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Essais et avis 2.0 tdi 170 ch

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Seat Exeo (2008-2013) B7 Type 8E


2.0 TDI 170 ch BV6 mécanique, 164000kms, 2009, sport techside
le 2016-11-29 23:22:30

Qualités : confort, habitabilité, coffre de grande capacité, moteur performant et fiable

Défauts :

Consommation moyenne : 5.6 litres/100km

Problèmes rencontrés : capteur de boîte de vitesse en defaut qui empêche le fonctionnement du régulateur de vitesse

Note : 16/20

Prix assurance : 260 euros/an (Assureur : macif) (type de contrat : tiers max) (Bonus/Malus : 49%)



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(4 cylindres)
Puissance : 170 ch à 4000 t/min
Cylindrée : 1968 cm3 (86 ch/Litre)
Couple : 350 NM à 2000 t/min

A quel type de véhicule correspond le mieux ce moteur ?

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Citadine
Compacte
Berline
Monospace Compact / Petit SUV
Monospace / Gros SUV

Moteurs relatifs au 2.0 tdi 170

2.0 tdi 170

Ce 2.0 litres TDI, décliné dans de nombreuses configurations de puissances, est sorti en 2003 avec l'arrivée de l'Audi A3 deuxième génération.
Sa première configuration fut en injecteur pompe (pompe dédiée à chaque injecteur) à la place d'une injection directe classique (comme les 1.9 TDI 90 et 110) ou encore une rampe commune. Sa déclinaison en rampe commune n'arrivera qu'en 2008 pour le plus grand bonheur des utilisateurs, car l agrément est en hausse (au détriment peut-être des performances...)
Ce TDI fut en grande partie vendu en 140/150 ch (mais aussi 136 et 143, des déclinaisons très proches) et 320 Nm, mais les versions vont de 110 (250 Nm) à 184 ch (380 Nm).
La réputation de ce bloc est très forte car très appréciée des amateurs d'autos performantes et sobres En effet sur une Leon de 2014 en TDI 184, le zéro à cent est abattu en moins de 8 secondes et les 230 km/h sont atteints. Cependant, si il reste très appréciable sous le capot d'une compacte ou d'une berline moyenne de type Passat, il avouera vite ses faiblesses sous le capot d'une A6 dont le standing invite à plus de cylindres.

Voici donc les principales déclinaisons du 2.0 TDI :

  • 2.0 TDI 110 ch : la plus modeste des déclinaisons que l'on retrouve sur la Golf 7, Yeti etc...
  • 2.0 TDI 120 ch : un peu à l'image du 110, il dispose d'un rendement moins important que la version 140/150 qu'on pourrait estimer comme le standard pour cette cylindrée. Il est donc destiné à réduire les émissions de CO2 mais aussi à équiper les modèles les plus modestes du groupe Audi/Volkswagen
  • 2.0 TDI 136/140/143 ch : celui là tout le monde le connait ou presque ! Il était à la base en injecteur pompe et est passé à la rampe commune en 2008. Il reste agréable même en injecteur pompe malgré que certains critiquent ses claquements et sa brutalité (en vérité ça reste acceptable)
  • 2.0 TDI 150 ch : attention, derrière cette appellation se cachent en vérité deux versions différentes... En effet, installé sur les A3 III et Golf 7 il s'agit d'un tout nouveau bloc dont l'agrément est encore supérieur au 140 à rampe commune. En revanche, il existe aussi dans sa version plus ancienne (140) dont la puissance a été amenée à 150 chevaux (ex : sur l'Audi A4 de 2007 à partir de 2014). Il est donc moins moderne que le tout nouveau TDI 150 ch. Audi trouble donc un peu les cartes en proposant deux moteurs sous la même appellation.
  • 2.0 TDI 163 : faisant penser au HDI 163 et au 2.0 d 163 ch de BMW sur les versions EfficientDynamics, ce moteur a pour rôle de jouer les écologique. Il est en effet décliné sous l'appellation Ultra qui designe les moteurs écolos de la marque. Il est arrivé bien après les 170 et 140.
  • 2.0 TDI 170/177 : il s'agissait de la version la plus puissante de ce bloc jusqu'au début des années 2010. Il équipait le haut de gamme des "petits" modèles du groupe VW. Sur les gammes supérieures c'est le 3.0 TDI qui s'occupe de ça (mais aussi le 2.7 TDI).
  • 2.0 TDI 184 ch : il a remplacé le 177 chevaux et s'aligne sur d'autres moteurs comme celui de BMW qui propose aussi 184 ch (mais qui lui, peut grimper jusqu'à 204 chevaux sur les versions 23d).
  • 2.0 TDI 190 ch : il sert notamment pour les versions Ultra des Audi. En fait, il s'agit d'une énième évolution des 2.0 TDI qui était auparavant poussée à 184 ch.
  • 2.0 TDI 240 ch : doté de deux turbos, il envoie très fort puisqu'à sa sortie c'est le 2.0 diesel le plus puissant du marché.

