Accès rapide aux moteurs :
| Essence | Diesel |
Moteurs CITROEN C4 Picasso Spacetourer (2013)
Diesels de la C4 Picasso Spacetourer
| Diesel | Performances | |||
| 1.6 HDI 1560 cc |
6 CV |
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173 km/h 12.9 s 230 NM C'est une nouveauté, le Picasso accueille désormais un petit HDI de 92 chevaux, ce qui rappelle la première génération puisque le deux n'avait pas eu de moteur diesel en dessous des 100 chevaux. Si on ne peut pas parler de polyvalence (même une 208 ne se la joue pas très sport avec ce dernier ...), force est de constater que les performances ne sont pas si ridicules en raison de son poids mieux maitrisé. Bien sûr, celui qui vient d'une Série 5 GT 35d criera au scandale mais on n'est pas dans la même catégorie. Pour tous les jours (petits trajets à vide essentiellement) il fera l'affaire, pour les départs en vacances il ne vous rendra pas fier ...
Caractéristiques techniques 4 Cylindres Boîte(s) de vitesses : Transmission(s) : Montes pneumatiques / Jantes : Consommation du 1.6 HDI 92 ch : DERNIERS témoignages
- Autres modeles ayant le même moteur : Berlingo - C3 - C3 picasso - C4 - C4 Cactus - Jumpy - Xsara picasso - Ds3 - Ds4 - 2008 - 207 - 208 - 308 - Expert tepee - Partner - Partner tepee - Avis 1.6 HDI 92 ch Diesel
1.6 HDI 92 ch 6500km (793
 /1 )
1.6 HDI 92 ch 70000 KLM an 2014 (465
/0)
1.6 HDI 92 ch 7000 (386
/0)
* Ne sont affichés ici que les 5 avis les plus complets sur les 6 avis au total. Ci-après certaines des ses concurrentes : En savoir plus sur le 1.6 HDI :
La fiabilité :
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Automatique 6 vitesses
| Diesel | Performances | |||
| 1.6 BlueHDI 1560 cc |
6 CV |
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176 km/h 12.7 s 255 NM Malgré une puissance supplémentaire, il émet moins de CO2 que le 92 ch. Et contrairement à lui, il n'est pas disponible avec la boîte ETG6, et ce n'est pas plus mal !
Caractéristiques techniques4 Cylindres Boîte(s) de vitesses : Transmission(s) : Montes pneumatiques / Jantes : Consommation du 1.6 BlueHDI 100 ch : DERNIERS témoignages
DERNIER problème signalé par les internautes concernant ce moteurDepuis quelques temps, le moteur broute a chaque palier de la boite auto et cela a intervalles réguliers et de plus en plus récurents,perte de puissance dans les accélérations, Citroën estime le problème au niveau des soupapes d échappement a remplacer par une nouvelle génération de soupapes!!!, conclusion sortir le moteur et changer les soupapes = 3 jours de travail si tout va bien ,heureusement je suis sous garantie constructeur, a moins que la panne ne provienne des injecteurs a remplacer, Citroën n est pas certain de l origine de cette panne, Citroën me de mande d installer un boitier de contrôle dans le véhicule et de rouler une semaine afin de pouvoir définir exactement l'origine de la panne. après mon enquête ce problème a déjà été signalé et réparé par Citroën !!!!,(on aurait déjà remplacé les soupapes a plusieures reprises),suivant info personnel mécanicien, le mets la fiabilité de Citroën dans la balance d'autan plus que j ai galéré avec une XM . (1.6 BlueHDI 100 ch boite automatique , 2/2018 , 30000km, c4 grand picasso ,) 
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1.6 BlueHDI 100 ch (357
/0)
Voici certaines des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 1.6 HDI 1560 cc |
7 CV |
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192 km/h 11.6 s 270 NM C'est sans doute le diesel (et même le moteur) qui se vendra le plus à bord de ce troisième opus du Picasso. Ses 115 chevaux ne le mettent pas en position de force mais grâce à la réduction du poids, il permet de belles petites accélérations. Bien sûr à vide ... Il est plutôt discret même si il gronde un peu dans les tours (mais quel diesel ne fait pas de bruit ?). Il s'avère un choix plutôt intéressant à défaut de rendre le Picasso extrêmement agréable et polyvalent.
