Fiabilité Opel Insignia Grand Sport (2017) (41 témoignages)
Plan de l'article :
Problèmes les plus connus
1.5 Turbo :
Les soucis d'injection sont assez fréquents, avec des injecteurs qui semblent capricieux (ce n'est donc pas un souci de pompe).
1.6 Diesel :
Quelques "petits" pépins sur ce moteur avec des soucis d'Adblue (cristallisation du liquide) et de turbo fragile.
2.0 Diesel :
La chaîne qui lie les arbres à cames a tendance à casser ... Emportant parfois le moteur avec elle.
Chiffres fiabilité Insignia Grand Sport
Statistiques fiabilité Insignia Grand Sport appuyées sur les 41 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
| Casse Moteur |  V. EGR |
Catalyseur |
FAP |
Adblue |
Volant Moteur |
Embrayage |
| 2 | 1 | 1 | 2 | 2 | 0 | 2 |
| Injection |
Turbo |
Echangeur | Boîte de Vitesses |
Cardan | Transmi. (Diff./BDT) |
| 2 | 3 | 0 | 2 | 0 | 4 |
| Joint de Culasse |
Conso/fuite Huile |
Damper |
Distribution |
Batterie | Alternateur |
Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 4 | 1 | 0 | 2 |
| Démarreur |
Direction Ass. |
Pompe à Eau |
Pompe à carburant |
Pompe à huile |
| 0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
| Climatisation |
Electronique | Sondes |
Lève vitre |
Radio/CD | Bruits parasites |
| 0 | 3 | 2 | 1 | 0 | 2 |
| Vibrations | Usure prématurée des pneus |
Suspensions / Amort. |
Roulements |
| 3 | 1 | 0 | 0 |
| Etrier |
Servofrein | Essieu |
SilentBloc | Rotule |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| ABS |
ESP |
Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
| 1 | 0 | 0 | 1 | 0 |
Synthèse de vos avis sur la fiabilité
Fiabilité : 1 aime 5 n'aiment pas Service après vente : 2 n'aiment pas
Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR
Accès rapide aux moteurs :
| Essence | Diesel |
Rappels
Freins :
En raison d’une perte de vide dans le régulateur de pression hydraulique, le frein d’urgence automatique peut ne pas s’activer, ce qui augmente le risque d’accident. Le rappel de mars 2023 concerne les modèles produits entre juin 2016 et octobre 2020.
Réservoir :
Un mauvais ancrage du réservoir sur une série d'Insignia fabriquées entre le 27 août et le 2 septembre 2020 peut induire une fuite potentiellement dangereuse. Le rappel de de décembre 2020.
Freins :
La plaque de la pédale de frein peut se détacher lorsqu’elle est chargée. Cela pourrait limiter l'actionnement du frein, ce qui augmenterait le risque d'accident. Rappel de juin 2021 qui concerne les modèles fabriqués entre février et avril 2021.
Roues :
Les roues peuvent ne pas avoir été serrées correctement au niveau du couple sur les autos fabriquées entre juillet 2019 et novembre 2020.
Jantes :
Des jantes incorrectes peuvent être montées. En conséquence, il peut y avoir un contact entre le pneumatique et la carrosserie, ce qui pourrait provoquer une augmentation du risque d'accident ou une rupture d'un pneumatique en raison de la pression interne. Rappel de juin 2021 qui concerne les Corsa fabriquées entre décembre 2019 et juillet 2020.
Durite d'huile :
Une conduite d'huile trop proche de l'échappement peut mener à leur contact, et donc potentiellement un incendie. Le rappel de mars 2020 implique les modèles fabriqués entre mai 2017 et février 2019.
Durite carburant :
Sur les modèles assemblés jusqu'en novembre 2018, le flexible de carburant peut frotter sur un élément et finir par rompre. Un rappel de janvier 2020 consiste à faire vérifier et corriger cela.
Jantes :
Des jantes défectueuses ont été montées et ces dernières peuvent rompre en roulant. Le rappel de décembre 2019 concerne les Insignia fabriquées entre le 13 et le 29 août 2019.
Siège :
Une erreur de montage au niveau des sièges individuels implique une traverse mal soudée. En cas d'accident le siège peut alors se rompre et causer des dommages corporels. Le rappel de décembre 2019 implique les Opel fabriquées entre juillet et août de la même année.
Maître cylindre :
Une soudure mal réalisée peut mener à la rupture du maître cylindre de frein. Un rappel de juin 2019 concerne les modèles fabriqués en 2018. Code rappel 19-C-031 (E181803131).
Court circuit :
Un souci d'étanchéité peut provoquer une pénétration d’humidité au niveau de l’unité électronique de verrouillage. Il pourrait en résulter un court-circuit et la fusion de la fiche de verrouillage de porte, entraînant éventuellement un incendie. Rappel de fin 2018 impliquant les modèles construits entre février 2017 et mars 2018.
Durite :
Un joint d'étanchéité mal ajusté peut entraîner une fuite d'huile sur la conduite d'huile turbo. L'huile qui fuit peut s'enflammer et provoquer un incendie. Rappel de juillet 2018 concernant les autos fabriquées entre janvier et avril 2018.
