Dossiers-Conseils > Entretien automobile > Préserver son moteur : les conseils 11/02/2019

Conseils pour préserver et réduire l'usure du moteur

La durée de vie d'un moteur dépend en grande partie de la manière dont le conducteur l'utilise. Certaines petites habitudes permettent d'aider votre moteur à durer dans le temps.


Vidange : ne soyez pas radins


Ne cherchez pas à économiser sur votre huile de vidange surtout si votre moteur est un diesel récent et donc assez pointu (injection haute pression, rendement accru). Prendre la meilleure qualité permet un meilleur fonctionnement moteur mais aussi une durée de vie étendue.
Effectuez votre vidange tous les 15 000 km maximum car l'huile perd ses propriétés à force d'être martyrisée par la chaleur et les pressions dans le moteur. Pensez aussi à la vidange par aspiration même si certains la diabolisent un peu : voir ici.

Le moteur doit monter en température tranquillement


Avant de vouloir pousser les rapports il est très important d'attendre que le moteur soit monté en température (90 degrés généralement) ! Pendant la chauffe, les circuits de lubrification se mettent en pression et à la bonne température, tout comme l'huile qui devient plus fluide et donc plus efficace (notamment pour lubrifier le turbo), et enfin les pièces métalliques se dilatent pour obtenir leur taille optimale. Il s'agit d'un point important pour préserver votre moteur dans la durée alors ne négligez pas ce point.
Cependant, une fois monté à température, il n'y a pas de mal à pousser le moteur (de temps à autre). Cela permet de réduire les risques d'encrassement (principalement sur diesel).

N'oubliez pas non plus qu'une boîte de vitesse est remplie d'huile, et qu'elle a aussi besoin de monter en température (elle y arrive généralement plus tard que le moteur ...).

Changer les filtres régulièrement


Ne laissez pas vos filtres à gazole, à air et à huile dans la crasse ou s'abimer. Les changer régulièrement permet à votre moteur de ne pas absorber des substances parasites (limaille de fer, particules etc ...) mais aussi de mieux respirer !
Pour l'anecdote, j'ai déjà entendu parlé (grâce à un internaute dans les témoignages) d'un cas de reniflard qui aspirait l'huile du carter à cause d'une filtre à air bouché.

Produit d'entretien

Si certains croient qu'ils sont inutiles, sachez que les produits pour moteur (nettoyant injecteurs, dispersant d'eau etc ..) sont bel et bien bon pour la santé de votre auto. L'injection étant assez sensible, cela pourra certainement vous préserver un peu plus des carburants de qualité moyenne. Si vous entendez de petits cliquetis à l'accélération, peut-être que l'injection commence à se gripper ou encore les soupapes qui s'encrassent.
De plus, des produits comme Metal 5 permettent de "remettaliser" le moteur (ou plutôt les parois des cylindres) grâce à de petites particules de métal qui viennent remplir les "trous" (microscopiques) formés par l'usure.

Carburant

Employer des carburants haut de gamme (type Excellium de chez Total) préserve indéniablement les moteurs. J'ai constaté personnellement les bienfaits de ces carburants : depuis que je ne me ravitaille qu'avec eux les voitures testées n'ont depuis plus de ratés et de fumées comme cela arrivait régulièrement à froid (les injecteurs semblaient souffrir de certaines substances présentes dans le carburants, certainement de l'eau). C'est donc à vous de calculer le surcoût par an pour voir si cela vaut le coup. Pour ma part, je l'ai à peu près estimé à une cinquantaine d'euros en roulant bien, ce qui me parait raisonnable par rapport au coût d'un changement d'injecteur.

Filtre à particules ?

Si votre véhicule en est équipé, il vous faudra nécessairement parcourir de temps en temps des trajets plus longs, à vitesse plus élevée (idéalement sur autoroute). Car sans cela, les régénérations pourront ne pas se faire correctement. Un FAP colmaté/dysfonctionnant peut engendrer des problèmes pour le moteur et le turbo qui a besoin d'une ligne d'échappement parfaitement propre.

Moteur propre

Les moteurs trop encrassés de suies diverses et variées peuvent avoir plus de mal à bien se refroidir. Ne laissez donc pas votre moteur crouler sous une couche de crasse trop épaisse. Attention toutefois, laver le moteur à grande eau ou au Karcher peut être néfaste car certains éléments sont couverts de graisse protectrice.

Entretien moteur : vidéo de GBRNR

Suivez François lors d'un entretien d'une Twingo essence : vidange et utilisation d'un produit pour préserver le moteur :







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Dernier commentaire posté :


Par Sanou93 (Date : 2019-12-10 02:46:03)

Bonjour en voulant reculer car j'étais dans une grosse dessente j'ai fais crier le moteur énormément au point où y'avais de la fumée partout même du capot et y'avais une odeur forte désagréable comme une odeur de brûlé et cette odeur est restée tout au long est ce grave? Que dois-je faire? Je m'inquiète svp j'ai peur qu'il y est un problème

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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-12-10 10:07:04) : Déjà répondu.

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Suite des 149 commentaires :

Par Sanou93 (Date : 2019-12-10 02:37:11)


Bonjour j'ai une Opel Astra 3 de 2006 je me suis retrouvé dans un endroit fermer en pente une grosse pente en essayant de reculer j'ai fais crier le moteur énormément plusieurs fois 2 fois j'ai pa réussi même avec le freina main non plus et la y'avais de la fumée partout et une odeur forte désagréable comme de brûler et qui sortait même du capot de devant je voudrais savoir si c 'est grave que dois je faire je suis inquiète


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-12-10 10:06:36) : Vous avez cramé l'embrayage semble-t-il.
  • Par Sanou93 (2019-12-10 12:07:45) : Que dois-je faire c'est grave

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Par Tehami (Date : 2019-12-08 00:07:15)


Svp, j'ai une Peugeot 2008 qui a 29000 km au compteur, garé tout le temps dans un garage.Qui ne roule pas, chaque 10 jours,je fais tourner le moteur une demi heure.Quelles sont les risques et des conseils svp
Merci.


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2019-12-08 13:40:57) : Bonjour,
    Il serait plus judicieux je pense de la faire rouler jusqu'à montée complète en température (15-20 mn tous les 15 jours par exemple) en circulation plutôt que dans un garage à l'arrêt, ça permettrait à tous les fluides de mieux se disperser et aux organes mécaniques d'être sollicités normalement (et aux pneus).

    Faire tourner le moteur au ralenti une demi-heure n'est pas une solution très judicieuse car ça risque plus d'encrasser qu'autre chose a mon avis, mais si vous n'avez pas d'autre solution...

