Fiabilité Bmw Serie 5 (2017-2023) (36 témoignages)

Plan de l'article :

Problèmes connus
Synthèse des chiffres fiabilité
Accès à la fiabilité par moteur
Indice fiabilité ADAC
Rappels
Contrôle technique

Problèmes les plus connus

Bilan général : Avec le recul, la G30 fait partie des BMW modernes plutôt rassurantes, surtout lorsqu'on reste sur les familles B47, B48, B57 et B58. Cela ne veut pas dire qu'elle devient bon marché à entretenir, car la complexité de l'auto, le xDrive, les équipements pilotés et l'électronique peuvent vite transformer une petite négligence en grosse facture. Il faut donc privilégier un exemplaire suivi, avec un historique lisible et des entretiens rapprochés plutôt qu'une auto brillante en photo mais dont personne ne sait vraiment ce qui a été fait.

B48 et B58 essence : Les quatre cylindres B48 et six cylindres B58 ont globalement une bonne réputation et sont nettement moins inquiétants que certaines générations BMW plus anciennes. Avec l'âge, il faut tout de même surveiller les pertes de liquide de refroidissement, les boîtiers de filtre à huile et certains éléments de ventilation du carter. Ce ne sont pas des moteurs à fuir, bien au contraire, mais une fuite de refroidissement ou une odeur inhabituelle ne doit pas être traitée comme un simple détail sur une auto qui peut encore valoir cher.

B47 et B57 diesel : Les diesels B47 et B57 sont plutôt solides mécaniquement, mais toute la périphérie antipollution doit être prise au sérieux. Refroidisseur EGR, FAP, système SCR, AdBlue et capteurs NOx n'aiment pas les petits trajets répétés. Plusieurs campagnes ont d'ailleurs concerné le refroidisseur EGR avec un risque de fuite de glycol pouvant, dans de rares cas, provoquer un départ de feu. Une 530d qui a roulé longtemps sur autoroute et dont les campagnes ont été faites sera généralement plus rassurante qu'une 520d peu kilométrée mais utilisée uniquement en ville.

530e, 520e et 545e : Les hybrides rechargeables ajoutent une batterie haute tension, un moteur électrique, un chargeur et davantage de gestion thermique. Avant achat, il faut donc tester la recharge, contrôler l'autonomie électrique réelle et vérifier que toutes les campagnes portant sur la batterie ont été effectuées. La 530e a aussi évolué en cours de carrière, avec une batterie de 9,2 kWh au départ puis 12 kWh. Le système est intéressant quand il est utilisé comme prévu, beaucoup moins quand la voiture a passé sa vie batterie vide.

M550i et M5 : Les V8 N63 et S63 sont devenus plus aboutis qu'à leurs débuts, mais il serait franchement imprudent de les considérer comme de simples gros moteurs BMW sans contraintes. La chaleur sous le capot, les deux turbocompresseurs, le refroidissement et la puissance imposent un entretien rigoureux. Une M550i ou une M5 achetée parce qu'elle est devenue abordable peut rapidement rappeler qu'elle reste une auto conçue et facturée comme un modèle très haut de gamme.

M550d : La M550d est un cas à part puisqu'elle utilise quatre turbocompresseurs sur son six cylindres diesel. La technologie est impressionnante et les performances le sont encore plus, mais la complexité mécanique devient évidemment un sujet avec l'âge. Il ne faut pas la fuir par principe, mais il faut l'acheter avec un historique impeccable et un budget qui ne se limite pas au prix affiché dans les petites annonces.

Touring et suspension pneumatique arrière : Le Touring G31 utilise des ressorts pneumatiques à l'arrière pour maintenir l'assiette en charge. C'est très agréable à l'usage mais les coussins et le compresseur deviennent des pièces d'usure potentielles avec les années. Une auto qui s'affaisse d'un côté après une nuit ou dont le compresseur travaille trop souvent doit être contrôlée avant achat.

