Essais et avis 3.0 tdi 233 ch

Choisir un autre moteur

FERMER X

Dernier avis posté

3.0 TDI 230 ch 3.0 TDI 233 CV Avus TIPTRONIC 2007- 245000 km (2019-01-07 17:21:14)

Qualités : Puissantes, confortable, sure, mécanique 3.0 V6 TDI et boite auto sure et douce

Défauts : Aucun sauf usure normale de certaines pièces à remplacer (soufflet de cardans,bras de suspensions,courroie accessoires,ampoule xénon à 240000 km

Consommation moyenne : 8 L/100

Problèmes rencontrés : Problème de feux stop à led ARG qui fonctionne aléatoirement,quelque fois fumée grise au ralenti après avoir fait beaucoup d'autoroute problème de filtre à gasoil qui s'encrasse vite à changer si possible toutes les 2 vidanges pour éviter ce problème de fumée grise au ralenti après RAS

Note : 18/20

Prix assurance : 700 euros/an (Assureur : AXA) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 50%)



(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
(6 cylindres)
Puissance : 233 ch à 4000 t/min
Cylindrée : 2967 cm3 (79 ch/Litre)
Couple : 500 NM à 1500 t/min

A quel type de véhicule correspond le mieux ce moteur ?

Mini-citadine
Citadine
Compacte
Berline
Monospace Compact / Petit SUV
Monospace / Gros SUV

Moteurs relatifs au 3.0 tdi 233

3.0 tdi 233

Equipant le haut de gamme du VW/Audi ce moteur de 6 cylindres permet d'avoir une belle mécanique puissante et très généreuse sans avoir à y laisser son portefeuille à la pompe (surtout comparé à un équivalent en essence). Très gros succès de ce moteur dans les gros véhicules du groupe VolkswagenTouareg, Audi A6, Q7 etc... Mais pas seulement puisque les A4 en ont aussi profité (contrairement aux Passat et Passat CC, ce qui reste étrange) La souplesse, le couple et la sonorité de ce moteur marque le contraste avec les petits 4 cylindres TDI qui sont plus rugueux et plus brutaux surtout en injecteur pompe (avant 2008). Une fois adopté il devient alors difficile de revenir sur des motorisations plus classiques et plus populaire. La puissance de ce 3.0 TDI s'étale de 204 à 313 chevaux (bi-TDI) pour le plus récent qui hérite d'un deuxième turbo pour pouvoir franchir la barre de 300 chevaux. La version à 1 turbo va jusqu'à 245 chevaux et 500 Nm de couple.

Et la concurrence ?

Le concurrent direct de ce 3.0 TDI et qui vous viendra sûrement à l'esprit assez rapidement c'est le 30d de BMW. A savoir que le 3.0 litres se cache derrière les appellations suivantes : 25d 30d et 35d. Il a évolué au fil des années avec une première version sur série 3 E46 de 150 ch puis 183 et enfin de 204 (toujours sur E46). Ensuite quand fut arrivée la E90 la 330d avait évolué à 231 ch pour culminer après son restylage à 245 ch. La 335d qui est donc le même 3 litres mais avec 2 turbos a débuté sur E90 avec 286 ch et se retrouve boosté à 300 ch après restylage.
Mercedes propose aussi du 3 litres en diesel, nécessaire pour propulser les ML et autres grosses berlines de la marque. Les 3.0 litres diesel sont les 280 CDI, 300 CDI, 320 CDI et 350 CDI Comme BMW ces appellations sont trompeuses car elles font croire que l'on a à faire à des 2.8, 3.2, 3.5 litres ce qui n'est pas le cas. Si l'on devait avoir une préférence elle va sans conteste à BMW qui propose une sonorité bien plus travaillée que chez ses 2 concurrents directs.

Chez nos constructeurs nationaux, on relèvera les 3.0 dCi pour Renault qui va jusqu'à 235 chevaux et les 2.7 et 3.0 HDI pour PSA (Peugeot / Citroën) qui culmine à 275 chevaux. Pour l'anecdote, le 3.0 HDI a du être desendu à 240 chevaux sous le capot de la 407 coupé car la transmission n'avait pas les capacités de suivre... En revanche, les Jaguaur qui utilisent le 3.0 HDI (oui, j'ai bien dit Jaguar) n'ont pas ce soucis.

