MENU 
Essai auto >
Skoda >
Dernier avis posté
DSG, 50.000 KM, 2020, 18POUCE, Edition special, 143 Chv 2.0L TDI (2022-01-12 23:33:11)
Qualités : - Tenue de route
- Gestion des espace intérieur très intelligente de la part des ingénieurs Skoda
- Moteur avec un bon couple et accélération
- Bonne suspension
- bonne Routière
Défauts : - petit réservoir
- tarif Entretien cher
Consommation moyenne : 5.6 litres
Problèmes rencontrés : Rien
Note : 18/20
Prix assurance : 600 euros/an
Essai Skoda Karoq 2017
| 5.6K | 4.6K | 4.4K |
+ Qualités
- Philosophie de l'auto qui se veut pratique et sans ostentation (avec notamment un rapport qualité / prix des plus intéressants qui soit)
- Volume de coffre qui se situe parmi les meilleurs de sa catégorie sans qu'il n'est à être trop encombrant
- Infotainment des plus qualitatif, que ce soit en terme de qualité d'image ou de fluidité (provient d'Audi). Evidemment on peut profiter du Virtual Cockpit
- Qualité de finition excellente qui me paraît même légèrement supérieure au Kodiaq qui utilise parfois (selon finition) quelques matériaux de garnissage un peu décevants
- Confort de roulage de très bon niveau avec le DCC (amortissement piloté) et sur les versions à transmission intégrale principalement (les 4X2 sont plus raides du popotin avec le semi rigide)
- Comportement routier sans bavure, c'est sûr et la tenue de route excellente même si bien évidemment il y a un roulis perceptible. Notez qu'on peut grimper jusqu'à du 235 mm de large pour les pneus, et ça c'est plutôt généreux même si il faut aller taper dans les options pour en profiter
- Boîte DSG qui reste toujours exemplaire
- Possibilité d'avoir des couleurs claires dans l'habitacle (ce n'est par exemple pas le cas dans un 3008 qui est figé sur le triste gris/noir)
- Modularité avancée (voir chapitre de la vie à bord) sur le plus haut niveau de finition (avec Varioflex donc)
- Nombreux rangements qui facilitent la vie, surtout qu'ils sont spacieux
- Eclairage d'ambiance sympa même si ça se retrouve partout désormais
- Style et équipements de la version Scout. En gros c'est vraiment celle qu'il faut privilégier même si ce n'est pas la moins chère
.JPG&largeur=300)
Les derniers plus des internautes
Excellente routière ,moteur agréable , mais il faut bien le 150cv, très belle finition avec des matériaux de qualité, Auto très agréable a conduire avec une bonne tenue de route. (1.5 TSI 150 ch boite manuel ,12000km, 2020, jantes en 17pouces, finition drive.)
Karoq style fin 2018 boîte DSG dont je suis très satisfait, tant en comportement routier, sain et sécurisant, d’agrement général, de confort, même équipée e de 18 pouces et de finition ( sièges cuir beige, valorisants). J’ai décidé d’en commander un second, identique, après avoir étudié les propositions concurrentes. (1.5 TSI 150 ch)
Le véhicule se comporte comme un chaussonFait plus que le job. Avec 70000km en 1an. (1.6 TDI 116 ch)
Position de conduite, cruise control, consommation, prix Défauts les (1.6 TDI 116 ch model 2018 boite dsg7 115.000km)
Habitacle au topjolies lignestrès pratique pour une famille (1.5 TSI 150 ch 12500 - année 2019 - DSG7 - finition Style)
Confort. Dsg 7 douceur (1.6 TDI 116 ch Dsg 7. 13000 km jantes 18 pouces)
Confortable, aspect intérieur très qualitatif, douceur de fonctionnement, boite dsg7 extra (1.5 TSI 150 ch, 2020 sportline, 5000km)
Confort, options, consommation moyenne 5.1conso route 4.7 à 4.9 (1.6 TDI 116 ch boite manuelle Style)
Consommation contenue Agréable à conduire moteur suffisant et agréable bonne Finition et gadgets amusants (1.6 TDI 116 ch boite DSG -2020 - version style )
Complet des les 1er niveau de finitions (1.6 TDI 116 ch)
Très bonne voitureConfort au rdv (1.6 TDI 116 ch)
