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Essai auto > Skoda > Essai Yeti (2009-2017)

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Skoda Yeti (2009-2017)



2.0 TDI 140 ch Boite manuelle 6 v - 185 000 km - 2011 - 4x4 le 2018-01-21 17:24:50

Qualités : Extremement agréable en traction, très agréable à conduire, bonne aptitude en 4x4, moteur puissant en montagne, excellent rayon de braquage, faible consommation moyenne

Défauts : Réseau skoda défectueux et cher, moteur qui claque et qui broute à froid

Consommation moyenne : 6.5/100km

Problèmes rencontrés : vanne EGR à 145 000 km

Note : 17/20

Prix assurance : 570 euros/an (Assureur : MAIF ) (type de contrat : TR ) (Bonus/Malus : 50%)


Le yeti est un petit SUV très confortable et bien adapté à un usage montagne hiver comme été routes et chemins (haute savoie). Il consomme peu et le 2 l est puissant mais bruyant à froid. La traction d'un grande remorque est un réel plaisir avec un très bonne visibilité arrière lors de manoeuvres. Sellerie assez fragile. J'aurai bien repris le même véhicule mais il est n'est plus au catalogue.



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Essai Skoda Yeti 2009-2017

+ Qualités


Version quatre roues motrices disponible, ce qui lui offre une vraie polyvalence en terme de contexte d'utilisation
Qualité de finition très bonne pour la catégorie. Bien mieux qu'un Soul ou même n'importe quel équivalent français
Nombre de rangements satisfaisant
Comportement routier très bon malgré un physique qui ne s'y prêtait pas forcément
Banquette arrière coulissante qui permet de moduler entre taille du coffre et habitabilité aux places arrière. De plus, les sièges coulissent de manière indépendante, un vrai plus !
TDI 170 chevaux disponible, ils auraient pu se limiter au 140 mais les Allemands sont généralement généreux sur cet aspect. Tout comme la DSG et la transmission intégrale. Ce véhicule dispose des meilleures technologies du moment malgré son appartenance à la gamme grand public



Les derniers plus des internautes

Confortable, pratique, maniable avec faible rayon de braquage (1.2 TSI 105 ch boite DSG, année 2013, jantes alu, département d'utilisation La Réunion)
Confort, qualité perçue, ergonomie, souplesse. (2.0 TDI 140 ch 2015, BVM, 4*4, 45000km)
Habitabilité (2.0 TDI 110 ch Manuelle,130000,2012,ambition,17pouces)
Tres bonne reprise t.b.visibilité , plaisir de conduire (1.2 TSI 105 ch Dsg 41000 2012 experience)
Dans l'ordre le silence de fonctionnement, le confort ( intérieur cuir ), la finition, la tenue de route, la conso, la qualité de la peinture ( blanche ); l'équipement en version expérience, les fonctions supplémentaires de l'ordinateur de bord sur cette version (2.0 TDI 170 ch 72000kms - BV6 - 2011 - Expérience )
Encombrement, coffre, motricité, esthetique (2.0 TDI 140 ch année 2011 70000 km BVmanuelle)
Je la trouve trés agreable robuste sa conduite c'est un plaisir (2.0 TDI 140 ch)
Hauteur de caisse / finition / agrément de conduite / équipement de base (1.2 TSI 105 ch boite manuelle 85000km 2011 ambition)
Excellent comportement routier et conduite très sécurisante. Vie à bord agréable. (2.0 TDI 110 ch 4X4 boite 6,2011,120000km)
Agréable à conduire (2.0 TDI 140 ch boite 6 52 000 kms )
Position de conduite, tenue de route, insonorisation. Bon petit moteur 1.2 DSG. Place à l'arrière. (1.2 TSI 105 ch DSG, 102'000 Km, 2012, Elegance)
Assez bonne (2.0 TDI 140 ch manuel )


Toutes les autres qualités
SKODA Yeti signalées




- Défauts


Look qui est à la fois original et banal ... Son aspect utilitaire n'inspire pas une grande émotion. La versions Outdoor fait un peu mieux cependant
Confort de suspension à l'Allemande sans toutefois tomber dans la caricature
Prise au vent importante qui n'aide pas pour la consommation à allure élevée. Et puis les rafales latérales peuvent se sentir
Baisse de l'originalité sur la version restylée qui s'équipe de feux avant très standards .. Mais personnellement, j'étais pas fan avant et je ne le suis toujours pas. Mais tout cela n'est que très subjectif et sans importance je vous l'accorde, chacun voit midi à sa porte
Les fans sont tristes de ne pas le voir se renouveler





