Essais et avis 3.0 tdi 258 ch

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Dernier avis posté

S 3.0 TDI 258 ch Pdk 2017 et 59400kms (2020-11-26 05:19:28)

Qualités : C'est une Porsche

Fabrication allemande
Image sportive
Gros moteur

Défauts : C'est une Porsche

Les rétros rabattable électriquement une option !
Gps en option, caméra de recul etc.
Tout le temps des options.
Accueil porsche pont à mousson d'une nullité affligeante.

Consommation moyenne : 8,6 litres

Problèmes rencontrés : Un peu de tout mais seulement depuis quelques mois, j'arrive à la date de péremption.

Note : 10/20

Avis bâclé mais Porsche n'est plus ce que c'était.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Gérard L (2020-11-29 12:19:02) : J’ai un modèle MACAN S le boîtier de transfert est à changer 15 000km! Le concessionnaire ne veut pas le changer si je ne remplace pas les 4 pneus qui sont bien sûr à la dimension requise mais il veut que les pneus soient de la me Marque ! Est-ce une obligation?

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(6 cylindres)
Puissance : 258 ch à 4000 t/min
Cylindrée : 2967 cm3 (87 ch/Litre)
Couple : 580 NM à 1800 t/min

A quel type de véhicule correspond le mieux ce moteur ?

Mini-citadine
Citadine
Compacte
Berline
Monospace Compact / Petit SUV
Monospace / Gros SUV

Moteurs relatifs au 3.0 tdi 258

3.0 tdi 258

Equipant le haut de gamme du VW/Audi ce moteur de 6 cylindres permet d'avoir une belle mécanique puissante et très généreuse sans avoir à y laisser son portefeuille à la pompe (surtout comparé à un équivalent en essence). Très gros succès de ce moteur dans les gros véhicules du groupe VolkswagenTouareg, Audi A6, Q7 etc... Mais pas seulement puisque les A4 en ont aussi profité (contrairement aux Passat et Passat CC, ce qui reste étrange) La souplesse, le couple et la sonorité de ce moteur marque le contraste avec les petits 4 cylindres TDI qui sont plus rugueux et plus brutaux surtout en injecteur pompe (avant 2008). Une fois adopté il devient alors difficile de revenir sur des motorisations plus classiques et plus populaire. La puissance de ce 3.0 TDI s'étale de 204 à 313 chevaux (bi-TDI) pour le plus récent qui hérite d'un deuxième turbo pour pouvoir franchir la barre de 300 chevaux. La version à 1 turbo va jusqu'à 245 chevaux et 500 Nm de couple.

Et la concurrence ?

Le concurrent direct de ce 3.0 TDI et qui vous viendra sûrement à l'esprit assez rapidement c'est le 30d de BMW. A savoir que le 3.0 litres se cache derrière les appellations suivantes : 25d 30d et 35d. Il a évolué au fil des années avec une première version sur série 3 E46 de 150 ch puis 183 et enfin de 204 (toujours sur E46). Ensuite quand fut arrivée la E90 la 330d avait évolué à 231 ch pour culminer après son restylage à 245 ch. La 335d qui est donc le même 3 litres mais avec 2 turbos a débuté sur E90 avec 286 ch et se retrouve boosté à 300 ch après restylage.
Mercedes propose aussi du 3 litres en diesel, nécessaire pour propulser les ML et autres grosses berlines de la marque. Les 3.0 litres diesel sont les 280 CDI, 300 CDI, 320 CDI et 350 CDI Comme BMW ces appellations sont trompeuses car elles font croire que l'on a à faire à des 2.8, 3.2, 3.5 litres ce qui n'est pas le cas. Si l'on devait avoir une préférence elle va sans conteste à BMW qui propose une sonorité bien plus travaillée que chez ses 2 concurrents directs.

Chez nos constructeurs nationaux, on relèvera les 3.0 dCi pour Renault qui va jusqu'à 235 chevaux et les 2.7 et 3.0 HDI pour PSA (Peugeot / Citroën) qui culmine à 275 chevaux. Pour l'anecdote, le 3.0 HDI a du être desendu à 240 chevaux sous le capot de la 407 coupé car la transmission n'avait pas les capacités de suivre... En revanche, les Jaguaur qui utilisent le 3.0 HDI (oui, j'ai bien dit Jaguar) n'ont pas ce soucis.

Pas toujours été un 6 cylindres

Et oui, avant il y avait le 3.3 TDI qui était un V8 ! Cela pourra paraître étonnant pour certains car aux environs de 3 litres on a généralement à faire à des 6 cylindres.

Agrément

Doit-on préciser que le 3.0 TDI est un pure plaisir à mener ? Sonorité valorisante, souplesse hors norme et couple de camion sont les atouts du 3.0 TDI. De plus, l'adoption de ce moteur permet d'obtenir une double sortie d'échappement qui est du plus bel effet.

La fiabilité

Ce 3.0 TDI fait partie des motorisations que l'on qualifiera de sans soucis. Généralement plus le moteur est gros plus il est fiable car il n'est pas poussé dans ses moindre retranchements contrairement à un 1.2 TDI 75 ch dont le rendement est poussé au maximum et donc le moteur est très sollicité.

Statistiques fiabilité 3.0 tdi 258 appuyées sur les 19 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 19 avis dont la description du modéle contient le(s) terme(s) suivant(s) : 3.0 tdi 258.)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
1/19 2/19 0/19 0/19 1/19 0/19 0/19
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
1/19 0/19 1/19 0/19 0/19 2/19
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/19 0/19 0/19 0/19 0/19 0/19
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/19 0/19 0/19 0/19 0/19
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/19 1/19 0/19 1/19 0/19 0/19
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/19 0/19 1/19 1/19
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/19 0/19 0/19 0/19 0/19
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
1/19 1/19 1/19 0/19 0/19

Avis 3.0 tdi 258

Avis postés des 5 derniers mois dans la section "essais auto" du site à propos du 3.0 tdi 258.

MACAN 3.0 tdi 258 (témoignages)

s 3.0 tdi 258 ch
0/20

Utilisation : 100% ville
(Avis du 2022-01-18 18:36:09)


Problèmes rencontrés : Moteur cassé à 88000 porsche se refuse à prendre en charge malgré qu'il soit encore sous garantie et que l'entretien est réalisé exclusivement chez eux.

Note : 0/20




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Tous les autres avis sur : Macan 3.0 tdi 258 >>

Statistiques fiabilité 3.0 tdi 258 appuyées sur les 17 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 17 avis posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "3.0+tdi+258")

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
1/17 2/17 0/17 0/17 1/17 0/17 0/17
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
1/17 0/17 1/17 0/17 0/17 2/17
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/17 0/17 0/17 0/17 0/17 0/17
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/17 0/17 0/17 0/17 0/17
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/17 1/17 0/17 1/17 0/17 0/17
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/17 0/17 1/17 1/17
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/17 0/17 0/17 0/17 0/17
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
1/17 1/17 1/17 0/17 0/17

Performances 3.0 tdi

Modèle Cylindrée Couple 0 à 100 Vitesse Maxi Boîte
Q5 3.0 tdi 258 ch 2008-2017 6 cyl. 2967 cc 580 Nm 6.2 s 229 km/h Auto 7
Macan S 3.0 TDI 258 ch 2014 6 cyl. 2967 cc 580 Nm 6.3 s 230 km/h Auto 7
A8 3.0 TDI 258 ch 2010-2017 6 cyl. 2967 cc 580 Nm 6 s 250 km/h Auto 8

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Renault Peugeot Citroën

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