    J'ai un tacot en province qui parfois reste 2 mois sans tourner en couchant dehors été/hiver et ça ne l'a pas tué jusqu'à ce jour. la seule chose c'est que je débranche la batterie pendant mes longues absences et au retour je le fais tourner 5 minutes en statique puis m'en sert ensuite en circulation tranquillement sans forcer après avoir vérifié les niveaux.
    Une voiture c'est fait pour rouler à la base.
    Ce n'est que mon avis.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2019-12-08 20:34:42) : J'espère quand même que vous ouvrez en grand les portes du garage quand vous laissez tourner le moteur à l'intérieur ! Gare au monoxyde de carbone. Y'en a qui se suicident par ce moyen... :-((
  • Par (2019-12-08 22:15:55) : Merci beaucoup pour vos conseils.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-12-09 11:30:14) : En effet, merci à Ray pour ces conseils.
    Il est vrai que faire circuler l'auto est mieux, à faire de temps en temps.
    Faire tourner les roues (pour éviter que la gomme ne prenne un faux pli), la transmission (bien qu'à l'arrêt l'huile de boîte soit quand même brassée) etc.
    Faire rouler l'auto permet aussi de bien faire circuler l'huile moteur, avec des montées en pression et en température plus importantes qu'en restant seulement à l'arrêt.
    Bref, il faut se concentrer sur tout ce qui contient de l'huile et des caoutchoucs (ça n'aime pas rester statique trop longtemps).
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2019-12-09 13:58:23) : Et ne PAS OUBLIER de faire fonctionner la CLIMATISATION, (si clim il y a) pour la lubrification du circuit, été comme hiver, pour éviter tout grippage.
    Un point que beaucoup ignorent l'hiver.

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Par wanas (Date : 2019-11-28 16:59:26)


J'ai une ancienne Mégane année 1998 1.9.d mon compteur atteint 500 000 km alors je viens de chemiser avec pose cylindre piston et tous accessoires comme le rendre std ma question est ce que mon moteur deviendra puissant ou non merci a l'avance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-29 10:25:04) : J'en doute ...
  • Par wanas (2019-12-02 17:23:12) : bonjour tout le monde je viens de féliciter monsieur Renault pour sa conception et de l'efficacité de son travail vraiment bravo car j'ai une ancienne voiture Megane depuis plus de 15 ans je n'ai jamais trouvé du problem avec surtout le 1.9d un moteur puissant et durable bon courage et merci infiniment
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-12-05 15:01:14) : Généralement les 1.9D des années 90 et 2000 sont très robustes, que ce soit du côté de Renault, PSA ou encore VW. Mais l'inconvénient est un moteur pas très sobre pour la puissance (quoique ...) et un agrément moyen (lié à la puissance modeste).
    Bref, en refaisant le chemisage vous vous rapprocherez un peu plus des performances d'origine.

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Par Lololas (Date : 2019-11-07 11:38:18)


Bonjour,
J'ai une peugeot 406 HDI 2.0 110ch de 2002 avec 340 000km. Jusque là, nous roulions beaucoup (environ 30 000km/an : 20 000km week-ends et vacances et 10 000km en local petits trajets + voie express). Toujours entretenue avec soin, CT ok sans anomalie même mineures en octobre, additifs une fois par an, un plein d'excelium de temps en temps, rien de majeur remplacé excepté l'embrayage à 240 000km : un modèle de fiabilité en somme. Mais depuis le début de l'année, on a remplacé la voiture par le vélo pour les petits trajets (moins de 10km soit entre 5000 et 6000km/an à deux en moins pour la voiture). La voiture ne roule donc plus que le week-end (et encore pas toutes les semaines, parfois une fois par mois 80km) mais fait par contre tous les grands trajets (entre 1000 et 2000km à chaque fois mais pas tous les mois). On commence à parler du TGV pour les départs en week-end, au moins de temps en temps... Ma question : ma voiture ne risque-t-elle pas de s'abimer si elle roule vraiment trop peu souvent. Quel est le bon compromis ou le seuil minimal d'utilisation ? Se passer totalement de voiture ne semble pas vraiment possible... D'autant qu'elle nous revient tellement peu cher (elle consomme 5L/100km sur route) qu'il ne semble pas raisonnable de s'en débarrasser. Quels conseils pouvez-vous me donner pour la faire durer le plus longtemps possible dans ce contexte ? Précision, ma voiture dort dehors et j'habite en Bretagne (donc climat doux mais humide). Merci d'avance.



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Par LLOMAN (Date : 2019-09-09 12:48:16)


Bjr

j'ai une X2 essence, elle a 1 an et moins de 10000 km

dois je faire la révision des 1 an ou à 15000 km?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-09-09 18:11:17) : Si c'est une échéance à 1 an ou 15 000 km alors il faut y aller. C'est le premier terme échu qui compte, et là on en est donc à 1 an.

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Par Carole (Date : 2019-08-28 15:05:46)


Bonjour, moi je m'inquiète de tous les commentaires que j'entends. Je possède une Peugeot 308SW 2009, elle affiche +360000, et je pense la garder encore longtemps. Certes malgré les km que je parcours par an je ne fais qu'une vidange par an(vu les frais) sachant qu'à côté j'ai les pièces d'usures, et la je ne regarde pas la dépense. Alors qu'en pensez vous va t-elle m'accompagner encore un peu ma titine ???!!!


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-08-29 08:52:03) : Et pourquoi ça ne serait pas le cas ?
    Surveillez le turbo de près toutefois (fuite palier et jeu aux turbines) car une casse peut engendrer des dégât dans le moteur.

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Par jojo63 (Date : 2019-08-27 23:09:26)


Bonjour jai une question combien un moteur 1.6 tdci 110 peut duré et se que ça peut dépassé les 450000 kilomètre?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-08-28 09:55:49) : Tout est possible, un moteur peut atteindre un million de kilomètres mais avec ce genre de moteur il faudra changer pas mal de périphériques tout au cours de sa vie.
    Il faut bien distinguer le bloc moteur, qui peut tenir quasi éternellement (si pas martyrisé), du reste : turbo, injection haute pression (pompe, injecteurs etc.), courroies, poulies, capteurs etc...

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Par rafik (Date : 2019-08-26 18:02:50)


Bonjour,
j’ai un Volkswagen caddy model 2015 et je veut savoir comment préserver la performance de mon moteur diesel qui a fait 240 000 km .MERCI


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-08-27 10:53:38) : Bien l'entretenir et le respecter à froid, rien d'autre de particulier.

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Par Sébastien (Date : 2019-08-10 12:41:24)


Bonjour,

J'ai un utilitaire Peugeot Bipper 1.3 HDI de 2012 à 135 000km. Il est passé cet hiver au contrôle technique sans aucun problème mineur ou majeur.

L'année dernière j'ai du changer la boite à vitesse et l'embrayage par la même occasion car cette dernière m'avais lâché (1200¤).
Aujourd'hui, j'ai beaucoup de frais en prévision, je dois changer la crémaillère de direction (800¤), changer 2 pneus (150¤), changer les bougies de préchauffage (500¤), changer les plaquettes de freins avant et les tambours arrière (500¤), changement de la courroie d’accessoire (150¤) et la révision classique (200¤). Environ 2300¤...

Je ne suis pas mécanicien/bricoleur pour un sous.

La question que je vous pose c'est :
Au vue du nombre de kilomètres au compteur de mon véhicule (135 000km), ne vaut-il pas mieux changer de véhicule ? Ou faire les réparations en espérant que je pourrais aller jusqu'à 250 000 - 300 000km sans avoir trop de frais (hors frais d'entretien classique) ?

Je vous remercie du temps que vous prendrez pour répondre à ma question.

