Collecteur d'admission

Par mezcal (Date : 2020-06-22 15:02:57)

Bonjour j'ai une Ford Fiesta 4 essence 2002 60cv 120 000 km qui chauffe le circuit d'eau est sous pression , radiateur bouché apparament (je l'ai changé il y a un an alors il est neuf), termostat neuf aussi et donc le garage m'a dis que la collecteur d'admission était cassé. seulement cette pièce vaut 300e chez ford pas trouvable autrement. plus 6 heures de main d'oeuvre environ pour ch,ager radiateur et collecteur. un totoal de 850 euros je ne sais pas quoi faire? Puis-je avoir confiance dans ce diagnostic car c'est un investissement.
Les derniers symptomes sont arrivés un peu après un petit choc qui a eu lieu en bas à droite avant de la voiture (dessous) est-ce que ca peut avoir un rapport ?
Merci d'avance

Par Laz (Date : 2020-03-26 19:02:38)

Slt je dois remonter mon collecteur d’admission,
Est-ce que un serrage normal au cliquet suffit ou il vaut mieux une clé dynamo pour serrer au couple ???
Merci bon article

Par Elie (Date : 2019-08-28 22:14:13)

J'ai une collecteur fissure plus défaut e fap egr papillon et collecteur d'échappement

La voiture fait un bruit d'aire quand j'accélère voiture bloqué a 3000 tr mis en sécurité , j'ai l'impression qui nya pas de pression
1 moi que je roule comme ça je suis a 60 en côté pour un véhicule qui fait 240cv supert
Quelq'un a une idée de la panne

Par katia (Date : 2019-07-01 11:25:56)

Bonjour,
après un remorquage chez un garagiste (ma voiture avait un problème de perte de régime avec impossibilité d'accélérer, et à force a fini par fumer)
Le diagnostic du garage changement de la batterie , changement du capteur d'accélérateur, changement du boitier papillon. 900 et quelques euros de réparation.
Je récupère mon véhicule après réparation, le garagiste m'explique qu'elle était tellement encrassée qu'il n'a pu aller nettoyer à certains endroit et me vend un produit pour décalaminer, m'explique comment m'en servir et qu'après ça si pas de résultats il fallait revenir.
Mon véhicule avait exactement le même voyant, et les mêmes symptomes en sortant du garage, mais j'ai attendu que le produit fasse effet. Sans résultat, j'ai ramené mon véhicule et aujourd'hui il m'annonce qu'il faut changer la Pipe tubulure d'aspiration ! 500 euros de plus pour les mêmes symptômes et le même voyant. J'ai évidemment râlé en demandant si finalement il fallait bien changer le reste et pas plutôt commencer par ça, que je trouvais abusé, que moi j'avais amené mon véhicule en réparation, qu'on m'avait demandé 900 euros pour qu'il fonctionne et qu'aujourd'hui je récupère un véhicule dans le même état. (le chef d'atelier qui gère le travail seul, le patron étant un homme d'affaire et absolument pas mécaniciens, s'est permis de prendre mon véhicule dans le week-end, sortir les clapets, faire 60 kms avec pour le tester, et me dire que comme ça le véhicule roulerait mais le voyant s'allumerait de temps en temps et qu'il suffirait de l'éffacer°
Aujourd'hui le patron qui ne veut rien savoir me propose un geste commercial et m'offre les heures de main d'oeuvre d'après lui 5h puisque mon véhicule roule
Pouvez-vous me dire si vraiment on ne pouvait pas voir d'entrée le problème des clapets morts, si vraiment on est obligé de changer le boitier papillon si on change le capteur de pédale d'accélérateur et enfin si vraiment il y a 5 heures de main d'oeuvre pour changer une tubulure d'admission
merci beaucoup

Par Faud31 (Date : 2019-06-28 14:12:43)

Bonjour , je pocede un Santa Fe 2.2crdi 155 ch de 2007 et j'ai un problème de démarrage a froid ,code défaut p2010 voyant moteur pas allumé ceci peut il provenir de l'encrassage dès clapets ou du moteur de celui ci car j'ai changer bougies et injecteur sans résultat sinon pas de perte vitesse ni anomalie en roulant .merci de me répondre

Par HADJ MED BOUCHEKARA HOUARI (Date : 2019-06-21 22:32:12)

