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Dernier avis posté

1.6 TDI 116 ch dsg7 24000km modele style (2019-11-07 17:28:49)

Qualités : tres bonne finition tres confortable mais roulis en virage
zero probleme

Défauts : en temps que passager avant droit on est malade donc soit suspensions trop molles soit mauvaises vibrations du 116 tdi vw

Consommation moyenne : 4.4l/100 a 6.2l/100

Problèmes rencontrés : aucun

Note : 16/20

Prix assurance : 580 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : tout risque) (Bonus/Malus : 50% bonus)



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Essai Skoda Karoq 2017

+ Qualités

  • Philosophie de l'auto qui se veut pratique et sans ostentation (avec notamment un rapport qualité / prix des plus intéressants qui soit)
  • Volume de coffre qui se situe parmi les meilleurs de sa catégorie sans qu'il n'est à être trop encombrant
  • Installation infotainment incroyablement qualitative et qui provient directement d'Audi. Evidemment on peut profiter du Virtual Cockpit
  • Qualité de finition excellente qui me paraît même légèrement supérieure au Kodiaq utilisant quelques matériaux de garnissage un peu décevants (et pourtant c'est pour amener du cachet supplémentaire ...)
  • Confort de roulage de très bon niveau (sans DCC), surtout sur les versions évoluées à transmission intégrale
  • Comportement routier sans bavure, c'est sûr et la tenue de route excellente même si bien évidemment il y a un roulis perceptible. Notez qu'on peut grimper jusqu'à du 235 mm de large pour les pneus, et ça c'est plutôt généreux même si il faut aller taper dans les options pour en profiter
  • Boîte DSG qui reste toujours exemplaire
  • Possibilité d'avoir des couleurs claires dans l'habitacle (ce n'est par exemple pas le cas dans un 3008 qui est figé sur le triste gris/noir)
  • Modularité avancée (voir chapitre de la vie à bord) sur le plus haut niveau de finition (avec Varioflex donc)
  • Nombreux rangements qui facilitent la vie, surtout qu'ils sont spacieux
  • Eclairage d'ambiance sympa même si ça se retrouve partout désormais
  • Style et équipements de la version Scout. En gros c'est vraiment celle qu'il faut privilégier même si ce n'est pas la moins chère




Les derniers plus des internautes

Confortable, Consommation raisonnable sur route environ 7,1L au cent.GPS très efficace Connexion internet pratique Moteur puissant (1.5 TSI 150 ch DSG 7 9000KM, Finition style, année 2018, )
BON COMPORTEMENT ROUTIER TENUE DE ROUTE ET FREINAGE. CONFORTABLE ET SPACIEUX.BONNE ACCELERATION ET CONSOMMATION RAISONNABLE POUR UN MOTEUR ESSENCE. (1.0 TSI 116 ch boite manuelle,8000 km,annee 2019, finition ambition.)
Position de conduite surélevée et visibilité Véhicule facile à manoeuvrerRapport habitabilité/encombrementQualité des matériaux dans l'habitacleErgonomie VWRapport qualité/prixCoffre spacieuxVéhicule bien équipé (1.5 TSI 150 ch Version Style-02/2019- 7200 kms- Boite auto DSG)
Confort des sièges, silence du moteur, tenue de route sécurisante, freinage, informations fournies par ordinateur de bord, nombreux rangements, consommation raisonnable. (1.6 TDI 116 ch Année 2019. 4500 KM)
Confort boîte auto (1.5 TSI 150 ch Dsg7 12000km année 2018 jantes 19 pouces style plus )
Véhicule très agréable , confortable et très bien équipé . Consommation maitrisée 6l/100 sur autoroute et 5.3 sur route en conduite tranquille ( jusqu'à 4.8 en mode très éco… ) silencieuse et filtre bien les routes chaotiques . spacieuse . coffre nickel , varioflex pratique . (1.6 TDI 116 ch BVM6 13000 KM juillet 2018 finition style )
Véhicule parfait, spacieux, confortable et très bien équipé. (1.0 TSI 116 ch 1.0 TSI 116 ch Style / DSG7 / Toit ouvrant / Jantes 18" / 20000 km)
- Se conduit sur un filet de gaz. La boite DSG est parfaitement programmée pour une conduite apaisée en circuit ouvert. Loin d'être apathique, ce petit moteur répond dès que l'on enfonce la pédale d'accélération et se montre en fait largement suffisant au quotidien et permet de se faire plaisir dans un silence très appréciable. Les dépassements sont rapides et efficaces.Je pense que la boite DSG y est pour beaucoup car il n'y a pas de question à se poser pour disposer de la cavalerie.- Equipement et efficacité de l'infodivertissement- I-cockpit un + indéniable et très valorisantSortant d'une octavia 2 TDI 136 DSG. Il y a un univers entre ces 2 véhicules malgrè les bonnes prestations de mon ancienne voiture. (1.0 TSI 116 ch DSG STYLE 1000 Km année 2019)
Confortable, silencieux (1.5 TSI 150 ch style dsg 2018 34500 €)
Assise top confortable peu de bruit aérodynamique Econome bcp de qualité Presque un tiguan... (2.0 TDI 150 ch Dsg 28000km diesel buisness 4x4)


