Essais et avis 3.0 tdi 233 ch

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3.0 TDI 233 ch S Line 2006 150 000 km (2020-10-17 21:12:29)

Consommation moyenne : 12 litres

Problèmes rencontrés : Consommateur électrique introuvable même après 15 jours dans un atelier Audi.

Note : 5/20

Prix assurance : 1500 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : NC) (Bonus/Malus : 50)



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(6 cylindres)
Puissance : 233 ch à 4000 t/min
Cylindrée : 2967 cm3 (79 ch/Litre)
Couple : 500 NM à 1500 t/min

A quel type de véhicule correspond le mieux ce moteur ?

Mini-citadine
Citadine
Compacte
Berline
Monospace Compact / Petit SUV
Monospace / Gros SUV

Moteurs relatifs au 3.0 tdi 233

3.0 tdi 233

Equipant le haut de gamme du VW/Audi ce moteur de 6 cylindres permet d'avoir une belle mécanique puissante et très généreuse sans avoir à y laisser son portefeuille à la pompe (surtout comparé à un équivalent en essence). Très gros succès de ce moteur dans les gros véhicules du groupe VolkswagenTouareg, Audi A6, Q7 etc... Mais pas seulement puisque les A4 en ont aussi profité (contrairement aux Passat et Passat CC, ce qui reste étrange) La souplesse, le couple et la sonorité de ce moteur marque le contraste avec les petits 4 cylindres TDI qui sont plus rugueux et plus brutaux surtout en injecteur pompe (avant 2008). Une fois adopté il devient alors difficile de revenir sur des motorisations plus classiques et plus populaire. La puissance de ce 3.0 TDI s'étale de 204 à 313 chevaux (bi-TDI) pour le plus récent qui hérite d'un deuxième turbo pour pouvoir franchir la barre de 300 chevaux. La version à 1 turbo va jusqu'à 245 chevaux et 500 Nm de couple.

Et la concurrence ?

Le concurrent direct de ce 3.0 TDI et qui vous viendra sûrement à l'esprit assez rapidement c'est le 30d de BMW. A savoir que le 3.0 litres se cache derrière les appellations suivantes : 25d 30d et 35d. Il a évolué au fil des années avec une première version sur série 3 E46 de 150 ch puis 183 et enfin de 204 (toujours sur E46). Ensuite quand fut arrivée la E90 la 330d avait évolué à 231 ch pour culminer après son restylage à 245 ch. La 335d qui est donc le même 3 litres mais avec 2 turbos a débuté sur E90 avec 286 ch et se retrouve boosté à 300 ch après restylage.
Mercedes propose aussi du 3 litres en diesel, nécessaire pour propulser les ML et autres grosses berlines de la marque. Les 3.0 litres diesel sont les 280 CDI, 300 CDI, 320 CDI et 350 CDI Comme BMW ces appellations sont trompeuses car elles font croire que l'on a à faire à des 2.8, 3.2, 3.5 litres ce qui n'est pas le cas. Si l'on devait avoir une préférence elle va sans conteste à BMW qui propose une sonorité bien plus travaillée que chez ses 2 concurrents directs.

Chez nos constructeurs nationaux, on relèvera les 3.0 dCi pour Renault qui va jusqu'à 235 chevaux et les 2.7 et 3.0 HDI pour PSA (Peugeot / Citroën) qui culmine à 275 chevaux. Pour l'anecdote, le 3.0 HDI a du être desendu à 240 chevaux sous le capot de la 407 coupé car la transmission n'avait pas les capacités de suivre... En revanche, les Jaguaur qui utilisent le 3.0 HDI (oui, j'ai bien dit Jaguar) n'ont pas ce soucis.

Pas toujours été un 6 cylindres

Et oui, avant il y avait le 3.3 TDI qui était un V8 ! Cela pourra paraître étonnant pour certains car aux environs de 3 litres on a généralement à faire à des 6 cylindres.

Agrément

Doit-on préciser que le 3.0 TDI est un pure plaisir à mener ? Sonorité valorisante, souplesse hors norme et couple de camion sont les atouts du 3.0 TDI. De plus, l'adoption de ce moteur permet d'obtenir une double sortie d'échappement qui est du plus bel effet.

La fiabilité

Ce 3.0 TDI fait partie des motorisations que l'on qualifiera de sans soucis. Généralement plus le moteur est gros plus il est fiable car il n'est pas poussé dans ses moindre retranchements contrairement à un 1.2 TDI 75 ch dont le rendement est poussé au maximum et donc le moteur est très sollicité.