Les (derniers) moins des internautes

Boite de vitesse catastrophique, bruit aérodynamique rétro droit (1.2 TSI 105 ch boite DSG, année 2013, jantes alu, département d'utilisation La Réunion)
Modèle Monte Carlo 2015 dépourvu de baguettes latérales coups de portières ! Fermeture centralisée quelquefois capricieuse. (2.0 TDI 140 ch 2015, BVM, 4*4, 45000km)
Au-delà de 110km/h le 1,2 est un peu faible et la consommation un peu trop importante (1.2 TSI 105 ch Dsg 41000 2012 experience)
Position de conduite, bruits (2.0 TDI 140 ch 142000 kms, 2010 4x4 ambition)
La voiture est lourde ( 1535kg ) même en 170ch ce n'est pas une sportive !! à cause du poids le freinage pourrait être plus mordant. le cuir de l'assise coté conducteur se détend. (2.0 TDI 170 ch 72000kms - BV6 - 2011 - Expérience )
Fiabilité (2.0 TDI 140 ch année 2011 70000 km BVmanuelle)
Fiabilité (1.2 TSI 105 ch DSG 7 rapports)
Pour le 1.2 , la caisse est trop lourde et la conso est phénoménale. pour tenir un 130 sur autoroute il faut tabler sur du 11l au 100. le confort est passable , passé 300 kms l'arret est obligatoire pour preserver son fessier. la sono d'origine est plus que bas de gamme; (1.2 TSI 105 ch 45000 kms)
Prise au vent (1.2 TSI 105 ch boite manuelle 85000km 2011 ambition)
Fiabilité (2.0 TDI 110 ch 4X4 boite 6,2011,120000km)
Confort spartiate (2.0 TDI 140 ch boite 6 52 000 kms )
Consommation assez élevée au dessus de 110 Km/h, maintien latéral des sièges sur route sinueuses. (1.2 TSI 105 ch DSG, 102'000 Km, 2012, Elegance)
Bruit du moteur (2.0 TDI 140 ch manuel )
Consommation élevée (1.2 TSI 105 ch Bmv6, toit ouvrant, jantes 17")


Tous les autres défauts
SKODA Yeti signalés





Fiche technique Yeti


4.22 m

1.7 m

2.58 m

405 L
55 l
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

Man. 6
Man. 5
Auto. 6
(Boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)
Auto. 7
(Boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)

5 places

Restylage :
01/2014

Transmission :
Traction
4X4

Poids moyen :
1400 kg
 


La longueur s'élève à 4.22 m. C'est plus court de 7 cm qu'une Meriva 2 (2010-2017) et de 13 cm par rapport à la Scenic 3 (2009-2016) mais c'est plus long de 7 cm qu'une Fiat 500L (2012) ou même de 12 cm comparé à une Citroën C3 Picasso (2009-2017). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 405 litres.. Cependant ce volume reste assez classique pour un monospace. . C'est plus petit de 15 litres qu'une Meriva 2 (2010-2017) ou encore de 25 litres par rapport à la Note (2006-2012) mais c'est plus grand de 65 litres qu'une Kia Soul (2008-2014) ou même de 80 litres comparé à une Ford B-max (2012). A lire aussi : classement volume de coffre

Le plus petit moteur disponible pour cette Skoda Yeti est un 1.2 TSI 105 ch. La gamme va jusqu'au 2.0 TDI 170 ch soit 5 diesel(s), 4 essence(s).

Pour profiter pleinement des capacités de la Yeti nous recommandons les versions suivantes : 2.0 TDI 140/150 ch

(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

Ce Yeti est un véritable ovni en mélangeant les genres entre ludospace et tout terrain. Si son look peut paraître un peu osé, il a tout de même réussi à se vendre convenablement. Et cela se comprend quand on regarde de près ses technologies de pointe issues du groupe Vw.

Yeti en images



Vie à bord / Intérieur

/10
Finition
/10
Confort de
suspension

/10
Habitabilité
/10
Volume de
coffre

Praticité, logeabilité ?

Sans être un géant au niveau de l'habitabilité (logique avec 4.22 de longueur), le Yeti propose quelque chose qui reste toutefois très honnête. La largeur permet d'accueillir plutôt facilement trois personnes à l'arrière mais c'est surtout la banquette coulissante qui est ici un véritable atout. En effet, si vous avez besoin de place dans le coffre il y a juste à faire coulisser la banquette vers l'avant (il grimpe alors à 510 litres). De plus, si vous avez à la fois des bagages et un invité à l'arrière, vous pourrez reculer le siège qu'occupe ce dernier et avancer les deux autres pour pouvoir accroître significativement le coffre. Bref, la modularité permet ici d'avoir une voiture à la carte selon le contexte d'utilisation. Evidemment, si vous embarquez trois personnes à l'arrière ainsi qu'un

[...] Suite du chapitre de la vie à bord



Plus de photos sur Skoda Yeti


Comportement routier Yeti

/10
Comportement

Apparemment pas conçu pour et pourtant...

Si ce Yeti s'octroie le châssis de la Golf 6 pour sa conception, il faut avouer que ses mensurations ne lui permettent pas d'égaler la compacte. Bien sûr, leurs tempéraments se rapprochent un peu mais la hauteur de caisse supérieure du Yeti combinée à un centre de gravité haut le font un peu plus souffrir en virage. Malgré cela, la sensation d'avoir à faire à une voiture de qualité prédomine sur la route avec un comportement qui sait rester très sain à défaut d'être très pointu. La direction reste assez précise

4 roues motrices ?

