Essais et avis 2.0 tdi 143 ch

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2.0 TDI 143 ch A4 AVANT boîte manuelle 2011 AMBITION LUXE (2020-09-25 11:58:19)

Qualités : Moteur common rail 143 ch très fiable, aucun souci, finition ambition luxe de bonne facture, GPS un peu démodé, mais de manière générale, très satisfait de cette auto. Utilisé essentiellement sur autoroute, elle se portait assez agile et puissante sur autoroute, conso moyenne sur 15'000 kms = 6,5 l/ 100 kms, avec parfois accélérations franches, par exemple sortie de péages.

Défauts : En ville, démarrage assez lent, boîte manuelle super fiable mais courte dans les rapports. Poids de l'ordre de 1,5 T pour le modèle break, tout de même conséquent pour ce TDI 143, pour lequel je conseillerai plutôt le TDI 177 pour ceux qui veulent une A4 polyvalente.

Consommation moyenne : 6,5

Problèmes rencontrés : Aucun

Note : 15/20

Prix assurance : 650 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : NC) (Bonus/Malus : 50)

En comparaison avec Q3 quattro 177 boîte manuelle, le Q3 est bien plus agile et facile à mener que le A4, pourtant plus lourd 1,6 T. Concernant le volume, plus ou moins identique, mais la A4 est plus longue en break, et donc moins agile notamment en ville. Conso A4 -1,5 L/100 kms par rapport au Q3.



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(4 cylindres)
Puissance : 143 ch à 4000 t/min
Cylindrée : 1968 cm3 (73 ch/Litre)
Couple : 320 NM à 1750 t/min

A quel type de véhicule correspond le mieux ce moteur ?

Mini-citadine
Citadine
Compacte
Berline
Monospace Compact / Petit SUV
Monospace / Gros SUV

Moteurs relatifs au 2.0 tdi 143

2.0 tdi 143

Ce 2.0 litres TDI, décliné dans de nombreuses configurations de puissances, est sorti en 2003 avec l'arrivée de l'Audi A3 deuxième génération.
Sa première configuration fut en injecteur pompe (pompe dédiée à chaque injecteur) à la place d'une injection directe classique (comme les 1.9 TDI 90 et 110) ou encore une rampe commune. Sa déclinaison en rampe commune n'arrivera qu'en 2008 pour le plus grand bonheur des utilisateurs, car l'agrément est en hausse (au détriment peut-être des performances...)
Ce TDI fut en grande partie vendu en 140/150 ch (mais aussi 136 et 143, des déclinaisons très proches) et 320 Nm, mais les versions vont de 110 (250 Nm) à 184 ch (380 Nm).
La réputation de ce bloc est très forte car très appréciée des amateurs d'autos performantes et sobres En effet sur une Leon de 2014 en TDI 184, le zéro à cent est abattu en moins de 8 secondes et les 230 km/h sont atteints. Cependant, si il reste très appréciable sous le capot d'une compacte ou d'une berline moyenne de type Passat, il avouera vite ses faiblesses sous le capot d'une A6 dont le standing invite à plus de cylindres.

Voici donc les principales déclinaisons du 2.0 TDI :

