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Derniers témoignages fiabilité postés

116d EfficientDynamics 115 ch (2019-08-21 23:31:21)

Problèmes rencontrés : Serrure de coffre H.S, usure de la tresse d'échappement collé au FAP : légère vibration à l'arrêt, les options non de série pour une marque premium, un sav pas toujours au top


120d 184 ch Boite Auto 8 rapports avec palettes, 98350 kms, septembre 2013, M sport (2019-08-14 11:37:13)

Problèmes rencontrés : changement moteur à 88500 kms suite à un coulage de bielle (problème de vidange en retard ???)


116d 116 ch 70 000 km, boite manuelle, 2016, finition sport (2019-08-13 17:29:18)

Problèmes rencontrés : Rien de grave (pour l’instant) mais le moteur suinte et consomme beaucoup d’huile donc à surveiller.


125d 218 ch (2019-07-29 12:04:22)

Problèmes rencontrés : Problème de turbo à 130000 km j'ai du changer les 2 turbos ainsi que tout le haut moteur ...
Jantes fragiles (voilage)



Fiabilité Bmw Serie 1 (2011-2019)

Statistiques fiabilité Serie 1

Statistiques fiabilité Serie 1 appuyées sur les 173 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 173 avis Serie 1 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
5/173 5/173 1/173 2/173 5/173 8/173
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
5/173 11/173 0/173 7/173 0/173 5/173
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/173 3/173 0/173 11/173 1/173 1/173
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/173 4/173 9/173 0/173 0/173
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
1/173 8/173 6/173 2/173 1/173 10/173
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
10/173 1/173 1/173 3/173
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
1/173 0/173 0/173 0/173 1/173
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
1/173 0/173 2/173 5/173 1/173

Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2017) par OTC UTAC

Petit extrait des données 2018 (CT passés en 2017, année complète) des contre visites des Bmw Serie 1 issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

Année
du modèle
Moins de 5 ans
(2012-2017)
De 6 à 9 ans
(2007-2012)
Plus de 10 ans
(< 2007)
2011 4.97% recalées 6.05% recalées
2004 5.58% recalées 11.22% recalées 19.53% recalées

Classement Contrôle technique 2018 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2018 : les pires

Détails du CT 2017

Les pourcentages affichés concernent le taux de contre-visite. Les données sont en VERT quand l'auto a des résultats supérieurs à la moyenne des autos du même âge, et en ROUGE quand elle fait moins bien. Source UTAC - OTC.

Résultats au CT 2017 : SERIE 1 II (2011)

Points concernés < 5 ans 6 - 9 ans > 10 ans
Freins 0.94% 1.46% -
Direction 1.05% 1.07% -
Liaison au sol 0.37% 1.29% -
Structure 0.35% 0.41% -
Mécanique 0.12% 0.14% -
Pollution 0.13% 0.25% -

Plus de chiffres et d'infos sur le Contrôle technique : cliquez ici

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 10 aiment 11 n'aiment pas

Service après vente : 4 n'aiment pas

Entretien (coût) : 4 aiment 6 n'aiment pas



Problèmes connus

Distribution : Si cela avait été un véritable soucis sur la génération précédente, il n'y a désormais que quelques rares cas ici.
Donc sans être une épidémie, un certains nombres d'internautes ont toutefois remonté quelques avaries (sur les diesels uniquement, quelque soit la puissance), cela concerne les tous premiers modèles produits (jusque fin 2011) qui héritent du fameux moteur N47. Comme quoi la distribution à chaîne n'est pas forcément la solution miracle malgré sa réputation de solidité ... Le pire est qu'elle est très mal placée sur la Série 1, ce qui impose beaucoup de main d'oeuvre en cas de remplacement.


Pompe à eau : Elle peut se révéler fragile sur les moteurs essence, soyez vigilants.


Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

Serie 1 114i 102 ch (Essence)

Pas d'indication encore écrite par les 2 internautes. Ce qui est bon signe pour le moment.