Caractéristiques techniques4 Cylindres Boîte(s) de vitesses : Transmission(s) : Montes pneumatiques / Jantes : Consommation du 1.6 HDI 115 ch : DERNIERS témoignages
DERNIER problème signalé par les internautes concernant ce moteurVoyants abs ....= injecteur hs et chute rapide de vitesse de 130 à 60 km en voie de gauche ..aïe . (1.6 HDI 115 ch Condenseur clim, compressesseur clim, injecteur)
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La fiabilité :
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| Diesel | Performances | |||
| 1.6 BlueHDI 1560 cc |
7 CV |
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191 km/h 11.3 s 300 NM C'est le nouvelle version du HDI 115 avec la norme Euro6. Il gagne ici 30 NM de couple et 5 ch mais les prestations sont identiques au 115 ch. Il n'est pas disponible avec la perfectible ETG, ce qui est loin d'être une catastrophe ! Bref, ce moteur s'avère être un bon choix tant que vous n'êtes pas tous les jours à trimbaler du poids. Dans le cas contraire, le HDI 150 ch ne sera pas de trop.
Caractéristiques techniques4 Cylindres Boîte(s) de vitesses : Transmission(s) : Montes pneumatiques / Jantes : Consommation du 1.6 BlueHDI 120 ch : DERNIERS témoignages
DERNIER problème signalé par les internautes concernant ce moteurRemplacement boitier de servitude de signalisation coffre du véhicule sous garantie. Vérifications défaut détecteur d angle mort ( si code se termine par 92 ne rien faire "citroen Paris"). (1.6 BlueHDI 120 ch boite aet6 23000kms millesime 2017 )
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| Diesel | Performances | |||
| 1.5 BLueHDI 1499 cc |
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198 km/h 10.2 s 300 NM Un peu moins agréable que le 1.6 BlueHDI (la différence reste toutefois très mince, pas de catastrophe ici), il remplace donc l'ancienne version lors du passage de relais visant à changer le nom du Picasso. Cette motorisation est proposée en boîte mécanique ou automatique à 8 rapports. Les 130 ch vont bien à vide, mais ils sont en nombre insuffisants dès qu'on embarque un peu de poids. Le 2.0 BlueHDI tranche vraiment en proposant quelque chose de bien plus solide.
Caractéristiques techniques4 Cylindres Boîte(s) de vitesses : Transmission(s) : Montes pneumatiques / Jantes : Consommation du 1.5 BLueHDI 130 ch : DERNIERS témoignages
DERNIER problème signalé par les internautes concernant ce moteurVéhicule neuf Janvier 2020, Au bout d'une semaine, vitres électriques avant bloquées : défaut de série, changement de la totalité du faisceau électrique sous garantie. 1 semaine au garage. Novembre 2020 : défaut moteur : changement capteur température gaz d'échappement, rappel usine pour mise à jour du calculateur moteur, et dans la foulée turbo cassé à 47 000 km. (1.5 BLueHDI 130 ch BOITE EAT8)
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1.5 BLueHDI 130 ch BOITE EAT8 (680
/0)
Voici quelques unes des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 2.0 BlueHDI 1997 cc |
8 CV |
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207 km/h 9.5 s 370 NM Sorti après les HDI 115 ch, c'est le moteur diesel qui manquait cruellement au C4 Picasso. En effet, on passe enfin sous la barre des 10 secondes pour atteindre les 100 km/h (à vide évidemment ...). Niveau polyvalence, rien à voir avec le 115 chevaux même si il se débrouille déjà pas trop mal il faut l'avouer. Si vous optez pour le Grand C4 Picasso (plus lourd donc), le 150 chevaux est limite indispensable. De plus, c'est le seul moteur disponible avec la boîte automatique classique à convertisseur hydraulique, bien mieux que l'ETG6.
