Essais et avis 2.0 tdi 170 ch

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2.0 TDI 170 ch Golf 6 GTD 2.0 tdi 170 161000 km (2020-10-15 19:49:38)

Qualités : Faible consommation
Look sympa
Finition
Fiabilité Reprises

Défauts : Bruit des pneus

Consommation moyenne : 5.8 litres

Problèmes rencontrés : Vanne EGR à 127.000 km

Note : 18/20

Prix assurance : 840 euros/an (Assureur : Allianz) (type de contrat : Tout Risques) (Bonus/Malus : 0,75)

Très bonne voiture.
37.000 km de fait en 16 mois, hormis la vanne EGR (condenseur et vanne encrassée en même temps et son connecteur), aucun problème ça roule.



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(4 cylindres)
Puissance : 170 ch à 4000 t/min
Cylindrée : 1968 cm3 (86 ch/Litre)
Couple : 350 NM à 2000 t/min

A quel type de véhicule correspond le mieux ce moteur ?

Mini-citadine
Citadine
Compacte
Berline
Monospace Compact / Petit SUV
Monospace / Gros SUV

Moteurs relatifs au 2.0 tdi 170

2.0 tdi 170

Ce 2.0 litres TDI, décliné dans de nombreuses configurations de puissances, est sorti en 2003 avec l'arrivée de l'Audi A3 deuxième génération.
Sa première configuration fut en injecteur pompe (pompe dédiée à chaque injecteur) à la place d'une injection directe classique (comme les 1.9 TDI 90 et 110) ou encore une rampe commune. Sa déclinaison en rampe commune n'arrivera qu'en 2008 pour le plus grand bonheur des utilisateurs, car l'agrément est en hausse (au détriment peut-être des performances...)
Ce TDI fut en grande partie vendu en 140/150 ch (mais aussi 136 et 143, des déclinaisons très proches) et 320 Nm, mais les versions vont de 110 (250 Nm) à 184 ch (380 Nm).
La réputation de ce bloc est très forte car très appréciée des amateurs d'autos performantes et sobres En effet sur une Leon de 2014 en TDI 184, le zéro à cent est abattu en moins de 8 secondes et les 230 km/h sont atteints. Cependant, si il reste très appréciable sous le capot d'une compacte ou d'une berline moyenne de type Passat, il avouera vite ses faiblesses sous le capot d'une A6 dont le standing invite à plus de cylindres.

Voici donc les principales déclinaisons du 2.0 TDI :

  • 2.0 TDI 110 ch : la plus modeste des déclinaisons que l'on retrouve sur la Golf 7, Yeti etc...
  • 2.0 TDI 120 ch : un peu à l'image du 110, il dispose d'un rendement moins important que la version 140/150 qu'on pourrait estimer comme le standard pour cette cylindrée. Il est donc destiné à réduire les émissions de CO2 mais aussi à équiper les modèles les plus modestes du groupe Audi/Volkswagen
  • 2.0 TDI 136/140/143 ch : celui là tout le monde le connait ou presque ! Il était à la base en injecteur pompe et est passé à la rampe commune en 2008. Il reste agréable même en injecteur pompe malgré que certains critiquent ses claquements et sa brutalité (en vérité ça reste acceptable)
  • 2.0 TDI 150 ch : attention, derrière cette appellation se cachent en vérité deux versions différentes... En effet, installé sur les A3 III et Golf 7 il s'agit d'un tout nouveau bloc dont l'agrément est encore supérieur au 140 à rampe commune. En revanche, il existe aussi dans sa version plus ancienne (140) dont la puissance a été amenée à 150 chevaux (ex : sur l'Audi A4 de 2007 à partir de 2014). Il est donc moins moderne que le tout nouveau TDI 150 ch. Audi trouble donc un peu les cartes en proposant deux moteurs sous la même appellation.
  • 2.0 TDI 163 : faisant penser au HDI 163 et au 2.0 d 163 ch de BMW sur les versions EfficientDynamics, ce moteur a pour rôle de jouer les écologique. Il est en effet décliné sous l'appellation Ultra qui designe les moteurs écolos de la marque. Il est arrivé bien après les 170 et 140.
  • 2.0 TDI 170/177 : il s'agissait de la version la plus puissante de ce bloc jusqu'au début des années 2010. Il équipait le haut de gamme des "petits" modèles du groupe VW. Sur les gammes supérieures c'est le 3.0 TDI qui s'occupe de ça (mais aussi le 2.7 TDI).
  • 2.0 TDI 184 ch : il a remplacé le 177 chevaux et s'aligne sur d'autres moteurs comme celui de BMW qui propose aussi 184 ch (mais qui lui, peut grimper jusqu'à 204 chevaux sur les versions 23d).
  • 2.0 TDI 190 ch : il sert notamment pour les versions Ultra des Audi. En fait, il s'agit d'une énième évolution des 2.0 TDI qui était auparavant poussée à 184 ch.
  • 2.0 TDI 240 ch : doté de deux turbos, il envoie très fort puisqu'à sa sortie c'est le 2.0 diesel le plus puissant du marché.

