Essai Skoda Karoq 2017

+ Qualités


Philosophie de l'auto qui se veut pratique et sans ostentation (avec notamment un rapport qualité / prix des plus intéressants qui soit)
Volume de coffre qui se situe parmi les meilleurs de sa catégorie sans qu'il n'est à être trop encombrant
Installation infotainment incroyablement qualitative et qui provient directement d'Audi. Evidemment on peut profiter du Virtual Cockpit
Qualité de finition excellente qui me paraît même légèrement supérieure au Kodiaq utilisant quelques matériaux de garnissage un peu décevants (et pourtant c'est pour amener du cachet supplémentaire ...)
Confort de roulage de très bon niveau (sans DCC), surtout sur les versions évoluées à transmission intégrale
Comportement routier sans bavure, c'est sûr et la tenue de route excellente même si bien évidemment il y a un roulis perceptible. Notez qu'on peut grimper jusqu'à du 235 mm de large pour les pneus, et ça c'est plutôt généreux même si il faut aller taper dans les options pour en profiter
Boîte DSG qui reste toujours exemplaire
Possibilité d'avoir des couleurs claires dans l'habitacle (ce n'est par exemple pas le cas dans un 3008 qui est figé sur le triste gris/noir)
Modularité avancée (voir chapitre de la vie à bord) sur le plus haut niveau de finition (avec Varioflex donc)
Nombreux rangements qui facilitent la vie, surtout qu'ils sont spacieux
Eclairage d'ambiance sympa même si ça se retrouve partout désormais
Style et équipements de la version Scout. En gros c'est vraiment celle qu'il faut privilégier même si ce n'est pas la moins chère



- Défauts


Style pas très emballant même si au moins il ne tombe pas dans le mauvais goût. Bref, ça manque un peu de caractère il me semble (c'est peut être justement voulu ...)
Finition Sportline qui ne change pas les trains roulants, il faut alors opter pour le DCC (amortissement piloté) pour bénéficier d'un comportement plus affûté par le biais du mode sport. Et en gros il est un peu plus précaire qu'un Tiguan en n'ayant pas de multibras de série et donc aussi une finition sport un peu "gentillette"
Confort un peu moins bon avec le semi rigide (donc traction) aux places arrière
Un peu trop proche d'un Ateca, les portes vont même jusqu'à être les mêmes ... Bref, on a l'impression d'avoir affaire à un produit qui a avant tout été conçu pour l'économie (malgré une qualité perçue supérieure à la moyenne)
Un peu moins habitable qu'un Tiguan en raison d'un empattement un peu plus réduit
Présentation qui peut paraître un peu simple pour certains, mais c'est généreusement moussé et qualitatif encore une fois, donc loin de faire cheapVarioFlex intéressant mais on se retrouve avec des sièges lourds un peu comme sur les générations de Scenic 2






Fiche technique Karoq


4.38 m

1.6 m

2.64 m

521 L
55 l
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

Man. 6
Auto. 7
(Boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)

5 places

Non
restylée

Transmission :
Traction
4X4

Poids moyen :
1450 kg
 

La longueur s'élève à 4.38 m. C'est plus court de 5 cm qu'une Q30 (2015) et de 6 cm par rapport à la X1 (2015) mais c'est plus long de 4 cm qu'une Dacia Duster 2 (2017) ou même de 8 cm comparé à une Mini Countryman 2 (2017). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 521 litres. . C'est plus petit de 29 litres qu'une X6 II (2014) ou encore de 44 litres par rapport à la Koleos II (2017) mais c'est plus grand de 8 litres qu'une Hyundai Tucson (2015) ou même de 11 litres comparé à une Seat Ateca (2016). A lire aussi : classement volume de coffre

Le choix des moteurs débute avec un 1.0 TSI 116 ch pour culminer avec le 1.5 TSI 150 ch soit 2 diesel(s), 2 essence(s).

Les meilleurs moteurs que nous avons retenus pour cette Karoq sont les suivants : 1.5 TSI 150 ch, SI le diesel est ici un peu plus adapté le petit 1.5 TSI fait ici correctement son boulot bien qu'il peine un peu en prise de poids (et donc aussi une belle facture d'essence à la clé).
2.0 TDI 150 ch

D'un autre côté nous ne recommanderons pas les Karoq 1.0 TSI 116 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

Le Karoq serait-il la déclinaison la plus futée des SUV du groupe VW reposant sur la plateforme MQB ?

