Essais et avis 1.9 tdi 150 ch

Choisir un autre moteur

(4 cylindres)
Puissance : 150 ch à 4000 t/min
Cylindrée : 1896 cm3 (79 ch/Litre)
Couple : 320 NM à 2000 t/min

A quel type de véhicule correspond le mieux ce moteur ?

Moteurs relatifs au 1.9 tdi 150

1.2 TDI 60 ch 1191 cm3 / 140 Nm / 50 ch par litre

1.2 TDI 75 ch 1199 cm3 / 180 Nm / 63 ch par litre

1.4 TDI 70 ch 1422 cm3 / 160 Nm / 49 ch par litre

1.4 TDI 75 ch 1422 cm3 / 200 Nm / 53 ch par litre

1.4 TDI 80 ch 1422 cm3 / 200 Nm / 56 ch par litre

1.4 TDI 90 ch 1422 cm3 / 230 Nm / 63 ch par litre

1.4 TDI 105 ch 1422 cm3 / 250 Nm / 74 ch par litre

1.6 TDI 75 ch 1598 cm3 / 200 Nm / 47 ch par litre

1.6 TDI 80 ch 1598 cm3 / 230 Nm / 50 ch par litre

1.6 TDI 90 ch 1598 cm3 / 230 Nm / 56 ch par litre

1.6 TDI 95 ch 1598 cm3 / 250 Nm / 59 ch par litre

1.6 TDI 105 ch 1598 cm3 / 250 Nm / 66 ch par litre

1.6 TDI 110 ch 1598 cm3 / 250 Nm / 69 ch par litre

1.6 TDI 115 ch 1598 cm3 / 250 Nm / 72 ch par litre

1.6 TDI 116 ch 1598 cm3 / 250 Nm / 73 ch par litre

1.6 TDI 120 ch 1598 cm3 / 250 Nm / 75 ch par litre

1.9 TDI 90 ch 1896 cm3 / 205 Nm / 47 ch par litre

1.9 TDI 100 ch 1896 cm3 / 240 Nm / 53 ch par litre

1.9 TDI 105 ch 1896 cm3 / 250 Nm / 55 ch par litre

1.9 TDI 110 ch 1896 cm3 / 230 Nm / 58 ch par litre

1.9 TDI 115 ch 1896 cm3 / 280 Nm / 61 ch par litre

1.9 TDI 130 ch 1896 cm3 / 310 Nm / 69 ch par litre

1.9 TDI 150 ch 1896 cm3 / 320 Nm / 79 ch par litre

1.9 TDI 160 ch 1896 cm3 / 330 Nm / 84 ch par litre

2.0 BI-TDI 240 ch 1968 cm3 / 500 Nm / 122 ch par litre

2.0 TDI 110 ch 1968 cm3 / 250 Nm / 56 ch par litre

2.0 TDI 115 ch 1968 cm3 / 280 Nm / 58 ch par litre

2.0 TDI 116 ch 1968 cm3 / 300 Nm / 59 ch par litre

2.0 TDI 120 ch 1968 cm3 / 290 Nm / 61 ch par litre

2.0 TDI 122 ch 1968 cm3 / 270 Nm / 62 ch par litre

2.0 TDI 136 ch 1968 cm3 / 320 Nm / 69 ch par litre

2.0 TDI 140 ch 1968 cm3 / 320 Nm / 71 ch par litre

2.0 TDI 143 ch 1968 cm3 / 320 Nm / 73 ch par litre

2.0 TDI 150 ch 1968 cm3 / 320 Nm / 76 ch par litre

2.0 TDI 163 ch 1968 cm3 / 400 Nm / 83 ch par litre

2.0 TDI 170 ch 2 versions : 1968 cm3 / 1986 cm3 /

2.0 TDI 177 ch 1968 cm3 / 380 Nm / 90 ch par litre

2.0 TDI 184 ch 1968 cm3 / 380 Nm / 93 ch par litre

2.0 TDI 190 ch 1968 cm3 / 400 Nm / 97 ch par litre

2.0 TDI 200 ch 1968 cm3 / 400 Nm / 102 ch par litre

2.0 TDI 240 ch 1968 cm3 / 500 Nm / 122 ch par litre

2.5 TDI 150 ch 2496 cm3 / 310 Nm / 60 ch par litre

2.5 TDI 155 ch 2496 cm3 / 310 Nm / 62 ch par litre

2.5 TDI 160 ch

2.5 TDI 163 ch 2496 cm3 / 310 Nm / 65 ch par litre

2.5 TDI 165 ch

2.5 TDI 174 ch 2461 cm3 / 400 Nm / 71 ch par litre

2.5 TDI 180 ch 2496 cm3 / 370 Nm / 72 ch par litre

2.7 TDI 180 ch 2698 cm3 / 380 Nm / 67 ch par litre

2.7 TDI 190 ch 2698 cm3 / 400 Nm / 70 ch par litre

3.0 TDI 204 ch 2967 cm3 / 400 Nm / 69 ch par litre

3.0 TDI 218 ch 2967 cm3 / 400 Nm / 73 ch par litre

3.0 TDI 225 ch

3.0 TDI 230 ch

3.0 TDI 231 ch 2967 cm3 / 500 Nm / 78 ch par litre

3.0 TDI 233 ch 2967 cm3 / 500 Nm / 79 ch par litre

3.0 TDI 240 ch 2967 cm3 / 500 Nm / 81 ch par litre

3.0 TDI 245 ch 2967 cm3 / 500 Nm / 83 ch par litre

3.0 TDI 250 ch 2967 cm3 / 500 Nm / 84 ch par litre

3.0 TDI 258 ch 2967 cm3 / 580 Nm / 87 ch par litre

3.0 TDI 262 ch 2967 cm3 / 580 Nm / 88 ch par litre

3.0 TDI 272 ch 2967 cm3 / 580 Nm / 92 ch par litre