Chez la concurrence, on retrouve le 2.0 d de BMW qui va de 116 à 218 ch, le 2.0 HDI/TDCI chez Ford/PSA dont l'étagement va de 90 à 180 ch, le 2.0 CRDI chez Kia qui va de 110 à 184 pour la version à double turbo, le 2.0 dCi qui va de 130 à 180 ch (dernièrement un 1.6 dCi de 160 ch), le 2.0 JTD chez Alfa Romeo / Fiat / Lancia qui s'échelonne de 110 à 175 ch, le 2.0 CDTI qui va de 110 à 195 ch.

Agrément

Pour l'agrément de ce bloc moteur il faut bien distinguer les deux générations de 2.0 TDI à savoir les injecteurs pompe et les common rail.
En effet Vw a décidé d'abandonner la technologie injecteur pompe pour faire comme l'ensemble de ses concurrents, à savoir la rampe commune qui permet de réduire le bruit et d'augmenter la souplesse moteur (écologiquement parlant c'est aussi un peu mieux). Privilégiez donc les modèles sortis après 2008 car les premières versions sont pénalisés par des à coups de fonctionnement.

De plus, notons l'arrivée d'un bloc 2.0 TDI qui existe en 150 et 184/190 chevaux. Il gagne encore en agrément en diminuant encore un peu plus les vibrations/bruit. Le 240 à double turbo atteint toutefois une certaine limite puisqu'il n'est pas aussi agréable que les équivalents de même puissance en 3.0 litres (et donc 6 cylindres).

La fiabilité

Le 2.0 litres TDI n'est pas exempt de tout soucis surtout avant sa commercialisation en version "rampe commune". Le problème le plus gênant concerne le 2.0 TDI 140 ch avant 2005 dont la culasse poreuse provoque la rupture du joint de culasse Le symptôme est une consommation d'eau.
De plus le volant moteur bi-masse et le débitmètre sont souvent mis en cause... Les versions 110, 120, 150 et 170/177/184 ch semblent moins affectées.

La dernière génération de ce 2.0 TDI, inaugurée en 2012, devrait avoir une fiabilité très bonne mais cela reste à vérifier dans les faits, affaire à suivre...

Statistiques fiabilité 2.0 tdi 170 appuyées sur les 312 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 312 avis dont la description du modéle contient le(s) terme(s) suivant(s) : 2.0 tdi 170.)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
14/3120/3120/31231/3128/31212/312
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
51/31225/3120/3122/31224/3125/3122/312
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
2/3125/3121/3124/3121/3120/312
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
2/3123/3121/31211/3124/3121/312
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/31216/31219/31237/3122/31210/312
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/3124/3121/3127/3125/3123/312
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
1/3120/3121/3120/3121/3120/3120/312

Avis 2.0 tdi 170

Avis postés des 5 derniers mois dans la section "essais auto" du site à propos du 2.0 tdi 170.

A3 2.0 tdi 170 (témoignages)

2.0 tdi 170 ch 2006 - quattro s-line (allemande)
18/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route (Avis du 2016-09-28 11:17:06)

Les plus : Confort (silence, finition), tenue de route sur la neige, efficacité de l'ESP, cout entretien, fiabilité

Les moins : Garniture de sièges fragiles, fissure accoudoir, usure des pneus avant (le quattro, une enclume...) Cote argus disproportionnée (Audi très prisées des jeunes)

Consommation : 6,3 litres/100km (sur l'année) 5,6 litres/100 sur autoroute

Pannes : soufflet de cardan (100¤) à 93 000 km. L'accoudoir de la porte conducteur se fissure. Compter 160¤ pour le remplacement... Et usure du flanc gauche du siège conducteur. C'est récurrent sur les A3 et dommage.