Karoq en images



Consommation / Moteurs SKODA Karoq

Diesels de la Karoq

Diesel
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
1.6 TDI
1598 cc
116 ch
5.5 6.5 7.1
 

250 NM
186 km/h
11 s

Si sur le Tiguan c'est le 2.0 TDI qui se charge de cette puissance, sur le Karoq c'est le moins prestigieux 1.6 TDI. Comme pour les moteurs 150 ch, il a ici exactement la même puissance que le 1.0 TSI au cheval près. Ce moteur se révèle un peu frêle pour celui qui veut être pleinement satisfait de son Karoq en utilisation plus difficile. Bien évidemment, il n'est pas disponible en 4X4 pour des raisons de puissance. Il profite toutefois ne option de la DSG7..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    17 pouces
    18 pouces
- (215/50 R 18)
- (225/50 R 18)


- Autres modeles ayant le même moteur : A1 - A3 - Q2 - Ateca - Ibiza - Leon - Octavia - Rapid - Golf - Golf Sportsvan - Touran -



0 Avis rédigés

Voici quelques exemples de concurrentes : X1 16d 116 ch, HRV 1.6 iDTEC 120 ch, Ecosport 1.5 TDCI Ecoblue 125 ch, Countryman 2 1.5 One D 116 ch, Qashqai 2 1.5 dCi 110 ch, Renegade 1.6 JTD 120 ch, Kadjar 1.5 dCi 110 ch.


En savoir plus sur le 1.6 TDI :
Apparu en même temps que la sortie de la Golf 6 ce moteur avait comme mission de remplacer les vieillissants 1.9 TDI à injecteur pompe. La réduction de la cylindrée avait comme unique but de baisser la consommation grâce à la perte d'environ 400 cm3. Sa tec ... Lire la suite ...


La fiabilité :
Toutes les déclinaisons du 1.6 TDI subissent des problèmes de vanne EGR, injection et ... Plus d'infos sur la fiabilité des 1.6 TDI ...



Diesel
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
2.0 TDI
1968 cc
150 ch
5.5 6.6 7.2
 

340 NM
205 km/h
9 s

Seule déclinaison à être proposée en 4 roues motrices lors de sa sortie, montrant alors tous les avantages du diesel : suffisamment sobre et coupleux pour profiter de la transmission intégrale sans vous ruiner par le malus. C'est donc la déclinaison les plus fournie en termes de possibilités : Mécanique + traction / mécanique + 4X4 / automatique + 4X4. C'est hélas aussi une version assez lourde qui pèse dans les 1500 kg en ordre de marche avec conducteur..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 7 vitesses
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    17 pouces
    18 pouces
- (215/50 R 18)
- (225/50 R 18)


- Autres modeles ayant le même moteur : A3 - A4 - A5 - A5 sportback - A6 - Q2 - Q3 - Q5 - Ateca - Leon - Kodiaq - Octavia - Superb - Yeti - Arteon - Golf - Golf Sportsvan - Passat - Sharan - T-Roc - Tiguan - Touran -



0 Avis rédigés

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : 3008 2 2.0 HDI 150 ch, Q2 2.0 TDI 150 ch, Tucson 1.7 CRDI 141 ch, X1 18d 150 ch, CX-5 II 2.2 Skyactiv-D 150 ch, Renegade 2.0 JTD 140 ch, T-Roc 2.0 TDI 150 ch.


En savoir plus sur le 2.0 TDI :
Ce 2.0 litres TDI, décliné dans de nombreuses configurations de puissances, est sorti en 2003 avec l'arrivée de l'Audi A3 deuxième génération. Sa première configuration fut en injecteur pompe (pompe dédiée à chaque injecteur) & ... Lire la suite ...


La fiabilité :
Le 2.0 litres TDI n'est pas exempt de tout soucis surtout avant sa commercialisation en version &qu ... Plus d'infos sur la fiabilité des 2.0 TDI ...





Essences de la Karoq

Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
1.0 TSI
999 cc
116 ch
6.3 7.4 8.3
 

200 NM
187 km/h
10.6 s

Si ce moteur n'est à la base pas mauvais, il faut avouer qu'ici il manque un peu de vigueur pour pleinement satisfaire au Karoq. Alors certes il permet à ce dernier de ne pas être trop lourd, mais il n'empêche qu'en accueillant du monde et bagages à bord il finira par devenir laborieux. Car malgré un couple qui survient rapidement grâce à la suralimentation, il n'est que de 200 Nm ... Cette motorisation n'est proposée qu'avec la transmission avant, en mécanique 6 ou DSG 7..