3.0 TDI 286 ch 2967 cm3 / 620 Nm / 96 ch par litre

3.0 TDI 300 ch 2967 cm3 / 650 Nm / 101 ch par litre

3.0 TDI 313 ch 2967 cm3 / 650 Nm / 105 ch par litre

3.0 TDI 320 ch 2967 cm3 / 650 Nm / 108 ch par litre

4.0 TDI 275 ch 3936 cm3 / 650 Nm / 70 ch par litre

4.0 TDI 421 ch 3956 cm3 / 900 Nm / 106 ch par litre

4.0 TDI 422 ch 3956 cm3 / 850 Nm / 107 ch par litre

4.0 TDI SQ7 435 ch 3956 cm3 / 900 Nm / 110 ch par litre

4.2 TDI 325 ch 4134 cm3 / 650 Nm / 79 ch par litre

4.2 TDI 326 ch 4134 cm3 / 650 Nm / 79 ch par litre

4.2 TDI 340 ch 4134 cm3 / 800 Nm / 82 ch par litre

4.2 TDI 350 ch 4134 cm3 / 800 Nm / 85 ch par litre

4.2 TDI 385 ch 4134 cm3 / 850 Nm / 93 ch par litre

5.0 TDI 310 ch

5.0 TDI 350 ch

6.0 TDI 500 ch

30 TDI 116 ch 2 versions : 1598 cm3 / 1968 cm3 /

35 TDI 12 163 ch

35 TDI 150 ch 1968 cm3 / 340 Nm / 76 ch par litre

35 TDI 163 ch 1968 cm3 / 400 Nm / 83 ch par litre

40 TDI 12 204 ch

40 TDI 190 ch 1968 cm3 / 400 Nm / 97 ch par litre

40 TDI 200 ch 1968 cm3 / 410 Nm / 102 ch par litre

40 TDI 204 ch 1968 cm3 / 400 Nm / 104 ch par litre

45 TDI 48 231 ch

45 TDI 231 ch 2967 cm3 / 500 Nm / 78 ch par litre

50 TDI 48 286 ch

50 TDI 286 ch 2967 cm3 / 620 Nm / 96 ch par litre

DIESEL 3.0 TDI 245 ch 2967 cm3 / 550 Nm / 83 ch par litre

DIESEL 3.0 TDI 262 ch 2967 cm3 / 580 Nm / 88 ch par litre

GTD 2.0 TDI 200 ch 1968 cm3 / 400 Nm / 102 ch par litre

S 3.0 TDI 258 ch 2967 cm3 / 580 Nm / 87 ch par litre

S DIESEL 4.2 TDI 385 c 4134 cm3 / 850 Nm / 93 ch par litre

SQ5 3.0 TDI 48 347 ch

TDI 48 350 ch 2967 cm3 / 700 Nm / 118 ch par litre

1.9 tdi 150

Désormais remplacé par les 1.6 et 2.0 TDI le 1.9 TDI a eu malgré tout une carrière bien longue puisqu'elle a duré environ une quinzaine d'années. Il fit son apparition sous les capots des Audi 80 aux environs de 1992. Ce fut la première fois qu'un moteur diesel atteignait de telles performances et ceci grâce au couple turbo + injection directe. Les deux premières déclinaisons furent en 90 et 110 chevaux.
Ensuite apparu les versions à injecteur pompe (1.9 TDI 100, 105, 115, 130 et 150) qui troquèrent l'injection multipoint (pas encore de rampe commune) pour une pompe à injection dédiée à chaque injecteur (qu'on appelle donc injecteurs pompe). En effet, au lieu d'avoir une pompe à injection centrale chaque injecteur dispose cette fois d'une mini pompe qui lui est dédiée. L'inconvénient est au niveau du surcout lorsqu'un injecteur lâche puisqu'il contient en plus une petite pompe.
Les Golf 4 et Audi A3 étaient les seules compactes à disposer de moteurs aussi puissants d'où un succès énorme et l'occasion de se faire une réputation qui restera gravée dans le cerveau des consommateurs pour un bon bout de temps !
Chez les autres constructeurs on retrouve le 1.9 dCi qui va de 100 à 130 ch pour Renault (moteur qui a eu de gros soucis de fiabilité divers et variés) qui est bien plus silencieux que les TDI. Ensuite les Italiens proposent le 1.9 JTD qui s'échelonne de 80 à 190 ch (bi turbo). PSA dispose du 2.0 HDI (pas de 1.9) qui va de 90 à 163 ch (nommé 2.0 TDCI chez Ford mais il s'agit des même moteurs). Kia a quant à lui un 2.0 CRDI qui va de 110 à 184 ch  pour la version à deux turbos (sur le IX35). Opel s'équipe d'un 1.9 CDTI qui propose des versions allant de 100 à 150 ch.

