RECHERCHER UNE FICHE ESSAI
RECHERCHER UN ARTICLE
Exprimez-vous !
Devenez testeur en jugeant votre auto !
TOUS LES MOTEURS DIESELS
Essai TDI (VW - Audi ...)
Essai dCi (Renault - Dacia)
Essai HDI (PSA)
Essai CRDI (Hyundai - Kia)
Essai DTi (Opel - Renault)
Essai CDTi (Opel)
Essai JTD (Alfa Romeo)
Essai VCDI (Chevrolet)
Essai TDCI (Ford)
Essai CTDI (Honda)
Essai CDI (Mercedes)
Essai D4D (Toyota)
TOUS LES MOTEURS ESSENCES
Essai FSI (VW - Audi ...)
Essai TFSI (Audi)
Essai THP (Peugeot - Citroën)
Essai VTi (Peugeot - Citroën)
Essai TCE (Renault)
Essai SCTI (Ford)
Essai CGI (Mercedes)
Essai VVTI (Toyota)

Essais et avis 2.0 tdi 170 ch

FERMER X

Dernier avis posté

Seat Leon 2 (2005-2012)


2.0 TDI 170 ch 95000km
le 2014-07-11 16:04:49

Problèmes rencontrés : 4 injecteurs pompes changés à mes frais à 95000km. Le premier m'a laché à 120km/h en doublant un camion (coupure, arret du moteur). Appel service après-vente seat, réponse de mon interlocuteur jamais entendu parlé de ce type de panne. Changement de l'injecteur à mes frais. Un mois plus tard second injecteur oups! Je suggère à mon mécano de changer la totalité (3 autres) qui est d'accord sachant que dès que un injecteur lache les autres lachent de suite après (discours tenu par mon mécano). Total 521,70eu par injecteur pompe+ main d'oeuvre et le reste recherche panne, passage au diagnostic etc...3478,29eu. Les marques auto abusent, cette panne est bien connu du groupe mais ces gens ont plein pouvoir genre politiciens. Pour moi ce sont des voleurs en costume, intouchables. Ce que je souhaite c'est qu'un jour tous ces bandits dandy payent eux aussi. Mis à part ça (3478eu) R.A.S!


(4 cylindres)
Puissance : 170 ch à 4000 t/min
Cylindrée : 1968 cm3 (86 ch/Litre)
Couple : 350 NM à 2000 t/min

A quel type de véhicule correspond le mieux ce moteur ?

Mini-citadine
Citadine
Compacte
Berline
Monospace Compact / Petit SUV
Monospace / Gros SUV

Moteurs relatifs au 2.0 tdi 170

2.0 tdi 170

Ce 2.0 litres TDI, décliné dans de nombreuses configurations de puissances, est sorti en 2003 avec l'arrivée de l'Audi A3 deuxième génération.
Sa première configuration fut en injecteur pompe (pompe dédiée à chaque injecteur) à la place d'une injection directe classique (comme les 1.9 TDI 90 et 110) ou encore une rampe commune. Sa déclinaison en rampe commune n'arrivera qu'en 2008 pour le plus grand bonheur des utilisateurs, car l'agrément est en hausse (au détriment peut-être des performances...)
Ce TDI fut en grande partie vendu en 140 ch (mais aussi 136 et 143, des déclinaisons très proches) et 320 Nm, mais les versions vont de 110 (250 Nm) à 184 ch (380 Nm).
La réputation de ce bloc est très forte car très appréciée des amateurs d'autos performantes et sobres En effet sur une Leon de 2014 en TDI 184, le zéro à cent est abattu en moins de 8 secondes et les 230 km/h sont atteints. Cependant, si il reste très appréciable sous le capot d'une compacte ou d'une berline moyenne de type Passat, il avouera vite ses faiblesses sous le capot d'une A6 en configuration 136 ch. Il faut alors au moins opter pour le 177 ch mais on avouera quand même privilégier un 6 cylindres sur ce genre d'auto (3.0 TDI).

