Essais et avis Puretech

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Moteurs relatifs au puretech

1.2 PURETECH 68 ch 1199 cm3 / 106 Nm / 57 ch par litre

1.2 PURETECH 75 ch 1199 cm3 / 118 Nm / 63 ch par litre

1.2 PURETECH 82 ch 1199 cm3 / 120 Nm / 68 ch par litre

1.2 PURETECH 100 ch 1199 cm3 / 205 Nm / 83 ch par litre

1.2 PURETECH 110 ch 1199 cm3 / 205 Nm / 92 ch par litre

1.2 PURETECH 130 ch 1198 cm3 / 230 Nm / 109 ch par litre

1.2 PURETECH 155 ch 1199 cm3 / 240 Nm / 129 ch par litre

1.6 PURETECH 180 ch 1598 cm3 / 250 Nm / 113 ch par litre

1.6 PURETECH 225 ch 1598 cm3 / 300 Nm / 141 ch par litre

1.6 PURETECH 263 ch 1598 cm3 / 330 Nm / 165 ch par litre

Puretech

Apparu en 2015, ce moteur remplace le 1.6 VTi atmosphérique dont l'architecture technique n'est plus en accord avec la règlementation limitant le CO2. En contrepartie, injection directe oblige, ce moteur apporte avec lui son lot de NOx et de particules fines ... Doté de puissances allant de 68 à 155 ch, la réalité est que les déclinaisons inférieures à 100 ch sont en réalité des VTi atmosphériques à injection indirecte (le marketing a décidé de tous les mettre dans le même sac avec une nomenclature commune).

En 2023 ce bloc sera remanié pour corriger ses soucis de fiabilité ... Plus d'informations en bas de page.

Agrément

Grosse différence entre les petits atmosphériques anémiques et les versions suralimentées ... Les petits sont mous et très creux tandis que les versions dotées de turbo sont très convaincantes (couple qui arrive assez tôt façon diesel), avec même une sonorité 3 cylindres qui restent relativement discrète comparé à certains concurrents (bon, n'espérez pas le calme d'un 4 cylindres plus rond ..).

La fiabilité

Ce moteur est pénalisé par des encrassements moteur chroniques menant à des problèmes importants (cliquetis et autoallumage ...), avec parfois des casses de bougies d'allumage. L'autre problème se trouve côté distribution avec une courroie qui se fait corroder par l'huile moteur dans laquelle elle baigne (c'est une courroie dite humide).

Plus d'informations sur les soucis du 1.2 Puretech.

Nouvelle déclinaison ?

En 2023 est apparue une nouvelle déclinaison qui amène une chaîne de distribution, cela afin de juguler la montagne de problèmes liée aux courroies qui se désagrégeaient dans l'huile, bouchant alors le circuit de lubrification du moteur. Apparaît aussi une micro hybridation 48V au niveau de la poulie vilebrequin.

Performances puretech