Qualité de fabrication dans l'ensemble, les précision des ajustages de carrosserie, du mobilier, du tableau de bord ainsi que la peinture s'approchent du segment premium. Silence de fonctionnement, confort et maintien des sièges (recouverts Alcantara)douceur de la direction (très précise), moteur pêchu pour rouler à 80 et suffisant pour l'autoroute, éclairage et freinage puissants, équipement pneumatique de qualité (Michelin).Sono (option) Canton affichage GPS et camera recul très bonne qualité, Consommation raisonnable, praticité des aménagements. coffre étonnamment grand et fonctionnel pour ce SUV compact. (1.5 TSI 150 ch modele 2018 finition style, option sono Canton, 17500km)
Tout sauf confort de suspension et régulateur de vitesse. Rapport qualité,prestations/prix imbattable, aspects pratiques (simply clever) uniques (1.0 TSI 116 ch DSG Ambition)
Confort de roulageRéactivité boîte DSG7Volume coffreEspace arrièreAides à la conduite ( voir défauts aussi )Insonorisation (1.5 TSI 150 ch DSG7 5600 kms année 2019 Série Sportline )
Confort, équipements, insonorisation, souplesse du 1.5 tsi (1.5 TSI 150 ch 14000 KMS 10/2018 STYLE DSG7 )
ConfortQualité perçue (2.0 TDI 150 ch)
à première vue voiture très séduisante maniabilité, confort sur les longs trajets, rangements, confort de conduite, ... (1.6 TDI 116 ch 10 000 kms )
Très sympa à conduire, silencieuse et souple (1.5 TSI 150 ch)
Tres bonne finition tres confortable mais roulis en viragezero probleme (1.6 TDI 116 ch dsg7 24000km modele style)
Confortable, Consommation raisonnable sur route environ 7,1L au cent.GPS très efficace Connexion internet pratique Moteur puissant (1.5 TSI 150 ch DSG 7 9000KM, Finition style, année 2018, )
SKODA Karoq signalées
- Défauts
- Style pas très emballant même si au moins il ne tombe pas dans le mauvais goût. Bref, ça manque un peu de caractère il me semble (c'est peut être justement voulu ...)
- Finition Sportline qui ne change pas les trains roulants, il faut alors opter pour le DCC (amortissement piloté) pour bénéficier d'un comportement plus affûté par le biais du mode sport. Et en gros il est un peu plus précaire qu'un Tiguan en n'ayant pas de multibras de série et donc aussi une finition sport un peu "gentillette"
- Confort un peu moins bon avec le semi rigide (donc traction) aux places arrière
- Un peu trop proche d'un Ateca, les portes vont même jusqu'à être les mêmes ... Bref, on a l'impression d'avoir affaire à un produit qui a avant tout été conçu pour l'économie (malgré une qualité perçue supérieure à la moyenne)
- Un peu moins habitable qu'un Tiguan en raison d'un empattement un peu plus réduit
- Présentation qui peut paraître un peu simple pour certains, mais c'est généreusement moussé et qualitatif encore une fois, donc loin de faire cheapVarioFlex intéressant mais on se retrouve avec des sièges lourds un peu comme sur les générations de Scenic 2
- Confort un peu moins bon sur les tractions à essieu semi rigide
Les (derniers) moins des internautes
Reservoir un peu plus grand serait un plus. (1.5 TSI 150 ch boite manuel ,12000km, 2020, jantes en 17pouces, finition drive.) Consommation un peu élevée dès qu’on Sollicite un peu le moteur, notamment sur autoroute. En outre le même karoq a pris 3000 ¤ en 2 ans 1/2, heureusement compensé par une belle remise . (1.5 TSI 150 ch) D un suv, centre de gravité haut (1.6 TDI 116 ch model 2018 boite dsg7 115.000km) Amortisseurs un peu durs (pneus 18 pouces gonflage éco 2.5 bars) (1.5 TSI 150 ch 12500 - année 2019 - DSG7 - finition Style) Honnêtement... J'en vois pas ! (1.5 TSI 150 ch, 2020 sportline, 5000km) Manque de puissance/couple en 6ème à 80 / 90 km/h (1.6 TDI 116 ch boite manuelle Style) Tenue de route par vent latéral !!!!!tangage bien marqué !!!suspension trop souple . On réfléchi pour dépasser un camion avec les déplacements d'air .C'est la tenue de route qui me ferait revendre mon véhicule vraiment un regret (1.6 TDI 116 ch boite DSG -2020 - version style ) Roulis Moteur 1,6 tdi trop faible au regard de la masse du vehicule (1.6 TDI 116 ch) Motricité prise en défaut lors d’une accélération forte depuis l’arrêt ou en braquant que ce soit sur sol sec ou mouillé. Sièges arrières