Moteurs VOLKSWAGEN T-Roc (2017-2025)

187 km/h
10.9 s
250 NM

Conso. ≈ 5.5 litres
Arrivé plus tard que le 2.0 TDI, ce moteur est, il faut l'avouer, un cran en dessous ... On sent clairement au bout de la pédale qu'il est plus frêle. Bref, le 150 TDI a potentiellement plus de robustesse pour tenir dans le temps d'un point de vue fiabilité. Uniquement disponible en boîte mécanique et en traction (pas assez puissant pour assumer le reste).

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1598 cc)

• Moteur: 1.6 tdi 115 EA189/EA288
• Performances: 115 ch a 3500 tr/min, 250 Nm a 1500 tr/min
• Carburation: Diesel
• Cylindree: 1598 cm3
• Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 1800 bars, Injecteurs solenoides, Rampe commune (common rail)
• Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo a geometrie variable (VGT)
• Distribution: Courroie sèche
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• Normes: Euro 5
• EGR: EGR haute pression (HP)
• FAP: oui
• Volant moteur: bimasse
• Arbre equilibrage: selon version
• Stop and start: oui avec demarreur classique
• Geometrie: Alesage 79.5 mm, Course 80.5 mm, Taux de compression 16.2:1
• Bloc: fonte
• Huile: 0W30, VW 507.00

Boîte(s) de vitesses :
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    16 pouces
- (215/60 R 16 : Tendance au roulis)

Consommation 1.6 TDI 115 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 6.5 litres (1.6 TDI 115 ch)
• 6 litres (1.6 TDI 115 ch)

DERNIER problème signalé :

• J’ai un problème j’ai fait passer la valise code défaut P0299 Compresseur/turbocompresseur - pression de suralimentation faible j’ai changé le débitmètre d’air j’ai changé le capteur de pression des gaz. J’ai fait contrôler l’antipollution Fab j’ai contrôlé les durites elles ne sont pas percé. Je n’arrive pas à trouver le problème. Est-ce que quelqu’un peut m’aider ? Qui aurait eu un problème similaire ? (1.6 TDI 115 ch Boîte manuelle )

Autres modeles ayant le même moteur : A1 - A3 - Q2 - Arona - Ateca - Ibiza - Leon - Kamiq - Karoq - Octavia - Rapid - Scala - Golf - Golf Sportsvan - Touran -

Exemples de concurrentes : X2 16d 116 ch, Qashqai 2 1.5 dCi 110 ch, Countryman 2 1.5 One D 116 ch, Ateca 1.6 TDI 115 ch, CX-3 1.5 Skyactiv-D 105 ch, Mokka 1.5 diesel 110 ch, Stonic 1.6 CRDI 115 ch.

187 km/h
10.4 s
300 NM

Conso. ≈ 5.7 litres
Le 2.0 reprend ici le flambeau du 1.6 du même nom qui a été totalement abandonné. La marque a désormais plus d'intérêt à mutualiser le 2.0 dans toutes les déclinaisons puissances plutôt que de proposer deux moteurs bien distincts. Pas de DSG à espérer ici, on reste sur une boîte mécanique à 6 rapports.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1968 cc)

• Moteur: 30 TDI 116 EA188/EA189/EA288
• Performances: 116 ch a 2750 tr/min, 300 Nm a 1500 tr/min
• Carburation: Diesel
• Cylindree: 1968 cm3
• Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 2000 bars, Injecteurs solenoides, Rampe commune (common rail)
• Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo a geometrie variable (VGT)
• Distribution: Courroie sèche / Chaine
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• VVT: VVT admission
• Normes: Euro 6
• EGR: EGR haute pression (HP)
• SCR/AdBlue: oui
• FAP: oui
• Volant moteur: bimasse
• Arbre equilibrage: selon version
• Stop and start: oui avec demarreur classique
• Geometrie: Alesage 81 mm, Course 95.5 mm, Taux de compression 16.2:1
• Bloc: fonte
• Huile: 0W30, VW 507.00