Sébastien


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-08-13 12:52:37) : Pour ma part j'use les autos jusqu'à la corde afin de les amortir le plus possible. Mais je prends des autos résistantes de type Allemandes à moteur longitudinal, donc cette technique n'est peut-être pas optimale avec des autos plus frêles ...
    Bref, pour ma part 135 000 km c'est un kilométrage faible, et je garderais l'auto.
  • Par Sébastien (2019-08-13 20:48:59) : Merci beaucoup pour votre retour et vos conseils pertinents. Cela va enrichir ma réflexion.
    Merci aussi pour le site qui est excellent et le fait de pouvoir partager également. Continuez comme ça ! 😉
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-08-14 09:55:40) : C'est vraiment très gentil à vous, les retours et les remerciements sont rares, alors je les apprécie d'autant plus ;-)
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-08-20 08:23:41) : Changer la crémaillère a 135000KM?, cela ne fait pas beaucoup de KM. Comme les bougies idem, surtout a 500 euros. Les plaquettes OK mais les tambours? a 135000km!. La courroie d'accessoires OK. Mais faudrait penser a la courroie de distributions.
  • Par Sébastien (2019-08-21 15:30:35) : Bonjour Taurus!

    Il y a une fuite depuis presque 1 an sur le liquide direction, dont je dois refaire l'appoint quotidiennement. Après plusieurs analyse par des professionnels, il faut changer la crémaillère de direction. A ce propos, c'est une maladie avéré sur les Bipper, Némo et Fiorino.

    Les bougies de préchauffage serait peut-être à nettoyer mais vue la complexité du démontage, les garagistes préfèrent les remplacer car fort probabilité de casse et là faut démonter tout le bloc moteur.

    Concernant les tambours, en effet, je ne vais peut-être pas les changer.

    Il n y a pas de courroie de distribution sur les 1.3HDI, il faut juste changer la courroie d'accessoires.

    Je comprends ta surprise pour l'ensemble des réparations (et encore j'ai changer la boite à vitesse suite à une casse), et tout cela à juste 135 000km.

    Malgré un carnet d'entretien remplit et toutes les factures, les voitures mal traités cachent toujours des choses... Son origine était un VUL en LLD pour une boîte de nettoyage. J'ai essayé d'en prendre soin et pourtant... peut-être que la prochaine ça sera un alternateur ou un démarreur...

    Je pense faire la crémaillère et les plaquettes avant, puis faire une reprise en repartant sur un véhicule plus récent, fiable et costaud (seulement 75cv)...

    Merci pour vos participations.
  • Par wiseguy (2019-09-19 21:18:27) : ce que j'ai remarqué avec ma logan mpi:
    entre 0 et 120 000km: zéro probleme
    aprés 120 000km: changement d'embrayage, changement de courroie

    Vu le faible prix du vehicule, j'ai calculé que si des pannes se reproduisaient, les couts d'entretien seraient supérieurs à l'amortissement du véhicule.

    Moralité, vente et achat d'une dacia logan neuve car ce type de vehicule n'est pas cher neuf et est parfaitement fiable jusqu'à 120 000 voir 150 000km. N'ayant qu'un vehicule la fiabilité est importante pour moi: je ne peux pas me permettre de tomber en panne donc je change tous les 10 ans ou 120 000-150000km.

    Aprés, il y a toujours de petites reparations que le vehicules soit allemand, francais ou n'mporte quoi. Mon pere avaient des allemandes, aprés 150000km, il avait bcp de frais d'entretien. Il faut faire un calcul avec un tableur qui prend en compte l'entretien et l'amortissement du vehicule pour avoir une idée objective.

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Par sergio65 (Date : 2019-07-29 14:26:00)


Bonjour,

J'hésite entre une diesel Euro 6 et une essence.
Je roule peu (10.000km/an) principalement en périphérie d'une ville et parfois à la campagne. Rarement de l'autoroute.
Quelle type de moteur choisir (diesel ou essence) ?
Et pourquoi ?

Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-30 07:42:44) : Vou allez rire mais une électrique ne serait pas si dénuée de sens avec ce type de trajets. Reste à savoir si vous pouvez recharger facilement chez vous (c'est toujours mieux), et une Zoe d'occasion pourrait être un bon plan (attention toutefois à la fiabilité un peu douteuse).
    Pour revenir au thermique, si on achète d'occasion le diesel me paraît encore intéressant en raison de la très faible consommation, les prix inférieurs à la pompe, l'offre pléthorique en occasion et le fait que vous ne circulerez que peu en hyper centre urbain. Les moteurs essence déçoivent trop en terme de consommation réelle, et je suis le premier à le constater via vos nombreux avis.

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Par Louia (Date : 2019-05-06 08:51:11)


Bonjour, j'aimerais savoir le prix pour changer mon filtre à gas oil pour punto de 2001 - mon garagiste me propose 80 ¤ est ce raisonnable ? Merci, Cordialement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-06 08:54:02) : C'est pas vraiment cadeau ...

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Par AMINE (Date : 2019-04-26 17:00:46)


Bonjour ;je compte sur vos compétences pour me dire s il est possible de vérifier l huile de la clim sur une yoyota aygo ; s il y aurait une jauge pour ce genre de dispositif ? sinon comment faire pour faire ce genre de controle ? merci beaucoup


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-04-27 10:51:42) : Impossible, elle est mélangée avec le fluide réfrigérant.
  • Par AMINE (2019-04-27 13:40:16) : merci beaucoup
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-04-29 11:31:35) : Avec plaisir.

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Par meca56 (Date : 2019-03-07 22:36:24)


J'ai une ford focus phase 1 en diesel de 2001 achetée à 100000km en 2005 qui a aujourd'hui 415000 km(que de la voie express ) .J'ai fait que la courroie de distribution et courroie d'accessoire et les entretien et les pneus et le freinage avec mais tous est d'origine et très fiable,elle tourne très bien mais elle une fuite de gasoil au niveau de pompe injection et elle va passer le controle technique vers le mois de mai donc je me demande si en nettoyant bien est-ce que elle peut passer le controle techique.
Merci,


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-03-10 11:18:53) : Il y a peut-être en effet moyen de feinter mais cela dépend de l'importance de la fuite.
    Mais au delà du CT, sachez qu'il y a un risque pour vous même, car avoir des vapeurs d'essence sous le capot en fonctionnement est quand même du genre risqué ... Prévoyez un extincteur pour tout déplacement au cas où.

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Par Nidalz4 (Date : 2019-03-07 11:32:12)


Bonjour,
J'ai une Z4 e85 3.0i SMG de 2005, 90 000KM. Les vidanges sont faites toutes les 8000km, bougies changées à 80000km, elle roule au sp98. J'ai trois questions:
* J'avais l'habitude de laisser chauffer le moteur à l'arret, le temps que le relenti se stabilise, avant de commencer à rouler doucement jusqu'à à atteindre 90°, mais j'ai lu sur le manuel d'utilisation qu'il ne faut pas laisser chauffer le moteur à l'arret, et qu'il faut plutot dès le démarage commencer à rouler doucement. Pourquoi? cela me parait plutot plus raisonnable de laisse le temps au moteur de se stabiliser le matin (il tourne à 1000tr/min environ 1 min avant de descendre à 800tr.
* La SMG est plutot brutale avec des acoups, je pense que c'est normal, mais à froid elle est encore plus, et la deuxième ne passe qu'après 2500tr, alors que à chaud normalement elle peut passer meme avant 2000tr. Pourquoi?
* vous me conseillez d'utiliser des additifs genre Mechatec, meme si je roule au sp98?

