Essais et avis 2.0 tdi 170 ch

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2.0 TDI 170 ch Finition Ambiente 2007 version Avant (2020-02-20 19:07:34)

Qualités : Moteur puissant et coupleux.
Confort général au roulage
Habitabilité Dimension du coffre


Défauts : Châssis assez souple et jantes en 16" qui rendent le véhicule un peu "bateau" mais qui participe au confort
Consommation pour un diesel même si pas déraisonnable
Moteur "rugeux" et boite légérement accorcheuse

Consommation moyenne : 6.7 litres

Problèmes rencontrés : Eclairage intérieur (boitier confort)
capteur pédale frein et embrayage

Note : 16/20

Prix assurance : 380 euros/an (Assureur : Groupama) (type de contrat : Tout risque) (Bonus/Malus : 0.5)

Une audi ça se sent au niveau de la qualité. Pour être passé par du Opel et du Peugeot la qualité est excellente et le surcout un peu justifié.
Le moteur TDI est très agréable par rapport à pas mal d'autre moteur Diesel



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(4 cylindres)
Puissance : 170 ch à 4000 t/min
Cylindrée : 1968 cm3 (86 ch/Litre)
Couple : 350 NM à 2000 t/min

A quel type de véhicule correspond le mieux ce moteur ?

Mini-citadine
Citadine
Compacte
Berline
Monospace Compact / Petit SUV
Monospace / Gros SUV

Moteurs relatifs au 2.0 tdi 170

2.0 tdi 170

Ce 2.0 litres TDI, décliné dans de nombreuses configurations de puissances, est sorti en 2003 avec l'arrivée de l'Audi A3 deuxième génération.
Sa première configuration fut en injecteur pompe (pompe dédiée à chaque injecteur) à la place d'une injection directe classique (comme les 1.9 TDI 90 et 110) ou encore une rampe commune. Sa déclinaison en rampe commune n'arrivera qu'en 2008 pour le plus grand bonheur des utilisateurs, car l'agrément est en hausse (au détriment peut-être des performances...)
Ce TDI fut en grande partie vendu en 140/150 ch (mais aussi 136 et 143, des déclinaisons très proches) et 320 Nm, mais les versions vont de 110 (250 Nm) à 184 ch (380 Nm).
La réputation de ce bloc est très forte car très appréciée des amateurs d'autos performantes et sobres En effet sur une Leon de 2014 en TDI 184, le zéro à cent est abattu en moins de 8 secondes et les 230 km/h sont atteints. Cependant, si il reste très appréciable sous le capot d'une compacte ou d'une berline moyenne de type Passat, il avouera vite ses faiblesses sous le capot d'une A6 dont le standing invite à plus de cylindres.

Voici donc les principales déclinaisons du 2.0 TDI :

  • 2.0 TDI 110 ch : la plus modeste des déclinaisons que l'on retrouve sur la Golf 7, Yeti etc...
  • 2.0 TDI 120 ch : un peu à l'image du 110, il dispose d'un rendement moins important que la version 140/150 qu'on pourrait estimer comme le standard pour cette cylindrée. Il est donc destiné à réduire les émissions de CO2 mais aussi à équiper les modèles les plus modestes du groupe Audi/Volkswagen
  • 2.0 TDI 136/140/143 ch : celui là tout le monde le connait ou presque ! Il était à la base en injecteur pompe et est passé à la rampe commune en 2008. Il reste agréable même en injecteur pompe malgré que certains critiquent ses claquements et sa brutalité (en vérité ça reste acceptable)
  • 2.0 TDI 150 ch : attention, derrière cette appellation se cachent en vérité deux versions différentes... En effet, installé sur les A3 III et Golf 7 il s'agit d'un tout nouveau bloc dont l'agrément est encore supérieur au 140 à rampe commune. En revanche, il existe aussi dans sa version plus ancienne (140) dont la puissance a été amenée à 150 chevaux (ex : sur l'Audi A4 de 2007 à partir de 2014). Il est donc moins moderne que le tout nouveau TDI 150 ch. Audi trouble donc un peu les cartes en proposant deux moteurs sous la même appellation.
  • 2.0 TDI 163 : faisant penser au HDI 163 et au 2.0 d 163 ch de BMW sur les versions EfficientDynamics, ce moteur a pour rôle de jouer les écologique. Il est en effet décliné sous l'appellation Ultra qui designe les moteurs écolos de la marque. Il est arrivé bien après les 170 et 140.
  • 2.0 TDI 170/177 : il s'agissait de la version la plus puissante de ce bloc jusqu'au début des années 2010. Il équipait le haut de gamme des "petits" modèles du groupe VW. Sur les gammes supérieures c'est le 3.0 TDI qui s'occupe de ça (mais aussi le 2.7 TDI).
  • 2.0 TDI 184 ch : il a remplacé le 177 chevaux et s'aligne sur d'autres moteurs comme celui de BMW qui propose aussi 184 ch (mais qui lui, peut grimper jusqu'à 204 chevaux sur les versions 23d).
  • 2.0 TDI 190 ch : il sert notamment pour les versions Ultra des Audi. En fait, il s'agit d'une énième évolution des 2.0 TDI qui était auparavant poussée à 184 ch.
  • 2.0 TDI 240 ch : doté de deux turbos, il envoie très fort puisqu'à sa sortie c'est le 2.0 diesel le plus puissant du marché.