Voici donc les principales déclinaisons du 2.0 TDI :

  • 2.0 TDI 110 ch : la plus modeste des déclinaisons que l'on retrouve sur la Golf 7, Yeti etc...
  • 2.0 TDI 120 ch : un peu à l'image du 110, il dispose d'un rendement moins important que la version 140/150 que j'estime comme le standard de cette cylindrée. Il est donc destiné à réduire les émissions de CO2 mais aussi à équiper les modèles les plus modestes du groupe Audi/Volkswagen
  • 2.0 TDI 136/140/143 ch : celui là tout le monde le connait ou presque ! Il était à la base en injecteur pompe et est passé à la rampe commune en 2008. Il reste agréable même en injecteur pompe malgré que certains critiquent ses claquements et sa brutalité (en vérité ça reste acceptable)
  • 2.0 TDI 150 ch : attention, derrière cette appellation se cachent en vérité deux versions différentes... En effet, installé sur les A3 III et Golf 7 il s'agit d'un tout nouveau bloc dont l'agrément est encore supérieur au 140 à rampe commune. En revanche, il existe aussi dans sa version plus ancienne (140) dont la puissance a été amenée à 150 chevaux (ex : sur l'Audi A4 de 2007 à partir de 2014). Il est donc moins moderne que le tout nouveau TDI 150 ch. Audi trouble donc un peu les cartes en proposant deux moteurs sous la même appellation.
  • 2.0 TDI 163 : faisant penser au HDI 163 et au 2.0 d 163 ch de BMW sur les versions EfficientDynamics, ce moteur a pour rôle de jouer les écologique. Il est en effet décliné sous l'appellation Ultra qui designe les moteurs écolos de la marque. Il est arrivé bien après les 170 et 140.
  • 2.0 TDI 170/177 : il s'agissait de la version la plus puissante de ce bloc jusqu'au début des années 2010. Il équipait le haut de gamme des "petits" modèles du groupe VW. Sur les gammes supérieures c'est le 3.0 TDI qui s'occupe de ça (mais aussi le 2.7 TDI).
  • 2.0 TDI 184 ch : il a remplacé le 177 chevaux et s'aligne sur d'autres moteurs comme celui de BMW qui propose aussi 184 ch (mais qui lui, peut grimper jusqu'à 204 chevaux sur les versions 23d).

Chez la concurrence, on retrouve le 2.0 d de BMW qui va de 116 à 204 ch, le 2.0 HDI/TDCI chez Ford/PSA dont l'étagement va de 90 à 163 ch (moins bruyant que le TDI), le 2.0 CRDI chez Kia qui va de 110 à 184 pour la version à double turbo, le 2.0 dCi qui va de 130 à 175 ch (dernièrement un 1.6 dCi 130 ch), le 2.0 JTD chez Alfa Romeo / Fiat / Lancia qui s'échelonne de 110 à 170 ch, le 2.0 CDTI qui va de 110 à 160 ch.

Agrément

Pour l'agrément de ce bloc moteur il faut bien distinguer les deux générations de 2.0 TDI à savoir les injecteurs pompe et les common rail.
En effet Vw a décidé d'abandonner la technologie injecteur pompe pour faire comme l'ensemble de ses concurrents, à savoir la rampe commune qui permet de réduire le bruit et d'augmenter la souplesse moteur (écologiquement parlant c'est aussi un peu mieux). Privilégiez donc les modèles sortis après 2008 car les premières versions sont pénalisés par des à coups de fonctionnement.

De plus, notons l'arrivée d'un bloc 2.0 TDI qui existe en 150 et 184/190 chevaux. Il gagne encore en agrément en diminuant encore un peu plus les vibrations/bruit.

La fiabilité

Le 2.0 litres TDI n'est pas exempt de tout soucis surtout avant sa commercialisation en version "rampe commune". Le problème le plus gènant concerne le 2.0 TDI 140 ch avant 2005 dont la culasse poreuse provoque la rupture du joint de culasse Le symptôme est une consommation d'eau.
De plus le volant moteur bi-masse et le débitmètre sont souvent mis en cause... Les versions 110, 120, 150 et 170/177/180 ch semblent moins affectées.

