FERMER X

Derniers témoignages fiabilité postés

3.0 d 183 ch boite auto 5 , 280000 , 2001 , 19' du x6 (2018-11-10 09:12:38)

Problèmes rencontrés : aucun en dehors que des pneus en 17 de qualité moyenne vous faire perdre la tète du DSC


3.0 d 218 ch 182000 (2018-08-13 20:24:51)

Problèmes rencontrés : boite de vitesse HS
capteur vilebrequin HS
soufflets direction HS


3.0 d 218 ch Pack sport 05/2005 b.m. 6. Cartographie 245 ch. 225000 km (2018-01-17 21:00:33)

Problèmes rencontrés : pont avt cassé à 75000 km


3.0 d 218 ch boites auto 6, 186000 km, 2005, jantes 16, pack luxe, (2017-11-26 04:43:34)

Problèmes rencontrés : problème de démarrage a froid


NC (0000-00-00 00:00:00)

Problèmes rencontrés : Ceci n'est pas vraiment un rappel mais un problème récurent. Cela concerne la boîte de transfert équipant les modèles bien restyés ayant adopté la transmission intégrale Xdrive. Sur ces modèles le « pignon actionneur » du servomoteur de la boite de transfert est trop fragile pour les contraintes qu'il doit supporter. En cas de dysfonctionnement les voyants « Freins; ABS; DSC » s'allument. Il faut procéder au remplacement de ce pignon par un pignon renforcé au carbone carbone.


Fiabilité Bmw X5 (2000-2007)

Statistiques fiabilité X5

Statistiques fiabilité X5 appuyées sur les 195 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 195 avis X5 postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
1/1950/1950/1950/1951/1951/195
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
13/19515/1951/1951/19531/19516/1950/195
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/1950/1951/1951/1956/1950/195
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
4/1955/1952/1952/1952/1950/195
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/1956/19513/1959/1954/19513/195
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/1951/1950/1959/19516/1952/195
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/1950/1951/1956/1953/1952/1950/195

Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2017) par OTC UTAC

Petit extrait des données 2018 (CT passés en 2017, année complète) des contre visites des Bmw X5 issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

Année
du modèle
Moins de 5 ans
(2012-2017)
De 6 à 9 ans
(2007-2012)
Plus de 10 ans
(< 2007)
2013 6.5% recalées
2006 8.66% recalées 11.73% recalées 15.16% recalées
1999 25.17% recalées

Classement Contrôle technique 2018 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2018 : les pires

Détails du CT 2017

Les pourcentages affichés concernent le taux de contre-visite. Les données sont en VERT quand l'auto a des résultats supérieurs à la moyenne des autos du même âge, et en ROUGE quand elle fait moins bien. Source UTAC - OTC.

Résultats au CT 2017 : X5 I (1999)

Points concernés < 5 ans 6 - 9 ans > 10 ans
Freins - - 3.96%
Direction - - 3.07%
Liaison au sol - - 5.86%
Structure - - 1.92%
Mécanique - - 5.26%
Pollution - - 1.46%

Plus de chiffres et d'infos sur le Contröle technique : cliquez ici

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 16 aiment 12 n'aiment pas

Service après vente : 1 aime 7 n'aiment pas

Entretien (coût) : 1 aime 11 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 3 n'aiment pas

Coût assurance : 1 n'aime pas



Problèmes connus

Boîte automatique : Les boîtes automatiques à 5 vitesses (les versions 6 ne sont pas concernées) peuvent mal résister aux assauts du temps. Etant plus fragile, privilégiez la version à 6 rapports qui est plus solide.

Turbo : Quelques problèmes de turbo sont à signaler sur les version diesel. Cela reste plutôt rare mais ce souci existe pourtant bel et bien.

Rétroviseurs : Leur solidité est relative mais rien de bien important (tant que vous pouvez en repayer un autre ...).

Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

X5 3.0 i 230 ch (Essence)

206.000 kms année 2001 : Usure des pneus arrière prématurée, parallélisme à faire

76000 : Le boitier de console de climatisation a cramé.

2002 NOV PACK L : beaucoup! à répétition le fameux "hérisson" (étage soufflerie) qui vous vide une batterie en une nuit. pb très difficile à identifier par bmw! mais récurent!

