Histoire des marques

- Citroën
- Peugeot
- Renault
- Audi
- Volkswagen
- BMW

 
Les sagas de l'auto

- BMW Série 3
- 205 - 208
- Scenic
- Golf
- Clio
- Megane

Exprimez-vous !
Devenez testeur en jugeant votre auto !

Choisir une voiture

Fiabilité / Entretien

Culture auto

Divers

Nouveautés auto

Avis auto

Outils pratiques

Dossiers-Conseils > Entretien automobile > Préserver son moteur : les conseils 27/01/2017

Conseils pour préserver et réduire l'usure du moteur

La durée de vie d'un moteur dépend en grande partie de la manière dont le conducteur l'utilise. Certaines petites habitudes permettent d'aider votre moteur à durer dans le temps.


Vidange : ne soyez pas radins


Ne cherchez pas à économiser sur votre huile de vidange surtout si votre moteur est un diesel récent et donc assez pointu (injection haute pression, rendement accru). Prendre la meilleure qualité permet un meilleur fonctionnement moteur mais aussi une durée de vie étendue.
Effectuez votre vidange tous les 15 000 km maximum car l'huile perd ses propriétés à force d'être martyrisée par la chaleur et les pressions dans le moteur. Pensez aussi à la vidange par aspiration même si certains la diabolisent un peu : voir ici.

Le moteur doit monter en température tranquillement


Avant de vouloir pousser les rapports il est très important d'attendre que le moteur soit monté en température (90 degrés généralement) ! Pendant la chauffe, les circuits de lubrification se mettent en pression et à la bonne température, tout comme l'huile qui devient plus fluide et donc plus efficace (notamment pour lubrifier le turbo), et enfin les pièces métalliques se dilatent pour obtenir leur taille optimale. Il s'agit d'un point important pour préserver votre moteur dans la durée alors ne négligez pas ce point.
Cependant, une fois monté à température, il n'y a pas de mal à pousser le moteur (de temps à autre). Cela permet de réduire les risques d'encrassement (principalement sur diesel).

N'oubliez pas non plus qu'une boîte de vitesse est remplie d'huile, et qu'elle a aussi besoin de monter en température (elle y arrive généralement plus tard que le moteur ...).

Changer les filtres régulièrement


Ne laissez pas vos filtres à gazole, à air et à huile dans la crasse ou s'abimer. Les changer régulièrement permet à votre moteur de ne pas absorber des substances parasites (limaille de fer, particules etc ...) mais aussi de mieux respirer !
Pour l'anecdote, j'ai déjà entendu parlé (grâce à un internaute dans les témoignages) d'un cas de reniflard qui aspirait l'huile du carter à cause d'une filtre à air bouché.

Produit d'entretien

Si certains croient qu'ils sont inutiles, sachez que les produits pour moteur (nettoyant injecteurs, dispersant d'eau etc ..) sont bel et bien bon pour la santé de votre auto. L'injection étant assez sensible, cela pourra certainement vous préserver un peu plus des carburants de qualité moyenne. Si vous entendez de petits cliquetis à l'accélération, peut-être que l'injection commence à se gripper ou encore les soupapes qui s'encrassent.
De plus, des produits comme Metal 5 permettent de "remettaliser" le moteur (ou plutôt les parois des cylindres) grâce à de petites particules de métal qui viennent remplir les "trous" (microscopiques) formés par l'usure.

Carburant

Employer des carburants haut de gamme (type Excellium de chez Total) préserve indéniablement les moteurs. J'ai constaté personnellement les bienfaits de ces carburants : depuis que je ne me ravitaille qu'avec eux les voitures testées n'ont depuis plus de ratés et de fumées comme cela arrivait régulièrement à froid (les injecteurs semblaient souffrir de certaines substances présentes dans le carburants, certainement de l'eau). C'est donc à vous de calculer le surcoût par an pour voir si cela vaut le coup. Pour ma part, je l'ai à peu près estimé à une cinquantaine d'euros en roulant bien, ce qui me parait raisonnable par rapport au coût d'un changement d'injecteur.

Filtre à particules ?

Si votre véhicule en est équipé, il vous faudra nécessairement parcourir de temps en temps des trajets plus longs, à vitesse plus élevée (idéalement sur autoroute). Car sans cela, les régénérations pourront ne pas se faire correctement. Un FAP colmaté/dysfonctionnant peut engendrer des problèmes pour le moteur et le turbo qui a besoin d'une ligne d'échappement parfaitement propre.

Moteur propre

Les moteurs trop encrassés de suies diverses et variées peuvent avoir plus de mal à bien se refroidir. Ne laissez donc pas votre moteur crouler sous une couche de crasse trop épaisse. Attention toutefois, laver le moteur à grande eau ou au Karcher peut être néfaste car certains éléments sont couverts de graisse protectrice.


Pour vous qui font les meilleures voitures ?

Mon point de vue / Information complémentaire :
(votre commentaire sera visible sur la page de résultats)

Tous les commentaires et réactions



Dernier commentaire posté


Par loic (Date : 2017-12-10 19:59:51)

Bonsoir cette nuit je suis tomber en panne avec ma 207 1.4 essence Vti 95 de 2011 avec 70 000 km

J'étais sur l'autoroute sur une portion a 90 km jusque la tout va bien et quand je suis repassé a 110 KM ma voiture a perdu toute sa puissance et j'étais a 50 KM avec le ventilateur qui s'enclenche a pleine vitesse une fois sortie de l'autoroute elle a brouté et plus rien avec le volant dur plus de direction affichage du logo en forme d'avion avec un bip et ordinateur de bord qui affiche défaut moteur faite réparé votre vehicule.
ce matin elle a démarré mais toujours le même ventilateur a fond et le même message si une personne a eu le même problème..

Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-12-11 08:20:01) : Les pertes de puissance sont dues à plusieurs facteurs : Le boîtier papillon, le débitmètre d'air, la turbo et sa durite, l'électrovanne de pression du turbo, à voir, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

50 derniers commentaires postés (ordre décroissant) :


Par Lolo974 (Date : 2017-11-21 14:40:33)


Bjr.injection à contrôler et plus de puissance sur scenic 2 19 dci 125 cv fap.le voyant à,allumait de temp en temp sans pour autant avoir une perte de puissance et disparaissait au redémarrage.mais maintenant reste allumé en permanence avec le manque de puissance qui va avec.vanne égr était bien colmatée,je l’ai nettoyée mais problème persiste.faut il effacer le code défaut?merci de votre réponse


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-11-22 08:48:42) : Il faudrait surtout le code défaut précis pour savoir ce qui est impliqué.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par San42 (Date : 2017-09-09 09:34:07)


J'ai fait faire mon diag entre parenthèse ça m'a coûter 20¤ en connaissant le garagiste. C'est la valve Gr qui déconne. Là par contre, je vais en avoir pour 500¤.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-09-09 13:29:53) : Sur quel véhicule ? 500 euros c'est énorme surtout que la vanne EGR coûte moins de 100 euros !

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par San42 (Date : 2017-09-05 21:40:08)


Bonjour, j'ai une mini cooper D. Depuis 3 jours, le voyant de dégradation des valeurs d'échappement est allumé. J'ai l'impression également que ma voiture à moins de pêche. Parfois, j'appuie sur l'accélérateur mais elle n'avance pas alors que d'habitude elle part comme une bombe. On m'a conseillé de mettre une dose dans le réservoir de gasoil pour nettoyer le circuit.
Faut-il que je fasse un diagnostic ou que je la montre à un garagiste ? Combien coûte un diagnostic ?
Merci de me renseigner


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-09-05 22:04:30) : Un diagnostique à la valise coûte en moyenne 100 euros, le FAP ne serait pas colmaté ?

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par tapavu (Date : 2017-08-01 15:01:12)


Bonjours hier j'ai fait mon grand entretien cet a dire tous les filtres et nouvelles huile chez mon garagiste.et quand il a démonté le filtre à diesel il a constaté un peux de métal et il m'a dit que sa pouvais abîmé les injecteurs comment faire disparaître c'est particule de métal merci pour le conseil



(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Jamy (Date : 2017-06-03 02:56:33)


Salut,
J'ai acheté y a 3 jours une Toyota Auris Diesel (d4d de 90cv) de Septembre 2008 Avec à peine 57000kms. Elle appartenait à une dame âgée qui l'avait achetée neuve (donc 1ère Main).
Elle m'a l'air enceassée car au CT elle a été refusée à l'antipolution et la Dame m'a dit qu'on lui a mis du nettoyant en additif avec le carburant pour que ça passe au CT.
Que me conseillez vous pour la désencrasser véritablement..???
Merci de vos réponses!!!