Par ailleurs, de manière générale, comment evaluez vous la fiabilité du M54?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-03-10 12:25:50) : 1) Un moteur ne souffrira pas de le laisser chauffer, ce sont des indications permettant d'éviter que des centaines de milliers de personnes fassent chauffer leur moteur alors que ce n'est pas vraiment utile (ça induit de la pollution inutile et massive si on est des millions à le faire). De plus, commencer à rouler dès le début permet aussi de mieux chauffer l'huile de boîte, car elle-aussi a besoin d'être bien fluide.
    2) C'est lié à la fluidité de l'huile de boîte il me semble. J'ai cependant une Modena qui fonctionne de la même manière (boîte simple embrayage électro-hydraulique) et je n'ai pas ce phénomène (par contre c'est un peu brutal quand le starter automatique est en route, avec donc un régime un poil plus élevé). Il m'est même arrivé de caler avec la boîte F1 en sous régime à basse vitesse en montée ...
    3) Pour ma part je pense que ça ne peut que faire du bien (tant qu'il s'agit d'additifs de grandes marques).

    En ce qui concerne la fiabilité il n'y a pas vraiment à se plaindre même si les retours sont en nombre relativement limité, je vous laisse au passage voir le retour des internautes sur certains modèles :
    - Z4
    - X3

    Vous pouvez en voir d'autres par le biais des menus de navigation.

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Par abdel (Date : 2019-03-07 00:21:31)


Vivement bien ce que vous nous avez apporter comme conseils . Merci monsieur .


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-03-10 12:38:50) : C'est très gentil, mais il est rageant que d'autres s'inspirent de mes articles sans citer la source ... Sites concurrents, Youtubers ... Et le pire est qu'ils reprennent à leur compte certains de ces conseils.

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Par Vincent (Date : 2019-02-13 17:22:09)


Ça me fait toujours sourire de lire que de temps en temps il faut rouler vite pour décrasser le moteur. Non. Il suffit quand celui ci est chaud de tomber un rapport pour par exemple faire sur 4 voies du 110 en 4 plutôt qu'en 5. Inutile de monter à 140...


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-02-15 11:28:40) : On est tout à fait d'accord, la vitesse ne veut rien dire, c'est le régime moteur qui compte.
    Et d'ailleurs, où avez-vous vu cette affirmation, dans les commentaires ?
  • Par Vincent TOP CONTRIBUTEUR (2019-02-18 10:17:21) : Je ne visais personne mais réagissais à cette idée fausse qu'on colporte souvent justement de dire qu'il faut rouler vite.
    Je l'ai encore lu il y a peu sur Autoplus et encore entendu au Contrôle technique la dernière fois que j'ai passé mon diesel….
  • Par Zoom (2019-06-23 09:24:01) : Désolé, ce n'est pas tout à fait exact. Faire tourner vite les roues ou le moteur n'est pas l'important ni le but, ce qui est important c'est de faire tourner le moteur en charge pour avoir des températures de combustion suffisamment élevées pour brûler les dépôts et résidus divers, donc sur autoroute à l'approche d'une forte côte aborder celle-ci sur le plus haut rapport à la plus basse vitesse envisageable et tenter d'arriver en haut de ce beau dénivelé à la plus haute vitesse autorisée. Le moteur va devoir développer sa pleine puissance, et vous aurez une petite chance de le décrasser un peu. Le faire tourner vite avec "juste un filet de gaz" ne le nettoiera pas.

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Par (Date : 2019-02-12 23:51:33)


Ma voiture Toyota avensis fabriquee en 2002,je l'ai eue en 2016. A l'epoque sa consommation d'essence s'elevait a 14km par litre. Actuellement elle ne fait que 9km/litre,je me demande pourquoi changement.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-02-13 10:08:07) : Difficile à expliquer ... Surtout lorsqu'il s'agit d'une telle différence.
  • Par Zoom (2019-06-25 12:43:43) : Pour ceux qui chercheraient à l'avenir les origines d'un bond dans leur conso de carburant, liste non exhaustive des possibilités : Ce qui fait consommer un peu plus sur un même trajet hors conditions de circulation

    -un frein grippé, ou même plusieurs
    -des pneus sous-gonflés, ou plus tendres en gomme
    -une huile moteur dégradée ou inadaptée
    -un filtre à air colmaté (par exemple par la poussière des moissons ou parce qu'une souris a fait un nid dans le boitier)
    -un mauvais carburant (vieux, pollué, inadapté au moteur etc) => l'essence vieillit et il en faut alors davantage pour fournir le même travail
    -des barres de toit etc qu'on a eu la flemme de démonter
    -un moteur encrassé ou mal entretenu (bougies usées, sonde de température défaillante etc)
    -une erreur de l'ordinateur de bord (calculer la conso avec les bonnes vieilles méthodes, sur un plein complet, en divisant le nombre de litres remis dans le réservoir par le nombre de centaines de km, exemple 53 litres pour 1060km =>53/10,6=5 => 5 litres tout rond aux cent km)
    -un carénage absent ou détérioré, ou un élément de carrosserie (joue sur l'aérodynamique = résistance à l'avancement) perdu (plaque sous moteur etc) qui génère des turbulences
    -une anomalie de fonctionnement de l'embrayage ou de la boite de vitesse (patinage de l'embrayage ou glissement excessif du convertisseur de couple sur les automatiques)
    -géométrie des trains roulants incorrecte
    -conditions de roulage différentes (par exemple trajet identique mais grande différence des conditions atmosphériques : on consomme plus l'hiver)
    -batterie déchargée, ou utilisation de consommateurs électriques, par exemple rouler en plein phares demande approximativement 110 watts de codes quand ils restent allumés, 120 watts de phares, 30 watts de veilleuses et éclairage de plaque, + l'éclairage tableau de bord et console + l'excitation alternateur soit à la louche 350 watts soit presque 1/2 cheval qu'il faut nourrir, et pas au foin.
    -une différence de qualité du carburant à la pompe, par exemple certains moteurs aiment mieux le carburant luxembourgeois (+100km/plein) que celui de grande surface
    -les conditions météo (température extérieure, vent de face, hygrométrie notamment)
    -des joints de transmission en mauvais état (cardans)
    -la belle-mère qu'on a oublié d'enlever du coffre à bagages
    -etc

    Toutes ces petites choses augmentent la conso de manière négligeable (ou pas : freins), mais quand on les cumule on peut atteindre allègrement plusieurs litres aux cent.

    Bonne route.

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Par Seb363 (Date : 2019-02-12 14:35:09)


J'ai une honda civic 2.2 icdti 2007 214000kms
Pouvez vous me renseigner sur la fiabilité du moteur


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-02-13 10:26:00) : Pourquoi ne pas consulter les fiches ?
    Voir ici en bas de page il y a ce que vous cherchez.

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Par Amine (Date : 2019-01-26 22:28:54)


Moi j'ai une Audi a3 2005 moteur 1.9 tdi je suis a 320000 et le turbo est d'origine


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-01-28 12:17:28) : Merci pour ce témoignage, le 1.9 TDI est en effet très robuste, que ce soit en injection classique ou en injecteur-pompe.
    J'espère que vous avez témoigné sur la fiche essai !
    Si ce n'est pas le cas je vous ne serais très reconnaissant : à faire ici si vous voulez aider le site.

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Par Ferdi057 (Date : 2019-01-23 13:11:21)


re bonjour

Même si l'eau du moteur est chaude la température est la pression d'huile n'y est pas alors toutes mais voitures vendues a d'autres son encore roulante ,Rien ne faire chauffer avant de partir ; il faut juste partir doucement .


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-01-24 09:07:19) : Vous faites bien de le rappeler.

