Essais et avis 2.0 tdi 240 ch

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3.0 TDI 240 ch 215000 km finition ambiante, (2020-08-16 14:50:03)

Qualités : Consommation 7;5 litres en poussant
Confort silence, et surtout tenue de route, magique Quattro...
J’ai du changer comme beaucoup, les 2 tubulures et le volet d’admission, donc à vérifier avant achat, car au total ça douille un peu quand même;

Défauts : Heu..... les tubulures et le volet à prévoir vers 210000km

Consommation moyenne : 7.0 litres

Problèmes rencontrés : Tubulures et clapet

Note : 17/20

Prix assurance : 800 euros/an (Assureur : Axa) (type de contrat : Tout risques) (Bonus/Malus : 50)



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(4 cylindres)
Puissance : 240 ch à 4000 t/min
Cylindrée : 1968 cm3 (122 ch/Litre)
Couple : 500 NM à 1750 t/min

A quel type de véhicule correspond le mieux ce moteur ?

Mini-citadine
Citadine
Compacte
Berline
Monospace Compact / Petit SUV
Monospace / Gros SUV

Moteurs relatifs au 2.0 tdi 240

2.0 tdi 240

Ce 2.0 litres TDI, décliné dans de nombreuses configurations de puissances, est sorti en 2003 avec l'arrivée de l'Audi A3 deuxième génération.
Sa première configuration fut en injecteur pompe (pompe dédiée à chaque injecteur) à la place d'une injection directe classique (comme les 1.9 TDI 90 et 110) ou encore une rampe commune. Sa déclinaison en rampe commune n'arrivera qu'en 2008 pour le plus grand bonheur des utilisateurs, car l'agrément est en hausse (au détriment peut-être des performances...)
Ce TDI fut en grande partie vendu en 140/150 ch (mais aussi 136 et 143, des déclinaisons très proches) et 320 Nm, mais les versions vont de 110 (250 Nm) à 184 ch (380 Nm).
La réputation de ce bloc est très forte car très appréciée des amateurs d'autos performantes et sobres En effet sur une Leon de 2014 en TDI 184, le zéro à cent est abattu en moins de 8 secondes et les 230 km/h sont atteints. Cependant, si il reste très appréciable sous le capot d'une compacte ou d'une berline moyenne de type Passat, il avouera vite ses faiblesses sous le capot d'une A6 dont le standing invite à plus de cylindres.

Voici donc les principales déclinaisons du 2.0 TDI :

  • 2.0 TDI 110 ch : la plus modeste des déclinaisons que l'on retrouve sur la Golf 7, Yeti etc...
  • 2.0 TDI 120 ch : un peu à l'image du 110, il dispose d'un rendement moins important que la version 140/150 qu'on pourrait estimer comme le standard pour cette cylindrée. Il est donc destiné à réduire les émissions de CO2 mais aussi à équiper les modèles les plus modestes du groupe Audi/Volkswagen
  • 2.0 TDI 136/140/143 ch : celui là tout le monde le connait ou presque ! Il était à la base en injecteur pompe et est passé à la rampe commune en 2008. Il reste agréable même en injecteur pompe malgré que certains critiquent ses claquements et sa brutalité (en vérité ça reste acceptable)
  • 2.0 TDI 150 ch : attention, derrière cette appellation se cachent en vérité deux versions différentes... En effet, installé sur les A3 III et Golf 7 il s'agit d'un tout nouveau bloc dont l'agrément est encore supérieur au 140 à rampe commune. En revanche, il existe aussi dans sa version plus ancienne (140) dont la puissance a été amenée à 150 chevaux (ex : sur l'Audi A4 de 2007 à partir de 2014). Il est donc moins moderne que le tout nouveau TDI 150 ch. Audi trouble donc un peu les cartes en proposant deux moteurs sous la même appellation.
  • 2.0 TDI 163 : faisant penser au HDI 163 et au 2.0 d 163 ch de BMW sur les versions EfficientDynamics, ce moteur a pour rôle de jouer les écologique. Il est en effet décliné sous l'appellation Ultra qui designe les moteurs écolos de la marque. Il est arrivé bien après les 170 et 140.
  • 2.0 TDI 170/177 : il s'agissait de la version la plus puissante de ce bloc jusqu'au début des années 2010. Il équipait le haut de gamme des "petits" modèles du groupe VW. Sur les gammes supérieures c'est le 3.0 TDI qui s'occupe de ça (mais aussi le 2.7 TDI).
  • 2.0 TDI 184 ch : il a remplacé le 177 chevaux et s'aligne sur d'autres moteurs comme celui de BMW qui propose aussi 184 ch (mais qui lui, peut grimper jusqu'à 204 chevaux sur les versions 23d).
  • 2.0 TDI 190 ch : il sert notamment pour les versions Ultra des Audi. En fait, il s'agit d'une énième évolution des 2.0 TDI qui était auparavant poussée à 184 ch.
  • 2.0 TDI 240 ch : doté de deux turbos, il envoie très fort puisqu'à sa sortie c'est le 2.0 diesel le plus puissant du marché.