La dernière version de ce 2.0 TDI, inaugurée en 2012, devrait avoir une fiabilité très bonne mais cela reste à vérifier dans les faits, à suivre...

Statistiques fiabilité 2.0 tdi 170 appuyées sur les 165 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 165 avis dont la description du modéle contient le(s) terme(s) suivant(s) : 2.0 tdi 170.)

Vanne EGR Débitmètre Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
6/1650/16522/1655/1654/165
Injection Turbo Boîte de Vitesses Casse Moteur Catalyseur
33/16511/1659/1652/1650/165
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Came Culbuteur Alternateur Bobine Allumage
2/1655/1650/1651/1650/1650/165
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Sonde / Capteur
1/1651/1651/1651/1650/16523/165
Cardan SilentBloc Durits diverses Electronique Lève vitre Autoradio / CD
3/1650/1651/16514/1650/1658/165
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/1652/1650/1655/1652/1651/165

Avis 2.0 tdi 170

Avis postés des 5 derniers mois dans la section "essais auto" du site à propos du 2.0 tdi 170.

A3 2.0 tdi 170 (témoignages)

2.0 tdi 170 ch 135000
15/20

Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route (Avis du 2014-04-27 10:19:39)

Les plus : tenue de route

Les moins : injecteur 4 hs

Consommation : 7 litres/100km

Pannes :

Note : 15/20

Assurance : 400 euros/an



(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
Tous les autres avis sur : A3 2.0 tdi 170 >>

Statistiques fiabilité A3 2.0 tdi 170 appuyées sur les 20 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 20 avis A3 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+tdi+170".

Vanne EGR Débitmètre Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
2/200/206/201/201/20
Injection Turbo Boîte de Vitesses Casse Moteur Catalyseur
6/201/202/200/200/20
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Came Culbuteur Alternateur Bobine Allumage
0/200/200/200/200/200/20
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Sonde / Capteur
0/200/200/200/200/204/20
Cardan SilentBloc Durits diverses Electronique Lève vitre Autoradio / CD
1/200/200/200/200/200/20
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/200/200/200/200/200/20

A6 2.0 tdi 170 (témoignages)

2.0 tdi 170 ch 120000 km.modele 2010. break. ambition luxe multitronic
19/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route (Avis du 2014-03-13 22:20:56)

Les plus : confort, qualite routiere,consommation, confort boite multitronic, bref un salon roulant sur quatre roues. Qualite des materiaux.

Defaut , rien de particulier hormis un ressentis que l electronique pilote tour sur le vehicule avec une inquietude d une panne eventuelle sur ce sujet sans pouvoir intervenir soi meme

Consommation : 6/100km

Pannes : un probleme sur un voyant de prechauffage qui clignote parfois en roulant sur le tbd. le resulltat est une perte de puissance avec obligation de couper le contact et remettre en route pour faire disparaitre. Il existe plein de post sur internet sur ce pb et la source du pb peut provenir de multiples endroits. Bref, je pense avoir resolu mon pb avec un nettoyage de l injection + avoir fait 20km a haut regime pour le FAP (Je tiens a signaler que mon vehicule roule tres tres peu depuis mon achat l ayant pris en seconde main a un fort kilometrage)

Note : 19/20

Assurance : 460 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : ts rsq ) (Bonus 50%)



(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
2.0 tdi 170 ch 85000
15/20

Utilisation : 100% route (Avis du 2014-07-05 18:32:14)

Les plus : insonorisation , agreement de conduite

Les moins : entretien excessif

Consommation : 7,3 litres/100km

Pannes : problème de feux stop central , problème de régulateur

Note : 15/20

Assurance : 600 euros/an (Assureur : AXA) (type de contrat : tous risque ) (Bonus/Malus : 45%)



(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
Tous les autres avis sur : A6 2.0 tdi 170 >>

Statistiques fiabilité A6 2.0 tdi 170 appuyées sur les 4 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 4 avis A6 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+tdi+170".

