Fiabilité Audi A6 (2004-2010)

A6 2.0 TFSI 170 ch (Essence)

18000, 2012, : dysfonctionnements sérieux

A6 2.4 180 ch (Essence)

2010, 125 000 km, BA DSG7 : Pb climatisation (moteur de clapet) à 120 000 km

A6 3.2 Fsi 250 ch (Essence)

QUATTRO MULTITRONIC 2007 38500Kms : pompe à eau à 28500 Kms / feu ar en défaut pas pris en garantie vice caché, scandaleux de la part d'Audi France, que feraient ils si c'était leur voiture?

120000 kms - Année 2006 - Ambition luxe Quattro : Par 3 fois,( entre 2006 et 2011) mon démarreur a refusé de lancer le moteur + en 2013 problème de clim. côté conducteur, ( soufflait le chaud alors que toutes les autres buses se conformaient au réglage "FROID" de ma clim.)

2007, boite à 6 vitesses CVT : perte d'huile de direction > remplacement du système complet de direction à 190000 km, fuite de liquide de refroidissement > remplacement du joint de thermostat à 197000 km, problème de démarrage > le démarreur ne veut pas se lancer (

ch : Train avant, moteur HS vers 120.000 km (surconsommation huile). Boitier telephone fragile

A6 4.2 340 ch (Essence)

210000 : servo direction, radiateur fissuré, calculateur injection.

257000 : FUITE CARTER HUILE, TIRE A DROITE A 200KM/H

140000 : aucun pour le moment

auto,150000km,2004 l a6 : UN GASKET DE TETE ET UN CODE P-3081

Boîte auto 2009 : serrure porte conducteur, feux led arrière extérieurs défectueux, réglage électrique colonne de direction hs.

2005 - 135'000 - Auto : Boite HS a 120'000km, courroie d'accessoires, câble électrique de pince de frein à main, petite fuite huile cache culbuteurs

A6 2.0 TDI 140 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité A6 2.0 TDI 140 appuyées sur les 38 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 38 avis A6 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+TDI+140")

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules
3/38	2/38	9/38	0/38	2/38

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0/38	1/38	1/38	8/38	0/38

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
1/38	2/38	1/38	0/38	0/38	0/38

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
0/38	2/38	0/38	9/38	7/38

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0/38	0/38	0/38	0/38	0/38	3/38

162000 annee 2005 : intercooler turbo,usure plaquette arriere plus importante qque celles àl'avant bizarre lol

240000 kms, 2006, avant ambiente : Aucun problème. Vendue après 5 ans et 240000 kms en ayant eu à changer que les pneus et les ampoules des feux de croisement (en dehors de l'entretien courant tous les 30000 kms). Tout le reste était d'origine, y compris disques et plaquettes.

A6 2L TDI 163000 KM ANNEE 2007 : FAP A CHANGER,PUIS 2 SONDES ET TUBULURE D’ÉCHAPPEMENT (J'AI MAL)

220000km 2006 full option mais a la carte... : Jonction de tuyau de frein fêlé

ch : bruit sur le direction claquement

120.000 au total km annuel 20.000 01/2007 : Blocage de la boîte automatique (1.000€)

112000,2005,ambition luxe : casse pompe a huile a 110000kms,casse moteur serrures de portes

145000 : voyant moteur allume orange,affiche vanne egr et debimetre, la voiture perd de la puissance au dela de 140 ,je coupe le moteur et redemarre la voiture redevient normale ,j'ai deja changé le debitmetre .certaines personnes me disent vannes egr certaines le debitmetre. le probleme vient d ou?

115000 Km, 07/2005, Ambition LUXE, 2006 : Vanne EGR, Embrayage, radars de reculs, pompe ABS

152000 km 2007 : TURBO , POMPE A HUILE , CARTER et RADAR DE RECUL

138000/2006/AMBIANTE : problème injecteur, fuite joint spi boite auto

63000 km, 2008, ambiente plus : Vanne egr à remplacer à 55000 km, feux arrière humides organisants de nombreux faux contacts, carrosserie fragile

208000 km année 2006 ambition luxe : vanne egr a 65000km moteur casse a133000km compresseur clim hs a 180000km

107000km;2005; ambition : pompes à huile à changer à 107000 km ainsi que le turbo.problème électrique

130000 : serrures de portes, turbo, pompe a huile, capteur de recul, batterie a remplacer uniquement chez audi???????