Chiffres fiabilité Serie 5

Statistiques fiabilité Serie 5 appuyées sur les 36 avis écrits par les internautes.

(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur	V. EGR	Catalys.	FAP	Adblue	Volant Moteur	Embray.
0	2	0	0	1	0	0

Inject.	Turbo	Echangeur	Boîte de Vit.	Cardan	Transm. (Diff./BDT)
0	1	4	1	0	3

Joint de Culas.	Conso. Huile	Damper	Distrib.	Batterie	Alterna.	Allum.
0	2	0	0	1	0	0

Démar.	Direct. Ass.	Ppe à Eau	Ppe à carb.	Ppe à huile
0	2	0	0	0

Clim.	Electronique	Sondes	Lève vitre	Radio/CD	Bruits parasites
2	5	2	0	1	1

Vibrations	Usure pneus	Susp. / Amort.	Roulements
0	0	0	0

Etrier	Servofrein	Essieu	SilentBloc	Rotule
1	0	0	0	0

ABS	ESP	Peinture fragile	Corrosion	Fuite huile
0	0	1	0	2

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 1 aime 5 n'aiment pas

Service après vente : 1 aime 6 n'aiment pas

Entretien (coût) : 2 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 2 n'aiment pas

Coût assurance : 1 n'aime pas

Accessibilité moteur : 1 aime 1 n'aime pas

Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

Serie 5 520i 184 ch (Essence)

Les AVIS sur la déclinaison 520i >>

Statistiques fiabilité Serie 5 520i 184 appuyées sur les 1 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vit.	EGR	Catalys.	FAP	Adblue
0	0	0	0	0	0

Volant Mot.	Embray.	Inject.	Turbo	Damper
0	0	0	0	0

Joint de Culas.	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	0	0	0	0

Démar.	Echang. / refroid.	Ppe à Eau	Ppe à huile	Sonde / capteur	Débitm.
0	0	0	0	0	0

Segment.	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Un ou deux "bugs" passagers. (+)

+ d'INFOS sur la déclinaison 520i 184 ch >>

Serie 5 530i 252 ch (Essence)

Les AVIS sur la déclinaison 530i >>

Statistiques fiabilité Serie 5 530i 252 appuyées sur les 1 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vit.	EGR	Catalys.	FAP	Adblue
0	0	0	0	0	0

Volant Mot.	Embray.	Inject.	Turbo	Damper
0	0	0	0	0

Joint de Culas.	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	0	0	0	0

Démar.	Echang. / refroid.	Ppe à Eau	Ppe à huile	Sonde / capteur	Débitm.
0	0	0	0	0	0

Segment.	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Pattes du saute vent du toit ouvrant trop durs empêchant parfois la fermeture . Il suffit de de le baisser à la main mais pas normal quand même (+)

+ d'INFOS sur la déclinaison 530i 252 ch >>

Serie 5 540i 340 ch (Essence)

Les AVIS sur la déclinaison 540i >>

Statistiques fiabilité Serie 5 540i 340 appuyées sur les 2 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vit.	EGR	Catalys.	FAP	Adblue
0	0	0	0	0	0

Volant Mot.	Embray.	Inject.	Turbo	Damper
0	0	0	0	0

Joint de Culas.	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	0	0	0	0

Démar.	Echang. / refroid.	Ppe à Eau	Ppe à huile	Sonde / capteur	Débitm.
0	1	0	0	0	0

Segment.	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Aucun à ce jour (+)

- Cette voiture est mon retour à l'essence après plusieurs 530d. Et l'histoire a mal débutée avec une crémaillère de direction défaillante à 30 ... Lire la suite >>

+ d'INFOS sur la déclinaison 540i 340 ch >>

Serie 5 M550i 462 ch (Essence)

Les AVIS sur la déclinaison M550i >>

Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...

Serie 5 M5 600 ch (Essence)

Les AVIS sur la déclinaison M5 >>

Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...

