Essais et avis 3.0 tdi 272 ch
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3.0 TDI 272 ch S-Tronic 7, 130000 km, 2016 , 19 pouces (2020-04-20 19:27:04)
Qualités :
Défauts : Boite à vitesse S-Tronic de très mauvaise qualité (fiabilité) pas digne d'une grande routière ...
Consommation moyenne :
Problèmes rencontrés : Fidèle à la marquer AUDI depuis des années je viens d'acheter une A6 .... Ce véhicule ne roule que pour motifs professionnels et presque uniquement sur autoroute à la moyenne de 60 - 70'000 km /an... Donc 90% en prise directe. Sortant du 1er service payant (les services sont compris jusqu'à 100'000 Km) coût env. 1'300,00 euro, le compteur affiche 129'250 km .... Environ 600 km après, le véhicule signale "ECHEANCE VIDANGE D'HUILE" .... Retour au garage AUDI qui assure que tout a été fait et qu'il ne s'agit que d'un simple oubli de mise à jour du logiciel .... Mais voilà que... peu de temps après elle tombe en panne sur une place de parking, au moment de repartir elle affiche un message du type .... "marche arrière non disponible"..... Impossible de sortir du parking....Dépanneuse ... retour au garage AUDI qui a fait les services des 100'000 et des 130'000 km et qui m'assure encore une fois que l'huile de la boîte a vitesse a bien été remplacé ... ce que je doute fortement. Premier devis pour la réparation au tarif d'environ 7'000,00 euro !!! pour remplacer; le Mecatronic et l'Embrayage ... Devis que j'ai refusé ..... Le lendemain on m'annonce une remise de 70% uniquement sur les pièces ... que je n'ai pas accepté de suite.... forcement.... Le surlendemain le garage reviens en arrière et ne propose plus que 10% de remise sur le total de la facture... Je constate donc qu'en 2020 corona ou pas ... AUDI ce n'est plus ce que c'était ... (ils nous avaient habitués a autre chose) .... ni au niveau du véhicule....ni au niveau des hommes... Bonne santé à vous tous. Will "qui roule par métier"....
Note : 10/20
Mon véhicule précédent une A4 3.0 TDI de 2012 a 440'000 km au compteur et toujours..... le même embrayage ...!
C'est ma femme qui la roule depuis 3 ans mais elle ne roule pas plus de 6'000 km par an ....
- Par HAFAMACH210W40 (2020-05-19 19:07:24) : Moi Monsieur j'ai une AUDI90 2.3E de 1989 avec 494000 kms et une seule panne en TRENTE ANS,le radiateur.Mème la rouille ne veut pas la manger.AUDI de nos jours c'est plus une source a problèmes.Je roule peu et je suis age,je voudrais l'a remplacer par un Touareg V6 3.5 essence,mais la boite auto me fait peur.Ma retraite n'est pas celle d'un ministre.
- Par Everest67 (2020-05-27 08:01:28) : Bonjour,
Qu’en est il de votre souci, il m’arrive la même chose même si j’ai pu repartir. Audi A7 avec 110mkm
(6 cylindres) Puissance : 272 ch à 4000 t/min
Cylindrée : 2967 cm3 (92 ch/Litre)
Couple : 580 NM à 1600 t/min
A quel type de véhicule correspond le mieux ce moteur ?
| Mini-citadine |
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| Citadine |
|
| Compacte |
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| Berline |
|
| Monospace Compact / Petit SUV | |
| Monospace / Gros SUV |
|
Moteurs relatifs au 3.0 tdi 272
3.0 tdi 272
Equipant le haut de gamme du VW/Audi ce moteur de 6 cylindres permet d'avoir une belle mécanique puissante et très généreuse sans avoir à y laisser son portefeuille à la pompe (surtout comparé à un équivalent en essence). Très gros succès de ce moteur dans les gros véhicules du groupe VolkswagenTouareg, Audi A6, Q7 etc... Mais pas seulement puisque les A4 en ont aussi profité (contrairement aux Passat et Passat CC, ce qui reste étrange) La souplesse, le couple et la sonorité de ce moteur marque le contraste avec les petits 4 cylindres TDI qui sont plus rugueux et plus brutaux surtout en injecteur pompe (avant 2008). Une fois adopté il devient alors difficile de revenir sur des motorisations plus classiques et plus populaire. La puissance de ce 3.0 TDI s'étale de 204 à 313 chevaux (bi-TDI) pour le plus récent qui hérite d'un deuxième turbo pour pouvoir franchir la barre de 300 chevaux. La version à 1 turbo va jusqu'à 245 chevaux et 500 Nm de couple.
Et la concurrence ?
