculer le surcoût par an pour voir si cela vaut le coup. Pour ma part, je l'ai à peu près estimé à une cinquantaine d'euros en roulant bien, ce qui me parait raisonnable par rapport au coût d'un changement d'injecteur.

Filtre à particules ?

Si votre véhicule en est équipé, il vous faudra nécessairement parcourir de temps en temps des trajets plus longs, à vitesse plus élevée (idéalement sur autoroute). Car sans cela, les régénérations pourront ne pas se faire correctement. Un FAP colmaté/dysfonctionnant peut engendrer des problèmes pour le moteur et le turbo qui a besoin d'une ligne d'échappement parfaitement propre.

Moteur propre

Les moteurs trop encrassés de suies diverses et variées peuvent avoir plus de mal à bien se refroidir. Ne laissez donc pas votre moteur crouler sous une couche de crasse trop épaisse. Attention toutefois, laver le moteur à grande eau ou au Karcher peut être néfaste car certains éléments sont couverts de graisse protectrice.

Entretien moteur : vidéo de GBRNR

Suivez François lors d'un entretien d'une Twingo essence : vidange et utilisation d'un produit pour préserver le moteur :


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Dernier commentaire posté


Par meca56 (Date : 2019-03-07 22:36:24)

j'ai une ford focus phase 1 en diesel de 2001 achetée à 100000km en 2005 qui a aujourd'hui 415000 km(que de la voie express ) .J'ai fait que la courroie de distribution et courroie d'accessoire et les entretien et les pneus et le freinage avec mais tous est d'origine et très fiable,elle tourne très bien mais elle une fuite de gasoil au niveau de pompe injection et elle va passer le controle technique vers le mois de mai donc je me demande si en nettoyant bien est-ce que elle peut passer le controle techique.
Merci,

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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-03-10 11:18:53) : Il y a peut-être en effet moyen de feinter mais cela dépend de l'importance de la fuite.
    Mais au delà du CT, sachez qu'il y a un risque pour vous même, car avoir des vapeurs d'essence sous le capot en fonctionnement est quand même du genre risqué ... Prévoyez un extincteur pour tout déplacement au cas où.

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Suite des 136 commentaires :


Par Nidalz4 (Date : 2019-03-07 11:32:12)


Bonjour,
J'ai une Z4 e85 3.0i SMG de 2005, 90 000KM. Les vidanges sont faites toutes les 8000km, bougies changées à 80000km, elle roule au sp98. J'ai trois questions:
* J'avais l'habitude de laisser chauffer le moteur à l'arret, le temps que le relenti se stabilise, avant de commencer à rouler doucement jusqu'à à atteindre 90°, mais j'ai lu sur le manuel d'utilisation qu'il ne faut pas laisser chauffer le moteur à l'arret, et qu'il faut plutot dès le démarage commencer à rouler doucement. Pourquoi? cela me parait plutot plus raisonnable de laisse le temps au moteur de se stabiliser le matin (il tourne à 1000tr/min environ 1 min avant de descendre à 800tr.
* La SMG est plutot brutale avec des acoups, je pense que c'est normal, mais à froid elle est encore plus, et la deuxième ne passe qu'après 2500tr, alors que à chaud normalement elle peut passer meme avant 2000tr. Pourquoi?
* vous me conseillez d'utiliser des additifs genre Mechatec, meme si je roule au sp98?

Par ailleurs, de manière générale, comment evaluez vous la fiabilité du M54?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-03-10 12:25:50) : 1) Un moteur ne souffrira pas de le laisser chauffer, ce sont des indications permettant d'éviter que des centaines de milliers de personnes fassent chauffer leur moteur alors que ce n'est pas vraiment utile (ça induit de la pollution inutile et massive si on est des millions à le faire). De plus, commencer à rouler dès le début permet aussi de mieux chauffer l'huile de boîte, car elle-aussi a besoin d'être bien fluide.
    2) C'est lié à la fluidité de l'huile de boîte il me semble. J'ai cependant une Modena qui fonctionne de la même manière (boîte simple embrayage électro-hydraulique) et je n'ai pas ce phénomène (par contre c'est un peu brutal quand le starter automatique est en route, avec donc un régime un poil plus élevé). Il m'est même arrivé de caler avec la boîte F1 en sous régime à basse vitesse en montée ...
    3) Pour ma part je pense que ça ne peut que faire du bien (tant qu'il s'agit d'additifs de grandes marques).

    En ce qui concerne la fiabilité il n'y a pas vraiment à se plaindre même si les retours sont en nombre relativement limité, je vous laisse au passage voir le retour des internautes sur certains modèles :
    - Z4
    - X3

    Vous pouvez en voir d'autres par le biais des menus de navigation.

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Par abdel (Date : 2019-03-07 00:21:31)


Vivement bien ce que vous nous avez apporter comme conseils . Merci monsieur .


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-03-10 12:38:50) : C'est très gentil, mais il est rageant que d'autres s'inspirent de mes articles sans citer la source ... Sites concurrents, Youtubers ... Et le pire est qu'ils reprennent à leur compte certains de ces conseils.

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Par Vincent TOP CONTRIBUTEUR (Date : 2019-02-13 17:22:09)


Ça me fait toujours sourire de lire que de temps en temps il faut rouler vite pour décrasser le moteur. Non. Il suffit quand celui ci est chaud de tomber un rapport pour par exemple faire sur 4 voies du 110 en 4 plutôt qu'en 5. Inutile de monter à 140...


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-02-15 11:28:40) : On est tout à fait d'accord, la vitesse ne veut rien dire, c'est le régime moteur qui compte.
    Et d'ailleurs, où avez-vous vu cette affirmation, dans les commentaires ?
  • Par Vincent TOP CONTRIBUTEUR (2019-02-18 10:17:21) : Je ne visais personne mais réagissais à cette idée fausse qu'on colporte souvent justement de dire qu'il faut rouler vite.
    Je l'ai encore lu il y a peu sur Autoplus et encore entendu au Contrôle technique la dernière fois que j'ai passé mon diesel….