 
 

X5 4.4 i 285 ch (Essence)

Statistiques fiabilité X5 4.4 i 285 appuyées sur les 24 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 24 avis X5 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "4.4+i+285")

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/240/240/240/240/240/24
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/240/240/240/243/240/240/24
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/240/240/241/244/240/24
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1/240/241/240/240/240/24
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/240/242/241/242/242/24
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/240/240/242/244/240/24
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/240/240/240/240/240/240/24

ch : Pixels ordinateur de bord

ch : alternateur cramé (2300 euros de frais)

120 000 kms - Année 2000 - Pack Sport : les pixels du tableau de bord s'effacent avec le temps

160000 : la cle qui tourne normalement sans reaction du démarreur, après plusieurs tentative ca démarre

2002 : boite de vitesse

190000, BVA, 2001 : -Affichage défectueux des voyants LCD du compteur-Suspension pneumatique (avaries nombreuses)-poignée de porte HS (à remplacer)-Changement du capteur pour suspension (témoin suspension allumé au compteur)-Alternateur à changer suite au probème de la suspension

ch : vitres électrique, boite de vitesses, suspension, alternateur

180000 2001 : boite de vitesses 120000 km

110000 : Boitier ZKE et plus de son aux enceintes

190000 pack luxe 2000 : Joints toriques tubes pompes à eau qui fuient, Casse guide chaine distribution 20 heures de MO plus les pièces( problème sur tous ces moteur M62 ), problème réseau multiplexage qui provoque l'arrêt du GPS, autoradio, feux de recul et plein d'autres....Vernis de la carrosserie qui a cramé au soleil. Problème radars de stationnement, fiabilité amortisseur pneumatique qui fuit à l'arrière. problème voyant airbag et voyant défaut moteur intermittent.

2002 146000 km pack sport aérodynamique : fuite eau dans coffre a rendu hs tout le systeme gps et audiofuite carter huile moteurpersonne ne veut faire la vidange de boite et pont et boite de transfert

238 000km : Gasket de tete sauter a 100 000 km mais bon peut etre ancien proprio qui etais dure avec... Suite a la reparation plus aucun probleme a ce niveau

230000,2003,pack luxe,2003 : leve vitre, auto radio

290 000 km 2003 sport : pixels tableau de bord, arbre de transmission

Pack sport, BVA, 286 cv 180000Km, année 2002. : suspension pneumatique qui lâchent, alternateur, usure pneumatique trop rapide, consommation excessive, véhicule beaucoup trop lourd, poignets de porte qui cassent, crémaillère de direction

 
 

X5 4.6 is 347 ch (Essence)

145000 2003 : PLUS DE PUISSANCE APRÈS 4500tm

142000 : pixels odb et rdc récalcitrants

115000 : sélecteur de boite

ch : BOITE AUTO DÉFAILLANTE A 2 REPRISES

bva5, 183000, 2004 : des petits problèmes électroniques, reprog bva, étanchéité toit ouvrant.

 
 

X5 4.8 is 360 ch (Essence)

ch : fuite cache culbuteur gauche et batterie

 
 

X5 3.0 d 183 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité X5 3.0 d 183 appuyées sur les 32 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 32 avis X5 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "3.0+d+183")

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/320/320/320/320/320/32
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
5/325/320/320/327/325/320/32
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/320/320/320/320/320/32
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/320/321/321/320/320/32
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/321/321/320/321/321/32
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/320/320/322/321/320/32
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/320/320/320/322/321/320/32

2002 : 150000 km soufflets de cardan

153000Kms 2003 pack sport : boite HS a 140000 (3300€)et pb batterie a cause du GPS

135000km/2003/ 2003 : coupure momentanées des phares

163000km, 04/2003, BA Pack Luxe+Sport : Pb rétro conducteur et quelques pixels figés gris sur écran GPS

188000km mai 2002 : boite auto changée a 170000km 6000 euros chez bmw

ch : Turbo cassé à +-90.000 kms, disques avant remplacés et puis tous les 10.000 kms les disques se voilent

125000km annee2003 pack luxe : soufflet de cardan résistance de chauffage ceinture qui se ré-enroule mal et un garage bmw ou il faut vraiment avoir envie d y aller du coup je fait l entretient ailleurs