Boîte(s) de vitesses :
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    16 pouces
- (215/60 R 16 : Tendance au roulis)

Consommation 2.0 TDI 116 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 5.3 litres (2.0 TDI 116 ch Boite 6 , 45000kms, 2018)

Autres modeles ayant le même moteur : Alhambra - Leon - Karoq - Octavia - Golf - Sharan - Tiguan - Touran -

Exemples de concurrentes : Mokka 1.5 diesel 110 ch, Vitara 1.6 DDiS 120 ch, X2 16d 116 ch, CX-3 1.8 Skyactiv-D 115 ch, Arona 1.6 TDI 115 ch, Countryman 2 1.5 One D 116 ch, Karoq 1.6 TDI 116 ch.

En savoir plus sur le 2.0 TDI :
Ce 2.0 litres TDI, décliné dans de nombreuses configurations de puissances, est sorti en 2003 avec l'arrivée de l'Audi A3 deuxième génération. Sa première configuration fut en injecteur pompe (pompe dédiée à chaque injecteur) & ... Lire la suite ...

La fiabilité :
Le bilan du 2.0 TDI est assez moyen pour tout vous dire ... Car si certaines s'en sortent assez bie ... Plus d'infos sur la fiabilité des 2.0 TDI ...

205 km/h
8.8 s
340 NM

Puissance fiscale : 8 CV
Conso. ≈ 5.9 litres
Le TDI va comme un gant à ce T-Roc. Et si il n'était proposé qu'avec la DSG et la transmission intégrale en début de carrière (ce qui gonflait son prix), il est désormais disponible avec l'un ou l'autre ou même avec aucun des deux (BVM et traction). C'est pour ma part l'un des meilleurs choix de par son compromis (conso, puissance et agrément).

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1968 cc)

• Moteur: 2.0 tdi 150 EA188/EA189/EA288
• Performances: 150 ch a 4000 tr/min, 340 Nm a 2000 tr/min
• Carburation: Diesel
• Cylindree: 1968 cm3
• Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 1800 bars, Injecteurs solenoides, Rampe commune (common rail)
• Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo a geometrie variable (VGT)
• Distribution: Courroie sèche / Chaine
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• VVT: VVT admission
• Normes: Euro 3
• EGR: EGR haute pression (HP)
• Volant moteur: bimasse
• Arbre equilibrage: selon version
• Geometrie: Alesage 81 mm, Course 95.5 mm, Taux de compression 16.2:1
• Bloc: fonte
• Huile: 5W40, VW 505.00

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    16 pouces
- (215/60 R 16 : Tendance au roulis)
    17 pouces
- (215/55 R 17)

Consommation 2.0 TDI 150 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 5.5 l (2.0 TDI 150 ch dsg7 110000km 2019 225x40x19 finition R)
• Consommation basse à partir du moment ou vous roulez sur route (5l/100km) et (6l/100km) en période hivernale même en ville. Autonomie moyenne entre 850 et 1000km en fonction de la T° extérieur. (2.0 TDI 150 ch 48900)
• 4.9 en mixte et 5.5 sur autoroute à 130 avec régulateur (2.0 TDI 150 ch DSG 7, 50000km, 2020, jantes en 18 pouces, finition carat exclusive)
• 7 - 100 en ville (2.0 TDI 150 ch Automatique, 23000, 2018, R18, 4 motion, nombreuses options)

DERNIER problème signalé :

• Afficheur central parfois capricieux, un bruit parasite à l'arrière droit (2.0 TDI 150 ch dsg7 110000km 2019 225x40x19 finition R)

Autres modeles ayant le même moteur : A3 - A4 - A5 - A5 sportback - A6 - Q3 - Q5 - Formentor - Ateca - Leon - Tarraco - Karoq - Kodiaq - Octavia - Superb - Yeti - Arteon - Golf - Golf Sportsvan - Passat - Sharan - Tiguan - Touran -

Exemples de concurrentes : Renegade 2.0d Multijet 140 ch, GLA 2 200d 150 ch, Ateca 2.0 TDI 150 ch, Qashqai 2 1.7 Blue dCi 150 ch, X2 18d 150 ch, Compass 2.0d Multijet 140 ch, Range Rover Evoque D150 150 ch.