Chez la concurrence, on retrouve le 2.0 d de BMW qui va de 116 à 218 ch, le 2.0 HDI/TDCI chez Ford/PSA dont l'étagement va de 90 à 180 ch, le 2.0 CRDI chez Kia qui va de 110 à 184 pour la version à double turbo, le 2.0 dCi qui va de 130 à 180 ch (dernièrement un 1.6 dCi de 160 ch), le 2.0 JTD chez Alfa Romeo / Fiat / Lancia qui s'échelonne de 110 à 175 ch, le 2.0 CDTI qui va de 110 à 195 ch.

Agrément

Pour l'agrément de ce bloc moteur il faut bien distinguer les deux générations de 2.0 TDI à savoir les injecteurs pompe et les common rail.
En effet Vw a décidé d'abandonner la technologie injecteur pompe pour faire comme l'ensemble de ses concurrents, à savoir la rampe commune qui permet de réduire le bruit et d'augmenter la souplesse moteur (écologiquement parlant c'est aussi un peu mieux). Privilégiez donc les modèles sortis après 2008 car les premières versions sont pénalisés par des à coups de fonctionnement.

De plus, notons l'arrivée d'un bloc 2.0 TDI qui existe en 150 et 184/190 chevaux. Il gagne encore en agrément en diminuant encore un peu plus les vibrations/bruit. Le 240 à double turbo atteint toutefois une certaine limite puisqu'il n'est pas aussi agréable que les équivalents de même puissance en 3.0 litres (et donc 6 cylindres).

La fiabilité

Le 2.0 litres TDI n'est pas exempt de tout soucis surtout avant sa commercialisation en version "rampe commune". Le problème le plus gênant concerne le 2.0 TDI 140 ch avant 2005 dont la culasse poreuse provoque la rupture du joint de culasse Le symptôme est une consommation d'eau.
De plus le volant moteur bi-masse et le débitmètre sont souvent mis en cause... Les versions 110, 120, 150 et 170/177/184 ch semblent moins affectées.

La dernière génération de ce 2.0 TDI, inaugurée en 2012, fait pour le moment un bon parcours. Mais cela reste à être véritablement confirmé.

Statistiques fiabilité 2.0 tdi 170 appuyées sur les 431 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 431 avis dont la description du modéle contient le(s) terme(s) suivant(s) : 2.0 tdi 170.)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
9/431 27/431 0/431 52/431 14/431 17/431
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
72/431 41/431 16/431 32/431 9/431 6/431
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
2/431 5/431 0/431 6/431 1/431 0/431
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
6/431 2/431 13/431 5/431 5/431
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
7/431 28/431 58/431 9/431 17/431 8/431
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
6/431 26/431 7/431 8/431
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
3/431 0/431 5/431 1/431 2/431
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
5/431 2/431 5/431 3/431 3/431

Avis 2.0 tdi 170

Avis postés des 5 derniers mois dans la section "essais auto" du site à propos du 2.0 tdi 170.

A4 2.0 tdi 170 (témoignages)

2.0 tdi 170 ch bv6. 202600 km. 2006. 17p. s-line
17/20

Utilisation : 50% ville - 50% route
(Avis du 2020-08-26 17:19:36)


Qualités : Moteur robuste et agréable
Boîte de vitesse très souple
Direction souple
Habitacle sympa et confortable
Ligne élégante et qui ne fait pas vieillotte
Correspond à une personne de tout âge au point de vue design/sportivité malgré que ce soit un break (ce qui est en soit une bonne chose car très utile pour moi)
Étant ma troisième voiture et ma première allemande (les deux premières étant des coupés 406 Peugeot (2l 143 et 3l 194), je suis plutôt content de mon investissement.