240000 : pas de probleme pour le moment

202000 km an 2002 pack m : cardan av barres stabilisatrice pompe lave phare

250000 km année 2002 : injecteurs, cable d'ouverture capot moteur usure des pneus av et ar coté droit rotules avant et arrière

250000 km / 2002 / pack luxe bvm : bruit coffre 5000 km serrure remplacée par Bmw sous garantie inopérant réglé par pose d'un isolant sur tenon serrure / 2 soufflets cardan 150000 km ( 250 €) /feux arrières usure contact ( soudure étain ) / moteurs lave glace 190000 km ( 80€) / unité aération 200000 km (remplacement préventif 50€) / bras supérieurs suspension arrière G et D 240000 km ( remplacement 300 €) frein à main nécessitant une sollicitation régulière en roulant (cf manuel de bord ) ou désoxydation annuelle pour conserver son efficacité / commande électrique de siège conducteur capricieuse (résolu partiellement par nettoyage connectique )

176000km : Les voyants qui s allume, Usure des pneus

, ch, 2003, pack luxe, 184000 km : Servo moteur de porte côté conducteur à remplacer (500€ !!!) chez BMW.

180000k annee ,2002 pack : boite auto hs a 130000k pompe a eau hs 160000k turbo hs a 180000k fini bmw plus jamais

ch : boite pompe turbo

ch : RADIO CD PIXELS HS, CASSE TURBO, FAIBLESSE DES SOUFLETS DE CARDAN

300 000 km, 2002 : bv automatique GM fragile

232000km, 06/2002,pack sport : injecteurs grippés(230 000 km de bons et loyaux services tout de même ),conduits liquide de direction assistée suintent (au bout de 15 années...),boîtier de commande de siège électrique, christaux liquide du rétroviseur electrochromatique, pixels manquants sur le MID.

Boîte auto. 270.000km. 2002 pack luxe et pack sport : pompe à injection 270.000km

Steptronic : boite auto..injecteur..

auto.200000.2004.pack luxe : silenbloc, fuite boite auto

BV Auto- 215000 km- 2003- 3° main : la batterie est vide après 15 jours sans rouler.Radars de recul AV/AR peu efficaces et fiables.Compresseur de clim HS à 200 000km.

BVA - 320000 Km - 2002 : Lèves vitres avant cassés ( chariot à 9 euros sur le net ) Serrures cassées

Steptronic : 2 foisboite de vitesse auto Steptronic

170000 km année 2003 pack luxe bva : vibration a 90 km , silent block a changer , turbo neuf changer sous peu , injecteur aussi

boite auto 5 , 280000 , 2001 , 19' du x6 : aucun en dehors que des pneus en 17 de qualité moyenne vous faire perdre la tète du DSC

 
 

X5 3.0 d 218 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité X5 3.0 d 218 appuyées sur les 78 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 78 avis X5 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "3.0+d+218")

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
1/780/780/780/781/781/78
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
6/788/781/781/7813/7811/780/78
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/780/780/780/780/780/78
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
2/784/780/781/781/780/78
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/781/785/785/781/787/78
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/781/780/782/789/781/78
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/780/781/785/781/781/780/78

2004 : jeu dans le bras de suspension donc vibrations dans le volant à 100 000 km

2005 140000km : amortisseur pneumatique, support moteur a 140 000km rien de tres anormal

135.000 km, année 2004, Pack Luxe : moteur rétro gauche cassé ET problème saccade moteur rétro droit... supports des capteurs du radar de recul qui se déboitent souvent...

170000 : batterie, démarreur, webastos, toit ouvrant, mécanisme rétro, jeu bras arrière, module radio, les plastiques

70000kms-2004 et 125000-2004 : IDEM sur les 2 ceinture de sécurité AV qui reviennent mal, soufflets de cardans Avd et Avg, pb avec ampoule feu AR (mauvais contact-vite réparé), rétroviseur droit- le premier rabattable électriquement 1 fois/3, le deuxième manuel (jeu dans le rétro)sinon rien de grave - je touche du bois

ch : aucun à 175.000KM (mod 2005) à part ceux repris dans les défauts.

188000km : Rétroviseurs, bague de contact volant, bras suspension AR haut (188000KM)

78000 km de 2005 : rien en 3 ans

253000, 2005 ,ful options : fils coupés du dcs par frottement. Autoradio Hs eau dans le coffre

100000Kms,annee 2005,BVA 6, : rétroviseur droit qui tressaute en position replie. 1 Injecteur grippe à 100 000 kms (fumee blanche au démarrage + conso en hausse de 1,5 lAvec des vibrations à froid et à chaud.