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Par (Date : 2019-02-12 23:51:33)


Ma voiture Toyota avensis fabriquee en 2002,je l'ai eue en 2016. A l'epoque sa consommation d'essence s'elevait a 14km par litre. Actuellement elle ne fait que 9km/litre,je me demande pourquoi changement.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-02-13 10:08:07) : Difficile à expliquer ... Surtout lorsqu'il s'agit d'une telle différence.

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Par Seb363 (Date : 2019-02-12 14:35:09)


J'ai une honda civic 2.2 icdti 2007 214000kms
Pouvez vous me renseigner sur la fiabilité du moteur


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-02-13 10:26:00) : Pourquoi ne pas consulter les fiches ?
    Voir ici en bas de page il y a ce que vous cherchez.

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Par Amine (Date : 2019-01-26 22:28:54)


Moi j'ai une Audi a3 2005 moteur 1.9 tdi je suis a 320000 et le turbo est d'origine


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-01-28 12:17:28) : Merci pour ce témoignage, le 1.9 TDI est en effet très robuste, que ce soit en injection classique ou en injecteur-pompe.
    J'espère que vous avez témoigné sur la fiche essai !
    Si ce n'est pas le cas je vous ne serais très reconnaissant : à faire ici si vous voulez aider le site.

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Par Ferdi057 (Date : 2019-01-23 13:11:21)


re bonjour

Même si l'eau du moteur est chaude la température est la pression d'huile n'y est pas alors toutes mais voitures vendues a d'autres son encore roulante ,Rien ne faire chauffer avant de partir ; il faut juste partir doucement .


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-01-24 09:07:19) : Vous faites bien de le rappeler.

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Par Ferdi057 (Date : 2019-01-23 13:06:50)


Bonjour

J'ai eu toutes sorte de voitures en main neuve est occasion ( essence ou gazoil ) moi le matin j'ouvrais ma porte de garage comme je le fais encore maintenant ; je démarre est je sort est je part de suite avec ma voiture sans lui tirer sur la gueule . car un gaziol si s'amuse a le faire tourner au ralentit avant de partir l'on lave les cylindres est après les problème viennent tout seul il faudra descendre le moteur ou le changer .


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-01-24 09:12:33) : Merci pour ce partage mais j'aurais aimé que vous donniez plus de précisions sur le fait qu'il est mauvais de faire chauffer un diesel avant de partir.

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Par belk (Date : 2019-01-17 20:07:49)


Comment faire pour que le moteur de mon vehicule de type dacia stepway soit plus silencieux


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-01-18 11:49:56) : Ajouter de l'isolant dans le compartiment moteur, jouer sur l'échappement (plus épais, silencieux mieux travaillé, qu'il n'y ait aucune fuite) ...
    Bref, ce n'est pas faisable et il vaut alors mieux changer d'auto.

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Par rp (Date : 2019-01-16 17:46:23)


Bonjour,

Merci pour ces conseils, mais j'ai une question, si l'on se sert peu d'un véhicule, à partir de combien de temps est-ce mauvais de ne pas faire tourner le moteur ? dans l'idéal il faudrait le faire tourner tous les combien à peu près ?

Merci

Cordialement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-01-17 10:55:28) : Une fois par mois me paraît bien suffisant, il faut brasser les fluides (eau, huile, hydraulique etc.) et faire bouger les courroies (accessoires, distribution) afin que tout ça ne se fige pas et ne se fragilise.
    Mais si vous videz tous les fluides, batterie et retirez les courroies vous pouvez laisser votre voiture 50 ans sans y toucher (il faut toutefois garder les chambres de combustion à l’abri et ne pas laisser le moteur ouvert évidemment).
    En gros ce qui vieillit mal sur une voiture ce sont les consommables : fluides, courroies, caoutchoucs divers (silentbloc, pneus etc.). Mais tout ce qui est métallique ne craint rien si ce n'est la corrosion (ne pas conserver une auto dans un endroit humide).

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Par 206 XR (Date : 2019-01-14 18:14:24)


Tout à fait daccord pour l'exellium
j'ai fait le test sur ma 206 de 95000 kms essence pendant 2 ans
le moteur est plus silencieux au ralenti et on ne l'entend pas
le moteur tourne tres bien


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-01-16 09:21:06) : Pour compléter avec mon expérience, j'ai du récemment remettre du carburant "classique" (Supermarché) pour un plein (pour des raisons pratiques, j'étais à sec). Eh bien comme par hasard la voiture se met à brouter pour les démarrages à froid (en ce moment il gèle pas mal) ... Chose qui avait disparu depuis 5 ans quand j'avais décidé d'arrêter totalement les carburants à bas coût. Stupéfiant.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-03-05 18:31:37) : Monsieur. Toutes les essence et Gas oïl sorte du même tonneau. aller faire un tour du cote du chargement des camions il sont tous a la que-le, le, pour faire le pleins de la citerne. qu'il soit d'une marque ou non.

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Par laguize (Date : 2019-01-09 16:49:26)


Bonjour
Je possede dans mon parc de poids lourd un audi q7 tdi 4.2 , j'utilise pour mes camions de la q8 supertruck FE 5w30 , sur le q7 c'est egalement de la 5w30 , puis je l'utiliser et quelle en sont les risques , il est preconisé de la 5w30 vw 507.00

merci


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  • Par wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2019-01-09 20:33:20) : Ne changer rien dans votre huile, je mettais la même dans mon Audi A3 !
  • Par Laguize (2019-01-09 20:35:27) : Vous parlez de la q8 ?

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Par Step 40 (Date : 2018-11-07 11:37:05)


Bonjour
J ai un scenic diesel de 2003, en fourrière depuis 5 mois je doit le récupérer d ici peu, vu qu il n a pas roulé depuis 5 mois, qu el conseil pouvez vous me donner avant de démarrer, en espérant qu il demarre
Cordialement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-11-09 08:53:58) : 5 mois ça van encore, il faudra juste le laisser chauffer tranquillement.
    Bien entendu, vérifiez les niveaux d'eau et huile avant au cas où.

