Essais et avis 3.0 tdi 313 ch
Dernier avis posté
3.0 TDI 313 ch AVUS 83000km 2014 (2019-10-22 12:54:04)
Qualités : Excellente voiture.
Performances hors normes avec les 313cv et les 650Nm de couple
La boite tiptronic à 8 rapports est très douce, très souple au quotidien mais peu être plus rapide en mode sport ou avec les palettes.
La tenue de route est exceptionnelle peu importe les conditions climatiques, même sur la neige!
La suspension pneumatique permet d'avoir un confort fantastique et une tenue de route sans tangage
Défauts :
Consommation moyenne : 7,5l/100km
Problèmes rencontrés : Aucun à ce jour
Note : 19/20
Prix assurance : 650 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : NC) (Bonus/Malus : 50)
(6 cylindres) Puissance : 313 ch à 3900 t/min
Cylindrée : 2967 cm3 (105 ch/Litre)
Couple : 650 NM à 1500 t/min
A quel type de véhicule correspond le mieux ce moteur ?
| Mini-citadine |
|
| Citadine |
|
| Compacte |
|
| Berline |
|
| Monospace Compact / Petit SUV | |
| Monospace / Gros SUV |
|
Moteurs relatifs au 3.0 tdi 313
3.0 tdi 313
Equipant le haut de gamme du VW/Audi ce moteur de 6 cylindres permet d'avoir une belle mécanique puissante et très généreuse sans avoir à y laisser son portefeuille à la pompe (surtout comparé à un équivalent en essence). Très gros succès de ce moteur dans les gros véhicules du groupe VolkswagenTouareg, Audi A6, Q7 etc... Mais pas seulement puisque les A4 en ont aussi profité (contrairement aux Passat et Passat CC, ce qui reste étrange) La souplesse, le couple et la sonorité de ce moteur marque le contraste avec les petits 4 cylindres TDI qui sont plus rugueux et plus brutaux surtout en injecteur pompe (avant 2008). Une fois adopté il devient alors difficile de revenir sur des motorisations plus classiques et plus populaire. La puissance de ce 3.0 TDI s'étale de 204 à 313 chevaux (bi-TDI) pour le plus récent qui hérite d'un deuxième turbo pour pouvoir franchir la barre de 300 chevaux. La version à 1 turbo va jusqu'à 245 chevaux et 500 Nm de couple.
Et la concurrence ?
Le concurrent direct de ce 3.0 TDI et qui vous viendra sûrement à l'esprit
assez rapidement c'est le 30d de BMW. A savoir que le 3.0 litres se cache
derrière les appellations suivantes : 25d 30d et 35d. Il a évolué au fil des
années avec une première version sur série 3 E46 de 150 ch puis 183 et enfin de 204
(toujours sur E46). Ensuite
quand fut arrivée la E90 la 330d avait évolué à 231 ch pour culminer après son
restylage à 245 ch. La 335d qui est donc le même 3 litres mais avec 2 turbos a
débuté sur E90 avec 286 ch et se retrouve boosté à 300 ch après restylage.
Mercedes propose aussi du 3 litres en diesel, nécessaire pour propulser les ML
et autres grosses berlines de la marque. Les 3.0 litres diesel sont les 280 CDI,
300 CDI, 320 CDI et 350 CDI Comme BMW ces appellations sont trompeuses car
elles font croire que l'on a à faire à des 2.8, 3.2, 3.5 litres ce qui n'est pas
le cas. Si l'on devait avoir une préférence elle va sans conteste à BMW qui
propose une sonorité bien plus travaillée que chez ses 2 concurrents directs.
Chez nos constructeurs nationaux, on relèvera les 3.0 dCi pour Renault qui va jusqu'à 235 chevaux et les 2.7 et 3.0 HDI pour PSA (Peugeot / Citroën) qui culmine à 275 chevaux. Pour l'anecdote, le 3.0 HDI a du être desendu à 240 chevaux sous le capot de la 407 coupé car la transmission n'avait pas les capacités de suivre... En revanche, les Jaguaur qui utilisent le 3.0 HDI (oui, j'ai bien dit Jaguar) n'ont pas ce soucis.
Pas toujours été un 6 cylindres
Et oui, avant il y avait le 3.3 TDI qui était un V8 ! Cela pourra paraître étonnant pour certains car aux environs de 3 litres on a généralement à faire à des 6 cylindres.
Agrément
Doit-on préciser que le 3.0 TDI est un pure plaisir à mener ? Sonorité valorisante, souplesse hors norme et couple de camion sont les atouts du 3.0 TDI. De plus, l'adoption de ce moteur permet d'obtenir une double sortie d'échappement qui est du plus bel effet.
La fiabilité
Ce 3.0 TDI fait partie des motorisations que l'on qualifiera de sans soucis. Généralement plus le moteur est gros plus il est fiable car il n'est pas poussé dans ses moindre retranchements contrairement à un 1.2 TDI 75 ch dont le rendement est poussé au maximum et donc le moteur est très sollicité.