pratiques mais très lourds en cas de démontage. Pas de plancher plat lors de l'abaissement des sièges arrières. En cas d'option cuir/Alcantara impossibilité d'abaisser le dossier du passager avant. Manque des tiroirs sous les sièges. Manque d'image de marque. (1.5 TSI 150 ch modele 2018 finition style, option sono Canton, 17500km) Confort de suspension moyen, régulateur de vitesse pas pratique (1.0 TSI 116 ch DSG Ambition) Capteur side-assist (1.5 TSI 150 ch DSG7 5600 kms année 2019 Série Sportline ) Performances en charge ou sur autoroute,consommations qui grimpent vite (1.5 TSI 150 ch 14000 KMS 10/2018 STYLE DSG7 ) Électronique qui ressemble à du Peugeot d'il y a 15 ans (2.0 TDI 150 ch) En temps que passager avant droit on est malade donc soit suspensions trop molles soit mauvaises vibrations du 116 tdi vw (1.6 TDI 116 ch dsg7 24000km modele style) Un peu trop de roulis dans les viragesPrix élevé
Petit creux du moteur au démarrage (je cois que skoda va rappeler ces modèles pour corriger ce défaut) à suivrela pluie entre à l’intérieur des bas de porte (PAS dans le véhicule) mais salie énormément celles-ci (1.5 TSI 150 ch DSG 7 9000KM, Finition style, année 2018, )
SKODA Karoq signalés
Fiche technique Karoq
4.38 m
1.6 m
2.64 m
521 L
55L
Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.
Le Karoq serait-il la déclinaison la plus futée des SUV du groupe VW reposant sur la plateforme MQB ?
Karoq en images
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
Les 2 avis Karoq les plus complets
Skoda 1.0 TSI 116 ch DSG Ambition
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Skoda Karoq (Poster mon avis)
Posté le : 2020-02-20 19:38:32
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : tout sauf confort de suspension et régulateur de vitesse. Rapport qualité,prestations/prix imbattable, aspects pratiques (simply clever) uniques
Défauts : confort de suspension moyen, régulateur de vitesse pas pratique
Consommation moyenne : 6,6 litres
Problèmes rencontrés : rien
Note : 17/20
SUV compact extraordinaire, petri de qualités, et au rapport qualité/prix imbattable.
Qualité de fabrication impressionnante, aussi bien dehors (qualité, precision, robustesse et régularité des assemblages et des articulation) que de ... >> Lire la suite et les autres avis sur Skoda Karoq
Skoda 1.5 TSI 150 ch modele 2018 finition style, option sono Canton, 17500km
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Skoda Karoq (Poster mon avis)
Posté le : 2020-03-31 18:04:24
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : Qualité de fabrication dans l'ensemble,
les précision des ajustages de carrosserie, du mobilier, du tableau de bord ainsi que la peinture s'approchent du segment premium. Silence de fonctionnement, confort et maintien des sièges (recouverts Alcantara)douceur de la direction (très précise), moteur pêchu pour rouler à 80 et suffisant pour l'autoroute, éclairage et freinage puissants, équipement pneumatique de qualité (Michelin).Sono (option) Canton affichage GPS et camera recul très bonne qualité, Consommation raisonnable, praticité des aménagements. coffre éton ... >> Lire la suite et les autres avis sur Skoda Karoq
Qualités et défauts Karoq signalés par les internautes via les 30 avis postés :
Parmi les essais de la Skoda Karoq effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Karoq.
Comportement routier : 6 aiment 4 n'aiment pas 
Roulis : 1 aime 3 n'aiment pas Précision direction : 1 aime Freinage : 3 aiment 1 n'aime pas
...
Lire la suite des avis >>
Moteurs SKODA Karoq
Diesels de la Karoq
| Diesel | Performances | |||
| 1.6 TDI 1598 cc |
||||
186 km/h 11 s 250 NM Si ce moteur peut bénéficier de la DSG7, il n'a en revanche pas droit à la transmission intégrale.
Les performances sont ici correctes à vide mais deviennent vite laborieuses quand on charge l'auto. A recommander pour les gros rouleurs qui le font majoritairement à vide, pour les autres c'est 2.0 TDI obligatoire !