Le système 4 roues motrices est géré par un coupleur Haldex de cinquième génération. En option sur Active et Ambition et de série sur Elegance sur les transmissions 4X4, le mode "Off Road" adapte automatiquement les paramètres du moteur et

[...] Suite du chapitre du comportement routier



Plus de photos sur Skoda Yeti


 

Montes pneumatiques Yeti


Pneus Confort Efficacité
sur Yeti
Commentaire Prix min / max Prix Moyen
205/55 R16
Hauteur flancs : 11.3 cm
7.9/10 7.4/10 Consommation raisonnable 32.7 / 229.9 63 €
215/60 R16
Hauteur flancs : 12.9 cm
9/10 7.4/10 Tendance au roulis 34 / 246 81 €
225/45 R17
Hauteur flancs : 10.1 cm
7.1/10 8.7/10 - 35.8 / 295.2 82 €
225/50 R17
Hauteur flancs : 11.3 cm
7.9/10 8.4/10 - 38 / 291.9 93 €

* Chiffres de notre partenaire QuelPneu.com, référence des comparateurs sur Internet. (Les prix indiqués peuvent avoir évolué depuis leur parution malgré qu'une mise à jour soit effectuée régulièrement)

Budget assurance Yeti


Version Contrat Bonus / Malus Prix payé Assureur
2.0 TDI 140 Boite manuelle 6 v - 185 000 km - 2011 - 4x4 TR 50%
570 €/an
MAIF
1.2 TSI 105 boite DSG, année 2013, jantes alu, département d'utilisation La Réunion Tous risques 52 %
500 €/an
GMF
2.0 TDI 110 Manuelle,130000,2012,ambition,17pouces Tout risque 50%
600 €/an
gmf
1.2 TSI 105 Dsg 41000 2012 experience Tout risque 50%
500 €/an
crédit mutuel
2.0 TDI 140 142000 kms, 2010 4x4 ambition Tout risque 50%
480 €/an
MAAF

Quelle est la fiabilité de la Yeti

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page), tous les autres informations sur la fiabilité de la Yeti et problèmes rencontrés sont ici

2.0 TDI 110 ch 83000km / juin 2012 : lève-vitre AVG (plus d'automatique ?! )

1.2 TSI 105 ch 45000 : bruit excessif de roulement

1.2 TSI 105 ch 65000 année 2010 ambition : calage de chaîne de distribution parti;bruit de roulement et de biellette de suspension

1.2 TSI 105 ch 30Mkm 2011 active DSG7 : toit ouvrant rebelle

1.2 TSI 105 ch 70500 km, ambition, 2010 : store toit ouvrant, révision 2 ans perte pistons, et pour finir casse moteur 2 pistons... 70000km

2.0 TDI 140 ch 68000km 2011 04 ambiance : 20000 km volant moteur 68000km radiateur vanne egr

2.0 TDI 140 ch 70000km. Expérience 4x4 : fuite d'eau (toit panoramique) ... Portière bloque...

1.2 TSI 105 ch 34500 km - 2013 - Ambition BVM6 : Amortisseur HS à 34 000 km

2.0 TDI 110 ch MEC 12/2012, 2tdi ambition, 70000 km : problème de défaut cardan dès l'achat + 1 roulement de roue, remplacement par le constructeur

2.0 TDI 140 ch 85000km de 2011 4x4 Ambition + options : aucun pour moi, mais à

1.2 TSI 105 ch BVM6, 45000km, 2013 Ambition : Amortisseurs (22000km), roulement avant (42000km), boîte de vitesse (47000km)....

1.2 TSI 105 ch : Le turbo a lâché à 40 000 kilomètres ! !!


Tous les autres signalements





Les 2 avis Yeti les plus complets

Skoda 2.0 TDI Ambition - 110 ch - année 2011, toit ouvrant panoramique, 4x2

17/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Skoda Yeti (Poster mon avis)


Posté le : 2016-07-05 20:43:08
Utilisation du véhicule : 100% route

Qualités : excellente habitabilité, très bonne modularité, silencieuse, un coffre très bien pensé avec une très bonne hauteur de chargement, très bonne tenue routière, rassurante en toute condition de chaussé, passe partout, très bonne motricité dans la terre et la neige même en 4x2.

Défauts : Certaines parties du moteur (détaillé ci-après).
La peinture un peut fragile.
Les amortisseurs qui étaient mort à 70'000km, des combinés Bilstein B4 ont réglé le problème.

Consommation moyenne : 5L/100, 950 à 1020Km/plein

Problèmes rencontrés :
de 15'000 à 50'000km :
Fuites récurrentes du toit ouvrant provoquant une inondation du véhicule à l'avant comme à l'arrière après chaque pluie (j'ai eu jusqu'à 4 centimètres d'eau à mes pieds).
Après 5 passages en concession, j'ai eu une prise en charge finale à 100% car le défaut de conception était avéré (le problème est parfaitement connu de TOUS les revendeurs).
Restez courtois mais ne vous laissez pas faire (sinon, c'est entre 500 et 800€).