Le concurrent direct de ce 3.0 TDI et qui vous viendra sûrement à l'esprit
assez rapidement c'est le 30d de BMW. A savoir que le 3.0 litres se cache
derrière les appellations suivantes : 25d 30d et 35d. Il a évolué au fil des
années avec une première version sur série 3 E46 de 150 ch puis 183 et enfin de 204
(toujours sur E46). Ensuite
quand fut arrivée la E90 la 330d avait évolué à 231 ch pour culminer après son
restylage à 245 ch. La 335d qui est donc le même 3 litres mais avec 2 turbos a
débuté sur E90 avec 286 ch et se retrouve boosté à 300 ch après restylage.
Mercedes propose aussi du 3 litres en diesel, nécessaire pour propulser les ML
et autres grosses berlines de la marque. Les 3.0 litres diesel sont les 280 CDI,
300 CDI, 320 CDI et 350 CDI Comme BMW ces appellations sont trompeuses car
elles font croire que l'on a à faire à des 2.8, 3.2, 3.5 litres ce qui n'est pas
le cas. Si l'on devait avoir une préférence elle va sans conteste à BMW qui
propose une sonorité bien plus travaillée que chez ses 2 concurrents directs.
Chez nos constructeurs nationaux, on relèvera les 3.0 dCi pour Renault qui va jusqu'à 235 chevaux et les 2.7 et 3.0 HDI pour PSA (Peugeot / Citroën) qui culmine à 275 chevaux. Pour l'anecdote, le 3.0 HDI a du être desendu à 240 chevaux sous le capot de la 407 coupé car la transmission n'avait pas les capacités de suivre... En revanche, les Jaguaur qui utilisent le 3.0 HDI (oui, j'ai bien dit Jaguar) n'ont pas ce soucis.
Pas toujours été un 6 cylindres
Et oui, avant il y avait le 3.3 TDI qui était un V8 ! Cela pourra paraître étonnant pour certains car aux environs de 3 litres on a généralement à faire à des 6 cylindres.
Agrément
Doit-on préciser que le 3.0 TDI est un pure plaisir à mener ? Sonorité valorisante, souplesse hors norme et couple de camion sont les atouts du 3.0 TDI. De plus, l'adoption de ce moteur permet d'obtenir une double sortie d'échappement qui est du plus bel effet.
La fiabilité
Ce 3.0 TDI fait partie des motorisations que l'on qualifiera de sans soucis. Généralement plus le moteur est gros plus il est fiable car il n'est pas poussé dans ses moindre retranchements contrairement à un 1.2 TDI 75 ch dont le rendement est poussé au maximum et donc le moteur est très sollicité.
Statistiques fiabilité 3.0 tdi 272 appuyées sur les 14 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des 14 avis dont la description du modéle contient le(s) terme(s) suivant(s) : 3.0 tdi 272.)
| Casse Moteur |  Vanne EGR |
Catalyseur |
FAP |
Volant Mot. |
Embrayage |
| 1/14 | 0/14 | 0/14 | 0/14 | 0/14 | 1/14 |
| Injection |
Turbo |
Echangeur | Boîte de Vitesses |
Cardan | Différentiel |
| 2/14 | 0/14 | 1/14 | 1/14 | 0/14 | 0/14 |
| Joint de Culasse |
Conso. Huile |
Damper |
Distribution |
Alternateur |
Allumage |
| 0/14 | 0/14 | 0/14 | 0/14 | 1/14 | 0/14 |
| Démarreur |
Direction Ass. |
Pompe à Eau |
Pompe à carburant |
Pompe à huile |
| 0/14 | 0/14 | 1/14 | 0/14 | 0/14 |
| Climatisation |
Electronique | Sondes |
Lève vitre |
Radio/CD | Bruits parasites |
| 0/14 | 2/14 | 1/14 | 0/14 | 0/14 | 0/14 |
| Vibrations | Usure prématurée des pneus |
Suspensions / Amort. |
Roulements |
| 0/14 | 0/14 | 0/14 | 0/14 |
| Etrier |
Servofrein | Essieu |
SilentBloc | Rotule |
| 0/14 | 0/14 | 0/14 | 0/14 | 0/14 |
| ABS |
ESP |
Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
| 1/14 | 1/14 | 0/14 | 0/14 | 0/14 |
Avis 3.0 tdi 272
Avis postés des 5 derniers mois dans la section "essais auto" du site à propos du 3.0 tdi 272.
A6 3.0 tdi 272 (témoignages)
Utilisation : 100% route
(Avis du 2020-04-20 19:27:04)
Qualités :
Défauts : Boite à vitesse S-Tronic de très mauvaise qualité (fiabilité) pas digne d'une grande routière ...