Chez la concurrence, on retrouve le 2.0 d de BMW qui va de 116 à 218 ch, le 2.0 HDI/TDCI chez Ford/PSA dont l'étagement va de 90 à 180 ch, le 2.0 CRDI chez Kia qui va de 110 à 184 pour la version à double turbo, le 2.0 dCi qui va de 130 à 180 ch (dernièrement un 1.6 dCi de 160 ch), le 2.0 JTD chez Alfa Romeo / Fiat / Lancia qui s'échelonne de 110 à 175 ch, le 2.0 CDTI qui va de 110 à 195 ch.

Agrément

Pour l'agrément de ce bloc moteur il faut bien distinguer les deux générations de 2.0 TDI à savoir les injecteurs pompe et les common rail.
En effet Vw a décidé d'abandonner la technologie injecteur pompe pour faire comme l'ensemble de ses concurrents, à savoir la rampe commune qui permet de réduire le bruit et d'augmenter la souplesse moteur (écologiquement parlant c'est aussi un peu mieux). Privilégiez donc les modèles sortis après 2008 car les premières versions sont pénalisés par des à coups de fonctionnement.

De plus, notons l'arrivée d'un bloc 2.0 TDI qui existe en 150 et 184/190 chevaux. Il gagne encore en agrément en diminuant encore un peu plus les vibrations/bruit. Le 240 à double turbo atteint toutefois une certaine limite puisqu'il n'est pas aussi agréable que les équivalents de même puissance en 3.0 litres (et donc 6 cylindres).

La fiabilité

Le 2.0 litres TDI n'est pas exempt de tout soucis surtout avant sa commercialisation en version "rampe commune". Le problème le plus gênant concerne le 2.0 TDI 140 ch avant 2005 dont la culasse poreuse provoque la rupture du joint de culasse Le symptôme est une consommation d'eau.
De plus le volant moteur bi-masse et le débitmètre sont souvent mis en cause... Les versions 110, 120, 150 et 170/177/184 ch semblent moins affectées.

La dernière génération de ce 2.0 TDI, inaugurée en 2012, fait pour le moment un bon parcours. Mais cela reste à être véritablement confirmé.

Statistiques fiabilité 2.0 tdi 170 appuyées sur les 420 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 420 avis dont la description du modéle contient le(s) terme(s) suivant(s) : 2.0 tdi 170.)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
9/420 25/420 0/420 50/420 14/420 17/420
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
70/420 39/420 16/420 30/420 8/420 6/420
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
2/420 5/420 0/420 6/420 1/420 0/420
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
4/420 2/420 13/420 5/420 5/420
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
7/420 27/420 56/420 8/420 17/420 8/420
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
4/420 26/420 7/420 8/420
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
3/420 0/420 5/420 1/420 2/420
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
4/420 1/420 4/420 2/420 3/420

Avis 2.0 tdi 170

Avis postés des 5 derniers mois dans la section "essais auto" du site à propos du 2.0 tdi 170.

A4 2.0 tdi 170 (témoignages)

2.0 tdi 170 ch finition ambiente 2007 version avant
16/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
(Avis du 2020-02-20 19:07:34)


Qualités : Moteur puissant et coupleux.
Confort général au roulage
Habitabilité Dimension du coffre


Défauts : Châssis assez souple et jantes en 16" qui rendent le véhicule un peu "bateau" mais qui participe au confort
Consommation pour un diesel même si pas déraisonnable
Moteur "rugeux" et boite légérement accorcheuse

Consommation moyenne : 6.7 litres

Problèmes rencontrés : Eclairage intérieur (boitier confort)
capteur pédale frein et embrayage

Note : 16/20

Prix assurance : 380 euros/an (Assureur : Groupama) (type de contrat : Tout risque) (Bonus/Malus : 0.5)