Vanne EGR Débitmètre Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/40/41/40/40/4
Injection Turbo Boîte de Vitesses Casse Moteur Catalyseur
1/41/40/40/40/4
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Came Culbuteur Alternateur Bobine Allumage
0/40/40/40/40/40/4
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Sonde / Capteur
0/40/40/40/40/40/4
Cardan SilentBloc Durits diverses Electronique Lève vitre Autoradio / CD
0/40/40/40/40/40/4
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/40/40/40/40/40/4

EXEO 2.0 tdi 170 (témoignages)

2.0 tdi 170 ch 88500km 2010style
14/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route (Avis du 2014-03-28 21:19:54)

Les plus : très bonne routiere

Les moins : trop de bruits parasites pour une cousine de audi a4

Consommation : 6 litres/100km

Pannes : bruit sous la voiture cardan droit mais remplacer en plus biellettes de barre stabilisatrice plus bras de de suspension
Note : 14/20

Assurance : 600 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : NC) (Bonus/Malus : 50%)



(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
Tous les autres avis sur : Exeo 2.0 tdi 170 >>

Statistiques fiabilité Exeo 2.0 tdi 170 appuyées sur les 7 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 7 avis Exeo posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+tdi+170".

Vanne EGR Débitmètre Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/70/70/70/70/7
Injection Turbo Boîte de Vitesses Casse Moteur Catalyseur
0/70/70/70/70/7
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Came Culbuteur Alternateur Bobine Allumage
0/70/70/70/70/70/7
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Sonde / Capteur
0/70/70/70/70/70/7
Cardan SilentBloc Durits diverses Electronique Lève vitre Autoradio / CD
1/70/70/70/70/70/7
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/70/70/70/71/70/7

GOLF VI 2.0 tdi 170 (témoignages)

2.0 tdi 170 ch 65000. 2009. gtd avec dsg.
15/20

Utilisation : 50% ville - 50% route (Avis du 2014-06-21 23:26:56)

Les plus : Performances, polyvalence, économie à la pompe, confort, tenue de route, finition, DSG

Les moins : prix d'achat et des pièces de rechange élevé, coffre à bagages un peu trop petit

Consommation : 6,5 litres/100km

Pannes : 4 Disques de frein oxydés à changer à 60.000 kms(hors garantie), compresseur de climatisation en panne remplacé (sous garantie)

Note : 15/20

Assurance : 650 euros/an (Assureur : MACIF) (type de contrat : tous risques ) (Bonus/Malus : 50%)



(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
2.0 tdi 170 ch 83000kms.11/2009. gtd dsg6
18/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route (Avis du 2014-03-20 20:27:16)

Les plus : TENUE DE ROUTE, MOTEUR, BOITE DSG, QUALITE ET FINITIONS INTERIEUR

Les moins :

Consommation : 6.4 litres/100km

Pannes : CAPTEUR SONDE DE DÉPOLLUTION

Note : 18/20

Assurance : 680 euros/an (Assureur : GMF) (type de contrat : tous risques confort avec rachar de franchise) (Bonus/Malus : 50% + 10)



(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
Tous les autres avis sur : Golf VI 2.0 tdi 170 >>

Statistiques fiabilité Golf VI 2.0 tdi 170 appuyées sur les 10 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 10 avis Golf VI posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+tdi+170".