Agrément

Que ce soit en injection directe classique ou en injecteur pompe les 1.9 TDI ont surtout été reconnus pour leurs performances de haute volée couplée à une consommation qui restait très raisonnable. Cependant l'agrément de ces derniers fut loin de faire l'unanimité avec un bruit de fonctionnement plus élevé que chez la concurrence et des à coups de fonctionnement désagréables en raison d'une montée en puissance trop soudaine.

La fiabilité

Sans être mauvais, ces blocs ont des faiblesses qui sont un peu chroniques :

• Débitmètre sensibles à l'encrassement jusqu'en 2002 (pas très grave toutefois)

• Turbo qui ont tendance à lâcher

Pour le reste on trouve un peu de tout dans des mesures qui restent acceptables.

N'omettons toutefois pas le 105 ch qui a de sérieux soucis de volant moteur et surtout des paliers de bielles fragiles, avec casse moteur à la clé ...

Le TDI 115 ch a quant à lui une fragilité notoire du joint de culasse.

Statistiques fiabilité 1.9 tdi 150 appuyées sur les 57 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	V. EGR	Catalyseur	FAP	Adblue	Volant Moteur	Embrayage
1	4	1	1	0	5	4

Injection	Turbo	Echangeur	Boîte de Vitesses	Cardan	Différentiel
5	9	4	2	2	0

Joint de Culasse	Conso. Huile	Damper	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
1	2	0	3	2	8	0

Démarreur	Direction Ass.	Pompe à Eau	Pompe à carburant	Pompe à huile
1	1	1	1	1

Climatisation	Electronique	Sondes	Lève vitre	Radio/CD	Bruits parasites
1	4	13	11	2	3

Vibrations	Usure prématurée des pneus	Suspensions / Amort.	Roulements
0	1	3	1

Etrier	Servofrein	Essieu	SilentBloc	Rotule
0	0	4	4	0

ABS	ESP	Peinture fragile	Corrosion	Fuite huile
1	2	2	1	1

Avis 1.9 tdi 150

Avis postés des 5 derniers mois dans la section "essais auto" du site à propos du 1.9 tdi 150.

GOLF IV 1.9 tdi 150 (témoignages)

1.9 tdi 150 ch 2002 gti

18/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
(Avis du 2024-03-08 07:50:32)

Qualités : Moteur top

Économique dans le temps si révision longue life vw

Conso basse

Entretien régulier top première grosse panne à 169000 km

Défauts : Entretien vw devient très cher dans le temps

Réparation ou entretien chez concessionnaire pas rentable. 700€ grosse révision avec les consommables.



Consommation moyenne : 5.4l

Problèmes rencontrés : Arbre à cames poussoir hydraulique à 169000km

Ventilateurs défaut pris en partie chez vw

Note : 18/20

Prix assurance : 580 euros/an (Assureur : Maaf) (type de contrat : Tout risque) (Bonus/Malus : 50)

Commenter cet avis

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Tous les autres avis sur : Golf IV 1.9 tdi 150 >>

Statistiques fiabilité Golf IV 1.9 tdi 150 appuyées sur les 20 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	V. EGR	Catalyseur	FAP	Adblue	Volant Moteur	Embrayage
1	3	1	0	0	2	2

Injection	Turbo	Echangeur	Boîte de Vitesses	Cardan	Différentiel
4	6	2	0	1	0

Joint de Culasse	Conso. Huile	Damper	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	0	0	1	0

Démarreur	Direction Ass.	Pompe à Eau	Pompe à carburant	Pompe à huile
0	0	0	0	0

Climatisation	Electronique	Sondes	Lève vitre	Radio/CD	Bruits parasites
1	2	6	2	0	1

Vibrations	Usure prématurée des pneus	Suspensions / Amort.	Roulements
0	0	2	0

Etrier	Servofrein	Essieu	SilentBloc	Rotule
0	0	2	3	0

ABS	ESP	Peinture fragile	Corrosion	Fuite huile
1	2	1	1	0

Performances 1.9 tdi

Sujets pris au hasard