Essais et avis 1.9 tdi 150 ch

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1.9 TDi 150 ch TDi 150 Carat, BVM6, 2001 - 209000km (2019-11-04 14:23:29)

Qualités : Moteur souple et coupleux
Ergonomie de conduite
Visibilité excellente
Fiabilité générale
Look indémodable

Défauts : Confort moyen des baquets cuir Recaro (je mesure 1,72m)
Insonorisation perfectible(sans doute dégradée avec le temps)

Consommation moyenne : 6.5 L/100 moyenne

Problèmes rencontrés : Corrosion dessous (l'auto a 18ans quand même : p)
Pas de souci majeur /anormal - vanne EGR désactivée il y a longtemps

Note : 18/20

Prix assurance : 300 euros/an (Assureur : Credit Mutuel) (type de contrat : Tiers) (Bonus/Malus : 54%)

Possédé 2 golf III TDi 90, 1 Golf IV TDi 100 et cette TDi 150 Carat achetée à 151'000km il y a 4ans.
Moteur et boîte très agréables sur route/autoroute. Performances/sensations au rdv et conso maîtrisée: moins de 5L/100 au regul à 110, à pein 6L à 130. En ville, un peu moins de 8L/100 en roulant tranquille et la boîte est moins bien (2e trop courte, 3e trop longue), l'embrayage est dur/fatiguant dans les bouchons.



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(4 cylindres)
Puissance : 150 ch à 4000 t/min
Cylindrée : 1896 cm3 (79 ch/Litre)
Couple : 320 NM à 2000 t/min

A quel type de véhicule correspond le mieux ce moteur ?

Mini-citadine
Citadine
Compacte
Berline
Monospace Compact / Petit SUV
Monospace / Gros SUV

Moteurs relatifs au 1.9 tdi 150

1.9 tdi 150

Désormais remplacé par le 1.6 TDI le 1.9 TDI a eu malgré tout une carrière bien longue puisqu'elle a duré environ une quinzaine d'années. Il fit son apparition sous les capots des Audi 80 aux environs de 1992. Ce fut la première fois qu'un moteur diesel atteignait de telles performances et ceci grâce au couple turbo + injection directe. Les deux premières déclinaisons furent en 90 et 110 chevaux.
Ensuite apparu les versions à injecteur pompe (1.9 TDI 100, 105, 130 et 150) qui troquèrent l'injection commune (pas encore de rampe commune) pour une injection dédiée à chaque injecteur En effet, au lieu d'avoir une pompe à injection centrale chaque injecteur dispose cette fois d'une mini pompe qui lui est dédiée. L'inconvénient est au niveau du surcout lorsqu'un injecteur lâche puisqu'il contient en plus une petite pompe.
Les Golf 4 et Audi A3 étaient les seules compactes à disposer de moteurs aussi puissants d'où un succès énorme et l'occasion de se faire une réputation qui restera gravée dans le cerveau des consommateurs pour un bon bout de temps !
Chez les autres constructeurs on retrouve le 1.9 dCi qui va de 100 à 130 ch pour Renault (moteur qui a eu de gros soucis de fiabilité divers et variés) qui est bien plus silencieux que les TDI Ensuite les Italiens proposent le 1.9 JTD qui s'échelonne de 80 à 190 ch (bi turbo). PSA dispose du 2.0 HDI (pas de 1.9) qui va de 90 à 163 ch (nommé 2.0 TDCI chez Ford mais il s'agit des même moteurs). Kia a quant à lui un 2.0 CRDI qui va de 110 à 184 ch pour la version à deux turbos (sur le IX35). Opel s'équipe d'un 1.9 CDTI qui propose des versions allant de 100 à 150 ch.

Agrément

Que ce soit en injection directe classique ou en injecteur pompe les 1.9 TDI ont surtout été reconnus pour leurs performances de haute volée couplée à une consommation qui restait très raisonnable. Cependant l'agrément de ces derniers fut loin de faire l'unanimité avec un bruit de fonctionnement plus élevé que chez la concurrence et des à coups de fonctionnement désagréables en raison d'une montée en puissance trop soudaine.