  • 2.0 TDI 110 ch : la plus modeste des déclinaisons que l'on retrouve sur la Golf 7, Yeti etc...
  • 2.0 TDI 120 ch : un peu à l'image du 110, il dispose d'un rendement moins important que la version 140/150 qu'on pourrait estimer comme le standard pour cette cylindrée. Il est donc destiné à réduire les émissions de CO2 mais aussi à équiper les modèles les plus modestes du groupe Audi/Volkswagen
  • 2.0 TDI 136/140/143 ch : celui là tout le monde le connait ou presque ! Il était à la base en injecteur pompe et est passé à la rampe commune en 2008. Il reste agréable même en injecteur pompe malgré que certains critiquent ses claquements et sa brutalité (en vérité ça reste acceptable)
  • 2.0 TDI 150 ch : attention, derrière cette appellation se cachent en vérité deux versions différentes... En effet, installé sur les A3 III et Golf 7 il s'agit d'un tout nouveau bloc dont l'agrément est encore supérieur au 140 à rampe commune. En revanche, il existe aussi dans sa version plus ancienne (140) dont la puissance a été amenée à 150 chevaux (ex : sur l'Audi A4 de 2007 à partir de 2014). Il est donc moins moderne que le tout nouveau TDI 150 ch. Audi trouble donc un peu les cartes en proposant deux moteurs sous la même appellation.
  • 2.0 TDI 163 : faisant penser au HDI 163 et au 2.0 d 163 ch de BMW sur les versions EfficientDynamics, ce moteur a pour rôle de jouer les écologique. Il est en effet décliné sous l'appellation Ultra qui designe les moteurs écolos de la marque. Il est arrivé bien après les 170 et 140.
  • 2.0 TDI 170/177 : il s'agissait de la version la plus puissante de ce bloc jusqu'au début des années 2010. Il équipait le haut de gamme des "petits" modèles du groupe VW. Sur les gammes supérieures c'est le 3.0 TDI qui s'occupe de ça (mais aussi le 2.7 TDI).
  • 2.0 TDI 184 ch : il a remplacé le 177 chevaux et s'aligne sur d'autres moteurs comme celui de BMW qui propose aussi 184 ch (mais qui lui, peut grimper jusqu'à 204 chevaux sur les versions 23d).
  • 2.0 TDI 190 ch : il sert notamment pour les versions Ultra des Audi. En fait, il s'agit d'une énième évolution des 2.0 TDI qui était auparavant poussée à 184 ch.
  • 2.0 TDI 240 ch : doté de deux turbos, il envoie très fort puisqu'à sa sortie c'est le 2.0 diesel le plus puissant du marché.

Chez la concurrence, on retrouve le 2.0 d de BMW qui va de 116 à 218 ch, le 2.0 HDI/TDCI chez Ford/PSA dont l'étagement va de 90 à 180 ch, le 2.0 CRDI chez Kia qui va de 110 à 184 pour la version à double turbo, le 2.0 dCi qui va de 130 à 180 ch (dernièrement un 1.6 dCi de 160 ch), le 2.0 JTD chez Alfa Romeo / Fiat / Lancia qui s'échelonne de 110 à 175 ch, le 2.0 CDTI qui va de 110 à 195 ch.

Agrément

Pour l'agrément de ce bloc moteur il faut bien distinguer les deux générations de 2.0 TDI à savoir les injecteurs pompe et les common rail.
En effet Vw a décidé d'abandonner la technologie injecteur pompe pour faire comme l'ensemble de ses concurrents, à savoir la rampe commune qui permet de réduire le bruit et d'augmenter la souplesse moteur (écologiquement parlant c'est aussi un peu mieux). Privilégiez donc les modèles sortis après 2008 car les premières versions sont pénalisés par des à coups de fonctionnement.

De plus, notons l'arrivée d'un bloc 2.0 TDI qui existe en 150 et 184/190 chevaux. Il gagne encore en agrément en diminuant encore un peu plus les vibrations/bruit. Le 240 à double turbo atteint toutefois une certaine limite puisqu'il n'est pas aussi agréable que les équivalents de même puissance en 3.0 litres (et donc 6 cylindres).

La fiabilité

Le 2.0 litres TDI n'est pas exempt de tout soucis surtout avant sa commercialisation en version "rampe commune". Le problème le plus gênant concerne le 2.0 TDI 140 ch avant 2005 dont la culasse poreuse provoque la rupture du joint de culasse Le symptôme est une consommation d'eau.
De plus le volant moteur bi-masse et le débitmètre sont souvent mis en cause... Les versions 110, 120, 150 et 170/177/184 ch semblent moins affectées.

La dernière génération de ce 2.0 TDI, inaugurée en 2012, fait pour le moment un bon parcours. Mais cela reste à être véritablement confirmé.

