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Derniers témoignages fiabilité postés

3.0 td6 177 ch BVA5, 239000, 2004, 17pouces, hse 55th annivaisary (2019-09-15 17:40:45)

Problèmes rencontrés : l'affichage de la radio défaillant.


4.4 V8 285 ch (2019-09-03 10:59:35)

Problèmes rencontrés : je cumule les problèmes depuis le début. Panne alimentation. 1400 euros de réparation .. exorbitant. Panne commande réglage volant. Panne rétroviseur. Problème toit ouvrant.
Problème fermeture hayon. Et pour finir déclenchement d'un sifflement très fort et aigu ressemblant à une alarme, J'en peux plus.
Fuyez la marque... Accueil très sympathique et compétant sauf en concessions parisiennes Ou vous serez pris pour une vache à lait.


4.4 TDV8 313 ch bv 8, 170000 KM, 2011, JANTES ALU 255/50 R20, VOGUE (2019-05-29 18:28:44)

Problèmes rencontrés : Tendeur de chaine automatique à 120000 - Vanne EGR à 110000 - compresseur à 170000 km jauge du réservoir G/0 mettant en défaut le Range à 90000 .


3.0 td6 177 ch 128000km finition vogue supercharged (2019-05-22 09:16:44)

Problèmes rencontrés : vidange boite 680e ca fait mal le coup de la valise obligatoire chez range personne d'autres plus de 100e .tous ce qui concerne chargeur cd avant et dvd arriere panne frequente


Fiabilité Land-rover Range Rover (2002-2012)

Statistiques fiabilité Range Rover

Statistiques fiabilité Range Rover appuyées sur les 104 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 104 avis Range Rover postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
9/104 12/104 0/104 2/104 0/104 0/104
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
8/104 13/104 0/104 11/104 1/104 7/104
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/104 0/104 0/104 0/104 6/104 0/104
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1/104 4/104 1/104 1/104 1/104
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
5/104 15/104 9/104 1/104 8/104 2/104
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
1/104 5/104 39/104 2/104
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
1/104 0/104 4/104 2/104 0/104
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/104 1/104 1/104 1/104 0/104

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 7 aiment 20 n'aiment pas

Service après vente : 9 n'aiment pas

Entretien (coût) : 12 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 2 n'aiment pas



Problèmes connus

Electronique : Des usagers se sont retrouvés dans l'impossibilité de démarrer leur Range Rover pour un problème électronique qui a conduit au blocage de l'anti démarrage.

Boîte de vitesse : Sans avoir vraiment de soucis récurrents la boîte de vitesses a rendu l'âme assez tôt chez certains propriétaires. Lors d'un achat en occasion soyez très attentif lors des passages des rapports. Hélas une casse de boîte arrive souvent sans signes avant coureurs.

Suspension : Des problèmes peuvent survenir suite au mauvais vieillissement des caoutchoucs d'étanchéité de la suspension pneumatique. Il peut arriver que les suspensions avant ou arrière lâchent. Ils fonctionnent en effet par paire.


Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

Range Rover 4.4 V8 285 ch (Essence)

135500km, 2004 vogue : Aucun problème rencontré à ce jour après avoir parcouru 135500km (je fais un entretien minutieux).

223000 : Une suspension et un compresseur

boite auto, 177000km, 2002, hse GPL : suspension avt gauche colonne de direction ventilation arriere

ch : je cumule les problèmes depuis le début. Panne alimentation. 1400 euros de réparation .. exorbitant. Panne commande réglage volant. Panne rétroviseur. Problème toit ouvrant. Problème fermeture hayon. Et pour finir déclenchement d'un sifflement très fort et aigu ressemblant à une alarme, J'en peux plus. Fuyez la marque... Accueil très sympathique et compétant sauf en concessions parisiennes Ou vous serez pris pour une vache à lait.