Une audi ça se sent au niveau de la qualité. Pour être passé par du Opel et du Peugeot la qualité est excellente et le surcout un peu justifié.
Le moteur TDI est très agréable par rapport à pas mal d'autre moteur Diesel



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Tous les autres avis sur : A4 2.0 tdi 170 >>

Statistiques fiabilité A4 2.0 tdi 170 appuyées sur les 12 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 12 avis A4 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+tdi+170")

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
0/12 2/12 0/12 2/12 1/12 1/12
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
7/12 4/12 0/12 0/12 0/12 0/12
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/12 0/12 0/12 2/12 0/12 0/12
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/12 0/12 0/12 0/12 1/12
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/12 1/12 3/12 0/12 0/12 0/12
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/12 0/12 0/12 0/12
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/12 0/12 0/12 0/12 0/12
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/12 0/12 0/12 0/12 0/12

A6 2.0 tdi 170 (témoignages)

2.0 tdi 170 ch boite auto
18/20

Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route
(Avis du 2019-12-01 10:01:16)


Problèmes rencontrés : capteur de recul

Note : 18/20

Prix assurance : 450 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : NC) (Bonus/Malus : 50)




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Tous les autres avis sur : A6 2.0 tdi 170 >>

Statistiques fiabilité A6 2.0 tdi 170 appuyées sur les 8 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 8 avis A6 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+tdi+170")

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
0/8 0/8 0/8 1/8 0/8 0/8
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
1/8 2/8 1/8 0/8 0/8 0/8
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/8 0/8 0/8 0/8 0/8 0/8
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/8 0/8 0/8 0/8 1/8
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/8 0/8 2/8 0/8 0/8 0/8
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/8 0/8 0/8 0/8
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/8 0/8 0/8 0/8 0/8
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/8 0/8 0/8 0/8 0/8

ALTEA 2.0 tdi 170 (témoignages)

2.0 tdi 170 ch boite 6 vitesses. 330 000 km. jantes aluminium 17 pouces. finition fr
18/20

Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route
(Avis du 2020-02-17 14:48:28)


Qualités : Moteur très fiable et robuste
Comportement très agréable et sportif
Des reprises franches
Les finitions intérieurs/extérieurs sont plus que correctes
Très spacieuse
Peu onéreuse en entretien

Défauts : En fonction de l'utilisation, peut être gourmande en carburant
Insonorisation qui pourrait être retravaillée

Consommation moyenne : 7,0 L/100km sur un parcours mixte

Problèmes rencontrés : Capteur température gaz échappement assez sensible

Note : 18/20

Prix assurance : 430 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : Ts risques) (Bonus/Malus : 50)




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Tous les autres avis sur : Altea 2.0 tdi 170 >>

Statistiques fiabilité Altea 2.0 tdi 170 appuyées sur les 12 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 12 avis Altea posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+tdi+170")

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
0/12 1/12 0/12 2/12 0/12 0/12
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
4/12 2/12 1/12 0/12 1/12 1/12
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/12 0/12 0/12 0/12 0/12 0/12
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/12 0/12 0/12 0/12 0/12
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
1/12 2/12 2/12 2/12 0/12 0/12
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/12 2/12 0/12 0/12
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/12 0/12 0/12 0/12 0/12
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/12 0/12 0/12 0/12 0/12

OCTAVIA 2.0 tdi 170 (témoignages)

2.0 tdi 170 ch boîte 6 . kilométrage 140000 année 2013 jantes 18 finition vrs
20/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
(Avis du 2019-12-18 21:37:48)


Qualités : rien a dire

Défauts : essuie glace fragile

Consommation moyenne : 6,5 moyenne

Problèmes rencontrés : rien

Note : 20/20




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Statistiques fiabilité Octavia 2.0 tdi 170 appuyées sur les 8 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 8 avis Octavia posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+tdi+170")

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
0/8 0/8 0/8 1/8 0/8 0/8
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
2/8 0/8 0/8 1/8 0/8 0/8
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/8 0/8 0/8 0/8 0/8 0/8
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/8 0/8 0/8 0/8 0/8
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/8 1/8 0/8 0/8 0/8 0/8
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/8 1/8 0/8 1/8
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
1/8 0/8 0/8 0/8 0/8
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/8 0/8 0/8 0/8 0/8

SCIROCCO 2.0 tdi 170 (témoignages)

2.0 tdi 170 ch dsg 6 / version carat /2010/280000 rns510 avec gps europe palettes au volant
18/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
(Avis du 2020-02-09 21:55:56)