187 km/h
10.1 s
200 NM

Puissance fiscale : 6 CV
Conso. ≈ 6.9 litres
Seule motorisation 3 cylindres, c'est aussi la seule qui ne permet pas d'accéder à la DSG ni à la transmission intégrale 4Motion. Si ce dernier peut donner l'impression d'être alerte au premier abord, on se rend vite compte qu'il n'aime ni les côtes sur autoroute ni la prise de poids. Bref, ainsi motorisé votre T-Roc devrait manquer un peu de polyvalence. N'oublions pas non plus la sonorité typique d'un 3 cylindres dans les hauts régimes.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    3 cylindres (999 cc)
- Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres

• Moteur: 1.0 TSI 115 EA211
• Performances: 115 ch a 5000 tr/min, 200 Nm a 2000 tr/min
• Carburation: Essence
• Cylindree: 999 cm3
• Architecture: 3 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 200 bars, Injecteurs solenoides, Rampe commune (common rail)
• Suralimentation: 1 turbo(s), Twin-scroll
• Distribution: Courroie sèche
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• VVT: VVT admission + echappement
• Normes: Euro 6
• EGR: EGR haute pression (HP)
• Volant moteur: bimasse
• Arbre equilibrage: oui
• Stop and start: oui avec demarreur classique
• Geometrie: Alesage 74.5 mm, Course 76.4 mm, Taux de compression 10.5:1
• Bloc: Aluminium
• Huile: 5W-30, VW 504.00

Boîte(s) de vitesses :
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    16 pouces
- (215/60 R 16 : Tendance au roulis)

Consommation 1.0 TSI 115 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 4.5 L en 3 ème à 80 km/h 7.5 L en ville. Entre 5.7 et 6.5 L sur autoroute chargé (coffre et 4 personnes) en respectant les limitations. (1.0 TSI 115 ch 85000)
• 6 litres (1.0 TSI 115 ch 46000)
• 7 litres (1.0 TSI 115 ch)
• Ville 7.5 l Route 6 l (1.0 TSI 115 ch Boite manuelle 6000km 2019 IQ drive 115 essence)

DERNIER problème signalé :

• Néant. (1.0 TSI 115 ch 85000)

Autres modeles ayant le même moteur : Fabia - Octavia - Polo - T-Cross -

Exemples de concurrentes : Q30 1.6 122 ch, 500X 1.6 110 ch, XCeed 1.0 T 120 ch, ZS 1.5 VTI-Tech 106 ch, CX-30 2.0 e-Skyactiv-G 122 ch, Vitara 1.0 Boosterjet 111 ch, Juke 2 1.0 Turbo 114 ch.

185 km/h
10.8 s
200 NM

Conso. ≈ 6.9 litres
Ce bloc remplace la version de 115 ch et voit donc sa puissance revue à la baisse. Si cela n'tait jamais le cas auparavant, c'est le jeu des malus qui a induit ce genre de phénomène. Il est ici associé à une boîte mécanique à 6 rapports uniquement et se révèle perfectible en terme d'agrément en raison de sa sonorité un peu trop perceptible. Ca reste toutefois un bloc qui reste plus qu'acceptable en terme de performances.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    3 cylindres (999 cc)
- Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres

• Moteur: 1.0 Tsi 110 EA211
• Performances: 110 ch a 5000 tr/min, 200 Nm a 2000 tr/min
• Carburation: Essence
• Cylindree: 999 cm3
• Architecture: 3 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 200 bars, Injecteurs solenoides, Rampe commune (common rail)
• Suralimentation: 1 turbo(s), Twin-scroll
• Distribution: Courroie sèche
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• VVT: VVT admission + echappement
• Normes: Euro 6
• EGR: EGR haute pression (HP)
• Volant moteur: bimasse
• Arbre equilibrage: oui
• Stop and start: oui avec demarreur classique
• Geometrie: Alesage 74.5 mm, Course 76.4 mm, Taux de compression 10.5:1
• Bloc: Aluminium
• Huile: 5W-30, VW 504.00

Boîte(s) de vitesses :
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    16 pouces
- (215/60 R 16 : Tendance au roulis)

Consommation 1.0 TSI 110 ch (5 DERNIERS témoignages) :

Autres modeles ayant le même moteur : Leon - Fabia - Karoq - Octavia - Scala - Polo - T-Cross - Taigo -

Exemples de concurrentes : DS3 Crossback 1.2 Puretech 100 ch, Ateca 1.0 TSI 110 ch, Ecosport 1.0 Ecoboost 100 ch, Duster 2 1.0 TCE 100 ch, CX-3 2.0 Skyactiv-G 120 ch, T-Cross 1.0 TSI 110 ch, Karoq 1.0 TSI 110 ch.

205 km/h
8.4 s
250 NM

Puissance fiscale : 8 CV
Conso. ≈ 7.2 litres
Meilleur compromis du côté des essences, c'est surtout le seul moteur qui permet d'opter pour plusieurs configurations : DSG ou boîte mécanique. La transmission 4Motion n'est pas disponible ici. Attention toutefois à la consommation si vous le cherchez un peu trop. La sonorité reste assez quelconque mais ça reste quand même bien mieux que sur le 1.0 TSI.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1498 cc)

• Moteur: 1.5 tsi EVO 150 EA211 evo
• Performances: 150 ch a 4500 tr/min, 250 Nm a 1500 tr/min
• Carburation: Essence
• Cylindree: 1498 cm3
• Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 350 bars, Injecteurs solenoides, Rampe commune (common rail)
• Suralimentation: 1 turbo(s), Twin-scroll
• Distribution: Courroie sèche
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• VVT: VVT admission + echappement
• Coupure cylindres:
• Normes: Euro 6
• EGR: EGR haute pression (HP)
• Volant moteur: bimasse
• Arbre equilibrage: selon version
• Stop and start: oui avec demarreur classique
• Geometrie: Alesage 74.5 mm, Course 85.9 mm, Taux de compression 12.5:1
• Bloc: Aluminium
• Huile: 5W-30, VW 504.00

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (215/55 R 17)

Consommation 1.5 TSI EVO 150 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 5.8 l/100 (1.5 TSI EVO 150 ch 49000 km)
• 7.2 litres (1.5 TSI EVO 150 ch 2022 boite mécanique, jantes 17", 28 000 km, finition life + avec options.)
• Route 8L . ville 11 L (1.5 TSI EVO 150 ch Boite auto. carat 2022. 1900km)
• 6.5 l/100KM (1.5 TSI EVO 150 ch boite mécanique , finition carat exclusive 2018)
• Environ 8l litres en moyenne (1.5 TSI EVO 150 ch Boîte mécanique 12000km 2023 17" finition style 2023)

Autres modeles ayant le même moteur : Touran -

Exemples de concurrentes : Ecosport 1.0 Ecoboost 140 ch, Qashqai 2 1.3 TCE 140 ch, Q30 1.6 156 ch, Vitara 1.4 Boosterjet 140 ch, 500X 1.4 Multiair 140 ch, 2008 2 1.2 Puretech 155 ch, Ateca 1.4 EcoTSI 150 ch.