à 110'000 :
Les vannes EGR.... Volkswagen a eu la bonne idée d'en mettre 2 sur ce modèle et en bypass dont une inaccessible!!!???
Sur d'autres millésimes, avec même puissance et bloc moteur, il n'y en a qu'une????
Elles claquent entre 80'000 et 100'000km.
Elles provoquent un défaut moteur permanent, cela engendre une perte de puissance avec neutralisation automatique du turbo.

La solution temporaire: Obligation de redémarrer le moteur à chaque fois en roulant et rouler tout le temps au dessus de 2500/3000tr/min (bonjour la consommation!!!).

Cerise sur le gâteau: Il faut quasiment déposé le bloc moteur pour la changer, plus de 8 à 10 heures de travail (dépôt de la face avant, dépôt du berceau moteur...).

J'en suis résolu à demander une prise en charge à Skoda car cela ressemble à s'y méprendre à un défaut majeur de conception.


Note : 17/20
De retour de la concession qui réalise l'entretien du véhicule, le diagnostique est sans appel: la vanne EGR de recyclage des gaz est encrassée, à changer...

Coût du diagnostique: 105¤ (déductible de la réparation)
Coût de la réparation: plus de 1122¤ (370¤ de pièces + 8h00 de main d'oeuvre).

Après une heure de discussion courtoise mais fermement argumentée sur le défaut de conception, il m'a été proposé de monter un dossier de demande de prise en charge par le réseau Skoda.
6 heures son passées, le résultat vient de tomber, le montant total de la facture viens de passer à moins de 250¤ dont seront déduis les 105¤ de diagnostique.

Cela sans calculette revient à une prise en charge de plus de 85%.
Sur un véhicule de 113046Km, c'est juste parfait sachant que les réparations réalisées dans le réseau VW Skoda sont garanties 2 ans, j'ai de quoi voir venir.

Alors pour le coup, non seulement je suis enchanté de mon véhicule, mais également du réseau Skoda qui a, à ce jour, toujours fait jouer les prises en charge réseau.

Je tiens à remercier les deux concessions qui ont fait les entretiens de mon véhicule, Paulus Automobile à Bagnols sur Cèze et GAP SAS à Gap.

En résumé, c'est la meilleure voiture que j'ai eu à ce jours (c'est ma 14ème voiture). >> Lire la suite et les autres avis sur Skoda Yeti



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Skoda 2.0 TDI 170 ch 72000kms - BV6 - 2011 - Expérience

17/20

Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Skoda Yeti (Poster mon avis)


Posté le : 2017-04-04 18:28:52
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Dans l'ordre : le silence de fonctionnement, le confort ( intérieur cuir ), la finition, la tenue de route, la conso, la qualité de la peinture ( blanche ); l'équipement en version expérience, les fonctions supplémentaires de l'ordinateur de bord sur cette version

Défauts : la voiture est lourde ( 1535kg ) même en 170ch ce n'est pas une sportive !! à cause du poids le freinage pourrait être plus mordant. le cuir de l'assise coté conducteur se détend.

Consommation moyenne : 4,4 à 8,5 litres/100km

Problèmes rencontrés : boitier de fusibles sous capot oxydé suite à un lavage moteur en concession = mise en défaut et démarrage impossible. Réparé chez skoda sous garantie 430€ sinon RAS ( achetée à 58000kms )

Note : 17/20

Prix assurance : 600 euros/an (Assureur : axa) (type de contrat : tous risques ) (Bonus/Malus : 0,45%)
Voiture au look sympa, marche très bien en 1-2-3-4 après le poids se fait sentir sur la 5 et la 6 mais le 2.0l 170ch marche bien quand même, c'est pas une sportive mais une routière rapide.
Le Fap se met en marche tous les 400kms ( démarre à 17,83grs de suie pour redescendre à 4grs ), la tenue de route sur sec et mouillée ( michelin premacy 3 ) est excellente. Boite de vitesses très légèrement accrocheuse mais rien de grave.
Pas de soucis mécanique pour l'instant, entretien perso très serré, vidange moteur igol profive 507 ( LL ) + filtre à Huile tous les 10.000kms, vidange boite de vitesses + transfert + haldex + pont arrière fait à 60.000kms et après tous les 40.000kms. Attention au prix des pièces !! haldex environ 4000¤, boite de V = + de 3000¤ !! 1 litre d'huile = !! . Dernier conseil : pression identique sur les 4 pneus ( 2,5 a froid ) pour soulager la boite de transfert.

