Essais et avis 2.0 tdi 170 ch

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2.0 TDI 170 ch Année 2012.100000km.finition elegance.bte dsg 6. (2019-12-03 01:16:04)

Qualités : Une habitabilité hors normes avec des options qui facilite le confort je voulais une voiture pour partir en vacance avec ma petite famille je n'ai pas été déçu 2 sièges auto pour mes filles 4 et 1 an et pas une ne touche le siège avec ces pieds alors que je mesure 1m80...le coffre n'est pas en reste après avoir mis une poussette sans difficulté grâce a son coffre double ouverture (une idée de génie)je peux encore allègrement mettre un bon nombre de bagages...
Conduite facile la boite dsg est véritable regal même en mode sport...super agréable a conduire et pas très gourmande

Défauts : Le défaut le plus embêtant est la visibilité de la lunette arrière un peu trop juste a mon goût mais aussi l'absence d'essui glace.
L'appuie coude centrale manque un peu de longueur pour être agréable.
Réservoir un peu juste pour une berline 60l manque 15 - 20 l
Manque Une prise usb sur le poste le disque dur c'est sympa mais rien ne vaut une bonne clé usb

Consommation moyenne : 6.9/100km

Problèmes rencontrés : Pour l'instant rien a signaler

Note : 18/20

Prix assurance : 650 euros/an (Assureur : Direct) (type de contrat : Tout risque) (Bonus/Malus : 38)



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(4 cylindres)
Puissance : 170 ch à 4000 t/min
Cylindrée : 1968 cm3 (86 ch/Litre)
Couple : 350 NM à 2000 t/min

A quel type de véhicule correspond le mieux ce moteur ?

Mini-citadine
Citadine
Compacte
Berline
Monospace Compact / Petit SUV
Monospace / Gros SUV

Moteurs relatifs au 2.0 tdi 170

2.0 tdi 170

Ce 2.0 litres TDI, décliné dans de nombreuses configurations de puissances, est sorti en 2003 avec l'arrivée de l'Audi A3 deuxième génération.
Sa première configuration fut en injecteur pompe (pompe dédiée à chaque injecteur) à la place d'une injection directe classique (comme les 1.9 TDI 90 et 110) ou encore une rampe commune. Sa déclinaison en rampe commune n'arrivera qu'en 2008 pour le plus grand bonheur des utilisateurs, car l'agrément est en hausse (au détriment peut-être des performances...)
Ce TDI fut en grande partie vendu en 140/150 ch (mais aussi 136 et 143, des déclinaisons très proches) et 320 Nm, mais les versions vont de 110 (250 Nm) à 184 ch (380 Nm).
La réputation de ce bloc est très forte car très appréciée des amateurs d'autos performantes et sobres En effet sur une Leon de 2014 en TDI 184, le zéro à cent est abattu en moins de 8 secondes et les 230 km/h sont atteints. Cependant, si il reste très appréciable sous le capot d'une compacte ou d'une berline moyenne de type Passat, il avouera vite ses faiblesses sous le capot d'une A6 dont le standing invite à plus de cylindres.

Voici donc les principales déclinaisons du 2.0 TDI :