Statistiques fiabilité 2.0 tdi 143 appuyées sur les 250 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 250 avis dont la description du modéle contient le(s) terme(s) suivant(s) : 2.0 tdi 143.)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
8/250 28/250 2/250 17/250 56/250 49/250
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
12/250 13/250 11/250 5/250 3/250 3/250
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
2/250 2/250 0/250 4/250 3/250 1/250
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
2/250 6/250 3/250 1/250 3/250
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
6/250 14/250 20/250 5/250 5/250 16/250
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
9/250 12/250 9/250 6/250
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/250 0/250 5/250 0/250 1/250
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/250 2/250 7/250 3/250 0/250

Avis 2.0 tdi 143

Avis postés des 5 derniers mois dans la section "essais auto" du site à propos du 2.0 tdi 143.

A4 2.0 tdi 143 (témoignages)

2.0 tdi 143 ch a4 avant boîte manuelle 2011 ambition luxe
15/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
(Avis du 2020-09-25 11:58:19)


Qualités : Moteur common rail 143 ch très fiable, aucun souci, finition ambition luxe de bonne facture, GPS un peu démodé, mais de manière générale, très satisfait de cette auto. Utilisé essentiellement sur autoroute, elle se portait assez agile et puissante sur autoroute, conso moyenne sur 15'000 kms = 6,5 l/ 100 kms, avec parfois accélérations franches, par exemple sortie de péages.

Défauts : En ville, démarrage assez lent, boîte manuelle super fiable mais courte dans les rapports. Poids de l'ordre de 1,5 T pour le modèle break, tout de même conséquent pour ce TDI 143, pour lequel je conseillerai plutôt le TDI 177 pour ceux qui veulent une A4 polyvalente.

Consommation moyenne : 6,5

Problèmes rencontrés : Aucun

Note : 15/20

Prix assurance : 650 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : NC) (Bonus/Malus : 50)


En comparaison avec Q3 quattro 177 boîte manuelle, le Q3 est bien plus agile et facile à mener que le A4, pourtant plus lourd 1,6 T. Concernant le volume, plus ou moins identique, mais la A4 est plus longue en break, et donc moins agile notamment en ville. Conso A4 -1,5 L/100 kms par rapport au Q3.



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Statistiques fiabilité A4 2.0 tdi 143 appuyées sur les 139 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 139 avis A4 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+tdi+143")

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
6/139 13/139 2/139 9/139 48/139 41/139
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
11/139 9/139 1/139 3/139 3/139 3/139
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/139 2/139 0/139 1/139 2/139 1/139
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
2/139 2/139 1/139 0/139 3/139
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
4/139 8/139 12/139 2/139 3/139 12/139
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
8/139 7/139 6/139 5/139
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/139 0/139 4/139 0/139 1/139
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/139 0/139 4/139 2/139 0/139

EXEO 2.0 tdi 143 (témoignages)

2.0 tdi 143 ch boite auto 7. dernier modèle sorti. toutes options
19/20

Utilisation : 100% route
(Avis du 2020-07-28 18:07:47)


Qualités : Confortable, nerveuse, rapide,tenue de route surprenante, coffre spacieux, consommation modérée même en mode sport. Surprenante pour une diesel. Bruit agréable loin du tracteur. Très bonne sono et trappe à skis très pratique. Très bonne voiture avec rapport qualité prix exceptionnel. difficile de trouver un modèle équivalent pour changer. Jamais le moindre pépin mécanique en environ 190 000 Km

Défauts : Talonne facilement sur routes secondaires. Même l'anti-patinage est insuffisant pour éviter le patinage. Direction un peu dure pour la gente féminine. Très difficile de trouver le bon réglage pour le parallélisme par contre une fois réglé plus rien à dire.