Serie 5 518d 150 ch (Diesel)

Les AVIS sur la déclinaison 518d >>

Statistiques fiabilité Serie 5 518d 150 appuyées sur les 2 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vit.	EGR	Catalys.	FAP	Adblue
0	0	0	0	0	0

Volant Mot.	Embray.	Inject.	Turbo	Damper
0	0	0	0	0

Joint de Culas.	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	0	0	0	0

Démar.	Echang. / refroid.	Ppe à Eau	Ppe à huile	Sonde / capteur	Débitm.
0	0	0	0	0	0

Segment.	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Changement du Joint SPI Pont arrière à 71000 Km. - Vérin de capot HS à 71000 Km. (+)

+ d'INFOS sur la déclinaison 518d 150 ch >>

Serie 5 520d EffcientDynamics 190 ch (Diesel)

Les AVIS sur la déclinaison 520d EffcientDynamics >>

Statistiques fiabilité Serie 5 520d EffcientDynamics 190 appuyées sur les 5 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vit.	EGR	Catalys.	FAP	Adblue
0	0	0	0	0	0

Volant Mot.	Embray.	Inject.	Turbo	Damper
0	0	0	1	0

Joint de Culas.	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	0	0	0	0

Démar.	Echang. / refroid.	Ppe à Eau	Ppe à huile	Sonde / capteur	Débitm.
0	0	0	0	0	0

Segment.	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Aucun problème hormis son inconfort. (+)

- Problème de feux de jour récurrent (2 pannes en 6 ans). Il s'agirait du module led, incroyablement compliqué à changer. La durée de vie de cette ... Lire la suite >>

- Essentiellement panne des feux leds diurnes qui nécessite le remplacement intégral des phares à un prix prohibitif. Défaut récurrent non pris en ... Lire la suite >>

+ d'INFOS sur la déclinaison 520d EffcientDynamics 190 ch >>

Serie 5 520d 190 ch (Diesel)

Les AVIS sur la déclinaison 520d >>

Statistiques fiabilité Serie 5 520d 190 appuyées sur les 12 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vit.	EGR	Catalys.	FAP	Adblue
0	0	1	0	0	0

Volant Mot.	Embray.	Inject.	Turbo	Damper
0	0	0	1	0

Joint de Culas.	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	0	0	0	0

Démar.	Echang. / refroid.	Ppe à Eau	Ppe à huile	Sonde / capteur	Débitm.
0	1	0	0	0	0

Segment.	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	1

Vos témoignages :

- Aucun problème hormis son inconfort. (+)

- Usure des tuyaux de climatisation à l'intérieur, ce qui a causé une fuite eau. - Remplacement des tuyaux (environ 15 euro pour les deux), mais avec ... Lire la suite >>

- - Boitier central de communication du système i-drive défectueux et remplacé sous garantie - Grincement de freinage en marche arrière (c'est norma ... Lire la suite >>

- Connected drive n'a jamais marché - Commodo BC (+)

- Vanne EGR, Collecteur admission, Refroidisseur EGR (+)

- Durite prise en garantie (+)

- Problème de feux de jour récurrent (2 pannes en 6 ans). Il s'agirait du module led, incroyablement compliqué à changer. La durée de vie de cette ... Lire la suite >>

- Park assist capricieux, régulation automatique climatisation (+)

- Essentiellement panne des feux leds diurnes qui nécessite le remplacement intégral des phares à un prix prohibitif. Défaut récurrent non pris en ... Lire la suite >>

+ d'INFOS sur la déclinaison 520d 190 ch >>

Serie 5 530d 265 ch (Diesel)

Les AVIS sur la déclinaison 530d >>

Statistiques fiabilité Serie 5 530d 265 appuyées sur les 9 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vit.	EGR	Catalys.	FAP	Adblue
0	0	1	0	0	1

Volant Mot.	Embray.	Inject.	Turbo	Damper
0	0	0	0	0

Joint de Culas.	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	2	0	0	0	0

Démar.	Echang. / refroid.	Ppe à Eau	Ppe à huile	Sonde / capteur	Débitm.
0	2	0	0	1	0