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-06-03 09:01:10) : Je pense qu'il faut faire un décalaminage à l’hydrogène par un professionnel (si on parle d'un moteur trop encrassé). En espérant toutefois que ce ne soit pas le catalyseur ou le FAP qui sont colmatés car ce serait plus compliqué (à déboucher au compresseur si c'est encore possible, Wanu fait comme cela).
  • Par Jamy (2017-06-05 05:23:59) : Merci de vos conseils..! Savez vous combien coûterait un décalaminage à l'hydrogène?? Et pour information j'ai fait 400kms sur Autoroute avec la voiture tout de suite après l'avoir achetée et Sincèrement elle roule parfaitement..!! Elle demande qu'à rouler et même pas besoin de forcer sur la pédale d'accélérateur..!!! Pensez vous qu'il est vraiment nécessaire de procéder à un décalaminage..??
    Merci de vos réponses..!

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par tsar (Date : 2017-05-28 19:52:36)


Ma Fiat Grand Punto de 2009 fait énormément de bruit quand je freine pourtant mes plaquettes sont encore bonne , les disques aussi , mais ne sont pas neuf . J'ai aussi remarqué que quand je l'utilise pour la 1ere fois de la journée les frein se font beaucoup moins entendre mais seulement pendant quel que kilomètre . j'ai récemment vue que j'etais a sec d'huile moteur je sais pas depuis combien de temps par contre , sa peut être liée ?


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-28 20:44:33) : Huile moteur et plaquettes, absolument aucun rapport, qu'appelez vous bon au niveau des plaquettes et des disques ? Que reste-t-il comme garniture ?
  • Par Tsaar (2017-05-30 07:02:13) : Ba les disques sont comme neuf et il reste bien la moitié des plaquettes encore
  • Par Caddy (2017-06-04 02:06:59) : J'ai eu le même problem, pourtant j'ai mis des plaquettes Bosch, j'entend du bruit au freinage apres qlq km, du coup j'ai purgé les freins et changer d'huile (oquide) aproprié biensure, du coup ça va mieux et j'entend presque plus le bruit, le peut qui reste est surement du a la matiere, juste pour presiser que seulement les plaquettes arriere

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par HMM (Date : 2017-05-14 21:09:36)


Bonjour, un grand merci pour les TOP CONTRIBUTEUR / MECANO
mon problème se représente comme suite:
-Bruit au niveau du moteur au froid - les 15 mn au matin a partir de la 2ème ou 3ème mn à 15 mn .. un claquement léger surtout intense coté chauffeur toujours lorsque le moteur est froid. En hivers ça dure jusqu'au 20 à 25 mn afin d'obtenir une température de Liquide de refroidissement à 90°C
Je signale aussi je ressent des fois des pertes de puissance en cote n'a plus de puissance pour en remonter en régime après que je rétrograde suivant un événement sur route ainsi en plat lorsque le climat fait trop chaud elle perte la reprise malgré la pédale d'accélérateur à plat.
-Enfin et en conclusion et après ce diagnostique les symptômes décrites il y a plusieurs hypothèses avant d'entamer l'entretien et la révision quoi que me conseiller je vous serai reconnaissant pour votre aide...........
1- Pression d'huile cause Poussoirs hydrauliques défectueux un clac au froid contrôle les soupapes voir le réglage et les failles du culbuteurs
ainsi arbre à cames.
2-Volant moteur qui a commencer à fatigué vu les 14 années quelle la passée avec un record de 327 000 de KM malgré ces défauts reste toujours une bonne voiture sur une autoroute.
3. Débitmètre ou intercooler qui est encrasser par la fuite huile du turbot
Aucun signale au tableau de bord

VAN EGR Contrôler n'est pas la cause de la perte de puissance et elle ne fume pas ni à froid ni à chaud

J'espère que la facture ne soit pas trop salle car je ne veut pas perdre cette perle de voiture pour sa robustesse sa puissance confort et tenue de route.
Mon Véhicule est de marque VOLKSWAGEN BORA V6 1.9 TDI 130cv année 2003 avec un kilométrage de 327 000
Merci infiniment pour m'avoir lire et de votre aide et attention vraiment besoin de votre expérience.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-14 22:47:22) : Les pertes de compression comme vous le spécifiez en premier temps peuvent bien sur être la cause de vos pertes de puissance, avez vous contrôlé la compression de vos cylindres ? Pour le volant moteur et le débitmètre, je n'y crois pas, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par EMDV (Date : 2017-05-10 17:23:51)


Bonjour j'ai une yaris d4d 75 de 2004 et 193000km. Je n'ai aucun voyant qui reste éclairé ni de perte de puissance, enfin je crois mais il ya une fumée noire qui se produit quand j'accélère, même il ya quelqu'un qui me suivait m'a dit qu'elle fume. Je remarque aussi qu'en cote elle a un temps d'attente à partir du moment ou j'accélère et après ça part. Un ami m'a dit de démonter la vanne egr, le circuit d'admission et le débitmètre poóur les nettoyer, est-ce faisable sans avoir à reprogrammer avec une valise après remontage?
-la derniere vidange date d'octobre 2016 et a été faite à 187000km en 5W40 avec filtre a gasoil.
-il ya à peine 100km que j'ai mis un additif carburant: Mécatech TC3 diesel.
-aucune surconsommation d'huile...le carbirant le parait normal
Merci pour vos réponses, cdt


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-10 21:15:47) : Je pense plus aux injecteurs et au boîtier papillon à nettoyer, cdt.
  • Par EMDV (2017-05-11 10:01:57) : D'accord merci et quand on démonte le boitier papillon, faut-il reprogrammer électroniquement après remontage?

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Devil (Date : 2017-04-18 19:56:24)


Bonjour,je viens de changer la cylindrée de mon déclic 1,9 dci 130cv lux privilège année 2010 suite à pb de consommation d'huile excessive.(compteur 160 000 km).
Je vous demande de bien vouloir me conseiller sur quelle huile devrai utiliser pour le rodage du moteur sachant que je,.utiliser 10w40.
Cordialement.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-04-18 21:14:42) : Une huile 10W40 de qualité suffira amplement, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par hmm (Date : 2017-03-24 19:10:23)


J'ai entendu que pour nettoyer les injecteurs et le circuit de carburant pour les anciens moteurs diesel on rajoute de l'huile est ce que est vrai et ne risque rien pour le bon fonctionnement du moteur et merci de votre réponse


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-03-24 23:10:43) : Plutôt que mettre de l'huile qui ne fera qu'encrasser le circuit de carburant, mettez plutôt un additif, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par christiancine (Date : 2017-02-20 13:15:23)


Bonjour,
j'ai hérité d'une fiat punto TDSX DE 1994 de 95275 km au compteur.
Que dois je utiliser comme huile moteur
quand dois je m’inquiéter pour l'huile de la boite de vitesses?
Dois-je utiliser du ,metal 5 ?
Quant au diesel - il n y a que les supermarchés
merci d'avance


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-20 14:12:50) : Je pense qu'à près de 100000km vous pouvez prendre de la 10W40, pour la vidange de la boite de vitesse vous pouvez consulter le carnet d'entretien (si vous en avez un) ou demander chez Fiat, sinon vous pouvez faire une vidange à ce kilométrage (si ça n'a jamais été fait).
    Le métal 5, c'est un peu comme les boitiers bidules-machins pour gagner en puissance, certains adorent d'autres détestent (n'est-ce pas Wanu, pardon ce n'est pas de la provoc de ma part), personnellement je ne l'utilise pas car j'estime qu'il n'y a pas de miracle, ça vide simplement le portefeuille.
  • Par christiancine (2017-02-21 20:27:47) : Bonjour,
    merci pour les conseils mais 2 nouveaux soucis sur ma FIAT PUNTO TDSX de 1994:
    1;de l'eau a été décelée dans le circuit de freinage :une purge est précognisée :puis-je la faire moi-même et comment ?
    2. les phares de reculne fonctionnent pas alors que les ampoules sont bonnes : des suggestions ?
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-22 22:12:42) : Pour les feux de recul il faut avant tout vérifier l'état des fusibles du circuit (servez-vous de la notice d'entretien jointe au véhicule pour trouver le ou les fusibles).
    Pour purger les circuits de freins, si vous ne l'avez jamais fait, je vous conseille plutôt de faire faire par un garagiste de confiance (équipé au moins d'une fosse plongeante ...) car c'est parfois pénible et il vaut mieux être à deux.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Pour info (Date : 2017-01-27 15:49:35)


Si votre véhicule en ait équipé > en est équipé.
Merci pour cet article intéressant.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-01-27 17:01:38) : oops ... je corrige immédiatement !