Vanne EGR Débitmètre Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
1/100/102/100/100/10
Injection Turbo Boîte de Vitesses Casse Moteur Catalyseur
0/100/100/100/100/10
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Came Culbuteur Alternateur Bobine Allumage
0/100/100/101/100/100/10
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Sonde / Capteur
0/100/100/100/100/103/10
Cardan SilentBloc Durits diverses Electronique Lève vitre Autoradio / CD
0/100/100/100/100/100/10
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/100/100/100/100/100/10

LEON 2 2.0 tdi 170 (témoignages)

2.0 tdi 170 ch 95000km

Utilisation : 100% route (Avis du 2014-07-11 16:04:49)

Pannes : 4 injecteurs pompes changés à mes frais à 95000km. Le premier m'a laché à 120km/h en doublant un camion (coupure, arret du moteur). Appel service après-vente seat, réponse de mon interlocuteur jamais entendu parlé de ce type de panne. Changement de l'injecteur à mes frais. Un mois plus tard second injecteur oups! Je suggère à mon mécano de changer la totalité (3 autres) qui est d'accord sachant que dès que un injecteur lache les autres lachent de suite après (discours tenu par mon mécano). Total 521,70eu par injecteur pompe+ main d'oeuvre et le reste recherche panne, passage au diagnostic etc...3478,29eu. Les marques auto abusent, cette panne est bien connu du groupe mais ces gens ont plein pouvoir genre politiciens. Pour moi ce sont des voleurs en costume, intouchables. Ce que je souhaite c'est qu'un jour tous ces bandits dandy payent eux aussi. Mis à part ça (3478eu) R.A.S!



(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
Tous les autres avis sur : Leon 2 2.0 tdi 170 >>

Statistiques fiabilité Leon 2 2.0 tdi 170 appuyées sur les 19 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 19 avis Leon 2 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+tdi+170".

Vanne EGR Débitmètre Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
1/190/191/190/190/19
Injection Turbo Boîte de Vitesses Casse Moteur Catalyseur
9/190/191/190/190/19
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Came Culbuteur Alternateur Bobine Allumage
0/190/190/190/190/190/19
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Sonde / Capteur
0/190/190/190/190/193/19
Cardan SilentBloc Durits diverses Electronique Lève vitre Autoradio / CD
0/190/190/192/190/190/19
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/190/190/190/190/190/19

OCTAVIA 2.0 tdi 170 (témoignages)

2.0 tdi 170 ch 68316km. achat neuve mars 2009. combi rs
7/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route (Avis du 2014-03-27 12:45:48)

Pannes : pompe à injection qui casse avec libération de limaille. Changement pompe à injection, tuyaux, tubulures, filtre à gas-oil, Common rail, injecteurs, nettoyage du réservoir. Facture : 6000€. Prise en charge Skoda : 40% de la facture !!!

Note : 7/20



(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
Tous les autres avis sur : Octavia 2.0 tdi 170 >>

Statistiques fiabilité Octavia 2.0 tdi 170 appuyées sur les 4 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 4 avis Octavia posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+tdi+170".

Vanne EGR Débitmètre Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/40/40/40/40/4
Injection Turbo Boîte de Vitesses Casse Moteur Catalyseur
1/40/40/40/40/4
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Came Culbuteur Alternateur Bobine Allumage
0/40/40/40/40/40/4
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Sonde / Capteur
0/40/40/40/40/40/4
Cardan SilentBloc Durits diverses Electronique Lève vitre Autoradio / CD
0/40/40/40/40/40/4
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/40/40/40/40/40/4

PASSAT CC 2.0 tdi 170 (témoignages)

2.0 tdi 170 ch
0/20

Utilisation : 50% ville - 50% route (Avis du 2014-05-31 11:00:02)

Pannes : 75000 fap a changer/137000 limaille injecteur facture 6500 euros

Note : 0/20



(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
Tous les autres avis sur : Passat CC 2.0 tdi 170 >>

Statistiques fiabilité Passat CC 2.0 tdi 170 appuyées sur les 8 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 8 avis Passat CC posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+tdi+170".