 11 Avis rédigés
 Souci le plus signalé : Electronique
Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
||||
| Diesel | Performances | |||
| 2.0 TDI 1968 cc |
||||
|
205 km/h 9 s 340 NM C'est pour ma part la configuration la plus intéressante et ceci pour plusieurs raisons. Tout d'abord il consomme de manière très raisonnable, et le TSI 150 ne peut pas en dire autant si on le sollicite un peu.
2 Avis rédigés
Souci le plus signalé : Electronique
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
||||
| Diesel | Performances | |||
| 2.0 TDI 1968 cc |
||||
|
211 km/h 7.4 s 400 NM Cette version incarne le haut de la gamme du Karoq. Il bénéficie donc à la fois de la transmission intégrale et de la bo&i ... Lire la suite >
0 Avis rédigés
Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
||||
Essences de la Karoq
| Essence | Performances | |||
| 1.0 TSI 999 cc |
||||
|
187 km/h 10.6 s 200 NM Si ce moteur d'entrée de gamme ne peut profiter du 4Motion (4 roues motrices) , il a droit en revanche à la DSG7. Mais si il ne pèse ici que 1350 kg en ordre de marche (à peu près), ce moteur aura un peu de mal à composer quand passagers et bagages s'inviteront à bord ..
4 Avis rédigés
Voici quelques exemples de concurrentes : |
||||
| Essence | Performances | |||
| 1.5 TSI 1498 cc |
||||
|
204 km/h 8.9 s 250 NM Si cette configuration sera plébiscitée en raison de l'actualité sombre pour le diesel, dans les faits il est moins intéressant que le TDI 150 ch. Car si il propose des prestations quasi identiques au niveau des chiffres performances, le couple supplémentaire du diesel fait une belle différence quand il s'agit de prendre du poids sans surconsommer. Notons quand même que le système ACT permet de limiter la casse en coupant la moitié des cylindres.
12 Avis rédigés
Souci le plus signalé : Electronique
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
||||
| Essence | Performances | |||
| 2.0 TSI 1984 cc |
||||
|
211 km/h 7 s 320 NM Si le Karoq ne profite pas du Bi-TDI du Kodiaq, il a néanmoins droit au 2.0 TSI de 190 ch, un moteur qui s'avère déjà bien ... Lire la suite >
0 Avis rédigés
Voici quelques exemples de concurrentes : |
||||
 |
Mauvais |  |
Polyvalent |
 |
Limité |  |
Performant |
 |
Correct |  |
Sportif |
+ Versions préférées
| Moteur | Commentaire |
| 1.5 TSI 150 ch | Si le diesel est ici un peu plus adapté, le petit 1.5 TSI fait ici correctement son boulot bien qu'il peine un peu en prise de poids (et donc aussi une belle facture d'essence à la clé). |
| 2.0 TDI 150 ch | Même si le mazout n'a pas la cote en ce moment, ça reste pourtant ici le meilleur choix pour votre portefeuille et la planète. Il y a parfois des propagandes qui devraient être vérifiées avant d'être bêtement répandues ... |
| 2.0 TDI 190 ch | Doté du meilleur, cette configuration reste la meilleure si vous pouvez y mettre le prix. |
- Les moins bonnes
| Moteur | Commentaire |
| 1.0 TSI 116 ch | Bien que pas vraiment mauvais, ce moteur souffre toutefois d'une puissance trop modeste et d'un couple qui n'est pas des plus joyeux. SI ça passe sur une citadine polyvalente voire une compacte pas trop lourde, sur un Karoq ça me paraît un peu sous dimensionné. |
Fiabilité Karoq
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.6 TDI 116 ch BVM6 13000 KM juillet 2018 finition style : Néant pour l'instant
1.5 TSI 150 ch Dsg7 12000km année 2018 jantes 19 pouces style plus : Vitres électriques passagers dureté un graissage en atelier pour le moment sa va. Détection angle mort qui ne fonctionner pas résolu par reprogrammation. Il y a quelques jours j'ai constaté des craquelures sûr les extrémités de mes bloques optiques de nouveau un passage à l'atelier.problème de grésillement Twitter kanton.
1.6 TDI 116 ch Année 2019. 4500 KM : Capteur AD Blue qui augmente l'autonomie alors que le kilométrage est croissant. Alerte fréquente et injustifiée sur la pression des pneus.