 

Serie 1 116i 136 ch (Essence)

17000 kms - fevrier 2013 - lounge plus : aucun à part couinement du boitier de vitesse en sous régimes

70000km 01/2012 : moteur lève vitre HS coté passager avant pris en charge par bmw à 2 ans et 2mois

81000 02/2012 : 80000 km alarme défaut groupe propulseur, changement pompe à eau du turbo

Boite auto, 60000km, 2012 : fuite de liquide de refroidissement (emmanchement durite a l'arrière du bloque moteur, juste au dessus de l'embrayage)

2014 ,BVA8 , 9800 kms , finition urban + options : démarrage en mode sport déconseillé sur sol humide / antipatinage inssufisant

finition Sportline / Boîte mécanique / 121.000km / 2012 : Défaut groupe propulseur (pompe à eau du turbo HS) à environ 96000km. Non pris en charge par bmw.Roulement arrière gauche HS à 108000km

BVA8, 42000 km, 2014, Sport : voiture qui s'arrête tout d'un coup, perte de puissance, ne redémarre pas

Bmw serie année 2013 : défaut de calage distribution a125000 km et défaut Velvet turbo à 126000 tous s a dû à un décalage des entretiens

Boîte Manuel 126000km année 2013 modèle sport : Problème de bruit et après un premier passage une distribution remplacer 2400¤ et un deuxième 1 mois après. Toujours du bruit et 1800¤ demander pour remplacement turbo se sont des escrocs ???

Boîte manuelle : pompe à eau à 77000 km (prise en charge BMW) + bobine d’allumage à 78000 km

bvm6 88000km 2012 f20 : entretoise alternateur, durite chauffage explosée, pompe à eau auxiliaire hs, pompe injection hp hs,

BVA8, 85 000km, 2012, jantes 18", M-Sport : Pompe à eau additionelle

Manuelle, 38000kms, 2014, lounge : 2016 Tremblement véhicule au point de patinage embrayage2018 Tremblement véhicule au point de patinage volant moteur + embrayage défecteux résolu2018 Coffre bloqué (non résolu)Véhicule ne démarre pas (non résolu)Frein parking se débloque parfois

ch : Fuite dans le système de refroidissement et d'huile, bloc chauffage à changer

Automatique 50000 km 2012 : joints toriques à 20 centimes au niveau de l'entree sortie refroidissement du turbo qui ont lachés

 
 

Serie 1 118i 136 ch (Essence)

bva8,56000km,juin 2015,225/55r17 anti crevaison,urban chic,toit ouvrant.led. : consommation d huile a surveiller mais dans la norme. Un rappel BMW sur une programmation du calculateur??.

BVA 8, 16000km, année 2018, jantes 18 pouces bicolores, pack M : Aucun pour le moment

 
 

Serie 1 118i 170 ch (Essence)

2014, pack m, : systeme de navigation qui ne se met pas a jour automatiquement

boîte auto - 38 000km- AM 2011 : radar de recul ne fonctionne plus et les amortisseurs arrières sont à refaire

2011 - boite manuelle - finition sport -16000km : passage de la 1ére vitesse parfois trés difficile à l'arrêt.

BM6, 40 000 Kms, 02/2014, finition sport, phares Xénon, peinture métalisée, intérieur tissu : Casse pompe à eau à 30 000Kms

BM6, 2012, 75000kms, urban life : pompe a eau auxiliaire grippée

Boite AUTO, 50 000 km, 2012, Finition Urban life : Radiateur de chauffage HS 1000¤, Joint circuit de refroidissement moteur qui fuit 400¤

Boîte auto, année 2012,urban life 56000 km : Aucun problème rencontre à ce jour.

BVA - 86000 KMS - 2013 - LOUNGE : Fuite de liquide refroidissement au niveau du boitier thermostat.

ch : fuite pompe a eau , fuite sonde de temperature

Pack M, Boite manuelle 6 vitesses, 55 000km, année 2014. : Aucun à ce jour

 
 

Serie 1 120i 177 ch (Essence)

50100 kms juin 2012 coupé : controle DME fait, changement capteur d'oxydes d'azote et sonde lambda et le défaut moteur réapparait.

bva8, 77000 km, 2015, jantes 18, pack M : Réglage géometrie a 74000 km avec une usure importante du pneu avg. voyant groupe propulseur allumé a 76000 km

 
 

Serie 1 125i 218 ch (Essence)

19200, 2012, m sport : moteur mal fixé, tombé au milieu de l'autoroute a une vitesse normale (100-110 km/h)

2014 pack M : consommation

ch : aucun problème

Bvm, 140000km, 2010 version e82. : La boîte commençait à gratter une vidange et ça va bcp mieux.Ampoules qui lâchent vite.Petit bruit d air et de planche de bord sur coupé.