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Par Ferdi057 (Date : 2019-01-23 13:06:50)


Bonjour

J'ai eu toutes sorte de voitures en main neuve est occasion ( essence ou gazoil ) moi le matin j'ouvrais ma porte de garage comme je le fais encore maintenant ; je démarre est je sort est je part de suite avec ma voiture sans lui tirer sur la gueule . car un gaziol si s'amuse a le faire tourner au ralentit avant de partir l'on lave les cylindres est après les problème viennent tout seul il faudra descendre le moteur ou le changer .


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-01-24 09:12:33) : Merci pour ce partage mais j'aurais aimé que vous donniez plus de précisions sur le fait qu'il est mauvais de faire chauffer un diesel avant de partir.
  • Par Zoom (2019-06-29 00:42:30) : Moi aussi je serais très très très curieux de savoir comment on fait pour laver les cylindres d'un moteur à gazole, sauf quand on tire sur le démarreur jusqu'à bien vider la batterie et qu'il ne part obstinément pas.
    Un moteur diesel fonctionne en excès d'air, une fois qu'il tourne et sauf avarie (un injecteur qui pisse ou qui goutte etc) il est impossible de laver les cylindre.

    Sur un essence à carburateur en revanche, oublier le starter risque d'y parvenir.

    Il ne faut pas mélanger les torchons et les serviettes.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-08-10 09:57:30) : Je vous signale que sur les Toyota pick-up, il y a un volet sur l'admission. CDE par l'électronique du moteur. Même sur les dernier modèles.

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Par belk (Date : 2019-01-17 20:07:49)


Comment faire pour que le moteur de mon vehicule de type dacia stepway soit plus silencieux


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-01-18 11:49:56) : Ajouter de l'isolant dans le compartiment moteur, jouer sur l'échappement (plus épais, silencieux mieux travaillé, qu'il n'y ait aucune fuite) ...
    Bref, ce n'est pas faisable et il vaut alors mieux changer d'auto.
  • Par wiseguy (2019-09-19 21:32:26) : j'ai eu 2 logan: une mpi et une logan 2 tce. L'insonorisation est considérablement améliorée sur la version 2. D'autre part, les bruits aérodynamiques sont moindre sur une logan ou une sandero laureate que sur une stepway car la stepway est plus haute. La mode est au suv mais c'est une connerie sur le plan des bruits aérodynamiques: il y a une grosse difference de CX entre la sandero classique et la sandero stepway.

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Par rp (Date : 2019-01-16 17:46:23)


Bonjour,

Merci pour ces conseils, mais j'ai une question, si l'on se sert peu d'un véhicule, à partir de combien de temps est-ce mauvais de ne pas faire tourner le moteur ? dans l'idéal il faudrait le faire tourner tous les combien à peu près ?

Merci

Cordialement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-01-17 10:55:28) : Une fois par mois me paraît bien suffisant, il faut brasser les fluides (eau, huile, hydraulique etc.) et faire bouger les courroies (accessoires, distribution) afin que tout ça ne se fige pas et ne se fragilise.
    Mais si vous videz tous les fluides, batterie et retirez les courroies vous pouvez laisser votre voiture 50 ans sans y toucher (il faut toutefois garder les chambres de combustion à l’abri et ne pas laisser le moteur ouvert évidemment).
    En gros ce qui vieillit mal sur une voiture ce sont les consommables : fluides, courroies, caoutchoucs divers (silentbloc, pneus etc.). Mais tout ce qui est métallique ne craint rien si ce n'est la corrosion (ne pas conserver une auto dans un endroit humide).
  • Par Zoom (2019-06-29 00:47:28) : Un petit bémol : il est impossible d'avoir toutes les soupapes fermées, et siège comme soupape peuvent se corroder.

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Par 206 XR (Date : 2019-01-14 18:14:24)


Tout à fait daccord pour l'exellium
j'ai fait le test sur ma 206 de 95000 kms essence pendant 2 ans
le moteur est plus silencieux au ralenti et on ne l'entend pas
le moteur tourne tres bien


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-01-16 09:21:06) : Pour compléter avec mon expérience, j'ai du récemment remettre du carburant "classique" (Supermarché) pour un plein (pour des raisons pratiques, j'étais à sec). Eh bien comme par hasard la voiture se met à brouter pour les démarrages à froid (en ce moment il gèle pas mal) ... Chose qui avait disparu depuis 5 ans quand j'avais décidé d'arrêter totalement les carburants à bas coût. Stupéfiant.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-03-05 18:31:37) : Monsieur. Toutes les essence et Gas oïl sorte du même tonneau. aller faire un tour du cote du chargement des camions il sont tous a la que-le, le, pour faire le pleins de la citerne. qu'il soit d'une marque ou non.

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Par laguize (Date : 2019-01-09 16:49:26)


Bonjour
Je possede dans mon parc de poids lourd un audi q7 tdi 4.2 , j'utilise pour mes camions de la q8 supertruck FE 5w30 , sur le q7 c'est egalement de la 5w30 , puis je l'utiliser et quelle en sont les risques , il est preconisé de la 5w30 vw 507.00

merci


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  • Par wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2019-01-09 20:33:20) : Ne changer rien dans votre huile, je mettais la même dans mon Audi A3 !
  • Par Laguize (2019-01-09 20:35:27) : Vous parlez de la q8 ?

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Par Step 40 (Date : 2018-11-07 11:37:05)


Bonjour
J ai un scenic diesel de 2003, en fourrière depuis 5 mois je doit le récupérer d ici peu, vu qu il n a pas roulé depuis 5 mois, qu el conseil pouvez vous me donner avant de démarrer, en espérant qu il demarre
Cordialement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-11-09 08:53:58) : 5 mois ça van encore, il faudra juste le laisser chauffer tranquillement.
    Bien entendu, vérifiez les niveaux d'eau et huile avant au cas où.

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Par Anakin (Date : 2018-09-22 09:56:09)


Bonjour ! Je possède un Volkwagen caddy 105cv , jusqu' à maintenant je roulais 30 kms/ jours! Je serai dans 2 mois à la retraite et donc avec peu d'utilisation de ce véhicule ! Ma question … est il judicieux de le conserver avec très peu d'utilisation ? Je pensais peut être le revendre pour reprendre le même mais en essence ! que faut il penser svp?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-09-23 20:24:45) : Combien a-t-il de km dans les gencives ce cher Caddy ? Car à la base je serais pour garder.
  • Par Anakin (2018-09-24 16:31:45) : il a 45000kms! j'ai pu lire sur des forums , que pot catalytique , injecteurs , vanne EGR n'apprécient pas du tout les faibles kilomètres ! d'où ma question !

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Par (Date : 2018-07-29 01:20:04)


J'ai une DACIA steep weey 2018 est j,ai remarquer que mon vehicule a des cliquetis de plus en plus fort au que sa gene.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-07-29 08:13:17) : Moteur ?

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Par claude (Date : 2018-07-25 17:37:33)


Est ce que rouler à faible vitesse use-t-il le moteur? car fournissant plus d'efforts de traction


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-07-26 11:53:44) : Je ne comprends pas pourquoi il y a plus d'efforts de traction. En accélérant OK, mais à vitesse stabilisée (haute ou basse) ça ne change pas grand chose. Et je dirais même qu'il y a plus de contrainte mécanique à vitesse plus élevée.