3 Cylindres

Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    16 pouces
- (215/60 R 16 : Tendance au roulis)
    18 pouces
- (215/50 R 18)
- (225/50 R 18)


- Autres modeles ayant le même moteur : Ateca - Golf - Golf Sportsvan -



0 Avis rédigés

Voici certaines des ses concurrentes : C-HR 1.2 116 ch, Qashqai 2 1.2 TCE 115 ch, CX-3 2.0 Skyactiv-G 120 ch, Renegade 1.6 110 ch, 500X 1.6 110 ch, T-Roc 1.0 TSI 115 ch, Duster 2 1.6 SCE 115 ch.




Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
1.5 TSI
1498 cc
150 ch
6.7 7.9 8.8
 

250 NM
204 km/h
8.9 s

C'est le minimum à envisager sous la capot du Karoq sachant que même ce TSI 150 ch n'est pas de trop. Car si il propose une certaine vigueur à vide, c'est en revanche bien moins convaincant à plein où il faudra alors tirer les rapports vers le haut du compte tours. A ce jeu là, le TDI 150 fait bien mieux le travail en vous évitant de devoir cravacher la mécanique (il faut dire qu'il a 340 Nm contre 250 ici). Notez qu'il ne peut profiter de la transmission intégrale en raison justement de son appétit qui peut devenir important si on lui impose des contraintes (le malus aurait été donc trop important). Sur grand axe il favorise sa sobriété par le biais de la coupure des ses cylindres (la moitié, le fameux système ACT pour Active Cylinder Technologie)..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    17 pouces
    18 pouces
- (215/50 R 18)
- (225/50 R 18)


- Autres modeles ayant le même moteur : Arteon - Golf Sportsvan -



0 Avis rédigés

Voici certaines des ses concurrentes : 500X 1.4 Multiair 140 ch, CX-5 II 2.0 Skyactiv-G 160 ch, Q30 1.6 156 ch, Renegade 1.4 Multiair 140 ch, Ateca 1.4 EcoTSI 150 ch, Q2 1.4 TFSI 150 ch, Tiguan 2 1.4 TSI 150 ch.







Mauvais Polyvalent
Limité Sportif
Correct    


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
1.5 TSI 150 ch SI le diesel est ici un peu plus adapté le petit 1.5 TSI fait ici correctement son boulot bien qu'il peine un peu en prise de poids (et donc aussi une belle facture d'essence à la clé).
2.0 TDI 150 ch SI le diesel n'est pas apprécié en ce moment ça reste pourtant ici le meilleur choix pour votre portefeuille et la planète. Il y a parfois des propagandes qui devraient être vérifiées avant d'être bêtement répandues ... Bref, réfléchissez avec votre propre tête et vous verrez que c'est ce choix qui s'impose (bon, après si l'Etat fausse le jeu en interdisant l'auto en ville et en surfacturant le carburant je ne peux plus rien ...).

- Les moins bonnes

Moteur Commentaire
1.0 TSI 116 ch Bien que pas vraiment mauvais, ce moteur souffre toutefois d'une puissance trop modeste et d'un couple qui n'est pas des plus joyeux. SI ça passe sur une citadine polyvalente voire une compacte pas trop lourde, sur un Karoq ça me paraît un peu sous dimensionné.
 

Vie à bord / Intérieur

/10
Finition
/10
Confort de
suspension

/10
Habitabilité
/10
Volume de
coffre

Pragmatisme et qualité de fabrication

En pénétrant le Karoq on a de quoi se poser des questions sur la stratégie de Volkswagen... Veulent-ils se tirer une balle dans le pied ? En effet, il semblerait que chez Skoda on s'approche dangereusement de la même qualité que les homologues chez VW. Et il n'y a donc que peu d'intérêt de payer plus pour des produits qui sont quasi identiques. Alors certes un Tiguan 2 a toujours du multibras à l'arrière quand un Karoq tourne avec du simple semi-rigide (comme 3008 2), mais globalement le reste ne me semble pas vraiment moins bien (excusez la lourdeur de l'expression).
concernant la qualité perçue, si un Tiguan 2 garde un poil d'avance, la différence ne semble plus suffisamment importante pour