200000km,2006,attraction : le son de la radio qui se coupe parfois, la batterie qui se decharge en une nuit (pb rencontré 1 à 2 fois par an,depuis 3 ans)

73 000 kms, 2008, Ambiante plus : casse turbo, conso huile importante, conso eau importante problème d'ouverture porte arrière

131000kms 2008 ambition luxe : feux arriérè default de masse

148000 : pompe a huile, turbo, electrovanne, pompe a gasoil.

manuel,220000,2006,attraction : changement batterie chez audi imperativement,car enregistrement de celle-ci dans l'ordinateur

Elle totalise 341 500 kms année 2007 boîte manuelle : Vanne egr a 300 000 kms et volet tubulure a 341 000 kms

ch : Batterie /manque puissance /Intercolecteur air/turbo;Maitre cyndre,Pompe à huile/turbo et aujourd'hui problème de capteur/sonde

manuelle..240000km..2006..Ambition Luxe : drive by wire.Volet d'admission. 645 euros Audi

Audi A6 avant 136cv, Boîte manu 6, 75000km, 2007 : Remplacement un des 2 pots sous garantie, l'autre a fait du bruit un peu plus tard, problème avec le commutateur pour mettre le phare anti brouillard, joint de culasse ko à 70000 km, problème d'ouverture de portes; surtoutn par temps froid. Très, très déçu par ce modèle. C'est la première Audi qui me déçoit et c'est peu de le dire pour une voiture de ce prix (40000eur). La qualité n'est plus au rendez-vous.

Boite manuelle, 165000km, 2007, S Line : 120000km remplacement culasse (poreuse),130000km replacement vanne EGR, 150000km replacement du moteur suite rupture de la pompe à huile,remplacement capteur de frein à main

année 2006 boite 4v jantes audi 525000 klm : usures normales

BVM, 240,000km, oct 2008, jantes 18, S-line, pack Bose : perte de puissance et voyant de préchauffage allumés. Diagnostic garage turbo hs. Échange. 3 mois plus tard même symptômes. Pompe à vide diagnostiquée hs. Elle aurait endommagé le turbo dans la foulée. 4 mois plus tard même symptômes. Ce coups-ci le garage diagnostique une vanne EGR, une FAP et turbos HS. 7 Mois plus tard plus de pression d'huile, limaille de fer suite au changement de la pompe à huile. Moteur à changer. Du grand n'importe quoi!!!

audi A6 2007 ambiente plus 305 000 km : sonde de débitmètre à 165000 km

420000 : Vanne egr 300 000 kms et volet tubulure 157 a 302 000kms

170000km boite manuelle millesime 2009 : Pompe à huile cassée à 170 000 km, moteur cassé reprise 700 ¤ par un garagiste...ouverture centralisée en panne depuis les 150 000 kmproblèmes récurrents de portières.

La carroserie est top ! voiture plaisante, : pompe à huile

Automatique, 280'000 km, 12/2004, Alu audi, : a 270000 km, surchauffe du moteur à altitude 2000 par 34° ext.

A6 2.0 TDI 170 ch (Diesel)

120000 km,modele 2010, break, ambition luxe multitronic : un probleme sur un voyant de prechauffage qui clig

85000 : problème de feux stop central , problème de régulateur

ch : aucun a ce jour 70 000

Boîte multitronic, 2009, s line, jantes 18 : Capteur de recul, feu led arrière , turbo, pompe à huile, sonde lambda , intercooler percé.

boite auto : capteur de recul

225000 : FAP fissuré a 225000km cout 2500esonde de moteur turbo 500e

A6 2.7 TDI 190 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité A6 2.7 TDI 190 appuyées sur les 47 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 47 avis A6 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.7+TDI+190")

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules
0/47	3/47	1/47	1/47	1/47

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
1/47	1/47	3/47	10/47	1/47

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
0/47	0/47	0/47	0/47	1/47	0/47

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
0/47	2/47	0/47	0/47	6/47

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0/47	0/47	0/47	0/47	0/47	6/47

125800 : Ampoules de clignotants changées à 125 000 km

138000 km 2006 s line : pour le moment aucun ....