  • 2.0 TDI 110 ch : la plus modeste des déclinaisons que l'on retrouve sur la Golf 7, Yeti etc...
  • 2.0 TDI 120 ch : un peu à l'image du 110, il dispose d'un rendement moins important que la version 140/150 qu'on pourrait estimer comme le standard pour cette cylindrée. Il est donc destiné à réduire les émissions de CO2 mais aussi à équiper les modèles les plus modestes du groupe Audi/Volkswagen
  • 2.0 TDI 136/140/143 ch : celui là tout le monde le connait ou presque ! Il était à la base en injecteur pompe et est passé à la rampe commune en 2008. Il reste agréable même en injecteur pompe malgré que certains critiquent ses claquements et sa brutalité (en vérité ça reste acceptable)
  • 2.0 TDI 150 ch : attention, derrière cette appellation se cachent en vérité deux versions différentes... En effet, installé sur les A3 III et Golf 7 il s'agit d'un tout nouveau bloc dont l'agrément est encore supérieur au 140 à rampe commune. En revanche, il existe aussi dans sa version plus ancienne (140) dont la puissance a été amenée à 150 chevaux (ex : sur l'Audi A4 de 2007 à partir de 2014). Il est donc moins moderne que le tout nouveau TDI 150 ch. Audi trouble donc un peu les cartes en proposant deux moteurs sous la même appellation.
  • 2.0 TDI 163 : faisant penser au HDI 163 et au 2.0 d 163 ch de BMW sur les versions EfficientDynamics, ce moteur a pour rôle de jouer les écologique. Il est en effet décliné sous l'appellation Ultra qui designe les moteurs écolos de la marque. Il est arrivé bien après les 170 et 140.
  • 2.0 TDI 170/177 : il s'agissait de la version la plus puissante de ce bloc jusqu'au début des années 2010. Il équipait le haut de gamme des "petits" modèles du groupe VW. Sur les gammes supérieures c'est le 3.0 TDI qui s'occupe de ça (mais aussi le 2.7 TDI).
  • 2.0 TDI 184 ch : il a remplacé le 177 chevaux et s'aligne sur d'autres moteurs comme celui de BMW qui propose aussi 184 ch (mais qui lui, peut grimper jusqu'à 204 chevaux sur les versions 23d).
  • 2.0 TDI 190 ch : il sert notamment pour les versions Ultra des Audi. En fait, il s'agit d'une énième évolution des 2.0 TDI qui était auparavant poussée à 184 ch.
  • 2.0 TDI 240 ch : doté de deux turbos, il envoie très fort puisqu'à sa sortie c'est le 2.0 diesel le plus puissant du marché.

Chez la concurrence, on retrouve le 2.0 d de BMW qui va de 116 à 218 ch, le 2.0 HDI/TDCI chez Ford/PSA dont l'étagement va de 90 à 180 ch, le 2.0 CRDI chez Kia qui va de 110 à 184 pour la version à double turbo, le 2.0 dCi qui va de 130 à 180 ch (dernièrement un 1.6 dCi de 160 ch), le 2.0 JTD chez Alfa Romeo / Fiat / Lancia qui s'échelonne de 110 à 175 ch, le 2.0 CDTI qui va de 110 à 195 ch.

Agrément

Pour l'agrément de ce bloc moteur il faut bien distinguer les deux générations de 2.0 TDI à savoir les injecteurs pompe et les common rail.
En effet Vw a décidé d'abandonner la technologie injecteur pompe pour faire comme l'ensemble de ses concurrents, à savoir la rampe commune qui permet de réduire le bruit et d'augmenter la souplesse moteur (écologiquement parlant c'est aussi un peu mieux). Privilégiez donc les modèles sortis après 2008 car les premières versions sont pénalisés par des à coups de fonctionnement.

De plus, notons l'arrivée d'un bloc 2.0 TDI qui existe en 150 et 184/190 chevaux. Il gagne encore en agrément en diminuant encore un peu plus les vibrations/bruit. Le 240 à double turbo atteint toutefois une certaine limite puisqu'il n'est pas aussi agréable que les équivalents de même puissance en 3.0 litres (et donc 6 cylindres).

La fiabilité

Le 2.0 litres TDI n'est pas exempt de tout soucis surtout avant sa commercialisation en version "rampe commune". Le problème le plus gênant concerne le 2.0 TDI 140 ch avant 2005 dont la culasse poreuse provoque la rupture du joint de culasse Le symptôme est une consommation d'eau.
De plus le volant moteur bi-masse et le débitmètre sont souvent mis en cause... Les versions 110, 120, 150 et 170/177/184 ch semblent moins affectées.

La dernière génération de ce 2.0 TDI, inaugurée en 2012, fait pour le moment un bon parcours. Mais cela reste à être véritablement confirmé.

Statistiques fiabilité 2.0 tdi 170 appuyées sur les 416 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 416 avis dont la description du modéle contient le(s) terme(s) suivant(s) : 2.0 tdi 170.)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
9/416 25/416 0/416 50/416 14/416 16/416
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
70/416 39/416 3/416 30/416 8/416 6/416
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
2/416 5/416 0/416 6/416 1/416 0/416
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
4/416 2/416 13/416 5/416 5/416
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
6/416 27/416 54/416 8/416 17/416 8/416
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
4/416 26/416 7/416 8/416
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
3/416 0/416 5/416 1/416 2/416
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
4/416 1/416 4/416 2/416 3/416

Avis 2.0 tdi 170

Avis postés des 5 derniers mois dans la section "essais auto" du site à propos du 2.0 tdi 170.