Segment.	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	1

Vos témoignages :

- Toit ouvrant( cf supra) (+)

- Bruit freinage (étrier avant gauche) pris en charge par BMW, petite fuite sur le circuit de refroidissement, peinture micro rayée des la livraison, ... Lire la suite >>

- Aucun à 15 000 kms . (+)

- Beaucoup de problèmes électroniques.Feux de position Hs au bout de 60000km. - J’ai changé 2 commodos. - Fuite du liquide de refroidissement - ... Lire la suite >>

- Problème de vanne egr pris en charge par Bmw . (+)

- Petite fuite d'huile au collecteur d'admission sinon rien mais défaut moteur suite à mise à niveau informatique par BMW, plantage du GPS par BMW... ... Lire la suite >>

- Transmission Xdrive à changer 5680 euros facture BMW pris en garantie à 81 000 kms (+)

+ d'INFOS sur la déclinaison 530d 265 ch >>

Serie 5 540d 320 ch (Diesel)

Les AVIS sur la déclinaison 540d >>

Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...

Serie 5 M550d 400 ch (Diesel)

Les AVIS sur la déclinaison M550d >>

Statistiques fiabilité Serie 5 M550d 400 appuyées sur les 1 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vit.	EGR	Catalys.	FAP	Adblue
0	0	0	0	0	0

Volant Mot.	Embray.	Inject.	Turbo	Damper
0	0	0	0	0

Joint de Culas.	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	0	0	0	0

Démar.	Echang. / refroid.	Ppe à Eau	Ppe à huile	Sonde / capteur	Débitm.
0	0	0	0	0	0

Segment.	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Néant pour le moment (+)

+ d'INFOS sur la déclinaison M550d 400 ch >>

Serie 5 520e Hybride 204 ch (Hybride)

Les AVIS sur la déclinaison 520e Hybride >>

Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...

Serie 5 530e hybride 252 ch (Hybride)

Les AVIS sur la déclinaison 530e hybride >>

Statistiques fiabilité Serie 5 530e hybride 252 appuyées sur les 4 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vit.	EGR	Catalys.	FAP	Adblue
0	1	0	0	0	0

Volant Mot.	Embray.	Inject.	Turbo	Damper
0	0	0	0	0

Joint de Culas.	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	0	1	0	0

Démar.	Echang. / refroid.	Ppe à Eau	Ppe à huile	Sonde / capteur	Débitm.
0	0	0	0	1	0

Segment.	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Témoin de dysfonctionnement de l'appel d'urgence vite réglé en garage (+)

- Panne de sonde et capteur de pression-température à 39 000km (prise en charge par BMW); persienne haute à 45 000 (remplacement haute / bas 980¤); ... Lire la suite >>

- Panne du système hybride et des batteries.Garantie constructeur inopérante faute de test possible…fuyez ce lés hybrides BMW. (+)

- Ai rencontré un pb avec défaut affiché sur système d'appel d'urgence très énervant, car il empêche toute lecture des paramètres de conduite, p ... Lire la suite >>

+ d'INFOS sur la déclinaison 530e hybride 252 ch >>

Serie 5 530e hybride 292 ch (Hybride)

Les AVIS sur la déclinaison 530e hybride >>

Statistiques fiabilité Serie 5 530e hybride 292 appuyées sur les 2 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vit.	EGR	Catalys.	FAP	Adblue
0	0	0	0	0	0

Volant Mot.	Embray.	Inject.	Turbo	Damper
0	0	0	0	0

Joint de Culas.	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	0	0	0	0

Démar.	Echang. / refroid.	Ppe à Eau	Ppe à huile	Sonde / capteur	Débitm.
0	0	0	0	0	0

Segment.	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Aucun problème rencontré. C’est un réel plaisir et je pense que j’aurai les mêmes satisfactions qu’avec mon Audi A5 Sportback qu ... Lire la suite >>