L'astuce du jour : voyant défaut allumé et la voiture ne veut pas démarrer ou vous êtes en panne sur le bord de la route voyant défaut allumé !! débrancher la batterie, faire toucher le câble du + à celui du - pendant 15sec, rebrancher la batterie, remettre le contact sans démarrer, tourner le volant à fond à droite puis à fond à gauche, ramener la clef au point de départ et remettez le contact et démarrer, vous venez de faire un reset du calculateur, vous pouvez aller jusqu'au 1er garage skoda vous faire engueuler, le reset efface la mémoire du calculateur et il n'y a plus le défaut enregistrer ( le concessionnaire va galérer pour trouver le défaut ) mais vous, vous n'êtes plus en panne sur le bord de la route !!! >> Lire la suite et les autres avis sur Skoda Yeti



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Qualités et défauts Yeti signalés par les internautes via les 50 avis postés :

Parmi les essais de la Skoda Yeti effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Yeti.


Comportement routier : 11 aiment

Capacités 4x4 : 2 aiment

Freinage : 1 n'aime pas

...

Lire la suite des avis >>

Consommation / Moteurs SKODA Yeti

Diesels de la Yeti

Diesel
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
1.6 TDI
1598 cc
105 ch
5.2 6.1 7
 

250 NM
178 km/h
11.9 s

Si le 2.0 TDI offre la possibilité d'avoir quatre roues motrices, le 1.6 TDI s'offre quant à lui la boîte DSG. Ces deux diesels étant quasi identiques en terme de prestations, il faudra choisir si vous préférez la transmission intégrale ou la boîte à double embrayage. Si vous ne voulez ni l'un ni l'autre alors le choix reste ouvert avec une préférence personnelle pour le 2.0 TDI qui est semble-t-il plus fiable..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    16 pouces
- (205/55 R 16 : Conso raisonnable)
- (215/60 R 16 : Tendance au roulis)


- Autres modeles ayant le même moteur : A1 - A3 - Altea - Altea freetrack - Ibiza - Leon - Fabia - Octavia - Rapid - Roomster - Superb - Coccinelle - Golf - Golf plus - Jetta - Passat - Polo - Touran -



1 Avis rédigés

Voici quelques exemples de concurrentes : ix20 1.6 CRDI 115 ch, Note 1.5 dCi 106 ch, Venga 1.6 CRDI 115 ch, Meriva 2 1.3 CDTI 95 ch, B-max 1.6 TDCI 95 ch, Berlingo 2 1.6 HDI 100 ch, Classe B 180 CDI BlueEfficiency 109 ch.


En savoir plus sur le 1.6 TDI :
Apparu en même temps que la sortie de la Golf 6 ce moteur avait comme mission de remplacer les vieillissants 1.9 TDI à injecteur pompe. La réduction de la cylindrée avait comme unique but de baisser la consommation grâce à la perte d'environ 400 cm3. Sa tec ... Lire la suite ...


La fiabilité :
Toutes les déclinaisons du 1.6 TDI subissent des problèmes de vanne EGR, injection et ... Plus d'infos sur la fiabilité des 1.6 TDI ...



Diesel
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
2.0 TDI
1968 cc
110 ch
5.3 6.2 7.1
 

250 NM
176 km/h
11.4 s

Offrant des performances et des caractéristiques similaires au TDI 105 de 1600 cm3, ce 2.0 TDI sera peut-être néanmoins celui qu'il faut choisir car il semble moins sollicité par les mécaniciens que le 1.6 si vous voyez ce que je veux dire ... Question performances c'est correct mais sans plus..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    16 pouces
- (205/55 R 16 : Conso raisonnable)
- (215/60 R 16 : Tendance au roulis)


- Autres modeles ayant le même moteur : Golf - Passat - Tiguan -



8 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : volant moteur

Ci-après quelques exemples de concurrentes : 3008 1.6 HDI 110 ch, Touran 1.6 TDI 105 ch, 500L 1.6 JTD 105 ch, Meriva 2 1.7 CDTI 100 ch, Scenic 3 1.5 dCi 105 ch, Venga 1.6 CRDI 115 ch, C3 Picasso 1.6 HDI 100 ch.


En savoir plus sur le 2.0 TDI :
Disponible depuis 2008 sous la capot de la Golf 6 et Passat et depuis 2010 sous celui de la Tiguan ce TDI se situe entre les versions downsizées du 1.6 TDI 105 ch et le 2.0 TDI 140 ch. Avec ses 250 Nm de couple (contre par exemple 240 sur un 1.9 TDI 100 injecteur pompe de génération plus ancie ... Lire la suite ...


La fiabilité :
Concernant sa fiabilité générale elle reste correcte. Cependant il reste toujours quelques soucis ... Plus d'infos sur la fiabilité des 2.0 TDI ...