Ceinture de sécurité :
Les ceintures de sécurité arrière extérieures peuvent être mal acheminées au point d'ancrage. En cas de collision frontale, cela pourrait entraîner une charge supérieure à celle pour laquelle le système de ceinture est conçu ou permettre au passager de glisser sous la ceinture de sécurité. Rappel d'avril 2018.
Insignia Grand Sport 1.5 Turbo 140 ch (Essence)
Statistiques fiabilité Insignia Grand Sport 1.5 Turbo 140 appuyées sur les 2 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 1 | 0 | 0 |
| Joint de Culasse | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur | Débitmètre |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Depuis mon achat, à un mois et demi la voiture affiche problème moteur en broutant pendant environ 1minute. - je l'ai amené en concession a 3 repri ... Lire la suite >>
Insignia Grand Sport 1.5 Turbo 165 ch (Essence)
Statistiques fiabilité Insignia Grand Sport 1.5 Turbo 165 appuyées sur les 9 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 |
| Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 1 | 0 | 0 |
| Joint de Culasse | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 |
| Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur | Débitmètre |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
| Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- - Problème de coupure d'injection lors des phases d'accélération. Opel est dans l'incapacité de trouver l'origine et de me donner un délai de tra ... Lire la suite >>
- Un allumage inopiné du voyant défaut moteur réglé dans l'heure par le garage OPEL de Metz . (+)
- Pompe à essence du réservoir qui m'a laché. Remplacée, elle ne fonctionne pas. Elle n'est pas reconnue électroniquement. Opel ne répare pas On d ... Lire la suite >>
- Un problème de lèvre vitre côté passager.. En cours de résolution " - Enfin J espère" (+)
- Remplacement du catalyseur et des 2 sondes à 80.000Km, à cause de l'ancien proprio qui apparemment roulait à l'éthanol. - Pris en charge par le re ... Lire la suite >>
Insignia Grand Sport 2.0 Turbo 260 ch (Essence)
Statistiques fiabilité Insignia Grand Sport 2.0 Turbo 260 appuyées sur les 1 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culasse | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 |
| Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur | Débitmètre |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Alors la grosse panne que j’ai eu qui, heureusement a été pris en charge par OPEL ça été l’infiltration de l’eau dans le module ... Lire la suite >>
Insignia Grand Sport 1.6 Diesel Ecotech 110 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité Insignia Grand Sport 1.6 Diesel Ecotech 110 appuyées sur les 2 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
| 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culasse | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur | Débitmètre |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Gros problèmes boitier ABS 1600 ¤ puis vanne EGR 400 ¤ (+)
Insignia Grand Sport 1.5 Diesel 122 ch (Diesel)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
Insignia Grand Sport 1.6 Diesel 136 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité Insignia Grand Sport 1.6 Diesel 136 appuyées sur les 17 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 2 |
| Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
| 0 | 2 | 0 | 3 | 0 |
| Joint de Culasse | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 1 |
| Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur | Débitmètre |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
| Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 |
Vos témoignages :
- Problème butée embrayage impossible passer vitesse voiture impropre à sa destination. Opel ne prend pas tout en charge. Honteux. À éviter (+)
- Aucun véhicule très fiable moteur, mécanique, ouvrants. (+)
- Bruit de chaine,depose du moteur ,probeme buté embrayage ,emeteur embayage bref que des emerde (+)
- Sonde nox hs à 30000 kms et allumage voyant moteur (+)
- Pertes de puissance occasionnelles de plus en plus fréquentes (l'accélérateur ne répond plus) avec vibrations latérales importantes. J'ai pris RD ... Lire la suite >>
- Fuite de gasoil au filtre. (+)
- ENSEMBLE SYSTEME MULTIMEDIA GPS ONSTAR CATASTROPHIQUE (+)
- Turbo - Collecteur d’admission - Adblue (+)
- Turbo chaînes (+)
- Tremblement au démarrage le matin uniquement (+)
- FAP,perte de puissance,durite de suralimentation et c'est que le début..... (+)
- Moins de 100 000 km - 2 turbo changer - Fap changer - Adblue mise à jour obsolète - Collecteur Admission - … plus de 13000¤ de factures (+)
Insignia Grand Sport 2.0 Diesel 170 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité Insignia Grand Sport 2.0 Diesel 170 appuyées sur les 9 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
| 2 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culasse | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 3 | 0 | 0 | 0 |
| Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur | Débitmètre |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Suite a une casse moteur apparemment connue sur d autres véhicules !!! aucun rappels !!! chaine de distribution des arbres a cames qui cède, pas de ... Lire la suite >>
- Jauge carburant hors service à 230km. Un coup le réservoir est vide, un autre il ne se vide pas ou elle fonctionne le tout de manière aléatoire. L ... Lire la suite >>
- -Boîte de vitesse - les téléphone qui ne ce connecte plus à la voiture - l’insonorisation - les vibrations (+)
- LA CHAINE DE DISTRIBUTION INTERMEDIAIRE DES ARBRES A CAMES CASSEE A 170000 KM GROSSE GALERE (+)
- Bruit de ferraille moteur, Casse moteur. (+)
Insignia Grand Sport 2.0 Diesel 174 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité Insignia Grand Sport 2.0 Diesel 174 appuyées sur les 1 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culasse | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur | Débitmètre |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Infiltration d'eau dans les optiques arrières (+)
Insignia Grand Sport 2.0 Diesel BiTurbo 210 ch (Diesel)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
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