Statistiques fiabilité 3.0 tdi 233 appuyées sur les 34 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 34 avis dont la description du modéle contient le(s) terme(s) suivant(s) : 3.0 tdi 233.)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
2/34 1/34 0/34 3/34 0/34 0/34
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/34 1/34 2/34 0/34 1/34 0/34
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/34 0/34 0/34 0/34 1/34 0/34
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
2/34 1/34 0/34 0/34 0/34
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/34 6/34 0/34 0/34 1/34 0/34
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/34 2/34 1/34 0/34
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/34 0/34 3/34 0/34 0/34
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
1/34 1/34 0/34 1/34 0/34

Avis 3.0 tdi 233

Avis postés des 5 derniers mois dans la section "essais auto" du site à propos du 3.0 tdi 233.

A8 3.0 tdi 233 (témoignages)

3.0 tdi 233 ch audi a8 2009 pack avus (reprogrammé à 300cv). 320 000 km
19/20

Utilisation : 100% route
(Avis du 2020-09-13 15:09:20)


Qualités : La puissance diabolique une fois reprogrammé, attention au radars...
Qualité de finition/fabriquation.
Confort et tenue de route.
Comportement parfaitement sain à très haute vitesse, un régal!
Voiture très attachante, impossible de redescendre en gamme, sa remplaçante sera une D4 en 4L2!
Sono B&0 incroyable, le top!
Un vrai tank, conçu pour durer dans le temps. Extrêmement fiable et solide, puissante et ultra confortable.
Pour ma part, un excellent investissement, elle ne m'a jamais déçue.


Défauts : Grincement dans le train avant uniquement en hiver,boîte de vitesse hesitante lorsque les températures descendent, bref elle n'aime pas le froid! Évidemment son gabarit en ville, mais c'est une limousine. Entretien élevé et grosse décote.

Consommation moyenne : 7.5L, 1000kms avec un plein

Problèmes rencontrés : Tubulures d'admission, la maladie du 3.0 Tdi. Sinon RAS, tout est d'origine!

Note : 19/20

Prix assurance : 850 euros/an (Assureur : matmut) (type de contrat : tiers ) (Bonus/Malus : 40)


Tout simplement une voiture exceptionnelle!!! Une vraie bombe sur autoroute! 320.000 kms et toujours aussi fiable, c'est simple cette voiture est insensible à l'usure



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Tous les autres avis sur : A8 3.0 tdi 233 >>

Statistiques fiabilité A8 3.0 tdi 233 appuyées sur les 13 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 13 avis A8 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "3.0+tdi+233")

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
0/13 0/13 0/13 1/13 0/13 0/13
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/13 0/13 0/13 0/13 0/13 0/13
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/13 0/13 0/13 0/13 0/13 0/13
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/13 0/13 0/13 0/13 0/13
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/13 1/13 0/13 0/13 0/13 0/13
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/13 0/13 1/13 0/13
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/13 0/13 3/13 0/13 0/13
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/13 0/13 0/13 0/13 0/13

Q7 3.0 tdi 233 (témoignages)

3.0 tdi 233 ch s line 2006 150 000 km
5/20

Utilisation : 50% ville - 50% route
(Avis du 2020-10-17 21:12:29)


Consommation moyenne : 12 litres

Problèmes rencontrés : Consommateur électrique introuvable même après 15 jours dans un atelier Audi.

Note : 5/20

Prix assurance : 1500 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : NC) (Bonus/Malus : 50)




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Tous les autres avis sur : Q7 3.0 tdi 233 >>

Statistiques fiabilité Q7 3.0 tdi 233 appuyées sur les 19 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 19 avis Q7 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "3.0+tdi+233")

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
2/19 1/19 0/19 2/19 0/19 0/19
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/19 1/19 2/19 0/19 0/19 0/19
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/19 0/19 0/19 0/19 1/19 0/19
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
2/19 1/19 0/19 0/19 0/19
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/19 5/19 0/19 0/19 1/19 0/19
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/19 2/19 0/19 0/19
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/19 0/19 0/19 0/19 0/19
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
1/19 1/19 0/19 1/19 0/19

Performances 3.0 tdi

Modèle Cylindrée Couple 0 à 100 Vitesse Maxi Boîte
A4 3.0 tdi 233 ch 2001-2007 6 cyl. 2967 cc 450 Nm 7.5 s 240 km/h Auto 6
A8 3.0 tdi 233 ch 2009 6 cyl. 2967 cc 500 Nm 7.7 s 244 km/h Auto 6
Q7 3.0 tdi 233 ch 2006-2014 6 cyl. 2967 cc 500 Nm 9.3 s 210 km/h Auto 6
A6 3.0 tdi 233 ch 2004-2010 6 cyl. 2967 cc 330 Nm 7.6 s 231 km/h Auto 6

Trouvez-vous normal d'être positif au cannabis alors qu'il a été consommé depuis plus de 18h ?

Oui, c'est pas bien de fumer Non, 3 heures après il n'y a déjà plus d'effet alors 18h c'est abusif d'être sanctionné

Mon point de vue / Information complémentaire :
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