BJ APRES DIAG J AI UN COUP DE CIRCUIT A LA MASSE TBD AUDI A3 TDI 14OCH ET LAPILLON NE FONCTIONNE PLUS JE SOUAITE S AVOIR COMMENT TESTER LA FICHE DE PAPILLON PS TOUS LES FUSIBLE SON BON ET MERCI D AVCE C EST LA PREMIERE FOIS J ECRI CE COMMENTAIRE EXCUSER DE MON ECRITURE ET MERCI ENCORE

Par Pauline86 (Date : 2018-12-13 15:07:13)

Bonjour, je possède une Volkswagen Polo 1.6 TDi 75ch de 145000 kms. Suite à un suinte ment d'huile en dessous des injecteurs j'ai emmené mon véhicule au garage vw. Nous avons pensé au joint cache culbuteur. Mais le garage m'a rappelé me disant que la tubulure de la pipe d'admission était fissurée. Questions: À quoi cela peut être du ? Le garage me dit l'usure mais je ne trouve pas qu'à 145000kms mon véhicule soit usé... Et est ce que cela pourrait il être lié à la mise à jour du calculateur suite au scandale vw qui a provoqué le changement du radiateur gaz échappement et d'un injecteur ?
VW ne veut pas prendre en charge les réparations or pour moi soit la pièce est défectueuse ou la mise à jour a provoqué l'usure de cette pièce.
Merci d'avance.
PAULINE

Par Link (Date : 2018-10-03 19:23:59)

Bjr j'ai une opel vivaro lé problème que j'ai c est que l admission n aspire pas de l air mé souffle comme du gaz d échappement je voudrai savoir d ou peu provenir lé problème svp merci d avance

Par Josiane (Date : 2018-09-26 21:16:09)

Sur Mercedes classe B 180 automatique Voyant moteur allumé à la suite on a remplacé une bague d’étanchéité au niveau de la tubulure c’etai Hier maintenant elle est bruyante alors qu’elle n’y était pas je ne sais pas si il y a un rapport avec cette réparation. Si quelqu’un peut me me dire si il a déjà eu ce problème elle est de 2013

Par Eric_59 (Date : 2018-09-16 16:03:25)

Bonjour,

j'ai une aygo 1.4 hdi (moteur psa) qui a un souffle à l'accéleration plus une perte de puissance.
le bruit semble provenir du collecteur d'admission et je trouve que mon ralenti est un peu instable sans compter les a coups moteur.

ma question est : est il possible d'avoir une fissure sur le bloc en question ou ça ne serait que 1 joint qui fait défaut ?

pour info les joint d'injecteur ont été refait il y a 1 semaine en même temps que la distribution et accessoire la vanne egr changer aussi.

Merci

Par Happyman (Date : 2018-09-15 20:04:25)

J’ai une Audi A 3 TDI 150 ch année 2016 la tt nouvelle ...
j’ai ce fameux collecteur d’admission qui se colmate repetitivement.
Je démonter tt le circuit et je netoye le collecteur d’echapment, l’EGR ... etc je remet le tt et je ferme.

En suite, au bout de 600 à 1000 KM ça rebolote !!!!

Des orientation?

Par Mondi (Date : 2018-09-10 16:11:49)

Bonjour J'ai une golf 6 tdi 140 cv de 2010 ( 127000 km )j'ai eu un problème de témoin allume ( catalyseurs ) et 3 jours après plus rien alors la question on fait quoi ? Et bas direction garage wv il faut passe sur le banc diagnostic = 80euro et il faut changer le volet tubulure admission = 480 euro Depuis la mis au homologation s'est plus en plus des problèmes donc il faut que Volkswagen doit réglé et prends en charger touts les frais

Par Elodie (Date : 2018-08-19 13:31:24)

Bonjour, j'ai fait un diag sur ma volvo v40 de 2013 on me dit que c'est la sonde de temperature air admission 2 rangee 1. On ve voit pas du tout ce que c'est. Piuvez vous m'aider s'il vous plait ?

Par Withkush (Date : 2018-03-22 21:41:02)

Bonjour(soir) .

Je viens d'acheter une audi a4 moteur 2.0l Fsi 150ch, après un tour au garage mon garagiste me dit qu'il y'a une fuite sur la pipe d'admission, ça doit se traduire par des pertes de puissance d'après lui.