La fiabilité

Côté fiabilité les blocs moteur en eux même sont très fiables, pas beaucoup de joints de culasse ou autres ruptures nettes du moteur (bielle, arbre à cames etc ...). Cependant certains éléments satellites au moteur ont connu des faiblesses redondantes avec en tête de mire le débitmètre (il s'encrasse et fait faire n'importe quoi au calculateur en raison des données erronées qu'il envoie), le turbo (pas systématique mais il y eut assez de cas pour le signaler), le volant moteur (surtout sur le 1.9 TDI 105) et la vanne EGR (problème récurrent sur l'ensemble des motorisations diesels modernes aggravée par la circulation systématique en ville). Enfin notons les bielles fragiles du 1.9 TDI 115 ch qui se révèle assez rare sur la marché malgré tout.
Le TDI 100 se démarque toutefois avec une fiabilté au dessus des autres, pourtant il intègre les injecteurs pompe.

Statistiques fiabilité 1.9 tdi 150 appuyées sur les 53 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 53 avis dont la description du modéle contient le(s) terme(s) suivant(s) : 1.9 tdi 150.)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
1/53 5/53 1/53 1/53 3/53 2/53
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
4/53 8/53 3/53 2/53 2/53 0/53
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
1/53 0/53 0/53 3/53 7/53 1/53
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1/53 1/53 1/53 1/53 1/53
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
1/53 4/53 11/53 8/53 2/53 3/53
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/53 1/53 1/53 2/53
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/53 0/53 4/53 4/53 0/53
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
1/53 2/53 2/53 1/53 0/53

Avis 1.9 tdi 150

Avis postés des 5 derniers mois dans la section "essais auto" du site à propos du 1.9 tdi 150.

GOLF IV 1.9 tdi 150 (témoignages)

1.9 tdi 150 ch carat. bvm6. 2001 - 209000km
18/20

Utilisation : 50% ville - 50% route
(Avis du 2019-11-04 14:23:29)


Qualités : Moteur souple et coupleux
Ergonomie de conduite
Visibilité excellente
Fiabilité générale
Look indémodable

Défauts : Confort moyen des baquets cuir Recaro (je mesure 1,72m)
Insonorisation perfectible(sans doute dégradée avec le temps)

Consommation moyenne : 6.5 L/100 moyenne

Problèmes rencontrés : Corrosion dessous (l'auto a 18ans quand même : p)
Pas de souci majeur /anormal - vanne EGR désactivée il y a longtemps

Note : 18/20

Prix assurance : 300 euros/an (Assureur : Credit Mutuel) (type de contrat : Tiers) (Bonus/Malus : 54%)


Possédé 2 golf III TDi 90, 1 Golf IV TDi 100 et cette TDi 150 Carat achetée à 151'000km il y a 4ans.
Moteur et boîte très agréables sur route/autoroute. Performances/sensations au rdv et conso maîtrisée: moins de 5L/100 au regul à 110, à pein 6L à 130. En ville, un peu moins de 8L/100 en roulant tranquille et la boîte est moins bien (2e trop courte, 3e trop longue), l'embrayage est dur/fatiguant dans les bouchons.



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Tous les autres avis sur : Golf IV 1.9 tdi 150 >>

Statistiques fiabilité Golf IV 1.9 tdi 150 appuyées sur les 18 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 18 avis Golf IV posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.9+tdi+150")

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
1/18 3/18 1/18 0/18 2/18 1/18
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
3/18 5/18 1/18 0/18 1/18 0/18
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/18 0/18 0/18 0/18 1/18 0/18
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/18 0/18 0/18 0/18 0/18
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
1/18 2/18 5/18 2/18 0/18 1/18
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/18 0/18 1/18 0/18
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/18 0/18 2/18 3/18 0/18
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
1/18 2/18 1/18 1/18 0/18