[...] Suite du chapitre de la vie à bord



Plus de photos sur Skoda Karoq


Comportement routier Karoq

/10
Comportement

Du confort sans s'y obséder

Vous le savez, le Karoq est l'un des nombreux dérivés de la plateforme MQB de Volkswagen. Ici c'est donc un châssis de Tiguan / Ateca sachant que les réglages des trains roulants se rapprochent plus du Tiguan que de l'Ateca typé plus raide et donc dynamique (sans toutefois aller trop loin dans le trait... Il reste largement bien amorti pour ne pas avoir à souffrir). Le Karoq a toutefois un empattement un peu moins important ce qui favorise la maniabilité à basse vitesse mais déprécie le comportement à plus vive allure.
Le Karoq se rèGLE donc pour être cohérent avec sa philosophie altruiste, à savoir être un véhicule sans prétention qui en offre toutefois plus que ce que

[...] Suite du chapitre du comportement routier



Plus de photos sur Skoda Karoq

Karoq : les prix du neuf

TARIFS

Les tarifs du Skoda Karoq se subdivisent en 4 niveaux de finition si on omet la finition business destinée aux professionnels. Les prix vont de 25 590 euros avec le petit 1.0 essence 3 cylindres jusqu'à 36 380 euros (hors options

[...] Suite des tarifs





 

Montes pneumatiques Karoq


Pneus Confort Efficacité
sur Karoq
Commentaire Prix min / max Prix Moyen
215/55 R17
Hauteur flancs : 11.8 cm
8.3/10 0.2/10 Petite tendance au roulis 38.08 / 221.9 83 €
215/60 R16
Hauteur flancs : 12.9 cm
9/10 7.2/10 Tendance au roulis 35.8 / 164 71 €
215/50 R18
Hauteur flancs : 10.8 cm
7.5/10 8.5/10 - 67.06 / 193.9 124 €
225/50 R18
Hauteur flancs : 11.3 cm
7.9/10 8.7/10 - 50.34 / 366.9 149 €
225/45 R19
Hauteur flancs : 10.1 cm
7.1/10 9.4/10 - 53.06 / 274.4 140 €
235/40 R19
Hauteur flancs : 9.4 cm
6.6/10 9.8/10 Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé 50.27 / 271.8 128 €

* Tarifs de notre partenaire QuelPneu.com, référence des comparateurs sur Internet. (Les prix indiqués peuvent avoir évolué depuis leur parution malgré qu\'une mise à jour soit effectuée régulièrement)

Budget assurance Karoq

  • Budget ASSURANCE Skoda Karoq :

    PRIX DANS LA MOYENNE SUPERIEURE

    - La moins chère à assurer : 1.0 TSI 116 ch
    - La plus chère à assurer : 1.5 TSI 150 ch

Plus d'informations sur l'assurance des Karoq





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Options et équipements

Ambition

(Source Skoda Octobre 2018) A partir de 25 590 euros : 2 spots de lecture (conducteur et passager) + 1 lumière à l'arrière // Pack visibilité (allumage automatique des phares, détecteur de pluie, rétroviseur intérieur électrochromatique) // 3 appuie-tête à l'arrière // Petit pack cuir (volant, levier de vitesse et fourreau de frein à main en cuir) // 7 airbags + airbag passager déconnectable // Phares avant antibrouillard // 8 haut-parleurs // Phares avant halogènes // Accoudoir central arrière avec porte-gobelets // Radars de stationnement arrière // Accoudoir central avant // Rampes de pavillon noires // Aide au démarrage en côte (HHC) // Range-parapluie sous le siège passager avant (incluant un parapluie) // Banquette arrière 60/40, rabattable // Régulateur de vitesse (incluant la fonction limiteur de vitesse) // Climatisation à régulation automatique bi-zone "Climatronic©" // Rétroviseurs et poignées de porte couleur carrosserie // Contrôle de la pression des pneus // Rétroviseurs extérieurs électriques dégivrants électrochromatiques rabattables avec éclairage du sol // Détecteur de fatigue // Sellerie Tissu Ambition // ESC incluant (incl. ABS+MSR+ASR+EDS+HBA+DSR+RBS+MKB)(1) // Sièges avant réglables en hauteur // Essuie-glace arrière // Supports lombaires à réglage manuel pour les sièges avant // Feux de jour à LED // Système ''Coming Home'' et ''Leaving Home'' (temporisation de l'éclairage extérieur) // Fixations ''ISOFIX®'' aux places arrière pour sièges enfant // Système de navigation AMUNDSEN 8" couleur tactile avec cartographie Europe de l'Ouest. SD, USB, AUX in, Bluetooth, // Frein à main électrique avec fonction autoholdWLAN hotspot. Affichage 2,5D. Smartlink+ (Mirrorlink®, Android Auto®, Carplay®, Smartgate) // Front assistant (aide au freinage d'urgence) // Système téléphone mobile Bluetooth© // Infotainment Online 1 an + Care Connect 1 an // Tapis textile avant et arrière // Interface multimedia USB, Apple connectivity // Vitres avant et arrière électriques // Jantes alliage 17'' ''Ratikon'' (sauf sur motorisation 1.0 TSI 116 BVM6: Jantes 16'' Castor) // Vitres et lunette arrière surteintées // Kessy FULL : système d'autorisation d'accès, de démarrage et d'arrêt du moteur main-libre // Volant cuir 3 branches Multifonctions réglable en hauteur et en profondeur