Défauts : Je n'ai pas de défaut à déclarer pour le moment car à part ces quelques petits soucis, je suis vraiment satisfait de ce véhicule.
Venant de véhicules Peugeot vieillissants et à la finition passable, je ne peux que me réjouir de cette allemande qui est vraiment très agréable.

Consommation moyenne : 8-9L/100 km selon la conduite

Problèmes rencontrés : Nous passons donc aux choses qui fâchent le portefeuille (selon les personnes). Ceux qui se débrouillent et qui ne sont pas mous du bulbe peuvent réparer eux-mêmes certaines choses sans se ruiner ou faire appel à un garagiste peu scrupuleux qui ne ... Lire la suite de cet avis >>>


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Nico (2020-08-28 09:12:02) : "Mous du bulbe"... vous n'aidez clairement pas à remonter l'image des propriétaires d'Audi se croyant en possession du graal et au dessus des sales pauvres...
  • Par Death Angel (2020-08-28 09:23:48) : Bonjour,

    Je suis désolé que cette expression vous ai offensé mais lorsque je dis mou du bulbe, je ne parle que des personnes ne sachant pas se débrouiller seules et se faisant facilement avoir.
    Rien à voir avec une quelconque caste, étant moi-même chômeur en ce moment et ne gagnant que 750¤/ mois.
    Je pense être parmi ces pauvres comme vous dites, donc je fais en sorte de payer le moins cher possible les réparations à effectuer sur mon véhicule qui d'ailleurs n'est pas encore fini de payer car étant pauvre j'ai du prendre un crédit sur 5 ans pour avoir le luxe de rouler en allemande!!!
    Donc, ne venez pas me parler de Graal ou de pauvreté, je sais d'où je viens et n'ai jamais parlé de sales pauvres ou autres.
    Interprétation quand tu nous tiens...
    Bref, bonne journée à vous.

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Statistiques fiabilité A4 2.0 tdi 170 appuyées sur les 13 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 13 avis A4 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+tdi+170")

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
0/13 2/13 0/13 2/13 1/13 1/13
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
7/13 5/13 0/13 0/13 0/13 0/13
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/13 0/13 0/13 2/13 0/13 0/13
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1/13 0/13 0/13 0/13 1/13
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/13 2/13 4/13 0/13 0/13 0/13
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/13 0/13 0/13 0/13
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/13 0/13 0/13 0/13 0/13
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
1/13 1/13 0/13 1/13 0/13

A5 SPORTBACK 2.0 tdi 170 (témoignages)

2.0 tdi 170 ch boite mecanique. 80000km. 2010. 18". s-line
17/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
(Avis du 2020-07-15 18:10:19)


Qualités : grande routière

Défauts : temps de réaction trop long(embrayage)au changement de vitesse

Consommation moyenne : 6,5/100

Problèmes rencontrés : vibrations au ralenti (volant bi-masse ?)


Note : 17/20

Prix assurance : 700 euros/an (Assureur : GAN) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 50)


Toujours content de prendre la route avec cette A5



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Statistiques fiabilité A5 Sportback 2.0 tdi 170 appuyées sur les 6 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 6 avis A5 Sportback posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+tdi+170")

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
0/6 0/6 0/6 0/6 0/6 0/6
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/6 0/6 0/6 0/6 0/6 0/6
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/6 0/6 0/6 0/6 0/6 0/6
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/6 0/6 1/6 0/6 0/6
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/6 0/6 0/6 0/6 1/6 0/6
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
2/6 0/6 0/6 0/6
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
1/6 0/6 0/6 0/6 0/6
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/6 0/6 1/6 0/6 0/6

A6 2.0 tdi 170 (témoignages)

2.0 tdi 170 225000
15/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
(Avis du 2020-06-29 18:17:49)


Qualités : finition que ce soit plastique ou cuir, malgre ses 10 ans toujours aussi fringante
espace interieur on est a l aise surtout pour les grands gabarit
aucune panne electronique/electrique les 4 vitres fonctionnent , le gps etc etc

Défauts : hormis les problemes rencontrés ci dessous RAS

Consommation moyenne : 6 litres

Problèmes rencontrés : FAP fissuré a 225000km cout 2500e
sonde de moteur turbo 500e



Note : 15/20

Prix assurance : 545 euros/an (Assureur : credit mutuel) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 050)




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Statistiques fiabilité A6 2.0 tdi 170 appuyées sur les 9 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 9 avis A6 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+tdi+170")

