Essai auto > Mercedes > Fiabilité ML 3 (2011-2015)

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250 CDI 204 ch Auto 7 vitesses, 80.000, standard,base,2012 (2020-07-17 18:25:58)

Problèmes rencontrés : Injecteurs!! Amortisseurs electronic associés a l'airmatic.! Sondes NOX. Deprogramation levé vitre automatique après panne batterie nécessitant ordinateur pour programmation.

350 Blutec sport CDI 258 ch année 2012 90000 (2020-04-20 20:04:25)

Problèmes rencontrés : Adblue a 90000 au bout de la garantie

350 CDI 258 ch (2020-02-26 18:27:28)

Problèmes rencontrés : Sondes Nox . Radar angle mort .

350 CDI 258 ch (2020-02-11 19:33:21)

Problèmes rencontrés : Adiblue résistance 750?

250 CDI 204 ch 4matic bluetec, aimatic (2020-02-07 07:33:26)

Problèmes rencontrés : Remplacement un amortisseur électronique après 60.000 km . Coût 1300€! Remplacement 4 injecteurs à 34000km ( rappel usine gratuit). Remplacement 1 injecteur a 79000km : coût 800€. Pneus ( 235 all season) très abîmés remplacés à 40.000km puis pneus avant encore à 78000km. Pourtant conduite hyper cool et bon gonflage. Problème de de programmation levage automatique fenêtre passage ( nécessitant reprogrammation via ordinateur.Mercedes de moins en loin fiable.Probablement ma dernière !

Fiabilité Mercedes ML 3 (2011-2015)

Statistiques fiabilité ML 3

Statistiques fiabilité ML 3 appuyées sur les 50 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 50 avis ML 3 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur	Vanne EGR	Catalyseur	FAP	Volant Mot.	Embrayage
1/50	0/50	0/50	1/50	0/50	0/50

Injection	Turbo	Echangeur	Boîte de Vitesses	Cardan	Différentiel
8/50	3/50	1/50	4/50	0/50	0/50

Joint de Culasse	Conso. Huile	Damper	Distribution	Alternateur	Allumage
0/50	0/50	0/50	1/50	1/50	0/50

Démarreur	Direction Ass.	Pompe à Eau	Pompe à carburant	Pompe à huile
1/50	0/50	0/50	1/50	0/50

Climatisation	Electronique	Sondes	Lève vitre	Radio/CD	Bruits parasites
0/50	5/50	15/50	1/50	0/50	1/50

Vibrations	Usure prématurée des pneus	Suspensions / Amort.	Roulements
0/50	1/50	4/50	0/50

Etrier	Servofrein	Essieu	SilentBloc	Rotule
1/50	0/50	1/50	0/50	0/50

ABS	ESP	Peinture fragile	Corrosion	Fuite huile
0/50	0/50	0/50	0/50	0/50

Accès rapide aux moteurs :

Diesel	Essence
250 CDI 204 ch 350 CDI 258 ch	350 306 ch 500 408 ch 63 AMG 525 ch

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 3 aiment 8 n'aiment pas

Service après vente : 1 n'aime pas

Entretien (coût) : 5 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 2 n'aiment pas

Coût assurance : 1 n'aime pas

Signaler vos problèmes de fiabilité

Problèmes connus

Injection, toujours et encore ... : On le sait, le problème sur les diesels Mercedes vient souvent des injecteurs ... Il faudra donc être prudent sur les CDI car semble-t-il que les injecteurs Piezo sont peu résistants aux assauts du temps.

Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

ML 3 350 306 ch (Essence)

Le seul internaute ayant témoigné n'a rien indiqué de spécial dans le champs des problèmes rencontrés.

ML 3 250 CDI 204 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité ML 3 250 CDI 204 appuyées sur les 21 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 21 avis ML 3 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "250+CDI+204")

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules
1/21	1/21	0/21	0/21	1/21

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0/21	0/21	8/21	1/21	0/21

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
0/21	0/21	0/21	1/21	0/21	0/21

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
1/21	0/21	0/21	0/21	7/21

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0/21	0/21	0/21	0/21	0/21	0/21

1500KMS OCTOBRE 2012 : Trace importante d'humidité à l'intérieure des phares

60000,2011, bluefficience/2011 : problèmes adblue récurrents.passage obligé chez Mercedes pour effacer message (vérifier niveau adblue) 100 euros.calculateur moteur hs au bout de 48000km.changement de celui ci, après 12000km rebelotte.plus faisceau câble moteur.Sav aucune connaissance des problèmes,sont la pour pour vous faire payer.Adblue est une vraie plaie pour les vl, mais good job pour Mercedes.1 voyant s allume .garage bingo.aucun rapport n est présenté au client du passage diagnostic.une honte,on les crois sur parole. Les voix du seigneur sont impénétrables.ou est passé la fiabilité? pour une voiture à+de60000 euros.il faut revoir et corriger cela vite.