- Défauts

  • Style pas très emballant même si au moins il ne tombe pas dans le mauvais goût. Bref, ça manque un peu de caractère il me semble (c'est peut être justement voulu ...)
  • Finition Sportline qui ne change pas les trains roulants, il faut alors opter pour le DCC (amortissement piloté) pour bénéficier d'un comportement plus affûté par le biais du mode sport. Et en gros il est un peu plus précaire qu'un Tiguan en n'ayant pas de multibras de série et donc aussi une finition sport un peu "gentillette"
  • Confort un peu moins bon avec le semi rigide (donc traction) aux places arrière
  • Un peu trop proche d'un Ateca, les portes vont même jusqu'à être les mêmes ... Bref, on a l'impression d'avoir affaire à un produit qui a avant tout été conçu pour l'économie (malgré une qualité perçue supérieure à la moyenne)
  • Un peu moins habitable qu'un Tiguan en raison d'un empattement un peu plus réduit
  • Présentation qui peut paraître un peu simple pour certains, mais c'est généreusement moussé et qualitatif encore une fois, donc loin de faire cheapVarioFlex intéressant mais on se retrouve avec des sièges lourds un peu comme sur les générations de Scenic 2




Les (derniers) moins des internautes

Un peu trop de roulis dans les viragesPrix élevé Petit creux du moteur au démarrage (je cois que skoda va rappeler ces modèles pour corriger ce défaut) à suivrela pluie entre à l’intérieur des bas de porte (PAS dans le véhicule) mais salie énormément celles-ci (1.5 TSI 150 ch DSG 7 9000KM, Finition style, année 2018, )
AUTONOMIE REDUITE RESERVOIR DE 50 L . SORTANT D UNE PEUGEOT 406 HDI AVEC 70 L DE RESERVOIR CELA CHANGE BEAUCOUP LE NOMBRE DE PASSAGE A LA POMPE. (1.0 TSI 116 ch boite manuelle,8000 km,annee 2019, finition ambition.)
Bruits de roulement et vibrations dans l'habitacleConfort dégradé avec roues de 18''Motricité délicate et dosage de l'accélérateur problématique dans les rond-points, et surtout dans les parkings en colimaçon en montée (avec boite DSG)Moteur bruyant avec mode sport sur la DSG (rapports de boite standard typés longs)Freinage manquant de mordant (1.5 TSI 150 ch Version Style-02/2019- 7200 kms- Boite auto DSG)
Modularité du coffre insuffisante en l'absence de varioflex. Boite à gants trop petite (1.6 TDI 116 ch Année 2019. 4500 KM)
Consommation 8 litres, contenance réservoir, qualités plastiques intérieurs (1.5 TSI 150 ch Dsg7 12000km année 2018 jantes 19 pouces style plus )
Réservoir un peu trop petit pour une meilleure autonomie sur autoroute , léger roulis en route de montagne ; les intérieurs de porte auraient mérités une finition plus valorisante . (1.6 TDI 116 ch BVM6 13000 KM juillet 2018 finition style )
Aucun problème. (1.0 TSI 116 ch 1.0 TSI 116 ch Style / DSG7 / Toit ouvrant / Jantes 18" / 20000 km)
Un temps de latence au redémarrage (boite DSG ?)start and go efficace mais très très présent. Au moindre arrêt, le moteur s'arrête. J'espère que la batterie est dimensionnée pour de telles sollicitations (1.0 TSI 116 ch DSG STYLE 1000 Km année 2019)
Trop de rouli en virage (1.5 TSI 150 ch style dsg 2018 34500 €)
Marque à encore une image de l est .... c est cretin Ce n est pas une lada !! (2.0 TDI 150 ch Dsg 28000km diesel buisness 4x4)



Fiche technique Karoq


Comparatif
4.38 m

1.6 m

Comparatif
2.64 m

Comparatif
521 L
55 l
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

Man. 6
Auto. 7
(Boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)

5 pl.