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Par Anakin (Date : 2018-09-22 09:56:09)


Bonjour ! Je possède un Volkwagen caddy 105cv , jusqu' à maintenant je roulais 30 kms/ jours! Je serai dans 2 mois à la retraite et donc avec peu d'utilisation de ce véhicule ! Ma question … est il judicieux de le conserver avec très peu d'utilisation ? Je pensais peut être le revendre pour reprendre le même mais en essence ! que faut il penser svp?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-09-23 20:24:45) : Combien a-t-il de km dans les gencives ce cher Caddy ? Car à la base je serais pour garder.
  • Par Anakin (2018-09-24 16:31:45) : il a 45000kms! j'ai pu lire sur des forums , que pot catalytique , injecteurs , vanne EGR n'apprécient pas du tout les faibles kilomètres ! d'où ma question !

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Par (Date : 2018-07-29 01:20:04)


J'ai une DACIA steep weey 2018 est j,ai remarquer que mon vehicule a des cliquetis de plus en plus fort au que sa gene.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-07-29 08:13:17) : Moteur ?

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Par claude (Date : 2018-07-25 17:37:33)


Est ce que rouler à faible vitesse use-t-il le moteur? car fournissant plus d'efforts de traction


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-07-26 11:53:44) : Je ne comprends pas pourquoi il y a plus d'efforts de traction. En accélérant OK, mais à vitesse stabilisée (haute ou basse) ça ne change pas grand chose. Et je dirais même qu'il y a plus de contrainte mécanique à vitesse plus élevée.

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Par Mohamed27 (Date : 2018-07-16 14:39:11)


J'ai besoin de votre aide,
J'avais le meme problème et je l'ai encore sur cette deuxieme voiture
Je possède une clio 4 DCi Moteur 1.5 dci 90ch comme on a une norme plus compliquée (pays algerie) je constate que la voiture a bas régime a une fumé noire et aussi lors d une acceleration elevée comme toutes les voitures dans ce pays meme celles qui viennent de sortir du concessionnaire ,malgré que la voiture n'a que 80.000km et elle ne manque pas de puissance surtout bien entretenue ,on m'a dit que les moteurs destinés à notre marché sont en normes euro 3 ,est ce que c'est normal d'avoir cette fumé noir ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-07-17 09:28:29) : Même en Euro 3 sans FAP il ne doit pas y avoir une trop grosse fumée noire (sur quelques grosses accélérations à la limite).
    Y a-t-il une vanne EGR sur votre dCi ? Je pense que oui et il faudrait la vérifier.
    Un diesel trop peu sollicité s'encrasse et peut perdre en compression, d'où l'apparition de fumées puisque la combustion est moins bonne.
  • Par Mohamed27 (2018-07-21 14:05:05) : Re bonjour, merci d'avoir lire et repondre à mes questions ,
    Le vehicule ne possede pas une vanne EGR ni un filtre à particule ,perso je pense que la qualite du gasoile est mauvaise car la majorite de nos voitures en souffrent ..😔 Il n' y a pas d'euro 6 dans ce pays
  • Par Chakib (2018-11-13 14:14:03) : Bonjour, je suis moi aussi propriétaire d'une Clio 4 Dci en Algerie, elles sont bel et bien equipée d'une vanne EGR pour le FAP je n'en suis pas sur.
    Apres un passage par un garage Renault pour nettoyage de la Vanne EGR les fumées noires avaient completement disparues (pour un moment du moins) et pour avoir comparé avec un ami qui a la meme voiture avec quasiment le meme kilometrage la différence de qte de fumée etait flagrant.
    Mais depuis les fumées noires sont réapparues je pense donc a effectuer un décalaminage, la qualité du gasoil doit jouer un role elle aussi.

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Par Mohamed27 (Date : 2018-07-16 14:29:31)


La climatisation consiste à augmenter la consommmation et reduire la puissance du moteur mais à long terme le moteur avec la climatisation ou sans il va etre affaibli car il a une durée de vie il va etre epuisé tot ou tard alors vaut mieux l'utiliser d une manière plus correcte ..
La deuxième question eteindre le moteur lors declenchement de ventilateur ne fait que reduire la puissance de la batterie seulement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-07-17 09:30:30) : Merci pour ce partage d'idées.
    En revanche je ne dirais pas que la climatisation fatigue le moteur, ajouter une petite contrainte via le circuit accessoire ne lui change pas grand chose, et il y a juste à corriger le ralenti (effectué par le calculateur).
  • Par Zyadya (2018-08-12 03:07:11) : Rouler en covoiturage a 4 tous les jours par exemple fatigue le moteur, alors la clim LOL c pinuts
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-08-25 09:35:00) : un moteur ne connais pas la fatigue, il va avoir une usure normale comme tous moteur, la dure de vie et fonction de l'entretien, vidange + très important le filtre a air, surtout en Afrique ou il et quasiment oublie.

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Par Myrev (Date : 2018-03-17 18:45:47)


Propriétaire d'une Citroën C1 HDI diesel 1400 CC achetée neuve en 2007 J'ai roulé sans problème pendant 7 ans.Depuis 3 ans elle tousse et s'arrête sur l'autoroute en plein dépassement de camions.Conséquence : remorquage, rapatriement, location de voiture,etc.Malgré le remplacement d'un injecteur et du capteur régime du moteur le problème perdure. En ville et à faible vitesse la voiture se comporte bien. Sur autoroute après 300 km à 120 km h elle s'arrête. Chez Citroen on me conseille d'acheter une nouvelle voiture car ma voiture a 11 ans.MAIS elle n'a que 58000 km au compteur.PLUS JAMAIS je n'achèterai de voiture française.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-03-18 08:09:46) : Les frais engagés pour rien doivent vous être remboursés ...
    Il s'agit certainement d'un petit soucis mineur, voir ici.
    Leur conseil est abjecte, ils veulent gagner encore plus d'argent sur votre dos alors qu'ils devraient déjà vous rembourser l'injecteur et le capteur PMH. Une véritable honte sachant que la mécanique est encore toute fraiche (même pas 60 000 km ... Pour un diesel c'est la fin du rodage).
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-04-30 08:53:37) : croyez vous que les voitures étrangère n'ont pas de problème, regarde les automobilistes en panne au bord des routes elle ne son pas toutes française et pas vielle en plus étend en France et roulant a plus de 50% de voiture française vous dévier voir plus de celle ci se qui n'et pas le cas, les concessionnaires de marque étrangère son aussi remplis de voiture en panne, les constructeur Français ne son pas plus bête que les étrangers, d'ailler si vous étier plus informer vous saurie que des moteur Français équipe beaucoup de véhicule de marque étrangère et même de bonne marque.
  • Par Zyadya (2018-08-12 03:13:22) : Des allemands qui on utiliser du carburant français (ils sont habituer a du bon) cela ne pardonne pas ;-)