216 km/h
7.2 s
320 NM

Puissance fiscale : 11 CV
Conso. ≈ 8 litres
Avec les malus en vigueur (ici un peu plus de 3000 euros en 2018), ce moteur risque de ne pas se croiser à tous les coins de rue ... Il permet toutefois de proposer une alternative pour les rares qui seront prêts à y laisser leur veste. Ici les DSG et 4Motion sont imposés. C'est donc la configuration la plus lourde avec le TDI 150 ch puisqu'on atteint ici 1420 kg avec conducteur et 90% du plein. La suspension est ici plus rigoureuse que sur les versions inférieures, avec donc des réactions un peu plus sèches.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1984 cc)

• Moteur: 2.0 TFSI 190 EA888
• Performances: 190 ch a 4200 tr/min, 320 Nm a 1450 tr/min
• Carburation: Essence
• Cylindree: 1984 cm3
• Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Double injection (directe + indirecte), 200 bars, Injecteurs solenoides, Rampe commune (common rail)
• Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo simple (geometrie fixe)
• Distribution: Chaine
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• VVT: VVT admission
• Normes: Euro 4
• EGR: EGR haute pression (HP)
• Volant moteur: bimasse
• Arbre equilibrage: selon version
• Geometrie: Alesage 82.5 mm, Course 92.8 mm, Taux de compression 9.6:1
• Bloc: Fonte
• Huile: 5W-40, VW 502.00

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)

Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)

Montes pneumatiques / Jantes :
    18 pouces
- (215/50 R 18 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)

Consommation 2.0 TSI 190 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• de 6.7 a 8 litres (2.0 TSI 190 ch 5600kms)
• 7.4 (2.0 TSI 190 ch R line Toutes options - châssis sport)

Autres modeles ayant le même moteur : Formentor - Ateca - Leon - Tarraco - Karoq - Kodiaq - Octavia - Arteon - Passat -

Exemples de concurrentes : HRV 1.5 iVTEC 182 ch, XC40 T4 190 ch, Q2 40 TFSI 190 ch, Puma ST 1.5 Ecoboost 200 ch, E-Pace P200 Flexfuel MHEV 48V 200 ch, X2 20i 192 ch, Range Rover Evoque P200 48V 200 ch.

250 km/h
4.8 s
400 NM

Puissance fiscale : 19 CV
Conso. ≈ 9 litres
Cette version est apparue courant 2019 et reste plutôt étonnante en cette période de chasse au CO2 via les malus écologiques. Bref, il est quand même agréable d'avoir la possibilité d'opter pour un T-Roc sportif surtout que son allure est très réussie. Je recommande toutefois l'adoption des jantes 19 pouces en option qui permettent de grimper à 235 mm de largeur.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1984 cc)

• Moteur: 2.0 TSI Cupra 300 EA888
• Performances: 300 ch a 5900 tr/min, 400 Nm a 1700 tr/min
• Carburation: Essence
• Cylindree: 1984 cm3
• Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Double injection (directe + indirecte), 200 bars, Injecteurs solenoides, Rampe commune (common rail)
• Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo simple (geometrie fixe)
• Distribution: Chaine
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• VVT: VVT admission
• Normes: Euro 4
• EGR: EGR haute pression (HP)
• Volant moteur: bimasse
• Arbre equilibrage: selon version
• Geometrie: Alesage 82.5 mm, Course 92.8 mm, Taux de compression 9.6:1
• Bloc: Fonte
• Huile: 5W-40, VW 502.00

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)

Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)

Montes pneumatiques / Jantes :
    18 pouces
- (215/50 R 18 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)

Consommation R 2.0 TSI 300 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 10.5 L (R 2.0 TSI 300 ch 80000)

Exemples de concurrentes : GLA 2 35 AMG 306 ch, E-Pace P300 300 ch, X2 35i 306 ch, Q2 2.0 SQ2 301 ch, Countryman 2 2.0 JCW 306 ch, Ateca 2.0 TSI Cupra 300 ch, Range Rover Evoque P300 48V 300 ch.