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Par Mohamed27 (Date : 2018-07-16 14:39:11)


J'ai besoin de votre aide,
J'avais le meme problème et je l'ai encore sur cette deuxieme voiture
Je possède une clio 4 DCi Moteur 1.5 dci 90ch comme on a une norme plus compliquée (pays algerie) je constate que la voiture a bas régime a une fumé noire et aussi lors d une acceleration elevée comme toutes les voitures dans ce pays meme celles qui viennent de sortir du concessionnaire ,malgré que la voiture n'a que 80.000km et elle ne manque pas de puissance surtout bien entretenue ,on m'a dit que les moteurs destinés à notre marché sont en normes euro 3 ,est ce que c'est normal d'avoir cette fumé noir ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-07-17 09:28:29) : Même en Euro 3 sans FAP il ne doit pas y avoir une trop grosse fumée noire (sur quelques grosses accélérations à la limite).
    Y a-t-il une vanne EGR sur votre dCi ? Je pense que oui et il faudrait la vérifier.
    Un diesel trop peu sollicité s'encrasse et peut perdre en compression, d'où l'apparition de fumées puisque la combustion est moins bonne.
  • Par Mohamed27 (2018-07-21 14:05:05) : Re bonjour, merci d'avoir lire et repondre à mes questions ,
    Le vehicule ne possede pas une vanne EGR ni un filtre à particule ,perso je pense que la qualite du gasoile est mauvaise car la majorite de nos voitures en souffrent ..😔 Il n' y a pas d'euro 6 dans ce pays
  • Par Chakib (2018-11-13 14:14:03) : Bonjour, je suis moi aussi propriétaire d'une Clio 4 Dci en Algerie, elles sont bel et bien equipée d'une vanne EGR pour le FAP je n'en suis pas sur.
    Apres un passage par un garage Renault pour nettoyage de la Vanne EGR les fumées noires avaient completement disparues (pour un moment du moins) et pour avoir comparé avec un ami qui a la meme voiture avec quasiment le meme kilometrage la différence de qte de fumée etait flagrant.
    Mais depuis les fumées noires sont réapparues je pense donc a effectuer un décalaminage, la qualité du gasoil doit jouer un role elle aussi.

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Par Mohamed27 (Date : 2018-07-16 14:29:31)


La climatisation consiste à augmenter la consommmation et reduire la puissance du moteur mais à long terme le moteur avec la climatisation ou sans il va etre affaibli car il a une durée de vie il va etre epuisé tot ou tard alors vaut mieux l'utiliser d une manière plus correcte ..
La deuxième question eteindre le moteur lors declenchement de ventilateur ne fait que reduire la puissance de la batterie seulement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-07-17 09:30:30) : Merci pour ce partage d'idées.
    En revanche je ne dirais pas que la climatisation fatigue le moteur, ajouter une petite contrainte via le circuit accessoire ne lui change pas grand chose, et il y a juste à corriger le ralenti (effectué par le calculateur).
  • Par Zyadya (2018-08-12 03:07:11) : Rouler en covoiturage a 4 tous les jours par exemple fatigue le moteur, alors la clim LOL c pinuts
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-08-25 09:35:00) : un moteur ne connais pas la fatigue, il va avoir une usure normale comme tous moteur, la dure de vie et fonction de l'entretien, vidange + très important le filtre a air, surtout en Afrique ou il et quasiment oublie.

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Par Myrev (Date : 2018-03-17 18:45:47)


Propriétaire d'une Citroën C1 HDI diesel 1400 CC achetée neuve en 2007 J'ai roulé sans problème pendant 7 ans.Depuis 3 ans elle tousse et s'arrête sur l'autoroute en plein dépassement de camions.Conséquence : remorquage, rapatriement, location de voiture,etc.Malgré le remplacement d'un injecteur et du capteur régime du moteur le problème perdure. En ville et à faible vitesse la voiture se comporte bien. Sur autoroute après 300 km à 120 km h elle s'arrête. Chez Citroen on me conseille d'acheter une nouvelle voiture car ma voiture a 11 ans.MAIS elle n'a que 58000 km au compteur.PLUS JAMAIS je n'achèterai de voiture française.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-03-18 08:09:46) : Les frais engagés pour rien doivent vous être remboursés ...
    Il s'agit certainement d'un petit soucis mineur, voir ici.
    Leur conseil est abjecte, ils veulent gagner encore plus d'argent sur votre dos alors qu'ils devraient déjà vous rembourser l'injecteur et le capteur PMH. Une véritable honte sachant que la mécanique est encore toute fraiche (même pas 60 000 km ... Pour un diesel c'est la fin du rodage).
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-04-30 08:53:37) : croyez vous que les voitures étrangère n'ont pas de problème, regarde les automobilistes en panne au bord des routes elle ne son pas toutes française et pas vielle en plus étend en France et roulant a plus de 50% de voiture française vous dévier voir plus de celle ci se qui n'et pas le cas, les concessionnaires de marque étrangère son aussi remplis de voiture en panne, les constructeur Français ne son pas plus bête que les étrangers, d'ailler si vous étier plus informer vous saurie que des moteur Français équipe beaucoup de véhicule de marque étrangère et même de bonne marque.
  • Par Zyadya (2018-08-12 03:13:22) : Des allemands qui on utiliser du carburant français (ils sont habituer a du bon) cela ne pardonne pas ;-)

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Par Keusti (Date : 2018-03-15 17:48:31)


Bonjour, je conduit depuis 2 ans une peugeot 206 1.4 essence 75ch de 2008.Lorsque elle est froide, jai constaté qu'au dessus de 2700 tours minute environ. Un bruit


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  • Par Keusti (2018-03-15 17:50:10) : Un bruit qui ressemble a un cliquetis et se repete si je reste a ce regime. Jai bien compris quil fallait la laisser chauffer depuis mais de quel piece cela pourrait venir ?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-03-16 10:03:52) : Capteur de cliquetis / avance à l'allumage ? Moteur encrassé (soupapes ?). Le mélange serait-il trop pauvre (lambda, injection) ?
    Ne pas hésitez à changer les bougies d'allumage.

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Par Dd (Date : 2018-03-10 14:48:07)


Bonjour je voudrais savoir j'ai des clitique sur mon moteurs 318ci moteurs 118cv 1.9 j'ai fait un diag 350 euro mes.il sont rien trouvé i faut démonter le moteurs y'a n'a qui me.dis que cet les bielle j'ai lus sur votre post que vous parlé d'un produit j'ai aussi des vidéo de mon bruit je vai l'amène o mécano encore pour qui regarde si vous pouvez m'en dir plus merci cordialement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-03-10 16:02:36) : Des "clitiques" ? Vous voulez dire cliquetis ?
    Vérifiez l'avance à l'allumage et la synchronisation des soupapes dans un premier temps (distribution).

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Par aslan (Date : 2018-02-18 21:08:52)


Bonsoir,je possède une Renault Symbol Essence 1.6 année 2015.J'aimerais bien avoir votre avis sur le fait d'éteindre le moteur immédiatement sans attendre l'arrêt du ventilateur (lorsque le ventilateur se déclenche bien évidement).
Quel est l'impact de cette "habitude" sur le moteur,à la longue ??? Merci beaucoup...


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-19 08:31:06) : Votre auto surchauffe régulièrement ?
    Normalement aucun soucis car le radiateur peut aussi tourner contact coupé (en gros on a pas à s'en soucier l'auto gère seule l'affaire) même si le fait que la pompe à eau qui ne tourne plus rende les choses moins efficaces.
  • Par krixa (2018-10-05 18:51:57) : Si tu as un turbo attends 30 sec hein

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Par (Date : 2018-02-14 19:39:15)


J'1 mégane1 1.9don ma dit que la clime Afebli le moteur C-a-d duré de vie


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-15 08:11:21) : Oui la clim affaiblit le moteur ...
    J'aimerais mieux répondre mais votre message est tout simplement incompréhensible.