 
 

Serie 1 135i 320 ch (Essence)

xdrive - bva, 2015, 48000 km : La liste est longue pour un véhicule de moins de 50'000 km avec un concessionnaire peu concerné -cliquetis roues avant (changement disques et plaquettes + roulement et écrous de roues, problème toujours pas résolu 2 ans après) -odeur de brûlé capot moteur, collecteur d'échappement rouge vif dès qu'on sollicite un peu le moteur en montagne - pas résolu, 1 an après annonce)-claquement tôle de toit (résolu, toutes les soudures ont été refaites) -direction floue, crans perceptibles (reprogrammation, puis changement rotule, pas résolu, décidément cette direction est totalement ratée) -grincement siège (assise changée) -carter d'huile de boîte ayant une fuite (= changement)-boîte auto qui siffle en marche arrière ("normal" selon concessionnaire, alors que d'autre véhicule avec la même boîte ne font pas ce bruit) -grésillement en accélération (particules sur enceinte de tableau de bord = système activesound)

 
 

Serie 1 135i 326 ch (Essence)

boite auto, 44000 km décembre 2015, M : Des voyants qui s'allument et restent allumé en permanence. Heureusement, il est possible de conduire.. premier problème detecteur ABS arrière droit HS à 43850km puis le voyant d'antipatinage qui reste allumé. Et 6 jours plus tard le voyant de problème de sonde allumé lui aussi. Bien sûr, j'ai perdu le start/stop. Cela fait beaucoup en une semaine. Lundi 29/07 à nouveau chez BM, en attendant, je baisse la

xdrice 25000/an_ année 2016 : actuellement néant

 
 

Serie 1 114d 95 ch (Diesel)

2013 - 22.500 km : perte de la direction assistée. Voyant defaut de direction

CZ 2 phase 1 F21 1.6 D 16V, 38760km, 10/2013/finition PREMIERE : voyant défaut moteur orange allumé parfois c'est tout.

BVM6, 57000km, juillet 2013, lounge 5 portes : pour l'instant aucun

BVM6, 9000km, 03/2016, lounge : injecteur (dès la mise en service)

Boîte 6 vitesses, 64000 kms, année 2014,finition lounge : bruit à l'échappement

41500km janvier 2012 Lounge %p : Cable rongé (direction assistée inoperente)

lounge 2013 : 74 000 km bruit échappement

bvm6 92000 km 2013 finition sport + gps : embrayage hs 92000 Km

lounge 12 2013 : Casse de la chaîne de distribution à moins 158000 km et 3 ans 1/2

BVM6, 07/2014, 62000km, finition Sport : Casse de la boîte de vitesse à 62000km .. Devis à 5100¤

49000 km : Vanne egr hs

, boîte mécanique 6 vitesse, 2017, 72000km, Business. : Bruit métallique dans l'habitacle au démarrage + vibrations et bruit métallique au ralenti / démarrage

 
 

Serie 1 116d EfficientDynamics 115 ch (Diesel)

45000 kms 2012 116ed SportLine : Les étriers de freins ont tendance à se gripper facilement si ils ne sont pas nettoyés régulièrement.

61000 kms de 2013 : Panne feu de recul (témoin s'allume sans arrêt) malgré l'avoir amenée chez Bmw et que les feux fonctionnent

Lounge plus, 2013, 73 000, boîte manuelle : aucun pour le moment

Automatique . 75000km, 11/2015 : Calculateur Hs plus d'électricité dans le véhicule du jour au lendemain.

ch : Serrure de coffre H.S, usure de la tresse d'échappement collé au FAP légère vibration à l'arrêt, les options non de série pour une marque premium, un sav pas toujours au top

 
 

Serie 1 116d 115 ch (Diesel)

lounge- 21/4/2012- 5000kms : clim manuelle inefficace

19000,2012,lounne,2012 : bruit de frottement par intermittence au ralenti,odeur d échappement lorsque vitre avg ouverte

62000 annee 2012 finition buisness : 60000 injecteur défectueux repris sous garantie, bcp d erreur de phares défectueux apres un coup sur le phares ca remarche. Des erreur sur tableau de bord une fois redémarré il ont disparu

2.0 litres, , 2013, UrbanLife/2013, 14500km : aucun, vrai aucun.