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
0/9 0/9 0/9 2/9 0/9 0/9
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
1/9 3/9 1/9 0/9 0/9 0/9
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/9 0/9 0/9 0/9 0/9 0/9
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/9 0/9 0/9 0/9 1/9
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/9 0/9 3/9 0/9 0/9 0/9
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/9 0/9 0/9 0/9
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/9 0/9 0/9 0/9 0/9
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/9 0/9 0/9 0/9 0/9

GOLF VI 2.0 tdi 170 (témoignages)

2.0 tdi 170 ch golf 6 gtd 161000 km
18/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
(Avis du 2020-10-15 19:49:38)


Qualités : Faible consommation
Look sympa
Finition
Fiabilité Reprises

Défauts : Bruit des pneus

Consommation moyenne : 5.8 litres

Problèmes rencontrés : Vanne EGR à 127.000 km

Note : 18/20

Prix assurance : 840 euros/an (Assureur : Allianz) (type de contrat : Tout Risques) (Bonus/Malus : 0,75)


Très bonne voiture.
37.000 km de fait en 16 mois, hormis la vanne EGR (condenseur et vanne encrassée en même temps et son connecteur), aucun problème ça roule.



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Statistiques fiabilité Golf VI 2.0 tdi 170 appuyées sur les 27 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 27 avis Golf VI posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+tdi+170")

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
0/27 3/27 0/27 3/27 0/27 0/27
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/27 1/27 0/27 1/27 0/27 0/27
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/27 0/27 0/27 1/27 0/27 0/27
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/27 0/27 2/27 0/27 0/27
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
1/27 1/27 4/27 0/27 2/27 0/27
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
1/27 4/27 1/27 0/27
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/27 0/27 0/27 0/27 0/27
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/27 0/27 2/27 0/27 0/27

Q5 2.0 tdi 170 (témoignages)

2.0 tdi 170 ch audi q5 ambition luxe 2011 206 000km
8/20

Utilisation : 50% ville - 50% route
(Avis du 2020-07-20 15:53:08)


Consommation moyenne : 8.7 litres

Problèmes rencontrés : BOITE AUTO BROUTE EN DEUXIEME BAS REGIME

Note : 8/20

Prix assurance : 1200 euros/an




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Statistiques fiabilité Q5 2.0 tdi 170 appuyées sur les 91 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 91 avis Q5 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+tdi+170")

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
5/91 6/91 0/91 6/91 3/91 6/91
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
5/91 12/91 4/91 18/91 0/91 0/91
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
1/91 4/91 0/91 2/91 0/91 0/91
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/91 1/91 4/91 0/91 0/91
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
1/91 10/91 11/91 1/91 1/91 2/91
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/91 7/91 0/91 0/91
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/91 0/91 0/91 0/91 0/91
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/91 0/91 0/91 0/91 0/91

SCIROCCO 2.0 tdi 170 (témoignages)

2.0 tdi 170 ch 2.0l. 170ch. diesel. boite 6. série limité carat. jante interlagos 18
18/20

Utilisation : 50% ville - 50% route
(Avis du 2020-06-30 10:24:10)


Qualités : Look sympa,simplement belle, model CARAT toutes options,j'aime beaucoup qu'il n'y ai pas de montant aux fenêtres, vraiment très bonne tenue de route , vire a plat, consommation ridicule, j'arrive a descendre a moins de 5.0 L, moteur 2.0 L puissant et agréable, longs trajets confortables, tous comme pour aller chercher son pain, le poste de conduite se règle dans tout les sens, l’intérieur cuir marron est très original et ne brûle pas comme le noir au soleil, 4 vraies places,

Défauts : Ne pas pouvoir éteindre les feus, monte de Michelin obligatoire usure anormale et bruyante de la monte arrière d'origine, GPS très très très nul, pas une voiture de "vieux" entrée et en sortir demande de la souplesse, longues portes difficiles a ouvrir avec de l'angle dans les parking serré,

Consommation moyenne : 5/100 km

Problèmes rencontrés : Achetée a 12000 km aujourd'hui 110 000 km 2 ampoules grillées, le garage WW de ma ville est mauvais, l'entretien est fait chez mon petit garagiste Renault,

Note : 18/20

Prix assurance : 500 euros/an (Assureur : MAAF) (type de contrat : tous risque) (Bonus/Malus : 75%)


acheté après une golf V gardée 8 ans, et 220 000 km, je pense le garder largement aussi longtemps voir plus longtemps, je ne vois pas par quoi le remplacer.