84000 : 3 Turbo de changer en 84000km, train avant qui fait du bruit lors d'un dos d'ane (Audi ne s'en occupe pars hors j'ai ce problème depuis le début)

233000 kms de 2005 : turbo à 225000 kms

a6 ambition luxe auto 115000kms : rien pour le moment. trop génial

160000 : Qualités la boite auto remarquable, confortable, finitions, coffreDéfauts l'amabilité des vendeurs chez Audi... et les prixConsommation moyenne 8,2/100kmProblèmes rencontrés ;- papillons des tubulures d'injections ( 1000 ? dans un petit garage)- 3eme feux stop à changer (50 ?)- boitier de repartition chauffage, échangeur d'air de clim ( 800 ?)

ch : TURBO ELECTRONIQUE

Annee 2006 212000 km luxe : Moteur essuie glace arrière (corrosion)2 feux centrale stop,feux Led arrière gauche,tubulure d admission (volet) Afficheur centrale de consommation et de réserve carburant,Bluetooth téléphone,capteur pour ceinture conducteur disque de frein

140000 KM, 2008, Ambition Luxe : Boite de vitesses auto multitronic

124000km, ambition luxe, 2005 : changement de la colonne de direction suite a un problème de relais. Tarif 1350€. Audi Poitiers a pris en charge 80% de la facture... Merci a eux.

ch : Sonde turbo HS, Lève-vitres HS, défaut témoin ceintures

217000 kms - mai 2006 : ampoule phare avant à 122000 kms, lève vitre conducteur qui fait du bruit, c'est absolument tout

132000 km 11/2009 AVUS : aucun problème rencontré

162000,2007,ambition luxe avant : ventilateur chauffage 110 000 km, écoulement eau lv arrière sur ampli 120 000 km

240000 kms, 2005, : turbo, fermeture du coffre, climatisation

160000 kms mod 2008 sline : tubulure admission les 2 moteurs 1750e une ampoule de phare demontage du bouvlirr

175000kms, finition ambition luxe, 2006 : coffre électrique se déprogramme constamment même après réglage chez audi sinon aucun problème mécanique à ce jour.

150000km : probleme biellette, clapet admission air et feux arriere dommage pour un vehicule de luxe mais la prochaine fois j essayerai mercedes

210000 : boite de vitesse bloquée en position parking

110000, 2008, Ambition Luxe Multitronic : Volet tubulure à changer à 100000 soit 1700 euros chez Audi, voyant de BVA à 120000 (La boite fonctionne bien mais serait en sursis dixit Audi qui me dit qu'à la prochaine alerte j'en aurais pour 8000 euros.

159000 2008 anbiante : vanne EGR prix 1300 euros changé colonne direction cause électronique 1300 euros

A6 177TPF multitronique 2007 000 km : Acheté d'occasion en 2010 avec 90000km Fuite sur clim et 2 bougies de préchauffage à 90000km,Régénération suite encrassement cataliseur à 130000km.Turbo à changer à 190000km

89 000 Kms, de 2009, ambition luxe boîte multitronic 7v : Bruits à froid vers une des roues en braquant, comme le régime moteur cela n'est hélas pas assez significatif pour évoquer un cardan ou pièce environnante de suspension, le garage na rien trouvé...

