Essais et avis 2.0 tdi 240 ch

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3.0 TDI 240 ch Audi a6 c6 4f facelift sline quattro Tiptronic 2010 ja 19 pouces (2019-09-17 19:28:15)

Qualités : Super confortable
La meilleure allemande que j ai eu ( 7 bmw et 5 audi)
Moteur au top conso raisonable au vu du poids et de la puissance

Défauts : Cout des entretiens spécifiques non recommandés par la marque :
Vidange tiptronique pont et boite de transfert ( environ 1000 euros ...plus de 600 euros d huile audi..

Consommation moyenne : 8L/100

Problèmes rencontrés : Néant

Note : 18/20

Prix assurance : 700 euros/an (Assureur : Gmf) (type de contrat : Tout risque) (Bonus/Malus : 50)



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(4 cylindres)
Puissance : 240 ch à 4000 t/min
Cylindrée : 1968 cm3 (122 ch/Litre)
Couple : 500 NM à 1750 t/min

A quel type de véhicule correspond le mieux ce moteur ?

Mini-citadine
Citadine
Compacte
Berline
Monospace Compact / Petit SUV
Monospace / Gros SUV

Moteurs relatifs au 2.0 tdi 240

2.0 tdi 240

Ce 2.0 litres TDI, décliné dans de nombreuses configurations de puissances, est sorti en 2003 avec l'arrivée de l'Audi A3 deuxième génération.
Sa première configuration fut en injecteur pompe (pompe dédiée à chaque injecteur) à la place d'une injection directe classique (comme les 1.9 TDI 90 et 110) ou encore une rampe commune. Sa déclinaison en rampe commune n'arrivera qu'en 2008 pour le plus grand bonheur des utilisateurs, car l'agrément est en hausse (au détriment peut-être des performances...)
Ce TDI fut en grande partie vendu en 140/150 ch (mais aussi 136 et 143, des déclinaisons très proches) et 320 Nm, mais les versions vont de 110 (250 Nm) à 184 ch (380 Nm).
La réputation de ce bloc est très forte car très appréciée des amateurs d'autos performantes et sobres En effet sur une Leon de 2014 en TDI 184, le zéro à cent est abattu en moins de 8 secondes et les 230 km/h sont atteints. Cependant, si il reste très appréciable sous le capot d'une compacte ou d'une berline moyenne de type Passat, il avouera vite ses faiblesses sous le capot d'une A6 dont le standing invite à plus de cylindres.

Voici donc les principales déclinaisons du 2.0 TDI :

  • 2.0 TDI 110 ch : la plus modeste des déclinaisons que l'on retrouve sur la Golf 7, Yeti etc...
  • 2.0 TDI 120 ch : un peu à l'image du 110, il dispose d'un rendement moins important que la version 140/150 qu'on pourrait estimer comme le standard pour cette cylindrée. Il est donc destiné à réduire les émissions de CO2 mais aussi à équiper les modèles les plus modestes du groupe Audi/Volkswagen
  • 2.0 TDI 136/140/143 ch : celui là tout le monde le connait ou presque ! Il était à la base en injecteur pompe et est passé à la rampe commune en 2008. Il reste agréable même en injecteur pompe malgré que certains critiquent ses claquements et sa brutalité (en vérité ça reste acceptable)
  • 2.0 TDI 150 ch : attention, derrière cette appellation se cachent en vérité deux versions différentes... En effet, installé sur les A3 III et Golf 7 il s'agit d'un tout nouveau bloc dont l'agrément est encore supérieur au 140 à rampe commune. En revanche, il existe aussi dans sa version plus ancienne (140) dont la puissance a été amenée à 150 chevaux (ex : sur l'Audi A4 de 2007 à partir de 2014). Il est donc moins moderne que le tout nouveau TDI 150 ch. Audi trouble donc un peu les cartes en proposant deux moteurs sous la même appellation.
  • 2.0 TDI 163 : faisant penser au HDI 163 et au 2.0 d 163 ch de BMW sur les versions EfficientDynamics, ce moteur a pour rôle de jouer les écologique. Il est en effet décliné sous l'appellation Ultra qui designe les moteurs écolos de la marque. Il est arrivé bien après les 170 et 140.
  • 2.0 TDI 170/177 : il s'agissait de la version la plus puissante de ce bloc jusqu'au début des années 2010. Il équipait le haut de gamme des "petits" modèles du groupe VW. Sur les gammes supérieures c'est le 3.0 TDI qui s'occupe de ça (mais aussi le 2.7 TDI).
  • 2.0 TDI 184 ch : il a remplacé le 177 chevaux et s'aligne sur d'autres moteurs comme celui de BMW qui propose aussi 184 ch (mais qui lui, peut grimper jusqu'à 204 chevaux sur les versions 23d).
  • 2.0 TDI 190 ch : il sert notamment pour les versions Ultra des Audi. En fait, il s'agit d'une énième évolution des 2.0 TDI qui était auparavant poussée à 184 ch.
  • 2.0 TDI 240 ch : doté de deux turbos, il envoie très fort puisqu'à sa sortie c'est le 2.0 diesel le plus puissant du marché.