A6 2.0 tdi 170 (témoignages)

2.0 tdi 170 ch boîte multitronic. 2009. s line. jantes 18
12/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
(Avis du 2019-10-25 21:05:23)


Qualités : Confortable. Agréable à conduire

Défauts : Beaucoup de pannes anormales ( échangeur intercooler percé, problème connu de conception axe de pompe à huile, qui entraîne manque d'huile et défaillance turbo et pompe à vide). Grosses pannes coûteuses.

Consommation moyenne : 7,5l

Problèmes rencontrés : Capteur de recul, feu led arrière , turbo, pompe à huile, sonde lambda , intercooler percé.

Note : 12/20




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2.0 tdi 170 ch
18/20

Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route
(Avis du 2019-08-04 04:51:10)


Qualités : véhicule puissant et économique pour son gabarit, confortable peu importe la route !

Défauts : intérieur un peu "vieillot"

Consommation moyenne : 7.0 litres

Problèmes rencontrés :

Note : 18/20




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2.0 tdi 170 ch boite auto
18/20

Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route
(Avis du 2019-12-01 10:01:16)


Problèmes rencontrés : capteur de recul

Note : 18/20

Prix assurance : 450 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : NC) (Bonus/Malus : 50)




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Tous les autres avis sur : A6 2.0 tdi 170 >>

Statistiques fiabilité A6 2.0 tdi 170 appuyées sur les 8 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 8 avis A6 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+tdi+170")

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
0/8 0/8 0/8 1/8 0/8 0/8
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
1/8 2/8 1/8 0/8 0/8 0/8
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/8 0/8 0/8 0/8 0/8 0/8
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/8 0/8 0/8 0/8 1/8
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/8 0/8 2/8 0/8 0/8 0/8
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/8 0/8 0/8 0/8
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/8 0/8 0/8 0/8 0/8
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/8 0/8 0/8 0/8 0/8

OCTAVIA 2.0 tdi 170 (témoignages)

2.0 tdi 170 ch octavia rs cr. bm. 135000km. 10/2009
15/20

Utilisation : 100% route
(Avis du 2019-08-31 07:32:50)


Qualités : Tenu de route, fiabilité, consommation

Défauts : Suspension très ferme, bruit moteur et aérodynamique dans l habitacle .

Consommation moyenne : 5.8 litres

Problèmes rencontrés : Vernis de l aileron et des emblèmes partis, aucun autre soucis.
Je ne l ai pas fais reprogrammé chez Skoda suite au scandale des fraudes à la pollution.
Révision avec huile standard « pas de long life »

Note : 15/20



Je ne l ai pas fait reprogrammer chez Skoda suite au scandale des fraudes à la pollution.
Révision avec huile standard « pas de long life »



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Tous les autres avis sur : Octavia 2.0 tdi 170 >>

Statistiques fiabilité Octavia 2.0 tdi 170 appuyées sur les 7 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 7 avis Octavia posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+tdi+170")

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
0/7 0/7 0/7 1/7 0/7 0/7
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
2/7 0/7 0/7 1/7 0/7 0/7
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/7 0/7 0/7 0/7 0/7 0/7
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/7 0/7 0/7 0/7 0/7
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/7 1/7 0/7 0/7 0/7 0/7
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/7 1/7 0/7 1/7
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
1/7 0/7 0/7 0/7 0/7
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/7 0/7 0/7 0/7 0/7

Q5 2.0 tdi 170 (témoignages)

2.0 tdi 170 ch q5 2 ambiente pack xenon boite méca. 138000 km
15/20

Utilisation : 100% route
(Avis du 2019-08-10 07:54:51)


Qualités : Voiture sûre et silencieuse,consommation trés raisonnable(6 à 7 litres au 100) agréable à conduire, confortable grand rayon de braquage,excellente tenue de route, moteur trés performant beaucoup de couple.
La coupe et le design beaucoup plus réussi que sur le Q5 2 (Comme pour l A5 de Walter da silva trop tôt parti.)