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par azizpieces (Date : 2016-12-12 21:29:07)


Voila mon CADDY 1.6tdi 50000km suite a l accident les deux airbags sont sortis on changeant tts les pieces endommagees; radiateurs-papillon-pipe admission-porte filtre air .je demmare le moteur ce bon mais surprise pas de tirage 20tr/mn merci de m eclairer


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-12 22:09:12) : Je vous ai répondu !

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par azizpieces (Date : 2016-12-12 21:18:02)


Bonsoir svp jai un vxw caddy 2015 1,6tdi tout marche jusqu au jour ou jai eu un accident jai change les trois radiateurs plus papillon et pipe dadmission ; jai redemmarer le moteur mais pas de tirage quoi faire svp aider moi merci


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-12 22:08:29) : Quel kilométrage, la vanne EGR a aussi été nettoyée ?
  • Par azizpieces (2016-12-15 21:07:58) : merci voila 47OOOkm jen ai rien fait a part un scanner qui a reveler deux defauts majeurs 1-P040200 SYSTEME DE RECYCLAGE GAZ DEBIT TROP IMPORTANT ET 2-P029900 REGULATION DE LA PRESSION SURALIMENTATION NON ATTIENTE LE MONSIEURS narrive pas a localiser le coupable exuse mon expression je vous sreais reconnaissant de maider ce mon gagne pain amicalement
  • Par azizpieces (2016-12-19 18:41:09) : Mr le mecano ou est tu ou te cache tu ! on a besoin de tes conseils jattends impatiemment votre avis

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par kader01 (Date : 2016-11-18 13:23:16)


Bonjour je posséde une opel corsa D 1.3 cdti de l'année 2012 ava nt je faisais le vidange avec le 15w40 puis je me suis degradé en 10w40 ,j'ai remarqué quand elle est froide , une fumée blanche se manifeste ,, est-ce preferable de passer a 05w40 ?, est quand je change l'huile de la boite de vitesse ? merci de me repondre


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-18 16:54:10) : A quel kilométrage ?
  • Par kader01 (2016-11-18 21:03:00) : 135000 km
  • Par volo (2017-01-27 21:52:20) : 15/40 pour un moteur cdti c'est pas adapté , il faut au minimum une 10W40 semi synthétique , et si le moteur est équipé d'un FAP normalement il faut du 5W30 sinon le FAP dégage? mais cela doit être indiqué sur le livret d'entretient .

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par khelifarahmani (Date : 2016-10-24 13:15:15)


Slt j'ai une corolla d4d année 2003 que j'ai réviser le moteur ,mais elle démare pas est parfois le moteur tourne et ca se coupe subitement aprés quelques secondes sachant bien que le scanner indique 0défaultsSVP qui peut m'eclairsir


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-24 18:58:47) : Le gazole arrive correctement aux injecteurs ? Les bougies de préchauffage sont en bon état ?

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par larou (Date : 2016-10-17 12:12:25)


Bonjour
Je possède une Peugeot 207 moteur 1.6 essence année 2012 Lors du démarrage le voyant jaune du catalyseur clignote et puis et devient fixe et qui déclenche le ventilateur avec une grande vitesse ; Une fois la température de l’huile atteint 90°C le fonctionnement du ventilateur devient normal mais le voyant reste toujours allumé et ce phénomène se reproduit pour chaque démarrage malgré que j’ai déjà changé les bougies et le filtre à air.
merci


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-17 13:25:41) : J'ai une pensée pour la sonde Lamda !
  • Par larou (2016-10-17 15:58:21) : Merci Beaucoup.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Nouri (Date : 2016-10-14 20:26:23)


Bsr, site remarquable!
J'ai un caddy startline 2014 1.6 tdi. Le témoin du catalyseur jaune est allumé depuis août 2014, c-à-d 04 mois après son achat neuf. On m'a dit que la raison est peut être une bougie suite au diagnostic du scanner. Est ce c'est méchant, sachant que je n'ai rencontré aucun problème jusque là?. Cdt


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-14 23:05:31) : Non, rien d'alarmant pour le moment, c'est sur le long terme que vous rencontrerez les problèmes, cdt.
  • Par Nouri (2017-11-06 21:53:40) : Merci pour votre réponse...une toute petite question : j'ai atteint les 90000 km...dois je changer la courroie de distribution ? Merci d'avance.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par BPTZ (Date : 2016-09-08 14:22:37)


Bonjour Juste pour savoir combien de litres d'huile il faut pour une voiture toyota mark 2 avec un moteur TA-GX115 4x4 et le kilometrage pour l'entretien prochain.
esque il faut changé aussi l'huile de la boite de vitesse a chaque entretien?
parmis ces accessoires les quels il faut changé a chaque entretien? bougie, filtre a air..


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-08 16:13:24) : Comptez 6.5L d'huile avec le filtre à huile, non, pas la peine de vidanger la boîte de vitesse à chaque entretien. Pour les fréquences des vidanges, tout dépend de la qualité d'huile que vous mettez !
  • Par BPTZ (2016-09-08 20:30:31) : pour le nombre de kilométrage? il faut faire le vidage après combien de kilomètre pour ce genre de moteur c'est un moteur 6 cylindres essence
  • Par BPTZ (2016-09-08 20:38:41) : pour le l'huile de moteur j'achète toujours chez total ici en RDCongo pour la boite j'utilise ATF
  • Par BPTZ (2016-12-27 09:53:17) : A Combien de kilomètre faut-il faire le vidage? car mon mécanicien lui il cherche a le faire selon le temps au lieu de se regardé le kilometrage

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Mathieu (Date : 2016-08-30 20:10:18)


Bonjour,
J ai un problème de ralenti moteur. En effet trésor régulièrement et surtout depuis 4 mois, mon moteur tourne à 1100 tour minutes et un ventilateur se met en route. Pour info j ai un Audi a3 de 2010 1,6 TDI. Aucune info concernant un eventuel encrassement du FAP. Cela ne le fait pas toujours mais c est tout de même très embêtant car le bruit du moteur est un peu plus sourd et la condo est un peu plus élevée.
Si vous avez une piste je suis preneur et si besoin de plus d info je reste à votre disposition
Merci d avance


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-30 20:28:35) : Première des choses, faire un bon nettoyage du boîtier papillon, si le volet est encrassé, votre régime moteur augmente puisque ce volet ne se referme pas en lâchant la pédale d'accélérateur ! A contrôler.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par BamN°1 (Date : 2016-08-25 17:46:05)


Bonsoir je viens de découvrir ce site par l'intermédiaire d'un amis et je le trouve vraiment intéressant et merci à tous les participants de ce forum.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-08-26 07:52:50) : Merci à vous !

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par man042 (Date : 2016-08-22 10:59:23)


Bonjour
je possede une seat alhambra diesel qui roule peu. de ce fait j'ai deja du change le calculateur et vanne EGR. Afin d'eviter ce type de soucis quelle est la meilleure strategie ? Rouler a 4000 tr sur autoroute pendant x temps ?( combien de temps d'ailleurs ? ) j'ai aussi entendu parler de societe qui decalamine les moteurs encrassés avec de l'hydrogene. Qu'en pensez vous ? d'avance merci


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-22 12:03:42) : Un moteur ne s'encrassera pas si de temps à autre, vous lui mettez sa puissance maximale, c'est ce que je fais avec mon Audi et je n'ai jamais eu de souci, c'est la conduite pépère qui engendre les problèmes, cdt.
  • Par 405 (2017-11-23 14:07:01) : combien de litres de huiles il faut pour une vidange pour une voiture 405 et combien de temps pour la vider

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par bendib (Date : 2016-08-19 12:51:13)


J'ai achete recement une peugeot 207essence serie 2010 avec kilometrage 160000km

j'ai apres avoir un nouveau vidange quelle consomme de l'huille je vous explique

au depart la jauge d'huille ete au maximum puis apres avoir parcouri une

distance de 700KM le lendemain le niveau ete au moitie de la jauge sachant

que j'ai pas de fuite de l'huille la fumee est normal mais malgre j'ai change

le join spi de la boite jai toujours fuite de la boite de vitesse la question


qui se pose est ce jai un probleme des segment du moteur


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-08-19 15:32:48) : Il s'agit peut-être simplement du remplissage du circuit d'huile qui prend sur la quantité totale du carter (vous avez aussi peut-être changé le filtre, ce qui vient prendre encore un peu d'huile).
    Si le niveau continue de descendre il faudra s'inquiéter, mais normalement il devrait rester stable.
    Sans forcément incriminer la segmentation, il peut aussi s'agir de la viscosité de l'huile. Certains moteurs consomment certaines huiles mais pas d'autres ...