Note : 18/20

Assurance : 1200 euros/an (Assureur : MACSF ) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 15%)

Entretien : Acheté révisée à 90 000. Nouvel entretien à 120 000 : prix 260¤... Très économique !
Remplacement des 4 pneus sur les 30 000km environ 600¤
Consommation d'huile : j'ai eu besoin d'en ajouter une seule fois, autour des 110 000km
Cout total entretien sur 2 ans, 30 000km = environ 1000¤

Achetée à 93 000 km = changement du soufflet de cardan avant gauche (une centaine d'euros dans garage spécialisé). Précédent propriétaire avait fait la grosse révision (pompe à eau, etc)
Ensuite RAS jusqu'à l'entretien



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2.0 tdi 170 ch 188 000kms. a3 2tdi sportback dpf sline
8/20

Utilisation : 100% route (Avis du 2016-08-02 22:42:21)

Consommation : 6,7 litres/100km

Pannes : CHANGEMENT DE 4 INJECTEURS A 130 000KMS PUIS 1 INJECTEUR A 166 000KMS, PUIS FAISCEAU INJECTEUR A 186 000; PROBLEME DE DEMARRAGE A FROID

Note : 8/20

QUALITE DE FINITION EXCELLENTE, MAIS LA FIABILITE LAISSE GRANDEMENT A DESIRER POUR CETTE MARQUE QUI SE VEUT PREMIUM. FIDELE CLIENT DEPUIS 18 ANS JE VAIS DELAISSER CETTE MARQUE CAR LA FIABILITE DES AUDI APRES 5 ANS ET UN PEU + DE 100 000KMS EST INADMISSIBLE.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Benm74 (2016-08-03 19:10:39) : Vous semblez avoir un moteur bkd à ip d'avant 2008, sachez que ces injecteur ont subis un rappel en garage pour un défaut de leur pièce piezzo électrique qui ne supporte pas le choc de la durée ... demandez recours ...

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Tous les autres avis sur : A3 2.0 tdi 170 >>

Statistiques fiabilité A3 2.0 tdi 170 appuyées sur les 28 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 28 avis A3 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+tdi+170".

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
2/280/280/287/281/281/28
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
12/283/280/280/282/283/280/28
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/280/280/281/280/280/28
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1/281/280/280/283/280/28
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/281/280/285/280/280/28
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/280/280/280/280/280/28
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/280/280/280/280/280/280/28

A4 2.0 tdi 170 (témoignages)

2.0 tdi 170 ch 135000
1/20

Utilisation : 100% route (Avis du 2016-11-01 20:24:40)

Pannes : décalage de la distribution

Note : 1/20



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Statistiques fiabilité A4 2.0 tdi 170 appuyées sur les 8 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 8 avis A4 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+tdi+170".

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/80/80/81/80/80/8
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
4/82/80/80/80/80/80/8
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/80/80/82/80/80/8
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/80/80/80/80/80/8
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/80/80/81/80/80/8
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/80/80/80/80/80/8
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/80/80/80/80/80/80/8

A4 2.0 tdi 170 (témoignages)

2.0 tdi 170 ch boite méca 6 vitesse. 212000 km. 2eme main. année 12/2006. finission buisness. jantes 16 et pneus 205/55/16. a4 avant.
6/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route (Avis du 2016-11-11 18:41:40)

Les plus : conduite agréable, regulateur, limiteur, clim bi-zone, coffre spacieux,

Les moins : véhicule trop lourd, manque de couple

Consommation : 7,5 litres/100km

Pannes : RAS

Note : 6/20

Assurance : 700 euros/an (Assureur : IARD la poste ) (type de contrat : tout risque ) (Bonus/Malus : 50 %)