Diesel
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
2.0 TDI
1968 cc
140 ch
5.4 6.4 7.4
 

320 NM
192 km/h
9.6 s

Enfin un moteur à la hauteur du Yeti. Avec ce dernier vous n'aurez pas accès à des accélérations canons ou sportives mais force est de constater que cela est tout de même plus convaincant pour la polyvalence. Le poids pris à bord ne sera presque plus une torture. Si vous voulez un quatre roues motrices, c'est le minimum vital car tout le monde sait que faire tourner quatre roues est plus dur pour le moteur, grevant ainsi les performances par rapport à une simple traction..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    16 pouces
- (205/55 R 16 : Conso raisonnable)
- (215/60 R 16 : Tendance au roulis)


- Autres modeles ayant le même moteur : A1 - A3 - A4 - A5 - A5 sportback - A6 - Q3 - Q5 - Alhambra - Altea - Altea freetrack - Exeo - Ibiza - Leon - Toledo - Octavia - Superb - Coccinelle - Eos - Golf - Golf plus - Jetta - Passat - Passat cc - Scirocco - Sharan - Tiguan - Touran -



18 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : embrayage

Voici quelques exemples de concurrentes : Scenic 3 1.6 dCi 130 ch, Classe B 200 CDI 136 ch, Touran 2.0 TDI 140 ch, Meriva 2 1.7 CDTI 130 ch, C-Max 2.0 TDCI 140 ch, 3008 2.0 HDI 150 ch.


En savoir plus sur le 2.0 TDI :
Sans doute l'un des TDI les plus prisés car il est à la fois puissant et plutôt accessible contrairement à un 3.0 TDI bien plus onéreux. Il est principalement diffusé sous les capots des Golf, Tiguan, A3, A4,A5, A6, Passat, Scirocco, Leon, Octavi, Superb, ... Lire la suite ...


La fiabilité :
Attention aux 2.0 TDI de 2004 et 2005 qui ont une culasse poreuse. Si vous connaissez les tarifs po ... Plus d'infos sur la fiabilité des 2.0 TDI ...



Diesel
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
2.0 TDI
1968 cc
150 ch
5.4 6.4 7.4
 

340 NM
199 km/h
9 s

Le Yeti devait lui aussi, comme le reste des autos du groupe VW, accueillir la version 150 ch du 2.0 TDI. Parfaitement adapté à l'auto, il permettra de prendre du poids sans avoir à rougir. Ceux qui en espèrent des accélérations canon resteront certainement sur leur faim. Existe en 4X2 ou 4X4 avec ou sans DSG6..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    16 pouces
- (205/55 R 16 : Conso raisonnable)
- (215/60 R 16 : Tendance au roulis)
    17 pouces
- (225/50 R 17)
- (225/45 R 17)


- Autres modeles ayant le même moteur : A3 - A4 - A5 - A5 sportback - A6 - Q2 - Q3 - Q5 - Ateca - Leon - Kodiaq - Octavia - Superb - Arteon - Golf - Golf Sportsvan - Passat - Sharan - Tiguan - Touran -



0 Avis rédigés

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Scenic 3 2.0 dCi 150 ch, Touran 2.0 TDI 140 ch, C-Max 2.0 TDCI 140 ch, 3008 2.0 HDI 150 ch.


En savoir plus sur le 2.0 TDI :
Ce 2.0 litres TDI, décliné dans de nombreuses configurations de puissances, est sorti en 2003 avec l'arrivée de l'Audi A3 deuxième génération. Sa première configuration fut en injecteur pompe (pompe dédiée à chaque injecteur) & ... Lire la suite ...


La fiabilité :
Le 2.0 litres TDI n'est pas exempt de tout soucis surtout avant sa commercialisation en version &qu ... Plus d'infos sur la fiabilité des 2.0 TDI ...



Diesel
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
2.0 TDI
1968 cc
170 ch
5.7 6.7 7.7
 

350 NM
200 km/h
8.5 s

C'est idéalement le moteur à avoir. Sans transformer le yeti en voiture de sport, il lui permet de tout faire sans ne jamais être en difficulté. Bref, il lui offre un certain luxe au niveau de ses prestations, ce qui est loin de déranger ! Avec ce dernier, les départs en vacances vers les montagnes avec toute la famille ne seront qu'une formalité par rapport aux autres moteurs. Seul le 1.8 TSI peut faire de même..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)


Jantes associées :
    16 pouces
- (205/55 R 16 : Conso raisonnable)
- (215/60 R 16 : Tendance au roulis)


- Autres modeles ayant le même moteur : A3 - A4 - A5 - A5 sportback - A6 - Q5 - Tt - Alhambra - Altea freetrack - Exeo - Leon - Toledo - Octavia - Superb - Eos - Golf - Passat - Passat cc - Scirocco - Sharan - Tiguan - Touran -



2 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : Electronique

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Classe B 220 CDI 170 ch, Touran 2.0 TDI 170 ch, C-Max 2.0 TDCI 163 ch, Scenic 3 2.0 dCi 160 ch, 3008 2.0 HDI 163 ch.