1.5 TSI 150 ch Version Style-02/2019- 7200 kms- Boite auto DSG : Vibrations dans l'habitacleSièges AR Varioflex difficiles à manipuler
1.5 TSI 150 ch DSG 7 9000KM, Finition style, année 2018, : Problème avec les détecteurs avant (cotés) détection aléatoires Problème avec le park assist, ne détecte pas les places à chaque fois [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
Pragmatisme et qualité de fabrication
En pénétrant le Karoq on a de quoi se poser des questions sur la stratégie de Volkswagen ... Veulent-ils se tirer une balle dans le pied ? En effet, il semblerait que chez Skoda on s'approche dangereusement de la même qualité que les homologues chez VW. Et il n'y a donc que peu d'intérêt de payer plus pour des produits qui sont quasi identiques. Alors certes un Tiguan 2 a toujours du multibras à l'arrière quand un Karoq tourne avec du simple semi-rigide (comme 3008 2), mais globalement le reste ne me semble pas vraiment moins bien (excusez la lourdeur de l'expression).
concernant la qualité perçue, si un Tiguan 2 garde un poil d'avance, la différence ne semble plus suffisamment importante pour [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
.JPG)
Plus de photos sur Skoda Karoq
Comportement routier Karoq
Du confort sans s'y obséder
Vous le savez, le Karoq est l'un des nombreux dérivés de la plateforme modulaire MQB du groupe Volkswagen. C'est donc ici un châssis commun au de Tiguan / Ateca (entre autres ...) sachant que les réglages des trains roulants se rapprochent plus du Tiguan que de l'Ateca, typé plus raide et donc dynamique (sans toutefois aller trop loin dans le trait ...). Le Karoq a toutefois un empattement un peu moins important, ce qui favorise la maniabilité à basse vitesse mais déprécie le comportement à plus vive allure.
Le SUV de Skoda est donc réglé pour être cohérent avec sa philosophie, à savoir être un véhicule familial qui tente d'offrir un bon confort tout en assurant une certaine [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
.JPG)
Plus de photos sur Skoda Karoq
Karoq : les prix du neuf
TARIFS
Les tarifs du Skoda Karoq se subdivisent en 4 niveaux de finition si on omet la finition business destinée aux professionnels. Les prix vont de 25 590 euros avec le petit 1.0 essence 3 cylindres jusqu'à 36 380 euros (hors options [...] Suite des tarifs
Options et équipements Karoq
Ambition
(Source Skoda Octobre 2018) A partir de 25 590 euros : 2 spots de lecture (conducteur et passager) + 1 lumière à l'arrière // Pack visibilité (allumage automatique des phares, détecteur de pluie, rétroviseur intérieur électrochromatique) // 3 appuie-tête à l'arrière // Petit pack cuir (volant, levier de vitesse et fourreau de frein à main en cuir) // 7 airbags + airbag passager déconnectable // Phares avant antibrouillard // 8 haut-parleurs // Phares avant halogènes // Accoudoir central arrière avec porte-gobelets // Radars de stationnement arrière // Accoudoir central avant // Rampes de pavillon noires // Aide au démarrage en côte (HHC) // Range-parapluie sous le siège passager avant (incluant un parapluie) // Banquette arrière 60/40, rabattable // Régulateur de vitesse (incluant la fonction limiteur de vitesse) // Climatisation à régulation automatique bi-zone "Climatronic©" // Rétroviseurs et poignées de porte couleur carrosserie // Contrôle de la pression des pneus // Rétroviseurs extérieurs électriques dégivrants électrochromatiques rabattables avec éclairage du sol // Détecteur de fatigue // Sellerie Tissu Ambition // ESC incluant (incl. ABS+MSR+ASR+EDS+HBA+DSR+RBS+MKB)(1) // Sièges