BVA8 lounge du 23/05/2013 5p 73000km : 1 projecteur xenon HS à 50000km, et c'est tout!

112000 : 112000 km (2ans 2 mois, pas de bol) Système EGR à remplacer (perte de liquide de refroidissement en roulant uniquement, sans fuite apparente ni fumée blanche).

2012 - boite manuelle - Achetée d'occas en 2015 avec 75mkm. 180mkm ajd : Condensateur de climatisation à 177mkmRien d'autre sinon.PS Tous les entretiens réalisés chez Norauto/Feu vert.

 
 

Serie 1 116d EfficientDynamics 116 ch (Diesel)

Boite 6 manuelle, 122000 Kms, 2013, Finition Sport. Leasing entreprise : Siège conducteur présentait du jeu sur la liaison dossier/assis (remplacé en garanti constructeur)

130 000 kms boite manuelle 2013 loundge : consommation huile, remplacement moteur à 130 000 kms entièrement pris en charge par BMW. Excellente service après vente.

2011 lounge plus : turbo hs à 60 000...

Urban life 3P manuel 48 000km 2012 : voiture acheter en 2016 avec 30 000km en concession bmw.Porte passager ne ce verrouille plus et s'ouvre plus électriquement 49 000km a ce jour (voiture qui sort d'entretien).Caméra de recul en défaut pas forte chaleur

d boite manuel, 75000km, 2013, (F20) EFFICIENTDYNAMICS EDITION BUSINESS 5P : Mauvais contact dans un phare avant

78000 km Diesel Boite manuelle : Vanne EGR tombé en panne

 
 

Serie 1 116d 116 ch (Diesel)

2012 -- 56000 km. : serrure coffre AR.

Boîte Auto : Boîte auto

2013 sport : aucun à 100000 km

6 vitesses manuelle 83500km 05/2013 kit M int. et ext. : heureusement aucun

130K : Chaîne cassé, ligne d'échappement qui vibre , moteur qui claque , chauffage hs.

70 000 km, boite manuelle, 2016, finition sport : Rien de grave (pour l’instant) mais le moteur suinte et consomme beaucoup d’huile donc à surveiller.

 
 

Serie 1 118d 143 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Serie 1 118d 143 appuyées sur les 29 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 29 avis Serie 1 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "118d+143")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules
2/29 1/29 0/29 1/29 0/29
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
4/29 5/29 2/29 1/29 0/29
Joint de Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/29 0/29 5/29 0/29 0/29
Démarreur Pompe é Eau Pompe é huile Sonde / capteur
0/29 1/29 0/29 1/29

Fiabilité Serie 1 : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>

26000km 2011 coupe : remplace embrayage

km : 1050, année 2013, finition lounge : Durite de liquide de refroidissement percée, problème rencontré moins d'une semaine après l'achat neuf. Pneus fournis défectueux (fort bruit de roulement pneu avant droit dès le premier jour) non pris en charge par la garantie (procédure d'expertise en cours avant recours au tribunal d'instance). Autre problème de fuite de liquide de refroidissement (0.5L/jour, 60 km quotidiens) actuellement en réparation.

104000km : pompe à eau à 104000km, 800€ de réparation

56000 km / anne juin 2012 / urban : chaine de distribution / pneus run1 flat deformés / pare brise avant avec formation de cristaux visible ( couleur marron ) surtout au coucher de soleil , grincement/parasite

ch : déformation pneus runflat

60000 année 2011 sport : problème volant moteur vibration sur pédale embrayage et levier de vitesse a 60000km volant moteur bi-masse

F21 3 portes, finition Lounge, 11/2012, 30 000 Kms : aucun à ce jour

boite auto, 102000km, 2012 urban : ouverture de portière droite parfois difficile (remplacement sous garantie)

manuel 60000km 2015 M : refroidisseur d'échappement

Sport 80 000 km : rien pour le moment

153000Km - Année 2008 - Excellis : kit limaille injection

Manuelle, 80.000 km, 01/2015 : Aucun sauf maladies du modèle

Sport 2012 Boite Manuelle 140 000kms : 134000 kms Achat du véhicule entièrement révisé.145 000kms Volant moteur - Embrayage - Capteur d'arbre acclamé - Groupe moto propulseur (3000 euros de facture)155 000kms casse de la chaîne de distribution. (Bmw ne prend rien en charge) Véhicule à la poubelle malgré 15000 euros D'achat. Réparation moteur 5000 euros échange standard du moteur 10000 euros. Je suis dégouté de la marque. BMW n'est qu'une grande enseigne faisant de belle carrosserie, les moteurs ne valent rien. Moteur N47D20 à éviter comme tout les moteur 4 cylindres de la marque.