Essences de la Yeti

Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
1.2 TSI
1197 cc
105 ch
6.8 7.6 9.1
 

175 NM
177 km/h
11.6 s

Performances à vide mais il faut bien avouer que ce type de motorisation (essence) convient moins bien qu'un gazole. En effet, lorsque vous emmènerez du poids à bord, le couple plus important du diesel vous évitera d'avoir à trop tirer sur la mécanique et donc d'éviter tout surconsommation. Et quand on sait qu'un essence surconsomme bien plus qu'un diesel en cas de sollicitation de la pédale de droite, on privilégie alors le 1.6 TDI. Comme avec le 1.4 TSI 122 ch, cette motorisation n'offre pas le droit d'avoir quatre roues motrices..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    16 pouces
- (205/55 R 16 : Conso raisonnable)
- (215/60 R 16 : Tendance au roulis)
    17 pouces
- (225/50 R 17)
- (225/45 R 17)


- Autres modeles ayant le même moteur : Leon - Fabia - Roomster - Coccinelle - Golf - Jetta - Polo - Touran -



19 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : roulements

Voici certaines des ses concurrentes : Meriva 2 1.4 100 ch, C-Max 1.0 Ecoboost 100 ch, 500L 1.4 95 ch, Classe B 160 102 ch, Touran 1.2 TSI 105 ch, Scenic 3 1.6 110 ch, Berlingo 2 1.6 VTI 95 ch.


En savoir plus sur le 1.2 TSI :
Cette version est la plus puissante des 1.2 TSI puisque ce dernier débute à 85 chevaux pour culminer à 105. Si il représente l'un des moteurs les plus optimisés du moment en terme de rendement, force est de constater qu'ils se sont faits doubler par Ford et son ... Lire la suite ...


La fiabilité :
Les moteurs se suivent et se ressemblent ... Quitte à me répéter (déj&ag ... Plus d'infos sur la fiabilité des 1.2 TSI ...



Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
1.2 TSI
1197 cc
110 ch
6.8 7.6 9.1
 

175 NM
179 km/h
10.7 s

Le 1.2 TSI est passé à 110 ch en 2016, toujours disponible en DSG ou mécaniqaue sachant que la DSG offre des performances moindres en accélération (chiffres officiels).


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    16 pouces
- (205/55 R 16 : Conso raisonnable)
- (215/60 R 16 : Tendance au roulis)
    17 pouces
- (225/50 R 17)
- (225/45 R 17)


- Autres modeles ayant le même moteur : Ibiza - Octavia - Touran -



0 Avis rédigés

Voici quelques exemples de concurrentes : Partner Tepee 1.6 110 ch, Meriva 2 1.4 100 ch, C-Max 1.0 Ecoboost 100 ch, 500L 0.9 Twinair 105 ch, Touran 1.2 TSI 105 ch, B-max 1.0 Ecoboost 100 ch, C3 Picasso 1.2 Puretech 110 ch.




Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
1.4 TSI
1390 cc
122 ch
7 7.8 9.4
 

200 NM
184 km/h
10.6 s

Ce TSI 122 ch arrive à gratter près d'une seconde au 1.2 de 105 chevaux, soit pas grand chose ... Même réflexion qu'avec l'autre, un moteur diesel lui ira mieux. Les 200 Nm de couple restent encourageants pour un essence mais cela reste loin d'un 250 Nm proposés par un simple 1.6 TDI. PAs de version 4X4 ici..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    16 pouces
- (205/55 R 16 : Conso raisonnable)
- (215/60 R 16 : Tendance au roulis)


- Autres modeles ayant le même moteur : Altea - Altea freetrack - Leon - Eos - Golf - Golf plus - Jetta - Passat - Tiguan -



1 Avis rédigés

Voici quelques exemples de concurrentes : C3 Picasso 1.6 VTi 120 ch, Partner Tepee 1.6 VTI 120 ch, Classe B 180 122 ch, Scenic 3 1.2 TCE 115 ch, C-Max 1.6 125 ch, Meriva 2 1.4 120 ch, 3008 1.6 VTI 120 ch.


En savoir plus sur le 1.4 TSI :
Les moteurs TSI vous allez en entendre parler de plus en plus car les choses bougent dans notre pays. Il est déjà annoncé que le "tout diesel" typique de chez nous, n'existera plus dans dix ans. Le gouvernement a décidé, après plusieurs décennies à privilégier le diesel, de faire mar ... Lire la suite ...


La fiabilité :
A part peut-être quelques soucis de consommation d'huile, il n'y a pas grand chose à signaler. Men ... Plus d'infos sur la fiabilité des 1.4 TSI ...



Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
1.8 TSI
1798 cc
160 ch
7.7 8.5 10.2
 

250 NM
201 km/h
8.3 s

J'imagine que vous serez peu nombreux à déposer un avis sur cette motorisation ... Très recommandable tant que vos moyens financiers permettent d'engraisser la station essence du coin..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)


Jantes associées :
    16 pouces
- (205/55 R 16 : Conso raisonnable)
- (215/60 R 16 : Tendance au roulis)




1 Avis rédigés

Voici quelques exemples de concurrentes : Touran 1.4 TSI 170 ch, Classe B 200 156 ch, 3008 1.6 THP 156 ch, C-Max 1.5 Ecoboost 150 ch.







