Essais et avis Vti

1.6 VTI 120 ch Féline (2014) Bleu Virtuel (2021-10-08 17:55:53)

Qualités : - Finition « Féline » haut de gamme avec sièges mi-cuir, toit vitré panoramique avec éclairage d’ambiance, compteurs avec cerclages LED, jantes 17 pouces + roue de secours identique, pédalier sport aluminium, radar de recul, GPS

- Moteur 1.6 Vti 120 ch (4 cylindres) polyvalent et agréable au quotidien sur tous types de trajets. Relativement économe en terme de consommation (entre 5.5 et 7.5 l/100 pour une conduite normale). Fiabilité : RAS (82500 km)

- Châssis au top et bonne tenue de route. Sensation d’agilité avec le petit volant

Défauts : - Peinture/carrosserie sensible aux chocs
- Prix assurance élevé (tous risques)
- Boîte manuelle 5 vitesses seulement

Consommation moyenne : De 5.5 à 7.5 l/100 km en conduite normale

Problèmes rencontrés : Amortisseurs changés à 73000 km (2 mois après l’achat)

Note : 15/20

Prix assurance : 1476 euros/an (Assureur : Cardif) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 5% bonus)

On parle souvent de la 208 pour les jeunes conducteurs mais il faut avouer que même en conducteur confirmé, on a du mal à s’en séparer après avoir essayé le petit volant. D’autant plus que les premiers modèles remontent à 2012. Les prix sont donc plutôt attractifs en ce moment. A noter le 1.6 VTi 120 a 6 CV en boîte manuelle 5 vitesses contre 7 CV en boîte automatique 4 vitesses.
Pour la finition et les équipements que dire, rien ne manque ! Quelques options sur ce modèle peuvent être appréciables comme la sellerie cuir intégrale avec sièges avant chauffants, le pack Hi-Fi JBL ou encore le Park Assist pour les personnes qui paniquent lorsqu’ils faut faire un créneau. Néanmoins même sans ces options on est déjà sur du haut niveau.
Sur le moteur pas grand chose à dire non plus. Il est très souple et l’absence de turbo favorise le coût d’entretien.
Le revers de la médaille, c’est le couple à 160 nm. Cela reste correct mais il est vrai que la voiture peut se retrouver légèrement défavorisée sur certaines routes comme en montagne par exemple. C’est un moteur qui n’a pas de vocation sportive. Cependant il peut se montrer très efficace à partir de 3000-4000 tours minutes. C’est aussi très sympathique lorsqu’on chatouille la zone rouge. La sonorité est vraiment agréable et malgré l’absence de stop&start, le moteur est très silencieux a faible vitesse ou à l’arrêt au feu rouge.
La boîte 5 vitesses est par contre vraiment dommage. En conséquence n’espérez pas faire du 5 l/100 sur autoroute c’est impossible. Le moteur tourne à 3750 tours/minute à 130 km/h. Contrairement à ce que j’ai beaucoup lu le moteur n’est pas particulièrement bruyant à cette vitesse. A mon avis ce sont plutôt les bruits d’airs tout simplement. La consommation n’est pas excessive pour autant : environ 8 l/100. Une boîte à 6 vitesses n’aurait pas été de trop.

Pour ceux qui cherchent une voiture ni trop faiblarde ni trop sportive je trouve que le VTi 120 est le choix parfait, surtout si vous payez déjà très cher votre assurance. En plus, ce moteur a eu, semble-t-il, beaucoup moins de problèmes que la version turbocompressée THP 155. D’ailleurs le 1.6 THP 155 n’était réservé qu’à la 3 portes. En version 5 portes les moteurs les plus puissants étaient à l’époque le 1.6 VTi 120 où le 1.6 e-HDi 115.
Si vous voulez vous démarquer du parc assez conséquent des 208 sur les routes, un conseil : prenez la couleur Bleu Virtuel ! C’est une couleur assez originale et très rare qui se marie à merveille avec la finition (éclairages d’ambiance bleu au niveau du toit panoramique et des compteurs, du plus bel effet la nuit). Au soleil vous aurez l’occasion d’apercevoir des reflets violet au niveau de la carrosserie avec cette teinte.
En somme une très bonne voiture vraiment agréable à vivre au quotidien dans cette finition. Pas de regrets si ce n’est l’absence de quelques options et du turbo ou la boîte de vitesse.