94000km, modele de 2009 : Casse du volant moteur alors que je ne fais que de l'autoroute.Remplacement complet chez BMW, ave l'embrayage en meme temps. Cout total 3100 euros. Dossier ouvert chez BMW pour intervention dans les frais on va voir ce que ca donne.

cv sport bva 2013 acheté avec 25000 km et totalise en Mai 2018 178000 km : Durit de gasoil.

finition confort boite auto : pompe hp + rampe injection HS à 70.000 !tresse catalyseur persée à 78.000 !chaine de distribution cassée à 111.000 !fuite boite auto à 130.000 ! pompe hp + rampe injection HS à 171.000 ! voiture morte (6.000 € de rep) vehicule coté à 6.200..

ch : Gros soucis au niveau du démarrage problème moteur impossible de comprendre le soucis même en appelant l'assistance le problème ne se détecte pas il y a juste écrit problème démarrage c'est tout

Boire auto 50000 km année 2015 pack m finition sport désigne : Vibration de la ligne d échappement à bas régime ou à chaque passage de rapport 2 l heure est là date son figé ou avance de une heure en 1 semaine ? Bizarre !!!

pack sport Avril 2013 172 000 km Boite automatique : Fuite de pont Arrière joint spy et nez de pont vidange de pont(490 euros) 77 000kmFuite de turbo , changé à 133 000km (2000 euros)Tresse d'échappement HS bruit et vibration et ceux depuis environ 71000 km , sciaillement du coude niveau silencieux ( 580 euros) 172 000kmQuelques beug élèctroniques , résolu avec un coup de logiciel BMW que je possède .ça fait beaucoup pour une voiture à plus de 40 000 euros, et toujours entretenue dans les temps.Fiabilité Allemande discutable

F20 Pack M Janvier 2013 141 000 km : Volant moteur à 125 000 km 2 500¤ avec l’embrayage.Chaîne de distribution à 141 000 km moteur HS 12 000 ¤ pour le remplacer !!

199000km bvm 2014 urbanlife : Moteur hs Moteur hs Tout les entretiens sont suivies chez le concessionnaire de a à z cependant j'ai demander a ce qu'on vérifie la distribution plus ou moin a 178000 km on me repond que c'est une chaine et que y'a plus besoin vue que la version précédente avait des chaine qui cassait donc j'ai rien a craindre ? on me dis oui monsieur d'accord il reste plus que 12000km pour l'entretien je double un camion et bimmm chaine cassé

 
 

Serie 1 118d 150 ch (Diesel)

boite manuelle, xdrive, 8000km, 2016, lounge : cliquettements métalliques sur autoroute quand vent (résolu par BMW plaque de métal mal rivetée dans le pare-choc arrière).Claquement arrière sur des bosses (en attente de résolution).

11/2015- 40.000 kms - - Boite méca - : Défaut d'étanchéité Boite de vitesse à 40.000 kms nécessite son remplacement. Bataille avec BMW FRANCE pour prise en charge malgré entretien à jour et suivi. Attitude de la concession désinvolte.

boite manuelle 40.000 kms finition pack M : Défaut étanchéité boite de vitesse manuelle. Bataille en cours avec BMW France malgré entretien plus qu'à jour et le faible kilométrage.

Steptronic 2016 : Electronique de boite défaillant parfois à 35000kms

ch : ELECTRONIQUE DE BOITE ET ORDINATEUR DE BORD.

 
 

Serie 1 120d 184 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Serie 1 120d 184 appuyées sur les 28 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 28 avis Serie 1 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "120d+184")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules
2/28 1/28 0/28 0/28 0/28
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/28 0/28 0/28 0/28 0/28
Joint de Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/28 0/28 1/28 0/28 0/28
Démarreur Pompe é Eau Pompe é huile Sonde / capteur
0/28 0/28 0/28 0/28

Fiabilité Serie 1 : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>

Xdrive 15 000Km 2013 Urban Life : aucun à ce jour

57000 : Aucun alors que je sollicite en permanence la mécanique !