Chez la concurrence, on retrouve le 2.0 d de BMW qui va de 116 à 218 ch, le 2.0 HDI/TDCI chez Ford/PSA dont l'étagement va de 90 à 180 ch, le 2.0 CRDI chez Kia qui va de 110 à 184 pour la version à double turbo, le 2.0 dCi qui va de 130 à 180 ch (dernièrement un 1.6 dCi de 160 ch), le 2.0 JTD chez Alfa Romeo / Fiat / Lancia qui s'échelonne de 110 à 175 ch, le 2.0 CDTI qui va de 110 à 195 ch.

Agrément

Pour l'agrément de ce bloc moteur il faut bien distinguer les deux générations de 2.0 TDI à savoir les injecteurs pompe et les common rail.
En effet Vw a décidé d'abandonner la technologie injecteur pompe pour faire comme l'ensemble de ses concurrents, à savoir la rampe commune qui permet de réduire le bruit et d'augmenter la souplesse moteur (écologiquement parlant c'est aussi un peu mieux). Privilégiez donc les modèles sortis après 2008 car les premières versions sont pénalisés par des à coups de fonctionnement.

De plus, notons l'arrivée d'un bloc 2.0 TDI qui existe en 150 et 184/190 chevaux. Il gagne encore en agrément en diminuant encore un peu plus les vibrations/bruit. Le 240 à double turbo atteint toutefois une certaine limite puisqu'il n'est pas aussi agréable que les équivalents de même puissance en 3.0 litres (et donc 6 cylindres).

La fiabilité

Le 2.0 litres TDI n'est pas exempt de tout soucis surtout avant sa commercialisation en version "rampe commune". Le problème le plus gênant concerne le 2.0 TDI 140 ch avant 2005 dont la culasse poreuse provoque la rupture du joint de culasse Le symptôme est une consommation d'eau.
De plus le volant moteur bi-masse et le débitmètre sont souvent mis en cause... Les versions 110, 120, 150 et 170/177/184 ch semblent moins affectées.

La dernière génération de ce 2.0 TDI, inaugurée en 2012, fait pour le moment un bon parcours. Mais cela reste à être véritablement confirmé.

Statistiques fiabilité 2.0 tdi 240 appuyées sur les 236 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 236 avis dont la description du modéle contient le(s) terme(s) suivant(s) : 2.0 tdi 240.)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
7/236 17/236 0/236 14/236 7/236 4/236
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
9/236 18/236 3/236 18/236 1/236 0/236
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
2/236 2/236 0/236 0/236 4/236 1/236
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
2/236 5/236 7/236 0/236 1/236
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
5/236 21/236 8/236 11/236 3/236 3/236
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
15/236 10/236 9/236 7/236
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/236 0/236 5/236 2/236 4/236
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
1/236 2/236 7/236 4/236 2/236

Avis 2.0 tdi 240

Avis postés des 5 derniers mois dans la section "essais auto" du site à propos du 2.0 tdi 240.

A5 2.0 tdi 240 (témoignages)

3.0 tdi 240 ch 194000
5/20

Utilisation : 50% ville - 50% route
(Avis du 2019-07-31 19:36:20)


Qualités : Design . confort

Défauts : fiabilité, dégouté de cette voiture

Consommation moyenne : 9.6/100 km

Problèmes rencontrés : Turbo , tubulure d'admission , vibration dans tous le châssis et volant au ralentie a froid comme à chaud , vibration dans le volant a 120 ,consommation de liquide de refroidissement , pertes d'huile , boitier mmi hs , ampoule avant grille tous les 1500km ( ballast ) . Degouter de cette voiture

Note : 5/20

Prix assurance : 1200 euros/an


J'avais une Audi a3 pendant 2 an jamais eu de souci j'ai acheté un Audi a5 que des soucie


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Jimmy (2019-10-18 17:08:03) : Très étonné de vos déboires;il faut comprendre qu'à 194000 km,on puisse avoir quelques soucis,mais vibrations volant(parallélisme?équilibrage?)fuites d'huile (boite?pont?durites?)ça fait bcp; mms hs (ça peut arriver à ce kmtrage)l'ampoule:surement réparable..moi,même modèle ou presque(140000 km,3èm main!)que du bonheur:une horloge+++ Mon secret?entretien,révisions réguliers++,conduite raisonnable;il doit y avoir une solution,peut-être à prix correct.Règle d'or:occasion?se méfier des arnaques(faire essayer à un professionnel)Si OK,on arrive même à faire des économies/autre marque,mais ça aussi ça a son prix..