Vanne EGR Débitmètre Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/80/82/80/80/8
Injection Turbo Boîte de Vitesses Casse Moteur Catalyseur
1/80/80/80/80/8
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Came Culbuteur Alternateur Bobine Allumage
0/80/80/80/80/80/8
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Sonde / Capteur
0/80/80/80/80/81/8
Cardan SilentBloc Durits diverses Electronique Lève vitre Autoradio / CD
0/80/80/81/80/83/8
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/80/80/81/81/80/8

Q5 2.0 tdi 170 (témoignages)

2.0 tdi 170 ch 160 000km. 2011. q5 avus 170ch
2/20

Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route (Avis du 2014-06-25 13:44:07)

Les plus : esthétique

Les moins : fiabilité moteur, SAV

Pannes :

bonjour à tous,

q5 Avus 170ch TDI 2.0 de 2011.

consommation d'huile 2 litres pour 1000 km.

tests de compression par audi, et la surprise cylindres pleins d'huile le moteur est à changer.


devis pour le moment au téléphone 8000€ de réparation mini.

Aucune prise en charge Audi! Deutsch Qualität peut être vont il reconnaitre un vrai problème et prendre une partie en charge car le chef d'atelier est très professionnel.

Le sav ne reconnait rien, et aucune amélioration prévue sur la fiabilité avec les années!

Pour le moment très déçu de la marque, de la fiabilité, du sav inexistant, sur un véhicule de 2011 de trois ans un moteur mort c'est normal?

il faudrait qu’ils aient le courage de mettre cela dans les pubs, trois ans changer votre moteur ( aucunes garanties sur les moteurs Audi)

Dommage j'aimais bien le q5 déçu de Audi et leur langues de bois.


Note : 2/20



(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
2.0 tdi 170 ch 70000. 2011. sline
8/20

Utilisation : 50% ville - 50% route (Avis du 2014-04-02 09:13:23)

Les plus : Joli véhicule, bon comportement routier, bien insonorisé

Les moins : véhicule peu confortable dans cette finition, trop dure, et la marque me déçoit beaucoup, bruits parasites et problèmes électroniques

Consommation : -

Pannes : pb sur calculateur NO

Note : 8/20

Assurance : 600 euros/an (Assureur : Direct assurance) (type de contrat : NC) (Bonus/Malus : 50%)



(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
2.0 tdi 170 ch 65000km 2009
12/20

Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route (Avis du 2014-04-06 12:04:11)

Les plus : Insonorisation / Sentiment de sécurité / Tenue de route

Les moins : Electronique digne d'un véhicule low-cost. Capteur portière, Xénons bas de gamme.

Consommation : 7,7 litres/100km

Pannes : Témoin FAP allumé malgré changement sonde lambda - Xénon déréglé

Note : 12/20

Assurance : 700 euros/an (Assureur : MAAF ) (type de contrat : TR) (Bonus/Malus : 50%)



(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
2.0 tdi 170 ch 193000 kms - fev 2012 avus
9/20

Utilisation : 100% route (Avis du 2014-05-01 05:39:30)

Les plus :

Les moins : SAV

Consommation : 8.8 litres/100km

Pannes : toit ouvrant remplacé deux fois, consommation de liquide de refroidissement. Changement du radiateur EGR, puis changement du joint de culasse et le problème est de nouveau existant

Note : 9/20



(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
2.0 tdi 170 ch 60000 année2012. business line

Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route (Avis du 2014-04-28 21:07:46)

Pannes : Turbo cassé à 60000kms bien sur il n'est plus sous garantie , bravo Audi!!!! Je l'ai acheté neuf et j'ai aussi eu bien d'autres problèmes (vanne EGR,moteur de clim, MMI en défaut,Lecteur CD,Bruit de transmission à l'avant(toujours pas réglé)et maintenant le Turbo et l'échangeur.



(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
2.0 tdi 170 ch 60000 km 2009 ambiente
6/20

Utilisation : 50% ville - 50% route (Avis du 2014-06-11 18:54:21)

Les plus : bon espace intérieur

Les moins : mécanique légère (fiabilité)

Consommation : -

Pannes : pompe d'injection HS à 68000 km limaille à l'intérieur

Note : 6/20



(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
2.0 tdi 170 ch 23000 km année 2012 finition sline
8/20

Utilisation : 50% ville - 50% route (Avis du 2014-03-27 22:14:13)

Les plus : Finition soignée

Les moins : Apres achat les clients n'existent plus (SAV) !!!