2012 Lounge Plus 56000 KM : Rouille présente sous les 2 sièges avant au niveau du cache métallique de l'assise. Bruits de roulement venant du bloc moteur donc remplacement des 2 chaines de distributions prise en charge par BMW. Bruits parasites dans l'habitacle.

15000 km, 2013, Sports boite automatique : Aucun à ce jour

Xdrive 53 000KM 2013 Urban life : Aucun, hormis remplacement des pneus tous les 20 000KM

2012 : Probleme de soudure qui casse sur la ligne d'échappement a 30 000km

BVM, 08/2013, 29.000 kms, pack M Sport, .. : crémaillère de direction. Pas de prise en charge BMW car le véhicule n'a pas été entretenu chez eux même si les intervalles et les préconisations ont été respectés. C'est un défaut connu et ce n'est pas du tout lié mais voilà quoi.

xdrive de 2013 120000 kilomètre : A 95000 kilomètres vibration en relâchant l'accélérateur dans certaines circonstances (température, humidité etc...) . Après 5000 kil supplémentaires un bruit est apparu lors du relâchement de celui-ci, une sorte de sifflement "gras". A 105000 ça le faisait tout le temps, résultat Diagnostiqué très rapidement par BMW, boite de transfert cassé. BMW a quand même essayé de me faire payer la pièce car "hors garantie". Après des explications un peu "musclés" et des échanges constructifs, BMW a pris en charge la pièce et 50% de la main d'oeuvre (environ 4000 CHF ... quand même). Verdict BMW ne sait pas faire de 4x4, on parle d'une citadine qui à fait presque 80000 kilomètres d'autoroute.

Janvier 2013 / BVM 166000km première main : changement de pont arrière à 157000 km + câble de poignée de porte conducteur à 160000

Boite auto, 80000 kms, 1ère MEC 09/2013 : Usure coussinets de bielle --> Moteur HS

Boîte méca, 68000 kilomètres, juillet 2013, jantes en 18, pack M Sport : Boîte de transfert

120 Xdrive M Sport boîte mécanique : Nombreux problèmes nécessitant un échange standard à mes frais * pont ; * boîte de transfert ; * boîte de vitesses.Malgré une prise en charge de 75% des pièces, 4500 € à débourser.Plus fuite au niveau du lave-phare. tant pis, je ne réparerai pas.

ch, M sport, 2014, BVM, 85000 km, 18 pouces, remap 225ch : - pompe de lave glace avant HS- bruits parasites des joints des vitres (Gummi Pflege)- bruits parasites du plastique de la colonne de direction (pas de solution)

Boite Auto 8 rapports avec palettes, 98350 kms, septembre 2013, M sport : changement moteur à 88500 kms suite à un coulage de bielle (problème de vidange en retard ???)

 
 

Serie 1 120d 190 ch (Diesel)

Le seul internaute ayant témoigné n'a rien indiqué de spécial dans le champs des problèmes rencontrés.

 

Serie 1 125d 218 ch (Diesel)

Année 2012 m sport : Bonjour Véhicule acheté neuf en septembre 2012 chez BMW ollioules 83190 des réception problème optique cache xénon tombe à l'intérieur donc remplacement de l'optique complet soit démontage du pare choc et remontage mal règle puis février 2013 tentative de vol des roues pas d'alarme retour chez BMW capteur défaillant puis mai 2013 bruit bizarre remplacement chaîne de distribution et enfin 3 semaines fuite d'huile sur autoroute casse moteur et voilà tout ça en 9 mois véhicule seulement 10000 km immobilise depuis chez BMW car en attente de décision de justice nous avons porte plainte la suite à venir...

ch : Problème de turbo à 130000 km j'ai du changer les 2 turbos ainsi que tout le haut moteur ...Jantes fragiles (voilage)

 
 

Serie 1 125d 224 ch (Diesel)

M sport BA 7 vitesses année 2015 : vanne EGR à 72000 km prise en garantie et collecteur d'admission et capteur de pression à 108000 km non pris en charge par le constructeur. A chaque fois le moteur s'est mis en mode dégradé.

 
 






Vous possédez ou avez possédé une BMW Serie 1

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Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



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Assurance :

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Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

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Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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