Non
restylée

Transmisssion :
Traction
4X4

Poids moyen :
1500 kg
 

Plus de spécifications : architecture moteur, trains roulants, moteurs, pneumatiques ...



Le Karoq serait-il la déclinaison la plus futée des SUV du groupe VW reposant sur la plateforme MQB ?

Karoq en images

 
    OUVRIR    
 






Les 2 avis Karoq les plus complets

Skoda 1.0 TSI 116 ch DSG STYLE 1000 Km année 2019

18/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Skoda Karoq (Poster mon avis)


Posté le : 2019-04-25 17:13:38
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : - Se conduit sur un filet de gaz. La boite DSG est parfaitement programmée pour une conduite apaisée en circuit ouvert. Loin d'être apathique, ce petit moteur répond dès que l'on enfonce la pédale d'accélération et se montre en fait largement suffisant au quotidien et permet de se faire plaisir dans un silence très appréciable. Les dépassements sont rapides et efficaces.
Je pense que la boite DSG y est pour beaucoup car il n'y a pas de question à se poser pour disposer de la cavalerie.
- Equipement et efficacité de l'infodivertissement
- I-cockpit : un ... >> Lire la suite et les autres avis sur Skoda Karoq



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Skoda 1.5 TSI 150 ch Version Style-02/2019- 7200 kms- Boite auto DSG

13/20

Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Skoda Karoq (Poster mon avis)


Posté le : 2019-07-25 17:05:05
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Position de conduite surélevée et visibilité Véhicule facile à manoeuvrer
Rapport habitabilité/encombrement
Qualité des matériaux dans l'habitacle
Ergonomie VW
Rapport qualité/prix
Coffre spacieux
Véhicule bien équipé

Défauts : Bruits de roulement et vibrations dans l'habitacle
Confort dégradé avec roues de 18''
Motricité délicate et dosage de l'accélérateur problématique dans les rond-points, et surtout dans les parkings en c ... >> Lire la suite et les autres avis sur Skoda Karoq



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Qualités et défauts Karoq signalés par les internautes via les 11 avis postés :

Parmi les essais de la Skoda Karoq effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Karoq.


Comportement routier : 3 aiment 2 n'aiment pas

Roulis : 1 aime 2 n'aiment pas

Freinage : 2 aiment 1 n'aime pas

...

Lire la suite des avis >>

Moteurs SKODA Karoq

Diesels de la Karoq

Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 TDI
1598 cc
116 ch
6.5 litres
 

250 NM
186 km/h
11 s

Si sur le Tiguan c'est le 2.0 TDI qui se charge de cette puissance, sur le Karoq c'est le moins prestigieux 1.6 TDI. Comme pour les moteurs 150 ch, il a ici exactement la même puissance que le 1.0 TSI au cheval près. Ce moteur se révèle un peu frêle pour celui qui veut être pleinement satisfait de son Karoq en utilisation plus difficile. Bien évidemment, il n'est pas disponible en 4X4 pour des raisons de puissance. Il profite toutefois ne option de la DSG7..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    17 pouces
- (215/55 R 17 : Petite tendance au roulis)
    18 pouces
- (215/50 R 18)
- (225/50 R 18)


- Autres modeles ayant le même moteur : A1 - A3 - Q2 - Arona - Ateca - Ibiza - Leon - Octavia - Rapid - Golf - Golf Sportsvan - T-Roc - Touran -



3 Avis rédigés

Voici quelques exemples de concurrentes : Tiguan 2 2.0 TDI 115 ch, Q2 30 TDI 116 ch, Qashqai 2 1.5 dCi 110 ch, Q30 1.5d 109 ch, 500X 1.6 JTD 120 ch, Tucson 1.7 CRDI 115 ch, X2 16d 116 ch.