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Par Lace (Date : 2018-01-17 13:31:57)


Bonjour, j'ai une clio 3 phase 1 et je voulais juste avoir une idée du prix des bielletes de barre stabilisatrice avec main d'oeuvre d'un et de deux pour une vidange compléte avec main d'oeuvre. Merci bien



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Par loic (Date : 2017-12-10 19:59:51)


Bonsoir cette nuit je suis tomber en panne avec ma 207 1.4 essence Vti 95 de 2011 avec 70 000 km

J'étais sur l'autoroute sur une portion a 90 km jusque la tout va bien et quand je suis repassé a 110 KM ma voiture a perdu toute sa puissance et j'étais a 50 KM avec le ventilateur qui s'enclenche a pleine vitesse une fois sortie de l'autoroute elle a brouté et plus rien avec le volant dur plus de direction affichage du logo en forme d'avion avec un bip et ordinateur de bord qui affiche défaut moteur faite réparé votre vehicule.
ce matin elle a démarré mais toujours le même ventilateur a fond et le même message si une personne a eu le même problème..


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-12-11 08:20:01) : Les pertes de puissance sont dues à plusieurs facteurs : Le boîtier papillon, le débitmètre d'air, la turbo et sa durite, l'électrovanne de pression du turbo, à voir, cdt.
  • Par LeNul (2018-01-30 21:10:27) : J'ai eu un soucis de ce genre avec ma titine de nuit sur autoroute avec accoup , perte de puissance , baisse de luminosité des phares , allumage faiblard des voyants ...
    J'ai cru que l'alternateur était en train de me lâcher . C'était la batterie qui m'a lâché d'un coup 2 mois plus tard (avec un démarrage au booster entre temps) .
    Je ne suis pas un pro mais ça pourrait pas être une protection pour une simple sonde qui deconne ?
    En tout cas , si la batterie n'est pas récente (et quand bien même) tu peux vérifier si elle sort une tension normale et écarter au moins cette cause .
  • Par LeNul (2018-01-30 21:27:19) : Tu as surement deja réglé ton soucis , je ne te le souhaite !
    Je précise que ma titine est une 107 essence , hormis la grosse surprise en roulant , j'ai cru que ça allait faire mal en réparation et je n'aurais jamais pensé à la batterie (je venais de démarrer et je roulais depuis un 1/4 d'heure quand j'ai voulu juste reaccelerer apres une zones 90)
    J'en ai proffité pour mettre une batterie plus grosse (aux normes du véhicule) , je n'ai eu absolument aucun soucis depuis et je sens bien de manière flagrante , à la facilité de chaque démarrage , qu'elle n'a pas le meme amperage (ou alors l'ancienne batterie fatiguait deja sans que je m'en rende compte) !

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Par Lolo974 (Date : 2017-11-21 14:40:33)


Bjr.injection à contrôler et plus de puissance sur scenic 2 19 dci 125 cv fap.le voyant à,allumait de temp en temp sans pour autant avoir une perte de puissance et disparaissait au redémarrage.mais maintenant reste allumé en permanence avec le manque de puissance qui va avec.vanne égr était bien colmatée,je l’ai nettoyée mais problème persiste.faut il effacer le code défaut?merci de votre réponse


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-11-22 08:48:42) : Il faudrait surtout le code défaut précis pour savoir ce qui est impliqué.

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Par San42 (Date : 2017-09-09 09:34:07)


J'ai fait faire mon diag entre parenthèse ça m'a coûter 20¤ en connaissant le garagiste. C'est la valve Gr qui déconne. Là par contre, je vais en avoir pour 500¤.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-09-09 13:29:53) : Sur quel véhicule ? 500 euros c'est énorme surtout que la vanne EGR coûte moins de 100 euros !
  • Par arnaud (2018-02-01 04:36:11) : moins de 100¤? bizarre sur oscaro la vanne egr de ma 207 coute plus de 200¤ ..

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Par San42 (Date : 2017-09-05 21:40:08)


Bonjour, j'ai une mini cooper D. Depuis 3 jours, le voyant de dégradation des valeurs d'échappement est allumé. J'ai l'impression également que ma voiture à moins de pêche. Parfois, j'appuie sur l'accélérateur mais elle n'avance pas alors que d'habitude elle part comme une bombe. On m'a conseillé de mettre une dose dans le réservoir de gasoil pour nettoyer le circuit.
Faut-il que je fasse un diagnostic ou que je la montre à un garagiste ? Combien coûte un diagnostic ?
Merci de me renseigner


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-09-05 22:04:30) : Un diagnostique à la valise coûte en moyenne 100 euros, le FAP ne serait pas colmaté ?

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Par tapavu (Date : 2017-08-01 15:01:12)


Bonjours hier j'ai fait mon grand entretien cet a dire tous les filtres et nouvelles huile chez mon garagiste.et quand il a démonté le filtre à diesel il a constaté un peux de métal et il m'a dit que sa pouvais abîmé les injecteurs comment faire disparaître c'est particule de métal merci pour le conseil



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Par Jamy (Date : 2017-06-03 02:56:33)


Salut,
J'ai acheté y a 3 jours une Toyota Auris Diesel (d4d de 90cv) de Septembre 2008 Avec à peine 57000kms. Elle appartenait à une dame âgée qui l'avait achetée neuve (donc 1ère Main).
Elle m'a l'air enceassée car au CT elle a été refusée à l'antipolution et la Dame m'a dit qu'on lui a mis du nettoyant en additif avec le carburant pour que ça passe au CT.
Que me conseillez vous pour la désencrasser véritablement..???
Merci de vos réponses!!!


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-06-03 09:01:10) : Je pense qu'il faut faire un décalaminage à l’hydrogène par un professionnel (si on parle d'un moteur trop encrassé). En espérant toutefois que ce ne soit pas le catalyseur ou le FAP qui sont colmatés car ce serait plus compliqué (à déboucher au compresseur si c'est encore possible, Wanu fait comme cela).
  • Par Jamy (2017-06-05 05:23:59) : Merci de vos conseils..! Savez vous combien coûterait un décalaminage à l'hydrogène?? Et pour information j'ai fait 400kms sur Autoroute avec la voiture tout de suite après l'avoir achetée et Sincèrement elle roule parfaitement..!! Elle demande qu'à rouler et même pas besoin de forcer sur la pédale d'accélérateur..!!! Pensez vous qu'il est vraiment nécessaire de procéder à un décalaminage..??
    Merci de vos réponses..!