Caractéristiques techniques4 Cylindres Boîte(s) de vitesses : Transmission(s) : Montes pneumatiques / Jantes : Consommation du 2.0 BlueHDI 150 ch : DERNIERS témoignages
DERNIER problème signalé par les internautes concernant ce moteurVéhicule sans problèmes pendant 4 ans. Véhicule acheté neuf en 2015. La 5eme année, début des galères. Défaut avérés non pris en charge totalement par le constructeur alors qu'il connaissait les problèmes: Batterie en court-jus, puis amortisseurs avant à 85000 kms, ensuite ordinateur de bord (cristaux liquides qui descendent), joint de culasse avec la culasse à faire rectifier. Injecteur ad-blue hs, 2 jours après le réservoir ad-blue mort. Maintenant c'est l'embrayage qui montre des signes de faiblesse. C'est décidé je la dégage. J'avais tout le temps roulé avec des Citroën, c'est terminé !!! On achète des voitures neuves pour pas avoir de soucis et voilà ..... Véhicule acheté a 28 000 ¤ valeur de reprise : 9 000 ¤ !!!! J'ai grave les boules. (2.0 BlueHDI 150 ch Finition intensive de 2015; 108000 kms)
Tous les autres signalements et chiffres fiabilité sur C4 Picasso Spacetourer >> - Autres modeles ayant le même moteur : C4 - 3008 - 308 - 5008 - 508 - Avis 2.0 BlueHDI 150 ch Diesel* Ne sont affichés ici que les 5 avis les plus complets sur les 47 avis au total. Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 2.0 BlueHDI 1997 cc |
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210 km/h 9.7 s 400 NM Il remplace le 2.0 HDI en 2018 lors du renommage du modèle en C4 SpaceTourer. C'est à ce moment là le moteur à privilégier, bien plus robuste que le 1.5 BlueHDI dans tous les domaines : agrément, puissance et même fiabilité. Il est ici forcément associé à la boîte automatique EAT8 qui est elle aussi très recommandable.
Caractéristiques techniques4 Cylindres Boîte(s) de vitesses : Transmission(s) : Montes pneumatiques / Jantes : - Autres modeles ayant le même moteur : 508 - Avis 2.0 BlueHDI 160 ch DieselPas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner. Voici certaines des ses concurrentes : |
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Essences de la C4 Picasso Spacetourer
| Essence | Performances | |||
| 1.2 PureTech 1199 cc |
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196 km/h 11.5 s 205 NM Sorti après la version de 130 ch, ce 3 cylindres PureTech dégonflé à 110 ch est peut-être un peu moins recommandable. Car si les performances à vide reste juste correctes, une fois plein il vous en fera un peu baver. Uniquement en boîte mécanique.
Caractéristiques techniques3 Cylindres Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres Boîte(s) de vitesses : Transmission(s) : Montes pneumatiques / Jantes : Consommation du 1.2 PureTech 110 ch : DERNIERS témoignages
DERNIER problème signalé par les internautes concernant ce moteurAucun pour l'instant (1.2 PureTech 110 ch C4 Spacetourer puretech 110 Live juin 2018 (36400 km))
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1.2 PureTech 110 ch (714
/1)
Ci-après certaines des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 1.6 VTi 1598 cc |
7 CV |
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188 km/h 12.2 s 160 NM Plus vraiment très récent, ce moteur ne peut pas vraiment être considéré comme à la pointe en 2013. Il aura tendance à consommer un peu beaucoup si le conducteur cherche les bonnes reprises sans se soucier des répercutions à la pompe. En conduite calme il n'est pas trop glouton, surtout que le Picasso a perdu du poids. Il est le moteur qui permet au Picasso de se vendre à partir de 23 000 euros. Il l'équipe jusqu'à la finition Confort, en suite c'est le THP qui prend le relais pour les hauts de gamme.