Consommation : -

Pannes : casse turbo

Note : 8/20



(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
Tous les autres avis sur : Q5 2.0 tdi 170 >>

Statistiques fiabilité Q5 2.0 tdi 170 appuyées sur les 36 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 36 avis Q5 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+tdi+170".

Vanne EGR Débitmètre Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
2/360/362/362/361/36
Injection Turbo Boîte de Vitesses Casse Moteur Catalyseur
3/365/365/362/360/36
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Came Culbuteur Alternateur Bobine Allumage
1/364/360/360/360/360/36
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Sonde / Capteur
0/360/361/360/360/363/36
Cardan SilentBloc Durits diverses Electronique Lève vitre Autoradio / CD
0/360/360/365/360/361/36
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/360/360/364/360/360/36

SHARAN 2.0 tdi 170 (témoignages)

2.0 tdi 170 ch 120000. nov 2011. carat
17/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route (Avis du 2014-04-21 08:53:22)

Les plus : tenue de route aussi bonne que l'Espace, position de conduite plus proche d'une berline, insonorisation meilleure que l'Espace, accessibilité aux places AR en 2ème et 3ème rangée, facilité de rangement des sièges, qualité de finition, équipements complets, connectivité, rangements

Les moins : système multimédia tactile peu réactif et design GPS datant un peu, niveau de l'AD Blue tous les 15000, défauts visuels de fermeture des portes AR, cuir beige siège et accoudoirs se salie vite et ne se nettoie pas (qualité ?), pas de roue de secours ni de kit de réparation avec gonfleur (c'est difficile de trouver des pneus hiver anti crevaison !)

Consommation : 8,5 litres/100km

Pannes :

Note : 17/20



(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
Tous les autres avis sur : Sharan 2.0 tdi 170 >>

Statistiques fiabilité Sharan 2.0 tdi 170 appuyées sur les 2 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 2 avis Sharan posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+tdi+170".

Vanne EGR Débitmètre Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/20/20/20/20/2
Injection Turbo Boîte de Vitesses Casse Moteur Catalyseur
0/20/20/20/20/2
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Came Culbuteur Alternateur Bobine Allumage
0/20/20/20/20/20/2
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Sonde / Capteur
0/20/20/20/20/20/2
Cardan SilentBloc Durits diverses Electronique Lève vitre Autoradio / CD
0/20/20/21/20/20/2
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/20/20/20/20/20/2

TIGUAN 2.0 tdi 170 (témoignages)

2.0 tdi 170 ch 120000km;01.11.1999;tiguan 2.0tdi 170cv 4motion
18/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route (Avis du 2014-03-29 08:16:45)

Les plus : conduite souple ,bonne accélérations ,très bonne auto

Les moins : train avant bruyant sur mauvaise route

Consommation : 7 litres/100km

Pannes : remplacement du turbo à 105m/km

Note : 18/20

Assurance : 600 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 50%)



(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
Tous les autres avis sur : Tiguan 2.0 tdi 170 >>

Statistiques fiabilité Tiguan 2.0 tdi 170 appuyées sur les 7 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 7 avis Tiguan posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+tdi+170".

Vanne EGR Débitmètre Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/70/71/71/71/7
Injection Turbo Boîte de Vitesses Casse Moteur Catalyseur
0/71/70/70/70/7
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Came Culbuteur Alternateur Bobine Allumage
0/70/70/70/70/70/7
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Sonde / Capteur
0/70/70/70/70/74/7
Cardan SilentBloc Durits diverses Electronique Lève vitre Autoradio / CD
0/70/70/71/70/70/7
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/70/70/70/70/70/7