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par francky68 (Date : 2016-08-10 00:04:55)


Bonsoir je viens d'acheter une xsara picasso 1,6 diesel année 2005 170000Km ma question faut t-il attendre un peux avant de démarer comme a l'époque?j'ai toujours eu des essence donc diesel je découvre,a quand la prochaine vidange? Bonne soirée a vous et encore merci.

Cordialement.


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-10 09:00:24) : Attendre le préchauffage oui, sauf sur certaines japonaises où vous n'avez plus de préchauffage. Concernant votre vidange, optez un remplacement d'huile tous les 10 à 15000 kms avec le filtre à huile à chaque vidange, cdt.
  • Par francky68 (2016-08-10 12:30:49) : Merci a vous pour vos réponses, encore une petite question concernant les clignotants quand je les actionne sur le tableau de bord se sont les deux fleches qui clignote en meme temp est ce normal? Je connais une autre personne qui posséde aussi une xsara picasso et sa lui fait la même chose.merci a vous.

    Cordialement.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-10 13:33:14) : Sur certains modèles, oui, ce sont les deux flèches qui s'allument mais pas très logique, je vous l'accorde !
  • Par francky68 (2016-08-10 15:01:23) : oui éffectivement pas tres logique,vous me dite si je vous prend la tete car je suis nul en mécanique lol j'ai achetter se véhicule avec 170000Km courroi+pompe a eau=plaquette fait maintenant si vous avez d'autres conseils je suis preneur par exmple liquide de refroidissement ont ma dit jaune ou pour l'huile j'avais pensez 10/40 ont ma plutot du 5/40 a votre avis?Si vous avez des conseils pour la vidange ou autres vu le nombre de Km.

    Encore merci a vous pour tout

    Cordialement.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par azertyne (Date : 2016-08-04 00:33:50)


Bonjour,

Gros problème sur ma mini cooper que j'ai acheté l'année dernière à 79000 km. Elle a 92 000 km et est immobilisée dans la garage. Le voyant rouge "huile" s'est allumé et j'ai appris aujourd'hui que le circuit moteur était envahi de limaille. Le garagiste m'annonce donc que le moteur est fichu.
J'ai acheté ce véhicule a un ancien garagiste qui avait fait ou a lui même changé le turbo 15 jours avant la vente.

Il semble que le changement de turbo avait été effectué pour camoufler la limaille et revendre le véhicule.

Que pouvez vous m'en dire ? Je suis absolument novice en la matière et perdre 10 000 ¤ car je me suis faite avoir me rend malade.

Dans l'attente, bien cordialement


Il y a 5 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-04 09:31:59) : Motorisation ??
  • Par azertyne (2016-08-04 11:28:31) : Mini Cooper D
    1,6 Litre, 4 Cylindres, Turbodiesel Common-Rail 1 560 cm3
    80 kW (109 ch)
    à 4 000 tr/min 240 Nm entre 1750 et 2 000 tr/min de 2007 à 2011

    Est ce la bonne information ?
  • Par azertyne (2016-08-04 11:29:50) : Moteur PSA/BMW
  • Par azertyne (2016-08-05 18:06:38) : Bon, finalement le turbo a été changé la veille de la vente ... Le kilométrage a également été trafiqué !
  • Par Vincent (2016-09-02 13:49:22) : Bonjour
    Je viens de voir par hasard votre article, il s agit d'un vice caché, vous avez des recours pour ceci automobile club, ou auto plus, défense des consommateurs etc.... Cela vous coûtera une adhésion mais vous aurez des réponses et des moyens pour agir. Je pense que vous êtes une femme et que ce garagiste en a profité
    Si le kilométrage a été en plus modifie vous devez vous retourner contre le vendeur.
    En vous souhaitant bon courage

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Bart (Date : 2016-08-03 19:19:47)


Bonjours j'ai un Audi A 3 sportback 2008 1.9 Tdi 105 Chvx je vient de faire moi même une vidange ainsi que les 3filtre je voulez savoirs quand est ce que je doit rechanger le tout crdl


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-03 20:01:24) : Chez Audi, la vidange doit se faire tous les 15000 kms sauf avec la norme Longlife où vous pouvez allez jusqu'à 30 000 kms, les filtres à chaque vidange, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Gigi (Date : 2016-07-21 15:37:03)


Bonjour je viens d'acheter un Renault Scenic 1.5 dCi neuf(1 semaine et demi:100km). Actuellement je dois partir en vacances voiture très chargée, sur autoroute+ville+plage+campagne peut être. Quelles sont les précautions à prendre avant de partir? Rodage...? Cdt


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-07-21 17:01:16) : Tous les niveaux OK ainsi que la pression des pneumatiques, surtout si vous êtes chargés. Je ne vais pas vous rassurer, mes les Scénic DCI en général n'ont pas la réputation d'être fiables, cdt.
  • Par (2016-09-04 22:08:50) : Tout dépend quelle version de Scénic, depuis la version 2.2 (environ 2006) la fiabilité est plus que correcte! Les dernières version du 2 et le Scenic 3 offre une fiabilité supérieure aux VW, Toyota, Mazda, et PSA (16 soupapes 1.6)

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Famille heureuse (Date : 2016-07-18 23:52:43)


Bonjour nous sommes un couple avec 2 enfants, le 3ème viens d'être mis en route... Du coup nous sommes partis sur 3 voitures Peugeot/Mazda et nous hésitons entre: une 3008 (5places) 1.6 HDi 112 business pack de 01-2012 qui a 133000km à 10900¤ ou un 5008 1.6 HDi 110 confort pack(moins équipée, mais avec un attelage)5/7places de 04-2010 de 97300km a 9900¤ et une Mazda 5 élégance 2.0 mzr-cd 110 7pl 2009 103000km à 7500¤.


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-07-19 11:29:09) : Par élimination je choisirais le 5008, plus convaincant pour 3 bambins. La fiabilité n'est toutefois pas parfaite : voir ici.
    Le Mazda est aussi très bien mais le réseau est plus limité et la revente ne sera peut-être pas aussi aisée.
    Pour finir, 110 ch restent un peu limites pour transporter tout ce poids ...
  • Par Familie heureuse (2016-07-19 14:33:40) : Si la fiabilité n'est pas très bonne pour les 5008 et 3008 HDi, nous comme on possède déjà une petite voiture (4places) ça ne nous pose aucun problème pour l'instant(à 5 personnes)d'en prendre une à 5 places, on pourrait compléter si besoin... Et sinon qu'en pensez-vous d'un Peugeot partner zénith 2.0 HDi 90 de 2005(192000km/5200¤)pour l'espace, ou sinon d'un Audi a3 sportback ambiente 1.9 tdi 105 de 2008(187000km/7700¤)pour l'esprit break &style tendance ?

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Tgz (Date : 2016-07-18 23:25:22)


Bjr je vais acheter une peugeot 208 active 5p 1.2 vti 82 puretech d'occasion. La voiture est de 03/2014, elle a 30389km et a eu juste une révision à 15000km faite chez Peugeot l'an dernier, elle viens d'avoir les 2 suspensions arrière remplacés et n'est désormais plus entretenue chez Peugeot.
Je vous demande donc, quelle huile je dois utiliser pour ce moteur qui est à 97% en ville?
Et la périodicité et la distribution se fait par chaine ou courroie ?

Et petit HS, la voiture n'a que 2 ans et 30300km, mais elle présente déjà des rayures sur les plastiques intérieurs et la carrosserie elle est vendue à 11900¤, ça vaut le coup quand même?


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-07-19 11:25:37) : Pour l'huile respectez scrupuleusement ce qu'indique la marque. Le but est de pouvoir utiliser la garantie légale contre les vices cachés si un jour votre auto avait un problème précoce.
    C'est une courroie de distribution humide, ne pas rater les échéances pour la même raison qu'indiquée précédemment (de mémoire ce serait environ 10 ans ou 200 000 km).
    Je n'ai pas vérifié la cote mais en ce qui concernent les rayures c'est à la fois un soucis qui cumule fragilité de l'auto (les Françaises ne sont pas celles qui vieillissent le mieux) et un manque d'attention du propriétaire.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Bnj (Date : 2016-07-18 23:07:17)


Bonjour j'ai 2 voitures actuellement: une Mini Cooper S 1.6 163 compresseur (R53) de 05/2004, elle a 97000km et une Opel Tigra TT 1.8 atmo 125 ecotec de 08/2005 118000km. Je voudrais savoir quelle type d'huile(..W..)faut-il que j'utilise pour ces deux moteurs svp? Cdt


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-07-19 11:09:19) : C'est Wanu qui répond habituellement aux questions de ce genre. Il est hélas absent en ce moment ...