En savoir plus sur le 1.6 TDI :
Apparu en même temps que la sortie de la Golf 6 ce moteur avait comme mission de remplacer les vieillissants 1.9 TDI à injecteur pompe. La réduction de la cylindrée avait comme unique but de baisser la consommation grâce à la perte d'environ 400 cm3. Sa tec ... Lire la suite ...


La fiabilité :
Toutes les déclinaisons du 1.6 TDI subissent des problèmes de vanne EGR, injection et ... Plus d'infos sur la fiabilité des 1.6 TDI ...



Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0 TDI
1968 cc
150 ch
6.6 litres
 

340 NM
205 km/h
9 s

Seule déclinaison à être proposée en 4 roues motrices lors de sa sortie, montrant alors tous les avantages du diesel : suffisamment sobre et coupleux pour profiter de la transmission intégrale sans vous ruiner par le malus. C'est donc la déclinaison les plus fournie en termes de possibilités : Mécanique + traction / mécanique + 4X4 / automatique + 4X4. C'est hélas aussi une version assez lourde qui pèse dans les 1500 kg en ordre de marche avec conducteur..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 7 vitesses
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    17 pouces
- (215/55 R 17 : Petite tendance au roulis)
    18 pouces
- (215/50 R 18)
- (225/50 R 18)


- Autres modeles ayant le même moteur : A3 - A4 - A5 - A5 sportback - A6 - Q3 - Q5 - Ateca - Leon - Kodiaq - Octavia - Superb - Yeti - Arteon - Golf - Golf Sportsvan - Passat - Sharan - T-Roc - Tiguan - Touran -



1 Avis rédigés

Voici certaines des ses concurrentes : 500X 2.0 JTD 140 ch, CX-5 II 2.2 Skyactiv-D 150 ch, Tiguan 2 2.0 TDI 150 ch, Renegade 2.0 JTD 140 ch, XC40 D3 150 ch, Countryman 2 2.0 Cooper D 150 ch, Tucson 1.7 CRDI 141 ch.


En savoir plus sur le 2.0 TDI :
Ce 2.0 litres TDI, décliné dans de nombreuses configurations de puissances, est sorti en 2003 avec l'arrivée de l'Audi A3 deuxième génération. Sa première configuration fut en injecteur pompe (pompe dédiée à chaque injecteur) & ... Lire la suite ...


La fiabilité :
Le 2.0 litres TDI n'est pas exempt de tout soucis surtout avant sa commercialisation en version &qu ... Plus d'infos sur la fiabilité des 2.0 TDI ...





Essences de la Karoq

Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.0 TSI
999 cc
116 ch
7.4 litres
 

200 NM
187 km/h
10.6 s

Si ce moteur n'est à la base pas mauvais, il faut avouer qu'ici il manque un peu de vigueur pour pleinement satisfaire au Karoq. Alors certes il permet à ce dernier de ne pas être trop lourd, mais il n'empêche qu'en accueillant du monde et bagages à bord il finira par devenir laborieux. Car malgré un couple qui survient rapidement grâce à la suralimentation, il n'est que de 200 Nm ... Cette motorisation n'est proposée qu'avec la transmission avant, en mécanique 6 ou DSG 7..


3 Cylindres

Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    16 pouces
- (215/60 R 16 : Tendance au roulis)
    18 pouces
- (215/50 R 18)
- (225/50 R 18)


- Autres modeles ayant le même moteur : Ateca - Leon - Golf - Golf Sportsvan -



3 Avis rédigés

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Duster 2 1.6 SCE 115 ch, Qashqai 2 1.2 TCE 115 ch, Q30 1.6 122 ch, Tiguan 2 1.4 TSI 125 ch, 500X 1.6 110 ch, C-HR 1.2 116 ch, Ecosport 1.5 Ti-VCT 110 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.5 TSI
1498 cc
150 ch
7.9 litres
 

250 NM
204 km/h
8.9 s

C'est le minimum à envisager sous la capot du Karoq sachant que même ce TSI 150 ch n'est pas de trop. Car si il propose une certaine vigueur à vide, c'est en revanche bien moins convaincant à plein où il faudra alors tirer les rapports vers le haut du compte tours. A ce jeu là, le TDI 150 fait bien mieux le travail en vous évitant de devoir cravacher la mécanique (il faut dire qu'il a 340 Nm contre 250 ici). Notez qu'il ne peut profiter de la transmission intégrale en raison justement de son appétit qui peut devenir important si on lui impose des contraintes (le malus aurait été donc trop important). Sur grand axe il favorise sa sobriété par le biais de la coupure des ses cylindres (la moitié, le fameux système ACT pour Active Cylinder Technologie)..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    17 pouces
- (215/55 R 17 : Petite tendance au roulis)
    18 pouces
- (215/50 R 18)
- (225/50 R 18)


