Fiabilité Mercedes ML 3 (2011-2015) (62 témoignages)
Plan de l'article :
Problèmes les plus connus
Injection, toujours et encore ... :
On le sait, le problème sur les diesels Mercedes vient souvent des injecteurs ... Il faudra donc être prudent sur les CDI car semble-t-il que les injecteurs Piezo sont peu résistants aux assauts du temps.
Chiffres fiabilité ML 3
Statistiques fiabilité ML 3 appuyées sur les 62 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
| Casse Moteur |  V. EGR |
Catalyseur |
FAP |
Adblue |
Volant Moteur |
Embrayage |
| 2 | 2 | 1 | 1 | 18 | 0 | 0 |
| Injection |
Turbo |
Echangeur | Boîte de Vitesses |
Cardan | Transmi. (Diff./BDT) |
| 8 | 3 | 1 | 7 | 0 | 3 |
| Joint de Culasse |
Conso/fuite Huile |
Damper |
Distribution |
Batterie | Alternateur |
Allumage |
| 0 | 1 | 0 | 2 | 4 | 1 | 0 |
| Démarreur |
Direction Ass. |
Pompe à Eau |
Pompe à carburant |
Pompe à huile |
| 1 | 0 | 1 | 1 | 0 |
| Climatisation |
Electronique | Sondes |
Lève vitre |
Radio/CD | Bruits parasites |
| 0 | 5 | 18 | 1 | 0 | 1 |
| Vibrations | Usure prématurée des pneus |
Suspensions / Amort. |
Roulements |
| 0 | 2 | 4 | 0 |
| Etrier |
Servofrein | Essieu |
SilentBloc | Rotule |
| 1 | 0 | 2 | 0 | 0 |
| ABS |
ESP |
Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Synthèse de vos avis sur la fiabilité
Fiabilité : 5 aiment 10 n'aiment pas Service après vente : 3 n'aiment pas Entretien (coût) : 7 n'aiment pas Prix pièces détach. : 2 n'aiment pas Coût assurance : 1 n'aime pas
Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR
Accès rapide aux moteurs :
| Essence | Diesel |
Indices fiabilité ADAC
Comprendre : chaque ligne représente la fiabilité du modèle sur une année (première colonne) millésime par millésime (les colonnes suivantes représentent les différentes générations étudiées lors de cette année).
| En 2016 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ML | 3 | 4.3 | 9.6 | - | - | - | 43.1 | 47.3 |
| En 2015 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ML | 2.1 | 3.4 | - | - | - | 25 | 30.2 | 41.7 |
Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2021) par OTC UTAC
Petit extrait des données du bilan 2022 (CT passés en 2021, année complète) des contre visites des Mercedes ML issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.
L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.
| Génération | Moins de 5 ans (2017-2021) |
De 6 à 9 ans (2012-2017) |
De 10 à 14 ans (2007-2012) |
Plus de 15 ans (< 2007) |
| 2011 | 9.6% recalées | |||
| 2005 | 10.1% recalées | 19.5% recalées | 25.1% recalées | |
| 1998 | 32.5% recalées |
Classement Contrôle technique 2021 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2021 : les pires
Rappels
Direction :
Un rappel a eu lieu en 2024 concernant plusieurs modèles de Mercedes (dont celui-ci) fabriqués entre 3.11.2010 - 7.11.2016. Les trois vis en aluminium du boîtier de direction peuvent se corroder en raison de l'exposition à l'eau de pulvérisation et au sable agressif utilisé pour faire fondre la glace. Une corrosion avancée pourrait affaiblir les vis, entraînant une rupture potentielle lors des manœuvres ou du stationnement. Si toutes les vis de fixation tombent en panne, la direction assistée pourrait se détacher, entraînant une perte de direction assistée et un risque accru d'accident. Le code rappel de la marque est 4694207 et le numéro d'alerte sur le site européen est SR/03711/24.
Direction :
Les boulons en aluminium du boîtier de direction peuvent se casser. Cela peut entraîner un détachement du boîtier de direction du bloc d’alimentation, ce qui crée un risque d’accident. Le rappel de XXX concerne plusieurs modèles Mercedes produits entre 2010 et 2017.
Frein :
La corrosion peut avoir eu raison du mastervac et induire une perte d'assistance au freinage sur les modèles fabriqués entre janvier 2004 et août 2015 (plusieurs modèles et générations de Mercedes impliquées). Le rappel date de mai 2022.
Airbag :
Les airbags chauffeur et passagers de la société Takata dans des véhicules équipés de générateurs de gaz à base de nitrate d’ammonium sans agents de séchage pourraient, dans certaines conditions climatiques, entraîner au fil du temps un changement chimique du gaz. En cas d’accident entraînant la libération du sac gonflable du conducteur ou du passager, ce changement pourrait provoquer l’éclatement des générateurs de gaz. En cas de rupture d’un générateur de gaz, le coussin gonflable n’aurait alors aucune fonction de retenue et des pièces détachées du générateur de gaz pourraient atteindre l’intérieur du véhicule. Cela augmenterait le risque de blessure pour les passagers. Rappel de septembre 2020 concernant les autos fabriquées jusqu'en 2016.