Qualités : Trés bonne tenus de route ,
reprise dynamique sur routes de montagne .
CONSOMMATION CORRECT autour de 6 litres pour mes trajets autoroutes
moins de 5 lt a 100km/h trés satisfaisant en conduite eco
CUIR CONFORTABLE interieur qualitatif et toujours en excellent êtat malgré les années ;
courroie de distribution tout les 210 000 km
materiaux interieur de qualité comme neuf aprés 10 ans
boite DSG extraordinaire trés intelligente et réactive .
280 000 km d'origine entretien VW
avant je changeais souvent de vehicule mais celui ci impossible de s'en séparer , look toujours sympa 10 ans aprés , fiabilité , consommation , entretien tout y est !
bravo VW

Défauts : butée de coffre qui saute
compresseurs de climatisation (3 en 10 ans )
retroviseur chauffant mais non rabattable dommage pour une CARAT
telephone connecté incompatible iphone
grille de face avant nid d'abeille trés belle mais avec des ouvertures trop grandes qui laisse passée les gravillons et abime le radiateur de climatisation



Consommation moyenne : 6L/100km 750 km avec le plein

Problèmes rencontrés : butée de coffre qui saute
compresseurs de climatisation (3 en 10 ans ) 600€ monté+gaz dernier probléme rencontré , quand une ampoule est grillé cela pertube le fonctionnement du reste de l'éclairage (phare , clignotant, feu de stop ...).donc suite aux probléme je fait verifié mon vehicule chez le concessionnaire VW le plus prés de mon domicile (34800) verdict on me conseille de changer de vehicule ou un minimum de 12000€ de réparation , sachant que j'ai passé mon controle technique 1 mois avant et que celui ci est vierge !!
je me rend chez un autre concessionnaire VW (34000) a 50km de chez moi et là 48h aprés surprise ! je récupére mon vehicule réparé facturé (controlé par pro éléc auto vw 200€ de prise en charge plus divers ampoules , TVA ...)total 400 € et vehicule lavée en plus !
résultat choisissez bien votre concessionnaire et longue vie a votre VW !!!



Note : 18/20

Prix assurance : 420 euros/an (Assureur : axa) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 50)


sur ce vehicule le plus important est de respecter l'entretien surtout sur la DSG , vidange de boite tout les 60000km obligatoirs


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par kratos57185 (2020-02-10 19:24:39) : je pense que remplacer un compresseur de clim tous les 3ans n'est absolument pas normal,donc pour moi votre voiture n'est pas si fiable que cela.

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Tous les autres avis sur : Scirocco 2.0 tdi 170 >>

Statistiques fiabilité Scirocco 2.0 tdi 170 appuyées sur les 14 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 14 avis Scirocco posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+tdi+170")

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
0/14 0/14 0/14 1/14 0/14 0/14
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/14 0/14 1/14 0/14 0/14 1/14
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/14 0/14 0/14 0/14 0/14 0/14
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/14 1/14 0/14 0/14 0/14
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
1/14 0/14 2/14 0/14 0/14 2/14
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/14 1/14 0/14 1/14
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/14 0/14 0/14 0/14 0/14
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/14 1/14 0/14 0/14 0/14

SUPERB 2.0 tdi 170 (témoignages)

2.0 tdi 170 ch année 2012.100000km.finition elegance.bte dsg 6.
18/20

Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route
(Avis du 2019-12-03 01:16:04)


Qualités : Une habitabilité hors normes avec des options qui facilite le confort je voulais une voiture pour partir en vacance avec ma petite famille je n'ai pas été déçu 2 sièges auto pour mes filles 4 et 1 an et pas une ne touche le siège avec ces pieds alors que je mesure 1m80...le coffre n'est pas en reste après avoir mis une poussette sans difficulté grâce a son coffre double ouverture (une idée de génie)je peux encore allègrement mettre un bon nombre de bagages...
Conduite facile la boite dsg est véritable regal même en mode sport...super agréable a conduire et pas très gourmande

Défauts : Le défaut le plus embêtant est la visibilité de la lunette arrière un peu trop juste a mon goût mais aussi l'absence d'essui glace.
L'appuie coude centrale manque un peu de longueur pour être agréable.
Réservoir un peu juste pour une berline 60l manque 15 - 20 l
Manque Une prise usb sur le poste le disque dur c'est sympa mais rien ne vaut une bonne clé usb

Consommation moyenne : 6.9/100km

Problèmes rencontrés : Pour l'instant rien a signaler

Note : 18/20

Prix assurance : 650 euros/an (Assureur : Direct) (type de contrat : Tout risque) (Bonus/Malus : 38)