145000 : soufflet de cardan G, module radio

an2006 pack sport 310 000km : serrures de portes et webasto rien d'autre

ch : Soufflets de cardan

115000 de12/2003/base boite manuelle : trés récemment plus de démarrage à chaud

170000 KM OCTOBRE 2006, mod 2007 : consommation élévée mais bon 218 cv a marseille çà se paye fort en gazoil

160000 : SOUFFLETS DE CARDAN AV, un injecteur à 150000km

Juillet 2005 BVA DPF Pack Luxe E53 : 70000 Kms au compteurs,Nombreux problèmes électroniques, ouvertures des portes par télécommande, impossibilité de démarrer, électroniques qui se mets en défauts,(exemple ceintures de sécurités qui sonne dans l'habitable),direction qui soudain ce durcit,on arrête le moteur, on remet en route et la dircection s'assouplit de nouveau ?????,rétro droit HS (750,00?uros,pas donné), Trés gros problèmes électroniques que je rencontre avec mon X5 de l'année 2005, les garages BMW (j'en ai fait plusieurs) ne trouve malheureusement pas la panne...

58000,2009,2009 : turbo cassé a 57000Km, boite de transfert cassé à 58000Km

ch : boîte de vitesse automatique hs Changée à 80000 et 9 230000 (donc deux fois ...)

130000 : train avant + parallélisme, bruit cardans (les 2), bruit injecteurs, petits a coups boite bva

ch : perte de puissance quand j'accélère

2004 - 135000km - ch : Bruit injecteurs, cardans hs, a-coup boite auto

289000 km 2004 : retro exterieur, voyant 4x4

240000 2004 PACK LUXE : ARBRE DE TRANSMISSION

215000 km pack luxe sport : capteurs stationnement, leves vitre, retros

186150 kms année 04/2004 pack luxe + sport : volant moteur bi/masse à 185000 kms

163000 km année 2006 boite auto pack Luxe : pompe de gavage dans le réservoir, bougies de préchauffage, injecteurs avec tubulure etc....Poulie Damper qui c'est desserti et a cassé le radiateur, pompe a eau, etc... 2690 euros chez BMW.

133000km 2005 luxe : carter de BVA à 95000 km ;bougies + boitier de préchauffage à 97000 km ;soufflet de cardan AV g.à 127000 km

129700 : rétros les 2 hs,les cardans hs, la boite auto problème,turbo cassé,fuite d'eau plus de radio,plus d GPS,plus d'ordi de bord,suite a recherche fuite par BMW toit panoramique hs tout de suite 2500e et maintenant problème injecteur tout-ça entre 90000 km et 129000km

ch : correcteur d'assiette (pannes à répétitions)

130000 année 2004 pack Deluxe : boite de vitesse, système audio, voyant correcteurs assiette, batterie neuve qui se vide en une nuit, porte passager qui ne s'ouvre plus, gaz échappement dans habitacle,

300000 21/12/2006 : a 100000 km pont avant et boite de transfert 180000pont arriere 290000pont avant et 305000 moteur exploser

ch : rétro coté conducteur ne reste pas en position fermée. Les lubrifiants à vie (BVA, Pont av + ar , boite de Transmission) difficile à vidanger en cas de défaut dans le réseaux BMW.

225000 Km 2004 : plus de 12000€ de frais sur le système de freinage et la suspension et finalement un problème qui persiste

Pack sport luxe 2005 : toit ouvrant deuxième partie ne se ferme plus électriquement180 000kms fuite de boite aucun rdv avant 6semaîes chez bmw

115.000 km 2006 Pack Luxe : roulements arrières + soufflets AV à 100.000 km + début de panne du webasto à 115.000 km

210000,2004 : moteur essuie glace arriére hs

170000 2005 PACK LUXE : soufflets de cardan demarreur boite auto hs autoradio hs retro gauche toit panoramique hs

210000, 2005, sport luxe : Gps écran qui fatigue

187000 km,2005, luxe : correcteur assiette hs (changement du compresseur) 1800e chez bmw

245000 Kms 2006 Individual : 1 moteur essuie glace AV et AR - Corrosion support lampes feux AR et une petite fuite sur un joint de BV Auto (cout 400 euros chez BMW dont 200 euros d'huile)

2004, pack sport, 225.000 km. : ressort av, Silentblocs av, vanne Egr, amplificateur radio, écran clim,

2004 207000 km : boîte de vitesse probleme ?

ch : Qualités superDéfauts Consommation moyenne -Problèmes rencontrées Les defauts affichés par mon tableau de bord sont flous je n'arrive pas à les lire que dois-je faire ??