 
 

Range Rover 4.4 V8 306 ch (Essence)

boite auto 8 : Une batterie a 17000 km et 3.5 ans, pris en garantie par Rover luxembourg

installation au gaz GPL garantie jusque 2021/ année 2002 full options noire et int cuir foncé 220 000 kms. (à échanger contre 2CV avant 1959) : divers équipements en maladies de jeunesse

2007 HSE Pack Luxury (Vogue SE en France) : suspension avant à 150 000

 
 

Range Rover 4.2 V8 395 ch (Essence)

100000 : Problemes a 100000 km , compresseur changé (1600e), perte de puissance toujours non réglée, on se dirige vers un changement moteur , pas excessif mais aucun dispo en echange standard , jaguar ne vends aucune pieces détachées que des blocs et range s'en moque.... problèmes connus du réseau vers 100000 à 1500000 km sans prise en charge et surtout aucune solution , voiture au garage depuis deux mois!!!!pour 108000€ ça ne fait pas tres sérieux

Vogue 2003 - 190 000km : arbre de transmission avant usé facilement changé pour 200¤ (perte totale de motricité, véhicule immobilisé sur le bas côté), roulement de différentiel avant changé pour 100¤. Pas mal de petites bricoles (réglage direction, porte gobelet, lcd compteur, radiateur fissuré, durite de liquide de refroidissement, ...). Bref des petits soucis et facilement réparables pour un véhicule de presque 15 ans.

 
 

Range Rover 3.0 td6 177 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Range Rover 3.0 td6 177 appuyées sur les 40 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 40 avis Range Rover posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "3.0+td6+177")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules
1/40 10/40 0/40 0/40 0/40
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/40 0/40 8/40 5/40 0/40
Joint de Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/40 0/40 0/40 1/40 0/40
Démarreur Pompe é Eau Pompe é huile Sonde / capteur
0/40 0/40 0/40 6/40

Fiabilité Range Rover : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>

334000 : injection, suspension

168000 : 6 injecteurs, pont a injection, pont avant

180000, 12/2002, Se : 100000 6 injecteurs, 150000 compresseur suspension

220 000,2005,VOGUE : Depuis deux ans 6 mois cumulés chez garagisteBVA HS, boudin de suspension plus compresseur HS, plastiques intérieurs vieillissent très mal, système GPS/autoradio etc HS. Une honte pour un véhicule qui avoisine les 100 K€ à l'achat.

230000km 2004 55°ann Vogue : Suspension capricieuse

245000,2002,vogue : turbo, injecteur, suspension avant+ 2 fois compresseur, palpeur de hauteur,etc (sur les 4 roues), boite vitesse, pont arrière

2005 HSE : En un an suspension, débitmètre, ventilo clim, 6 injecteurs, moteur, pont avant, cardan avd, boite de transfert, turbo, roulement de roue, joint collecteur d'échappement, feux xénon, durits direction assistée,....

106000km 2003 : facture promenade dans divers garage de France prix de l'entretient raisonnable nombreux petit travaux de dépannageet entretient courant pour 106000km environ 8500euros a diviser pour 10000 km reviens a environ 1247euro budget prévisions