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Tous les autres avis sur : A5 2.0 tdi 240 >>

Statistiques fiabilité A5 2.0 tdi 240 appuyées sur les 60 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 60 avis A5 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+tdi+240")

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
1/60 6/60 0/60 4/60 5/60 2/60
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
1/60 5/60 2/60 2/60 0/60 0/60
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/60 1/60 0/60 0/60 0/60 0/60
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/60 1/60 3/60 0/60 0/60
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
3/60 6/60 3/60 6/60 2/60 0/60
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
11/60 0/60 3/60 4/60
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/60 0/60 3/60 1/60 2/60
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/60 0/60 3/60 1/60 1/60

A6 2.0 tdi 240 (témoignages)

3.0 tdi 240 ch audi a6 c6 4f facelift sline quattro tiptronic 2010 ja 19 pouces
18/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
(Avis du 2019-09-17 19:28:15)


Qualités : Super confortable
La meilleure allemande que j ai eu ( 7 bmw et 5 audi)
Moteur au top conso raisonable au vu du poids et de la puissance

Défauts : Cout des entretiens spécifiques non recommandés par la marque :
Vidange tiptronique pont et boite de transfert ( environ 1000 euros ...plus de 600 euros d huile audi..

Consommation moyenne : 8L/100

Problèmes rencontrés : Néant

Note : 18/20

Prix assurance : 700 euros/an (Assureur : Gmf) (type de contrat : Tout risque) (Bonus/Malus : 50)




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3.0 tdi 240 ch a6 c6 avant quattro facelift sline
18/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
(Avis du 2019-07-16 23:54:18)


Qualités : Top confort
Qualité routiere sline quattro
Tiptronic super souple
Performance

Défauts : Un peu long pour les créneaux ... 5m

Consommation moyenne : 7.8 litres

Problèmes rencontrés : Ras

Note : 18/20

Prix assurance : 700 euros/an (Assureur : Gmf) (type de contrat : Tout risque) (Bonus/Malus : 50)




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Tous les autres avis sur : A6 2.0 tdi 240 >>

Statistiques fiabilité A6 2.0 tdi 240 appuyées sur les 20 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 20 avis A6 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+tdi+240")

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
0/20 3/20 0/20 1/20 0/20 0/20
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
2/20 2/20 0/20 0/20 0/20 0/20
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/20 0/20 0/20 0/20 1/20 0/20
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/20 1/20 0/20 0/20 1/20
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/20 0/20 0/20 2/20 0/20 0/20
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/20 1/20 1/20 0/20
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/20 0/20 2/20 0/20 0/20
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/20 0/20 0/20 0/20 0/20

PASSAT 2.0 tdi 240 (témoignages)

2.0 tdi 240 ch 100000 km
18/20

Utilisation : 100% route
(Avis du 2019-09-01 10:46:05)


Qualités : Que des qualités et notamment ce moteur extrêmement agréable avec un agrément et un bruit identiques à celui d’un V6 de plus grosse cylindrée.
Finition Equipement impeccables et excrément facile à utiliser et paramétrer
Et quelle place à bord !!!


Défauts : Il faut en trouver un ... l’absence de vision tête haute mais là on est clairement dans le détail luxueux

Consommation moyenne : 7 litres sur autoroute à bon train

Problèmes rencontrés : Aucun

Note : 18/20

Prix assurance : 600 euros/an




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Tous les autres avis sur : Passat 2.0 tdi 240 >>

Statistiques fiabilité Passat 2.0 tdi 240 appuyées sur les 3 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 3 avis Passat posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+tdi+240")

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
0/3 0/3 0/3 0/3 0/3 0/3
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/3 0/3 0/3 0/3 0/3 0/3
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/3 0/3 0/3 0/3 0/3 0/3
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/3 0/3 0/3 0/3 0/3
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/3 0/3 0/3 0/3 0/3 0/3
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/3 0/3 0/3 0/3
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/3 0/3 0/3 0/3 0/3
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/3 0/3 0/3 0/3 0/3