Pas toujours été un 6 cylindres

Et oui, avant il y avait le 3.3 TDI qui était un V8 ! Cela pourra paraître étonnant pour certains car aux environs de 3 litres on a généralement à faire à des 6 cylindres.

Agrément

Doit-on préciser que le 3.0 TDI est un pure plaisir à mener ? Sonorité valorisante, souplesse hors norme et couple de camion sont les atouts du 3.0 TDI. De plus, l'adoption de ce moteur permet d'obtenir une double sortie d'échappement qui est du plus bel effet.

La fiabilité

Ce 3.0 TDI fait partie des motorisations que l'on qualifiera de sans soucis. Généralement plus le moteur est gros plus il est fiable car il n'est pas poussé dans ses moindre retranchements contrairement à un 1.2 TDI 75 ch dont le rendement est poussé au maximum et donc le moteur est très sollicité.

Statistiques fiabilité 3.0 tdi 233 appuyées sur les 30 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 30 avis dont la description du modéle contient le(s) terme(s) suivant(s) : 3.0 tdi 233.)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
2/30 1/30 0/30 2/30 0/30 0/30
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/30 0/30 0/30 0/30 1/30 0/30
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/30 0/30 0/30 0/30 0/30 0/30
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
2/30 0/30 0/30 0/30 0/30
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/30 5/30 0/30 0/30 1/30 0/30
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/30 2/30 1/30 0/30
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/30 0/30 2/30 0/30 0/30
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
1/30 1/30 0/30 1/30 0/30

Avis 3.0 tdi 233

Avis postés des 5 derniers mois dans la section "essais auto" du site à propos du 3.0 tdi 233.

Pas de résultat.

Performances 3.0 tdi

Modèle Cylindrée Couple 0 à 100 Vitesse Maxi Boîte
Q7 3.0 tdi 233 ch 2006-2014 6 cyl. 2967 cc 500 Nm 9.3 s 210 km/h Auto 6
A6 3.0 tdi 233 ch 2004-2010 6 cyl. 2967 cc 330 Nm 7.6 s 231 km/h Auto 6
A4 3.0 tdi 233 ch 2001-2007 6 cyl. 2967 cc 450 Nm 7.5 s 240 km/h Auto 6
A8 3.0 tdi 233 ch 2009 6 cyl. 2967 cc 500 Nm 7.7 s 244 km/h Auto 6

Quelle marque française préférez-vous ?

Renault Peugeot Citroën

Mon point de vue / Information complémentaire :
(votre commentaire sera visible sur la page de résultats)



Devenez testeur en jugeant votre auto !

Nouveautés auto

Choisir une voiture

Fiabilité / Entretien

Culture auto

Avis auto

TOUS LES MOTEURS DIESELS
Essai TDI (VW - Audi ...)
Essai dCi (Renault - Dacia)
Essai Blue dCi (Renault - Dacia)
Essai HDI (PSA)
Essai CRDI (Hyundai - Kia)
Essai DTi (Opel - Renault)
Essai CDTi (Opel)
Essai JTD (Alfa Romeo)
Essai VCDI (Chevrolet)
Essai TDCI (Ford)
Essai CTDI (Honda)
Essai iDTEC (Honda)
Essai CDI (Mercedes)
Essai D4D (Toyota)
TOUS LES MOTEURS ESSENCES
Essai FSI (VW - Audi ...)
Essai TFSI (Audi)
Essai THP (Peugeot - Citroën)
Essai Puretech (Peugeot - Citroën)
Essai VTi (Peugeot - Citroën)
Essai TCE (Renault)
Essai SCTI (Ford)
Essai CGI (Mercedes)
Essai VVTI (Toyota)
 

© CopyRights Fiches-auto.fr 2019. Tous droits de reproductions réservés.


>> Nous contacter - Mentions légales
Fiches-auto.fr : Conseils et infos pour l'achat et la vente de voitures d'occasion. Fiches auto, essais, tests (fiabilité, consommation, les plus, les moins)