Chez la concurrence, on retrouve le 2.0 d de BMW qui va de 116 à 218 ch, le 2.0 HDI/TDCI chez Ford/PSA dont l'étagement va de 90 à 180 ch, le 2.0 CRDI chez Kia qui va de 110 à 184 pour la version à double turbo, le 2.0 dCi qui va de 130 à 180 ch (dernièrement un 1.6 dCi de 160 ch), le 2.0 JTD chez Alfa Romeo / Fiat / Lancia qui s'échelonne de 110 à 175 ch, le 2.0 CDTI qui va de 110 à 195 ch.

Agrément

Pour l'agrément de ce bloc moteur il faut bien distinguer les deux générations de 2.0 TDI à savoir les injecteurs pompe et les common rail.
En effet Vw a décidé d'abandonner la technologie injecteur pompe pour faire comme l'ensemble de ses concurrents, à savoir la rampe commune qui permet de réduire le bruit et d'augmenter la souplesse moteur (écologiquement parlant c'est aussi un peu mieux). Privilégiez donc les modèles sortis après 2008 car les premières versions sont pénalisés par des à coups de fonctionnement.

De plus, notons l'arrivée d'un bloc 2.0 TDI qui existe en 150 et 184/190 chevaux. Il gagne encore en agrément en diminuant encore un peu plus les vibrations/bruit. Le 240 à double turbo atteint toutefois une certaine limite puisqu'il n'est pas aussi agréable que les équivalents de même puissance en 3.0 litres (et donc 6 cylindres).

La fiabilité

Le 2.0 litres TDI n'est pas exempt de tout soucis surtout avant sa commercialisation en version "rampe commune". Le problème le plus gênant concerne le 2.0 TDI 140 ch avant 2005 dont la culasse poreuse provoque la rupture du joint de culasse Le symptôme est une consommation d'eau.
De plus le volant moteur bi-masse et le débitmètre sont souvent mis en cause... Les versions 110, 120, 150 et 170/177/184 ch semblent moins affectées.

La dernière génération de ce 2.0 TDI, inaugurée en 2012, fait pour le moment un bon parcours. Mais cela reste à être véritablement confirmé.

Statistiques fiabilité 2.0 tdi 240 appuyées sur les 250 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 250 avis dont la description du modéle contient le(s) terme(s) suivant(s) : 2.0 tdi 240.)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
7/250 18/250 0/250 17/250 8/250 5/250
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
9/250 18/250 26/250 19/250 1/250 0/250
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
2/250 2/250 0/250 0/250 5/250 1/250
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
2/250 5/250 7/250 0/250 1/250
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
5/250 22/250 9/250 14/250 3/250 4/250
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
16/250 11/250 11/250 8/250
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/250 0/250 6/250 2/250 4/250
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
1/250 2/250 7/250 5/250 2/250

Avis 2.0 tdi 240

Avis postés des 5 derniers mois dans la section "essais auto" du site à propos du 2.0 tdi 240.

A5 2.0 tdi 240 (témoignages)

3.0 tdi 240 ch 215000 km finition ambiante.
17/20

Utilisation : 100% route
(Avis du 2020-08-16 14:50:03)


Qualités : Consommation 7;5 litres en poussant
Confort silence, et surtout tenue de route, magique Quattro...
J’ai du changer comme beaucoup, les 2 tubulures et le volet d’admission, donc à vérifier avant achat, car au total ça douille un peu quand même;

Défauts : Heu..... les tubulures et le volet à prévoir vers 210000km

Consommation moyenne : 7.0 litres

Problèmes rencontrés : Tubulures et clapet

Note : 17/20

Prix assurance : 800 euros/an (Assureur : Axa) (type de contrat : Tout risques) (Bonus/Malus : 50)


Un plaisir au quotidien,



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Tous les autres avis sur : A5 2.0 tdi 240 >>

Statistiques fiabilité A5 2.0 tdi 240 appuyées sur les 64 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 64 avis A5 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+tdi+240")

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
1/64 6/64 0/64 6/64 5/64 2/64
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
1/64 5/64 8/64 2/64 0/64 0/64
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/64 1/64 0/64 0/64 0/64 0/64
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/64 1/64 3/64 0/64 0/64
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
3/64 6/64 3/64 8/64 2/64 0/64
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
12/64 0/64 4/64 5/64
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/64 0/64 4/64 1/64 2/64
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/64 0/64 3/64 2/64 1/64

ARTEON 2.0 tdi 240 (témoignages)

2.0 bi-tdi 240 ch modèle 2017 * 79000 kms
8/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
(Avis du 2020-07-03 10:45:57)