Pour avoir eu plusieurs audi dont deux A3 ( 150 et 140 ch) je suis passé à cette A4 Avant pour une raison de place et superbe affaire( véhicule ayant fait beaucoup de km en peu d'années) je ne voulais pas de 150ch par peur de manque de couple dû au poids, mais au final j'ai bien fais, car même le 170ch est trop léger! je suis en train de regarder pour changer car les kms commencent à faire malgré aucun soucis sur la voiture (entretenue chez audi depuis le départ) mais je vais obligatoirement opter pour un 6 cylindres A4 ou A5 minimum 190 cv? au vue des comparatifs et critiques, le 190ch, 6 cylindres me semble le plus fiable et bon rapport de couple et conso, par contre je reste en boite méca!!!


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Cedil (2016-11-12 19:13:35) : Vous avez mis le 6 au hasard alors.
  • Par Jerome (2016-11-12 19:22:44) : Autant pour moi 16 sur 20 erreur de frappe.

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Statistiques fiabilité A4 2.0 tdi 170 appuyées sur les 6 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 6 avis A4 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+tdi+170".

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/60/60/61/61/61/6
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
2/61/60/60/60/60/60/6
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/61/60/60/60/60/6
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/60/60/60/60/60/6
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/60/61/60/60/60/6
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/60/60/60/60/60/6
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/60/60/60/60/60/60/6

ALTEA 2.0 tdi 170 (témoignages)

2.0 tdi 170 ch bm6. 106.000 km année 2008

Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route (Avis du 2016-09-17 13:35:18)

Les plus : Trois véhicules en un ! 1) S.U.V (protections, garde au sol rehaussée et transmission intégrale) 2) Monospace (châssis XL, banquette coulissante, tablettes et écran intégré au plafond). 3) break sportif châssis dynamique et relances vigoureuses). Le tout, avec une consommation appréciable.

Les moins : la fiabilité décevante (les dysfonctionnements s'enchaînent au point qu'on finit par se résigner). La qualité des plastiques à bord (sujets au décollement et à la casse). Le confort moyen (moteur bruyant et suspensions sèches).

Consommation : 7 litres/100km

Pannes : Injection, turbo, climatisation, ouvrants (vitres électriques, serrures)connectique(commandes et témoins).

Note : 13/20 (Conduite 15/20; vie à bord 14/20; fiabilité 10/20).

Assurance : 900 euros/an (Assureur : G.M.F ) (type de contrat : 1/3 + vol) (Bonus/Malus : 80 %)


Cette version XL 4x4 corrige certains défauts de l'altéa (aspects pratiques, manque de motricité en T.D.I 170). Reste à composer avec le confort (relatif) et la fiabilité générale... visiblement aléatoire.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par RY (2016-11-28 15:13:54) : Le moteur est encore plus bruyant après la mise à jour

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Statistiques fiabilité Altea 2.0 tdi 170 appuyées sur les 8 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 8 avis Altea posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+tdi+170".

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
1/80/80/82/80/80/8
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
3/82/80/80/80/81/81/8
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/80/80/80/80/80/8
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/80/80/80/80/80/8
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/82/81/81/81/80/8
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/80/80/80/80/80/8
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/80/80/80/80/80/80/8

EXEO 2.0 tdi 170 (témoignages)

2.0 tdi 170 ch bv6 mécanique. 164000kms. 2009. sport techside
16/20

Utilisation : 50% ville - 50% route (Avis du 2016-11-29 23:22:30)

Les plus : confort, habitabilité, coffre de grande capacité, moteur performant et fiable

Les moins :

Consommation : 5.6 litres/100km

Pannes : capteur de boîte de vitesse en defaut qui empêche le fonctionnement du régulateur de vitesse

Note : 16/20

Assurance : 260 euros/an (Assureur : macif) (type de contrat : tiers max) (Bonus/Malus : 49%)




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Statistiques fiabilité Exeo 2.0 tdi 170 appuyées sur les 14 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 14 avis Exeo posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+tdi+170".