Statistiques fiabilité 3.0 tdi 313 appuyées sur les 16 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des 16 avis dont la description du modéle contient le(s) terme(s) suivant(s) : 3.0 tdi 313.)
| Casse Moteur |  Vanne EGR |
Catalyseur |
FAP |
Volant Mot. |
Embrayage |
| 2/16 | 0/16 | 0/16 | 0/16 | 0/16 | 0/16 |
| Injection |
Turbo |
Echangeur | Boîte de Vitesses |
Cardan | Différentiel |
| 2/16 | 0/16 | 0/16 | 0/16 | 0/16 | 0/16 |
| Joint de Culasse |
Conso. Huile |
Damper |
Distribution |
Alternateur |
Allumage |
| 0/16 | 0/16 | 0/16 | 0/16 | 0/16 | 0/16 |
| Démarreur |
Direction Ass. |
Pompe à Eau |
Pompe à carburant |
Pompe à huile |
| 0/16 | 0/16 | 1/16 | 0/16 | 0/16 |
| Climatisation |
Electronique | Sondes |
Lève vitre |
Radio/CD | Bruits parasites |
| 0/16 | 0/16 | 1/16 | 0/16 | 0/16 | 0/16 |
| Vibrations | Usure prématurée des pneus |
Suspensions / Amort. |
Roulements |
| 0/16 | 0/16 | 0/16 | 0/16 |
| Etrier |
Servofrein | Essieu |
SilentBloc | Rotule |
| 0/16 | 0/16 | 0/16 | 0/16 | 0/16 |
| ABS |
ESP |
Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
| 0/16 | 0/16 | 0/16 | 0/16 | 0/16 |
Avis 3.0 tdi 313
Avis postés des 5 derniers mois dans la section "essais auto" du site à propos du 3.0 tdi 313.
A6 3.0 tdi 313 (témoignages)
Utilisation : 50% ville - 50% route
(Avis du 2019-10-19 16:58:33)
Qualités : Routière sportive performante - Très bonnes reprises
Bon confort général - silencieuse
Défauts : Suspension un peu molle - véhicule lourd sur les enchaînements rapides et qui a tendance au roulis. A peu près réglé à l'aide de pneumatiques PIRELLI P0
Défauts moteur assez récurrents.
Bruits de grincement du mobilier.
Consommation moyenne : 7,5l (route), 9,5 (ville)
Problèmes rencontrés : En 03 ans, passage valise à 05 reprises pour des défauts moteur récurrents et mettant le moteur en dégradé. Verdicts : un injecteur mort - boîtier gestion moteur mort puis, de nouveau un injecteur... facture totale : 3700 euros...aucune prise en charge possible selon AUDI
Note : 15/20
Prix assurance : 750 euros/an (Assureur : AVIVA) (type de contrat : TT RISQUE) (Bonus/Malus : 50)
Consommation contenue : 7,5l sur route, 9,5 en ville mais moins que sur mon ancienne BMW 535d xd break, en revanche, performances en légère hausse.
Je me permets d'établir un comparatif avec mon ancien véhicule, la gamme et le moteur étant équivalents. Hormis la consommation, le tangage et le roulis ne sont pas présents sur la BMW.
Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
(Avis du 2019-10-22 12:54:04)
Qualités : Excellente voiture.
Performances hors normes avec les 313cv et les 650Nm de couple
La boite tiptronic à 8 rapports est très douce, très souple au quotidien mais peu être plus rapide en mode sport ou avec les palettes.
La tenue de route est exceptionnelle peu importe les conditions climatiques, même sur la neige!
La suspension pneumatique permet d'avoir un confort fantastique et une tenue de route sans tangage
Défauts :
Consommation moyenne : 7,5l/100km
Problèmes rencontrés : Aucun à ce jour
Note : 19/20
Prix assurance : 650 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : NC) (Bonus/Malus : 50)
Statistiques fiabilité A6 3.0 tdi 313 appuyées sur les 7 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des 7 avis A6 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "3.0+tdi+313")
| Casse Moteur | Vanne EGR |
Catalyseur |
FAP |
Volant Mot. |
Embrayage |
| 2/7 | 0/7 | 0/7 | 0/7 | 0/7 | 0/7 |
| Injection |
Turbo |
Echangeur | Boîte de Vitesses |
Cardan | Différentiel |
| 2/7 | 0/7 | 0/7 | 0/7 | 0/7 | 0/7 |
| Joint de Culasse |
Conso. Huile |
Damper |
Distribution |
Alternateur |
Allumage |
| 0/7 | 0/7 | 0/7 | 0/7 | 0/7 | 0/7 |
| Démarreur |
Direction Ass. |
Pompe à Eau |
Pompe à carburant |
Pompe à huile |
| 0/7 | 0/7 | 1/7 | 0/7 | 0/7 |
| Climatisation |
Electronique | Sondes |
Lève vitre |
Radio/CD | Bruits parasites |
| 0/7 | 0/7 | 1/7 | 0/7 | 0/7 | 0/7 |
| Vibrations | Usure prématurée des pneus |
Suspensions / Amort. |
Roulements |
| 0/7 | 0/7 | 0/7 | 0/7 |
| Etrier |
Servofrein | Essieu |
SilentBloc | Rotule |
| 0/7 | 0/7 | 0/7 | 0/7 | 0/7 |
| ABS |
ESP |
Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
| 0/7 | 0/7 | 0/7 | 0/7 | 0/7 |
Performances 3.0 tdi
| Modèle | Cylindrée | Couple | 0 à 100 | Vitesse Maxi | Boîte |
| A6 3.0 tdi 313 ch 2011-2018 | 6 cyl. 2967 cc | 650 Nm | 5.1 s | 250 km/h | Auto 8 |
| A7 3.0 TDI 313 ch 2010-2017 | 6 cyl. 2967 cc | 650 Nm | 5.3 s | 250 km/h | Auto 8 |
| Touareg 5.0 tdi 313 ch 2010-2018 | 10 cyl. 4921 cc | 750 Nm | 7.4 s | 233 km/h | Auto 6 |
Pour mon entretien et révisions je vais :
© CopyRights Fiches-auto.fr 2019. Tous droits de reproductions réservés.