Le voyant moteur s'allume aléatoirement + sifflement à l'acceleration et une sorte d'effet turbo, (sur un atmo) . Ca ressemble pas vraiment au reste des commentaires ducoup, et j'ai pas l'impression d'avoir une perte de puissance non plus. Pouvez m'éclairez?

Par Max (Date : 2017-12-31 08:42:45)

J'ai une c4 hdi 1l6 il ya le papillon qui a était supprimer jai mis un notre mais il ya pa le fil de masse je voudrai le refaire mais je ne sais ou brancher

Par John (Date : 2017-10-14 18:09:57)

Bonjour,
J'ai un Opel movano de 2004, 175.000km, type moteur G9U.754.
Mon souci: grosse pertes de puissances, beaucoup de fumées noires à bas régime et fumées
bleues à haut régime. Pas de défaut ni voyant.

A partir de 2,200 tr/min environ, le moteur retrouve un peu de pêche.
Vitesse max 100km/h environ quand je suis en descente ...
J'ai fait vérifier les injecteurs (sur banc), vérifier turbo, je n'ai pas de vanne egr

J'ai enlevé le couvre culasse et au niveau de l'admission d'air des deux cylindres du milieu, il y a un dépôt de "goudron", très épais et très visqueux. Les deux autres sont comme neufs.

Je pense à :
- joint de culasse claqué entre les 2 cylindres,
- culasse fissurée,
- segmentation HS,

Ou comme le sujet de cet article en parle, se pourrait-il que ce soit le joint entre admission d'air et culasse ?
Qu'une partie de l'air passe dans le couvre culasse d'où cette fumée noire à bas régime (mauvais mélange) et que cela amène de l'huile via le reniflard d'où cette fumée bleue ?

Qu'en pensez-vous? Quel test me permettrait d'en être sûr ? Merci

Par vidocq17 (Date : 2017-09-26 16:38:41)

Bonjour, j'ai un insigna sportourer 130 CV de 2010.
je me suis retrouvé avec perte de puissance moteur et passant de 130 à 90km/h sur autoroute.
j'ai fais changer le clapet papillon chez Opel.
quelques temps sans rien et puis je me suis retrouvé de nouveau et même pire avec fin d'accélération au dessus 115km/h et dans l'impossibilité d'accélérer et obligé de rétrograder et de terminer en roue libre sur voie d'urgence. une fois le contact remis j'ai pu repartir mais je ne pouvais que rouler en 4eme à 115km/h. j'ai du faire cela 4 ou 5 fois sur la route.
après diagnostic on me dit que c'est le collecteur d'admission a changé.
des avis sur le problème et sur le diagnostic?
merci pour votre aide.
Cédric

Par (Date : 2017-08-27 16:39:09)

Bonne soir j ai une touran 2006 la 2.0 j ai un probleme elle marche bien temp en temp elle commence le moteur vibre lapression du moteur commence a feblire je dois mareter quelque seguende et redemare le moteur normale.je veus Savoire le quel et le probleme merci

Par Yann (Date : 2017-05-01 23:23:22)

Bonjour, voilà j'ai un zafira 1.8 125cv de 2004 avec un code défaut p0170, et ayant changer les sondes lambda, vérifié le débitmètre ainsi que le boîtier papillon, changer les bougies je sèche !
Ma question est de savoir si la soupape de commutation peut engendrer ce défaut ? Merci d'avance pour votre aide. Yann

Par Berlu (Date : 2017-03-25 21:22:43)

Bonjour
Je viens d'installer dans ma boîte à air d'origine (bora 1.6 l essence) et lorsque j'accélère à l'arrêt j'ai un sursaut dans la pédalé d'accélérateur suivi d'une baisse de régime est-ce que cela peut provenir du filtre
Récemment j'ai eu un peu de mayonnaise bonne niveau du bouchon du huile moteur un ami garagiste m'a dit que ça pouvait être du à de la condensation dans le carter d'huile (depuis que j'ai essuyé le bouchon et ce n'est pas réapparu)serait-ce un début de join de culasse et même question est-ce que ce sursaut dans la pédale d'accélérateur et cette baisse de régime pourrait provenir de là?