avant réglables en hauteur // Essuie-glace arrière // Supports lombaires à réglage manuel pour les sièges avant // Feux de jour à LED // Système ''Coming Home'' et ''Leaving Home'' (temporisation de l'éclairage extérieur) // Fixations ''ISOFIX®'' aux places arrière pour sièges enfant // Système de navigation AMUNDSEN 8" couleur tactile avec cartographie Europe de l'Ouest. SD, USB, AUX in, Bluetooth, // Frein à main électrique avec fonction autoholdWLAN hotspot. Affichage 2,5D. Smartlink+ (Mirrorlink®, Android Auto®, Carplay®, Smartgate) // Front assistant (aide au freinage d'urgence) // Système téléphone mobile Bluetooth© // Infotainment Online 1 an + Care Connect 1 an // Tapis textile avant et arrière // Interface multimedia USB, Apple connectivity // Vitres avant et arrière électriques // Jantes alliage 17'' ''Ratikon'' (sauf sur motorisation 1.0 TSI 116 BVM6: Jantes 16'' Castor) // Vitres et lunette arrière surteintées // Kessy FULL : système d'autorisation d'accès, de démarrage et d'arrêt du moteur main-libre // Volant cuir 3 branches Multifonctions réglable en hauteur et en profondeur
Sportline
A partir de 31 060 euros : Ambition + Camera de reculLave-phares // Ciel de pavillon noir // Logo Sportline spécifique sur les ailes avant // Digital Cockpit // Pack d’ambiance intérieur à LED incluant le logo d'accueil ŠKODA projeté sous les portes avant // Direction assistée progressive // Pédalier aluminium // Driving Mode Select avec Soundactor sur 2.0 TSI 190 DSG 4x4 et 2.0 TDI 190 DSG 4x4 // Phares avant Full LED, système d'éclairage auto-adaptatif AFS, feux antibr. LED + Corner lights(motorisations ouvertes prochainement) // Régulateur de vitesse adaptatif (actif jusqu'à 160 km/h - incluant la fonction limiteur) // Grille de calandre noire avec contour chromé // Rétroviseurs noirs et poignées de porte couleur carrosserie // Inserts décoratifs spécifiques SPORTLINE // Sièges sport tissu avec surpiqûres argent et support lombaire // Jantes alliage 18" "MYTIKAS" noires // Volant sport avec surpiqûres argent 3 branches Multifonctions régl. haut + palettes (DSG)Jupes avant et arrière spécifiques Sportline
Style
A partir de 31 280 euros : Ambition + 3 sièges arrière rabattables et amovibles avec système ''Varioflex'' // Pack d’ambiance intérieur à LED incluant le logo d'accueil ŠKODA projeté sous les portes avant // Blind Spot Detection - Système de détection des angles morts // Rampes de pavillon argent // Camera de recul // Régulateur de vitesse adaptatif (actif jusqu'à 160 km/h - incluant la fonction limiteur) // Cargo-éléments dans le coffre // Rétroviseurs extérieurs électriques à mémoire dégivrants électrochromatiques rabattables, automatiques // Eclairage de l'espace aux pieds avant et arrièreavec rappel de clignotants et éclairage du sol // Hayon électrique + fonction Virtual Pedal // Sellerie cuir/Alcantara® // Jantes alliage 18" "Mitykas" // Siège conducteur à réglage électrique et à mémoire avec réglage lombaire électrique // Enjoliveurs de vitres chromés // Sièges avant chauffants // Radars de stationnement avant et arrière // Traffic Sign Recognition - Système de reconnaissance des panneaux de signalisation // Phares avant Full LED avec système d'éclairage auto-adaptatif AFS, lave-phares et // Ordinateur de bord Maxi-Dot couleur
Scout