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Par Keusti (Date : 2018-03-15 17:48:31)


Bonjour, je conduit depuis 2 ans une peugeot 206 1.4 essence 75ch de 2008.Lorsque elle est froide, jai constaté qu'au dessus de 2700 tours minute environ. Un bruit


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  • Par Keusti (2018-03-15 17:50:10) : Un bruit qui ressemble a un cliquetis et se repete si je reste a ce regime. Jai bien compris quil fallait la laisser chauffer depuis mais de quel piece cela pourrait venir ?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-03-16 10:03:52) : Capteur de cliquetis / avance à l'allumage ? Moteur encrassé (soupapes ?). Le mélange serait-il trop pauvre (lambda, injection) ?
    Ne pas hésitez à changer les bougies d'allumage.

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Par Dd (Date : 2018-03-10 14:48:07)


Bonjour je voudrais savoir j'ai des clitique sur mon moteurs 318ci moteurs 118cv 1.9 j'ai fait un diag 350 euro mes.il sont rien trouvé i faut démonter le moteurs y'a n'a qui me.dis que cet les bielle j'ai lus sur votre post que vous parlé d'un produit j'ai aussi des vidéo de mon bruit je vai l'amène o mécano encore pour qui regarde si vous pouvez m'en dir plus merci cordialement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-03-10 16:02:36) : Des "clitiques" ? Vous voulez dire cliquetis ?
    Vérifiez l'avance à l'allumage et la synchronisation des soupapes dans un premier temps (distribution).

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Par aslan (Date : 2018-02-18 21:08:52)


Bonsoir,je possède une Renault Symbol Essence 1.6 année 2015.J'aimerais bien avoir votre avis sur le fait d'éteindre le moteur immédiatement sans attendre l'arrêt du ventilateur (lorsque le ventilateur se déclenche bien évidement).
Quel est l'impact de cette "habitude" sur le moteur,à la longue ??? Merci beaucoup...


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-19 08:31:06) : Votre auto surchauffe régulièrement ?
    Normalement aucun soucis car le radiateur peut aussi tourner contact coupé (en gros on a pas à s'en soucier l'auto gère seule l'affaire) même si le fait que la pompe à eau qui ne tourne plus rende les choses moins efficaces.
  • Par krixa (2018-10-05 18:51:57) : Si tu as un turbo attends 30 sec hein

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Par (Date : 2018-02-14 19:39:15)


J'1 mégane1 1.9don ma dit que la clime Afebli le moteur C-a-d duré de vie


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-15 08:11:21) : Oui la clim affaiblit le moteur ...
    J'aimerais mieux répondre mais votre message est tout simplement incompréhensible.

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Par Lace (Date : 2018-01-17 13:31:57)


Bonjour, j'ai une clio 3 phase 1 et je voulais juste avoir une idée du prix des bielletes de barre stabilisatrice avec main d'oeuvre d'un et de deux pour une vidange compléte avec main d'oeuvre. Merci bien



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Par loic (Date : 2017-12-10 19:59:51)


Bonsoir cette nuit je suis tomber en panne avec ma 207 1.4 essence Vti 95 de 2011 avec 70 000 km

J'étais sur l'autoroute sur une portion a 90 km jusque la tout va bien et quand je suis repassé a 110 KM ma voiture a perdu toute sa puissance et j'étais a 50 KM avec le ventilateur qui s'enclenche a pleine vitesse une fois sortie de l'autoroute elle a brouté et plus rien avec le volant dur plus de direction affichage du logo en forme d'avion avec un bip et ordinateur de bord qui affiche défaut moteur faite réparé votre vehicule.
ce matin elle a démarré mais toujours le même ventilateur a fond et le même message si une personne a eu le même problème..


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-12-11 08:20:01) : Les pertes de puissance sont dues à plusieurs facteurs : Le boîtier papillon, le débitmètre d'air, la turbo et sa durite, l'électrovanne de pression du turbo, à voir, cdt.
  • Par LeNul (2018-01-30 21:10:27) : J'ai eu un soucis de ce genre avec ma titine de nuit sur autoroute avec accoup , perte de puissance , baisse de luminosité des phares , allumage faiblard des voyants ...
    J'ai cru que l'alternateur était en train de me lâcher . C'était la batterie qui m'a lâché d'un coup 2 mois plus tard (avec un démarrage au booster entre temps) .
    Je ne suis pas un pro mais ça pourrait pas être une protection pour une simple sonde qui deconne ?
    En tout cas , si la batterie n'est pas récente (et quand bien même) tu peux vérifier si elle sort une tension normale et écarter au moins cette cause .
  • Par LeNul (2018-01-30 21:27:19) : Tu as surement deja réglé ton soucis , je ne te le souhaite !
    Je précise que ma titine est une 107 essence , hormis la grosse surprise en roulant , j'ai cru que ça allait faire mal en réparation et je n'aurais jamais pensé à la batterie (je venais de démarrer et je roulais depuis un 1/4 d'heure quand j'ai voulu juste reaccelerer apres une zones 90)
    J'en ai proffité pour mettre une batterie plus grosse (aux normes du véhicule) , je n'ai eu absolument aucun soucis depuis et je sens bien de manière flagrante , à la facilité de chaque démarrage , qu'elle n'a pas le meme amperage (ou alors l'ancienne batterie fatiguait deja sans que je m'en rende compte) !