Par badous (Date : 2016-12-08 18:17:06)

Bonjour suite à un problème de voyant moteur sur autoroute avec une opel zafira 2.2 dti 16v 125 cv de 2003 j'ai changé la vanne egr et le debimetre puis nettoyer la cloche et le boitier papillons mais toujours le même probleme je lai apporter chez mon garagiste qui a changé l'electrovanne du turbo les bougies de préchauffage et le filtre à gasoil et toujours pareil pas de puissance et j'ai donc amené le véhicule chez opel et il me dise au diag vanne egr que j'ai déjà changé et le collecteur d'admission supérieur dvx....
Qu'en pensez vous s'il vous plaît je ne sais plus quoi faire surtout que ça commence à me faire cher.
merci pour votre aide

Par Micka (Date : 2016-11-29 20:13:47)

Bonsoir.

J'ai un gros soucis avec mon opel corsa type D, 1.3L cdti 90CV Cosmo.

Ma voiture de démarré plus, je l'ai montré à un ami, il m'a dit de changer la vanne d'inversion.
On l'a changé, la voiture redémarre bien.
Mais voilà maintenant j'ai une énorme perte de puissance, les tours monte, pied au planché mais elle accélère avec peine.
Savez vous ce que cela pourrait être?
Ça peut être une autre vanne?

Merci d'avance pour vos réponses

Par maestro (Date : 2016-09-20 12:12:17)

Moteur 4A. j'ai changé le collecteur d'admission, mais je constate que en accélérant sur place la voiture n'attaque pas aussitôt, elle perd de la pression et elle alourdi au moment que j’accélère, je me demande est ce que ce problème peut provenir du mauvais installation des tuyauterie qui se trouve en bas du boitier a papillon, merci d'avance pour vos réponses.

Par Marteaudethor (Date : 2016-07-19 13:51:02)

Bonjour a tous,
J'ai une ford mondeo 4 de 2014 diesel 115ch fap 1,6l.voyant problème moteur allumé,a 106400km,le garagiste me change les durites de depression turbo.Cout: 650E.
450km plus tard,rebelotte,même problème.nouveau garagiste:remise en place durites de depression turbo qui aurait sauté.Cout223E.
150km plus tard,encore la même panne!!!retour chez le garagiste,bilan: axe du collecteur des gaz cassé,devis a 1000E!!!!!!
A votre avis est ce que cette dernière panne était pas la toute première en fait ou est ce qu'il y a un lien de cause a effet?
J'ai vraiment besoin de vos avis,merci beaucoup!

Par ticktack (Date : 2016-05-23 16:45:35)

Je viens de changer mon filtre à air d'origine par un KN. Est-ce obligatoire de lui relier la durite du reniflard. Ou peut-on la laisser à l'air libre avec un filtre en bout? Je n'arrive pas à obtenir de bons résultats pour le régime de ralenti. (mon moteur est un 2L essence à carbus)

Par ddv59 (Date : 2016-05-08 20:30:44)

Bonjour,

j ai une laguna 3 1.5 110cv, j ai des problème de reprise ou elle "broute" un peu mais beaucoup en charge, le compte tour monte mais elle avance pas.
mon volet d admission et huileux a l intérieur mais beaucoup a l extérieur coter plastique, larbre a came est huileux au niveau du joint spie, goute aussi sur le turbon et en entrée tuyau de l intercooler.
A votre avis a quoi peu etre du cette manque de reprise?
merci

Par wouescof (Date : 2016-03-21 14:26:40)

Je dois changer la vanne de ralenti d'une Ford focus 2 litres de 2001, mais comme sur ce moteur cet organe est particulièrement mal placé, il me serait plus facile de déposer le collecteur d'admission pour procéder au remplacement de cette vanne.

Ma question: si on dépose le collecteur, faut il nécessairement changer les joints ou ce ci sont ils réutilisables?

Par Yann (Date : 2015-12-08 23:09:35)

Bonjour,
J'ai une PEUGEOT 307cc essence 1.6 16v de 2005 avec 130 000 km. Elle est actuellement au garage mais ils ne trouvent pas le problème.
Symptômes : perte de puissance, le moteur tourne sur 3 cylindres (ou même deux parfois) mais parfois tout fonctionne correctement, voyant moteur allumé avec le message sur l'ODB "Système antipollution défaillant".
Ils ont changé la bobine d'allumage deux fois et les bougies. Ils pensent désormais à un encrassement des collecteurs d'admission. Après seulement 130 000 km sur un véhicule essence, ça me paraît étonnant.
Pouvez-vous me donner vos avis svp ? Merci de votre aide et de vos conseils avisés.