- Autres modeles ayant le même moteur : Leon - Kodiaq - Octavia - Superb - Arteon -



4 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : Electronique

Voici quelques unes des ses concurrentes : Kadjar 1.3 TCE 140 ch, XC40 T3 156 ch, Mokka X 1.4 Turbo 140 ch, Q30 1.6 156 ch, Tiguan 2 1.4 TSI 150 ch, CX-5 II 2.0 Skyactiv-G 160 ch, Duster 2 1.3 TCE 150 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0 TSI
1984 cc
190 ch
8.5 litres
 

320 NM
211 km/h
7 s

Si le Karoq ne profite pas du Bi-TDI du Kodiaq, il a néanmoins droit au 2.0 TSI de 190 ch, un moteur qui s'avère déjà bien expressif. Hélas, il induit indubitablement une consommation assez importante bien qu'on soit quand même loin du désastre (le rapport puissance consommation reste relativement correct). Il faut dire qu'avec la DSG et la transmission intégrale cela ne lui permet pas d'être d'une extrême sobriété..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)


Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)


Jantes associées :
    19 pouces
- (225/45 R 19)
- (235/40 R 19 : Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)


- Autres modeles ayant le même moteur : Ateca - Leon - Kodiaq - Octavia -



0 Avis rédigés

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Ateca 2.0 TSI 190 ch, DS7 Crossback 1.6 Puretech 180 ch, X1 20i 192 ch, Evoque II P200 48V 200 ch, Q2 40 TFSI 190 ch, C5 Aircross 1.6 Puretech 180 ch, Countryman 2 2.0 Cooper S 192 ch.







Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
1.5 TSI 150 ch S le diesel est ici un peu plus adapté, le petit 1.5 TSI fait ici correctement son boulot bien qu'il peine un peu en prise de poids (et donc aussi une belle facture d'essence à la clé).
2.0 TDI 150 ch Même si le mazout n'a pas la cote en ce moment, ça reste pourtant ici le meilleur choix pour votre portefeuille et la planète. Il y a parfois des propagandes qui devraient être vérifiées avant d'être bêtement répandues ...

- Les moins bonnes

Moteur Commentaire
1.0 TSI 116 ch Bien que pas vraiment mauvais, ce moteur souffre toutefois d'une puissance trop modeste et d'un couple qui n'est pas des plus joyeux. SI ça passe sur une citadine polyvalente voire une compacte pas trop lourde, sur un Karoq ça me paraît un peu sous dimensionné.
 

Fiabilité Karoq

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

1.6 TDI 116 ch BVM6 13000 KM juillet 2018 finition style : Néant pour l'instant

1.5 TSI 150 ch Dsg7 12000km année 2018 jantes 19 pouces style plus : Vitres électriques passagers dureté un graissage en atelier pour le moment sa va. Détection angle mort qui ne fonctionner pas résolu par reprogrammation. Il y a quelques jours j'ai constaté des craquelures sûr les extrémités de mes bloques optiques de nouveau un passage à l'atelier.problème de grésillement Twitter kanton.

1.6 TDI 116 ch Année 2019. 4500 KM : Capteur AD Blue qui augmente l'autonomie alors que le kilométrage est croissant. Alerte fréquente et injustifiée sur la pression des pneus.

1.5 TSI 150 ch Version Style-02/2019- 7200 kms- Boite auto DSG : Vibrations dans l'habitacleSièges AR Varioflex difficiles à manipuler

1.5 TSI 150 ch DSG 7 9000KM, Finition style, année 2018, : Problème avec les détecteurs avant (cotés) détection aléatoires Problème avec le park assist, ne détecte pas les places à chaque fois [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur

Pragmatisme et qualité de fabrication

En pénétrant le Karoq on a de quoi se poser des questions sur la stratégie de Volkswagen ... Veulent-ils se tirer une balle dans le pied ? En effet, il semblerait que chez Skoda on s'approche dangereusement de la même qualité que les homologues chez VW. Et il n'y a donc que peu d'intérêt de payer plus pour des produits qui sont quasi identiques. Alors certes un Tiguan 2 a toujours du multibras à l'arrière quand un Karoq tourne avec du simple semi-rigide (comme 3008 2), mais globalement le reste ne me semble pas vraiment moins bien (excusez la lourdeur de l'expression).
concernant la qualité perçue, si un Tiguan 2 garde un poil d'avance, la différence ne semble plus suffisamment importante pour [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>



Plus de photos sur Skoda Karoq


Comportement routier Karoq

Du confort sans s'y obséder

Vous le savez, le Karoq est l'un des nombreux dérivés de la plateforme MQB de Volkswagen. Ici c'est donc un châssis de Tiguan / Ateca sachant que les réglages des trains roulants se rapprochent plus du Tiguan que de l'Ateca typé plus raide et donc dynamique (sans toutefois aller trop loin dans le trait ... Il reste largement bien amorti pour ne pas avoir à souffrir). Le Karoq a toutefois un empattement un peu moins important ce qui favorise la maniabilité à basse vitesse mais déprécie le comportement à plus vive allure.
Le Karoq se règle donc pour être cohérent avec sa philosophie altruiste, à savoir être un véhicule sans prétention qui en offre toutefois plus que ce que [...] Suite du chapitre du comportement routier >>



Plus de photos sur Skoda Karoq

 

Montes pneumatiques Karoq

Pneus Confort Efficacité
sur Karoq
Commentaire Prix Moyen
215/60 R16
Flancs : 12.9 cm
9/10 7.2/10 Tendance au roulis 71 €
215/55 R17
Flancs : 11.8 cm
8.3/10 7.8/10 Petite tendance au roulis 83 €
215/50 R18
Flancs : 10.8 cm
7.5/10 8.5/10 - 124 €
225/50 R18
Flancs : 11.3 cm
7.9/10 8.7/10 - 149 €
225/45 R19
Flancs : 10.1 cm
7.1/10 9.4/10 - 140 €
235/40 R19
Flancs : 9.4 cm
6.6/10 9.8/10 Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé 128 €

* Tarifs de notre partenaire QuelPneu.com, référence des comparateurs sur Internet. (Les prix indiqués peuvent avoir évolué depuis leur parution malgré qu'une mise à jour soit effectuée régulièrement)


Karoq : les prix du neuf

TARIFS

Les tarifs du Skoda Karoq se subdivisent en 4 niveaux de finition si on omet la finition business destinée aux professionnels. Les prix vont de 25 590 euros avec le petit 1.0 essence 3 cylindres jusqu'à 36 380 euros (hors options [...] Suite des tarifs

Options et équipements

Ambition

(Source Skoda Octobre 2018) A partir de 25 590 euros : 2 spots de lecture (conducteur et passager) + 1 lumière à l'arrière // Pack visibilité (allumage automatique des phares, détecteur de pluie, rétroviseur intérieur électrochromatique) // 3 appuie-tête à l'arrière // Petit pack cuir (volant, levier de vitesse et fourreau de frein à main en cuir) // 7 airbags + airbag passager déconnectable // Phares avant antibrouillard // 8 haut-parleurs // Phares avant halogènes // Accoudoir central arrière avec porte-gobelets // Radars de stationnement arrière // Accoudoir central avant // Rampes de pavillon noires // Aide au démarrage en côte (HHC) // Range-parapluie sous le siège passager avant (incluant un parapluie) // Banquette arrière 60/40, rabattable // Régulateur de vitesse (incluant la fonction limiteur de vitesse) // Climatisation à régulation automatique bi-zone "Climatronic©" // Rétroviseurs et poignées de porte couleur carrosserie // Contrôle de la pression des pneus // Rétroviseurs extérieurs électriques dégivrants électrochromatiques rabattables avec éclairage du sol // Détecteur de fatigue // Sellerie Tissu Ambition // ESC incluant (incl. ABS+MSR+ASR+EDS+HBA+DSR+RBS+MKB)(1) // Sièges avant réglables en hauteur // Essuie-glace arrière // Supports lombaires à réglage manuel pour les sièges avant // Feux de jour à LED // Système ''Coming Home'' et ''Leaving Home'' (temporisation de l'éclairage extérieur) // Fixations ''ISOFIX®'' aux places arrière pour sièges enfant // Système de navigation AMUNDSEN 8" couleur tactile avec cartographie Europe de l'Ouest. SD, USB, AUX in, Bluetooth, // Frein à main électrique avec fonction autoholdWLAN hotspot. Affichage 2,5D. Smartlink+ (Mirrorlink®, Android Auto®, Carplay®, Smartgate) // Front assistant (aide au freinage d'urgence) // Système téléphone mobile Bluetooth© // Infotainment Online 1 an + Care Connect 1 an // Tapis textile avant et arrière // Interface multimedia USB, Apple connectivity // Vitres avant et arrière électriques // Jantes alliage 17'' ''Ratikon'' (sauf sur motorisation 1.0 TSI 116 BVM6: Jantes 16'' Castor) // Vitres et lunette arrière surteintées // Kessy FULL : système d'autorisation d'accès, de démarrage et d'arrêt du moteur main-libre // Volant cuir 3 branches Multifonctions réglable en hauteur et en profondeur [...] La suite des équipements >>

Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
BMW X1 (2015) 4.44 m 1550 Kg 505 L
BMW X2 (2017) 4.36 m 1550 Kg 470 L
CITROëN C5 Aircross (2018) 4.5 m 1550 Kg 580 L
DACIA Duster 2 (2017) 4.34 m 1250 Kg 445 L
FIAT 500X (2014) 4.25 m 1350 Kg 350 L
FORD Ecosport (2014) 4.27 m 1400 Kg 335 L
HONDA HRV (2015) 4.29 m 1300 Kg 470 L
HYUNDAI Tucson (2015) 4.48 m 1650 Kg 513 L
INFINITI Q30 (2015) 4.43 m 1500 Kg 430 L
JAGUAR E-Pace (2017) 4.4 m 1850 Kg 480 L
JEEP Renegade (2014) 4.24 m 1500 Kg 350 L
JEEP Compass (2017) 4.39 m 1700 Kg 438 L
KIA Sportage (2016) 4.48 m 1600 Kg 503 L
KIA Niro (2016) 4.36 m 1600 Kg 427 L
LAND ROVER Evoque II (2018) 4.37 m 1900 Kg 472 L
MAZDA CX-3 (2015) 4.28 m 1250 Kg 350 L
MERCEDES GLA (2013) 4.42 m 1500 Kg 420 L
MINI Countryman 2 (2017) 4.3 m 1500 Kg 450 L
NISSAN Qashqai 2 (2014) 4.38 m 1450 Kg 430 L
OPEL Mokka X (2016) 4.28 m 1450 Kg 360 L
OPEL Grandland X (2017) 4.47 m 1450 Kg 514 L
PEUGEOT 3008 2 (2016) 4.45 m 1400 Kg 520 L
RENAULT Kadjar (2015) 4.45 m 1400 Kg 470 L
SEAT Ateca (2016) 4.36 m 1400 Kg 510 L
TOYOTA C-HR (2016) 4.36 m 1400 Kg 377 L
VOLKSWAGEN Tiguan 2 (2016) 4.49 m 1550 Kg 520 L
VOLKSWAGEN T-Roc (2017) 4.23 m 1300 Kg 445 L
VOLVO XC40 (2017) 4.42 m 1650 Kg 460 L

La longueur s'élève à 4.38 m. C'est plus court de 4 cm qu'une XC40 (2017) et de 5 cm par rapport à la Q30 (2015) mais c'est plus long de 4 cm qu'une Dacia Duster 2 (2017) ou même de 8 cm comparé à une Mini Countryman 2 (2017). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 521 litres. . C'est plus petit de 34 litres qu'une DS7 Crossback (2018) ou encore de 59 litres par rapport à la C5 Aircross (2018) mais c'est plus grand de 8 litres qu'une Hyundai Tucson (2015) ou même de 11 litres comparé à une Seat Ateca (2016). A lire aussi : classement volume de coffre

Le choix des moteurs débute avec un 1.0 TSI 116 ch pour culminer avec le 2.0 TSI 190 ch soit 2 diesel(s), 3 essence(s).

Les meilleurs moteurs que nous avons retenus pour cette Karoq sont les suivants : 1.5 TSI 150 ch, 2.0 TDI 150 ch
Une certaine déception concerne les Karoq 1.0 TSI 116 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

 



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Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



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Assurance :

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Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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