Mauvais Grande polyvalence
Limité Sportif
Correct    


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
2.0 TDI 140/150 ch Pour ma part, je préfère mettre de côté les TDI 105 et 110 ch qui me paraissent un peu léger pour ce Yeti. Si ils restent acceptables à vide, tout se complique quand on commence à vraiment vouloir exploiter cet engin, c'est à dire prendre de la charge, des personnes et monter des côtes avec tout cela. Sachez donc que le TDI 140 ne sera pas de trop pour ces exercices ...

- Les moins bonnes

Pas de versions/moteur à éviter

 

Options et équipements

Active

(1.2 TSI 105ch, 2.0 TDI 110ch) Finition la moins onéreuse du modèle, le crossover Yeti Active de Skoda propose un équipement à la fois suffisant et limité. En effet, s'il possède quelques bons points comme la direction assistée, les phares halogènes avant ou les rétroviseurs électriques dégivrants, le véhicule ne possède "qu'" une climatisation manuelle et a opté pour le minimum en termes d'audio avec un lecteur/MP3 classique. Toutefois sécuritaire avec ses six airbags et l'ESP, puis pratique grâce à l'aide au démarrage en côte, la version Active cache une prise 12 volts dans le coffre et se distingue avec un troisième appuie-tête à l'arrière. Pour son confort, le conducteur pourra régler (manuellement) son siège en hauteur et aura à disposition un volant quatre branches. Quant au revêtement général, il sera assuré par une sellerie en tissu et des rampes de pavillon noires. (Prix d'entrée : 19.590 euros)

Ambition

(1.2 TSI 105ch, 2.0 TDI 110ch, 2.0 TDI 140ch) Déjà mieux lotie en proposant un tarif à peine plus élevé que le Yeti Active, la version Ambition révèle un côté familial et dispose de quelques atouts supplémentaires. Outre le régulateur de vitesse et une climatisation cette fois automatique, la voiture possède des radars de stationnement arrière et un système audio doté d'un chargeur six CD. De quoi ravir les usagers qui s'accommoderont d'une boîte à gants réfrigérée, d'un rangement porte-lunettes et d'un accoudoir central à l'avant. Idéal pour optimiser l'éclairage sur la route, l'allumage automatique des feux complète un panel déjà plus consistant. (Prix d'entrée : 20.830 euros)

Elegance

(1.2 TSI 105ch, 2.0 TDI 110ch, 2.0 TDI 140ch, 2.0 TDI 170ch) Appelée Elegance, cette finition du SUV Yeti porte bien son nom. En atteste un intérieur bien conçu, symbolisé par une sellerie en cuir (noirs ou beiges). Avec des sièges chauffants, un rangement sous le siège passager et un réglage électrique côté conducteur, la voiture offre un certain confort mais n'a pas non plus lésiné sur des aspects utiles et pratiques en intronisant un détecteur de pluie, un lave-phares ou un réglage lombaire des sièges avant. Alors qu'un volant quatre branches était proposé sur les versions Active et Ambition, celui de l'Elegance en possède trois. Un choix esthétique comme peuvent l'être le pédalier en aluminium et les tapis de sol. Puis, pour affirmer sa différence, la voiture s'est équipée d'un toit ouvrant panoramique et d'un système de navigation GPS à écran couleur et tactile. (Prix d'entrée : 24.215 euros)

Tour de France

(1.2 TSI 105ch, 2.0 TDI 110ch, 2.0 TDI 140ch) Sorte d'édition limitée, le Yeti Tour de France se distingue surtout par des motifs personnalisés et quelques accessoires non négligeables pour appréhender les longues distances sans s'impatienter. Meilleurs exemples, ce double lecteur DVD installé à l'arrière et une glacière thermoélectrique de 15 litres qui permettra aux usagers du véhicule de se ravitailler. A l'intérieur, un volant en cuir multifonctions quatre branches et des sur-tapis de coffre en caoutchouc ont été choisis tandis qu'à l'extérieur, des baguettes décoratives apparaissent sur le toit, comme les motifs situés sur les bas de caisse et le capot. (Prix d'entrée : 22.075 euros)

Greenline

(2.0 TDI 140ch) Complémentaire aux Yeti Ambition et Elegance, le concept Greenline ajoute quelques particularités écologiques aux panels respectifs des deux versions, en plus d'une boîte à gants inférieure réfrigérée. Outre le système stop/start qui fait baisser la consommation globale du véhicule, une direction assistée électrohydraulique est ici proposée, ainsi qu'un couvre-coffre rabattable (Prix d'entrée : 24.855 euros)

Quelques options

Peintures métallisées : 450 euros- Radars de stationnement avant : 315 euros- Tablettes aviation au dos des sièges avant : 100 euros- Système-son douze haut-parleurs : 370 euros

 



Vous possédez ou avez possédé une SKODA Yeti

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre SKODA Yeti. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !


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Moteur :

Utilisation :

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Commentaire sur le véhicule (n'hésitez pas à consulter l'aide à la rédaction ci-dessous) :



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E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :




Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.

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