38000,2013 : panne ralentissement brutal et vitesse a 50 km/h

110000 km : électronique, ad blue, train avant

auto 7G-Tronic,17000 kms, année 2013 : ne démarre pas , le demarreur tourne mais le moteur refuse de demarrer le hic c'est qu'au bout d'une heure ou moins on refait l'essai et le moteur demarre normalement (j'en suis à la troisième panne en 18 mois)

mai 2012 : Turbo, sonde d'échappement

Sport 2012 300 000kms : AD blue, chaîne distribution, convertisseurVéhicule immobilisé 2 mois et demi chez Mercedes pour la distribution prix de la facture 3600€2 mois après la réparation de distribution c'est au tour du convertisseur coïncidence ou mauvais remontage?

ch : capteurs Nox- BlueTec ;generateur de la clim ,

Bt auto, 110.000 km, 3/2012 : capteurs NOX

150000 : Injecteur 1 défaillant suite à un diagnostic chez Mercedes, échange avec une facture de 750 euros. 6 mois après (12000 km) mode dégradé déclenché . 4 semaines pour trouver un rdv en ile de france . Jugement il faut changer 2 autres injecteurs plus capteurs à 2000 euros la facture. merci mercedes

Boîte auto, 2013, fascination : Injecteurs, rampe d’injection, problème d’ajustement d’un cilyndre, le ralenti moteur irrégulier

120000kms 2012 : Injecteurs changes suite rappel mercedesSonde AD Blue changee sous garantie Message moteur suite a probleme en temperature (Trajet de plus de 500kms) de la sondee ADB.

ch : Manque de puissance après passage paysage autoroute puis reprise de la puissance en passant par manettes au volant

véhicule acheté en 2015 concession Mercedes (45000e) : Depuis mars 2019, véhicule en panne s'est mis en mode dégradé, remplacement filtre gas oil- tous les capteurs rampe d'injection-régulateur de débit-pompe de gavage-dépose du réservoir (2 fois)-pompe HD blue... la cause d'après la concession Mercedes carburant avarié ayant contenu micro billes de plastique?... vont changer aussi pompe haute pression... coût total annoncé entre 8000 et 9000e! de plus véhicule indisponible depuis 5 mois. Suis dégoutté... Mercedes non merci !

ch : Adblue, injecteur, boite de vitesses

4matic bluetec, aimatic : Remplacement un amortisseur électronique après 60.000 km . Coût 1300¤! Remplacement 4 injecteurs à 34000km ( rappel usine gratuit). Remplacement 1 injecteur a 79000km coût 800¤. Pneus ( 235 all season) très abîmés remplacés à 40.000km puis pneus avant encore à 78000km. Pourtant conduite hyper cool et bon gonflage. Problème de de programmation levage automatique fenêtre passage ( nécessitant reprogrammation via ordinateur.Mercedes de moins en loin fiable.Probablement ma dernière !

Auto 7 vitesses, 80.000, standard,base,2012 : Injecteurs!! Amortisseurs electronic associés a l'airmatic.! Sondes NOX. Deprogramation levé vitre automatique après panne batterie nécessitant ordinateur pour programmation.