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Par Lolo974 (Date : 2017-11-21 14:40:33)


Bjr.injection à contrôler et plus de puissance sur scenic 2 19 dci 125 cv fap.le voyant à,allumait de temp en temp sans pour autant avoir une perte de puissance et disparaissait au redémarrage.mais maintenant reste allumé en permanence avec le manque de puissance qui va avec.vanne égr était bien colmatée,je l’ai nettoyée mais problème persiste.faut il effacer le code défaut?merci de votre réponse


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-11-22 08:48:42) : Il faudrait surtout le code défaut précis pour savoir ce qui est impliqué.

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Par San42 (Date : 2017-09-09 09:34:07)


J'ai fait faire mon diag entre parenthèse ça m'a coûter 20¤ en connaissant le garagiste. C'est la valve Gr qui déconne. Là par contre, je vais en avoir pour 500¤.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-09-09 13:29:53) : Sur quel véhicule ? 500 euros c'est énorme surtout que la vanne EGR coûte moins de 100 euros !
  • Par arnaud (2018-02-01 04:36:11) : moins de 100¤? bizarre sur oscaro la vanne egr de ma 207 coute plus de 200¤ ..

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Par San42 (Date : 2017-09-05 21:40:08)


Bonjour, j'ai une mini cooper D. Depuis 3 jours, le voyant de dégradation des valeurs d'échappement est allumé. J'ai l'impression également que ma voiture à moins de pêche. Parfois, j'appuie sur l'accélérateur mais elle n'avance pas alors que d'habitude elle part comme une bombe. On m'a conseillé de mettre une dose dans le réservoir de gasoil pour nettoyer le circuit.
Faut-il que je fasse un diagnostic ou que je la montre à un garagiste ? Combien coûte un diagnostic ?
Merci de me renseigner


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-09-05 22:04:30) : Un diagnostique à la valise coûte en moyenne 100 euros, le FAP ne serait pas colmaté ?

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Par tapavu (Date : 2017-08-01 15:01:12)


Bonjours hier j'ai fait mon grand entretien cet a dire tous les filtres et nouvelles huile chez mon garagiste.et quand il a démonté le filtre à diesel il a constaté un peux de métal et il m'a dit que sa pouvais abîmé les injecteurs comment faire disparaître c'est particule de métal merci pour le conseil



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Par Jamy (Date : 2017-06-03 02:56:33)


Salut,
J'ai acheté y a 3 jours une Toyota Auris Diesel (d4d de 90cv) de Septembre 2008 Avec à peine 57000kms. Elle appartenait à une dame âgée qui l'avait achetée neuve (donc 1ère Main).
Elle m'a l'air enceassée car au CT elle a été refusée à l'antipolution et la Dame m'a dit qu'on lui a mis du nettoyant en additif avec le carburant pour que ça passe au CT.
Que me conseillez vous pour la désencrasser véritablement..???
Merci de vos réponses!!!


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-06-03 09:01:10) : Je pense qu'il faut faire un décalaminage à l’hydrogène par un professionnel (si on parle d'un moteur trop encrassé). En espérant toutefois que ce ne soit pas le catalyseur ou le FAP qui sont colmatés car ce serait plus compliqué (à déboucher au compresseur si c'est encore possible, Wanu fait comme cela).
  • Par Jamy (2017-06-05 05:23:59) : Merci de vos conseils..! Savez vous combien coûterait un décalaminage à l'hydrogène?? Et pour information j'ai fait 400kms sur Autoroute avec la voiture tout de suite après l'avoir achetée et Sincèrement elle roule parfaitement..!! Elle demande qu'à rouler et même pas besoin de forcer sur la pédale d'accélérateur..!!! Pensez vous qu'il est vraiment nécessaire de procéder à un décalaminage..??
    Merci de vos réponses..!

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Par tsar (Date : 2017-05-28 19:52:36)


Ma Fiat Grand Punto de 2009 fait énormément de bruit quand je freine pourtant mes plaquettes sont encore bonne , les disques aussi , mais ne sont pas neuf . J'ai aussi remarqué que quand je l'utilise pour la 1ere fois de la journée les frein se font beaucoup moins entendre mais seulement pendant quel que kilomètre . j'ai récemment vue que j'etais a sec d'huile moteur je sais pas depuis combien de temps par contre , sa peut être liée ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-28 20:44:33) : Huile moteur et plaquettes, absolument aucun rapport, qu'appelez vous bon au niveau des plaquettes et des disques ? Que reste-t-il comme garniture ?
  • Par Tsaar (2017-05-30 07:02:13) : Ba les disques sont comme neuf et il reste bien la moitié des plaquettes encore
  • Par Caddy (2017-06-04 02:06:59) : J'ai eu le même problem, pourtant j'ai mis des plaquettes Bosch, j'entend du bruit au freinage apres qlq km, du coup j'ai purgé les freins et changer d'huile (oquide) aproprié biensure, du coup ça va mieux et j'entend presque plus le bruit, le peut qui reste est surement du a la matiere, juste pour presiser que seulement les plaquettes arriere

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Par HMM (Date : 2017-05-14 21:09:36)


Bonjour, un grand merci pour les TOP CONTRIBUTEUR / MECANO
mon problème se représente comme suite:
-Bruit au niveau du moteur au froid - les 15 mn au matin a partir de la 2ème ou 3ème mn à 15 mn .. un claquement léger surtout intense coté chauffeur toujours lorsque le moteur est froid. En hivers ça dure jusqu'au 20 à 25 mn afin d'obtenir une température de Liquide de refroidissement à 90°C
Je signale aussi je ressent des fois des pertes de puissance en cote n'a plus de puissance pour en remonter en régime après que je rétrograde suivant un événement sur route ainsi en plat lorsque le climat fait trop chaud elle perte la reprise malgré la pédale d'accélérateur à plat.
-Enfin et en conclusion et après ce diagnostique les symptômes décrites il y a plusieurs hypothèses avant d'entamer l'entretien et la révision quoi que me conseiller je vous serai reconnaissant pour votre aide...........
1- Pression d'huile cause Poussoirs hydrauliques défectueux un clac au froid contrôle les soupapes voir le réglage et les failles du culbuteurs
ainsi arbre à cames.
2-Volant moteur qui a commencer à fatigué vu les 14 années quelle la passée avec un record de 327 000 de KM malgré ces défauts reste toujours une bonne voiture sur une autoroute.
3. Débitmètre ou intercooler qui est encrasser par la fuite huile du turbot
Aucun signale au tableau de bord