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Par tsar (Date : 2017-05-28 19:52:36)


Ma Fiat Grand Punto de 2009 fait énormément de bruit quand je freine pourtant mes plaquettes sont encore bonne , les disques aussi , mais ne sont pas neuf . J'ai aussi remarqué que quand je l'utilise pour la 1ere fois de la journée les frein se font beaucoup moins entendre mais seulement pendant quel que kilomètre . j'ai récemment vue que j'etais a sec d'huile moteur je sais pas depuis combien de temps par contre , sa peut être liée ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-28 20:44:33) : Huile moteur et plaquettes, absolument aucun rapport, qu'appelez vous bon au niveau des plaquettes et des disques ? Que reste-t-il comme garniture ?
  • Par Tsaar (2017-05-30 07:02:13) : Ba les disques sont comme neuf et il reste bien la moitié des plaquettes encore
  • Par Caddy (2017-06-04 02:06:59) : J'ai eu le même problem, pourtant j'ai mis des plaquettes Bosch, j'entend du bruit au freinage apres qlq km, du coup j'ai purgé les freins et changer d'huile (oquide) aproprié biensure, du coup ça va mieux et j'entend presque plus le bruit, le peut qui reste est surement du a la matiere, juste pour presiser que seulement les plaquettes arriere

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Par HMM (Date : 2017-05-14 21:09:36)


Bonjour, un grand merci pour les TOP CONTRIBUTEUR / MECANO
mon problème se représente comme suite:
-Bruit au niveau du moteur au froid - les 15 mn au matin a partir de la 2ème ou 3ème mn à 15 mn .. un claquement léger surtout intense coté chauffeur toujours lorsque le moteur est froid. En hivers ça dure jusqu'au 20 à 25 mn afin d'obtenir une température de Liquide de refroidissement à 90°C
Je signale aussi je ressent des fois des pertes de puissance en cote n'a plus de puissance pour en remonter en régime après que je rétrograde suivant un événement sur route ainsi en plat lorsque le climat fait trop chaud elle perte la reprise malgré la pédale d'accélérateur à plat.
-Enfin et en conclusion et après ce diagnostique les symptômes décrites il y a plusieurs hypothèses avant d'entamer l'entretien et la révision quoi que me conseiller je vous serai reconnaissant pour votre aide...........
1- Pression d'huile cause Poussoirs hydrauliques défectueux un clac au froid contrôle les soupapes voir le réglage et les failles du culbuteurs
ainsi arbre à cames.
2-Volant moteur qui a commencer à fatigué vu les 14 années quelle la passée avec un record de 327 000 de KM malgré ces défauts reste toujours une bonne voiture sur une autoroute.
3. Débitmètre ou intercooler qui est encrasser par la fuite huile du turbot
Aucun signale au tableau de bord

VAN EGR Contrôler n'est pas la cause de la perte de puissance et elle ne fume pas ni à froid ni à chaud

J'espère que la facture ne soit pas trop salle car je ne veut pas perdre cette perle de voiture pour sa robustesse sa puissance confort et tenue de route.
Mon Véhicule est de marque VOLKSWAGEN BORA V6 1.9 TDI 130cv année 2003 avec un kilométrage de 327 000
Merci infiniment pour m'avoir lire et de votre aide et attention vraiment besoin de votre expérience.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-14 22:47:22) : Les pertes de compression comme vous le spécifiez en premier temps peuvent bien sur être la cause de vos pertes de puissance, avez vous contrôlé la compression de vos cylindres ? Pour le volant moteur et le débitmètre, je n'y crois pas, cdt.

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Par EMDV (Date : 2017-05-10 17:23:51)


Bonjour j'ai une yaris d4d 75 de 2004 et 193000km. Je n'ai aucun voyant qui reste éclairé ni de perte de puissance, enfin je crois mais il ya une fumée noire qui se produit quand j'accélère, même il ya quelqu'un qui me suivait m'a dit qu'elle fume. Je remarque aussi qu'en cote elle a un temps d'attente à partir du moment ou j'accélère et après ça part. Un ami m'a dit de démonter la vanne egr, le circuit d'admission et le débitmètre poóur les nettoyer, est-ce faisable sans avoir à reprogrammer avec une valise après remontage?
-la derniere vidange date d'octobre 2016 et a été faite à 187000km en 5W40 avec filtre a gasoil.
-il ya à peine 100km que j'ai mis un additif carburant: Mécatech TC3 diesel.
-aucune surconsommation d'huile...le carbirant le parait normal
Merci pour vos réponses, cdt


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-10 21:15:47) : Je pense plus aux injecteurs et au boîtier papillon à nettoyer, cdt.
  • Par EMDV (2017-05-11 10:01:57) : D'accord merci et quand on démonte le boitier papillon, faut-il reprogrammer électroniquement après remontage?
  • Par Serpentino (2018-04-11 19:43:18) : Je te conseil plus du 5w30 pour ton moteur d4d le fils de mon voisin et directeur de chez toyota plus l huile sera liquide moeuc ces pour ton moteur

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Par Devil (Date : 2017-04-18 19:56:24)


Bonjour,je viens de changer la cylindrée de mon déclic 1,9 dci 130cv lux privilège année 2010 suite à pb de consommation d'huile excessive.(compteur 160 000 km).
Je vous demande de bien vouloir me conseiller sur quelle huile devrai utiliser pour le rodage du moteur sachant que je,.utiliser 10w40.
Cordialement.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-04-18 21:14:42) : Une huile 10W40 de qualité suffira amplement, cdt.

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Par hmm (Date : 2017-03-24 19:10:23)


J'ai entendu que pour nettoyer les injecteurs et le circuit de carburant pour les anciens moteurs diesel on rajoute de l'huile est ce que est vrai et ne risque rien pour le bon fonctionnement du moteur et merci de votre réponse


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-03-24 23:10:43) : Plutôt que mettre de l'huile qui ne fera qu'encrasser le circuit de carburant, mettez plutôt un additif, cdt.

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Par christiancine (Date : 2017-02-20 13:15:23)


Bonjour,
j'ai hérité d'une fiat punto TDSX DE 1994 de 95275 km au compteur.
Que dois je utiliser comme huile moteur
quand dois je m’inquiéter pour l'huile de la boite de vitesses?
Dois-je utiliser du ,metal 5 ?
Quant au diesel - il n y a que les supermarchés
merci d'avance


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  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-20 14:12:50) : Je pense qu'à près de 100000km vous pouvez prendre de la 10W40, pour la vidange de la boite de vitesse vous pouvez consulter le carnet d'entretien (si vous en avez un) ou demander chez Fiat, sinon vous pouvez faire une vidange à ce kilométrage (si ça n'a jamais été fait).
    Le métal 5, c'est un peu comme les boitiers bidules-machins pour gagner en puissance, certains adorent d'autres détestent (n'est-ce pas Wanu, pardon ce n'est pas de la provoc de ma part), personnellement je ne l'utilise pas car j'estime qu'il n'y a pas de miracle, ça vide simplement le portefeuille.
  • Par christiancine (2017-02-21 20:27:47) : Bonjour,
    merci pour les conseils mais 2 nouveaux soucis sur ma FIAT PUNTO TDSX de 1994:
    1;de l'eau a été décelée dans le circuit de freinage :une purge est précognisée :puis-je la faire moi-même et comment ?
    2. les phares de reculne fonctionnent pas alors que les ampoules sont bonnes : des suggestions ?
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-22 22:12:42) : Pour les feux de recul il faut avant tout vérifier l'état des fusibles du circuit (servez-vous de la notice d'entretien jointe au véhicule pour trouver le ou les fusibles).
    Pour purger les circuits de freins, si vous ne l'avez jamais fait, je vous conseille plutôt de faire faire par un garagiste de confiance (équipé au moins d'une fosse plongeante ...) car c'est parfois pénible et il vaut mieux être à deux.

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Par Pour info (Date : 2017-01-27 15:49:35)


Si votre véhicule en ait équipé > en est équipé.
Merci pour cet article intéressant.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-01-27 17:01:38) : oops ... je corrige immédiatement !

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