310000KM 2003 VOGUE : ELECTRONIQUE QUI BAT DE L AILE DE TEMPS EN TEMPS. SUSPENSIONS ET CAPTEURS CHANGES

230000 : différentiel avant arbre de transmission

Vogue, 2003, 180 000 km : Aucun défaut lors de l'achat du véhicule à 160 000 km, mais les problèmes sont apparus par la suite - Fuite sur un des amortisseurs, suspensions à air inactives (en défaut), j'ai changé les 4. Bilan 6 semaines d'immobilisation, puis de nouveau défaut sur défaut à chaque fois après 100 ou 200 km, changement aléatoire de pièces chez Land Rover (capteur de hauteur du véhicule, compresseur de suspensions, carte électronique...). Cette panne à répétition s'est étalée sur presque un an, plusieurs mois d'immobilisation en cumulé, 6000 Euros de factures- Boite de vitesse à problèmes, c'est récurrent et connu, le topic est largement discuté sur Internet (faut-il vidanger une boite auto?). Land Rover certifie que non. Bilan, boite cassée, un billet de 7000 Euros.- Module de commande de climatisation (chauffage/ventilation ne fonctionne plus, changé à neuf)- Tableau de bord (compteur de vitesse ne fonctionne plus, je n'ai pas fait la réparation, devis +/- 800 Euros ou rester sans compteur de vitesse)- Colonne de direction (réglage électrique de la direction cassé, le volant réglable se balade tout seul, devis environ 1000 Euros car il faut soit disant changer toute la colone, j'ai fini par faire des points de soudure, plus de réglage du tout mais au moins ça ne bouge pas tout seul)- Essuie phares (un moteur grillé coté gauche, l'essuie-phare est resté en haut, je l'ai désserré et bloqué en bas)- Vitre électrique arrière droit s'ouvre toute seule et ne se ferme plus (j'ai condamné les vitres arrières)- Alarme qui se déclenche constamment (j'ai retiré le fusible, elle se déclenche toujours mais ne sonne plus)- Disques de freins deux jeux en 15 000 km (pièces d'origine) car ils se voilent et entrainent des vibrations au freinage- Batterie neuve mais ne tient pas plus de 48 heures véhicule à l'arrêt à cause du lecteur dvd de navigation et du compresseur de suspension qui ne s’arrêtent jamais. Land Rover ne trouve rien d'anormal qui tire sur la batterie. 150 Euros le diagnostic, problème jamais rêglé, j'ai installé un coupe batterie.- Écran de navigation + radio qui s'arrête et reboot toutes les 15 minutes en moyenne. Tout l'écran est à changer.- Câble du capot cassé, impossible à ouvrir (direction Land Rover, 200 Euros)- Les plastiques vieillissent très mal, les garnitures des sièges ont cassé, le porte gobelet sur la console centrale (la pièce la plus sophistiquée que j'ai jamais vue sur un véhicule) ne ferme plus, un cendrier porte arrière a cassé en fermant la porte, gicleurs de lave glace arrière bouchés constamment ...- Au niveau de l'entretien, c'est à peu près normal pour un véhicule haut de gamme de cet âge avec ce kilométrage

180000 Km, année 2003, 'Première Edition' : turbo, alternateur, suspensions, réglage volant, gps, lecteur cd, pompe à carburant, phares xenon, neiman, injecteurs gasoil, fuites toit ouvrant, afficheur tableau de bord, chauffage volant, vérins de hayon..............

247000 km,2003, SE : boite a vitesse , suspensions , pompe a gas oil, autoradio

230 000 kmx, 2004, HSE : Équipement EAS,chargeur CD, capteur volant, batterie, peinture de contour de vitres, buée dans les optiques, plastique qui part en morceaux.

150000 KM VOGUE 2006 : 1 injecteur remplacé, suspensions AR

162000 : les maladies courantes due a l'age et au poids du vehicule. achete à 90000 Km j'ai eu a changer les boudin de suspension a 100000 puis le compresseur a 130000, la boite de vitesse a casser a 155000, les turbo a 158000 , les disques de frein et l'ordinateur + ventillo de clim a 162000 enfin les plastiques de tableau de bord , vieillissent mal, les led disparaissent mais la radio fonctionne bien avec une bonne sonorité . bref un total de 16800 euro de facture en 3 ans mais depuis le vehicule n'as plus de probleme, la fiabilité du vehicule est donc pour 135000 KM ensuite prevoir 17000 euro de frais et il est paré pour 135000 KM de plus , tout le reste est fiable y compris le moteur BM avec un confort inégalé.

100 000 Km année 2002 première édition : grippage étrier de frein AVD, asservissement colonne de direction, condenseur de clim à remplacer

145000 2004 vogue : compresseur suspension a 110.000 kms

ch : boite hs à 240.000 km !

94000 : moteur casse

293000km 2004 td6 hse : aucun encore

165000km 2004 se : suspensions anti démarrage bougies de chauffe cassée(etc)

185000 kms 2003 hse : aucun en 70000 kms

boite auto, 165000kms, 2004, vogue. : électroniques, boîte de vitesses, ordinateur et GPS. Etc......... la liste est longue.

265000 : turbo boite de vitesse amplificateur radio gps amortisseur avant compresseur (2 fois dont un cassé par le concessionnaire) palpeur de hauteur de caisse

ch : volant mis en place automatique rendre et sort mai ne tien pas à sa place tombe sur les genoux j'ai presque perdus le contrôle à ce jour 74500 km que faire??

BVA, 254000km, 12/2002, HSE : turbo à 110000km, compresseur suspension et boudins 185000kms

bva, 185000, 2004 : BVA hs a 160000, 180000 boudin et compresseur

11/2004 vogue : boite de vitesses, colonne direction

163000 : amortisseur pneumatique remplacé a 150.000km et courroie de service a 160.000

BVA 211100KM 2005 SE 55° : ELECTRONIQUE GROS SOUCIS PLEINPLEINPLEIN .....