Par ben (Date : 2015-10-25 16:41:55)

Bonjour,
Touareg 3.2 V6 essence de 2003 avec 207000 km.
Les tubulures d'admission juste après le papillon d'admission se gonfle lors d'accélérations avec bruit de sifflement d'air.
Au ralenti, si accélération brusque ça gonfle encore plus avec vibration du moteur.
Aucun voyant allumé. Aucun défaut suite passage de la valise de diagnostic.
Merci d'avance pour vos réponses.

Par Aterik (Date : 2015-06-11 11:23:41)

Bonjour,
Je viens de relire deux fois l'article et je n'arrive toujours pas à comprendre pourquoi il n'y a pas de dépression qui est créée avec un moteur diesel, ni même pourquoi il y en a une dans les moteurs à essences puisque l'air est comprimée après, pas à la collecte non?

Par nedjmou (Date : 2015-04-19 15:13:51)

Bonjour, j'ai une Peugeot 207 essence 1.4 75ch. mon problème je peut pas dépassé 110 km/h et elle perdre de la puissance a 110 km/h, et le voyant s'allume et elle s'affiche défaut moteur. j'ai changé la bobine et les bougies mais le même problème.

Par bakha (Date : 2015-03-21 20:19:14)

Par bakha (2015-03-20 22:17:33) : Bonjour...
J'ai une voiture Nissan Tida 2008, essence, mon problème avec c'est que j'arriverai jamais a la démarrer le matin avec la manière normale connue, c'est à dire par le starter, et je me trouve obligé de la pousser et accrocher l'embrayage en deuxième et sans cette méthode rien ne fonctionne. Par contre, une fois le moteur à tourné et que je me balader avec un peu c'est bon, tout ré fonctionne nickel, j'éteins puis je redémarre le starter et ça marchait le long de la journée, mais après une nuit dans le garage, le même scénario ce répète, et le drame de pousser la voiture de nouveau.
J'ai changé : le démarreur, la pompe à essence, les bougies, la batterie, ..... je l'ai passé à un scanner qui à donné des résultats positives, toutes est bon, mais mon problème persiste toujours... Que dois-je faire SVP ?

Par bakha (Date : 2015-03-20 12:20:34)

Aide-moi, je suis dans le besoin désespéré se il vous plaît
Je ai le type de voiture Nassan Tidaa essence 2008 problèmes à l'arrêt ma voiture en place et le plomb de temps 24 heures et refroidi la voiture le matin, ne fonctionne pas jusqu'à ce que la récompense et quand le frère de voiture de récompense fonctionner et devenir fonctionner normalement, mon problème lorsqu'il est refroidi ne fonctionne pas avec démmareur changé le démmareur, bien qu'il actionnement fortement changé la batterie, puis changé la pompe à essence et changé les capteurs dans le moteur,et changé les bpougi ce qui ne est pas le même problème examiné la faisabilité d'un ordinateur ne est pas quelque chose où un dysfonctionnement se il vous plaît, aidez-moi aid moi Pourquoi dois-je faire lorsque la voiture est froid ne fonctionne pas et lorsqu'il est utilisé à la fois devenir fonctionner normale

Par ginololo (Date : 2015-02-21 18:06:26)

Fiat coupe 1,8 moteur identique à la fiat barchetta : elle est équipée d'un collecteur d'admission à géométrie variable en plastique. Les volets en position fermée (au ralenti et en dessous de 4500/5000 tours) prennent du jeu et jouent des castagnettes : solution, relever la pompe à dépression qui les commande afin qu'ils soient plus en contact avec leur base.

Par Eddie (Date : 2014-11-22 16:50:18)

Perte de puissance , voyant défaut moteur allume, problème de recyclage des gaz sur le moteur 6 cylindres en V de Mercedes classe E350 CDI avantgarde annee 2009 231 ch. la vanne ÉGR et tous les tuyots du circuit ont été nettoyé et le problème persiste toujours. Merci d'avance pour votre aide. Eddie