- Aucun problème, panne ou rappel d'usine jusqu'à présent. (+)

+ d'INFOS sur la déclinaison 530e hybride 292 ch >>

Serie 5 545e Hybride 394 ch (Hybride)

Les AVIS sur la déclinaison 545e Hybride >>

Statistiques fiabilité Serie 5 545e Hybride 394 appuyées sur les 1 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vit.	EGR	Catalys.	FAP	Adblue
0	0	0	0	0	0

Volant Mot.	Embray.	Inject.	Turbo	Damper
0	0	0	0	0

Joint de Culas.	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	0	0	0	0

Démar.	Echang. / refroid.	Ppe à Eau	Ppe à huile	Sonde / capteur	Débitm.
0	0	0	0	0	0

Segment.	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

Le seul internaute ayant témoigné n'a rien indiqué de spécial dans le champs des problèmes rencontrés.

Rappels

Risque d'incendie : Un rappel a eu lieu en 2026 sur le BMW Série 5 pour des exemplaires produits 28.05.2020 - 04.10.2024. La défaillance du démarreur RSW22, type RWT, peut augmenter la résistance du relais et finir par entraîner un incendie. Code rappel : 0012650600.

Risque d'incendie : Un rappel a eu lieu en 2026 sur le BMW Série 5 pour des exemplaires produits 28.05.2020 - 04.10.2024. Le démarreur RSW22 de type RWT peut générer des dépôts dans le relais à cause d'une abrasion accrue du contact magnétique. Cela peut se traduire par une réaction thermique et un incendie. Code rappel : 0012660600.

Risque d'incendie : Un rappel a eu lieu en 2026 sur le BMW Série 5 pour des exemplaires produits 28.05.2020 - 04.10.2024. Le démarreur RSW22 de type RWT peut connaître une abrasion accrue du contact magnétique. Des dépôts peuvent se former dans le relais, accroître sa résistance et provoquer un incendie. Code rappel : 0012670600.

Batterie haute tension : La BMW Serie 5 produite entre 2017 et 2023 est concernée par un rappel portant sur le câble positif du démarreur-générateur. Un défaut de fabrication peut provoquer une connexion lâche, entraînant une résistance excessive, une surchauffe et un risque d'incendie. Les fonctions de démarrage et de recharge peuvent être affectées. Codes rappel 0012380600 / 0012390600 / 0012530600, alerte européenne SR/01734/25.

Airbag : Une campagne de rappel concerne les 1, 2, 2 Active Tourer/Gran Tourer, 3, 3 Saloon/Touring/GT, 4, 5, 5 Gran Turismo, 6, X1, X3, X5, X6 produits entre 13.03.2003 - 20.06.2018. Le propulseur dans l'airbag du conducteur peut se détériorer avec le temps. Si les airbags se déploient, des fragments du gonfleur pourraient blesser les occupants du véhicule. Le code rappel de la marque est 0032550300 0032570300 0032560300 0032580300 0032790300 0032810300 et le numéro d'alerte sur le site européen est A12/02573/24.

Ceinture : En raison d’une mauvaise installation des ceintures de sécurité, la fonction de retenue peut être altérée, ce qui augmente le risque de blessure en cas d’accident. Le rappel de décembre 2022 concerne les modèles produits entre le 24 et le 25 juin 2022.

Batterie hybride : Des défauts dans l’enroulement des feuilles internes cellulaires dans les batteries haute tension peuvent entraîner l’apparition d’une augmentation de l’autodécharge. Cela peut entraîner une surchauffe des modules de cellules haute tension, ce qui augmente le risque d’incendie. Rappel de septembre 2022 qui concerne les modèles fabriqués entre décembre 2019 et septembre 2022.