200 000km version 2006 en finition hse : Injecteurs les 6 2000¤, condenseur de clim, boudin suspension avant, gps.

Voiture de sept 2003 - : suspension, transmission et rouille sur le berceau

128000km finition vogue supercharged : vidange boite 680e ca fait mal le coup de la valise obligatoire chez range personne d'autres plus de 100e .tous ce qui concerne chargeur cd avant et dvd arriere panne frequente

BVA5, 239000, 2004, 17pouces, hse 55th annivaisary : l'affichage de la radio défaillant.

 
 

Range Rover 2.7 tdv6 190 ch (Diesel)

90000 : compresseur amortisseur, véhicule avait tjrs un problèmeje déconseille très fragile ,plastique médiocre , tissus du toit qui se décolle en moins de 3ans .voiture tres certainement fabriqué en Inde .SAV Nul prevoir minimum 1000 euros par révisions et si il n y a rien a remplacer.

ch : les vitesses sautent et se met sur point mort avec le pictogramme de gamme haute ou basse

125000kms 2007 HSE : Vanne EGR, compresseur se suspension

201000 2006 hse : turbo a 120000 compresseur 140000

ch : ce matin j ai voulu démarrer est impossible problème électronique j ai vérifier au niveau de la boite a fusible coté moteur . j ai deux relais qui claque R 6 et R 17 clac clac clac et le tableau de bord clig

135000 kms, 2007, hse, : vanne EGR et compresseur

2007 : Le pire véhicule que j'aie eu... Problèmes électroniques récurrents.. problème suspensions compresseur), barres stabilisatrice, turbo hs...

160000 : casse moteur

200000 km : 2 moteurs en 1 an ! Véhicule acheté d'occasion à 185000 km.Le moteur à cassé à 187000 km.Défaut capteur de hauteur avant droit, défaut compresseur de suspensions, thermostat défaillant.Le moteur (remplacé par un autre de 80000 km) à cassé à 210000 km.Je cherche un moyen maintenant de m'en sortir à moindre cout, ou éventuellement vendre le véhicule en l'état.

ch : vannes egr suspension alternateur

Année Dec 2008 kms - 124.000 kms... HSE Sport : Vannes EGR à 78.OOO kms - Vannes EGR à 123.000 kms

bva 177000km 2004 : suspension pneumatique/pont et transmission hs/condenseur de clim hs/enrouleur de ceinture hs(2fois)/ordinateurde bord hs/cable ouverture capot moteur hs (2fois) plus divers problème éléctrique.

auto 140 000 2008 hse : compresseur suspensions / batterie / alternateur / vanne egr /probleme alarme /

HSE 115000 km 2012 : électronique , frein à main bloqué (10x) changer 2x le module frein à main , changer 1 X le module suspension , changer toutes les gages de porte !!! Oui oui les 4 . Vitre bloquée , perte de puissance et se met en défaut général en pleine vacance et sur un ring .... Changer Bourrage vilebrequin et on me facture 3 h de nettoyage parking pour perte d'huile survenu chez eux !!! Changer triangle de suspention , changer pompe à eau , GPS se met toujours en mi et non en km , la langue du gps revient toujours en anglais , changer 3 X les plaquettes de frein et une x les disques changer 2 x la batterie .. Et j'en passe

RR sport hse 202000 kms 2006 : aucun à ce jour ( entretien normal mais sérieux )

160000km : moteur cassée en moins de trois semaines c est de la merde

HSE BVA : roulement, fap, hydraulique, silent bloc, électronique, système moteur défaut

ch : Triangle de suspensions avants tous les 90000kmcompresseur de suspension 2 en 190000kmFrein a main électrique 2 en 160000kmFuite boite de transfert à 175000 kmBoite auto HS à 210000km malgré un entretien très suivi (vidange tous les 80000km)et plein de bricoles qui pourrissent la vie (mécanisme de porte HS, bocal lave glace percé, vérin de hayon HS

 
 

Range Rover 3.6 tdv8 272 ch (Diesel)