VAN EGR Contrôler n'est pas la cause de la perte de puissance et elle ne fume pas ni à froid ni à chaud

J'espère que la facture ne soit pas trop salle car je ne veut pas perdre cette perle de voiture pour sa robustesse sa puissance confort et tenue de route.
Mon Véhicule est de marque VOLKSWAGEN BORA V6 1.9 TDI 130cv année 2003 avec un kilométrage de 327 000
Merci infiniment pour m'avoir lire et de votre aide et attention vraiment besoin de votre expérience.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-14 22:47:22) : Les pertes de compression comme vous le spécifiez en premier temps peuvent bien sur être la cause de vos pertes de puissance, avez vous contrôlé la compression de vos cylindres ? Pour le volant moteur et le débitmètre, je n'y crois pas, cdt.

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Par EMDV (Date : 2017-05-10 17:23:51)


Bonjour j'ai une yaris d4d 75 de 2004 et 193000km. Je n'ai aucun voyant qui reste éclairé ni de perte de puissance, enfin je crois mais il ya une fumée noire qui se produit quand j'accélère, même il ya quelqu'un qui me suivait m'a dit qu'elle fume. Je remarque aussi qu'en cote elle a un temps d'attente à partir du moment ou j'accélère et après ça part. Un ami m'a dit de démonter la vanne egr, le circuit d'admission et le débitmètre poóur les nettoyer, est-ce faisable sans avoir à reprogrammer avec une valise après remontage?
-la derniere vidange date d'octobre 2016 et a été faite à 187000km en 5W40 avec filtre a gasoil.
-il ya à peine 100km que j'ai mis un additif carburant: Mécatech TC3 diesel.
-aucune surconsommation d'huile...le carbirant le parait normal
Merci pour vos réponses, cdt


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-10 21:15:47) : Je pense plus aux injecteurs et au boîtier papillon à nettoyer, cdt.
  • Par EMDV (2017-05-11 10:01:57) : D'accord merci et quand on démonte le boitier papillon, faut-il reprogrammer électroniquement après remontage?
  • Par Serpentino (2018-04-11 19:43:18) : Je te conseil plus du 5w30 pour ton moteur d4d le fils de mon voisin et directeur de chez toyota plus l huile sera liquide moeuc ces pour ton moteur

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Par Devil (Date : 2017-04-18 19:56:24)


Bonjour,je viens de changer la cylindrée de mon déclic 1,9 dci 130cv lux privilège année 2010 suite à pb de consommation d'huile excessive.(compteur 160 000 km).
Je vous demande de bien vouloir me conseiller sur quelle huile devrai utiliser pour le rodage du moteur sachant que je,.utiliser 10w40.
Cordialement.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-04-18 21:14:42) : Une huile 10W40 de qualité suffira amplement, cdt.

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Par hmm (Date : 2017-03-24 19:10:23)


J'ai entendu que pour nettoyer les injecteurs et le circuit de carburant pour les anciens moteurs diesel on rajoute de l'huile est ce que est vrai et ne risque rien pour le bon fonctionnement du moteur et merci de votre réponse


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-03-24 23:10:43) : Plutôt que mettre de l'huile qui ne fera qu'encrasser le circuit de carburant, mettez plutôt un additif, cdt.

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Par christiancine (Date : 2017-02-20 13:15:23)


Bonjour,
j'ai hérité d'une fiat punto TDSX DE 1994 de 95275 km au compteur.
Que dois je utiliser comme huile moteur
quand dois je m’inquiéter pour l'huile de la boite de vitesses?
Dois-je utiliser du ,metal 5 ?
Quant au diesel - il n y a que les supermarchés
merci d'avance


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  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-20 14:12:50) : Je pense qu'à près de 100000km vous pouvez prendre de la 10W40, pour la vidange de la boite de vitesse vous pouvez consulter le carnet d'entretien (si vous en avez un) ou demander chez Fiat, sinon vous pouvez faire une vidange à ce kilométrage (si ça n'a jamais été fait).
    Le métal 5, c'est un peu comme les boitiers bidules-machins pour gagner en puissance, certains adorent d'autres détestent (n'est-ce pas Wanu, pardon ce n'est pas de la provoc de ma part), personnellement je ne l'utilise pas car j'estime qu'il n'y a pas de miracle, ça vide simplement le portefeuille.
  • Par christiancine (2017-02-21 20:27:47) : Bonjour,
    merci pour les conseils mais 2 nouveaux soucis sur ma FIAT PUNTO TDSX de 1994:
    1;de l'eau a été décelée dans le circuit de freinage :une purge est précognisée :puis-je la faire moi-même et comment ?
    2. les phares de reculne fonctionnent pas alors que les ampoules sont bonnes : des suggestions ?
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-22 22:12:42) : Pour les feux de recul il faut avant tout vérifier l'état des fusibles du circuit (servez-vous de la notice d'entretien jointe au véhicule pour trouver le ou les fusibles).
    Pour purger les circuits de freins, si vous ne l'avez jamais fait, je vous conseille plutôt de faire faire par un garagiste de confiance (équipé au moins d'une fosse plongeante ...) car c'est parfois pénible et il vaut mieux être à deux.

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Par Pour info (Date : 2017-01-27 15:49:35)


Si votre véhicule en ait équipé > en est équipé.
Merci pour cet article intéressant.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-01-27 17:01:38) : oops ... je corrige immédiatement !

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Par azizpieces (Date : 2016-12-12 21:29:07)


Voila mon CADDY 1.6tdi 50000km suite a l accident les deux airbags sont sortis on changeant tts les pieces endommagees; radiateurs-papillon-pipe admission-porte filtre air .je demmare le moteur ce bon mais surprise pas de tirage 20tr/mn merci de m eclairer


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-12 22:09:12) : Je vous ai répondu !