Défauts : Comme tous les diesels vanne egr et capteur pression du fap remplacé pris en charge 100% par Audi.
La pompe à eau à remplacer donc courroie de distribution à 138000km donné pour 180000km 300€ pris en charge par Audi(moitié des pièces H.T) reste 800€...
Le prix de la M.O 118 euros pour une Porsche ou une Lambo cela ce comprendrait mais pour une audi...

Consommation moyenne : 6 à 7litres

Problèmes rencontrés : Vanne EGR, pompe à eau...

Note : 15/20

Prix assurance : 800 euros/an (Assureur : Smacl ) (type de contrat : Tous risques ) (Bonus/Malus : 50)


Les moteurs diesel sont sobres et performants mais la fiabilité a baissé car la conception du moteur comme pour tous les diesels "écolo"du monde (low cost et asiatiques compris quoiqu en disent les anti germaniques)) n'est pas au point.Ayant encore une vielle audi tdi et ayant eu d autre audi et vokswagen tdi ayant franchis les 350000km sans trop de problème.
L'amende américaine du dieselgate et la marche à suivre imposé par les actionnaires n' excuse pas la politique commerciale du groupe qui délocalise et sous traite avec des fournisseurs de pièces"cheap" pour certaines bien ciblées depuis longtemps mais non corrigées en usine.
L ultra libéralisme et l obsolescence programmée aura raison de la longévité de nos biens de consommation.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par (2019-10-07 23:36:08) :
    هو النسبة العالية Q5 مشكل سيارة أود
    في استهلاك الزيت واحد لتر كل 600 كلم

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Tous les autres avis sur : Q5 2.0 tdi 170 >>

Statistiques fiabilité Q5 2.0 tdi 170 appuyées sur les 90 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 90 avis Q5 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+tdi+170")

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
5/90 6/90 0/90 6/90 3/90 6/90
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
5/90 12/90 1/90 17/90 0/90 0/90
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
1/90 4/90 0/90 2/90 0/90 0/90
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/90 1/90 4/90 0/90 0/90
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
1/90 10/90 11/90 2/90 1/90 2/90
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/90 7/90 0/90 0/90
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/90 0/90 0/90 0/90 0/90
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/90 0/90 0/90 0/90 0/90

SUPERB 2.0 tdi 170 (témoignages)

2.0 tdi 170 ch année 2012.100000km.finition elegance.bte dsg 6.
18/20

Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route
(Avis du 2019-12-03 01:16:04)


Qualités : Une habitabilité hors normes avec des options qui facilite le confort je voulais une voiture pour partir en vacance avec ma petite famille je n'ai pas été déçu 2 sièges auto pour mes filles 4 et 1 an et pas une ne touche le siège avec ces pieds alors que je mesure 1m80...le coffre n'est pas en reste après avoir mis une poussette sans difficulté grâce a son coffre double ouverture (une idée de génie)je peux encore allègrement mettre un bon nombre de bagages...
Conduite facile la boite dsg est véritable regal même en mode sport...super agréable a conduire et pas très gourmande

Défauts : Le défaut le plus embêtant est la visibilité de la lunette arrière un peu trop juste a mon goût mais aussi l'absence d'essui glace.
L'appuie coude centrale manque un peu de longueur pour être agréable.
Réservoir un peu juste pour une berline 60l manque 15 - 20 l
Manque Une prise usb sur le poste le disque dur c'est sympa mais rien ne vaut une bonne clé usb

Consommation moyenne : 6.9/100km

Problèmes rencontrés : Pour l'instant rien a signaler

Note : 18/20

Prix assurance : 650 euros/an (Assureur : Direct) (type de contrat : Tout risque) (Bonus/Malus : 38)




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2.0 tdi 170 ch
16/20

Utilisation : 50% ville - 50% route
(Avis du 2019-07-20 16:22:11)


Problèmes rencontrés : Échange vanne EGR à 174000 km. Sinon excellente voiture pour ma part.