Qualités : design

Défauts : Trop basse, lourde

Consommation moyenne : 6.5 litres

Problèmes rencontrés : déja 2 géométries en 2 ans , perte d'une vis support filtre a huile à 79000 kms

Note : 8/20

Prix assurance : 1850 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : NC) (Bonus/Malus : -3)




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Tous les autres avis sur : Arteon 2.0 tdi 240 >>

Statistiques fiabilité Arteon 2.0 tdi 240 appuyées sur les 1 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 1 avis Arteon posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+tdi+240")

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
0/1 0/1 0/1 0/1 0/1 0/1
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/1 0/1 0/1 0/1 0/1 0/1
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/1 0/1 0/1 0/1 0/1 0/1
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/1 0/1 0/1 0/1 0/1
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/1 0/1 0/1 0/1 0/1 0/1
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/1 0/1 0/1 0/1
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/1 0/1 0/1 0/1 0/1
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/1 0/1 0/1 0/1 0/1

Q5 2.0 tdi 240 (témoignages)

3.0 tdi 240 ch 278000 kms
16/20

Utilisation : 50% ville - 50% route
(Avis du 2020-05-08 21:03:45)


Qualités : Puissance/confort/boite automatique/finitions

Défauts : L électronique vieillit mal.

Consommation moyenne : 8 litres route 10 litres en ville

Problèmes rencontrés : Nettoyage du Fap,boite automatique défaut(pb bv vous pouvez continuez a rouler) réglé après la vidange,usure des pneumatiques rapide à l extérieur.

Note : 16/20

Prix assurance : 800 euros/an (Assureur : Gmf) (type de contrat : Tous risques ) (Bonus/Malus : 50)



Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Arno (2020-05-10 14:40:57) : Bonjour,
    Est-ce que la voiture cale a l'arrêt? Le problème a-t-il été résolu avec la vidange de boite auto.
    Merci pour l'info. Arno.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
Tous les autres avis sur : Q5 2.0 tdi 240 >>

Statistiques fiabilité Q5 2.0 tdi 240 appuyées sur les 51 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 51 avis Q5 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+tdi+240")

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
0/51 2/51 0/51 3/51 1/51 0/51
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
1/51 2/51 7/51 13/51 1/51 0/51
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/51 1/51 0/51 0/51 1/51 1/51
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1/51 1/51 2/51 0/51 0/51
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
1/51 6/51 2/51 2/51 1/51 1/51
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
1/51 3/51 0/51 1/51
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/51 0/51 0/51 0/51 2/51
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/51 0/51 2/51 0/51 0/51

Performances 2.0 tdi

Modèle Cylindrée Couple 0 à 100 Vitesse Maxi Boîte
Touareg 3.0 tdi 240 ch 2010-2018 6 cyl. 2967 cc 500 Nm 7.7 s 214 km/h Auto 8
A4 3.0 tdi 240 ch 2008-2015 6 cyl. 2967 cc 500 Nm 6.4 s 250 km/h Méca 6
Cayenne 3.0 TDI 240 ch 2009 6 cyl. 2967 cc 550 Nm 8.3 s 215 km/h Auto 6
A5 3.0 tdi 240 ch 2007-2016 6 cyl. 2967 cc 500 Nm 6 s 250 km/h Méca 6
Passat 2.0 TDI 240 ch 2014 4 cyl. 1968 cc 500 Nm 6.3 s 240 km/h Auto 7
A6 allroad 3.0 tdi 240 ch 2011 6 cyl. 2967 cc 500 Nm 7.1 s 235 km/h Méca 6
Tiguan 2.0 TDI 240 ch 2016 4 cyl. 1968 cc 500 Nm 6.5 s 228 km/h Auto 7
A6 3.0 tdi 240 ch 2004-2010 6 cyl. 2967 cc 500 Nm 6.6 s 250 km/h Auto 6
Arteon 2.0 bi-TDI 240 ch 2017 4 cyl. 1968 cc 500 Nm 6.5 s 245 km/h Auto 7
Q5 3.0 tdi 240 ch 2008-2017 6 cyl. 2967 cc 500 Nm 7.4 s 223 km/h Auto 7
Kodiaq 2.0 bi-TDI 240 ch 2016 4 cyl. 1968 cc 500 Nm 6.9 s 221 km/h Auto 7
Q7 3.0 tdi 240 ch 2006-2014 6 cyl. 2967 cc 500 Nm 7.7 s 217 km/h Auto 8
Phaeton 3.0 tdi 240 ch 2011 6 cyl. 2967 cc 500 Nm 8.5 s 235 km/h Auto 6

Pour vous quelle image dégage une personne qui roule en Mini ?

Très classe Cela ne me fait ni chaud ni froid Trop frime, c'est pathétique

Mon point de vue / Information complémentaire :
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