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Par azizpieces (Date : 2016-12-12 21:18:02)


Bonsoir svp jai un vxw caddy 2015 1,6tdi tout marche jusqu au jour ou jai eu un accident jai change les trois radiateurs plus papillon et pipe dadmission ; jai redemmarer le moteur mais pas de tirage quoi faire svp aider moi merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-12 22:08:29) : Quel kilométrage, la vanne EGR a aussi été nettoyée ?
  • Par azizpieces (2016-12-15 21:07:58) : merci voila 47OOOkm jen ai rien fait a part un scanner qui a reveler deux defauts majeurs 1-P040200 SYSTEME DE RECYCLAGE GAZ DEBIT TROP IMPORTANT ET 2-P029900 REGULATION DE LA PRESSION SURALIMENTATION NON ATTIENTE LE MONSIEURS narrive pas a localiser le coupable exuse mon expression je vous sreais reconnaissant de maider ce mon gagne pain amicalement
  • Par azizpieces (2016-12-19 18:41:09) : Mr le mecano ou est tu ou te cache tu ! on a besoin de tes conseils jattends impatiemment votre avis

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Par kader01 (Date : 2016-11-18 13:23:16)


Bonjour je posséde une opel corsa D 1.3 cdti de l'année 2012 ava nt je faisais le vidange avec le 15w40 puis je me suis degradé en 10w40 ,j'ai remarqué quand elle est froide , une fumée blanche se manifeste ,, est-ce preferable de passer a 05w40 ?, est quand je change l'huile de la boite de vitesse ? merci de me repondre


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-18 16:54:10) : A quel kilométrage ?
  • Par kader01 (2016-11-18 21:03:00) : 135000 km
  • Par volo (2017-01-27 21:52:20) : 15/40 pour un moteur cdti c'est pas adapté , il faut au minimum une 10W40 semi synthétique , et si le moteur est équipé d'un FAP normalement il faut du 5W30 sinon le FAP dégage? mais cela doit être indiqué sur le livret d'entretient .

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Par khelifarahmani (Date : 2016-10-24 13:15:15)


Slt j'ai une corolla d4d année 2003 que j'ai réviser le moteur ,mais elle démare pas est parfois le moteur tourne et ca se coupe subitement aprés quelques secondes sachant bien que le scanner indique 0défaultsSVP qui peut m'eclairsir


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-24 18:58:47) : Le gazole arrive correctement aux injecteurs ? Les bougies de préchauffage sont en bon état ?

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Par larou (Date : 2016-10-17 12:12:25)


Bonjour
Je possède une Peugeot 207 moteur 1.6 essence année 2012 Lors du démarrage le voyant jaune du catalyseur clignote et puis et devient fixe et qui déclenche le ventilateur avec une grande vitesse ; Une fois la température de l’huile atteint 90°C le fonctionnement du ventilateur devient normal mais le voyant reste toujours allumé et ce phénomène se reproduit pour chaque démarrage malgré que j’ai déjà changé les bougies et le filtre à air.
merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-17 13:25:41) : J'ai une pensée pour la sonde Lamda !
  • Par larou (2016-10-17 15:58:21) : Merci Beaucoup.

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Par Nouri (Date : 2016-10-14 20:26:23)


Bsr, site remarquable!
J'ai un caddy startline 2014 1.6 tdi. Le témoin du catalyseur jaune est allumé depuis août 2014, c-à-d 04 mois après son achat neuf. On m'a dit que la raison est peut être une bougie suite au diagnostic du scanner. Est ce c'est méchant, sachant que je n'ai rencontré aucun problème jusque là?. Cdt


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-14 23:05:31) : Non, rien d'alarmant pour le moment, c'est sur le long terme que vous rencontrerez les problèmes, cdt.
  • Par Nouri (2017-11-06 21:53:40) : Merci pour votre réponse...une toute petite question : j'ai atteint les 90000 km...dois je changer la courroie de distribution ? Merci d'avance.

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Par BPTZ (Date : 2016-09-08 14:22:37)


Bonjour Juste pour savoir combien de litres d'huile il faut pour une voiture toyota mark 2 avec un moteur TA-GX115 4x4 et le kilometrage pour l'entretien prochain.
esque il faut changé aussi l'huile de la boite de vitesse a chaque entretien?
parmis ces accessoires les quels il faut changé a chaque entretien? bougie, filtre a air..


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-08 16:13:24) : Comptez 6.5L d'huile avec le filtre à huile, non, pas la peine de vidanger la boîte de vitesse à chaque entretien. Pour les fréquences des vidanges, tout dépend de la qualité d'huile que vous mettez !
  • Par BPTZ (2016-09-08 20:30:31) : pour le nombre de kilométrage? il faut faire le vidage après combien de kilomètre pour ce genre de moteur c'est un moteur 6 cylindres essence
  • Par BPTZ (2016-09-08 20:38:41) : pour le l'huile de moteur j'achète toujours chez total ici en RDCongo pour la boite j'utilise ATF
  • Par BPTZ (2016-12-27 09:53:17) : A Combien de kilomètre faut-il faire le vidage? car mon mécanicien lui il cherche a le faire selon le temps au lieu de se regardé le kilometrage

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Par Mathieu (Date : 2016-08-30 20:10:18)


Bonjour,
J ai un problème de ralenti moteur. En effet trésor régulièrement et surtout depuis 4 mois, mon moteur tourne à 1100 tour minutes et un ventilateur se met en route. Pour info j ai un Audi a3 de 2010 1,6 TDI. Aucune info concernant un eventuel encrassement du FAP. Cela ne le fait pas toujours mais c est tout de même très embêtant car le bruit du moteur est un peu plus sourd et la condo est un peu plus élevée.
Si vous avez une piste je suis preneur et si besoin de plus d info je reste à votre disposition
Merci d avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-30 20:28:35) : Première des choses, faire un bon nettoyage du boîtier papillon, si le volet est encrassé, votre régime moteur augmente puisque ce volet ne se referme pas en lâchant la pédale d'accélérateur ! A contrôler.