Caractéristiques techniques4 Cylindres Boîte(s) de vitesses : Transmission(s) : Montes pneumatiques / Jantes : Consommation du 1.6 VTi 120 ch : DERNIERS témoignages
DERNIER problème signalé par les internautes concernant ce moteurChangement essieu arrière à 50000kms (1.6 VTi 120 ch 2014)
Tous les autres signalements et chiffres fiabilité sur C4 Picasso Spacetourer >> - Autres modeles ayant le même moteur : Berlingo - 2008 - Avis 1.6 VTi 120 ch Essence
1.6 VTi 120 ch 2014 (353
/0)
Voici quelques unes des ses concurrentes : En savoir plus sur le 1.6 VTi :
La fiabilité :
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| Essence | Performances | |||
| 1.2 PureTech 1199 cc |
7 CV |
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196 km/h 10.1 s 230 NM Il annonce la mort du 1.6 VTi de 120 ch, dont la carrière a commencé il y a très longtemps. Ce petit trois cylindres étonne par son couple très généreux à défaut de pouvoir réellement rivaliser avec un mazout.
Caractéristiques techniques3 Cylindres Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres Boîte(s) de vitesses : Transmission(s) : Montes pneumatiques / Jantes : Consommation du 1.2 PureTech 130 ch : DERNIERS témoignages
DERNIER problème signalé par les internautes concernant ce moteurQu'il me plaisait ce grand C4, 1.2 Puretech 130 BVM6, acheté en novembre 2017... Spacieux, fonctionnel, 7 places, confortable, un volume de chargement top, et faut avouer qu'il est plutôt réussi esthétiquement (enfin chacun ses gouts). Et c'est rapidement que je déchante... - Février 2018, à peine 2500kms, retour de vacances à la neige, à 200 kms de la maison, alarme avec voyant "Défaut Moteur, faites réparer véhicule". Aucun défaut apparent dans le fonctionnement, nous parvenons à rentrer. Réponse du garage, rien de méchant, mise à jour du calculateur à faire, RAS et ca repart. Comme si elle ne pouvait pas le dire gentiment. :-) - Septembre 2018, en plein dépassement sur nationale, la voiture perd de la puissance, se met à tousser doucement puis fortement. On s'arrête sur le bord de la route, balade en dépanneuse jusqu'au garage, qui constate une bougie cassée (à 12000kms à peine). Un défaut, ca peut arriver, les 3 bougies sont changées en garantie, agent Citroën dispo et efficace , prise en charge rapide, RAS. Et je me crois sorti d'affaires. - Aout 2020, 35000 kms, sur la 4 voies en route pour les vacances, de nouveaux des toussotements, d'abord limites perceptibles puis violents. Arrêt sur le bas-côté, nouvelle balade en dépanneuse (je passe sur la galère avec une voiture chargée avec toute la famille en route pour les vacances). Constat : bougie cassée, ouf me dis je, comme la dernière fois, je vais vite récupérer ma voiture. Mais une fois la bougie remplacée, c'est le drame, pas mieux. Analyse du garage, perte de compression sur le troisième cylindre, ca sent pas bon. Donc semaine de vacances sans voiture, donc quelque peu gachée, retour en voiture de location après bataille auprès de l'assurance..... Verdit Citroën : moteur HS, 5000¤ de travaux pris en charge à .... 80%, bah oui votre voiture à 3 ans, ca décote.... Au final, une semaine de vacances gachées, voiture immobilisée pendant 1 mois et demi (avec les galères associées).... et 1000¤ de frais de ma poche, pour une voiture quasi-neuve. De retour au travail, après échanges avec des collègues, je constate que je suis loin d'être un cas isolé... Nous sommes au moins 4 (dans l'entourage proche) à avoir eu des déconvenues avec ce fameux 1.2 Puretech 130, eux avec des 308 (3 casses moteur à moins de 60000kms dont un à 28000kms, surconsommation d'huile) et moi mon Grand C4. Après échange avec des garagistes, il semble que le défaut soit connu chez PSA (l'un me disait en off avoir eu à en changer trois le mois précédent!!!!), mais globalement bien pris en charge par PSA en cas de souci (à des taux variant en fonction de l'âge ou kilométrage du véhicule). Elle me plaisait vraiment cette voiture, mais je crains que ca ne soit ma dernière Citroën. Je pense sincèrement la remplacer rapidement car ce type de déconvenue est concevable sur une voiture avec un kilométrage élevé, mais sur une voiture à 35000kms voire moins, c'est un scandale.. (1.2 PureTech 130 ch GRAND C4 Picasso BVM6)