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Statistiques fiabilité Scirocco 2.0 tdi 170 appuyées sur les 15 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 15 avis Scirocco posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+tdi+170")

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
0/15 0/15 0/15 1/15 0/15 0/15
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/15 0/15 1/15 0/15 0/15 1/15
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/15 0/15 0/15 0/15 0/15 0/15
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/15 1/15 0/15 0/15 0/15
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
1/15 0/15 2/15 0/15 0/15 2/15
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/15 1/15 0/15 1/15
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/15 0/15 0/15 0/15 0/15
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/15 1/15 0/15 0/15 0/15

TOURAN 2.0 tdi 170 (témoignages)

2.0 tdi 170 ch touran 170ch sport fap moteur bmn dsg6
14/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
(Avis du 2020-05-24 16:45:26)


Qualités : Très bonne routière particulièrement le moteur 170 plus fiable que le 140, une fois les 4 injecteurs changés

Défauts : La gestion egr-fap est a surveiller regulierement avec procedure de decrassage reguliere

Consommation moyenne :

Problèmes rencontrés : Les 4 injecteurs ont été changés avant 60Mkm. Cela a fait par la suite objet d'un rappel par VW.
Nombreux problème avec l'EGR et le FAP qui a amené au remplacement du FAP vers 150MKM.
Fuite d'eau habitacle à cause du toit ouvrant. On a eu des problèmes de bon fonctionnement du chauffage qui peut être du à cette fuite. Résolu après purge des conduites d'evacuation d'eau.
Tremblement boite dsg apparu vers 150 MKM
Changement du demarreur vers 120MKM (avarie sur ce vehicule)
Changement de tous les soufflets de cardan avant 150 MKM

Note : 14/20

Prix assurance : 700 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : NC) (Bonus/Malus : 50)



Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Amine hamma (2020-09-10 08:09:03) : Bonjour je vojlez acheté une touran 2.0l 170 5 place añnée 05/2007 hier jai vu de l'huile au niveux durite turbo mais la voiture elle roule tres tres bien

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Statistiques fiabilité Touran 2.0 tdi 170 appuyées sur les 6 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 6 avis Touran posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+tdi+170")

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
1/6 1/6 0/6 2/6 0/6 0/6
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
1/6 0/6 0/6 2/6 1/6 0/6
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
1/6 0/6 0/6 0/6 0/6 0/6
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1/6 0/6 0/6 0/6 0/6
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/6 0/6 2/6 0/6 0/6 0/6
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
1/6 0/6 0/6 0/6
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/6 0/6 0/6 0/6 0/6
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/6 0/6 0/6 0/6 0/6

TT 2.0 tdi 170 (témoignages)

2.0 tdi 170 ch 2009 stage1 220 quattro
17/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
(Avis du 2020-06-09 23:23:53)


Qualités : Tenue de route bluffante. Confort après 1000km de route. Accélération et reprise même a 140 kmh. Le stage 1 a transformé la voiture. Autonomie.

Défauts : Un peu bruyante sur autoroute. Le TDI a une sonorité un peu ronron. Peinture qui marque vite avec les gravillons.

Consommation moyenne :

Problèmes rencontrés : Chauffage ne fonctionne plus très bien, la régulation ne se fait pas correctement.

Note : 17/20

Prix assurance : 1000 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : NC) (Bonus/Malus : 50)


Excellente voiture, suffisamment sportive mais pas trop, conso agréable si conduite douce. Joli design et bonne finition. Pour les places arrière, une personne peut tenir en dépannage, moins de 2h. J'ai changé l'autoradio pour un écran tactile et l'ampli audi par un ampli +hp alpine (kit audi sound plus sur eBay) très satisfait du résultat.



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2.0 tdi 170 ch 200000 kms année 2008. quattro
16/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
(Avis du 2020-05-31 09:56:17)


Qualités : Très bonne sensation
Agréable à conduire
Accélération sportive malgré que ce soit un diesel
Qualité des plastiques
Belle finition

Défauts :

Consommation moyenne : 5,5 litres

Problèmes rencontrés : Vitre conducteur
Réinitialisation capote
Changement volet capote
Prix main d œuvre Audi

Note : 16/20

Prix assurance : 600 euros/an (Assureur : Maaf) (type de contrat : T risques) (Bonus/Malus : 50%)




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Tous les autres avis sur : TT 2.0 tdi 170 >>