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par bruno (Date : 2016-07-18 12:56:16)


Bonjour,
Je souhaiterais acquerir une 2008 neuve et hesite entre le moteur puretech 110 et le bluehdi 100.Je parcours environ 16-17000 km par an avec 80% de trajets urbains et periurbains allant de 15 à 30 minutes en moyenne.Ayant une conduite pas vraiment souple, je crains que ma consommation avec le modele puretech soit vraiment trop importante.D'un autre coté, je pense que le bluehdi va "souffrir" de ces "petits" trajets à repetition (encrassage?) et je me demande si pour la distance parcourue annuellement il s'avere rentable a moyen terme.Je compte garder le vehicule pendant au moins 7-8 ans,quelle version me conseilleriez vous de prendre?


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Tonton C (2016-07-18 15:54:49) : Bonjour Bruno, personnellement j'aimerais vous conseiller un diesel (bluehdi 100)pour la consommation plus faible à condition bien sur de l'utiliser sans trop de "contraintes" c-à-d d'interruption=arrêt et redemarrage fréquent car sinon il ne pourra pas bien chauffer et provoquera des ennuis pour le diesel plus tard, mais avec 80% de villes constitué de 15 à 30 minutes d'utilisation c'est une chose difficile à faire, car un moteur diesel est fait pour fonctionner a un régime stabilisé et suffisamment chaud pour maintenir en bon état les catalyseurs et fap, et de plus l'utilisation en ville encrassera beaucoup plus, plus vite le moteur et le Fap, par conséquent il vous faudra impérativement faire au minimum une fois par mois un trajet autoroutier sur plusieurs kilomètres à un régime elevé de 3000-3500trs/min pour le décrasser, et a part cela vous aurez un tarif d'achat et d'entretien plus cher pour le Bluehdi que pour le Puretech(sans compter les problème d'embrayage et volant moteur bimasse, d'injection, du fap, du turbo et vanne egr des diesel modernes). Et le moteur 1.2 Puretech 110 aura un silence et un agrément superieur et un prix d'entretien et d'achat moins élevé(vous pourrez viser une meilleur finition plus haut de gamme avec un essence pour le même prix qu'un diesel a finition inférieure), il s'usera et s'ecrassera beaucoup moins mais aura une conso légèrement plus elevé(sans conséquence car les nouveaux moteur essences consomment bcp moins qu'auparavant). Il n'y à plus d'intérêt pour le diesel avec les taxes à venir dans les 5 prochaines années pour des petits rouleurs comme vous. Et il n'y à pas de filtre a particules(fap) sur les essence, toujours ça de moins à changer).
    Conslusion: si vous achetez un diesel, il faut en moyenne désormais, 25/30000km /ans pour la rentabilité, endessous-vous vous perderez votre argent (prix d'entretien et de raparation)à vouloir économiser pour le carburant. Je vous conseillerais le modèle Puretech 110. Désolé pour cette big réponse, et cet avis n'engage que moi. Cordialement.
  • Par (2016-07-18 19:08:46) : Merci pour votre réponse pas "trop longue" et plutot bien développée.Ayant parcouru differents forums, je ne pense pas que la consommation sera "légèrement plus élevée" avec le puretech sur parcours urbain, je pense atteindre facilement 8-9 l/100 avec mon style de conduite et les bouchons fréquents...De plus, de par mon activité, ce vehicule sera fréquemment chargé (petits travaux dans le batiment),pensez vous que cet élément entre en consideration dans le choix du moteur?Concernant le moteur bluehdi, il est vrai que l'image qu'il renvoie en terme de fiabilité n'egale pas celle du puretech (justifié?),et j'ai bien saisi qu'il est imperatif de régulièrement faire des trajets assez longs (combien de km et a quelle vitesse environ?) pour le décrasser.Cependant, en parcours urbain, savez vous combien de temps est necessaire pour que le vehicule soit chaud,c'est à dire pour pouvoir adopter une conduite "libre"?Si j'effectue par exemple un trajet de 20 minutes avec 10 minutes en agglomeration (feux,ralentissements etc) et 10 minutes sur nationale dégagée à 90km/h, est ce que ces 10 minutes de nationale suffisent à limiter/éliminer l'encrassement du vehicule?Oui je sais je suis un peu largué.......
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-07-19 11:42:44) : En ce qui me concerne, je choisirais tout de même le BlueHDI. Plus de couple (poids embarqué mieux digéré) et consommation très maitrisée.
    Avec le Puretech vous atteindrez facilement les 8 litres de moyenne en conduite vigoureuse sans toutefois aller chercher la sportivité.
    En entretenant bien votre diesel et en n'hésitant pas à le cravacher à chaud (ce que trop de monde a peur de faire) il devrait tenir longtemps.
    Pensez aussi à ne mettre que du carburant premium (faible surcoût annuel au final).
  • Par bruno (2016-07-19 16:09:31) : Merci pour votre réponse.J'aurais plutot tendance a m'orienter vers le bluehdi, notamment par rapport au couple justement et la crainte d'une consommation qui s'envolerait avec le puretech en trajet urbain,vehicule chargé...Mais ma question demeure,a partir de quel moment le vehicule est considéré comme "chaud"?

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Suki (Date : 2016-07-14 15:52:02)


Bjr j'ai une Suzuki Swift GL 1.3 ddis 75 de 11/2010,elle a 78400km et je l'ai acheté il ya 2 ans a 45000km. La ce matin après avoir demarré elle fumme noir et a l'accélération et après long trajet elle crache beaucoup d'eau a l'échappement elle consomme l'huile depuis 2000km environ et la perte de puissance+voyant orange et rouge au tdb . JE Voudrais savoir ce qu'il faudrait vérifier. Je suis nul en mécanique. Cdt


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-07-15 09:58:38) : La consommation d'huile peut provenir d'un turbo défaillant (son roulement) ou encore d'un joint de culasse (vérifiez l'allure de l'eau au passage car l'huile peut l'avoir contaminée).
    Il peut aussi s'agir d'une fuite, voir le sol où la voiture stationne.
    Pour la fumée noire voir ici.
    Reste à savoir si la fumée noire est arrivée d'un coup et si elle est corrélée à la consommation d'huile (la fumée devrait être bleutée). Pour cette fumée, on peut penser à une vanne EGR encrassée ou un soucis d'injection (entre autres ...).

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Bléon (Date : 2016-07-11 15:06:45)


Bonjour je peux éteindre le moteur directement à l'arrêt sans risque pour mon turbo si j'ai auparavant roulé sur une 2×2 voies sans trop solliciter ni pousser et que sur le dernier kilomètre j'ai roulé pratiquement sans charge(moteur près du ralenti a 1000/1300trs/min)? J'ai une Suzuki Swift 1.3 cdti 70 et une BMW Série 1 118D 2.0 150ch toute neuve d'une semaine.
Car mon oncle possédant une Mini cooper d 112 (n47) de 2012 à fait ses 73000km sans probleme en l'ulisant comme-ça, sauf en cas de long trajet a haute vitesse ou il laisse env. 1min30 avant de couper. Et chez nous les vif'danges se font tout les ans ou 15 à 17000km/ans en 5w30 Castrol: ça protège bien le turbo? Cordialement


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-07-12 09:40:05) : Une vidange régulière et rapprochée (avec une huile de qualité) est en effet un bon moyen (voire le seul) de faire durer le turbo.
    La technique qui consiste à éteindre de manière différée le moteur ne peut pas faire de mal mais j'avoue avoir quelques doutes sur sa réelle utilité. Si vous venez d'accélérer fortement pourquoi pas (le turbo peut encore avoir une vitesse un peu élevée), mais pour une utilisation classique je ne m'embête pas à le faire.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par nulenmeca (Date : 2016-07-10 18:05:26)