Consommation moyenne :
Problèmes rencontrés : Fidèle à la marquer AUDI depuis des années je viens d'acheter une A6 .... Ce véhicule ne roule que pour motifs professionnels et presque uniquement sur autoroute à la moyenne de 60 - 70'000 km /an... Donc 90% en prise directe. Sortant du 1er service payant (les services sont compris jusqu'à 100'000 Km) coût env. 1'300,00 euro, le compteur affiche 129'250 km .... Environ 600 km après, le véhicule signale "ECHEANCE VIDANGE D'HUILE" .... Retour au garage AUDI qui assure que tout a été fait et qu'il ne s'agit que d'un simple oubli de mise à jour du logiciel .... Mais voilà que... peu de temps après elle tombe en panne sur une place de parking, au moment de repartir elle affiche un message du type .... "marche arrière non disponible"..... Impossible de sortir du parking....Dépanneuse ... retour au garage AUDI qui a fait les services des 100'000 et des 130'000 km et qui m'assure encore une fois que l'huile de la boîte a vitesse a bien été remplacé ... ce que je doute fortement. Premier devis pour la réparation au tarif d'environ 7'000,00 euro !!! pour remplacer; le Mecatronic et l'Embrayage ... Devis que j'ai refusé ..... Le lendemain on m'annonce une remise de 70% uniquement sur les pièces ... que je n'ai pas accepté de suite.... forcement.... Le surlendemain le garage reviens en arrière et ne propose plus que 10% de remise sur le total de la facture... Je constate donc qu'en 2020 corona ou pas ... AUDI ce n'est plus ce que c'était ... (ils nous avaient habitués a autre chose) .... ni au niveau du véhicule....ni au niveau des hommes... Bonne santé à vous tous. Will "qui roule par métier"....
Note : 10/20
Mon véhicule précédent une A4 3.0 TDI de 2012 a 440'000 km au compteur et toujours..... le même embrayage ...!
C'est ma femme qui la roule depuis 3 ans mais elle ne roule pas plus de 6'000 km par an ....
- Par HAFAMACH210W40 (2020-05-19 19:07:24) : Moi Monsieur j'ai une AUDI90 2.3E de 1989 avec 494000 kms et une seule panne en TRENTE ANS,le radiateur.Mème la rouille ne veut pas la manger.AUDI de nos jours c'est plus une source a problèmes.Je roule peu et je suis age,je voudrais l'a remplacer par un Touareg V6 3.5 essence,mais la boite auto me fait peur.Ma retraite n'est pas celle d'un ministre.
- Par Everest67 (2020-05-27 08:01:28) : Bonjour,
Qu’en est il de votre souci, il m’arrive la même chose même si j’ai pu repartir. Audi A7 avec 110mkm
Statistiques fiabilité A6 3.0 tdi 272 appuyées sur les 5 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des 5 avis A6 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "3.0+tdi+272")
| Casse Moteur | Vanne EGR |
Catalyseur |
FAP |
Volant Mot. |
Embrayage |
| 1/5 | 0/5 | 0/5 | 0/5 | 0/5 | 1/5 |
| Injection |
Turbo |
Echangeur | Boîte de Vitesses |
Cardan | Différentiel |
| 1/5 | 0/5 | 1/5 | 1/5 | 0/5 | 0/5 |
| Joint de Culasse |
Conso. Huile |
Damper |
Distribution |
Alternateur |
Allumage |
| 0/5 | 0/5 | 0/5 | 0/5 | 0/5 | 0/5 |
| Démarreur |
Direction Ass. |
Pompe à Eau |
Pompe à carburant |
Pompe à huile |
| 0/5 | 0/5 | 1/5 | 0/5 | 0/5 |
| Climatisation |
Electronique | Sondes |
Lève vitre |
Radio/CD | Bruits parasites |
| 0/5 | 0/5 | 1/5 | 0/5 | 0/5 | 0/5 |
| Vibrations | Usure prématurée des pneus |
Suspensions / Amort. |
Roulements |
| 0/5 | 0/5 | 0/5 | 0/5 |
| Etrier |
Servofrein | Essieu |
SilentBloc | Rotule |
| 0/5 | 0/5 | 0/5 | 0/5 | 0/5 |
| ABS |
ESP |
Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
| 0/5 | 0/5 | 0/5 | 0/5 | 0/5 |
Performances 3.0 tdi
| Modèle | Cylindrée | Couple | 0 à 100 | Vitesse Maxi | Boîte |
| A7 3.0 tdi 272 ch 2010-2017 | 6 cyl. 2967 cc | 580 Nm | 5.7 s | 250 km/h | Auto 7 |
| A6 3.0 tdi 272 ch 2011-2018 | 6 cyl. 2967 cc | 580 Nm | 5.5 s | 250 km/h | Auto 7 |
| A4 3.0 TDI 272 ch 2015 | 6 cyl. 2967 cc | 600 Nm | 5.3 s | 250 km/h | Auto 8 |
| Q7 3.0 TDI 272 ch 2015 | 6 cyl. 2967 cc | 600 Nm | 6.3 s | 234 km/h | Auto 8 |
Pour vous le plus important pour choisir une voiture c'est :
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