Problèmes sur 250 CDI 204 : tous les autres témoignages >>

ML 3 350 CDI 258 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité ML 3 350 CDI 258 appuyées sur les 28 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 28 avis ML 3 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "350+CDI+258")

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules
0/28	3/28	0/28	0/28	0/28

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0/28	0/28	0/28	2/28	0/28

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
0/28	0/28	0/28	0/28	1/28	0/28

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
0/28	1/28	0/28	0/28	8/28

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0/28	0/28	0/28	0/28	0/28	0/28

ch : jauge ad blue (message erroné)

7G-Tronic : plus de puissance , deux casses de pompe add blue en 3 ans et 50 000km

ch : rien ( 80000km)

modèle 2012 20000km : add blue messages

CDI Pack Sport : alternateur, bougies de préchauffage, gâchette coffre, amortisseur et compresseur à 140'000 kms

année 2012 BVA 89000kms : système AD BLUE emplacé a 35000 km + capteurs Nox à 85000, turbo remplacé à 89000 km

ch : Sonde adBleu, pont av. Électronique parfois défaillante (messages erronés)

86000 km : aucun a ce jour

2012 140000kms : 3 batteries en 4 ans 3 turbos en 4 ans radiateur huile percé

115000 /2012/350sport : Pb pompe add blue 100000

100 000 KM /02 2012 / : à 98000 km SONDE AD BLUE à changer 1500 euros !!

70000 kms 2012 : capteur marche arrière ayant entraîné rayure du pare chocs,

2013 90000km : Changement du débitmetre air à 30000km, probleme bloquage bva à 80000km , perte de puissance suite à un defaut d'etancheite de l'entrée d,air 85000km . Cela fait beaucoup de soucis comparé à des véhicules de marque non prestigieuse!!! 40 ans d"expérience

Auto,65000 kms,2012,fascination : Rétroviseur conducteur ne s'ouvrait plus lors de l ouverture de la porte,problème disparu de lui même.

ML 350 4 MATIC BLUE TECH/101000 km/ annee 2012 : DÉGIVRAGE RETRO CONDUCTEUR=>REMPLACEMENTPLUS DE CLIGNOTANT=>REMPLACEMENT COLONNE COMPLÈTEALARME NIVEAU ADBLUE SUIVI 3 SECONDES APRÈS DE L'ALARME IMMOBILISATION VÉHICULE DANS 800 KM=>REMPLACEMENT SONDES NOX2000 KM APRES MEME ALARME=> REMPLACEMENT SONDES5000 KM DE NOUVEAU MÊME PROBLÈME ET CECI EN 3 ANS D'UTILISATIONMALGRÉ UN BON ACCUEIL CHEZ MERCEDES ET GARAGE COMPÉTANT=>RAS LE BOL!!!VÉHICULE PEUX FIABLE? COUP ELEVE DES REPARATIONS.

fascination-pack amg : compresseur air matic 3 fois au garage en 18 mois je la ramène la semaine prochaine, changé 2 fois le compresseur.

anné 2012 : voyant moteur allumé faire l'²point d'AdBlue dans 800km démarage impossible et le seul probleme réncontré je fais de la ville

71000 km bluetede 12/2013, achete d'occasion a 44000km en 2017 : Convertisseur de couple HS a 55000km, remplacé sous garantie2 Capteurs NOX HS a 62000km, mercedes fait un geste commercialPerte de puissance a chaud a 71000km vitesse max 110 km en petite grimpette sur autoroute et garage ne comprend pas la panne, symptome proche de la panne du convertisseur

ch : Pertes de puissance en roulant sur autoroute

ML blueteW 166 .Boîte auto. 23.000 kms. Mis en circulation le 20 mai 2014. : Boîte de vitesse à vidanger en fait tous les 50.000 kms, système add blue, toujours les mêmes défauts que le précédent ML 164, savoir défaillances du système AIR MATIC, (compresseur de suspension ). Direction extrêmement dure, impossible de déplacer la voiture sinon pour se muscler les bras. Passage à la valise , aucune information. Batterie testée . Connexion électrique, fusibles vérifiés , rien !

180000 : add blueetrier frein arriere droit

ch : Adiblue résistance 750€

ch : Sondes Nox . Radar angle mort .

350 Blutec sport CDI année 2012 90000 : Adblue a 90000 au bout de la garantie

Problèmes sur 350 CDI 258 : tous les autres témoignages >>

Témoignages fiabilité (54 COMM.)
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Moteur :
Utilisation :
Autres infos utiles décrivant votre auto : (Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésime, batterie kWh si électrique etc. Ces détails comptent beaucoup et permettent de mieux décrire votre véhicule)

N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, la limite en nombre de caractères est élevée
Merci à tous les altruistes qui prennent le temps d'entrer dans les détails !

Qualités :

Défauts :

Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :

Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :

Note :

/20

Assurance :

Tarif payé : euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
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Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

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Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...
Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...
Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...
Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...
IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.