Statistiques fiabilité TT 2.0 tdi 170 appuyées sur les 6 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 6 avis TT posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+tdi+170")

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
0/6 1/6 0/6 0/6 0/6 0/6
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/6 0/6 0/6 0/6 0/6 0/6
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/6 0/6 0/6 0/6 0/6 0/6
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/6 0/6 0/6 0/6 0/6
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/6 1/6 0/6 2/6 0/6 0/6
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/6 0/6 0/6 0/6
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/6 0/6 0/6 0/6 0/6
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/6 0/6 1/6 0/6 0/6

Performances 2.0 tdi

Modèle Cylindrée Couple 0 à 100 Vitesse Maxi Boîte
A5 sportback 2.0 TDI 170 ch 2009-2016 4 cyl. 1968 cc 400 Nm 8.5 s 238 km/h Méca 6
Altea freetrack 2.0 tdi 170 ch 2011 4 cyl. 1968 cc 350 Nm 8.6 s 210 km/h Méca 6
Passat cc 2.0 tdi 170 ch 2008-2016 4 cyl. 1968 cc 350 Nm 8.4 s 220 km/h Auto 6
Passat 2.0 tdi 170 ch 2010-2014 4 cyl. 1968 cc 350 Nm 8.4 s 220 km/h Auto 6
A3 2.0 tdi 170 ch 2011 4 cyl. 1968 cc 350 Nm 7.4 s 225 km/h Auto 6
Exeo 2.0 tdi 170 ch 2008-2013 4 cyl. 1968 cc 350 Nm 8.3 s 227 km/h Méca 6
Scirocco 2.0 tdi 170 ch 2008-2017 4 cyl. 1968 cc 350 Nm 8 s 220 km/h Auto 6
A4 2.0 tdi 170 ch 2008-2015 4 cyl. 1968 cc 350 Nm 8.2 s 226 km/h Méca 6
Leon 2.0 tdi 170 ch 2005-2012 4 cyl. 1968 cc 350 Nm 7.9 s 215 km/h Auto 6
Sharan 2.0 tdi 170 ch 2010 4 cyl. 1968 cc 350 Nm 9.6 s 210 km/h Auto 6
A5 2.0 tdi 170 ch 2009-2016 4 cyl. 1968 cc 350 Nm 8.2 s 230 km/h Méca 6
Toledo 2.0 tdi 170 ch 2008 4 cyl. 1968 cc 350 Nm 8.8 s 210 km/h Auto 6
Tiguan 2.0 tdi 170 ch 2007-2015 4 cyl. 1968 cc 350 Nm 8.7 s 203 km/h Méca 6
A6 2.0 tdi 170 ch 2004-2010 4 cyl. 1968 cc 350 Nm 8.8 s 229 km/h Méca 6
Octavia 2.0 tdi 170 ch 2004-2012 4 cyl. 1968 cc 350 Nm 8.2 s 230 km/h Méca 6
Touran 2.0 tdi 170 ch 2010-2015 4 cyl. 1968 cc 350 Nm 8.7 s 210 km/h Auto 6
Q5 2.0 tdi 170 ch 2008-2017 4 cyl. 1968 cc 350 Nm 9.6 s 201 km/h Auto 7
Superb 2.0 tdi 170 ch 2008-2015 4 cyl. 1968 cc 350 Nm 9.2 s 217 km/h Auto 6
Altea 2.0 tdi 170 ch 2004-2015 4 cyl. 1986 cc 350 Nm 8.8 s 210 km/h Méca 6
Tt 2.0 tdi 170 ch 2006-2014 4 cyl. 1968 cc 350 Nm 7.4 s 228 km/h Méca 6
Yeti 2.0 tdi 170 ch 2009-2017 4 cyl. 1968 cc 350 Nm 8.5 s 200 km/h Méca 6
Eos 2.0 tdi 170 ch 2006-2015 4 cyl. 1968 cc 350 Nm 8.6 s 220 km/h Méca 6
Alhambra 2.0 tdi 170 ch 2010 4 cyl. 1968 cc 350 Nm 9.3 s 210 km/h Méca 6
Golf 2.0 tdi 170 ch 2005-2013 4 cyl. 1968 cc 350 Nm 8 s 223 km/h Méca 6

Croyez-vous faire de grosses économies de carburant avec une Hybride ?

Oui obligatoirement Cela dépend vraiment du milieu ou l'on conduit (route ou ville) L'économie est limitée. Le marketing exagère cette idée.

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