85000km 2010 : aucun pour l instant

85000,2008,ambition luxe/2008 : capteurs FAP, moteur volets manche à air, remplacement ampoules Xénon à 75000km

12/2010 198000km : capteur jauge essence

ch : Modèle 2007- airbag défectueux après seulement 120.000 km 1500€- changement contacteur feux de route- peinture buttons commande vitres - mauvaise accueil du service commercial- mauvaise prestation / accueil du service "Audi Aliantis St-Germain"

237000 : tubulure d'admission 160 000 kmrégulateur de turbo 215000 kmdetecteur pluie/luminosité 215000 km

BA, 275 000 KM, 2007 Ambition Luxe : Perte de puissance, le turbo ne s'enclenche plus, le devis d'Audi est 5500 euros. Précision cette voiture a toujours été entretenu chez Audi

180000 : Ce véhicule est ma seconde audui A6 quattro. Après avoir eu un modèle de 2001, ce modèle de 2008 me paraissait attrayant.La fiabilité de ce modèle me déçoit car après des problèmes au niveau du système d'injection et un système de fermeture centralisé de la porte arrière en panne, je dois maintenant faire face à un problème d'étanchéité de d'axe qui gère la géométrie variable du turbo. ce qui laisse passer des gaz dans le compartiment moteur à proximité de la prise d'air pour l'habitacle. Moralité changement du turbo à envisager.J'avoue que ma vision de la marque Audi en ce moment est en forte baisse!

BM, 225000 km, 2007, break, toute option sauf tv : Sonde de pot catalytique (250€), capteurs d'assistance parking(260€/pce),bluetooth en panne (devis 650€!!!), ampoule avant droite 65€ !!!!

200 000 km - année 2006 : ampoule feu avant, sonde défectueuse mais remplacée par Audi sans frais

ch : A 181000 km le moteur a cassé au niveau du vilebrequin, audi ne comprend pas, moi non plus, d'autant plus qu'elle est passé au banc 1 mois avant, le coût un moteur 13000? chez audi plus tenez vous bien 5000? de main d'oeuvre , mais non on ne se moque de personne, simplement on vous dissuade de ne pas changer de moteur, dommage je l'aimais bien cette A6 allroad, perte sèche d'environ 13000?, ça fait mal

BM 502 000 KM, 2006; full options M2007 : 198000 Xénon avant droit HS 125 € Chez audi297000 Poulie damper 380 € Chez Delko389000 Feu Arrière LED ( frein ) juste faux contact 412000 Embrayage + volant Moteur 1600 € Chez Delko423000 Batterie 140 € chez audi459000 Frein de parking Arr gauche bloqué 20 € Delko499000 Alternateur qui chargeait mais voyant bat on300 € chez delko lozane 69

Audi a6 s-line 180 berline boite manuelle 2005 160 000 km : admission tubulure radar de recule

ch : ecran trop fragile

270 000 km : ampoule avant à changerfeu arrière à remplacerdurite de l'assistance de direction

180(Belge), boite manuelle, 260.000km année 2008, jantes 16P, finitions ambiente plus + options à la carte : Soucis feux arrièresmise à part cela en 1 an et 20.000km rien ...

A6 AMBITION LUXE 315000 : boitier ABS changé à 250Mkm, turbo changé 1 mois après l'achat donc à 190mkm. Fuite radiateur de chauffage à 300mkm, voyant perte de puissance allumé (rotor d'admission) mais pas de perte de puissance

A6 3.0 TDI 230 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité A6 3.0 TDI 230 appuyées sur les 46 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 46 avis A6 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "3.0+TDI+230")

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules
1/46	1/46	2/46	0/46	1/46

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
1/46	0/46	4/46	6/46	0/46

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
0/46	0/46	0/46	1/46	0/46	0/46

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
2/46	1/46	0/46	0/46	3/46

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0/46	0/46	0/46	0/46	0/46	6/46

A6 TDI AMBITION LUXE 2006 174000 Kms : MINEUR problème vanne air/chaud air froid droite gauche (souffle le froid d'un côté et le chaud de l'autre)Pris en garantie une première fois 2ans 80.000kms. problème récurant car se renouvelle 5ans 170000kms MAJEUR Boite papillon d'injection et injecteurs à remplacer à 175000kMS (encours de négociation pour prise en charge partielle)

137000km - 2006 - quattro ambition : convertisseur de boite changé à 136000km et la boite auto vient de lacher 1000km après. Pour un véhicule de 2006, j'ai du mal à digérer cette cascade de pannes et met en doute la fiabilité du véhicule et le sérieux de la marque.