Performances 1.9 tdi

Modèle Cylindrée Couple 0 à 100 Vitesse Maxi Boîte
Tiguan 2.0 TDI 150 ch 2014 4 cyl. 1968 cc 340 Nm 9.8 s 198 km/h Méca 6
A4 2.0 tdi 150 ch 2008-2015 4 cyl. 1968 cc 320 Nm 9.2 s 224 km/h Méca 6
Yeti 2.0 TDI 150 ch 2009-2017 4 cyl. 1968 cc 340 Nm 9 s 199 km/h Méca 6
A4 2.5 tdi 150 ch 2000 6 cyl. 2496 cc 310 Nm 9.2 s 220 km/h Méca 6
Octavia 2.0 tdi 150 ch 2013 4 cyl. 1968 cc 320 Nm 8.7 s 215 km/h Auto 6
Superb 2.0 TDI 150 ch 2015 4 cyl. 1968 cc 340 Nm 8.8 s 220 km/h Méca 6
A5 2.0 tdi 150 ch 2009-2016 4 cyl. 1968 cc 320 Nm 9.4 s 217 km/h Méca 6
Q5 2.0 tdi 150 ch 2008-2017 4 cyl. 1968 cc 320 Nm 10.8 s 191 km/h Méca 6
Ateca 2.0 TDI 150 ch 2016 4 cyl. 1968 cc 340 Nm 9 s 196 km/h Méca 6
A6 2.5 tdi 150 ch 1997 - 2004 6 cyl. 2496 cc 310 Nm 9.6 s 220 km/h Méca 6
Golf Sportsvan 2.0 TDI 150 ch 2014 4 cyl. 1968 cc 320 Nm 9.2 s 212 km/h Méca 6
A5 sportback 2.0 TDI 150 ch 2009-2016 4 cyl. 1968 cc 320 Nm 9.4 s 212 km/h Méca 6
Bora 1.9 tdi 150 ch 2000 4 cyl. 1896 cc 320 Nm 10.7 s 196 km/h Méca 6
Q3 2.0 tdi 150 ch 2011-2018 4 cyl. 1968 cc 340 Nm 9.6 s 205 km/h Auto 7
Q2 35 TDI 150 ch 2016 4 cyl. 1968 cc 340 Nm 8.1 s 211 km/h Auto 7
Golf 1.9 tdi 150 ch 1998-2003 4 cyl. 1896 cc 320 Nm 8.8 s 215 km/h Méca 6
Golf 2.0 tdi 150 ch 2012 4 cyl. 1968 cc 320 Nm 8.6 s 215 km/h Méca 6
Kodiaq 2.0 TDI 150 ch 2016 4 cyl. 1968 cc 340 Nm 10.1 s 199 km/h Auto 7
Passat 2.5 tdi 150 ch 1996 - 2004 6 cyl. 2496 cc 310 Nm 10.9 s 210 km/h Auto 5
Passat 2.0 TDI 150 ch 2014 4 cyl. 1968 cc 340 Nm 8.7 s 220 km/h Méca 6
Arteon 2.0 TDI 150 ch 2017 4 cyl. 1968 cc 340 Nm 9.4 s 222 km/h Méca 6
Leon 1.9 tdi 150 ch 1999 - 2005 4 cyl. 1896 cc 320 Nm 9.2 s 210 km/h Méca 6
Sharan 2.0 tdi 150 ch 2010 4 cyl. 1968 cc 340 Nm 10.3 s 199 km/h Méca 6
T-Roc 2.0 TDI 150 ch 2017 4 cyl. 1968 cc 340 Nm 8.4 s 200 km/h Auto 7
A3 2.0 tdi 150 ch 2012 4 cyl. 1968 cc 320 Nm 8.4 s 212 km/h Auto 6
A6 2.0 tdi 150 ch 2011-2018 4 cyl. 1968 cc 350 Nm 9.5 s 214 km/h Auto 7
Karoq 2.0 TDI 150 ch 2017 4 cyl. 1968 cc 340 Nm 9 s 205 km/h Méca 6
Leon 2.0 tdi 150 ch 2012 4 cyl. 1968 cc 320 Nm 8.4 s 215 km/h Méca 6
Touran 2.0 TDI 150 ch 2015 4 cyl. 1968 cc 340 Nm 9.3 s 208 km/h Méca 6
A4 1.9 tdi 150 ch 2001-2007 4 cyl. 1896 cc 320 Nm 9.5 s 220 km/h Méca 5

Que pensez-vous du permis à point ?

Très bien, ça en calme plus d'un C'est une aberration. 12 points seulement et par exemple 4 points pour un feu rouge

Mon point de vue / Information complémentaire :
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