Bonjour à tous,
N'étant pas doué en mécanique,j'ai un XSARA PICASSO 2.HDI de 2005 qui a 115000km,env.
Ce véhicule à fait essentiellement de la ville,et conduite dite pépère.
Pour des raisons familiale,il n'a pas roulé pendant env 5 mois.
Début 2016,je roule avec,mais le sentant pas très energique (encrassé?),j'ai fait effectuer,au centre auto nor.... une vidange + remplacement filtre à huile filtre GO hte pression,filtre carburant,filtre à air pour env 150e(sachant que aucun voyant moteur ne s'est allumé ni disfonctionnait,et le vehicule roulait bien),malgrès une perte de puissance.
Le lendemain de ma reprise du picasso,du centre auto,le voyant orange moteur s'est allumé sur mon véhicule.
je suis retourné au centre auto,pour demander,si lien à effet,avec la vidange,et la réponse à été,que cela pouvait arriver,et que c'est distinct,de la vidange?curieux hazard quand même..?.
J'ai donc fait,au même endroit un diag calculateur en codes défaut à 37e,ou il est ressorti defauts relais préchauffage/débimètre d'air,(mais le voyant orange est éteint).On m'a dit d'attendre,& voir.
Par la suite,10j après env,le voyant s'est allumé,tantôt disparraissait..
Maintenant ,il reste constamment allumé,et je trouve que j'ai des petits accoups,et encore moins de puissance.
De plus,je sens plus de chaud,au niveau des grilles de ventilation de l'habitacle ,après avoir rouler un peu(sachant que je suis en nord ouest,& ce n'est pas des chaleurs torrides).
Du coup,je suis de -en-rassuré,je ne me sert plus du préchauffage,ni ventilation,(j'ouvre les fenêtres,pour essayer d'aérer),et de même,je ne force plus sur l'accélérateur,de peur de tomber en rade/panne
je ne vais pas pouvoir rester comme cela.Je pense avoir trouver un petit garage,localement ,avec de trés bons avis,sana rajouts inutile,pour surtaxer la note,mais bon je le connais pas,je vais bien voir,car le centre auto,j'ai peur ?qu'ils veulent faire du chiffre..
Voici mes questions,sachant que je dois impérativement avoir besoin de mon vehicule ds 8j,pour travailler=

1)Quest-ce qui se passe sur le véhicule?
2)Pensez vous que les 2 défauts mentionnées,sur le diag,sont liés,et réels?
3)sachant qu'un débimètre,a priori,vaut dans les 300e,sans la pose?..vaut-il mieux,que je fasse?un décrassement de la vanne egr avant?
4)Combien coûte un décrassement en moyenne,de la vanne?& coût,si je change la vanne+pose?
5)Est-il possible,de juste faire un désencrassement,des pièces utiles(vu mes explications)et cela correspond à combien en coût?en moyenne
6)Puis-je encore rouler localement qqs jours,comme cela?sans aggraver la situation?,car je suis dans le doute,en permanence,quand je conduis.
Merci d'avance pour toute vôtre aide.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-07-11 10:27:05) : Les garagistes ont un devoir de résultat qui les oblige à ne remplacer que ce qui doit l'être.
    Vous n'avez donc en théorie pas à devoir chercher la panne.
    Sachez qu'utiliser le chauffage permet de soulager le moteur en cas de surchauffe, c'est donc bénéfique. Mais votre impression de chaleur plus élevée est peut-être fausse.
    L'utilisation en ville majoritairement cumulée à de faibles charges (conduite calme) est un vrai calvaire pour un diesel moderne ... Il ne faut pas hésiter à tirer généreusement sur la mécanique, cela ne lui fait pas de mal au contraire ! Bien évidemment il faut éviter (que dis-je, il faut le proscrire !) de le faire à froid ainsi que brutaliser la boîte en utilisant trop vigoureusement l'embrayage.
    Votre vanne EGR doit être encrassée, reste à savoir à quel point et si elle est la cause de la perte de puissance. Pourquoi ne pas regarder vous même et nettoyer ce qui doit l'être ? Ca reste accessible même pour un non initié.
    Le débitmètre (ou son relai) peut aussi être la cause, le calculateur a besoin de connaître la masse d'air qui entre pour ajuster l'injection.
    Le débrancher permet parfois de voir si c'est lui qui était le coupable (le moteur retrouve alors sa puissance).

    A priori pas de soucis de rouler comme ça pour le moment. Tant qu'il n'y a pas de grosses fumées ça reste limité en terme de risque.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Nichan (Date : 2016-07-10 02:23:33)


Bonjour, vous parlez de nettoyer l'exterieur du bloc moteur. D'accord mais quelle methode utiliser pour le faire en toute securite pour le moteur et l'electronique embarquee. Le faire moteur tournant ou a l'arret? Karcher ou non?

Sinon j'ai peut etre pas trouve mais un articles sur les comparaisons entres les differents carburants serait peut etre interressant surtout au niveau des Sans plombs.

Question subsidiaire j'ai une cle a ouverture a distance radio par bouton.
Elle a progressivement commencee a ne pas toujours marche directement mais quand meme en insistant, jusqu'a ne plus fonctionner, je pensais que la pile etait a plat, mais meme apres le remplacement de la pile ca ne marche plus, j'ai tente de resynchroniser la cle et la voiture en suivant les instructions du constructeur, en vain. Bien sur je n'ai pas de temoin lumineux m'indiquant le bon fonctionnement de la cle, sinon la centralisee fonctionne normalement quand j'insere la cle dans la serrure. Devrais je aller voir un concessionnaire pour effectuer un diagnostic ou mon garagiste habituel en est capable ou c'est pas la peine du tout?
La voiture est une Peugeot 306 de 2001.

Cdlt


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-07-10 08:33:56) : J'aurais tendance à conseiller de nettoyer le moteur que si ce dernier se révèle particulièrement sale. Attention au karcher qui peut potentiellement provoquer des courts-circuits si des faisceaux ne sont pas très bien protégés. Certains éléments graissés peuvent aussi être rincés à tort.

    Pour les carburants, c'est en effet une bonne idée.

    Enfin, concernant votre ouverture à distance, le fait que cela soit arrivé progressivement fait penser à de l'usure. Le bouton / contacteur de la clé ne serait-il pas usé ? Un des composants était peut-être aussi en fin de vie.
  • Par Nichan (2016-07-12 20:23:09) : Donc pour le lavage, si le moteur est vriment sale le faire a l'eponge ou au chiffon et uniquement les parties du bloc moteur. C'est bien ca? (On ne parle pas evidemment de la salete pouvant s'accumuler sur les elements de chassis et carroseries, ou la poussiere accumulees sur les divers caches en plastique)

    Donc pour la telecommande si j'ai l'intention de la faire remarcher je devrais me rapprocher d'un concessionnaire ?

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Be-Kl (Date : 2016-06-29 10:08:01)


Bonjour je suis pas du tout habitué avec les moteurs essence(jamais conduit et je n'y connais rien), donc je voudrais savoir les intervalles exactes des révisions+vidanges pour Mini Cooper S r53 1.6 163 compresseur 2004 100000km et pour Mini Cooper S r56 1.6 175 turbo 2007 90000km svp. Et aussi surtout les opérations à faire lors de la vidange(filtres...) et sur un diesel il ya tout les 30000km (2vidanges) le filtre a gasoil a changer, sur un essence il ya-t-il le filtre a essence a changer aussi?


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-29 11:02:58) : Pour répondre à votre question, il faudrait connaître la qualité de l'huile que vous y mettez, un 5W30 peut tenir 15000 kms sans faire de vidange, pour le filtre à huile, il faut le changer à chaque vidange, le filtre à essence tous les 30 000 kms pour éviter le colmatage, cdt.
  • Par Be-Kl (2016-06-29 13:30:24) : D'accord

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Tuche (Date : 2016-06-29 09:43:41)


Holà amigo!!
Je possède une 308 cc 2.0 HDi 140 fap de 4 ans que j'ai acheté a un garage récemment. J'ai eu l'habitude de passer mes vitesses à 1500/1700trs/min avec mon ancienne clio 2 1.9 D. Et mon ami, un garagiste m'a conseillé de passer mes vitesse à partir de 2500trs au mieu à 3000trs environ suivant la situation(ville, route...)pour limiter l'encrassement du moteur et du fap et pour ne pas abimé l'embrayage et le volant en avance. C'est correct ce conseil ? Cdt


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-29 11:00:27) : Oui, vous ne pouvez pas comparer une Clio 1.9D avec un 2.0L de 140CV, donc effectivement, il faut lui en mettre un peu plus pour éviter les encrassements, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Lion (Date : 2016-06-29 09:30:14)


Bonjour j'ai une Peugeot RCZ Hdi 163 de 65000km, je viens de faire une grosse vidange(avec un retard de 5000km), elle en avait bien besoin!! Et j'ai fait changé tout les filtres et mis de l'huile 5W30 mecatech+un additif pour carburant et un pour l'huile moteur. C'est une première main de 4 ans et j'ai jamais eu se soucis, et un peu après la vidange j'entends un petit sifflement(vitres ouvertes et radio éteinte) surtout en cote quand j'accélère à partir de 2700/3000trs/min et qui s'attenue quand je diminue l'accélération(mais elle a plus de puissance qu'avant la vidange). Et au ralentis elle est plus silencieuse qu'avant mais accompagné de ce petit sifflement. Qu'est ce que ça pourrait être? Svp


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-29 10:58:42) : Arrivez vous à le localiser ? Cela peut être une poulie, un galet, le turbo, un roulement, ce sifflement est proportionnel à la vitesse !
  • Par Lion (2016-06-29 16:12:45) : Ça doit être le turbo car ça fait un pti bruit de turbine. Et ya rien de débranché, ni de durite mal remis...
  • Par alain (2016-06-30 13:57:30) : salut j ai commander mon contacteur vendredi et je verrais si le souci sera regler sinon je regarderai le boitier de prechauff a plus cdl

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Alex (Date : 2016-06-23 17:31:06)


JE ME SENS BIEN AVEC CE FORUM DANS LEQUEL AUX QUESTIONS POSEES VIENNENT DES REPONSES CLAIRES. EN TANT QUE NOVICE EN MATIERE DE CONDUITE, UN UN 4WD TURBO IKIA QUI FONCTIONNE MAIS ANCIEN MODEL, JE VAIS TOUJOURS ME RESSOURCER ICI.VOS COMMENTAIRES M'EDDIFIENT. BRAVO ET GRANDEMENT MERCI.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-23 19:40:31) : Le site est fait dans ce sens, pour apporter un maximum d'informations aux internautes !