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
1/140/140/140/140/140/14
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/140/140/140/141/141/140/14
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/140/140/140/140/140/14
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/140/140/140/140/140/14
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/140/140/141/140/140/14
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/140/140/140/141/140/14
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/140/140/140/140/140/140/14

GOLF VI 2.0 tdi 170 (témoignages)

2.0 tdi 170 ch bvm6. 105000km. 2010. gtd. reprog 210ch 425nm. bleu shadow. jande golf 6 r
19/20

Utilisation : 50% ville - 50% route (Avis du 2016-07-14 21:48:24)

Les plus : Je l'ai achetée à un gars super maniaque à 38k bornes en Alsace. Elle en a 105k et je ne lui trouve que des qualité. Le son dynaudio est vraiment pas mal, l'accélération est au rendez-vous, la reprise est magnifique, très confortable malgré la monte en 18 et le chassis gti. La voiture est bardé d'option et d'aide pratique que je découvre petit à petit.

Les moins : entretien un peu cher, sav vw un peu à l'ouest. La révision des 90k plus cher que celle des 60k. Seul gros défaut mécanique, le poids sur l'avant provoque une usure des pneus prématuré. Parfois la vitre passagère droite qui refuse de se fermer*. Les jaloux du parking qui ne font pas attention en ouvrant leur portière ou qui s'amuse à faire des crasses. (Marseille)

Consommation : 5.5litres/100km

Pannes : une ampoule de phare et les suspensions arrières à 105K bornes. Suspension arrière droite HS. J'ai fais changé les deux.

Note : 19/20

Assurance : 1440 euros/an (Assureur : GMF) (type de contrat : Tout risques) (Bonus/Malus : 50%) Marseille...


Petit conseil pour évité de claquer le turbo (valable pour toutes les voitures à turbo) au démarrage on y va molo jusqu'a ce que l'huile atteigne au moins 50°. A l'extinction du véhicule on laisse tourner le moteur une 30N de secondes. Ca permet au turbo de redecendre à la même temp que le moteur et donc de n'y eclater les joints ni son turbo.

*Il suffit de faire décendre la vitre gauche puis de remonter les deux et ça ferme des deux cotés.

Elle a actuellement 105k bornes et je compte bien la garder jusqu'a au moins 500k.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par lolo 13 (2016-11-04 16:50:33) : j'ai aussi une gtd est c'est un véritable bonheur :) puissante économe et fiable le top
    sans parler d la dsg :)

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
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Statistiques fiabilité Golf VI 2.0 tdi 170 appuyées sur les 22 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 22 avis Golf VI posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+tdi+170".

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
2/220/220/222/220/220/22
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/221/220/220/221/220/220/22
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/220/220/221/220/220/22
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/220/220/222/220/220/22
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/223/220/223/220/220/22
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/220/220/222/221/220/22
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/220/220/220/220/220/220/22

LEON 2 2.0 tdi 170 (témoignages)

2.0 tdi 170 ch 221000 boîte manuelle 2007 yvan muller
18/20

Utilisation : 50% ville - 50% route (Avis du 2016-08-13 18:41:10)

Les plus : Super voiture

Les moins :

Consommation : 5.6 litres/100km

Pannes :

Note : 18/20



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2.0 tdi 170 ch injecteurs

Utilisation : 50% ville - 50% route (Avis du 2016-09-20 09:36:59)

Consommation : 7L/100km

Pannes : injecteur

Bonjour
je possede une leon tdi fr 170 de 2007 avec 134000 km j ai des probleme d injecteur et je viens de lire que je n etais pas le seul ma question ais comment avez vous fait pour que vos injecteurs soit pris en charge a 100%? comment les avez vous contacte??? merci de me repondre au plus vite je suis redevenu pietomerci



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Tous les autres avis sur : Leon 2 2.0 tdi 170 >>

Statistiques fiabilité Leon 2 2.0 tdi 170 appuyées sur les 31 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 31 avis Leon 2 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+tdi+170".

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
1/310/310/314/311/311/31
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
12/310/310/310/312/310/310/31
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/310/310/310/310/310/31
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/310/310/310/310/310/31
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/312/312/313/310/310/31
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/310/310/310/310/311/31
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/310/311/310/310/310/310/31

PASSAT 2.0 tdi 170 (témoignages)

2.0 tdi 170 ch dsg6. 158000.2011
8/20

Utilisation : 50% ville - 50% route (Avis du 2016-11-15 08:24:47)

Les plus : bonne voiture quand pendant qu'elle n'est pas au garage

Les moins : souvent au garage

Consommation : 6/100km

Pannes : 150mkm thermostat HS, 120mkm pompe a eau HS, 80000km bague collectrice HS (donc impossibilté de klaxonner ou d'utiliser les commandes au volant) pour le futur ce sera la surprise!!!