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Par BamN°1 (Date : 2016-08-25 17:46:05)


Bonsoir je viens de découvrir ce site par l'intermédiaire d'un amis et je le trouve vraiment intéressant et merci à tous les participants de ce forum.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-08-26 07:52:50) : Merci à vous !

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Par man042 (Date : 2016-08-22 10:59:23)


Bonjour
je possede une seat alhambra diesel qui roule peu. de ce fait j'ai deja du change le calculateur et vanne EGR. Afin d'eviter ce type de soucis quelle est la meilleure strategie ? Rouler a 4000 tr sur autoroute pendant x temps ?( combien de temps d'ailleurs ? ) j'ai aussi entendu parler de societe qui decalamine les moteurs encrassés avec de l'hydrogene. Qu'en pensez vous ? d'avance merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-22 12:03:42) : Un moteur ne s'encrassera pas si de temps à autre, vous lui mettez sa puissance maximale, c'est ce que je fais avec mon Audi et je n'ai jamais eu de souci, c'est la conduite pépère qui engendre les problèmes, cdt.
  • Par 405 (2017-11-23 14:07:01) : combien de litres de huiles il faut pour une vidange pour une voiture 405 et combien de temps pour la vider

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Par bendib (Date : 2016-08-19 12:51:13)


J'ai achete recement une peugeot 207essence serie 2010 avec kilometrage 160000km

j'ai apres avoir un nouveau vidange quelle consomme de l'huille je vous explique

au depart la jauge d'huille ete au maximum puis apres avoir parcouri une

distance de 700KM le lendemain le niveau ete au moitie de la jauge sachant

que j'ai pas de fuite de l'huille la fumee est normal mais malgre j'ai change

le join spi de la boite jai toujours fuite de la boite de vitesse la question


qui se pose est ce jai un probleme des segment du moteur


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-08-19 15:32:48) : Il s'agit peut-être simplement du remplissage du circuit d'huile qui prend sur la quantité totale du carter (vous avez aussi peut-être changé le filtre, ce qui vient prendre encore un peu d'huile).
    Si le niveau continue de descendre il faudra s'inquiéter, mais normalement il devrait rester stable.
    Sans forcément incriminer la segmentation, il peut aussi s'agir de la viscosité de l'huile. Certains moteurs consomment certaines huiles mais pas d'autres ...

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Par francky68 (Date : 2016-08-10 00:04:55)


Bonsoir je viens d'acheter une xsara picasso 1,6 diesel année 2005 170000Km ma question faut t-il attendre un peux avant de démarer comme a l'époque?j'ai toujours eu des essence donc diesel je découvre,a quand la prochaine vidange? Bonne soirée a vous et encore merci.

Cordialement.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-10 09:00:24) : Attendre le préchauffage oui, sauf sur certaines japonaises où vous n'avez plus de préchauffage. Concernant votre vidange, optez un remplacement d'huile tous les 10 à 15000 kms avec le filtre à huile à chaque vidange, cdt.
  • Par francky68 (2016-08-10 12:30:49) : Merci a vous pour vos réponses, encore une petite question concernant les clignotants quand je les actionne sur le tableau de bord se sont les deux fleches qui clignote en meme temp est ce normal? Je connais une autre personne qui posséde aussi une xsara picasso et sa lui fait la même chose.merci a vous.

    Cordialement.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-10 13:33:14) : Sur certains modèles, oui, ce sont les deux flèches qui s'allument mais pas très logique, je vous l'accorde !
  • Par francky68 (2016-08-10 15:01:23) : oui éffectivement pas tres logique,vous me dite si je vous prend la tete car je suis nul en mécanique lol j'ai achetter se véhicule avec 170000Km courroi+pompe a eau=plaquette fait maintenant si vous avez d'autres conseils je suis preneur par exmple liquide de refroidissement ont ma dit jaune ou pour l'huile j'avais pensez 10/40 ont ma plutot du 5/40 a votre avis?Si vous avez des conseils pour la vidange ou autres vu le nombre de Km.

    Encore merci a vous pour tout

    Cordialement.

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Par azertyne (Date : 2016-08-04 00:33:50)


Bonjour,

Gros problème sur ma mini cooper que j'ai acheté l'année dernière à 79000 km. Elle a 92 000 km et est immobilisée dans la garage. Le voyant rouge "huile" s'est allumé et j'ai appris aujourd'hui que le circuit moteur était envahi de limaille. Le garagiste m'annonce donc que le moteur est fichu.
J'ai acheté ce véhicule a un ancien garagiste qui avait fait ou a lui même changé le turbo 15 jours avant la vente.

Il semble que le changement de turbo avait été effectué pour camoufler la limaille et revendre le véhicule.

Que pouvez vous m'en dire ? Je suis absolument novice en la matière et perdre 10 000 ¤ car je me suis faite avoir me rend malade.

Dans l'attente, bien cordialement


Il y a 5 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-04 09:31:59) : Motorisation ??
  • Par azertyne (2016-08-04 11:28:31) : Mini Cooper D
    1,6 Litre, 4 Cylindres, Turbodiesel Common-Rail 1 560 cm3
    80 kW (109 ch)
    à 4 000 tr/min 240 Nm entre 1750 et 2 000 tr/min de 2007 à 2011

    Est ce la bonne information ?
  • Par azertyne (2016-08-04 11:29:50) : Moteur PSA/BMW
  • Par azertyne (2016-08-05 18:06:38) : Bon, finalement le turbo a été changé la veille de la vente ... Le kilométrage a également été trafiqué !
  • Par Vincent TOP CONTRIBUTEUR (2016-09-02 13:49:22) : Bonjour
    Je viens de voir par hasard votre article, il s agit d'un vice caché, vous avez des recours pour ceci automobile club, ou auto plus, défense des consommateurs etc.... Cela vous coûtera une adhésion mais vous aurez des réponses et des moyens pour agir. Je pense que vous êtes une femme et que ce garagiste en a profité
    Si le kilométrage a été en plus modifie vous devez vous retourner contre le vendeur.
    En vous souhaitant bon courage

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