Refroidisseur EGR : Plusieurs campagnes ont concerné le refroidisseur EGR des diesels BMW, avec notamment une nouvelle campagne en 2021 sur des Série 5 de cette génération. Une fuite interne de glycol peut se mélanger aux dépôts de suie et d'huile dans le module EGR. Dans de rares cas, l'ensemble peut chauffer, endommager l'admission et provoquer un départ de feu. Les autos concernées doivent faire contrôler le refroidisseur et le remplacer si nécessaire. Une première vague de campagnes avait déjà eu lieu en 2018.

Airbag : Le dispositif d’allumage du coussin gonflable de la tête peut se séparer du gonfleur et entrer à l’intérieur du véhicule lorsque le coussin gonflable est déployé. En conséquence, le gonflage du coussin gonflable de la tête peut être réduit ou inexistant, ce qui augmente le risque de blessure en cas d’accident. Rappel de mai 2021 qui concerne les autos fabriquées entre juillet 2016 et octobre 2017.

Hybride : Un court circuit dans la batterie haute tension pourrait se produire lors du chargement initial en raison d’une particule se présentant sous la forme d’un talon de soudage. Cela peut déclencher une réaction en chaîne dans la batterie, ce qui accroît le risque d’incendie. Rappel de septembre 2020 concernant les autos fabriquées entre mars et août 2020.

Arbre équilibrage : Un soucis d'arbre d'équilibrage moteur peut induire la casse et le blocage du moteur en roulant. Il n'y pas d'information sur les moteurs concernés, mais le rappel de janvier 2020 consiste à faire contrôler les modèles produits de mai 2018 à septembre 2019.

Pompe à injection : (M5) Un souci d'encrage peut mener à son décrochage (écrous pas suffisamment serrés) ... Provoquant fuite de carburant et potentiellement un incendie. Cela concerne les modèles produits entre juillet 2018 et juin 2019 lors d'un rappel de août 2019.

Indices fiabilité ADAC

Comprendre : chaque ligne représente la fiabilité d'un millésime. Ex : l'étude indique qu'en 2025 les Serie 5 de 2020 ont eu un taux de défaut de 3.7/1000.

En 2025	2023	2022	2021	2020	2019	2018	2017	2016
Serie 5	-	0.5	1.6	3.7	4.1	6.8	6.6	8.7

En 2022	2020	2019	2018	2017	2016	2015	2014	2013
Serie 5	1	1.3	3.5	5	4.2	7.5	9.3	13.6

En 2020	2018	2017	2016	2015	2014	2013	2012	2011
Serie 5	0.9	1.5	3.7	5.7	7	10.4	15.3	18.2

En 2019	2017	2016	2015	2014	2013	2012	2011	2010
Serie 5	-	1.7	4.8	6.5	10.1	12.7	18	25.1

En 2018	2016	2015	2014	2013	2012	2011	2010	2009
Serie 5	1.8	3	6.7	7.8	13.6	16.9	25.6	32.2

En 2017	2015	2014	2013	2012	2011	2010	2009	2008
Serie 5	-	2.7	7.1	10.2	14.8	23.1	29.7	40.4

En 2016	2014	2013	2012	2011	2010	2009	2008	2007
Serie 5	-	2.4	6	8.1	13.7	21.7	32.8	43.6

En 2015	2013	2012	2011	2010	2009	2008	2007	2006
Serie 5	-	3	5.4	9.5	17.1	29.2	35.6	54.7

En 2014	2012	2011	2010	2009	2008	2007	2006	2005
Serie 5	-	2.6	6.7	12.7	23.2	30.3	53.6	-

Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2021) par OTC UTAC

Petit extrait des données du bilan 2022 (CT passés en 2021, année complète) des contre visites des Bmw Serie 5 issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

Génération	Moins de 5 ans (2017-2021)	De 6 à 9 ans (2012-2017)	De 10 à 14 ans (2007-2012)	Plus de 15 ans (< 2007)
2017	5% recalées
2010	5.1% recalées	9.2% recalées	14.7% recalées
2003			15.9% recalées	24.1% recalées
1995				32.5% recalées
1988				30.7% recalées