A partir de 35 150 euros : Ambition + Driving Mode Select + Bouton Off Road: sélection du profil de conduite // Ordinateur de bord Maxi-Dot couleur // Elargisseurs d'ailes // Pack d’ambiance intérieur à LED incluant le logo d'accueil ŠKODA projeté sous les portes avant // Enjoliveurs de vitres chromés // Pédalier aluminium // Inserts décoratifs spécifiques SCOUT // Protection des soubassements // Jantes alliage 18" "BRAGA" anthracite // Rampes de pavillon argent // Jupes avant et arrière argentées spécifiques Scout // Rétroviseurs couleur argent et poignées de portes couleur carrosserie // Logo Scout spécifique sur les ailes avant // Sellerie tissu spécifique avec surpiqûres et logo SCOUT
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 AUDI Q3 II (2018) |
4.48 m | 1700 Kg | 530 L |
 BMW X1 (2015) |
4.44 m | 1550 Kg | 505 L |
| BMW X2 (2017) |
4.36 m | 1600 Kg | 470 L |
 CITROEN C5 Aircross (2018) |
4.5 m | 1600 Kg | 580 L |
 CUPRA Formentor (2021) |
4.45 m | 1600 Kg | 450 L |
 DACIA Duster 2 (2017) |
4.34 m | 1250 Kg | 445 L |
 FIAT 500X (2014) |
4.25 m | 1350 Kg | 350 L |
 FORD Ecosport (2014) |
4.27 m | 1400 Kg | 335 L |
 HONDA HRV (2015) |
4.29 m | 1300 Kg | 470 L |
 HYUNDAI Tucson (2015) |
4.48 m | 1650 Kg | 513 L |
| HYUNDAI Tucson (2021) |
4.5 m | 1650 Kg | 616 L |
 INFINITI Q30 (2015) |
4.43 m | 1500 Kg | 430 L |
 JAGUAR E-Pace (2017) |
4.4 m | 1900 Kg | 480 L |
 JEEP Renegade (2014) |
4.24 m | 1500 Kg | 350 L |
| JEEP Compass (2017) |
4.39 m | 1700 Kg | 438 L |
 KIA Sportage (2016) |
4.48 m | 1600 Kg | 503 L |
| KIA Niro (2016) |
4.36 m | 1600 Kg | 427 L |
| KIA XCeed (2019) |
4.39 m | 1400 Kg | 426 L |
 LAND ROVER Evoque II (2018) |
4.37 m | 1900 Kg | 472 L |
 MAZDA CX-3 (2015) |
4.28 m | 1250 Kg | 350 L |
| MAZDA CX-30 (2019) |
4.39 m | 1450 Kg | 422 L |
 MERCEDES GLA (2013) |
4.42 m | 1500 Kg | 420 L |
| MERCEDES GLA 2 (2020) |
4.41 m | 1650 Kg | 425 L |
 MINI Countryman 2 (2017) |
4.3 m | 1550 Kg | 450 L |
 NISSAN Qashqai 2 (2014) |
4.38 m | 1450 Kg | 430 L |
 OPEL Mokka X (2016) |
4.28 m | 1450 Kg | 360 L |
| OPEL Grandland X (2017) |
4.47 m | 1500 Kg | 514 L |
 PEUGEOT 3008 2 (2016) |
4.45 m | 1450 Kg | 520 L |
| PEUGEOT 2008 2 (2020) |
4.3 m | 1250 Kg | 405 L |
 RENAULT Kadjar (2015) |
4.45 m | 1450 Kg | 470 L |
| RENAULT Captur II (2019) |
4.23 m | 1400 Kg | 422 L |
 SEAT Ateca (2016) |
4.36 m | 1450 Kg | 510 L |
 TOYOTA C-HR (2016) |
4.36 m | 1450 Kg | 377 L |
 VOLKSWAGEN Tiguan 2 (2016) |
4.49 m | 1600 Kg | 520 L |
| VOLKSWAGEN T-Roc (2017) |
4.23 m | 1350 Kg | 445 L |
 VOLVO XC40 (2017) |
4.42 m | 1700 Kg | 460 L |
.JPG)
La longueur s'élève à 4.38 m. C'est plus court de 4 cm qu'une XC40 (2017) et de 5 cm par rapport à la Q30 (2015-2020) mais c'est plus long de 4 cm qu'une Dacia Duster 2 (2017) ou même de 8 cm comparé à une Mini Countryman 2 (2017). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 521 litres. . C'est plus petit de 9 litres qu'une Q3 II (2018) ou encore de 34 litres par rapport à la DS7 Crossback (2018) mais c'est plus grand de 8 litres qu'une Hyundai Tucson (2015-2021) ou même de 11 litres comparé à une Seat Ateca (2016). A lire aussi : classement volume de coffre
Débutant avec un 1.0 TSI 116 ch, la gamme va jusqu'a un 2.0 TSI 190 ch soit 3 diesel(s), 3 essence(s).
Les versions et motorisations à privilégier sont les suivantes : 1.5 TSI 150 ch, 2.0 TDI 150 ch, 2.0 TDI 190 ch
Les versions qui ne sont pas à prendre en priorité sont les Karoq 1.0 TSI 116 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
Infos Skoda - Services pratiques
TOUS LES ESSAIS Skoda VOS AVIS SUR Skoda Tarifs assurance Skoda (Tous vos témoignages)
Comparez en 5 MIN les tarifs pour votre Skoda
Consommation de toutes les Skoda à la loupe. TEMOIGNAGES Consommation Skoda.
Chiffres performances Skoda.
Fiabilité Skoda (pannes connues) Fiabilité Skoda (vos témoignages)