139000 km - décembre 2007 - A6 allroad AVUS tiptronic : disques avants à 60000 km et arrière à 90000 km - changement d'un volet papillon d’échappement à 120000 km (cout = 750 €)- replacement vitre rétroviseur extérieur avant droit cassée suite à accrochage avec moto (cout = 270 €)

131000kms 2006 ambition luxe tiptronic : fermeture de coffre(ne ferme plus ) ,commandes leve vitre (garniture qui s'ecaille)

135000 Km, 2006, Ambition luxe Quatro : pour le moment aucun

Ambition luxe, 2006, 137000km : aucun - pourvu que cela dur!

2004 202000km : Le chauffage se mettait aléatoirement en position de chauffe maximum pendant un certain temps /Remplacement vanne commande ventilation 430 e

ch : injecteurs a 150000 et casse moteur a 200000 Km

3.0 ambition luxe 2007 : bougie de préchaufage à 66000 km,tubulure d'admission,tringlerie de porte arriere bloqué....

70000km, 2007, Ambition Luxe Quattro : Serrures, tubulure admission.

139000 : démarrage à froid

2005, 195000 : tubulure d'admission côté gauche changer, turbo changer également suite à un problème au servomoteur du turbo.

Quattro, S-Line, Avant, 2006, Multitronic : problème de jauges à carburant mal réparée par le garage. Problème aléatoire de démarrage (tout est normal sauf que le démarreur ne se lance pas) et puis le lendemain sa repart! 3 visites au garages avant de trouver la cause démarreur. Vu la vitesse très différente de rotation du vieux et du neuf, j'ai du mal à comprendre qu'ils n'aient identifiés le problème du premier coup c'est flagrant!

2006 320000km avant ambition luxe boîte auto : très peu nombreux... (jauge carburant et chauffage à 300000km)

140500 : jauge réservoir ,vanne egr,turbo, schwit verrouillage crochet de remorque

180 000 KM, 2005, Ambition Luxe : Injecteurs, leve vitre, electrovanne chauffage, train avant(rotules HS)

225.000 Kms - décembre 2005 - Ambition Luxe : 1 capteur arrière à changer, feu stop central capricieux, xénon d'origine à changer, 1 bougie de pré-chauffage.

ch : Voyant moteur allumé et changement papillon d'entrée d'air + tubulure d'aspiration droite et gauche changées à 118000 KM pour près de 2000 euros bravo la fiabilité audi.Les dents du secteur de commande du papillon (en plastique)complétement bouffées

118000Km, nov 2006, Ambition luxe boite tiptr : Volet d'entrée d'air moteur, Volet admission droit et gauche (1900euros) et maintenant Turbo

207000, année 2005, version quattro ambition luxe : 6 injecteurs, 2 tendeurs de distribution, turbo, pompe à injection.

120000 : Volet d'admission d'air défectueux, tubulures droit et gauche à changer(usure pignons de commande HS)

35000 : papillon central et boitier de chauffage

155000km/ALLROAD/AVUS/2007-08 : VANNE EGR / Admission d'air / FAP / Electronique / Feu central arrière...

270000 km. 2008/08. Avant armbitio luxe quattro : tubulure admission gauche 100000 puis droit 200000 feu stop centrale. Capteur ceinture. 2 xenons.

185000 : contacteur neiman défectueux a 179000

200000km annee 2004 luxe privilege : Volet papillon HS probleme air bag

boite auto 245000 kms 2006 ambition : turbo encrassé(repartie après nettoyage)et boitier papillon d'admission d'air(changement d'engrenage)

boite automatique, 210000km, annee 2008 : boitier tubulaire droite et gauche de pollution (1500 euros)2 serrures des portes arrieres à changer (600 euros), pompe reservoir HS (250 euros) et chaque vidange tous les 30000 km à 500 euros ttc

157000 /2007/ALLROAD AVUS : Serrure de porte arrière HS , volant moteur remplacé à 150000 km .