Fuite hydraulique :
Le capuchon d'étanchéité du réservoir d'huile du système Active Curve n'empêche pas l'huile de fuir. De l'huile peut fuir et pulvériser sur les composants chauds. En conséquence, il peut s'enflammer et provoquer un incendie. Le rappel de fin 2018 implique les autos fabriquées entre novembre 2010 et juin 2016.
Etrier arrière :
Les pistons sur les étriers de freins de l’essieu arrière sont problématiques. Cela peut engendrer une réduction des performances de freinage ou une défaillance du circuit de freinage arrière. Rappel de fin 2018 qui concerne les GLE fabriqués entre avril et juin 2018.
Essieux :
Des vis de fixation des essieux avant et arrière peuvent ne pas être suffisamment serrées et ainsi provoquer de sérieux soucis ... Un rappel de janvier 2017 consiste à voir les modèles assemblés entre septembre 2014 et mars 2015
Capteur Airbag :
Un capteur défectueux peut ne pas déclencher l'airbag passager ... Les véhicules assemblés entre juillet 2014 et Septembre 2016 sont concernés lors d'un rappel de janvier 2017.
Support de ceinture :
Un problème de fixation concernant la ceinture arrière peut mener à sa rupture lors d'un accident. Les véhicules concernés sont ceux produits entre avril et août 2015.
Appui-tête :
Ceux de l'arrière peuvent être dangereux en cas d'accident en raison d'un soucis au niveau de leur fixation. Le rappel de septembre 2016 implique les GLE assemblés entre novembre 2014 et juillet 2015.
Circuit de carburant :
Une fuite de carburant peut apparaître suite à un problème d'étanchéité du module d'alimentation (pompe de gavage ?). Un rappel de février 2016 consiste à contrôler plus de 5600 ML, GL et GLE.
Tapis de sol :
Un rappel a eu lieu concernant le tapis de sol côté conducteur. Celui-ci pourrait venir gêner la course de la pédale d'accélérateur, voire la bloquer ... Cependant les risques sont faibles et le nombre de modèles touchés lui aussi.
Fuite d'huile possible (tendeur de chaîne) :
Ce soucis éventuel concerne les générations de Mercedes 2014 et 2015 équipées d'un 4 cylindres diesel Bluetec (CDI). Un problème possible au niveau du tendeur de chaîne aurait comme conséquence une fuite d'huile (principalement à chaud semble-t-il). De ce fait, un rappel assez massif de près de 260 000 véhicules (en France) a eu lieu pour contrôler cela. Pensez donc à jeter un coup d'oeil sous l'auto après un stationnement prolongé pour voir si de l'huile a coulé. La France est particulièrement touchée car très friande de moteur diesel. Reste à savoir si le problème est important ou si il ne touchera qu'une poignée de véhicules. L'information fut officialisée en Décembre 2014.
ML 3 350 306 ch (Essence)
Statistiques fiabilité ML 3 350 306 appuyées sur les 4 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culasse | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur | Débitmètre |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- PROBLEME DISTRIBUTION (+)
- RAS pour le moment (+)
ML 3 500 408 ch (Essence)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
ML 3 63 AMG 525 ch (Essence)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
ML 3 250 CDI 204 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité ML 3 250 CDI 204 appuyées sur les 23 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
| 1 | 4 | 1 | 1 | 1 | 7 |
| Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 8 | 1 | 0 |
| Joint de Culasse | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 1 | 2 | 0 | 0 |
| Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur | Débitmètre |
| 1 | 0 | 1 | 0 | 8 | 0 |
| Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
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- Capteurs NOX (+)
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ML 3 350 CDI 258 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité ML 3 350 CDI 258 appuyées sur les 35 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
| 1 | 3 | 1 | 0 | 0 | 11 |
| Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 2 | 0 |
| Joint de Culasse | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 1 | 0 | 2 | 1 | 0 |
| Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur | Débitmètre |
| 0 | 1 | 0 | 0 | 10 | 1 |
| Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Jauge ad blue (message erroné) (+)
- Plus de puissance , deux casses de pompe add blue en 3 ans et 50 000km (+)
- Rien ( 80000km) (+)
- Add blue messages (+)
- Alternateur, bougies de préchauffage, gâchette coffre, amortisseur et compresseur à 140'000 kms (+)
- Système AD BLUE emplacé a 35000 km + capteurs Nox à 85000, turbo remplacé à 89000 km (+)
- Sonde adBleu, pont av. Électronique parfois défaillante (messages erronés) (+)
- Aucun a ce jour (+)
- 3 batteries en 4 ans 3 turbos en 4 ans radiateur huile percé (+)
- Pb pompe add blue 100000 (+)
- à 98000 km SONDE AD BLUE à changer 1500 euros !! (+)
- Capteur marche arrière ayant entraîné rayure du pare chocs, (+)
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- AD BLUE comment vendre une super voture avec un systeme pareil (+)
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