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Kayrone (Date : 2016-05-14 21:37:23)


Bonjour je voudrais savoir par quels indices/signes(au niveau:age, kilomertrage, nombre de proprio, moteur, carrosserie, aspect, intérieur, bruits, suspension, éclairage, direction...)sait-on ou plutôt remarque-t-on bien que la voiture prend de l'âge et commence à être trop kilométrée et viellit et perd de la valeur svp? Pourriez-vous me donner des informations et m'expliquer cela svp?

Car dans mon foyer (on dirait un marchand de véhicules d'occasion),on possède 6 voitures, tous des diesels et je voudrais peut-être vendre 2 de mes diesel pour prendre une voiture Essence d'occasion: 2 MINI(One d 75 de 12 ans et 240000km,3eme main+Cooper D 110 de 2009 et 155000km, 4eme main), une Scirocco TDI 140 de 2011 et 140000km(2eme main), une León 2 fr tdi 170 de 2011 et 52000km(2eme main), une 308 cc HDI 140 de 2011 et 55000km(3eme main) et enfin une Yaris d4d de 2005 et 195000km(3eme main).

C'est très long mon texte, je le reconnais... Mais votre attention et vos réponses seraient les bienvenues. Merci


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-14 22:24:21) : La carrosserie, l'état du siège conducteur, les caoutchouc des pédales, les fuites d'huile moteur, la corrosion de la carrosserie, ce sont les indices principaux d'un véhicule qui vieillit, parfois, des véhicules vieillissent bien et d'autres non, et l'entretien de celui-ci y fait beaucoup, cdt.
  • Par Kayrone (2016-05-14 22:36:49) : D'accord parce que les 6 voiture elles dorment dehors et les plus "neuves"/"fraîches"(la Cooper, la Scirocco, la Léon, la 308) sont traité, protégés et lustré au niveau esthétique et carrosserie et tiennent bien les années qui passent. Mais ma Mini One D qui a 12 ans à beaucoup souffert:choc à répétitions obligeant à repeindre...donc carrosserie bien cabossée et parfois mal redressé(Moins cher qu'un remplacement), début oxydation sur le toit et le capot, phares ternis, intérieur passable, volant cuir 2 branches plus proche de la fin que du début, ensemble terne...mais sinon propre. Si je peux la vendre 4000¤ se serait pas mal(j'en ai vu à 5000¤ qui sont à vendre).

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Clélia (Date : 2016-05-05 18:13:57)


Bonjour j'ai une Mini One 1.4 D4D 75 de 2004, elle a 12 ans et 245000km évolutifs, elle vient de passer le CT et on me dit "moteur:défaut étanchéité"+ déséquilibre suspension avant:2% et arrière:89%, qu'est ce que ça peut bien être tout ces défauts svp? Le moteur va bientôt rendre l'âme? Et je dois faire une grosse vidange bientôt depuis X temps..et elle fume un peu noire. Quelle huile je pourrais mettre dans mon moteur svp? Merci.


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-05 19:47:38) : Vous avez un amortisseur arrière HS, 89% de déséquilibre, c'est beaucoup, pour l'avant, rien de particulier !
    Pour votre huile, à 245000 kms, passez en 10W40, cdt.
  • Par Clélia (2016-05-05 21:09:48) : Merci pour vote réponse
  • Par Clélia (2016-05-14 22:03:05) : Bonjour j'ai emmené MINI à sa grosse révision cette semaine, elle a maintenant 245800km et j'avais fais la totale dessu niveau révision+les 2 amortisseurs arrières+parallélisme+géométrie, en plus j'ai changé mes supports moteur+mis des additifs dans le carburant et l'huile effectué un décrassage intégral du moteur et des "périphériques". Et bah je suis surpris du résultat, elle est plus nerveuse qu'avant, plus silencieuse, plus souple, consomme moint de gasoil et ne fume pratiquement plus, plus agréable...elle a plus de pêche. Moi qui avait une envie de la remolacer d'ici la fin de l'année pour la nouvelle Mini One D 95ch et en voyant les prix au catalogues et dans les concessions j'ai changé d'avis, je garde l'actuelle malgrès les coups/rayures/bosses/éléments repeints à différents endroit=voiture défraîchi mais avec l'intérieur en bon état quand même, et oui elle a bien vécue ses 12 ans de vies et 3 précédents propriétaires et elle va continuer avec moi jusqu'à son dernier souffle:à sa destruction...
    Bref voiture touhours attachante même 4ans après mon achat, moteur D4D 75 1.4 solide/robuste(pas de courroie, ni de JDC sur le mien, prix d'entretien ridicule, turbo tjrs d'origine)merci TOYOTA! de ne pas être comme PSA 1.6 HDI. Et certains me diront que ma Mini est une voiture en fin de vie et ne vaut plus un sous, c'est faux elle peut faire encor facilement 5ans/70000KM dans létat acutel et m'emmène partout sans rester sur le bord de la route(comme certains avec leur TDI, DCI...)

    J'AI ÉTÉ TRÈS HEUREUSE DE VOUS AVOIR présenté MA PETITE EXPERIENCE AVEC MA MINI ma première voiture. Je l'ai acheté il ya 4ans en 2012 pour 6000¤ elle avait 104000km. MERCI DE VOTRE LECTURE

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par mendo TOP CONTRIBUTEUR (Date : 2016-05-01 20:33:12)


Bonjour,
Est-ce que les filtres (à air, à huile, à carburant) ont une date d'expiration et doivent uniquement être acheté juste avant l'entretien ou pas (quand on achete les pieces bien avant d'avoir atteint le kilométrage requit) ?
merci


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-01 22:05:36) : Ils n'ont pas de date d'expiration mais ils doivent être changés périodiquement, le filtre à air, toutes les deux vidanges, le filtre à huile, à chaque vidange, le filtre à carburant, tous les 30 000 kms, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par al1 (Date : 2016-04-26 15:46:38)


Bonjour,petits soucis avec un berlingo 1560cm3.Je souhaiterais un avis éclairé étant novice en mécanique.Au départ fuite huile au niveau des injecteurs.3 joints ont été changés.Refuite,on me dit alors de remplacer joints et vis.Je visite un autre garage celui là:Citroèn Il trouve fuite au niveau du joint de la demi-culasse.Problème alors du cout de cette réparation en garage:7h m.o!!Comment etre sur de l'origine de cette fuite? Peut'il y avoir toujours de l'huile au niveau des injecteurs dans ce cas.Quel éclairage pouvez vous me donner .Merci d'avance


Il y a 6 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-26 15:59:32) : La première erreur étant de changer 3 injecteurs sur quatre, on les change tous ou rien du tout, et on refait les joints sur les quatre.
    Normalement, si les joints ont bien été refaits, il ne doit plus y avoir de fuite à ce niveau. Pour le joint de la demi culasse qui n'est autre que le joint de culasse, il perd de l'huile et du LDR lorsqu'il est HS, on peut le tester en mettant le circuit sous pression à 1 bar, la fuite est donc vite déceler, cdt.
  • Par al1 (2016-04-26 16:26:09) : Merci de la réponse Wanu1966.
    Si je comprend bien,si le joint de culasse fuit je perd de l'huile et du LDR.
    J'ai roulé 1800km sans rien voir d'anormal:voyant liquide par ex est-ce possible?
  • Par al1 (2016-04-26 16:40:34) : Concernant cette fuite d'huile visible au niveaux des injecteurs:ça suinte huile noiratre:elle ne peut venir que des joints d'injecteurs et pas de la culasse ? Quel serait le cout demandé .
    Merci
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-26 17:00:24) : Les joints d'injecteurs ont bien été changés ?
  • Par al1 (2016-04-26 17:21:29) : Oui,il y a eu remplacement de 3 joints seulement ce qui m'a étonné .Après avoir vu un garage (qui ne pouvait intervenir dans l'urgence:autre voiture en attente ) ,on m'a dit de remplacer tous les joints et vis? après etre rentré dans le Nord.
    Alors,je suis étonné d'entendre parler de joint de culasse sans surchauffe moteur (500KM fait sans signal et alerte par un voyant allumé)
    Puis-je encore rouler??
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-26 19:13:28) : C'est du boulot massacré, fait à moitié et pour un garagiste, c'est lamentable, on change effectivement tous les joints et les injecteurs, pour le reste, faites tester le circuit !