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Statistiques fiabilité Superb 2.0 tdi 170 appuyées sur les 35 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 35 avis Superb posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+tdi+170")

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
0/35 1/35 0/35 5/35 0/35 1/35
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
1/35 1/35 0/35 2/35 0/35 0/35
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/35 0/35 0/35 0/35 0/35 0/35
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/35 0/35 0/35 0/35 1/35
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/35 0/35 3/35 1/35 3/35 0/35
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/35 1/35 0/35 0/35
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/35 0/35 1/35 0/35 0/35
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
1/35 0/35 1/35 1/35 0/35

Performances 2.0 tdi

Modèle Cylindrée Couple 0 à 100 Vitesse Maxi Boîte
Toledo 2.0 tdi 170 ch 2008 4 cyl. 1968 cc 350 Nm 8.8 s 210 km/h Auto 6
Sharan 2.0 tdi 170 ch 2010 4 cyl. 1968 cc 350 Nm 9.6 s 210 km/h Auto 6
A5 2.0 tdi 170 ch 2009-2016 4 cyl. 1968 cc 350 Nm 8.2 s 230 km/h Méca 6
A6 2.0 tdi 170 ch 2004-2010 4 cyl. 1968 cc 350 Nm 8.8 s 229 km/h Méca 6
Octavia 2.0 tdi 170 ch 2004-2012 4 cyl. 1968 cc 350 Nm 8.2 s 230 km/h Méca 6
Tiguan 2.0 tdi 170 ch 2007-2015 4 cyl. 1968 cc 350 Nm 8.7 s 203 km/h Méca 6
Q5 2.0 tdi 170 ch 2008-2017 4 cyl. 1968 cc 350 Nm 9.6 s 201 km/h Auto 7
Superb 2.0 tdi 170 ch 2008-2015 4 cyl. 1968 cc 350 Nm 9.2 s 217 km/h Auto 6
Touran 2.0 tdi 170 ch 2010-2015 4 cyl. 1968 cc 350 Nm 8.7 s 210 km/h Auto 6
Tt 2.0 tdi 170 ch 2006-2014 4 cyl. 1968 cc 350 Nm 7.4 s 228 km/h Méca 6
Yeti 2.0 tdi 170 ch 2009-2017 4 cyl. 1968 cc 350 Nm 8.5 s 200 km/h Méca 6
Altea 2.0 tdi 170 ch 2004-2015 4 cyl. 1986 cc 350 Nm 8.8 s 210 km/h Méca 6
Alhambra 2.0 tdi 170 ch 2010 4 cyl. 1968 cc 350 Nm 9.3 s 210 km/h Méca 6
Golf 2.0 tdi 170 ch 2005-2013 4 cyl. 1968 cc 350 Nm 8 s 223 km/h Méca 6
Eos 2.0 tdi 170 ch 2006-2015 4 cyl. 1968 cc 350 Nm 8.6 s 220 km/h Méca 6
Altea freetrack 2.0 tdi 170 ch 2011 4 cyl. 1968 cc 350 Nm 8.6 s 210 km/h Méca 6
Passat cc 2.0 tdi 170 ch 2008-2016 4 cyl. 1968 cc 350 Nm 8.4 s 220 km/h Auto 6
A5 sportback 2.0 TDI 170 ch 2009-2016 4 cyl. 1968 cc 400 Nm 8.5 s 238 km/h Méca 6
Exeo 2.0 tdi 170 ch 2008-2013 4 cyl. 1968 cc 350 Nm 8.3 s 227 km/h Méca 6
Passat 2.0 tdi 170 ch 2010-2014 4 cyl. 1968 cc 350 Nm 8.4 s 220 km/h Auto 6
A3 2.0 tdi 170 ch 2011 4 cyl. 1968 cc 350 Nm 7.4 s 225 km/h Auto 6
Leon 2.0 tdi 170 ch 2005-2012 4 cyl. 1968 cc 350 Nm 7.9 s 215 km/h Auto 6
Scirocco 2.0 tdi 170 ch 2008-2017 4 cyl. 1968 cc 350 Nm 8 s 220 km/h Auto 6
A4 2.0 tdi 170 ch 2008-2015 4 cyl. 1968 cc 350 Nm 8.2 s 226 km/h Méca 6

Pensez-vous que les limitations de vitesses instaurées il y a des dizaines d'années sont encore adaptées aux voitures modernes ?

Oui, il ne faut pas les majorer Non, les limitations sont bonnes pour des 4L mais pas pour des voitures modernes.

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