90500 : Turbo et gestion moteur

223215 kms mai 2004 pack luxe bva : voyant airbags qui s'allume tout seul

ch : turbo a 120000 km + cardon +gps HS

240.000 kms - 2004 : Turbo cassé à 90.000 kms. Bras de suspension et bielletes de direction changées entre 120.000 kms et 160.000 kms. Poignée portière conducteur cassée à 200.000 kms. Poulie damper changée à 225.000 kms. Embrayage ventillateur changé à 230.000 kms. Différents problèmes électriques (PDC, feu arrière, démarrage).

155000 : casse turbo a 150000km

288000 km : pertes de puissances

430000 km : turbo cardan biellette

BVA 150000Km : BVA, soufflets de cardans (x2), cardans

159000 km : Rétroviseurs rabattables ne fonctionnent plus

BVA- 320000 Km- 2004- Ttes options. : Poulie damper (290000 Km)Ppe a carburant (260000 Km)

automatique, 192 000km, 2004 : 4 capteurs PDC HS

Boite auto, finition pack sport, TO, jantes 19 pouces. 236 000 kms : Ai fait vidange boite à 210 000 kms suite info "défaillance 5ème", depuis cette vidange boite, RAS.Pour info, BMW m'avait dit que la boite était HS et qu'il fallait la remplacer par une neuve (plus de 7 Ke!!!)

bva,120 000 km, an.2006, pack sport, jantes 18pc : mauvais parallélisme aux 2 essieux avec usure irrégulière des pneus

Auto, 194000 kms, 2004, pack luxe : problème cadre de porte av g, sonde de ventilation , et de ventillo qui a fait griller la sonde neuve, affichage de l'auto-radio. Centure av qui remontent mal.

149000 BVA : boite automatique à 115000

BOITA AUTO 300000KM : BOITE DE VITESSE

BVA 210000KM ANNEE 2004 PACK SPORT : FRAGILE DES ROTULES, AMORTISSEUR

245kilometrage : bras suspension

Boite auto, 164000km, 04/2004 : Deux arbres à cames cassés en quatre, pignon pompe à vide cassé à 130kh sans bruit anormaux.

BVA 135000 KM FIN 2006 FULL OPTIONS : Suspensions pilotées . Electroniques . Toit ouvrant . Odeur de gaz d'échappement dans l'habitacle

Pack sport de 2004, boite auto, 262 000 kms : Dans l'ensemble véhicule plutôt fiable.(Acheté à 208000 kms)A 208000 kms Vidange boite changement carter/crépine (histoire d'être serein avec la boite), pour info BMW a refusé de me faire cette vidange qu'il a fallu que je fasse faire ailleurs).A 240000kms Boitier commande vitres elec conducteur HS.A 255000 kms Poignée passager HS (portière bloquée fermée)A 262000 kms Bougie de préchauffage HS et compliquées à démonter (pince UTS nécessaire), boitier de préchauffage HS.

160000km 2005 pack sport Boite Auto : Fuite huile intercooler du turbo ( joints ). voyant 4x4 freins et ABS allumés dû au pignon à l'intérieur du servomoteur de la Boite de Transfert. Triangle de suspension avant et usure prématurée des pneus avant et arrière dû à une géométrie déréglée.

boites auto 6, 186000 km, 2005, jantes 16, pack luxe, : problème de démarrage a froid

Pack sport 05/2005 b.m. 6. Cartographie 245 ch. 225000 km : pont avt cassé à 75000 km

182000 : boite de vitesse HScapteur vilebrequin HSsoufflets direction HS

 
 






Vous possédez ou avez possédé une BMW X5

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre BMW X5. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !
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Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou autonomie électrique) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



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/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre X5 avec d'autres modèles que vous avez possédés. Information qui est souvent riche d'enseignements.



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :




Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.

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