Tous les autres signalements et chiffres fiabilité sur C4 Picasso Spacetourer >> Avis 1.2 PureTech 130 ch Essence* Ne sont affichés ici que les 5 avis les plus complets sur les 37 avis au total. Voici quelques unes des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 1.6 THP 1598 cc |
8 CV |
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211 km/h 8.9 s 240 NM Au moment de la sortie du Picasso 3, c'est le moteur le plus puissant (le 2.0 HDI 150 n'étant pas encore disponible à ce moment là). Il s'avère bien évidemment le moteur le plus volontaire et agréable. Mais cela reste un essence et son succès risque d'être limité dans notre pays ... Le HDI 150 est peut-être un peu plus adapté en raison d'un couple plus important.
Caractéristiques techniques4 Cylindres Boîte(s) de vitesses : Transmission(s) : Montes pneumatiques / Jantes : Consommation du 1.6 THP 156 ch : DERNIERS témoignages
DERNIER problème signalé par les internautes concernant ce moteur2 rappels constructeurs au début. Un manque de puissance, pompe à essence défectueuse. Sinon rien d'alarmant. (1.6 THP 156 ch Modèle 2013 120000)
Tous les autres signalements et chiffres fiabilité sur C4 Picasso Spacetourer >> Avis 1.6 THP 156 ch Essence
1.6 THP 156 ch 2013 - 50 000 km (516
/1)
* Ne sont affichés ici que les 5 avis les plus complets sur les 9 avis au total. Voici quelques exemples de concurrentes : En savoir plus sur le 1.6 THP :
La fiabilité :
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| Essence | Performances | |||
| 1.6 THP 1598 cc |
8 CV |
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207 km/h 8.9 s 240 NM Il s'agit ici de l'offre en version automatique du THP. Heureusement, il s'équipe de l'EAT6 et non pas de l'ETG6, une boîte robotisée un peu douteuse.
Caractéristiques techniques4 Cylindres Boîte(s) de vitesses : Transmission(s) : Montes pneumatiques / Jantes : Consommation du 1.6 THP 165 ch : DERNIERS témoignages
DERNIER problème signalé par les internautes concernant ce moteurLe vrai problème de ce véhicule c'est la fiabilité: - 80 000km (pendant les vacances) le voyant moteur s'allume le clapet à l'intérieur du réservoir en panne, et impossible de remplacer juste ce clapet donc remplacement du réservoir + cannister (facture de 1500 ¤ concession citroen). - retour des vacances (avec un nouveau réservoir), moteur qui saccade entre 70 et 100 Km/h, retour dans une concession citroen, l'électrovanne du cannister à remplacer (500 ¤) - courroie accessoire à changer (100 ¤) - comme de nombreux C4 Picasso le crochet qui tient le volet roulant du toit panoramique à laché (pas fait réparé) J'aurai volontiers recommandé ce véhciule si il n'y avait autant de problèmes. (1.6 THP 165 ch 2015, Boite auto, finition Exclusive, 80000km)
Tous les autres signalements et chiffres fiabilité sur C4 Picasso Spacetourer >> Avis 1.6 THP 165 ch Essence 1.6 THP 165 ch intensive de 2015 (1312/0)
1.6 THP 165 ch (789
/1)
* Ne sont affichés ici que les 5 avis les plus complets sur les 11 avis au total. Voici certaines des ses concurrentes : En savoir plus sur le 1.6 THP :
La fiabilité :
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Mauvais |  |
Polyvalent |
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Limité |  |
Performant |
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Correct |  |
Sportif |
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