Performances 2.0 tdi

Modèle Cylindrée Couple 0 à 100 Vitesse Maxi Boîte
A3 2.0 tdi 170 ch 2011 4 cyl. 1968 cc 350 Nm 7.4 s 225 km/h Auto 6
A4 2.0 tdi 170 ch 2008 4 cyl. 1968 cc 350 Nm 8.2 s 226 km/h Méca 6
A5 2.0 tdi 170 ch 2007 4 cyl. 1968 cc 350 Nm 8.2 s 230 km/h Méca 6
A6 2.0 tdi 170 ch 2004-2010 4 cyl. 1968 cc 350 Nm 8.8 s 229 km/h Méca 6
Q5 2.0 tdi 170 ch 2008 4 cyl. 1968 cc 350 Nm 9.6 s 201 km/h Auto 7
Tt 2.0 tdi 170 ch 2006 4 cyl. 1968 cc 350 Nm 7.4 s 228 km/h Méca 6
Alhambra 2.0 tdi 170 ch 2010 4 cyl. 1968 cc 350 Nm 9.3 s 210 km/h Méca 6
Altea freetrack 2.0 tdi 170 ch 2011 4 cyl. 1968 cc 350 Nm 8.6 s 210 km/h Méca 6
Exeo 2.0 tdi 170 ch 2008 4 cyl. 1968 cc 350 Nm 8.3 s 227 km/h Méca 6
Leon 2.0 tdi 170 ch 2005-2012 4 cyl. 1968 cc 350 Nm 7.9 s 215 km/h Auto 6
Toledo 2.0 tdi 170 ch 2008 4 cyl. 1968 cc 350 Nm 8.8 s 210 km/h Auto 6
Octavia 2.0 tdi 170 ch 2004-2012 4 cyl. 1968 cc 350 Nm 8.2 s 230 km/h Méca 6
Superb 2.0 tdi 170 ch 2008 4 cyl. 1968 cc 350 Nm 9.2 s 217 km/h Auto 6
Yeti 2.0 tdi 170 ch 2009 4 cyl. 1968 cc 350 Nm 8.5 s 200 km/h Méca 6
Golf 2.0 tdi 170 ch 2005-2013 4 cyl. 1968 cc 350 Nm 8 s 223 km/h Méca 6
Passat cc 2.0 tdi 170 ch 2008 4 cyl. 1968 cc 350 Nm 8.4 s 220 km/h Auto 6
Passat 2.0 tdi 170 ch 2010 4 cyl. 1968 cc 350 Nm 8.4 s 220 km/h Auto 6
Scirocco 2.0 tdi 170 ch 2008 4 cyl. 1968 cc 350 Nm 8 s 220 km/h Auto 6
Sharan 2.0 tdi 170 ch 2010 4 cyl. 1968 cc 350 Nm 9.6 s 210 km/h Auto 6
Tiguan 2.0 tdi 170 ch 2007 4 cyl. 1968 cc 350 Nm 8.7 s 203 km/h Méca 6
Touran 2.0 tdi 170 ch 2010 4 cyl. 1968 cc 350 Nm 8.7 s 210 km/h Auto 6
Altea 2.0 tdi 170 ch 2004 4 cyl. 1986 cc 350 Nm 8.8 s 210 km/h Méca 6
Eos 2.0 tdi 170 ch 2006 4 cyl. 1968 cc 350 Nm 8.6 s 220 km/h Méca 6

Pensez-vous que les limitations de vitesses instaurées il y a des dizaines d'années sont encore adaptées aux voitures modernes ?

Oui, il ne faut pas les majorer Non, les limitations sont bonnes pour des 4L mais pas pour des voitures modernes.

Mon point de vue / Information complémentaire :
(votre commentaire sera visible sur la page de résultats)


 


© CopyRights Fiches-auto.fr 2014. Tous droits de reproductions réservés.



>> Nous contacter - Mentions légales




Fiches-auto.fr : Conseils et infos pour l'achat et la vente de voitures d'occasion. Fiches auto, essais, tests (fiabilité, consommation, les plus, les moins)