Sportline

A partir de 31 060 euros : Ambition + Camera de reculLave-phares // Ciel de pavillon noir // Logo Sportline spécifique sur les ailes avant // Digital Cockpit // Pack d’ambiance intérieur à LED incluant le logo d'accueil ŠKODA projeté sous les portes avant // Direction assistée progressive // Pédalier aluminium // Driving Mode Select avec Soundactor sur 2.0 TSI 190 DSG 4x4 et 2.0 TDI 190 DSG 4x4 // Phares avant Full LED, système d'éclairage auto-adaptatif AFS, feux antibr. LED + Corner lights(motorisations ouvertes prochainement) // Régulateur de vitesse adaptatif (actif jusqu'à 160 km/h - incluant la fonction limiteur) // Grille de calandre noire avec contour chromé // Rétroviseurs noirs et poignées de porte couleur carrosserie // Inserts décoratifs spécifiques SPORTLINE // Sièges sport tissu avec surpiqûres argent et support lombaire // Jantes alliage 18" "MYTIKAS" noires // Volant sport avec surpiqûres argent 3 branches Multifonctions régl. haut + palettes (DSG)Jupes avant et arrière spécifiques Sportline

Style

A partir de 31 280 euros : Ambition + 3 sièges arrière rabattables et amovibles avec système ''Varioflex'' //  Pack d’ambiance intérieur à LED incluant le logo d'accueil ŠKODA projeté sous les portes avant //  Blind Spot Detection - Système de détection des angles morts //  Rampes de pavillon argent //  Camera de recul //  Régulateur de vitesse adaptatif (actif jusqu'à 160 km/h - incluant la fonction limiteur) //  Cargo-éléments dans le coffre //  Rétroviseurs extérieurs électriques à mémoire dégivrants électrochromatiques rabattables, automatiques //  Eclairage de l'espace aux pieds avant et arrièreavec rappel de clignotants et éclairage du sol //  Hayon électrique + fonction Virtual Pedal //  Sellerie cuir/Alcantara® //  Jantes alliage 18" "Mitykas" //  Siège conducteur à réglage électrique et à mémoire avec réglage lombaire électrique //  Enjoliveurs de vitres chromés //  Sièges avant chauffants //  Radars de stationnement avant et arrière //  Traffic Sign Recognition - Système de reconnaissance des panneaux de signalisation //  Phares avant Full LED avec système d'éclairage auto-adaptatif AFS, lave-phares et //  Ordinateur de bord Maxi-Dot couleur

Scout

A partir de 35 150 euros : Ambition + Driving Mode Select + Bouton Off Road: sélection du profil de conduite // Ordinateur de bord Maxi-Dot couleur // Elargisseurs d'ailes // Pack d’ambiance intérieur à LED incluant le logo d'accueil ŠKODA projeté sous les portes avant // Enjoliveurs de vitres chromés // Pédalier aluminium // Inserts décoratifs spécifiques SCOUT // Protection des soubassements // Jantes alliage 18" "BRAGA" anthracite // Rampes de pavillon argent // Jupes avant et arrière argentées spécifiques Scout // Rétroviseurs couleur argent et poignées de portes couleur carrosserie // Logo Scout spécifique sur les ailes avant // Sellerie tissu spécifique avec surpiqûres et logo SCOUT

 



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Moteur :

Utilisation :

Autres infos : (Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésime etc.)


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Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou autonomie électrique) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

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Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.

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