BVA - 320000 Km : Broute à l'accélération

boite automatique, 200346 KM, année 2005, ambiante quattro : Perte de puissance à 186 000 KM, tuyaux circuit de refroidissement qui fuit à 200 000 KM, turbo, debimetre, filtre a air changé mais toujours problème de puissance (voyant prechauffage qui clig

AUTO 200 000 Km : Rotules, Xénon, Ventilateur, serrures, lève vitre

ANNEE 2006 BOITE TIP TRONIC AMBITION LUXE : voila l'année dernière je roulais et d'un sul coup elle s'arrête dépanneuse et directe chez le garagiste, problème de pompe de gavage, on change puis tout va bien durant 11 mois puis un jour en mettant du Gasoil dans le réservoir celui-ci ne se remplis pas a fond mais au 3/4 donc je roule puis a environ 300 kms après avoir mis du Gasoil des accoups comme si le reservoir était vide donc je remet du Gasoil puis ca repart comme en 14, puis de nouveau a 270 kms après de nouveau la même chose et le reservoir qui ne veut pas se remplir a fond toujours au 3/4 et je dois tout les 270 kms remettre du gasoil on me dit que le réservoir est en 2 compartiment et que un des deux ne se remplis pas je ne tourne donc que par un seul compartiment du réservoir d'après-vopus que doi-je faire le véhicule fonctionne très bien mis a part ça je ne pense pas que la pômpe de gavage ait un problème

Automatique, 250 000km 2004 : voyants qui s'allument toujours pas justifiés!

3.0L, V6, Quattro,Tiptronic,142000km,2008,Ambition luxe. : usure anormale pneus avant malgré géométrie.

A6 C6 QUATTRO TIPRONIC 211cv : vitres electriques qui deconnent parfois, radar de recul hs, reglage assiette xenon qui deconne parfois, batterie qui se vide parfois a l'arret, petits accoups dans la boite en 2eme 3eme

boite auto, 000km, 12/2007, jante 18, avus 2008 : amortisseur 2 AR fuite à 80000km, BA HS à 165000km,train avant complet remplacer a 189000km, serrure AVD et serrure de coffre a 189000km, volet papillons à 210000km, démarreur hs 210000km, 4 suspension pneumatique remplacer a 220000km

233 CV Avus TIPTRONIC 2007- 245000 km : Problème de feux stop à led ARG qui fonctionne aléatoirement,quelque fois fumée grise au ralenti après avoir fait beaucoup d'autoroute problème de filtre à gasoil qui s'encrasse vite à changer si possible toutes les 2 vidanges pour éviter ce problème de fumée grise au ralenti après RAS

mecanique,275000,2007,a5 slines,slines,2008 : volets papillons,mecanisme de vitre,frein arrières électriques,silenbloc berceau,amortisseur arrière,bielettes de direction avant,rouille carrosserie???(alu)

A6 3.0 TDI 240 ch (Diesel)

2007 Ambition luxe 90000km : Turbo changé 4fois en 90000Km, Train avant changer (à mes frais car audi ne voulait rien savoir..)vitres qui s'ouvre une fois sur deux

Finition Luxe + Quattro, 2009, 80000km : aucun sauf les boucliers peints qui souffrent au moindre touche-touche

145000 : tubulures d échappement

87500km,2009,avus quattro : Crémaillère de direction

AVUS 10/2008 90000kms : Volets de tubulures admission

avus 2009 tiptronic 160 000km : Remplacement 2 vannes EGR et radiateur des fumées à 110 000km, remplacement du boitier papillon à 160 000km, problème de perte aléatoire du MMI (3600 ¤ demandé par audi pour le reparer)

bva / 190M /2006 / luxe/ : courroie accessoires 185000 kmrecharge clim 140000 kmclapet de de tubulure d'injection.110000km. piece plastique, non changé (500€ l'une).dureté des caoutchouc de supensions. 1 bras inf de suspension avant.190000km.

2010 - 272 000 km : 272 000 km fuite joints d'injecteurs sur alternateur. Coût 2000) !!

manuelle 100000km env 96 quattro ttoptions sauf gps : vitres av g/d