Note : 16/20




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Tous les autres avis sur : Superb 2.0 tdi 170 >>

Statistiques fiabilité Superb 2.0 tdi 170 appuyées sur les 35 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 35 avis Superb posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+tdi+170")

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
0/35 1/35 0/35 5/35 0/35 1/35
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
1/35 1/35 0/35 2/35 0/35 0/35
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/35 0/35 0/35 0/35 0/35 0/35
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/35 0/35 0/35 0/35 1/35
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/35 0/35 3/35 2/35 3/35 0/35
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/35 1/35 0/35 0/35
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/35 0/35 1/35 0/35 0/35
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
1/35 0/35 1/35 1/35 0/35

Performances 2.0 tdi

Modèle Cylindrée Couple 0 à 100 Vitesse Maxi Boîte
Touran 2.0 tdi 170 ch 2010-2015 4 cyl. 1968 cc 350 Nm 8.7 s 210 km/h Auto 6
Toledo 2.0 tdi 170 ch 2008 4 cyl. 1968 cc 350 Nm 8.8 s 210 km/h Auto 6
Altea 2.0 tdi 170 ch 2004-2015 4 cyl. 1986 cc 350 Nm 8.8 s 210 km/h Méca 6
A3 2.0 tdi 170 ch 2011 4 cyl. 1968 cc 350 Nm 7.4 s 225 km/h Auto 6
Octavia 2.0 tdi 170 ch 2004-2012 4 cyl. 1968 cc 350 Nm 8.2 s 230 km/h Méca 6
Eos 2.0 tdi 170 ch 2006-2015 4 cyl. 1968 cc 350 Nm 8.6 s 220 km/h Méca 6
A4 2.0 tdi 170 ch 2008-2015 4 cyl. 1968 cc 350 Nm 8.2 s 226 km/h Méca 6
Superb 2.0 tdi 170 ch 2008-2015 4 cyl. 1968 cc 350 Nm 9.2 s 217 km/h Auto 6
A5 sportback 2.0 TDI 170 ch 2009-2016 4 cyl. 1968 cc 400 Nm 8.5 s 238 km/h Méca 6
A5 2.0 tdi 170 ch 2009-2016 4 cyl. 1968 cc 350 Nm 8.2 s 230 km/h Méca 6
Yeti 2.0 tdi 170 ch 2009-2017 4 cyl. 1968 cc 350 Nm 8.5 s 200 km/h Méca 6
A6 2.0 tdi 170 ch 2004-2010 4 cyl. 1968 cc 350 Nm 8.8 s 229 km/h Méca 6
Golf 2.0 tdi 170 ch 2005-2013 4 cyl. 1968 cc 350 Nm 8 s 223 km/h Méca 6
Q5 2.0 tdi 170 ch 2008-2017 4 cyl. 1968 cc 350 Nm 9.6 s 201 km/h Auto 7
Passat cc 2.0 tdi 170 ch 2008-2016 4 cyl. 1968 cc 350 Nm 8.4 s 220 km/h Auto 6
Tt 2.0 tdi 170 ch 2006-2014 4 cyl. 1968 cc 350 Nm 7.4 s 228 km/h Méca 6
Passat 2.0 tdi 170 ch 2010-2014 4 cyl. 1968 cc 350 Nm 8.4 s 220 km/h Auto 6
Alhambra 2.0 tdi 170 ch 2010 4 cyl. 1968 cc 350 Nm 9.3 s 210 km/h Méca 6
Scirocco 2.0 tdi 170 ch 2008-2017 4 cyl. 1968 cc 350 Nm 8 s 220 km/h Auto 6
Altea freetrack 2.0 tdi 170 ch 2011 4 cyl. 1968 cc 350 Nm 8.6 s 210 km/h Méca 6
Sharan 2.0 tdi 170 ch 2010 4 cyl. 1968 cc 350 Nm 9.6 s 210 km/h Auto 6
Exeo 2.0 tdi 170 ch 2008-2013 4 cyl. 1968 cc 350 Nm 8.3 s 227 km/h Méca 6
Tiguan 2.0 tdi 170 ch 2007-2015 4 cyl. 1968 cc 350 Nm 8.7 s 203 km/h Méca 6
Leon 2.0 tdi 170 ch 2005-2012 4 cyl. 1968 cc 350 Nm 7.9 s 215 km/h Auto 6

Pensez-vous que les parisiens conduisent mieux que les provinciaux ?

Oui, il n'y a pas à en douter les parisiens conduisent mieux Non, il n'y a pas de différence Non, les parisiens conduisent moins bien car ils ne connaissent que les bouchons

Mon point de vue / Information complémentaire :
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