Consommation moyenne : 6.5/7 litres

Problèmes rencontrés : Aucun

Note : 19/20

Prix assurance : 500 euros/an (Assureur : MMA) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 55% bonus)


Sécurité fiabilité et confort à la façon allemande. Devrait avoir une suite.



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Statistiques fiabilité Exeo 2.0 tdi 143 appuyées sur les 37 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 37 avis Exeo posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+tdi+143")

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
1/37 1/37 0/37 1/37 1/37 2/37
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/37 1/37 0/37 0/37 0/37 0/37
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/37 0/37 0/37 0/37 0/37 0/37
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/37 2/37 0/37 0/37 0/37
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/37 3/37 2/37 0/37 0/37 0/37
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/37 2/37 1/37 0/37
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/37 0/37 1/37 0/37 0/37
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/37 2/37 0/37 1/37 0/37

IBIZA 2.0 tdi 143 (témoignages)

2.0 tdi 143 ch manuelle. 125830km. 2013. 17 pouces. fr black and white
18/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
(Avis du 2020-07-09 15:55:14)


Qualités : Consomme peu sur autoroute, véhicule agréable a conduire avec la puissance nécessaire pour s'amuser.

Défauts : J'avais le toit noir a cause de la finition Black&White et il se décolle. Le GPS bug parfois (il n'est pas encastré dans la voiture c'est celui qui est relié à la voiture et il est d'origine)
J'ai juste a le reinitialisé pour qu'il refonctionne

Consommation moyenne : 5L/100Km

Problèmes rencontrés : Emetteur d'embrayage changé a 65 000 Km à mes frais mais ils ont fait un geste. Depuis je vais toujours chez eux et c'est un très bon garage.
Tous les entretiens ont ete fait chez eux.
Problème de Matervac (servo frein) a 120 000km entièrement pris en charge par Seat (devis a 900€)

Note : 18/20

Prix assurance : 1000 euros/an (Assureur : Gan) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 75%)


Premier véhicule acheté et ravi. Je pense rester chez Seat car je suis vraiment content de ce qu'ils font. Bien sûr mon choix a été longuement réfléchis. j'ai préféré prendre un gros moteur (2.0L TDI) pour éviter les petits moteurs moins fiables et car j'aime avoir des sensations. Je fais énormément d'autoroute et je fais attention quand je roule en ville. Enfin je fais attention de ne pas tirer sur le turbo/moteur dès qu'elle est froide. Je pense que cela joue beaucoup sur le fait que je n'ai pas eu énormément de problèmes. Pour ma part la voiture n'est pas gourmande ni en pneu, ni en frein. Pour ce qui est des freins j'ai tout changé a 120 000km (disque et plaquette avant et arrière).
Avec les pneus je fais facilement 40 - 50 000km.
Je pense que les prochains gros travaux sont :
Entretien 160 000
Amortisseur
Turbo? (je n'espère pas pour le moment tout roule!)
EGR? (je n'espère pas je fais plus d'autoroute!)
Le seul point négatif étant vraiment le toit, hormis cela elle ne fait pas son âge (7 ans quand meme et quasiment 130 000km!)



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2.0 tdi 143 ch 275 000 kms (acheté 25 000kms). véhicule de mai 2011
18/20

Utilisation : 50% ville - 50% route
(Avis du 2020-07-22 20:52:23)


Qualités : Agrément de conduite
Performances
Consommations
Phares xénons directionnels !
Révisions tous les 30 000 kms

Défauts : Assez raide
Petit réservoir

Consommation moyenne : 6 si ville plus de ville 5 sinon

Problèmes rencontrés : Vanne EGR à 270 000 kms
FAP nettoyé à 270 000 kms
Durit de turbo à 250 000 kms
Régulateur de vitesse à 250 000 kms
Serrure coffre à 230 000 kms
Distribution à 205 000 kms
Amortisseurs AV à 190 000 kms



Note : 18/20

Prix assurance : 600 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : NC) (Bonus/Malus : 25%)



Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Ibizafr (2020-08-17 15:30:39) : Salut
    Pourrais tu me dire les dimensions du moyeux de jante pour changer mes cache s’il te plaît

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Tous les autres avis sur : Ibiza 2.0 tdi 143 >>

Statistiques fiabilité Ibiza 2.0 tdi 143 appuyées sur les 30 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 30 avis Ibiza posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+tdi+143")

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
0/30 10/30 0/30 7/30 1/30 3/30
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/30 1/30 5/30 1/30 0/30 0/30
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
2/30 0/30 0/30 2/30 0/30 0/30
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/30 1/30 0/30 1/30 0/30
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
1/30 2/30 5/30 2/30 1/30 1/30
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
1/30 3/30 2/30 0/30
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/30 0/30 0/30 0/30 0/30
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/30 0/30 3/30 0/30 0/30

Q3 2.0 tdi 143 (témoignages)

2.0 tdi 140 ch bvm6 ambition luxe 143.000km mai 2012
19/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
(Avis du 2020-07-30 21:02:17)


Qualités : Sa ligne toujours d'actu
Confort
Equipements
Toit ouvrant panoramique
Qualité de fabrication et vieillissement à long terme
moteur suffisant et agréable et fiable
Boite manuelle agréable à manipuler
consommation correcte


Défauts : N'était pas donné à l'achat
Rétroviseurs pas rabattables au verrouillage, il faut tourner la molette.

Consommation moyenne : 6 litres

Problèmes rencontrés : 1 xénon grillé 2 ans après l'achat pris en charge par garantie.
Poulie de clim HS au bout de 7 ans mais que 180€ de réparation.

Note : 19/20

Prix assurance : 440 euros/an


Véhicule acheté neuf en Mai 2012. 8 ans après mon achat, je suis très satisfaite de mon Audi Q3. Seul regret: j'aurais du la prendre en boite auto mais bon.. ce sera lors de la prochaine dans 2 ou 3 ans !



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Tous les autres avis sur : Q3 2.0 tdi 143 >>

Statistiques fiabilité 2.0 tdi 143 appuyées sur les 1 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 1 avis posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+tdi+143")

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
0/1 0/1 0/1 0/1 0/1 0/1
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/1 0/1 0/1 0/1 0/1 0/1
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/1 0/1 0/1 0/1 0/1 0/1
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/1 0/1 0/1 0/1 0/1
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/1 0/1 0/1 0/1 0/1 0/1
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/1 0/1 0/1 0/1
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/1 0/1 0/1 0/1 0/1
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/1 0/1 0/1 0/1 0/1

Performances 2.0 tdi

Modèle Cylindrée Couple 0 à 100 Vitesse Maxi Boîte
A1 2.0 tdi 143 ch 2010-2018 4 cyl. 1968 cc 320 Nm 8.7 s 212 km/h Auto 7
A5 2.0 tdi 143 ch 2009-2016 4 cyl. 1968 cc 320 Nm 9.5 s 214 km/h Auto 8
A5 sportback 2.0 TDI 143 ch 2009-2016 4 cyl. 1968 cc 320 Nm 9.4 s 212 km/h Méca 6
A4 2.0 tdi 143 ch 2008-2015 4 cyl. 1968 cc 320 Nm 9.3 s 220 km/h Méca 6
Q5 2.0 tdi 143 ch 2008-2017 4 cyl. 1968 cc 320 Nm 11.6 s 190 km/h Méca 6
Exeo 2.0 tdi 143 ch 2008-2013 4 cyl. 1968 cc 320 Nm 9.2 s 210 km/h Auto 7
Ibiza 2.0 tdi 143 ch 2008-2017 4 cyl. 1968 cc 320 Nm 8.4 s 210 km/h Méca 6

Que pensez-vous de la Peugeot 508

Très réussie, elle me plait vraiment Moyenne, pas moche elle n'attire pas forcément non plus l'attention Ratée, elle est fade et manque de personnalité

Mon point de vue / Information complémentaire :
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