Note : 8/20

J'aurai mieux du me casser une jambe avant d'acheter la voiture



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2.0 tdi 170 ch bv6 auto 120000kms 2009 4 roues motices
19/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route (Avis du 2016-10-10 16:35:27)

Les plus : sono; ligne; tenue de route; puissance 170CV

Les moins : frein électrique

Consommation : 7,5 en moyenne

Pannes : aucun

Note : 19/20

J'aime cette voiture et pas envie de la changer de suite ^^

Le frein électrique me pose pb pour démarrage en côte



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Statistiques fiabilité Passat 2.0 tdi 170 appuyées sur les 6 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 6 avis Passat posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+tdi+170".

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
1/60/60/60/61/60/6
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
1/60/60/60/60/60/60/6
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/60/60/60/61/60/6
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/60/60/62/61/60/6
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/60/61/61/60/60/6
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/60/60/60/61/60/6
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/60/60/60/60/60/60/6

Q5 2.0 tdi 170 (témoignages)

2.0 tdi 170 ch stronic 100000 km 2011 sline
18/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route (Avis du 2016-10-11 22:29:09)

Les plus : insorisation

Les moins : 3eme place ar inconfortable comme presque toutes les voitures

Consommation : -

Pannes : pompe a eau

Note : 18/20

Assurance : 600 euros/an (Assureur : credit mutuel ) (type de contrat : tout risque ) (Bonus/Malus : 50 %)

Véhicule agréable , 170 cv me suffisent, mais il ne faut pas moins... la boite auto j'adore, finition Sline plus confortable que le tout cuir et bon compromis.



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2.0 tdi 170 ch q5 ambition luxe stronic 7;annee 2010 1300000km

Utilisation : 100% route (Avis du 2016-08-25 09:59:32)

Les plus : tres bonne finition, bien equipe

Les moins :

Consommation : -

Pannes : bruit sous sous la caisse,a l arriere a premmiere vue ,surtout a chaud plus present entre 1800tr/mm et 2000.


Pris rendez vous avec Audi Aubière(puy de dôme) ils ont gardé le q5 trois jours . les mécanos ont bien constate le bruit , ont mis 4 roues neuves pour essais , toujours pareil , ont vidange le pont arrière ,pas de limaille, pour eux l arbre de transmission et le palier intermédiaire sont bon. ils ne voient pas d ou cela vient . j'ai repris ma voiture et a contrôler si cela s'amplifie . cela m inquiète un peu quand même.
par contre je n ai rien paye, du moment qu'ils n avaient pas trouve le defaut ,il m ont dit que je n avais rien a régler , même pas la vidange du pont,(sympa ,je trouve).



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2.0 tdi 170 ch
2/20

Utilisation : 100% ville (Avis du 2016-07-24 21:46:22)

Les plus : belle

Les moins : chiante, chère

Consommation : 9,0 litres/100km

Pannes : 3/4 de la méca à la transmission

Note : 2/20

Assurance : très chère




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Statistiques fiabilité Q5 2.0 tdi 170 appuyées sur les 70 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 70 avis Q5 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+tdi+170".

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
4/700/700/704/702/706/70
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
4/709/700/702/7014/700/700/70
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
1/704/700/700/700/700/70
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/700/701/703/700/700/70
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/702/709/709/700/701/70
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/700/700/704/700/700/70
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/700/700/700/700/700/700/70

TIGUAN 2.0 tdi 170 (témoignages)

2.0 tdi 170 ch 13 rue du pavillon
17/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route (Avis du 2016-08-10 19:55:21)

Les plus : bien passe partout et puissant

Les moins : filtre mal les petites aspérités de la route

Consommation : 7.3 litres/100km (reel avec spritmonitor)

Pannes : clim hs 150000, auto radio hs 170000km, 1 ressort a 150000km

Note : 17/20




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Statistiques fiabilité Tiguan 2.0 tdi 170 appuyées sur les 18 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 18 avis Tiguan posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+tdi+170".