52.000 km Finition vogue : Les 2 turbos sur mon Range Rover TDV8 acheté 95.000 € sont 2 HS après seulement 50.000 Km.Land Rover France ne veut pas intervenir car la garantie est passé de 12 mois.Il me parait incroyable que les 2 turbos soient HS en même temps.De plus, quand je coupe le contact, ils fonctionnent à nouveau, jusqu'à la prochaine panne, Etc...La prise diagnostique relèvent ces pannes à répétition sous la forme d'un diagramme qui montre la perte de puissance. Pour moi, cela me parait être plus lié à un problème électronique, de calculateur, etc ...J'envisage un procès à Land Rover France.Vos conseils me sont précieux.Cordialement

2009 85000 km : pont avant HS, feu ar fuyard, sièges culbutos, gps HS, volant plastique déformé, vanne egr percée

km 350000, année 2007, RRS HSE TDV8 : Suspension, Turbos, Alternateur, Pannes électriques multiples, de plus lors du remplacement d'un turbo la concession de Strasbourg ( Alliance Automobiles) ne respecte pas la procédure de décaissage du véhicule, casse un goujon de la tubulure d'échappement et décline toute responsabilité.

RRS HSE 2007 120000 km : alternateur, 2 turbos,compresseur + capteurs de suspension,vitre conducteur, frein de parking, triangles a remplacer, boitier papillon.

ch : dpf encrassé + defaut system moteur

180000 km, 2006, vogue : casse moteur a 180000 km, remplacement ok, 10000 E,

159000KM 2008 VOGUE : Amortisseurs pneumatiques avant + compresseur

Autobiography 60th Anniversaire, 2008, 246500 kms, boite automatique : 2 fois les 2 turbos en 7 ans, moteur en échange standard à cause des vannes EGR qui sont tombées dans deux cylindres, durit du système de refroidissement, deux fois antenne GPS, centrale de téléphonie, système de contrôle de la pression des pneus en permanence défectueux et dont il faut demander la désactivation auprès du concessionnaire

190000 km 2009 : Casse moteur à 190000 km

190000 km 2009 : Casse moteur à 190000 km

Finition Vogue an 2008 165.000Km : remplacement amortisseurs avant, compresseur d'air à 150.000km

2008 westminster 160000 km : vanne egr , silent bloc avant

123000 boite auto année 2007 : A 110000 KM remplacement des biellettes de direction et rotules .

200000 KM 2006 VOGUE : ECHANGE STANDARD MOTEUR A 180000 KM SUITE RUPTURE VANNE EGR, CASSE TURBO, ET CASSE MOTEUR... EXPLOSION BOUDIN AVANT SUSPENSION, A L'ARRET EN POSITION HAUTE,,, EFFRAYANT... DIFFICULTES BOITE APRES VIDANGE PAR SPECIALISTE...

170000 km : durite turbo alternateur sur 140 km effectue avec

265 cheminde la commune : Triangles suspension avantà changer à 40000 kmsDémarreur défectueux

Très bon véhicule pas de problème à ce jour 200000 km : rien à ce jours

 
 

Range Rover 4.4 TDV8 313 ch (Diesel)

ch : Vanne egr , capteur deuxieme turbo

BVA 8, 80'000 km, 2012 : Changement module RFA suite dysfonctionnement clés intelligentes

HSE 180000km 2011 jante été 22, jante hiver 19 : Petits suintements d'huile, vérifier les niveaux régulièrement.

2011 HSE : Encrassement fap chronique ClimatisationSuspensionElectronique divers...

bv 8, 170000 KM, 2011, JANTES ALU 255/50 R20, VOGUE : Tendeur de chaine automatique à 120000 - Vanne EGR à 110000 - compresseur à 170000 km jauge du réservoir G/0 mettant en défaut le Range à 90000 .

 
 





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Vous possédez ou avez possédé une LAND-ROVER Range Rover

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre LAND-ROVER Range Rover. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !
(Plus votre avis est complet plus il est haut placé)

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Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésime, batterie kWh si électrique etc. Ces détails comptent beaucoup et permettent de mieux décrire votre véhicule)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, la limite en nombre de caractères est élevée
Merci à tous les altruistes qui prennent le temps d'entrer dans les détails !

Qualités :



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Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre Range Rover avec d'autres modèles que vous avez possédés. Information qui est souvent riche d'enseignements.



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :




Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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