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Vincent 974 (Date : 2016-04-26 10:13:23)


Bonjour je possède une Renault twingo 1.2 de 60cv année 2001 . Le soucis c'est que quand le moteur tourne , je suis en point mort et j'accélére dans le vide, il ya de la fumée blanche et un peu bleu par moment qui sort par le pot d'échappement , c'est juste quand j'appuie à fond sur l'accélérateur, sa peut etre quoi ?

Je précise que le moteur à 227 000 évolutif, en début d'année j'ai fait la vidange avec du 15w40 (vu le kilométrage) et changer le filtre à huile.

Je pense que c'est peut etre le joint de culasse mais je suis pas sur. . Merci beaucoup


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-26 11:43:15) : Si vous êtes au point mort, vous ne pouvez accélérer que dans le vide, soyez plus clair ! La fumée blanche présage effectivement un joint de culasse en fin de vie, cdt.
  • Par Vincent 974 (2016-04-26 14:59:26) : C'est ce que je pensait, donc il est préférable de changer le moteur totalement ou bien refaire le joint de culasse ?

    Chaque matin je contrôle le niveau du liquide de refroidissement, toujours au meme niveau , pas de mayonnaise dans la vase d'expansion, je contrôle l'huile moteur aussi pour voir si sa se mélange pas avec etc...
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-26 19:17:37) : On ne change pas un moteur pour un joint de culasse qui se refait, comptez 500 euros environ, ça ne reste qu'une estimation, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par mari (Date : 2016-04-01 10:11:18)


Bonjour
J'ai un 206+ de l'année 2011 avec le moteur 1.4 hdi trendy 70ch . Après l'accident le moteur ne démarre pas, pouvez vous me dire que peut être la raison svp?


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-01 10:41:32) : Vous avez tapé la voiture à quel niveau ?
  • Par complices (2016-05-12 14:07:35) : il y a un bouton de rearmement sous le capot il ai rouge ca coupe les arrivee de carburant en cas de choc avant

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Francis (Date : 2016-03-15 13:27:10)


Bonjour, Je viens d'acquérir une classe A 2013, 180, essence automatique.
Elle n'a que 2000kms au compteur donc très peu roulé.
Je l'utilise depuis 2 semaine sans problème mais est-il conseillé de faire une vidange avec si peu de kms mais 3 ans de vie ?
Merci de votre retour,


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-15 16:01:32) : Moins vous roulez et moins il faut espacer les vidanges, cdt.
  • Par (2016-03-15 16:10:12) : Je comprends donc qu'une vidange (révision) est fortement recommandée malgré le peu de kilomètres..?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-15 16:12:59) : Oui surtout si ça fait trois ans qu'elle n'a pas été faite !

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Ram (Date : 2016-03-05 01:17:15)


Bonjour.J'ai une Ford fusion neuve diesel.Je ne roule pas en semaine et rarement les wek-end combien de fois dois je rouler ma voiture pour un bon entretien merci


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-05 01:31:58) : Soyez plus explicite !
  • Par Ram (2016-03-05 17:53:52) : c'est a dire que je n' utilise pas bq ma voiture personelle, j'utilise surtout les moyens de la societe qui m'emploi.ma voiture personnelle c'est juste pour les vacances.et merci pour le retour
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-06 09:22:19) : Si vous roulez très peu avec la voiture, je vous conseille de débrancher la batterie car elle se déchargera et vous aurez des soucis de démarrage, à défaut, faites une dizaine de kilomètres de temps à autre, cdt.
  • Par Ram (2016-03-06 15:26:31) : merci bq pour le conseil.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par mediamaroc (Date : 2016-02-18 23:57:27)


Bonsoir,
j'ai une Honda accord 2,2 cdti 2006, 182700Km, avec filtre à particules, j'ai mis dérnierement huile Motul 5W40, est ce que c'est un bon choix (Marque et indice?)?ou bien faut mettre du 10W40? pour l'huile de la boite à vitesse est ce qu'il faut le changer?si oui quand? et par quel huile?


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-19 09:05:22) : A 182700 kms, la 5W40 n'est plus nécessairement utile, mais attention, si vous passez de la 10W40, il est déconseillé de revenir sur de la 5W40, à vous de choisir, cdt.
  • Par mediamaroc (2016-02-20 17:11:29) : Merci bcp , et pour l'huile de la boite vitesse?

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par dstk megane 1.9 dci (Date : 2016-01-13 14:49:47)


Bonjour
j'ai une megane3 130cv elle a rouler 81000km
est ce qu'il faut mettre la 5w40
a quelle tour par minute je doit changer les rapport pour bien garder ma voiture en bonne état
merci pour l'information


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-13 14:54:25) : Je vous ai répondu plus bas, cdt.
  • Par Yacine24 (2016-07-10 02:34:51) : Et pour un Renault scenic 1.9dci année 2002 ?
    Merci à tous.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par dstk megane (Date : 2016-01-13 14:35:09)


Bonjour
j'ai une megane3 1.9Dci 130cv roulée 81000km
je fait le vidange chaque 10000km et je met du elf 10w40
est ce qu'il est préférable de mettre la 5w40
et a quelle tour par minute je doit changer les rapport pour bien garder ma voiture en bonne état et merci pour l'information


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-13 14:50:41) : La 10W40 est une huile semi synthétique et moins agressive que la 5W40 qui est une synthétique pure, vous pouvez passer sur de la 5W40 mais je vous déconseille de revenir ensuite sur de la 10W40. Pour vos passage de rapport, 2000 à 2500 t/m suffisent amplement, au delà, vous mettez en surrégime le moteur inutilement, cdt.
  • Par dstk megane (2016-01-13 15:12:14) : merci pour l'info
    est ce que je peut rester sur de la 10w40 ou bien je doit passer sur de la 5w40
    quelle est la meilleur option pour mon moteur
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-13 21:20:32) : Restez sur de la 10W40, vous n'aurez pas de soucis, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Suite de vos 111 commentaires >> cliquez ici


Quelque chose à ajouter ?

Ce site est le vôtre ! Interrogation, complément d'information, conseil, anecdote etc... Toutes vos remarques sont les bienvenues.

Pseudonyme :



Mail * (non obligatoire) :



Commentaire sur cet article :




* Soyez au courant des réactions sur votre commentaire. Il n'est pas obligatoire et restera confidentiel si vous l'indiquez.


Sujets relatifs à : Entretien automobile

Comment bien entretenir une voiture ?  
(77 commentaires )
Prix des pneus par marque  
(5 commentaires )
Tuto : vidange par aspiration  
(6 commentaires )
Préserver son moteur : les conseils  
(111 commentaires )
Produits d'entretien moteur  
(17 commentaires )
Changement du filtre à essence  
(40 commentaires )
Changement du filtre à gazole  
(38 commentaires )
Changement du filtre à huile  
(26 commentaires )
Contrôle des disques de frein  
(14 commentaires )
Changement du kit de distribution  
(388 commentaires )
Purger le liquide de refroidissement  
(137 commentaires )
Les différents types d'huile moteur  
(198 commentaires )
Tarifs main d'oeuvre  
(531 commentaires )
Changer le filtre d'habitacle  
(49 commentaires )
Entretenir sa climatisation  
(65 commentaires )
Composition d'un pneu automobile  
(6 commentaires )
Comment énonomiser ses pneus  
(5 commentaires )
Bien choisir une batterie de voiture  
(791 commentaires )
 


© CopyRights Fiches-auto.fr 2017. Tous droits de reproductions réservés.



>> Nous contacter - Mentions légales




Fiches-auto.fr : Conseils et infos pour l'achat et la vente de voitures d'occasion. Fiches auto, essais, tests (fiabilité, consommation, les plus, les moins)