Q5 2.0 tdi 240 (témoignages)

3.0 tdi 240 ch boite s tronic7- 180000 kms- avus de 2009
8/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
(Avis du 2019-06-18 19:54:43)


Qualités : Une qualité Audi avec une impression de sécurité incomparable. une auto agréable à la conduite

Défauts : Consommation. Boite de vitesses et ses composants trop fragiles sur l'année modèle 2009 n'encaissant pas la puissance du V6

Consommation moyenne : 10l

Problèmes rencontrés : Boites de vitesses et ses composants

Note : 8/20

Prix assurance : 600 euros/an (Assureur : amaguiz) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 50)


J'ai acquis ce véhicule en 2012. En 2014, des problèmes de boites de vitesses sont apparus . Je l'ai signalé à mon garage Audi et la garantie a pris en charge la réparation qui a immobilisé mon véhicule pendant 6 semaines ( environ à 100 000 kms). Nous sommes en 2019 et à 180 000 kms, les problèmes sont de retour ... le mécatronic est cours de remplacement (2500€) et ce n'est pas fini... il faut apparemment remplacer l'embrayage...
Au top et merci Audi et ses ingénieurs d'Ingolstaat... La qualité allemande n'est pas celle à laquelle on peut s'attendre... ou sinon avoir un portefeuille très bien garnis


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Dantboon (2019-06-24 17:12:40) : Moi j'ai un model de 2010 est 250000km et ça tourne...
  • Par Embreyage (2019-06-26 23:47:52) : J'ai un 2009 300 000 km et ça tourne à l'exception d'un problème du capteur pollution soit un encrassement soit une fausse commande mais après une accélération c'est partis l'électronique marche très bien pour un véhicule de 2009

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Tous les autres avis sur : Q5 2.0 tdi 240 >>

Statistiques fiabilité Q5 2.0 tdi 240 appuyées sur les 50 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 50 avis Q5 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+tdi+240")

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
0/50 2/50 0/50 2/50 1/50 0/50
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
1/50 2/50 0/50 12/50 1/50 0/50
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/50 1/50 0/50 0/50 1/50 1/50
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1/50 1/50 2/50 0/50 0/50
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
1/50 5/50 2/50 2/50 1/50 1/50
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
1/50 2/50 0/50 1/50
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/50 0/50 0/50 0/50 2/50
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/50 0/50 2/50 0/50 0/50

Performances 2.0 tdi

Modèle Cylindrée Couple 0 à 100 Vitesse Maxi Boîte
Q7 3.0 tdi 240 ch 2006-2014 6 cyl. 2967 cc 500 Nm 7.7 s 217 km/h Auto 8
Phaeton 3.0 tdi 240 ch 2011 6 cyl. 2967 cc 500 Nm 8.5 s 235 km/h Auto 6
Touareg 3.0 tdi 240 ch 2010-2018 6 cyl. 2967 cc 500 Nm 7.7 s 214 km/h Auto 8
Cayenne 3.0 TDI 240 ch 2009 6 cyl. 2967 cc 550 Nm 8.3 s 215 km/h Auto 6
Passat 2.0 TDI 240 ch 2014 4 cyl. 1968 cc 500 Nm 6.3 s 240 km/h Auto 7
Tiguan 2.0 TDI 240 ch 2016 4 cyl. 1968 cc 500 Nm 6.5 s 228 km/h Auto 7
A4 3.0 tdi 240 ch 2008-2015 6 cyl. 2967 cc 500 Nm 6.4 s 250 km/h Méca 6
Arteon 2.0 bi-TDI 240 ch 2017 4 cyl. 1968 cc 500 Nm 6.5 s 245 km/h Auto 7
A5 3.0 tdi 240 ch 2007-2016 6 cyl. 2967 cc 500 Nm 6 s 250 km/h Méca 6
Kodiaq 2.0 bi-TDI 240 ch 2016 4 cyl. 1968 cc 500 Nm 6.9 s 221 km/h Auto 7
A6 allroad 3.0 tdi 240 ch 2011 6 cyl. 2967 cc 500 Nm 7.1 s 235 km/h Méca 6
A6 3.0 tdi 240 ch 2004-2010 6 cyl. 2967 cc 500 Nm 6.6 s 250 km/h Auto 6
Q5 3.0 tdi 240 ch 2008-2017 6 cyl. 2967 cc 500 Nm 7.4 s 223 km/h Auto 7

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