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
1/180/180/181/181/181/18
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
1/184/180/180/181/180/180/18
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/180/180/180/180/180/18
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/181/180/182/180/180/18
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/186/181/184/180/181/18
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/180/180/180/181/180/18
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/180/180/180/181/180/180/18

Performances 2.0 tdi

Modèle Cylindrée Couple 0 à 100 Vitesse Maxi Boîte
Scirocco 2.0 tdi 170 ch 2008 4 cyl. 1968 cc 350 Nm 8 s 220 km/h Auto 6
Sharan 2.0 tdi 170 ch 2010 4 cyl. 1968 cc 350 Nm 9.6 s 210 km/h Auto 6
Tiguan 2.0 tdi 170 ch 2007-2015 4 cyl. 1968 cc 350 Nm 8.7 s 203 km/h Méca 6
Touran 2.0 tdi 170 ch 2010-2015 4 cyl. 1968 cc 350 Nm 8.7 s 210 km/h Auto 6
Altea 2.0 tdi 170 ch 2004-2015 4 cyl. 1986 cc 350 Nm 8.8 s 210 km/h Méca 6
Eos 2.0 tdi 170 ch 2006-2015 4 cyl. 1968 cc 350 Nm 8.6 s 220 km/h Méca 6
A3 2.0 tdi 170 ch 2011 4 cyl. 1968 cc 350 Nm 7.4 s 225 km/h Auto 6
A4 2.0 tdi 170 ch 2008-2015 4 cyl. 1968 cc 350 Nm 8.2 s 226 km/h Méca 6
A5 2.0 tdi 170 ch 2007-2016 4 cyl. 1968 cc 350 Nm 8.2 s 230 km/h Méca 6
A6 2.0 tdi 170 ch 2004-2010 4 cyl. 1968 cc 350 Nm 8.8 s 229 km/h Méca 6
Q5 2.0 tdi 170 ch 2008 4 cyl. 1968 cc 350 Nm 9.6 s 201 km/h Auto 7
Tt 2.0 tdi 170 ch 2006-2014 4 cyl. 1968 cc 350 Nm 7.4 s 228 km/h Méca 6
Alhambra 2.0 tdi 170 ch 2010 4 cyl. 1968 cc 350 Nm 9.3 s 210 km/h Méca 6
Altea freetrack 2.0 tdi 170 ch 2011 4 cyl. 1968 cc 350 Nm 8.6 s 210 km/h Méca 6
Exeo 2.0 tdi 170 ch 2008-2013 4 cyl. 1968 cc 350 Nm 8.3 s 227 km/h Méca 6
Leon 2.0 tdi 170 ch 2005-2012 4 cyl. 1968 cc 350 Nm 7.9 s 215 km/h Auto 6
Toledo 2.0 tdi 170 ch 2008 4 cyl. 1968 cc 350 Nm 8.8 s 210 km/h Auto 6
Octavia 2.0 tdi 170 ch 2004-2012 4 cyl. 1968 cc 350 Nm 8.2 s 230 km/h Méca 6
Superb 2.0 tdi 170 ch 2008-2015 4 cyl. 1968 cc 350 Nm 9.2 s 217 km/h Auto 6
Yeti 2.0 tdi 170 ch 2009 4 cyl. 1968 cc 350 Nm 8.5 s 200 km/h Méca 6
Golf 2.0 tdi 170 ch 2005-2013 4 cyl. 1968 cc 350 Nm 8 s 223 km/h Méca 6
Passat cc 2.0 tdi 170 ch 2008-2016 4 cyl. 1968 cc 350 Nm 8.4 s 220 km/h Auto 6
Passat 2.0 tdi 170 ch 2010-2014 4 cyl. 1968 cc 350 Nm 8.4 s 220 km/h Auto 6

Pour vous les bouchons :

Ca me rend très nerveux, je ne supporte pas d'être coincé J'en profite pour écouter mes émissions radios préférées. Pas de stress

Mon point de vue / Information complémentaire :
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